Bukuu Panduan Siswa 777d_part 1

PT. Trakindo Utama Training Center Cileungsi

Next Step Ahead for Human Resources Development

Training Center Cileungsi Jl. Raya Narogong KM. 19 Cileungsi – Bogor 16820 Phone: +62218233361 Fax: +62218233360

1

Trakindo Utama Training Center Service Technician Module 777D Off Highway Truck

Diterbitkan oleh Training Center Cileungsi, PT Trakindo Utama Jl. Narogong Raya Km. 19 Cileungsi Kab. Bogor 16820 Indonesia August, 2007

Ucapan Terima Kasih Terimakasih kepada semua fihak untuk kontribusi yang telah diberikan untuk program ini, khususnya: • Para staf dan Instructor Training Center Dept. Trakindo Utama, Indonesia • Caterpillar Inc USA

Training Center Cileungsi

Training Center Cileungsi

777D Off Highway Truck

PENJELASAN MODUL Judul Modul 777D Off Highway Truck

Uraian Modul Setelah mengikuti pembelajaran ini para peserta diharapkan dapat: 1. mengenali komponen dan lokasi pada engine, power train, steering, hoist, air system dan brake 2. mampu menjelaskan cara kerja setiap komponen pada system 3. dapat menelusuri aliran oli pada schematic

Pra-Syarat Module berikut ini merupakan prasyarat yang harus diikuti sebelum pelaksanaan dari modul ini: • • • •

Basic mechanic Engine aplication Basic hydraulic Basic power train

Pembelajaran & Pengembangan Untuk memudahkan penyampaian modul ini, siswa perlu dilengkapi dengan dokumen pendukung berupa publikasi resmi dari PT Trakindo Utama, tempat kerja yang relevan atau simulasi lingkungan kerja dan peralatan untuk pengembangan/ mempraktekkan ketrampilan tersebut.

Referensi yang di perlukan • • • • •

Buku panduan siswa 777D Off Highway Truck Buku latihan dan praktek 777D Off Highway Truck Service manual RENR3330 Operation and Maintenance Manual SEBU7261 Parts Manual SEBP3016

Sumber Referensi • Training Center PT Trakindo Utama

Training Aid yang diperlukan • • • •

Video projector Machine 777D Tool box Gauges

Metode Penilaian Kelas dan Practical

Training Center Cileungsi

A

777D Off Highway Truck Untuk memberikan hasil kerja yang memuaskan dari modul ini, anda harus menunjukkan bahwa anda sudah mampu dalam semua materi pelajaran. Sebagai konsekwensinya, setiap hasil pekerjaan dan penilaian akan menjadi ukuran dari penilaian modul tersebut. Dalam modul ini, anda diharuskan untuk berpartisipasi di dalam kelas dan tempat kerja.

Hasil Pembelajaran :

• • • • • • • • • • • • •

Training Center Cileungsi

Mampu menjelaskan system operation & melakukan testing adjusting pada engine 3508. Mampu melakukan troubleshooting pada engine. Mampu mengaplikasikan prinsip keselamatan & kesehatan prosedur kerja saat bekerja pada engine. Mampu menjelaskan system operation & melakukan testing adjusting pada semua system 777D. Mampu membaca hydraulic schematic untuk machine 777D. Mampu mengakses informasi mengenai system pada 777D dengan menggunakan diagnostic tools (ET). Mampu melakukan troubleshooting pada semua system. Mampu mengaplikasikan prinsip keselamatan & kesehatan prosedur kerja saat bekerja pada semua system. Mampu menjelaskan system operation & melakukan testing adjusting pada electronic system 777D. Mampu melakukan troubleshooting pada electronic system 777D. Mampu membaca electronic schematic untuk machine 777D. Mampu mengaplikasikan prinsip keselamatan & kesehatan prosedur kerja saat bekerja pada electronic system. Mampu melakukan prosedur monitoring, diagnostic, kalibrasi & programming menggunakan ET.

B

777D Off Highway Truck

DAFTAR I SI Halaman TOPIK 1 : PENDAHULUAN Pendahuluan ....................................................................................................... Perawatan .................................................................................................................. Operator Station ......................................................................................................... Caterpillar Monitoring System .................................................................................... Truck Payload Measurement System........................................................................

1 6 43 53 77

TOPIK 2 : ENGINE Engine ................................................................................................................. Engine Electronic Control System ...................................................................... Jacket Water Cooling System............................................................................. Aftercooler Cooling System ................................................................................ Lubrication System ............................................................................................. Fuel System ........................................................................................................ Air Induction dan Exhaust System ............................................................................

81 87 108 113 117 122 148

TOPIK 3 : POWER TRAIN Power Train.......................................................................................................... Torque Converter........................................................................................................ Transmission dan Transfer Gear ............................................................................... Transmission/Chassis Electronic Control System..................................................

135 139 159 179

TOPIK 4 : STEERING SYSTEM Steering System...................................................................................................

195

TOPIK 5 : HOIST SYSTEM Hoist System ........................................................................................................

217

TOPIK 6 : AIR SYSTEM dan BRAKE Udara dan Brake.................................................................................................. Brake Electronic Control ...................................................................................... ARC (Automatic Retarder Control) ...................................................................... TCS (Traction Control System)............................................................................

243 294 298 303

KESIMPULAN Kesimpulan .......................................................................................................... Daftar Gambar .....................................................................................................

CATATAN .............................................................................................................................

Training Center Cileungsi

I

313 315

777D Off Highway Truck

Training Center Cileungsi

II

777D Off Highway Truck

TOPIK 1 PENDAHULUAN

PENDAHULUAN •

Fuel tank

Fuel tank pada 777D Truck terletak pada sisi kanan truck. •

Front brake option

Pada 777D Truck standar memiliki front caliper disc brake. Pendinginan oli untuk front brake juga pilihan. Kedua tipe brake akan dibahas dalam buku ini •

Keistimewaan dan pengembangan

Beberapa keistimewaan dan pengembangan pada 777D adalah sbb: o Cabin o Dua ECM Transmission/Chassis dan Brake o Pressure compensated steering system o Electronic control hoist •

Spesifikasi umum

Beberapa spesifikasi pada 777D Truck adalah: o SN : AGC sebelumnya 3PR o Berat kosong : 80160 kg (176722 lbs) o Kapasitas angkut : 90,9 metric tons (100 tons) o Gross Machine Weight (GMW) : 161028 kg (355000 lbs) o Panjang : 9,78 m (32,1 ft) Training Center Cileungsi

1

777D Off Highway Truck o o o o

Lebar : 5,53 m (18,2 ft) Tinggi 5,00 m (16,4 ft) Tinggi dump body naik : 9,95 m (32,7 ft) Kecepatan maksimum machine pada rpm engine 1900 : 63,7 km/h (39,5 mph)

Training Center Cileungsi

2

777D Off Highway Truck

•

Hydraulic tank mencakup ¾ Hoist, brake dan torque converter hydraulic tank ¾ Transmission hydraulic tank

Pada gambar di atas terlihat sisi kiri dari 777D Truck. Terlihat hydraulic tank. Hydraulic tank terdiri dari dua bagian yang terpisah yaitu bagian depan untuk hoist, brake dan torque converter, dan bagian belakang untuk transmission. •

Service/retarder air tank, front brake master cylinder dan brake makeup tank

Service retarder air tank, front brake master cylinder, dan brake oil makeup tank berada di atas hydraulic tank. •

Transmission/Chassis Electronic Control System

Generasi kedua pada Electronic Programmable Transmission Control (EPTC II) telah diganti dengan Transmission/Chassis Electronic Control Module (ECM) yang bekerja sama seperti EPTC II ditambah dengan hoist dan beberapa fungsi lainya. •

Brake Electronic Control System

Automatic Retarder Control (ARC) dan Traction Control System (TCS) control module telah diganti dengan satu brake system ECM. Brake system ECM mengontrol kedua fungsi ARC dan TCS. TCS kini terhubung melalui CAT Data Link dan Electronic Technician (ET) service tool bisa digunakan untuk melakukan diagnostic pada TCS.

Training Center Cileungsi

3

777D Off Highway Truck

•

Folded-core radiator

Terlihat gambar depan 777D Truck. 777D Truck menggunakan folded-core radiator. Folded-core radiator memberikan kemudahan dalam perbaikan atau penggantian tiap-tiap core.

Training Center Cileungsi

4

777D Off Highway Truck

•

Pilihan untuk dump body ¾ 12 degree flat floor ¾ Dual-slope

Terlihat belakang 777D Truck. Dua pilihan untuk dump body tersedia: A 12 degree flat floor menyediakan keseragaman dumping, penyimpanan muatan yang lebih baik dan grafitasi tengah yang rendah. A dual-slope dengan “V” bottom main floor untuk mengurangi kejutan saat loading, memposisikan muatan ditengah-tengah dan mengurangi tumpahan. Semua permukaan dalam yang bisa aus dibuat dari baja dengan kekerasan 400 Brinell. Semua bagian body liner juga terbuat dari baja dengan kekersan 400 Brinell. Bagian luar body terbuat dari baja dengan kekuatan 6205 bar (90000 psi). •

Rear suspension cylinder

Rear suspension cylinder akan meredam kejutan dan puntiran yang dapat dirasakan oleh main frame.

Training Center Cileungsi

5

777D Off Highway Truck

PERAWATAN •

Baca Operation and Maintenance Manual

Sebelum mengoperasikan Truck, bacalah Operation and Maintenance Manual dengan seksama untuk informasi keselamatan, perawatan dan cara pengoperasian. Tanda-tanda peringatan keselamatan tersedia pada manual dan pada Truck. Pastikan anda mengerti semua simbol-simbol sebelum mengoperasikan Truck. Langkah pertama yang harus dilakukan adalah dengan pemeriksaan keliling. Lihat daerah di sekeliling Truck, periksa baut-baut dari kendor dan hilang, periksa kotoran pada radiator, periksa dari kebocoran fuel atau oli. Juga periksa jika ada indikasi keretakkan pada daerah-daerah yang sering mengalami stress dimana ditunjukkan pada buku Operation and Maintenance Manual.

Training Center Cileungsi

6

777D Off Highway Truck

•

Perawatan 10 jam atau harian

Ada beberapa item yang harus diperiksa setiap 10 jam atau harian secara rutin yaitu: o Periksa baut-baut yang kendor atau hilang, kebocoran fuel atau oli, kotoran pada radiator, dan keretakkan pada frame dan body pad o Kondisi dan tekanan ban o Nut untuk wheel o Primary fuel filter o Breather pada rear axle o Oli transmisi o Brake cylinder dan breather o Fan belt o Oli steering o Battery o Level cairan untuk windshield washer o Back-up alarm o Seat belt o Suspension cylinder o Level fuel dan kelembaban o Oli hoist, converter dan brake o Kelembaban tanki udara o Radiator o Ether cylinder o Engine crankcase oil o Air filter dan precleaner o Filter udara cabin o Scondary steering o Brake

Training Center Cileungsi

7

777D Off Highway Truck

1

2

1. Front wheel bearing magnetic inspection plug o Periksa secara rutin setiap seminggu sekali Level oli pada front wheel bearing dapat diperiksa dengan cara membuka plug (1) yang berada di tengah wheel bearing cover. Level oli harus rata dengan bagian bawah lubang plug. Lakukan pemeriksaan fill plug dari partikel logam secara mingguan. 2. Front wheel bearing drain plug Jika terdapat partikel logam ditemukan, lepas wheel cover dan periksa bearing dari keausan. Oli dapat di-drain dengan membuka drain plug (2) Penggantian interval oli untuk front wheel bearing adalah setiap 500 jam. •

Gunakan hanya oil TDTO

Gunakan hanya Transmission Drive Train Oil (TDTO) dengan spesifikasi (TO-4) atau yang terbaru. TDTO TO-4 memberikan peningkatan kemampuan dalam pelumasan bearing. •

Kekerasan/inflasi ban

Periksa tekanan kekerasan ban. Mengoperasikan Truck dengan tekanan ban yang salah dapat menimbulkan kenaikan temperatur di dalam ban dan mempercepat keausan ban. CATATAN: Hati-hati dengan adanya kandungan oli saat melakukan inspeksi, maintenance, testing, adjusting dan perbaikan pada machine. Siapkan tempat penampungan oli sebelum membuka suatu komponen yang terkandung oli di dalamnya. Lihat pada ” Tools and Shop Products Guide” (form NENG2500)

Training Center Cileungsi

8

777D Off Highway Truck untuk peralatan penanganan dan penampungan fluida pada machine Caterpillar. Tangani permasalahan oli sesuai dengan peraturan setempat .

Training Center Cileungsi

9

777D Off Highway Truck

•

Front suspension cylinder charge

Periksa front cylinder suspension dari kebocoran atau kerusakan. Periksa kondisi pengisian dari front suspension cylinder saat Truck kosong dan berada di tempat yang rata. Ukur ketinggian pengisian dari suspension cylinder dan bandingkan ukurannya dengan ukuran pada saat pengisian terakhir. Lakukan pengisian ulang dengan oli dan nitrogen jika diperlukan. • •

Grease outlet fitting Grease supply fitting (panah)

Grease outlet fitting berada pasa salah satu sisi dari masing-masing front suspension cylinder. Grease supply fitting (panah) berada di bagian yang berlawanan dengan grease outlet fitting pada suspension cylinder. Jangan memasang grease outlet fitting pada lokasi grease fill. Memasang grease outlet fitting pada lokasi grease fill akan membuat pelumasan pada cylinder tidak benar. •

Pastikan grease mengalir keluar dari outlet fitting

Pastikan grease mengalir keluar dari outlet fitting untuk meyakinkan jika suspension cylinder telah terlumasi dan tidak mengalami kelebihan tekanan karena penyumbatan pada outlet fitting. CATATAN INSTRUKTUR: Untuk penjelasan lebih lanjut mengenai service pada suspension cylinder system, lihat pada Special Instruction ”Suspension Cylinder Servicing” (Form SEHS9411) dan Technical Instruction Module ”769C – 793B Off-highway Truck—Suspension System” (Form SEGV2599).

Training Center Cileungsi

10

777D Off Highway Truck

2 1

3

1. Brake lining o Inspeksi dari keausan Inspeksi brake lining (1) dari keausan. Ketebalan brake lining (tidak termasuk carrier) tidak boleh kurang dari 3,15 mm (0,125).ukur kedua lining karena salah satu lining bisa mengalami keausan yang lebih banyak dari lainya. 2. Brake carrier guide pin o Inspeksi celah 3. Brake disc Celah antara brake carrier guide pin (2) dan brake disc (3) tidak boleh kurang dari 1,5 mm (0,06 ± 0,02 in).

Training Center Cileungsi

11

777D Off Highway Truck

1 2

1. Primary fuel filter (screen) Primary fuel filter (screen) (1) berada di bagian engine sebelah kanan. Inspeksi kondisi screen secara rutin. Kebuntuan pada screen dapat menyebabkan engine low power atau tidak bisa start. 2. Engine oil level low switch Engine oil level switch (2) memberikan input signal ke Engine ECM. Engine ECM memberikan input signal ke Caterpillar Monitoring System, dimana akan memperingatkan operator jika oil level low dan tidak aman untuk mengoperasikan Truck. Mengoperasikan Truck dengan low engine oil dapat menyebabkan kerusakan engine. Peringatan ENGINE OIL LEVEL LOW termasuk kategori peringatan 2 atau 3.

Training Center Cileungsi

12

777D Off Highway Truck

•

Jaket water coolant S.O.S tap

Contoh untuk jaket water coolant dapat diambil pada Schedule Oil Sampling (S.O.S) coolant analysis tap (panah). Tap berada di belakang jaket water pump di sebelah kanan engine.

Training Center Cileungsi

13

777D Off Highway Truck

2 3 1

1. Transmission charging filter Transmission charging system berada di belakang ban sebelah kanan depan (1). 2. Transmission oil S.O.S tap Transmission oil sample dapat diambil pada Schedule Oil Sampling (S.O.S) tap (2). 3. Transmission oil filter bypass switch Oil filter bypass switch (3) berada di atas filter. Oil filter bypass switch memberikan input signal ke Caterpilar Monitoring System, dimana akan memperingatkan operator jika filter tersumbat.

Training Center Cileungsi

14

777D Off Highway Truck

4

3

1

5

2

Fuel tank Fuel tank berada di sebelah kanan Truck 1. Fuel level sight gauge Fuel level sight gauge (1) digunakan untuk memeriksa level fuel saat melakukan inspeksi keliling. •

Fuel level sender

Fuel level sender berada di fuel level sight gauge. Fuel level sender memberikan input signal ke Caterpillar Monitoring System, dimana akan memberitahu operator status fuel level. 2. Condensation drain valve Buka drain valve (2) untuk membuang kondensasi dari fuel tank. 3. Fuel tank breather 4. Fuel cap vent Inspeksi kondisi fuel tank breather (3) dan fuel cap vent (4) secara rutin. 5. Quick service fuel fill connector Fuel bisa ditambahkan melalui quick service fuel fill connector (5). •

Informasi fuel

Training Center Cileungsi

15

777D Off Highway Truck Prosentase kandungan sulfur di dalam fuel akan mempengaruhi anjuran penggunaan engine oil. Di bawah ini beberapa anjuran penggunaan oli terhadap sulfur pada fuel: 1. Gunakan API CH-4 performance oil 2. Fuel dengan sulfur di bawah 0.5%, beberapa API CH-4 oil memiliki cukup Total Base Number (TBN) untuk acid netralization. 3. Untuk fuel dengan sulfur di atas 0,5%, TBN oli baru harus minimum 10 kali fuel sulfur. 4. Saat 10 kali fuel sulfur melebihi TBN oli, percepat waktu penggantian oli ½ dari waktu penggantian normal.

Training Center Cileungsi

16

777D Off Highway Truck

2 1

•

Rear brake cylinder

Pada gambar terlihat rear brake cylinder. Rear brake cylinder berada di sebelah kanan bagian dalam frame dekat transmission group. Front brake cylinder berada di balik hydraulic tank group. 1. Brake cylinder breather Inspeksi kondisi breather (1) pada brake cylinder. Oli tidak boleh bocor dari breather. Jika oli bocor dari breather mengindikasikan kalau oil piston seal pada brake cylinder perlu diganti. Jika terdapat udara yang mengalir keluar dari breather saat melakukan pengereman mengindikasikan brake cylinder air piston seal perlu diganti. 2. Brake over stroke switch Jika terdapat udara di dalam system atau kekurangan oli dari cylinder, piston pada cylinder akan overstroke dan menyebabkan indicator rod memanjang dan membuka kontak brake overstroke switch (2). Switch memberikan input signal ke Caterpillar Monitoring System, dimana akan memberitahu operator tentang kondisi service/retarder brake oil circuit. Jika terjadi overstroke, problem harus diperbaiki dan indicator rod harus ditekan ke dalam untuk mematikan warning. CATATAN: Front brake cylinder tidak memiliki overstroke switch.

