Estudios Complementarios Completo

Estudios complementarios INTRODUCCION. El diseño de puentes transfiriendo, implica brindar a los conductores y usuarios del mismo, tanto en horas diurnas como nocturnas razón por el cual se hace necesario la iluminación. El sistema funcionalmente del puente va beneficiar al transporte general en las viales y manteniendo el tránsito Para el uso exclusivo de los vehiculos, será dirigido mediante las instalaciones eléctricas en dicho puente. Objeto general  

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Determinar coordinaciones con las entidades publicas y el sector privado cumpliendo los términos referenciales Alternativa de iluminación de los puentes de cutimbo, de tal forma que se brinde seguridad a los conductores y se cumple los niveles mínimos de iluminación solicitamos por al unidad ejecutiva de servicio públicos UESP. No se tendrá instalaciones sanitarias de ninguna Entidad publica o privada.

Descripción.El puente, para el uso exclusivo de los vehiculos, será dirigido mediante un sistema de control de operación y transporte de iluminación y drenaje integrados, manteniendo las estaciones de intercambio de conductores a distancias fijas, contando todas ellas con las máximas facilidades de accesibilidad para las personas con movilidad restringida, tanto desde el exterior hasta el ingreso a las estaciones, como desde éstas hasta el ingreso a los automoviles. Antecedentes: Propuesta de instalacion Los diseños de iluminación de vías, puentes, elementos, plazotes y demás espacios públicos y la construcción deben estar acordes con la disposiciones “manual único alumbrado público”. Adoptado oficialmente mediante el decreto distrital N|500 del 30 de diciembre de 2011, expedido por el alcalde mayor y la resolución N|17 del 10 de febrero de 2004, expedida por la unidad ejecutiva de servicios públicos. El documento puede consultarse en la página web dela UESP o adjuntarse en la imprenta distrital en copia dura a blanco y negro, solicitando el registro distrital N°3069 del 24 de marzo de 2004.

Una delas quejas que recibe continuamente de la UESP, es la deficiencia en la iluminación de los puentes peatonales, en especial los puentes del sistema. Transmitiendo. Las condiciones actuales de iluminación, delos puentes son de iluminación indirecta, utilizando la infraestructura de iluminación de vías, con postes ubicados en las separadoras, pero que en la mayoría de ocasiones no es suficiente para brindar los niveles de iluminación exigidos en el MUAP. Para el cálculo de la red eléctrica de las instalaciones de alumbrado se cumplirá con los requisitos del Código Nacional de Electricidad, Ley de Concesiones Eléctricas (Decreto Supremo N° 25844 y su Reglamento, aprobado por el Decreto Supremo Nº009-93-EM) y las Normas de Procedimiento para la Elaboración de Proyectos y Ejecución Obras en Sistema de Utilización en Media Tensión en Zonas de Concesión de Distribución R.D. Nº018-2002-EM/DGE del Ministerio de Energía y Minas, del 27.09.2002.

Técnicamente la modernización del SAP implica un mejoramiento dela eficiencia del sistema puesto que las bombillas con vapor de sodio son, por lo menos, un 40% más eficientes que las de vapor de mercurio; se usan luminarias cuyos diseños, permite un mejor aprovechamiento de luz producida mejorando la calidad del alumbrado público y se mejoran los niveles de iluminación de las vías; también se reducen los requerimientos de mantenimiento, puesto que los nuevos diseños traen incorporado un sistema de auto limpieza del conjunto óptico exterior y se mejora la hermeticidad y la protección mecánica delas iluminarias

Los diseño de iluminación de puentes, y demás espacios públicos y la construcción deben estar acordes con las disposiciones del “Manual Unico de Alumbrado Público”, adoptado oficialmente mediante el decreto distrital N°500 del 30 de diciembre de 2003, expedido por la alcaldía y resolución N°17 del 10 de febrero de 2004, expedida por la unidad ejecutiva de servicios públicos. Las iluminarias utilizadas deben ser de poca potencia como 70 o 150 W HPS. Además la clasificación de las iluminarias a usar debe ser como máximo de alcance corto. Deben estar en un ángulo de inclinación entre 0° y 5° de modo que el haz de luz al frente, a un A90=45 no excede delas 300 cd/ldm. La opción más recomendada para la iluminación de los puentes, son las luminarias soportadas en postes del concreto cerca delos apoyos del puente. En lugares donde sea imposible su instalación por falta de separadores en la via, utiliza luminarias adosadas al puente. Lo anterior teniendo en cuenta que los postes con las luminarias no deben ir en los apoyos del puente sino en los extremo del dicho puente.

Recomendaciones  Tener asegura la entidad que vendrá realizando dichas instalaciones ya sea privada o pública que de calidad y eficiencia sobre dicha instalación iluminaria.  Una correcta instalación iluminaria debe ser diseña con cuidad y con mucha seguridad en caso de puentes y vías  Tener cuidado en cruce de cables de alta tensión con dicho puente ya sea hecho de armado de metal por su uso de conducción de electricidad prevenir los diseño y las dimensiones de cada una de las instalaciones.  Escoger la iluminación que tenga una mejor haz de luz para los conductores hacer pruebas y simulaciones de dicho instalación iluminaria

Conclusiones  Se determinó la coordinación con la entidad publica de servicio públicos UESP con el municipio ....cumpliendo las normas técnicas de MTC y Código Nacional de Electricidad, Ley de Concesiones Eléctricas y ministerio de Energía y Minas.  Se dará una buena seguridad y garantía para dichos conductores en dicho puente utilizando iluminación de mejor calidad e iluminación.  En este estudio no se tendrá instalación sanitaria debido a su distancia corta.

ANEXOS.   

CODIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD (PROCESO DE INSTALACION) Ley de Concesiones Eléctricas (NORMAS) MINISTERIO DE ENERGIA Y MINAS (NORMAS) MODELO DE INSTITUCION DE DESARROLLO DEL MUNICIPIO DE BOGOTA