Aforo Vehicular

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO – P.A.P INGENIERIA CIVIL

“UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO” “FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA” “ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL”

PRACTICA DE TRANSPORTES III

“AFORO VEHIVULAR”

DOCENTE

:

ED GUTIERREZ

ALUMNO

:

ESTRADA CAMACHO JORDY PAUL 010200720-F

CUSCO – PERU 2018 1

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO – P.A.P INGENIERIA CIVIL

Contenido INTRODUCCION .................................................................................................................................... 3

1.

OBJETIVOS ......................................................................................................................................... 3

2. 

OBJETIVO GENERAL.................................................................................................................... 3



OBJETIVO ESPECIFICO .............................................................................................................. 3

MARCO TEORICO ................................................................................................................................. 4

3. 

DEFINICION ........................................................................................................................................ 4



IMPORTANCIA .................................................................................................................................... 4



TIPOS DE AFOROS VEHICULARES .............................................................................................. 4



3..1.

METODO MANUAL .................................................................................................................... 4

3..2.

METODO AUTOMATICO .......................................................................................................... 5

3..3.

METODO MOVILES ................................................................................................................... 5

3..4.

METODO FOTOGRAFICO ........................................................................................................ 6

ESTACIONES DE AFORO ................................................................................................................ 6 3..1.

ESTACIONES PERMANENTES .............................................................................................. 6

3..2.

ESTACIONES DE CONTROL................................................................................................... 7

3..3.

ESTACION DE COBERTURA .................................................................................................. 7

4.

CONCLUSIONES.................................................................................................................................... 8

5.

BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................................ 8

6.

ANEXOS ................................................................................................................................................... 8

2

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO – P.A.P INGENIERIA CIVIL

1. INTRODUCCION

El aforo vehicular o conteo de vehículos es un estudio importante para analizar el volumen de vehículos que transitan por una vía. Y de acuerdo con estos estudios se puedan realizar los proyectos.

Los vehículos que son contados en la vía deben ser proyectados para así hacer un diseño mas acorde a la población futura que transitara por esta vía y su serviciabilidad cumpla con todas las expectativas.

2. OBJETIVOS 

OBJETIVO GENERAL



El objetivo general es conocer la importancia de un aforo vehicular o también conocido como conteo vehicular.



OBJETIVO ESPECIFICO



Conocer la definición de un conteo vehicular o aforo vehicular.



Conocer la forma correcta de realizar este estudio.



Conocer los formatos que maneja el MTC para poder realizar este estudio.

3

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO – P.A.P INGENIERIA CIVIL

3. MARCO TEORICO 

DEFINICION

Un aforo vehicular es el conteo de vehículos. Esta muestra el volumen de vehículos que pasan en un punto en ambas direcciones en un periodo de tiempo determinado, su objetivo principal es cuantificar el número de vehículos que cruzan esta zona, sección de camino o intersección, o donde se valla a realizar el estudio. 

IMPORTANCIA

Es importante realizar un aforo vehicular para saber la cantidad de vehículos que pasan por ese punto, o tramo de carretera y poder proyectar el estudio a futuro y desarrollar un proyecto capaz de soportar dicha cantidad de vehículos en un futuro. 

TIPOS DE AFOROS VEHICULARES

3..1. METODO MANUAL

Este tipo de conteo es el más costoso por el uso de personal en campo. Es un conteo manual es un método para obtener datos de volumen de trafico a través del uso de personal de campo conocidos como aforadores la efectividad de este tipo de aforo es mayor ya que el personal distingue los tipos de vehículos que circular por esta via

4

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO – P.A.P INGENIERIA CIVIL

3..2. METODO AUTOMATICO

En este tipo de aforador se usan mecanismos automaticos que detectan el paso de vehículos a los cuales cuentan y almacenan. Los equipos mas usados para este tipo de aforacion son: 

Neumaticos: conformado por un captador formado por un tubo de goma colocado transversalmente sobre la calzada y un detector compuesto por una mentada formada por 2 laminas metálicas que entran en contacto cada vez que un vehículo la pisa.



Detectores de lazo o bucle, basados en la inducción electromagnética e incluso detectores basados en ondas de choque.

3..3. METODO MOVILES

Se puede tomar la cuantificación en un tramo con el uso de otro vehículo en movimiento e integrado con la corriente del trafico La intensidad horario empleando este método viene determinada por

Para que sean datos mas realistas el valor de T no debe ser muy elevad 5

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO – P.A.P INGENIERIA CIVIL

3..4. METODO FOTOGRAFICO

Se basan en contron aéreo de la circulación, aprovechando los medios que se dispone para la vigilancia de un trafico. Este tipo de aforo es muy en la implementación de los equipos, hasta puede llegar a usarse helicópteros para su conteo.



ESTACIONES DE AFORO

para realizar una correcta y completa medida de las constantes vitales del tráfico a IO largo y ancho de la red viaria, se recurre al establecimiento de una serie de estaciones dedicadas al aforo de vehículos y situadas en puntos estratégicos previamente escogidos.

3..1. ESTACIONES PERMANENTES

Este tipo de estaciones realiza un aforo continuo por medio de un contador automático, conociéndose de esta forma la intensidad de cada una de las horas durante todo un año. Gracias a las medidas proporcionadas por las estaciones permanentes pueden estimarse los ciclos y fluctuaciones del tráfico -diario, 6

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO – P.A.P INGENIERIA CIVIL

semanal y anual- asi como obtener tendencias de evolución a largo plazo. Este tipo de estaciones, cuyo número es de 200 en nuestro país, deben situarse en todos los tipos de carreteras representativos de la red.

3..2. ESTACIONES DE CONTROL

Tienen por Objeto la detección de las variaciones diarias, semanales y anuales que se producen en la intensidad del tráfico. Se subdividen en primarias y secundarias, según sea el periodo de aforo empleado.

3..3. ESTACION DE COBERTURA Su finalidad es la estimación de la IMD a partir de un único aforo anual como minimo y de duración no superior a las 24 horas. Es recomendable realizar dos aforos anuales. Debe colocarse al menos una estación de cobertura en cada tramo de carretera en el que se suponga constante la intensidad de tráfico.

7

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO – P.A.P INGENIERIA CIVIL

4. CONCLUSIONES 

Los aforos vehiculares son muy importantes para analizar una vía, y con estos datos poder hacer una buena propuesta de proyecto a futuro.



Existen muchas formas de aforos, pero la más usada es los conteos vehiculares manuales con personal en campo por la falta de tecnología con la cual no se cuenta.



Los tipos de aforo fotográfico generalmente se usan en las ciudades donde mayor volumen de transito pasan.



Las horas puntas son donde el mayor numero de vehículos pasan un mayor volumen de tránsito.



El aforo manual es de mejor confiabilidad a uno fotográfico ya que el personal de campo puede distinguir bien el tipo de vehículo que pasa por la zona.

5. BIBLIOGRAFIA 

https://www.mtc.gob.pe/estadisticas/files/estudios/01_Resumen_Ejecutivo_EOD.p df



http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_70.pdf



http://www.monografias.com/trabajos93/aforo-vehicular-ingenieria-transito/aforovehicular-ingenieria-transito2.shtml



http://www.amdemexico.com.mx/aforos-vehiculares.php



https://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/01020106.pdf



https://www.vbook.pub.com/doc/224727862/Contenido-de-Aforo-Vehicular



https://prezi.com/6radno-5_7jf/metodos-de-aforo-vehicular/

6. ANEXOS

8