Motores Isc 6-1

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Entrenamiento de Servicio para Camiones

MSC RM 6.1 el 03/2006

Prefacio

El objetivo de este curso sobre los “Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje” es presentar y familiarizarle con los componentes y los sistemas del motor. Esta publicación describe los “Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje”, suministrando información sobre las características y notas con incidencia especial en las reparaciones de servicio. Las labores de reparaciones, ajustes y pruebas SIEMPRE deben ser ejecutadas de acuerdo con las instrucciones y los datos técnicos de los Manuales de Servicio y/o Boletines de Servicio.

La presente publicación está destinada exclusivamente a la formación del personal de la Red de Distribuidores Ford. Ford Motor Company está en constante desarrollo tecnológico y en cualquier momento, se reserva el derecho de incorporar nuevas tecnologías y alterar el producto sin previo aviso. Le aconsejamos participar en los Programas de Entrenamiento ofrecidos para el Entrenamiento de Servicio Ford y renovar las instrucciones y los datos técnicos de los Manuales de Servicio y/o Boletines de Servicio, a fin de mantenerse actualizado y de profundizar sus conocimientos teóricos y prácticos. Edición: 03/2006

Entrenamiento de Servicio

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Índice

Página Prefacio........................................................................................................................................ 1 Índice........................................................................................................................................... 2 Identificación del Motor................................................................................................................ 3 Diagramas del Motor.............................................................................::..................................... 5 Procedimiento de Servicio............................................................................................................ 10 Desmontaje del Motor................................................................................................................... 10 Remoción de la Tapa de los Balancines......................................................................................... 21 Remoción de la culata................................................................................................................... 35 Remoción del Cárter..................................................................................................................... 36 Remoción del Jet Oil..................................................................................................................... 37 Remoción de los Pistones, las Bielas y las Bocinas........................................................................ 37 Remoción de las Bielas y los Pistones........................................................................................... 38 Remoción de la Bomba de Aceite.................................................................................................. 39 Remoción del Mando de las Válvulas........................................................................................... 39 Remoción de los Alza Válvulas... ................................................................................................. 40 Remoción de la Caja de Velocidades............................................................................................. 40 Remoción del Embrague.............................................................................................................. 40 Remoción del Volante del Motor................................................................................................... 41 Remoción del Cigüeñal................................................................................................................ 42 Remoción de las Camisas............................................................................................................. 43 Montaje........................................................................................................................................ 48 Limpieza e Inspección del Bloque................................................................................................ 52 Remoción de las Bocinas del Árbol de Levas................................................................................ 59 Remoción del Engranaje del Eje de Mango de las Válvulas........................................................... 61 Remoción del Engranaje del Cigüeñal.......................................................................................... 66 Desmontaje y Verificación de los Conjuntos de Pistones, Bielas y Anillos.................................... 71 Limpieza e Inspección de las Bielas.............................................................................................. 72 Inspección y Limpieza casquillos de los cojinetes de biela............................................................. 84 Reemplazo del Retenedor Trasero del Cigüeñal con el Motor Instalado en el Vehículo................. 116 Mediciones................................................................................................................................... 118 Verificación e Instalación del Atenuador de Vibraciones............................................................... 135 Desmontaje y Verificación de la Culata......................................................................................... 139 Grietas en la Culata Instrucciones para la Reinstalación............................................................... 144 Montaje de la Culata...................................................................................................................... 146 Especificaciones Técnicas............................................................................................................ 183 Herramientas Especiales............................................................................................................... 187

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Identificación del Motor

Identificación del Motor La placa de datos del motor contiene informaciones importantes acerca del motor. El número de serie del motor (ESN) y la lista de piezas de control (CPL) proporciona información del servicio y el pedido de partes.

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Identificación del Motor

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Nota: Si la placa de datos (1) del motor no es legible, el número de serie del motor (2) podrá ser identificado en el bloque del motor, sobre la carcasa del enfriador del aceite. Otras informaciones del motor se encuentran en la placa de datos del módulo electrónico de control (ECM).

Nomenclatura de los Motores La nomenclatura de los motores provee información del modelo del motor y su clasificación de potencia.

Potencia Nominal (HP) Modelo del Motor

Placa de Datos del ECM La placa de datos del ECM se encuentra en la parte delantera del ECM. La placa de datos del ECM proporciona las siguientes informaciones: · Número de la parte (PN) del ECM. · Número de serie (SN) del ECM. · Número de serie del motor (ESM). · Código del ECM (Identifica el software instalado en el ECM).

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Identificación del Motor

Diagramas del Motores Vistas del Motor Las ilustraciones a continuación muestran la localización de los principales componentes externos del motor, filtros y otros puntos de servicio y de mantenimiento. La localización de algunos componentes externos podrá variar en función del modelo del motor. Nota: Las ilustraciones son sólo una referencia para montar un motor típico. Vista Delantera del Motor

1. Soporte de alzamiento del motor 2. Respiradero del cárter 3. Conexión de la admisión de aire 4. Tapa de abastecimiento de aceite

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5. Tapa delantera de los engranajes 6. Ventilador 7. Conexión de salida del refrigerante

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Identificación del Motor

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Vistas del Motor (Continuación) Vista del Lado del Escape del Motor

1. 2. 3. 4. 5. 6.

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Colector del escape Turbocompresor Respiradero del cárter Tapa de los balancines Tapa de abastecimiento de aceite Carcasa de los balancines

7. 8. 9. 10. 11.

Conexión de salida del refrigerante Conexión de entrada del refrigerante Enfriador de aceite Filtro de aceite Localización de la varilla medidora del nivel de aceite 12. Carcasa del volante

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Identificación del Motor

Vistas del Motor (Continuación) Vista del Lado de la Admisión

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Conexión de la admisión de aire Calentador de aire de la admisión Common Rail Colector del drenaje de combustible Filtro de combustible Tubo del respiradero del cárter Tubo de drenaje de aceite del respiradero del cárter

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8. Motor de arranque 9. Tapón de drenaje de aceite 10. Bomba eléctrica de transferencia de combustible 11. Módulo Electrónico de Control (ECM) 12. Compresor de aire. 13. Placa de datos del motor 14. Bomba de alta presión

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Identificación del Motor

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Vistas del Motor (Continuación) Vista Trasera del Motor

1. 2. 3. 4. 5.

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Soporte de alzamiento del motor Turbocompresor Conexión de la línea de drenaje del inyector Carcasa del volante Volante del motor

6. Conexión de la línea de suministro de combustible 7. Conexión de la línea de drenaje de combustible 8. Conexión de la admisión de aire

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Identificación del Motor

Vistas del Motor (Continuación) Vista Superior del Motor

1. 2. 3. 4.