Training Center Cileungsi

17

777D Off Highway Truck

1

2

•

Final drive

1. Final drive magnetic inspection plug Rear axle dilengkapi dengan planetary-type final drive. Putar final drive sampai posisi cover dan plug seperti pada gambar (15). Level oli final drive di periksa dan diisi dengan cara membuka magnetic plug (1). Oli harus se-level dengan bagian bawah dari lubang plug. Isi rear axle housing dengan oil sebelum mengisi oli final drive. Perlu waktu agar oli dapat mengalir ke seluruh bagian final drive. Kurang lebih selama 20 menit dengan oli dingin. 2. Drain plug Oli dapat di-drain dengan cara membuka drain plug (2). •

Periksa magnetic plug dari logam o Periksa secara mingguan

Magnetic plug seharusnya dibuka dan diperiksa secara mingguan dari partikel logam. Pada beberapa kondisi, pemeriksaan magnetic plug adalah satu-satunya cara untuk mengidentifikasi problem yang kemungkinan terjadi. •

Gunakan hanya oli TDTO

Gunakan hanya Transmission Drive Train Oil (TDTO) dengan spesifikasi TO-4 atau yang terbaru. TDTO TO-4 oil menyediakan: o Kemampuan menahan gesekan secara maksimum untuk gear. o Meningkatkan kemampuan pelumasan pada bearing. Jika terjadi kerusakan, lakukan flushing semua bagian axle setelah melakukan perbaikan.

Training Center Cileungsi

18

777D Off Highway Truck

PERHATIAN Rear axle mengunakan oli yang sama untuk differential dan kedua final drive. Jika final drive atau differentian mengalami kerusakan, komponen final drive yang lain juga harus diperiksa dari kontaminasi dan harus di-flushing. Jika ada bagian yang tidak ter-flushing setelah terjadi kerusakan kemungkinan kerusakan yang sama akan terulang lagi dalam waktu yang singkat.

Training Center Cileungsi

19

777D Off Highway Truck

2

1

1. Differential magnetic inspection plug Periksa level oli differential dengan cara membuka magnetic inspection plug (1). Oli harus se-level dengan bagian bawah dari pembukaan fill plug. •

Rear suspension cylinder

Inspeksi rear suspension cylinder dari bocor atau kerusakan struktur. Periksa kondisi pengisian pada rear suspension saat Truck kosong dan berada di tempat yang rata. Ukur ketinggian pengisian suspension cylinder, dan bandingkan dengan ukuran pada saat melakukan pengisian terakhir. Lakukan pengisian ulang jika diperlukan. 2. Rear axle breather Periksa kondisi rear axle breather (2) secara rutin. Breather mencegah kenaikan tekanan di dalam axle housing. Kelebihan tekanan di dalam axle housing dapat menyebabkan brake cooling oil bocor melalui Duo-Cone seal pada wheel brake assembly. CATATAN INSTRUKTUR: Untuk informasi lebih jelasnya mengenai service pada suspension system, lihat pada Special Instruction ” Suspension Cylinder Servicing” (Form SEHS9411) dan Technical Instruction Module ”769C – 793B Off-highway Truck—Suspension System” (Form SEGV2599).

Training Center Cileungsi

20

777D Off Highway Truck

•

Body up retaining pins (panah)

Body up retaining pin (panah) terletak di bagian bawah belakang dump body. Jika ingin melakukan suatu pekerjaan dengan dump body di atas, body up retaining pin harus dipasang pada lobang yang menghubungkan antara body dengan frame untuk menahan body agar tetap di atas.

PERINGATAN Jarak antara body dengan frame adalah nol saat dump body turun. Kesalahan dalam pemasangan body up pin dapat menyebabkan cedera atau kematian pada personel yang bekerja di area tersebut.

Training Center Cileungsi

21

777D Off Highway Truck

5

4 4

6

2

1

3

1. Transmission hydraulic tank Pada gambar (18) terlihat hydraulic tank (1). 2. Hoist, converter dan brake hydraulic tank Hoist, converter dan brake hydraulic tank (2). Kedua tank dilengkapi dengan oil level sight gauge. Level oli pada kedua tank harus terlebih dulu diperiksa dengan oli keadaan dingin dan engine mati. Level harus diperiksa kembali dengan oli keadaan panas dan engine running. 3. Lower sight gauge untuk level oli dengan cylinder posisi raise Lower sight gauge (3) pada hoist, converter dan brake hydraulic tank dapat digunakan untuk mengisi tanki saat hoist cylinder pada posisi RAISED. Saat hoist cylinder turun, level oli hydraulic akan bertambah. Setelah hoist cylinder turun, periksa level oli hydraulic tank pada upper sight gauge. 4. Hoist, converter dan brake tank breather 5. Transmission tank breather Periksa breather pada hydraulic tank (4) dan pada transmission oil tank (5) dari kebuntuan. •

Periksa hydraulic tank dan cap

Periksa kondisi dari kedua hydraulic tank fill cap vent secara berkala. 6. Service/retarder brake air tank drain valve

Training Center Cileungsi

22

777D Off Highway Truck

Service/retarder brake air tank berada di atas hydraulic tank. Drain kelembaban dari tanki setiap hari melalui drain valve (6). •

Prosedur mengisi tanki

Saat mengisi hydraulic tank setelah mengganti oli, isilah tanki sampai tanda FULL COLD pada sight gauge. Aktifkan engine manual shutdown switch (lihat Gambar 23) sehingga engine tidak akan hidup. Crank engine selama 15 detik. Level oli akan turun karena mengisi ke dalam system. Tambahkan lagi oli pada tanki untuk menaikan level pada tanda FULL COLD. Crank lagi engine selama 15 detik. Ulangi langkah ini sampai level oli stabil pada tanda FULL COLD. Matikan engine manual shutdown switch dan hidupkan engine. Panaskan hydraulic oil. Tambahkan oli pada tanki sampai mencapai tanda FULL WARM. •

Gunakan hanya oli TDTO

Pada kedua tanki, gunakan hanya Transmission Drive Train Oil (TDTO) dengan spesifikasi TO-4 atau yang terbaru. TDTO TO-4 oil: o Memberikan kemampuan mengatasi gesekan yang dibutuhkan oleh clutch disc pada transmission, torque converter dan brake. o Menaikan rimpull karena mengurangi slip o Menaikan kemampuan pengereman dengan mengurangi slip o Mengontrol getaran pengereman o Menyediakan kemampuan mengatasi gesekan secara maksimal pada gear.

PERHATIAN Kesalahan dalam melakukan pengisian pada hydraulic tank setelah megganti oli dapat menimbulkan kerusakan komponen.

Training Center Cileungsi

23

777D Off Highway Truck

2 4

1

4

3

1. Parking brake release filter 2. Torque converter charging filter Yang berada di depan hydraulic tank adalah parking brake release filter (1) dan torque converter charging filter (2). 3. Hoist, converter dan brake oil S.O.S tap Hoist, converter dan brake oil sample dapat diambil melalui Schedule Oil Sampling (S.O.S) tap (3). 4. Air dryer Air dryer (4) berada di balik ban kiri depan. Periksa dari percikan oli di sekitar air dryer. Percikan oli bisa mengindikasikan kalau terjadi problem pada air compressor.

Training Center Cileungsi

24

777D Off Highway Truck

3 1 2

2

• Engine oil filter 1. Engine oil pressure sensor • Oil filter restriction Engine oil filter berada di sebelah kiri engine. Engine lubrication system delengkapi dengan dua oil pressure sensor (1). Sensor berada pada masing-masing ujung filter base. Salah satu sensor mengukur tekanan oli sebelum filter. Dan yang lainya mengukur tekanan oil setelah filter (terlihat pada Gambar). Sensor memberikan input signal ke engine ECM. ECM memberikan input signal ke Caterpillar Monitoring Sytem, dimana akan menginformasikan operator tekanan oli engine. Kedua sensor ini menginformasikan operator jika engine oil filter tersumbat. 2. Trapped engine oil drain Oil filter base juga memiliki fitting (2) yang dapat digunakan untuk mengeluarkan engine oil yang terjebak di atas filter. Jangan mengisi oli melalui fitting ini karena oli yang tidak tersaring akan masuk ke dalam engine. Kontaminasi akan menimbulkan penyebab kerusakan pada engine. 3. Aftercooler coolant S.O.S tap Aftercooler coolant sample dapat diambil melalui Schedule Oil Sampling (S.O.S) coolant analysis tap (3). Tap berada di balik aftercooler water pump pada sebelah kiri depan engine.

PERHATIAN Saat mengganti engine oil filter, drain engine oil yang terjebak di atas oil filter melalui fitting (2) untuk mencegah tumpahan oli. Oli yang diisi melalui fitting akan langsung masuk ke galery tanpa melalui oil filter. Menambahkan oli ke

Training Center Cileungsi

25

777D Off Highway Truck dalam engine melalui fitting akan memberikan kontaminasi ke dalam system dan mengakibatkan kerusakan engine.

Training Center Cileungsi

26

777D Off Highway Truck

2

1

1

1. Engine oil S.O.S tap Engine oil sample dapat diambil melalui Schedule Oil Sampling (S.O.S) tap (1) yang berada di depan oil filter base. 2. Engine oil pressure sensor Pada Gambar juga terlihat engine oil pressure sensor (2) yang mengukur engine oil pressure sebelum filter.

Training Center Cileungsi

27

777D Off Highway Truck

2

1

1

• Scondary fuel filter 1. Fuel priming pump Scondary fuel filter dan fuel priming pump (1) berada di atas engine oil filter di sebelah kiri engine. Fuel priming pump digunakan untuk mengisi filter setelah penggantian. 2. Fuel filter bypass switch Fuel filter bypass switch (2) berada di filter base. Bypass switch memberikan input signal ke engine ECM. Engine ECM mengirimkan signal ke Caterpillar Monitoring System, dimana yang akan menginformasikan operator jika filter tersumbat. CATATAN: Jika fuel system memerlukan priming, kemungkinan perlu menutup fuel return line saat melakukan priming untuk mendorong fuel ke injector.

Training Center Cileungsi

28

777D Off Highway Truck

•

Manual engine shutdown switch (panah)

Sebelum naik ke atas truck, pastikan manual engine shutdown switch posisi ON. Jika perlu, switch dapat digunakan untuk mematikan engine dari bawah truck.

Training Center Cileungsi

29

777D Off Highway Truck

•

Inspeksi radiator

Saat menaiki tangga, pastikan untuk sekalian memeriksa kondisi radiator. Pastikan tidak ada kotoran atau material yang terjebak pada core radiator. •

Battery disconnect switch (panah)

Battery disconnect switch (panah) berada di bawah cover pada bumper depan dekat tangga sebelah kanan. Jika machine sedang diparkir untuk waktu yang lama (semalaman atau lebih) matikan disconnect switch dan lepaslah kuncinya.

Training Center Cileungsi

30

777D Off Highway Truck

•

Batteries

Batteries berada di platform kanan. Inspeksi battery connection dari karat atau kerusakan. Pastikan battery terminal bersih dan terlapisi dengan petroleum jelly. Inspeksi level electrolyte pada masing-masing cell, kecuali pada battery maintenance free. Jaga level pada bagian bawah tempat pengisian dengan air yang sudah disuling.

PERINGATAN Batteries mengeluarkan uap yang mudah terbakar yang dapat meledak dan mengakibatkan cidera. Hindarkan percikan api dari batteries. Karena uapnya dapat membuat ledakan. Jangan menghubungkan kabel antara kedua terminal atau menghubungkan keduanya pada machine. Jangan merokok saat memeriksa level battery electrolyte. Electrolyte adalah asam dan dapat menyebabkan cidera jika terkena pada kulit atau mata. Selalu gunakan pelindung mata saat melakukan pekerjaan dengan batteries atau menjamper kabel. Selalu hubungkan battery positive (+) ke battery positive (+) dan battery negative (-) ke frame dari machine (-).

Training Center Cileungsi

31

777D Off Highway Truck

2

3

1

3 4

•

Engine cooling system: o Jacket water cooling system o Aftercooler cooling system

Cooling system pada 777D dipisahkan menjadi dua system. Kedua system itu adalah jacket water cooling system (sebelah kanan) dan aftercooler cooling system (sebelah kiri). Kedua system tidak berhubungan. Saat melakukan service pada cooling system, pastikan untuk membuang dan mengisi kedua system secara terpisah. 1. Jacket water coolant sight gauge 2. Aftercooler coolant sight gauge Dua coolant level dapat diperiksa dengan water coolant sight gauge (1) dan aftercooler coolant sight gauge (2). Coolant dapat ditambah dengan cara membuka masing-masing radiator cap. 3. Cooling system relief valve Jacket water dan aftercooler cooling system masing-masing memilki relief valve (3). Jika cooling system over heating atau coolant bocor melalui relief valve, bersihkan atau ganti relief valve. •

Gunakan air yang sudah disuling

Air yang dipakai pada cooling system sangat kritis untuk kebaikan performa dari cooling system. Gunakan air yang telah disuling atau telah diionisasi dimana telah dipisahkan dari asam dan kerak sehingga tidak ada asam dan kerak air yang masuk ke cooling system. Asam dan kerak air dihasilkan dari kontaminasi yang ditemukan pada sumber air pada umumnya.

Training Center Cileungsi

32

777D Off Highway Truck •

Jangan pernah menggunakan air saja

Jangan pernah menggunakan air saja. Semua air bersifat korosi pasa temperatur kerja engine tanpa adanya additive. Dan, air saja tidak memiliki sifat pelumasan yang dibutuhkan oleh seal pada water pump. •

Truck diisi dengan Extended Life Coolant (ELC)

Truck dari pabrik diisi dengan Extended Life Coolant (ELC). Jika ELC digunakan pada radiator, maka tidak perlu lagi untuk manambahkan supplement coolant additive. Jika lebih dari 10% convensional coolant dicampur dengan ELC, maka perlu menambahkan dengan supplement coolant additive. •

Conventional coolant: o Menjaga 3 – 6% campuran dengan supplement coolant additive

Dengan conventional coolant , jaga campuran supplememnt coolant additive 3 – 6%. ¾ Terlalu banyak additive akan membentuk garam yang akan membuat pump seal aus, menyebabkan penyumbatan dan mencegah proses pembuangan panas. ¾ Tidak cukup additive akan menghasilkan kavitasi erosi dimana akan membuat pitting dan corrode (rusak) pada cylinder liner dan permukaan block. ¾ Gunakan 4C9301 Test Kit untuk mengukur campuran dari supplement coolant additive pada cooling system. o

Manjaga 30 – 60% campuran Caterpillar Antifreeze

Jaga campuran Caterpillar Antifreeze 30 – 60%. ¾ Lebih dari 60% campuran antifreeze akan mengurangi perlindungan pembekuan dan menyebabkan pemyumbatan pada radiator. ¾ Kurang dari 30% campuran antifreeze akan menghasilkan kavitasi erosi dimana akan membuat pitting dan corrode (rusak) pada cylinder liner dan permukaan block dan mengurangi umur water pump. ¾ Kebanyakan antifreeze yang dijual pada umumnya terbuat dari kandungan silika untuk engine bensin dan tidak dianjurkan untuk engine diesel. •

Menjaga temperatur operasi yang benar o Engine seharusnya beroperasi pada temperatur 88 dan 99ºC (190 dan 210ºF. ¾ Pengoperasian di bawah temperatur ini akan menyebabkan problem overcooling. ¾ Pengoperasian di atas temperatur ini akan menyebabkan problem overheating.

•

Menjaga tekanan cooling system yang benar

Tekanan cooling system harus antara 55 dan 110 kpa (8 dan 16 psi).

Training Center Cileungsi

33

777D Off Highway Truck Menaikan tekanan berarti menaikan titik didih. Jika tekanan tidak mencukupi, coolant akan mendidih dan engine akan overheating. •

Jangan mengisi cooling system terlalu cepat o Jangan mengisi cooling system lebih cepat dari 20 l/menit. (5 gpm). ¾ Mengisi cooling system lebih cepat dari 20 l/menit. (5 gpm) akan menyebabkan terjadinya kantong udara yang dapat membuat kerusakan steam.

•

Adjust fan belt

Pastikan fan belt sesuai setelan. •

Jaga radiator fin lurus dan bersih

Jaga agar radiator cooling fin tetap lurus dan bersih. 4. Ether cylinder (tidak terlihat) Jika truck dilengkapi dengan ether start system, ether cylinder (4) (tidak terlihat) berada di ruang engine di belakang radiator. Pastikan ether cylinder tidak kosong. •

ET dapat mematikan atau menghidupkan ether system

Laptop komputer dengan software Electronic Technician (ET) dapar dihubungkan dengan machine untuk mematikan dan menghidupkan ether injection system •

Automatic ether injection

Engine ECM akan secara otomatis menyemprotkan ether dari ether cylinder saat cranking. Durasi penyemprotan secara otomatis tergantung pada temperatur jaket water coolant. Durasi akan berfariasi dari 10 sampai 130 detik. •

Manual ether enjection

Operator juga dapat menyemprotkan ether secara manual dengan ether awitch di dalam cabin pada operator console (lihat Gambar No. 46). Durasi penyemprotan ether secara manual adalah 5 detik. Ether akan disemprotkan hanya jika temperatur engine coolant di bawah 10ºC (50ºF) dan engine speed di bawah 1900 rpm. Ether starting tip: o Cuaca dingin dapat menyebabkan pembakaran kurang sempurna dan akan mengeluarkan asap putih karena fuel yang tidak terbakar. Ether injection akan mengurangi efek dari tidak terbakarnya fuel.

Training Center Cileungsi

34

777D Off Highway Truck

4 5

1 2 3

•

Steering system tank

Steering system tank berada di platform kanan 1. Steering system oil level sight gauge Periksa level oli steering system pada sight gauge (1) 2. Steering system oil filter Steering system oil filter (2) berada di sebelah steering tank. 3. Case drain oil filter Steering system menggunakan pressure compensated piston type pump. Case drain oil dari steering pump kembali ke steering tank melalui case drain filter (3) yang berada di sebelah steering tank. 4. Steering tank pressure release button dan breather Sebelum membuka cap untuk menambahkan oli pada steering tank, tekan preesure release button (4) pada breather untuk melepas adanya tekanan yang tersisa di dalam steering tank. 5. Steering system S.O.S tap Steering system oil sample dapat diambil dari Schedule Oil Sampling (S.O.S) tap (5) yang berada di case drain return hose. •

Filter bypass valve

Training Center Cileungsi

35

777D Off Highway Truck Steering system filter base dan case drain filter base memiliki bypass valve yang mengijinkan steering oil untuk di-bypass dari filter jika filter buntu.

