Equipo Transportador

EQUIPO TRANSPORTADOR

I.

CONCEPTO

La unidad de transporte coordina el traslado de trozos desde el bosque hasta el punto de entrega en canchas de destino. Incluye traslados, carguíos, descarguíos y transportes intermedios, tanto para madera proveniente de bosques propios, convenios, arriendos o volumen en pie adquirido. El transporte de la madera se ha venido realizando tradicionalmente utilizando las corrientes fluviales, los ferrocarriles y camiones, siendo este último el más viable. Las dimensiones y características de los camiones vienen dadas por las condiciones de la vía de saca, un camino de 2,5 o 3 m de ancho suele ser suficientes para la circulación de camiones de 2 o 3 ejes; bastando en general tierra compactada donde la humedad es el principal factor limitante (Nieto, 1990). En un transporte de puerta a puerta se permite una gran variabilidad de posibilidades en cuanto a distancias, pesos, lugares, con o sin carguío, etc., lo cual se formaliza de acuerdo a las necesidades de las partes. La tarifa es un elemento muy contractual, ya que es influido por los volúmenes de carga, las empresas tienen cálculos propios basados en funciones matemáticas con lo cual fijan los límites de las tarifas (Cabrera, 1980).

II.

DEFINICIONES

1. Líneas de arrastre: Trocha seguida para mover las trozas desde el tocón hasta un punto terminal, para continuar el transporte por otro sistema.

2. Línea de transporte: Vías para transportar madera desde el punto terminal de arrastre hasta las plantas procesadoras. En el trópico estas líneas se refieren fundamentalmente a caminos, ríos o canales.

3. Operación terminal: Es aquella actividad dentro de la cadena del transporte forestal cuyos costos por unidad de volumen son independiente

de la distancia de transporte, apeo, desrame, troceo, descortesado, carga y descarga. 4. Bloque: Área unitaria de aprovechamiento cuya madera se concentra en un solo patio terminal. Los bloques pueden tener forma cuadrada, rectangular, o semicircular.

5. Transporte menor o arrastre: Traslado de las trozas desde el tocón hasta una línea de transporte (camino, rio, o canal) El arrastre se hace a distancias cortas y puede ser manual, con animales o mecanizado.

6. Transporte mayor: Traslado de las trozas desde el sitio donde termina el transporte menor hasta las plantas procesadora El transporto mayor se hace a distancias largas y es mecanizado.

7. Distancia promedia de arrastre: Es el trayecto medio de arrastre entre el límite del bloque y el patio terminal,

III.

TIPOS A. TRANSPORTE FORESTAL CON TRACTORES.

1. TRACTORES FORESTALES ARTICULADOS DE RUEDAS

a) Tractores arrastradores: Estas máquinas transportan la madera arrastrándola sobre el suelo por lo tanto solamente son económicos a distancias cortas. Todas estas máquinas están provistas de un arco integral que hace que el extremo delantero de la troza vaya levantado para facilitar la operación de arrastre. La capacidad de arrastre de estas máquinas varía con la potencia del motor, pero en ningún caso es inferior a una tonelada.

b) Tractores con remolque: Con estos tractores la carga no se transporta arrastrándola sobre el suelo, sino que la carga es totalmente soportada por el remolque. Estos tractores desarrollan más velocidad, pero exigen mejores caminos; debido a su mayor velocidad pueden operar económicamente a distancias superiores a las que operan los tractores arrastradores.

2. TRACTORES DE ORUGAS Para el transporte de madera liviana no es económico emplear tractores de oruga convencionales, pero para arrastrar trozas pesadas en bosques tropicales estos tractores parecen ser la única solución debido a las limitaciones tecnológicas de los tractores de ruedas para llegar hasta cada tocón. En los bosques tropicales de montañas, debido al poso de las trozas y a las condiciones topográficas los tractores convencionales de oruga (caterpillar, Allis Chalmor International, ote) han sido la única solución para arrastrar madera. Sin embargo, el mejor uso de estos tractores se hace a cortas distancias, máximo 1000 mts.

B. TRANSPORTE FORESTAL CON CABLES

1. ÉL CABLE COMO MEDIO DE TRANSPORTE La elección del método más económico y favorable de transporte de madera es uno de los problemas más difíciles en el campo del aprovechamiento foréstalo Existen pocos datos precisos sobre los principios que deben regir el perfeccionamiento sistemático do la explotación forestal y en particular la elección de métodos cuya eficiencia ha quedado demostrada en otros países. Pero a pesar de que unos sistemas son más eficaces que otros, cabo la posibilidad de que lo que resulte eficaz en determinadas condiciones puede resultar impracticable en otros lugares.