Salida de aire del turbocompresor Respiradero del cárter Carcasa del volante Tubo de drenaje de aceite del respiradero del cárter 5. Tubo de respiradero del cárter

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6. 7. 8. 9. 10.

Soporte del filtro de combustible Conexión de entrada de aire Bomba de alta presión Tapa de abastecimiento de aceite del motor Conexión de la salida del refrigerante

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Procedimiento de Servicio

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Desmontaje del Motor Desmonte el ventilador con la ayuda de la herramienta especial 303-1192.

Desmonte la línea de suministro de aceite del turbocompresor del cabezal del filtro de aceite.

Desmonte el motor de arranque.

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Procedimiento de Servicio

Remueva el tubo de la varilla medidora de aceite en el bloque del motor.

Remueva los tornillos del tubo de la línea de drenaje. Hale la línea de drenaje hacia fuera de su alojamiento. Desmonte la línea de drenaje del aceite del turbocompresor en el bloque del motor.

Drene el sistema de enfriamiento del motor abriendo la válvula de drenaje en el enfriador de aceite del motor (lado del escape del motor). Atención: El fluido del sistema de enfriamiento debe ser recogido en un recipiente adecuado y limpio. En caso del que el fluido esté contaminado, deberá ser reciclado o desechado correctamente.

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Procedimiento de Servicio

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Nota: Todo el fluido del sistema de enfriamiento usado deberá ser recogido y almacenado adecuadamente para su posterior reciclaje. No deseche el fluido de enfriamiento usado en el suelo, sistema de cloacas o en otro local que pueda, de alguna forma, perjudicar el medio ambiente. Remueva la tapa del enfriador de aceite, las juntas y el elemento enfriador.

Limpie las superficies de cierre del bloque de cilindros y de la tapa del enfriador de aire.

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Procedimiento de Servicio

Prueba de Filtraciones Haga la prueba de presión del elemento del enfriador de aceite utilizando el kit de pruebas de filtraciones. Prueba de Presión KPa 449 518

Mínimo Máximo

PSI 65 75

Desmonte el colector del escape junto con el turbocompresor. Nota: Deseche las empacaduras.

Instale el soporte de fijación del motor con la ayuda de la herramienta especial 303-809 (CE/0652//).

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Procedimiento de Servicio

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Fije el motor en el caballete de servicio BR-334.

En caso de que no haya sido drenado anteriormente, drene el aceite. Nota:

Utilice un recipiente con capacidad mínima de 23,6 litros (25 cuartos de galón) de aceite.

Cuidado: El aceite usado del motor es dañino para la salud y se sospecha que puede causar cáncer de piel, en caso de que permanezca en la piel por largos períodos. Evite que su piel entre en contacto con el aceite y lave bien sus manos con agua y jabón, después de manipularlo. Nota:

Todo el aceite usado deberá ser recogido y almacenado adecuadamente para su posterior reciclaje. No bote el aceite usado en el suelo, en el sistema de cañerías o en otro lugar que pueda, de alguna forma, perjudicar el medio ambiente.

Afloje la manguera de admisión de aire en el compresor de aire.

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Procedimiento de Servicio

Remueva los 4 tornillos de fijación del tubo de alimentación de aire del colector de la admisión (se muestran sólo 3 tornillos) y remueva la empacadura.

Afloje la conexión de tierra del calentador de aire de la admisión (si existe).

Remueva el calentador de aire (si existe). Nota: Tape el colector de admisión para evitar la entrada de objetos extraños.

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Procedimiento de Servicio

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Remueva los conectores eléctricos de los inyectores.

Remueva los conectores eléctricos de los sensores de temperatura y de presión del colector de la admisión.

Remueva el conector eléctrico del sensor de presión atmosférica.

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Procedimiento de Servicio

Remueva el conector eléctrico del sensor de rotación del motor.

Remueva el conector eléctrico del sensor de presión de aceite.

Remueva el conector eléctrico del ECM (Módulo de Control del Motor), aflojando el tornillo de fijación.

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Procedimiento de Servicio

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Remueva el conector eléctrico del sensor de presión del Common Rail.

Remueva el conector eléctrico de la bomba de transferencia de combustible (eléctrica) y el cable de tierra del ECM.

Remueva el conector eléctrico del regulador de presión de la bomba de combustible.

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Procedimiento de Servicio

Remueva el conector eléctrico del sensor de posición del árbol de levas.

Remueva el conector eléctrico del sensor de temperatura del sistema de enfriamiento.

Remueva las fijaciones del cable eléctrico del motor y remueva el cable eléctrico. Remueva el tubo del respiradero del cárter y el tubo de drenaje.

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Procedimiento de Servicio

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Remueva el conjunto del respiradero de la tapa de los balancines, aflojando los tornillos de fijación.

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Procedimiento de Servicio

Remoción de la Tapa de los Balancines Remueva los tornillos de la tapa de los balancines en la secuencia indicada. Nota: Cada vez que la tapa de balancines sea desmontada, instale una nueva empacadura.

Afloje las tuercas del cable eléctrico de los solenoides de los inyectores.

Quite los 7 tornillos y remueva la carcasa de los balancines.

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Procedimiento de Servicio

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Afloje la contratuerca y retorne totalmente los tornillos de graduación de los balancines.

Remueva los balancines junto con los pedestales. Nota: Marque la posición original para el montaje posterior.

Remueva las crucetas de admisión y escape. Nota: Anote la localización y orientación de las crucetas. Si fueren reinstaladas, éstas deben ser instaladas en su ubicación original y con la misma orientación.

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Procedimiento de Servicio

Remueva los vástagos de accionamiento de las válvulas. Nota: Marque la posición original para su montaje posterior.

Remueva la tubería de alimentación de alta presión del Common Rail.

Remueva las seis tuberías de combustible de alta presión del Common Rail / conectores de inyectores. Nota: Guarde las tuberías de alta presión en una bolsa plástica para evitar la contaminación por humedad, agua o materias extrañas.

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Procedimiento de Servicio

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Remueva la tubería de retorno del combustible del Common Rail.

Remueva el Common Rail, aflojando sus tornillos de fijación. Nota: Guarde el Common Rail en una bolsa plástica para evitar la contaminación por humedad, agua o materias extrañas.

Remueva los conectores de alta presión de combustible, utilizando la herramienta especial 303-1102. Nota: Identifique sus posiciones para el montaje posterior.

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Procedimiento de Servicio

Remueva los tornillos de fijación de los inyectores.

Remueva los inyectores, utilizando la herramienta especial 303-1204 y complementar con la herramientas especial 303-1105. Nota: Si se va a utilizar un nuevo pico de inyector, se debe instalar un conector de alta presión nuevo.

Remueva el cabezal de los sensores de presión atmosférica, temperatura de aire de admisión y presión de aire de admisión.