Training Center Cileungsi

36

777D Off Highway Truck

1

2

• Engine air intake system components: 1. Air filter restriction indicators • Alert indcator pada dash Yang terlihat pada Gambar adalah komponen air intake system. Periksa air filter restriction indicator (1). Jika piston warna kuning di area merah (mengindikasikan kalau filter buntu), dan air filter harus diservice. Air filter indicator juga terdapat di dash (lihat Gambar No. 47). Lampu alert indicator akan menyala jika filter mengalami kebuntuan sebesar kurang lebih 6,2 kpa (25 in of water). 2. Dust valves Yang berada di sebelah air filter housing adalah precleaner. Periksa valve (2) dari kebuntuan. Jika perlu, lepas clamp dan buka cover untuk membersihkan. Ganti dust valve jika karetnya sudah tidak flexibel lagi. •

Ganti dust valve jika tidak flexibel

Dust valve akan membuka saat engine mati dan akan menutup jika engine hidup. Dust valve harus flexibel dan menutup saat engine hidup atau precleaner tidak akan berfungsi dengan baik dan air filter akan berumur lebih pendek. • •

Primary element besar Scondary element kecil

Dua filter element terpasang pada filter housing. Element yang besar adalah primary element dan yang kecil adalah scondary element. Air intake system tips: ¾ Primary element dapat dibersihkan maksimum 6 kali.

Training Center Cileungsi

37

777D Off Highway Truck ¾ Jangan pernah membersihkan scondary element untuk dipakai ulang. Selalu ganti scondary element. ¾ Kebuntuan pada air system dapat menyebabkan asap hitam dan engine low power.

Training Center Cileungsi

38

777D Off Highway Truck

1 2

1. Engine oil level dipstick 2. Engine oil fill tube Yang berada di bawah cover kecil pada engine hood adalah engine oil level dipstick dan engine oil fill tube. Periksa engine oil level dengan dipstick (1) dan tambahkan oil engine melalui fill tube (2). Gunakan hanya Diesel Engine Oil (DEO) dengan spesifikasi CF-4 atau yang terbaru. DEO oil dengan spesifikasi CH-4 sudah tersedia dan harus digunakan jika memungkinkan. •

Engine oil (DEO CH-4) o Higher temperature capability o Better soot control o Handles higher sulfur fuels

CH-4 engine oil: ¾ Perlu performance test lebih dari pada oli sebelumnya, seperti CE atau CF, dan memiliki performance pada bagian yang sempit. ¾ Dapat menahan temperatur yang lebih tinggi sebelum terbakar dan memiliki kemampuan mengontrol jelaga yang lebih baik. ¾ Memiliki kemampuan menetralkan sulfur dengan lebih baik.

Training Center Cileungsi

39

777D Off Highway Truck

1

2

1. Parking/secondary brake air tank drain valve Air tank kecil (tidak terlihat) berada di belakang cabin (lihat Gambar No. 171). Air Tank di belakang cabin mensupply udara ke parking dan secondary brake. Buang kelembaban dari tanki setiap hari melalui drain valve (1). 2. Windshield washer fluid reservoir Periksa level fluida dari windshield washer reservoir (2). CATATAN: periksa semua level oli yang terdapat pada machine dengan engine running setelah oli mencapai temperatur operasi normal.

Training Center Cileungsi

40

777D Off Highway Truck

•

Air conditioner filter (panah)

Air conditioner filter (panah) berada di ruangan di depan cabin. Bersihkan atau ganti filter element saat sirkulasi udara di dalam cabin berkurang.

Training Center Cileungsi

41

777D Off Highway Truck

•

10 hours/daily checks performed pada cabin operator

Setiap 10 jam atau setiap hari pemeriksaan harus dilakukan pada ruang operator: o Brake : periksa operasionalnya o Indikator dan gauge : test operasionalnya o Seat belt : periksa o Back-up alarm : test operasionalnya o Secondary steering : test operasionalnya Brake dapat diperiksa dengan cara menginjak rem dan shift lever transmisi pada SATU MAJU. Naikan putaran engine sampai truck mencoba untuk bergerak. Truck harus tidak bergerak dengan putaran engine di bawah 1200 rpm. Prosedur ini harus diulang untuk masing-masing brake lever atau pedal. •

Cab fresh air filter (panah)

Cab fresh air filter (panah) berada di balik cover di sebelah kanan pojok cabin. Bersihkan atau ganti cab fresh air filter jika diperlukan. CATATAN INSTRUCTUR: Lihat pada Operation and Maintenance Manual untuk informasi tentang malakukan test performance di dalam cabin.

Training Center Cileungsi

42

777D Off Highway Truck

OPERATOR STATION •

777D Update cab mirip dengan seri “D” yang kecil

Operator station untuk 777D Update Off-highway Truck telah diganti untuk meningkatkan kenyamanan operator. 777D Update cab digunakan pada seri ”D” kecil Off-highway Truck. •

TPMS external loading lamps (panah) o Hijau dan merah

Truck Production Management System (TPMS) pada 777D Update truck dikontrol oleh ECM yang terpisah dan tidak terhubung dengan CAT Data Link. Terdapat dua set lampu TPMS external loading pada truck. Satu set lampu ada di sisi kiri cabin (panah) dan yang satunya ada di platform kanan. Lampunya adalah hijau dan merah. Lampu ini menginformasikan pada operator loader tentang proses loading sampai ke payload target. Lampu akan menyala hanya saat loading cycle dan akan mati pada setiap saat selain loading cylcle. •

TPMS loading lamp operation

Saat loading, lampu hijau akan menyala sampai payload mencapai 95% dari berat target setting. Kemudian, lampu merah akan menyala. ”Last Pass” indikator dapat diprogram ke dalam system. Dengan indikasi last pass, TPMS akan mengkalkulasi rata-rata ukuran muat loader dan memprediksikan berat payload. Jika berat yang terprediksikan, setelah kemampuan muat loader berikutnya akan di atas 95% dari berat target setting, lampu merah akan berkedip. Lampu merah akan menyala terusmenerus setelah last pass (saat muatan sudah penuh). Sedikitnya perlu tiga kali muatan dari loader untuk pilihan ”last pass” agar bekerja dengan baik.

Training Center Cileungsi

43

777D Off Highway Truck

Kursi operator dan kursi trainer Terlihat pada gambar adalah kursi operator dan kursi trainer. Kursi ini lebih nyaman dengan pengembangan dalam penyetelannya.

Training Center Cileungsi

44

777D Off Highway Truck

3

4

5

2

1

Machine control •

Komponen panel depan

Yang terdapat pada sebelah kiri panel depan adalah: 1. Telescopic/tilt steering column adjustment lever Telescopic/tilt steering column adjustment lever (1): tekan untuk telescopic dan tarik untuk tilt. 2. Intermittent wiper/washer, turn signal dan dimmer control Intermittent wiper/washer, turn signal control dan dimmer switch (2) 3. Horn control Steering wheel dilengkapi dengan electric horn control (3) 4. Cigarette lighter Cigarette lighter (4): cigarette lighter socket menerima tegangan 24 volt. Socket ini dapat digunakan sebagai sumber tegangan 24 volt untuk peralatan electric lainnya. 12 volt power port disediakan berada di belakang kursi operator. 5. Front brake ON/OFF switch— hanya pada caliper disc front brake Front brake ON/OFF switch (5): (hanya pada disc front brake) Saat switch ini pada posisi OFF, front brake tidak akan ENGAGE saat operator menggunakan service brake pedal.

Training Center Cileungsi

45

777D Off Highway Truck

•

Windshield washer

Terlihat intermitent wiper/washer, turn signal control dan dimmer switch. Windshield washer: Tekan tombol pada ujung lever untuk mengaktifkan windshield washer. •

Intermittent wiper

Intermittent wiper switch (enam posisi): o OFF (0) o Intermittent pisisi 1 (garis satu) o Intermittent pisisi 2 (garis dua) o Intermittent pisisi 3 (garis tiga) o Kecepatan rendah secara terus-menerus (I) o Kecepatan tinggi secara terus-menerus (II) •

Dimmer switch

Dimmer switch: Tarik lever ke arah operator untuk lampu DEKAT, dan tekan lever menjauh dari operator untuk lampu JAUH. •

Turn signal

Turn signal: Naikan lever untuk belok KANAN, dan turunkan lever untuk belok KIRI. •

Power window switch

Power window switch berada di pintu sebelah kiri dari steering wheel.

Training Center Cileungsi

46

777D Off Highway Truck

•

Retarder lever (hitam): o Caliper disc front—engage hanya belakang saja o Oil cooled front—engage depan dan belakang

Yang berada di sebelah kanan steering column adalah retarder lever (hitam). Retarder lever digunakan untuk mengatur engage-nya servive brake. Retarder lever hanya meng-engage-kan rear brake saja pada truck yang menggunakan caliper disc front brake, tapi akan meng-engage-kan front dan rear brake pada truck dengan oil cooled front brake. Retarder lever dapat mengontrol modulasi service brake dengan lebih presisi dari pada service brake pedal yang ada di lantai cabin. Yang terdapat pada dash sebelah kanan retarder lever adalah (dari kiri ke kanan): o Key start switch o Temperatur variable knob o Fan speed switch CATATAN: Saat key start diputar ke posisi crank, jika Caterpillar PreLubrication System terpasang, “P” akan muncul pada Caterpillar Monitoring System display saat proses pre-lubrication. Saat engine cranking, jika ether starting aid terpasang, “E” akan muncul pada display saat ether injection.

Training Center Cileungsi

47

777D Off Highway Truck

1 2

3

4

1. Transmission shift lever 2. Parking brake air valve Ke arah kanan kursi operator adalah shift console dimana terdapat transmission shift lever (1) dan parking brake air valve (2). 777D Update truck memiliki TUJUH kecepatan MAJU dan SATU MUNDUR. •

Top dan body up gear limit dapat diprogram

Top gear limit dan body up limit dapat diprogram melalui Transmission/Chassis ECM. Top gear limit dapat dirubah dari TIGA sampai TUJUH. Body up gear limit dapat dirubah dari SATU sampai TIGA. 3. Throttle pedal 4. Throttle position sensor Yang di lantai adalah throttle pedal (3). Throttle position sensor (4) berada pada throttle pedal. Sensor ini memberi input signal tentang posisi throttle ke Engine ECM. •

Throttle position sensor supply voltage dan output signal

Throttle position sensor menerima tegangan 8.0±0,5 Volt dari Engine ECM. Duty cycle output dari throttle position sensor harus 16±6% pada LOW IDLE dan 85±4% pada HIGH IDLE. •

Elevated low idle akan turun dengan parking brake atau throttle pedal

Engine ECM menyediakan elevated engine idle speed 1300 rpm saat engine coolant temperatur di bawah 60ºC (140ºF) dab 71ºC (160ºF). Saat temperatur di atas 71ºC (160ºF), engine akan LOW IDLE (700 rpm).

Training Center Cileungsi

48

777D Off Highway Truck Menaikan putaran LOW IDLE akan membantu pencegahan dari pembakaran yang tidak sempurna dan overcooling. Untuk mengurangi elevated idle speed, operator dapat me-release parking brake atau menekan throttle sesaat, dan idle speed akan turun ke LOW IDLE untuk 10 menit.

Training Center Cileungsi

49

777D Off Highway Truck

3 2

1

Yang terdapat pada lantai cabin adalah: 1. Secondary brake pedal Secondary brake pedal (1): Digunakan untuk memodulasi penggunaan parking brake pada rear wheel dan service brake pada front wheel. 2. Service brake pedal Service brake pedal (2): Service brake pedal digunakan untuk memodulasi engagenya service brake pada semua roda jika front brake ON/OFF switch pada posisi ON (lihat Gambar No. 35). Untuk modulasi yang lebih presisi pada service brake, gunakan manual retarder lever di sebelah kanan steering column. 3. Throttle pedal Throttle pedal (3): Throttle position sensor berada pada throttle pedal. Throttle position sensor memberikan input signal tentang posisi throttle ke Engine ECM.

Training Center Cileungsi

50

777D Off Highway Truck

• •

Hoist control lever (panah) Electronically controlled hoist system

777D Update truck hoist system adalah electronically controlled. Hoist control lever (panah) mengaktifkan empat posisi dari hoist control valve. Keempat posisi adalah: RAISE, HOLD, FLOAT dan LOWER. •

Hoist SNUB position

Posisi ke lima pada hoist disebut posisi SNUB. Operator tidak dapat mengontrol posisi SNUB. Body up switch (lihat Gambar No. 132) akan mengontrol posisi SNUB pada hoist valve. Saat body di bawah, sebelum menyentuh frame, Transmission/Chassis ECM memberi signal ke solenoid untuk menggerakan hoist valve spool ke posisi SNUB. Pada posisi SNUB, kecepatan turunnya body akan berkurang untuk mencegah dari benturan keras antara body dengan frame. •

Hoist lever pada posisi FLOAT saat operasi normal

Truck normalnya harus beroperasi dengan hoist lever pada posisi FLOAT. Bergerak dengan hoist pada posisi FLOAT akan memastikan kalau berat dari body duduk pada frame dan bukan pada hoist cylinder. Hoist valve aktualnya akan pada posisi SNUB. •

Reverse inhibitor operation

Jika transmission pada kondisi MUNDUR saat body dinaikan, hoist lever sensor digunakan untuk melakukan shift transmission ke NEUTRAL. Transmission akan tetap pada kondisi NEUTRAL sampai: 1. hoist lever digerakan ke posisi HOLD atau FLOAT. 2. shift lever telah diposisikan ulang ke NEUTRAL .

Training Center Cileungsi

51

777D Off Highway Truck

•

Memulai TPMS cycle yang baru

Hoist lever juga digunakan untuk memulai TPMS cycle yang baru. CATATAN: Jika truck start dengan posisi body raise dan hoist lever pada posisi FLOAT, lever harus digerakan ke posisi HOLD dan kemudian FLOAT sebelum body akan turun.

Training Center Cileungsi

52

777D Off Highway Truck

Caterpillar Monitoring System •

Caterpillar Monitoring System

Caterpillar Monitoring System sangat flexible, yang termasuk modular monitoring system : Message center module, Various switch, sensor, action lamp dan action alarm. Jantung dari system adalah message center module dimana informasi diterima dari switch dan sensor melalui CAT Data Link. Message center module kemudian mengaktifkan beberapa komponen output. •

TPMS tidak terhubung dengan CAT Data Link

Truck Payload Measurement System (TPMS) adalah system tambahan yang dapat dipasang pada truck untuk memonitor dan merekam data produksi seperti payload dan cycle time. TPMS tidak terhubung dengan CAT Data Link dan perlu port komunikasi yang terpisah untuk melakukan download dan melihat informasi mengenai produksi.

Training Center Cileungsi

53

777D Off Highway Truck

•

Caterpillar Monitoring System

Caterpillar Monitoring System meliputi : empat gauge cluster module, speedometer/tachometer module, message center module, action lamp dan action alarm. Message center module menerima informasi dari switch, sensor dan electronic control yang lain pada machine melalui CAT Data Link. Message center module memproses informasi tersebut dan mengaktifkan beberapa komponen output. Komponen output bisa seperti speedometer/tachometer module, alert indikator atau display window pada message center module, action lamp dan action alarm. Display window memperlihatkan pada operator kondisi dari machine system dan informasi diagnostic system. •

Warning kategori: o Kategori 1 o Kategori 2 o Kategori 3

System memiliki tiga kategori warning. Kategori 1, memperingatkan operator kondisi machine tidak normal dengan gauge menunjukkan ke daerah merah dan atau lampu indikator berkedip. Kategori 2, akan membuat action lamp menyala dan ditambah dengan alert indikator pada message center. Warning kategori 2 menyarankan supaya operator segera merubah cara pengoperasian. Kategori 3, ditambahkan dengan action alarm, menyarankan supaya dengan segera untuk mematikan machine.

Training Center Cileungsi

54

777D Off Highway Truck

•

Caterpillar Monitoring System o Input o Output

Terlihat pada gambar adalah diagram dari Caterpillar Monitoring System. pada sebelah kiri adalah komponen pada machine yang menyediakan input langsung ke Message center Module. Message Center Module menganalisa input tersebut juga input dari ECM lainya dan mengirimkan output signal ke komponen pada sebelah kanan dari diagram. •

Harness code plug

Harness code memiliki lima pin pada Message Center Module 40-pin connector tersebut ada yang OPEN atau GROUNDED. Kompbinasi pin dari OPEN atau GROUNDED mengartikan dimana parameter machine yang harus ditampilkan pada Message Center Module. Contoh, jika pin 3 dan 12 di GROUNDED dan pin 6, 16 dan 22 di OPEN, maka Message Center Module akan berfungsi sebagai 777D Update Off-highway Truck. Saat menghubungkan laptop ET, maka pada monitor akan langsung menunjukkan 777D Update Off-highway Truck. CATATAN INSTRUKTUR: beberapa komponen input dan output pada Caterpillar Monitoring System akan ditampilkan saat pembahasan pada system lainya. Lihat berdasarkan nomor gambar di bawah ini: 43. Harness code plug 46. Operator mode switch 48. Service switch 13. Fuel level sender 180. Brake over stroke switch 112. Transmission filter switch

Training Center Cileungsi

55

777D Off Highway Truck 195. 101. 47. 170. 55. 61. 196. 127. 44. 45. 44.

Brake oil temperatur sensor Torque converter oil temperatur sensor Alternator ”R” terminal Brake air pressure sensor CAT Data Link/Electronic Service Tool Engine Ecm Brake ECM Transmission/Chassis ECM Gauge cluster module Speed/Tach module Action lamp

Training Center Cileungsi

56

777D Off Highway Truck

•

Bagian tengah pada panel depan

Yang terlihat pada bagian tengah panel depan: Sembilan dash indikator, empat gauge cluster module dan speedometer/tachometer module. •

Bagian kiri dash indikator (atas ke bawah): o Belok kiri o Body up o Mundur o High beam

Empat dash indikator sebelah kiri dari empat gauge cluster module adalah (dari atas ke bawah): ¾ Belok kiri ¾ Body up: Lampu menyala jika body di atas. Input ini dari body up switch. ¾ Mundur: Lampu akan menyala jika shift lever switch pada posisi MUNDUR. ¾ High beam • Indikator dash kanan (atas ke bawah) o Belok kanan o Action lamp o Secondary steering o Retarder o TCS Lima indikator pasa dash sebelah kanan speedometer/tachometer module adalah (dari atas ke bawah): ¾ Belok kanan ¾ Action lamp: Lampu akan menyala saat terjadi warning kategori 2 atau 3.

