MANUAL DE INSTRUCCIONES
MODELOS: DP9 DP13 DP20 DP27 DP45 DP65 DP75 DP 100 DP 140 DP 200 DP 250 DP300 DP350 DP400 DP450 DP 500 DP 650 DP 730 DP 800
DPS9 DPS 13 DPS 20 DPS 27 DPS45 DPS 65 DPS 75 DPS 100 DPS 140 DPS 200 DPS 250 DPS 300 DPS 350 DPS400 DPS450 DPS 500 DPS 650 DPS 730 DPS 800
Grupos electrógenos GESAN
Gracias por haber adquirido un Grupo Electrógeno GESAN Este manual electrógeno. con el fin de a realizar su
ha sido concebido para que se familiarice con el uso y mantenimiento de su grupo Por ello le recomendamos leerlo atentamente antes de poner en marcha el mismo que conozca las precauciones a tener en cuenta durante su utilización y ayudarle mantenimiento en las mejores condiciones.
Conserve este manual al alcance de la mano para consultarlo en cualquier momento y asegúrese que, en caso de reventa, acompaña a la máquina. GRUPOS ELECTROGENOS GESAN, S.A., en un esfuerzo constante de mejora del producto, incorpora regularmente las mejoras introducidas en los equipos que suministra. Por este motivo las características e informaciones contenidas en este manual pueden ser modificadas sin previo aviso y sin obligación de actualización. En caso de problema
o para cualquier consulta, diríjase al distribuidor.
Serie Perkíns
Grupos electrógenos GESAN
INDICE
•
INSTRUCCIONES
DE SEGURIDAD
•
DESCRIPCIÓN GENERAL
•
SISTEMA ELÉCTRICO
•
UNIDADES DE CONTROL
•
PICTOGRAMAS
•
ANTES DE LA UTILIZACIÓN
•
UTILIZACIÓN
•
MANIPULACIÓN
•
MANTENIMIENTO
•
ESQUEMAS ELÉCRICOS
•
LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCIÓN
•
CONSEJOS DE INSTALACIÓN DE GRUPOS ELECTRÓGENOS HABITÁCULOS
Y ALMACENAMIENTO
EN
Serie Perkins
Grupos electrógenos GESAN
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD se exponen una serie de advertencias deberá contemplar con especial atención:
que, por su seguridad y la de los demás,
A continuación
1.- Aseqúrese que existe un alumbrado suficiente sobre el cuadro de mandos, en el caso de operar en condiciones precarias de utilización.
y familiarícese con los controles y
2.- Sepa como Darar el qrUDO en caso de emerqencia salidas del mismo.
No Dermita el uso del generador a quien no esté familiarizado con el mismo. No deje hacer uso del grupo electrógeno a menores de edad sin la ayuda de un adulto. No Dermjta acercar a niños ni a animales caseros al área en el que esté el motor pues existe la posibilidad de que se quemen con los componentes calientes o de que sufran lesiones con los equipos que hacen funcionar el motor. 3.- Realice las verificaciones correspondientes antes de poner electrógeno con el fin de evitar accidentes o daños al equípo. 4.- Conecte la máquina
en marcha
el grupo
a tierra. así como la carga.
5.- No haqa funcionar su grupo electrógeno sin capot bajo la lluvia PELIGRO DE ELECTROCUCIÓN.
o en la nieve. EXISTE
No moie el grupo, ni lo maniDule con las manos mojadas. 6.- No conecte el grupo electrógeno a la red de edificios. La conexión debe ser efectuada por un electricista cualificado y siempre de acuerdo con las normas y reglamentos eléctricos en vígor. Una conexión mal realizada puede ocasionar retornos de corriente eléctrica con peligro de electrocución para cualquier persona que trabaje con la red. 7.- El sistema de escape del grupo electrógeno desprende calor suficiente como para encender algunos materiales: Mantenqa el qrUDO seDarado. funcionamiento.
al menos
1 metro,
de edificios y otros equipos
durante su
No acerque material inflamable al generador. No toque el motor ni el escape durante el funcionamíento quemaduras serias. Deje enfriar el motor antes de realizar el mantenimiento 8.- El combustible utilizado es inflamable
del grupo. Pueden producirse
del grupo
o antes de almacenar/o.
y volátil:
ReDoste con el motor parado y en una zona ventilada. No se acerque a llamas o chispas mientras reposta. NO FUME en las proximidades
del grupo.
Mantenqa el qrUDO nivelado y sobre superficie combustible puede derramarse y prenderse.
firme y horizontal.
En caso contrario
el
No llene demasiado el depósito de combustible. Después de rellenar, asegúrese de que el tapón del depósito está bien cerrado. Serie Perkins
Grupos electrógenos GESAN No derramar combustible al rellenar. El vapor del combustible o el combustible derramado pueden arder. Si se derrama combustible, asegúrese de que el área está seca antes de arrancar el motor. 9.- Los gases de escape producidos por el motor son venenosos: No haaa funcionar
el grupo en un local cerrado.
Si hace funcionar el grupo en caseta o área cerrada, proporcione conduzca los gases de escape fuera del recinto.
ventilación
adecuada
v
10.- Si el grupo funciona en lugar donde no puede evitarse la penetración de humedad y polvo, hay que secarlo v limpiarlo periódicamente. el arupo. Localice
y
12.- Inspeccione periódicamente los cables eléctricos. Si se observan cables deteriorados situaciones peligrosas pare la unidad al instante y reemplace y corrijalas antes de volver arrancar.
o a
11.- A la menor señal de situación anormal corrija la falla antes de volver a arrancar.
o dudosa, pare v desconecte
13.- Maneje las baterías con precaución. La batería expulsa gases explosivos; mantenga chispas, llamas y cígarríllos alejados. Proporcione ventilación adecuada cuando cargue o utílíce baterías en lugares cerrados. La batería contiene ácido sulfúrico (electrolíto): El contacto con la piel u ojos puede causar graves quemaduras. Vista ropas protectoras y máscara protectora. 6.
