Escaleras-mecanicas.pdf

UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL NORTE Escuela de Arquitectura

Escaleras Mecánicas Tecnología

y Construcción

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Profesor Eduardo Muñoz

Integrantes: Gabriella Massardo – Camila Naranjo – Constanza Quijada – Ricardo Rivera – Nastassja Rojas

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ÍNDICE Definición___________________________________________________________________4 Uso y Características ________________________________________________________5 Diseño y Funcionamiento____________________________________________________6 Partes y Componentes______________________________________________________10 Acabados y terminaciones _________________________________________________11 Dispositivos de seguridad ___________________________________________________12 Mantenimiento_____________________________________________________________14 Diseño según NCh3344/1 y NCh3344/2 _____________________________________16

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DEFINICION Escalera Mecánica Escalera que se acciona por un mecanismo que consiste en unos peldaños que están fijados a una cinta transportadora, empleada para el transporte de personas de una planta a otra en un edificio.

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USO Y CARACTERÍSTICAS Aplicación De las escaleras mecánicas Las escaleras mecánicas en el mundo de la

modernidad

funcionales

para

se

han

vuelto

moverse

en

esenciales los

y

diferentes

programas para servir a la arquitectura. Éstas pueden dirigir su uso a múltiples edificaciones, tales como centros comerciales, aeropuertos, hospitales; y no sólo para la arquitectura, sino también en el espacio público urbano, como sucede en Medellín, Colombia

Sin embargo, actualmente existen muchas empresas que instalan y mantienen escaleras mecánicas, éstas pueden instalarse en muchos edificios con diferente inclinación, velocidad y además elegir el tipo de diseño que más se adapte al cliente. Las escaleras mecánicas, son muy útiles para las personas, especialmente en espacios donde se acoplan multitudes, ya que nos ayudan a subir y a bajar sin necesidad de subir escaleras en un edificio donde se cargan diferentes tipos cosas; centro comercial, o a transportar equipajes en un aeropuerto, o en un hospital a trasladar enfermos o sillas de ruedas, en el caso de la rampa mecánica.

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DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO Especificaciones Técnicas En Alemania, para la instalación y el mantenimiento de escaleras mecánicas se creó la norma “directrices para escaleras mecánicas” publicadas por la asociación de industriales y fabricantes. Las escaleras mecánicas se utilizan para el transporte ininterrumpido de personas. (de cara a las ordenanzas

no

pueden

considerarse

estrictamente como escaleras, sino como medios

mecánicos

de

elevación

y

transporte). Las escaleras mecánicas, por ejemplo, en los grandes almacenes, tienen una pendiente de 30° o 35°; la de 35° de pendiente

es

la

más

económica,

espacialmente, puesto que ocupa menos espacio en planta. Sin embargo, si el desnivel es grande, se suele preferí, por motivos psicológicos y de seguridad, una pendiente de 30°. La capacidad de transporte es similar para ambas pendientes. En lugares de gran transito

es

conveniente

emplear

una

pendiente de 27° a 28°, que corresponde a una relación entre huella y contrahuella de 16/31 cm. La anchura de los peldaños se determina

a

partir

de

la

norma

de

utilización universal: 60 cm (1 persona), 80 cm (1-2 personas), 100 cm (2 personas). Con una anchura de 100 cm hay suficiente espacio para una persona y bolsas. Prever suficiente espacio libre a la salida y delante del arranque escalera ≥2.50 m de profundidad.

de

la

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Especificaciones Según su uso Por lo general, en grandes edificios de oficinas, grandes almacenes, aeropuertos y palacios de congresos la velocidad no debe ser superior a 0.5 m/seg. En las estaciones de metro e instalaciones de transporte público suele preferirse una velocidad de 0.65 m/seg. Porcentaje de usuarios que utilizan los diferentes medios de desplazamiento vertical para subir, en los grandes almacenes: escaleras fijas 2%, ascensores 8%, escaleras mecánicas 90%. Cerca del 75% utiliza las escaleras mecánicas también para descender. Aunque actualmente se instale una escalera mecánica por cada 1500 m2 de superficie de ventas, lo óptimo sería instalar una por cada 500 a 700 m2. Las escaleras en los edificios públicos han de cumplir las “directrices para escaleras mecánicas” que impone severas condiciones de funcionamiento, instalación de seguridad. Por ejemplo, pendiente entre 27°, 18° y 30°