Training Center Cileungsi

57

777D Off Highway Truck ¾ Secondary steering: Lampu akan menyala saat secondary steering pump kondisi ON. ¾ Retarder: Lampu akan menyala saat retarder ENGAGED (Otomatis atau Manual). Berkedip-kedip jika terjadi masalah pada ARC system yang terdeteksi. ¾ TCS: Lampu akan menyala saat Traction Control System sedang ENGAGED. Berkedip-kedip jika terjadi masalah pada TCS system yang terdeteksi atau saat melakukan pengetesan pada TCS. •

Empat gauge cluster module:

Keempat parameter yang dimonitor oleh empat gauge cluster module adalah (dari atas ke bawah): ¾ Engine coolant temperatur: Maxsimum operating temperature adalah 107ºC (225ºF). ¾ Brake oil temperature: Maximum operating temperature adalah 124ºC (255ºF). ¾ System air pressure: Minimum operating pressure adalah 483 kpa (70 psi). ¾ Fuel level: Minimum operating level adalah 8%.

Training Center Cileungsi

58

777D Off Highway Truck

•

Speed/tachometer module:

Ketiga parameter yang dimonitor oleh speedometer/tachometer module adalah: ¾ Tachometer: Menampilkan kecepatam engine dalam RPM. ¾ Ground speed: Ditampilkan pada sisi kiri dari tiga digit area display dan dapat ditampilkan dalam miles per hour (mph) atau kilometer per hour (km/h). ¾ Actual gear: Ditampilkan pada sisi kanan dari dua digit area display dan terdapat dua digit yang menunjukkan actual transmission gear yang sedang engage. Digit sebelah kiri menunjukkan atual gear (contoh ”1”, ”2”, ”3”, dll). Digit sebelah kanan menunjukkan arah yang dipilih (”F”, ”N” atau ”R”).

Training Center Cileungsi

59

777D Off Highway Truck

•

Rocker switch (baris atas):

Sebelah kanan speedometer/tachometer module adalah beberapa rocker switch. Rocker switch mengontrol parameter sbb: Baris atas (dari kiri ke kanan): ¾ Lampu-lampu ¾ Kosong ¾ ARC: Mengaktifkan Automatic Retarder Control (ARC) system. ¾ TCS test: Untuk melakukan test pada Traction Control System (TCS). Gunakan switch ini saat berbelok tajam dengan engine pada LOW IDLE dan transmission pada GIGI SATU. Brake harus ENGAGE dan RELEASE secara bergantian. Test harus dilakukan pada kedua belokan kanan dan kiri. ¾ Caterpillar Monitoring System operator scroll: Mengijinkan operator untuk melakukan scroll melalui Operator Mode pada message center module display window (lihat Gambar No. 49). •

Rocker switch (baris bawah):

Baris bawah (dari kiri ke kanan) Throttle back-up/throttle lock (dipasang sesuai keinginan customer): ¾ Throttle back-up: Menaikan engine speed sampai 1300 rpm jika throttle sensor signal mengalami gangguan.

Training Center Cileungsi

60

777D Off Highway Truck ¾ Throttle lock: Jika transmission pada kondisi NEUTRAL dan parking brake ENGAGED, throttle lock akan menahan rpm engine saat itu sesuai keinginan operator. Jika service atau retarder brake ENGAGED, engine akan kembali ke LOW IDLE, dan throttle lock harus dikembalikan ke posisi OFF untuk mereset system sebelum throttle lock berfungsi kembali. ¾ Ether starting aid (dipasang sesuai keinginan customer): Mengijinkan operator untuk menyemprotkan ether secara manual jika temperatur oli engine di bawah 10ºC (50ºF) dan engine speed di bawah 1900 rpm (lihat Gambar No. 26). ¾ Air conditioning ¾ Body up sound reduction: Mengurangi engine HIGH IDLE ke 1800 rpm saat body RAISED. ¾ Secondary steering dan parking brake release: Normalnya, saat switch ini ditekan, steering system akan menerima oli secondary steering dan oli parking brake release mengalir ke tanki. Saat brake release diverter (towing) valve spool digeser, switch ini juga akan me-release parking brake (lihat Gambar No. 187). CATATAN: Secondary steering dan parking brake release switch juga dapat digunakan untuk menyediakan oli pilot bagi hoist untuk menurunkan dump body pada truck dengan engine mati (lihat Gambar No. 160).

Training Center Cileungsi

61

777D Off Highway Truck

•

Message center module

Sebelah kanan dari rocker switch terdapat message center module. Message center module memiliki sepuluh alert indikator dan message display window. Alert indikator pada message center module adalah sebagai berikut: Baris atas (dari kiri ke kanan): ¾ Engine oil pressure: Minimum operating pressure pada low idle adalah 44 kpa (6,4 psi) dan pada high idle adalah 172 kpa (25 psi). ¾ Parking brake ON atau rear brake master cylinder overstroke. ¾ Torque converter oil temperature atau brake oil temperature: Maximum operating temperature adalah 124ºC (255ºF). ¾ Battery charging: Warning kategori 1 akan muncul jika voltase pada message center pin No 1 kurang dari 23,8 volt atau lebih dari 28,5 volt. Warning kategori 3 akan muncul jika voltase kurang dari 22 volt atau lebih dari 31 volt. Minimum frekuensi pada terminal ”R” adalah 90 Hz dan 12,4 volt sampai 14,75 DC volt. ¾ Yang perlu dilakukan perbaikan pada engine: Low steering pressure, kebuntuan pada air filter atau low engine coolant flow. • Alert indikator (baris bawah dari kiri ke kanan): ¾ Air filter restrction: Maximum kebuntuan yang diperbolehkan adalah 6,25 kpa (25 in Hg)

Training Center Cileungsi

62

777D Off Highway Truck

¾ Low steering pressure ¾ Transmission oil filter restricted: Maximum perbedaan tekanan adalah 250 kpa (36 psi) ¾ Low engine coolant flow ¾ Check engine: Lampu menyala hanya saat terjadi fault code pada engine •

Message display window

Message display window memiliki baris enam digit, nilai desimal antara digit yang ada, enam simbol text (nilai ukuran), simbol x10 dan simbol service meter yang menunjukkan kondisi machine system dan informasi service lainya. Tipe informasi yang ditunjukkan pada layar tergantung pada message center operating mode.

Training Center Cileungsi

63

777D Off Highway Truck

4 1 2 3

\

1. CAT Data Link connector Terlihat circuit breaker panel yang berada di belakang kursi operator. Laptop komputer dengan ET dapat dihubungkan melalui CAT Data Link connector (1) untuk mengakses informasi diagnostic atau memprogram pada electronic control. 2. 12-Volt/5 amp power port 12-Volt/5 amp power port (2) disediakan sebagai power supply untuk laptop komputer. 3. TPMS diagnostic connector Laptop komputer dengan software Truck Payload Measurement System (TPMS) dapat dihubungkan ke diagnostic connector (3) untuk mengakses diagnostic dan informasi produksi dari TPMS electronic control.

4. Service switch Dua service switch (4) digunakan untuk mengakses Caterpilar Monitoring System message center untuk keperluan tentang diagnostic. Switch tersebut diberi label dengan “S” untuk SERVICE dan “C” untuk CLEAR. Diagnostic mode pada message center dapat dirubah dengan menekan dan menahan pada kedua switch (“S” dan “C”). saat mode yang diinginkan muncul pada display, lepas switch. Dengan mengikuti instruksi pada Caterpilar Monitoring System Service Manual, technician dapat memprogram atau mendiagnosa permasalahan pada semua electronic control pada CAT Data Link.

Training Center Cileungsi

64

777D Off Highway Truck

•

Message center module display window

Caterpillar Monitoring System memiliki 19 mode operasi yang berbeda. Masingmasing mode menyediakan informasi yang penting tergantung dari kondisi machine dan settingan dari monitoring system. Pada message center module display window, masing-masing mode ditunjukkan dengan nomer. Mode operation dapat dirubah dengan service switch yang berada di circuit breaker panel di belakang kursi operator dan Operator Mode scroll switch berada di dashboard. Hanya beberapa mode saja yang dapat diakses oleh operator dengan menggunakan rocker switch pada dashboard dengan mode 0. Setelah Caterpillar Monitoring System diberi tegangan, message center display window akan pada Mode 0. Pada Mode 0, enam digit pada display window akan muncul menampilkan variasi dari kondisi machine system pada operator. Normalnya digit yang muncul adalah service meter. Dengan operator mode scroll switch, operator dapat melihat informasi sbb: ¾ Service Meter Mode: Message center module merekam total jam operasi. Saat Service Meter Mode memunculkan pembacaan dari machine operating hour. Service meter memberikan simbol ON mengindikasikan kalau display berfungsi sebagai service meter. Operating hour akan bertambah hanya jika mendapat input signal dari engine speed/timming sensor, terminal ”R” pada alternator dan engine oil pressure sensor. Jika sedang terjadi fault, SEVICE CODE akan dimunculkan pada display window. ¾ Odometer Mode: Pada mode ini, display akan memunculkan pembacaan total jarak yang telah ditempuh oleh machine. Satuan dapat dimunculkan dalam MILES atau KM, tergantung dari settingan. Jarak akan bertambah jika menerima input signal dari transmission output speed sensor. ¾ Digital Tachometer Mode: Mode ini akan menampilkan putaran engine dalam rpm pada display. Engine speed/timming sensor memberikan input signal ke message center module.

Training Center Cileungsi

65

777D Off Highway Truck

¾ Resettable Load Counter Mode: Menampilkan jumlah muatan sejak settingan terakhir oleh operator. Jumlah muatan dihitung sebagaimana berapa kali dump body dinaikan selama lebih dari 10 detik. Body up switch memberikan input signal ke message center module. Perhitungan muatan dapat dihapus dengan cara menekan service switch “C” yang berada di belakang kursi operator. ¾ Diagnostic Scrolling Mode: Dengan mode ini, technician atau operator dapat menampilkan fault yang di deteksi oleh message center module. Fault TIDAK DAPAT ditampilkan terus-menerus atau dihapus pada mode ini. SERV CODE akan muncul pada display hanya jika fault sedang terjadi. Fault code meliputi dua bagian: ¾ Module Identification (MID): 030—Monitor, 036—Engine, 027— Transmission/Chassis, 166—Brake (ARC/TCS) ¾ Component Identification (CID) dan Failure Modifier (FMI) CATATAN: Saat key start switch diputar ke posisi crank, jika Caterpillar PreLubrication System terpasang, “P” akan muncul pada display saat proses prelubrication. Saat engine sedang cranking, jika ether starting aid terpasang, “E” akan muncul pada display saat proses penyemprotan ether.

Training Center Cileungsi

66

777D Off Highway Truck

•

Service Mode:

Technician dapat menggunakan message center display untuk memeriksa informasi lainya tentang kondisi machine dengan memilih mode yang tersedia. Tekan kedua service switch di belakang kursi operator untuk memilih mode. Lepas switch untuk masuk ke dalam mode saat nomor terlihat. Ke tujuh service mode itu adalah: Harness Code Mode 1: Mode ini menampilkan model machine dimana monitoring system dipasang. Harness code untuk seri sebelumnya 769D sampai 777D Offhighway Truck adalah “34”. Untuk seri “D” Update truck adalah: 769D: “62” 771D: ”61” Update: “57”.

773D: “60” 775D: “59”

776D Update: “58” 777D

Numeric Readout Mode 2: Mode ini dapat membantu technician dalam troubleshooting sensor input signal. Numeric Readout Mode lebih akurat dalam pembacaan dibandingkan pada gauge cluster. Pembacaan digital akan memunculkan pembacaan gauge satu persatu. Untuk memindah ke gauge selanjutnya, tekan “S” service switch dan lepas jika gauge yang diinginkan telah muncul. •

SERV CODE ON untuk active fault

Service Mode 3: Message center module mendeteksi fault yang disebabkan oleh input signal dari sensor, sender dan dari message center module output signal. Message center akan merekam fault dan kemudian menyalakan indikator SERV CODE. Jika fault berlalu, indikato SERV CODE akan mati. Kode fault akan tetap tersimpan untuk keperluan nantinya. Mode ini dapat membantu technician dalam troubleshooting fault yang dapat dideteksi oleh message center module. Fault dari

Training Center Cileungsi

67

777D Off Highway Truck machine system lainya yang terhubung dengan CAT Data Link juga ditunjukkan pada mode ini. •

Action alarm berbunyi saat fault muncul

Saat fault muncul pada dispaly, action alarm akan berbunyi saat komponen atau circuit dirubah. Contohnya jika fault menunjukkan code torque converter temperature sensor dan technician melepas dan kemudian memasang lagi connector pada torque conveter temperature sensor, action alarm akan berbunyi jika message center module mendeteksi perubahan dari OPEN ke CLOSED circuit. •

Gunakan “S” service switch untuk memilih logged fault .

•

Gunakan “C” service switch untuk menghapus fault yang sudah diperbaiki.

•

Log Mode mengindikasikan kondisi yang extreme

Log Mode 4: Log Mode adalah alat penataan dan perawatan dimana akan sangat berguna sekali dalam mencari history dari machine tersebut. Message center module merekam nilai extreme untuk tiap-tiap kondisi machine yang termonitor. Pada mode ini, semua gauge akan menunjukkan kondisi nilai tertinggi atau terendah yang terekam, speedometer/tachometer juga akan menunjukkan nilai tertinggi yang terekam. Alert indicator juga akan menyala saat kondisi tidak normal terjadi. Gunakan ”C” service switch untuk menghapus nilai yang terekam. Mode 4 juga harus keluar terlebih dahulu sebelum nilai yang terekam terhapus dari memory. Unit Mode 5: Mode ini digunakan untuk merubah satuan pada ground speed menjadi standar U.S (mph/km/h) atau SI (metric). Permanent Load Count Mode 6: Menampilkan total muatan yang terhitung semenjak machine digunakan untuk berproduksi. Jumlah muatan dihitung dari berapa banyak dump body dinaikan selama lebih dari 10 detik. Mode ini tidak dapat di-reset. Diagnostic dan Programming Mode 7: Pada Caterpillar Monitoring System untuk Mode 7 telah diperpanjang termasuk sub-modes untuk memperbanyak dalam keperluan diagnostic. Setelah masuk ke Mode 7, gunakan ”S”service switch untuk masuk ke dalam sub-mode. Pada operator scroll switch dan ”C” service switch juga dapat digunakan pada beberapa sub-mode.

Training Center Cileungsi

68

777D Off Highway Truck

7.1 Shift Monitoring Mode: Menampilkan posisi dari shift lever switch pada display kiri dan posisi dari transmission gear switch pada display kanan. D6 digit akan muncul ”L” saat lockup clutch ENGAGE.

7.2 Transmission Output Speed (TOS) Display Mode: Menampilkan rpm TOS sensor.

Training Center Cileungsi

69

777D Off Highway Truck 7.3 Torque Converter Output Speed (COS) Display Mode: Menampilkan rpm COS sensor (jika terpasang). 777D Update truck tidak memiliki COS sensor ”- - - -“ akan dimunculkan.

7.4 Engine Output Speed (EOS) Display Mode: Menampilkan rpm EOS sensor.

7.5 Hoist Display Mode: Menampilkan hoist lever sensor input signal ke Transmission/Chassis ECM atau hoist lever output signal dari Transmission/Chassis ECM. Input dan output signal bisa berbeda-beda tergantung pada hoist lever strategy. Contohnya, jika machine start dengan hoist lever posisi FLOAT, hoist strategy akan menjaga body pada HOLD sampai lever diposisikan dari FLOAT ke HOLD dan kembali lagi ke FLOAT. Karena itu, input signal dapat berupa FLOAT dan output signal akan HOLD.

Menekan operator scroll switch, display di atas yang menunjukkan output signal ”L” akan berubah menjadi ”O” dan status dari hoist system akan ditampilkan dengan format yang sama.

7.6 Transmision Gear Switch Input Mode: Menampilkan transmission gear switch input signal ke Transmission/Chassis ECM. Transmission gear switch input

Training Center Cileungsi

70

777D Off Highway Truck terhubung dengan pin 29, 30, 31, 32, 33, dan 36 pada J1 connector pada Transmission/Chassis ECM. Jika input-input tersebut telah dihubungkan ke ground, maka ”0” akan ditampilkan. Jika input tidak terhubung ground (OPEN), maka ”1” akan ditampilkan. Normalnya Transmission gear position akan memiliki dua dari lima kabel yang terhubung ke ground dengan ground verify signal (Pin 36). Pin 36 harus selalu terhubung ground, dan ”0” harus selalu ditampilkan pada posisi D1 pada display. Oleh karena itu, transmission switch dan harness harus memiliki tiga ”0” dan tiga ”1” untuk tiap-tiap posisi gear.

7.7 Ekonomy Shift Program Mode: (tidak tersedia untuk 777D truck) Menampilkan apakah economy shift ON atau OFF. Operator dapat memilih antara cycle time yang lebih cepat atau konsumsi fuel yang lebih hemat. Merubah fungsi ini ke ON atau OFF akan merubah torque map yang digunakan oleh engine control dan shift point yang digunakan oleh transmission control. ON adalah dalam ECONOMY Mode. OFF adalah FULL POWER Mode. Saat fungsi economy shift ON, tenaga penuh masih digunakan pada gigi PERTAMA dan KEDUA. Economy torque map hanya digunakan pada gigi TIGA ke atas. Gunakan ”C” service switch untuk merubah fungsi ini ke ON atau OFF.