Si el electrolíto entra en contacto con la piel, lávese con agua.
7.
Si el electrolíto entra en los ojos, lávelos con agua durante al menos 15 minutos y llame un médico inmediatamente.
8.
Si se traga electrolíto, beba grandes cantidades de agua o leche, magnesia o aceite vegetal y llame a un médico.
a
y siga con leche de
Utílíce solo agua destilada. El agua del grifo acortará su vida de servício. Si llena la batería por encima de la línea del nivel superior, hará que el electrolito rebose, resultando en corrosión del motor o partes vecinas. Umpie inmediatamente el electrolíto derramado. 14.- El aceite usado puede provocar cáncer de piel en casos de contactos prolongados y frecuentes. Aunque esto es poco probable, es recomendable lavarse las manos después de haber manipulado el aceite del motor usado. MANTENGASE FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. VER TAMBIÉN MANUAL DE USUARIO DEL MOTOR Y DEL ALTERNADOR. En caso de duda o consulta diríjase a : GRUPOS ELECTROGENOS GESAN S.A. Polígono Malpica- Alfindén, cl Encina, n° 8 50171 La Puebla de Alfindén (Zaragoza) Teléfono (976) 107332. Fax (976) 107366
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Grupos electrógenos GESAN
DESCRIPCiÓN GENERAL El grupo está formado por conjunto motor-alternador montado sobre bancada electro soldada, de perfil de acero, terminada con imprimación fosfatante y pintura de acabado. El alternador está directamente acoplado al motor en las envolventes, según Normas SAE. El rotar se fija al volante mediante discos de acero, que le dan flexibilidad. Este montaje garantiza la ausencia de vibraciones. El conjunto se fija
a la bancada mediante amortiguadores antivibratorios.
Según el modelo existen diferentes tipos
VERSIONES FIJO SIN CAPOT
9\ ,
\ ~r=l0"
>
l \
[4
o
\
~\ f
ó versiones:
\ ~ II~rr~\
f
1- MOTOR 2- AL TERNADOR 3- CUADRO 4- BANCADA
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INSONORIZADO
FIJO
El grupo incorpora CAPOT METAL/CO INSONORIZADO. Este capot está recubierto interiormente por material aislante de ruidos, lo que, unido al silenciador, permite su suministro con un Nivel de Ruidos, conforme a la directiva 79/113/CEE y 84/536/CEE.
o
~,,[g
INSONORIZADO
MÓVIL
Grupo en bancada montado sobre equipo independiente de rodadura. Incorpora capot metálico con cuadro de control integrado en el mismo
01
[g10
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SISTEMA ELÉCTRICO CUADRO ELÉCTRICO EN GRUPOS NORMALES E INSONORlZADOS (DP y DPS)
DP: DP
9 v DP 13: • •
Frecuencímetro Voltímetro
• • • •
Amperímetro Unídad de control GPM-2 Piloto Cuenta horas
•
Magnetotérmíco
DP 27/800:
•
•
Cuenta horas Frecuencímetro Unidad Piloto Voltímetro de control conmutado Amperímetro Reloj carga batería GPM-2 (opcional) (opcíonal) Magnetotérmico temperatura nivel combustible agua
DP 20:
•
•
Píloto Voltímetro Frecuencímetro Unidad Cuenta de horas control Amperímetro Magnetotérmíco Reloj nivel carga combustible batería (opcíonal) presión Pagua aceíteGPM-2 (opcional)
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DPS: DPS 9-13-20:
•
•
P
Frecuencímetro Piloto Diferencial Unidad Cuenta de horas control Voltímetro Amperímetro Magnetotérmico Reloj presión nivel agua combustible aceiteGPM-2 (opcional) carga batería (opcional)
DPS 27/800
•
•
Voltímetro Unidad control conmutado Cuenta Relé Frecuencímetro diferencial Horas Magnetotérm Amperímetro Reloj dede carga presión Temperatura combustible batería ico aceiteGPM-2 (opcional) (opcional)
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CUADRO ELÉCTRICO EN GRUPOS AUTOMÁTICOS Montado en armario metálico con protección IP 54 Y suministrado pared. Incluye Sistema de Medida, Control, y Transferencia.
suelto para montaje en
DP 9/20. DPS 9/20
•
•
Voltímetro Unidad de batería control GECO Frecuencímetro Piloto Cuenta Conmutador calefacción horas voltímetro Amperímetro Seta de emergencia Magnetotérmico
DP 27/800. DPS 27/800
••
•
Piloto Guardamotor calefacción Frecuencímetro Cuenta Conmutador Voltímetro Unidad de horas control batería voltímetro GECO Amperímetro Reloj Seta de ra emergencia agua conmutado presión de carga combustible de debatería aceite (opcional) (opcional)
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UNIDAD DE CONTROL GPM-2
GPM-2 es un protector de motor programable, electrógenos, motores, compresores, etc. GPM-2 dispone de dos modos de funcionamiento (MAN) y automático (AUTO).