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Diseño Composición Las escaleras mecánicas se compones básicamente de peldaños que dan la vuelta por el interior de la escalera, que la impulsa por un motor que gira para que suban o bajen los escalones. Los especialistas técnicos que hacen mantenciones y conocen el funcionamiento mecánico de este sistema, pueden cambiar el sentido de la dirección según les convenga y cambiarlo cuantas veces se requiera. También

se

componen

de

un

revestimiento en los laterales de la escalera, que pueden ser de cristal, metal u otros materiales. Los pasamanos van instalados en los laterales

de

la

escalera

mecánica

para

ayudarnos y poder apoyar las manos en él, éstos son de goma dura y giran como los peldaños ayudados por dos poleas que están en el interior de la escalera. Los pasamanos son de goma dura y giran como los peldaños ayudados por dos poleas que están en el interior de la escalera. Normalmente, cuando accedemos a una escalera

mecánica

siempre

está

en

funcionamiento y tendremos que fijarnos en el caso de que haya dos escaleras en marcha, en el sentido en el que van los peldaños, si van hacia

arriba

instalaciones

o hacia abajo. En de

escaleras

algunas

mecánicas,

incorporan unas indicaciones luminosas en el principio de la escalera, ya sea por una luz verde que indica que esa es la dirección correcta o por una luz roja que es el sentido contrario.

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Especificaciones De funcionamiento El funcionamiento puede variar dependiendo de lo que quiera el usuario, ya que por ejemplo pueden ir lentas cuando no hay personas utilizándolas y rápidas cuando lo utilizan. Algunas escaleras mecánicas están paradas y cuando accedes a ellas se ponen en marcha. Esto es debido a que incorporan una fotocélula como la de los ascensores sólo que hacen una diferente función. En los ascensores cuando cortamos el haz de luz de la fotocélula se abren las puertas de cabina, y en las escaleras pasa lo contrario, que se ponen en marcha para poder subir o bajar. También pueden ir lentas y cuando pasamos por la fotocélula ir más rápido. La escaleras mecánicas pueden ser diseñadas y predispuestas según las propias necesidades del usuario, por ejemplo, que la escalera siempre vaya a una velocidad reducida y cuando los usuarios hagan uso de ella, funcione a su velocidad normal, que estén funcionando siempre o solamente cuando se active la fotocélula.

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PARTES Y COMPONENTES

Componentes Estándar 1. Panel de control y display 2. Pasamanos 3. Balaustrada 4. Placa de embarque 5. Peine 6. Motor 7. Estructura 8. Revestimientos externos 9. Peldaño 10. Zócalo 11. Cubre zócalo 12. Entrada de pasamanos 13. Guía pasamanos

Componentes Opcionales 14. Monitorización remota1 15. Sprinkling System2 16. Iluminación en peine 17. Iluminación en zócalo 18. Iluminación en peldaños Horizontales

1. Transmisión a puesto de control remoto de las condiciones a tiempo real en la que se encuentra la escalera mecánica.

2. Sistema de protección contra incendios, interconectado con los sistemas de extinción del fuego del edificio.

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ACABADOS Y TERMINACIONES

1. Pasamanos Pasamanos de caucho negro reforzado. 2. Balaustrada Balaustrada de vidrio de seguridad templado incoloro de 10 mm de espesor. 3. Peldaños/Paletas Construidos en una sola pieza en aluminio de color gris. 4. Zócalo En acero inoxidable. 5. Embarque Placa de embarque en aluminio. Opcional: en acero inoxidable antideslizante. 6. Panel Multifunción Situado en el zócalo. Consta de: pulsador de parada de emergencia STOP, interruptor de llave para arranque, y selección de sentido de marcha. 7. Guías Guías de embocadura de goma para salvaguardar de posibles golpes la zona de acceso. 8. Iluminación Iluminación opcional en: Zócalo/Peine/Peldaños horizontales. 9. Revestimiento ext. Acero con imprimación antioxidante.