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Procedimiento de Servicio

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Remueva el tubo de salida de agua del cabezal, aflojando los 2 tornillos.

Remueva la válvula termostática. Nota: Deseche los anillos de cierre O-ring.

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Procedimiento de Servicio

Remueva el tubo de retorno de combustible de los inyectores.

Remueva la tubería de retorno del sistema de enfriamiento del compresor de aire.

Remueva las tuberías de alimentación de combustible de las bombas de baja y alta presión.

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Procedimiento de Servicio

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Remueva el cabezal del filtro de combustible, aflojando sus 2 tornillos.

Remueva la tubería de alimentación de baja presión de la bomba de transferencia de combustible (eléctrica).

Remueva el tornillos tipo banjo de retorno de la bomba de alta presión.

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Procedimiento de Servicio

Remueva el tornillo de fijación de la tubería de retorno de la bomba de alta presión y remueva la tubería.

Remueva la tubería de retorno de combustible del Common Rail.

Remueva el ECM / Placa de enfriamiento del ECM. Nota:

La bomba de transferencia de combustible (eléctrica) y las tuberías de combustible de la bomba están fijadas en la placa de enfriamiento del ECM.

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Procedimiento de Servicio

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Afloje la manguera de lubricación del compresor de aire.

Afloje la manguera de entrada del sistema de enfriamiento del compresor de aire.

Remueva el compresor de aire, aflojando la parte flexible de la lubricación, las dos tuercas de fijación y los tornillos de fijación del soporte en la parte trasera del compresor.

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Procedimiento de Servicio

Remueva el cubo del ventilador, aflojando los 4 tornillos, bloqueando el cigüeñal, para evitar el movimiento del mismo con la herramienta especial 303-815 (CE/0660//).

Remueva la polea atenuadora de vibraciones, aflojando los 4 tornillos, bloqueando el cigüeñal, para evitar el movimiento del mismo con la herramienta especial 303-815 (CE/0660//).

Remueva la tapa de acceso a la tuerca de fijación del engranaje de la bomba de combustible.

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Procedimiento de Servicio

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Localice el punto muerto superior en el cilindro o n 1, girando el motor hasta que la línea en el engranaje de la bomba de combustible esté alineada con la marca TDC en la tapa delantera.

Remueva la tapa delantera de los engranajes, aflojando todos sus tornillos.

Remueva la tuerca de fijación del engranaje de la bomba de combustible, bloqueando el cigüeñal para evitar el movimiento del mismo con la herramienta especial 303-815 (CE/0660//).

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Procedimiento de Servicio

Remueva el engranaje de la bomba de combustible utilizando la herramienta especial 303-087 (CD/351//).

Remueva el soporte de fijación de la bomba de combustible del cabezal del motor.

Remueva las 4 tuercas y remueva la bomba de combustible, (mostrando apenas 2 tuercas). Nota: Siempre reemplace el anillo cuadrado del pasaje de lubricación entre la carcasa de los engranaje y la bomba de combustible.

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Procedimiento de Servicio

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Afloje el tornillo y remueva el sensor de fase del bloque del motor.

Afloje los 3 tornillos y remueva la bomba de agua. Nota: Reemplace siempre el anillo de bloqueo O-ring de la bomba de agua.

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Procedimiento de Servicio

Desmontaje de la Culata Remueva el cabezal, aflojando los tornillos en dos etapas y en la secuencia indicada. Nota: Utilizando una cuña corriente remueva la culata del bloque del motor. Remueva la empacadura de la culata.

Afloje el tornillo y remueva la tubería del sistema de enfriamiento de la entrada del compresor de aire en la parte delantera del bloque del motor.

Afloje el tornillo y desmonte la línea del sistema de enfriamiento de la entrada del compresor de aire lateral derecha del bloque del motor.

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Procedimiento de Servicio

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Desmontaje del Cárter Remueva el cárter del motor, aflojando los 32 tornillos en la secuencia indicada.

Remueva el tubo de succión de aceite del cárter y la placa de refuerzo del bloque. Nota: Atornille manualmente los 4 tornillos en la placa de refuerzo del bloque para sostenerla y remueva el tubo de succión de aceite del cárter, después remueva los 4 tornillos y remueva la placa de refuerzo del bloque.

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Procedimiento de Servicio

Desmontaje del Jet Oil Remueva el Jet Oil. Nota: El cigüeñal debe ser girado para permitir el acceso para la remoción del Jet Oil. Nota: En los motores con el anillo indicador de rotación montado en el cigüeñal, el Jet Oil del pistón número 6 no puede ser removido sin antes remover el cigüeñal.

Desmontaje de los Pistones, las Bielas y las Conchas Nota:

Utilice dos mangueras de goma, en la rosca de los tornillos de las bielas para evitar daños a los soportes del cigüeñal al remover las bielas.

Nota:

Verifique la posición original de las bielas durante el desmontaje para la reinstalación posterior.

Atención: Al emplear solventes, ácidos o materiales alcalinos para la limpieza, siga las recomendaciones del fabricante. Utilice anteojos de seguridad y ropas de protección ap r o p iad as p ar a r ed u cir la posibilidad de lesiones. Atención: Algunos solventes son inflamables y tóxicos. Lea las instrucciones del fabricante antes de usar el producto.

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Procedimiento de Servicio

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Remoción de las Bielas y los Pistones 1. Gire el cigüeñal hasta que los pistones estén debajo de los depósitos de carbón encontrados encima del área del curso del anillo.

2. Utilice una esponja abrasiva fibrosa fina como ScotchBrite 7448, o un equivalente, y solvente para remover los depósitos de carbón. 3. Marque cada pistón de acuerdo con la localización del cilindro. Nota: En los pistones con revestimiento anodizado, no haga marcas en el revestimiento anodizado o en el borde externo. No haga marcas en la corona del pistón de aluminio encima del eje del pasador del pistón. 4. Gire el cigüeñal para situar las tapas de la biela en el punto muerto inferior, para su remoción. 5. Marque la localización de cada biela y tapa de biela, de acuerdo con la localización del número del cilindro. Ejemplo: - Biela 1 y tapa de biela - Biela 2 y tapa de biela - Biela 3 y tapa de biela - Biela 4 y tapa de biela - Biela 5 y tapa de biela - Biela 6 y tapa de biela

JS; MV; RO; NW; QN; OV.

Nota: Estas marcas en las bielas no sirven de patrón para todos los motores. Otros motores podrán tener marcas diferentes a estas.

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Procedimiento de Servicio

Desmontaje de la Bomba de Aceite Remueva la bomba de aceite, aflojando los 4 tornillos.

Gire el cigüeñal para alinearlo con las marcas de sincronización del árbol de levas.

