Monografia De Expediente Tecnico

DEDICATORIA

Dedico este trabajo a Dios y a mis padres. A Dios porque ha estado conmigo a cada paso que doy, cuidándome y dándome fortaleza para continuar. A mis padres, quienes a lo largo de mi vida han velado por mi bienestar y educación siendo un pilar fundamental en todo momento. Depositando su entera confianza en cada reto que se me presentaba sin dudar ni un solo momento en mi inteligencia y capacidad, también por su apoyo incondicional que me brindan y por estar siempre conmigo. A todas aquellas personas con sed de conocimiento y deseos de superación, que leen hoy éstas páginas y premian el esfuerzo de este trabajo Gracias a ellos estoy siguiendo la senda de la educación y sé que nunca los defraudare. Los amo con mi vida.

AGRADECIMIENTO

 A la universidad Nacional Autónoma de Chota, quien nos brindó la oportunidad de estar, dentro de ella, y poder desarrollar este trabajo de investigación.

 A la facultad de ingeniería civil y a sus docentes quienes nos transmiten sus valiosas enseñanzas y consejos para alcanzar nuestras metas trazadas.

 A nuestros compañeros y amigos quienes nos brindaron su apoyo y consejos, durante el desarrollo del presente trabajo.

 A nuestros padres, quienes dándose un poco de su tiempo nos ayudaron en el desarrollo de esta investigación.

 Al Ing. Edilberto Caruajulca Vásquez, por avernos brindado información necesaria para ponerle de manifiesto en la presente monografía.

RESUMEN Cuando hablamos de expediente técnico para obras civiles del estado nos estamos refiriendo a la preparación de los documentos técnicos necesarios para proceder con la construcción de la obra, adquisición de equipos o maquinarias, montaje de plan, implementación de personal y realización de actividades conexas. En general es el estudio detallado de un proyecto de inversión, todo expediente técnico contiene memoria descriptiva, cálculos justificados, presupuestos de la obra, metrado, análisis de costos unitarios, cronograma valorizado de ejecución de la obra, planos, etc. El expediente técnico es muy importante, porque, como ciudadanos, necesitamos la información que nos permita tener una visión general de la obra o proyecto de inversión que se ejecuta, para realizar una efectiva vigilancia ciudadana. Además, el expediente técnico es una parte fundamental de la fase de inversión de los proyectos de inversión pública.

OBJETIVOS

CONTENIDO GENERAL DE UN EXPEDIENTE TECNICO PARA PROYECTOS VIALES I. MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

a) Realidad problemática: .  Describir Problemática de transitabilidad actual.  Describir el acceso a través de la vía existente.  Cuáles son los efectos de la deficiente vía en el desarrollo de los pueblos.  Porqué se llevará a cabo el proyecto.  Se debe acompañar de algunas fotografías de la zona. b) Ubicación:  

Distrito, Provincia, Departamento, coordenadas UTM del inicio y fin del proyecto. Altitud. Acceso a la obra. Debe Incluir un croquis de acceso hacia la zona del proyecto.

c) Clima:      

Descripción del clima de la zona. Temperaturas máximas, mínimas. Intensidad de las máximas precipitaciones pluviales. Temporadas de lluvias y nieve. Humedad promedio. Otros factores relacionados con el clima.

d) Estudios topográficos: Mencionar el sistema de coordenadas UTM utilizado (Por lo general: WGS84)  Describir si la topografía es plana, ondulada, accidentada o muy accidentada.  Cotas más altas y más bajas encontradas.  Pendientes longitudinales y transversales del terreno en promedio (Tipo de orografía).  Ubicación de BMs o puntos de apoyo utilizados en el levantamiento topográfico.  Describir la ubicación el PI inicial de partida del proyecto respecto a alguna infraestructura ya construida. 

e) Acceso a la obra:

    f)

Descripción de la Red Vial de la Localidad (Provincial, Departamental, Nacional) Distancias y tiempos de llegada desde la ciudad principal hasta el inicio de la obra. Tipos de vías a recorrer: asfaltada, afirmada, trocha carrozable, etc Medio de transporte: Ómnibus, combi, camioneta, deslizadores, mulas, etc.

