Manual Instrucciones Daf Xf105.pdf

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Manual de instrucciones DAF XF105

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Manual de instrucciones XF 105

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PREÁMBULO Este manual de instrucciones consta de varios capítulos en los que se describen la conducción y los cuidados del vehículo. Para facilitar la localización de los temas, al final del manual de instrucciones se incluye un índice alfabético de términos. ©11/10/2010 DAF Trucks N.V., Eindhoven - Holanda. El texto que tiene usted delante es una traducción del original en inglés. La traducción puede dar lugar a alguna diferencia de interpretación en cuanto a contenido y significado del original. En cualquier caso de controversia se considerará siempre la versión inglesa del documento como única y auténtica fuente de información para determinar el contenido y significado de los textos. En interés de un constante desarrollo de sus productos, DAF se reserva en todo momento el derecho a modificar sin previo aviso las especificaciones o los productos. Queda prohibida la reproducción o publicación total o parcial de este manual de instrucciones, por medio de fotocopia, microfilm o cualquier otro procedimiento, sin la autorización previa por escrito de DAF Trucks N.V.

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¿POR QUÉ ES IMPORTANTE ESTE MANUAL DE INSTRUCCIONES? Este manual le ofrece información que a Vd., como conductor, le resulta de gran utilidad para un manejo lo más eficiente, seguro y agradable posible de este vehículo. Aparte de temas como el uso del vehículo, se presta atención también al mantenimiento y las reparaciones de menor importancia que quizás pueda realizar usted mismo. Para anomalías de mayor importancia existe en Europa una organización de servicio DAF: International Truck Service (ITS). Para los conductores que tengan alguna avería en el extranjero, DAF les ofrece su servicio internacional de asistencia en carretera (ITS), con sede en Eindhoven. Está a su disposición las 24 horas del día, durante los 365 días del año, para prestarle asistencia con el fin de limitar en todo lo posible los tiempos de parada de su vehículo. Para poder utilizar los servicios de DAF (y conocer las condiciones en las que se efectúan los servicios de ITS), deberá consultar el Manual de la Red de Servicio Europea. NOTA: Este manual de instrucciones está basado en el vehículo y demás equipos auxiliares en la forma en que éstos han sido suministrados por la fábrica DAF. Dependiendo de la carrocería o equipamiento requeridos, podría ser que la empresa carrocera haya introducido cambios importantes en diversas partes o sistemas. Los vehículos a que se refiere este manual comprenden distintos tipos y versiones. Además, todos los vehículos se suministran adaptados a las normas legales del país en cuestión y a las condiciones de trabajo para las que están previstos. Por ello puede darse el caso de que parte del texto o de las ilustraciones de este manual no se correspondan totalmente con las condiciones del vehículo. Sin embargo, esto casi no al uso o al mantenimiento del vehículo.

Reparaciones Las reparaciones o los trabajos de mantenimiento los debe llevar a cabo un mecánico adecuadamente formado y con experiencia, capacitado para efectuarlos de forma segura y responsable. Importante Lleve este manual siempre en el vehículo. Antes de realizar el primer viaje, léalo detenidamente, especialmente los apartados "Advertencias y normas de seguridad", "Instrumentos y controles", "Controles y mantenimiento" y "Conducción". El manual de instrucciones del tacógrafo debe haberse entregado junto con el vehículo.

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Índice 1

ÍNDICE

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.1.8 3.1.9 3.1.10 3.1.11 3.1.12 3.1.13 3.1.14 3.1.15 3.1.16 3.1.17 3.1.18 3.1.19 3.1.20 3.1.21 3.1.22 3.1.23

Advertencias y normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Símbolos de aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Antes de que empiece a conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Advertencias y normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Indicaciones importantes de tipo técnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Normas de seguridad del airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Sistema de alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 El sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Uso del telemando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Autodiagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Utilización durante la permanencia en la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Desconexión de la detección del espacio de carga de la carrocería/ remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 El diodo LED del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Pérdida del telemando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 El sistema no reacciona al telemando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Pila de los telemandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Desconexión de la batería del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Compañía aseguradora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Instrumentos y controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Acceso a la cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Night Lock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 Contacto, interruptor de arranque y bloqueo del volante. . . . . . . . . . .39 Ajustes de la columna de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Ajuste de los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Espejos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Retrovisores eléctricos y elevalunas eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Iluminación del habitáculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 Literas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 Luces de lectura para litera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 Cajón frigorífico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 Cenicero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53 Tomas para conexión de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54 Parasol. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 Guardaobjetos en la consola del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56 Trampilla del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57 Iluminación de accesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 Escalones de acceso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 Escobillas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 Compartimentos guardaherramientas/guardaobjetos . . . . . . . . . . . . .60 Ajuste del deflector de techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 3

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Índice 3.2 3.2.1 3.2.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.3.5 3.3.6 3.3.7 3.3.8 3.3.9 3.3.10 3.3.11 3.3.12 3.3.13 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4

Asientos y cinturones de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Instrumentos y controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Panel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Panel de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Consola central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Consola del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Panel de litera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 los mandos del volante de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Mando izquierdo de la columna de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Mando derecho de la columna de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Instalación del teléfono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Uso del teléfono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 DAF Telematics System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Sistema de cámara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Interruptor principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Climatización de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado . . . . . . . . 104 Calefacción auxiliar (calefactor por aire) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Calefacción auxiliar (calefactor por agua) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Calefactor auxiliar (funcionamiento del temporizador). . . . . . . . . . . 114

4

Pantalla general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pantalla general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fase de inicialización. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Selector de control de menús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Relación de menús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Símbolos de aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Símbolos de aviso en rojo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Símbolos de aviso en amarillo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicadores de aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Relación de abreviaturas del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5

Controles y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.1.5 5.1.6 5.1.7 5.1.8 5.1.9 5.1.10

Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Relación de controles diarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nivel del aceite del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apertura de la parrilla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Llenado del líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Llenado del líquido del lavaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicador del filtro de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Neumáticos y llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Relación de controles semanales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nivel del líquido de la servodirección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Secador de aire del sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4

118 118 121 122 124 125 126 129 137 141

148 148 148 151 151 153 153 154 154 154 155

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Índice 5.1.11 5.1.12 5.1.13 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.2.6 5.2.7

Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156 Sistema automático de lubricación (AGS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159 Relación de controles mensuales en caso de uso de biodiésel . . . .159 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159 Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159 Mantenimiento de la cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160 Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160 Pantalla protectora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162 Calefacción auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163 Engrase de la quinta rueda/acoplamiento del remolque . . . . . . . . . .163 Vaciado del agua del prefiltro de combustible y del separador de agua. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165

6

Acoplamiento y desacoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6

Apertura y cierre del guardabarros lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168 Acoplamiento del remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168 Quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171 Conexión de las tuberías de los frenos del remolque . . . . . . . . . . . . . . .176 Conexión del conector de ABS o EBS de un remolque . . . . . . . . . . . . .177 Conexión del alumbrado del remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178

7

Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182 Repostaje de diésel y llenado de AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182 Procedimiento de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184 Procedimiento de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .187 Estilo de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189 Pantalla de consumo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192 Desactivación del ralentí del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 Regulación del régimen del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198 Control de crucero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200 Limitador de velocidad variable del vehículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205 Incrementador de tracción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207 LDWA (Asistente del sistema de aviso de salida del carril) . . . . . . . . . .208 Bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209 Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210 Freno motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213 Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .216 ASR (control de tracción) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218 VSC (control de estabilidad del vehículo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219 Control de velocidad de bajada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219 Hill Start Aid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .222 Freno independiente del remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224

7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19 7.20 7.21

8 8.1 8.2

Control de crucero adaptable (ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .225 Introducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226 Situaciones del tráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228 5

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Índice 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7

Activación y desactivación del control de crucero adaptable (ACC) . . . Ajuste de la distancia respecto al vehículo que circula delante. . . . . . . Sensor de radar del ACC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Advertencia del sistema ACC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Forward Collision Warning. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

230 235 238 239 239

9

Caja de cambios manual ZF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241

9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cambio de marchas con la caja de cambios de 12 velocidades . . . . . . Cambio de marchas con la caja de cambios de 16 velocidades . . . . . . Cambio a la gama baja o alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cambio de medias marchas (división de marchas). . . . . . . . . . . . . . . . Cambio de marchas en pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Protección del embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

Caja de cambios manual Eaton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247

10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Freno de la transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cambio de marchas con la caja de cambios de 18 velocidades . . . . . . Cambio a la gama baja o alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cambio de marchas medias (división de marchas). . . . . . . . . . . . . . . . Cambio de marchas en pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

242 242 243 243 244 244 245

248 249 249 252 253 253

11

Caja de cambios AS Tronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255

11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8 11.9

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puesta en marcha sobre terreno llano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cambio de marchas automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cambio de marcha manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maniobras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conducción en una pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modo de fuera de carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aplicación de transporte de líquidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Protección del embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

256 258 260 262 264 265 268 269 270

12

Suspensión neumática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271

12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mando a distancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Activación de la suspensión neumática. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tecla de parada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configuración de las tecla de memoria (teclas M). . . . . . . . . . . . . . . . . Control de la carga sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calibrado de las cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13

Reparaciones de urgencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289

13.1 13.2

Basculamiento de la cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 Sustitución de las correas trapezoidales polirranuradas . . . . . . . . . . . . 293

6

272 273 279 280 280 280 285

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Índice 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 13.9 13.10 13.11 13.12 13.13 13.14 13.15 13.16 13.17 13.18 13.19

Cambio del filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296 Arranque después de haberse vaciado el depósito de combustible . . . .298 Cambio del filtro previo del combustible/separador de agua . . . . . . . . .300 Protección de la gama baja de la caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . .302 Cómo soltar el freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303 Cabrestante para ruedas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304 Elevación del eje delantero con suspensión de ballestas . . . . . . . . . . . .304 Elevación del eje delantero con suspensión neumática . . . . . . . . . . . . .305 Elevación del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .305 Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306 Conexión para el inflado de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .310 Remolcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311 Utilización de una ayuda de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .314 Carga de baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .315 Cambio de las bombillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .316 Sustitución de las bombillas de xenón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .322

14

Datos técnicos e identificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325

14.1 14.1.1 14.1.2 14.1.3 14.1.4 14.1.5 14.1.6 14.1.7 14.1.8 14.1.9 14.1.10 14.1.11 14.1.12 14.1.13 14.1.14 14.2 14.2.1 14.2.2 14.2.3 14.2.4 14.2.5

Datos técnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326 Especificación de lubricantes, refrigerante y combustible . . . . . . . . .327 Aceite del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .328 Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329 Combustible diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331 Biodiésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331 AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331 Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332 Mecanismo de basculamiento de la cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332 Dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332 Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332 Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .333 Tabla de presiones de inflado de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . .333 Instalación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .336 Identificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .337 Número de chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .337 Chapa de identificación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .337 Placa de identificación de la pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .338 Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .339 Placa de identificación del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .339

15

Índice alfabético . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .341

7

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Índice

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Advertencias y normas de seguridad

1

Sistema de alarma

2

Instrumentos y controles

3

Pantalla general

4

Controles y mantenimiento

5

Acoplamiento y desacoplamiento

6

Conducción

7

Control de crucero adaptable (ACC)

8

Caja de cambios manual ZF

9

Caja de cambios manual Eaton

10

Caja de cambios AS Tronic

11

Suspensión neumática

12

Reparaciones de urgencia

13

Datos técnicos e identificación

14

Índice alfabético

15

9

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10

IB00145-2-ES_ext.book Page 11 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

1 Advertencias y normas de seguridad

1

Advertencias y normas de seguridad

11

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Advertencias y normas de seguridad

1

1.1 SÍMBOLOS DE AVISO

G000497

El texto que aparece junto a este símbolo de advertencia indica: –

Riesgo de lesiones personales.

G000496

El texto que aparece junto a este símbolo de advertencia indica: –

12

Riesgo de daños materiales o funcionales.

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Advertencias y normas de seguridad

1

G000987

El texto que aparece junto a este símbolo de advertencia indica: –

Se requiere prestar máxima atención o se ofrece información adicional.

No respetar las instrucciones y advertencias de seguridad puede suponer un riesgo para la salud y la seguridad. También puede ocasionar daños materiales graves.

1.2 ANTES DE QUE EMPIECE A CONDUCIR Calibrado del sistema de control de la carga sobre los ejes En caso de que su vehículo esté equipado con un control de carga sobre los ejes, deberá calibrarlo antes de empezar a conducir por primera vez. Consulte el capítulo "Suspensión neumática" para conocer el procedimiento que debe seguir.

1.3 ADVERTENCIAS Y NORMAS DE SEGURIDAD ¡ADVERTENCIA! Incumplir las normas de seguridad puede suponer un grave peligro para la salud y la seguridad, y causar daños en el vehículo, además de provocar situaciones peligrosas. – Respete siempre las instrucciones de seguridad de este manual. – Lea las instrucciones y advertencias indicadas en las etiquetas y pegatinas que van adheridas a los diversos componentes del vehículo y aténgase a las mismas. Se han colocado específicamente para evitar que su salud o seguridad corra peligro, por lo que siempre deberá respetarlas.

Modificaciones en el vehículo Si se introducen cambios en el vehículo o se modifica la configuración del mismo, las unidades electrónicas deben volver a ser programadas por un concesionario DAF autorizado. 13

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Advertencias y normas de seguridad

1

Cabina Compruebe que no hay ningún objeto suelto en el suelo del lado del conductor. Durante la conducción, los objetos sueltos pueden llegar a situarse debajo del pedal del freno y ocasionar situaciones sumamente peligrosas. Para evitar el desgaste prematuro del embrague durante la conducción, no utilice el pedal del embrague para apoyar el pie.

Estacionamiento De ser preciso, aténgase a las siguientes normas a la hora de estacionar en una rampa, una calzada resbaladiza, etc. 1. Coloque calzos delante y detrás de las ruedas del eje rígido. 2. Gire las ruedas de tal manera que el vehículo no se desplace hacia la carretera en caso de que se pusiese en movimiento de manera fortuita.

Cinturones de seguridad Utilice el cinturón de seguridad si el asiento dispone de uno. (Obligatorio en algunos países.) Los vehículos equipados con un AIRBAG están provistos siempre de cinturones de seguridad con mecanismo tensor, tanto en el asiento del conductor como el del acompañante. Para un buen funcionamiento del AIRBAG, es imprescindible que utilice los cinturones de seguridad. Si el vehículo está equipado con VSC (Vehicle Stability Control = control de estabilidad del vehículo), éste puede frenar fuertemente de manera inesperada. Por eso, utilice siempre los cinturones de seguridad. Un cinturón sólo funciona correctamente cuando la tensión es la adecuada. Por eso, no emplee nunca una pinza de sujeción ni ningún otro utensilio para reducir la tensión de la correa.

Botiquín de primeros auxilios Asegúrese de llevar siempre un botiquín de primeros auxilios en el vehículo (obligatorio en algunos países). Cuando haya utilizado alguno de los artículos del mismo, repóngalo cuanto antes.

Extintor Asegúrese de llevar siempre un extintor en el vehículo (obligatorio en algunos países). El extintor debe estar debidamente montado debajo del asiento, y tanto el conductor como otras personas deben poder acceder al mismo con facilidad. Haga comprobar el estado del extintor todos los años. Un extintor usado debe volver a llenarse lo antes posible. En caso de incendio:

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Advertencias y normas de seguridad Algunas juntas de estanqueidad de plástico pueden producir gases en la combustión que, al entrar en contacto con el agua, forman un ácido corrosivo. Por este motivo, no toque los restos del agente de extinción sin llevar guantes.

Triángulo de señalización Asegúrese de llevar siempre consigo un triángulo de luces de emergencia (obligatorio en algunos países) y, si procede, otros recursos auxiliares de señalización. En caso de avería en carretera, lleve ropa reflectante cuando salga del vehículo.

Componentes Manténgase a una distancia segura de los componentes en rotación o movimiento.

Basculamiento de la cabina Bascule la cabina totalmente hacia adelante para que no retroceda inesperadamente. Si tiene instalado un compartimento de refrigeración/frigorífico, antes de bascular la cabina, éste debe desactivarse y desconectarse, si es necesario (según el tipo del que se trate). Deje el compartimento de refrigeración/frigorífico desconectado por lo menos 30 minutos después de haber enderezado la cabina. Después de haberse producido una colisión, la cabina sólo debe bascularse en casos de emergencia. Puede que se hayan producido daños en el mecanismo de basculamiento. (Puede que el tope de retención del cilindro de elevación haya dejado de funcionar.) Utilice siempre caballetes o apoyos para llevar a cabo trabajos debajo de un vehículo elevado por un gato.

Iluminación de xenón Para sustituir las bombillas de xenón, se deben cumplir las siguientes condiciones: – Las luces están apagadas. – El contacto está desconectado. – Desconecte siempre la tensión del sistema de iluminación retirando los fusibles de las luces de cruce. – Deje enfriar las bombillas durante 3 minutos como mínimo antes de trabajar en las luces. No toque el cristal de la bombilla de xenón. Manipule las bombillas de xenón con sumo cuidado; se han llenado a sobrepresión (peligro de fragmentos de cristal). Las bombillas de xenón contienen mercurio y deben desecharse como residuos químicos. Tras cambiar una bombilla de xenón, haga que un concesionario compruebe lo antes posible el reglaje de los faros. 15

1

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Advertencias y normas de seguridad

1

Motor Tenga en cuenta que los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas invisible e inodoro, pero altamente tóxico. La inhalación de estos gases puede ocasionar la pérdida de conocimiento e incluso la muerte. No ponga el motor en marcha en recintos cerrados o sin ventilación. Asegúrese de que la extracción y evacuación de los gases de escape es adecuada. Un sistema de escape incorrectamente mantenido, dañado u oxidado puede permitir la entrada de monóxido de carbono a la cabina. La entrada de monóxido de carbono puede también provenir de vehículos cercanos. El incumplimiento del mantenimiento adecuado del vehículo puede provocar la entrada de monóxido de carbono a la cabina o a la cabina con litera y producir graves problemas de salud. No deje nunca que el vehículo permanezca durante un tiempo prolongado al ralentí. Si huele o detecta humos de escape, busque la causa y corrija el problema lo antes posible. Para reducir el riesgo de lesiones personales o daños en el vehículo debido a un calentamiento excesivo del motor, que podría provocar un incendio, no deje nunca el motor a ralentí sin la vigilancia de un conductor. Si el motor se calienta en exceso, según se indica en el indicador de temperatura del refrigerante del motor, se tiene que actuar de forma rápida para corregir esta situación. El funcionamiento continuado sin vigilancia, incluso durante un corto tiempo, puede ocasionar graves daños materiales en el motor o un incendio.

Tapón de llenado del sistema de refrigeración No retire el tapón de llenado del sistema de refrigeración con el motor a temperatura de servicio. Si la cabina está basculada, no afloje el tapón de llenado del sistema de refrigeración.

EAS (sistema de postratamiento de emisiones) El camión cumple la actual legislación europea sobre niveles de emisiones Euro 5. Para cumplir esta estricta legislación, el camión está equipado con un sistema de postratamiento de emisiones (EAS). Este sistema utiliza AdBlue para su funcionamiento. Para evitar daños y un mal funcionamiento del sistema es importante el estricto cumplimiento de las siguientes normas. – Se recomienda llenar el depósito de AdBlue directamente con AdBlue suministrado por DAF u otro proveedor (siempre procedente del envase original) usando equipo de llenado oficial de AdBlue. Si se llena el depósito de AdBlue con una pistola de llenado dedicada se consigue un volumen de llenado máximo del 80%. – Rellene siempre el sistema con AdBlue limpio al 100% de acuerdo con la norma DIN 70070. No utilice nunca AdBlue contaminado o procedente de una garrafa o embudo contaminado para rellenar el depósito de AdBlue. – Evite la mezcla de AdBlue y diésel en el depósito de AdBlue: utilice siempre garrafas y embudos limpios al 100% que no se hayan utilizado para otros líquidos como combustible diésel o gasolina.

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Advertencias y normas de seguridad Debido a los requisitos legales, la potencia del motor se puede ver reducida si las emisiones de gases de escape se encuentran fuera de los límites legales. La potencia del motor está limitada a aproximadamente el 60% de su potencia máxima. La potencia del motor se reduce en las siguientes condiciones: – Si el nivel de emisiones excede los límites legales. – El depósito de AdBlue está vacío. – Si se interrumpe la dosificación de AdBlue y el sistema EAS se desconecta. – Si se produce un fallo del sistema EAS. Si el sensor de velocidad del vehículo falla, la reducción de potencia se activa con el vehículo detenido o con el motor al ralentí. Si el sensor de velocidad del vehículo falla, la reducción de potencia se activa también con el vehículo detenido o con el motor al ralentí. Cuando se resuelve el problema, la reducción de potencia se desactiva inmediatamente.

Aceites y lubricantes Algunos aceites y lubricantes que se emplean pueden ser nocivos en caso de que entren en contacto con la piel. Esto ocurre también con el líquido refrigerante, el líquido del limpiaparabrisas, el agente frigorífico del aire acondicionado, el ácido de las baterías y el gasóleo. Por consiguiente, se debe evitar en la medida de lo posible el contacto directo con estos productos. Para descartar cualquier peligro de incendio, debe evitarse la presencia de productos inflamables en lugares cercanos al motor. Extreme las precauciones al cambiar el aceite caliente, ya que, de lo contrario, podría sufrir graves lesiones.

Sistema de aire acondicionado El sistema de aire acondicionado contiene un agente refrigerante sometido a alta presión. En ningún caso debe desmontar componentes del sistema de aire acondicionado. Los trabajos en la instalación de aire acondicionado deben confiarse exclusivamente a personal cualificado. Póngase en contacto con un concesionario DAF. Si la instalación del aire acondicionado no funciona, debe repararse lo antes posible en un taller autorizado para evitar que se produzcan daños más graves en el sistema.

Carga Toda la carga debe ir correctamente colocada, de modo que no pueda desplazarse ni siquiera en los frenazos repentinos. Tenga en cuenta que los laterales, los tabiques separatorios, etc. no siempre están diseñados para soportar fuerzas elevadas.

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Advertencias y normas de seguridad

1

Además, la carga no debe sobresalir más de lo permitido por las normas legales locales. La carga puede hacer que la estabilidad del vehículo disminuya y que el círculo de giro aumente. Al cargar el vehículo, asegúrese de que no se rebasan los siguientes valores: – – –

peso máximo autorizado del conjunto (MMC) peso máximo autorizado del vehículo (PMA) carga máxima autorizada sobre los ejes

Acoplamiento y desacoplamiento de un semirremolque Antes de acoplar o desacoplar un semirremolque de un vehículo con eje elevable, el conductor debe bajar dicho eje. De este modo, se evita una bajada inesperada del eje elevable. Si la presión del eje lo permite, el eje puede elevarse después del acoplamiento del semirremolque.

Acoplamiento del remolque Antes de iniciar la conducción, compruebe si el acoplamiento del remolque está bloqueado correctamente y si las tuberías de aire y la conexión eléctrica están conectadas correctamente.

Quinta rueda Antes de iniciar la conducción, compruebe si la quinta rueda está bloqueada correctamente y si las tuberías de aire y la conexión eléctrica están conectadas correctamente.

Carga y descarga de un semirremolque acoplado Antes de cargar o descargar un vehículo con eje elevable, el conductor debe bajar dicho eje. De este modo, se evita una bajada inesperada del eje elevable. Si la presión del eje lo permite, el eje puede elevarse después del acoplamiento del semirremolque.

Condiciones invernales Durante la conducción en condiciones invernales (especialmente en zonas montañosas), asegúrese de que el vehículo lleve neumáticos de invierno o que disponga de cadenas de nieve. Además, consulte la sección "Trabajos de mantenimiento antes del invierno" en el capítulo "Controles y mantenimiento".

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Advertencias y normas de seguridad Medio ambiente La contaminación constituye un grave peligro para el medio ambiente. Para limitar al mínimo la contaminación, se deben respetar las siguientes normas: – No se deshaga del aceite, combustible, lubricantes, líquidos hidráulicos, AdBlue ni refrigerantes en sumideros, alcantarillas o en el suelo. Esto está prohibido por ley. Devuelva estos productos de desecho a la autoridad pertinente o al lugar indicado para su reciclaje o destrucción. Almacene estos productos por separado. – Someta el vehículo a un mantenimiento regular de acuerdo con las instrucciones y directrices de DAF. Un mantenimiento correcto del vehículo contribuye a economizar al máximo el consumo de combustible y reduce las emisiones de gases contaminantes.

1.4 INDICACIONES IMPORTANTES DE TIPO TÉCNICO Para evitar desperfectos en el vehículo, siga estrictamente las instrucciones que se dan a continuación.

Componentes originales Para cumplir con las condiciones de garantía y garantizar la vida útil de los componentes, no se permite el uso de componentes y software que no sean originales. La aplicación de software para la gestión del motor o cualquier otro sistema del vehículo que no cuenta con la aprobación de DAF puede afectar a los sistemas críticos relacionados con la seguridad del vehículo.

Los siguientes puntos de atención son importantes y son válidos tanto para el período de rodaje como para después del mismo. Después de un arranque en frío, conduzca en una marcha baja y a un régimen de revoluciones moderado hasta que la temperatura del refrigerante haya salido de la zona de color azul. Durante la conducción, compruebe regularmente el panel de instrumentos y tome las medidas adecuadas si pasa algo anormal. Algo anormal puede ser un ruido extraño del motor o la transmisión, humo o un rendimiento insuficiente. No haga funcionar el motor innecesariamente a ralentí. Esto es perjudicial para el motor y ocasiona contaminación ambiental. Tenga en cuenta que si durante la marcha el motor se cala, esto puede ocasionar la desconexión de la servodirección. Como consecuencia, la dirección del vehículo funcionará con dureza. Después de un trayecto largo o durante el que el motor se haya visto sometido a bastante carga, deje que el motor a ralentí durante 5 minutos como mínimo antes de quitar el contacto. Deje el motor en funcionamiento durante un tiempo para evitar que la temperatura del refrigerante aumente y para que se enfríe el turbocompresor. 19

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Advertencias y normas de seguridad

1

Un termostato regula el sistema de refrigeración del motor. No desmonte el termostato si la temperatura del refrigerante está muy alta, ya que así aumentaría aún más la temperatura del motor. El turbocompresor es un componente de precisión. Notifique inmediatamente posibles ruidos anormales producidos por este componente.

Rodaje Se recomienda no someter el nuevo vehículo a cargas excesivas durante el periodo de rodaje. Esto es válido también para un vehículo equipado con un motor, caja de cambios o diferencial reparados. Por lo tanto, conduzca con cuidado y evite las aceleraciones bruscas durante los primeros 1.500 km.

Tensión del sistema El vehículo está provisto de una instalación eléctrica de 24 voltios. Antes de sustituir o colocar algún componente eléctrico o electrónico, compruebe siempre si el componente nuevo es apropiado para esta tensión.

Conexión de accesorios No conecte nunca accesorios ni ningún otro componente eléctrico al vehículo empalmando el cableado del vehículo ni conectándolo a componentes eléctricos. No cumplir estas condiciones puede tener graves consecuencias para los sistemas eléctricos del vehículo, además de la posibilidad de provocar cortocircuitos e incendios. Conecte los accesorios únicamente a las tomas designadas para su conexión en el panel del salpicadero o el encendedor, teniendo siempre en consideración la máxima potencia permitida. También se puede conectar accesorios en los conectores de accesorios designados en el vehículo previa consulta con un taller de servicio DAF.

Baterías El vehículo puede estar equipado con dos sistemas de batería diferentes: – un sistema de batería normal con un juego de dos baterías de 12 voltios, o – un sistema de batería dual con dos juegos de dos baterías de 12 voltios. ATENCIÓN: Desconectar los cables de la batería con el motor en marcha podría dañar los componentes eléctricos del vehículo. – No desconecte los cables de la batería con el motor en marcha. Desconecte siempre el cable de masa de la batería antes de realizar cualquier tarea de reparación o mantenimiento en el sistema eléctrico. Desconecte el cable de masa de la batería sólo después de apagar el contacto y tras esperar 90 segundos. El incumplimiento de estas condiciones puede tener graves consecuencias para los diferentes sistemas eléctricos del vehículo. Nunca coloque herramientas sobre la batería. Esto puede ocasionar un cortocircuito e incluso dar lugar a que explote la batería.

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Advertencias y normas de seguridad Capacidad de las baterías

1

Cuando el motor no está en marcha, el uso de componentes eléctricos como la calefacción auxiliar o el frigorífico consume energía de las baterías. Para poder poner en marcha el motor, se requiere aproximadamente la mitad de la capacidad de la batería. Si estos componentes se utilizan durante un tiempo prolongado, puede ocurrir, sobre todo a temperaturas bajas, que hayan consumido tanta energía que la capacidad de la batería no sea suficiente para arrancar el motor.

Interruptor principal Desconecte el interruptor principal sólo después de apagar el contacto y tras 90 segundos. Para poder accionar el interruptor principal, la fase de posfuncionamiento del EAS (sistema de postratamiento de emisiones) debe haber finalizado. ¡ADVERTENCIA! Si acciona el interruptor principal durante la conducción, se desconectarán todos los sistemas eléctricos y el motor. Esto puede provocar situaciones muy peligrosas además de dañar el sistema electrónico del vehículo. – No accione nunca el interruptor principal durante la conducción. – No accione nunca el interruptor principal con el contacto puesto.

Fugas de aire Si, con el motor parado, la presión de los depósitos de aire disminuye con rapidez, es indicio de que hay alguna fuga en el circuito de aire comprimido. Puesto que esto afecta a la seguridad del sistema de frenos, busque y repare la fuga cuanto antes.

Accionamiento de la dirección La dirección va provista de asistencia hidráulica. No se debe tratar de forzar el volante cuando las ruedas tocan contra un obstáculo o el volante ha llegado al tope. Si se hace caso omiso de este aviso, el engranaje de dirección podría resultar dañado.

Teléfonos móviles y equipos emisores ¡ADVERTENCIA! El uso de teléfonos móviles o equipos emisores en el interior de la cabina puede crear campos electromagnéticos demasiado intensos (efecto de resonancia). Esto puede interferir en el funcionamiento del sistema electrónico del vehículo y generar situaciones peligrosas que podrían ocasionar lesiones. – No utilice teléfonos móviles o equipos emisores en la cabina sin la correspondiente antena exterior. En caso de utilizarse en el vehículo teléfonos móviles o equipos de transmisión, tenga en cuenta lo siguiente: – ¡No utilice teléfonos móviles ni emisoras en el vehículo si no está montada una antena exterior! – Además, sólo con una antena exterior podrá alcanzarse una cobertura óptima. 21

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Advertencias y normas de seguridad NOTA: Aténgase a las instrucciones de utilización de los teléfonos móviles y emisoras.

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Soldadura Para conocer las instrucciones de soldadura del vehículo y la carrocería, consulte al taller de servicio DAF. El incumplimiento de las instrucciones de soldadura puede dañar los componentes electrónicos.

1.5 NORMAS DE SEGURIDAD DEL AIRBAG Los vehículos equipados con un sistema airbag y de tensores de cinturón pueden identificarse mediante una pegatina con el símbolo del airbag en el parabrisas. Además, en el volante también se puede ver la indicación "AIRBAG". Un vehículo equipado con airbag también está provisto de un tensor automático de cinturón. ¡ADVERTENCIA! Los aparatos u objetos que crean fuertes campos electromagnéticos en las inmediaciones de los sistemas de airbag y los tensores de cinturón pueden ocasionar la desactivación de dichos sistemas e incluso, en casos extremos, provocar su activación, lo cual daría lugar a situaciones y lesiones peligrosas. – No utilice aparatos ni objetos de este tipo en las inmediaciones de los sistemas de airbag y tensores de cinturón. Trabajos – Siga las normas de seguridad estipuladas por DAF al reparar, desmontar o cambiar el sistema airbag o de tensores de cinturón o componentes de los mismos. Por este motivo, confíe estos trabajos exclusivamente a un concesionario oficial DAF o a un taller DAF. – No efectúe modificaciones en el sistema airbag y tensores de cinturón ni en sus componentes. Puede que se corra el riesgo de sufrir lesiones y no se podrá garantizar el funcionamiento correcto del sistema. – Al desechar o desguazar el vehículo, cumpla las normas de seguridad DAF con respecto al sistema airbag y de tensores de cinturón. – El montaje posterior de accesorios está permitido únicamente si DAF los autoriza para los vehículos con airbag y tensor de cinturón. La instalación o montaje tendrá lugar en el lugar indicado por DAF y según el método indicado por DAF. – Al cambiar el parabrisas debe respetarse un tiempo de secado más largo para la masilla del parabrisas. Dicho tiempo de secado más largo suele indicarse en el envase de la masilla o en el propio tubo de la masilla. En caso de duda, póngase en contacto con DAF o con el proveedor de la masilla del parabrisas. – Al efectuar trabajos de soldaduras, deben observarse las normas de seguridad DAF relativas a trabajos de soldadura.

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Advertencias y normas de seguridad Funcionamiento – El airbag y los tensores de cinturón se activan en caso de una colisión frontal o casi frontal al superar una determinada desaceleración del vehículo. El airbag y los tensores de cinturón no se activarán: – Con el contacto quitado. – Con una leve colisión frontal. – Con una colisión lateral. – Con una colisión desde atrás. – Al volcarse el vehículo. – El sistema sólo ofrece una protección óptima si se lleva correctamente el cinturón de seguridad, y si el asiento, el cinturón de seguridad y el volante están ajustados correctamente a la posición del conductor. ¡ADVERTENCIA! Acercar partes del cuerpo u objetos de forma innecesaria al revestimiento del airbag puede provocar lesiones en caso de activación del airbag. – No acerque de forma innecesaria las partes del cuerpo (torso, mano, cabeza, pie) al revestimiento del airbag. – Sujete el volante todo lo posible por la parte exterior para posibilitar el despliegue sin obstáculos del airbag. – El espacio entre el conductor y el airbag ha de quedar libre. – No coloque animales, objetos o personas entre el conductor y el airbag. Activación – Si al producirse una colisión se activa el airbag, se libera un polvo blanco/gas. Esto no es indicio de ningún tipo de incendio. Ni siquiera el polvo es perjudicial para la salud. – El airbag y los tensores de cinturón sólo pueden accionarse una sola vez. Después de la activación del sistema, los componentes tienen que sustituirse en un taller de servicio DAF para poder ofrecer la misma protección. – Igualmente, en caso de una colisión leve en la que el sistema de airbag y de tensores de cinturón no se haya activado, se recomienda acudir a un taller de servicio DAF para su revisión. NOTA: Debido al rápido movimiento del airbag durante la activación, es posible que el tejido del que está hecho el airbag ocasione lesiones leves. Aquellas personas que lleven gafas o que fumen durante la conducción correrán un riesgo mayor de sufrir lesiones faciales al producirse una colisión en la que se active el airbag. En general, las lesiones que pueden sufrirse no tienen comparación con las lesiones que pueden sufrirse al tener una colisión sin airbag ni tensores de cinturón. ¡ADVERTENCIA! Tras la activación, los componentes del sistema de airbag o de los tensores de cinturón podrían estar calientes. Si toca dichos componentes, podría sufrir quemaduras o lesiones graves. – No toque ningún componente del sistema de airbag/tensor de cinturón tras su activación. 23

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Advertencias y normas de seguridad

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Controles – El sistema sólo funciona correctamente si: – después de poner el contacto aparece en la pantalla general una indicación del airbag que desaparece al cabo de 5 a 10 segundos aproximadamente. – El sistema no funciona correctamente si: – después de poner el contacto, no aparece en la pantalla general una indicación del airbag. – La indicación del airbag en la pantalla general no ha desaparecido al cabo de unos 10 segundos de poner el contacto. – durante la conducción aparece la indicación del airbag en la pantalla general. – Si el sistema indica una avería, no es capaz de activar el airbag o los tensores de cinturón, por lo que no ofrecerá una protección adicional en caso de una colisión. Acuda lo antes posible a un taller de servicio DAF autorizado para reparar la avería. Mantenimiento – El revestimiento del airbag debe limpiarse únicamente con un paño seco o húmedo. En caso de grave suciedad, acuda a un taller de servicio DAF para que le informe sobre un producto de limpieza DAF autorizado. – Después de 15 años como máximo, los componentes principales del sistema airbag y de tensores de cinturón deben sustituirse en un taller de servicio DAF. Esto no se aplica a la unidad electrónica, que debe cambiarse a los 10 años. ¡ADVERTENCIA! Si se colocan objetos sobre el revestimiento del airbag, el revestimiento podría resultar dañado. Esto podría provocar una fragmentación no controlada del revestimiento durante la activación del airbag y causar lesiones innecesarias. – No pegue ningún objeto sobre el revestimiento del airbag. – No debe tratarse el revestimiento con un producto de limpieza, disolvente, grasa, pintura, barniz u otra sustancia. Venta – Al cambiar el vehículo de propietario, el nuevo propietario debe ser informado por el antiguo propietario sobre las normas descritas anteriormente.

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2 Sistema de alarma

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Sistema de alarma

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IB00145-2-ES_ext.book Page 26 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Sistema de alarma 2.1 EL SISTEMA

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El sistema de seguridad antirrobo DAF está formado por varios dispositivos que protegen el vehículo, cada uno de manera distinta: – El inmovilizador (bloqueo electrónico de arranque) impide que el motor pueda arrancarse sin la llave correcta. NOTA: En un vehículo no equipado con un sistema de alarma, pero sí con un inmovilizador, siempre estará montado un diodo del sistema. Este diodo parpadea con baja frecuencia al quitar el contacto. –

Las señales acústica y visual se encargan de emitir una alarma en el caso de que acceda al vehículo alguna persona no autorizada.

2.2 USO DEL TELEMANDO

1

2

D000668-2

Desbloqueo de las puertas Si se pulsa el botón (2) se desbloquea la puerta del conductor. El sistema de alarma también se desactiva. Al desactivarse el sistema, las luces de emergencia parpadean tres veces.

Bloqueo de las puertas Si se pulsa el botón (1) se bloquean las puertas. El sistema de alarma también se activa. Las luces de emergencia se encienden durante 3 segundos. El diodo luminoso del sistema empezará a parpadear lentamente después de 50 segundos aproximadamente. Ahora el sistema de alarma está plenamente operativo. Ahora están protegidas las puertas, el dispositivo de basculamiento de la cabina, el habitáculo y la zona de carga (siempre que esté provista del sistema de alarma).

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Sistema de alarma NOTA: – Procure que no haya objetos que pueden causar falsas alarmas, tales como objetos móviles situados en la cabina. – El sistema de alarma puede distorsionarse si existe una red inalámbrica (LAN) en el interior de la cabina. Por ejemplo, si se deja un ordenador portátil con una red inalámbrica en el interior de la cabina y se conecta el sistema de alarma, la alarma puede desconectarse involuntariamente. Por tanto, apague siempre el ordenador portátil con red inalámbrica o desconecte la protección interior antes de activar el sistema de alarma. – No pulse con demasiada fuerza los botones del telemando.

2.3 AUTODIAGNÓSTICO El sistema electrónico de seguridad antirrobo dispone de amplias posibilidades de autodiagnóstico. Al poner el sistema en funcionamiento, se comprueban automáticamente todos los circuitos de detección (del habitáculo, el espacio de carga, el dispositivo de basculamiento de la cabina y puertas). Si se encuentra una anomalía en uno o más de estos circuitos de detección, se desactivarán automáticamente los circuitos correspondientes. Esto se da a conocer por medio de una corta señal de la sirena, nada más conectar la alarma. Si se emite esta señal, se deberá comprobar primero si están bien cerradas las ventanillas y las puertas. Desconecte el sistema de alarma, cierre todo cuidadosamente y vuelva a conectar la alarma. Si vuelve a oírse dicha señal corta, significará que hay alguna anomalía en el sistema de alarma. Vaya a un taller de servicio DAF para revisar el sistema.

2.4 UTILIZACIÓN DURANTE LA PERMANENCIA EN LA CABINA Si se queda alguien en el vehículo, el sistema sólo deberá ponerse después de haberse desactivado la protección del habitáculo. De este modo, se evita la activación innecesaria de la alarma. NOTA: Con la protección del habitáculo no activada, sí funciona la alarma de las puertas y el bloqueo de la cabina. En estas condiciones está también activado normalmente el bloqueo del arranque. Para desconectar la detección del habitáculo: 1. Desactive el sistema de alarma.

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Sistema de alarma

2 2. Pulse el interruptor "desconexión de la detección del habitáculo". El diodo luminoso del sistema se encenderá durante 2 segundos aproximadamente.

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D000668-2

3. Conecte seguidamente el sistema de alarma con el botón (1) del telemando. La protección del habitáculo se desactivará. Ahora es posible permanecer en el interior de la cabina mientras que las demás posibilidades de detección del sistema de alarma funcionan normalmente. Desconecte el sistema completo utilizando el botón (2) del telemando si va a entrar y salir de la cabina repetidas veces. Una vez fuera del vehículo, podrá optar por: – no conectar la alarma o, – activar el sistema de alarma con el botón (1) del telemando. Al regresar a la cabina siga el procedimiento descrito antes para desactivar la protección del habitáculo.

2.5 DESCONEXIÓN DE LA DETECCIÓN DEL ESPACIO DE CARGA DE LA CARROCERÍA/REMOLQUE Si se accede al espacio de carga mientras se mantienen las opciones de detección restantes, el sistema sólo podrá activarse si se apaga la detección del espacio de carga. De este modo, se evita la activación innecesaria de la alarma. La detección del espacio de carga se desactiva de la siguiente manera:

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Sistema de alarma

2

1

2

D000668-2

1. Desactive el sistema de alarma. 2. Pulse el interruptor de "detección del espacio de carga"; consulte la figura. El diodo luminoso del sistema se encenderá durante 2 segundos aproximadamente. 3. Conecte seguidamente el sistema de alarma con el botón (1) del telemando. La detección del espacio de carga está ahora desactivada. Ahora es posible permanecer en el espacio de carga mientras las demás opciones de detección funcionan normalmente. Para volver a proteger el espacio de carga, desconecte el sistema de alarma y conéctelo de nuevo.

2.6 EL DIODO LED DEL SISTEMA

A

B

C

D000483-2

Si el diodo está apagado (A) se podrá arrancar el vehículo. 29

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Sistema de alarma

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Si el diodo parpadea lentamente (B), estará conectado el sistema de alarma. Si el diodo parpadea rápidamente (C), el sistema realiza una autocomprobación o aparece un aviso de fallo por medio de un código intermitente. Si se ha producido una alarma por detección, se podrá controlar la causa por medio del diodo del sistema visualizando el código intermitente (C). Esta indicación aparece 30 segundos después de haber desconectado el sistema mediante el botón (2) del telemando. Código intermitente 3

Circuito Detección de la puerta del conductor

4

Detección del interruptor de proximidad de la cabina

5

Suministro eléctrico después del contacto

6

Detección del espacio de carga de la superestructura y el remolque

8

Detección del espacio de carga de la superestructura y el remolque

9

Interrupción de cable

10

Detección de la puerta del acompañante

11

Detección del habitáculo del sensor de radar

2.7 PÉRDIDA DEL TELEMANDO En caso de pérdida de un telemando, disponga lo antes posible de otro ejemplar de sustitución. En caso de sustitución, puede inutilizarse el telemando perdido borrando el código de la memoria del cierre centralizado de puertas. Sin los telemandos, sólo se puede desactivar el sistema de alarma poniendo el contacto.

2.8 EL SISTEMA NO REACCIONA AL TELEMANDO Si el sistema no reacciona al telemando, se puede intentar resolver esto de la siguiente manera: 1. Compruebe si la pila del telemando aún funciona. Esto puede comprobarse al ver si el diodo del telemando se enciende o no. 2. La presencia de un potente emisor de interferencias en la proximidad del vehículo puede afectar al radio de acción del telemando. Accione el telemando a una distancia lo más corta posible de la unidad electrónica. Ésta se encuentra en la parte delantera del vehículo, en el lado del conductor. 3. Si el sistema deja de reaccionar al telemando, desconecte el sistema de alarma abriendo el vehículo con la llave y, a continuación, poniendo el contacto. El sistema de alarma no puede activarse con la llave de contacto.

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Sistema de alarma 2.9 PILA DE LOS TELEMANDOS Recomendación: asegúrese de disponer siempre de dos pilas de reserva (tipo CR 1620, 3 voltios). Según la intensidad de uso, vida útil de una pila es de 3 a 12 meses.

2.10 MANTENIMIENTO Haga comprobar el sistema de alarma por un servicio oficial DAF como mínimo una vez al año. Así quedará asegurada una protección óptima de su vehículo.

2.11 DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO

1

2

D000668-2

Si se va a desconectar la batería del vehículo, apague primero el sistema de alarma para que no suene la bocina.

2.12 COMPAÑÍA ASEGURADORA Dependiendo de la configuración, el sistema de alarma se ajusta a una de las clases de seguros detalladas a continuación: SCM:

B1, B2 o B3

Thatcham:

H1 o H2

Consulte con su compañía aseguradora cuáles son las implicaciones para el seguro. Asegúrese de que el sistema siempre está activado al salir del vehículo.

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Sistema de alarma

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3 Instrumentos y controles

3

Instrumentos y controles

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Instrumentos y controles 3.1 CABINA 3.1.1 Cabina

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El XF105 dispone de tres tipos de cabina:

Comfort Cab (cabina XL)

D001372

Space Cab (cabina XH)

D001373

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Instrumentos y controles Super Space Cab (cabina XC)

3

D001374

3.1.2 Acceso a la cabina

D001130

Para subir y bajar de la cabina, utilice los asideros que se encuentran en el montante de las puertas derecha e izquierda. No se apoye en el volante. Haga uso también de todos los peldaños y al bajar o subir sitúese siempre mirando a la cabina.

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Instrumentos y controles

2

3

1

D001076

En los vehículos con caja de cambios manual, la palanca de cambio se puede abatir hacia atrás para lograr más espacio entre el asiento del conductor y la parte central de la cabina. ¡ADVERTENCIA! Si abate la palanca de cambio con el motor en marcha, el vehículo podría ponerse en marcha accidentalmente y podría sufrir graves lesiones. – Bascule la palanca de cambio únicamente con el motor parado. Para abatir la palanca, tire hacia arriba del mando (1) situado debajo de la palanca y desplace la palanca (2) hacia atrás.

3.1.3 Puertas ¡ADVERTENCIA! Si conduce el vehículo con las puertas mal cerradas, podrían abrirse accidentalmente y provocarle graves lesiones. – Nunca se debe circular con el vehículo si las puertas no están bien cerradas. A B C

D E

Manilla de la puerta Mando de bloqueo de la puerta Panel de mando ventanillas, retrovisores eléctricos y calefacción de los retrovisores Lámpara de la iluminación del suelo Testigo de aviso de puerta abierta

B

A C

E D D001074

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Instrumentos y controles Versión estándar Bloqueo y desbloqueo desde el exterior Las dos puertas se pueden bloquear y desbloquear con la llave desde el exterior. Con la llave sólo se puede desbloquear la puerta del conductor. Al bloquear con la llave una de las dos puertas, también se bloquea la otra.

3

¡No olvide la llave dentro del vehículo al cerrar la puerta!

Apertura de la puerta desde el interior Tire de la manilla (A) para abrir la puerta desde el interior. Si la puerta está bloqueada, se desbloqueará inmediatamente. Desde el asiento del conductor se puede bloquear y desbloquear la puerta del lado del acompañante mediante el selector de dos posiciones situado en la consola central.

Bloqueo de la puerta desde el interior

B

D000531

Presione el mando (B) del montante de la ventanilla.

Cierre centralizado de puertas La apertura de las puertas en un vehículo con un sistema de cierre centralizado tiene lugar de la misma manera descrita para la versión estándar.

Telemando Consulte el apartado "Uso del telemando" del capítulo "Sistema de alarma" para bloquear y desbloquear las puertas con el telemando.

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Instrumentos y controles 3.1.4 Night Lock ¡ADVERTENCIA! Las puertas siempre se deben poder abrir en caso de emergencia. – No conduzca el vehículo con los cierres DAF Night Lock bloqueados.

3

1

2

D001375

Bloqueo del DAF Night Lock Compruebe que la puerta está bien cerrada. Bloquee el DAF Night Lock empujando el botón rojo (2) a la vez que mueve la manilla (1) hacia la puerta. NOTA: El bloqueo DAF Night Lock permanece abierto durante la conducción.

Desbloqueo del DAF Night Lock Empuje el botón rojo (2) para desbloquear el DAF Night Lock. La manilla (1) se soltará de la puerta.

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Instrumentos y controles 3.1.5 Contacto, interruptor de arranque y bloqueo del volante

3 S (D) D (M)

0 (St) A D000970-3

¡ADVERTENCIA! Cuando el bloqueo del volante está activado, el vehículo no se puede dirigir cuando está en movimiento. Esto podría provocar graves lesiones personales y daños en el vehículo. – Nunca gire la llave de contacto a la posición de descanso 0 (St) ni quite la llave del contacto con el vehículo en marcha.

Posición 0 (St): posición de descanso Si en esta posición se quita la llave, se podrá bloquear el volante. Al girar levemente el volante, éste queda bloqueado.

Posición A: posición de accesorios Volante desbloqueado. No se puede retirar la llave. Pueden conectarse los accesorios, como por ejemplo, la radio.

Posición D (M): contacto puesto Pueden conectarse todos los consumidores de corriente.

Posición S (D): arranque Al soltar la llave, ésta retornará automáticamente a la posición D (M). Cuando el motor está en marcha, se activa el bloqueo de arranque. NOTA: Al arrancar, la alimentación que llega a los accesorios (posición A) se desconecta temporalmente.

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Instrumentos y controles 3.1.6 Ajustes de la columna de dirección

3

D000744-2

¡ADVERTENCIA! Ajustar la columna de la dirección regulable durante la conducción puede ocasionar movimientos imprevistos de la dirección y causar lesiones personales. – La columna de la dirección únicamente se puede regular cuando el vehículo está parado.

Regulación Empuje el selector de dos posiciones hacia arriba. La columna de la dirección se desbloquea temporalmente. Esto permite regular la altura del volante y modificar el ángulo de inclinación de éste.

Bloqueo Empuje el selector de dos posiciones hacia abajo. Se bloquea la columna de la dirección. NOTA: Al regular la posición del volante, el selector de dos posiciones produce un sonido ligeramente siseante. Si se le olvida bloquear el volante, al cabo de 20-30 segundos después de haber pulsado dicho selector, este selector vuelve a bloquear automáticamente el volante.

3.1.7 Ajuste de los retrovisores Primero, ajuste el asiento en la posición de conducción correcta. Después, ajuste los retrovisores a las posiciones correctas.

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Instrumentos y controles Retrovisores del lado del acompañante orientados hacia el suelo A B C D E

Ventanilla lateral Retrovisor panorámico Retrovisor principal Retrovisor de acera Retrovisor de vista frontal

3

A E

D

B

C

D001367

3.1.8 Espejos

D001077

El soporte del retrovisor completo se puede abatir contra la cabina; al enderezarlo adopta de nuevo la posición original. Además del retrovisor principal y el retrovisor panorámico, también puede haber un retrovisor de acera y un retrovisor de vista frontal, que mejoran la visibilidad al conductor. NOTA: Limpie los retrovisores únicamente con una esponja mojada o un paño húmedo.

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Instrumentos y controles Retrovisores ajustables manualmente

3

D001075

Estos retrovisores pueden ajustarse a mano; presione el retrovisor a la dirección deseada.

Retrovisores con regulación eléctrica Para obtener información sobre la regulación eléctrica de los retrovisores, consulte "Retrovisores eléctricos y elevalunas eléctrico".

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Instrumentos y controles 3.1.9 Retrovisores eléctricos y elevalunas eléctrico Panel de mando Panel de mando puerta del conductor 1 Interruptor de mando de ajuste del retrovisor 2 Interruptor de selección del retrovisor principal izquierdo 3 Interruptor de selección del retrovisor principal derecho 4 Interruptor de selección del retrovisor panorámico izquierdo 5 Interruptor de selección del retrovisor panorámico derecho 6 Interruptor de calefacción del retrovisor 7 Luz indicadora de calefacción del retrovisor 8 Interruptor de mando del retrovisor de la puerta izquierda 9 Interruptor de mando del retrovisor de la puerta derecha

3

1

2

3

6 7

5

4 8

9

D001330

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Instrumentos y controles Panel de mando puerta del acompañante 10 Interruptor de mando del retrovisor derecho

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10

D001331

Elevalunas eléctrico Las ventanillas sólo se pueden subir o bajar cuando el contacto está encendido. Si se deja una ventanilla bajada accidentalmente, o en situaciones de emergencia, las ventanillas también se pueden abrir y cerrar durante un breve período de tiempo tras el apagado del contacto.