Desmontaje del Árbol de Levas Remueva el Árbol de Levas junto con la placa de apoyo. Nota: Girando el árbol de levas durante su remoción. Nota: Como la placa de apoyo se extiende por más de 180º alrededor del eje del árbol de levas, la placa de apoyo solamente puede ser removida del árbol de levas después de la remoción del eje del árbol de levas.

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Desmontaje de losAlza Válvulas Remueva losAlza Válvulas. Nota: Marque sus posiciones originales durante el desmontaje para el montaje posterior.

Desmontaje de la Carcasa de los Engranajes Afloje los seis tornillos y remueva la carcasa de los engranajes.

Desmontaje del Embrague Remueva los 9 tornillos y remueva el plato y el disco del embrague.

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Procedimiento de Servicio

Desmontaje del Volante del Motor Remueva el volante del motor, utilizando la herramienta especial 303-1207. Nota:

Utilice la herramienta especial 303815 (CE/0660//), para asegurar el volante del motor e impedir su rotación.

Atención: El peso de este componente es de 23 kg (50 lb) o más. Para reducir el peligro de lesiones, utilice una cuña o una pieza aguda para levantar este componente. Remueva los 2 tornillos distantes 180 grados entre sí. Instale la herramienta especial 3031208 (guía). Afloje los 6 tornillos y remueva el volante del motor con la ayuda de las herramientas especiales 303-1207 y 303-1208.

Remueva los 12 tornillos de fijación y remueva la carcasa del volante del motor.

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Procedimiento de Servicio

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Utilice un martillo plástico para aflojar la carcasa del volante del bloque del motor. Nota: Remueva el sello rectangular (antiruido).

Remueva la placa de fijación del retén trasero y la junta de cierre.

Desmontaje del Cigüeñal Nota: Antes de remover las tapas de los soportes, asegúrese de que las tapas tengan claramente marcadas su localización en el lado del enfriador del lubricante.

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Procedimiento de Servicio

Remueva los tornillos de fijación de las tapas de los soportes del cigüeñal en la secuencia indicada, aflojando los tornillos en dos etapas y remueva el cigüeñal.

Desmontaje de las Camisas Nota: Antes de remover las camisas de los cilindros, inspeccione sus condiciones para determinar su reutilización. Inspeccione si hay virutas, desgaste y surcos en los diámetros interiores de las camisas. Inspeccione los diámetros internos para ver si hay rayas verticales suficientemente profundas que puedan ser palpados con la uña. Nota: Si detecta rayas con la uña, la camisa deberá ser reemplazada. Inspeccione la superficie pulida en el diámetro interior de la camisa. Una superficie con pulimento moderado produce un acabado tipo “espejo” brillante en el área de desgaste sin trazos de marcas de la herramienta abrillantadora o un patrón de trazos finos y paralelos. Nota: No reutilice las camisas que presenten un pulimento excesivo o cualquier indicación de partículas incorporadas resultante de una grieta. Las camisas con desgaste excesivo presentan surcos próximos al área superior del orificio.

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Procedimiento de Servicio

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Si el patrón de desgaste indica que el diámetro interno de la camisa está ovalada o cónica, utilice un súbito con indicador centesimal para medir el diámetro interno de la camisa en cuatro puntos equidistantes 90 grados entre sí, en la parte superior y en la base del área de la carrera del pistón. Dimensiones de las Camisas de los Cilindros mm pulg. Conicidad 0,04 Máxima 0,0016 Ovalación 0,04 Máxima 0,0016 Diámetro interno de la camisa 114,04 Máximo 4,4898 Nota: Si el diámetro interno de una camisa no es aceptable para su reutilización, la misma debe ser reemplazada. Las camisas dañadas no pueden ser pulidas. Esto destruirá el patrón de las líneas cruzadas necesarios para el control del aceite. Nota: No remueva ni desplace los sellos de las camisas aceptados por los criterios de la inspección. La protrusión de la camisa es la distancia a la que ésta se proyecta fuera de la superficie del bloque. Antes de remover las camisas, verifique la protrusión. Utilice un indicador microcomparador y la herramienta especial 303-779 (BR/331) o 205-594 (T85T-4209A o BR/695//) soporte para el indicador micro-comparador para medir la protrusión de la camisa. Protrusión de la Camisa del Cilindro mm pulg. 0,026 Mínimo 0,0010 0,122 Máximo 0,0048 Si la camisa es instalada correctamente y su protrusión está fuera de los límites, será necesario labrar o rebajar y agregar calces para restaurar las especificaciones originales.

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Procedimiento de Servicio

Marque las camisas antes de su asentamiento superior en sentido longitudinal del bloque.

Remueva las camisas del bloque utilizando las herramientas especiales 303-811 y 303-811-01 (BR-654 y BR-654-01). Nota: El extractor de la camisa (303-811 y 303-811-01), descrito para evitar daños al bloque de cilindros. El extractor no debe ser apoyado en las partes fundidas del bloque.

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Procedimiento de Servicio

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Nota: El extractor de las camisas debe estar centrado en la parte superior del bloque de cilindros. 1. Gire el tornillo extractor en sentido horario para aflojar la camisa del bloque. 2. Remueva la camisa con las manos.

Después de la remoción de las camisas haga una marca en la parte externa de la camisa en la misma dirección de la marca hecha con un pirógrafo.

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Procedimiento de Servicio

Nota: Utilice Dykem®, o un equivalente para marcar el número del cilindro en que la camisa está instalada.

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Procedimiento de Servicio

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Montaje Montaje, Limpieza y Verificación Nota: No utilice ningún material en el área de desplazamiento de los anillos en la camisa, ya que ésta podrá ser dañada. Utilice una brocha de cerdas suaves o una esponja abrasiva fina y fibrosa como ScotchBrite® 7447, o un equivalente, para limpiar el área de asentamiento del flange. Utilice solvente o vapor para limpiar las camisas y séquelas con aire comprimido.

Utilice aceite 15W-40 para lubricar el diámetro interno y externo de las camisas.

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Procedimiento de Servicio

Inspeccione las camisas para ver si muestran fracturas en los diámetros interno y externo.

Revise si el área debajo del flange muestra fracturas.

Revise si el diámetro externo y el área de asiento muestra corrosión excesiva o perforaciones. Nota: Las perforaciones no deben tener una profundidad superior a 1,6 mm [0,06 pulg.]. Reemplace la camisa si las perforaciones son demasiado profundas o si la corrosión no puede ser removida con una esponja fina abrasiva y fibrosa como Scotch-Brite® 7447.

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Procedimiento de Servicio

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Inspeccione los diámetros internos para ver si muestran grietas verticales suficientemente profundas que puedan ser palpados con la uña. Nota: La camisa debe ser reemplazada si se detectan grietas con la uña. Inspeccione el diámetro interno para ver si existen surcos o áreas desgastadas.