CATATAN: 777D Update truck tidak dilengkapi fungsi economy shift. Pada ”dash” 777D Update truck terlihat pada dispaly pada mode 7.7. Pada 777D Update truck horsepower dapat dirubah dari 686 kW (920 hp) ke 746 kW (1000 hp) dengan memprogram pada Engine ECM dengan menggunakan ET service tool. 7.8 Transmission Shift Lever Switch Input Mode: Menampilkan input signal trasnmission shift lever switch yang ke Transmission/Chassis ECM. Input Training Center Cileungsi

71

777D Off Highway Truck Transmission shift lever switch terhubung dengan Pin 14, 19, 24, 27, 35 dan 23 pada connector J1 dari Transmission/Chassis ECM. Jika semua input terhubung ke ground, ”0” akan ditampilkan. Jika input tidak terhubung ke ground (OPEN), ”1” akan ditampilkan. Normalnya transmission gear position memiliki dua dari lima kabel yang selalu terhubung ke ground dengan verify signal (Pin 23). Pin 23 harus selalu dihubungkan ke ground dan ”0” harus selalu ditampilkan pada posisi D1 pada display. Oleh karena itu, transmission shift lever switch dan harness harus selalu memiliki tiga ”0” dan tiga ”1” untuk tiap-tiap posisi gear.

Training Center Cileungsi

72

777D Off Highway Truck

1

2 3

1. TPMS Module 2. Transmission/Chassis ECM 3. Brake ECM Yang berada di ruang belakang cabin adalah Truck Payload Measurement System (TPMS) Module (1), Transmission/Chassis ECM (2) dan Brake ECM (3). TPMS dapat dipasang pada truck untuk menelusuri data produksi seperti payload dan cycle time. TPMS tidak terhubung dengan CAT Data Link dan perlu comunication port yang terpisah untuk pengambilan data atau menampilkan informasi prosuksi. Informasi dari TPMS control dapat diakses melalui Payload Operator Display (POD) atau laptop komputer dengan software TPMS. Transmission/Chassis ECM mengontrol proses shifting pada transmisi, torque converter lockup, hoist system, neutral-start, power train filter, temperatur monitoring, dan secondary steering control. Brake ECM mengontrol Automatic Retarder Control (ARC) system, dan Traction Control System (TCS). Transmission/Chassis ECM, brake ECM, Engine ECM dan Caterpillar Monitoring System berkomunikasi dengan ECM lainya melalui CAT Data Link. Semua informasi dari control ini dapat diakses melalui Caterpillar Monitoring message center atau laptop computer dengan software Electronoc Technician (ET).

Training Center Cileungsi

73

777D Off Highway Truck

1

2 6 3 5

4

•

Komponen electrical

Yang berada di ruang belakang cabin adalah beberapa komponen electrical. Beberapa komponen tersebut adalah: o Wiper delay module (1) o Ether solenoid diode resister (2): Saat ether solenoid de-energized, dapat menghasilkan arus listrik yang dapat berbalik ke circuit. Arus listrik tersebut cukup besar untuk menyebabkan kerusakan pada komponen electrical yang lain. Diode resister mencegah arus listrik yang berbalik. o Flasher relay (3) o Gauge panel dimmer module (4) o Engine oil prelube dan backup alarm relays (5) o Headlamp brights, wiper dan ether solenoid relays (6)

Training Center Cileungsi

74

777D Off Highway Truck

1 2

•

Komponen electrical

Beberapa komponen electrical yang lain pada belakang cabin adalah: o 5 amp/24 Volt ke 12 Volt converter (1) o Secondary steering, hazard light dan fog light relays (2)

Training Center Cileungsi

75

777D Off Highway Truck

•

Electronic Technician (ET)

Yang terlihat pada gambar adalah generasi terbaru Comunication Adapter dan laptop computer dengan software Electronic Technician (ET). Comunication adapter terhubung ke CAT Data Link diagnostic connector yang berada pada circuit braker panel. •

CAT Data Link

CAT Data Link adalah berupa sepasang kabel yang dipelintir yang menghubungkan semua Electronic Control Module (ECM) pada machine. Kabel dipelintir untuk mengurangi dari gangguan sumber arus lainya seperti radio transmissions. Semua sensor dan switch yang memberikan input signal ke ECM dapat diakses dengan ECM lainya melalui CAT Data Link. Kemampuan untuk saling terhubung dapat mengurangi jumlah sensor pada system yang sama. Laptop computer dengan software Eletronic Technician (ET) juga dapat dihubungkan pada CAT Data Link dan melihat informasi yang sedang dikirimkan antar ECM. •

ECAP atau ET harus dipakai pada electronic control

Transmission/Chassis ECM dan Brake ECM (ARC dan TCS) yang dipasang pada 777D Update truck tidak memiliki diagnostic window untuk melihat informasi diagnostic. Untuk melakukan fungsi diagnostic dan programing pada ECM tersebut, technician harus menggunakan ECAP atau laptop computer dengan software ET. •

ET versi 2.0 diperlukan untuk Brake ECM

ET versi 2.0 atau di atasnya harus digunakan untuk berkomunikasi dengan Brake ECM.

Training Center Cileungsi

76

777D Off Highway Truck

Truck Payload Measurement System •

Payload Operator Display (POD)

Yang berada di atas operator adalah Payload Operator Display (POD). POD dipasang pada truck yang dilengkapi dengan Truck Payload Measurement System (TPMS). TPMS adalah management tool yang memonitor dan merekam load cycle. Load cycle meliputi: o Load cycle number: Merekam maksimum 1400 cycles, o Load cycle date: Tanggal harus disetting dengan laptop computer dengan software TPMS (Form SERD0032). o Load cycle time: Waktu harus disetting dengan laptop computer dengan software TPMS (Form SERD0032). o Load weight o Empty travel time o Empty travel distance o Empty stopped time o Loaded travel time •

POD switches, display window dan LED

Dua switch terdapat pada POD. Switch kiri menghidupkan TPMS. Tidak ada load yang terekam jika switch ini posisi OFF. Switch kanan adalah test/set switch yang digunakan untuk diagnosa dan pemrograman TPMS saat melihat informasi melalui display window. Light Emitting Diodes (LED) mengindikasikan kapan truck sedang diberi muatan (hijau) dan bermuatan penuh (merah). •

Hazard light switch

Hazard light switch berada di sebelah kanan POD.

Training Center Cileungsi

77

777D Off Highway Truck

•

TPMS setup dengan laptop compter

Untuk melakukan setup pertama kali pada TPMS, laptop computer dengan software TPMS (Form SERD0032) harus digunakan untuk melakukan setting pada tanggal dan waktu yang benar. Laptop computer harus juga digunakan untuk melakukan setting pada ”User Defined Data” dimana akan muncul pada bagian atas dari semua laporan TPMS saat diprint. User Defined Data dapat berupa lebih dari empat garis informasi dengan lebih dari 10 angka dan/atau istilah pada masing-masing garis. Semua keperluan programming dan diagnostic troubleshooting dapat dilakukan dengan laptop computer.

Training Center Cileungsi

78

777D Off Highway Truck

1 2

• TPMS setup dengan POD 1. Mode switch 2. Test/set switch Setelah tanggal, waktu dan User Defined Data telah diprogram dengan laptop computer, POD juga bisa digunakan untuk melakukan beberapa setup yang diperlukan untuk diagnostic. Untuk memprogram TPMS dengan POD, POD harus dilepas untuk mengakses mode switch (1). Semua pemrograman dan diagnostic mode tertulis pada bagian luar POD. Tekan mode switch sampai mode yang diinginkan ditampilkan pada display window. Saat mode yang diinginkan muncul, test/set switch (2) dapat digunakan untuk merubah settingan yang ditampilkan pada display window. CATATAN INSTRUKTUR: Untuk informasi lebih lanjut tentang TPMS, lihat pada Service Manual module ”Truck Payload Measurement System With Real Time Clock—System Operation, Testing and Adjusting” (Form SENR4733).

Training Center Cileungsi

79

777D Off Highway Truck

Training Center Cileungsi

80

777D Off Highway Truck

TOPIK 2 ENGINE

ENGINE •

3508 engine

Pada gambar terlihat 3508B twin turbocharged dan aftercooled engine yang dipakai pada 777D Update Off-highway Truck. •

Spesifikasi engine

Spesifikasi dari engine pada 777D Update truck adalah: o Serial No. Prefix: 2GR o Performance spec: 0K1144—1000 hp 0K1145—920 hp o Max altitude: 2288 m (7500 ft). o Gross power: 746 kw (1000 hp) atau 686 kw (920 hp) o Full load rpm: 1750 o High idle rpm: 1937 o Stall speed rpm: 1540 sampai 1670 Engine ini dilengkapi dengan Electronic Unit Injector (EUI) system untuk power, ketahanan dan ekonomis dengan mengurangi level suara dan emisi yang rendah. CATATAN: Pada 777D Update truck, horsepower dapat dirubah dari 686 kw (920 hp) sampai 746 kw (1000 hp) dengan memprogram pada Engine ECM dengan ET service tool.

Training Center Cileungsi

81

777D Off Highway Truck

Beberapa pengembangan telah dibuat pada engine ini untuk menambah performance dan ketahanan. Untuk meningkatkan kemampuan hauling, 777D mempunyai 1000 gross horsepower dibandingkan dengan 777C dengan 920 gross horsepower. Induction system yang baru dan aftercooler design membantu dalam meningkatkan aliran udara ke engine, meningkatkan pembakaran dan mengurangi asap dan tingkat emisi. Pada engine baru memberikan beberapa peningkatan: 1000 gross horsepower Meningkatkan fuel efficiency Menurunkan tingkat asap Menurunkan tingkat emisi Streamlined intake dan exhaust system Komponen yang tahan lama dan kemampuan dalam diagnostic Kemudahan dalam menjangkau area engine

Training Center Cileungsi

82

777D Off Highway Truck

•

Air system

Air Cleaners: Air cleaner telah pindahkan ke atas deck memberikan daerah yang lebih bersih, umur air filter lebih panjang dan kemudahan dalam melakukan service. Kemudahan dalam menjangkau area engien juga lebih baik. Intake dan exhaust: Air induction dan exhaust system telah diperbarui untuk meningkatkan aliran udara. Hal ini mengurangi pumping losses dan memberikan lebih banyak udara yang masuk ke ruang bakar, dan menghasilkan temperature exhaust yang lebih rendah,

•

Efisiensi pembakaran o Mengurangi emisi: Tingkat Nox pada engine 3508B mengalami penurunan yang dramatis dengan perbaruan pada system pembakaran. o Meningkatkan fuel consumption: BSFC telah diperbarui kira-kira 3% dari seri engine 3508 sebelumnya. o Menurunkan soot: 3508B telah diuji dan mengalami 30-40% penurunan jumlah soot pada crankcase oil. Dengan berkurangnya soot dapat meningkatkan kondisi engine oil dalam penggantian dengan kata lain memperpanjang penggantian engine oil.

Training Center Cileungsi

83

777D Off Highway Truck o Tekanan injeksi yang lebih tinggi: Tekanan injeksi dinaikan dari 18.000 psi menjadi 22.000 psi untuk meningkatkan efisiensi pembakaran. o Injection duration: Injection duration pada seri 3508B telah mengalami penurunan 10-20%. Hal ini karena lebih banyak fuel yang terbakar pada ruang bakar secara optimal pada langkah penyemprotan. •

Penggantian komponent o Camshaft yang lebih besar: Camshaft lobe telah dibesarkan untuk menghasilkan tekanan penyemprotan yang lebih tinggi, juga meningkatkan ketahanan dan kehandalan. Rocker arm dari baja tempa, camshaft follower dan push rod juga dibuat lebih kuat. o Gear train belakang: Gear train belakang juga diganti agar lebih tahan lama. Kekerasan pada gear belakang dan ukuran gigi juga diperbesar. o Deep Crater Piston: Penggunaan two-piece piston dengan forged steel crown dan aluminium skirt. Piston telah diganti dengan deep crater, untuk menyediakan pembakaran yang lebih bersih dan efisien, dengan celah yang lebih kecil untuk pembakaran yang optimal.

•

Electronic Engine Control

3508B didesain untuk electronic control. Engine dioperasikan oleh electronic unit injector, sensor dan electronic control module. Electronic Control Module (ECM) memiliki dua komponen: kontrol komputer dan kontrol software. Kontrol software memiliki operating map yang menentukan pada horsepower, torque curve, air/fuel ratio dan transmission shift strategy. ECM mengontrol injector dengan bantuan dari beberapa engine sensor. Berdasarkan input ini, ECM mengartikan timming dan air/fuel ratio map untuk menghasilkan pembakaran yang optimal. Fuel injection timing tergantung pada engine speed, beban dan sensor yang lain. ECM dapat mengetahui cylinder mana yang sedang pada posisi top dead center dari speed/timing sensor. Sensor akan menentukan kapan penyemprotan harus dilakukan. ECM mengirimkan signal ke solenoid untuk memulai penyemprotan. Dengan mengontrol timing dan durasi dari signal, ECM dapat mengontrol saat penyemprotan dan jumlah fuel yang disemprotkan. ECM akan menentukan batas dari jumlah fuel yang dapat disemprotkan berdasarkan pada air/fuel ratio. 3508B engine juga memiliki kemampuan untuk menganalisa sendiri. Saat terjadi problem, kode diagnostic akan direkam pada memory. Kode diagnostic yang sedang terjadi (Active) menandakan jika problem sedang terjadi. Problem yang tidak active setelah dilakukan perbaikan akan disimpan (logged). Logged event dan diagnostic code akan direkam dengan informasi sbb: nama event, berapa banyak kejadian event, jam pada ECM pada pertama dan terakhir dan total jam kejadian event.

Training Center Cileungsi

84

777D Off Highway Truck

Logged diagnostic code akan sangat membantu dalam troubleshooting. Kode dapat diakses dengan ET atau Caterpillar Electronic Monitoring System display pada ruang operator. ECM adalah bagian dari electronic network yang dikenal sebagai CAT Data Link. Data Link ini mengijinkan system komputer machine untuk berkomunikasi satu sama lain dan mempermudah dalam troubleshooting masalah electrical. Pada 777D, ECM engine, Electronic Programable Transmission Control (EPTC ll), Brake ECM terhubung dengan CAT Data Link yang dapat diakses dengan ET. Electronic control dan data link memberikan keuntungan pada machine antara lain: o Engien Overspeed Control Jika engine mencapai 2100 rpm, alarm dan lampu akan menyala. Pada 2300 rpm, transmisi akan otomatis menaikan satu gigi di atas posisi shift lever. Jika transmisi pada top gear, torque converter lockup akan disengage. Event over speed akan terekam dalam memory. Pada machine yang dilengkapi dengan Automatic Retarder Control akan bekerja untuk mengontrol engine rpm dari 2075 sampai 2100rpm. o Acceleration Delay pada saat start Untuk mengurangi keausan komponen, engine akselerasi akan tidak berfungsi untuk dua detik setelah low idle (hanya saat start up). Hal ini akan memberikan waktu bagi pelumasan dan pendinginan untuk bekerja dengan baik sebelum menaikan rpm engine. o Elevated Low Idle Pada kondisi cuaca yang dingin, low idle rpm engine akan naik 1000 dan 1300 rpm untuk mencapai operating temperatur dengan cepat atau mempertahankan operating temperature. Transmisi harus neutral, parking brake ON dan coolant temperature di bawah 70º C (158º F). standar low idle adalah 700 rpm. o Kemampuan Cold Mode Start Starting dan performance ditingkatkan pada kondisi cuaca dingin dengan cara memundurkan timing saat engine berada di bawah operating temperature. Memundurkan timing akan mengurangi tekanan pada peak cylinder dan cyilinder pressure rate akan naik. Engine akan beroperasi dalam cold mode saat engine coolant temperature di bawah 60º C (140º F). o Air Filter Restriction Air intake system juga dimonitor. Saat nilai kebuntuan inlet tercapai, system akan mengaktifkan peringatan dan merekam event pada memory. System akan otomatis mengalami derate karena air intake restriction melebihi batas. Saat kebuntuan mencapai 26 inch H2O, fuel akan dibatasi 1%. Untuk kebuntuan yang lebih tinggi, fuel akan dibatasi 2% untuk setiap kanaikan 4 inch H2O (sampai maksimum 20%). o Altitude Compensation System akan otomatis membatasi fuel untuk mencegah kenaikan exhaust temperature dan kemungkinan kerusakan. 3508B akan mulai derate pada 10.000 feet (3050 m) dan derate 3% untuk setiap kenaikan 1.000 feet sampai maksimum 24% pada 18.000 feet (5485 m).

Training Center Cileungsi

85

777D Off Highway Truck

o Diagnostic ECM sangat cocok dengan ET yang baru, dan EPTC ll transmission control dan Brake ECM dengan CAT Data Link. ET dihubungkan pada connector yang berada pada panel di belakang kursi operator. ET dapat menerima dan menampilkan boost pressure, fuel flow rate, engine rpm, diagnostic, logged event, overspeed event, air filter restriction, oil pressure, over heating, low oil pressure dan sensor-sensor lainya pada ECM, EPTC ll atau Brake ECM. ET juga menyediakan beberapa fungsi service seperti: individual cylinder cut out, crank tanpa penyemprotan fuel, calibrasi timing dan injector solenoid test. o Fuel Use Record Menyediakan pencatatan konsumsi fuel. Catatan ini dapat diakses dengan ET. o Multi-Point Pressure Sensing (MPPS) Engine oil alarm akan aktif dengan memonitor tekanan oli dan engine speed. Hal ini akan mengaktifkan Caterpillar Monitoring System alarm jika tekanan turun saat engine speed tinggi, untuk mencegah resiko rusaknya engine. o Throttle Backup Jika throttle signal rusak, backup switch tersedia untuk menjalankan machine sampai ke workshop. o Ether Aid ECM secara otomatis mengontrol ether injection, berdasarkan engine coolant temperature.

Training Center Cileungsi

86

777D Off Highway Truck

Engine Electronic Control System •

Diagram komponen 3500B electronic control system

Yang terlihat pada gambar adalah diagram komponen electronic control system untuk 3500B engine yang digunakan pada 777D Update truck. Fuel injection dicontrol oleh Engine Electronic Control Module (ECM). Beberapa signal electronic dikirim ke Engine ECM oleh sensor, switch, dan sender. Engine ECM menganalisa signal ini dan mengartikan kapan dan berapa lama harus meng-enegize injector solenoid. Saat injector solenoid di-energize mengartikan timing dari engine. Berapa lama solenoid di-energize mengartikan engine speed. •

Personality module flash files

Sesekali Caterpillar akan merubah internal software (personality module) yang mengontrol performa engine. Perubahan ini dapat dilakukan dengan WinFlash program yaitu bagian dari ET. ET digunakan untuk diagnostic dan programing electronik control pada Off-highway Truck. Jika menggunakan WinFlash program, “flash” file harus didapat dari Caterpillar dan di-upload ke dalam ECM personality module.

Training Center Cileungsi

87

777D Off Highway Truck •

777D Update truck sesuai dengan undang-undang tentang emisi yang baru.