ideado para el control
y vigilancia de grupos
según se encuentre la posición de la llave: manual
En modo de funcionamiento manual (MAN), si transcurren 60 segundos desde que se gira la llave a esta posición y no se pulsa el pulsador de arranque, GPM-2 manda parar y se activa la señal de bocina durante 120 segundos. En modo de funcionamiento automático (AUTO), se ordena la marcha automática del grupo cuando las bornas 1 y 2 están cerradas. Se pueden producir hasta tres intentos de arranque, si al tercer intento no arranca, se ilumina la alarma de "FALLO DE ARRANQUE" . Cuando se abren las bornas 1 y 2 se ordena la parada del motor. GPM-2 se desconecta de la batería quedando disponible para un nuevo servicio. GPM-2 dispone de unos indicadores luminosos parla facilitar su manejo: • • • •
AUTO TEST PREIGNICIÓN STOP INDICADOR DE MANTENIMIENTO
Alarmas GPM-2 dispone de unas alarmas acústicas automáticamente para la protección del mismo: • • • • • • • •
y visuales. Algunas
de ellas
paran
el equipo
FALLO DE ARRANQUE FALLO CARGA BA TERíA (ROTURA DE CORREAS) BAJA PRESIÓN DE ACEITE SOBRETEMPERA TURA BAJO NIVEL DE AGUA SOBRECARGA BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE ALARMA OPCIONAL
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Grupos electrógenos GESAN
CÓMO ACTUAR SI SE PRODUCE UNA ALARMA A) Alarmas que ordenan parada: Llevar el selector a "OFF". Subsanar el defecto que la provocó. Seleccionar de nuevo el modo de operación deseado. B) Alarmas que no ordenan parada: Se reponen automáticamente al desaparecer la causa que las provocó. No necesitan llevar el selector a "OFF". Datos técnicos
>20 Hz.y 35 12 Y 24 Vcc nominal (max 17,5 Vcc Vcc, respectivamente). Seleccionable mediante "Jumper J4". mediante "Jumper J2". de de alternador ción da arranque Cebado 12 Vcc. Cebado a 24carga Vcc. Sin cebado. Seleccionable Por presostato deaaceite y señal alterna baterías o frecuencia
TEMPORIZACIONES
STANDARD:
Permanencia segundo de las alarmas para ser consideradas
CONFIGURACIÓN Tensión batería 20Hz P. aceite, Alt. Crg.
121sequndos minutos minuto 20sequndos 10 20 segundos
STANDARD: SI frecuencia 50Hz 3Vcc > Bat 10 sequndos 130sequndos /o224 segundos
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UNIDAD DE CONTROL GECO
Geco es un automatismo ideado para el arranque, control y vigilancia de grupos, por fallo de tensión de red pudiendo ser utilizado con baterías de 12 o 24 Vcc. Geco dispone de 6 modos de funcionamiento, manual (MAN):
3 en modo automático (AUTO)
y otros 3 en modo
Funciones automáticas: •
A U TOMÁ TlCO
• •
TEST EN CARGA TEST
Bloque de funciones manuales: • • •
OFF/RESET SERV 1/START SERV 2/START
Funciones automáticas •
A UTOMÁ TlCO (AUTO)
Es el modo habitual de funcionamiento de los grupos de emergencia. La red es vigilada constantemente detectando como fallo de red situaciones en que la tensión sea inferior al 90 %. Al producirse el fallo de red y transcurridos 3 segundos se ordena la apertura del contactor de red y cierre del contactor de grupo. Son posibles hasta 3 intentos de arranque de 20 segundos seguidos de 10 segundos de pausa, si el grupo no ha arrancado, luce elled de "Fallo de arranque" y se activa la señal de bocina ( 2 minutos). La retirada de la "Orden de arranque" se produce en cuanto el automatismo a recibido la señal de motor en marcha, bien por lectura de frecuencia del generador >20Hz, o bien por positivo de batería recibido a través de la borna 4. A la vuelta de la red, y transcurridos 60 segundos, se ordena la transferencia de cargas a esta, el grupo funciona en vacío durante 2 minutos y transcurridos estos se ordena la parada.
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Grupos electrógenos GESAN
•
TEST EN CARGA (TEST +SERV.-2)
Funcionamiento idéntico al de A UTOMÁ TlCO ya descrito, simulando el automatismo "Fallo de red" y transfiriendo las cargas al grupo. Al pasar a cualquier otra posición, en el caso de que exista la red, se ordena la transferencia de cargas. •
TEST (TEST)
El funcionamiento es similar al de TEST EN CARGA ya descrito, pero sin transferencia de las cargas al grupo. Si durante la operación de TEST fallase la red se produce la transferencia automática de las cargas al grupo. La vigilancia (alarmas) se establece de modo automático. La prueba finaliza al ser pasado el conmutador a otra posición.
Funciones manuales •
OFF \ RESET:
Se ordena la parada del grupo y borrado de alarmas (contactar de red cerrado). •
SERV
1\ START
Los consumidores se alimentan desde red (contactar de red cerrado). Orden de arranque y marcha manual del grupo. Las alarmas se establecen de forma automática. •
SERV
2 / START
Orden de arranque y marcha manual del grupo (contactar establecen de forma automática. •
de grupo cerrado).
Las alarmas se
PULSADOR STOP
Se utiliza como parada de emergencia. arranque.
Suena una alarma acústica y luce la luz de fallo de
Sistema de transferencia Formado por 2 contactores, con enclavamiento mecánico y eléctrico. Todos los grupos automáticos incorporan Equipo Calefactor que tiene como misión facilitar el arranque y la respuesta del motor diesel. Esta compuesto por un depósito conectado al sistema de refrigeración del motor y una resistencia de calentamiento con termostato regulable.