Inspeccione el diámetro interno de la camisa para ver si tiene una superficie pulida. Nota: Una superficie con un pulido moderado (fig. A) produce una acabado tipo “espejo” en el área de desgaste, con trazas de las marcas originales de pulido o la indicación de un patrón de trazos finos. Nota: Una superficie con pulimento excesivo (fig. B) produce un acabo tipo “espejo” brillante en el área de desgaste sin trazos de marcas de pulimento o de un patrón de trazos finos.

Reemplace la camisa si: · Hay una apariencia de pulido excesivo en más de 20 por ciento del área de desplazamiento de los anillos del pistón. · Hay pulimento moderado y excesivo en más del 30 por ciento del área de desplazamiento de los anillos del pistón y la mitad (15 por ciento) sea de pulido excesivo.

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Procedimiento de Servicio

Mida el diámetro interno de la camisa en cuatro puntos equidistantes 90 grados entre sí en la parte superior y en la base del área de desplazamiento del pistón, utilizando un súbito y un micrómetro. Diámetro Interno de la Camisa del Cilindro mm pulg. 114.000 Mínimo 4.4882 114.040 Máximo 4.4898

Mida la conicidad en el diámetro interno dela camisa en los puntos “C”, “D”, “E”, “F” y “G”. Mida cada punto en dirección “AA” y “BB”. La conicidad del diámetro interno no debe ser mayor que 0,05 mm [0,002 pulg.].

Mida el diámetro externo del área de ajuste bajo presión superior. Diámetro Externo de la Camisa del Cilindro (Encaje bajo Presión Superior) mm pulg. 130.938 Mínimo 5.1550 130.958 Máximo 5.1558

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Limpieza e Inspección del Bloque Nota: Antes de iniciar el desmontaje del bloque, realice una inspección total para verificar la existencia de algún daño que impida su reutilización. Remueva los sensores de temperatura.

Remueva los sensores de presión de aceite y de rotación del motor.

Remueva todas los bujes roscadas y de expansión.

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Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Limpie el área de la cara superior del bloque con una espátula para remover juntas o ScotchBrite® 7447, o un equivalente, y combustible Diesel o solvente.

Lave completamente el bloque, utilizando una brocha dura de nylon para limpiar las galerías, los pasajes de aceite, fluido refrigerante y las superficies labradas. Atención:

Asegúrese de que los orificios, las galerías y los pasajes de fluido refrigerante y de aceite del bloque del motor no estén obstruidos.

Seque la superficie superior del bloque con aire comprimido y, en caso de no ser utilizado inmediatamente, aplique una capa de aceite lubricante nuevo para motores con el fin de protegerlo contra la corrosión.

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Aplicar aire comprimido en los diámetros internos de los cilindros, galerías de aceite y agua para secar y limpiar con un paño libre de pelusas.

Utilice una regla de acero y una lámina calibradora para medir la rectitud de la superficie del bloque de los cilindros. La rectitud de la superficie del bloque de los cilindros de un extremo a otro y de un lado al otro, no debe exceder 0,075 mm [0,003 pulg.]. Utilice una regla de acero de 2 pulg. y un calibrador de láminas de 0,001 pulg. para medir la rectitud de la superficie del bloque de cilindros. Inspeccione entre los orificios de los cilindros y también entre los pasajes del refrigerante. Si la lámina calibradora de 0,001 pulg. cabe debajo de la regla de acero de 2 pulg., o si el bloque de cilindros está corroído, con ranuras u otros daños, el bloque de cilindros debe ser reemplazado.

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Procedimiento de Servicio

Mida el diámetro del alojamiento de la camisa del cilindro en el bloque. Diámetro del Alojamiento de la Camisa del Cilindro en el Bloque (Orificio De Inserción Bajo Presión) mm pulg. 130.900 Mínimo 5.1535 130.950 Máximo 5.1555

Nota: Elimine todos los depósitos y residuos de las superficies A, B y C de cierre. Utilice Scotch-Brite® 7447, o un equivalente, y solvente para pulir las superficies. Debido a las tolerancias críticas de rectificación, se debe tener cuidado de no remover material en exceso. Si la superficie C presenta fracturas o señales de desgaste excesivo, la rebaja deberá ser relabrada y será necesario instalar calces para la protrusión correcta de la camisa. Este procedimiento deberá ser ejecutado en una rectificadora especializada.

Lubrique las superficies A y B con aceite de motor 15W-40 limpio.

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Aplique una capa de aceite 15W-40 limpio en los anillos “O” de cierre de la camisa. Instale los anillos “O” de cierre nuevos en las camisas.

Nota: Al reutilizar las camisas, instálelas en los mismos cilindros de donde fueron removidas y gírelas 45º (1/8 de vuelta) a partir de su posición original (marca hecha durante el desmontaje). En la correcta instalación de las camisas, cualquier área con perforaciones debe ser colocada de acuerdo con la ilustración para que la misma quede distante del punto donde ocurren las perforaciones.

Instale la camisa en la abertura del bloque de cilindros utilizando las herramientas especiales 303-810 (CE/0653//) y 303-805 (CE/276//).

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Procedimiento de Servicio

Instale la herramienta especial 303-806 (CE/330//) y aplique un torque de 68 Nm (50 lbf.pie) para el correcto asentamiento de las camisas en el bloque.

Nota: La protrusión de la camisa es la distancia que la camisa se proyecta hacia fuera de la superficie del bloque. Mida la protuberancia de la camisa en cuatro puntos equidistantes 90 grados entre sí, utilizando el indicador micro-comparador y la herramienta especial 303-779 (BR/331) o 205594 (T85T-4209A o BR/695//), base del indicador micro-comparador. Protrusión de la Camisa del Cilindro mm pulg. 0,026 Mínimo 0,0010 0,122 Máximo 0,0048 Nota: Si la protuberancia de la camisa varía en más de 0,025 mm [0,0010 pulg.] a 180 grados: · Instale y apriete nuevamente la herramienta especial 303-806 (CE/330//), aplicando un torque de 68 Nm (50 lbf.pie).

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Mida nuevamente la protrusión de la camisa.

Nota: Si la protrusión de la camisa todavía varía más de 0,025 mm [0,0010 pulg.]: · Remueva la camisa · Inspeccione el borde de cierre de la camisa para ver si tiene rebabas, suciedad o daños. · Reemplace la camisa si está dañada. · Instale la camisa nuevamente. · Mida la protrusión de la camisa. Nota: Si la protrusión de la camisa todavía no queda según las especificaciones, rectifique el orificio de la camisa en el bloque de cilindros para instalar calces. Este servicio deberá ser realizado en una rectificadora especializada. Utilice un calibrador de láminas para verificar el juego inferior de la camisa en el bloque, en los cuatro puntos equidistantes en el bloque. Juego entre la Camisa de Cilindros y el Bloque mm pulg. 0,229 Mínimo 0,009

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Procedimiento de Servicio

Nota: Si el juego es menor de 0,229 mm [0,009 pulg.]: · Remueva la camisa y labre de nuevo los cuatro puntos equidistante en la misma proporción que fue relabrado en la parte superior del bloque para el ajuste de la protrusión de la camisa. Este procedimiento deberá ser realizado en una rectificadora especializada.

