Caso Estudio Ind. Automotriz

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ESTUDIO DE CASO

INTEGRANTES Edgardo Salomón Victor Aguayo Angel Ramirez

Contenido

Introducción: ....................................................................................2 Problemática: ...................................................................................4 Objetivo: ...........................................................................................4 Fundamento Teórico: .......................................................................4 Proceso industrial .............................................................................5 Reducción y control de residuos. ......................................................6 Identificación de fuentes generadoras de residuos. ......................6 Conclusión rubro Residuos.: .............................................................8 Reducción y control de emisiones y ruido ........................................8 Análisis y propuesta ........................................................................12 Equipo propuesto: .......................................................................12 Conclusión de rubro de aire ............................................................12 Tratamiento de aguas residuales ....................................................13 Propuesta de solución. .................................................................13 Conclusión del rubro de tratamiento de aguas ............................14

Introducción: Desde el principio de la humanidad, el ser humano a buscadas diferentes alternativas para aprovechar los recursos naturales, generándolos en fuerza para la supervivencia del ser humano, el primer diseño para obtener una fuerza a base de un motor data del siglo XVII. Los principales diseños de una fuerza automotriz fueron a base de vapor, electricidad , y gasolina como se utilizan en la actualidad , los primeros diseños a vapor fueron por el diseñador Nicolas Gunot , alrededor del año 1771 , pero debido a la poca tecnología utilizada en aquel tiempo genero un vehículo pesado , ruidos y temible. Después de varios intentos fallidos para la elaboración de un vehículo capaz de transportar material de una manera eficiente y segura a la mitad del siglo XIX de genero la idea de generar un vehículo mecánico que funcionase a base de un carburante y capaz de transitar por diferentes tipos de medios ya que el automóvil a base de vapor era muy pesado y su conducción era muy difícil. El desarrollo del automóvil llego al investigador Dunlop , el cual implemento la utilización de llantas neumáticas , junto con un motor, pero conforme la tecnología evolucionaba la exigencia y la demanda del ser humano aumento de manera significativa ya que surgieron ideas como la invención de un automóvil con un motor eléctrico y un motor a base de gas. Para el desarrollo de la industria automotriz existieron algunas contingencias como la ley de la bandera roja la cual estipulaba que prohibía a los vehículos sin caballos transitar a más de 6 1/2 kilómetros por hora en los caminos libres y 3,2 kilómetros por hora en lugares poblados. Uno de los principales visionarios de la industria automotriz se dio en lo estados unidos de américa ya que se generó el primer motor de combustión interna, fue

diseñado por los hermanos Charles y Frank Duryea en el año 1893. Después de esta invención tan visionaria se diseñó el modelo experimental de Henry Ford.

Diseño de los primeros automóviles a base de gasolina. 1886

Problemática: El desarrollo de procesos para el desarrollo de automóviles en la actualidad conlleva un número de procesos significativos los cuales impactan de manera directa e indirecta al medio ambiente y a la salud humana, mediante generación de residuos, emisiones y descargas de agua.

Objetivo: Analizar y determinar las propuestas de reducción y control de los diferentes impactos ambientales generados por la industria automotriz correspondiente al caso asignado.

Fundamento Teórico: La contaminación ocasionada por la industria automotriz es un aspecto en el cual las empresas automotrices sobre todo las de renombre como Toyota, Nissan, Ford, Chrysler, Volkswagen, han establecido políticas internas muy estrictas y lo han convertido parte de su cultura de desarrollo por lo que demuestran su compromiso con el medio ambiente, invirtiendo grandes sumas de dinero en tecnologías, personal, desarrollo e innovación de procesos tan es así que crean sus propios estándares de control y exceden por mucho los establecidos por la propia autoridad o los clientes. Por mencionar un caso; Toyota, mantiene públicas sus políticas ambientales y sus planes de desarrollo en material ambiental: The Fifth Toyota Environmental Action Plan el cual consta de 4 grandes plataformas como lo son:    

Contribution to a Low Carbon Society Environmental protection and contribution to a Harmony with Nature Society Contribution to a Recycling-based Society Environmental Management

Como podrán ver, esto no solo es de manera interna, estas son políticas que se exteriorizan y pretender llegar a la sociedad para general el cambio que se necesita en pro del medio ambiente.