Alarmas GECO dispone de unas alarmas acústicas y visuales que paran el equipo automáticamente protección del mismo: FALLO AGUA MARCHA • NIVEL PARADA BAJA SOBRECARGA PRESIÓN GENERADOR EMERGENCIA ACEITE SOBRETEMPERA BAJO NIVEL DEDE ARRANQUE DE DE COMBUSTIBLE TURA AGUA
para la
•
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CÓMO ACTUAR SI SE PRODUCE UNA ALARMA A) Alarmas que ordenan parada: Llevar el selector a "OFF". Subsanar el defecto que la provocó. Seleccionar de nuevo el modo de operación deseado. B) Alarmas que no ordenan parada: Se reponen automáticamente llevar el selector a "OFF".
al desaparecer
la causa que las provocó. No necesitan
Cargador de baterías GECO dispone internamente de un cargador automático de baterías de 2 A max. Que necesita ser alimentado desde un transformador exterior, conectado a red. Si la tensión de baterías es correcta luce el piloto correspondiente Potenciómetros
de la placa GECO.
de ajuste
Ajuste Ajuste Ajustedel de del vigilante la vigilante tensión dedel de mínima tensión cargador tensión delde POTENCIOMETRO 48-54 Hz AJUSTE AJUSTE DEqrupo FABRICA Aiuste de frecuencia del
aterías V (24 Vcc) Vcc)200 /27,6 2 * Ajustado de Fábrica a los valores habituales de funcionamiento 13,8 (12200-250
Datos técnicos Retardo fallo de red-arranaue
3 minutos minuto 821sequndos 20 32 sequndos segundos amperios 10 segundos
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FALLO
MANDA
TENS/(]N
DE RED
ARRANCAR
EL GRUPO
MANDA ARRANCAR EL GRUPO
INTENTO
MANDA
2D
ARRANCAR
EL GRUPO
¡GRUPO EN MARCHAI ••• GENERA TENSIÓN
¡CONEXIÓN
GRUPO I
+ SERVICIOS
RETORNA
A
CONSUMIDORES
TENSI()N
DESCONEXIÓN
ALARMAS' (AGUA,
T",
GRUPO
COMBUSTIBLE,
ETC.)
DE RED
DE GRUPO
ALARMAS ÓPTICAS y ACÚSTICAS
CONEXIÓN A RED DE LOS CONSUMIDORES
Organigrama de la secuencia del funcionamiento
de un grupo automático de emergencia.
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PICTOGRAMAS En su grupo puede encontrar los siguientes pictogramas
o etiquetas:
ETIQUETA N° 1 (PELIGRO INDEFINIDO)
ETIQUETA N° 2
CONECTADO
380
V
ETIQUETA N° 3 (TOMA DE TIERRA)
(RIESGO ELECTRICO)
ETIQUETA N° 5
*
--
LEA
ATENTAMENTE
LAS
DEL
GRUPO
DE
*
MANTENGA
*
HAGA NO
LO
ANTES LOS
FUNCIONAR HAGA
EN
INSTRUCCIONES SU
PRODUCTOS EL UNA
GRUPO
DE
FUNCIONAMIENTO
UTILIZACION INFLAMABLES EN
HABITACION
Por su seguridad y la de los demás, en caso de pérdida recomendamos sean repuestas inmediatamente.
UNA
ZONA
ALEJADOS
DEL
GRUPO
VENTILADA.
CERRADA
o borrado
de estas etiquetas,
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ANTES DE LA UTILIZACiÓN (Nota: Para motosoldadoras
este apartado es válido para los modelos DS170L, OS 240L, OS 240R
Y DS400L)
Antes de la utilización de su grupo le sugerimos que tenga en cuenta las recomendaciones comprobaciones que se indican a continuación:
y
ACEITE RECOMENDADO
0F .~~E
40
°C
68
.~E"20·"·"·"···· 20
32
O
SAEH'¡o"
·SAE··5····
-4
·-
Se recomienda la utilización de aceite para motor 20W40, en general para todas las temperaturas .
SAE
Conviene, sin embargo, seleccionar en el cuadro la viscosidad apropiada a la temperatura media de la zona de utilización.
PARA MOTORES PERKINS *PARA LOS MODELOS DP 200, DP 230, DP 250,DP 300, DP 350, DP 400, DP 450 Y DP 500; USAR ÚNICAMENTE LOS ACEITES: API CH-4 (PREFERIBLE) API CG-H (ACEPTABLE) PARA MOTORES VOL VO:
SE RECOMIENDA EL USO DE LOS SIGUIENTES ACEITES: API
Committee ofSpecification) Common Market Automobile Constructors) (American Institute) des Constructeurs Européen dÁutomobiles) IIAssociation Volvo DrainPetroleum CCMCD4,D5 API VDS,(CD), VDS2 ACEA E1, CE, E2, CF,CF-4, E3
jj
ATENCIÓN
COMPROBACION
CG-4
!!!
DEL NIVEL DE ACEITE
Esta operación debe efectuarse antes de cada utilización con el fin de preservar al motor de su grupo electrógeno de graves averías.
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a) Sacar la varilla nivel de aceite. (foto 1) b) Comprobar que el nivel esté al máximo.
(foto 2)
c) Poner la varilla nivel de aceite en su posición. d) En caso de NIVEL BAJO efectuar el llenado, con el aceite recomendado, por el tapón colocado a tal efecto en la culata del motor. Foto
1:::::>
~oto2
COMBUSTIBLE RECOMENDADO UTILIZAR, PREFERENTEMENTE, jj
ATENCIÓN
GASOIL DE AUTOMOCIÓN.
!!!
* El uso de combustible con alto contenido de agua ocasiona serios desperfectos en el equipo de inyección del motor, lo que repercute el correcto funcionamiento del grupo. * No dejar penetrar suciedad ni agua en el depósito de combustible. NOTA: LA GARANTíA NO CUBRE LOS DAÑOS OCASIONADOS UN COMBUSTIBLE INAPROPIADO.
EN EL MOTOR POR EL USO DE
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UTILIZACiÓN Una vez efectuada la puesta en marcha del motor, su grupo electrógeno GESAN se encuentra en disposición de facilitarle las prestaciones que le han hecho merecedor de su atenta confianza como usuario. Sin embargo, permítanos, una vez más, recordarle las normas funcionamiento del mismo y para su propia seguridad:
ii ATENCIÓN
a tener en cuenta para un correcto
!!!