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DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Dispositivos Estándar 1. Pulsador de parada de emergencia (STOP): situado en el zócalo del equipo en los dos embarques. Interrumpe el funcionamiento del mismo. 2. Dispositivo de seguridad aflojamiento de cadena peldaños o paletas: se encuentra en el área del carro tensor inferior, funciona en caso de alargamiento excesivo o de rotura de la cadena. 3. Dispositivo de protección de circuito principal: para el equipo cuando aparecen anomalías en la línea de alimentación, como pueden ser sobre intensidades, caídas de tensión, etc. 4. Protección por cambio involuntario del sentido de marcha: cuando se produce un cambio de sentido de macha no deseado, este contacto, situado en el motor, hace que el equipo se detenga inmediatamente. 5. Dispositivo de seguridad de zócalo: este dispositivo actúa cuando aparece algún objeto atrapado entre el zócalo y el peldaño o paleta. La tensión que sufre el zócalo sobrepasa su límite y el equipo se detiene. 6. lubricación automática: mantiene las cadenas de transmisión lubricadas permanentemente, mediante una lubricación intermitente automática controlada por la maniobra. 7. Tomas de corriente en fosos: son necesarias para los trabajos de mantenimiento que se realizan en el equipo. 8. Protección rotura de peldaños o paletas: este dispositivo se encuentra tanto en el nivel superior como inferior del recorrido de los peldaños o paletas. Actúa cuanto detecta alguno roto. 9. Freno auxiliar: freno obligatorio para equipos de altura mayor que 6m. bloquea la rueda tractora por sobre velocidad de la misma, y por lo tanto no transmite el movimiento a la cadena de peldaños o paletas. Además dispone de un sensor que da orden de parar al motor. 10. Toma de tierra: sistema de protección eléctrico. 11. Relé de asimetría de fases: controla la alimentación equilibrada de las tres fases del motor. 12. Detección aflojamiento cadena transmisión: detiene el equipo en caso de aflojamiento o rotura de la cadena de transmisión. 13. Detección apertura placa de embarque: este contacto sirve para detectar la apertura de las puertas de los fosos, deteniendo el equipo.

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14. Dispositivo de seguridad por freno cerrado: contactos que impiden el movimiento del equipo si el freno del motor está cerrado. 15. Dispositivo de seguridad por desgaste de freno: detiene el equipo cuando el desgaste de la zapata del freno sobrepasa el límite de seguridad. 16. Protección contra sobrecarga y calentamiento del motor: detiene el equipo cuando la temperatura del motor supera sus valores máximos. 17. Detección sobre velocidad de pasamanos: sensor que detiene el equipo cuando el pasamanos pierde la sincronización con la velocidad de los peldaños o paletas. 18. Detección rotura pasamanos: contacto que detiene el equipo cuando se produce aflojamiento o rotura del pasamanos. 19. Escobilla descarga electrostática en peldaño: escobilla para descargar las cargas electrostáticas de los peldaños o paletas. 20. Escobilla descarga electrostática en pasamanos: escobilla para descargar las cargas electrostáticas de los pasamanos. 21. Alarma de puesta en marcha: dispositivo sonoro para advertir del arranque del equipo. 22. Detección tapa ventilador de motor abierta: contacto que detiene el equipo si la tapa del ventilador del motor está abierta. 23. Dispositivo seguridad entrada pasamanos: se encuentra en las entradas–salidas de los pasamanos en las balaustradas, paran el equipo en el caso de que se ejerza una ligera presión. 24. Dispositivo seguridad en peine: estos contactos, montados en los extremos superior e inferior del equipo, lo paran en caso de aprisionamiento de un objeto entre los peines y escalones o paletas. 25. Dispositivo seguridad por hundimiento de peldaño o paleta: evita su hundimiento hacia la estructura del equipo en caso de rotura de las sujeciones del mismo. 26. Dispositivo limitador de velocidad: detiene el equipo cuando se produce un exceso de velocidad.

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MANTENIMIENTO Objetivos Generales El objetivo del mantenimiento es mantener el artículo, en este caso las escaleras mecánicas, o restaurarlo para que este en un estado en el que pueda llevar de mejor manera su función. El mantenimiento preventivo de escaleras mecánicas suele ser mensual o cada 60 días aproximadamente y comprende una revisión profunda de todas las partes de la escalera, el correcto funcionamiento de la instalación, los mecanismos de seguridad, limpieza de cámara, revisión de tablero de comandos y control de funcionamiento de motor, cadenas y engranajes. También se comprueba que funcionen correctamente los distintos dispositivos de seguridad de la instalación, para verificar si existe alguna pieza en mal estado ya que si se encontrase alguna, ésta se sustituye por otra y se repara para que no provoque ningún problema, en el caso de que exista alguna avería o problema, se debe llamar a la empresa de la cual se adquirió el producto. Generalmente si se detecta alguna falla en el sistema, el mecanismo de seguridad se acciona y las escaleras se detienen.

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Resumen Tareas de mantenimiento        

revisar que los múltiples mecanismos de seguridad funcionen correctamente, estén lubricadas cadenas y engranajes, revisión de pasamanos, despiece de escalones uno por uno, limpieza de cámara y cabezales, chequeo de botón de stop, limpieza y reemplazo de peines que evitan que objetos extraños ingresen en los mecanismos, testeo de sensores.