Desarrollo:

Proceso industrial DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DE ENSAMBLE DE AUTOS

PIEZAS METALICAS

RECEPCION

RUIDO, SCRAP

ARMADO DE CARROCERIA

RESIDUOS SOLIDOS (LIMADURAS, LIJAS USADAS) RUIDO, GASES DE COMBUSTION

AGUA, DETERGENTES

DESENGRASADO

AGUA RESIDUAL, ENVASES VACIOS

ENERGIA ELECTRICA, SOLVENTES, FOSFATOS

FOSFATADO

RUIDO, COV'S. ENVASES VACIOS DE QUIMICOS

LAVADO

AGUA RESIDUAL (RECIRCULADO), RUIDO

ENERGIA ELECTRICA, CO2, LIJAS, SOLDADURA

AGUA DESMINERALIZADA

ENERGIA ELECTRICA

HORNEADO

RUIDO

SELLADO Y CURADO

RUIDO, AEROSOLES DE PINTURA, ENVASES VACIOS DE QUIMICOS, VOC'S

ENERGIA ELECTRICA, AIRE, PINTURA, SOLVENTES

FONDEADO Y HORNEADO

RUIDO, AEROSOLES DE PINTURA, ENVASES VACIOS DE QUIMICOS, VOC'S

ENERGIA ELECTRICA, AIRE, PINTURA, BARNIZ, SOLVENTES

PINTADO, HORNEADO Y ABRILLANTADO

RUIDO, AEROSOLES DE PINTURA, ENVASES VACIOS DE QUIMICOS, VOC'S

ENERGIA ELECTRICA, AIRE, PARTES ELECTRICAS Y DE CABINA, ADHESIVOS

ENSAMBLADO DE CABINA

RUIDO, ENVASES VACIOS DE ADHESIVOS

ENERGIA ELECTRICA, AIRE, PIEZAS MECANICAS, LIQUIDO FRENOS, GASOLINA

ENSAMBLADO MECANICO-WELDING

RUIDO, ENVASES VACIOS DE LIQUIDO DE FRENOS, DERRAMES DE GASOLINA

ENERGIA ELECTRICA, AGUA

LIBERACION DEL PRODUCTO

AGUAS RESIDUALES, VEHICULOS RECHAZADOS, RUIDO, GASES DE COMBUSTION

ALMACENAMIENTO

PLASTICOS DETERIORADOS

ENERGIA ELECTRICA, AIRE, MASTIQUE

PLASTICOS AUTOADHESIVOS

Reducción y control de residuos. Los procesos de la industria automotriz generan distintos tipos de residuos sólidos y líquidos con diferentes tipos de características CRETI los cuales generan un riesgo significativo a la salud humana.

Identificación de fuentes generadoras de residuos. Proceso

Residuo Generado

Característica CRETI

Disposición

Recepción.

Plástico, Cartón

N/A

Reciclado.

Armado de carrocería

Rebabas de soldadura

Toxico.

Residuo peligroso.

Desengrasado.

Envases vacíos de detergentes

N/A

Reciclado.

Fosfatado.

Envases vacíos de productos químicos

Toxico, Reactivo.

Residuo peligroso.

Lavado

N/A

N/A

N/A

Horneado

N/A

N/A

N/A

Sellado y curado.

Envases vacíos de productos químicos

Toxico, Reactivo.

Residuo peligroso.

Fondeado y horneado.

Envases vacíos de productos químicos

Toxico, Reactivo.

Residuo peligroso.

Ensamble de cabina.

Envases vacíos de adhesivos

Toxico, Reactivo.

Residuo peligroso.

Ensamble mecánico Wedding.

Residuo solido urbano

Toxico

Residuo peligroso.

Almacenamiento.

Mantenimiento mecánico industrial. Manejo de combustibles.

Plásticos autoadhesivos, plásticos. Aceites, filtros, waipies, aceites y grasas. N/A

Toxico.

Residuo peligroso.

Toxico, reactivo.

Residuo peligroso.

N/A

N/A

Desmineralización de agua.

Envases vacíos de productos químicos.

Toxico, Reactivo.

Residuo peligroso.

Tratamiento de agua residuales

Lodos.

Toxico

Residuo peligroso.

Propuesta de reducción y control de Residuos. Para el desarrollo de una propuesta de reducción o control de residuos se desarrollara un plan de acción el cual consiste en la modificación de procesos, sustitución de productos, recuperación y reciclaje y la separación de la fuente. Propuesta No.1 - Manejo de residuos peligrosos de manera correcta. El personal que labora en el área de producción donde se generan residuos peligrosos maneja de manera inadecuada los residuos, ya que existe mezcla de los mismos y se desperdician demasiados materiales de trabajo o insumos, como son: trapo y cartón. Propuesta No.2 - Procedimientos de recolección: Desarrollo de un horario fijo para la recolección de los residuos peligrosos, para su futura disposición. Propuesta No.3 - Almacenamiento de los residuos generados: Después de la recolección de los residuos generados durante el proceso de producción, se dirigirían al almacén temporal de residuos peligrosos, el cual debe contar con la normatividad vigente .un envasado de manera adecuada para evitar derrames y un plan de contención en caso de dicho siniestro. Propuesta No.4 -Tratamiento de los residuos peligrosos generados: Se desarrolló un contrato con la empresa “Recolectora de México” la cual cuenta con la licencia vigente y emitida para disponer de manera adecuada los residuos peligrosos generados o para su tratamiento (incineración o reducción del grado de toxicidad), reciclaje (en el caso del aceite) o disposición final (confinamiento en una celda autorizada).