Apertura y cierre de una ventanilla –

–

–

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Para bajar una ventanilla completamente (bajada instantánea), presione la parte inferior de un interruptor de mando (8, 9 o 10) durante un breve período de tiempo (aproximadamente 0,5 segundos). Para subir una ventanilla completamente (subida instantánea), presione la parte inferior de un interruptor de mando (8, 9 o 10) durante un breve período de tiempo (aproximadamente 0,5 segundos) Para detener el movimiento de una ventanilla, presione el interruptor de mando en dirección opuesta a la de funcionamiento.

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Instrumentos y controles Protección antiaprisionamiento La ventanilla también deja de moverse cuando se activa la protección antiaprisionamiento. Si la ventanilla está bloqueada con un objeto, la dirección del movimiento se invierte y la ventanilla baja en parte. Si se ha activado la protección antiaprisionamiento, es posible que la función de subida/bajada instantánea esté desactivada. Para volver a activar esta función, suba la ventanilla completamente sin realizar ninguna parada intermedia, pulsando continuamente la parte superior del interruptor de mando (8, 9 o 10).

Regulación del retrovisor Regulación de los retrovisores Los retrovisores electrónicos pueden ajustarse de la siguiente manera: 1. seleccione un retrovisor que desee ajustar con los interruptores (2, 3, 4 o 5) 2. utilice el interruptor (1) para ajustar el retrovisor a la posición correcta.

Calefacción de los retrovisores Con el interruptor (6) se conecta y se desconecta la calefacción de los retrovisores exteriores. El retrovisor de acera y el retrovisor de vista frontal no están calefactados. La calefacción de los retrovisores está encendida cuando el testigo (7) del interruptor está iluminado. Al apagar el contacto, también se desconecta la calefacción de los retrovisores exteriores.

3.1.10 Iluminación del habitáculo ATENCIÓN: La iluminación del habitáculo consume energía de las baterías. Si se utiliza durante mucho tiempo, podría reducirse la capacidad de la batería y experimentar problemas en el arranque. – Apague la iluminación del habitáculo cuando vaya a estacionar el vehículo durante un tiempo prolongado. Las luces del habitáculo se pueden encender con los interruptores de la consola central, la consola del techo y la consola de la litera. Todas las luces del habitáculo funcionan independientemente de la posición de la llave de contacto, excepto la iluminación nocturna situada sobre la consola del techo (cabina XC). El interruptor del panel de instrumentos se puede utilizar para apagar todas las luces del habitáculo de la cabina, excepto la iluminación nocturna situada sobre la consola del techo (cabina XC). NOTA: Al accionar este interruptor, la iluminación del habitáculo permanece apagada, incluso al abrir las puertas.

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Instrumentos y controles Lámpara fluorescente

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D001080

Según la versión, también puede haber una lámpara fluorescente que se enciende mediante el interruptor situado en el lateral de la misma.

Iluminación debajo de la consola del techo - cabina XL El foco se puede encender y apagar con el interruptor que se encuentra junto a la lámpara. La iluminación del habitáculo funciona independientemente de la posición de la llave de contacto.

Iluminación debajo de la consola del techo - cabina XH

D001393

Incluye una luz de lectura y dos focos. La luz de lectura se puede encender y apagar oprimiendo la lámpara por un lado. El foco se puede encender y apagar con el interruptor que se encuentra junto a la lámpara. La iluminación del habitáculo funciona independientemente de la posición de la llave de contacto.

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Instrumentos y controles Iluminación debajo de la consola del techo - cabina XC

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D001146

Aquí se encuentran dos luces de lectura que se pueden encender y apagar oprimiendo la lámpara por un lado. La iluminación del habitáculo funciona independientemente de la posición de la llave de contacto.

3.1.11 Literas Litera superior

D001078

Colocación en posición horizontal: 1. Tire levemente de la varilla hacia abajo para separarla de los ganchos de bloqueo. 2. Haga bajar con cuidado la litera hasta que la varilla encaje en el rebaje del techo.

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Instrumentos y controles

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D001157

Red de seguridad En la parte delantera de la litera superior se puede colocar una red de seguridad. Esta red evita que los objetos que se encuentran en la litera puedan caer al interior de la cabina durante la conducción o al frenar bruscamente. Esta red no tiene por objeto proteger a personas que se encuentren en la litera al producirse una colisión o al frenar bruscamente. La red se engancha a los cinturones de sujeción de la litera superior con unos ganchos.

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Instrumentos y controles

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3

D001079

Para acceder más fácilmente a la litera superior, se puede desplegar una pequeña escalera de acceso situada en la parte inferior. 1. Tire de la escalera (1) y deslícelo hacia el centro de la litera hasta que encaje en las ranuras (2). 2. Abata la escalera hacia delante y abata a continuación hacia delante la parte inferior de la escalera (3).

49

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Instrumentos y controles

3

D001158

Litera inferior La litera inferior sirve asimismo de tapadera de los compartimentos guardaobjetos situados debajo de la misma. La distribución del espacio debajo de la tercera puede presentar diferentes versiones. La versión estándar dispone de un gran compartimento central. También es posible que el espacio disponga de un cajón con un compartimento fijo, de dos cajones o de un compartimento frigorífico. En el cajón y en el compartimento guardaobjetos pueden colocarse tabiques divisorios para evitar el desplazamiento no deseado de los objetos. De forma estándar, cada cajón y compartimento guardaobjetos llevan un tabique divisorio; los tabiques divisorios adicionales pueden pedirse a un servicio oficial DAF. NOTA: Procure que el cajón, tanto en posición abierta como cerrada, encaje debidamente en su bloqueo, de modo que durante la conducción no se abra ni se cierre accidentalmente. Al espacio detrás del asiento del acompañante puede accederse también desde el exterior.

3.1.12 Luces de lectura para litera Las luces de lectura de la litera funcionan independientemente de la posición en la que se encuentre la llave de contacto. ATENCIÓN: La iluminación del habitáculo consume energía de las baterías. Si se utiliza durante mucho tiempo, podría reducirse la capacidad de la batería y experimentar problemas en el arranque. – Apague la iluminación del habitáculo cuando vaya a estacionar el vehículo durante un tiempo prolongado.

50

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Instrumentos y controles Litera inferior

3

1

2

D001385

La litera inferior incluye una luz de lectura. Esta luz de lectura se enciende con el interruptor (1). Además de la luz de lectura, la iluminación del habitáculo del lado del acompañante se puede encender utilizando el interruptor (2).

51

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Instrumentos y controles Litera superior de la cabina Super Space Cab

3

D001386

La litera superior incluye una luz de lectura. Esta luz de lectura se puede encender y apagar oprimiendo la lámpara por un lado.

3.1.13 Cajón frigorífico Encendido/apagado del cajón frigorífico

D001244-2

El cajón frigorífico puede encenderse y apagarse con el mando giratorio. El cajón frigorífico funciona tanto con el contacto encendido como apagado. El funcionamiento correcto del cajón frigorífico únicamente está garantizado cuando el motor está en marcha. Esto se debe a que el cajón frigorífico se desconecta automáticamente cuando la tensión de la batería desciende por debajo de un determinado valor. NOTA: El cajón frigorífico también consume energía de las baterías cuando el contacto está apagado. Si el vehículo va a permanecer aparcado durante un largo período de tiempo, se recomienda desconectar el cajón frigorífico. Si no desconecta el cajón frigorífico podría experimentar problemas para arrancar. 52

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Instrumentos y controles Programación de la temperatura del cajón frigorífico Gire el mando giratorio al máximo para reducir la temperatura, o bien gírelo hacia el nivel mínimo para aumentar la temperatura del cajón frigorífico.

Limpieza El cajón frigorífico sólo se debe limpiar con productos de uso doméstico no corrosivos.

3.1.14 Cenicero

D000533

En la consola central se encuentra un cenicero para el conductor y para el acompañante. El cenicero se abre tirando hacia abajo de la manilla. Presione la lengüeta de bloqueo para vaciar el cenicero. Esta lengüeta sirve también de tapa del cenicero al sacarlo del alojamiento. Seguidamente se puede sacar el cenicero completo, tirando de éste hacia delante.

D000553

Para colocar el cenicero, debe presionarse en el alojamiento con la tapa abierta y empujarlo después hacia arriba.

53

3

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Instrumentos y controles 3.1.15 Tomas para conexión de accesorios ¡ADVERTENCIA! No conectar los accesorios mediante las tomas de conexión de accesorios podría tener graves consecuencias para los sistemas eléctricos del vehículo, además de la posibilidad de provocar cortocircuitos e incendios. – No conecte nunca accesorios ni ningún otro componente eléctrico al vehículo empalmando el cableado del vehículo ni conectándolo a componentes eléctricos. – Conecte los accesorios únicamente a las tomas designadas para su conexión en el panel del salpicadero o el encendedor, teniendo siempre en consideración la máxima potencia permitida. También se puede conectar accesorios en los conectores de accesorios designados en el vehículo previa consulta con un taller de servicio DAF.

3

ATENCIÓN: Los accesorios consumen alimentación de las baterías. Si se utiliza durante mucho tiempo, podría reducirse la capacidad de la batería y experimentar problemas en el arranque. – Desconecte los accesorios si no los va a utilizar.

Tomas para la conexión de accesorios del compartimento guardaobjetos central

1

2 D001370

1. Toma para accesorios/encendedor de 12 V/5 A En caso de utilizar la toma de corriente del encendedor como conexión para accesorios/lámpara portátil, no conecte consumidores con una potencia superior a los 60 vatios. Compruebe siempre que el accesorio conectado es adecuado para 12 voltios.

2. Toma para conexión de accesorios de 24 V/15 A Si utiliza esta toma para conectar accesorios, tenga en cuenta que la máxima potencia permitida es de 360 vatios. Compruebe siempre que el accesorio conectado es adecuado para 24 voltios. 54

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Instrumentos y controles Toma para conexión de accesorios situada debajo del asiento del conductor

3

3 D001371

3. Toma para conexión de accesorios de 24 V/10 A Si utiliza esta toma para conectar accesorios, tenga en cuenta que la máxima potencia permitida es de 240 vatios. Compruebe siempre que el accesorio conectado es adecuado para 24 voltios.

3.1.16 Parasol ¡ADVERTENCIA! La falta de visibilidad, o una visibilidad insuficiente, alrededor del vehículo puede provocar situaciones peligrosas y graves lesiones. – Asegúrese de no obstruir la visibilidad de los espejos. Para evitar el deslumbramiento por el sol, se ha instalado delante del parabrisas, tanto del lado del conductor como el del acompañante, una persiana parasol. En el parabrisas del lado del conductor está montado un parasol orientable.

Enrollamiento de la persiana del parabrisas

D001034-2

55

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Instrumentos y controles Bajada de las persianas de las ventanillas laterales

3

D001313

Tire de la lengüeta; la persiana permanece en la posición deseada.

Enrollamiento de la persiana de la ventanilla lateral Empuje hacia arriba la lengüeta de la persiana; la persiana se enrolla.

3.1.17 Guardaobjetos en la consola del techo

D001387

En la consola del techo se encuentran varios armarios guardaobjetos. ATENCIÓN: La iluminación de los guardaobjetos consume energía de las baterías. Si se utiliza durante mucho tiempo, podría reducirse la capacidad de la batería y experimentar problemas en el arranque. – Cierre correctamente las tapas de los guardaobjetos de la consola del techo para que la iluminación se apague.

56

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Instrumentos y controles 3.1.18 Trampilla del techo Comfort Cab/Space Cab Trampilla del techo La trampilla del techo se puede abrir y cerrar eléctricamente.

3

El interruptor de la trampilla del techo se encuentra en la consola del techo y en la consola de la litera.

Cortina

2 1

D001382

La trampilla del techo (2) se puede cubrir con una cortina (1).

Cabina Super Space Cab Trampilla del techo La trampilla del techo se puede abrir y cerrar eléctricamente. El interruptor de la trampilla del techo se encuentra en la consola del techo y en la consola de la litera.

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Instrumentos y controles Cortinilla mosquitero/cortina

1

2

3

D001383

La trampilla del techo está equipada con una cortinilla mosquitero (1) y cortina (2) que pueden abrirse y cerrarse eléctricamente. Los interruptores de la trampilla del techo y la cortinilla mosquitero/ cortina se encuentran en la consola del techo y en la consola de la litera.

La cortina está fijada a la cortinilla mosquitero (1) pero puede separarse, por ejemplo, para limpiar el cristal de la trampilla del techo o para quitar hojas. ATENCIÓN: La apertura o cierre a mano de la cortinilla mosquitero/ cortina puede causar daños graves al mecanismo – No abra ni cierre la cortinilla mosquitero/cortina a mano. – Abra o cierre la cortinilla mosquitero/cortina sólo eléctricamente usando el interruptor de la cortinilla mosquitero/cortina de la trampilla del techo.

1

2

D001406

58

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Instrumentos y controles Separación de la cortina de la cortinilla mosquitero 1. Coloque la cortinilla mosquitero/cortina en la posición intermedia usando el interruptor de la cortinilla mosquitero/cortina de la trampilla del techo. 2. Separe la cortina (2) de la cortinilla mosquitero (1) girando los dos tornillos de fijación a mano un cuarto de vuelta a la izquierda. Los tornillos de fijación bajan un poco. NOTA: La cortina se enrolla automáticamente si se separa.

3. Abra la cortinilla mosquitero eléctricamente usando el interruptor de la cortinilla mosquitero/cortina de la trampilla del techo para realizar actividades de limpieza, por ejemplo. No mueva la cortinilla mosquitero a mano. Fijación de la cortina a la cortinilla mosquitero: 1. Coloque la cortinilla mosquitero en la posición intermedia usando el interruptor de la cortinilla mosquitero/cortina de la trampilla del techo. No mueva la cortinilla mosquitero a mano. 2. Fije la cortina (2) a la cortinilla mosquitero (1) presionando a mano ambos tornillos de fijación en los cierres de la cortinilla mosquitero. A continuación, gire los tornillos un cuarto de vuelta a la derecha.

3.1.19 Iluminación de accesos En los estribos de los dos lados se ha instalado una lámpara. Esta lámpara enciende al abrir la puerta.

3.1.20 Escalones de acceso

A

B

D001156

Detrás de la parrilla van montados tres escalones para facilitar la limpieza del parabrisas. Los escalones superiores (A) son abatibles; el espacio para el acceso al parachoques (B) puede agrandarse al abatir en ese sitio la parrilla hacia arriba. 59

3

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Instrumentos y controles 3.1.21 Escobillas

3

Para evitar desperfectos en las escobillas, en épocas de frío intenso debe comprobarse siempre si las escobillas se han quedado adheridas por el hielo al parabrisas. Para evitar que esto ocurra, coloque algo debajo de las escobillas para que no se apoyen directamente en el parabrisas. Desconecte los limpiaparabrisas antes de quitar la llave de contacto. Limpie las escobillas periódicamente con agua y séquelas con un paño suave.

3.1.22 Compartimentos guardaherramientas/guardaobjetos

D000734-2

En ambos lados se encuentran compartimentos guardaherramientas/guardaobjetos accesibles desde el exterior. Al compartimento también puede accederse desde el interior de la cabina. Desbloquee la tapa desde el interior con un botón tirador situado entre la manilla del montante de la puerta y el asiento.

3.1.23 Ajuste del deflector de techo NOTA: Un ajuste correcto del deflector de techo es de suma importancia para mantener el consumo de combustible lo más bajo posible.

60

IB00145-2-ES_ext.book Page 61 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Instrumentos y controles P

1/2

X X

3

D001033

1. Sitúe el vehículo sobre un pavimento plano y horizontal. En el caso de una unidad tractora y semirremolque, asegúrese de situar la cabeza tractora exactamente en línea con el semirremolque. 2. Determine la línea central del vehículo y coloque un listón que sobresalga del techo de la carrocería en dirección a la cabina. 1/2

X X

D001032

3. La intersección de ambos listones debe encontrarse a la mitad de la distancia (½ X) entre el borde del deflector de techo y el inicio de la carrocería. La altura del deflector de techo puede reglarse con el mecanismo de ajuste (B).

61

IB00145-2-ES_ext.book Page 62 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Instrumentos y controles P

B

3

D001031

4. A modo de tangente, coloque en el borde extremo del deflector (P) un segundo listón que apunte hacia la carrocería.

3.2 ASIENTOS Y CINTURONES DE SEGURIDAD 3.2.1 Asientos ¡ADVERTENCIA! Ajustar el asiento del conductor durante la conducción puede ocasionar movimientos imprevistos de la dirección y causar lesiones personales. – El asiento del conductor únicamente se puede regular cuando el vehículo está parado. – Regule el asiento solamente cuando esté ocupado. Indicaciones importantes – Antes de empezar a utilizar su asiento, lea atentamente este capítulo y familiarícese con la técnica. – La presión de la instalación neumática debe ser de 7 bares como mínimo. – No manipule varios elementos al mismo tiempo. – Para facilitar la entrada y la salida, el apoyabrazos debe estar levantado. – El asiento del acompañante no es apto para la colocación de un asiento infantil. – Deben revisarse periódicamente las fijaciones y los componentes que se utilizan a menudo (desgaste). – El asiento debe ser reparado y montado únicamente por personal cualificado. Consulte un taller de servicio DAF.

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Instrumentos y controles Regulación del asiento 1. 2. 3.

Regulación del cojín Ajuste del asiento hacia adelante/hacia atrás Regulación del ángulo de inclinación del respaldo

3

1

3 2 D000557

4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Ayuda de entrada/salida Ajuste del amortiguador Ajuste de la inclinación del asiento Regulación de la altura del asiento Cámara de aire inferior del apoyo lumbar neumático Cámara de aire superior del apoyo lateral neumático Cámara de aire lateral Calefacción del asiento Ajuste del apoyabrazos (con regulación continua)

12

4

5

6

7

8

9

10 11 D000558

4. Ayuda de entrada/salida Botón hacia abajo (asiento en posición de conducción): el asiento desciende hasta la posición más baja (ayuda de entrada/salida). Botón hacia arriba (con el asiento bajado): el asiento busca la última altura ajustada. 5. Ajuste del amortiguador La suspensión del vehículo puede ajustarse óptimamente a cada situación de conducción mediante el amortiguador de regulación continua, desde "suave" hasta "dura". Interruptor en posición superior: amortiguación mínima (comodidad "suave"). Interruptor en posición inferior: amortiguación máxima (comodidad "dura").

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Instrumentos y controles NOTA: Ajuste siempre el amortiguador lo suficientemente rígido como para que el asiento no pueda ceder, incluso en firmes irregulares.

3

6. Ajuste de la inclinación del asiento

7. Regulación de la altura del asiento

8. Cámara de aire inferior del apoyo lumbar neumático

9. Cámara de aire superior del apoyo lateral neumático

10. Cámara de aire lateral

NOTA: Los mandos 8, 9 y 10 forman parte del Sistema neumático integrado (IPS). Las cámaras del IPS pueden llenarse y vaciarse por separado.

64

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Instrumentos y controles 3.2.2 Cinturones de seguridad

3

D000534

¡ADVERTENCIA! Los asientos van equipados con cinturones de seguridad. No llevar puesto el cinturón de seguridad puede tener como consecuencia graves lesiones o incluso la muerte en caso de colisión. – Utilice SIEMPRE los cinturones de seguridad (en algunos países es obligatorio). – Para tener la certeza de que el cinturón de seguridad está bien abrochado, debe oírse claramente un "clic". – Los vehículos equipados con airbag están provistos siempre de cinturones de seguridad con mecanismo tensor, tanto en el asiento del conductor como en el del acompañante. Para garantizar el funcionamiento correcto del airbag es imprescindible llevar puesto el cinturón de seguridad. – En determinadas situaciones, los vehículos equipados con VSC (control de estabilidad del vehículo) podrían frenar fuertemente de manera inesperada. ¡ADVERTENCIA! Realizar reparaciones o modificaciones en los cinturones de seguridad afecta a su correcto funcionamiento. – No repare ni efectúe en ningún caso cambios en los cinturones de seguridad. – Cambie siempre el cinturón si la correa está desgastada o presenta desperfectos. ¡ADVERTENCIA! Cuando los cinturones de seguridad han estado sometidos a una fuerte carga durante una colisión, su correcto funcionamiento no está garantizado. – Tras sufrir un accidente, deberá cambiarse todo el sistema de los cinturones de seguridad, aunque no presenten ninguna prueba visible de haber sufrido daños.

65

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Instrumentos y controles

3

Comprobación de los cinturones de seguridad – Dé un tirón seco al cinturón de seguridad para comprobar el mecanismo de bloqueo. – Repita este control con regularidad, por ejemplo al ponerse el cinturón, para comprobar el mecanismo. Al efectuar el control, el mecanismo de bloqueo debe detener el cinturón al tirar. Una vez bloqueado, el cinturón no deber poder sacarse más. En caso de estar defectuoso, se debe sustituir o reparar inmediatamente el mecanismo de bloqueo. –

Compruebe de vez en cuando si los cinturones están desgastados.

Los cinturones sólo se deben limpiar con un detergente general normal y no con productos agresivos.

3.3 INSTRUMENTOS Y CONTROLES 3.3.1 Panel de instrumentos 1

2

3

4

A

5

B

6

C

F

G

H

D

I

J

7

E

8

9

10 D001377

1 2 A B C D E 66

Interruptor del alumbrado Panel de instrumentos Velocímetro Indicador del nivel de combustible Pantalla general Indicador de temperatura del refrigerante Cuentarrevoluciones

F G H I J 3

Cuentakilómetros y cuentakilómetros parcial Indicador de reserva de AdBlue Indicadores de aviso Manómetro, circuitos 1 o 2 Temperatura exterior y reloj Interruptor del foco de trabajo o la trampilla elevadora

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Instrumentos y controles 4 5 6 7 8

Regulación de altura de los faros Interruptor de luces antiniebla delanteras y traseras Interruptor de desconexión de la iluminación del habitáculo Atenuación de la iluminación de los instrumentos Interruptor de la TDF 2 o luces de control de trampilla elevadora abierta

9 10

Interruptor de la TDF 1 En función de la versión: – Interruptor del sistema de elevación del eje arrastrado, suspensión neumática – Interruptor del sistema de elevación del eje arrastrado, suspensión de ballestas

1. Interruptor del alumbrado El mando de luces es de tipo giratorio y tiene tres posiciones:

posición 0: alumbrado desconectado

posición I: luces de estacionamiento y de posición

posición II: luces de cruce, luces de estacionamiento y de posición

2. Panel de instrumentos

A. Velocímetro En función de la versión del vehículo, el velocímetro lleva una escala sencilla de km/h o una escala doble de km/h y mph. B. Indicador del nivel de combustible El indicador del nivel de combustible sólo funciona con el contacto puesto. Tenga en cuenta que el indicador tarda un poco en realizar su función tras poner el contacto.

67

3

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Instrumentos y controles C. Pantalla general Consulte el capítulo "Pantalla general".

3

D. Indicador de temperatura del refrigerante No accione el motor con una carga máxima si la temperatura se encuentra en la zona de color azul. El motor estará a temperatura de servicio cuando el indicador se encuentre en posición vertical o la haya rebasado ligeramente. Si la temperatura del refrigerante aumenta repentinamente o el indicador pasa a la zona roja, compruebe lo siguiente: – el nivel del refrigerante (cuidado, peligro de quemaduras. Véase "Rellenar líquido refrigerante" en el capítulo "Controles y mantenimiento"). – las correas trapezoidales polirranuradas y las mangueras de agua. – el embrague del ventilador. E. Cuentarrevoluciones

– – –

Área verde y semiverde: económico Azul: sólo tolerable en bajadas y para un uso óptimo del freno motor Rojo: inadmisible F. Cuentakilómetros y cuentakilómetros parcial La puesta a cero del cuentakilómetros parcial se realiza con el interruptor de puesta a cero en el panel de instrumentos.

AdBlue

G. Indicador de reserva de AdBlue El indicador del nivel de combustible sólo funciona con el contacto puesto. Tenga en cuenta que el indicador tarda un poco en realizar su función tras poner el contacto. H. Indicadores de aviso Indicadores de las funciones activadas

! 68

I. Manómetro, circuitos 1 o 2 Este manómetro indica la presión más baja en los calderines de uno de los dos circuitos del freno de servicio. Si la presión de alguno de los circuitos desciende por debajo de los 5 bares, se emitirá una señal acústica. El símbolo de aviso "Presión del sistema neumático baja" se ilumina en la pantalla general. A una presión de más de 7 bares, pueden

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Instrumentos y controles soltarse los frenos mediante la palanca del freno de estacionamiento. El zumbador, el indicador y el símbolo de aviso sólo funcionan con el contacto puesto. El selector de control de menús también permite leer las presiones de los circuitos 1 y 2 de la pantalla general. No conduzca el vehículo cuando el zumbador esté activado o cuando la presión de uno de los circuitos sea inferior a aproximadamente 5 bares. J. Temperatura exterior y reloj Esta pantalla se activa con el contacto puesto. El reloj aparece en la parte superior de la pantalla. En la parte inferior aparece la temperatura exterior en °C. 3. Interruptor del foco de trabajo o la trampilla elevadora Con este interruptor se puede encender el foco de trabajo del travesaño de la cabina y las luces del espacio de carga. NOTA: Las luces de estacionamiento/posición deben estar encendidas (mando de las luces en la posición I).

4. Regulación de altura de los faros La altura de los faros puede regularse con una ruedecita de ajuste. Al girar la ruedecita se modifica la orientación de los faros hacia arriba o hacia abajo. 5. Interruptor de luces antiniebla delanteras y traseras Con este botón se encienden y apagan las luces antiniebla delanteras y traseras. Cuando están encendidas las luces antiniebla se iluminan los indicadores de aviso en el tablero de instrumentos. 6. Interruptor de encendido y apagado de la iluminación del habitáculo Con este botón se apagan todas las luces del interior de la cabina. NOTA: Al accionar este interruptor, la iluminación del habitáculo permanece apagada, incluso al abrir las puertas.

7. Atenuación de la iluminación de los instrumentos Al encenderse las luces, se enciende la iluminación de los instrumentos. El grado de iluminación se puede atenuar girando la ruedecita de ajuste.

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3

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Instrumentos y controles 8. Interruptor de la TDF 2 La TDF 2 es una TDF de caja de cambios. Utilice este interruptor para activar y desactivar la TDF 2.

3

NOTA: Este interruptor está provisto de un bloqueo.

9. Interruptor de la TDF 1 La TDF 1 pude ser una TDF de motor o de la caja de cambios. Utilice este interruptor para activar y desactivar la TDF 1. NOTA: Este interruptor está provisto de un bloqueo.

TDF de la caja de cambios NOTA: Las condiciones para la activación y desactivación de la TDF pueden variar con respecto a las que se describen a continuación. Dependerá de la aplicación del vehículo. Activación de la TDF de la caja de cambios 1. Según esté programado el freno de estacionamiento, dicho freno debe estar en la posición de estacionamiento o puede encontrarse en la posición de marcha. NOTA: Si para la activación de la TDF el freno de estacionamiento puede estar en la posición de marcha, también se podrá conducir el vehículo en dicha posición. Para activar la TDF, el vehículo debe estar parado. 2. Haga funcionar el motor en ralentí (régimen de revoluciones del motor inferior a 700 rpm). 3. Con una caja de cambios manual, pise el pedal del embrague. Con una caja de cambios AS Tronic, sitúe el mando giratorio en la posición de punto muerto (N). 4. Active la TDF por medio del interruptor de la TDF. Al accionar la TDF, se activa un aviso en la pantalla del panel de instrumentos. Activación de la TDF de la caja de cambios 1. Procure que el vehículo esté parado (si procede). 2. Haga funcionar el motor en ralentí. 3. Con una caja de cambios manual, pise el pedal del embrague. Con una caja de cambios AS Tronic, sitúe el mando giratorio en la posición de punto muerto (N). 4. Desactive la TDF con el interruptor de la TDF.

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Instrumentos y controles Con una caja de cambios manual, mantenga el pedal de embrague pisado durante otros 2 a 3 segundos (para detener la TDF). Al desactivar la TDF, se desactiva un aviso en la pantalla del panel de instrumentos. Conducción con la TDF conectada (si procede). Está permitido circular con la TDF conectada a condición de que no se supere el régimen máximo de la TDF. No está permitido cambiar de marcha con la TDF conectada y en caso de una caja de cambios AS Tronic ni siquiera es posible hacerlo.

TDF del motor NOTA: Las condiciones para la activación y desactivación de la TDF pueden variar con respecto a las que se describen a continuación. Dependerá de la aplicación del vehículo. Activación de la TDF de la caja de cambios 1. Haga funcionar el motor a 650 - 1.000 rpm. 2. Durante la conducción, la velocidad del vehículo debe ser inferior a 50 km/h. 3. Active la TDF por medio del interruptor de la TDF. Al accionar la TDF, se activa un aviso en la pantalla del panel de instrumentos. Desactivación de la TDF de la caja de cambios 1. Desactive la TDF con el interruptor de la TDF. Al desactivar la TDF, se desactiva un aviso en la pantalla del panel de instrumentos. La TDF de motor se puede desactivar mientras se conduce o cuando el vehículo está detenido. 10. Interruptor del sistema de elevación del eje arrastrado (suspensión neumática o de ballestas) Este interruptor tiene por objeto accionar el sistema de elevación del eje arrastrado con suspensión neumática/de ballestas. ¡ADVERTENCIA! Si el operario permanece cerca del eje durante el procedimiento de elevación o bajada, podría quedar atrapado y sufrir graves lesiones. – Cerciórese de que no hay nadie en las inmediaciones del eje en movimiento. Este interruptor tiene tres posiciones: Elevación - 0 - Descenso Elevación – Cerciórese de que no hay nadie en las inmediaciones del eje en movimiento. – Oprima la parte superior del interruptor, venciendo la presión del muelle.

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3

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Instrumentos y controles –

El eje arrastrado con suspensión neumática sube automáticamente a la posición más alta (si la presión neumática es suficiente). En el eje arrastrado con suspensión de ballestas, mantenga pulsado el interruptor hasta que el eje haya llegado a la posición superior.

–

3

Descenso – Cerciórese de que no hay nadie en las inmediaciones del eje en movimiento. – Pulse la parte inferior del interruptor venciendo la presión del muelle. – El eje arrastrado desciende automáticamente. NOTA: En vehículos equipados con una caja de cambios AS Tronic: el vehículo debe estar parado y la caja de cambios ha de encontrarse en la posición de punto muerto (N).

3.3.2 Panel de mando 1

2

3

4

5 6

12

7

13

8

14

9

15

10

16

11

A

B

C D001378

72

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Instrumentos y controles 1

2 3 4 5 6 7

8

9

10

DAF Telematics System/Sistema de cámara, monitor/ Almacenamiento (según versión) Almacenamiento/Radio (según versión) Mando giratorio de AS Tronic Palanca de mando freno de estacionamiento Selector de control de menús Interruptor de Hill Start Aid Interruptor de LDWA (Asistente del sistema de aviso de salida del carril) En función de la versión: – Interruptor de altura de conducción normal, suspensión neumática – Interruptor de segundo nivel de marcha – Interruptor de descarga de aire de los fuelles del eje tándem (únicamente versión para Australia y Nueva Zelanda) Interruptor de conexión/ desconexión del ACC (control de crucero adaptable) Interruptor de distancia del ACC (control de crucero adaptable)

11

A B C 12 13 14

15 16

En función de la versión: – Panel de mando del sistema de calefacción y ventilación – Panel de mando del ATC (Regulación automática de la temperatura) Mando giratorio de regulación de velocidad del ventilador Mando giratorio de distribución de aire Mando giratorio de regulación de la temperatura Interruptor de la válvula de recirculación Interruptor del aire acondicionado En función de la versión: – Interruptor de fuera de carretera AS Tronic – Interruptor incrementador de tracción (versión FTM) – Interruptor de elevación del 1er eje arrastrado (versión FAK) Interruptor de bloqueo transversal del diferencial En función de la versión: – Interruptor incrementador de tracción (todas las versiones excepto FTM) – Interruptor de nivel de maniobra más alto (versión FT Low Deck) – Interruptor de bloqueo longitudinal del diferencial

1. DAF Telematics System/Sistema de cámara, monitor/ Almacenamiento (según versión) Consulte el apartado "DAF Telematics System" y/o "Sistema de cámara". 2. Almacenamiento/Radio (según versión)

73

3

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Instrumentos y controles 3. Mando giratorio de AS Tronic Consulte el capítulo "AS Tronic".

3

4. Palanca de mando freno de estacionamiento Consulte el apartado "Frenos" del capítulo "Conducción".

5. Selector de control de menús Gire el selector de control de menús para ir cambiando a los distintos menús. Al pulsar este selector, se muestra la función o información que se ha seleccionado y, a continuación, aparecen los submenús correspondientes. Consulte el capítulo "Pantalla general". 6. Interruptor de Hill Start Aid Pulse este interruptor para activar o desactivar Hill Start Aid. Cuando se activa Hill Start Aid, la luz testigo del interruptor se enciende. Consulte el apartado "Hill Start Aid" en el capítulo "Conducción". 7. Interruptor LDWA Pulse este interruptor para desactivar o activar el LDWA (asistente del sistema de aviso de salida del carril). El LDWA está activado de forma predeterminada. Consulte el apartado "LDWA" del capítulo "Conducción". 8. En función de la versión:

Interruptor de altura de conducción normal, suspensión neumática Pulse brevemente este interruptor y el vehículo alcanzará su altura de conducción normal. Interruptor de segundo nivel de marcha Pulse este interruptor para cambiar el nivel de marcha. El interruptor de conmutación tiene 2 posiciones para regular dos niveles de marcha diferentes, independientemente de la velocidad del vehículo. Esta función es opcional y se puede utilizar si se emplean remolques con pivotes de mangueta de diferentes alturas.

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Instrumentos y controles Interruptor de descarga de aire de los fuelles del eje tándem (únicamente versión para Australia y Nueva Zelanda) Al pulsar este interruptor, se descarga el aire de los fuelles del eje tándem. Pulse brevemente este interruptor y el vehículo alcanzará su altura de conducción normal. ¡ADVERTENCIA! Si el operario permanece cerca del eje durante el procedimiento de elevación o bajada, podría quedar atrapado y sufrir graves lesiones. – Cerciórese de que no hay nadie en las inmediaciones del eje en movimiento. 9. Interruptor de conexión/desconexión del ACC (control de crucero adaptable) Al encender el contacto, la preselección del ACC se activa de forma predeterminada (el testigo del interruptor de conexión/desconexión del ACC se enciende). Pulse este interruptor para desactivar y activar el ACC. 10. Interruptor de distancia del ACC (control de crucero adaptable) Este interruptor de 3 posiciones con retorno por resorte y posición central fija se utiliza para cambiar la distancia entre el vehículo y el vehículo que circula delante: – –

Pulse la parte superior del interruptor para reducir la distancia respecto al vehículo que circula delante. Pulse la parte inferior del interruptor para aumentar la distancia respecto al vehículo que circula delante. 11. Panel de mando del sistema de calefacción y ventilación

Hay dos tipos de paneles de mando del sistema de calefacción y ventilación: – Panel de mando del sistema de calefacción y ventilación – Panel de mando del ATC (Regulación automática de la temperatura) Consulte el apartado "Calefacción/ventilación con aire acondicionado" en el capítulo "Instrumentos y controles". El panel de mando de la calefacción consta de tres mandos giratorios para regular la velocidad del ventilador, la distribución de aire y la temperatura del aire:

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3

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Instrumentos y controles A. Mando giratorio de regulación de velocidad del ventilador Regulación de velocidad del ventilador con cuatro velocidades y una posición 0.

3

B. Mando giratorio de distribución de aire Distribución de aire en la cabina: Posición 0 (espacio para las piernas y parabrisas cerrado)

Espacio para las piernas

Espacio para las piernas y parabrisas

Parabrisas

C. Mando giratorio de regulación de la temperatura Con este mando se regula de forma continua la entrada de calor del 0 al 100%. Bocas y aberturas de proyección de aire El sistema de calefacción y ventilación cuenta con una gran cantidad de bocas y aberturas de ventilación para desempañar o descongelar el parabrisas y las ventanillas y para la calefacción de la cabina. En el salpicadero Hay ventilaciones de aire que permiten regular el volumen y la dirección del aire. A través de estas bocas se puede hacer pasar aire calentado o refrigerado. La temperatura se regula con el mando giratorio C. La cantidad de aire que sale por las aberturas se regula con los discos orientables de las bocas de ventilación. En el espacio para las piernas Hay diversos orificios de salida de aire no regulables tanto en el lateral izquierdo como en el derecho. La distribución del aire (calentado o sin calentar) a través de estos orificios se regula mediante el mando B.

76

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Instrumentos y controles Las puertas Hay diversos orificios de salida de aire no regulables. La distribución de aire se regula con el mando giratorio B. Al mismo tiempo que pasa aire a la zona de las piernas, también accede aire a las puertas. 12. Interruptor de la válvula de recirculación Con este interruptor se puede cerrar casi totalmente el paso del aire del exterior. Esto puede ser necesario, por ejemplo, para evitar la penetración de malos olores en la cabina. Para evitar que al cabo de un tiempo disminuya la calidad del aire y aumente la humedad del aire, active únicamente durante un instante la posición de recirculación. – Con el botón pulsado: el testigo (del interruptor) y el indicador de aviso situado en el panel de instrumentos se encienden. La recirculación está activada. El paso de aire del exterior está casi totalmente cerrado. – Con el botón no pulsado: el testigo está apagado. La recirculación está desactivada. La válvula de recirculación está abierta y se puede aspirar aire del exterior. Para obtener más información sobre recirculación, consulte el apartado "Calefacción/ventilación con aire acondicionado" en el capítulo "Instrumentos y controles". 13. Interruptor del aire acondicionado

El interruptor del aire acondicionado tiene las siguientes posiciones: – Aire acondicionado desconectado; testigo (del interruptor) apagado. – Aire condicionado conectado; testigo (en el interruptor) encendido. Para obtener más información, consulte el apartado "Calefacción, ventilación y sistema de aire acondicionado" en el capítulo "Instrumentos y controles". 14. En función de la versión:

Interruptor de fuera de carretera AS Tronic Pulse este interruptor para activar o desactivar el modo de fuera de carretera de AS Tronic. Para obtener más información acerca de la conducción en el modo de fuera de carretera de AS Tronic, consulte el apartado "Modo de fuera de carretera" en el capítulo "Caja de cambios AS Tronic".

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3

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Instrumentos y controles Interruptor incrementador de tracción (versión FTM) Utilice este interruptor para activar o desactivar el incrementador de tracción. Véase "Incrementador de tracción" en el capítulo "Conducción".

3

Interruptor de elevación del 1er eje arrastrado (versión FAK) Este interruptor tiene por objeto accionar el sistema de elevación del 1er eje arrastrado. ¡ADVERTENCIA! Si el operario permanece cerca del eje durante el procedimiento de elevación o bajada, podría quedar atrapado y sufrir graves lesiones. – Cerciórese de que no hay nadie en las inmediaciones del eje en movimiento. Este interruptor tiene tres posiciones: Elevación - 0 - Descenso Elevación – Cerciórese de que no hay nadie en las inmediaciones del eje en movimiento. – Oprima la parte superior del interruptor, venciendo la presión del muelle. – El eje arrastrado con suspensión neumática sube automáticamente a la posición más alta (si la presión neumática es suficiente). – En el eje arrastrado con suspensión de ballestas, mantenga pulsado el interruptor hasta que el eje haya llegado a la posición superior. Descenso – Cerciórese de que no hay nadie en las inmediaciones del eje en movimiento. – Pulse la parte inferior del interruptor venciendo la presión del muelle. – El eje arrastrado desciende automáticamente. NOTA: En vehículos equipados con una caja de cambios AS Tronic: el vehículo debe estar parado y la caja de cambios ha de encontrarse en la posición de punto muerto (N). 15. Interruptor de bloqueo transversal del diferencial Utilice este interruptor para activar o desactivar el bloqueo transversal del diferencial. NOTA: Este interruptor está provisto de un bloqueo.

El bloqueo diferencial se activa: – con el vehículo parado o a marcha muy lenta; – con el pedal del embrague pisado. 78

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Instrumentos y controles NOTA: En vehículos equipados con una caja de cambios AS Tronic: el vehículo debe estar parado y la caja de cambios ha de encontrarse en la posición de punto muerto (N). Consulte el apartado "Bloqueo del diferencial" en el capítulo "Conducción". 16. En función de la versión:

Interruptor incrementador de tracción (todas las versiones excepto FTM) Utilice este interruptor para activar o desactivar el incrementador de tracción. Consulte el apartado "Incrementador de tracción" en el capítulo "Conducción". Interruptor de nivel de maniobra más alto, versión FT Low Deck Este interruptor tiene por objeto aumentar provisionalmente la distancia entre la parte delantera del semirremolque y la pasarela del vehículo tractor durante las maniobras. ¡ADVERTENCIA! Si el operario permanece cerca del eje durante el procedimiento de elevación o bajada, podría quedar atrapado y sufrir graves lesiones. – Cerciórese de que no hay nadie en las inmediaciones del eje en movimiento. Presione brevemente este interruptor para activar la función cuando el vehículo esté parado o circulando a una velocidad no superior a 3 km/h. Tras haber activado esta función, el vehículo desciende automáticamente: – después de 3 minutos; – a velocidades superiores a 20 km/h; – cuando el vehículo esté parado. Con el vehículo parado o a una velocidad no superior a 3 km/h, esta función puede volver a activarse en cualquier momento. El nivel permanece elevado durante otros 3 minutos como máximo. La función también puede desconectarse con el botón Stop del mando a distancia de la suspensión neumática. Interruptor de bloqueo longitudinal del diferencial Utilice este interruptor para activar o desactivar el bloqueo longitudinal del diferencial. Consulte el apartado "Bloqueo del diferencial" en el capítulo "Conducción".

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3

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Instrumentos y controles NOTA: Este interruptor está provisto de un bloqueo.

3

El bloqueo del diferencial debe estar activado: – con el vehículo parado o a marcha muy lenta; – con el pedal del embrague pisado.

3.3.3 Consola central

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11 D001379

1 2 3 4 5

80

Encendedor 12 V/5 A Interruptor de los intermitentes de emergencia Interruptor principal Interruptor ASR Interruptor de iluminación nocturna + iluminación del habitáculo

6 7 8 9

Conexión USB para telemática y conexión de red Interruptor de desactivación del zumbador de marcha atrás Interruptor de la calefacción auxiliar Interruptor de desbloqueo de la puerta del acompañante

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Instrumentos y controles 10

Interruptor de iluminación del habitáculo del lado del acompañante + interruptor bidireccional en combinación con

11

iluminación de litera Toma de corriente para conector 24 V/15 A

1. Encendedor 12 V/5 A Oprima el encendedor. Cuando el encendedor se haya calentado lo suficiente, retorna automáticamente. Si la toma de corriente del encendedor se va a utilizar para conectar accesorios, consulte el apartado "Tomas para conexión de accesorios". 2. Interruptor de los intermitentes de emergencia Utilice este interruptor para encender y apagar los intermitentes de emergencia. El testigo integrado en el interruptor indica que los intermitentes están en funcionamiento. 3. Interruptor principal Utilice este interruptor para accionar el interruptor principal electrónico. Para obtener más información, consulte "Interruptor principal". ¡ADVERTENCIA! Si acciona el interruptor principal durante la conducción, se desconectarán todos los sistemas eléctricos y el motor. Esto puede provocar situaciones muy peligrosas además de dañar el sistema electrónico del vehículo. – No accione nunca el interruptor principal durante la conducción. – No accione nunca el interruptor principal con el contacto puesto. 4. Interruptor ASR Utilice este interruptor para aumentar el patinaje máximo de las ruedas. De este modo se consigue una mayor tracción al arrancar en terrenos arenosos, con mucha nieve o cuando se llevan cadenas de nieve. Para obtener más información, consulte el apartado "ASR (control de tracción)" en el capítulo "Conducción". NOTA: Si el vehículo está equipado con la función de fuera de carretera de AS Tronic, la función de aumento de patinaje de las ruedas ASR se activa con el interruptor de fuera de carretera de AS Tronic. No se incluye ningún interruptor de ASR independiente. 5. Interruptor de más iluminación del habitáculo + interruptor bidireccional en combinación con iluminación de litera Este interruptor se conecta en combinación con el interruptor de litera.

81

3

I B

0

0

1

4

5

- 2

- E

S

_

e

x

t . b

o

o

k

P

a

g

e

8

2

M

o

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,

A

p

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4

,

2

0

1

1

2

: 1

2

P

M

Instrumentos y controles 6. Conectores de aplicaciones telemáticas Estos conectores pueden utilizarse para conectar un teclado y para actualizar el Sistema de telemática, información y entretenimiento DAF. Consulte el manual de usuario del Sistema de telemática, información y entretenimiento DAF.

3

7. Interruptor de desactivación del zumbador de marcha atrás Este interruptor permite activar o desactivar el zumbador de marcha atrás durante la marcha atrás. Active siempre el zumbador de marcha atrás en circunstancias de conducción normal. 8. Interruptor de la calefacción auxiliar Utilice este interruptor para activar y desactivar la calefacción auxiliar.

9. Interruptor de desbloqueo de la puerta del acompañante Utilice este interruptor para bloquear y desbloquear la puerta del acompañante. 10. Interruptor de iluminación nocturna + iluminación del habitáculo

–

–

Posición 1 Alumbrado nocturno Este alumbrado ofrece la ventaja que durante la conducción nocturna prácticamente no ocasiona reflejos molestos en los cristales. Posición 2 Iluminación del habitáculo 11. Toma de corriente para conector 24 V/15 A (conexión de accesorios) Consulte el apartado "Tomas para conexión de accesorios".

82

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Instrumentos y controles 3.3.4 Consola del techo Comfort Cab/Space Cab 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Tacógrafo Recogida peaje (si existe) Interruptor para luz de conducción auxiliar en el techo Interruptor luz de destellos No se utiliza Interruptor de desconexión de detección del habitáculo Interruptor de desconexión de detección del espacio de carga No se utiliza Interruptor de la trampilla del techo Banda ciudadana (CB) (si está instalada)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3

10

D001380

1. Tacógrafo Para obtener más información, consulte el manual de instrucciones del tacógrafo. 2. Recogida peaje (si existe)

3. Interruptor para luz de conducción auxiliar en el techo Utilice este interruptor para encender y apagar la luz de conducción auxiliar del techo. 4. Interruptor luz de destellos Utilice este interruptor para encender y apagar la luz de destellos en cualquier momento. 5. No se utiliza

83

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Instrumentos y controles 6. Interruptor de desconexión de detección del habitáculo Véase el capítulo "Sistema de alarma".

3

8. Interruptor de desconexión de detección del espacio de carga Véase el capítulo "Sistema de alarma".

9. Interruptor de la trampilla del techo Utilice este interruptor para abrir y cerrar eléctricamente la trampilla del techo. Consulte el apartado "Trampilla del techo". 10. Banda ciudadana (CB) (si está instalada)

Cabina Super Space Cab 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11

12 13 14 15 16 84

No se utiliza Recogida peaje (si existe) No se utiliza Interruptor de los focos del techo No se utiliza No se utiliza Interruptor de desconexión de detección del habitáculo Interruptor de desconexión de detección del espacio de carga Interruptor de la cortinilla mosquitero/cortina de la trampilla del techo Interruptor de la trampilla del techo Interruptor de la iluminación nocturna situada sobre la consola del techo Interruptor de la lámpara de lectura, lado del conductor No se utiliza Banda ciudadana (CB) (si está instalada) Tacógrafo No se utiliza

1 2

16

3

4 5

15

6

7

14

8

9 10

11 12

13 D001381

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Instrumentos y controles 1. No se utiliza

3

2. Recogida peaje (si existe)

3. No se utiliza

4. Interruptor de los focos del techo Este interruptor se utiliza para seleccionar si la luz de carretera o los focos del techo se activan al accionar la luz de carretera o la luz de destellos usando el mando de la columna de la dirección. 5. No se utiliza

6. No se utiliza

7. Interruptor de desconexión de detección del habitáculo Véase el capítulo "Sistema de alarma".

8. Interruptor de desconexión de detección del espacio de carga Véase el capítulo "Sistema de alarma".

9. Interruptor de la cortinilla mosquitero/cortina de la trampilla del techo Utilice este interruptor para abrir y cerrar eléctricamente la cortinilla mosquitero/cortina de la trampilla del techo. Consulte el apartado "Trampilla del techo".

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Instrumentos y controles 10. Interruptor de la trampilla del techo Utilice este interruptor para abrir y cerrar eléctricamente la trampilla del techo. Consulte el apartado "Trampilla del techo".

3

11. Interruptor de la iluminación nocturna situada sobre la consola del techo Utilice este interruptor para encender y apagar la iluminación nocturna situada sobre la consola del techo. La iluminación nocturna situada sobre la consola del techo (sobre el guardaobjetos central) sólo se puede encender con el contacto puesto. 12. Interruptor de la lámpara de lectura, lado del conductor Utilice este interruptor para encender y apagar la lámpara de lectura del lado del conductor. 13. No se utiliza

14. Banda ciudadana (CB) (si está instalada)

15. Tacógrafo Para obtener más información, consulte el manual de instrucciones del tacógrafo. 16. No se utiliza

86

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Instrumentos y controles 3.3.5 Panel de litera 1

2 3

4 5

Interruptor de la iluminación del habitáculo, lado del acompañante Interruptor de la trampilla del techo Interruptor de la cortinilla mosquitero/cortina de la trampilla del techo (sólo cabina XC) Unidad de mando del calefactor auxiliar Temporizador del calefactor auxiliar

1

2

3

3 4 5 D001376

1. Interruptor de la iluminación del habitáculo, lado del acompañante Este interruptor se conecta en combinación con el interruptor de la consola central. 2. Interruptor de la trampilla del techo Utilice este interruptor para abrir y cerrar eléctricamente la trampilla del techo. Consulte el apartado "Trampilla del techo". 3. Interruptor de la cortinilla mosquitero/cortina de la trampilla del techo (sólo cabina XC) Utilice este interruptor para abrir y cerrar eléctricamente la cortinilla mosquitero/cortina de la trampilla del techo. Consulte el apartado "Trampilla del techo". 4. Unidad de mando del calefactor auxiliar Para obtener más información, consulte el capítulo "Calefacción auxiliar". 5. Temporizador del calefactor auxiliar Para obtener más información, consulte el capítulo "Calefacción auxiliar".

3.3.6 los mandos del volante de dirección Según la versión del vehículo, el volante de dirección está equipado con mandos o no.

87

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Instrumentos y controles A B

3

C D E F

Aceptar llamada, finalizar y rechazar llamada Botón examinar directorio/ volumen altavoz más/menos (durante la llamada) Downhill Speed Control Limitador de velocidad variable Control de crucero, reanudar, desconectar Programación control de crucero/regulación del régimen del motor

C D

A B

E F

D001112-4

Para obtener más información sobre el funcionamiento del teléfono, consulte "Uso del teléfono". Para obtener más información sobre el Downhill Speed Control, el limitador de velocidad variable y el control de crucero, consulte el capítulo "Conducción".

3.3.7 Mando izquierdo de la columna de la dirección

1 2 3 4 5

6 7

Posición central (luz corta, con los faros encendidos) Interruptor de bocina Intermitentes dirección, derecha Intermitentes dirección, izquierda Interruptor de lavaparabrisas Interruptor del limpiaparabrisas 0 Limpiaparabrisas desconectados --- Funcionamiento intermitente 1 Velocidad baja 2 Velocidad alta Luz de carretera Luz de destellos

4

6

2 1

5

2 1 0

3

7 D001324

Interruptor de bocina Pulse el interruptor (1) para hacer sonar la bocina.