2. CABLES TRANSPORTADORES DE USO FORESTAL Aquí solamente se pretende hacer una breve descripción del transporte forestal con cables sin entrar en los aspectos de ingeniería de las diferentes instalaciones. Los cables empleados para el transporte de trozas en las explotaciones forestales se pueden clasificar de acuerdo a sus características y modo de operar en dos clases:

a) Cables Terrestres: Se denomina así porque durante el proceso de transporte las trozas van arrastrándose sobre el suelo. En los cables terrestres se pueden distinguir dos sistemas :  "Va y Viene Bajo"  "Va y Viene Alto" (High Load)

b) Cables Aéreos: Un cable aéreo es una línea suspendida a determinada altura del suelo. En los cables aéreos las cargas se deslizan a lo largo del cable por acción de la gravedad si es cuesta abajo o por medio de la potencia mecánica si el transporte se efectúa cuesta arriba. Básicamente hay tres sistemas de cables aéreos:  Cables aéreos fijos (Simples o múltiples )  Cables aéreos flojos  Cables aéreos móviles

C. TRANSPORTE FORESTAL CON GLOBOS Y HELICÓPTEROS.

1. TRANSPORTE FORESTAL CON GLOBOS.

El sistema de transporte forestal con globos puede considerarse como un desarrollo de los sistemas de cables transportadores. Hasta hoy se conocen los siguientes tres sistemas de transporte forestal con globos: a) Globo instalado en sistema de cables "Va y Viene alto " b) b) Globo instalado en cable aéreo invertido c) c) Globo instalado en cable aéreo móvil

2. TRANSPORTE FORESTAL CON HELICÓPTERO

Se han ensayado diferentes marcas y tipos de helicópteros para el transporte forestal en varios países desde 1950. Los helicópteros se han usado en cortas selectivas y totales para fustes enteros y árboles completos. Hasta hoy no se conoce ninguna experiencia sobre transporte con helicóptero en bosques tropicales. Sin embargo en bosques montañosos donde ningún sistema tradicional sea posible técnica o económicamente, el transporte forestal con helicóptero puede ser una posible solución. Del transporto forestal con helicóptero se puedo concluir: a) Demanda alta seguridad durante el vuelo b) Alto costo por hora para la máquina c) Se asegura alta producción,

D. OPERACIONES DE CARGUERO

 Carga manual (con y sin rampas)

 Carga mecanizada y semimecanizada

IV.

TRANSPORTADOR DE TRONCOS - 584 / 584HD

MOTOR MODELO DE MOTOR POTENCIA BRUTA

CAT® C7 ACERT™ 204 KW

ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN CAPACIDAD DE CARGA - 6WD

18 000 KG

CAPACIDAD DE CARGA - HD 8WD

20 000 KG

PESO EN ORDEN DE TRABAJO 584 6WD 20 230 KG 584 8WD

22 498 KG

584HD

23 088 KG

V.

PARTES

1. TREN DE FUERZA  Motor Cat C7: El motor Cat C7 con tecnología ACERT proporciona potencia y eficiencia de combustible excepcionales. Cumple con las normas de emisiones Tier 3/Stage IIIA. Tier 3 se refiere a las normas EPA (Estados Unidos). Stage IIIA se refiere a las normas europeas. Los motores incluyen regulación electrónica, estrategia de arranque en modalidad en frío, compensación automática de altitud, diagnósticos electrónicos y vigilancia de fallas.  Velocidad modulada de ventilador: El sistema IQAN modula el control de velocidad del ventilador del motor de acuerdo con las temperaturas del sistema a fin de proporcionar ahorro de combustible y un control preciso de la temperatura.  Sistema de mando hidrostático: El sistema de impulsión hidrostática diseñado para aplicaciones forestales proporciona potencia, eficiencia y capacidad de control inigualables en la industria para brindar constantemente un alto rendimiento en todas las aplicaciones y en todos los terrenos.  Capacidad de enfriamiento excepcional: Las mayores capacidades de enfriamiento proporcionan la alta capacidad de rechazo al calor necesaria para el acarreo a grandes distancias y para la utilización de las capacidades de altas fuerzas de tracción.  Suspensión de alta resistencia: Los soportes basculantes con diseño de rodillo de ataque y un eje delantero rígido (tracción en 6 ruedas) se utilizan para proporcionar más resistencia y mayor facilidad de servicio.