Conclusión rubro Residuos.: El proceso automotriz genera grandes riquezas pero también es una de las principales generadoras de insumos y residuos , los cuales son una problemática a nivel mundial , por ello se desarrollaron propuestas para el control de generación de residuos durante el proceso de producción de la empresa automotriz los cuales consisten en un plan para el control de residuos un correcta recolección , un correcto almacenamiento y una correcta disposición esto con el fin de evitar la contaminación del medio ambiente y salvaguardar la salud humana.

Reducción y control de emisiones y ruido A continuación se presentan más medidas a tomar para el control y reducción de las emisiones en la empresa, con su correspondiente propuesta con respecto a la premisa anterior.

ANALISIS DE ASPECTOS E IMPACTOS #

PROCESO

1 Recepción

ASPECTO

Ruido

Ruido

IMPACTO

Contaminación acústica (laboral)

Contaminación acústica (laboral)

Armado de 3 carrocería Gases de combustión

Ruido

4 Fosfatados COV’s

5 Lavado

6 Horneado

Ruido

Ruido

Contaminación atmosférica Contaminación acústica (laboral) Contaminación atmosférica Contaminación acústica (laboral)

Contaminación acústica (laboral)

PROPUESTA DE CONTROL Dotar equipo auditivos) [1]

de

protección

personal

(tapones

Programa de conservación de la audición. (vigilancia epidemiológica) [2] Dotar equipo de protección personal (tapones auditivos) [1] Programa de conservación de la audición. (vigilancia epidemiológica) [3] Cabina de extracción de gases puntual. [4] Proveer del equipo de protección (mascarillas) al personal. [2] Dotar equipo de protección personal (tapones auditivos) [1] Instalación de un incinerador de VOC’s y partículas (RTO; Regenerative Thermal Oxidizer) [5] Dotar equipo de protección personal (tapones auditivos) [1] Programa de conservación de la audición. (vigilancia epidemiológica) [2] Dotar equipo de protección personal (tapones auditivos) [1] Programa de conservación de la audición. (vigilancia epidemiológica) [2]

Ruido

7

8

9

Sellado y curado

Fondeado y horneado

Pintado, horneado y abrillantado

10 Ensamblado de cabina

Contaminación acústica (laboral)

Aerosoles de pintura

Contaminación atmosférica

COV’s

Contaminación atmosférica

Ruido

Contaminación acústica (laboral)

Aerosoles de pintura

Contaminación atmosférica

COV’s

Contaminación atmosférica

Ruido

Contaminación acústica (laboral)

Aerosoles de pintura

Contaminación atmosférica

COV’s

Contaminación atmosférica

Ruido

Contaminación acústica

Dotar equipo de protección (tapones auditivos) [1]

personal

Programa de conservación de la audición. (vigilancia epidemiológica) [2] Instalación de un incinerador de VOC’s y partículas (RTO; Regenerative Thermal Oxidizer) [5] Instalación de un incinerador de VOC’s y partículas (RTO; Regenerative Thermal Oxidizer) [5] Dotar equipo de protección personal (tapones auditivos) [1] Programa de conservación de la audición. (vigilancia epidemiológica) [2] Instalación de un incinerador de VOC’s y partículas (RTO; Regenerative Thermal Oxidizer) [5] Instalación de un incinerador de VOC’s y partículas (RTO; Regenerative Thermal Oxidizer) [5] Dotar equipo de protección personal (tapones auditivos) [1] Programa de conservación de la audición. (vigilancia epidemiológica) [2] Instalación de un incinerador de VOC’s y partículas (RTO; Regenerative Thermal Oxidizer) [5] Instalación de un incinerador de VOC’s y partículas (RTO; Regenerative Thermal Oxidizer) [5] Dotar equipo de protección personal

Ensamblado mecánico-

11 Wedding

(laboral)

(tapones auditivos) [1]

Contaminación acústica (laboral)

Programa de conservación de la audición. (vigilancia epidemiológica) [2] Dotar equipo de protección personal (tapones auditivos) [1]

Contaminación auditiva (laboral y perimetral)

Programa de conservación de la audición. (vigilancia epidemiológica) [2] Dotar equipo de protección personal (tapones auditivos) [1]

