Caso Practico 2

IP2903 – PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS

CASO PRACTICO Alumno: José Lukas Díaz Riaño UNIVERSIDAD EUROPEA DEL ATLANTICO MAESTRÍA EN INFRAESTRUCTURA E INGENIERÍA CIVIL 2020

QUE EJECUTAR? 1. Definir el procedimiento para la ejecución de una vía de 800 metros, explanada ( a nivel de subrasante), lo cual se realizará en 15 días o menos, para ejecutar la construcción de una carretera de dos carriles; para lo anterior se tienen los siguientes parámetros:   - La vía que se va a ejecutar es de tercer orden, es decir rural; Serán vías de tercer orden y de carácter nacional aquellas cuya función es permitir la comunicación entre dos o más veredas de un municipio o con una vía de segundo orden, su volumen de tránsito sea inferior a 150 vehículos por día.   - La vía se encuentra localizada entre dos municipios o veredas de un pueblo Colombiano.

Unidades de ejecución:  Desvío de servicios afectados: La vía que se va a ejecutar actualmente no es transitable, por el momento es un camino de herradura, donde solamente los campesinos de la región la circulan para llegar de la Vereda “A” a la Vereda “B”; sin embargo existen otros caminos entre ambas veredas, por lo anterior se pondrá un Aviso en la salida de cada Vereda, en el cual se informa que se realizaran obras en la vía durante 15 días. Es importante resaltar que por lo anteriormente mencionado no se requiere un plan de manejo de tráfico formal, sin embargo en caso de resultar trafico se implementara.  Posiblemente desvíos provisionales: Existen varios desvíos provisionales, sin embargo al tener tanta variedad y ya socializado el proyecto, queda a elección del personal de habita en las veredas  Desbroces y retiradas de tierra vegetal: por el tipo de terreno no se requiere esta unidad. N/A  Explanaciones. Desmontes, terraplenes. El proyecto a ejecutar es una explanación de 800 metros, por lo tanto en el desarrollo del proyecto se dará a conocer el procedimiento constructivo correspondiente del mismo, por lo tanto:  Se ejecutará una explanada en una alineación recta de 800 metros, en un terreno cohesivo atacable con retroexcavadoras, que se desarrollará teniendo en cuenta que según el diagrama de masas todo el material de desmonte se emplea en el terraplén de las mismas secciones.

 Obras de drenaje longitudinal y transversal: Solamente se tendrá en cuenta la escorrentía superficial, para lo cual según el diseño habrán cunetas artesanales y filtros franceses, es decir caminos para que pueda circular el agua según la pendiente y bombeo de la vía.  Puentes sobre cursos de agua, vamos a suponer que tres. No se requieren según el diseño. N/A  Cruces con caminos existentes que será necesario adaptar al nuevo trazado, para simplificar, a nivel, resueltos con incorporaciones y glorietas según el tráfico de los ramales. No se requieren según el diseño. N/A  Coronación de explanada, capas de base, aglomerado. No se requieren según el diseño. N/A  Señalización y pintura. No se requieren según el diseño. N/A  Cables de comunicaciones. No se requieren según el diseño. N/A  Sujeción de taludes. No se requieren según el diseño, sin importar la maquinaria y los cortes, la estabilidad del talud existente no requiere tratamiento. N/A

EQUIPOS Y PERSONAL Equipos 1 Motoniveladora120/120 operador).

Cantidad AWD

(Incluye

1 Excavadora Caterpillar 305e2 Cr: Según el jefe de movimientos de tierras de la obra el rendimiento de la maquina es de unos 60 metros cúbicos por hora. La capacidad aprox. (Incluye operador) 2 Volquetas doble troque (Capacidad 14 m3). (Incluye operador) 1 Vibro-compactador de rodillo vibrante CS533E. (Incluye operador) 1 Camión cisterna irrigador. (Incluye operador) Equipo topográfico. (Estación total y lo requerido)