* No conectar el grupo electrógeno a toma de red. * No arrancar el grupo sin haber comprobado que no hay nada conectado a las bases de salida. * No modificar el cableado del grupo. * No colocar el peso del escape encima del turbo del motor (motores con turbo) . • No modificar la velocidad del motor: La frecuencia y la tensión de la corriente suministrada están directamente ligadas a la velocidad de rotación del motor. Esta regulación SE EFECTUA EN FÁBRICA. LA MANIPULACIÓN GARANTíA.
DEL ACELERADOR
DEL
MOTOR
CONLLEVA
LA
PÉRDIDA
DE
LA
* No alimentar aparatos cuya tensión no se corresponde a la suministrada por el grupo. * No se recomienda la utilización de este grupo para aparatos eléctricos como televisores, cadenas hi-fí, microordenadores, etc. * Si va a conectar una soldadora eléctrica, consulte a nuestro Opto. Técnico. Los picos de corriente PUEDEN QUEMAR EL AL TERNADOR. En caso de motosoldadoras no utilizar el grupo como soldadora y grupo electrógeno.
* Evitar las sobrecargas. El grupo incorpora un disyuntor para su protección. Si se accionara dicho disyuntor, reduzca la carga antes de volver a arrancar la máquina. Para el correcto funcionamiento de su grupo, tenga en cuenta que: - La suma de la potencia de los aparatos conectados al mismo tiempo al grupo tiene que ser compatible con las características que se proporcionan al final de este manual. - Algunos aparatos (motores eléctricos, compresores, etc) absorben una potencia, arranque, mayor a su potencia nominal. Consultar en cada caso a su distribuidor.
en el
- No sobrepasar los valores de intensidad máxima indicadas para cada base de salida.
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Grupos electrógenos GESAN
PUESTA EN SERVICIO INSTALACIÓN
a) Coloque la máquina sobre terreno sólido, nivelado y horizontal. b) Si la máquina va a funcionar a la intemperie, protéjala de la lluvia. Asegúrese de colocar el equipo donde la humedad y el polvo la afecten lo menos posible. Compruebe que el escape no está dirigido a las personas. c) Si la máquina va a funcionar en local cerrado, instale un tubo de diámetro suficiente para la evacuación de los gases de escape del motor a la atmósfera, donde no pueda poner en peligro a las personas. Asegúrese de que el local está lo suficientemente ventilado para permitir el funcionamiento del motor. d) Deje espacio suficiente para la supervisión, revisión y mantenimiento. espacio no sea inferior a 1 metro alrededor de la máquina.
Recomendamos
que este
CONEXIÓN
Deberá abrirse el cuadro y conectarse el aparato térmicos.
a utilizar al bornero y se levantarán los magneto-
También es posible conectar las bornas del grupo conectará el aparato a utilizar.
a un cuadro de distribución exterior, al cual se
DURANTE EL FUNCIONAMIENTO
Asegurarse de que la potencia máxima a consumir se ajusta a la suministrada por el grupo, para no producir ninguna avería en el alternador. Verificar el nivel de combustible, combustible.
jj
ATENCIÓN
de vez en cuando, para evitar que se vacíe el circuito de
!!!
Para un motor de admisión atmosférica existe una pérdida de potencia media de un 1% por cada 300 m de altura sobre el nivel del mar. Esta pérdida afecta directamente al funcionamiento del grupo electrógeno, alterando la potencia eléctrica entregada. Si el grupo va a funcionar a alturas superiores a 1500 m sobre el nivel del mar hay que tener en cuenta esta pérdida de potencia. CONSUL TAR.
PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO
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GRUPOS CON PLACA GPM-2 ARRANQUE MANUAL
1) Asegúrese de que la instalación a la que se va a conectar el grupo tiene toma de tierra. 2) Verificar el nivel de agua en el radiador y el nivel de aceite. Rellenar en caso necesario. 3) Verificar el nivel de combustible. Si el nivel es bajo la placa de control no dejará arrancar el grupo. 4) Comprobar que el interruptor de corte está desconectado (hacia abajo) y la llave de arranque de la placa de control del motor en la posición O. 5) Conectar el aparato al grupo electrógeno. Proceder a conectar la batería a los terminales del grupo. Conectar primero el positivo y luego el negativo. 7) Girar la llave de control a la posición MAN. Comprobar que se quedan encendidos el piloto de fallo de carga de batería, el de baja presión de aceite y el starter.
6)
8)
Cuando el piloto starter se apague, pulsar el botón verde de arranque.
9)
Una vez conectado comprobar que la lectura de los indicadores de frecuencia y tensión se adaptan a las especificaciones solicitadas. (por ejemplo, 51 Hz, 380V)
10) Una vez que todas las comprobaciones previas son correctas. Proceder interruptor de corte. Es decir, subir hacia arriba.
a conectar el
Cuando el grupo se solicita con arranque y parada por señal: 1) Abrir el cuadro y conectar las bornas 1 y 2 a la señal que el cliente quiera establecer. 2) Seguir los mismos pasos descritos anteriormente, exceptuando el paso 7 donde la llave debe de conectarse en posición automática. Cuando el grupo sea insonorizado incorporará un interruptor de protección diferencial.
1) Se procederá
siguiendo los diez pasos descritos anteriormente y en el paso 3 se verificará que dicho diferencial esta metido hacia dentro antes de comprobar que los interruptores de corte están hacia abajo.
PARADA DEL MOTOR
Manualmente: Pasar el selector de llave a la posición "O". Es importante dejar la llave en esta posición de lo contrarío podría desconectar la batería.
Automáticamente: Al abrir el puente entre las bornas para un minuto después.
1 y 2 se desconecta primero el contactar de generador y el motor
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Grupos electrógenos GESAN
GRUPOS CON PLACA GECO ARRANQUE AUTOMÁ TICO Estos grupos llevan un cuadro de interconexión que va en el grupo electrógeno y un cuadro eléctrico que puede ir, según se desee, en el grupo electrógeno o no. Por otra parte pueden funcionar a su vez en automático o manual.