2. ESTRUCTURAS  Plataforma de trabajo sólida: El diseño y las técnicas de fabricación utilizadas por Caterpillar garantizan su durabilidad excepcional. Las estructuras delantera y trasera del bastidor están fabricadas para resistir las aplicaciones forestales más exigentes.  Oscilación y articulación: La articulación central y los puntos de oscilación de servicio extremo están diseñados para proporcionar una vida útil prolongada. La articulación de rótula fundida incluye cojinetes de rodillos cónicos y pasadores endurecidos de expansión en la articulación central.

3. SISTEMA HIDRAULICO  La bomba hidráulica es potente, de respuesta rápida y silenciosa Diseñada para proporcionar una operación continua, eficiente y fiable, la bomba hidráulica de pistones axiales para transportadores de troncos cumple los exigentes requisitos de ruido, eficiencia, capacidad de control y durabilidad. Los cojinetes de alta carga están diseñados para garantizar una excelente fiabilidad y una vida útil prolongada.  Válvulas con detección de carga y compensación de presión El sistema de válvulas ha comprobado su fiabilidad en aplicaciones forestales con su tecnología de detección de carga y compensación de presión, altamente eficiente en el consumo de combustible. La válvula tiene excelentes características de operación simultánea, lo que hace posible operar simultáneamente varias funciones de la máquina con una repuesta rápida, independientemente del tamaño de las cargas individuales.

4. ESTACION DEL OPERADOR  Producción máxima trabajando confortablemente La espaciosa cabina está fabricada especialmente para aplicaciones forestales y proporciona excelente visibilidad del área de trabajo. Los postes laterales posicionados hacia adelante proporcionan la máxima visibilidad para la gama de trabajo del cargador.  Controles avanzados El transportador de troncos utiliza la más moderna tecnología, con IQAN controlado por bus CAN, tableros de interruptores y control del motor. El control IQAN MDL maestro tiene una pantalla TFT transflexiva a color de 165 mm (6,5 pulg) que incluye excelentes diagnósticos en pantalla. Las unidades están configuradas para su presentación en sistema inglés o en sistema métrico.

VI.

FUNCIONAMIENTO El Transportador de Troncos 584 Cat cumple con los exigentes requisitos de la cosecha forestal en una amplia variedad de aplicaciones. Estas unidades estructuralmente superiores proporcionan comodidad, capacidad de control y facilidad de servicio inmejorables para realizar el trabajo en una forma segura, productiva y eficiente.

VII.

COSTOS DE ACTIVIDAD FORESTAL EN FUNCIÓN A SU ACTIVIDAD

CUADRO Nº 1 MAQUINARIA A UTILIZAR ACTIVIDAD

MAQUINARIA

MARCA Y MODELO STIHL ms 360 de 4.6 Hp

OTROS DATOS

DERRIBO,DESRAME Y TROCEO

Motosierra

ARRIME CARGA

Motogrúa Motogrúa Camión rabón

Ford F-450 Ford F-450 Freightliner M2 35k

Alimentado con diesel Alimentado con diesel Alimentado con diesel

TRANSPORTE

Camión redila

Ford F-350

Alimentado con diesel

Pick up

Nissan Frontier XE T/M '11 Komatsu D65EX12LT CrawlerDozer Caterpillar 320C Ingersoll Rand (LM100). Compresor Ingersoll Rand (DXL 600B) Motoniveladora (CAT 120G) Compactador Dynapac (CA 25D)

Alimentado con gasolina Alimentado con diesel

Buldócer Excavadora CONSTRUCCIÓN PERFORADORA DE CAMINOS

Compresor Motoniveladora Compactador

Longitud pulgadas de espada recomendada de 20, 25 y 28

Alimentado con diesel Alimentada neumáticamente Alimentado con diesel Alimentado con diesel Alimentado con diesel