1

1

2 1 1 1

Colaboradores

Cantidad

IIngeniero Residente

1

TTopógrafo

1

CCadenero AAyudante

2 4

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO 1. RECONOCIMIENTO DE TERRENO Se realiza un recorrido de reconocimiento por la vía, en búsqueda de alcantarillas, cauces, material vegetal que no sea posible remover, puentes, y puntos que sean relevantes en el proyecto

1.1 RECONOCIMIENTO DE TERRENO Se encuentra que por un deslizamiento en el K7+500 se ubica una roca; la cual solo es posible remover mediante una voladura, es de anotar que la voladura de la roca la realizará un subcontratista; sin embargo se dará a conocer el procedimiento

Figura 1. https://url2.cl/Sw66h

2. VOLADURA DE LA ROCA

Figura 2. https://url2.cl/p6xnZ

Ya se conocía la roca que se encuentra en determinada ubicación, y las directivas del proyecto deciden retirar la roca mediante una voladura, ya que se encuentra presupuestada en el diseño y se necesita entregar el proyecto lo mas pronto posible. PD. Para la voladura se contrata una empresa subcontratista

VOLADURA DE LA ROCA 2.1 Dimensionamiento de la roca Inicialmente el subcontratista realiza el dimensionamiento de la roca, es decir la mide dando como resultado el volumen

2.2 Diseño de la voladura Dependiendo del sitio en el cual se encuentra ubicada la roca, el tipo de roca, el volumen de la roca, poblaciones cercanas, se define que se realizara una voladura con Indugel (material explosivo) y cordon detonante.

VOLADURA DE LA ROCA 2.3 Preparación de frente Se comunica a la comunidad aledaña que se realizará una voladura y se prepara el sitio de trabajo para la maquinaria

2.4 Movilización de equipos y material al sitio de trabajo El subcontratista realiza la consecución de permisos pertinentes para ejecutar la labor y lleva al sitio de ejecución el equipo perforador

VOLADURA DE LA ROCA 2.5 Perforación Ya con el equipo de perforación se inicia con la ejecución de los barrenos o la perforación

Figura 3. https://url2.cl/h7QKA

VOLADURA DE LA ROCA 2.6 Suministro de explosivos El subcontratista al terminar la perforación hace llegar al sitio la cantidad de material explosivo

2.7 Colocación de activadores Inicia la colocación de activadores (Indugel) en los barrenos y seguido a esto el amarre del cordón detonante y colocación del nonel

VOLADURA DE LA ROCA 2.8 Actividades previas a la voladura Como la comunidad ya esta enterada de la actividad, se hace un ultimo reconocimiento del lugar, 70 metros a la redonda que no se tenga personal para la ejecución de la voladura, lo anterior se hace mediante altavoces, megáfonos y sirenas que hacen parte de los equipos del subcontratista.

2.9 Detonación Se enciende el cordón detonante, el cual demorará 40 segundo, tiempo suficiente para que el personal se resguarde.

VOLADURA DE LA ROCA 2.10 Verificación Se verifica que la voladura se haya proyectado en la dirección de su diseño, además que el diámetro de los residuos sea posible removerlos con maquinaria del proyecto, además que todos los activadores hayan detonado.

2.11 Retiro de equipos Al verificar que todo salió de acuerdo a lo solicitado se retira el subcontratista y sus equipos para dar continuación a las actividades de la explanación

3. LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO Ya una vez localizada la vía, sin obstáculos, se define y se miden las dimensiones de la vía, señalización de ejes, marcaje alturas, marcaje de cortes y corroboración del diseño entregado, en el cual se afirma y corrobora el diagrama de masas. Las actividades anteriores se realizan mediante estacas, chaflanes y otros tipos de marcaje, es de anotar que no se requiere realizar cerramiento por la ubicación de obra, es de anotar que no se encuentran individuos arbóreos, lo cual cambiaria totalmente el procedimiento.