Remoción de las Bocinas del Árbol de Levas Remueva las bocinas del árbol de levas utilizando las herramientas especiales 303-812 (CE/0656//), 303-1209 y 303-1210. Por la parte delantera del motor remueva las bocinas 1 al 4 del árbol de levas, por la parte trasera remueva bocinas 5 al 7 del árbol de levas. Atención: Nunca reutilice las bocinas después de su remoción, siempre instale bocinas nuevas. Nota:

Inspeccione el orificio del árbol de levas para ver si tiene daños y desgaste excesivo.

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Procedimiento de Servicio

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Mida el orificio del árbol de levas, con la ayuda de un súbito. Diámetro del Orificio del Eje del Comando de las Válvulas (Máximo) mm pulg. Sin bocina 64,013 Máximo 2,5202 Con bocina 60,120 Máximo 2,3669

Marque la bocina del árbol de levas y el bloque de los cilindros para alinear el orificio de lubricante del bloque de cilindros con el orificio de lubricante de la bocina. Atención: El orificio menor de la bocina debe ser instalado en la parte superior. Atención: En el alojamiento del primero y séptimo buje hay apenas un orificio de paso de aceite del bloque del motor que debe ser alineado con el agujero de la bocina. En el alojamiento del segundo, tercer, cuarto, quinto y sexto buje hay dos orificios de paso de aceite del bloque del motor de deben ser alineados con los dos agujeros de la bocina.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale los bujes del árbol de levas utilizando las herramientas especiales 303-812 (CE/0656//), 303-1209 y 303-1210. Nota:

Por la parte delantera del motor instale los bujes 1 al 4 del eje árbol de levas y por la parte posterior del motor instale los bujes 5 al 7.

Atención: Siempre instale bujes nuevos.

Atención: El orificio menor en el buje debe ser instalado en la parte superior. Asegúrese de que el orificio mayor de aceite esté alineado. Nota:

Una varilla con diámetro de 3,2 mm [0,128] debe pasar por el orificio de aceite.

Nota:

Asegúrese de que el orificio menor del lubricante esté alineado con el orificio superior del bloque.

Remoción del Engranaje del Árbol de Levas Remueva el engranaje utilizando una prensa. Remueva la placa de apoyo.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Inspeccione el pasador guía del árbol de levas.

Inspeccione el engranaje del eje del árbol de levas y verifique si muestra fracturas, virutas o dientes quebrados. Inspeccione el orificio del árbol de levas y verifique si muestra señales de roces o rebabas. Nota:

Si los roces, las rebabas o las virutas no pueden ser removidas con Scotch-BriteTM 7448, o un equivalente, reemplace el engranaje del árbol de levas.

Inspeccione el aspecto del pasador del engranaje del árbol de levas y verifique si tiene rebabas. Remueva las rebabas con Scotch-Brite TM 7448, o un equivalente. Nota:

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Si el pasador está dañado o si las rebabas no pueden ser removidas, el engranaje del árbol de levas deber ser sustituido.

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Procedimiento de Servicio

Mida los cojinetes del árbol de levas Diámetro de la Pista de Cojinete del Árbol de Levas mm pulg. 59,962 Mínimo 2,3607 60,013 Máximo 2,3627 Nota: Sustituya el árbol de levas si el diámetro externo de la superficie de cualquier pista de cojinete es menor de 59,962 mm [2,3607 pulg.].

Inspeccione las levas en el árbol y los cojinetes y verifique ti tienen roces, corrosión o surcos.

Criterio de Deterioro de los Bordes (Quiebre) El área de deterioro de los bordes no debe ser mayor que el área equivalente a un círculo de 2 mm [0,079 pulg.] dentro de ± 20 grados de la punta de la protuberancia del árbol de levas.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Fuera del valor de ± 20 grados de la punta de la protuberancia del árbol de levas, las áreas de deterioro de los bordes no deben ser mayores que el área equivalente a un círculo de 6 mm [0,236 pulg.]. (taquetes( Nota: Si el eje de mango de las válvulas tienen corrosión o desgaste, remueva e inspeccione los alza válvulas antes de instalar el eje de mango de las válvulas. Si se instala un nuevo árbol de levas, también se deben instalar nuevos alza válvulas.

Mida el espesor de la placa de apoyo del árbol de levas. Placa de Apoyo del Eje del Árbol de Levas mm pulg. 9,40 Mínimo 0,370 9,60 Máximo 0,378

Lubrique la superficie del árbol de levas con LubriplateTM 105, o un equivalente.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale la placa de apoyo. Nota:

Como la placa de apoyo se extiende más allá de 180 grados alrededor del árbol de levas, ésta debe ser instalada antes de montar el engranaje en el árbol de levas.

Atención:

El engranaje del árbol de levas será deformada permanentemente si el mismo es recalentado. La temperatura del horno nunca debe exceder 204ºC [400ºF].

Caliente el engranaje del árbol de levas durante 45 minutos. La Temperatura del Horno: 204ºC [400ºF].

Instale el engranaje del árbol del levas con las marcas de sincronización orientadas hacia fuera. Atención: La no observancia de este procedimiento podrá causar daños al motor. Atención: Utilice guantes de protección para reducir el riesgo de lesiones al trabajar con componentes calientes.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Nota:

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Asegúrese de que el engranaje esté asentado en el hombro del eje de árbol de levas.

Utilizando una lámina de calibración de 0,02 mm [0,001 pulg.], verifique si la misma pude ser introducida entre el engranaje y el hombro del árbol de levas. Si la lámina puede ser introducida, el engranaje del árbol de levas no está asentado correctamente.

Desmontaje del Engranaje del Cigüeñal Utilice un extractor de rodamientos para servicio pesado o un extractor de polea, como se muestra, para desmontar el engranaje del cigüeñal.

Inspeccione visualmente el engranaje para ver si tiene fisuras o dientes quebrados o astillados. Atención: El engranaje debe ser reemplazado si está dañado.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Inspeccione visualmente el engranaje y la abertura del pasador para ver si están astillados o tienen rebabas. Nota: Utilice una lija fina para remover picaduras y rebabas.

Inspeccione visualmente el muñón y la abertura del pasador guía de alineación del engranaje del cigüeñal para ver si tiene rebabas o daños. Nota: Utilice una lija fina para remover las rebabas.