Indicadores de dirección Los indicadores de dirección (2 y 3) sólo funcionan con el contacto puesto. Para activar los intermitentes al cambiar de carril, tire hacia atrás ligeramente del interruptor de la columna de dirección hasta el momento en que se sienta resistencia. Cuando suelte la palanca, ésta volverá a su posición inicial.

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Instrumentos y controles Lavaparabrisas Los lavaparabrisas se activan pulsando el interruptor del lavaparabrisas con retorno automático (4). Los lavaparabrisas se detienen al soltar el interruptor. El lavaparabrisas funciona junto con el limpiaparabrisas.

3

Lavafaros Si el vehículo está equipado con lavafaros, estos sólo se activan cuando los faros están encendidos. Los lavafaros se activan cuando se pulsa el interruptor del lavaparabrisas (4) durante más de 5 segundos. Si el interruptor se pulsa durante menos de 5 segundos, los lavafaros también se activan una vez por cada tres veces que se active el lavaparabrisas. Si el interruptor se pulsa durante menos de 5 segundos, los lavafaros también se activan una vez por cada tres veces que se active el lavaparabrisas.

Limpiaparabrisas Los limpiaparabrisas sólo funcionan con el contacto puesto. Al pulsar un instante el interruptor (4), los limpiaparabrisas efectúan un barrido.

Intervalo El intervalo estándar es de 5 segundos. Con el interruptor del limpiaparabrisas (5) se puede ajustar este intervalo entre 1 y 20 segundos.

2 1

5

0

2 1

5

0

D001325

Aumentar/reducir el intervalo: – Conecte el funcionamiento intermitente (posición ---). – En el momento de la parada de los limpiaparabrisas (situados en la posición inferior), gire el interruptor (5) hacia la posición cero (posición 0) durante un período de entre 2 y 15 segundos. – Después de (por ejemplo) 10 segundos, vuelva a conectar la posición de funcionamiento intermitente (posición ---). Ahora el nuevo intervalo será de 10 segundos (el tiempo que el interruptor (5) ha estado en la "posición 0"). 89

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Instrumentos y controles Si se quita el contacto, o los limpiaparabrisas no se encuentran durante 5 minutos en la posición de funcionamiento intermitente, el intervalo vuelve al valor estándar (5 segundos).

3

Para evitar desperfectos en las escobillas, en condiciones invernales, desconecte siempre los limpiaparabrisas antes de pasar la llave de contacto a la posición de descanso.

Luz de carretera La luz de carretera se activa cuando se conectan los faros (luz de cruce) y se mueve el interruptor de la columna de dirección hacia delante (6).

Luz de destellos La luz de destellos sólo funciona con el contacto puesto. La luz de destellos se activa cuando el interruptor de la columna de dirección (accionado por resorte) se mueve hacia atrás (7). La luz de destellos se apaga cuando se suelta el interruptor de la columna de dirección.

3.3.8 Mando derecho de la columna de la dirección

A

B D001090-2

Versión del mando de la columna de la dirección con caja de cambios manual Los mandos del volante de dirección determinan la versión del interruptor de la columna de la dirección. A

Versión con freno motor Sin mandos del volante

B

Versión con retardador Con mandos del volante

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Instrumentos y controles Con el mando de la columna de la dirección según la versión A, se ofrecen las siguientes funciones de regulación a través de dichos mandos: – Control de régimen del motor Al activar la regulación del régimen de revoluciones se incrementará inmediatamente el régimen hasta el valor programado en la unidad electrónica. Al activar la regulación del régimen de revoluciones el valor se puede incrementar y reducir hasta el valor que se desee. – Control de crucero El control de crucero podrá activarse únicamente si el vehículo está equipado con esta función y si la velocidad es superior a la programada. – Limitador de velocidad variable del vehículo El limitador de velocidad variable permite limitar la velocidad del vehículo hasta una determinada velocidad. – Freno motor Con el mando de la columna de la dirección se puede activar y desactivar el freno motor. Al accionar el freno motor con el mando de la columna de la dirección, dicho freno se desconectará al accionar el pedal del freno. Al soltar totalmente el pedal del acelerador, el freno motor volverá a conectarse. Con el mando de la columna de la dirección según la versión B, se ofrecen las siguientes funciones de regulación a través de dichos mandos: – Retardador El mando de la columna de la dirección permite seleccionar un determinado par de frenado. Para obtener más información, consulte el capítulo "Conducción".

C

D D001091-2

Interruptor de la columna de la dirección de la caja de cambios AS Tronic Los mandos del volante de dirección determinan la versión del interruptor de la columna de la dirección.

91

3

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Instrumentos y controles

3

C

Versión con freno motor

D

Versión con retardador

Con el mando de la columna de la dirección según la versión C, se ofrecen las siguientes funciones de regulación: – Posibilidad de elegir entre modos automático/manual de la caja de cambios (sólo versión estándar) Con el botón del mando de la columna de la dirección, elija entre un cambio manual o automático de las marchas. – Selección de la marcha Con el mando de la columna de la dirección se puede seleccionar una marcha superior o inferior. – Freno motor Con el mando de la columna de la dirección se puede activar y desactivar el freno motor. Al accionar el freno motor con el mando de la columna de la dirección, dicho freno se desconectará al accionar el pedal del freno. Al soltar totalmente el pedal del acelerador, el freno motor volverá a conectarse. Con el mando de la columna de la dirección según la versión D, se ofrecen las siguientes funciones de regulación: – Posibilidad de elegir entre modos automático/manual de la caja de cambios (sólo versión estándar) Con el botón del mando de la columna de la dirección, elija entre un cambio manual o automático de las marchas. – Selección de la marcha Con el mando de la columna de la dirección se puede seleccionar una marcha superior o inferior. – Retardador El mando de la columna de la dirección permite seleccionar un determinado par de frenado. Para obtener más información, consulte los capítulos "Conducción" y "Funcionamiento de la caja de cambios AS Tronic".

3.3.9 Instalación del teléfono El móvil tiene que colocarse en el soporte del teléfono. El modelo de soporte depende de la marca/tipo de teléfono móvil. También puede servir un soporte Bluetooth. Utilice únicamente un soporte de teléfono DAF apto para el teléfono o bien un soporte Bluetooth de DAF. Consulte con un taller de servicio DAF para saber si hay disponible un soporte para su tipo de teléfono móvil.

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Instrumentos y controles Instalación y desmontaje del soporte del teléfono Instalación del soporte

3 A

D001167

Monte el soporte en la placa de fijación del panel de mando. Procure que los conectores (A) del soporte y de la placa de fijación estén correctamente alineados antes de presionar el soporte en el bloqueo.

Desmontaje del soporte

B B

D001168

El soporte de teléfono se puede desmontar de la placa de fijación presionando sobre los botones de bloqueo (B) por ambos lados de la placa de fijación y tirando del soporte hacia adelante.

Conexión y desconexión del teléfono ¡ADVERTENCIA! Los conectores del soporte se pueden dañar si el teléfono se conecta o desconecta incorrectamente o si se acumula suciedad en el teléfono o los conectores. – Conecte o desconecte el teléfono siempre correctamente. – Asegúrese de que no hay suciedad acumulada en el teléfono ni los conectores del soporte cuando el teléfono esté colocado.

93

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Instrumentos y controles Instalación del teléfono

3

2 1

D001170

Coloque el teléfono en el soporte (1) y presiónelo para introducirlo en el dispositivo de bloqueo (2). Asegúrese de que los conectores del teléfono o del soporte están limpios.

Desconexión del teléfono

C

D001284-2

Al oprimir el botón de bloqueo (C), el teléfono se suelta del bloqueo. Tras desbloquearlo, tire del teléfono para sacarlo del soporte. Encontrará más información sobre el soporte para teléfono o el soporte Bluetooth en el manual incluido con el soporte.

Interfaz del teléfono en el vehículo Con un soporte para teléfono Cuando el teléfono está colocado en el soporte y el contacto está encendido, la interfaz del teléfono en el vehículo lee la tarjeta SIM. Según el tipo de teléfono, esto puede tardar un instante.

94

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Instrumentos y controles Con un soporte Bluetooth Al encender el contacto, el teléfono debe emparejarse con el soporte. Cuando el teléfono está emparejado, la interfaz del teléfono en el vehículo lee la tarjeta SIM. Según el tipo de teléfono, esto puede tardar un instante. Puntos que requieren especial atención al instalar el teléfono móvil: – Cuando el teléfono móvil está colocado en el soporte, deberá quitar cualquier tapa o cubierta de protección (interfaz, antena, etc.). – El teléfono debe ajustarse al kit del vehículo. En la mayoría de teléfonos móviles, este proceso se realiza automáticamente al colocarse el teléfono en el soporte. Consulte la documentación del teléfono. – Consulte la documentación de la radio para usar los altavoces en combinación con el teléfono móvil. – Para que la interfaz del teléfono en el vehículo funcione correctamente, el móvil debe tener la versión de software correcta. Consulte la documentación del proveedor y la documentación del soporte.

3.3.10 Uso del teléfono Uso del teléfono con los mandos del volante Cómo contestar llamadas entrantes

E A

D

VODAFONE

DAF DEALER B

C Connected 01 : 26 D001171

Cuando el teléfono recibe una llamada, la pantalla general muestra la siguiente información: – el proveedor de telefonía (A); – el nombre la persona que llama (B) aparece si está grabado en la memoria de la tarjeta SIM del teléfono; – si la persona que llama no está grabada, pero sí se reconoce el número, aparecerá el número; – si el reconocimiento de números de teléfono está desconectado, aparece una línea de puntos; – la duración de la llamada (C); – estado aceptada/no aceptada (D); – intensidad de la señal (E). 95

3

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Instrumentos y controles

2

1

3

D001165

Cómo contestar llamadas Pulse sobre la parte superior del interruptor "aceptar llamada" (2) para contestar el teléfono y sobre la parte inferior del interruptor para finalizar o rechazar la llamada.

Llamadas salientes Selección del número de teléfono El número de teléfono puede seleccionarse de varias maneras: – Durante la conducción se puede seleccionar de entre los últimos diez números marcados. – Se puede seleccionar un número del directorio; esta función está disponible únicamente con el vehículo parado. NOTA: En el directorio sólo se muestran los números de teléfono guardados en la tarjeta SIM. Cuando la tarjeta SIM está protegida, no se puede leer la memoria SIM. El directorio del teléfono no está disponible en la pantalla general. Sólo está disponible la lista de los últimos números marcados.

96

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Instrumentos y controles

2

1

3

D001165

Selección del número de teléfono Pulse la tecla "desplazar hacia arriba" (1); los últimos números marcados aparecen en la pantalla general. Seleccione uno de los diez últimos números marcados mediante la tecla "desplazar hacia arriba, desplazar hacia abajo" (1). Después pulse la tecla "descolgar" (2) para establecer la conexión. Si se pulsa la tecla "colgar" o si durante más de 10 segundos no se pulsa ninguna tecla, la información de la pantalla general desaparece. Se termina la llamada pulsando la tecla "colgar" (2).

Frank Raanen

C

Bart van Roven B A Peter van Puren Albert Raldehoven D001172

Selección del número del directorio Se puede seleccionar un número del directorio únicamente con el vehículo parado. Pulse la tecla "desplazar hacia abajo" para ver el directorio en la pantalla general; a continuación, utilice la tecla "desplazar hacia arriba, desplazar hacia abajo" para seleccionar un número o una persona (B). Las flechas (A) indican si es posible desplazarse hacia arriba o hacia abajo por el directorio.

97

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Instrumentos y controles

3

Pulse brevemente la tecla "desplazar hacia arriba, desplazar hacia abajo" para buscar los números por línea. Mantenga pulsada la tecla "desplazar hacia abajo" durante unos segundos para que se muestren automáticamente cuatro números o nombres consecutivos. Después pulse la tecla "descolgar" para establecer la conexión. Se termina la llamada pulsando la tecla "colgar". El estado de conexión de la pantalla cambia a "no conectado" (C).

2

1

D001165

Regulación del volumen El interruptor (1) del volante sirve para controlar el volumen mientras se está haciendo una llamada. Con una llamada saliente el control de volumen está activado, incluso si aún no se ha producido la conexión. El cambio del nivel de volumen de la interfaz del teléfono no afecta al ajuste del nivel de volumen del propio teléfono.

3.3.11 DAF Telematics System

D001299-2

DAF Telematics System es un servicio europeo de telemática para la comunicación entre el vehículo y la estación base. 98

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Instrumentos y controles ¡ADVERTENCIA! Utilizar la función de cámara del DAF Telematics System como retrovisor es ilegal. – No está permitido utilizar el sistema DAF Telematics System para mostrar la imagen de una cámara que reemplace un retrovisor de uso legal, como el retrovisor de vista frontal. NOTA: En la guía de inicio rápido que se suministra con la unidad DAF Telematics System encontrará información sobre el uso de dicho sistema.

3.3.12 Sistema de cámara El sistema de cámara incluye una cámara de vista frontal o lateral de fábrica y un monitor para visualizar las partes que quedan fuera del campo de visión. También se pueden conectar otras cámaras adicionales, como una cámara de vista trasera, una cámara de vigilancia o un sistema de navegación.

Campo de visión de la cámara proyectado en el suelo A B

Cámara frontal Cámara lateral

R=2 mtr 2 mtr

A

B

2 mtr

D001328

¡ADVERTENCIA! La falta de visibilidad, o una visibilidad insuficiente, alrededor del vehículo puede provocar situaciones peligrosas y graves lesiones. – Asegúrese de no obstruir la visibilidad de la cámara y el monitor.

Cámara La cámara está montada: – en el lado delantero de la cabina (lado del acompañante), o – en el lado del acompañante detrás de la puerta

99

3

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Instrumentos y controles Monitor NOTA: Los objetos del monitor están más cerca de lo que parecen.

3

1

2

3

4

5

6

7 D001327

Panel de mando 1 Tecla de selección de cámara 2 Tecla de conexión/desconexión de la pantalla del monitor 3 Tecla de acceso/salida del menú 4 Tecla de escape/retroceso

5 6 7

Tecla de desplazamiento hacia abajo/Tecla de desplazamiento hacia arriba/+ Tecla Aceptar/Confirmar

Selección de cámara Con la tecla de selección de cámara (1) se puede cambiar entre las cámaras conectadas. El LED situado junto a la tecla de selección de cámara indica qué cámara se muestra en la pantalla del monitor.

100

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Instrumentos y controles Conexión/desconexión de la pantalla del monitor Si se pulsa la tecla de conexión/desconexión de la pantalla del monitor (2), la pantalla se puede encender o apagar. Cuando la pantalla está apagada, se enciende un LED situado junto a la tecla de conexión/desconexión de la pantalla del monitor. En algunas circunstancias, la pantalla del monitor se activa automáticamente y no se puede apagar. Cuando se monta una cámara delantera, la pantalla del monitor con vista delantera se activará automáticamente cuando: – La velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h. – Se active el indicador de dirección del lado del acompañante. – Se active la cámara delantera usando la tecla de selección de cámara. Cuando se monta una cámara lateral, la pantalla del monitor con vista lateral se activará automáticamente cuando: – Se active el indicador de dirección del lado del acompañante. – Se active la cámara lateral usando la tecla de selección de cámara. NOTA: Algunas de estas condiciones son obligatorias en determinados países.

Menú de usuario El menú sólo puede activarse cuando el vehículo está parado y el freno de estacionamiento o el freno de pie está aplicado. Cuando se puede acceder al menú, se enciende un indicador LED situado junto a la tecla de acceso/salida del menú (3). Si se pulsa la tecla de acceso/salida del menú, aparece el menú principal en pantalla. Si se vuelve a pulsar la tecla de acceso/salida del menú, se sale del menú. Con el menú principal activo, se puede seleccionar un submenú desplazándose hacia arriba o hacia abajo (teclas 5 y 6). Se puede acceder al menú pulsando la tecla Aceptar/Confirmar (7). Con la tecla Escape (4), se puede retroceder un nivel.

101

3

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Instrumentos y controles Descripción general del menú de usuario Menú princi- Submenú pal

3

Ajustes de la cámara

Ajustes del sistema

–

Cámara 1 (cámara de vista frontal o lateral) – Brillo – Contraste – Saturación

–

Cámara 2 (cámara de vista trasera, si está instalada) – Brillo – Contraste – Saturación – Marcador – Posición del marcador

–

Cámara 3 (cámara opcional, si está instalada) – Brillo – Contraste – Saturación – Retrovisor – Marcador – Posición del marcador

– – – –

Idioma Postventa Diagnóstico Ajustes predeterminados

Ajustes de la cámara En este menú, se pueden modificar los ajustes de la cámara según la tabla anterior. En este menú solamente se muestran las cámaras conectadas. El monitor contiene un sensor de luz para adaptar el brillo de la pantalla del monitor automáticamente a la luz ambiente del interior de la cabina.

Ajustes del sistema El idioma que se muestra en pantalla se puede cambiar. Los menús "Postventa" y "Diagnóstico" se utilizan para tareas de servicio y el conductor no puede acceder a ellos. Estos menús están bloqueados con un código. En la configuración predeterminada del menú, se restablecerán todos los ajustes de fábrica.

3.3.13 Interruptor principal Según la versión del vehículo, el interruptor principal puede ser de tipo mecánico o electrónico. El interruptor se puede utilizar para interrumpir la alimentación eléctrica de las baterías al vehículo (excepto el tacógrafo). 102

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Instrumentos y controles NOTA: – El interruptor principal sólo se debe desconectar tras haber quitado el contacto y tras un retardo de 90 segundos. Para poder accionar el interruptor principal, la fase de posfuncionamiento del EAS (sistema de postratamiento de emisiones) debe haber finalizado. No utilice nunca el interruptor principal como interruptor de encendido. – Quite el contacto del vehículo antes de accionar el interruptor general. – Apague primero la calefacción auxiliar. El período de parada de la calefacción debe haber finalizado antes de accionar el interruptor principal. – Utilice el interruptor principal una vez aparcado el vehículo cuando lo deje estacionado en un lugar no vigilado. ¡ADVERTENCIA! Si acciona el interruptor principal durante la conducción, se desconectarán todos los sistemas eléctricos y el motor. Esto puede provocar situaciones muy peligrosas además de dañar el sistema electrónico del vehículo. – No accione nunca el interruptor principal durante la conducción. – No accione nunca el interruptor principal con el contacto puesto.

Interruptor general electrónico El interruptor general electrónico no se desconecta inmediatamente al cambiarlo de posición, sino que la desconexión tarda unos 10 segundos. De este modo se permite el posfuncionamiento de varios sistemas eléctricos del vehículo.

OFF

ON

D001226-2

El interruptor general electrónico (situado normalmente junto a la caja de la batería). También se incluye un interruptor en la consola central de la cabina.

103

3

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Instrumentos y controles Interruptor general mecánico

3 ON 90sec . OFF

OFF

D001046-2

Los interruptores principales mecánicos únicamente disponen de un interruptor al exterior de la cabina.

3.4 CLIMATIZACIÓN DE LA CABINA 3.4.1 Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado Hay dos tipos de sistemas: – Sistema de calefacción y ventilación estándar – Sistema ATC El sistema ATC (Regulación automática de la temperatura) controla la temperatura de la cabina. ATC quiere decir Automatic Temperature Control y significa que por medio de sensores se regula de forma termostática la temperatura programada. El sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado consta de un panel de control, ventilaciones de aire y aberturas de proyección de aire y un sistema de aire acondicionado.

104

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Instrumentos y controles Panel de mando Sistema de calefacción y ventilación estándar

3

1

2

3 D001429

Sistema ATC

1

0

2

3

1 2 3 4

22

0

16

28 ATC

D001430

Mando giratorio de la velocidad del ventilador Accione el mando (1) para ajustar la velocidad del ventilador. La velocidad del ventilador cuenta con cuatro posiciones y una posición 0 (ventilador desactivado).

Mando giratorio de distribución de aire Regule con el mando (2) la distribución de aire.

Mando giratorio de regulación de la temperatura Regule con el mando (3) la temperatura de la cabina.

105

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Instrumentos y controles Bocas y aberturas de proyección de aire Aberturas de ventilación

3

El sistema de calefacción y ventilación cuenta con una gran cantidad de bocas y aberturas de proyección de aire para desempañar o descongelar el parabrisas y las ventanillas y también para la calefacción de la cabina. Las bocas y aberturas de proyección de aire están distribuidas por el salpicadero, en el espacio para las piernas y en las puertas, y se pueden controlar con un mando específico.

C

C B A

C

A C

B

A B D001427

Posiciones del mando giratorio de distribución de aire: Posición 0 En esta posición, el flujo de aire pasa por las bocas A. Las aberturas de proyección de aire B y C están cerradas (espacio para las piernas y parabrisas) Espacio para las piernas En esta posición, el flujo de aire pasa por las aberturas de proyección de aire B y las bocas A. Las aberturas de proyección de aire C están cerradas (parabrisas) Parabrisas y espacio para las piernas En esta posición, el flujo de aire pasa por las aberturas de proyección de aire B, C y las bocas A.

106

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Instrumentos y controles Parabrisas En esta posición, el flujo de aire pasa por las aberturas de proyección de aire C y las bocas A. Las aberturas de proyección de aire B están cerradas (espacio para los pies).

3

El mando giratorio de distribución de aire también se puede colocar entre las dos posiciones. NOTA: El aire desde las bocas de la consola central es siempre aire frío.

Ventilaciones de aire orientables y regulables En el salpicadero hay ventilaciones de aire que permiten regular el volumen y la dirección del aire. A través de estas bocas se puede hacer pasar aire calentado o refrigerado. La cantidad de aire que sale por las aberturas se regula con los discos orientables de las bocas de ventilación.

Sistema de aire acondicionado El control del aire acondicionado es independiente del sistema de calefacción y ventilación. El sistema de aire acondicionado se puede conectar y desconectar mediante el interruptor correspondiente del panel de mando.

Uso del aire acondicionado – Para lograr un buen rendimiento del aire acondicionado, las ventanas deberán permanecer cerradas cuando esté encendido. – Para conseguir una rápida bajada inicial de la temperatura, utilice la máxima velocidad de aire. Seguidamente se puede reducir esa velocidad. – Evite la corriente de aire o el frío directos sobre Usted y los ocupantes del vehículo. No oriente las aberturas de proyección de aire directamente al cuerpo. – La diferencia de temperatura entre el interior y el exterior de la cabina no superar los 5 a 6 °C al salir de la cabina. Por este motivo, se recomienda apagar el aire acondicionado cuando el viaje está a punto de finalizarse. – Recuerde que el aire acondicionado consume energía y aumenta el consumo de combustible. – Para aliviar la carga sobre la batería y el motor de arranque, se recomienda apagar el aire acondicionado antes del arranque del motor. Por consiguiente, desconecte el aire acondicionado antes de parar el motor. – Haga funcionar con regularidad (una vez al mes) y durante corto tiempo el aire acondicionado aunque no sea necesario (por ejemplo, en invierno). De esta forma se evitan graves desperfectos al sistema (por ejemplo, agarrotamiento del compresor).

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Instrumentos y controles ¡ADVERTENCIA! El sistema de aire acondicionado contiene un agente refrigerante sometido a alta presión. Si desmonta cualquier componente del sistema de aire acondicionado podría sufrir graves lesiones o quemaduras. – No desmonte ningún componente del sistema de aire acondicionado. – Los trabajos en la instalación de aire acondicionado deben confiarse exclusivamente a personal cualificado. – Si la instalación de aire acondicionado no funciona, ésta deberá ser reparada lo antes posible por un taller autorizado para evitar que se produzcan daños más graves en el sistema.

3

Funcionamiento del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado Únicamente se describe el funcionamiento del sistema de calefacción y ventilación estándar. El funcionamiento del sistema ATC es comparable.

Calefacción

1

2

3 D001428

– – – – –

Sitúe el mando 3 en el punto que desee en la zona roja. Sitúe el mando 2 en posición para que las bocas de proyección de aire se abran. Seleccione con el mando 1 el volumen de aire deseado. Abra las bocas laterales con los discos giratorios y proyecte el flujo en la dirección deseada. Abra las bocas de proyección de aire que desee en la consola central, de forma que pase al habitáculo aire sin calentar y ajuste a voluntad la dirección de proyección del aire. Se recomienda orientar hacia arriba la proyección de aire frío de las bocas de proyección de la consola central.

Para que aumente con mayor rapidez la temperatura en la cabina cuando en el exterior hace frío, se puede activar la recirculación, cerrando para ello la válvula de recirculación. Con tiempo húmedo, y para evitar que se empañen los cristales, vuelva a abrir la válvula de recirculación después de haber calentado el habitáculo.

108

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Instrumentos y controles Desempañado del parabrisas

3

1

2

3 D001431

– – – –

Sitúe el mando 1 en la posición 4. Sitúe el mando 2 en la posición del "parabrisas". Sitúe el mando 3 en "máximo" en la zona roja. Cierre las bocas de la consola central y las bocas laterales.

Durante el calentamiento se puede utilizar el aire acondicionado para eliminar la humedad del aire que entra a la cabina. De esta forma se puede desempañar el cristal más rápidamente.

Descongelado del parabrisas

1

2

3 D001431

– – – –

Sitúe el mando 1 en la posición 4. Sitúe el mando 2 en la posición del "parabrisas". Sitúe el mando 3 en "máximo" en la zona roja. Cierre las bocas de la consola central y las bocas laterales.

Para lograr un calentamiento más rápido cuando la temperatura del exterior sea baja, active el sistema de recirculación. En condiciones de tiempo húmedo, vuelva a abrir la válvula de recirculación después de haber calentado el habitáculo para evitar que se empañen los cristales y que se degrade la calidad del aire. 109

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Instrumentos y controles Ventilación

3

1

2

3 D001432

– – –

–

Sitúe el mando 3 en la posición extrema izquierda (zona azul). Sitúe los mandos 1 y 2 en la posición que desee. Según la posición de los mandos 1 y 2, penetrará en la cabina aire exterior sin calentar a través de las bocas de proyección a lo largo del parabrisas, las ventanillas laterales y la zona de las piernas. También entrará aire en el habitáculo a través de las ventilaciones de la consola central y las ventilaciones situadas a izquierda y derecha de las ventanillas laterales. La cantidad de aire se regula con los discos giratorios de las bocas de proyección. NOTA: La ventilación es sumamente importante para la comodidad dentro de la cabina. Y ello no sólo durante la conducción, sino también al pasar la noche en la cabina. Si pasa la noche dentro de la cabina, se recomienda su ventilación, por ejemplo, dejando entreabierta la trampilla del techo.

Refrigeración

1

2

3 D001433

– –

Ponga en funcionamiento el aire acondicionado. Si lo desea, conecte el sistema de recirculación.

110

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Instrumentos y controles –

Seleccione el volumen con el mando 1. NOTA: Si el aire acondicionado está encendido y el mando del ventilador se encuentra en la posición "0", el ventilador se activará automáticamente en la velocidad "1".

– –

Sitúe el mando 2 en la posición "0". Sitúe el mando 3 en la posición deseada. Para una refrigeración máxima, sitúe el mando en la zona azul, en el extremo izquierdo. Cierre las bocas de la consola central y las bocas laterales.

–

Para lograr una refrigeración más rápida, active la función de recirculación. Cuando haya transcurrido un corto período de tiempo, vuelva a abrir la válvula de recirculación para evitar que disminuya la calidad del aire y aumente la humedad.

3.4.2 Calefacción auxiliar (calefactor por aire) ¡ADVERTENCIA! Si los gases del combustible entran en contacto con una fuente de calor, podría producirse una explosión y provocar graves lesiones. – Al repostar combustible, desconecte la calefacción auxiliar. ¡ADVERTENCIA! Los gases de escape del calentador auxiliar en funcionamiento contienen monóxido de carbono, un gas invisible e inodoro, pero muy tóxico. La inhalación de estos gases puede ocasionar la pérdida de conocimiento e incluso la muerte. – Si el vehículo se encuentra en un recinto cerrado, desconecte la calefacción auxiliar. La calefacción auxiliar controla la temperatura de la cabina y la velocidad del ventilador de la calefacción auxiliar. La calefacción auxiliar funciona de forma independiente de la calefacción normal del vehículo y de la posición del contacto. NOTA: Si abandona el vehículo durante un tiempo prolongado, desconecte la calefacción auxiliar.

La unidad de mando de la calefacción auxiliar se encuentra en el tabique trasero de la cabina. Consta de: A mando para el ajuste de la temperatura B Diodo LED verde

A –

B

D001285-2

La calefacción auxiliar puede encenderse con el interruptor de la consola central. 111

3

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Instrumentos y controles –

–

3

Sitúe el interruptor (A) en el panel de control en la posición "aire caliente". El diodo luminoso verde (B) se enciende para indicar que la regulación por termostato de la cabina está activa. Con el mando giratorio puede ajustarse la temperatura deseada.

Anomalías En algunos casos, las anomalías se pueden subsanar desactivando brevemente el interruptor y volviéndolo a activar rápidamente. Si esto no da resultado, acuda a un servicio oficial DAF para hacer comprobar la calefacción auxiliar. NOTA: Para evitar averías en períodos de frío, se debe activar en verano la calefacción cada mes entre 10 y 15 minutos. Si lo desea, se puede montar un depósito de combustible independiente para la calefacción auxiliar.

3.4.3 Calefacción auxiliar (calefactor por agua) ¡ADVERTENCIA! Si los gases del combustible entran en contacto con una fuente de calor, podría producirse una explosión y provocar graves lesiones. – Al repostar combustible, desconecte la calefacción auxiliar. ¡ADVERTENCIA! Los gases de escape del calentador auxiliar en funcionamiento contienen monóxido de carbono, un gas invisible e inodoro, pero muy tóxico. La inhalación de estos gases puede ocasionar la pérdida de conocimiento e incluso la muerte. – Si el vehículo se encuentra en un recinto cerrado, desconecte la calefacción auxiliar. El calentador de agua cumple con las siguientes funciones: – Precalentamiento del motor y mantenimiento de la cabina y/o del motor, cuando no está en marcha, a la temperatura adecuada. – Suministro de calor adicional al habitáculo en condiciones de frío extremo o cuando la calefacción normal del vehículo no puede calentar la cabina (motor al ralentí durante un largo período de tiempo). El calentador de agua va conectado al circuito de refrigerante del motor. El calor se suministra a la cabina a través del intercambiador térmico existente (ventilador del calefactor) y los conductos de aire caliente del vehículo. NOTA: Si abandona el vehículo durante un tiempo prolongado, apague el ventilador del sistema de calefacción y ventilación, así como la calefacción auxiliar.

112

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Instrumentos y controles Calentamiento de la cabina A

3

B

C

D D000435-3

– – – –

–

Para encender la calefacción auxiliar, el regulador de temperatura del panel de calefacción y ventilación del calefactor de la cabina debe estar regulado al máximo. La calefacción auxiliar puede encenderse con el interruptor de la consola central. En el panel de calefacción y ventilación del calefactor de la cabina, ajuste el regulador de velocidad del ventilador de la calefacción en la posición 1 ó 2. Sitúe el interruptor (D) del panel de control en el tabique trasero en la posición de "aire caliente". Se encenderá el testigo de color verde (C) para indicar que la regulación por termostato de la cabina está activa. Sitúe el interruptor giratorio (B) a la temperatura deseada. En el tabique trasero se mide la temperatura dentro de la cabina mediante un sensor de temperatura (A). NOTA: Cuando el regulador de velocidad del ventilador se encuentra en las posiciones 3 y 4, el consumo de energía es muy alto. Evite estas posiciones cuando el motor esté parado.

Precalentamiento del motor – –

– –

En el panel de calefacción y ventilación del calefactor de la cabina, ajuste el regulador de velocidad del ventilador de la calefacción en la posición "0". En el panel de calefacción y ventilación del calefactor de la cabina, coloque el mando giratorio de distribución de aire en la posición "0" para cerrar todas las salidas de aire. La calefacción auxiliar puede encenderse con el interruptor de la consola central. Sitúe en la posición "0" el interruptor (D) del panel de mandos que está montado en el tabique trasero. Se apaga el testigo (C) para indicar que la regulación por termostato de la cabina no está activa (sólo se precalienta el motor). NOTA: Cuando se utiliza la calefacción auxiliar, el ventilador de la calefacción funciona independientemente de la posición de la llave de contacto.

113

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Instrumentos y controles Anomalías

3

En algunos casos las anomalías se pueden subsanar desactivando brevemente el interruptor de la consola central y volviéndolo a activar. Si esto no da resultado, acuda a un servicio oficial DAF para hacer comprobar la calefacción auxiliar. NOTA: Para evitar averías en períodos de frío, se debe activar en verano la calefacción cada mes entre 10 y 15 minutos. Si lo desea, se puede montar un depósito de combustible independiente para la calefacción auxiliar.

3.4.4 Calefactor auxiliar (funcionamiento del temporizador) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Ajuste de hora Selección de programa Act/desact Ajuste de reducción Ajuste de incremento Pantalla Botón giratorio para la regulación de la temperatura

6

1

2

7

3

4

5 D001217-2

Ajuste de hora y día 1. Mantenga pulsado el botón (1) hasta que la pantalla empiece a parpadear (al cabo de 3 segundos aproximadamente). 2. Ajuste la hora con los botones (4) y (5). Cuando deje de parpadear la hora, habrá quedado guardada. 3. Parpadea el día. 4. Ajuste el día con los botones (4) y (5). 5. Pulse el botón (1) o espere hasta que el día deje de parpadear. El ajuste ha terminado.

Conexión y desconexión de la calefacción auxiliar Conexión de la calefacción Para poder encender la calefacción auxiliar es necesario ajustar la hora y la fecha. 1. Pulse brevemente el botón (3). En la pantalla (6) aparece el símbolo del quemador junto con la hora y la indicación del día. Se pone en funcionamiento la calefacción. 2. Regule con el mando de la regulación de temperatura (7) la temperatura deseada. El margen de ajuste es de 10 °C a 30 °C.

114

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Instrumentos y controles Desconexión de la calefacción auxiliar 1. Pulse el botón (3). Se apaga la iluminación de la pantalla y los botones. 2. El ventilador de la calefacción seguirá funcionando algunos minutos para enfriar la calefacción.

3

Programación del temporizador El temporizador de la calefacción auxiliar dispone de una memoria en la que pueden programarse tres horarios de preselección distintos. Los horarios de preselección se pueden preprogramar con un máximo de siete días de antelación.

Selección de una posición de memoria El horario de preselección debe programarse en una posición de memoria. 1. Pulse una vez el botón (2) para la primera posición de memoria. En la pantalla aparece el dígito 1 y el ajuste de hora básico 12.00. 2. Pulse dos veces el botón (2) para la segunda posición de memoria. En la pantalla aparece el dígito 2 y el ajuste de hora básico 12.00. 3. Pulse tres veces el botón (2) para la tercera posición de memoria. En la pantalla aparece el dígito 3 y el ajuste de hora básico 12.00. 4. Pulse las veces necesarias el botón (2) hasta que desaparezca la indicación de la memoria. NOTA: No es posible seleccionar más de una posición de memoria al mismo tiempo.

Descarte de la posición de memoria Pulse las veces necesarias el botón (2) hasta que desaparezca el número de memoria. Ahora, no ha ningún horario de preselección activo.

Programación tiempos de preselección 1. Seleccione una posición de memoria. 2. Pulse brevemente el botón (4) ó (5). La indicación de la hora empieza a parpadear. 3. Ajuste la hora de conexión deseada con los botones (4) y (5). Sólo puede efectuar el ajuste si la indicación de la hora parpadea. La hora de conexión se habrá guardado en memoria en cuanto la indicación de la hora deje de parpadear. 4. Al cabo de unos 5 segundos, la indicación del día empieza a parpadear. Ajuste el día con los botones (4) y (5). La programación habrá terminado cuando en la pantalla aparezca la hora actual. 5. En la pantalla aparece la posición de memoria activada. Se enciende, además, el símbolo del quemador para indicar que se ha programado una hora de conexión.

Cambio permanente del tiempo de encendido El tiempo de encendido es el tiempo que el calefactor está en funcionamiento durante el horario de preselección. Cuando termine este tiempo, el temporizador apagará la calefacción auxiliar. 1. La calefacción no debe estar en funcionamiento. 115

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Instrumentos y controles

3

2. Pulse el botón (4) hasta que aparezca parpadeando el tiempo de funcionamiento ajustado. 3. Suelte el botón (4). 4. Ajuste con los botones (4) y (5) el tiempo de funcionamiento estándar deseado (entre 10 y 120 minutos). Cuando el tiempo de funcionamiento ajustado desaparezca, habrá quedado guardado.

Anomalías El símbolo del quemador parpadea cuando existe una avería en la calefacción auxiliar. En algunos casos las averías se pueden subsanar apagando brevemente la calefacción con el botón (3) y volviendo a encenderla de nuevo.

116

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4 Pantalla general

4

Pantalla general

117

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Pantalla general 4.1 GENERALIDADES

4

La pantalla general forma parte del centro de inteligencia del vehículo. En la pantalla general puede aparecer una estructura de menús que ofrece toda la información funcional al conductor con respecto al funcionamiento y al manejo de los diferentes sistemas. Además, el sistema consta además de un selector de control de menús, un zumbador y un testigo central de aviso "STOP" situado debajo de la pantalla general. La pantalla general se compone de tres campos diferentes: una barra indicadora, una pantalla informativa (amarilla o roja) y una pantalla informativa (amarilla).

4.2 PANTALLA GENERAL

1

2

3

4

5 6

7

8

A 9 B

C 9

D001390

A B C 1

118

Barra indicadora Pantalla informativa (amarilla o roja) Pantalla informativa (amarilla) Número de avisos/funciones de alarma/recordatorios del cinturón de seguridad de color rojo activos

2 3

4

Número de avisos amarillos activos Ninguna línea detectada por LDWA (Asistente del sistema de aviso de salida del carril) Marcha AS Tronic seleccionada

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Pantalla general 5

1

1a 1b 1c

1)

Modo de caja de cambios AS Tronic A. automático M. manual Modo de maniobra (símbolo tortuga) Número de avisos/funciones de alarma/recordatorios del cinturón de seguridad de color rojo activos Número de avisos rojos activos1) Función de alarma ajustada/la alarma está activa1) Recordatorio del cinturón de seguridad1) La prioridad de los símbolos (de mayor a menor) es la siguiente: alarma activa, número de avisos de color rojo activos, recordatorio del cinturón de seguridad y, por último, función de alarma ajustada.

6 7 8 9

Distancia ajustada para el control de crucero adaptable Funciones configuradas de la velocidad del vehículo Funciones de teléfono Función examinar activa

4

1 a b c D001292

119

IB00145-2-ES_ext.book Page 120 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general 7a

7b

7c

4 7d

7e

7f

7g

8 8a 8b

Símbolo de control de crucero + velocidad ajustada de "85 km/h en la ilustración" Control de velocidad de bajada + velocidad ajustada de "88 km/ h en la ilustración" Símbolo de control de velocidad de bajada + velocidad ajustada de "88 km/h en la ilustración" y símbolo de control de crucero + velocidad ajustada de "85 km/h en la ilustración" Símbolo del control de crucero adaptable + velocidad ajustada de "85 km/h en la ilustración" Símbolo del control de crucero adaptable + velocidad ajustada del control de velocidad de bajada de "88 km/h en la ilustración" y velocidad ajustada del control de crucero adaptable de "85 km/h en la ilustración" Símbolo de limitación de velocidad variable del vehículo + velocidad ajustada de "85 km/ h en la ilustración" Símbolo de control de velocidad de bajada + velocidad ajustada de "88 km/h en la ilustración" y símbolo de limitación de velocidad variable del vehículo + velocidad ajustada de "85 km/ h en la ilustración" Funciones de teléfono Intensidad de señal + teléfono colgado Intensidad de señal + teléfono descolgado

7 a

85 88

b

88 85

c d

85

e

88 85

f

85

g

88 85 D001391

8 a b

D001392

120

IB00145-2-ES_ext.book Page 121 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general 4.3 FASE DE INICIALIZACIÓN Una vez puesto el contacto y sin que todavía el motor esté en marcha, aparecerá la pantalla de inicialización de la pantalla general.

4

D001107

Si procede, se activan los siguientes símbolos de aviso: – Presión del aceite (rojo) – Tensión del alternador (rojo) – EBS del camión (rojo) – EBS del camión (amarillo) – VSC (amarillo) – Airbag Durante la fase de inicialización, no se activa el testigo de aviso "STOP" ni la señal acústica. Aproximadamente 3 segundos después de haber encendido el contacto, todos los símbolos de aviso desaparecen, excepto los avisos relativos a la presión del aceite y la tensión del alternador. Transcurridos unos 2,5 segundos después de arrancar el motor, los símbolos de aviso rojos desaparecerán de la pantalla. A los 2,5 segundos de encender el contacto, si se detecta una anomalía grave, la pantalla de avisos se activa. Aparecerá el símbolo de aviso rojo con el texto correspondiente. También se activarán el indicador de aviso "STOP" y una señal acústica. En caso de una avería menos grave, aparecerá en pantalla un símbolo amarillo con el texto correspondiente y se emite una señal acústica. Si la barra indicadora muestra avisos rojos y amarillos, el resto de avisos se pueden activar conforme se va girando, paso a paso, el selector de control de menús. Esto se efectuará por orden de prioridad. Es decir, primero aparecerá el aviso más importante. Mientras el motor esté en marcha, no podrán eliminarse los avisos rojos de la pantalla. Es posible desactivar la señal acústica pulsando el selector de control de menús. 121

IB00145-2-ES_ext.book Page 122 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general

4

Con el motor parado, sí puede desactivarse un símbolo de aviso rojo. Esto permite utilizar otras opciones del menú (al volver a la pantalla general, volverán a aparecer los avisos). Un aviso amarillo puede desactivarse en cualquier momento. Siempre seguirá activa la indicación del número de avisos existentes. En caso de un aviso rojo, sonará ininterrumpidamente la señal acústica. En caso de un aviso amarillo, sonará una señal acústica intermitente que se apagará después de cuatro veces.

4.4 SELECTOR DE CONTROL DE MENÚS

D000711-2

Al pulsar el Selector de Menús, se selecciona el menú principal y aparece la barra selectora. Al girar el Selector de Menús se puede examinar el menú principal. El triángulo del lado derecho de la pantalla indica la dirección en la que puede examinarse. Al pulsar el Selector de Menús, se selecciona la función. Si existen, aparece el submenú 1. Si no existe el submenú 1, se desactivará la función de menús.

D000555

Gire el Selector de Menús para examinar el submenú 1. 122

IB00145-2-ES_ext.book Page 123 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general El triángulo del lado derecho de la pantalla indica la dirección en la que puede examinarse. Al pulsar el Selector de Menús, se selecciona la función y aparece el submenú 2. Si no existe el submenú 2, se desactivará la función de menús.

4

D000556

Gire el Selector de Menús para examinar el submenú 2. El triángulo del lado derecho de la pantalla indica la dirección en la que puede examinarse. Al pulsar el Selector de Menús, se desactiva la función de menús.

123

IB00145-2-ES_ext.book Page 124 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general 4.5 RELACIÓN DE MENÚS

4

Menú principal

Submenú 1

Información del vehículo

Consumo de combustible*

Submenú 2

Presión del turbocompresor Nivel del aceite Presión aire Información de ACC Carga sobre los ejes – – – –

Información de la carga sobre los ejes Reinicio del peso de la carga Reinicio información camión/remolque Salida

TDF

Contador de la TDF 1 Contador de la TDF 2 Consumo de combustible de la TDF Salida

Atrás Información sobre servicio de mantenimiento

Mostrar todos los avisos Siguiente servicio de mantenimiento Número de chasis Consumo medio de combustible (vida útil del vehículo) Atrás

Información del reInformación del re- corrido corrido* Puesta a cero del recorrido Atrás

124

– – – –

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Pantalla general Menú principal

Submenú 1

Ajustes

Idioma

Submenú 2

Ajustar combustible objetivo* Alarma conectada/ desconectada

4

Ajuste del despertador Hora local/casa Ajuste de la hora local Reloj AM/PM/24 H Mostrar millas/km Atrás Salida * Para obtener más información sobre las indicaciones de la pantalla general para el consumo de combustible e información del recorrido, consulte "Pantalla de consumo de combustible" en el capítulo "Conducción".

4.6 SÍMBOLOS DE AVISO Anomalía grave Al producirse una anomalía grave se activa un símbolo de aviso en rojo. Al mismo tiempo que la activación del símbolo de aviso rojo se activan el testigo de aviso "STOP" y una señal acústica. ¡ADVERTENCIA! La activación del testigo de aviso "STOP" o del zumbador durante la marcha indican que se ha producido una anomalía grave que, dependiendo del tipo de que se trate, podría provocar daños graves en el vehículo. El vehículo podría responder de forma diferente de la habitual. – Detenga el vehículo inmediatamente con suma precaución. – Aparque el vehículo en un lugar seguro y pare el motor. – Acuda lo antes posible a un taller de servicio DAF para reparar la anomalía.

Anomalía menos grave Si existe una anomalía menos grave, se activan un símbolo de aviso amarillo y una breve señal acústica.

125

IB00145-2-ES_ext.book Page 126 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general Cuando se active un aviso de color amarillo en la pantalla general, podrá proseguir el viaje, pero deberá tomar las medidas apropiadas en la primera oportunidad que se presente para subsanar la anomalía. Acuda lo antes posible a un taller de servicio DAF para reparar la anomalía. ¡ADVERTENCIA! Cuando se activa un aviso de color amarillo, el vehículo podría responder de forma diferente de la habitual. – Conduzca con extremada precaución. – Acuda lo antes posible a un taller de servicio DAF para reparar la anomalía.

4

4.7 SÍMBOLOS DE AVISO EN ROJO Presión del aceite excesivamente baja Pare inmediatamente el motor. Compruebe el nivel de aceite del motor. Consulte el apartado "Nivel de aceite del motor" en el capítulo "Controles y mantenimiento". Cierre de la cabina abierto Compruebe que la cabina está completamente enderezada. Véase "Basculamiento de la cabina" del capítulo "Reparaciones de urgencia".

! –

–

Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

Presión de aire demasiado baja Este símbolo de aviso se activa cuando la presión de uno de los circuitos del freno de servicio es inferior a 5 bares. Sensor de presión del aire

EBS

Advertencia sobre el sistema de frenos del camión Anomalía en el sistema EBS del camión. Consulte el apartado "Frenos" del capítulo "Conducción".

EBS

Advertencia sobre el sistema de frenos del remolque Anomalía en el sistema EBS del remolque. Consulte el apartado "Frenos" del capítulo "Conducción". Nivel de refrigerante demasiado bajo Consulte el apartado "Rellenar líquido refrigerante" en el capítulo "Controles y mantenimiento".

126

IB00145-2-ES_ext.book Page 127 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general Temperatura del refrigerante demasiado alta

Este símbolo de aviso se activa cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa el valor máximo tolerable. Compruebe los puntos siguientes: – el nivel de refrigerante (precaución: peligro de quemaduras; consulte el apartado "Rellenar líquido refrigerante" en el capítulo "Controles y mantenimiento"). – las correas trapezoidales polirranuradas y las mangueras de agua. – el embrague del ventilador. Tensión del alternador excesivamente alta Este símbolo de advertencia se enciende cuando la tensión de carga del alternador sobrepasa los 30 voltios. Esto indica que la tensión de la batería es excesiva y se corre el riesgo de que se produzca una ebullición. Si se enciende este testigo, ponga en funcionamiento el mayor número posible de consumidores eléctricos. Si el símbolo aún permanece encendido, en ningún supuesto se debe seguir conduciendo. Nivel de aceite excesivamente bajo El símbolo de advertencia sigue activo durante 40 segundos. Compruebe el nivel de aceite del motor. Consulte el apartado "Nivel de aceite del motor" en el capítulo "Controles y mantenimiento".

1

Aviso del circuito de la dirección Circuito 1 Compruebe el nivel del líquido de la servodirección. Consulte el apartado "Controles semanales" en el capítulo "Controles y mantenimiento". Dirección del eje trasero Fallo en el sistema EMAS (dirección multieje controlada hidráulica y electrónicamente) Freno de estacionamiento no aplicado

P NOTA: El taller de servicio DAF puede cambiar este símbolo de aviso rojo por un símbolo de aviso amarillo.

127

4

IB00145-2-ES_ext.book Page 128 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general Aviso del motor

Aviso de la transmisión

4 NOTA: Si aparece este aviso en rojo durante la conducción, la caja de cambios AS Tronic podría permanecer en la marcha seleccionada. En el momento en el que se detiene el vehículo, la caja de cambios se coloca en punto muerto y no es posible conducir el vehículo. Error de configuración El número de chasis programado es incorrecto o no se reconoce (inmovilizador activo).

Advertencia de colisión frontal

D001343

Esta advertencia se activa en la pantalla informativa de la pantalla general cuando la situación del tráfico requiere que el conductor frene inmediatamente activando los frenos de servicio. Consulte el capítulo "Control de crucero adaptable (ACC)". NOTA: En algunas situaciones de tráfico es posible que la advertencia de colisión frontal se active accidentalmente. Consulte el apartado "Situaciones del tráfico" en el capítulo "Control de crucero adaptable (ACC)".

128

IB00145-2-ES_ext.book Page 129 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general 4.8 SÍMBOLOS DE AVISO EN AMARILLO Aviso del alternador Tensión de carga del alternador incorrecta

Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

– –

–

Aviso de la transmisión Nivel de aire bajo en la transmisión Este aviso también se activa si la presión del sistema neumático es demasiado baja. Temperatura de la transmisión alta NOTA: Dependiendo del tipo de avería, puede que la caja de cambios AS Tronic sólo se pueda cambiar manualmente.

Advertencia de marcha de arranque demasiado alta La marcha de arranque activada es demasiado alta. Seleccione la primera o la segunda marcha para el arranque. Consulte "Protección del embrague" en el capítulo "Caja de cambios manual ZF". Freno de estacionamiento no aplicado

P NOTA: El taller de servicio DAF puede cambiar este símbolo de aviso amarillo por un símbolo de aviso rojo.

!

Escaso rendimiento del freno Consulte "Frenos (Monitorización del rendimiento de los frenos)" en el capítulo "Conducción". Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

–

Sobrecarga del embrague 129

4

IB00145-2-ES_ext.book Page 130 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general –

Véase "Protección del embrague" en el capítulo "Caja de cambios AS Tronic". Desgaste del embrague Advertencia del sistema de salida del carril Advertencia del sistema LDWA (Asistente del sistema de aviso de salida del carril).

4

Ninguna línea El sistema LDWA (Asistente del sistema de aviso de salida del carril) está activado pero no ofrece ninguna indicación porque no se detecta ninguna línea.

ABS

Aviso ABS remolque Anomalía en el sistema ABS del remolque. Consulte el apartado "Frenos" del capítulo "Conducción".

EBS

Advertencia sobre el sistema de frenos del remolque Anomalía en el sistema EBS del remolque. Consulte el apartado "Frenos" del capítulo "Conducción". ABS/EBS para remolque no conectado Este símbolo de advertencia se activa, cuando el conector de ABS/EBS no está conectado.

EBS

R –

–

Advertencia sobre el sistema de frenos del camión Anomalía en el sistema EBS del camión. Consulte el apartado "Frenos" del capítulo "Conducción". Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

Aviso del retardador Aparece cuando se ha producido una avería o cuando la temperatura del aceite del retardador supera el valor máximo. En este caso, desconecte el retardador. Véase también el capítulo "Conducción". Retardador activo Se acciona el pedal del acelerador con el retardador activado.

130

IB00145-2-ES_ext.book Page 131 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general

2

Aviso del circuito de la dirección Circuito 2 Compruebe el nivel del líquido de la servodirección. Consulte el apartado "Controles semanales" en el capítulo "Controles y mantenimiento". Aviso del sistema de alarma

4 Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

– – – –

Aviso del motor Sobremarcha del motor Motor de arranque sobrecalentado El motor de arranque deja de funcionar durante 15 minutos. Apagado del motor Consulte "Regulación del régimen del motor" en el capítulo "Conducción". NOTA: Dependiendo de la anomalía, el motor podrá pasar a un programa de emergencia.

Limitación de potencia del motor El régimen del motor se reduce en un 60%. La reducción de potencia sólo se activa o desactiva con el vehículo detenido. La potencia del motor se reduce en las siguientes condiciones: – Si el nivel de emisiones excede los límites legales. – El depósito de AdBlue está vacío. – Si se interrumpe la dosificación de AdBlue y el sistema EAS se desconecta. – Si se produce un fallo del sistema EAS. Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

–

Controlador central del vehículo Fallo en el sistema electrónico del VIC (centro de inteligencia del vehículo). El VIC recopila información y acciona determinadas funciones del vehículo.