1)
Verificar que el conmutador de la placa esta en OFF.
2)
Mediante el esquema suministrado de fabrica hay que conectar la caja de interconexión con el cuadro eléctrico, incluida la instalación de maniobra y fuerza.
3)
Verificar que el interruptor de corte esta hacia abajo.
4)
Verificar el nivel de agua en el radiador y el nivel de aceite. Rellenar en caso necesario.
5)
Verificar el nivel de combustible.
6)
Conectar la batería, conectando primero el positivo
7) Alimentar el circuito de red
y luego el negativo.
y verificar que el indicador de tensión esta iluminado. o guarda motor (Subir palancas hacia arriba).
8)
Enclavar el interruptor automático
9)
Situar el selector de la placa en la posición deseada.
PARADA DEL MOTOR
Manualmente: Pulsar el pulsador STOP de la placa.
Automáticamente: Al abrir el puente entre las bornas 9 y 10 se desconecta primero el contactor de generador y el motor para un minuto después.
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MANIPULACiÓN Y ALMACENAMIENTO MANIPULACiÓN Su grupo electrógeno está provisto de una PÉRTIGA DE ELEVACIÓN (excepto en los modelos fijos sin capot) para cualquier manipulación del mismo que pueda presentarse. Le recomendamos con la ilustración:
utilice esta pértiga para mover el grupo en cualquier circunstancia,
de acuerdo
TRANSPORTE ii
ATENCIÓN
!!!
Antes de transportar el grupo asegúrese transporte el grupo no deberá /levar combustible.
que la batería está desconectada.
En el
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Grupos electrógenos
GESAN
ALMACENAMIENTO PROLONGADO Cuando su grupo permanezca sin ser utilizado durante un periodo prolongado cuenta, por el bien de su máquina, las siguientes normas:
rogamos tenga en
a) Efectúe el almacenamiento en lugar no excesivamente húmedo ni polvoriento. b) Si el grupo no va a ser utilizado durante más de seis meses retire el aceite del motor, así como el filtro de aceite. Cuando el grupo vaya a ser utilizado de nuevo, vuelva a poner aceite. c) Saque los inyectores y vierta una pequeña cantidad de aceite en los cilindros orificios de aquellos
a través de los
d). Gire el motor manualmente, si es posible, para que el aceite se reparta uniformemente
e) Desconecte las baterías. De esta forma su grupo quedará listo para un nuevo arranque cuando desee utilizar/o.
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Grupos electrógenos GESAN
MANTENIMIENTO Tanto la vida como las prestaciones de su grupo electrógeno GESAN dependen del seguimiento de un buen programa de mantenimiento. Es imprescindible, por tanto, para asegurar una mayor duración de su grupo, que respete el Programa que le facilitamos y consulte a su vez los manuales del motor y alternador.
jj
ATENCIÓN
!!!
* El motor y el tubo de escape alcanzan temperaturas suficientes para provocar quemaduras y prender materiales inflamables si estos se encuentran próximos a ellos. Dejar enfriar el motor durante 15 minutos antes de todo mantenimiento. * El uso de piezas NO ORIGINALES o equivalentes puede provocar daños en su grupo electrógeno.
1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Verificaciones
diarias.
Con el fin de prevenir problemas y accidentes es importante mantener la máquina en óptimas condiciones antes de poner en marcha el grupo. NOTA: Estas verificaciones deben realizarse con la máquina parada. 1.- Verificar partes que han tenido problemas en anteriores operaciones. 2.- Verificaciones en la máquina: 2.12.22.32.42.52.6-
Perdidas de agua o aceite. Nivel de aceite del motor y su estado. Cantidad de combustible. Cantidad de refrigerante. Polvo en la tapa del filtro de aire. Partes rotas y falta de pernos y tuercas.
3.- Verificaciones al insertar la llave de encendido: 3.1- Funcionamiento manchadas. 3.2- Funcionamiento
correcto de medidores
y leds indicadores; estas partes no deben estar
correcto de lámparas fluorescentes.
4.- Verificaciones al encender el grupo: 4.1- Color de los humos de escape. 4.2- Ruido extraño del motor.
Serie Perkins
Grupos electrógenos GESAN
Verificaciones
periódicas.
Tiempo Sustituir Cambiar el elagua filtro cartucho aire. del filtro de aceite. combustible. Realizar .... elemento filtrante. Hacer realaje dede lasdel válvulas. Verificar la los tuberia manauitos combustible del radiador vvlas las abrazaderas. abrazaderas. Rellenar batería con aaua destilada. Limpiar el del radiador interior. limpiezasdel Cambiar el refrigerante del radiador. Cambiar la correa del ventilador. de 50 Reemplazar la tubería del combustible v las abrazaderas. 6Cadafiltro 200 400 100 2500 1año años o horas 2horas meses Cada 800 horas Cada 300 el ajuste de la correa del ventilador. oaceite cada Verificar Limpiar Verificar elelfiltro nivel de agua dedel la batería. losdecantador. manguitos radiador y las abrazaderas.
2. MANTENIMIENTO
ESPECíFICO PARA GRUPOS AUTOMÁ TICOS
Además de las normas básicas de mantenimiento realizar las siguientes operaciones:
que incorpora el manual del motor, se deben de
1.- Cada 2 semanas se pondrá en marcha el grupo electrógeno durante un periodo de 15 minutos. Durante dicho periodo se verificará el correcto funcionamiento del voltaje y frecuencia así como de las diferentes partes del motor (el voltímetro de batería deberá indicar entre 12.5 y 14 voltios o entre 25 y 27 voltios según el motor). Para efectuar el arranque tenemos dos opciones:
a) ARRANQUE
b)
MANUAL. Para ello utílízaremos el selector de la unidad de control del grupo tal como se indica en el manual de instrucciones. La parada se realiza también manualmente. ARRANQUE A UTOMÁ Al producir un corte de corriente el grupo tendrá que arrancar, suministrando corriente eléctrica a través del contactor de grupo. La unidad de control detecta la corriente y si esta tiene los parámetros necesarios, se provoca el proceso de conmutación y posterior parada.
nco.