Mida el diámetro interno del orificio del engranaje del cigüeñal. D.I del Orificio del Engranaje del Cigüeñal mm pulg. 75,898 Mínimo 2,9881 75,923 Máximo 2,9891

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Mida el diámetro externo del muñón del engranaje del cigüeñal. Diámetro Externo del Muñón del Engranaje del Cigüeñal mm pulg. 75,987 Mínimo 2,9916 76,006 Máximo 2,9924

Utilice un martillo plástico para instalar el pasador guía de alineación del engranaje del cigüeñal.

TM

Utilice Lubriplate 105 o un equivalente, para lubricar el diámetro externo del muñón del engranaje del cigüeñal.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Atención: No exceda el tiempo o la temperatura de calentamiento especificados. Se pueden dañar los dientes del engranaje del cigüeñal. Caliente el engranaje en un horno durante un tiempo mínimo de 45 minutos pero no más de 2 horas. Temperatura Engranaje de acero 177ºC

350ºF

Atención:

Utilice guantes de seguridad para reducir la posibilidad de sufrir lesiones al laborar con componentes calientes.

Atención:

La marca de sincronización (1) y el número de parte (2) en el engranaje deben quedar orientados hacia el lado opuesto del cigüeñal después de instalado el engranaje. El motor podrá ser dañado si el engranaje no es instalado correctamente.

Atención:

No utilice agua o aceite para reducir el tiempo de enfriamiento. El engranaje se puede fracturar. Deje que el engranaje se enfríe a temperatura ambiente.

Remueva el engranaje del horno. Alinee la marca de la chaveta del engranaje con el pasador guía de alineación del cigüeñal e instale el engranaje en un lapso hasta de 30 segundos.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Se el engranaje se enfría y queda atascado en el cigüeñal antes de estar completamente instalado, utilice un instalador para finalizar la instalación.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Desmontaje y Verificación del Conjunto de Pistón, Biela y Anillos Utilizando un expansor de anillos, remueva los anillos del pistón.

Utilizando un alicate de anillos, remueva los anillos de retención de los dos lados del pistón.

Remueva el pasador del pistón. Nota: No es necesario calentar el pistón.

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Limpieza e Inspección de las Bielas Utilice un cepillo con cerdas de nylon para limpiar los orificios de paso de aceite. Utilice vapor o solvente para limpiar las bielas. Seque con aire comprimido.

Lave el casquillo y las conchas de la biela. Seque con aire comprimido. Atención: Inspecciones las tapas de las bielas, los cuellos de los casquillos y los tornillos para ver si están fracturados o si tienen rebabas, virutas, fisuras o señales de roces.

Inspeccione los casquillos para ver si están dañados. Reemplace cualquier casquillo que muestre los siguientes daños: · Perforaciones · Escamas · Corrosión · Daños en la lengüeta de bloqueo · Rayas

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Inspeccione la superficie del asiento del casquillo para ver si está fracturado o tiene rebabas. Si las fracturas o las rebabas no pueden ser eliminadas con Scotch-BriteTM 7448, o un equivalente, los casquillos deben ser sustituidos. Nota:

Si los casquillos están dañados, deben ser reemplazados en conjunto.

Inspeccione las bielas y las tapas de las bielas para ver si están dañadas. Atención: Reemplace la biela si la estructura en “I” está corroída o dañada.

Inspeccione el orificio del pasador del pistón para ver si está dañado o si los pasajes de aceite y de la bocina están desalineados.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

El dispositivo de verificación de la biela, es el conjunto de mandril, pueden ser utilizados para inspeccionar la deformación y la torsión de la biela.

Mida el diámetro interno de la bocina del pasador del conjunto de pistón y biela. Diámetro de la Bocina del Pasador del Conjunto del Pistón y la Biela mm pulg. 45,023 Mínimo 1,7726 45,035 Máximo 1,7730

Mida el orificio de la biela en el cigüeñal sin los casquillos y las tapas ajustadas. Valor del Torque: Paso 1: 60 Nm [44 lbf.pie]; Paso 2:Afloje todos los tornillos; Paso 3: 70 Nm [52 lbf.pie]; Paso 4:Avance 60 grados. Diámetro del Orificio de la Biela en el Cigüeñal (Casquillos Removidos) mm pulg. 80,987 Mínimo 3,1885 81,013 Máximo 3,1895

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Mida el orificio de la biela en el cigüeñal con los casquillos y las tapas ajustadas. Valor del Torque: Paso 1: 60 Nm [44 lbf.pie]; Paso 2:Afloje todos los tornillos; Paso 3: 70 Nm [52 lbf.pie]; Paso 4:Avance 60 grados. Diámetro del Orificio de la Biela en el Cigüeñal (Casquillos Instalados) mm pulg. 76,038 Mínimo 2,9936 76,142 Máximo 2,9977

Mida el diámetro del soporte del cigüeñal. Diámetro Externo del Soporte en el Cigüeñal mm pulg. 76,000 Mínimo 2,9921 76,026 Máximo 2,9931 Excentricidad mm 0,050 mm 0,013

Máximo Conicidad Máximo

pulg. 0,002 pulg. 0,0005

Nota: Si los soportes del cigüeñal no está dentro de las especificaciones dadas, éste debe ser reemplazado.

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Juego de los Casquillos mm 0,038 0,116

Mínimo Máximo

pulg. 0,0015 0,0045

El juego de los casquillos: diámetro interno de la biela (con el casquillo) menos el diámetro del soporte del cigüeñal.

Mida el espesor de los casquillos de las bielas con un micrómetro externo con punta esférica. Dimensiones de los Casquillos de las Bielas mm pulg. Mínimo 0,0968 Estándar 2,459 2,471 Máximo 0,0973 Deseche los casquillos con un espesor menor que la especificación mínima.

Nota: Los casquillos de las bielas son identificados con un número de parte y tamaño estampados en la parte trasera. Determine el tamaño del casquillo removido y obtenga el conjunto del mismo tamaño. Nota: Existe disponibilidad de casquillos sobre medida para su utilización en árboles de cigüeñales que hayan sido torneados a baja medida.

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Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Nota: El juego de los casquillos también puede ser determinado con plastigage durante el montaje del motor.

Atención: No utilice el método de presión de esferas para limpiar el pistón. El pistón será dañado por el material de las esferas que quedará incorporado en el aluminio. Atención: No limpie los pistones y las bielas en un tanque con productos ácidos. Deje el pistón sumergido durante un período mínimo de 30 minutos en un tanque conteniendo un solvente de limpieza adecuado. Atención: No utilice brochas con cerdas metálicas ya que esto dañará los surcos de los anillos en los pistones. Lave los pistones y las bielas en una solución concentrada de detergente y agua caliente. Utilice una brocha de cerdas no-metálicas para remover los depósitos de carbón.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Atención: No utilice un limpiador de canales para limpiar los surcos de los anillos. No raye la superficie de cierre de los anillos en el canal del pistón. Remueva los demás depósitos en los surcos de los anillos con el extremo cuadrado de un anillo de pistón roto.