CUADRO Nº 2

COSTOS FIJOS ANUALES

ACTIVIDA D

MAQUINAR IA

COSTO DE ADQUISICI ON

AÑO S DE VIDA UTIL

HORA S DE USO AL AÑO

DERRIBO, DESRAME Y TROCEO

Motosierra

$ 9,000.00

5

800

Motogrúa

$800.000,00

10

Motogrúa

$800.000,00

ARRIME

Camión rabón

CARGA TRANSPOR TE

CONSTRU CCIÓN DE CAMINOS

VALOR DE RESCAT E

IMA

COSTOS DE DEPRECIACI ON

Costo DE INTERES

Costo DE SEGURO

Costo de IMPUEST OS

Costo DE REPARACI ON

2000%

$ 6120,00

$1.440,00

$ 979.20

$ 122,4

$ 122.40

$1296,00

1000

1000%

$72.000,00

$76.160,00

$14.280,00

$9.520,00

$64.800,00

5

2000

2000%

$128.000,00

$54.400,00

$16.320,00

$10.880,00

$102.400,00

$ 730,000.00

8

2000

2000%

$ 73,000.00

$75.920,00

$14.235,00

$9.490,00

$58.400,00

Camión redila

$ 505,500.00

5

1500

2000%

$80.880,00

$54.998,40

$6.874,80

$6.874,80

$64.704,00

Pick up

$246.600,00

5

1500

2000%

$39.456,00

$26.830,08

$ 3,353.76

$3.353,76

$35.510,40

Buldócer

$2,783,576.00

8

1000

2000%

$278.357,60

$36186,49

$208.768,20

$2,590,000.00

8

1000

2000%

$50.505,00

$33670

$194.250,00

Perforadora

$860.800,00

7

500

1000%

$289.491,9 0 $269.360,0 0 $84.604,34

$54.279,73

Excavadora

$15.863,31

$10575,54

$88.539,43

Compresor

$ 996,177.00

8

500

2000%

$12950,3

$79.694,16

$2,170,518.00

10

1500

2000%

$41.673,95

$27782,63

$130.231,08

$1,220,879.00

10

1000

2000%

$103.602,4 1 $222.261,0 4 $125.018,0 1

$19.425,45

Motonivelado ra Compactador

$476.000,0 0 $544.000,0 0 $474.500,0 0 $343.740,0 0 $167.688,0 0 $1,809,324. 40 $1,683,500. 00 $ 528,777.14 $647.515,0 5 $1,389,131. 52 $781.362,5 6

$15.627,25

$15627,25

$ 87,903.29

$259.000,00 $110.674,29 $ 99,617.70 $173.641,44 $97.670,32

CUADRO Nº 3: COSTOS HORARIOS ACTIVIDAD

DERRIBO, DESRAME Y TROCEO ARRIME CARGA TRANSPORTE

CONSTRUCCIÓN PERFORADORA DE CAMINOS

MAQUINARIA AÑOS DE VIDA UTIL

HORAS DE USO AL AÑO

COSTO FIJO ANUAL

COSTOVARIABLE

COSTO COSTOVARIABLE FIJO HORARIO $

Motosierra

5

800

$3.960,00

$75.740,00

4,95

94,68

Motogrúa Motogrúa Camión rabón Camión redila Pick up Buldócer Excavadora

10 5 8 5 5 8 8 7 8 10 10

1000 2000 2000 1500 1500 1000 1000 500 500 1500 1000

$236.760,00 $312.000,00 $231.045,00 $214.332,00 $108.504,00 $867.083,92 $806.785,00 $310.256,91 $315.290,02 $595.590,14 $341.846,12

$143,880.00 $134,508.67 $547.670,00 $251.014,00 $113.989,00 $356.891,00 $240.189,00 $ 50,748.00 $159.851,50 $562.078,25 $269.735,22

236,76 156.00 115.52 142.89 72,34 867,08 806,79 620,51 630,58 397,06 $ 341.85

143.88 67,25 273,84 167,34 75,99 356,89 240,19 101,50 319.70 374,72 269,74

Compresor Motoniveladora Compactador

VIII.

BIBLIOGRAFÍA  http://html.rincondelvago.com/transporte-forestal-y-movimiento-de-lamadera.html  http://www.chapingo.mx/dicifo/tesislic/2012/zarate_cruz_ruben_david_201 2.pdf  https://forestpro.cat.com/cda/files/1196022/7/564%20Forwarder%20SpecSh t%20Span.pdf  http://xml.catmms.com/servlet/ImageServlet?imageId=C596264

IX.

ANEXOS

1 Longitud total 2 Longitud desde la parte delantera a la articulación 3 Longitud total con hoja 4 Longitud desde la parte delantera a la articulación con hoja 5 Distancia total entre ejes 6 Distancia entre ejes de la parte delantera a la articulación 7 Soporte basculante extendido (de centro a centro) 584 8 Soporte basculante extendido (de centro a centro) 584HD 9 Espacio libre sobre el suelo 10 Altura de transporte 11 Longitud de plataforma 12 Ancho - Neumáticos traseros exteriores 13 Ancho - Líneas centrales de los neumáticos 14 Ancho entre estacas estándar 15 Ancho entre estacas anchas

11.085 mm 4.633 mm 11.755 mm 5.304 mm 6.096 mm 2.235 mm 1.690 mm 1.890 mm 692 mm 4.163 mm 5.410 mm 3.279 mm 2.530 mm 2.769 mm 3.264 mm