DIAGRAMA DE MASAS

Figura 2. Autoría propia

Tabla 2. Autoría propia

CON DEL DIAGRAMA DE MASAS Y LOS PROCESOS ANTERIORES, SE ESTABLECEN CANTIDADES ENTRE ABSCISAS, TIEMPOS DE CORTE Y RELLENOS, ADEMAS DE DURACIONES

Tabla 3. Autoría propia

4. MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Mediante una cama baja se hacen llegar los equipos al lugar de las obras, es posible alinearlas en el sitio de trabajo, se programa traer con una de las volquetas combustible antes de iniciar los trabajos cada día y para las noches; se contrata personal de seguridad o un celador para cuidar los equipos. Es de anotar que por el diagrama de masas de define que se requieren 2 volquetas con capacidad de 14 m3 cada una.

Figura 4. https://url2.cl/2k7ld

5. Inicio de construcción de la carretera Por el diagrama de masas el ingeniero residente define que la mejor manera de realizar la ejecución, es tener un solo frente de trabajo; por lo tanto se iniciará del K0+000 hasta llegar al K0+800

5.1. Excavación Se inicia en el K0+000; con la excavación usando la excavadora, dejando al lado acordonado el material excavado, sin embargo también se van llenando las volquetas, enviado material al K0+400; K0+500 y K0+600; ya que en estas secciones se requiere material, no es suficiente lo del corte para rellenar, se requieren en esas abscisas aproximadamente 422 m3, es decir 30 viajes, es de anotar que 2 oficiales estan pendientes de los trabajos de la maquinaria asistiendo al operador en lo que solicite. Es de anotar que al finalizar el día al material acopiado se le realiza un cerramiento con cinta; para continuar al día siguiente.

5.2. Excavación Cuando se completan 6 días de trabajo, según cálculos se tendrá finalizado el movimiento de tierras hasta el K6+000, por lo tanto se incluirá en los trabajo la motoniveladora, que se encargara de nivelar todo el material desde el K0+000 hasta donde sea posible, labor que se realizará junto con la Topografía y equipos, verificando las cotas.

5.3. Imprevistos A partir del día 7 caen fuertes precipitaciones lo cual impide continuar con los trabajos programados, sin embargo a partir del día 9 vuelve a tenerse un clima soleado, por lo tanto se requiere de otro día adicional donde la excavadora, removerá y secara el material con el que no es posible trabajar

5.4. Finalización de movimiento de tierras y material En el día 10 se terminan los rellenos y la nivelación del material con la motoniveladora, por lo tanto se inicia con la compactación del material, por lo tanto se incluye el vibro compactador (Vibro-compactador de rodillo vibrante CS533E). Antes de pasar con el compactador se debe irrigar el terreno, con la finalidad de dar humedad al terreno aumentando la calidad de la compactación, lo cual se realiza; es de anotar que el carro tanque es llenado en la vereda mas cercana; lo cual alcanza para dar la humedad necesaria para una compactación optima.

5.5. Ensayos Se realizan los ensayos de laboratorio correspondientes, para lo cual se contrata un Geotecnia con su laboratorio In Situ - California Bearing Ratio. California Bearing Ratio (CBR) es una prueba de penetración para comprobar las características mecánicas de un suelo. - Proctor modificado. - Cono de arena.

Figura 5. https://url2.cl/P2Feq

6. Finalización y entrega Se finaliza la ejecución de proyecto, con los ensayos aprobados se entrega una carretera de dos carriles, a nivel de rasante ya que se asumió que es una vía terciaria, sin embargo con los resultados de los ensayos se podrá continuar y avanzar hasta llegar a tener un pavimento flexible completo; base/sub-base/ carpeta asfáltica.

BIBLIOGRAFIA -

Duncan C Wyllie & Christopeher W Mah " Rock Slope Engineering Civil and Minning 4th Edition ".

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Mejoramiento de vías terciarias - vías de tercer orden. https://proyectostipo.dnp.gov.co/images/pdf/viasterciarias/ptviasterciarias.pdf.

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IP093 – Procedimientos Constructivos). ttps://campus2.funiber.org/mod/scorm/player.php?a=9675¤torg=ORG-49820F63C04BE077A080F429A5 8E974D&scoid=903357&sesskey=uS7zON8ri0&display=popup&mode=normal .