131

IB00145-2-ES_ext.book Page 132 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general –

Error de configuración Los números de chasis programados en el sistema electrónico del motor y en el Módulo para carrocerías no coinciden. Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

4

– – – –

TDF 1 no activa TDF 2 no activa Aviso de TDF 1 Aviso de TDF 2 Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

–

–

Nivel del refrigerante bajo Consulte el apartado "Rellenar líquido refrigerante" en el capítulo "Controles y mantenimiento". Sensor de nivel del refrigerante Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

AdBlue –

–

Nivel del AdBlue bajo Llene el depósito de AdBlue. Consulte "Repostaje de diésel y AdBlue" en el capítulo "Conducción". Depósito de AdBlue vacío Llene el depósito de AdBlue. Consulte "Repostaje de diésel y AdBlue" en el capítulo "Conducción". Cuando se activa este aviso, aparece el indicador MIL y la potencia del motor se reduce. Una vez rellenado el depósito de AdBlue, el aviso, el indicador MIL y la reducción de potencia del motor desaparecen. Cuando el símbolo de aviso Depósito de AdBlue vacío se activa, aún continúa habiendo una pequeña cantidad de AdBlue en el depósito. Aviso del sistema de escape Fallo en el EAS (sistema de postratamiento de emisiones)

132

IB00145-2-ES_ext.book Page 133 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

– –

Sensor de nivel de aceite, fallo del sensor de control del nivel de aceite. Nivel de aceite bajo o alto El símbolo de advertencia sigue activo durante 40 segundos. Compruebe el nivel de aceite del motor. Consulte el apartado "Nivel de aceite del motor" en el capítulo "Controles y mantenimiento". Desgaste de los forros de freno del camión Este símbolo se activa cuando una pastilla de freno de una o más ruedas está gastada. Aviso del sistema de lubricación Anomalía en el sistema automático de engrase. Compruebe el nivel de grasa.

VSC

Regulación de estabilidad Fallo en VSC (control de estabilidad del vehículo)

Body OK (carrocería en orden)

Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

– –

Precalentamiento activo Sistema de precalentamiento Aviso del airbag

Abrochar cinturón de seguridad

133

4

IB00145-2-ES_ext.book Page 134 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

4

– – –

Body error (error de carrocería) Anomalía de presión Temperatura del aceite Módulo para carrocerías El texto depende de la configuración del vehículo.

Presión de aceite baja

Vaciado del filtro de combustible Vacíe el agua del prefiltro de combustible/separador de agua. Consulte el capítulo "Controles y mantenimiento". Carrocería desbloqueada

Temperatura de la carrocería

Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

– –

Hill Start Aid activa Liberación del freno Consulte "Hill Start Aid" en el capítulo "Conducción". Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

–

Soporte erróneo del teléfono

134

IB00145-2-ES_ext.book Page 135 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general

– – – – –

– – – –

No hay ningún soporte o el soporte colocado en la placa de fijación del panel de mando es erróneo o defectuoso. No hay teléfono No hay ningún teléfono colocado en el soporte o el teléfono es defectuoso. Teléfono apagado El teléfono no tiene tarjeta SIM No hay ninguna tarjeta SIM en el teléfono o el teléfono es defectuoso. Introducción del código PIN del teléfono Leyendo los datos, espere La memoria SIM del teléfono se está leyendo en la interfaz del teléfono. Según el tipo de teléfono, esto puede tardar un instante. Lista de números marcados vacía La memoria del teléfono de los últimos números marcados está vacía. Agenda vacía Agenda bloqueada durante la conducción Consulte el apartado "Uso del teléfono" en el capítulo "Instrumentos y controles". Error de la interfaz del teléfono Fallo del sistema telefónico del vehículo. Dirección del eje trasero Fallo en el sistema EMAS (dirección multieje controlada hidráulica y electrónicamente) Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

–

–

Suspensión neumática Defecto o anomalía en el sistema de suspensión neumática ECAS (Suspensión neumática con regulación electrónica). Si no se puede mantener la altura de conducción normal en ambos lados del vehículo (un fuelle de aire defectuoso, por ejemplo), no se podrá proseguir la marcha. Véase el capítulo "Suspensión neumática". Sistema ACC desconectado El vehículo no se encuentra a la altura normal de conducción (suspensión neumática) a más de 40 km/h. Consulte el apartado "Activación y desactivación del Control de crucero adaptable (ACC)" en el capítulo "Control de crucero adaptable (ACC)". Este símbolo de advertencia puede proporcionar las siguientes descripciones:

–

Advertencia del sistema ACC

135

4

IB00145-2-ES_ext.book Page 136 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general

–

–

4

Consulte "Advertencia del sistema ACC" en el capítulo "Control de crucero adaptable (ACC)". Sistema ACC desconectado Consulte el apartado "Activación y desactivación del Control de crucero adaptable (ACC)" en el capítulo "Control de crucero adaptable (ACC)". Sensor de ACC sucio Consulte "Sensor de radar del ACC" en el capítulo "Control de crucero adaptable (ACC)".

Advertencia de capacidad del sistema

Distance D001342

Si el ACC (control de crucero adaptable) no puede mantener la distancia de seguridad respecto al vehículo que circula delante, en la pantalla informativa de la pantalla general se mostrará el aviso "Distancia". El conductor deberá utilizar el freno de servicio para frenar el vehículo. Consulte el capítulo "Control de crucero adaptable (ACC)".

136

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Pantalla general 4.9 INDICADORES DE AVISO 5

1

3

4

B

4

A

E

H T

4

3

2

1

6

7

1

2

3

5

4

6

7

1

2

6

5 D001147

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 E1 E2 E3

Anomalía en el tacógrafo Luz antiniebla delantera Luz antiniebla trasera Freno de estacionamiento Chasis a una altura distinta de conducción normal Foco de trabajo e iluminación del espacio de carga Sistema ABS, remolque Nivel de combustible bajo Retardador Indicador MIL Instalación de precalentamiento

E4 E5 E6 H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7

Bloqueo del diferencial TDF Indicador de control de estabilidad Indicador intermitente izquierdo, camión Indicador intermitente izquierdo, remolque Luz larga Indicador central de aviso "STOP" Splitter bajo Indicador intermitente derecho, remolque Indicador intermitente, camión

A1. Anomalía en el tacógrafo Consulte el manual de instrucciones del tacógrafo.

A2. Luz antiniebla delantera Este indicador de aviso se enciende cuando están activadas las luces antiniebla delanteras.

137

IB00145-2-ES_ext.book Page 138 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general A3. Luz antiniebla trasera Este indicador de aviso se enciende cuando están activadas las luces antiniebla traseras. A4. Freno de estacionamiento Este indicador de aviso se enciende si se pone el freno de estacionamiento o si la presión del sistema neumático es insuficiente para soltar el freno de estacionamiento.

4

A5. Chasis a una altura distinta de conducción normal Este indicador de aviso permanece encendido de forma continua si el chasis no está a la altura de conducción normal. A6. Foco de trabajo e iluminación del espacio de carga Este indicador de aviso se ilumina cuando se enciende el foco de trabajo y la iluminación del espacio de carga. A7. Sistema ABS, remolque Este indicador de aviso se enciende al poner el contacto, siempre que esté acoplado un remolque con ABS. El indicador de aviso se apaga al cabo de 3 segundos o cuando la velocidad del vehículo supera los 7 km/ hora. Si el indicador de aviso permanece encendido, hay una anomalía en el sistema. Si el indicador de aviso empieza a parpadear, es indicio de una anomalía en el remolque. Consulte la documentación del remolque. B1. Nivel de combustible bajo Cuando se llegue al nivel de reserva del depósito, este indicador de aviso se encenderá. En este momento se dispone del 10% de la capacidad del depósito. Reposte lo antes posible. E1. Retardador en funcionamiento Cuando el retardador está en funcionamiento, este indicador de aviso se enciende. Véase el capítulo "Conducción". NOTA: El indicador del retardador no se enciende cuando el retardador está activo durante la integración del tercer freno o una reducción de velocidad realizada por el ACC (control de crucero adaptable). E2. Indicador MIL Este indicador se enciende cuando se ha detectado un funcionamiento incorrecto en el sistema electrónico del motor o el sistema de postratamiento de emisiones. Si este indicador está activo, el motor no está cumpliendo con la normativa sobre la emisión de gases y puede 138

IB00145-2-ES_ext.book Page 139 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general reducirse el régimen del motor. En este caso, póngase en contacto con el taller de servicio DAF lo antes posible. Además, al encender el contacto, el indicador "MIL" se enciende durante unos segundos. E3. Funcionamiento de la instalación de precalentamiento Con el contacto puesto, el sistema electrónico del motor determina automáticamente el tiempo de precalentamiento. Este tiempo depende de la temperatura ambiente y del motor. Cuando se ha activado el tiempo de precalentamiento, se enciende el indicador de aviso en el panel de instrumentos. Espere hasta que este indicador se apague antes de arrancar el motor. NOTA: El sistema electrónico del motor también puede determinar si es necesario el precalentamiento. En este caso, el indicador de calentamiento se enciende durante un tiempo después de arrancar el motor y mantenerlo en funcionamiento. E4. Bloqueo del diferencial activado Este indicador de aviso se enciende cuando el bloqueo transversal o el bloqueo longitudinal están activados. E5. La TDF está activada. Cuando está activada la TDF, este indicador de aviso se enciende.

E6. Control de estabilidad activo Este indicador parpadea cuando se activa el aumento de la regulación de patinaje del ASR a través del interruptor ASR. Este indicador de aviso se enciende cuando está activada la regulación VSC (si existe), la regulación ASR o la regulación del momento de derrape. H1. Indicador intermitente izquierdo, camión Este indicador de aviso parpadea simultáneamente con los intermitentes del camión. H2. Indicador intermitente izquierdo, remolque Este indicador de aviso empieza a parpadear cuando funcionan los intermitentes circulando con un camión y vehículo (semi-)remolque. H3. Luz larga Este indicador de aviso se enciende cuando los faros alumbran con luz larga o cuando se hacen señales de ráfagas.

139

4

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Pantalla general H4. Indicador central de aviso "STOP" El indicador central de aviso "STOP" se enciende cuando se produce alguna anomalía importante en el funcionamiento del vehículo. En la pantalla general puede verse qué función del vehículo es la que origina la anomalía. ¡ADVERTENCIA! La activación del testigo de aviso "STOP" o del zumbador durante la marcha indican que se ha producido una anomalía grave que, dependiendo del tipo de que se trate, podría provocar daños graves en el vehículo. El vehículo podría responder de forma diferente de la habitual. – Detenga el vehículo inmediatamente con suma precaución. – Aparque el vehículo en un lugar seguro y pare el motor. – Acuda lo antes posible a un taller de servicio DAF para reparar la anomalía.

4

L

H5. Splitter bajo Este indicador de aviso se enciende cuando está conectada la posición baja del splitter (cambio de medias marchas). H6. Indicador intermitente, camión Este indicador de aviso parpadea simultáneamente con los intermitentes del camión. H7. Indicador intermitente derecho, remolque Este indicador de aviso empieza a parpadear cuando funcionan los intermitentes circulando con un camión y vehículo (semi-)remolque.

140

IB00145-2-ES_ext.book Page 141 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general 4.10 RELACIÓN DE ABREVIATURAS DEL SISTEMA Abreviatura Explicación aclaratoria

Función

ACC

La función del control de crucero adaptable es la de mantener automáticamente la distancia correcta con respecto a los vehículos precedentes que conducen más lentos que la velocidad ajustada en el control de crucero. Esto se realiza reduciendo la fuerza motriz del vehículo y, en caso necesario, haciendo uso de la potencia de frenado del vehículo.

Adaptive Cruise Control

ACH-EA

Auxiliary Cab Heater - Eberspächer Air

Se trata de la calefacción de aire auxiliar. La calefacción de aire auxiliar (Airtronic) se emplea para: – el precalentamiento del interior de la cabina, – el calentamiento del interior de la cabina, – el calentamiento del habitáculo cuando el motor no proporciona calor suficiente para mantener la temperatura deseada en la cabina.

ACH-EW

Auxiliary Cab Heater - Eberspächer Water

Se trata de la calefacción de agua auxiliar. La calefacción de agua auxiliar (Hydronic 10) se emplea para: – el calentamiento del motor, – el precalentamiento del interior de la cabina, – el calentamiento del interior de la cabina, – el calentamiento del habitáculo cuando el motor no proporciona calor suficiente para mantener la temperatura deseada en la cabina.

141

4

IB00145-2-ES_ext.book Page 142 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Pantalla general Abreviatura Explicación aclaratoria

4

Función

ADR

Transporte de mercancías peli- Se trata de una directiva europea sogrosas por carretera bre transporte de mercancías peligrosas por carretera. Cuando se acciona el interruptor general, se interrumpe la conexión a masa del sistema eléctrico.

AGS

Automatic Greasing System

Se trata del sistema de engrase automático. El sistema de engrase automático permite engrasar simultáneamente los puntos de engrase del vehículo conectados al mismo.

ALS-S

Alarm System - Scorpion

Se trata del sistema de alarma. El sistema de alarma es un dispositivo de protección antirrobo que reacciona ante diversas señales. Las señales (de entrada) que pueden activar el sistema provienen de distintos sensores e interruptores. Esto permite distinguir entre la protección exterior e interior.

ATC

Automatic Temperature Control Se trata de la regulación de temperatura automática. La unidad calefactora con ATC mantiene una temperatura constante en el interior de la cabina durante el recorrido.

BBM

Body Builder Module

Se trata del módulo para carrocerías. El módulo para carrocerías recopila la información relacionada con el carrocero y acciona determinadas funciones del vehículo.

CAN

Controller Area Network

Se trata de la red CAN. La transmisión de datos a través de la red CAN permite transmitir toda la información a través de dos hilos, independientemente de su cantidad o diversidad.

CDS-3

Central Door locking System versión 3

Se trata del cierre centralizado de las puertas. El cierre centralizado de las puertas tiene como función el cierre centralizado de las puertas del vehículo.

142

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Pantalla general Abreviatura Explicación aclaratoria

Función

DIP-4

DAF Instrument Pack - versión 4 Se trata del panel de instrumentos. El panel de instrumentos DAF ofrece información al conductor a través de indicadores y de la pantalla general.

DMCI

DAF Multi Controlled Injection

Se trata del sistema de gestión del motor. La inyección del combustible está regulada por unidades de bombeo e inyectores activados electrónicamente.

DTCO

Digital Tachograph

Se trata del tacógrafo digital. El tacógrafo registra en una tarjeta los tiempos de conducción y los descansos, la distancia recorrida y la velocidad. Transmite además la velocidad del vehículo a otros sistemas del vehículo.

EAS-2

Emissions Aftertreatment System - versión 2

Este es el sistema de postratamiento de emisiones. Gracias al postratamiento de las emisiones, este sistema consigue reducir las emisiones de gases de escape. El sistema EAS-2 está equipado con dos sensores de NOx para comprobar que el nivel de Nos en los gases de escape no sobrepasa los niveles especificados en la normativa sobre emisión de gases.

EBS-2

Electronic Brake System - versión 2

Se trata de un sistema de frenos de regulación electrónica. La presión de salida a los cilindros de freno la regula una unidad electrónica. La unidad electrónica recibe diversas señales de entrada de los sensores para el cálculo de la presión de frenado necesaria.

143

4

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Pantalla general Abreviatura Explicación aclaratoria

Función

ECAS-4

Electronically Controlled Air Suspension system - versión 4

Se trata de un sistema de suspensión neumática de regulación electrónica. Las dos funciones principales del sistema de suspensión neumática de regulación electrónica son: 1. Regulación de la altura del chasis durante la carga y descarga. Esta regulación se encarga de mantener constante la altura del vehículo, independientemente de la carga. 2. Regulación de la suspensión neumática durante la marcha. Se trata de una regulación automática de la altura del chasis durante la marcha del vehículo.

EMAS

Electro-hydraulic Multi-Axle Steering

Se trata de un eje arrastrado electrohidráulico conectado al sistema de dirección. Por debajo de una velocidad determinada, el eje arrastrado electrohidráulico sigue el movimiento del eje delantero para obtener un ángulo de giro más pequeño.

FMS

Fleet Management System

Por medio de un sistema de seguimiento de flota, se pueden intercambiar datos entre el vehículo y la base.

HD-OBD

Heavy Duty-On Board Diagnosis Permite controlar el cumplimiento de los acuerdos relativos al control de emisiones.

LDWA

Lane Departure Warning Assis- El sistema LWDA avisa al conductor tant cuando el vehículo se desvía de su ruta involuntariamente.

MCS

Menu Control Switch

Se trata del selector de control de menús. Permite al conductor solicitar la información necesaria en la pantalla general del panel de instrumentos DAF.

MGS

Mechanical Gear Shift

Se trata del accionamiento mecánico de la caja de cambios.

4

144

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Pantalla general Abreviatura Explicación aclaratoria

Función

MTCO

Se trata del tacógrafo modular. El tacógrafo registra en un disco los tiempos de conducción y los descansos, la distancia recorrida y la velocidad. Transmite además la velocidad del vehículo a otros sistemas del vehículo.

Modular Tachograph

TDF

Power Take Off

Cuando la energía necesaria para la carrocería se toma del vehículo, se utiliza una TDF.

SLP

Safe Loading Pass

Se trata de una normativa británica sobre el transporte de mercancías peligrosas por carretera. Cuando se acciona el interruptor general, se interrumpen las conexiones a masa y de alimentación del sistema eléctrico.

SWS

Steering Wheel Switches

Se trata de los mandos del volante de la dirección, que se usan para controlar el vehículo y las funciones del motor.

VSC

Vehicle Stability Control

Se trata del control de estabilidad del vehículo. El sistema de control de estabilidad del vehículo detecta el momento en que puede producirse inestabilidad y, de ser necesario, se activa.

VIC-3

Vehicle Intelligence Centre - ver- El VIC-3 recopila información y acsión 3 ciona determinadas funciones del vehículo.

145

4

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Pantalla general

4

146

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5 Controles y mantenimiento

5

Controles y mantenimiento

147

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Controles y mantenimiento 5.1 CONTROLES 5.1.1 Relación de controles diarios

5

Relación de controles diarios a efectuar por el conductor: – Nivel de combustible – Nivel del aceite del motor – Nivel de AdBlue – Posición del asiento y de los retrovisores – Funcionamiento correcto de las luces y los instrumentos: – Compruebe el funcionamiento del alumbrado, las luces de freno y los intermitentes. – Compruebe el funcionamiento de la bocina y los limpia/lavaparabrisas. – Nivel del refrigerante – Nivel de líquido del depósito del lavaparabrisas – Indicador del filtro de aire – Posibles fugas de aire, refrigerante o aceite – Montaje de las ruedas y presión de los neumáticos – Profundidad del dibujo de los neumáticos – Desgaste de la banda de rodadura uniforme en toda la superficie del neumático – Remolque: – Compruebe la fijación y el funcionamiento del acoplamiento o quinta rueda para el (semi-)remolque. – Compruebe las conexiones de las luces y los frenos. – Compruebe el funcionamiento del alumbrado, las luces de freno y los intermitentes. – Compruebe el funcionamiento de los frenos. – Compruebe el estado y la presión de los neumáticos. NOTA: En caso de fugas, póngase en contacto con un taller de servicio DAF.

¡ADVERTENCIA! La presencia de materiales inflamables en las inmediaciones del sistema de escape supone riesgo de incendio. Esto podría provocar graves lesiones personales y daños en el vehículo. – Retire los paños de limpieza, los materiales inflamables, la suciedad acumulada, etc., de las inmediaciones del sistema de escape.

5.1.2 Nivel del aceite del motor El nivel de aceite del motor puede comprobarse a través de la pantalla general.

148

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Controles y mantenimiento NOTA: La medición y visualización del aceite sólo pueden efectuarse con el motor parado.

ATENCIÓN: Un nivel de aceite erróneo puede ocasionar daños graves en el motor. – Asegúrese de que el vehículo está en una superficie plana y nivelada cuando se compruebe el nivel de aceite.

Comprobación del nivel de aceite El nivel de aceite del motor puede medirse utilizando el selector de control de menús (información del vehículo - nivel de aceite) una vez puesto el contacto y sin arrancar el motor. El nivel de aceite del motor sólo se puede medir cuando ha transcurrido una determinada cantidad de tiempo desde la parada del motor. Este tiempo de espera depende de la temperatura que tuviera el aceite del motor al detenerse por última vez. Véase la tabla siguiente. Temperatura del aceite en la última parada del motor (°C)

40

60

80

Tiempo de espera (minutos)

30

15

8

Ejemplo: la temperatura del aceite cuando se detuvo el motor por última vez era de 80 °C. El tiempo de espera para poder realizar la comprobación del nivel de aceite es de 8 minutos. NOTA: La temperatura del aceite alcanza los 80 °C tras conducir aproximadamente 25 km con el camión cargado.

Si las condiciones anteriores no se cumplen, el mensaje "Nivel de aceite, sin datos" aparece en la pantalla para indicar que no se puede medir el nivel de aceite. El tiempo mínimo que debe transcurrir entre dos mediciones es de un minuto. (Apagar el contacto, esperar un minuto, encender el contacto.) Si el tiempo que transcurre entre dos mediciones es inferior a un minuto, no se realizará la medición.

Advertencia "Nivel de aceite bajo" Si el nivel de aceite es demasiado bajo, se mostrará un aviso en rojo o amarillo 3 segundos después de haber encendido el contacto sin arrancar el motor. El símbolo de advertencia sigue activo durante 40 segundos. Este aviso sólo se puede activar cuando se cumplen las condiciones para realizar una comprobación del nivel de aceite. Si el aviso es de color amarillo, deberán añadirse 6 litros de aceite. Si el aviso es de color rojo, deberán añadirse 9 litros de aceite. 149

5

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Controles y mantenimiento Rellenado de aceite del motor ATENCIÓN: Un nivel de aceite erróneo puede ocasionar daños graves en el motor. – Asegúrese de que el vehículo está en una superficie plana y nivelada cuando se compruebe el nivel de aceite.

A

5

B

D000742-2

NOTA: Reponga con aceite del motor de la misma marca, grado y clase ACEA utilizados en el último cambio de aceite. Utilice exclusivamente un aceite de motor que cumpla las especificaciones de DAF. Consulte el capítulo "Datos técnicos e identificación". 1. Abra la parrilla. 2. Llénela con pequeñas cantidades de aceite del motor (un máximo de 2 l cada vez) a través del orificio de llenado provisto de un tapón rojo. NOTA: No sobrepase el nivel máximo.

3. Entre cada llenado, apague el contacto, espere unos minutos y vaya comprobando el nivel de aceite en la pantalla general: 1. Apague el contacto durante al menos un minuto. 2. Ponga el contacto del vehículo. No arranque el motor. 3. Compruebe el nivel de aceite mediante el Selector de control de menús (información del vehículo - nivel de aceite). 4. Coloque el tapón rojo (A) y cierre la parrilla.

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Controles y mantenimiento 5.1.3 Apertura de la parrilla

5 D000740-2

La parte superior de la parrilla es abatible. Para abrir la parrilla hay que tirar de los dos cierres de la derecha y la izquierda de la parrilla, en la parte trasera inferior de ésta. Una vez abierta, la parrilla se mantiene automáticamente en esa posición soportada por dos brazos telescópicos.

5.1.4 Llenado del líquido refrigerante Si en la pantalla general aparece el aviso "Nivel de refrigerante bajo", añada refrigerante. ¡ADVERTENCIA! Cuando el motor está caliente, si se quita la tapa de llenado de la cámara de compensación, podría salir vapor y refrigerante hirviendo a presión. Esto podría ocasionar graves quemaduras y lesiones. – No quite nunca la tapa de llenado de la cámara de compensación mientras el motor esté caliente. – Espere hasta que la temperatura del refrigerante sea inferior a 50 °C. – Coloque primero un trapo sobre el tapón de llenado y, a continuación, desenrosque ligeramente el tapón para eliminar la sobrepresión. A continuación, desenrosque totalmente el tapón. ¡ADVERTENCIA! El refrigerante es un líquido tóxico. El contacto físico puede ocasionar graves problemas de salud. – En caso de contacto con los ojos: aclare la piel con abundante agua durante al menos 15 minutos y consulte a un médico. – Evite el contacto prolongado o repetido con la piel. En caso de contacto con la piel: aclare la piel durante mucho tiempo con abundante agua. – En caso de ingestión: NO provoque vómitos. Enjuague la boca, beba dos vasos de agua y consulte a un médico. 151

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Controles y mantenimiento ATENCIÓN: Rellenar el depósito de refrigerante cuando el motor está caliente y en marcha puede dañar el motor. – Rellene el depósito cuando el motor esté parado. – Rellene el depósito cuando el motor esté frío. – Realice la operación de llenado lentamente.

A

5

B

D000742-2

NOTA: – Cuando rellene el depósito de refrigerante, asegúrese de que el vehículo esté en una superficie llana y nivelada. – Utilice siempre refrigerantes que cumplan las especificaciones de DAF. Véase el capítulo "Datos técnicos". 1. Abra la parrilla. 2. Retire el tapón de llenado negro (B) del sistema de refrigeración. 3. Compruebe el nivel del refrigerante. El nivel del refrigerante debe alcanzar la base del orificio de llenado. 4. Coloque el tapón de llenado negro (B). 5. Cierre la parrilla. NOTA: Si detecta algún indicio de que podrían estar produciéndose pérdidas de refrigerante o si debe rellenarlo con demasiada frecuencia, póngase en contacto con un taller de servicio DAF.

152

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Controles y mantenimiento 5.1.5 Llenado del líquido del lavaparabrisas

5 D000741-2

El tapón de llenado del depósito del lavaparabrisas se encuentra en el estribo del lado del conductor. 1. Retire el tapón de llenado del depósito del lavaparabrisas. 2. Compruebe/corrija el nivel del líquido a través de la boca de llenado. NOTA: Al añadir más agua, es recomendable añadir al agua del depósito del lavaparabrisas un líquido de limpieza. En invierno, añada anticongelante al líquido del lavaparabrisas.

5.1.6 Indicador del filtro de aire

D000743-2

El indicador del filtro de aire se encuentra inmediatamente detrás del filtro de aire en la parte trasera de la cabina. Si el indicador se encuentra en la zona roja, el filtro de aire está muy sucio y debe sustituirse. Consulte con su taller de servicio DAF. Un filtro de aire sucio ocasiona un mayor consumo de combustible y una pérdida de potencia. 153

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Controles y mantenimiento 5.1.7 Neumáticos y llantas – – – –

5

Elimine todas las materias extrañas que se encuentren en el dibujo de la cubierta y entre los neumáticos (en ruedas gemelas). Compruebe posibles desgastes de los neumáticos, piedrecillas incrustadas y otros desperfectos. Asegúrese de que las ruedas están bien fijadas. Compruebe la presión de los neumáticos (sin olvidar la rueda de repuesto). Compruebe la presión de inflado y corríjala si es necesario con los neumáticos fríos. Consulte el capítulo "Datos técnicos" o la última página de este manual, para la presión correcta de los neumáticos. NOTA: En caso de un neumático desgastado cuya presión sea 2 bares menos de lo normal, el sistema ABS deja de funcionar en condiciones extremas. Consulte también "Cambio de ruedas" en el capítulo "Reparaciones de urgencia" de este manual.

5.1.8 Relación de controles semanales Relación de controles semanales a efectuar por el conductor: – nivel del líquido de la servodirección – secador de aire del sistema de frenos – baterías – sistema de lubricación automática

5.1.9 Nivel del líquido de la servodirección 1

D000954

El depósito del líquido de dirección suele estar ubicado detrás de la caja de dirección (según la versión del vehículo).

154

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Controles y mantenimiento

5 D001404

1. Compruebe el nivel del aceite de la dirección con el motor parado. 2. Limpie la varilla de nivel y su entorno directo, para evitar que entre ningún tipo de suciedad en el depósito. 3. Compruebe con la varilla de nivel el nivel del líquido en el depósito. 4. El nivel del líquido debe situarse entre las marcas de la varilla cuando el aceite de la dirección está "frío". NOTA: Con el aceite de la dirección a la temperatura de servicio, el nivel puede encontrarse por encima de la marca superior de la varilla. 5. De ser necesario, añada aceite a través del orificio de llenado (1). Tipo de aceite: véase el capítulo "Datos técnicos". 6. Si el nivel se encuentra por debajo de la marca del nivel mínimo, es indicio de que hay alguna fuga. Póngase lo antes posible en contacto con un taller de servicio DAF.

5.1.10 Secador de aire del sistema de frenos

D0 00 592

El funcionamiento del secador de aire se puede comprobar observando si los calderines tienen agua de condensación. 155

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Controles y mantenimiento 1. Compruebe si los calderines tienen agua de condensación tirando de la anilla de la válvula de purga. 2. Si cada vez que se purga sale más agua de lo normal, sustituya el elemento de secador de aire. Consulte con su taller de servicio DAF.

5.1.11 Baterías Sistemas de batería

5

El vehículo puede estar equipado con dos sistemas de batería diferentes: – un sistema de batería normal con un juego de dos baterías de 12 voltios, o – un sistema de batería dual con dos juegos de dos baterías de 12 voltios. ¡ADVERTENCIA! Las chispas y llamas abiertas en las proximidades de una batería pueden provocar una explosión y causar graves lesiones. – Evite la formación de chispas o la presencia de llamas en el entorno de las baterías. ¡ADVERTENCIA! El ácido de las baterías es una sustancia tóxica y corrosiva. El contacto físico puede ocasionar graves problemas de salud. – En caso de contacto con la piel: aclare la piel durante mucho tiempo con abundante agua. – En caso de dolor o que la piel siga roja, consulte con un médico. – Quítese la ropa contaminada y aclárela con agua. – En caso de contacto con los ojos: aclare la piel con abundante agua durante al menos 15 minutos y consulte con un médico. – En caso de ingestión: NO provoque vómitos. Enjuague la boca, beba dos vasos de agua y consulte con un médico. – En caso de inhalación: tome aire fresco, repose y consulte a un médico. ATENCIÓN: El uso de otros tipos de baterías diferentes de los especificados puede provocar daños en los componentes eléctricos. – Utilice únicamente los tipos o capacidades de baterías especificados. Consulte con su taller de servicio DAF.

Sistema de batería normal ATENCIÓN: Utilizar las baterías como fuente de energía directa puede provocar daños en las baterías y generar problemas en el arranque. – No realice ninguna conexión directa permanente en las baterías.

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Controles y mantenimiento

5 D000507

–

–

Limpie los tapones de llenado y la zona que los rodea antes de quitarlos para evitar que entre la suciedad en las baterías. Compruebe el nivel de electrolito, el cual deberá llegar hasta unos 10 mm por encima de las placas o bien hasta el indicador de nivel, si lo hubiera. Si es preciso, rellene las baterías con agua destilada. Nunca utilice agua corriente para llenar las baterías. Examine si están bien limpios y engrasados los polos y los bornes de la batería. Si fuera necesario, engrase los bornes con vaselina neutra.

Sistema de batería dual 2

1

D001287-4

El sistema de batería dual está equipado con dos juegos de baterías (2x70 Ah y 2x95 Ah.) – Durante el arranque del motor, ambos juegos de baterías se utilizan para este fin. – Cuando el motor está en funcionamiento, ambos juegos de baterías se cargan. – Cuando el motor no está en funcionamiento, sólo se utiliza un juego de batería (2x95 Ah) para el suministro de alimentación del vehículo.

157

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Controles y mantenimiento

2 1

5 D001288-2

NOTA: Según la configuración del vehículo, la posición de las baterías puede variar: – Todas las baterías se ubican en una caja de batería. – Las baterías utilizadas para el funcionamiento de los accesorios se ubican en la caja de la batería, mientras que las dos baterías para el motor lo hacen en la parte trasera de la cabina. – Este tipo de batería no se rellena con líquido y no requiere mantenimiento. ATENCIÓN: Cortocircuitar el relé del sistema de batería dual puede provocar daños en los componentes eléctricos. – No cortocircuite los contactos del relé del sistema de batería dual. ATENCIÓN: Utilizar las baterías o el relé del sistema de batería dual como fuente de energía directa puede provocar daños en las baterías y generar problemas en el arranque. – No realice ninguna conexión directa permanente en las baterías. – No realice ninguna conexión permanente con el contacto 30 del relé del sistema de batería dual. –

Examine si están bien limpios y engrasados los polos y los bornes de la batería. Si fuera necesario, engrase los bornes con vaselina neutra.

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Controles y mantenimiento 5.1.12 Sistema automático de lubricación (AGS)

5 D000724-2

Si el vehículo lleva sistema automático de lubricación, compruebe el nivel de grasa del sistema. Añada más grasa al sistema automático de lubricación cuando el nivel de ésta alcance el mínimo. Consulte con su taller de servicio DAF. Utilice grasa que cumpla con las especificaciones de DAF. Véase el grupo principal "Datos técnicos".

5.1.13 Relación de controles mensuales en caso de uso de biodiésel Inspeccionar visualmente las siguientes piezas una vez al mes: – Mangueras de combustible entre la viga del chasis y el motor por si hubiera fugas, sustituirlas si fuera necesario – Bomba de combustible adicional, si se trata un depósito doble de combustible, por si hubiera fugas; sustituirla si fuera necesario – El contenido del depósito de combustible, por si hubiera agua, sedimentos y bacterias, limpiarlo si fuera necesario – La junta del tapón de llenado de combustible por si hubiera fugas, sustituirla si fuera necesario

5.2 MANTENIMIENTO 5.2.1 Mantenimiento general La vida útil, la seguridad en el tráfico, el valor residual y la fiabilidad del vehículo dependen en gran parte de los cuidados que le dedique. Esto incluye la regularidad con que se lleven a cabo los trabajos de mantenimiento y reparación prescritos por DAF.

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Controles y mantenimiento El estilo de conducción y la atención que le dedique tienen una influencia directa en el estado del vehículo. Muchas veces, el conductor podrá proporcionar al concesionario o al taller información muy importante para poder llevar a cabo un mantenimiento adecuado. Póngase en contacto con un taller de servicio DAF para respetar los intervalos de mantenimiento y efectuar los trabajos correspondientes.

5.2.2 Mantenimiento de la cabina

5

DAF presta gran atención a la calidad del tratamiento superficial y de la pintura de sus cabinas. Para que esta calidad se conserve lo mejor posible durante la utilización del vehículo hay que llevar a cabo un mantenimiento regular y eficaz de los elementos de la superficie de la cabina. Para evitar oxidación en los espacios huecos, DAF aplica durante la fabricación de sus cabinas un tratamiento anticorrosión. Esta capa protectora adicional se puede ver de algún modo afectada a consecuencia del asentamiento definitivo de las estructuras. Por este motivo, DAF considera que debe aplicarse un tratamiento final dentro de un determinado plazo a partir de la puesta en servicio del vehículo. Consulte para esto el libro de garantía. De no hacerlo, perderá todos los derechos de la garantía. Las correspondientes condiciones de la garantía están detalladas en el libro de garantía.

5.2.3 Limpieza Limpieza del vehículo Antes de comenzar con la limpieza del vehículo se deberá controlar si hay alguna fuga en el motor, los ejes, la caja de cambios, etc. Después, una vez efectuada la limpieza, no se puede controlar esto durante los trabajos de mantenimiento. Si para la limpieza se utiliza un aparato de alta presión, se deben tener en cuenta los siguientes puntos: – Durante la limpieza se han de mantener bien cerradas las puertas, las ventanas y la trampilla del techo. – No proyecte el chorro directamente sobre las juntas. De hacerlo, existe el peligro de que se abran por la presión del chorro o que se expulse la grasa de su interior. Esto puede suceder con la junta cardan de la caja de la dirección. Esto ocasionará agarrotamiento de la cruceta y el "enganche" de la dirección. – No proyecte el chorro directamente sobre las rótulas. – El depósito de aceite de la dirección va provisto de un respiradero. A través de este respiradero puede entrar agua en el depósito, lo que puede provocar daños en la dirección. 160

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Controles y mantenimiento – –

– – –

–

–

– –

Evite que durante la limpieza del radiador/intercooler y, si procede, del condensador se dañen las aletas de los enfriadores. Evite proyectar el chorro del aparato de alta presión o limpiador de vapor durante un tiempo prolongado sobre el condensador del sistema de aire acondicionado. A consecuencia de la alta temperatura, la presión del sistema aumentaría excesivamente y podría provocar daños en el mismo. Los componentes de la instalación de aire acondicionado no se deben limpiar con la lavadora de alta presión o el limpiador de vapor, ya que esto puede dañar las juntas. Evite que pueda penetrar agua por los respiraderos del diferencial y de la caja de cambios. Procure que no pueda entrar agua a través de los respiraderos del embrague, de los frenos, del eje trasero, etc. El motor y sus compartimentos se pueden limpiar con un aparato de limpieza a vapor o a alta presión. Al hacerlo, no se ha de proyectar el chorro directamente contra los componentes eléctricos, como son las unidades de bombeo del sistema de combustible, unidades electrónicas, motor de arranque, alternador, compresor del aire acondicionado, faros, etc. Limpie cuidadosamente el encapsulado del motor y todas sus piezas. Para evitar el peligro de incendio, elimine todo el aceite y el gasóleo que puedan haberse derramado. No oriente el chorro de agua directamente sobre conexiones eléctricas, como conectores y pasacables del alumbrado. Tampoco dirija el chorro sobre la unidad de la palanca de cambios. Durante la limpieza del vehículo, evite la penetración de agua en el circuito de admisión de aire a través del sistema de admisión o de las juntas flexibles de éste. Después de la limpieza, vuelva a engrasar el vehículo, ya sea con un engrasador manual o a través del sistema automático de lubricación. Esto es importante para evitar la penetración de humedad y suciedad en los distintos puntos de articulación.

Limpieza del exterior de la cabina La parte exterior de la pintura de la cabina está expuesta en mayor o menor grado a determinadas sustancias corrosivas, por ejemplo el salitre o la contaminación atmosférica. Por eso es imprescindible limpiar con frecuencia la capa de pintura. Para la limpieza se ha de tener en cuenta lo siguiente: – No aplicar detergentes corrosivos – No utilizar cepillos de cerdas duras – Prestar mucha atención a la limpieza de las juntas y las uniones Para limpiar la pintura, se recomienda utilizar champú DAF.

Encerado de la cabina Los vehículos nuevos van provistos de una capa de cera para una mejor protección de la pintura. Esta capa desaparece por completo debido a la limpieza del vehículo y a otras influencias exteriores. 161

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Controles y mantenimiento Para reducir la actividad de las sustancias corrosivas sobre la pintura, aplique a la cabina una nueva capa protectora de cera por lo menos dos veces al año. Utilice cera DAF. El servicio oficial DAF le informará y le asesorará gustosamente sobre del tratamiento anticorrosión adicional y sobre el mantenimiento de la pintura.

Limpieza del interior de la cabina

5

La cabina corta puede ir provista de tapicería de tejido o de material sintético. Las cabinas con litera se suministran sólo con tapicería de tejido. La tapicería sintética se puede limpiar con un limpiador doméstico normal y agua templada. La tapicería de tejido debe limpiarse con un detergente seco no corrosivo o producto similar. NOTA: No olvide que el aspecto de su vehículo es la "tarjeta de presentación" de su empresa.

5.2.4 Pantalla protectora

D001300-2

Para evitar la contaminación del radiador o del condensador, se ha colocado una pantalla protectora delante de los mismos. Para limpiarla, se puede extraer fácilmente haciendo clic en los puntos de fijación de la parte superior del bastidor. NOTA: El uso de esta pantalla protectora depende de la configuración del vehículo.

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Controles y mantenimiento 5.2.5 Calefacción auxiliar Si lo desea, se puede montar un depósito de combustible por separado para la calefacción auxiliar. Si se reposta combustible diesel de invierno, haga funcionar la calefacción auxiliar durante aproximadamente media hora con el nuevo combustible. Asegúrese de que se haya consumido todo el combustible antiguo. Estas recomendaciones son válidas tanto para la calefacción por aire como por agua y para cualquier tipo de vehículo.

5.2.6 Engrase de la quinta rueda/acoplamiento del remolque Engrase de la quinta rueda DAF utiliza varias quintas ruedas. Para las quintas ruedas suministradas por DAF suelen ser válidas las siguientes instrucciones de engrase.

D001408

Quinta rueda estándar (cada 5.000 km) – Desacople el semirremolque. – Limpie el acoplamiento de la quinta rueda, la placa de contacto del semirremolque y el pivote de la mangueta. – Engrase la placa superior de la quinta rueda. – Engrase ligeramente la placa de contacto del semirremolque y el pivote de la mangueta. – Acople el semirremolque y engrase las boquillas de engrase con una pistola de engrase.

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5

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Controles y mantenimiento

5 D000689-2

Quinta rueda de bajo mantenimiento (con revestimientos de la placa superior de plástico) (cada 10.000 km) – Desacople el semirremolque. – Limpie el acoplamiento de la quinta rueda, la placa de contacto del semirremolque y el pivote de la mangueta. – Engrase ligeramente los revestimientos de la placa superior y la placa de contacto del semirremolque. Una capa fina de grasa evita la corrosión de la placa de contacto del semirremolque y garantiza una larga vida útil de los revestimientos de la placa superior de plástico de la quinta rueda. – Acople el semirremolque y engrase las boquillas de engrase con una pistola de engrase.

Engrase del acoplamiento del remolque

D000690-2

Engrase el acoplamiento del remolque cada 5.000 km.

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Controles y mantenimiento 5.2.7 Vaciado del agua del prefiltro de combustible y del separador de agua.

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5 6

D000769-2

¡ADVERTENCIA! El combustible diésel es un líquido tóxico. El contacto físico puede ocasionar graves problemas de salud. – Evite el contacto físico. – En caso de contacto con la piel: elimine la sustancia con un papel o un paño y lave la zona con agua y jabón. De persistir la irritación, consulte a un médico. – En caso de contacto con los ojos: aclare la piel con abundante agua durante al menos 15 minutos y consulte con un médico. – En caso de ingestión: NO provoque vómitos. Enjuáguese la boca, beba abundante agua y consulte a un médico. – En caso de inhalación: tome aire fresco, repose y consulte con un médico.

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Controles y mantenimiento ¡ADVERTENCIA! El combustible es muy inflamable y podrían producirse incendios o explosiones con graves consecuencias para la salud. – Recoja el combustible que se derrame. – Evite la formación de chispas o la presencia de llamas abiertas cerca del combustible.

5

1. Compruebe si el depósito (5) contiene agua. 2. Abra el tapón de vaciado (6) y evacúe el agua utilizando la bomba de alimentación (1). 3. Cierre el tapón de vaciado (6).

Purga de aire del sistema de combustible con prefiltro de combustible y separador de agua 1. Abra el tornillo de purga (2) del cuerpo del filtro. 2. Accione la bomba manual (1) hasta que salga combustible sin burbujas del tornillo de purga. 3. Cierre el tornillo de purga (2).

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6 Acoplamiento y desacoplamiento

6

Acoplamiento y desacoplamiento

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Acoplamiento y desacoplamiento 6.1 APERTURA Y CIERRE DEL GUARDABARROS LATERAL Para crear espacio adicional entre la cabina y el semirremolque, el guardabarros lateral del lado del peldaño de la plataforma puede abrirse. En algunas configuraciones de vehículo se pueden abrir ambos guardabarros laterales.

6

D001036-2

Abra el guardabarros lateral sujetando el guardabarros lateral por la parte inferior posterior y tirando de él hacia fuera y, después, presionándolo hacia delante. Cierre el guardabarros lateral presionándolo de nuevo a la posición de bloqueo.

6.2 ACOPLAMIENTO DEL REMOLQUE Acoplamiento del remolque con desbloqueo manual Acoplamiento A

B

D000678-2

1. Saque el trinquete de seguridad (A) fuera del acoplamiento y gírelo 90°. 2. Levante la palanca (B). 168

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Acoplamiento y desacoplamiento 3. Preste atención a la posición del triángulo y dé marcha atrás al vehículo hasta que el triángulo encaje; ahora el acoplamiento se efectuará automáticamente. 4. Compruebe siempre después del acoplamiento el bloqueo del trinquete de seguridad (A).

6 A D000424

5. Trinquete de seguridad (A) desbloqueado: ¡acoplamiento inseguro!

A D000425

6. Trinquete de seguridad (A) bloqueado: acoplamiento seguro. 7. Si el trinquete de seguridad (A) no está cerrado, el acoplamiento no es seguro y debe volver a efectuarse el enganche. 8. Compruebe durante el acoplamiento las gomas de las cabezas de acoplamiento de las tuberías de aire, tanto del camión como del remolque, por si presentan desperfectos. 9. Conecte las tuberías de frenos y el cableado del alumbrado y del ABS/EBS.

Desacoplamiento 1. Coloque calzos delante y detrás de las ruedas del eje rígido del remolque. 2. Cerciórese de que el remolque está frenado. 3. Desconecte las tuberías de los frenos y el cableado del alumbrado y del ABS/EBS.

169

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Acoplamiento y desacoplamiento 4. Saque el trinquete de seguridad fuera del acoplamiento y gírelo 90°. El acoplamiento del remolque sólo puede abrirse si la boca de acoplamiento está en la posición central o en una de las dos posiciones extremas. (Si la boca de acoplamiento está torcida, no se podrá desbloquear el pasador.) 5. Levante la palanca y salga con el vehículo.

Acoplamiento del remolque con desbloqueo automático Acoplamiento A

6

B

D001050-2

1. Levante la palanca (B); el pasador indicador de bloqueo (A) sale hacia afuera. 2. Preste atención a la posición del triángulo y dé marcha atrás al vehículo hasta que el triángulo encaje; ahora el acoplamiento se efectuará automáticamente. 3. Después del acoplamiento, compruebe siempre el bloqueo.

A

D001051-2

4. Pasador indicador de bloqueo (A) desbloqueado: ¡acoplamiento inseguro!

170

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Acoplamiento y desacoplamiento A

D001052-2

5. Pasador indicador de bloqueo (A) a haces con la parte delantera: acoplamiento seguro. 6. Si el pasador indicador de bloqueo (A) no está totalmente nivelado con la parte delantera, el acoplamiento no es seguro y debe volver a efectuarse el acoplamiento. 7. Compruebe durante el acoplamiento las gomas de las cabezas de acoplamiento de las tuberías de aire, tanto del camión como del remolque, por si presentan desperfectos. 8. Conecte las tuberías de frenos y el cableado del alumbrado y del ABS/EBS.

Desacoplamiento 1. 2. 3. 4.

Coloque calzos delante y detrás de las ruedas del eje rígido del remolque. Cerciórese de que el remolque está frenado. Desconecte las tuberías de los frenos y el cableado del alumbrado y del ABS/EBS. El acoplamiento del remolque sólo puede abrirse si la boca de acoplamiento está en la posición central o en una de las dos posiciones extremas. (Si la boca de acoplamiento está torcida, no se podrá desbloquear el pasador.) 5. Levante la palanca y salga con el vehículo.

6.3 QUINTA RUEDA DAF utiliza varias quintas ruedas. Para las quintas ruedas suministradas por DAF suelen ser válidas las siguientes instrucciones de empleo:

Acoplamiento del semirremolque 1. Asegúrese de que el semirremolque tiene aplicado el freno y que no puede desplazarse. 2. Tire de la manilla de la quinta rueda como se explica en las instrucciones de la quinta rueda en las páginas siguientes. Ahora la mordaza está abierta y lista para efectuar el acoplamiento. 3. Acerque la tractora al semirremolque y preste atención a que el pasador se encuentre en el centro de la apertura en forma de V de la quinta rueda.

171

6

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Acoplamiento y desacoplamiento

6

4. La placa de contacto del semirremolque debe encontrarse de 20 mm a 50 mm como máximo por debajo de la placa de acoplamiento de la quinta rueda. Si es necesario, ajuste la altura del semirremolque o de la tractora. 5. Dé lentamente marcha atrás con la tractora hasta que el semirremolque se sitúe en la quinta rueda y se cierre la mordaza mediante el pasador. La manilla volverá automáticamente a su posición inicial. 6. Compruebe si la quinta rueda está bloqueada conduciendo lentamente una corta distancia hacia adelante. 7. Bloquee la manilla, como se explica en las instrucciones de la quinta rueda de las páginas siguientes (si es necesario, asegure con un gancho de seguridad o un candado). 8. Compruebe si el semirremolque descansa sin ningún entrehierro en la quinta rueda, es decir, si el bloqueo automático se ha efectuado en su totalidad. 9. Compruebe durante el acoplamiento las gomas de las cabezas de acoplamiento de las tuberías de aire, tanto de la unidad tractora como del semirremolque, por si presentan desperfectos. 10. Conecte las tuberías de frenos y el cableado del alumbrado y del ABS/EBS. 11. Suba las patas de soporte del semirremolque.

Desconexión del semirremolque 1. 2. 3. 4.

5. 6. 7.

8.

Estacione el vehículo sobre un terreno firme y nivelado. Asegúrese de que el semirremolque tiene el freno aplicado. Coloque calzos delante y detrás de las ruedas del semirremolque. Baje con el dispositivo de bajada rápida las patas de soporte hasta que toquen el suelo. Accione el dispositivo de bajada lenta para hacer bajar las patas un poco más. No levante el semirremolque de la quinta rueda. Desconecte las tuberías de los frenos y el cableado del alumbrado y del ABS/EBS. Suelte el gancho de seguridad o el candado. Tire de la manilla de la quinta rueda para desbloquearla, como se explica en las instrucciones de la quinta rueda en las páginas siguientes. Ahora la mordaza está abierta y lista para efectuar el desacoplamiento. Aleje la tractora lentamente del semirremolque. NOTA: En vehículos con suspensión neumática, para el acoplamiento y desacoplamiento del remolque se utiliza el mando a distancia de la suspensión neumática. Así, el vehículo se puede situar a la altura adecuada para el acoplamiento, o bien se puede levantar el semirremolque antes de bajar las patas de soporte al efectuar el desacoplamiento de éste.

Importante Después de acoplar o desacoplar un semirremolque, pulse siempre el interruptor para que la altura normal de conducción vuelva automáticamente a la altura de conducción correcta.

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Acoplamiento y desacoplamiento Quinta rueda JOST (versión 1)

2 1

6 D001023-2

Desbloqueo – Abata el gancho (2) hacia arriba, según se indica en la ilustración. – Tire de la manilla (1) hacia delante y hacia fuera y en esta posición, engánchela a la quinta rueda.

2 1 D001022-2

Bloqueo – El bloqueo se efectúa automáticamente durante el acoplamiento; compruebe si el gancho (2) está abatido hacia abajo. Quinta rueda JOST (versión 2)

173

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Acoplamiento y desacoplamiento

A

1

6

D001021-2

Desbloqueo – Tire de la manilla (1) hacia delante y hacia fuera y en esta posición, engánchela en la muesca (A).

2

1

2 D001020-2

Bloqueo – El bloqueo se efectúa automáticamente durante el acoplamiento; compruebe si la indicación (2) queda situada dentro de la quinta rueda.

Quinta rueda Georg Fischer (+GF+)

1 2

D001025-2

174

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Acoplamiento y desacoplamiento Desbloqueo – Empuje la palanca (2) hacia abajo. – Tire de la manilla (1) hacia atrás y hacia fuera y en esta posición, engánchela a la quinta rueda.

1

6 2

D001024-2

Bloqueo – El bloqueo se efectúa automáticamente durante el acoplamiento; compruebe si la manilla (2) ha vuelto a su posición original.

Quinta rueda Fontaine 1

D001027-2

Desbloqueo – Suelte el mosquetón. – Tire de la manilla (1) hacia delante y hacia fuera y en esta posición, engánchela a la quinta rueda (véase el detalle).

175

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Acoplamiento y desacoplamiento 2

6

1

D001026-2

Bloqueo – El bloqueo se efectúa automáticamente durante el acoplamiento; compruebe si la manilla (1) ha vuelto a su posición original y coloque el mosquetón (2).