777D Update truck didesain agar sesuai dengan US Environmental Protection Agency (EPA) Pasal 1 peraturan emisi untuk engine di atas 560 gross kw (750 gross hp). Untuk menyesuaikan dengan peraturan ini 777D Update truck engine akan menggunakan Emission Software yang baru. Saar installing Emission Software yang baru ”flash” pada Engine ECM, ET dapat digunakan pada American Trucking Association (ATA) Data Link atau CAT Data Link. ATA da CAT Data Link adalah sepasang kabel yang dipelintir yang menghubungkan Engine ECM dengan diagnostic connector di dalam cabin. Kabel dipelintir untuk mengurangi gangguan dari sumber arus lain seperti radio transmission. •

Pull-up Voltage

Engine ECM akan memberikan ”Pull-up Voltage” pada kabel signal dari kebanyakan sensor saat OPEN circuit. Frequensi sensor tidak menerima pull-up voltage. Signal circuit biasanya pada Pin C dari 3-pin connector sensor. Pull-up voltage untuk kebanyakan sensor adalah ± 6,50 Volts, akan tetapi nilai ini akan bervariasi dengan electronic control yang berbeda. Pada umumnya, pull-up voltage lebih besar dari pada nilai pada saat normal. Contoh, nilai normal pada coolant temperature sensor adalah 0,4 sampai 4,6 Volt dengan temperature antara -40º C dan +120º C (-40º F sampai +248º F). Pull-up voltage 6,50 Volt untuk sensor ini lebih tinggi dari pada niali tertinggi saat normal 4,6 Vol •

Pull-up Voltage test

Untuk melakukan test pull-up voltage, gunakan digital multimeter setting pada ”DC Voltage” dan lakukan sesuai dengan prosedur (key start switch harus ON): 1. Ukur diantara Pin B (analog atau digital return) dan Pin C (signal) pada sisi ECM dari sensor connector sebelum dibuka. Voltage akan terlihat dan menentukan temperatur atau tekanan. 2. Lepas sensor connector dan tetap ukur voltage antara Pin B dan C. Jika circuit antara ECM dan sensor bagus, multimeter akan menunjukkan Pull-up Voltage. CATATAN INSTRUKTUR: Beberapa 3508B Engine Electrinic Control System komponen input dan output terilhat saat pembahasan system yang lainnya. Lihat sesuai dengan nomor gambar: 61. Engine ECM 61. Timing calibration connector 66. EUI injector 38. Throttle pisition sensor 72. Coolant temperatur sensor 81. Engine oil pressure sensor (filtered) 62. Atmospheric pressure sensor 93. Turbo outlet pressure sensor 90. Turbo inlet pressure sensor (kanan dan kiri) 80. Engine oil level switch

Training Center Cileungsi

88

777D Off Highway Truck 46. Manual ether aid switch 86. fuel filter bypass switch 65. crankcase pressure sensor NA. A/C pressure switch (tidak terlihat) 73. Coolant flow switch 63. Speed timing sensor 82. Engine oli pressure sensor (unfiltered) 53. dan 26. Ether aid relays dan solenoid 46. Throttle override switch 23. Ground level shutdown switch 55. CAT Data Link/Service Tool 127. Transmission/Chassis ECM 196. Brake ECM 41. Caterpillar Monitoring System N/A. Shutter solenoid (tidak terlihat) 53. dan 69. Pre-lubrication relay dan solenoid 67. User defined shutdown switch 60. ATA Data Link

Training Center Cileungsi

89

777D Off Highway Truck

1 3 2

4

1. Engine ECM o Mengontrol fuel injection o Mengontrol system yang lainya Fuel injection dan beberapa system yang lain dikontrol oleh Engine ECM (1) yang berada pada bagian depan engine. System lainya yang dikontrol oleh Engine ECM adalah: ether injection, engine start function dan engine pre-lubrication. 2. J1 connector 3. J2 connector Engine ECM memiliki dua 40-pin connectors. Connector disebut sebagai “J1” (2) dan “J2” (3) pastikan untuk mengenali mana J1 dan J2 connector sebelum melakukan diagnostic test. •

ECM didinginkan oleh fuel

Engine ECM didinginkan oleh fuel. Fuel mengalir dari fuel tranfer pump melaui ECM ke secondary fuel filter. 4. Timing calibration connector 2-pin timing calibration connector (4) berada di sebelah ECM. Jika engine memerlukan timing calibration, timing calibration sensor (magnetic pickup) terpasang pada flywheel housing dan terhubung ke timing calibration connector. Dengan ET, timing calibration dilakukan secara otomatis untuk speed/timing sensor. Engine rpm yang diperlukan adalah 800 rpm. Langkah ini dilakukan untuk menghindari ketidakstabilan dan memastikan tidak ada backlash pada timing gear saat proses calibrasi. Timing calibration meningkatkan keakuratan fuel injection

Training Center Cileungsi

90

777D Off Highway Truck dengan mengoreksi toleransi antara crankshaft, timing gear dan timing wheel. Timing calibration normalnya dilakukan setelah mengikuti prosedur di bawah ini: 1. Penggantian ECM 2. Penggantian speed/timing sensor 3. Penggantian timing wheel

Training Center Cileungsi

91

777D Off Highway Truck

•

Atmospheric pressure sensor (panah)

Atmospheric pressure sensor (panah) berada di belakang Engine ECM. Engine ECM memanfaatkan atmospheric pressure sensor sebagai referensi untuk mengkalkulasi boost pressure dan air filter restriction. •

High altitude derate

Sensor ini juga digunakan untuk melakukan derate engine pada high altitude. ECM akan melakukan derate engine 1% setiap 1 kpa sampai maksimum 20%. Derate akan dimulai pada ketinggian tertentu. Ketinggian tersebut dapat ditemukan pada Technical Marketing Information (TMI) pada Caterpillar Network. Jika Engine ECM mendeteksi atmospheric sensor mengalami fault, ECM akan melakukan derate fuel delivery 20%. Jika Engine ECM mendeteksi atmospheric dan turbocharger inlet pressure sensor mengalami fault pada waktu bersamaan, ECM akan melakukan derate engine pada nilai maksimum 40%. Engine ECM juga menggunakan atmospheric pressure sensor sebagai acuan saat untuk mengkalibrasi semua pressure sensor. •

Atmospheric pressure sensor memiliki signal DC Volt

Atmospheric pressure sensor adalah satu dari banyak analog sensor yang menerima tegangan 5,0 ± 0,5 Volt dari Engine ECM. Atmospheric pressure sensor memiliki signal output DC Volt yang bervariasi antara 0,2 - 4,8 Volt DC dengan batas tekanan operasi antara 0 sampai 111 kpa (0 – 15,7 psi). •

Check atmospheric pressure sensor output signal

Training Center Cileungsi

92

777D Off Highway Truck Untuk mengecek output signal pada analog sensor, hubungkan multimeter antara Pin B dan C pada sensor connector. Set multimeter pada “DC Volt”. DC Voltage output dari atmospheric pressure sensor harus antara 0,2 – 4,8 Volt DC.

Training Center Cileungsi

93

777D Off Highway Truck

2 1

1. Engine speed/timing sensor Engine speed/timing sensor (1) terpasang pada bagian belakang engine di dekat camshaft sebelah kiri. Sensor memberi signal speed, arah dan posisi dari camshaft dengan cara menghitung gigi dan mengukur jarak di antara gigi pada timing wheel yang terhubung dengan camshaft. •

Tidak ada signal dari speed/timing sensor maka engine akan mati

Engine speed/timing sensor salah satu sensor terpenting yang memberi signal input pada Engine ECM. Jika Engine ECM tidak menerima signal input dari engine speed/timing sensor, engine tidak akan hidup. •

Check speed/timing sensor output signal

Engine speed/timing sensor menerima tegangan 12,5 ± 1,0 Volt dari Engine ECM. Untuk mengechek output signal dari speed/timing sensor, hubungkan multimeter antara Pin B dan C pada speed/timing sensor connector. Seting multimeter untuk “Frequency”. Frequency output dari speed/timing sensor harus kisaran: o Cranking: 23 – 40 Hz o Low Idle: 140 Hz o High Idle: 385 Hz 2. Engine speed/timing sensor Passive (dua kabel) engine speed sensor (2) berada di atas flywheel housing. Passive speed sensor memanfaatkan gigi pada flywheel yang melewati sensor untuk menghasilkan frequency output. Passive speed sensor mengirimkan sepeed signal ke Transmission/Chassis ECM dan Brake ECM. Signal dari passive speed sensor digunakan untuk Automatic Retarder Contol (ARC) dalam mengontrol engine speed. Training Center Cileungsi

94

777D Off Highway Truck

Output signal dari passive speed sensor juga dapat dicheck dengan menghubungkan multimeter antara dua pin pada speed sensor connector dan seting multimeter untuk pembacaan frequency. CATATAN: ON-kan engine shutdown switch (lihat Gambar No. 23) saat melakukan test cranking untuk mencegah engine agar tidak hidup. Cranking speed dan frequency output akan tergantung pada kondisi machine (pengisian battery). Saat menampilkan engine speed pada ET, cranking speed harus antara 100 – 250 rpm.

Training Center Cileungsi

95

777D Off Highway Truck

•

Throttle position sensor (panah)

Throttle position sensor (panah) memberikan posisi throttle yang diinginkan ke Engine ECM. Jika throttle position sensor mengalami fault, throttle back-up switch (lihat Gambar No. 46) dapat digunakan untuk menaikan rpm engine sampai 1300 rpm. •

Signal dari throttle position sensor adalah PWM

Throttle position sensor menerima tegangan 8,0 ± 0,5 Volt dari Engine ECM. Signal output dari throttle position sensor adalah Pulse Width Modulated (PWM) yang bervariasi berdasarkan posisi throttle dan prosentasenya antara 0 – 100%. •

Check output signal pada throttle position sensor

Untuk mengecheck output signal dari throttle position sensor, hubungkan multimeter antara Pin B dan C dari throttle position sensor connector. Set multimeter untuk pembacaan “Duty Cycle”. Duty cycle output pada pembacaan throttle position sensor harus kisaran: o Low Idle: 16 ± 6% o High Idle: 85 ± 4% •

Throttle position sensor harus disetting dengan ET

CATATAN: Setingan pada throttle position sensor dapat dirubah pada Engine ECM dengan menggunakan Configurasi sceen pada ET. Ada dua setingan yaitu: 10% - 50% dan 10% - 90% Throttle setting.

Training Center Cileungsi

96

777D Off Highway Truck

Crankcase pressure sensor (panah) Crankcase pressure sensor (panah) berada di sebelah kanan engine di atas engine oil cooler. Crankcase pressure sensor memberikan input signal ke Engine ECM. ECM akan memberikan signal ke Caterpillar Monitoring System, yang akan menginformasikan operartor tekanan crankcase. High crankcase pressure dapat disebabkan oleh keausan dari piston ring atau cylinder liner. Crankcase pressure event Jika crankcase pressure melebihi 3,6 kpa (0,5 psi) atau 14,4 in Hg, high crankcase pressure event akan disimpan (logged). Tidak memerlukan factory password untuk menghapus event ini.

Training Center Cileungsi

97

777D Off Highway Truck

•

Fuel injector solenoid (panah)

Gambaran pada bagian atas cylinder head jika valve cover dibuka. Bagian ouput terpenting dari Engine ECM adalah Electronic Unit Injection (EUI) solenoid (panah). Satu injector berada di tiap-tiap cylinder head. Engine control menganalisa semua input signal dan mengirimkan signal ke injector solenoid untuk mengontrol engine timing dan speed. •

Engine timing dan speed

Engine timing diartikan dengan mengontrol kapan injector solenoid energized. Engine speed diartikan dengan mengontrol durasi saat injector solenoid energized. •

E-trim code number mengidentifikasikan batas kemampuan injector

3500B injector telah dicalibrasi saat dibuat di pabrik agar lebih presisi dalam penyemprotan. Setelah dicalibrasi, empat-digit “E-trim” code diberikan pada permukaan tappet pada injector. E-trim code mengidentifikasikan batas kemampuan injector. •

E-trim code number diprogramkan ke dalam ECM

Saat memasang injector pada engine, E-trim code number pada tiap-tiap injector harus dimasukkan ke dalam personality module (software) pada Engine ECM menggunakan ECAP atau ET. Software akan menggunakan trim code ini untuk mengompensasi variasi dari tiap-tiap injector agar performanya bisa sama. •

Masukkan trim code yang baru saat melakukan service pada injector

Saat melakukan service pada injector, trim code yang baru harus diprogramkan ke dalam Engine ECM. Jika trim code yang baru tidak dimasukkan, maka ECM akan

Training Center Cileungsi

98

777D Off Highway Truck menggunakan karakter dari injector yang lama. Engine tidak akan rusak jika trim code yang baru tidak dimasukkan, akan tetapi engine tidak akan mencapai performa yang maksimal.

Training Center Cileungsi

99

777D Off Highway Truck

•

Event disimpan (logged) oleh Engine ECM

3500 Engine ECM menyimpan beberapa data yang bisa menyebabkan kerusakan pada engine. Beberapa event membutuhkan factory password untuk dihapus dari memory ECM. Event disimpan oleh Engine ECM, beberapa nilai event dan maksimum derate tertera di bawah ini: Air filter restriction: Lebih besar dari 6,25 kpa (25 in Hg). Maksimum derate 20%. Memerlukan factory password. •

40% derate dengan kerusakan dua sensor

Jika atmospheric dan turbo inlet pressure sensor keduanya mengalami kerusakkan pada waktu yang sama, akan dimunculkan derate 40%. Low oil pressure: Kurang dari 44 kpa (6,4 psi) pada LOW IDLE dan 250 kpa (36 psi) pada HIGH IDLE. Perlu factory password. High coolant temperature: Lebih dari 107º C (226º F). Perlu factory password. Engine overspeed: Lebih dari 2200 rpm. Perlu factory password.

Training Center Cileungsi

100

777D Off Highway Truck •

Logged event tambahan

Oil filter restriction: Lebih dari 70 kpa (10 psi). Tidak perlu factory password. Lebih dari 200 kpa (29 psi). Perlu factory password. Fuel filter restriction: Lebih dari 138 kpa (20 psi). Tidak perlu factory password. Exhaust temperature high: Lebih dari 750º C (1382º F). derate maksimum 20%. Perlu factory password. Aftercooler coolant temperature high: Lebih dari 107º C (226º F). Perlu factory password. Engine oil level low: Tidak perlu factory password. Crankcase pressure high: Lebih dari 3,6 kpa (0,5 psi) atau 14,4 in Hg. Tidak perlu factory password. Coolant flow low: Perlu fatory password. User defined shutdown: Costumer dapat memilih untuk memasang system ini agar engine bisa shutdown sesuai yang diingikan. Jika system terpasang maka akan mengirimkan signal ground ke Engine ECM pada connector J1 pin 19. Perlu factory password. Engine akan shutdown hanya jika ground speed 0 dan parking brake ENGAGED. Prelube override: Melakukan override pada engine oil prelube system dengan key start switch. Perlu factory pasword. (lihat Gambar No. 69)

Training Center Cileungsi

101

777D Off Highway Truck

•

Engine ECM mengontrol system lainya

Engine ECM juga mengatur system yang lain dengan meng-energize solenoid atau relay. Beberapa system yang dikontrol oleh ECM adalah: Ether Injection: Engine ECM akan otomatis menyemprotkan ether dari ether cylinder saat cranking. Durasi penyemprotan ether tergantung pada temperatur coolant dari jaket water. Durasi akan bervariasi antara 10 sampai 30 detik. Operator juga dapat menyemprotkan ether secara manual dengan switch yang ada di dalam cabin (lihat Gambar No. 46). Durasi dari penyemprotan manual adalah 5 detik. Ether hanya akan disemprotkan jika engine coolant temperature di bawah 10º C(50º F) dan engine speed di bawah 1900 rpm. •

Radiator shutter control

Radiator Shutter Control: Pada truck yang dioperasikan di daerah yang dingin, shutter dapat ditambahkan pada bagian depan radiator. Pemasangan shutter di depan radiator dapat membuat engine untuk mempercepat pencapaian operating temperature. Jika truck dilengkapi dengan radiator shutter control, shutter akan dicontrol oleh Engine ECM.

Training Center Cileungsi

102

777D Off Highway Truck •

Cool Engine Elevated Idle

Cool Engine Elevated Idle: Engine ECM menyediakan elevated engine idle speed pada 1300 rpm saat engine coolant temperature di bawah 60º C (140º F). Saat temperature lebih dari 71º C (160º F), engine akan beroperasi pada low idle (700 rpm). Menaikan low idle speed membantu mencegah dari pembakaran tidak sempurna dan dari overcooling. Untuk menurunkan elevated idle speed, operator dapat merelease parking brake atau menginjak throttle pedal untuk sesaat, dan idle speed akan turun ke LOW IDLE untuk 10 menit. •

Cold cylinder cutout

Cold Cylinder Cutout: 3508B engine dilengkapi dengan fungsi cylinder cutout untuk: o Mengurangi white exhaust smoke (fuel yang tidak terbakar) setelah start-up dan saat berada pada low idle untuk waktu yang lama dengan cuaca dingin. o Mempercepat proses Cold Mode o Mengurangi pemakaian ether injection. Setelah engine running dan automatic ether injection berhenti, Engine ECM akan melakukan cut out pada salah satu cylinder yang dimana sedang posisi firing. ECM akan mematikan beberapa cylinder yang tidak pada posisi firing. ECM dapat mengetahui cylinder mana yang tidak sedang kondisi firing dengan memonitoring fuel rate dan engine speed saat cylinder cut out. ECM akan meratakan fuel delivery dan menganalisa perubahan fuel rate saat cylinder cut out untuk menentukan jika cylinder sedang posisi firing. •

Engine akan running dengan suara kasar saat Cold Mode

Mematikan beberapa cylinder saat Cold Mode akan menyebabkan engine running dengan suara kasar sampai coolant temperature naik di atas temperatur Cold Mode. Kondisi ini nolmal, akan tetapi operator harus diberitahu tentang kondisi ini untuk menghindari dari pengaduan. •

Engine start function

Engine Start Fungtion: Engine Start Function dikontrol oleh Engine ECM dan Transmission/Chassis ECM. Engine ECM memberikan signal ke Transmission/Chassis ECM berdasarkan engine speed dan kondisi dari prelubrication system. Transmission/Chassis ECM akan meng-energize starter relay hanya saat: o Shift lever posisi NEUTRAL. o Parking brake ENGAGED. o Engine speed 0 rpm o Engine pre-lubrication telah selesai atau dimatikan.

