Lockheed L-188 Electra

25/11/2017

Lockheed L-188 Electra – Wikipédia, a enciclopédia livre

Lockheed L-188 Electra Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre. O Lockheed L-188 é um avião comercial de médio porte, turboélice

de

fabricação

norte-americana

projetado

L-188 Electra

e

construído pela Lockheed. Foi o primeiro avião turboélice comercial construído nos Estados Unidos. Voou pela primeira vez em 1957.

Índice 1

Histórico

2

No Brasil

3

Características Técnicas

4

Ver também

5

Ligações externas

6

Referências

Histórico O Lockheed L-188 Electra começou a ser desenvolvido em 1954 para atender uma exigência da American Airlines, para operar em rotas domésticas de curto e médio alcance. O protótipo voou em 6 de dezembro de 1957. Muitas outras companhias aéreas americanas já se interessavam pelo modelo e a lista de pedidos já passava de 144. Seu primeiro voo comercial foi em 12 de janeiro de 1959, com a Eastern Air

VARIG Lockheed L-188 Electra

Descrição Tipo / Missão Aeronave de transporte comercial, com motores turboélice, quadrimotor monoplano País de origem

Estados Unidos

Fabricante

Lockheed Corporation

Período de produção

1957-1961

Quantidade produzida

170 unidade(s)

Primeiro voo 6 de dezembro de 1957 em (59 anos) Introduzido em

1959

Variantes

Lockheed P-3 Orion

Tripulação

3 - piloto, co-piloto e engenheiro de voo + 2 comissários de bordo

voo), que contribuiu para uma grande quantidade de

Passageiros

98 passageiro(s)

cancelamentos de pedidos.

Carga útil

7 938 kg (17 500 lb)

Lines (devido a uma greve de pilotos da American Airlines). No entanto, o otimismo da Lockheed sobre vendas futuras foi fortemente abalado por uma série de acidentes ocorridos entre 1959 e 1960 (dois deles onde a aeronave partiu-se em

Especificações (Modelo: 188A)

Como medida preventiva, restrições à velocidade e altitude de voo foram impostas aos Electras após essas ocorrências.

Dimensões Comprimento 31,85 m (104 ft)

Após uma longa investigação conduzida pela Lockheed em

Envergadura 30,18 m (99,0 ft)

conjunto com a NASA, finalmente descobriu-se a causa para

Altura

10 m (32,8 ft)

projeto das naceles dos motores fazia com que estes gerassem

Área das asas

120,8 m² (1 300 ft²)

uma vibração conhecida como "whirl mode", que era

Alongamento 7.5

as rupturas da estrutura da asa ocorridas em voo. Um erro de

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Peso(s)

transmitida à asa na mesma frequência de ressonância desta, que iniciava assim um movimento de oscilação crescente que

Peso vazio

culminava no rompimento de sua estrutura e sua separação

Peso máx. de 51 256 kg (113 000 lb) decolagem

da fuselagem.

26 036 kg (57 400 lb)

Propulsão As naceles ou berços dos motores e as asas foram então

Motor(es)

4 x turboélices Allison 501D13

as unidades do L-188 em operação foram imediatamente

Potência (por

3 750 hp (2 800 kW)

submetidos a um programa de modificações denominado

motor)

reprojetados, recebendo diversos reforços estruturais, e todas

"LEAP - Lockheed Electra Action Program". Dessa forma, o problema foi definitivamente resolvido e as restrições de voo impostas ao Electra foram suspensas. Porém a imagem do modelo

estava

irremediavelmente

manchada

entre

os

usuários de transporte aéreo dos Estados Unidos, sendo esse um dos motivos que levaram ao prematuro encerramento de sua produção, tendo o último Electra produzido, modelo L188C e número de série 2022, sido entregue à empresa Garuda Indonesian Airways no dia 15 de janeiro de 1961.

No Brasil

Performance Velocidade máxima

721 km/h (389 kn)

Velocidade de cruzeiro

600 km/h (324 kn)

Alcance (MTOW)

3 540 km (2 200 mi)

Teto máximo 9 753 m (32 000 ft) Razão de subida

10 m/s Notas

Dados de: Lockheed Aircraft since 1913[1]

Os Electra passaram a operar na Ponte Aérea Rio-São Paulo e

Aviso

tornaram-se equipamento exclusivo a partir de março de 1975, após a retirada de serviço do último Vickers Viscount da Vasp. Desde a sua criação, em julho de 1959, a Ponte Aérea foi servida por vários tipos de aviões pertencentes às empresas que faziam parte do “pool” operacional. Com a introdução dos Electra como equipamento exclusivo da Ponte, o número de assentos disponíveis para cada empresa do sistema (Varig, Cruzeiro, Vasp e Transbrasil) teve que ser calculado proporcionalmente à participação de cada uma no mercado. Independente disso, os Electra eram sempre operados por tripulantes técnicos da Varig, com pessoal de cabine fornecido pela empresa que originasse o voo. Se fosse um da Transbrasil, os comissários eram da Transbrasil. Na Ponte, os Electra chegaram a sustentar uma média de 66 voos diários, com partida a cada 15 minutos e, se necessário, faziam voos extras. Essa frequência diminuía nos fins de semana, quando geralmente os voos eram realizados somente de hora em hora. O ciclo operacional desses aviões vai ser fechado com números bastante expressivos, que dão bem conta do que foi a sua vida no Brasil. Na época, segundo estatísticas fornecidas pela Varig, a frota dos Electra já havia completado 777.140 horas de voo com 736.806 pousos, o que dá uma média de 55.510 horas de voo e 52.629 pousos por avião.

Características Técnicas Tipo: Monoplano quadrimotor de asa baixa, de construção totalmente metálica, para transporte de passageiros em curtas distâncias. Grupo motopropulsor: 4 motores turboélice Allison 501-d13A de 3.750 ESHP cada, equipados com hélices quadripás Aeroproducts A6 641FN-606. Envergadura: 30,18 m Comprimento: 31,85 m Altura: 10,00 m Área alar: 120,80 m² Peso Vazio: 26.036 kg Peso Máximo de decolagem: 51.256 kg Peso Máximo de pouso: 43.387 kg Carga paga máxima: 12.020 kg https://pt.wikipedia.org/wiki/Lockheed_L-188_Electra

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Relação peso/potência: 3,4 kg/ESHP Carga G máxima: +2,5 e -1 Velocidade máxima: 721 km/h Velocidade de cruzeiro: 650 km/h Velocidade de cruzeiro econômico: 600 km/h Velocidade de estol: 172 km/h Razão inicial de subida: 10 m/s Teto de serviço: 8.655 m Alcance máximo: 4.500 km Distância de decolagem: 1,438 m (com peso de 51.256 kg) Distância de pouso: 1.310 m (com peso de 38.783 kg) Capacidade de passageiros: 65 a 100 pessoas

Ver também Boeing 307 Douglas DC-7 Lockheed Constellation Vickers Viscount

Ligações externas Página JETSITE (http://www.jetsite.com.br/2008_v35/Aeronave.aspx?getType=1) (em português) Sobre Electra II (http://www.aviacaocomercial.net/electra.htm) (em português) Airliners (http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=268) (em inglês)

Referências 1. Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913, p.403. London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6. Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_L-188_Electra&oldid=47610146" Esta página foi editada pela última vez à(s) 16h23min de 1 de janeiro de 2017. Este texto é disponibilizado nos termos da licença Creative Commons - Atribuição - Compartilha Igual 3.0 Não Adaptada (CC BY-SA 3.0); pode estar sujeito a condições adicionais. Para mais detalhes, consulte as condições de uso.

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