6.4 CONEXIÓN DE LAS TUBERÍAS DE LOS FRENOS DEL REMOLQUE

D000503-2

El vehículo va provisto de cabezas de acoplamiento automáticas que se utilizan para conectar las tuberías de aire. Conecte los conductos de aire a estas cabezas de acoplamiento. Las cabezas de acoplamiento van provistas de una leva de seguridad, lo que impide que se conecten de manera incorrecta. Si las cabezas de acoplamiento del remolque también llevan una leva de seguridad quedará descartado cualquier error de conexión. En caso de que se produzca un error mientras se montan las tuberías de aire, los frenos neumáticos del remolque del vehículo no se desmontan.

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Acoplamiento y desacoplamiento ¡ADVERTENCIA! Dependiendo del tipo de remolque, un remolque con los depósitos de aire vacíos no frenará automáticamente. Esto permite que el vehículo se ponga en marcha sin ningún obstáculo. Esto puede dar lugar a situaciones sumamente peligrosas. – Conecte correctamente el remolque. – Antes de iniciar la marcha, compruebe que los depósitos de aire están llenos. – Igualmente, compruebe que el freno del remolque funciona antes de iniciar la marcha Si la conexión de la cabeza roja de acoplamiento se efectúa correctamente, el sistema de frenos del remolque comienza a llenarse. Este proceso puede apreciarse claramente. A consecuencia, disminuye considerablemente la presión de los depósitos de aire de la tractora. – –

rojo = circuito de servicio amarillo = circuito de mando ¡ADVERTENCIA! Si las tuberías de aire amarillas o rojas no se han conectado, el remolque no podrá frenar. Esto puede dar lugar a situaciones sumamente peligrosas. – Conecte siempre las tuberías de aire amarillas y rojas correctamente.

6.5 CONEXIÓN DEL CONECTOR DE ABS O EBS DE UN REMOLQUE ABS: EBS:

Anti-Block System (sistema antibloqueo de frenos) Electronically Controlled Brake System (sistema de control electrónico de frenos)

Un remolque con ABS es un remolque que incorpora un sistema antibloqueo. Un remolque con EBS es un remolque que incorpora un sistema electrónico de frenos con un sistema ABS integrado. Ambas versiones se conectan mediante un conector especial a un enchufe adicional de la instalación ABS/EBS del camión. Si no se conecta este conector, aparecerá un aviso amarillo en la pantalla general. Las consecuencias de no conectar un remolque con EBS a un camión con EBS a través del conector ABS/EBS son: – no funcionará la regulación del frenado en función de la carga; – no funcionará el ABS (que depende del sistema EBS del remolque); – no funcionará el EBS; – independientemente de la situación de carga, siempre se frenará a tope.

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6

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Acoplamiento y desacoplamiento ¡ADVERTENCIA! No conectar un remolque con EBS a un camión con EBS a través del conector ABS/EBS puede provocar que la distancia de frenado sea mayor, que la respuesta de los frenos sea inestable y que la respuesta del vehículo en situaciones de conducción críticas sea inestable. Esto puede dar lugar a situaciones sumamente peligrosas. – Conecte siempre el conector ABS/EBS.

Tabla de posibilidades de combinación Remolque sin Remolque con Remolque con Remolque con ABS (conectado ABS (conectado EBS (conectado EBS (conectacorrectamente) correctamente) correctamente) do un mazo cables ABS de 5 polos en lugar de un mazo EBS de 7 polos)

6

Camión con – EBS

–

Regulación – de la frenada (mecánica) en función de la carga activa No funciona- – rá el sistema ABS

Regulación – de la frenada (mecánica) en función de la carga activa Sistema ABS – activo –

Regulación – de la frenada en función de la carga (eléctrica) activa Sistema ABS – activo Comunicación CAN

Regulación de la frenada en función de la carga (eléctrica) activa Sistema ABS activo

6.6 CONEXIÓN DEL ALUMBRADO DEL REMOLQUE

D000505

178

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Acoplamiento y desacoplamiento Para la conexión del alumbrado del remolque se ha previsto un enchufe de 7 polos. Además, el camión está provisto de otro enchufe, también de 7 polos, para otros posibles accesorios del remolque. Los dos enchufes son diferentes, de forma que es imposible cometer errores de conexión. Si el remolque lleva una instalación de 24 V, puede conectarse a la instalación eléctrica del camión sin necesidad de adoptar ninguna medida especial. NOTA: Debe conocer la máxima potencia consumida por las luces del remolque. Si la corriente es demasiado alta, existe un riesgo de que se fundan los fusibles y una posible pérdida de la iluminación del camión o el remolque.

6

179

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Acoplamiento y desacoplamiento

6

180

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7 Conducción

7

Conducción

181

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Conducción 7.1 GENERALIDADES

7

Antes de comenzar un viaje compruebe siempre los siguientes puntos: – si existe algún escape de agua o de aceite en el vehículo; – profundidad del dibujo de los neumáticos; – si el desgaste de la banda de rodadura es uniforme en toda la superficie del neumático; – fijación y presión de los neumáticos; – el nivel del líquido del depósito del lavaparabrisas; – el indicador del filtro de aire; – la fijación y el funcionamiento correctos del acoplamiento del remolque; – la conexión y el funcionamiento de las luces del remolque y los frenos; – si la carga está correctamente situada y distribuida; – la posición correcta del asiento y de los retrovisores; – el funcionamiento de las luces y de los instrumentos; – el nivel de aceite del motor; – el nivel de AdBlue; – el nivel de combustible. Después de haber realizado un viaje, compruebe siempre: – si el vehículo está debidamente cerrado; – si la carga sigue estando correctamente situada y distribuida.

7.2 REPOSTAJE DE DIÉSEL Y LLENADO DE ADBLUE Diésel 1

D001295-2

El orificio del depósito (1) para el diésel se encuentra en el depósito de diésel. Asegúrese de que el depósito está lo más lleno posible para evitar la formación de condensación (especialmente en invierno). NOTA: Si el vehículo está equipado con un depósito dual de combustible, los depósitos de combustible deben rellenarse por separado.

182

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Conducción En caso de constantes temperaturas exteriores bajas, llene el depósito únicamente con combustible diésel de invierno comercializado por compañías petroleras conocidas. Durante el invierno los proveedores de combustible suelen añadir aditivos para evitar sedimentos de parafina, que podrían ocasionar obstrucciones. NOTA: Los aditivos al combustible para evitar sedimentos de parafina tienen únicamente un efecto preventivo. No pueden disolver la parafina. Se debe llevar siempre un microfiltro de combustible de reserva, para que en caso de obstrucciones (ocasionadas también por sedimentos de parafina) pueda cambiarse. A temperaturas extremadamente bajas puede añadirse, en caso de emergencia, hasta un máximo de un 20% de petróleo o de un mejorador de fluidez. Siga las instrucciones del producto. No obstante, si esto no estuviera autorizado legalmente, se podrá añadir hasta un máximo del 20% de gasolina sin plomo.

AdBlue Dependiendo de la configuración, es posible que el vehículo no esté equipado con el sistema EAS (sistema de postratamiento de emisiones) y que, por lo tanto, no esté provisto de un depósito de AdBlue.

D001141

El orificio del depósito para el AdBlue se encuentra en el depósito de AdBlue. El tapón de llenado de AdBlue es de color azul. Si ha repostado combustible diésel, llene también el depósito de AdBlue con AdBlue. Introduzca la pistola de llenado de AdBlue dedicada en el cuello del depósito para que el imán del cuello libere el suministro de AdBlue. Si se llena el depósito de AdBlue con una pistola de llenado dedicada se consigue un volumen de llenado máximo del 80%. NOTA: En el depósito de AdBlue queda una cantidad mínima de AdBlue, aún cuando el indicador de nivel indica que está vacío. El líquido AdBlue que se haya derramado puede eliminarse fácilmente con agua limpia. Cuando el AdBlue se seca, deja restos blancos que pueden eliminarse con agua limpia. 183

7

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Conducción El sistema EAS (sistema de postratamiento de emisiones) utiliza el líquido AdBlue. El uso de AdBlue depende de: – Configuración del vehículo – Estilo de conducción – Carga – Temperatura ambiente En ciertas condiciones, como en el caso de trabajos no demasiado pesados, no hace falta AdBlue o puede usarse sólo un poco. Si no existen símbolos de advertencia, puede darse por supuesto que el sistema funciona correctamente. NOTA: Si no utiliza AdBlue de acuerdo con las especificaciones del vehículo para reducir el nivel de emisiones del motor, estará cometiendo un delito. Podría disminuir las posibilidades de compra o el funcionamiento del vehículo obtenido en el país de matriculación o en el que se utiliza el vehículo.

7

7.3 PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE Calentamiento Con el contacto puesto, el sistema electrónico del motor determina automáticamente el tiempo de precalentamiento. Este tiempo depende de la temperatura ambiente y del motor. Cuando se ha activado el tiempo de precalentamiento, se enciende el indicador de aviso en el panel de instrumentos. Espere hasta que este indicador se apague antes de arrancar el motor. NOTA: El sistema electrónico del motor también puede determinar si es necesario el precalentamiento. En este caso, el indicador de calentamiento se enciende durante un tiempo después de arrancar el motor y mantenerlo en funcionamiento.

Arranque ¡ADVERTENCIA! Tenga en cuenta que los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono, un gas invisible e inodoro, pero altamente tóxico. La inhalación de estos gases puede ocasionar la pérdida de conocimiento e incluso la muerte. – Al arrancar el motor en un recinto cerrado, abra por completo las puertas del lugar para garantizar la total ventilación del espacio o conecte un extractor de gases de escape.

184

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Conducción

S (D) D (M)

0 (St) A D000970-3

1. 2. 3. 4.

Compruebe si está puesto el freno de estacionamiento. Coloque la llave de contacto en la posición D (M). Compruebe si se enciende el indicador de aviso del freno de estacionamiento. Compruebe si se enciende en la pantalla general el símbolo de aviso de la presión del aceite. 5. Compruebe si funcionan el indicador de nivel del combustible y el indicador de temperatura del refrigerante. 6. Compruebe si está apagado el indicador de aviso de la instalación de calentamiento. 7. Pise el pedal de embrague y sitúe la palanca de cambio en punto muerto. NOTA: No arranque nunca el vehículo mientras la palanca de cambio esté abatida hacia atrás. En caso de un vehículo con AS Tronic, sitúe el mando giratorio en la posición de punto muerto (N). 8. Sin pisar el pedal del acelerador, gire la llave de contacto a la posición S (D) hasta que el motor arranque. Si el motor no arranca, suelte la llave cuando hayan transcurrido 10 segundos. Espere 10 segundos y vuelva a intentarlo.

185

7

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Conducción

D001304-2

7

N

D000764-2

NOTA: – Si el mando giratorio no se encuentra en punto muerto (N), los vehículos con cajas de cambio AS Tronic no arrancan. Si durante el arranque el mando giratorio no se encuentra en la posición N, en la pantalla general empezará a parpadear la letra N y se oirá una señal acústica. Si aparece un símbolo "-" en la pantalla general, el sistema no está disponible; no será posible iniciar la marcha. En este caso, apague el contacto durante un mínimo de cinco segundos y enciéndalo de nuevo. Si el símbolo "-" continúa apareciendo, póngase en contacto con un taller de servicio DAF. – –

– –

Si la caja de cambios no se encuentra en punto muerto, los vehículos con cajas de cambio manuales no arrancan. Si el arranque del motor se prolonga más de un período de tiempo determinado, el motor de arranque se desactiva. Después de una breve espera se puede volver a arrancar el motor. Cuando el motor esté en marcha, no se debe acelerar hasta que no se apague el símbolo de aviso de la presión del aceite. Si se desea, se puede aumentar el régimen del motor con el mando derecho de la columna de dirección o el interruptor del volante.

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Conducción – –

Antes de emprender la marcha, compruebe que el testigo "STOP" central no esté encendido. En condiciones de tiempo frío, el sonido del motor puede ser diferente tras el arranque en frío del motor debido al uso de una estrategia de inyección de combustible diferente.

7.4 PROCEDIMIENTO DE PARADA

7

D001102

Estacionamiento ¡ADVERTENCIA! Si no se acciona el freno de estacionamiento tras aparcar el vehículo, éste podría desplazarse accidentalmente. Esto podría provocar graves lesiones personales y daños en el vehículo. – Después de aparcar el vehículo, ponga siempre el freno de estacionamiento. ¡ADVERTENCIA! Si el freno de estacionamiento se quita sin haber desconectado antes el bloqueo del volante, el vehículo no podrá dirigirse. Esto podría provocar graves lesiones personales y daños en el vehículo. – No quite el freno de estacionamiento sin haber desconectado antes el bloqueo del volante. –

Tire de la palanca del freno de estacionamiento al máximo hacia abajo y cerciórese de que la palanca encaja bien en la posición de bloqueo.

Posición de control Es imprescindible efectuar este control si se estaciona en condiciones adversas (pendiente, calzada resbaladiza, etc.). De este modo, el vehículo quedará aparcado de forma segura, aún cuando por escapes de aire los frenos del (semi-)remolque dejen de funcionar.

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Conducción

1 3 2 D001116

7

–

– –

Tire de la palanca del freno de estacionamiento al máximo hacia abajo (posición (1) posición de estacionamiento normal). Presione sobre la palanca del freno de estacionamiento (2) y siga empujándola hacia abajo (3) (la posición de control: en ese momento, los frenos del (semi-)remolque están sueltos) y compruebe si el tren de carretera se mantiene en su sitio. Coloque calzos delante y detrás de las ruedas del eje rígido. Gire las ruedas delanteras de tal manera que, si el vehículo llegara a ponerse en movimiento, no pueda ir a parar a la calzada.

Si el vehículo no permanece inmóvil en la posición de control, apárquelo en un lugar más llano.

Vehículo con AS Tronic

D001304-2

Coloque el mando giratorio en punto muerto (N).

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Conducción ¡ADVERTENCIA! Abandonar el vehículo con el motor en marcha y una marcha seleccionada, independientemente del motivo por el que se haga, puede dar lugar a que el vehículo se ponga en marcha sin conductor. Esto podría provocar situaciones peligrosas con el riesgo de sufrir graves lesiones personales y daños en el vehículo. – En ningún caso salga del vehículo con el motor en marcha y una marcha seleccionada. – Antes de salir del vehículo, coloque siempre el mando selector de la caja de cambios en la posición N (punto muerto). – Ponga siempre el freno de estacionamiento antes de abandonar el vehículo. ¡ADVERTENCIA! Tras haber apagado el motor, la caja de cambios selecciona automáticamente el punto muerto. De no accionar el freno de servicio ni el freno de estacionamiento, puede que el vehículo se ponga en movimiento. Esto podría provocar graves lesiones personales y daños en el vehículo. – Cuando apague el motor, accione siempre el freno de servicio o el freno de estacionamiento. ATENCIÓN: Cuando hay una marcha seleccionada y el vehículo está parado, el embrague permanece abierto. En esta situación, el conjunto del embrague podría resultar dañado si el vehículo permanece parado durante largos períodos. – Cuando vaya a aparcar el vehículo durante un largo período de tiempo, accione el freno de estacionamiento y coloque el selector de la caja de cambios en la posición N (punto muerto).

Pare el motor. Detenga el vehículo y sitúe la palanca de cambio en punto muerto. Después de un trayecto largo o durante el que el motor se haya visto sometido a bastante carga, deje que el motor a ralentí durante 5 minutos como mínimo antes de quitar el contacto. Es importante que el motor siga funcionando un instante, entre otras cosas para evitar que suba demasiado la temperatura del refrigerante y para que se enfríe el turbocompresor. El motor se puede parar situando la llave de contacto en la posición 0 (posición de descanso). Tras quitar el contacto, se activa el ajuste de retardo del sistema EAS (sistema de postratamiento de emisiones). Es posible que este proceso sea perceptible en el exterior del vehículo (por el borboteo del depósito de AdBlue).

7.5 ESTILO DE CONDUCCIÓN Las siguientes recomendaciones contribuyen a aumentar el ahorro de combustible sin afectar al rendimiento del vehículo.

189

7

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Conducción Estilo de conducción en general –

– – –

–

7

–

Anticípese al tráfico y a otras situaciones; procure conducir sin frenar innecesariamente y levante el pie del acelerador a tiempo. No abuse de la velocidad. Cuando el vehículo marcha sin que esté pisado el pedal del acelerador, el consumo de combustible es cero. No acelere cuando no sea necesario; deje que el vehículo ruede y que la masa del vehículo haga el trabajo. Utilice marchas largas cuando sea posible; cambiar a una marcha superior reduce el consumo en ese momento. Mantenga las revoluciones del motor en el área verde del cuentarrevoluciones. Con una baja carga del motor, es decir, sin pisar el acelerador a fondo, mantenga las revoluciones lo más bajas posible en el área inferior semiverde del cuentarrevoluciones. Usado de forma correcta, el control de crucero favorece el menor consumo de combustible. Active el control de crucero en cuanto pueda conducir durante largo tiempo a una velocidad constante. Se recomienda no usar el control de crucero en conducción urbana. NOTA: El uso incorrecto del control de crucero puede aumentar el consumo de combustible.

Aceleración en superficie llana Caja de cambios manual de 12 velocidades, 40 toneladas: – Marcha de arranque 1H seguida de 3L, 4L, 4H, 5L, 5H, 6L, 6H (Alternativa: marcha de arranque 1H seguida de 2H, 3H, 4L, 4H, 5L, 5H, 6L, 6H) – Aumento de marchas completas a 1.500 rpm sólo en gama baja – Aumento de medias marchas a 1.300 rpm. Caja de cambios manual de 16 velocidades, 40 toneladas: – Marcha de arranque 2L seguida de 4L, 5L, 6L, (6H), 7L, 7H, 8L, 8H – Aumento de marchas completas a 1.400 rpm – Aumento de medias marchas a 1.250 rpm. Caja de cambios AS Tronic, 40 toneladas: – Al pisar el acelerador a fondo, AS Tronic arranca hasta altas revoluciones y omite marchas. – Acelere al máximo de forma controlada.

Conducción segura – –

Conduzca en la marcha más alta posible, de forma que las revoluciones se mantengan lo más bajas posible. Mantenga la velocidad del vehículo lo más constante posible; utilice el control de crucero.

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Conducción –

– –

Devuelva el vehículo a la velocidad de crucero mediante el pedal del acelerador (mejor control de la aceleración) antes de pulsar el botón RES del sistema de control de crucero. Mantenga la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Mantenga una velocidad de crucero que no sea más alta de lo necesario.

Cambio de marcha al subir una pendiente Caja de cambios manual, 12 velocidades: – No pierda la velocidad del vehículo antes de iniciar el ascenso; acelere al máximo a tiempo. – Reducir de marcha hasta que el motor se mantenga entre 1.050 y 1.350 rpm. Observar el cuentarrevoluciones: – Reduzca una marcha completa a 1.000 rpm cuando las revoluciones desciendan rápidamente. – Reducir una media marcha a 1.050 rpm cuando las revoluciones desciendan lentamente. – Al final de la subida: – Aumente media marcha a 1.400 rpm cuando las revoluciones se incrementen lentamente. – Aumente una marcha completa a 1.600 rpm cuando las revoluciones incrementen rápidamente. – Únicamente conduzca en el área superior semiverde del cuentarrevoluciones momentáneamente en caso de arrancar en una marcha para aumentar después de marcha en cuestas pronunciadas. Caja de cambios manual, 16 velocidades: – No pierda la velocidad del vehículo antes de iniciar el ascenso; acelere al máximo a tiempo. – Reducir de marcha hasta que el motor se mantenga entre 1.050 y 1.350 rpm. Observar el cuentarrevoluciones: – Reducir una marcha completa a 1.050 rpm cuando las revoluciones desciendan rápidamente. – Reducir una media marcha a 1.050 rpm cuando las revoluciones desciendan lentamente. – Al final de la subida: – Aumentar media marcha a 1.350 rpm cuando las revoluciones aumenten lentamente. – Aumentar una marcha completa a 1.500 rpm cuando las revoluciones aumenten rápidamente. – Únicamente conduzca en el área superior semiverde del cuentarrevoluciones momentáneamente en caso de arrancar en una marcha para aumentar después de marcha en cuestas pronunciadas. Caja de cambios AS Tronic: – En modo automático, la caja de cambios AS Tronic selecciona la marcha adecuada para cualquier situación.

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7

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Conducción –

Es posible anular el cambio de marchas automático: – El cambio de marcha a bajas revoluciones puede verse afectado por el accionamiento del mando de la columna de la dirección. – Se puede mantener una marcha mediante el modo manual. NOTA: En el modo de control AS Tronic Lite, solo es posible el cambio manual cuando la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h o cuando el freno motor está activo (a cualquier velocidad).

7.6 PANTALLA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE

7

Para saber cómo el estilo de conducción afecta al consumo de combustible, en la pantalla general se muestra información útil sobre el consumo y el uso del vehículo. Puede establecer un valor objetivo de consumo de combustible para conseguir reducirlo. La pantalla de consumo de combustible consta de dos secciones: – pantalla de información del combustible Esta pantalla se muestra automáticamente mientras se conduce. – pantalla de información del recorrido Esta pantalla se muestra automáticamente tras acabar el recorrido. Para obtener más información sobre la mejora del consumo de combustible sin mermar el rendimiento del vehículo, consulte la sección "Estilo de conducción".

Pantalla de información del combustible Activación de la pantalla de información del combustible La pantalla de información del combustible se puede activar de dos formas: – automáticamente tras el encendido en situaciones en las que el vehículo empieza a circular (velocidad superior a 0 km/h) – manualmente, seleccionando "Consumo de combustible" en el menú "Información del vehículo" en la pantalla general. Consulte "Relación de menús" en el capítulo "Pantalla general".

Desactivación de la pantalla de información del combustible La pantalla de información del combustible se puede desactivar al pulsar el selector de control de menús.

Valores presentados en la pantalla de información del combustible Durante la conducción, verá los siguientes valores en la pantalla de información del combustible:

192

IB00145-2-ES_ext.book Page 193 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Conducción

Fuel info Actual 32 Avg 15 min 32,7 Avg trip 31,4

l/100km l/100km l/100km D001420

–

–

–

Real Se trata del consumo real en litro por cada 100 km. Este valor puede variar bastante y depende considerablemente de la carga instantánea del motor. Con el vehículo parado, el consumo se muestra en litros por hora. Medio a los 15 minutos (Avg 15 min) El consumo medio de los 15 últimos minutos se muestra en litros por 100 km. Este valor permite cotejar de forma rápida cómo el estilo de conducción influye en el consumo. Cada vez que el contacto se enciende, el valor se muestra como "--.-" hasta que el sistema electrónico del vehículo calcule un valor fiable. Esto puede tardar unos segundos según la carga del motor. Medio por recorrido (Avg trip) El consumo medio de combustible por recorrido se muestra en litros por 100 km. Cada vez que el contacto se enciende, el valor se muestra como "--.-" hasta que el sistema electrónico del vehículo calcule un valor fiable. Esto puede tardar unos segundos según la carga del motor. NOTA: Un recorrido no es solo la distancia conducida en ese momento, corresponde a la distancia total recorrida desde el último restablecimiento de esta función. Cuando la información del recorrido se restablece, el valor medio por recorrido se muestra como "--.-" durante los 5 primeros km. La información del recorrido se puede restablecer: – manualmente, en el menú "Información del recorrido" de la pantalla general (consulte "Relación de menú" del capítulo "Pantalla general"); – automáticamente, durante la conducción o cuando el motor está en marcha (consulte "Restablecimiento automático de la información del recorrido" en esta sección).

193

7

IB00145-2-ES_ext.book Page 194 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Conducción

Actual Avg 15 min Avg trip Target

32 32,7 31,4 31,1

l/100km l/100km l/100km l/100km D001421

7

–

Objetivo El consumo objetivo de combustible se muestra en litros por 100 km. Este valor objetivo se puede cambiar en el menú de la pantalla general. Úselo para reducir el consumo.

Ajuste del consumo objetivo de combustible

Target Set target

31,3

l/100km

D001425

El consumo objetivo de combustible se puede ajustar en el menú "Ajustes" de la pantalla general. Consulte "Relación de menús" en el capítulo "Pantalla general". Al girar el selector de control de menús, puede cambiar el valor objetivo. En la primera puesta en servicio o tras un cambio en los ajustes del vehículo por parte de un concesionario DAF, el valor objetivo se mostrará como "--.-". Por tanto, deberá volver a ajustarlo.

Pantalla de información del recorrido Activación de la pantalla de información del recorrido La pantalla de información del recorrido se puede activar de dos formas: – Automáticamente, cuando se apaga el contacto. – Manualmente, seleccionando el menú de "Información del recorrido" en la pantalla general. Consulte "Relación de menús" en el capítulo "Pantalla general". 194

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Conducción Desactivación de la pantalla de información del recorrido Cuando el contacto se apaga, la pantalla de información del recorrido se desactiva automáticamente tras 30 segundos, siempre que el selector de control de menús no esté activado. El menú "Información del recorrido" se visualiza si el selector de control de menús se pulsa en el margen de los 30 segundos. Consulte "Relación de menús" en el capítulo "Pantalla general".

Valores presentados en la pantalla de información del recorrido NOTA: La pantalla de información del recorrido muestra valores acerca del recorrido. Un recorrido no es solo la distancia conducida en ese momento, corresponde a la distancia total recorrida desde el último restablecimiento de esta función. La información del recorrido se puede restablecer, consulte "Relación de menús" en el capítulo "Pantalla general". Tras apagar el contacto, la pantalla de información del recorrido muestra lo siguiente:

Trip info Distance Avg trip Fuel cons

241 31,3 75

km l/100km litres D001422

– –

–

Distancia La distancia total recorrida en km. Medio por recorrido (Avg trip) Consumo de combustible medio del recorrido en litros por 100 km. NOTA: Cuando la información del recorrido se restablece, el valor medio por recorrido se muestra como "--.-" durante los 5 primeros km. Consumo de combustible (Fuel cons) Consumo de combustible en litros del motor durante todo el recorrido. NOTA: La cantidad real de combustible consumido puede ser distinta a la visualizada debido a factores como: – consumidores externos de combustible como una calefacción auxiliar – cambios en la temperatura ambiente – el consumo de combustible mostrado es un valor calculado

195

7

IB00145-2-ES_ext.book Page 196 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Conducción

Fuel cons Driving Idling PTO

75 90 3 7

litres %l %l %l D001423

7

–

–

–

Conducción Se trata del porcentaje de combustible consumido durante el recorrido en los intervalos de conducción (vehículo en movimiento) y con la TDF (si se aplica) sin conectar. Ralentí Se trata del porcentaje de combustible consumido durante el recorrido en los intervalos de parada (vehículo parado) pero con el motor en marcha y la TDF (si se aplica) sin conectar. TDF Se trata del porcentaje de combustible consumido durante el recorrido con la TDF (si se aplica) conectada. Se dan indicaciones de uso de la TDF cuando la TDF está conectada tanto con el vehículo en movimiento como parado.

Time Avg spd Rolling C Control

2:53 83,6 7,5 8,9

h:min km / h % km % km D001424

–

– –

Tiempo El tiempo mostrado es la duración total del recorrido. El temporizador del recorrido empieza a contar en cuanto el motor se pone en marcha. Velocidad media (Avg speed) Velocidad media del vehículo durante el recorrido. Desplazamiento Porcentaje de la distancia del recorrido que el vehículo se ha desplazado sin inyectarse combustible (no se ha consumido combustible).

196

IB00145-2-ES_ext.book Page 197 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Conducción

–

Un elevado porcentaje de desplazamiento se traduce en una mejora en el ahorro de combustible. Control de crucero (C Control) Porcentaje de la distancia del recorrido que el vehículo se ha conducido con el control de crucero activo sin accionar el pedal del acelerador. Un elevado porcentaje de uso del control de crucero influye de forma positiva en el ahorro de combustible si esta función se utiliza correctamente. Consulte la sección "Control de crucero".

Restablecimiento automático de la información del recorrido La información del recorrido se restablece automáticamente si: – la distancia total del recorrido supera los 9999 km ('Distancia') (Distance); – el consumo total durante el recorrido supera los 9999 litros ('Consumo de combustible') (Fuel consumption); – la duración total del recorrido supera las 99:59 horas:minutos ('Tiempo') (Time). NOTA: Un taller de servicio DAF puede desactivar el ajuste de visualización automática de la pantalla de consumo de combustible.

7.7 DESACTIVACIÓN DEL RALENTÍ DEL MOTOR Si el vehículo está equipado con la función para apagar el motor a ralentí, el motor se apaga automáticamente tras cinco minutos en ralentí. Un temporizador del sistema electrónico del motor cuenta los cinco minutos. El aviso "Apagado del motor" se muestra en la pantalla general 30 segundos antes del apagado efectivo. NOTA: Si el motor se apaga, el contacto sigue encendido.

Condiciones de activación: El sistema electrónico del motor apaga el motor tras cinco minutos en ralentí cuando se cumplen las siguientes condiciones: – el vehículo está completamente parado; – el freno de estacionamiento está activado; – el pedal del acelerador no está pisado; – el pedal del freno no está pisado; – el pedal del freno no está pisado; – el control de régimen del motor no está activo. Si alguna de estas condiciones cambia, el sistema electrónico deja de contar y el temporizador se restablece. En el momento en que se vuelvan a cumplir las condiciones, el sistema electrónico del motor comenzará a contar de nuevo.

197

7

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Conducción Nuevo arranque del motor

S (D) D (M)

0 (St) A

7

D000970-3

Gire la llave hasta el final, a la posición 0 (St), para volver a arrancar el motor.

7.8 REGULACIÓN DEL RÉGIMEN DEL MOTOR Condiciones de activación y desactivación de la regulación del régimen del motor Activación de la regulación del régimen del motor Las condiciones para activar la regulación del régimen del motor son: – el estado del freno de estacionamiento – el estado del embrague – el estado del freno de servicio – la velocidad del vehículo – la posición del pedal del acelerador – el estado del freno motor – el régimen del motor

Desactivación de la regulación del régimen del motor En cuanto se cumpla una o varias de las siguientes condiciones, se desconectará la regulación del régimen del motor: – La caja de cambios AS Tronic pasa de punto muerto (N) a una marcha. – El freno de estacionamiento está desactivado. – la velocidad del vehículo es demasiado alta. – El embrague no está accionado (no se aplica en caso de AS Tronic). – Está accionado el freno de servicio. – La regulación del régimen de la TF está activada a través de la carrocería. – Se activa el freno motor. NOTA: En cuanto se cumpla una o varias de las citadas condiciones, no será posible activar la regulación del régimen del motor.

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Conducción Función del pedal del acelerador durante la regulación del régimen del motor Con la regulación del régimen del motor activa, por medio del pedal del acelerador se puede incrementar el régimen del motor por encima del régimen regulado. En este caso, al soltar el pedal del acelerador, el régimen del motor vuelve al último régimen regulado. Un taller de servicio DAF puede modificar estas condiciones para satisfacer los requisitos del cliente. NOTA: Compruebe si las condiciones descritas para la activación/ desactivación de la regulación del régimen del motor son válidas para el vehículo.

7

D A

E

F

3 B

1

C

2 D001161

Versión con mando de la columna de la dirección Conexión de la regulación del régimen del motor Pulse el botón "RES" (3) para conectar la regulación del régimen del motor al valor programado (1.200 rpm de fábrica). Se pueden utilizar dos regímenes del motor programados. Para cambiar entre los dos valores programados, utilice el botón "RES" (3). Si el cliente lo desea, los valores programados se pueden cambiar en un taller de servicio DAF dentro de unos límites específicos.

Modificación de la regulación del régimen del motor Con la regulación del régimen del motor activo, aumente el régimen del motor utilizando la posición "SET+" (sentido B) del mando (1) o reduzca el régimen del motor utilizando la posición "SET–" (sentido A). Los valores mínimo y máximo programados en el sistema electrónico limitan los regímenes del motor que pueden fijarse. Los citados valores pueden modificarse dentro de determinados límites y según los deseos del cliente en un taller de servicio DAF.

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Conducción Desconexión de la regulación del régimen del motor La regulación del régimen del motor se desactiva colocando el mando giratorio (2) del mando de la columna de la dirección (1) brevemente en la posición "OFF" (E) o cuando se cumplen una o varias de las condiciones de desactivación.

3 2 1

7 D001135-4

Versión con mandos del volante de la dirección Conexión de la regulación del régimen del motor Pulse el interruptor "RES" (2) para conectar la regulación del régimen del motor al valor programado (1.200 rpm de fábrica). Se pueden utilizar dos regímenes del motor programados. Para cambiar entre los dos valores programados, utilice el interruptor "RES" (2). Si el cliente lo desea, los valores programados se pueden cambiar en un taller de servicio DAF dentro de unos límites específicos.

Modificación de la regulación del régimen del motor Mantenga pulsado el interruptor "SET+" o "SET–" (1) para aumentar o disminuir gradualmente el régimen del motor. Los valores mínimo y máximo programados en el sistema electrónico limitan los regímenes del motor que pueden fijarse. Los citados valores pueden modificarse dentro de determinados límites y según los deseos del cliente en un taller de servicio DAF.

Desconexión de la regulación del régimen del motor Pulse el interruptor "OFF" (2) para desactivar la regulación del régimen del motor. La regulación del régimen del motor también se desactiva cuando se cumple una o varias de las condiciones de desactivación.

7.9 CONTROL DE CRUCERO El control de crucero puede utilizarse para conducir a una velocidad constante. Se programa la velocidad de conducción deseada y, a continuación, el sistema electrónico la mantiene. El conductor puede desactivar en cualquier momento el control de crucero accionando el pedal del acelerador o los frenos.

200

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Conducción Control de crucero adaptable (ACC) Si el vehículo está equipado con control de crucero adaptable (ACC), el sistema se preselecciona en el momento en el que se enciende el contacto del vehículo. Esto significa que cuando el control de crucero está activado, la función ACC se activa automáticamente. Si la preselección de ACC se desactiva pulsando el interruptor de conexión/desconexión del ACC, el control de crucero adaptable (ACC) no se activa a la vez que el control de crucero. Para obtener más información sobre ACC, consulte el capítulo "Control de crucero adaptable (ACC)".

Condiciones de conexión y desconexión del control de crucero Condiciones de conexión El control de crucero puede activarse si: – la velocidad del vehículo es superior a 30 km/h (de fábrica); – no está activa ninguna de las funciones de frenado; – no existe ninguna anomalía en la gestión del motor; – no está accionado el embrague; – no está activo el limitador de velocidad variable del vehículo; – el limitador de velocidad del vehículo para aplicaciones especiales no está activo.

Condiciones de desconexión El control de crucero se desactiva si: – la velocidad del vehículo está fuera de los valores límite programados; – se acciona el freno de estacionamiento; – se acciona el embrague; – está accionado el freno de servicio; – se acciona el freno motor; – se acciona la posición "OFF" del mando del volante (2) o el mando (2) de la columna de la dirección; – se activa la limitación de velocidad del vehículo "SET" con el mando del volante (3); – se activa el sistema ABS/ASR o el sistema VSC; – se acciona el retardador. NOTA: Los talleres de servicio DAF pueden modificar los ajustes de velocidad del vehículo para la activación o desactivación del control de crucero para adaptarlos a los requisitos del cliente.

201

7

IB00145-2-ES_ext.book Page 202 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Conducción Versión con mando de la columna de la dirección

7

D000955-2

Conexión del control de crucero Active el control de crucero desplazando el mando (1) de la columna de la dirección a la posición "SET+" (sentido B) o "SET–" (sentido A). La velocidad ajustada se muestra en la pantalla general cuando se activa el control de crucero.

Modificación de la velocidad de control de crucero Con el control de crucero activado, se puede aumentar o reducir la velocidad regulada por medio del mando (1) de la columna de la dirección desplazándolo a la posición "SET+" (sentido B) o a la posición "SET–" (sentido A), respectivamente. Al pulsar el interruptor brevemente, se puede aumentar o reducir la velocidad en pequeños intervalos de 0,5 km/h. Al mantener pulsado el interruptor, la velocidad se incrementa o se reduce gradualmente.

Función del pedal del acelerador durante el control de crucero Con el control de crucero activado, la velocidad del vehículo se puede aumentar por encima de la velocidad de control de crucero utilizando el pedal del acelerador. En este caso, al soltar el pedal del acelerador, la velocidad del vehículo vuelve a la última velocidad de control de crucero válida.

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IB00145-2-ES_ext.book Page 203 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Conducción Desconexión del control de crucero

D000955-2

Para desactivar el control de crucero, gire brevemente el mando giratorio (2) del mando (1) de la columna de la dirección a la posición "OFF".

Reanudación del control de crucero Después de desconectar el control de crucero, se puede volver a activarlo, siempre que se cumplan las citadas condiciones, pulsando el botón "RES" (3). De este modo, se vuelve a activar el control de crucero a la última velocidad programada. Si la velocidad actual del vehículo es inferior a dicha velocidad, el vehículo acelera hasta alcanzar la velocidad programada. La velocidad ajustada se muestra en la pantalla general cuando se activa el control de crucero. NOTA: Si se ha quitado el contacto del vehículo, se borrará la velocidad "RES".

Versión con mandos del volante de la dirección

3 2 1

D001135-4

203

7

IB00145-2-ES_ext.book Page 204 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Conducción Conexión del control de crucero Active el control de crucero pulsando brevemente el interruptor del volante (1) una vez sobre la posición "SET+" o "SET–". El control de crucero puede activarse cuando la velocidad del vehículo supere los 30 km/h. La velocidad de crucero aparece en la pantalla general.

Modificación de la velocidad de control de crucero

7

Con el control de crucero activo, aumente o reduzca la velocidad por medio del mando del volante (1) pulsando "SET+" o "SET–" respectivamente. Al pulsar el interruptor brevemente, se puede aumentar o reducir la velocidad en pequeños intervalos de 0,5 km/h. Al mantener pulsado el interruptor, la velocidad se incrementa o se reduce gradualmente. En este proceso, la velocidad máxima y mínima ajustable está limitada por unos valores previamente programados en la unidad electrónica.

Función del pedal del acelerador durante el control de crucero Con el control de crucero activado, la velocidad del vehículo se puede aumentar por encima de la velocidad de control de crucero utilizando el pedal del acelerador. En este caso, al soltar el pedal del acelerador, la velocidad del vehículo vuelve a la última velocidad de control de crucero válida.

3 2 1

D001135-4

Desconexión del control de crucero El control de crucero puede desconectarse pulsando el interruptor "OFF" (2) del volante. NOTA: Con el control de velocidad de bajada activo, no se desactivará el control de crucero.

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IB00145-2-ES_ext.book Page 205 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Conducción Reanudación del control de crucero Después de la desconexión del control de crucero y siempre que se cumplan las citadas condiciones, se puede volver a activar el control de crucero pulsando el interruptor "RES" (2) del volante. De este modo, se vuelve a activar el control de crucero a la última velocidad programada. Si la velocidad actual del vehículo es inferior a dicha velocidad, el vehículo acelera hasta alcanzar la velocidad programada. La velocidad ajustada se muestra en la pantalla general cuando se activa el control de crucero.

7 3 2 1

D001135-4

NOTA: Si se ha quitado el contacto del vehículo, se borrará la velocidad "RES".

Uso del control de crucero Usado de forma correcta, el control de crucero favorece el menor consumo de combustible. Active el control de crucero en cuanto pueda conducir durante largo tiempo a una velocidad constante. Se recomienda no usar el control de crucero en conducción urbana. Para volver a activar el control de crucero, alcance de nuevo la velocidad de crucero usando primero el pedal del acelerador y, a continuación, pulse el interruptor "RES" del control de crucero. NOTA: El uso incorrecto del control de crucero puede aumentar el consumo de combustible.

7.10 LIMITADOR DE VELOCIDAD VARIABLE DEL VEHÍCULO El limitador de velocidad variable permite limitar la velocidad del vehículo hasta una determinada velocidad.

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Conducción Activación y desactivación del limitador de velocidad variable El limitador de velocidad variable del vehículo puede activarse cuando la velocidad es superior a los 30 km/h. NOTA: Con el limitador de velocidad variable activado, está desactivada la función del control de crucero.

Versión con mando de la columna de la dirección Activación del limitador de velocidad variable

D

7

A

E

F

3 B

1

C

2 D001161

Al situar el mando giratorio (2) en la posición de limitación de velocidad variable (F), la velocidad que tenga el vehículo en ese momento se almacenará en el sistema electrónico como valor límite deseado de la velocidad del vehículo. Esta velocidad aparece en pantalla general mientras está activo el limitador de velocidad variable.

Modificación del limitador de velocidad variable Cuando la velocidad del vehículo está limitada por el sistema electrónico, el valor de limitación de la velocidad del vehículo guardado en el sistema electrónico se puede aumentar (SET+) o reducir (SET-) mediante el interruptor (1).

Desconexión del limitador de velocidad variable El regulador de velocidad variable se desactiva si: – –

se vuelve a situar el mando (2) en la posición central. se pisa a fondo el pedal del acelerador, a consecuencia de lo cual se activa el interruptor kickdown del sensor del pedal del acelerador. Por ejemplo, para poder adelantar o esquivar al vehículo en sentido contrario. NOTA: La limitación de velocidad del vehículo vuelve a activarse cuando la velocidad del vehículo vuelve a bajar hasta la última limitación de velocidad variable programada. Esta velocidad aparece en pantalla general mientras está activo el limitador de velocidad variable.

206

IB00145-2-ES_ext.book Page 207 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Conducción Versión con mando del volante de la dirección Activación del limitador de velocidad variable

3 2 1

D001135-4

Al pulsar el mando (3) en la posición "SET", la velocidad que tenga el vehículo en ese momento se almacenará en el sistema electrónico como valor límite deseado de la velocidad del vehículo. Esta velocidad aparece en pantalla general mientras está activo el limitador de velocidad variable.

Modificación del limitador de velocidad variable Cuando la velocidad del vehículo está limitada por el sistema electrónico, el valor de limitación de la velocidad del vehículo guardado en el sistema electrónico se puede aumentar (SET+) o reducir (SET-) mediante el interruptor (1).

Desconexión del limitador de velocidad variable El regulador de velocidad variable se desactiva si: – se selecciona la posición "OFF" del mando (3). – se pisa momentáneamente a fondo el pedal del acelerador, a consecuencia de lo cual se activa el mando kickdown (reductor de velocidad) del sensor del pedal del acelerador. Por ejemplo, para poder adelantar o esquivar al vehículo en sentido contrario. NOTA: La limitación de velocidad regulable vuelve a activarse cuando la velocidad del vehículo vuelve a bajar hasta la última limitación de velocidad regulable programada. Esta velocidad aparece en pantalla general mientras está activo el limitador de velocidad variable.

7.11 INCREMENTADOR DE TRACCIÓN Incremento de tracción En los vehículos con un eje arrastrado o un eje trasero anterior, se puede incrementar la tracción en el eje accionado reduciendo temporalmente la carga sobre el eje arrastrado o el eje trasero anterior. De esta manera, la carga se transfiere del eje no accionado al eje accionado. Este recurso puede ser de utilidad por ejemplo cuando hay que arrancar en terreno resbaladizo o con barro. 207

7

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Conducción Activación y desactivación del incrementador de tracción Condiciones de conexión El incrementador de tracción se puede conectar hasta una velocidad determinada y se desconecta automáticamente al cabo de cierto tiempo o al superar una velocidad determinada. Al cabo de un tiempo se puede volver a activar el incrementador. El tiempo de utilización del incrementador depende de las normas legales vigentes en el país en cuestión. NOTA: En función de la versión, el eje arrastrado podrá bajarse automáticamente cuando se supere la presión ajustada sobre el eje accionado. En este caso, ya no será posible volver a levantar el eje arrastrado. El incrementador de tracción se activa con un interruptor situado en el panel de mando.

7

Desconexión del incrementador de tracción Si está conectado el incrementador de tracción, se puede desconectar manteniendo pulsado el interruptor durante más de dos segundos. El eje elevado desciende inmediatamente.

7.12 LDWA (ASISTENTE DEL SISTEMA DE AVISO DE SALIDA DEL CARRIL) El sistema LWDA avisa al conductor cuando el vehículo se desvía de su ruta involuntariamente. El sistema LDWA utiliza una cámara instalada detrás del parabrisas para detectar las marcas de la carretera, como las líneas blancas o amarillas continuas y discontinuas, y los reflectores. Si el vehículo se sale del carril, se produce un aviso acústico (sonido sordo) en el altavoz frontal derecho o en el izquierdo.

Condiciones de conexión Un aviso acústico se produce en el altavoz frontal derecho o en el izquierdo cuando: – Está puesto el contacto. – El conductor no ha desactivado la función LWDA. – La velocidad del vehículo es superior a 62 km/h. – N se está utilizando el pedal de freno o no ha sido utilizado en los últimos 30 segundos. – No se está utilizando el intermitente o no ha sido utilizado en los últimos 30 segundos. – El vehículo se desvía.

Activación y desactivación del LDWA El sistema LDWA se activa automáticamente cuando se enciende el contacto. El testigo del interruptor del LDWA se ilumina. 208

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Conducción Pulse el interruptor del LDWA para activar o desactivar este sistema.

NOTA: El sistema LDWA avisará al conductor sólo cuando las marcas de carril sean claramente identificables. El sistema cumple únicamente una función indicativa. No puede garantizar completamente que la elección de carril es la correcta en todas las circunstancias. Para que el sistema LDWA funcione de forma precisa hacen falta una excelente visibilidad y una clara identificación de las marcas de carril. El rendimiento del sistema LDWA puede verse afectado negativamente por condiciones meteorológicas o de otro tipo desfavorables. Por ejemplo: – nieve o hielo – lluvia intensa o niebla – parabrisas sucio – limpiaparabrisas desgastado – marcas de carril múltiples o imperceptibles – conducción por curvas estrechas – calzada cubierta de nieve, arena o grava – reflejos causados por el agua – reflejos causados por reparaciones en la calzada – rodadas en calzadas mojadas

7.13 BLOQUEO DEL DIFERENCIAL Generalidades El diferencial se puede bloquear: – en los ejes traseros: bloqueo transversal; – entre dos ejes traseros: bloqueo longitudinal.

Instrucciones de uso ATENCIÓN: Activar el bloqueo del diferencial cuando haya una rueda girando en uno de los ejes podría provocar daños en el diferencial y/o el bloqueo del diferencial. – No active nunca el bloqueo del diferencial cuando las ruedas patinen. En este caso, hay que esperar hasta que la rueda esté completamente parada. ATENCIÓN: Conducir sobre superficies firmes con el bloqueo del diferencial activado podría producir daños en el diferencial y/o los semiejes. – El bloqueo del diferencial se debe desactivar inmediatamente al llegar a suelo firme. Si el testigo sigue encendido, se debe avanzar y retroceder un poco con el vehículo para que quede liberado el mecanismo de bloqueo. 209

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Conducción El bloqueo del diferencial debe utilizarse exclusivamente en terrenos poco firmes o en pavimentos resbaladizos; en ningún caso se deberá bloquear en suelo con buen agarre. Bloquee primero el diferencial intermedio. Si esto no da resultado, también se deben bloquear los diferenciales de los ejes. El diferencial se debe desbloquear inmediatamente al llegar a piso firme. El bloqueo del diferencial puede activarse: – con el vehículo parado o a marcha muy lenta; – con el pedal del embrague pisado. NOTA: En vehículos equipados con una caja de cambios AS Tronic: el vehículo debe estar parado y la caja de cambios ha de encontrarse en la posición de punto muerto (N).

7

7.14 FRENOS Freno de estacionamiento y freno de servicio

D001102

¡ADVERTENCIA! Si no se acciona el freno de estacionamiento tras aparcar el vehículo, éste podría desplazarse accidentalmente. Esto podría provocar graves lesiones personales y daños en el vehículo. – Después de aparcar el vehículo, ponga siempre el freno de estacionamiento. ¡ADVERTENCIA! Si el freno de estacionamiento se quita sin haber desconectado antes la cerradura de dirección, el vehículo no podrá dirigirse cuando comience a desplazarse. Esto podría provocar graves lesiones personales y daños en el vehículo. – No quite el freno de estacionamiento sin haber desconectado antes la cerradura de dirección.

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Conducción ¡ADVERTENCIA! Al accionar el freno de estacionamiento durante la conducción en un pavimento resbaladizo, puede que se cale el motor. En este caso no se podrá utilizar los posibles mecanismos de dirección de emergencia. Esto podría provocar una respuesta inestable del vehículo que podría dar lugar a situaciones muy peligrosas. – No accione el freno de estacionamiento cuando conduzca sobre pavimentos resbaladizos. – Durante la conducción, el freno de estacionamiento únicamente se puede utilizar como freno de emergencia. El freno de servicio se acciona mediante el pedal del freno. Si el freno de servicio fallara porque no recibe la suficiente presión para funcionar correctamente, se podrá utilizar el freno de estacionamiento como freno de emergencia. Para ello se deberá desplazar gradualmente hacia atrás la palanca del freno de estacionamiento hasta la leva de bloqueo y el vehículo será frenado en su totalidad de forma controlada. Para accionar el freno de estacionamiento, desplace la palanca del freno hacia atrás hasta que rebase la leva de bloqueo. En el caso de un vehículo con conexión para un remolque, el freno de estacionamiento tiene una posición de control. Véase "Parada". Para desacoplar el freno de estacionamiento, empuje el bloqueo hacia arriba hasta vencer la resistencia del muelle y desplace la palanca del freno de estacionamiento hacia adelante. El vehículo está equipado con un sistema de frenos EBS. El sistema EBS es un sistema electrónico de frenos que incluye de serie: – sistema antibloqueo de frenos (ABS) – asistencia de frenado y, dependiendo de la configuración del vehículo: – Control de tracción (ASR) – control de rendimiento de los frenos – integración del tercer freno – Control de estabilidad del vehículo (VSC) – Hill Start Aid ¡ADVERTENCIA! Si se activa el símbolo de aviso "Anomalía en el EBS", el sistema EBS del camión o remolque sufre una avería. Ignorar este aviso puede ocasionar una reducción de la potencia de frenado y una distancia de frenado mayor. Esto puede dar lugar a situaciones sumamente peligrosas. – Si aparece este aviso, póngase en contacto con el taller de servicio DAF más cercano lo antes posible.

211

7

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Conducción ¡ADVERTENCIA! En caso de una anomalía en el sistema EBS, puede que se active el sistema neumático de reserva. La fuerza del pedal de freno y el recorrido necesario para frenar el vehículo podrían incrementarse. La función ABS podría desactivarse. – Siga las instrucciones del apartado "Símbolos de aviso" del capítulo "Pantalla general".

Símbolo de aviso del EBS en la pantalla general En la pantalla general se encuentra un símbolo de aviso del sistema EBS. Para conocer la función del símbolo de aviso, consulte el capítulo "Pantalla general".

Regulación del ABS La regulación del ABS es un sistema de frenos antibloqueo.

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En caso de una situación de frenado crítica, el sistema ABS ofrece una buena estabilidad de la frenada y un buen dominio de la dirección. Al evitar el bloqueo de las ruedas, no se altera el comportamiento de la dirección del vehículo. Tenga en cuenta que si el camión está equipado con regulación de ABS y el vehículo remolcado no, la estabilidad en carretera y manejabilidad del tren de carretera será menor que si ambos van provistos de regulación de ABS. ¡ADVERTENCIA! La regulación de ABS no exime al conductor de su obligación de ajustar su estilo de conducción a las circunstancias viales y al estado de la calzada. Sin embargo, la protección contra el bloqueo no evita las consecuencias de no mantener la distancia de seguridad adecuada con el vehículo que va delante, ni tampoco las consecuencias de exceso de velocidad en una curva. Algunas veces, pero no siempre, la distancia de frenado es más corta con la regulación de ABS. Ignorar estas consideraciones puede ser muy peligroso para el conductor y para los demás usuarios de la calzada. – No cambie su forma de conducir por el hecho de saber que dispone de regulación ABS. – No frene más tarde ni más fuerte de lo normal. Esto únicamente va en perjuicio de los neumáticos. Además, puede resultar extremadamente peligroso para otros conductores.

Asistencia de frenado La asistencia de frenado se acciona en situaciones de emergencia. Si el pedal del freno se pisa rápidamente, el sistema EBS aumenta la presión del freno.

Monitorización del rendimiento de los frenos Durante el frenado, el sistema EBS comprueba el rendimiento de los frenos del vehículo o del conjunto de vehículos.

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Conducción

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Si los frenos del vehículo o la combinación de vehículos no responden bien, en la pantalla general se muestra el aviso "Escaso rendimiento del freno".