Estas acciones permiten brindar una mejor calidad de servicio y ponen foco en las necesidades de adultos mayores, personas con movilidad reducida y discapacitados al facilitar los medios de acceso y circulación a andenes y estaciones de la red.

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DISEÑO SEGÚN NCh3344/1 Y NCh3344/2 Introducción General Si bien la utilización de una implemento como las escaleras mecánicas son utilizadas en la actualidad hacia una cantidad de años, su invención y propagación en el ámbito de la arquitectura nos consta de hace mucho tiempo. Teniendo en cuenta lo anterior, se denota que no existía, hacia un par de años atrás, una norma en chile que evidenciara y controlara el correcto funcionamiento y disposición de un elemento como lo son las escaleras mecánicas. La importancia sobre este tema en el país, fue adquirida con mayor fuerza hacia cinco años de ocurrido el terremoto del 27 de febrero de 2010, de magnitud 8.8 (Mw), lo que genero un avance en el área normativa, para mejorar el sector construcción en Chile. Pese a que de acuerdo a los catastros solo un bajo porcentaje de las estructuras expuestas en la zona del terremoto resultó con algún nivel de daño, se hizo necesario actualizar y/o mejorar algunas normas, tarea en la que el Instituto de la Construcción (IC) tuvo un rol activo desde ese año en adelante.

En marzo, el Instituto Nacional de Normalización (INN) realizó el seminario: "27/F: Nueva normativa para la construcción", en el que presentaron los resultados del proyecto desarrollado junto con el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (MINVU) con el apoyo de Innova CORFO, "Mejorando la seguridad de las edificaciones y sus instalaciones: Elaboración y actualización de normas chilenas para el sector construcción, aprendizajes del 27/F", el que se inició el segundo semestre del año 2012 y contempló la elaboración de 14 normas.

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Definición De las normas Entre las nuevas normas creadas, se encuentra la NCh3344/1 "Seguridad de escaleras y caminadores mecánicos": Parte 1: Construcción e instalación, y la NCh3344/2 "Norma chilena basada en Norma Europea EN 115-2 Seguridad de escaleras y caminadores mecánicos": Parte 2: Reglas para mejorar la seguridad de escaleras y caminadores mecánicos existente NCh3344/1 Esta norma tiene por objetivo Establecer las exigencias a escaleras mecánicas y pasillos rodantes nuevos. Anteriormente no había exigencias algunas. La mayoría de las escaleras y pasillos son fabricados bajo EN-115, pero algunas exigencias no se incluyeron en los productos para Chile. Hay escaleras y pasillos comerciales y de alto tráfico. Todos existen en versión normal y versión antisísmica. La gran mayoría de escaleras en Chile son convencionales y no antisísmicas. Gran parte de este porcentaje se encuentra adherido en las escalera mecánicas de los metros y aeropuertos, los cueles tuvieron un excelente comportamiento en el mencionado terremoto del 27 de febrero. NCh3344/2 Esta norma en complemento de la anterior, tiene por objetivo la definición que hay que hacer en un equipo existente para llegar a un nivel actual de seguridad. Hay un listado de peligros posibles que define la prioridad de las mejoras. Mediante una matriz se analiza la Frecuencia (probabilidad) y severidad de un riesgo y se determinan las mejoras y plazos (entre inmediato hasta no necesario). *Las normas anteriormente definida, tiene como base Norma Europea EN 115-2. Esta norma europea proporciona reglas para la mejora de seguridad en las escaleras mecánicas y andenes móviles existentes, con el objetivo de alcanzar un nivel de seguridad equivalente a las escaleras mecánicas y andenes móviles recientemente instalados mediantes la aplicación del estado del arte actual de seguridad.

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Tipos Según su uso La instalación de escaleras eléctricas se puede clasificar en dos grandes tipos respecto a su funcionamiento y utilización, entre ellos, encontramos: 

El sector comercial: El objetivo principal de instalar escaleras mecánicas y rampas móviles es aumentar el flujo de clientes y, con ello, incrementar las ventas en los edificios comerciales.



Sistemas de transporte publico: el eficiente trafico de pasjeros se vuelve una accion fundamental tan en lo micro como el en lo macro, este usando de referencia por ejemplo, las escaleras mecanicas en un servicio de metro, el cual resulta mas expedito en cuento al flujo rapido de pasajeros.