Training Center Cileungsi

103

777D Off Highway Truck CATATAN: Untuk melindungi starter, starter akan disengaged saat engine rpm di atas 300 rpm.

Training Center Cileungsi

104

777D Off Highway Truck

2 1

•

Engine oil pre-lubrication

Engine oil pre-lubrication: Engine oil pre-lubrication dikontrol oleh Engine ECM dan Transmission/Chassis ECM. Engine ECM meng-energize pre-lubrication pump relay yang berada di belakang cabing (lihat Gambar No. 53). Relay yang di belakang cabin kemudian meng-energize pre-lube relay (1) pada bagian depan engine mounting. Engine ECM memberi signal ke Transmission/Chassis ECM untuk mengcrank engine jika: o Engine oil pressure 3 kpa (0,4 psi) atau lebih o Pre-lubrication pump (2) telah bekerja selama 17 detik. (jika system bekerja setelah 17 detik, pre-lubrication time out fault akan disimpan (logged) pada Engine ECM). o Engine terakhir running selama 2 menit. o Coolant temperature di atas 50º C (122º F). •

Pre-lubrication override

Engine oil pre-lubrication system dapat di-bypass agar bisa start dengan cepat. Untuk meng-oeverride pre-lubrication system, putar key start switch ke posisi CRANK selama 2 detik. Transmission/Chassis ECM akan memulai pre-lubrication. Saat pre-lubrication bekerja, putar key start switch ke posisi OFF. Kemudian putar key start switch kembali ke posisi CRANK. Transmission/Chassis ECM akan mengenergize starter relay. •

Pre-lubrication override event

Jika engine oil pre-lubrication system di-bypass dengan prosedur di atas, Engine ECM akan menyimpan (logged) pre-lube override event yang memerlukan factory password untuk menghapusnya.

Training Center Cileungsi

105

777D Off Highway Truck CATATAN: ECAP dan ET dapat digunakan untuk memilih enable atau disable pada system pre-lubrication dalam Engine ECM.

Training Center Cileungsi

106

777D Off Highway Truck

2

1

2

1

Cooling System •

Engine cooling system: o Jacket water cooling system o Aftercooler cooling system

Cooling system terbagi dua system. Kedua system tersebut adalah jacket water cooling system dan aftercooler cooling system. Saat melakukan service pada cooling system, pastikan untuk membuang dan mengisi system secara terpisah. Pada jacket water cooling system menggunakan core yang di sebelah kanan dari radiator (kira-kira 60% dari kapasitas total). Temperatur pada jacket water cooling system dikontrol oleh temperature regulator (thermostat). Aftercooler cooling system menggunakan core yang di sebelah kiri dari radiator (kirakira 40% dari kapasitas total). Aftercooler cooling system tidak tidak memiliki thermostat pada circuit. Coolant mengalir melalui radiator setiap saat untuk menjaga udara inlet pada turbocharger tetap dingin agar dapat menaikan horsepower. 1. Coolant level gauge Coolant level dapat diperiksa pada bagian atas radiator (top tank). Gunakan gauge (1) pada top tank untuk memeriksa coolant level. 2. Pressure relief valve Pressure relief valve (2) mencegah cooling system dari kelebihan tekanan. Jacket water dan aftercooler cooling system masing-masing memiliki relief valve sendirisendiri. Jika cooling system mengalami overheating atau coolant keluar lewat relief valve, bersihkan atau ganti relief valve.

Training Center Cileungsi

107

777D Off Highway Truck

3 2

1

Jacket Water Cooling System 1. Jacket water pump 2. Bypass tube 3. Jacket water thermostat housing Jacket water pump (1) berada di sebelah kanan engine. Pump akan menghisap coolant dari bypass tube (2) sampai temperature regulator (thermostat) membuka. Thermostat berada di housing (3) pada bagian atas bypass tube. Saat thermostat membuka, coolant akan mengalir melalui radiator kemudian ke inlet water pump.

Training Center Cileungsi

108

777D Off Highway Truck

•

Jacket water coolant temperature sensor (panah)

Jacket water coolant temperature sensor (panah) berada pada thermostat housing. Engine ECM menggunakan informasi dari coolant temperature sensor untuk fungsi cold mode seperti perubahan timing, elevated idle, cold cylinder cut-out, ether injector dan lainya. Engine ECM mengirimkan signal ke Caterpillar Monitoring System, yang akan menginformasikan operator tentang coolant temperature. •

High coolant temperature event

Jika temperatur jacket water cooling system naik melebihi 107º C (226º F), Engine ECM akan menyimpan sebagai logged event dimana memerlukan factory password untuk menghapusnya.

Training Center Cileungsi

109

777D Off Highway Truck

2

1

1. Coolant flow warning switch Coolant mengalir dari jacket water pump, melewati coolant warning switch (1), dan melalui macam-macam system oil cooler (engine, hoist/converter/brake, dan transmission). Coolant flow switch mengirimkan signal input ke Engine ECM. Engine ECM memberikan input signal ke Caterpillar Monitoring System, yang akan menginformasikan operator status dari coolant flow. •

Low coolant flow event

Jika ECM mendeteksi kondisi low coolant flow, low coolant flow akan terekam sebagai logged event. Perlu factory password untuk menghapus event ini. 2. Jacket water coolant S.O.S tap Jacket water coolant sample dapat diambil melalui Schedule Oil Sampling (S.O.S) coolant analysis tap (2).

Training Center Cileungsi

110

777D Off Highway Truck

1 2

3

1. Engine oil cooler 2. Transmission oil cooler 3. Hoist, converter dan brake oil cooler Pada gambar terlihat bagian kanan dari engine. Jacket water coolant mengalir melalui engine oil cooler (1), transmission oil cooler (2) dan hoist, converter dan brake oil cooler (3) kemudian coolant mengalir ke dua sisi dari engine cylinder block. Coolant mengalir melalui engine block dan melalui cylinder head, coolant mengalir ke temperature regulator dan mengalir langsung ke water pump melalui bypass tube atau ke radiator (tergantung pada temperatur coolant).

Training Center Cileungsi

111

777D Off Highway Truck

•

Jacket cooling circuit

Schematic di atas adalah circuit dari jacket water cooling. Coolant mengalir dari jacket water pump melalui cooler ke engine block. Coolant mengalir melalui engine block dan cylinder head. Dari cylinder head, coolant mengalir ke temperature regulator (thermostat) dan langsung mengalir ke water pump melalui bypass tube atau ke radiator (tergantung pada temperatur coolant). Schematic di atas menggunakan warna yang menentukan macam tekanan pada system yaitu: Merah Tekanan supply oil/water Hijau Drain atau tank oil/water Merah dengan garis putih Tekanan supply oil yang diturunkan Coklat Tekanan lubrikasi atau cooling Oranye Tekanan pilot atau load sensing signal Biru Oli yang terjebak Kuning Komponen yang bergerak Ungu Tekanan udara

Training Center Cileungsi

112

777D Off Highway Truck

3 4

2

1

Aftercooler Cooling System 1. Aftercooler water pump 2. Pump supply tube 3. Pump delivery tube 4. Aftercooler coolant S.O.S tap Auxiliary (aftercooler) water pump (1) untuk aftercooler cooling system berada di sebelah kiri engine. Coolant masuk ke aftercooler water pump dari radiator melalui tube (2), coolant mengalir dari pump ke aftercooler core melalui tube yang besar (3) Aftercooler coolant sample dapat diambil melalui Schedule Oil Sampling (S.O.S) coolant analysis tap (4).

Training Center Cileungsi

113

777D Off Highway Truck

1

2

1. Aftercooler 2. Aftercooler temperature sensor Aftercooler coolant mengalir dari pump masuk ke bagian depan aftercooler (1) dan keluar lewat belakang. Yang terpasang pada tube pada bagian belakang aftercooler adalah aftercooler temperature sensor (2). Aftercooler temperature sensor memberikan signal input ke Engine ECM. Engine ECM akan mengirimkan input signal ke Caterpillar Monitoring System, yang akan memperingatkan operator jika aftercoolaer temperature terlalu tinggi. •

Aftercooler temperature event

Jika aftercooler coolant temperature naik melebihi 107º C (226º F), Engine ECM akan merekam event yang memerlukan factory password untuk menghapusnya.

Training Center Cileungsi

114

777D Off Highway Truck

1

2

3

1. Brake oil cooler • Aftercooler cooling circuit tidak memiliki thermostat Coolant mengalir melalui aftercooler core ke brake oil cooler (1) yang berada di belakang engine. Coolant mengalir melalui brake oil cooler ke radiator bagian aftercooler. Aftercooler cooling system tidak memiliki temperature regulator (thermostat) pada circuit. 2. Brake oil cooler diverter valve Saat service atau retarder brake sedang ENGAGED, brake oil cooler diverter valve (2) mengijinkan brake cooling oil untuk mengalir melalui brake oil cooler. Normalnya, brake cooling oil dialihkan dari cooler dan langsung mengalir ke brake. Mengalihkan oli dari cooler memberikan temperatur yang lebih rendah pada udara aftercooler saat diperlukan tenaga yang besar (contoh, saat menanjak dengan brake RELEASED). 3. Port pada front brake cooling Jika truck dilengkapi dengan front brake, brake oil cooler tube akan memiliki dua port (3) untuk mengalirnya brake cooling oil ke front brake. Jika truck dilengkapi dengan standard front caliper disk brake, brake oil cooler tube tidak akan memiliki dua port.

Training Center Cileungsi

115

777D Off Highway Truck

•

Aftercooler cooling circuit

Pada schematic di atas terlihat aftercooler cooling circuit. Coolant mengalir dari aftercooler water pump melalui aftercooler dan air compressor. Coolant mengalir melalui brake oil cooler ke radiator bagian aftercooler. Aftercooler cooling circuit tidak memiliki temperature regulator (thermostat) pada circuit.

Training Center Cileungsi

116

777D Off Highway Truck

2 3

1 4

Lubrication System • Engine oil pump 1. Engine oil pump relief valve Engine oil pump berada di belakang jacket water pump di sebelah kanan engine. Pump menghisap oil dari oil pan melalui screen. Relief valve (1) untuk lubrication system berada pada pump. Engine juga memiliki scavange pump pada belakang engine untuk mengirimkan oli dari belakang oil pan ke main sump. 2. Engine oil cooler bypass valve 3. Engine oil cooler Oli mengalir dari pump melalui engine oil cooler baypass valve (2) ke engine oil cooler (3). Bypass valve untuk engine oil mengijinkan oli untuk mengalir ke system saat kondisi dingin dan kental atau saat cooler buntu. 4. Engine oil level low switch Engine oil level switch (4) menyediakan input signal ke Engine ECM. Engine ECM menyediakan input signal ke Caterpillar Monitoring System, yang akan memperingatkan operator saat engine oil level low dan tidak aman untuk mengoperasikan truck karena dapat menyebabkan kerusakan pada engine. Peringatan ENGINE OIL LEVEL LOW adalah warning kategori 2 atau 3.

Training Center Cileungsi

117

777D Off Highway Truck

2 1

•

Engine oil filter

Oli mengalir dari engine oil cooler ke oil filter pada sisi kiri engine. Oli mengalir melalui filter dan masuk ke engine cylinder block untuk membersihkan, mendinginkan dan melumasi komponen dalam dan turbocharge. 1. Engine oil pressure sensor (filtered) Engine memiliki dua oil pressure sensor. Masing-masing sensor berada di tiap-tiap ujung oil filter base. Sensor depan (lihat Gambar selanjujtnya) mengukur tekanan oli sebelum filter (unfiltered). Sensor belakang (1) mengukur tekanan oil sesudah filter (filtered) setelah filter. Sensor mengirimkan input signal ke Engine ECM. ECM menyediakan input signal ke Caterpillar Monitoring System, yang akan menginformasikan operator tentang engine oil pressure. ECM akan menggunakan kedua engine oil pressure sensor ini untuk menginformasikan operator jika engine oil filter tersumbat. •

Engine oil pressure event

Jika engine oil pressure kurang dari 44 kpa (6,4 psi) pada LOW IDLE atau kurang dari 250 kpa (36 psi) pada HIGH IDLE, Engine ECM merekam event dan memerlukan factory password untuk menghapusnya. •

Engine oil filter restriction event

Jika oil filter restriction melebihi 70 kpa (10 psi), low oil filter restriction event akan direkam. Tidak perlu factory password untuk menghapus event ini. Jika oil filter restriction melebihi 200 kpa (29 psi), high oil filter restriction event akan direkam. Perlu factory password untuk menghapus event ini. 2. Oil filter bypass valve cover

Training Center Cileungsi

118

777D Off Highway Truck

Oil filter bypass valve berada di atas masing-masing filter pada oil filter base di belakang dua cover (2). Oil filter bypass valve akan membuka jika oil filter restriction melebihi 203 ± 20 kpa (29 ± 3 psi).

Training Center Cileungsi

119

777D Off Highway Truck

2

3

1

1. Engine oil S.O.S tap Terlihat pada gambar adalah bagian bawah dari engine oil filter base. Engine oil sample dapat diambil pada Schedule Oil Sampling (S.O.S) tap (1) yang berada di depan oil filter base. 2. Engine oil pressure sensor (unfiltered) Juga terlihat engine oil pressure sensor (2) yang mengukur tekanan oli engine sebelum filter. 3. Trapped engine oil drain Oil filter base juga memiliki fitting (3) yang dapat digunakan untuk membuang oli engine yang terjebak di atas filter. Jangan menambahkan oli melalui fitting ini karena oli yang tidak tersaring akan masuk ke dalam engine. Kontaminasi akan menyebabkan kerusakan engine.

PERHATIAN Saat mengganti engine oil filter, buang oli yang terjebak di atas filter melalui fitting (3) untuk menghindari dari tumpahan. Oli yang ditambahkan melalui fitting ini akan langsung masuk ke dalam main oil galery tanpa melalui filter. Menambahakan oli melalui fitting ini akan membuat kontaminasi masuk ke dalam system dan dapat memnyebabkan kerusakan engine.

Training Center Cileungsi

120

777D Off Highway Truck

Engine oil system •

Engine oil pump menghisap oli dari oil pan melalui screen

Engine juga memiliki scavange pump pada bagian belakang engine untuk mengirimkan oli dari belakang oil pan ke main sump. Oli mengalir dari pump melewati engine oil cooler bypass valve ke engine oil cooler. Bypass valve pada engine oil cooler mengijinkan oli mengalir ke system saat oli dingin dan kental juga jika cooler buntu. Oli mengalir dari engine oil cooler ke oil filter. Oli mengalir melalui filter dan masuk ke engine cylinder block untuk membersikan, mendinginkan dan melumasi komponen bagian dalam engine dan turbocharge.

Training Center Cileungsi

121

777D Off Highway Truck

Fuel system Primary fuel system (panah) Fuel tank berada di sebelah kanan truck (lihat Gambar No. 13). Fuel dihisap dari tanki melalui primary fuel filter (panah) oleh tranfer pump yang berada di sebelah kanan engine di belakang engine oil pump.

Training Center Cileungsi

122

777D Off Highway Truck

1

2

1. Fuel tranfer pump 2. Fuel transfer pump bypass valve Fuel tranfer pump (1) berada di belakang engine oil pump. Fuel transfer pump memiliki bypass valve (2) untuk melindungi komponen dari kelebihan tekanan. Bypass valve setting lebih tinggi yaitu ± 861 kpa (125 psi) dari pada settingan fuel pressure regulator (lihat Gambar No. 87). Fuel mengalir dari tranfer pump melewati Engine ECM ke secondary fuel filter yang berada di sebelah kiri engine.

Training Center Cileungsi

123

777D Off Highway Truck

1 2

•

Secondary fuel filter

1. Fuel priming pump Secondary fuel filter dan fuel priming pump (1) berada di atas engine oil filter di sebelah kiri engine. Fuel priming pump di gunakan untuk mengisi filter setelah pengggantian. 2. Fuel filter bypass switch Fuel filter restriction dimonitor dengan fuel filter bypass switch (2) yang berada pada fuel base. Fuel filter bypass switch memberikan signal ke Caterpillar Monitoring System yang akan menginformasikan operator jika fuel filter terhambat. •

Fuel filter restriction event

Jika fuel restriction melebihi 138 kpa (20 psi), fuel filter retsriction event akan disimpan. Tidak perlu factory password untuk menghapus event ini. • •

Fuel mengalir ke EUI injector Extra fuel untuk mendinginkan injector

Fuel mengalir dari fuel filter base melalui Electronic Unit Injection (EUI) fuel injector (lihat Gambar No. 66), kemudian ke fuel pressure regulator dan kembali ke fuel tank. Injector menerima 4 ½ kali jumlah fuel yang diperlukan untuk penyemprotan. Kelebihan fuel digunakan untuk pendinginan. CATATAN: Jika fuel system memerlukan priming, kemungkinan perlu untuk menutup fuel return line saat melakukan priming untuk mendorong fuel ke injector.

Training Center Cileungsi

124

777D Off Highway Truck

1

2

1. Fuel pressure tube ke injector 2. Fuel pressure regulator Fuel mengalir dari fuel filter base melalui steel tube (1) ke EUI fuel injector. Kembalinya fuel dari injector mengalir melalui fuel pressure regulator (2) sebelum kembali ke fuel tank. Tekanan fuel dikontrol oleh fuel pressure regulator. Tekanan fuel harus antara 360 – 725 kpa (52 – 105 psi) pada Full Load RPM.

Training Center Cileungsi

125

777D Off Highway Truck

Circuit fuel system Fuel dihisap dari tangki melalui primary fuel filter oleh fuel tranfer pump. Fuel mengalir dari tranfer pump melewati Engine ECM ke secondary fuel filter. Fuel mengalir dari fuel filter base ke fuel injector di dalam cylinder head. Kembalinya fuel dari injector mengalir melalui fuel pressure regulator sebelum kembali ke tanki. Fuel priming pump digunakan untuk mengisi filter setelah penggantian. Jika fuel system memerlukan priming, kemungkinan perlu menutup fuel return line saat melakukan priming untuk mendorong fuel ke injector.