Ruido

Ruido

12 Liberación del producto Gases de combustión

Contaminación atmosférica

Programa de conservación de la audición. (vigilancia epidemiológica) [2] N/A; solo si el vehículo es rechazado

Análisis y propuesta De acuerdo al análisis de aspectos e impactos relacionados al rubro de aire, nos encontramos que el aspecto más significativo es la emisión de Compuestos Orgánicos Volátiles, para el cual se propone la instalación y operación de un incinerador de Vapores Orgánicos para todas las emisiones provenientes de los diferentes procesos, desde el lavado con solventes hasta la aplicación de pintura todos estos deberán ser conducidos desde los puntos de generación hasta el RTO o incinerador de vapores orgánicos y partículas.

Equipo propuesto: Incinerador de Vapores Orgánicos (RTO) RTO: Regenerative Thermal Oxidizer

Especificaciones: Eficiencia de destrucción 99% Eficiencia térmica 95% Tolerante a partículas condensables

Kit pre ensamblado (bajo costo de instalación)

Conclusión de rubro de aire

Aplicaciones hasta para 600,000scfm (flujo)

La mayoría de la industria automotriz, es de las industrias más avanzadas en cuando al establecimiento de requerimientos internos que van más allá de los establecidos por los propios gobiernos de los países donde se encuentran, lo que los pone a la vanguardia contra otras empresas de la competencia e incluso contra las de otros giros y por ende son empresas de Benchmarking a nivel mundial en aspectos de Calidad, Seguridad, Ambiental, Productividad, etc.

La instalación de equipos Regenerativos Térmicos en este tipo de industria es lo más novedoso en cuanto al control de las emisiones de compuestos orgánicos volátiles por su alta eficiencia de destrucción, tan es así que compañías como Toyota en cada una de sus plantas cuentan con estos equipos y así es solicitado a sus proveedores que realicen algún tipo de aplicación de pintura, lo cual eleva la competitividad de las empresas de todas aquellas que quiera unirse al círculo de proveedores de una compañía tan reconocida a nivel mundial.

Tratamiento de aguas residuales Durante el proceso de ensamblado de automóviles se producen aguas residuales con diferentes características contaminantes en su composición, las cuales se deben tratar para su descarga al alcantarillado, las áreas donde se generan son las siguientes: Desengrasado: las partes de carrocería armadas, se lavan con detergentes, para limpiar y tenerla lista para la fosfatacion. Lavado: una vez fosfatada la carrocería, esta se lava con agua desmineralizada, por lo cual se genera agua residual con fosfatos. Liberación del producto: una vez que el automóvil esta listo, se baña el vehículo para realizar una prueba de sellado.

Propuesta de solución. Para solucionar el problema de las descargas de agua residual, se puede utilizar una planta de tratamiento de aguas, y así los efluentes de agua residual, logren estabilizarse para cumplir con las normas correspondientes y evitar multas o gastos adicionales por tratamiento. Se propone la utilización de una planta de tratamiento de aguas residuales WEA [6], la cual posee características tales como:     

Fácil uso Cumplimiento de las normas aplicables en México sin problemas Tecnología moderna y eficiente No genera malos olores Bajo costo y consumo eléctrico

Ilustración 1 Planta de tratamiento

Conclusión del rubro de tratamiento de aguas En la ilustración 1, se observa la planta de tratamiento que se pretende utilizar, la cual lograra reducir los niveles de fosfatos, además, el flujo que se desecha en la planta, requerirá un sistema de alta capacidad, dada la producción y las pruebas realizadas, por lo tanto este equipo puede ser viable, incluso para el uso del comedor, por lo que la problemática se solucionar. Bibliografía: [1] Tipos de equipo de protección personal, obtenida de: http://www.comaudiindustrial.com/proteccion-personal/proteccion-auditiva/ [2] Secretaria del Trabajo y Previsión Social. Requerimientos del Equipo de Protección Personal, obtenido de: http://asinom.stps.gob.mx:8145/upload/noms/Nom-017.pdf [3] Secretaria del Trabajo y Previsión Social http://www.stps.gob.mx/bp/secciones/dgsst/normatividad/normas/Nom-011.pdf [4} http://www.nederman.com/products/portable-welding-fume-and-dust-collectors [5] http://www.epa.gov/cmop/docs/cmm_conference_sept09/07stone.pdf [6] Waste Environment Federation. (21 de 10 de 2014). http://www.plantas-detratamiento.com/. Obtenido de http://www.plantas-de-tratamiento.com/tratamientoWaste Environment Federation. (21 de 10 de 2014). http://www.plantas-de tratamiento.com/. Obtenido de http://www.plantas-de-tratamiento.com/tratamiento.