Análisis socioeconómico de la zona del proyecto:         

Producción agrícola y pecuaria: toneladas cosechadas al año por producto, número de cabezas por tipo de ganado. Estado de los servicios de agua, alcantarillado, salud, educación y empresas de transporte. Descripción de los sitios arqueológicos más importantes. Descripción de las principales actividades económicas respecto al comercio, turismo, etc. Mencionar los centros poblados ubicados en el ámbito de influencia del proyecto. Cantidad de población económicamente activa (PEA) Ingreso promedio Pércapita Existencia de programas sociales Mencionar las principales entidades públicas ubicadas en la zona.

g) Población beneficiada:    I.2

Cantidad de población beneficiada (número de familias y número de habitantes) directa e indirectamente. Nombres de centros poblados o caseríos cercanos que harán uso de la vía Describir los beneficios futuros en las poblaciones involucradas.

ESTUDIO DE TRAFICO  

  

Conteos diarios como mínimo por una semana Calcular el IMDA actual y el proyectado en función a los años de diseño. Considerar por separado el crecimiento del tráfico de vehículos de pasajeros y el tráfico de vehículos de carga. Estimar el tráfico generado: cuantos vehículos más usarán la vía una vez esté construido el proyecto. Clasificación de la carretera según el IMDA y la orografía. Sirve para el diseño del pavimento



I.3

DISEÑO GEOMÉTRICO 1.3.1 Características Geométricas: a) Alineamiento en planta: Velocidad directriz, radios mínimos, curvas con espirales de transición, sobre anchos usados, despeje lateral, peraltes en curvas. Distancias de visibilidad de parada y adelantamiento, etc. b) Perfil longitudinal: pendientes máximas y mínimas utilizadas. Diseño de las longitudes de curvas verticales. Tramos de descanso, etc.

c) Sección transversal: Derecho de vía. Anchos de plataformas, bermas. Bombeos y peraltes. Cunetas. Taludes de corte y relleno según el tipo de suelo, etc. 1.3.2 Memoria de Cálculo de Replanteo:      

I.4

Elementos Geométricos de curvas horizontales y espirales de transición. Replanteos de curvas horizontales cada 5 m. Replanteo de espirales de transición cada 5 m. Replanteo de Cotas de Curvas Verticales cóncavas y convexas. Cotas de eje y Bordes de calzada en tramos rectos (borde izquierdo y derecho) Cotas de Bordes de calzada en curvas, considerando la transición del peralte.

DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS A REALIZAR Describir las metas a construir de acuerdo a las partidas más representativas (por ejemplo: kilómetros de carretera a asfaltar, número de alcantarillas a construir, cantidad de señales verticales a colocar, etc.)

1.5. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS a) Estudio del Suelo de fundación a nivel de sub rasante.  Resumen de las características mecánicas del suelo de fundación: Clasificación SUCS AASHTO, Contenido de humedad, Granulometría, CBR, Límites de consistencia, Contenido de sales, etc.  Se debe analizar y concluir sobre las características del suelo y su implicancia para el proyecto.

b) Estudio de Canteras y fuentes de agua  Localización y distancias media hacia la obra  Resumen de las características mecánicas de las canteras a utilizar: Clasificación, Contenido de humedad, Granulometría, Compactación, Límites de consistencia, etc.  Análisis y conclusiones.  Resumen de las características químicas del agua a utilizar: Contenido de sales, PH, Cloruros y sulfatos.

1.6. DISEÑO DE PAVIMENTOS  

Diseño de los espesores del pavimento (base, sub base, carpeta asfáltica) Depende de la alternativa a construir: pavimento de concreto, asfalto en caliente, tratamiento superficial bicapa, base estabilizada, etc.)

1.7. ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO

   

Estudios de escorrentía en la cuenca a la que pertenece el proyecto. Definir los caudales máximos de cauces ríos y quebradas que tengan implicancia en el proyecto. Definir los caudales máximos de diseño para las estructuras hidráulicas. Estudios de hidráulico pluvial.