Antes de la puesta en marcha es necesario revisar los niveles de aceite motores refrigerados por agua.
y de agua, en el caso de
2.- Cada mes se revisará el nivel de agua de la batería. (Si es necesario añadir hay que evitar llenar hasta arriba.) Comprobar también el voltímetro de la batería. 3.- Cada 12 meses se deberá cambiar el aceite del carter, así como los filtros de aceite combustible. Se debe revisar también los circuitos de gasoil.
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Serie Perkins
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MAGNETOTERMICO
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grupo
KM2
Contactor
red
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cilíndrico
industrial
6A.
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industrial industrial
6A. 6A.
FUS Fusible cilíndrico
industrial
6A.
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cilíndrico
industrial
6A.
FU? Fusible cilíndrico
industrial
6A.
FUB Fusible cilíndrico FU9 Fusible cilíndrico
industrial industrial
6A. 6A.
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industrial
6A.
industrial
6A.
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Fusible Fusible
cilíndrico cilíndrico
industrial industrial
6A. 6A.
FU8 FU9
Fusible Fusible
cilíndrico cilíndrico
industrial industrial
6A. 6A.
FU10 FUll FU12
Fusible Fusible Fusible
cil{ndrico cil{ndrico cilfndrico
industrial 6A. i dustrial 6A . industrial.j>...8....
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RH 1OM(N uevo)
RH10M
Numeracion
bornas
relés
diferenciales
ESQUEMA N° 2477
Serie Perkins
Grupos electrógenos GESAN
ESQUEMA UNIFILAR INSTALACiÓN MOTOR DP/S 7 a 140 KVA. MANUAL
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desaastada. aceite obstruido. inyección bloaueada. ustible ircuito lador l.rremanencia enganchada. tarado. roto. de obstruido. combustible obstruidos. dos ecarga. efectuoso. aceite. destruido. averiado. desgastados. ción depósito obstruido. eite alto. mbustible ción culata combustible. obstruido. flojas. defectuosa. aceite desgastada. escargada. incorrecto. arranque pado. defectuoso. esgastados. de cables equivocada mpleto.
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LISTA DE POSIBLES FALLOS Y SU SOLUCiÓN ~
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Filtro 2. de de aire obstruido. aiustar al nivel. Sustituir Válvula la resistencia de los 3. 4. 6. Limoiar Modificar vvaiustar. hasta reoarar 8. 10. Recamar necesario 1. Funcionamiento La 1. Parar Reparar. Sustituir. Puraar. el arupo tobera consultar excesivo enaancha. cuando 51.5 Servicio ales no ralentí. se siytensión emolee. Técnico. es necesario. 1 Filtro Velocidad 12. Apretar Desmontar Puraar de Sustituir. aire del obstruido. motor limoiar reducida ..necesario. Causa probable Solución 5. Cambiar Contrólese Verificar el poner vsustituir sustitúvase nivel. vHz. camisas varrollamientos. Válvulas pisadas. 9. Controlar yse yval sustituir pieza en caso necesario Verificar si 2. regulación Limpiar presión 2. Limpiar Purgar horas de rodaje o sustituir 7. 11. Reparar Controlar oyvyseamentos ovsustituir sustituir. según ycondensador. sustituir. esmerilar esquema asientos ydefectuosa seguir modificar. de indicaciones válvulas. Desmontar Cojinete Aplicar bancada-biela al condensador desgastados. una de 220 V. al Exceso Controlar Limpiar. carga. cargas máximas aconseiadas. 13. Reparar rectificar. ysustituir. llévense 3. Quitar carga 1. Contrólense las revoluciones 4.cremallera Verificar Incidente valor nominal. oara completarlo. 12.Válvula Interruptor de arranaue defectuoso. 3. regulación mal regulada.
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obstruidas entos averiados n ento defectuoso. elcortocircuito. puente averiados. dad de rotación. sobrecarga.
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Incidente Aberturasde Contrólense las conexiones. Causa 3. la resistencia dedey los arrollamientos. vaiústense. Contactos inconstantes. 1.ventilación Reducida con carga. 1. Excesiva Contrólese Solución velocidad. revoluciones Cojinetes averiados Reducida 2. velocidad. yreoárese. sustitúyanse. Controlar y las cambiar. uniformidad rotación. Comprobar la carga. 1.expulsión Sustitúyase. Averiguese vaire. pero y velocidad hágase y la pulir intervención las 1. envolturas quede aspiración ajústense. del Contrólese las revoluciones Contrólese 1. Desmontar necesite. 2. Carga demasiado elevada.