Training Center Cileungsi

126

777D Off Highway Truck

1

2

Air Induction dan Exhaust System •

Komponen engine air intake system

1. Air filter restriction indicator Pada Gambar di atas menunjukkan komponen air intake system. periksa air filter restriction indicator (1). Jika piston berwarna kuning berada di area merah (mengindikasikan kalau filter buntu), air filter harus di-service. Air restriction indicator juga terdapat pada dash (lihat Gambar No. 47). •

Alert indicator pada dash

Lampu alert indicator akan menyala jika filter restriction mencapai 6,2 kpa (25 in Hg). 2. Dust valve Precleaner berada setelah air filter housing. Periksa dust valve (2) dari buntu. Jika perlu, lepas clamp dan buka cover untuk mempermudah dalam membersihkan. •

Ganti dust valve jika tidak flexible

Ganti dash valve jika karetnya sudah tidak flexible lagi. Dust valve akan membuka saat engine mati dan menutup saat engine running. Dust valve harus flexible dan menutup saat engine running atau precleaner tidak akan berfungsi dengan baik dan air filter akan berumur pendek. • •

Primary element besar Secondary element kecil

Training Center Cileungsi

127

777D Off Highway Truck Dua filter element terpasang pada filter housing. Element yang besar adalah primary element dan yang kecil adalah secondary element. Tip-tip buat air intake system: o Primary element dapat dibersihkan maksimum 6 kali o Jangan pernah membersihkan secondary element untuk dipakai lagi. Selalu ganti secondary element. o Air filter restriction menyebabkan black smoke dan low power.

Training Center Cileungsi

128

777D Off Highway Truck

•

Turbocharge inlet pressure sensor (panah)

Turbocharger inlet pressure sensor (panah) terpasang pada tube di antara air filter dan turbocharger. Engine ECM menggunakan turbocharger inlet pressure sensor dan dikombinasikan dengan atmospheric pressure sensor untuk menentukan air filter restriction. ECM memberikan input signal ke Caterpilar Monitoring System, untuk menginformasikan ke operator tentang air filter restrction. •

Air filter restriction event

Jika air filter restriction melebihi 6,25 kpa (25 in Hg), air filter restriction event akan disimpan, dan ECM akan melakukan derate pada fuel delivery (maksimum derate 20%) untuk mencegah naiknya exhaust temperature. Factory password diperlukan untuk menghapus event ini. Jika Engine ECM mendeteksi turbocharger dan atmospheric pressure sensor fault pada waktu yang bersamaan, ECM akan melakukan derate pada nilai maksimum 40%.

Training Center Cileungsi

129

777D Off Highway Truck

2

1

•

3508 memiliki dua turbocharger

1. Turbo turbine 3508 engine dilengkapi dengan dua turbocharger. Turbocharger diputar oleh exhaust gas dari cylinder yang masuk ke sisi turbine (1) pada turbocharger. Exhaust gas akan mengalir melewati turbocharger, saluran exhaust, dan muffler. 2. Aftercooler Udara yang bersih dari filter masuk ke sisi compressor pada turbocharger. Udara yang dikompresikan dari turbocharger akan mengalir ke aftercooler (2). Setelah udara didinginkan oleh aftercooler, udara mengalir ke dalam cylinder dan bercampur dengan fuel untuk proses pembakaran.

Training Center Cileungsi

130

777D Off Highway Truck

•

Exhaust temperature sensor (panah)

Exhaust temperature sensor (panah) berada pada masing-masing exhaust manifold sebelum turbocharger. Dua exhaust temperture sensor memberikan input signal ke Engine ECM. ECM memberikan input signal ke Caterpillar Monitoring System, untuk menginformasikan operator kondisi exhaust temperature. •

Penyebab high exhaust temperature

Beberapa penyebab high exhaust temperature kemungkinan bisa kerusakan injector, air filter buntu, atau hambatan pada turbocharger atau muffler. •

High exhaust temperature derate engine dan log event

Jika exhaust temperature di atas 750º C (1382º F), Engine ECM akan melakukan derate pada fuel delivery untuk mencegah kelebihan exhaust temperature. ECM akan melakukan derate pada engine dengan 2% untuk setiap 30 detik dengan exhaust temperature di atas 750º C (1382º F) (maksimum derate 20%). ECM juga akan menyimpan event ini dan perlu factory password untuk menghapusnya.

Training Center Cileungsi

131

777D Off Highway Truck

•

Turbo outlet pressure sensor (panah)

Terlihat pada gambar turbocharger outlet pressure sensor (panah). Turbocharger outlet pressure sensor memberikan input signal ke Engine ECM. Engine ECM akan membandingkan nilai dari turbo outlet pressure sensor dengan nilai atmospheric pressure sensor untuk menghitung boost pressure. •

Periksa untuk power problem

Cara terbaik untuk memeriksa power problem adalah membandingkan kemampuam truck dengan tabel rimpull pada manual (SEBD0340) atau 777D Update Specalog. Truck harus dapat naik pada tanjakan dengan gigi yang sama seperti spesifikasi pada kedua publikasi. •

Menentukan komponen power train mana yang bermasalah

Jika engine power problem dicurigai, periksa boost pressure pada full load rpm. Truck harus dioperasikan pada GIGI SATU dengan throttle pada MAXIMUM dan retarder engage sedikit-sedikit. Jalankan truck pada tanjakan, jaga engine rpm agar tidak turun di bawah full load rpm sesuai spesifikasi untuk test. Sedikit-sedikit engage retarder untuk mencapai full load rpm. Saat full load rpm tercapai, catat nilai boost pressure. Jika nilai boost pressure sesuai dengan spesifikasi pada full load rpm, berarti engine beroperasi dengan baik. •

Full load boost pressure

Gunakan ET atau Caterpillar Monitoring System display panel untuk melihat engine rpm dan boost pressure. Nilai boost dan full load rpm adalah: Engine ECM untuk 746 kW (1000 hp) o Boost: 221 ± 28 kpa (32 ± 4 psi)

Training Center Cileungsi

132

777D Off Highway Truck o Full load: 1750 rpm Engine ECM untuk 686 kW (920 hp) o Boost: 201 ± 28 kpa (29 psi) o Full load: 1750 rpm •

Torque converter stall speed

Pada umumnya, torque converter (TC) stall speed (masuk gigi, full throttle, nol ground speed) dilakukan untuk menentukan jika engine power low atau terjadi masalah pada torque converter. Contoh, jika engine power sesuai dengan spesifikasi dan stall speed terlalu tinggi, torque converter mungkin bermasalah (tekanan oli rendah, toleransi yang kurang atau kerusakan komponen). •

Torque converter stall boost pressure

Niali boost dengan torque converter stall adalah: Engine ECM untuk 746 kW (1000 hp) o Boost: 210 ± 28 kpa (30 ± 4 psi) o Torque converter stall: 1540 – 1670 rpm Engine ECM untuk 686 kW (920 hp) o Boost:: 190 ± 28 kpa (28 ± 4 psi) o Torque converter stall: 1540 – 1670 rpm CATATAN: Pada 777D Update truck, horsepower dapat dirubah dari 686 kW (920 hp) sampai 746 kW (1000 hp) dengan memprogram Engine ECM menggunakan ET service tool.

Training Center Cileungsi

133

777D Off Highway Truck

Air induction dan exhaust system Gambar di atas memperlihatkan aliran pada air induction dan exhaust system. Turbocharger diputar oleh exhaust gas dari cylinder yang masuk ke sisi turbine pada turbocharger. Exhaust gas mengalir melewati turbocharger, saluran exhaust dan muffler. Udara bersih dari filter masuk ke sisi compressor pada turbocharger. Udara yang dikompresikan dari turbocharger mengalir ke aftercooler. Setelah udara didinginkan oleh aftercooler, udara mengalir ke cylinder dan bercampur dengan fuel untuk pembakaran.

Training Center Cileungsi

134

777D Off Highway Truck

TOPIK 3 POWER TRAIN

POWER TRAIN Tenaga mengalir dari engine ke roda belakang melalui power train. Komponen-komponen power train adalah: o Torque converter o Transfer gear o Transmission o Differential o Final drive CATATAN INSTRUKTUR: Pada sesi ini, disediakan lokasi komponen dan penjelasan fungsi komponen. Untuk informasi lebih jelasnya pada torconverter dan ICM (Individual Clutch Modulation) transmission, lihat pada Technical Instruction Module ”769 – 793B Off-highway Truck—Torque Converter dan Transmission Hydraulic System” (Form SEGV2591). Transmission Power train dengan system gabungan antara engine dan transmission pertama kali dipasang pada 777C dan telah sukses. Electronic engine control dan Cat Data Link mengijinkan transmission dan engine ECM untuk berkomunikasi. Dengan teknologi ini dapat meningkatkan beberapa umur komponen dan kenyamanan operator. •

Control Throttle Shifting

Umur dari fungsi transmission ada dua: jumlah shift dan level stress pada transmission saat melakukan shift. Control throttle shift dapat mengurangi level

Training Center Cileungsi

135

777D Off Highway Truck stress pada power train dan keausan clutch dengan mengontrol engine speed saat melakukan shift. Hal ini memberikan shift yang halus, mengurangi kelelahan operator dan memperpanjang umur komponen power train. Transmission ECM mengirimkan signal ke Engine ECM, untuk memberitahu kalau transmission mulai melakukan shift. Saat upshift, ECM engine akan mengurangi throttle sehingga menurunkan torsi dan mengijinkan transmission dan lockup clutch untuk engage dengan lembut. Saat downshift, cara sebaliknya digunakan untuk menaikan throttle dan mensinkronkan kecepatan untuk melakukan shift yang lembut. Keuntungan dari Control Throttle Shifting dapat memperpanjang umur transmission. Mengurangi torsi saat melakukan shift juga menambah umur driveshaft, differential, axle dan final drive. Ini berarti akan mengurangi biaya perawatan dan menurunkan nilai cost per ton.

Penurunan torsi pada transmission output dan clutch melalui Control Throttle Shifting. •

Directional Shift Management

Tujuan dari Directional Shift Management adalah untuk mengurangi hentakan pada transmission clutch. Jika pergantian dilakukan dari maju ke mundur dengan engine rpm tinggi, kemungkinan akan terjadi hentakan. Hentakan ini dapat menyebabkan mempercepat keausan dan kerusakan pada transmission dan komponen power train lainya. Directtional Shift Management mencegah hentakan ini, mengurangi potensi abuse (kasar) dan mengurangi kerusakan komponen. Saat melakukan shift dari neutral dengan engine rpm di atas 1.350 rpm, transmission akan mengirimkan signal ke Engine ECM untuk mengurangi throttle sesaat pada waktu melakukan shift. Hal ini mencegah dari operator abuse dan memperpanjang umur komponen.

Training Center Cileungsi

136

777D Off Highway Truck

•

Elevated Idle – Neutral Coast Inhibitor

Saat machine meluncur kondisi neutral dapat menyebabkan transmision clutch speed mengalami kerusakan karena kurangnya aliran oli untuk pendinginan. Engine ECM dan Transmission ECM bekerja sama dalam mencegah terjadinya hal ini. Sensor pada transmission output shaft mengukur ground speed. Jika transmission lever diposisikan ke neutral, kontrol tidak akan melakukan downshift ke neutral secara langsung, tetapi akan melakukan downshift ke gigi yang sesuai untuk menyeimbangkan ground speed saat turun. Hal ini akan menjaga engine speed dan aliran oli yang ke transmisssion. Setelah speed untuk torque converter drive tercapai, ± 4 mph (6,4 kph), transmission akan shift ke neutral. Jika kemudian ground speed naik melebihi 12 mph (19,4 kph) setelah transmission melakukan shift ke neutral, engine akan menaikan rpm sampai 1.300 rpm untuk menyediakan aliran oli yang ke transmission. Neutral coast event akan dicatat untuk setiap kenaikan di atas 10 mph (16,1 kph). Event ini dapat dilihat dengan menggunakan ET service tool. •

Power Train Intelegence

Berbagai keunggulan electronic power train yang telah ditanamkan pada 777C kini digunakan pada 777D Truck: •

Reverse Shift Inhibitor

Keunggulan ini mencegah melakukan shift dari mundur ke maju dengan kecepatan lebih dari 3 mph (4,8 kph). Hal ini akan melindungi transmission dari hentakan keras yang dilakukan saat perubahan arah. •

Body Raise Interlock

Training Center Cileungsi

137

777D Off Highway Truck Jika truck body sedang dinaikan dan transmission pada kondisi mundur, transmission akan secara otomatis untuk melakukan shift ke neutral. Transmission akan tetap neutral sampai shift lever diposisikan ulang ke neutral. Hal ini tidak berpengaruh pada saat maju. •

Rapid Downshift Function (shift Hunting Prevention)

Untuk mengurangi shift dan memperpanjang umur transmission, transmission tidak mengijinkan perpindahan gigi sampai ± 2,3 detik setelah perpindahan gigi. •

Engine Over Speed Protection

Transmission akan melakukan upshift satu gigi di atas posisi shift lever untuk menghindari engine over speed. Jika posisi shift lever pada gigi tertinggi, lockup clutch akan disengage. Engine over speed event akan dicatat dan untuk melihatnya dilakukan dengan menggunakan ET service tool. •

Top Gear Level

Customer mungkin ingin membatasi pemilihan gigi tertinggi (antara gigi 4 dan 7) tanpa menggunakan pembatas mekanikal. Gigi tertinggi dapat diprogram menggunakan ET sevice tool. Tidak seperti menggunakan pembatas mekanikal, cara ini tidak bisa disabotase oleh operator. •

Body Up-shift Limiter

Keunggulan ini dapat membatasi gigi tertinggi transmision saat body sedang di atas. Hal ini akan mengijinkan machine untuk bergerak maju, tapi dengan gigi yang terbatas untuk menghindari terjadinya crack pada frame. Ini juga akan mengingatkan operator kalau dump body sedang di atas dan tidak aman untuk bergerak maju dengan kecepatan tinggi. Batas gigi tertinggi dapat diprogram mulai dari 1 sampai 3. lampu indikator pada dash juga akan memperingatkan operator jika dump body sedang berada di atas. •

Caterpillar Electronic Technician (ET)

Caterpillar ET adalah sebuah software dengan program Microsoft Windows dimana memberikan kemampuan untuk mengakses ECM dari personal computer (PC). Fungsi ini mirip dengan Caterpillar Electronic Control Analyzer Programmer (ECAP). Dengan ET, teknisi dapat menampilkan status parameter (temperature, tekanan dll), menampilkan dan menghapus event, dan menampilkan configurasi dari ECM. Dengan menggunakan laptop akan sangat berguna sekali khususnya dalam mengakses Truck Production Management System (TPMS). Penggunaan ECAP hanya dapat mengakses sebatas diagnostic untuk Engine 3508B, dan kemampuanya juga terbatas dibandingkan dengan menggunakan ET.

Training Center Cileungsi

138

777D Off Highway Truck

3 1 2

4

5

Torque Converter •

Torque converter: o Meyediakan fluid coupling o Melipat gandakan torsi o Menyediakan direct drive operation

Komponen pertama dari power train adalah torque comverter. Torque converter menyediakan fluid coupling yang mengijinkan engine untuk tetap running dengan truck berhenti. Pada converter drive, torque converter melipat gandakan torsi engine ke transmission. Pada kecepatan tinggi, lockup clutch akan engage untuk menyediakan direct drive. NEUTRAL dan MUNDUR akan pada converter drive. GIGI SATU rendah akan converter drive dan akan direct drive saat kecepatan tinggi. GIGI DUA sampai TUJUH akan pada direct drive. Torque converter akan converter drive setiap melakukan perpindahan gigi untuk perpindahan yang lembut. 1. Inlet relief valve 2. Outlet relief valve 3. Lockup clutch control valve Yang terpasang pada torconverter adalah inlet relief valve (1), outlet relief valve (2) dan torque converter lockup clutch control valve (3). 4. Outlet temperature sensor Torque converter outlet temperature sensor (4) memberikan signal input ke Transmission/Chassis ECM. Transmission/Chassis ECM mengirimkan signal ke Caterpillar Monitoring System yang akan menginformasikan operator tentang torque converter outlet temperature. 5. Torque converter pump

Training Center Cileungsi

139

777D Off Highway Truck

Torque converter pump (5) terdiri dari tiga atau empat bagian. Bagian pompa dari depan ke belakang adalah: o o o o

Torque converter scavange Torque converter charging Parking brake release Brake cooling (hanya untuk oil cooled front brake)

Training Center Cileungsi

140

777D Off Highway Truck

•

CONVERTER DRIVE o o

Output shaft berputar lebih rendah dari engine rpm Torsi bertambah

Gambar di atas menunjukkan torque converter pada CONVERTER DRIVE. Lockup clutch (piston kuning dan disc biru) tidak engage. Saat operasi, rotating housing dan impeller (merah) dapat berputar lebih cepat dari turbin (biru). Stator (hijau) tetap diam dan melipatkan torsi yang dikirimkan antara impeller dan turbine. Output shaft berputar lebih rendah dari pada engine crankshaft, akan tetapi meningkatkan torsi.

Training Center Cileungsi

141

777D Off Highway Truck

•

DIRECT DRIVE o Lockup clutch engage o Output shaft berputar pada engine rpm o Stator freewheel

Pada DIRECT DRIVE, lockup clutch engage oleh hydraulic pressure dan akan mengikatkan turbin dengan impeller. Housing, impeller, turbin dan output shaft akan berputar besama-sama pada engine rpm. Stator yang duduk pada freewheel assembly, diputar oleh tenaga oli yang ada di dalam housing dan akan berputar bebas dengan rpm yang sama.

Training Center Cileungsi

142

777D Off Highway Truck

4

3

1 2

5

Torque Converter Hydraulic System 1. Torque converter scavange 2. Torque converter charging 3. Parking brake release 4. Brake oil cooling (untuk oil cooled front brake) Tiga bagian (untuk caliper disc front brake) atau empat bagian (untuk oil cooled front brake) pada torque converter pump berada pada bagian bawah belakang dari torque converter. Keempat bagian (dari depat ke belakang ) adalah: Torque converter scavange (1) Torque converter charging (2) Parking brake release (3) Brake oil cooling (4) (untuk oil cooled front brake) 5. Torque converter scavange sceen cover Kelebihan oli yang berada di dasar torque converter akan dihisap oleh scavange pump pada bagian pertama dari pompa melalui screen di belakang acces cover (5) dan dikembalikan ke hydraulic tank.

Training Center Cileungsi

143

777D Off Highway Truck

1

2

1. Torque converter charging filter Oli mengalir dari bagian torque converter charging pada pompa ke torque converter charging filter (1). Filter berada pada frame di balik roda depan kiri. 2. Hoist, converter dan brake oil S.O.S tap Hoist, converter dan brake oil sample dapat diambil melalui Scheduled Oil Sampling (S.O.S) tap (2).

Training Center Cileungsi

144