1.8. DISEÑO DE OBRAS DE ARTE 

II.

Considerar el diseño hidráulico y el diseño estructural de alcantarillas, badenes, puentes, sifones, canales elevados, etc.

ESPECIFICACIONES TECNICAS   

Especificar cómo será el proceso constructivo de cada una de las partidas de construcción. No siempre son las mismas para cada proyecto Las principales partidas para proyectos viales son las siguientes:

a) Trabajos/Obras Preliminares:     

Movilización y desmovilización Construcción de Campamento Limpieza y desbroce Replanteo del diseño geométrico Demolición de estructuras

b) Movimiento de tierras:  Corte de material suelto  Corte de material en roca fija  Corte de material en roca suelta  Relleno con material propio  Relleno con material de préstamo  Eliminación de material excedente  Perfilado de taludes

c) Pavimentos                    

Sub base granular Extracción de material para sub base de cantera Zarandeo de material para sub base Carguío de material para su base Transporte de material para su base Colocación y compactación de Sub base granular Base granular Extracción de material para su base de cantera Zarandeo de material para su base Carguío de material para su base Transporte de material para su base Colocación y compactación de su base granular Afirmado estabilizado Imprimación asfáltica Carpeta asfáltica Preparación de la mezcla asfáltica Transporte de mezcla asfáltica Colocación y compactación de carpeta Tratamiento superficial bi-capa Bermas

d) Obras de Arte y Drenaje        

Excavación para estructuras Encofrado y desencofrado Acero de refuerzo Concreto Relleno para estructuras Alcantarillas Conformación de cunetas Cunetas revestidas

e) Señalización y seguridad vial       f)

Señales preventivas (Curva a la derecha, rompemuelles, zona de derrumbes, etc.) Señales reguladoras (Vel. Máxima 80Km/h, No estacionar, No adelantar, etc) Señales Informativas (Ciudades, distancias, instituciones, locales, etc) Postes kilométricos Pintura del pavimento Guardavías

Protección y mitigación ambiental. 

Acondicionamiento de áreas ocupadas por campamento (Restauración de áreas afectados, sellado de letrinas, etc.)

 

Acondicionamiento de área ocupado por planta de asfalto y chancadoras. Acondicionamiento de áreas ocupadas por maquinarias

(Eliminación de derrames de combustibles y lubricantes, eliminación de desperdicios mecánicos, etc.)   

Acondicionamiento de canteras Acondicionamiento de excedentes en botaderos Reforestación de áreas críticas

g) Expropiaciones  

Expropiaciones de terrenos agrícolas Expropiaciones de áreas urbanas

h) Mantenimiento Vial - Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial -

Construcción de pases provisionales

III.

METRADOS

IV.

ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS     

V.

Calcular el costo unitario de cada unidad de producción de las partidas (m3, m2, ml, Global, Unid) Analizar las distancias medias para el transporte de agua, material granular y mezcla asfáltica Analizar el costo de explotación de canteras: Calcular cuanto costaría extraer 1m3 de material granular de la cantera y llevarlo al inicio de obra. Analizar el costo de explotación de fuentes de agua: Calcular cuanto costaría extraer 1m3 de agua de la fuente de agua seleccionada y llevarlo al inicio de obra. Analizar el costo de transporte de mezcla asfáltica desde la planta hasta el inicio de obra.

PRESUPUESTO  

Costo Directo: Metrados x Costo Unitarios de cada partida. Costo Indirecto: Análisis de gastos generales, utilidad e impuestos.

VI.

CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA

VII.

PLANOS      

Plano de Localización Planta General Plano de ubicación de canteras y fuentes de agua Plano de Perfil longitudinal + Alineamiento en planta + Curvas de nivel (1 Lámina x Km) Plano de Secciones transversales Plano con detalles de obras de arte (badenes, alcantarillas, puentes, etc.)



Plano de señalización vial.