Este rendimiento reducido de los frenos puede deberse a una avería en los frenos debido, por ejemplo, al desgaste de los discos de freno o al calentamiento de los frenos de tambor. También puede deberse a la sobrecarga del vehículo o combinación de vehículos. La advertencia permanecerá activa hasta que el sistema EBS determine que se ha restablecido el rendimiento normal de los frenos. Mientras esté activa la advertencia "Escaso rendimiento del freno", la potencia de frenado no será tan elevada como de costumbre. Por ello, debe adaptar la conducción a estas circunstancias y circular con precaución. Frene utilizando el freno motor y/o el retardador siempre que sea posible. Si aparece este mensaje sin una razón aparentemente lógica (el vehículo no está excesivamente cargado ni se experimenta una pérdida de potencia en los frenos), lleve a revisar los frenos cuanto antes.

Integración del tercer freno Un vehículo equipado con retardador o freno motor lleva automáticamente integrado un tercer freno en el sistema EBS. El sistema EBS puede utilizar el par de frenado del retardador o el freno motor cuando se aplica el freno de servicio. Esto influye positivamente en la vida útil de los forros de freno.

7.15 FRENO MOTOR El freno motor puede contener, además de un freno de escape, un MX Engine Brake. El objeto principal del freno motor es su uso cuando hay necesidad de un frenado prolongado, por ejemplo, al desacelerar a grandes velocidades en carreteras llanas o en bajadas. Su uso reduce el desgaste del freno de servicio. NOTA: El motor no puede desconectarse con el freno motor.

Efecto de frenado En la zona azul del cuentarrevoluciones es donde el freno motor consigue el mayor efecto de frenado. El efecto de frenado disminuye a medida que desciende el régimen del motor. ATENCIÓN: Superar el régimen de revoluciones permitido puede producir daños graves en el motor. – No deje que el motor alcance la zona roja del cuentarrevoluciones.

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Conducción Vehículo con caja de cambios manual Cuando utilice el freno motor, seleccione las marchas de manera que el régimen del motor se mantenga en la zona azul del cuentarrevoluciones. El efecto de frenado disminuye a medida que desciende el régimen del motor.

Vehículo con caja de cambios AS Tronic En el modo totalmente automático, la caja de cambios AS Tronic procura mantener el régimen del motor en el área azul del cuentarrevoluciones cuando se acciona el freno motor. En el modo manual, el AS Tronic activa el freno motor al accionarlo, pero no selecciona automáticamente una marcha inferior para un uso óptimo del freno motor. Cuando utilice el freno motor, seleccione las marchas de manera que el régimen del motor se mantenga en la zona azul del cuentarrevoluciones.

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NOTA: Cuando la caja de cambios AS Tronic cambia de una marcha a otra, el freno motor no funciona. Al bajar una pendiente, puede que la velocidad del vehículo aumente. ATENCIÓN: Puede que en una bajada la velocidad del vehículo aumente. Para proteger el motor de un régimen excesivamente alto, la caja de cambios AS Tronic selecciona una marcha superior, siempre que esté en modo totalmente automático. Si la caja de cambios está en modo manual, el régimen del motor podría superar el régimen máximo. Esto podría ocasionar daños graves en el motor. – Si la caja de cambios se encuentra en modo manual, seleccione manualmente una marcha más alta para evitar que el motor supere el régimen máximo (zona roja del cuentarrevoluciones). NOTA: En el modo de control AS Tronic Lite, solo es posible el cambio manual cuando la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h o cuando el freno motor está activo (a cualquier velocidad).

Condiciones de conexión Se deben cumplir varias condiciones para activar el freno motor: – el régimen del motor debe ser superior a 1.000 rpm; – la temperatura del aceite debe superar los 5 °C y la temperatura del refrigerante debe superar los 15 °C; – la presión de alimentación del motor no debe ser superior a 1,2 bares; – la temperatura del aire de admisión después del intercooler no debe superar los 75 °C. NOTA: – Cuando la temperatura del aire de admisión, después del intercooler, sea demasiado alta, se reduce la fuerza de frenado del MX Engine Brake. – MX Engine Brake se desactiva si la temperatura supera los 75 °C. En cambio, el freno de escape sí se mantiene activo. 214

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Conducción El freno motor se desactiva automáticamente: – cuando el régimen del motor desciende por debajo de 800 rpm, o a una velocidad del vehículo inferior a 3 km/hora; – cuando el sistema ABS está activo; – si el régimen del motor es superior a 2.300 rpm. NOTA: Si el régimen del motor supera las 2.200 rpm, la fuerza de frenado del MX Engine Brake se reduce.

Activación del freno motor Para activar el freno motor siempre se puede utilizar el interruptor de suelo. Según la configuración del vehículo, también hay una función de mando en el interruptor derecho de la columna de la dirección.

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Uso del interruptor de suelo

D000797-3

El freno motor se activa cuando se pulsa el interruptor del suelo.

Uso del mando de la columna de la dirección

D001162-2

En vehículos sin intárder, también es posible accionar el freno motor por medio del mando derecho de la columna de la dirección. 215

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Conducción Para activar el freno motor, desplace brevemente el mando a la posición "ON". Cuando se activa el freno motor usando la posición "ON", éste se desactiva automáticamente cuando: – se acciona el embrague. – el vehículo está en punto muerto. – se pisa el pedal del acelerador. Para desactivar el freno motor, desplace brevemente el mando de la columna de la dirección a la posición "OFF". NOTA: Si el sistema ABS está activado, el freno motor se desactiva mientras el ABS permanezca en funcionamiento.

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7.16 RETARDADOR El retardador es un freno hidráulico de operación continua y resistente al desgaste. Está principalmente diseñado para utilizarlo durante frenadas prolongadas, por ejemplo, al desacelerar a grandes velocidades en carreteras llanas o en bajadas. Su uso reduce el desgaste del freno de servicio. ¡ADVERTENCIA! Durante las paradas y a una velocidad baja el retardador no puede ejercer fuerza de frenado. Si utiliza el retardador como freno de estacionamiento, podría provocar una colisión en la que podría sufrir lesiones personales o provocar daños en el vehículo. – No utilice el retardador como freno de estacionamiento.

¡ADVERTENCIA! Si utiliza el freno de servicio para frenadas prolongadas, los frenos de las ruedas podrían recalentarse. Esto podría producir daños graves en los frenos de las ruedas y reducir temporalmente el rendimiento del freno de servicio, lo cual daría lugar a situaciones peligrosas. – Utilice el retardador durante frenadas prolongadas, por ejemplo, en descensos. – Si es posible, utilice el freno de servicio para frenadas relativamente cortas cuando descienda pendientes con el vehículo.

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Conducción ¡ADVERTENCIA! El uso del retardador aumenta la temperatura del sistema de refrigeración. Para evitar recalentar el sistema de refrigeración es posible que el efecto de frenado del retardador se reduzca o incluso se anule. Esto puede dar lugar a situaciones peligrosas. – Si el efecto de frenado del retardador se reduce o se anula debido a un recalentamiento, utilice el freno de servicio para reducir la velocidad del vehículo. – Mantenga alto el régimen del motor (más de 1.500 rpm) para reducir la temperatura del sistema de refrigeración. – Dependiendo de la situación, procure evitar el recalentamiento del sistema de refrigeración manteniendo el mando de la columna de la dirección en las posiciones A o B como máximo durante los descensos largos. Frene a tiempo utilizando momentáneamente el freno de servicio y no permita que la velocidad del vehículo aumente demasiado.

Efecto de frenado A bajas velocidades del vehículo, no está disponible la máxima potencia de frenado del retardador.

Activación del retardador

A B C D001114

El retardador se activa al desplazar el mando de la columna de la dirección hacia abajo. El retardador tiene cuatro posiciones (OFF, A, B y C). Los pasos de frenado del retardador son los siguientes: 1. Posición "OFF": el retardador no está activado. 2. Posición A: aproximadamente 33% del par máximo de frenado. 3. Posición B: aproximadamente 66% del par máximo de frenado. 4. Posición C: 217

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Conducción par máximo de frenado. En determinadas circunstancias, el freno motor también se activa en la posición C. ¡ADVERTENCIA! Aunque las ruedas no se bloquean con facilidad, existe el riesgo de patinar cuando se utiliza el retardador en carreteras en mal estado. – Frene más suavemente con el retardador a medida que empeore el estado de la calzada. Después de utilizar el retardador, vuelva a situar el interruptor de la columna de la dirección en la posición OFF. Para lograr un mayor efecto de frenado, también se puede utilizar el freno motor en combinación con el retardador. ¡Procure mantener alto el régimen del motor!

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Desactivación del retardador El retardador se desactiva al desplazar el interruptor de la columna de la dirección hacia arriba a la posición OFF. NOTA: Si se activa el ABS, el retardador se desconecta mientras el ABS permanezca en funcionamiento.

7.17 ASR (CONTROL DE TRACCIÓN) Control de tracción El sistema ASR impide que las ruedas motrices patinen durante la aceleración. El ASR garantiza la estabilidad del vehículo al arrancar en pavimentos difíciles (sobre todo al acelerar en las curvas). El ASR es un complemento del sistema EBS. Cuando las ruedas motrices de uno o de ambos lados del vehículo comienzan a patinar, el sistema ASR se activa. Se frena una o ambas ruedas y/o se reduce la potencia del motor. De esta forma se logra una tracción óptima. Si el sistema ASR está activo, el indicador de aviso de control de estabilidad del panel de instrumentos se enciende.

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Conducción Aumento de patinaje de la rueda Al accionar el interruptor del sistema ASR, se permite un patinaje mayor de la rueda.

A una velocidad inferior a 45 km/h, el sistema ASR se ajusta para permitir un mayor grado de patinaje de las ruedas. Esta función se puede utilizar cuando se conduce sobre superficies blandas (por ejemplo, arena, gravilla o nieve). Al activar el sistema ASR, el indicador de aviso de control de estabilidad del panel de instrumentos comienza a parpadear.

7.18 VSC (CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO) El sistema VSC de "control de estabilidad del vehículo" ayuda al conductor a estabilizar el tren de carretera en situaciones de conducción críticas. Si se producen situaciones peligrosas al tomar curvas, por ejemplo, patinaje del vehículo o vuelco inminente, el VSC interviene mediante la reducción del par del motor y la activación del sistema de frenos. NOTA: En determinadas situaciones, los vehículos equipados con VSC podrían frenar fuertemente de manera inesperada.

Si el sistema VSC está activo, el indicador de aviso de control de estabilidad del panel de instrumentos se enciende.

¡ADVERTENCIA! El "Control de estabilidad del vehículo" no exime al conductor de la obligación de adaptar su estilo de conducción a las circunstancias viales y al estado de la calzada. El VSC no es una garantía contra la inestabilidad. Ayuda al conductor en situaciones inesperadas y difíciles, aunque sigue habiendo límites físicos. No evita las consecuencias de no mantener la distancia de seguridad adecuada con el vehículo que circula delante, ni tampoco las consecuencias de tomar una curva con exceso de velocidad. Ignorar estas consideraciones puede ser muy peligroso (colisión o vuelco del vehículo) para el conductor y para los demás usuarios de la calzada. – No cambie su forma de conducir por el hecho de saber que dispone del sistema VSC.

7.19 CONTROL DE VELOCIDAD DE BAJADA El control de velocidad de bajada tiene por objeto conseguir que el vehículo marche de forma constante a la velocidad deseada durante la bajada de una pendiente. 219

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Conducción Según la configuración del vehículo, la función del control de velocidad de bajada despliega la potencia de frenado utilizando el intárder o el MX Engine Brake en combinación con la caja de cambios AS Tronic.

Vehículo con AS Tronic y MX Engine Brake Condiciones de conexión El control de velocidad de bajada puede activarse cuando la velocidad del vehículo supere los 30 km/h.

Condiciones de desconexión

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El control de velocidad de bajada se desactiva cuando: – la velocidad del control de crucero está programada en una velocidad superior a la del control de velocidad de bajada; – la velocidad del vehículo es inferior a 25 km/h; – se acciona el pedal del acelerador durante un tiempo determinado y la velocidad es superior a la del control de velocidad de bajada, sin interrumpir la cadena cinemática. Si la velocidad del vehículo aumenta, la válvula del freno de escape se acciona en primer lugar. Si la velocidad continúa aumentando, también se activan las válvulas del MX Engine Brake para mantener la velocidad deseada del control de velocidad de bajada. Al mismo tiempo, AS Tronic selecciona la marcha apropiada para la zona de régimen óptima para el funcionamiento del freno motor. Si la velocidad desciende, se desactivan las válvulas del MX Engine Brake en primer lugar para mantener la velocidad deseada del control de velocidad de bajada. Si la velocidad desciende aún más, también se desactiva la válvula del freno de escape.

Vehículo con intárder ¡ADVERTENCIA! El uso del retardador aumenta la temperatura del sistema de refrigeración. Para evitar recalentar el sistema de refrigeración, es posible que el efecto de frenado del retardador se reduzca o incluso se anule. Esto puede dar lugar a situaciones peligrosas. – Si el efecto de frenado del retardador se reduce o se anula debido a un recalentamiento, utilice el freno de servicio para reducir la velocidad del vehículo. – Mantenga alto el régimen del motor para reducir la temperatura del sistema de refrigeración.

Condiciones de conexión El control de velocidad de bajada puede activarse cuando la velocidad del vehículo supere los 30 km/h.

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Conducción Condiciones de desconexión El control de velocidad de bajada se desactiva cuando: – la velocidad del control de crucero está programada en una velocidad superior a la del control de velocidad de bajada; – se acciona el pedal del acelerador durante un tiempo determinado y la velocidad es superior a la del control de velocidad de bajada, sin interrumpir la cadena cinemática. Cuando el indicador de aviso del panel de instrumentos se enciende, el intárder está activado.

El intárder se desactiva cuando la velocidad del vehículo desciende por debajo de la velocidad establecida, aunque la función permanece activa. De este modo, cuando la velocidad del vehículo vuelve a aumentar por encima de la velocidad definida, el intárder se activa de nuevo. NOTA: – Con el control de velocidad de bajada es posible aplicar el par máximo de frenado. – En caso de que se active el ABS, se desconecta el freno motor mientras el ABS esté en funcionamiento.

Activación y desactivación del control de velocidad de bajada

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D001113-4

Activación del control de velocidad de bajada Pulse la posición "SET" del interruptor (1) para activar el control de velocidad de bajada. Cuando el control de velocidad de bajada está activo, la velocidad que mantiene el vehículo en ese momento se almacena en el sistema electrónico y se muestra en la pantalla general.

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Conducción Si el control de crucero también se encuentra activo, la velocidad del control de velocidad de bajada es aproximadamente 3 km/h superior a la velocidad del control de crucero.

Desactivación del control de velocidad de bajada Pulse la posición "OFF" del interruptor (1) para desactivar el control de de velocidad de bajada.

Modificación de la velocidad del control de velocidad de bajada

7 3 2 1

D001135-4

Con el control de de velocidad de bajada activo, aumente o reduzca la velocidad por medio del mando del volante (1) pulsando "SET+" o "SET–" respectivamente. Al pulsar el interruptor brevemente, se puede aumentar o reducir la velocidad en pequeños intervalos de 0,5 km/h. Al mantener pulsado el interruptor, la velocidad se incrementa o se reduce gradualmente.

7.20 HILL START AID Si el vehículo está equipado con una caja de cambios AS Tronic, también incorporará la función de Hill Start Aid. Esta función se puede utilizar para iniciar la marcha en una pendiente, sin necesidad de utilizar el freno de estacionamiento. La función de Hill Start Aid se activa cuando se detiene el vehículo. Esta función permanecerá activada (elevadores de presión de freno activados) mientras se accione brevemente el freno de servicio. El aviso de activación de Hill Start Aid aparecerá en la pantalla general. Si suelta el pedal de freno y pisa el pedal del acelerador, el vehículo iniciará la marcha y el aviso de Hill Start Aid desaparecerá. NOTA: Al iniciar la marcha con un vehículo completamente cargado, pise el pedal del acelerador a fondo.

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Conducción Transporte de líquidos También se recomienda utilizar Hill Start Aid al conducir con transporte de líquidos sobre carreteras llanas. Durante la parada del vehículo y después, las cargas como el líquido oscilante del depósito pueden comenzar a moverse hacia atrás y hacia delante. El resultado es un cambio de masa que puede mover el vehículo inesperadamente. Hill Start Aid permanece activada (elevadores de presión de freno activados) después de que se detenga el vehículo e impide que el vehículo se mueva hasta que se pise el pedal del acelerador y el vehículo inicie la marcha suavemente. Condiciones de conexión La función de Hill Start Aid se activa cuando: – se acciona el interruptor de Hill Start Aid; – el vehículo está parado; – se libera el freno de estacionamiento; – se acciona el pedal de freno; – se ha activado el sistema ABS durante la última parada.

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NOTA: Si suelta el pedal de freno pero no pisa el pedal del acelerador, aparecerá el aviso "Liberación del freno" en la pantalla general y los frenos se liberarán. Cuando vuelva a pisar el pedal del freno, la función de Hill Start Aid se activará de nuevo.

Conexión y desconexión de Hill Start Aid Pulse este interruptor para activar o desactivar Hill Start Aid.

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Conducción 7.21 FRENO INDEPENDIENTE DEL REMOLQUE

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Sólo de aplicación en aquellos países en los que está permitido el freno independiente del remolque. Por medio del freno del remolque se pueden accionar los frenos del remolque. Al soltar la palanca, ésta vuelve automáticamente a su posición inicial. Evite un uso inadecuado del mismo.

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8 Control de crucero adaptable (ACC)

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Control de crucero adaptable (ACC)

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Control de crucero adaptable (ACC) 8.1 INTRODUCCIÓN El control de crucero adaptable (ACC) es un complemento del sistema de Control de crucero que permite adaptar automáticamente la velocidad y la distancia respecto al vehículo que circula delante. Si el ACC detecta que el vehículo que circula delante marcha a una velocidad inferior, la velocidad del vehículo se reduce automáticamente. Al hacerlo, el vehículo marchará a la misma velocidad que el vehículo precedente y mantendrá una distancia predeterminada respecto a él (dependiendo de la velocidad). La velocidad ajustada para el control de crucero (adaptable) permanece almacenada. En el momento en el que las condiciones del tráfico lo permitan, el vehículo volverá a acelerar automáticamente hasta alcanzar la velocidad de control de crucero (adaptable) almacenada.

Detección de objetos

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D001350

El sensor de radar puede detectar objetos que se encuentren a una distancia máxima de 150 metros por delante del vehículo. La señal del radar se basa en tres haces de radar superpuestos. Además de la velocidad y la distancia respecto al vehículo precedente, la posición lateral del objeto se calcula mediante las señales procedentes de los tres haces. Para determinar cuáles son los objetos "relevantes", el ACC divide todos los objetos en tres categorías: – – –

Los que se desplazan en el mismo sentido Los que se desplazan en sentido contrario Los que están parados

El sistema ACC únicamente "reacciona" ante objetos de la categoría "se desplazan en el mismo sentido". El ACC no reacciona ante los objetos que se alejan del vehículo (vehículos que adelantan, por ejemplo), ya que la distancia entre ellos aumenta en vez de reducirse.

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Control de crucero adaptable (ACC) Adaptación de la velocidad Si el ACC detecta que el vehículo que circula delante marcha a una velocidad inferior, la velocidad del vehículo se reduce automáticamente para igualarla a la del vehículo precedente. Para la reducción de velocidad se utilizan las siguientes medidas en el orden en el que se citan: 1. 2. 3. 4. 5.

Reducción del par motor Activación del freno motor Cambio automático a una marcha inferior Activación del intárder Activación del freno de servicio

El ACC NO frena el vehículo por completo. Si es necesario, el sistema ACC frena el vehículo hasta una velocidad de 25 km/h; por debajo de esta velocidad, el ACC se desconecta automáticamente.

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Control de crucero adaptable (ACC) 8.2 SITUACIONES DEL TRÁFICO Curvas

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En las curvas, así como antes y después de éstas, el ACC puede tener dificultades para detectar los vehículos que circulan delante. El vehículo podría frenar inesperadamente o hacerlo "demasiado" tarde. Si la velocidad del vehículo en una curva es demasiado alta, ésta se reduce debido a la reducción del par motor.

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Control de crucero adaptable (ACC) Vehículos que circulan por un carril diferente, por el arcén o las salidas

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El control de crucero adaptable (ACC) podría reaccionar ante los vehículos que se encuentran en el arcén, en el lateral de la calzada o en las salidas y frenar innecesariamente o hacerlo "demasiado" tarde.

Cambio de carril

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Los vehículos que estén cambiando de carril justo delante del vehículo no podrán ser detectados por el ACC hasta que se encuentren en la zona de detección. En esta situación, puede ser necesario utilizar el freno de servicio para aumentar la distancia con el vehículo que está cambiando de carril. Los vehículos con menor reflejo (p. ej., las motocicletas) pueden ser más difíciles de detectar para el ACC. El ACC no reacciona ante los objetos que se alejan del vehículo (vehículos que adelantan, por ejemplo), ya que la distancia entre ellos aumenta en vez de reducirse.

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Control de crucero adaptable (ACC) Vehículos que giran

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Al aproximarse a cruces y salidas, el sistema podría detectar vehículos que están realizando giros. El ACC podría reaccionar y frenar innecesariamente o hacerlo "demasiado" tarde.

Adelantamientos

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Es posible que el sensor de distancia no detecte un vehículo precedente que marcha en un carril diferente. La distancia respecto al vehículo precedente es demasiado corta. En esta situación debe utilizarse el freno de servicio para aumentar la distancia con el vehículo que circula delante.

8.3 ACTIVACIÓN Y DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO ADAPTABLE (ACC) ¡ADVERTENCIA! El control de crucero adaptable (ACC) es básicamente una ayuda al conductor. El sistema ACC no exime al conductor de su obligación de responsabilizarse en todo momento de la velocidad del vehículo y de mantener la distancia con el vehículo

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Control de crucero adaptable (ACC) precedente. Ignorar estas consideraciones puede ser muy peligroso (producir una colisión, por ejemplo) para el conductor y para los demás usuarios de la calzada. – No cambie su forma de conducir por el hecho de saber que dispone del control de crucero adaptable (ACC). ¡ADVERTENCIA! El control de crucero adaptable (ACC) vigila la distancia respecto a los vehículos en movimiento que circulan delante, no respecto a los objetos que permanecen inmóviles en la calzada. El vehículo no frenará cuando detecte objetos inmóviles o tráfico que circula en sentido contrario. El ACC no detiene el vehículo por completo. Ignorar estas consideraciones puede ser muy peligroso (producir una colisión, por ejemplo) para el conductor y para los demás usuarios de la calzada. – El conductor continúa siendo responsable de frenar el vehículo en todas las circunstancias. ¡ADVERTENCIA! El control de crucero adaptable (ACC) puede adaptar la velocidad del vehículo o la distancia respecto al vehículo que circula delante utilizando los frenos del vehículo (p. ej., el freno de servicio, el freno motor o el intárder). Con determinadas condiciones del tráfico, esto puede suceder de manera imprevista. Cuando el ACC controla los frenos del vehículo de manera imprevista al circular por superficies resbaladizas, podrían producirse situaciones peligrosas. – No utilice el control de crucero adaptable cuando conduzca por superficies resbaladizas. ¡ADVERTENCIA! El control de crucero adaptable (ACC) puede tener dificultades para detectar los vehículos a la entrada y a la salida de las curvas. Por este motivo, es posible que el vehículo se frene de manera imprevista o que lo haga demasiado tarde. No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante puede provocar situaciones muy peligrosas (como una colisión) para el conductor y para los demás usuarios de la calzada. – El conductor es el único responsable de mantener la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante en todas las situaciones.

Activación del ACC La preselección del control de crucero adaptable (ACC) se activa en el momento en el que se enciende el contacto del vehículo (el testigo del interruptor de conexión/desconexión del ACC se enciende). Esto significa que cuando el control de crucero está activado, la función ACC también se activa automáticamente. El ACC se puede desconectar pulsando el interruptor de conexión/desconexión del ACC. Si después se activa el control de crucero, el control de crucero adaptable no se activará. 231

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Control de crucero adaptable (ACC) Condiciones de activación y desactivación del ACC Condiciones de conexión Cuando se cumplan todas las condiciones siguientes, el ACC se activa: – el vehículo se encuentra a la altura normal de conducción (suspensión neumática) a más de 40 km/h; – la velocidad del vehículo es superior a 30 km/h; – no está activa ninguna de las funciones de frenado; – no existe ninguna anomalía en la gestión del motor; – el conductor NO interrumpe la línea motriz (caja de cambios en punto muerto, por ejemplo); – no está activo el limitador de velocidad variable del vehículo; – el limitador de velocidad del vehículo para aplicaciones especiales no está activo.

Condiciones de desconexión

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Cuando se cumplan una o más de las condiciones siguientes, el ACC se desactiva: – la velocidad del vehículo está fuera de los valores límite programados; – el vehículo no se encuentra a la altura normal de conducción (suspensión neumática) a más de 40 km/h; – el freno de estacionamiento está activado; – el conductor interrumpe la línea motriz (se activa la función del interruptor de punto muerto o se acciona el embrague); – el conductor pisa el pedal de freno; – el conductor activa el freno motor; – se acciona la posición "OFF" del mando del volante o del mando de la columna de la dirección; – se activa la limitación de velocidad del vehículo "SET" con el mando del volante; – se activa el sistema ABS/ASR o el sistema VSC; – el conductor activa el retardador; – se activa el interruptor de conexión/desconexión del ACC; – tras la activación de la advertencia de colisión frontal; – se activa la advertencia del sistema ACC; – la velocidad del vehículo es inferior a 25 km/h.

Conducir con el sistema ACC El control de crucero adaptable está previsto para su uso en autopistas y autovías.

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Control de crucero adaptable (ACC) ACC activado y objetivo detectado

85

84 km/h 74 m

D001339

Esta pantalla informativa se muestra en la pantalla general al utilizar el botón MCS. Muestra la velocidad del objetivo y la distancia al objetivo. La barra indicadora muestra la velocidad programada del ACC. El ACC adapta la velocidad programada a la velocidad del objetivo hasta que se alcanza la distancia predeterminada.

ACC activado y objetivo no detectado

85

km/h m

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Esta pantalla informativa se muestra en la pantalla general al utilizar el botón MCS cuando el ACC está activado pero no se ha detectado ningún objetivo. El ACC mantiene la velocidad del vehículo según el valor establecido en el control de crucero.

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Control de crucero adaptable (ACC) Sistema ACC desconectado

ACC system switched off

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Esta pantalla informativa de "Sistema ACC desconectado" se muestra en la pantalla general durante unos segundos cuando: – el conductor desactiva el ACC utilizando el interruptor de conexión/desconexión del ACC; – la velocidad del vehículo es inferior a 25 km/h. – se activa el sistema ABS/ASR o el sistema VSC; – se produce un error del sistema.

Sistema ACC desconectado

ACC system switched off

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Esta pantalla informativa de "Sistema ACC desconectado" se muestra en la pantalla general cuando el vehículo no se encuentra a la altura de conducción normal (suspensión neumática). El ACC puede volver a activarse si el vehículo se encuentra de nuevo a la altura de conducción normal. Pulse brevemente este interruptor en el panel de control y el vehículo alcanzará su altura de conducción normal.

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Control de crucero adaptable (ACC) 8.4 AJUSTE DE LA DISTANCIA RESPECTO AL VEHÍCULO QUE CIRCULA DELANTE ¡ADVERTENCIA! El control de crucero adaptable (ACC) no ajusta la distancia entre el vehículo y el vehículo que circula delante en determinadas condiciones climatológicas (por ejemplo, niebla, nieve, lluvia intensa, etc.). No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante puede provocar situaciones muy peligrosas (como una colisión) para el conductor y para los demás usuarios de la calzada. – El conductor es el único responsable de mantener la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante en todas las situaciones. – Adapte la distancia con el vehículo que circula delante en función de las condiciones climatológicas.

Distancia respecto al vehículo que circula delante

8

Cuando el ACC está activado, el sistema electrónico establece y mantiene automáticamente una distancia predeterminada respecto al vehículo que circula delante.

Modificación de la distancia respecto al vehículo que circula delante La distancia respecto al vehículo que circula delante se puede cambiar. El interruptor de 3 posiciones con retorno por resorte y posición central fija se puede utilizar para cambiar la distancia: – Pulse la parte superior del interruptor para reducir la distancia respecto al vehículo que circula delante. – Pulse la parte inferior del interruptor para aumentar la distancia respecto al vehículo que circula delante.

235

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Control de crucero adaptable (ACC)

Distance (m)

5

4

3

2 1

8

0 0

Speed (km/h)

D001351

Se puede definir un total de cinco distancias. Cuando el ACC está activado, se establece automáticamente la distancia media (3). La distancia guardada depende de la velocidad del vehículo.

Indicación de la distancia en la pantalla general

D001388

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Control de crucero adaptable (ACC) Esta indicación de distancia de la pantalla general muestra la selección de la distancia más corta respecto al vehículo que circula delante.

D001389

Esta indicación de distancia de la pantalla general muestra la selección de la distancia más larga respecto al vehículo que circula delante.

Advertencia de capacidad del sistema

Distance D001342

Si es necesario, el ACC puede adaptar automáticamente la velocidad del vehículo respecto al vehículo que circula delante utilizando los frenos, de forma que el mantenimiento de la distancia o el tiempo predefinidos quede garantizado. El ACC únicamente puede utilizar los frenos del vehículo hasta un determinado nivel. Si el ACC no puede mantener la distancia de seguridad respecto al vehículo que circula delante, en la pantalla general se mostrará el aviso "Distancia". El conductor deberá utilizar el freno de servicio para frenar el vehículo. NOTA: El ACC NO frena el vehículo por completo. Si es necesario, el ACC frena el vehículo hasta una velocidad de 25 km/h; por debajo de esta velocidad, el ACC se desconecta automáticamente.

237

8

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Control de crucero adaptable (ACC) 8.5 SENSOR DE RADAR DEL ACC A

D001347

8

El control de crucero adaptable (ACC) utiliza un sensor de radar para detectar los objetos que se encuentran delante del vehículo. Este sensor está situado detrás de la placa de cubierta (A) de la parrilla del vehículo. ATENCIÓN: Si se instalan accesorios u otros objetos delante del sensor de radar, el ACC podría funcionar incorrectamente. – No instale accesorios ni ningún otro objeto delante del sensor de radar. – La placa de cubierta del sensor de radar no debe pintarse con pintura metalizada. Se recomienda pintar la placa de cubierta del sensor de radar con pintura no metalizada. Utilizar un tipo de pintura incorrecto podría tener consecuencias negativas para el sistema de ACC. – Mantenga la cubierta del sensor de radar limpia.

Sensor de ACC sucio

ACC sensor dirty

D001345

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Control de crucero adaptable (ACC) El aviso "Sensor de ACC sucio" se activa cuando la cubierta del sensor y/o el sensor del ACC están demasiados sucios para que el sistema pueda funcionar correctamente. El ACC no podrá activarse. Si aparece este aviso, limpie la cubierta del sensor. Si tras la limpieza continúa apareciendo el aviso, póngase en contacto con un taller de servicio DAF. NOTA: Este aviso también puede aparecer cuando el sistema detecta pocos objetos o ningún objeto delante del vehículo.

8.6 ADVERTENCIA DEL SISTEMA ACC

ACC system warning

D001344

La "advertencia del sistema ACC" se activa si: – se produce un error general del sistema ACC; – la presión de aire del vehículo desciende por debajo de 6,5 bares y la velocidad del vehículo es superior a 15 km/h. Si el ACC ya no está preseleccionado mediante el interruptor de conexión/desconexión del ACC del panel de mando, se podrá activar el control de crucero. El ACC está desconectado cuando el testigo del interruptor de conexión/desconexión del ACC está apagado.

8.7 FORWARD COLLISION WARNING Los vehículos equipados con control de crucero adaptable incluyen también la función Forward Collision Warning. Esta función emite una señal acústica (la radio se silencia) y muestra un aviso en la pantalla general cuando la distancia respecto al objeto que precede al vehículo es demasiado corta. A diferencia del control de crucero adaptable (ACC), la función Forward Collision Warning no se puede desactivar.

239

8

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Control de crucero adaptable (ACC)

D001343

8

Son dos las situaciones en las que la Forward Collision Warning podría activarse en la pantalla general: – Si el ACC está desactivado: Si la distancia respecto al vehículo que circula delante se acorta demasiado y la situación del tráfico requiere que el conductor frene inmediatamente utilizando el freno de servicio. – Si el ACC está activado: Si, después de mostrar la advertencia de capacidad del sistema, la distancia respecto al vehículo que circula delante continúa siendo demasiado corta y la situación del tráfico requiere que el conductor frene inmediatamente utilizando el freno de servicio. NOTA: La función Forward Collision Warning no se activa a velocidades inferiores a 25 km/h.

NOTA: En algunas situaciones de tráfico es posible que Forward Collision Warning se active accidentalmente. Consulte el apartado "Situaciones del tráfico".

240

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9 Caja de cambios manual ZF

9

Caja de cambios manual ZF

241

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Caja de cambios manual ZF 9.1 GENERALIDADES Para evitar un desgaste prematuro y que se queme el disco de embrague y el grupo de presión, al maniobrar o iniciar la marcha con el vehículo se debe utilizar únicamente la primera velocidad. Esto se aplica tanto a vehículos cargados como a vehículos descargados. Pise siempre a fondo el embrague al cambiar de marcha para impedir un desgaste excesivo de las unidades de sincronización. Estas cajas de cambios son de marchas sincronizadas. Al cambiar de marcha, se ha de empujar la palanca de manera uniforme hasta que se haya aplicado la marcha. Para obtener ayuda sobre la selección de marchas, consulte "Estilo de conducción" en el capítulo "Conducción". ATENCIÓN: Reducir de marcha a una velocidad que sea demasiado alta para la marcha seleccionada podría dañar el motor (sobreaceleración) y/o la caja de cambios. – Al cambiar a una marcha inferior, asegúrese de que la velocidad es la adecuada para la marcha seleccionada.

9

ATENCIÓN: Acoplar la marcha atrás cuando el vehículo continúa avanzando podría dañar la caja de cambios. – Acople la marcha atrás únicamente cuando el vehículo esté totalmente parado.

9.2 CAMBIO DE MARCHAS CON LA CAJA DE CAMBIOS DE 12 VELOCIDADES

D001418

La caja principal de cambios dispone de tres relaciones de transmisión, que se deben seleccionar dos veces en dos gamas. Una gama baja (de la 1ª a la 3ª) y una gama alta (de la 4ª a la 6ª). El grupo splitter puede dividir cada velocidad, proporcionando un total de 12 velocidades (división de marchas). 242

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Caja de cambios manual ZF 9.3 CAMBIO DE MARCHAS CON LA CAJA DE CAMBIOS DE 16 VELOCIDADES

5 DS 1 DS

R DS

6 DS

8 DS

2 DS

4 DS

S

7D 3 DS

D000509

La caja principal de cambios dispone de cuatro transmisiones, las cuales se han de recorrer dos veces. Una gama baja (marchas 1a a 4a) y una gama alta (marchas 5a a 8a). El grupo splitter puede dividir cada velocidad, proporcionando un total de 16 velocidades (división de marchas).

9.4 CAMBIO A LA GAMA BAJA O ALTA

A B

D000510-2

El cambio a la gama baja o alta tiene lugar mediante un selector (B) situado en la parte delantera de la palanca de cambio: selector hacia abajo para la gama baja y hacia arriba para la gama alta. Es posible realizar una preselección. El cambio propiamente dicho tiene lugar cuando la palanca, al cambiar, rebasa el punto muerto. ATENCIÓN: Si se olvida desplazar hacia arriba el selector (B) para cambiar a la gama alta, podría engranarse la marcha 1a o la 2a. Esto puede ocasionar graves desperfectos en el embrague, la caja de cambios y el motor. Con vistas a esto, se ha previsto un dispositivo de 243

9

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Caja de cambios manual ZF seguridad (el seguro de vía de cambio). Si la velocidad del vehículo es demasiado alta, no se puede cambiar con un esfuerzo normal a la 1a o la 2a marcha. Por razones de seguridad, esto sí es posible si se ejerce un gran esfuerzo sobre la palanca. – No cambie innecesariamente a la 1a o 2a marcha cuando la protección de cierre esté activada. Para el cambio de la gama alta a la baja se ha previsto, asimismo, un sistema de seguridad. Este sistema impide que se pase por error de la gama alta a la baja cuando la velocidad es excesiva. En caso de fallo del seguro, únicamente se podrá cambiar dentro de la gama alta. Consulte también "Protección de la gama baja de la caja de cambios" en el capítulo "Reparaciones de urgencia".

9.5 CAMBIO DE MEDIAS MARCHAS (DIVISIÓN DE MARCHAS)

9

A B

D000510-2

El cambio de marchas medias o la división de marchas se realiza con el mando (A) situado en la parte lateral de la palanca de cambio. Lateral inferior presionado: relación de transmisión baja, lateral superior presionado: relación de transmisión alta. Después de accionar el selector, se debe pisar a fondo el embrague, tras lo cual tiene lugar el cambio de gama. Es posible realizar una preselección.

L

El indicador de aviso del panel de instrumentos se enciende cuando está conectada la posición baja del splitter.

9.6 CAMBIO DE MARCHAS EN PENDIENTES En función de la versión del vehículo, siga las siguientes recomendaciones para contribuir a limitar el consumo de combustible durante la conducción en pendientes: – Al comienzo de una pendiente, no pierda más velocidad de lo necesario. 244

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Caja de cambios manual ZF – –

– –

–

–

Si es necesario, pise el pedal del acelerador a fondo y reduzca de marcha a tiempo. Reduzca de marcha hasta que el régimen del motor se encuentre en el área verde del cuentarrevoluciones. No reduzca inmediatamente de marcha si el régimen del motor desciende bruscamente. Seleccione una marcha superior tan pronto como el régimen del motor aumente en la pendiente. Según lo pronunciada que sea la pendiente, se podrá reducir de marcha a un régimen más bajo del motor o se podrá aumentar de marcha a un régimen más alto del motor. Únicamente conduzca en el área superior semiverde del cuentarrevoluciones momentáneamente en caso de arrancar en una marcha para saltarse otras marchas con el vehículo totalmente cargado y en pendiente. No cambie de marcha si el vehículo mantiene su velocidad en el área verde del cuentarrevoluciones.

Para obtener más información, consulte "Estilo de conducción" en el capítulo "Conducción".

9.7 PROTECCIÓN DEL EMBRAGUE Al salir con el vehículo en una marcha excesivamente alta, el embrague sufre unas cargas sumamente altas.

Sistema de protección del embrague Dependiendo de la configuración, el vehículo podría estar equipado con un sistema de protección del embrague. El sistema de protección del embrague evita que el vehículo arranque en una marcha más alta que la primera en el caso de una caja de cambios de 12 velocidades y más alta que la segunda en el caso de una caja de cambios de 16 velocidades. Si se selecciona una marcha más alta para el arranque, se activará el aviso amarillo "Marcha de arranque demasiado alta" y se desactivará el pedal del acelerador.

245

9

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Caja de cambios manual ZF

9

246

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10 Caja de cambios manual Eaton

10

Caja de cambios manual Eaton

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Caja de cambios manual Eaton 10.1 GENERALIDADES Para evitar un desgaste prematuro y que se queme el disco de embrague y el grupo de presión, al maniobrar o iniciar la marcha con el vehículo se debe utilizar únicamente la primera velocidad. Esto se aplica tanto a vehículos cargados como a vehículos descargados.

10

D001311

La caja de cambios 18S es una caja de cambios no sincronizada. Para cambiar de marcha es necesario embragar dos veces. ATENCIÓN: Acoplar una marcha de arranque cuando el vehículo todavía se está desplazando en el sentido opuesto podría dañar la caja de cambios. – Sólo se debe acoplar una marcha de arranque cuando el vehículo esté totalmente parado.

Procedimiento de embrague doble 1. Suelte el pedal del acelerador. 248

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Caja de cambios manual Eaton 2. Pise el pedal del acelerador ligeramente para frenar el par lo suficiente para mover la palanca de cambios a punto muerto. NOTA: Evite pisar el pedal del embrague demasiado y entrar en contacto con el freno del embrague. 3. Cuando la palanca de cambios se encuentre en punto muerto, suelte el pedal del embrague. NOTA: Si acopla el embrague con la palanca de cambios en punto muerto, se conecta el engranaje de entrada de la transmisión al motor. Esto permite al operador acelerar o desacelerar el engranaje de entrada de la transmisión para que la velocidad de la marcha deseada coincida con la velocidad de carretera actual. – Para cambios ascendentes: deje que las rpm del motor disminuyan hasta coincidir con la velocidad de carretera. – Para cambios descendentes: aumente las rpm del motor hasta coincidir con la velocidad de carretera. 4. Una vez alcanzadas las rpm correctas, pise ligeramente el pedal del embrague y mueva al mismo tiempo la palanca de cambios a la marcha deseada. 5. Suelte el pedal del embrague y pise el pedal del acelerador. ATENCIÓN: Reducir de marcha a una velocidad que sea demasiado alta para la marcha seleccionada podría dañar el motor (sobreaceleración). – Durante el cambio a una marcha inferior, asegúrese de que la velocidad del vehículo no sea excesiva para esa marcha.

10.2 FRENO DE LA TRANSMISIÓN El freno de la transmisión se aplica pisando completamente el pedal del embrague hasta el tope. Cuando se aplica, el freno desacelera y puede detener los engranajes de la transmisión. Se trata de un freno de disco incorporado a los conjuntos de engranaje impulsor de la transmisión y embrague. Nunca utilice el freno de la transmisión al cambiar a una marcha superior o inferior. Utilícelo sólo para el acoplamiento inicial de marcha cuando el vehículo está parado.

10.3 CAMBIO DE MARCHAS CON LA CAJA DE CAMBIOS DE 18 VELOCIDADES Para evitar un desgaste prematuro y que se queme el disco de embrague y el grupo de presión, al maniobrar o iniciar la marcha con el vehículo se debe utilizar únicamente la primera velocidad o una marcha baja. Esto se aplica tanto a vehículos cargados como a vehículos descargados.

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Caja de cambios manual Eaton Pise el embrague completamente sólo cuando el vehículo esté parado y se haya seleccionado la marcha de arranque Al pisar a fondo el embrague se acciona el freno de la transmisión y se impide el desgaste excesivo de la caja de cambios cuando se selecciona la marcha de arranque.

Funcionamiento de la caja de cambios de 18 velocidades

10

D001311

La caja principal de cambios dispone de cuatro transmisiones, las cuales se han de recorrer dos veces. Una gama baja (marchas 1a a 4a) y una gama alta (marchas 5a a 8a). El grupo splitter puede dividir cada velocidad, proporcionando a la caja de cambios un total de 16 velocidades (división de marchas). Sólo en la gama de velocidad baja hay también una marcha baja (marcha superlenta). Esta marcha baja puede dividirse. Esto proporciona una cantidad total de 18 marchas (16 + 2)

Sugerencias para la conducción –

Seleccione siempre una marcha de arranque que proporcione reducción suficiente para la carga y el terreno.

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Caja de cambios manual Eaton – – – – – – –

– – –

Al cambiar con la palanca, utilice siempre los procedimientos normales de embrague doble. Nunca golpee ni sacuda la palanca de cambios para completar las selecciones de marchas. Nunca ruede por inercia con la palanca de cambios en punto muerto. Nunca mueva la palanca de gamas con la palanca de cambios en punto muerto con el vehículo en marcha. Nunca realice un cambio de gama mientras se mueva marcha atrás. Nunca cambie a una marcha inferior con una velocidad de carretera demasiado alta. En la mayoría de los casos, en función del motor y las relaciones de ejes, puede ahorrar combustible utilizando el vehículo con un régimen de rpm inferior con velocidad de crucero en marcha alta. Nunca mueva la palanca de cambios a la posición de gama baja (LO) durante el funcionamiento en gama alta. Nunca realice un cambio de multiplicador mientras se mueva marcha atrás. No arrastre el motor por debajo del par máximo (1.000 rpm)

10

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Caja de cambios manual Eaton 10.4 CAMBIO A LA GAMA BAJA O ALTA

B A

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D001312

El cambio a la gama baja o alta tiene lugar mediante un selector (B) situado en la parte delantera de la palanca de cambio: selector hacia abajo para la gama baja y hacia arriba para la gama alta. Es posible realizar una preselección. El cambio propiamente dicho tiene lugar cuando la palanca, al cambiar, rebasa el punto muerto.

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Caja de cambios manual Eaton 10.5 CAMBIO DE MARCHAS MEDIAS (DIVISIÓN DE MARCHAS)

B A

10

D001312

El cambio de marchas medias o la división de marchas se realiza con el mando (A) situado en la parte lateral de la palanca de cambio. Para selección de posición de marcha atrás "Baja" y la selección de posición de avance "Alta". Después de accionar el selector, el pedal del embrague no se debe pisar a fondo, tras lo cual tiene lugar el cambio de gama. Es posible realizar una preselección.

10.6 CAMBIO DE MARCHAS EN PENDIENTES En función de la versión del vehículo, siga las siguientes recomendaciones para contribuir a limitar el consumo de combustible durante la conducción en pendientes: – Al comienzo de una pendiente, no pierda más velocidad de lo necesario. – Si es necesario, pise el pedal del acelerador a fondo y reduzca de marcha a tiempo. – Reduzca de marcha hasta que el régimen del motor se encuentre en el área verde del cuentarrevoluciones. No reduzca inmediatamente de marcha si el régimen del motor desciende bruscamente. 253

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Caja de cambios manual Eaton – –

–

–

Seleccione una marcha superior tan pronto como el régimen del motor aumente en la pendiente. Según lo pronunciada que sea la pendiente, se podrá reducir de marcha a un régimen más bajo del motor o se podrá aumentar de marcha a un régimen más alto del motor. Únicamente conduzca en el área superior semiverde del cuentarrevoluciones momentáneamente en caso de arrancar en una marcha para saltarse otras marchas con el vehículo totalmente cargado y en pendiente. No cambie de marcha si el vehículo mantiene su velocidad en el área verde del cuentarrevoluciones.

Para obtener más información, consulte "Estilo de conducción" en el capítulo "Conducción".

10

254

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11 Caja de cambios AS Tronic

11

Caja de cambios AS Tronic

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Caja de cambios AS Tronic 11.1 INTRODUCCIÓN Generalidades La caja de cambios AS Tronic es de cambio totalmente automático, desarrollada a partir de un modelo mecánico que se combina con un sistema de mando electroneumático del cambio y del embrague. A diferencia de las cajas de cambios automáticas convencionales, la AS Tronic no muestra ninguna tendencia a avanzar muy lentamente cuando se acopla una marcha. Aunque el pedal del acelerador tiene una sección de reducción de marcha (aceleración completa), la caja de cambios AS Tronic no tiene función de reducción.

B

A

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D001085-2

A

Mando giratorio de la caja de cambios AS Tronic

B

Interruptor de la columna de la dirección de la caja de cambios AS Tronic

En el modo totalmente automático, el accionamiento del embrague y del cambio de marchas tiene lugar por medio del sistema de cambio eléctrico. En modo manual, los elementos electrónicos comprueban cada cambio de marcha. Si es necesario, se ignora la marcha seleccionada para evitar la sobrecarga del motor y de la transmisión. En la pantalla general se ofrece al conductor toda la información necesaria acerca del sistema, como el punto muerto, la marcha actual seleccionada, el modo de maniobra, la sobrecarga del embrague y las posibles anomalías en el sistema.

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Caja de cambios AS Tronic ¡ADVERTENCIA! Abandonar el vehículo con el motor en marcha y una marcha seleccionada, independientemente del motivo por el que se haga, puede dar lugar a que el vehículo se ponga en marcha sin conductor. Esto podría provocar situaciones peligrosas con el riesgo de sufrir graves lesiones personales y daños en el vehículo. – En ningún caso salga del vehículo con el motor en marcha y una marcha seleccionada. – Antes de abandonar el vehículo, coloque siempre el mando selector de la caja de cambios en la posición N (punto muerto). – Ponga siempre el freno de estacionamiento antes de abandonar el vehículo. Si el conductor abre la puerta del vehículo mientras esté seleccionada una marcha, se oirá una señal acústica y en la pantalla general aparecerá un aviso. NOTA: El funcionamiento de la caja de cambios AS Tronic varía cuando el motor no ha alcanzado la temperatura de servicio. Esta función se anulará cuando: – Se necesita un par motor elevado. – Se ha alcanzado la temperatura de servicio.

Versiones de modo de control AS Tronic La caja de cambios AS Tronic se puede equipar con dos versiones diferentes de modo de control: – Versión de modo de control AS Tronic Full – Versión de modo de control AS Tronic Lite El modo AS Tronic Lite tiene la misma funcionalidad que el modo AS Tronic Full, salvo por su limitación para el cambio manual. El cambio manual solo es posible en estas circunstancias: – la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h; – el freno motor está activo (con cualquier velocidad).

Aplicaciones específicas Los modos de control AS Tronic Full y Lite están indicados en las aplicaciones de transporte normales. Para aplicaciones específicas, están disponibles las versiones siguientes: – Aplicación de conducción fuera de carretera. Esta aplicación está pensada para vehículos con modo de control AS Tronic Full que suelen conducirse en terrenos difíciles. Para obtener más información, consulte el apartado "Modo fuera de carretera". – Aplicación de transporte de líquidos. Esta aplicación está diseñada para todos los tipos de transporte de cisterna. Para obtener más información, consulte el apartado "Aplicación de transporte de líquidos". – Aplicación de transporte pesado. Esta aplicación está pensada para vehículos con modo de control AS Tronic Full con un peso máximo del conjunto de vehículos (MMC) muy alto. 257

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Caja de cambios AS Tronic 11.2 PUESTA EN MARCHA SOBRE TERRENO LLANO Puesta en marcha en avance

D001082-2

– – – – –

11

–

El pie apoyado en el freno. Mando giratorio en la posición D (cambio de marcha automático o manual hacia delante) En la pantalla general aparece la marcha seleccionada. Quite el freno de estacionamiento del vehículo. Suelte el pie del freno y acelere. Para iniciar la marcha, acelere únicamente lo necesario. No modifique la posición del pedal del acelerador al cambiar de marcha.

Detección de carga Cada vez que se arranca el motor, el sistema AS Tronic selecciona la segunda o tercera marcha, dependiendo de la configuración del vehículo, como marcha de arranque. Una vez detectada la carga, también es posible seleccionar una marcha más alta como marcha de arranque, siempre que la carga del vehículo sea inferior a determinados límites. El resultado del proceso de detección de carga depende de la carga del vehículo y de la carga del motor. El proceso de detección de carga puede tardar un tiempo en completarse. Cada vez que el vehículo se detiene durante un largo período de tiempo o cuando se apaga el contacto, la detección de carga se reinicia. NOTA: Puede ser necesario seleccionar una marcha inferior de arranque al aumentar la carga en el vehículo en poco tiempo sin desconectar el contacto.

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Caja de cambios AS Tronic Arranque en marcha atrás

D001087

– –

– – –

El pie apoyado en el freno. Mando giratorio en la posición R (marcha atrás). La caja de cambios selecciona la marcha atrás baja RL como marcha de arranque. Si es necesario, desplace el mando de la columna de la dirección hacia el símbolo + para cambiar a la marcha atrás alta RH. En la pantalla general aparece la marcha seleccionada. Quite el freno de estacionamiento del vehículo. Suelte el pie del freno y acelere. Para iniciar la marcha, acelere únicamente lo necesario. ¡ADVERTENCIA! Si no se acciona el pedal del acelerador, el vehículo podría empezar a desplazarse. Si el desplazamiento del vehículo no es intencionado, podrían producirse situaciones peligrosas con el riesgo de sufrir lesiones personales graves o de provocar daños en el vehículo. – Si no desea que el vehículo se desplace, utilice el freno de servicio si el pedal del acelerador no está pisado. ATENCIÓN: Cuando el vehículo está parado y hay una marcha seleccionada, pisar el pedal del acelerador y el del freno a la vez podría provocar daños en el conjunto del embrague. – No accione nunca al mismo tiempo el pedal del acelerador y el del freno.