alta defectuoso. ador cobillas rectificador metro defectuoso. roto. demasiado baia. baia. ddos. del destruido. motor n cortocircuito. ento defectuoso. ón baiavacio sin caraa. ón demasiada correcta en pero
(Debidos al Alternador) Incidente las colocado al Fallo de 1. Cambiar/os. 1.Condensador 2. 5. 6. 4.probable Sustituir. Consultar Cambiar condensador. Técnico. corriente 1.Condensadorde Potenciómetro en de 1. Diodos Malos Rodamiento Cambiarlo. Verificar contactos. defectuoso los contactos. 4.Potenciómetrono Colocar máximo. Verificarlo. Regular adecuadamente el ootenciómetro. Solución oexcitación. varistor destruidos. dedestruido. 1. 3. la velocidad del caraa. yel yServicio cambiar. capacidad 3. Controlar capacidad 1. al la capacidad.Causa Enclavar el ocambiar. disyuntor el limitador oenel motor. magneto están térmico. El7. disyuntor Velocidad 1. Controlar demasiado la carga. baja carga. 4. mal elevada. regulado. 2. Fallo en la excitación. 2. Potenciómetro Caraa demasiado
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CONSEJOS DE INSTALACiÓN DE GRUPOS ELECTRÓGENOS EN HABITÁCULOS •
GRUPOS SIN CARROZAR, REFRIGERADOS
POR LíQUIDO:
Una configuración típica de grupo electrógeno en habitáculo es la que se muestra en la figura:
1.- Rejilla de entrada de aire. Debe de ser, al menos, 1,4 veces la superficie del panal del radiador de motor. 2.- Conducto de salida de gases de escape: Debe de poseer un tramo de tubo flexible que evite la transmisión de la vibración de motor al silencioso. De lo contrario, existe un serio riesgo de producirse fisuras en el escape. 3.- Silencioso: Debe de estar firmemente sujeto
a algún punto fijo.
4.- Conducto de salida de gases de escape al exterior: Los gases deben de salir por un punto que impida la reentrada de los gases de nuevo al habitáculo del grupo electrógeno. 5.- Rejilla de salida de aire de radiador: Debe de ser, al menos, 1,25 veces la superficie del panal del radiador. Si dispone de rejillas o lamas muy tupidas, hay que tener en cuenta la restricción de caudal como consecuencia de éstas, y aumentar la superficie de salida. 6.- Junta canalizadora de aire de refrigeración: Para evitar la re circulación del aire caliente hacia el interior del habitáculo, se debe de canalizar el aire de refrigeración desde el radiador hasta la rejilla exterior, impidiendo la recirculación. 7.- (opcional) Depósito de combustible para una jornada de trabajo: Todos los modelos GESAN, disponen de depósito de combustible. Cuando se dispone de un depósito de combustible suplementario de gran capacidad, es necesario colocar un depósito intermedio desde el que aspirará la bomba de combustible del motor. Para la instalación de éstos depósitos, consultar las leyes vigentes. La norma constructiva de éste tipo de depósitos es la M1-IP-03
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8.- (opcional) Bomba auxiliar de combustible: Es la encargada del llenado del depósito intermedio entre el depósito de gran capacidad y el grupo electrógeno. 9.- (opcional) Conducto de canalización del gasoil.
Cuestiones que hay que tener en cuenta: Todos nuestros grupos tienen instalado un radiador soplante, esto es, la corriente de aire que fluye por el radiador, lo atraviesa partiendo desde el ventilador del motor hasta el exterior. No es conveniente, pues, que la salida de aire caliente del grupo esté situada en una pared enfrentada a fuertes vientos del exterior, ya que en éste caso dificultamos la refrigeración. Debemos de cercioramos que en el exterior no hay ningún obstáculo que impida el paso del flujo de aire caliente. En tal caso deberíamos de canalizar la salida hasta un punto libre de obstáculos. Es conveniente dejar un espacio libre alrededor del grupo para realizar las tareas de mantenimiento
y no impedir la correcta refrigeración de la máquina. No es conveniente situar el lateral del grupo muy próximo a una pared, ya que dificultamos la circulación de aire de refrigeración. Es importante colocar una junta canalizadora del aire del radiador al exterior, de ésta manera evitamos la reabsorción de éste aire caliente por el ventilador del radiador y el consiguiente aumento de temperatura del grupo. La entrada de aire frío debe de estar situada de manera que permita la correcta refrigeración del grupo. La situación ideal sería que la entrada y la salida de aire, estuvieran enfrentadas, ya que así crearíamos una corriente de aire que afectaría a todo el grupo por igual. La temperatura de entrada de aire al motor debe ser menor de 40°C. El motor pierde un 2% de potencia por cada 5°C de temperatura por encima de los 40°C El silencioso es un foco de calor que conviene alejar y aislar del motor. Existen en el mercado aislantes térmicos que se pueden utilizar en las tuberías de escape y en el propio silencioso. Con ello evitaremos accidentes por contacto con partes calientes y la radiación de calor al habitáculo. NOTA: No se debe recubrir con aislantes el turbo o el bloque motor. Se debe colocar un tramo de tubo flexible entre el colector de salida del motor absorber las vibraciones del motor.
y el silencioso, para
Se deben evitar las grandes longitudes en las tuberías de salida de gases de escape, así como las curvas pronunciadas. En caso de grandes longitudes de tuberías, es conveniente ir aumentando progresivamente el diámetro del tubo, para evitar una excesiva contrapresión de los gases de escape y un sobrecalentamiento y pérdida de potencia del motor. En caso de duda, se debe consultar a un servicio técnico autorizado. En caso de disponer de un depósito de combustible de gran capacidad, es necesario colocar un depósito intermedio entre el depósito "nodriza" y el grupo electrógeno. La bomba de combustible del motor será suficiente para extraer el combustible de éste depósito intermedio. Antes de realizar una instalación de gasoil, es necesario consultar la legislación vigente en ese momento, y utilizar depósitos de gasoil homologados y regulados por la norma MI-IP-03. En caso de necesitar una ventilación forzada del habitáculo, caudal de aire mínimo calculado según la fórmula:
el ventilador debe de garantizar
un
Calor total irradiado al aire
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Corriente de aire necesaria (m3/min.) = --------------------------------------
+ consumo de aire de combustión
Densidad de aire * Ata * Cte. .• •
Calor total irradiado al aire: (en kW) Motor + alternador. Dato facilitado por el fabricante. Densidad de aire: Dato dependiente de la temperatura del aire, según la siguiente tabla:
• • •
Ata: Incremento de la temperatura de la habitación por encima de la temperatura ambiente. Cte: Constante de valor 0,0167 Consumo de aire necesario para la combustión: (en m3/min) Facilitado por el fabricante.
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