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Tópicos segun curso normativo Transporte para discapacitados. Se entendera que ni las escaleras mecanicas ni las escaleras comunes, son dispositivos adecuados para que un individuo discapacitados se movilices, por lo tanto en estos dispositivos se controlara la exxigencia de simbolizar, representado el ascensor mas cercano. Espacio necesario. El número preciso de peldaños o tablillas horizontales en las zonas de entrada y de salida de las escaleras mecánicas y rampas móviles inclinadas, de acuerdo, depende del desnivel, de la inclinación y de la velocidad nominal.

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Inclinación apropiada Escaleras mecánicas. Inclinaciones de 30° y 35° constituyen el estándar internacional para las escaleras mecánicas.

Inclinación de 30° Esta inclinación ofrece el mayor confort de marcha, además de seguridad máxima para el usuario. Inclinación de 35° Gracias a que requiere menos espacio, la escalera mecánica de 35° ofrece una optimización del espacio. Sin embargo, esta inclinación, en caso de desniveles a partir de 6 m, especialmente en la marcha descendente, da la sensación de ser demasiado empanada.

Espacio de accesos. Para el correcto funcionamiento de las escaleras mecanicas, se necesita de un espacio preciso en el acceso que logre tal eficiencia en el uso. Altura de las Balustradas. Las balaustradas se ofrecen de 900, 1000 ó 1100 mm de altura. La balaustrada de 900 mm de altura presenta la ventaja de poder ser utilizada hasta por niños pequeños ya que llegan a ella sin problema. En caso de alturas de caída mayores recomendamos balaustradas con una altura general de 1000 mm. Si la normativa nacional así lo exigiera, ofrecemos asimismo una altura de balaustrada de 1100 mm. Altura de paso Libre. La altura de paso libre en cada punto del tren de peldaños o tablillas debe ser como mínimo de 2,3 m. Distancias de Seguridad. La distancia horizontal del borde exterior de los pasamanos a las paredes u otros obstáculos no será inferior a 80 mm, en ningún caso. Dicha distancia se mantendrá hasta una altura mínima de 2,1 m por encima del tren de peldaños o tablillas. En caso de que haya una pared vertical, la distancia de seguridad mencionada de 80 mm se dará en todas las escaleras mecánicas y rampas móviles.

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Deflectores de interseccion, triangulos de proteccion. En el caso de escaleras mecánicas y rampas móviles en disposición cruzada o intersecciones con piso hay peligro de atrapamiento entre las balaustradas y el cuerpo de las escaleras mecánicas o de las rampas móviles adyacentes o los techos o las columnas. Si la distancia entre el extremo exterior de los pasamanos y el obstáculo es inferior a 0,5 m, el cliente deberá proveer triángulos de protección o deflectores de intersección.

Barreras de Seguridad. El acceso lateral a la escalera mecánica o rampa móvil se impedirá a través de medidas de construcción adecuadas. En caso necesario, se dispondrán de barreras de seguridad y deflectores en las balaustradas.

Barandillas. En las áreas de acceso a la escalera mecánica o rampa móvil se deben montar barandillas, por cuenta del cliente. La distancia hasta el pasamano de la escalera mecánica o rampa móvil debe ser de 80 mm por lo menos. Se recomienda prever que el apoyo de la escalera mecánica o rampa móvil esté a 1000 mm de distancia del borde del piso, para evitar que la balaustrada se deba alargar.

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CONCLUSIÓN Escalera Mecánica Después de todo lo expuesto es posible afirmar que la escalera mecánica es la solución que más ha influido en el comportamiento de los consumidores. En sus inicios, cuando comenzó a unir de manera simple dos o más plantas de un edificio, significó para la arquitectura el descubrimiento de un mundo totalmente nuevo, en el que ahora nos movemos con bastante naturalidad. La escalera mecánica contribuyó radicalmente a las transformaciones arquitectónicas, y aún hoy es el elemento más generalizado en las instalaciones comerciales, aunque pase desapercibido para los usuarios. Las escaleras mecánicas (como las rampas móviles) desempeñan un papel fundamental en la gestión del transporte masivo de pasajeros, puesto que -como fue mencionado anteriormente- conforme tengan un correcto diseño será mucho más eficiente el transporte de los usuarios a beneficio del comercio en altura. La correcta planificación de escaleras mecánicas y rampas móviles en centros comerciales, recintos feriales, comercios, cines o instalaciones de transporte público es una condición esencial para conseguir el éxito comercial y un buen flujo de circulación de pasajeros.

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