Desplazamiento del vehículo en punto muerto Desplazamiento del vehículo en N: – Coloque el mando giratorio en la posición D. – El vehículo selecciona la marcha de inicio de la marcha y se pone en movimiento.

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Caja de cambios AS Tronic ¡ADVERTENCIA! Si el vehículo se desplaza hacia atrás, no es posible seleccionar la marcha hacia delante. Si el vehículo se desplaza hacia delante, no es posible seleccionar la marcha atrás. Esto puede provocar situaciones peligrosas con riesgo de sufrir graves lesiones o de provocar daños en el vehículo si se requiere proseguir la marcha. – Detenga el vehículo inmediatamente con el freno de servicio. Después seleccione una marcha e inicie la marcha del vehículo. ¡ADVERTENCIA! Si el vehículo se desplaza sin que esté seleccionada ninguna marcha (selector en la posición N), la cadena cinemática se interrumpe y no será posible frenar con el motor. Esto podría provocar situaciones peligrosas con el riesgo de sufrir graves lesiones personales y daños en el vehículo. – Cuando sea necesaria una frenada prolongada, seleccione una marcha (selector en la posición D) o utilice el retardador, si el vehículo está provisto de este sistema. ATENCIÓN: Si el vehículo se desplaza en sentido contrario al de la marcha seleccionada, el embrague podría haberse sobrecargado o dañado al pisar el acelerador. – No pise nunca el acelerador cuando el vehículo se desplace en sentido contrario al de la marcha seleccionada. ATENCIÓN: El embrague patina continuamente durante la conducción en el modo de maniobra. Si conduce sobre una superficie llana en este modo, podría sobrecargar o dañar el embrague. – Utilice el modo de maniobra únicamente para maniobrar. – No utilice nunca el modo de maniobra para la conducción normal sobre superficies llanas, sobre pendientes o sobre terreno irregular. – Aunque existe una excepción: cuando se conduce en superficies con nieve y no se consigue tracción en las ruedas motrices, pese a que se han aplicado todos los sistemas auxiliares de aumento de tracción (como aumentar el patinaje de la rueda con el interruptor ASR, la elevación del eje arrastrado, etc.). En casos así, el modo de maniobra puede usarse solo en superficies llanas. Intente abrir un camino moviendo el vehículo hacia delante y atrás. Para ello, seleccione el modo de maniobra hacia adelante y atrás alternativamente mientras acelera un poco. Mantenga el vehículo en movimiento usando su peso en movimiento. Para evitar sobrecargar el embrague, aplique el modo de maniobra de esta forma brevemente.

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11.3 CAMBIO DE MARCHAS AUTOMÁTICO La caja de cambios automatizada siempre arranca en modo totalmente automático.

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Caja de cambios AS Tronic La caja de cambios AS Tronic calcula el momento adecuado para el cambio de marcha en cualquier situación, teniendo en cuenta las condiciones de conducción de ese momento.

D001087

Si durante el viaje desea seleccionar otra marcha, utilice el mando de la columna de la dirección para cambiar de forma temporal (7 segundos) a una marcha superior (+) o inferior (-) dentro de la zona determinada por la caja de cambios AS Tronic. El modo automático permanece activo y en la pantalla sigue estando visible la indicación "A". Al cabo de estos 7 segundos, la caja de cambios AS Tronic vuelve a activarse para el cambio de marchas automático. NOTA: En el modo de control AS Tronic Lite, solo es posible el cambio manual cuando la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h o cuando el freno motor está activo (a cualquier velocidad). ATENCIÓN: Puede que en una bajada la velocidad del vehículo aumente. Para proteger el motor de un régimen excesivamente alto, la caja de cambios AS Tronic selecciona una marcha superior, siempre que esté en modo totalmente automático. Si la caja de cambios está en modo manual, el régimen del motor podría superar el régimen máximo. Esto podría ocasionar daños graves en el motor. – Si la caja de cambios se encuentra en modo manual, seleccione manualmente una marcha más alta para evitar que el motor supere el régimen máximo (zona roja del cuentarrevoluciones).

261

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Caja de cambios AS Tronic 11.4 CAMBIO DE MARCHA MANUAL

B

A

D001085-2

11 D001087

El cambio de marcha de forma manual es posible por medio del mando de la columna de la dirección (B): – cambio a una marcha superior. Incrementar una sola marcha: desplazar 1 vez el mando de la columna de la dirección (B) a +. incrementar dos marchas: desplazar 2 veces el mando de la columna de la dirección (B) a +. – cambio a una marcha inferior. Reducir una sola marcha: desplazar 1 vez el mando de la columna de la dirección (B) a -. Reducir dos marchas: desplazar 2 veces el mando de la columna de la dirección (B) a -. NOTA: En el modo de control AS Tronic Lite, solo es posible el cambio manual cuando la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h o cuando el freno motor está activo (a cualquier velocidad).

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Caja de cambios AS Tronic ¡ADVERTENCIA! Si el vehículo se desplaza sin que esté seleccionada ninguna marcha (selector en la posición N), la cadena cinemática se interrumpe y no será posible frenar con el motor. Esto podría provocar situaciones peligrosas con el riesgo de sufrir graves lesiones personales y daños en el vehículo. – Cuando sea necesaria una frenada prolongada, seleccione una marcha (selector en la posición D) y accione el freno motor o utilice el retardador, si el vehículo está provisto de este sistema. NOTA: Al accionar el mando de la columna de la dirección, la caja de cambios se encuentra en modo de control manual. Indicación en la pantalla general: M (Manual) o A (Automático). Si la caja de cambios está en el modo de control automático, se puede desactivar este modo durante 7 segundos. Por ejemplo, cuando se aproxime a una pendiente, puede cambiar manualmente a una marcha inferior mientras la caja de cambios permanece en el modo automático.

M/A

11

D001088-2

Para volver al modo automático: – pulse el botón del mando de la columna de la dirección.

M/A

D001088-2

263

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Caja de cambios AS Tronic En determinadas situaciones, por ejemplo al frenar antes de tomar una curva, en modo manual resulta difícil valorar qué marcha debe seleccionarse. – Si pulsa el botón (M/A), el modo automático seleccionará la marcha correcta y la activará. – Al pulsar de nuevo el botón (M/A), se desactiva el modo automático.

11.5 MANIOBRAS

D001083-2

Modo de maniobra hacia adelante

11

D001084-2

Modo de maniobra hacia atrás En el modo de maniobra (por ejemplo, al acoplar o desacoplar remolques), la velocidad del vehículo y la fuerza de tracción pueden dosificarse de forma muy precisa con el pedal del acelerador. Si no se acelera, el vehículo está parado. Durante la conducción en el modo de maniobra, el embrague patina continuamente. Por este motivo, utilice el modo de maniobra únicamente para maniobrar. En el modo de maniobra hacia adelante y atrás, siempre se selecciona la marcha inferior y, con el pedal del acelerador pisado, el régimen máximo del motor es de 1.050-1.100 rpm. El modo de maniobra no es una marcha superlenta. 264

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Caja de cambios AS Tronic ¡ADVERTENCIA! Si no se acciona el pedal del acelerador, el vehículo podría empezar a desplazarse. Si el desplazamiento del vehículo no es intencionado, podrían producirse situaciones peligrosas con el riesgo de sufrir lesiones personales graves o de provocar daños en el vehículo. – Si no desea que el vehículo se desplace, utilice el freno de servicio si el pedal del acelerador no está pisado. ATENCIÓN: El embrague patina continuamente durante la conducción en el modo de maniobra. Si conduce sobre una superficie llana en este modo, podría sobrecargar o dañar el embrague. – Utilice el modo de maniobra únicamente para maniobrar. – No utilice nunca el modo de maniobra para la conducción normal sobre superficies llanas, sobre pendientes o sobre terreno irregular. – Aunque existe una excepción: cuando se conduce en superficies con nieve y no se consigue tracción en las ruedas motrices pese a que se han aplicado todos los sistemas auxiliares de aumento de tracción (como aumentar el patinaje de la rueda con el interruptor ASR, la elevación del eje arrastrado, etc.). En casos así, el modo de maniobra puede usarse solo en superficies llanas. Intente abrir un camino moviendo el vehículo hacia delante y atrás. Para ello, seleccione el modo de maniobra hacia adelante y atrás alternativamente mientras acelera un poco. Mantenga el vehículo en movimiento usando su peso en movimiento. Para evitar sobrecargar el embrague, aplique el modo de maniobra de esta forma brevemente. ATENCIÓN: Cuando el vehículo está parado y hay una marcha seleccionada, pisar el pedal del acelerador y el del freno a la vez podría provocar daños en el conjunto del embrague. – No accione nunca al mismo tiempo el pedal del acelerador y el del freno.

11.6 CONDUCCIÓN EN UNA PENDIENTE Puesta en marcha en una pendiente ¡ADVERTENCIA! Si el vehículo se desplaza hacia atrás, no es posible seleccionar la marcha hacia delante. Si el vehículo se desplaza hacia delante, no es posible seleccionar la marcha atrás. Esto puede provocar situaciones peligrosas con riesgo de sufrir graves lesiones o de provocar daños en el vehículo si se requiere proseguir la marcha. – Detenga el vehículo inmediatamente con el freno de servicio. Después seleccione una marcha e inicie la marcha del vehículo.

265

11

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Caja de cambios AS Tronic ATENCIÓN: Si el vehículo se desplaza en sentido contrario al de la marcha seleccionada, el embrague podría haberse sobrecargado o dañado al pisar el acelerador. – No pise nunca el acelerador cuando el vehículo se desplace en sentido contrario al de la marcha seleccionada. La puesta en marcha en una pendiente puede realizarse utilizando: – el freno de estacionamiento o – Hill Start Aid. Se recomienda utilizar Hill Start Aid.

Antes de la puesta en macha

11

D001082-2

– – –

El freno de estacionamiento está aplicado. El pedal del freno de servicio está aplicado Sitúe el mando en la posición D (o R). Al iniciar la marcha en una pendiente con una marcha demasiado alta, AS Tronic no reduce automáticamente a una marcha inferior. Seleccione una marcha inferior manualmente si es necesario. NOTA: De forma predeterminada, la caja de cambios selecciona la marcha atrás baja RL como marcha de arranque predeterminada para la conducción marcha atrás. Si es necesario, desplace el mando de la columna de la dirección hacia el símbolo + para cambiar a la marcha atrás alta RH.

Puesta en marcha utilizando el freno de estacionamiento – – –

Suelte el pedal del freno de servicio. Acelere (a tope). Suelte el freno de estacionamiento cuando el vehículo esté listo para ponerse en movimiento.

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Caja de cambios AS Tronic ¡ADVERTENCIA! Si no se acciona el pedal del acelerador, el vehículo podría empezar a desplazarse. Si el desplazamiento del vehículo no es intencionado, podrían producirse situaciones peligrosas con el riesgo de sufrir lesiones personales graves o de provocar daños en el vehículo. – Si no desea que el vehículo se desplace, utilice el freno de servicio si el pedal del acelerador no está pisado.

Puesta en marcha utilizando Hill Start Aid Se recomienda usar Hill Start Aid al conducir en pendiente. Consulte el apartado "Hill Start Aid" en el capítulo "Conducción".

Conducción en una pendiente Si no desea el cambio de marcha en una pendiente, elija el modo de control manual de la caja de cambios (para obtener información, consulte el apartado "Cambio de marcha manual"). El cambio a una marcha inferior se realiza únicamente de forma manual o al soltar el pedal del acelerador y volver a pisarlo inmediatamente. La caja de cambios reducirá a una marcha más baja. NOTA: En el modo de control AS Tronic Lite, solo es posible el cambio manual cuando la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h o cuando el freno motor está activo (a cualquier velocidad). ¡ADVERTENCIA! Si el vehículo se desplaza sin que esté seleccionada ninguna marcha (selector en la posición N), la cadena cinemática se interrumpe y no será posible frenar con el motor. Esto podría provocar situaciones peligrosas con el riesgo de sufrir graves lesiones personales y daños en el vehículo. – Cuando sea necesaria una frenada prolongada, seleccione una marcha (selector en la posición D) o utilice el retardador, si el vehículo está provisto de este sistema. ATENCIÓN: Puede que en una bajada la velocidad del vehículo aumente. Para proteger el motor de un régimen excesivamente alto, la caja de cambios AS Tronic selecciona una marcha superior, siempre que esté en modo totalmente automático. Si la caja de cambios está en modo manual, el régimen del motor podría superar el régimen máximo. Esto podría ocasionar daños graves en el motor. – Si la caja de cambios se encuentra en modo manual, seleccione manualmente una marcha más alta para evitar que el motor supere el régimen máximo (zona roja del cuentarrevoluciones).

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11

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Caja de cambios AS Tronic ATENCIÓN: El embrague patina continuamente durante la conducción en el modo de maniobra. Si conduce sobre una superficie llana en este modo, podría sobrecargar o dañar el embrague. – Utilice el modo de maniobra únicamente para maniobrar. – No utilice nunca el modo de maniobra para la conducción normal sobre superficies llanas, sobre pendientes o sobre terreno irregular. – Aunque existe una excepción: cuando se conduce en superficies con nieve y no se consigue tracción en las ruedas motrices pese a que se han aplicado todos los sistemas auxiliares de aumento de tracción (como aumentar el patinaje de la rueda con el interruptor ASR, la elevación del eje arrastrado, etc.). En casos así, el modo de maniobra puede usarse solo en superficies llanas. Intente abrir un camino moviendo el vehículo hacia delante y atrás. Para ello, seleccione el modo de maniobra hacia adelante y atrás alternativamente mientras acelera un poco. Mantenga el vehículo en movimiento usando su peso en movimiento. Para evitar sobrecargar el embrague, aplique el modo de maniobra de esta forma brevemente.

11.7 MODO DE FUERA DE CARRETERA

11

Si un vehículo está equipado con la aplicación fuera de carretera, se puede seleccionar un segundo programa de cambio. Este programa de cambio es específico para la conducción fuera de carretera (condiciones difíciles) y puede seleccionarse a través de un interruptor del tablero instrumentos. Esto significa que, además del programa de cambio en carretera normal, se puede seleccionar un programa de cambio fuera de carretera.

Conducción en el modo fuera de carretera El modo fuera de carretera sólo está disponible cuando el mando giratorio de la caja de cambios AS Tronic se encuentra en posición D (marcha) o R (marcha atrás). Si selecciona el modo fuera de carretera, cambiará el funcionamiento de la caja de cambios. El modo fuera de carretera proporciona potencia de tracción casi ininterrumpida en las ruedas motrices para mantener el vehículo en movimiento en condiciones difíciles. El procedimiento de cambio fuera de carretera proporciona un funcionamiento del embrague muy progresivo, un cambio de marchas ultrarrápido y un buen transiente del motor.

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Caja de cambios AS Tronic La principal diferencia entre el modo fuera de carretera y el modo en carretera estándar es la siguiente: – El embrague actúa de forma progresiva: – para adaptarse a la gran resistencia de rodamiento y mantener el vehículo en movimiento, y – para impedir que el motor se cale debido a la apertura rápida del embrague cuando se suelta el pedal del acelerador – Cambio a una marcha superior e inferior más rápido. NOTA: – No utilice el modo manual al conducir en modo fuera de carretera. En modo manual, los grandes incrementos de cambio a una marcha inferior no pueden realizarse rápidamente. – El modo fuera de carretera no está disponible en el modo de maniobra. – La función de patinaje mayor de la rueda (control ASR) se activa al seleccionar el modo fuera de carretera de AS Tronic. El control ASR se ajusta por debajo de velocidades de 45 km/h para permitir más patinaje de la rueda. De esta manera, se obtiene más tracción al conducir fuera de carretera sobre terreno irregular.

Puesta en marcha en condiciones difíciles Al iniciar la marcha en condiciones difíciles (gran resistencia de rodamiento) es importante dejar que las ruedas hagan el trabajo. La manera correcta de hacerlo es pisar el pedal del acelerador rápidamente hasta el fondo. El software para fuera de carretera reconoce esta situación y cierra el embrague según corresponda. ATENCIÓN: Si no se pisa el pedal del acelerador rápidamente hasta el fondo al conducir en condiciones difíciles, el embrague puede desgastarse rápidamente. – Pise siempre el pedal del acelerador rápidamente hasta el fondo al iniciar la marcha en condiciones difíciles.

Conexión y desconexión del modo fuera de carretera Pulse este interruptor para activar o desactivar el modo de fuera de carretera de AS Tronic.

11.8 APLICACIÓN DE TRANSPORTE DE LÍQUIDOS Si un vehículo está equipado con la aplicación de transporte de líquidos, se programa un software especial en el sistema electrónico de la caja de cambios AS Tronic. Esta aplicación de software está diseñada para todos los tipos de transporte con cisterna, pero en particular para depósitos sin particiones o para conducción con depósitos parcialmente llenos. Este software modificado tiene en cuenta el movimiento hacia delante y hacia atrás de las cargas, modificando el tiempo del cambio de marchas y la selección de marchas. 269

11

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Caja de cambios AS Tronic Marcha de arranque El procedimiento de cambio de marchas modificado define también la tercera marcha como la marcha de arranque predeterminada. El inicio de la marcha en tercera garantiza que el vehículo comience a moverse más suavemente que con una marcha inferior. El resultado es menos movimiento del líquido. NOTA: Se recomienda utilizar la ayuda de arranque en pendiente al conducir con cargas con movimiento hacia delante y hacia atrás, por ejemplo, líquido oscilante en un depósito. Para obtener más información, consulte el apartado "Ayuda de arranque en pendiente" en el capítulo "Conducción".

11.9 PROTECCIÓN DEL EMBRAGUE Al producirse una sobrecarga del embrague, en la pantalla general aparece el aviso amarillo "Sobrecarga del embrague".

11

Para eliminar la sobrecarga del embrague, debe: – Aumentarse la velocidad del vehículo (se cierra la cadena cinemática) pisando el pedal del acelerador más. – Pararse soltando el pedal del acelerador. – Seleccionar manualmente una velocidad inferior. NOTA: En el modo de control AS Tronic Lite, solo es posible cambiar con el mando de la columna de la dirección cuando la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h o cuando el freno motor está activo (a cualquier velocidad). ¡ADVERTENCIA! Si el conductor ignora el aviso, al accionar el pedal del acelerador, el embrague se cierra. De este modo, se evita una mayor sobrecarga del embrague. El motor podría calarse y, como consecuencia, el vehículo podría empezar a rodar si se encuentra en una pendiente. Al dejar de accionar el pedal del acelerador, el embrague vuelve a abrirse. En caso de una sobrecarga del embrague en el modo de maniobra, se acoplará rápidamente para evitar que el embrague siga cargándose; sin embargo, esto ocasionará un inicio de marcha más brusco. Esto puede dar lugar a situaciones peligrosas. – No haga caso omiso de este aviso y elimine la sobrecarga del embrague.

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12 Suspensión neumática

12

Suspensión neumática

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Suspensión neumática 12.1 GENERALIDADES Los vehículos con suspensión neumática están equipados con una suspensión neumática con regulación electrónica (ECAS) En vehículos equipados con suspensión neumática, se utiliza un mando a distancia para regular la altura del vehículo. El mando a distancia va colocado contra la consola del asiento del conductor. Este mando sólo funciona cuando el contacto está puesto y se circula a una velocidad inferior a 9 km/h. Los parámetros de altura del chasis se almacenan en el sistema electrónico de la suspensión neumática. En caso de desviación de la altura del chasis, se corrige automáticamente. Mediante el mando a distancia se puede variar la altura del chasis según se desee, por ejemplo para enganchar o desenganchar un remolque o para cargar o descargar el vehículo. ¡ADVERTENCIA! No está permitido conducir con un vehículo que no se encuentre a la altura de conducción normal, a menos que sea para el acoplamiento y desacoplamiento de un semirremolque; de lo contrario, la respuesta del vehículo podría ser inestable. Esto podría provocar situaciones peligrosas, graves lesiones personales y daños en el vehículo. Además, podría superarse la altura de conducción legalmente permitida. – No está permitido conducir con un vehículo que no se encuentre a la altura de conducción normal, a menos que sea para el acoplamiento y desacoplamiento de un (semi-)remolque.

12

¡ADVERTENCIA! Si la suspensión neumática no está en la posición más baja cuando se descargan cargas pesadas, el vehículo podría desestabilizarse. Esto podría provocar situaciones peligrosas, graves lesiones personales y daños en el vehículo. – Baje el chasis todo lo posible la carga y descarga de cargas pesadas como contenedores.

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Suspensión neumática 12.2 MANDO A DISTANCIA Mando a distancia A

A

M1

M2

12 STOP

D000427

selección parte trasera del camión

ajuste automático de la altura normal de marcha

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IB00145-2-ES_ext.book Page 274 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Suspensión neumática el chasis se sitúa a una altura previamente ajustada

como M1, pero para una altura diferente del chasis

la elevación del chasis seleccionado se detiene en cuanto se suelta el botón

el descenso del chasis seleccionado se detiene en cuanto se suelta el botón

parada del proceso de elevación o descenso

Mando a distancia B

12

El mando a distancia B se utiliza en vehículos con eje delantero provisto también de suspensión neumática.

274

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Suspensión neumática

B

M1

M2

12

STOP

D000428

selección parte delantera del camión

selección parte trasera del camión

ajuste automático de la altura normal de marcha

275

IB00145-2-ES_ext.book Page 276 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Suspensión neumática el chasis se sitúa a una altura previamente ajustada

como M1, pero para una altura diferente del chasis

la elevación del chasis seleccionado se detiene en cuanto se suelta el botón

el descenso del chasis seleccionado se detiene en cuanto se suelta el botón

parada del proceso de elevación o descenso

Mando a distancia C

12

El mando a distancia C se utiliza en vehículos de los que el eje delantero y el remolque están provistos de suspensión neumática y en vehículos equipados con control de carga sobre los ejes.

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Suspensión neumática

M1

M2

STOP

12 D001131

selección parte delantera del camión

selección parte trasera del camión

ajuste automático de la altura normal de marcha

277

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Suspensión neumática elevación o descenso del eje arrastrado del camión

selección parte delantera del remolque

selección parte trasera del remolque

elevación o descenso del eje arrastrado del remolque

el chasis se sitúa a una altura previamente ajustada

como M1, pero para una altura diferente del chasis

12 la elevación del chasis seleccionado se detiene en cuanto se suelta el botón

el descenso del chasis seleccionado se detiene en cuanto se suelta el botón

parada del proceso de elevación o descenso

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Suspensión neumática 12.3 ACTIVACIÓN DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA

M1

M2

12

STOP

D001131

– –

–

Pulse el botón "Parte trasera vehículo"; se encenderá el testigo correspondiente del mando a distancia. Si también el eje delantero lleva suspensión neumática, pulse el botón "Parte delantera vehículo" o "Parte trasera vehículo"; se encenderá el testigo correspondiente. También se pueden elegir a un mismo tiempo la parte delantera y trasera del vehículo. En este caso se encienden los dos testigos. Si también el remolque está provisto de suspensión neumática, pulse la tecla del eje que desee regular.

Para anular lo que se ha elegido basta pulsar nuevamente el mismo botón. Si durante la carga o descarga sigue activa la regulación de la suspensión neumática, pulse el botón de parada. El sistema dejará de regular.

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Suspensión neumática 12.4 TECLA DE PARADA Al pulsar la tecla de parada "Stop" del mando a distancia, cualquiera que sea la velocidad del vehículo, el sistema reaccionará de la siguiente manera: – Al modificarse la altura del chasis, las válvulas electroneumáticas se desconectan en el acto. La altura real en ese momento pasará a ser la altura deseada. – Si en un intervalo de 3 segundos después de haberse iniciado la elevación o el descenso de un eje elevable se pulsa la tecla "Stop" se invierte la dirección de desplazamiento de ese eje. – Si al quitar el contacto se mantiene pulsado la tecla "Stop", se activa la regulación de postfuncionamiento. Ahora, con el contacto del vehículo quitado, la regulación de la altura se mantendrá activada durante 60 minutos más o hasta que se haya agotado la reserva de aire comprimido. A menos que se indique otra cosa, las teclas sólo deben pulsarse brevemente una vez.

12.5 CONFIGURACIÓN DE LAS TECLA DE MEMORIA (TECLAS M) – – –

12

Con los botones "Descenso chasis" y "Elevación chasis", sitúe el chasis a la altura deseada. Pulse seguidamente el botón "Stop" y manténgalo pulsado. Pulse seguidamente un instante las teclas M. La altura momentánea del chasis se programa en la unidad ECAS.

Si se vuelve a pulsar esta tecla M, el vehículo se ajusta a la altura del chasis programada. Con la otra tecla M se puede programar la altura del chasis de la misma manera.

12.6 CONTROL DE LA CARGA SOBRE LOS EJES Generalidades El sistema de control de carga sobre los ejes se utiliza para mostrar las cargas actuales sobre los ejes. Con el selector de control de menús se pueden activar las cargas sobre los ejes individuales y el peso de la carga, y pueden mostrarse en la pantalla general DIP. Esta indicación de las cargas se ofrece únicamente con el contacto puesto y con el vehículo parado a una altura de conducción normal. El menú de control de carga sobre los ejes de la pantalla general contiene lo siguiente: – Información de carga sobre los ejes – Reinicio de la carga – Referencia de carga

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Suspensión neumática Información de la carga sobre los ejes Cabeza tractora

4.0

A

2.0

(x 1000Kg) D001150

Al seleccionar en el menú la función "información de la carga sobre los ejes", se ofrecen las cargas sobre los ejes. La carga sobre el eje (A) que aparece es el peso total sobre el eje (carga + peso propio del vehículo). En caso de un vehículo con eje delantero con suspensión neumática, la carga sobre el eje (A) mostrada es un valor calculado. Si en la parte inferior derecha de la pantalla aparece una flecha (B), con el selector de menús se puede solicitar la información con respecto al semirremolque. NOTA: Las cargas sobre los ejes sólo se muestran cuando el vehículo está parado.

Semirremolques

B

+0

C A 2.0 2.0 2.0 (x 1000Kg) D001154

Para poder mostrar las cargas sobre los ejes de un semirremolque, rigen las siguientes condiciones: – el semirremolque debe tener un sistema de frenos EBS, – o el semirremolque debe tener una versión de suspensión neumática que admita control de carga sobre los ejes. 281

12

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Suspensión neumática En semirremolques con control de carga sobre los ejes se muestran cada una de las cargas sobre los ejes. En semirremolques sin control de carga sobre los ejes, aunque con EBS, en la pantalla aparece la carga total de todos los ejes. En semirremolques sin EBS ni control de carga sobre los ejes, sólo se ofrece la carga sobre los ejes del camión. NOTA: Si en la parte inferior izquierda de la pantalla aparece una flecha (C), con el selector de menús se puede solicitar la información con respecto al camión.

Rígido

+0.0

3.5

A

B

C 3.0 3.0

(x 1000Kg) D001151

12

Al seleccionar en el menú la función "información de la carga sobre los ejes", según la configuración del vehículo, puede que se ofrezcan una serie de cargas sobre los ejes (A). El valor (B) que se muestra en el vehículo indica la carga. Si se ofrecen los valores de las cargas sobre los ejes depende del tipo de vehículo. Así, no se ofrece la carga sobre el eje de un eje delantero con suspensión de ballestas. Se ofrecen siempre todas las cargas sobre los ejes de un camión con suspensión totalmente neumática. Si en la parte inferior derecha de la pantalla aparece una flecha (C), con el selector de menús se puede solicitar la información con respecto al remolque. NOTA: Las cargas sobre los ejes sólo se muestran cuando el vehículo está parado.

282

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Suspensión neumática Remolques

B +11.0 A

C 8.0

8.0 (x 1000Kg) D001155

Para poder mostrar las cargas sobre los ejes de un remolque, rigen las siguientes condiciones: – el remolque debe tener un sistema de frenos EBS, – o el remolque debe tener una versión de suspensión neumática que admita control de carga sobre los ejes. En remolques con control de carga sobre los ejes se muestran cada una de las cargas sobre los ejes. En remolques sin control de carga sobre los ejes, aunque con EBS, en la pantalla aparece la carga total de todos los ejes. En remolques sin EBS ni control de carga sobre los ejes, sólo se ofrece la carga sobre los ejes del camión. Si en la parte inferior izquierda de la pantalla aparece una flecha (C), con el selector de menús se puede solicitar la información con respecto al camión.

Reinicio de la carga

+0.0

3.5

A

B

C 3.0 3.0

(x 1000Kg) D001151

Al seleccionar la función "reinicio de la carga", se utiliza como referencia la carga actual (A) sobre el eje.

283

12

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Suspensión neumática De este modo, se puede determinar cuánto peso se ha añadido a una carga o cuánto se ha descargado. El reinicio establece el peso de la carga (B) en 0.0. Al cargar o descargar el vehículo tras el reinicio, la carga mostrada sube o baja. Esta información permanece disponible también cuando se quita el contacto. La desconexión de las conexiones eléctricas entre un camión y un vehículo (semi)remolque desactiva la función "carga".

Referencia de carga Con la "referencia de carga", se muestran las cargas sobre el eje en el momento de reinicio de carga. Seleccione la función "referencia de carga" cuando se haya activado la función de "reinicio de carga". Durante la activación de esta "referencia de carga", se muestran las cargas sobre los ejes en el momento del reinicio de carga durante un periodo breve y la carga útil es 0.0.

Aviso de sobrecarga sobre los ejes

12

6.2

2.0 (x 1000Kg) D001280

Para informar al conductor, la pantalla principal muestra una indicación de sobrecarga sobre los ejes cuando se excede la carga máxima. – –

En la pantalla de información de carga sobre los ejes, se activa un valor del eje con sobrecarga que parpadea de manera continua. Para recordar al conductor que uno de los ejes tiene sobrecarga, se activa una indicación emergente de la carga del eje.

Este aviso puede suprimirse pulsando el selector de menús. Cada vez que se suprima el aviso con el selector de control de menús, el valor de la carga máxima se incrementa en 500 kg. Al programar la carga máxima sobre los ejes levemente por debajo de la carga legal, se evitan multas innecesarias. El taller de servicio DAF puede cambiar el valor de la carga máxima sobre los ejes.

284

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Suspensión neumática NOTA: La indicación de sobrecarga sólo puede activarse cuando el vehículo está parado.

12.7 CALIBRADO DE LAS CARGAS SOBRE LOS EJES Si el vehículo está equipado con el control de la carga sobre los ejes, se recomienda realizar regularmente un calibrado de las cargas sobre los ejes. Calibre durante la primera puesta en servicio del vehículo. Los valores de las cargas sobre los ejes se ajustan en fábrica a un valor superior. Repita la calibración al menos una vez al año. También es necesario calibrar cuando se cambia la masa no suspendida del vehículo (p. ej.: se montan ruedas de aluminio). Para un calibrado correcto de las cargas sobre los ejes debe utilizarse una báscula que permita medir la carga sobre cada uno de los ejes. Si el valor real medido difiere del valor indicado en la pantalla, podrá corregirse el valor por medio del mando a distancia. Los mejores resultados se obtienen cuando se calibra un vehículo vacío y un vehículo totalmente cargado, uno tras otro. NOTA: Sólo se puede calibrar el camión. La calibración del remolque o semirremolque debe realizarse en el sistema de remolque.

Calibrado con el mando a distancia Ponga el contacto del vehículo y active el nivel de marcha. –

Pulse el interruptor de control de menús hasta que aparezca la siguiente pantalla, pulse de nuevo el interruptor para acceder al menú de información del vehículo "Información del vehículo".

VEHICLE INFO SERVICE INFO TRIP INFO SETTINGS D001333

–

Gire el interruptor de control de menús a la derecha a la siguiente pantalla "Carga sobre los ejes".

285

12

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Suspensión neumática

TURBO PRESSURE OIL LEVEL AIR PRESSURE AXLE LOAD D001334

–

Pulse el interruptor de control de menús para la siguiente pantalla "Información de carga sobre los ejes".

12 D001335

–

Pulse el selector de control de menús para la siguiente pantalla.

D001336

286

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Suspensión neumática 2 4 1 M1

M2

3

STOP

D001143

– – – –

Pulse la tecla (1) para activar el eje arrastrado del camión. Los testigos del camión (2) empiezan a parpadear. Pulse el botón "STOP" (3) y manténgalo pulsado durante al menos 5 segundos. Los testigos (4) se encienden uno por uno.

5c

5d

5a

5b M1

12

M2

6 STOP

D001144-3

–

Seleccione el eje (5) que se va a calibrar; se pueden calibrar un máximo de 4 ejes por camión. Los ejes se deben calibrar empezando por la parte delantera y continuando hacia la trasera. – El 1er eje es el 5a (símbolo de elevación/descenso del eje delantero del vehículo). – El 2o eje es el 5b (símbolo de elevación/descenso del eje accionado del vehículo). – El 3er eje es el 5c (símbolo de elevación/descenso del eje delantero del remolque). – El 4o eje es el 5d (símbolo de elevación/descenso del eje trasero del remolque).

287

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Suspensión neumática

4.0

A

2.0

(x 1000Kg) D001150

–

Utilice las teclas de dirección (6) para aumentar o reducir el valor (A) en la pantalla general del DIP.

12

7

M1

M2

STOP

3 D001145

– – –

Pulse simultáneamente las teclas "STOP"- (3) y "M1" (7) para guardar los valores. Seleccione a continuación el siguiente eje (5) que desee calibrar. Para finalizar el calibrado, pulse la tecla "STOP" (3) durante al menos 5 segundos. NOTA: El mando a distancia se desconecta automáticamente si no es accionado durante más de 20 segundos durante el calibrado. Los valores no programados hasta ese momento no se guardarán.

288

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13 Reparaciones de urgencia

13

Reparaciones de urgencia

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Reparaciones de urgencia 13.1 BASCULAMIENTO DE LA CABINA ¡ADVERTENCIA! Cuando el motor está en marcha, varias piezas del mismo entran en movimiento. El contacto con estas piezas móviles puede provocar graves lesiones. – Bascule la cabina únicamente con el motor parado. ¡ADVERTENCIA! Tras una colisión, no se debe bascular la cabina sin tomar las precauciones adecuadas. El interior del cilindro de elevación puede haberse dañado, de forma que el anillo interno de tope ya no bloquee al cilindro. Existe el riesgo de que la cabina se encuentre en la posición de basculamiento desbloqueado. En tal caso, existe el riesgo de que la cabina no quede totalmente basculada y vuelque. Esto puede provocar situaciones peligrosas y graves lesiones. – Tras una colisión, lleve el vehículo a un taller de servicio DAF para revisar el mecanismo de basculamiento. ¡ADVERTENCIA! En ninguna circunstancia se debe bascular la cabina cuando haya personas dentro o delante de ella. Esto podría ocasionar graves lesiones. – Asegúrese de que no hay nadie dentro de la cabina. – Asegúrese de que no hay nadie delante de la cabina. ¡ADVERTENCIA! Trabajar bajo la cabina cuando no está totalmente basculada puede ser muy peligroso. Si la cabina está en la posición desbloqueada de basculamiento hacia atrás, existe el riesgo de que no quede totalmente basculada y vuelque, atrapando a la persona que se encuentre trabajando debajo. Esto puede provocar situaciones peligrosas y graves lesiones. – Bascule siempre la cabina completamente hacia adelante cuando vaya a trabajar debajo de ella.

13

ATENCIÓN: Para bascular la cabina, debe haber espacio suficiente tanto delante como encima del vehículo. Si se bascula la cabina en un lugar con espacio insuficiente, podrían producirse daños en la cabina y en los objetos adyacentes. – Antes de bascularla, asegúrese de que hay suficiente espacio libre alrededor de la cabina. ATENCIÓN: En ningún caso se debe bascular la cabina cuando haya objetos sueltos en su interior. Tanto la cabina como los objetos podrían resultar dañados. – Asegúrese de que no hay objetos sueltos dentro de la cabina. Si se ha montado un cajón frigorífico/frigorífico, desconéctelo o, si es necesario, retire el enchufe antes de bascular la cabina (según el tipo de que se trate). El cajón frigorífico/frigorífico debe permanecer desconectado por lo menos 30 minutos después de haber enderezado la cabina. 290

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Reparaciones de urgencia El basculamiento de la cabina tiene lugar de forma hidráulica, mediante una bomba manual. Esta bomba se encuentra detrás de la cabina. La bomba lleva una llave que puede situarse en dos posiciones: A B

para bascular la cabina hacia delante para enderezar la cabina a su posición original. Esta también es la posición utilizada para la conducción.

A B D000551

Basculamiento hacia delante

13 -2

1. Accione el freno de estacionamiento. Consulte también el apartado "Estacionamiento". 2. Sitúe la palanca de cambio en punto muerto. 3. Cierre las puertas.

291

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Reparaciones de urgencia

3

2 1 D001039-2

4. Si el vehículo está provisto de faldones laterales, la llave es accesible a través de la abertura (1). El mecanismo de la bomba (3) puede accionarse tras retirar el capuchón (2). Presione sobre la parte delantera y trasera del capuchón (2) para retirarlo del faldón lateral.

A

13

B D000551

5. Gire la llave totalmente hacia la derecha, venciendo la resistencia del muelle, hasta que quede bloqueada en la posición A; Utilice para ello la barra del gato. 6. Ponga en funcionamiento la bomba para que la cabina bascule hacia delante. El mecanismo de bloqueo de la cabina se libera de forma automática. Al hacer esto, el mecanismo de bloqueo se suelta automáticamente. En cuanto el centro de gravedad de la cabina haya rebasado el punto de articulación, la cabina seguirá basculando gradualmente sin necesidad de bombeo. NOTA: El basculamiento de la cabina se puede detener en cualquier momento girando la llave a la posición B.

Enderezado de la cabina 1. Compruebe si la palanca de cambio está en la posición de punto muerto. 2. Vuelva a situar la llave en la posición B. 292

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Reparaciones de urgencia 3. Haga bascular la cabina hacia atrás, accionando para ello la bomba con la barra del gato. En el último tramo del recorrido, la cabina retorna por su propio peso. Al encajar en el mecanismo de cierre, la cabina queda automáticamente bloqueada. 4. Deje la llave en la posición B.

Comprobación del bloqueo de la cabina Tras haber enderezado la cabina, el símbolo de aviso correspondiente en la pantalla general se desactiva.

13.2 SUSTITUCIÓN DE LAS CORREAS TRAPEZOIDALES POLIRRANURADAS Importante Monte siempre correas trapezoidales polirranuradas del mismo tipo que las sustituidas.

Desmontaje y montaje de la correa trapezoidal polirranurada del ventilador y de accionamiento de la bomba de refrigerante

13 D001041

1. Desconecte el cable de masa de la batería. 2. Desmonte la cubierta delantera del motor. 3. Afloje el conector del embrague del ventilador eléctrico, si está instalado, y quite el cableado del soporte. 4. Coloque una llave de estrella de 17 mm en el hexágono del tensor de correas. NOTA: El tensor se puede bloquear temporalmente con ayuda de un pasador (broca) de 4 a 5 mm (flecha de la ilustración). Esto facilita el desmontaje y el montaje de la correa trapezoidal polirranurada. 5. Destense la correa trapezoidal polirranurada con el fin de poder retirarla de las poleas. 6. Si el tensor no está bloqueado provisionalmente, deje que el tensor automático de correas retroceda reposadamente hasta el tope. 293

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Reparaciones de urgencia

D001042

7. Retire la correa trapezoidal polirranurada a través de la abertura del anillo guía. Pase la correa trapezoidal polirranurada por una aspa del ventilador. Gire el ventilador y pase la correa también por la aspa siguiente. Repita esta operación en todo el ventilador y, a continuación, quite la correa. 8. Compruebe las poleas por si tuvieran desperfectos, óxido o grasa. 9. Monte la correa trapezoidal polirranurada, haciéndola pasar por el ventilador.

13 D001043

10. Coloque desde el principio la correa trapezoidal polirranurada sobre la máxima cantidad de poleas posible. 11. Tense el tensor automático de correas (si no está bloqueado temporalmente) con una llave de anillo de 17 mm y coloque la correa trapezoidal polirranurada sobre las últimas poleas. Deje retroceder cuidadosamente el tensor automático contra la correa trapezoidal polirranurada nueva. 12. Si procede, desmonte el pasador de bloqueo. Para retirar el pasador de bloqueo, desplace el rodillo tensor venciendo la fuerza del resorte. 13. Compruebe si la correa trapezoidal polirranurada está bien asentada en las ranuras de todas las poleas. 14. Si procede, coloque el conector del acoplamiento del ventilador eléctrico y monte el cableado de modo que éste no roce con ninguna pieza rotativa. 15. Monte la cubierta anterior del motor. 294

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Reparaciones de urgencia 16. Conecte el cable de masa a la batería.

Desmontaje e instalación de la correa trapezoidal polirranurada para el accionamiento del alternador y del compresor del aire acondicionado 1. Desmonte la correa trapezoidal polirranurada del ventilador y de la bomba de refrigerante.

D001044

2. Coloque una llave de estrella de 17 mm en el hexágono del tensor de correas. NOTA: El tensor se puede bloquear temporalmente con ayuda de un pasador (broca) de 4 a 5 mm (flecha de la ilustración). Esto facilita el desmontaje y el montaje de la correa trapezoidal polirranurada. 3. Destense la correa trapezoidal polirranurada con el fin de poder retirarla de las poleas. 4. Si el tensor no está bloqueado provisionalmente, deje que el tensor automático de correas retroceda reposadamente hasta el tope. 5. Desmonte la correa trapezoidal polirranurada. 6. Compruebe las poleas por si tuvieran desperfectos, óxido o grasa.

D001045

7. Coloque la correa trapezoidal polirranurada sobre la máxima cantidad de poleas posible. 295

13

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Reparaciones de urgencia 8. Tense el tensor automático de correas (si no está bloqueado temporalmente) con una llave de anillo de 17 mm y coloque la correa trapezoidal polirranurada sobre las últimas poleas. Deje retroceder cuidadosamente el tensor automático contra la correa trapezoidal polirranurada nueva. 9. Si procede, desmonte el pasador de bloqueo. Para retirar el pasador de bloqueo, desplace el rodillo tensor venciendo la fuerza del resorte. 10. Compruebe si la correa trapezoidal polirranurada está bien asentada en las ranuras de todas las poleas. 11. Monte la correa trapezoidal polirranurada del ventilador y de la bomba de refrigerante.

13.3 CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ¡ADVERTENCIA! El combustible diésel es un líquido tóxico. El contacto físico puede ocasionar graves problemas de salud. – Evite el contacto físico. – En caso de contacto con la piel: elimine la sustancia con un papel o un paño y lave la zona con agua y jabón. De persistir la irritación, consulte a un médico. – En caso de contacto con los ojos: aclare la piel con abundante agua durante al menos 15 minutos y consulte con un médico. – En caso de ingestión: NO provoque vómitos. Enjuáguese la boca, beba abundante agua y consulte a un médico. – En caso de inhalación: tome aire fresco, repose y consulte con un médico. ¡ADVERTENCIA! El combustible es muy inflamable y podrían producirse incendios o explosiones con graves consecuencias para la salud. – Recoja el combustible que se derrame. – Evite la formación de chispas o la presencia de llamas abiertas cerca del combustible.

13

ATENCIÓN: La suciedad contenida en el sistema de combustible puede ocasionar importantes daños en el sistema de combustible. – Mantenga una absoluta limpieza cuando trabaje en el sistema de combustible. – Limpie las inmediaciones de los componentes del sistema de combustible antes de iniciar cualquier actividad en ellos.

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Reparaciones de urgencia

A B

D001038

1. Abra el tapón del depósito para dejar salir la sobrepresión del depósito. 2. Afloje unas vueltas la tapa del filtro (A) hasta que de forma audible la carcasa del filtro empiece a aspirar aire. NOTA: Para aflojar la tapa del filtro, utilice una llave de estrella hexagonal. 3. Espere entre 1 y 2 minutos para que la carcasa del filtro pueda vaciarse antes de retirar la tapa del filtro. 4. Desmonte la tapa del filtro (A) junto con el cartucho del filtro de combustible de la carcasa del filtro. NOTA: El cartucho del filtro de combustible es desechable y, por tanto, no debe limpiarse ni reutilizarse. Deseche el filtro como si se tratara de un residuo químico.

13 A B

D001038

5. Antes de montar el nuevo cartucho del filtro, compruebe si existe suciedad en la parte interior de la carcasa del filtro y en la tapa del filtro. Si la parte interior de la carcasa del filtro está sucia, se debe limpiar. 6. Sustituya la junta tórica de la tapa del filtro (A). 7. Monte el cartucho del filtro de combustible (B) en la tapa del filtro.

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Reparaciones de urgencia 8. Monte la tapa con el cartucho del filtro de combustible y apriétela al par indicado en la parte superior de la tapa del filtro (A).

D001302-2

9. Accione durante aproximadamente 2 minutos la bomba de mano para llenar la caja del filtro parcialmente de combustible. 10. Arranque el motor y hágalo funcionar al ralentí durante algunos minutos. De este modo, el posible aire que se encuentre en la carcasa del filtro podrá salir. 11. Si el motor no arranca o tiene un funcionamiento muy irregular, siga el procedimiento "Arranque después de haberse vaciado el depósito de combustible". 12. Compruebe la estanqueidad del sistema de combustible.

13.4 ARRANQUE DESPUÉS DE HABERSE VACIADO EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

13

Evite en todo momento que se vacíe completamente el depósito durante la conducción. La instrucción de arranque que se describe a continuación es una medida de emergencia. El motor tardará bastante tiempo en arrancar. Si no se respetan las instrucciones de arranque que se describen, el motor de arranque puede dañarse.

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Reparaciones de urgencia

D001310

1. Haga funcionar el motor de arranque durante 20 segundos hasta que arranque el motor. Si el motor no arranca después de que hayan transcurrido estos 20 segundos, utilice la bomba manual hasta que se ofrezca resistencia. 2. Vuelva a arrancar el motor durante 20 segundos. Si el motor no ha arrancado durante este tiempo, deje enfriar el motor de arranque durante un mínimo de 5 minutos antes de iniciar un nuevo ciclo de arranque. 3. Al arrancar, el motor funciona de forma irregular durante un corto período de tiempo. No accione el pedal del acelerador durante aproximadamente dos minutos. NOTA: Las tuberías de inyección de combustible no se deben desconectar.

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13

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Reparaciones de urgencia 13.5 CAMBIO DEL FILTRO PREVIO DEL COMBUSTIBLE/ SEPARADOR DE AGUA ¡ADVERTENCIA! El combustible diésel es un líquido tóxico. El contacto físico puede ocasionar graves problemas de salud. – Evite el contacto físico. – En caso de contacto con la piel: elimine la sustancia con un papel o un paño y lave la zona con agua y jabón. De persistir la irritación, consulte a un médico. – En caso de contacto con los ojos: aclare la piel con abundante agua durante al menos 15 minutos y consulte con un médico. – En caso de ingestión: NO provoque vómitos. Enjuáguese la boca, beba abundante agua y consulte a un médico. – En caso de inhalación: tome aire fresco, repose y consulte con un médico. ¡ADVERTENCIA! El combustible es muy inflamable y podrían producirse incendios o explosiones con graves consecuencias para la salud. – Recoja el combustible que se derrame. – Evite la formación de chispas o la presencia de llamas abiertas cerca del combustible. ATENCIÓN: La suciedad contenida en el sistema de combustible puede ocasionar importantes daños en el sistema de combustible. – Mantenga una absoluta limpieza cuando trabaje en el sistema de combustible. – Limpie las inmediaciones de los componentes del sistema de combustible antes de iniciar cualquier actividad en ellos.

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Reparaciones de urgencia

1 2 3

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4

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D000769-2

1. Vacíe el combustible del cartucho del filtro aflojando para ello el tapón de purga (2) y abriendo el tapón de vaciado (6). 2. Si los hay, desconecte los conectores del sensor de agua y del elemento calefactor. 3. Desmonte el cartucho del filtro (4) junto con la tapa del fondo (5) y limpie la arandela de la junta tórica. 4. Aplique una fina película de aceite de motor a la junta tórica y a la nueva arandela de estanqueidad. 5. Monte la tapa del fondo (5) en el nuevo cartucho del filtro (4). 6. Ajuste la tapa del fondo (5), junto con el nuevo cartucho del filtro (4), en la caja de éste (3). 7. Enrosque con la mano el filtro. 8. Si los hay, monte los conectores del sensor de agua y del elemento calefactor. 9. Abra el tornillo de purga (2) del cuerpo del filtro. 10. Accione la bomba manual (1) hasta que salga combustible sin burbujas del tornillo de purga. 11. Cierre el tornillo de purga (2).

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Reparaciones de urgencia 12. Ponga en marcha el motor y compruebe si se producen fugas. Si es necesario, vuelva a apretar con la mano el cartucho (4) del filtro previo del combustible/ separador de agua.

13.6 PROTECCIÓN DE LA GAMA BAJA DE LA CAJA DE CAMBIOS Caja de cambios ZF A B

1

2

D001064

13

Si debido a una avería no se puede seleccionar la gama baja, los racores de las tuberías de aire (A y B) que van de esta válvula al cilindro de cambio (2) situado en la parte trasera de la caja de cambios deben intercambiarse. Ahora sólo pueden utilizarse las cuatro marchas inferiores. La válvula de seguridad (1) integrada de la gama baja de la caja de cambios se encuentra en la parte superior de la caja de cambios. Acuda lo antes posible a un taller de servicio DAF para reparar la anomalía.

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Reparaciones de urgencia 13.7 CÓMO SOLTAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

D000548

¡ADVERTENCIA! Si suelta el freno de estacionamiento en una pendiente, el vehículo podría ponerse en movimiento accidentalmente. Esto podría provocar graves lesiones personales y daños en el vehículo. – No suelte nunca el freno de estacionamiento en una pendiente sin haber tomado las precauciones necesarias. 1. Coloque calzos delante y detrás de las ruedas. NOTA: No está permitido utilizar una llave de baso para aflojar el tornillo de desmontaje. 2. Con una llave de estrella, gire el tornillo de desmontaje hacia la izquierda hasta llegar al tope. 3. Realice esta operación para todos los cilindros de freno de resorte. 4. Vuelva a poner el freno de estacionamiento en funcionamiento, girando los tornillos de liberación todo lo posible hacia la derecha y fijándolos a un par de apriete de 45 Nm (75 Nm en el caso del tornillo de desmontaje con pasador de control). Para ello, la presión del circuito correspondiente al cilindro del freno de resorte debe ser como mínimo de 6,5 bares.

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Reparaciones de urgencia 13.8 CABRESTANTE PARA RUEDAS

D000535

Cabrestante autoblocante 1. Quite los tapones de las tuercas. 2. Afloje las tuercas de la rueda de repuesto. 3. Baje la rueda de repuesto. NOTA: Monte siempre la rueda en el soporte con la válvula orientada hacia afuera.

13

13.9 ELEVACIÓN DEL EJE DELANTERO CON SUSPENSIÓN DE BALLESTAS ¡ADVERTENCIA! Si no se utilizan los puntos de apoyo indicados y no se sujeta debidamente el vehículo durante la elevación, éste podría salirse del gato y atrapar al operario o causar daños en el vehículo. Esto puede provocar situaciones peligrosas y graves lesiones. – Si tiene que levantarse el eje delantero con suspensión de ballesta, coloque el gato siempre bajo el punto de suspensión del eje delantero. – Utilice siempre caballetes o apoyos para llevar a cabo trabajos debajo de un vehículo elevado por un gato. – No trabaje nunca debajo del vehículo si está apoyado únicamente por un gato o una herramienta de elevación.

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Reparaciones de urgencia 13.10 ELEVACIÓN DEL EJE DELANTERO CON SUSPENSIÓN NEUMÁTICA

D000547

¡ADVERTENCIA! Si no se utilizan los puntos de apoyo indicados y no se sujeta debidamente el vehículo durante la elevación, éste podría salirse del gato y atrapar al operario o causar daños en el vehículo. Esto puede provocar situaciones peligrosas y graves lesiones. – Para levantar un eje delantero con suspensión neumática, coloque el gato debajo del soporte especial de fijación del amortiguador. – Utilice siempre caballetes o apoyos para llevar a cabo trabajos debajo de un vehículo elevado por un gato. – No trabaje nunca debajo del vehículo si está apoyado únicamente por un gato o una herramienta de elevación.

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13.11 ELEVACIÓN DEL EJE TRASERO ¡ADVERTENCIA! Si no se utilizan los puntos de apoyo indicados y no se sujeta debidamente el vehículo durante la elevación, éste podría salirse del gato y atrapar al operario o causar graves daños en el vehículo. Esto puede provocar situaciones peligrosas y graves lesiones. – Para elevar el eje trasero, coloque siempre el gato bajo la fijación de ballesta. – Para evitar deformaciones del cuerpo del eje, nunca se debe colocar el gato directamente debajo del cuerpo del eje o del cárter del diferencial. – Utilice siempre caballetes o apoyos para llevar a cabo trabajos debajo de un vehículo elevado por un gato. – No trabaje nunca debajo del vehículo si está apoyado únicamente por un gato o una herramienta de elevación.

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Reparaciones de urgencia 13.12 CAMBIO DE RUEDAS ¡ADVERTENCIA! Si la llanta que sujeta el neumático inflado presenta fisuras o desperfectos, podría acumular tensión. El neumático o la llanta podrían romperse o estallar al cambiar la rueda. Esto puede provocar situaciones peligrosas y graves lesiones. – Si va a cambiar una rueda cuya llanta está fisurada o dañada, desinfle siempre el neumático y retire la válvula del neumático. Generalidades – Monte únicamente llantas DAF originales, autorizadas para el vehículo en cuestión. – Asegúrese de que a ambos lados del eje se montan exclusivamente neumáticos del mismo tipo. – Si no limpia debidamente las superficies de contacto o si no aprieta de manera uniforme las tuercas de las ruedas, puede que se produzcan vibraciones durante la conducción o al frenar. NOTA: Cuando sustituya un tornillo de rueda, revise los demás tornillos del cubo de rueda correspondiente y, si es necesario, sustituya también los demás tornillos. Revise la tuerca de rueda del tornillo de rueda sustituido. En caso de dudas, cambie la tuerca de rueda.

Desmontaje de ruedas

13

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Bloquee el vehículo para que no se desplace. Limpie con un cepillo de alambre la rosca de los tornillos de la rueda. Lubrique ligeramente con aceite los tornillos de rueda. Afloje las tuercas de la rueda un par de vueltas. Coloque un gato debajo del punto de apoyo junto a la rueda que se va a cambiar. Levante el vehículo y coloque un apoyo debajo del eje. Desmonte las tuercas de la rueda y retire la rueda del cubo.

Montaje de ruedas

D000495-2

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Reparaciones de urgencia 1. Limpie el borde de contacto del cubo de la rueda, eliminando la suciedad y el óxido con una rasqueta metálica. 2. Aplique una capa fina de grasa en el borde de contacto del cubo.

D000496

3. Aplique también una capa fina de grasa en el borde de contacto de la llanta. Esta capa de grasa tiene como objetivo evitar el agarrotamiento de la llanta en el cubo a causa del óxido. 4. Compruebe que estén perfectamente limpias las superficies de contacto de la llanta y del tambor de freno. Si es necesario, proceda a su limpieza.

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D000520-2

5. Limpie las tuercas de la rueda y aplique una gota de aceite entre la arandela de empuje y la tuerca. 6. Aplique también una gota de aceite a la primera espira de la rosca de los tornillos de la rueda.

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Reparaciones de urgencia

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1 8

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7

2 D000494

7. Atornille las tuercas de rueda y apriételas uniformemente en el orden que se muestra en la ilustración. Véase el capítulo "Datos técnicos" para el par de apriete prescrito. NOTA: El apriete y reapriete de las tuercas de rueda debe realizarse siempre en frío. A pesar de ser en frío, evite apretar las tuercas de la rueda en condiciones de frío extremo. 8. Compruebe la presión de inflado de los neumáticos. 9. Reapriete las tuercas de rueda tras haber recorrido 100 km. Si se han utilizado tornillos nuevos, las tuercas se deben apretar de nuevo tras haber recorrido 500 km. NOTA: Después de cambiar una rueda, lleve el vehículo a un taller de servicio DAF para que aprieten las tuercas de las ruedas al par correcto.

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¡ADVERTENCIA! Si una rueda se sale del vehículo, podrían producirse situaciones peligrosas con riesgo de sufrir lesiones personales o daños en el vehículo. – Después de cambiar una rueda, apriete de nuevo las tuercas de la rueda tras haber recorrido 100 km, o bien apriételas cuando detecte que se han aflojado. – Si se han utilizado tornillos nuevos, las tuercas se deben apretar de nuevo tras haber recorrido 500 km.

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Reparaciones de urgencia Diámetros de los neumáticos ¡ADVERTENCIA! Si la diferencia de diámetro de los neumáticos es demasiado grande, el sistema de frenos EBS generará un símbolo de advertencia en la pantalla general. Ignorar este aviso puede ocasionar una reducción de la potencia de frenado y una distancia de frenado mayor. Esto puede dar lugar a situaciones sumamente peligrosas. – Si el tamaño del neumático es correcto, revise la presión del neumático de repuesto. Si el aviso continúa activo tras recorrer una corta distancia, siga las instrucciones del apartado "Símbolos de aviso" del capítulo "Pantalla general". Después de haber cambiado una rueda, puede ser que la diferencia de diámetro entre los diversos neumáticos sea demasiado grande (por ejemplo por haber diferencia en la profundidad del dibujo o en la presión de aire de los neumáticos). Según el tipo de neumático utilizado en el vehículo, este fenómeno puede presentarse ya en un neumático desgastado cuya presión sea 2 bares menos de lo normal. Por tanto, cuando se muestre el símbolo de advertencia en la pantalla general después de haber sustituido un neumático, compruebe la presión de los neumáticos. Esta es también la razón por la que la diferencia del diámetro exterior para neumáticos nuevos no debe ser superior al 14%. (Esto puede ocurrir al montar neumáticos de tamaño diferente en el eje delantero y el trasero.)

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Reparaciones de urgencia 13.13 CONEXIÓN PARA EL INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS

D000682-2

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D001326

La conexión para el inflado de los neumáticos se encuentra: – en el lado izquierdo del vehículo, detrás del guardabarros de la rueda delantera, o – en el travesaño de la parte posterior del vehículo. Procure que la presión neumática indicada en los manómetros no sea la máxima, sino que esté en unos 8-9 bares. Infle los neumáticos con el motor en marcha. Para conocer la presión de inflado correcta, consulte el capítulo "Datos técnicos e identificación". Tras haber inflado el neumático, vuelva a colocar el tapón de goma en la conexión de inflado. NOTA: La conexión de inflado de los neumáticos sirve asimismo para llenar el sistema de aire comprimido desde el exterior. Compruebe con el manómetro si la presión del sistema es correcta.

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Reparaciones de urgencia 13.14 REMOLCADO Detrás de la parrilla se ha previsto una posibilidad para el montaje de un dispositivo de remolcado. Para el remolcado utilice siempre una barra de arrastre. Sólo en casos de emergencia se podrá hacer una excepción a esta regla. Durante el remolcado, con el contacto puesto, pueden aparecer en la pantalla general mensajes de error. NOTA: La velocidad, el peso y la distancia máximos dependen de las normas de cada país.

¡ADVERTENCIA! Remolcar un vehículo cargado al máximo o un vehículo con un remolque acoplado puede generar un comportamiento inestable del vehículo durante situaciones de conducción críticas relacionadas con el vehículo de remolque y/o el remolcado. Esto puede dar lugar a situaciones sumamente peligrosas. Las elevadas fuerzas y tensiones que se aplican al chasis y a la línea motriz de los vehículos también pueden dañar los vehículos. – No remolque el vehículo cuando esté totalmente cargado, ni con un remolque enganchado.

Para remolcar otro vehículo El peso del vehículo a remolcar por medio del dispositivo de remolcado, incluida la carga, no debe sobrepasar las 40 toneladas.

Remolcado del vehículo ¡ADVERTENCIA! El vehículo remolcado puede situarse asimétricamente (a la izquierda o la derecha) detrás de la unidad tractora. Remolcar el vehículo con un ángulo superior a 20° respecto a la línea central del vehículo puede provocar un comportamiento inestable del vehículo durante situaciones de conducción críticas relacionadas con el vehículo de remolque y/o el remolcado. Esto puede dar lugar a situaciones sumamente peligrosas. Las elevadas fuerzas y tensiones que se aplican al chasis y a la línea motriz de los vehículos también pueden dañar los vehículos. – El remolcado no se debe realizar a un ángulo superior a 20° respecto a la línea central del vehículo. ¡ADVERTENCIA! Si el motor está parado durante el remolcado y no se adoptan otras medidas adicionales, la servodirección no funcionará ni se suministrará aire al sistema de frenos. Esto aumenta la dureza de la

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Reparaciones de urgencia dirección y la fuerza del pedal de freno, lo cual acaba por provocar la activación automática del freno de estacionamiento. Esto puede dar lugar a situaciones peligrosas. – Remolcado de corta distancia: quite el freno de estacionamiento (consulte "Cómo soltar el freno de estacionamiento") y adopte un estilo de conducción adecuado para la combinación de remolque. – Remolcado de larga distancia: utilice un camión grúa. – – –

Sitúe la llave de contacto en la posición en la que quede desbloqueado el volante (excepto si el vehículo está suspendido de una grúa). Suelte el freno de estacionamiento si la presión de los depósitos de aire es insuficiente. Consulte el apartado "Cómo soltar el freno de estacionamiento". Para evitar desperfectos en la caja de cambios, suelte siempre el árbol de transmisión del diferencial. ATENCIÓN: Si el árbol de transmisión permanece acoplado durante el remolcado, la caja de cambios podría resultar gravemente dañada. – Desconecte siempre el árbol de transmisión cuando el vehículo vaya a ser remolcado.

En caso de desperfectos en el diferencial: – Levante el vehículo por la parte trasera y bloquee el volante de la dirección en la posición de marcha en línea recta. – En vehículos sin cubos traseros lubricados con aceite pueden desmontarse los semiejes de ambos lados.

13

D000728-2

Colocación del dispositivo de remolcado Retire la placa de cubierta de la parrilla presionando sobre ella y tirando hacia delante. El soporte del bulón de remolcado va provisto de un mecanismo de fijación por bayoneta. Antes del montaje, saque el bulón de remolcado del soporte y haga retroceder la chapa de bloqueo.

312

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Reparaciones de urgencia

2

1 D000542

Pase el soporte del bulón de remolcado por la abertura de la parrilla (1) y gírelo 90° a la derecha (2).

4

3

D000543

Haga retroceder la chapa de bloqueo (3) y coloque una barra de remolcado en el soporte. Al colocar el bulón (4) se queda bloqueado el soporte. El peso máximo PMA que se puede remolcar con este bulón es de 40 toneladas.

Remolcado a lo largo de una distancia mayor Si el vehículo va a remolcarse a lo largo de una distancia mayor, debe utilizarse una grúa que eleve el vehículo de manera que se apoye en su eje delantero. No ponga en marcha el motor, ya que el sistema de lubricación del motor podría averiarse.

Remolcado para arrancar el motor Si se debe remolcar el vehículo para arrancar el motor, gire la llave de contacto hacia la derecha y sitúela en la posición D (M) (contacto puesto). NOTA: Los vehículos con caja de cambios AS Tronic no pueden remolcarse para arrancar el motor.

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13

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Reparaciones de urgencia Gancho de remolque

D001323

En el lado trasero del chasis de las tractoras puede ir montado también un pequeño gancho de remolque. Utilice este gancho sólo para trabajos ligeros de maniobra (peso máximo 10 toneladas).

13.15 UTILIZACIÓN DE UNA AYUDA DE ARRANQUE ATENCIÓN: Arrancar el vehículo utilizando una ayuda de arranque con una tensión demasiado alta puede ocasionar daños en los componentes eléctricos. – No ponga nunca el motor en marcha mediante una ayuda de arranque utilizando un cargador rápido. – No ponga nunca el motor en marcha mediante una ayuda de arranque con una tensión superior a 28 V.

13

ATENCIÓN: Desconectar los cables de la batería con el motor en marcha podría dañar los componentes eléctricos. – No desconecte los cables de la batería con el motor en marcha.

Sistemas de batería El vehículo puede estar equipado con dos sistemas de batería diferentes: – un sistema de batería normal con un juego de dos baterías de 12 voltios, o – un sistema de batería dual con dos juegos de dos baterías de 12 voltios.

Sistema de batería normal Está permitido arrancar el vehículo sirviéndose de baterías auxiliares independientes (aprox. 24 voltios) o bien con la ayuda de otro vehículo con el motor en marcha (aprox. 28 voltios). Para ello, no deben soltarse los cables de la batería. Conecte primero los cables de arranque en el borne positivo (+) y después en el negativo (–). Para desconectarlos, retire primero el cable negativo (-) y después el positivo (+).

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Reparaciones de urgencia Si las baterías están totalmente vacías y el motor sigue en marcha, es importante no desconectar inmediatamente los cables de arranque. Para evitar daños en el sistema eléctrico (picos de tensión), el motor debe seguir funcionando al menos entre 2 y 3 minutos antes de soltar los cables de arranque. Una vez que el motor esté en funcionamiento, haga lo siguiente: – Conecte el mayor número posible de consumidores de corriente (por ejemplo, faros, luces antiniebla, ventilador del calefactor, etc.). – Suelte los cables de arranque auxiliar cuando hayan transcurrido de 2 a 3 minutos. – Desconecte los consumidores de corriente.

Sistema de batería dual Está permitido arrancar el vehículo sirviéndose de baterías auxiliares independientes (aprox. 24 voltios) o bien con la ayuda de otro vehículo con el motor en marcha (aprox. 28 voltios). Para ello, no deben soltarse los cables de la batería. Conecte primero los cables de arranque al terminal 30A del relé de la batería dual y, a continuación, a la masa del chasis (consulte la pegatina de la caja de la batería). Para desconectarlos, retire primero el cable negativo (-) y después el positivo (+). Si las baterías están totalmente descargadas y el motor sigue en marcha, es importante no desconectar inmediatamente los cables de arranque. Para evitar daños en el sistema eléctrico (picos de tensión), el motor debe seguir funcionando al menos entre 2 y 3 minutos antes de soltar los cables de arranque. Una vez que el motor esté en funcionamiento, haga lo siguiente: – Conecte el mayor número posible de consumidores de corriente (por ejemplo, faros, luces antiniebla, ventilador del calefactor, etc.). – Suelte los cables de arranque auxiliar cuando hayan transcurrido de 2 a 3 minutos. – Desconecte los consumidores de corriente.

13

13.16 CARGA DE BATERÍAS Sistemas de batería El vehículo puede estar equipado con dos sistemas de batería diferentes: – un sistema de batería normal con un juego de dos baterías de 12 voltios, o – un sistema de batería dual con dos juegos de dos baterías de 12 voltios. ¡ADVERTENCIA! Las chispas y llamas abiertas en las proximidades de una batería pueden provocar una explosión y causar graves lesiones. – Cargue siempre las baterías en un lugar bien ventilado. – Evite la formación de chispas o la presencia de llamas en el entorno de las baterías.

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Reparaciones de urgencia ¡ADVERTENCIA! Cargar baterías congeladas puede provocar explosiones que podrían causar graves lesiones. – Si la batería está congelada, deje que se descongele antes de cargarla. – Antes de empezar a cargarla, retire todos los tapones de llenado.

Carga de un sistema de batería normal Conecte primero el cable positivo (+) del cargador al borne positivo (+) de la batería y luego el cable negativo (–) al borne negativo (–). Una vez realizada la carga, desconecte el cargador y desconecte primero el borne negativo (–) y luego el borne positivo (+). Si la batería se carga por el procedimiento normal, los cables pueden dejarse conectados. Utilice un cargador rápido únicamente en caso de una emergencia. La carga con un cargador rápido requiere la desconexión de ambos cables del batería, puesto que de lo contrario puede que se dañe el sistema electrónico.

Carga de un sistema de batería dual Conecte primero el cable positivo (+) del cargador al terminal 30 del relé del sistema de batería dual y, a continuación, conecte el cable negativo (–) a la masa del chasis (consulte la pegatina de la caja de la batería). Una vez realizada la carga, desconecte el cargador y desconecte primero el borne negativo (–) y luego el borne positivo (+).

13

Si la batería se carga por el procedimiento normal, los cables pueden dejarse conectados. Utilice un cargador rápido únicamente en caso de una emergencia. La carga con un cargador rápido requiere la desconexión de los cables del batería, puesto que de lo contrario puede que se dañe el sistema electrónico.

13.17 CAMBIO DE LAS BOMBILLAS ¡ADVERTENCIA! Si el vehículo está provisto de una iluminación xenón, debe seguirse el procedimiento "Sustitución de bombillas de xenón". Si trabaja en las lámparas de xenón sin respetar los procedimientos correspondientes podría electrocutarse o sufrir graves quemaduras. – No retire el tapón (D) antes de haber seguir estrictamente todas las instrucciones del procedimiento "Sustitución de bombillas de xenón".

Halógenas, luces largas y luces de cruce 1. Apague las luces antes de cambiar las bombillas.

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Reparaciones de urgencia

A

D000747-2

2. Retire con una llave Torx T30 los tornillos de fijación (A) del estribo de la cabina.

D000752-2

13

3. Desmonte el cantonero de plástico (B) del faro.

C

C D000748-2

4. Retire con la llave Torx T45 los tornillos de fijación (C) de la parte delantera de los faros.

317

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Reparaciones de urgencia

F

D

E D000749-2

5. Retire el tapón de goma (D o E). 6. Retire el conector de la bombilla. 7. Empuje hacia abajo la abrazadera de fijación de la bombilla y quite la bombilla. (También se puede cambiar la luz de estacionamiento.) 8. Coloque la nueva bombilla en el reflector de modo que la bombilla encaje en el rebaje correspondiente del reflector. Si la bombilla se ha colocado correctamente, no podrá girar dentro del reflector. NOTA: En las lámparas halógenas, el vidrio sólo se debe tocar con un paño seco y limpio.

13

9. Empuje la abrazadera de la bombilla hacia arriba y procure que encaje bien en los rebajes. 10. Conecte el conector. 11. Con cuidado, instale el tapón de goma (D o E). 12. Enganche el saliente de goma en la muesca y fije el faro por la parte delantera con los tornillos de fijación (C). Procure que los salientes del faro encajen debidamente en los rebajes. 13. Monte la cantonera de plástico en el faro y fije la cantonera al estribo.

Indicadores de dirección 1. 2. 3. 4.

Gire el portalámparas (F) hacia la izquierda. Saque el portalámparas del reflector. Sustituya la bombilla. Presione el portalámparas dentro del reflector y enrósquelo hacia la derecha.

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Reparaciones de urgencia Luces traseras A B C D E F G

Luz trasera Intermitente Luz de freno Luz de matrícula Luz trasera Luz antiniebla trasera Luz marcha atrás

1

2

A

B

C

D

E

F

G

D000536

Retire la tapa (1). Ahora se pueden cambiar las bombillas. La bombilla de la luz de la matrícula se puede cambiar desmontando el portalámparas (deslizándolo hacia atrás).

13.18 SUSTITUCIÓN DE LAS BOMBILLAS DE XENÓN ¡ADVERTENCIA! Si trabaja en las lámparas de xenón sin respetar el procedimiento de seguridad podría electrocutarse o sufrir graves quemaduras. – Utilice el siguiente procedimiento de seguridad para sustituir las bombillas de xenón: – Apague las luces. – Quite el contacto. – Desconecte siempre la tensión del sistema de iluminación retirando los fusibles de las luces de cruce. – Deje enfriar las bombillas durante 3 minutos como mínimo antes de trabajar en las luces. ¡ADVERTENCIA! Cuando están en funcionamiento, las bombillas de xenón se calientan mucho. Si toca el cristal de las bombillas de xenón cuando están encendidas o después de haber estado encendidas durante un tiempo, podría sufrir graves quemaduras. Tocar el cristal de las bombillas también podría dañar la bombilla de xenón y acortar su vida útil. – No toque nunca el cristal de las bombillas de xenón. ¡ADVERTENCIA! Las bombillas de xenón contienen gas para crear sobrepresión. Si la bombilla resulta dañada, existe el riesgo de que el cristal se rompa. Esto podría ocasionar graves lesiones. – Manipule las bombillas de xenón con sumo cuidado.

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13

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Reparaciones de urgencia Sólo la luz de cruce utiliza una bombilla de xenón. La luz de carretera utiliza una lámpara halógena.

Bombillas de xenón

A

D000747-2

1. Retire los fusibles E004 y E005. 2. Retire con una llave Torx T30 los tornillos de fijación (A) del estribo de la cabina.

13 D000752-2

3. Desmonte el cantonero de plástico (B) del faro.

C

C D001058

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Reparaciones de urgencia 4. Retire con la llave Torx T45 los tornillos de fijación (C) de la parte delantera de los faros.

D D001056-2

5. Desmonte el tapón de goma (D). (También se puede cambiar la bombilla de la luz de estacionamiento.)

2

1

13 D001053-2

6. Gire la unidad de encendido (1) hacia la izquierda; el conector (2) se desbloquea automáticamente y sale de la unidad de encendido. 7. A continuación, tire de la unidad de encendido (1) en línea recta hacia atrás. 8. Desbloquee la abrazadera de fijación de la lámpara y retire la lámpara. NOTA: Las bombillas de xenón contienen mercurio y deben desecharse como residuos químicos. 9. Coloque la nueva lámpara en el reflector de modo que la lámpara encaje en los rebajes del reflector. Si la lámpara no está colocada correctamente, no puede girar dentro del reflector. 10. Introduzca en línea recta la unidad de encendido (1), con la flecha girada hacia la izquierda, y a continuación gírela hacia la derecha, de modo que la flecha quede orientada hacia arriba. 11. Instale el conector (2).

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Reparaciones de urgencia NOTA: Si no se introduce correctamente la unidad de encendido (1), el conector (2) no podrá montarse. 12. Monte cuidadosamente el tapón de goma (D). 13. Enganche el saliente de goma en la muesca y fije el faro por la parte delantera con los tornillos de fijación (C). Procure que los salientes del faro encajen debidamente en los rebajes. 14. Monte la cantonera de plástico en el faro y fije la cantonera al estribo. 15. Monte los fusibles E004 y E005. Haga comprobar lo antes posible el reglaje de los faros por un taller de servicio DAF.

13.19 FUSIBLES ¡ADVERTENCIA! Cambiar un fusible fundido por otro de mayor capacidad podría provocar una sobrecarga en un circuito y causar un incendio. Esto podría provocar graves lesiones personales y daños en el vehículo. – No sustituya nunca un fusible fundido por otro de mayor capacidad. – Consulte siempre la etiqueta del fusible y el relé que se encuentra en el interior de la caja de fusibles para conocer el valor correcto del fusible. – Si un fusible se funde continuamente puede ser indicativo de que el consumo eléctrico es demasiado alto o de que existe una anomalía en el circuito. Haga comprobar lo antes posible el circuito eléctrico en un taller de servicio DAF.

13

ATENCIÓN: Sustituir un fusible sin respetar los procedimientos de seguridad puede provocar daños en los componentes eléctricos o el sistema electrónico del vehículo. – No cambie nunca un fusible: – con el contacto puesto; – con el motor en marcha; – con un consumidor de corriente conectado.

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Reparaciones de urgencia Caja de fusibles

1

D000552

Todos los fusibles y relés habituales se encuentran en la caja central, debajo de una tapa del salpicadero situada delante del asiento del acompañante. En la caja central se encuentra una pinza especial (1) para el cambio de los fusibles. En la cara interior de la tapadera se encuentra una etiqueta en la que se indican todos los fusibles, relés y conexiones de prueba. Código de color de fusibles Naranja 5A Rojo

10 A

Azul

15 A

Amarillo

20 A

Transparente

25 A

Verde

30 A

13

Fusibles E000 Fusible, luces de posición, izquierda E001 Fusible, luces de posición, derecha E004 Fusible, luz de cruce, lado del conductor E005 Fusible luz de cruce, lado acompañante E006 Fusible, luz de carretera, lado del conductor E007 Fusible luces de carretera/piloto, lado acompañante E008 Fusible, luces auxiliares de largo alcance E009 Fusible, luces antiniebla delanteras E010 Fusible, luces antiniebla traseras E013 Fusible, luces de freno E016 Fusible luces de marcha atrás y bloqueo transversal del diferencial E023 Fusible, DIP/tacógrafo E025 Fusible, limpiaparabrisas E027 Fusible, convertidor 24 V/12 V E028 Fusible, habitáculo E031 Fusible, ventilador del calefactor E035 Fusible, columna de la dirección E036 Fusible conector 24 V E037 Fusible, interruptor de contacto 323

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Reparaciones de urgencia E043 E044

13

E048 E051 E052 E053 E062 E084 E091 E108 E114 E117 E118 E142 E157 E163 E168 E170 E171 E172 E189 E190 E199 E277 E280 E301 E350 E351 E357 E390 E396 E399 E400 E434

324

Fusible, ABS/EBS (sistema de frenos) remolque Fusible calefacción retrovisores / regulación eléctrica retrovisores / elevalunas eléctrico Fusible alimentación (semi-)remolque Fusible, ECAS (suspensión neumática)/EMAS (eje trasero dirigido) Fusible, foco de trabajo Fusible, diagnóstico Fusible sistema de elevación mecánico ECAS/EMAS Fusible, iluminación Fusible, elemento calefactor, conector de aplicación de la TDF Fusible, VIC (centro de inteligencia del vehículo) Fusible, calefacción de la cabina Fusible, iluminación de ubicación Fusible, motor Fusible, accesorios antes del contacto Fusible, AGS (sistema de lubricación automática) Fusible, accesorios después del contacto Fusible, accesorio Fusible, calentamiento combustible Fusible, calentamiento combustible Fusible, ABS/EBS (sistema de frenos) remolque Fusible, EBS (sistema de frenos) Fusible, ABS/EBS (sistema de frenos) Fusible, intárder ZF Fusible, VIC (centro de inteligencia del vehículo) Fusible, VIC (centro de inteligencia del vehículo) Fusible, AS Tronic (caja de cambios automática) Fusible, sistemas eléctricos Fusible, sistemas eléctricos Fusible, EAS (sistema de postratamiento de emisiones) Fusible, módulo para carrocerías, 1º Fusible, módulo para carrocerías, 2º Fusible, mandos de la puerta Fusible, mandos de la puerta Fusible, sensor de NOx

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14 Datos técnicos e identificación

14

Datos técnicos e identificación

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Datos técnicos e identificación 14.1 DATOS TÉCNICOS 14.1.1 Motor Fabricante

DAF

Tipos

MX300 (X) MX340 (X) MX375 (X)

Norma de emisión (X): -C - C1 - S4 - U1 - U2

Euro 3 Euro 3 Euro 4 Euro 5 EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle o vehículo ecológico mejorado) Euro 5: condiciones de conducción distintas a las de Europa Occidental

- U3

14

Versión

Refrigerado por agua, diésel de cuatro tiempos con sistema de inyección controlada electrónicamente, 4 válvulas por cilindro y turbo intercooler.

Número de cilindros

6

Diámetro x carrera

130 x 162 mm

Cilindrada total

12,9 litros

Régimen al ralentí

aproximadamente 550 rpm

Régimen a plena carga

1.900 rpm

Potencia y par Tipo P (kW/CV)

np (rpm)

M (Nm)

nM (rpm)

MX300

300/410

1.900

2.000

1.000 - 1.410

MX340

340/460

1.900

2.300

1.000 - 1.410

MX375

375/510

1.900

2.500

1.000 - 1.410

Potencia máxima

P (kW/CV)

Régimen a potencia máxima

np (rpm)

Par máximo

M (Nm)

Régimen a par máximo

nm (rpm)

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Datos técnicos e identificación Sistema de lubricación Capacidad de servicio, incluido el filtro de aceite

aproximadamente 34 litros

14.1.2 Especificación de lubricantes, refrigerante y combustible Para respetar las condiciones de la garantía y asegurar la duración de los productos DAF deben utilizarse los lubricantes, el refrigerante y el combustible apropiados, además de respetar los intervalos de cambio del aceite correspondientes. No utilizar nunca aditivos en los lubricantes, el refrigerante o el combustible, salvo previas indicaciones de DAF. Aténgase siempre a las normas de seguridad indicadas a continuación y a las instrucciones que se entregan junto con el producto. Pregunte al proveedor del lubricante y el combustible si su producto cumple las especificaciones de DAF. DAF no asumirá responsabilidad por daños o problemas que puedan presentarse en los casos siguientes: – Si se utiliza aceite de calidad inferior a la indicada. – Si se utiliza aceite de viscosidad inferior o superior a la especificada. – Si se supera el intervalo de cambio. – Si se utilizan lubricantes, refrigerante, AdBlue o combustible que no cumplan con las especificaciones de DAF.

14

327

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Datos técnicos e identificación ¡ADVERTENCIA! El contacto físico con los distintos fluidos del vehículo puede ocasionar lesiones graves y serios problemas de salud. – Evite el contacto físico con: – Lubricantes – Refrigerante – Combustible – AdBlue – Ácido de las baterías – En caso de contacto físico con lubricantes, refrigerantes, combustible y AdBlue, siga las instrucciones que se indican a continuación. – En caso de contacto con la piel: elimine la sustancia con un papel o un paño y lave la zona con agua y jabón. – En caso de irritación persistente, consulte con un médico. – En caso de contacto con los ojos: elimine la sustancia con un paño suave y aclare con agua. – En caso de irritación persistente, consulte con un médico. – En caso de ingestión: NO intente provocarse el vómito. Enjuáguese la boca, beba dos vasos de agua y consulte a un médico. – En caso de inhalación: aire fresco y reposo. – Utilícelo en un espacio ventilado. – En caso de contacto físico con ácido de la batería, siga las instrucciones que se indican a continuación. 1. En caso de contacto con la piel: aclare la piel durante mucho tiempo con abundante agua. 2. En caso de dolor o que la piel siga roja, consulte con un médico. Quítese la ropa contaminada y aclárela con agua. 3. En caso de contacto con los ojos: elimine con abundante agua durante al menos 15 minutos y acuda a un médico. 4. En caso de ingestión: NO intente provocarse el vómito. Enjuáguese la boca, beba dos vasos de agua y consulte a un médico. En caso de inhalación: tome aire fresco, repose y consulte con un médico.

14

AdBlue En caso de derramar AdBlue, elimínelo con abundante agua.

14.1.3 Aceite del motor En sus listas de especificaciones, DAF hace referencia a normas internacionales, como ACEA y API. Además, se imponen determinados requisitos a la viscosidad.

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Datos técnicos e identificación NOTA: Reponga con aceite del motor de la misma marca, grado y clase ACEA utilizados en el último cambio de aceite.

Tipo de motor

Especificaciones del aceite

Motor MX, intervalo de cambio estándar

ACEA E6 ..W30 o ACEA E6 ..W40

Motor MX, intervalo de cambio más largo

ACEA E6 ..W30 o ACEA E6 ..W40

NOTA: En casos excepcionales, si el aceite especificado no está disponible, se pueden utilizar CJ-4 ..W40 o CI-4 ..W40.

14.1.4 Refrigerante ¡ADVERTENCIA! El refrigerante es un líquido tóxico. El contacto físico puede ocasionar graves problemas de salud. – En caso de contacto con los ojos: aclare la piel con abundante agua durante al menos 15 minutos y consulte con un médico. – Evite el contacto prolongado o repetido con la piel. En caso de contacto con la piel: aclare la piel durante mucho tiempo con abundante agua. – En caso de ingestión: NO provoque vómitos. Enjuague la boca, beba dos vasos de agua y consulte con un médico. NOTA: El refrigerante es perjudicial para el medio ambiente y, tras su uso, debe ser tratado como residuo químico industrial.

El sistema de refrigeración debe llenarse con un refrigerante listo para utilizar, provisto de aditivos anticongelantes y anticorrosivos.

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14

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Datos técnicos e identificación Identificación del refrigerante

D001055-2

Detrás de la parrilla se ha colocado una pegatina en la que se ofrece información sobre el refrigerante empleado.

Refrigerante según especificación DAF 74002 En la siguiente tabla se ofrece una relación de los proveedores actuales que cumplen con la especificación DAF 74002. No debe añadirse refrigerante otro que el indicado en esta relación. Marca

Proveedor

Refrigerante DAF Xtreme Long Life Coolant

DAF N.V.

Havoline XLC/Havoline Extended Life An- ChevronTexaco tifreeze Coolant

14

Caltex Extended Life Coolant

Caltex

Total Organifreeze

Total

Maxigel Plus/Ultracooling Plus

Renault Truck Oils

Bevercool Organic

Beverol

BP Procool

BP

Castrol Antifreeze SF Premix

Castrol

Inugel Optimal/Inugel Optimal Ultra

Motul

Yacco LR Organique

Yacco

Valvoline Antifreeze Extreme

Valvoline

Petrol Antifriz Koncentrat

Petrol

Orvema Protex Long Life/Coolmix LL

Orvema

SB-G12

Sotragel

York 718

Ginouves Georges SAS

330

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Datos técnicos e identificación Refrigerante SP 12

Aceite Kroon

Anticongelante tipo D

De Oliebron

Glixol Long Life

Organika

14.1.5 Combustible diésel El combustible diésel debe cumplir las especificaciones de la norma EN 590. Cuando el contenido de azufre supera los 50 ppm, el intervalo del cambio de aceite debe adaptarse. A temperaturas extremadamente bajas, en caso de emergencia, puede añadirse hasta un máximo de un 20% de petróleo o de un mejorador de fluidez, siga las instrucciones del cliente. No obstante, si esto no estuviera autorizado legalmente, se podrá añadir hasta un máximo del 20% de gasolina sin plomo.

14.1.6 Biodiésel Biodiésel Para esta serie de vehículos está autorizado el uso de biodiésel según la norma EN 14214. Póngase en contacto con el concesionario de DAF si desea información sobre las condiciones de uso de biodiésel >5-100%. El biodiésel según EN 14214 puede contener elementos químicos, dependiendo del origen de este combustible, que pueden afectar la eficacia del catalizador. Por tanto, es la responsabilidad del usuario la selección del proveedor de biodiésel. NOTA: El biodiésel tiene propiedades disolutivas, por lo que, al cambiar de diésel a biodiésel, podrían disolverse los depósitos en el sistema de combustible y obstruir el filtro. Al cambiar de diésel a biodiésel, se recomienda comprobar los filtros tras haber repostado una o dos veces y, si es necesario, sustituirlos. El biodiésel puede ocasionar problemas a bajas temperaturas, como puede ser la obturación de los filtros. El uso de biodiésel requiere inspecciones adicionales; consulte el apartado "Relación de controles mensuales en caso de uso de biodiésel" en el capítulo "Controles y mantenimiento".

14.1.7 AdBlue AdBlue debe cumplir las especificaciones de DIN 70070.

331

14

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Datos técnicos e identificación ¡ADVERTENCIA! AdBlue es un fluido no tóxico. Sin embargo, el contacto físico con el fluido puede provocar lesiones leves. – Evite el contacto físico. – En caso de contacto con la piel: quítese la ropa contaminada. Lávese la zona con profusión utilizando abundante agua. – En caso de contacto con los ojos, acláreselos con abundante agua durante al menos 15 minutos y acuda a un médico. – En caso de ingestión: NO provoque vómitos. Enjuáguese la boca, beba abundante agua y consulte a un médico. – En caso de inhalación: tome aire fresco, repose y consulte con un médico. – Utilícelo en un espacio ventilado. Procedimiento en caso de derramamiento de AdBlue – Eliminar con abundante agua. Instrucciones de conservación – Proteja los contenedores de la congelación. – Utilice únicamente contenedores originales. – Conservar en un recinto fresco, seco y ventilado. – Aténgase a las instrucciones de conservación y empleo del fabricante.

14.1.8 Embrague Accionamiento hidráulico del embrague

Líquido de frenos DOT 4

14.1.9 Mecanismo de basculamiento de la cabina

14

El aceite del mecanismo de basculamiento de la cabina debe cumplir con la norma MIL-H-5606C. Pueden utilizarse, por ejemplo:

ESSO Univis J13 FINA Hydran B5219B TEXACO Aircraft Hydraulic 5606G TOTAL Aerohydraulic 520

14.1.10 Dirección Aceite del cárter de la dirección Servodirección hidráulica:

DEXRON III con número de homologación válido

14.1.11 Chasis Lubricación del chasis Grasa lubricante: 332

Grasa a base de litio, NLGI 0.

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Datos técnicos e identificación Calidad EP Sistema automático de lubricación:

Grasa a base de litio, NLGI 0, con aditivo EP

14.1.12 Ruedas ¡ADVERTENCIA! Si una rueda se sale del vehículo, podrían producirse situaciones peligrosas con riesgo de sufrir lesiones personales o daños en el vehículo. – Después de cambiar una rueda, apriete de nuevo las tuercas de la rueda tras haber recorrido 100 km, o bien apriételas cuando detecte que se han aflojado. – Si se han utilizado tornillos nuevos, las tuercas se deben apretar de nuevo tras haber recorrido 500 km. NOTA: Cuando sustituya un tornillo de rueda, revise los demás tornillos del cubo de rueda correspondiente y, si es necesario, sustituya también los demás tornillos. Revise la tuerca de rueda del tornillo de rueda sustituido. En caso de dudas, cambie la tuerca de rueda. Par de apriete: Tuercas de rueda de todas las ruedas (excepto la rueda de 17,5 pulgadas del eje delantero no dirigido) Tuercas de rueda para la rueda de 17,5 pulgadas del eje delantero no dirigido

700 Nm 320 Nm

NOTA: Después de cambiar una rueda, lleve el vehículo a un taller de servicio DAF para que aprieten las tuercas de las ruedas al par correcto.

14.1.13 Tabla de presiones de inflado de los neumáticos Comprobación de la presión de inflado de los neumáticos La presión de inflado depende de la carga sobre los ejes y del tamaño de los neumáticos.

Tabla de presión de inflado de los neumáticos* –

– –

Las instalaciones de rueda se indican como: – S = montaje sencillo – T = montaje gemelo Las presiones de inflado indicadas son válidas para neumáticos fríos. Muchas veces el desgaste de los neumáticos se debe a que la presión de inflado no corresponde a la carga sobre los ejes. 333

14

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Datos técnicos e identificación –

En montaje gemelo es preciso que: – la presión de inflado de los dos neumáticos sea idéntica; – la profundidad del dibujo sea prácticamente la misma.

* Las cargas sobre los ejes indicadas y las presiones de inflado correspondientes a dichas cargas rigen para un uso en condiciones normales. En todos los demás casos deben consultarse los datos del proveedor de los neumáticos.

14

334

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Datos técnicos e identificación Cargas del eje 3.500 - 7.500 kg Tamaño de neumático

11R22.5 12R22.5 13R22.5 235/ 75R17.5 275/ 70R22.5 295/ 60R22.5 295/ 80R22.5 305/ 70R22.5 315/ 60R22.5 315/ 70R22.5 315/ 80R22.5 355/ 50R22.5 375/ 50R22.5 385/ 55R22.5 385/ 65R22.5 12.00R24

Presión recomendada a distintas cargas sobre los ejes. [bar]

S S S S S

Carga máxiPresión a ma sobre carga máxieje (kg) ma sobre eje [bar]

3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 6.000 6.500 7.000 7.500 5,0 5,7 6,5 7,2 8,0 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4 6,1 6,7 7,3 7,9 5,3 6,3 7,2 8,1 5,3

6.300 7.100 8.000 5450

8,5 8,5 8,5 9

6.300

9

6.700

9

6,1

6,9

7,7

8,5

5,6

6,4

7,1

7,9

8,7

S

5,6

6,3

7,0

7,7

8,4

7.100

8,5

S

6,0

6,7

7,4

8,1

8,9

7.100

9

S

6,0

6,7

7,4

8,1

8,9

7.100

9

S

6,2

6,9

7,6

8,3

9,0

7.500

9

S

5,5

6,1

6,7

7,3

7,9

8.000

8,5

6,2

6,9

7,6

8,3

9,0

7.500

9

S

7,0

7,7

8,3

8.000

9

S

6,1

6,7

7,3

9.000

9

S

6,1

6,7

7,3

9.000

9

5,9

6,4

7,0

8.000

7,5

S

S

5,6

S

5,3

Cargas del eje 8.000 - 14.000 kg Tamaño de neumático

11R22.5 12R22.5 13R22.5 13R22.5 275/ 70R22.5 295/ 60R22.5 295/ 80R22.5 305/ 70R22.5 315/ 60R22.5

T T S T T

Presión recomendada a distintas cargas sobre los ejes. Carga máxiPresión a [bar] ma sobre carga máxieje (kg) ma sobre eje [bar] 8.000 8.500 9.000 10.00 11.00 11.50 12.00 13.00 14.00 0 0 0 0 0 0 5,5 5,9 6,3 7,1 8,0 11.600 8,5 5,3 5,7 6,5 7,2 7,6 8,0 12.600 8,5 8,5 8.000 8,5 5,3 6,0 6,7 7,1 7,5 8,2 13.400 8,5 5,5 5,9 6,3 7,1 8,0 8,4 11.600 8,5

T

5,8

6,2

7,1

7,9

8,3

8,7

12.300

9

T

5,3

5,7

6,5

7,2

7,6

8,0

12.600

8,5

T

5,3

5,7

6,5

7,2

7,6

8,0

12.600

8,5

T

5,3

5,7

6,5

7,2

7,6

8,0

12.600

8,5

335

14

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Datos técnicos e identificación Tamaño de neumático

315/ 70R22.5 315/ 80R22.5 315/ 80R22.5 375/ 50R22.5 385/ 55R22.5 385/ 65R22.5 12.00R24 12.00R24

T S

Presión recomendada a distintas cargas sobre los ejes. Carga máxiPresión a [bar] ma sobre carga máxieje (kg) ma sobre eje [bar] 8.000 8.500 9.000 10.00 11.00 11.50 12.00 13.00 14.00 0 0 0 0 0 0 5,3 6,0 6,7 7,1 7,5 8,2 13.400 8,5 8,5

T

5,0

5,7

6,3

6,7

7,0

7,7

8.000

8,5

13.400

8

S

9,0

9,7

10,3

8.000

9

S

7,8

8,4

9,0

9.000

9

S

7,8

8,4

9,0

9.000

9

S T

7,5

8.000 14.600

7,5 7,5

4,8

5,4

5,7

6,0

6,5

7,1

14.1.14 Instalación eléctrica Tensión Sistema de batería normal Sistema de batería dual

14

Bombillas luz de cruce; luz de cruce de xenón luz larga luz de estacionamiento luz trasera luz antiniebla trasera luz marcha atrás luz de freno intermitente de dirección luces de posición luz de posición lateral iluminación del estribo luces de gálibo faro combinado antiniebla foco en el techo (cabina XL/XH) foco en el techo (cabina XC) foco de trabajo, blanco foco de trabajo, amarillo iluminación del habitáculo blanca iluminación del habitáculo ámbar iluminación del habitáculo puertas ámbar 336

24 V 2 x 12 V 2 juegos de 2 x 12 V bombilla halógena H7 70 W lámpara HID D2S LL (Long Life) 35 W bombilla halógena H1 70 W lámpara esférica 5 W lámpara esférica 5 W lámpara esférica 21 W lámpara esférica 21 W lámpara esférica 21 W lámpara esférica 21 W lámpara esférica 5 W lámpara esférica 3 W lámpara esférica 5 W lámpara esférica 5 W bombilla halógena 70 W bombilla halógena H1 70 W bombilla halógena H11 70 W bombilla halógena H3 70 W lámpara esférica 35 W lámpara esférica 21 W lámpara esférica 10 W 3W

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Datos técnicos e identificación iluminación del habitáculo consola central ámbar lamparilla lectura litera

3W lámpara esférica 10 W

14.2 IDENTIFICACIÓN 14.2.1 Número de chasis

XLRAT 85

WSOE 12

3456

D000546

El número del chasis (número de identificación del vehículo) va estampado en el larguero derecho del chasis, entre el cuerpo del eje delantero y el soporte trasero de la ballesta delantera. NOTA: El número de chasis también se puede ver en la pantalla general, consulte "Relación de menús" en el capítulo "Pantalla general". También lo encuentra en la chapa de identificación del vehículo.

14

14.2.2 Chapa de identificación del vehículo

zpneeejeda sginnezeve rzunnelye

kjfmerunke imooitypepl oatjeniedan

D000521

337

IB00145-2-ES_ext.book Page 338 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Datos técnicos e identificación La placa de identificación del vehículo se encuentra en el montante de la puerta derecha.

4 3 2 1 11

5 DAF N.V. XLRAT75RSOE123456

0000 0000 1 - 0000 2 - 0000 3 - 0000 4- 0000

kg kg kg kg kg kg kg

0000 0000 1 - 0000 2 - 0000 3 - 0000 4- 0000

6 7

8

9

10

kg kg kg kg kg kg kg

D000511-2

1 2 3 4 5 6

14

Peso máximo admisible del tren de carretera (MMC) Peso máximo admisible del vehículo (PMA) Número de homologación nacional del tipo Número de identificación del vehículo (número de chasis) Número de homologación de la CE Peso máximo del vehículo técnicamente admitido (PMA)

7

8 9

10

11

Peso máximo del tren de carretera técnicamente admitido (MMC) Carga técnicamente admitida sobre la quinta rueda Carga máxima sobre el eje técnicamente admitida (de delante a atrás) Carga máxima sobre el eje legalmente admitida (de delante a atrás) Carga máxima legalmente admitida sobre la quinta rueda

14.2.3 Placa de identificación de la pintura

D000545

338

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Datos técnicos e identificación La placa de identificación de la pintura se encuentra en el montante de la puerta izquierda.

14.2.4 Número del motor

D001003

El número del motor está troquelado en la parte trasera izquierda del motor.

14.2.5 Placa de identificación del motor

ENGINE TYPE ENGINE NUMBER ORDER NUMBER

GOVERNED SPEED

TPT NUMBER OUTPUT

SETTING kW

14

SMOKE LEVEL FREE ACCELERATION PRODUCED BY DAF EINDHOVEN THE NETHERLANDS

D001175

La placa de identificación del motor se encuentra en la bomba de refrigerante, en la parte delantera derecha del motor. En la placa se indican los datos del motor, como el tipo y el número del motor.

339

IB00145-2-ES_ext.book Page 340 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

Datos técnicos e identificación

14

340

IB00145-2-ES_ext.book Page 341 Monday, April 4, 2011 2:12 PM

15 Índice alfabético

15

Índice alfabético

341

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Índice alfabético

15

A Abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 ABS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Accesorios Conexión de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328 Nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Rellenar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Acoplamiento del (semi-)remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Acoplamiento del remolque Normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Acoplamiento y desacoplamiento Conector ABS/EBS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Conector del alumbrado del remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Tuberías de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 183, 331 Advertencia del sistema ACC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 Advertencias y normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Airbag Normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Apertura de la parrilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Arranque con baterías auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314 tras haberse vaciado el depósito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 AS Tronic Aplicación de transporte de líquidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269 Modo de fuera de carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 ASR (Regulador antipatinaje) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 ATC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Ayuda de arranque en pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 B Basculamiento de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 290 Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Arranque con baterías auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314 Carga de las baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315 Normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159, 331 Bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

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Índice alfabético C Cabrestante para ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304 Caja de cambios AS Tronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256 Eaton de 18 velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248 ZF de 12 velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .242 ZF de 16 velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .243 Cajón frigorífico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 Calefacción auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104 calefacción por aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111 calefactor por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112 temporizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114 Cambio de marchas en pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .244, 253 Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306 Cambio del filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296 Cenicero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53 Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332 Cierre centralizado de puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65 Columna de la dirección regulable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Combustible diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182, 331 Conexión para el inflado de los neumáticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .310 Consola central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 Contacto, interruptor de arranque y bloqueo del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Control de crucero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200 Control de crucero adaptable (ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230 Control de crucero adaptable (ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230 Control de la carga sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280 Calibrado de las cargas sobre los ejes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285 Controles Diario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148 Mensual con biodiésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159 Semanal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .154 Cuentarrevoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 D DAF Telematics System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98 Datos del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .349 Deflector de techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 Depósito del lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153 Desactivación del ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 Desactivación del ralentí del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 Desempañado/descongelado del parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104 Dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332 Downhill Speed Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219

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Índice alfabético E EAS (Sistema de postratamiento de emisiones) Normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 EBS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Elevación Suspensión de ballestas en eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304 Elevación con el gato eje delantero con suspensión neumática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305 Eje trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305 Elevalunas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332 Encerado Exterior de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Engrase de la quinta rueda/acoplamiento del remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Especificación de lubricantes, refrigerante y combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327 Espejos Ajuste eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Ajuste manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Calefacción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Campo de visión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Estilo de conducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

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F Filtro de combustible Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296 Filtro previo del combustible / separador de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165, 300 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210, 303 Freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Freno independiente del remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Freno motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 Frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 322 G Guardabarros lateral. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 I Iluminación Bombillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336 Cambio de las bombillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316 Normas de seguridad relativas a la iluminación de Xenón . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Sustitución de las lámparas de xenón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319 Iluminación del habitáculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Incrementador de tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Indicaciones importantes de tipo técnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Indicador de temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 344

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Índice alfabético Indicador del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153 Indicadores de aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137 Instalación de precalentamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184 Instalación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .336 Integración del tercer freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213 Interruptor general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80, 102 Interruptores Columna de dirección derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90 Consola del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83 Interruptor columna de la dirección del intermitente de dirección / limpiaparabrisas 88 Panel central. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 Panel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 Panel de litera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87 Panel de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72 Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87 ITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 L LDWA (Asistente del sistema de aviso de salida del carril) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208 Limitador de velocidad variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205 Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160 Exterior de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161 Interior de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162 Vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160 Literas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 Lubricante Chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332 M Mando a distancia Suspensión neumática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273 Manómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 Mantenimiento generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159 Mantenimiento de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160 Mecanismo de basculamiento de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332 Medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Modificaciones en el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Monitorización del rendimiento de los frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 Motor Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326 N Night lock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 Nivel del líquido de la servodirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .154 Nivel del líquido del lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153 345

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Índice alfabético Normas de seguridad en general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Número de identificación del vehículo (VIN). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Número del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Número del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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P Panel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Panel de litera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Panel de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Pantalla de consumo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Pantalla general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Consumo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Placa de identificación de la pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338 Placa de identificación del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339 Placa de identificación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337 Potencia y par. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326 Procedimiento de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Protección del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Bloqueo/desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Night Lock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Q Quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

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R Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151, 329 Regulación de altura de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Regulación del régimen del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Relación de controles diarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Relación de controles mensuales con biodiésel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Relación de controles semanales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Relación de menús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Remolcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311 Gancho de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314 Repostado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Retrovisores eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333 Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306

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Índice alfabético S Secador de aire del sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155 Selector de menús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122 Sensor de radar del ACC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238 Símbolos de aviso de la pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125 Amarillo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129 Rojo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126 Símbolos de aviso en amarillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129 Símbolos de aviso en rojo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126 Símbolos utilizados en el manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Sistema automático de lubricación (AGS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159 Sistema de alarma Códigos intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Conexión/desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Sistema de calefacción/ventilación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72, 104 Sistema de cámaras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99 Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .327 Soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Suspensión neumática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272 Mando a distancia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273 Sustitución de las correas trapezoidales polirranuradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .293 T Tabla de presión de inflado de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .333 TDF Caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 Teléfono Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92 Uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 Teléfonos móviles y equipos emisores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Telemando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Tipos de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Trampilla del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57 U Utilización de una ayuda de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .314 V Vaciado del separador de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 Ventilación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104 Versión de la caja de cambios AS Tronic. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257 Versión de modo de control AS Tronic Full . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257 Versión de modo de control AS Tronic Lite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257 VSC (regulación de la estabilidad del vehículo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219

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Índice alfabético

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DATOS A RELLENAR POR EL CONCESIONARIO DAF Dimensiones:

altura

..................................................................

longitud

..................................................................

anchura

..................................................................

Peso máximo auto- ...................................................................................... tonelarizado: das Capacidad del de- ...................................................................................... pósito de combustible: Números de llaves: depósito de combustible

litros

..................................................................

cerradura de dirección/arranque

..................................................................

puerta

..................................................................

Presión de neumáticos Eje Tamaño de neumá- Con carga mínima Con carga máxima tico sobre el eje sobre eje 1er eje 2o eje 3er eje 4o eje 5o eje Véase también la "Tabla de presión de inflado de los neumáticos".

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