Lave los pistones nuevamente con una solución de detergente o solvente. Después de enjuagar, utilice aire comprimido para secar.

Inspeccione el pistón para ver si tiene daños y desgaste excesivo. Inspeccione los surcos de los anillos superiores, el cuerpo, los orificios del pasador y verifique si tiene rayas o daños. Nota:

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Si hay daños severos en el pistón, verifique el turbocompresor y los demás componentes del escape para ver si tienen daños resultantes de los residuos.

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Procedimiento de Servicio

El surco del anillo puede ser inspeccionado con un anillo nuevo y una lámina de calibración. 1. Asegure el anillo nuevo en el surco alineado con el diámetro externo del pistón. 2. Instale una lámina calibradora de 0,15 mm [0,006 pulg. Nota: Si la lámina calibradora entra en surco sin resistencia, hay un desgaste excesivo. Reemplace el pistón. Mida el orificio del pasador a la temperatura de 20ºC [68ºF]. Diámetro del Orificio del Pasador del Pistón mm pulg. 45,006 Mínimo 1,7719 45,012 Máximo 1,7721 Nota: Agregue 0,013 mm [0,0005 pulg.] al diámetro del orificio por cada 5ºC [10ºF] de elevación de la temperatura hasta 32ºC [90ºF]. Inspeccione el pasador del pistón y verifique si tiene muescas, marcas y desgaste excesivo. Mida el diámetro externo del pasador del pistón. Diámetro del Pasador del Pistón mm pulg. 44,997 Mínimo 1,7715 45,003 Máximo 1,7718 Deseche el pasador si la ovalación es superior a 0,003 mm [0,0001 pulg.].

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Mida el diámetro del pistón con un micrómetro cuando la temperatura del pistón sea de 20ºC [68ºF]. Diámetro del Orificio del Pasador del Pistón mm $ pulg. 113,814 $ Mínimo $ 4,4810 113,885 $ Máximo $ 4,4840 Nota: Agregue 0,013 mm [0,0005 pulg.] al diámetro del pistón por cada 5ºC [10ºF] de aumento de la temperatura hasta 32ºC [90ºF]. Mida el diámetro interno de la camisa con un instrumento de medidas internas en cuatro puntos equidistantes 90º entre sí. Diámetro Interno de la Camisa del Cilindro mm $ pulg. 114,000 $ Mínimo $ 4,4882 114,040 $ Máximo $ 4,4898 Juego de los pistones en las camisas: · Diámetro del cilindro, menos el diámetro del pistón. Juego de los Pistones mm $ pulg. 0,155 $ Mínimo $ 0,00610 0,186 $ Máximo $ 0,0073

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale el anillo de retención en el surco del pasador a un lado del pistón.

Lubrique el pasador y los orificios del pistón con aceite de motor.

Instale el pasador a través del pistón y de la biela. Nota: No es necesario calentar los pistones para instalar el pasador; sin embargo, es necesario que los pistones estén a temperatura ambiente o superior.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale el segundo anillo de retención.

Atención: El anillo de retención debe quedar asentado completamente en el surco del pistón para evitar daños al motor durante su funcionamiento.

Instale una lámina calibradora para inspeccionar el juego entre los extremos del anillo. Juego entre los extremos de los Anillos del Pistón mm pulg. Anillo 0,30 Máximo 0,012 Superior 0,45 Máximo 0,018 Anillo 0,85 Mínimo 0,033 Intermedio 1,15 Máximo 0,045 Anillo 0,30 Mínimo 0,012 de Control 0,73 Máximo 0,028 de Aceite

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Con el empleo de un expansor, instale los anillos.

Sitúe el expansordel anillo de aceite en el surco del anillo de control de aceite.

Atención: La mayoría de los anillos de pistón son parecidos, pero tienen diferencias significativas. Asegures de estar utilizando el correcto número de parte para el motor. Las superficies superiores de los anillos superior e intermedio son identificadas con la palabra «TOP» o una marca de identificación del fabricante, como un punto. Instale con la palabra «TOP» o la marca del fabricante orientados hacia arriba. Nota:

El anillo inferior o anillo de control de aceite, puede ser instalado en cualquier orientación.

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Procedimiento de Servicio

Nota:

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

El anillo de control de aceite de dos partes debe ser instalado con un juego entre las puntas del expandidor con el juego entre los extremos del expandidor desfasado en 180º en relación con el juego entre los extremos del anillo de aceite.

Atención: Si no instala conchas nuevas, las reutilizados deben ser instalados en la misma biela y el mismo lugar de donde fueron removidos. Instale las conchas superior en la biela. Nota:

La lengüeta de la concha debe estar en la abertura de la biela. El extremo de la concha debe quedar nivelado con la superficie de montaje de la tapa de la biela.

Nota:

Si las bocinas de las bielas fueron removidas por cualquier razón, se debe instalar una nueva bocina.

Inspección y Limpieza de las Conchas de los Cojinetes de Bielas Nota:

Marque la posición original de los casquillos de los cojinetes para la reinstalación posterior.

Lave las conchas de los cojinetes con vapor. Seque con aire comprimido.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Inspeccione todas las tapas de los conchas de los cojinetes y los cojinetes del cigüeñal para ver si tiene surcos profundos, señales de recalentamiento, y también la concha de apoyo.

Remueva los conchas inferiores del soporte central. Nota: Marque las posiciones originales para el montaje posterior.

Remueva las conchas superiores del soporte central en el bloque del motor. Nota: Marque las posiciones originales para el montaje posterior.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale las cubiertas de los cojinetes de las bielas y apriete uniformemente los tornillos de los cojinetes sin los casquillos. Valor del Torque: Paso 1: 50 Nm [37 lbf.pie]; Paso 2: 95 Nm [70 lbf.pie]; Paso 3: Gire 60 grados.

Mida el diámetro interno del alojamiento de las bocinas de los soportes centrales (tapas apretadas), en 4 puntos equidistantes. Diámetro Interno de los Soportes del Centro (Sin las Conchas) mm pulg. 104,982 Mínimo 4,1331 105,018 Máximo 4,1346 Nota: Si alguno de los alojamientos de los cojinetes centrales están fuera de las medidas especificadas u deformado, deberá ser rectificado.

Remueva los cojinetes del centro, después de ser verificados.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale las conchas inferiores del cojinete central encajando la lengüeta en la muesca de la tapa del cojinete principal. Observe la posición del casquillo de refuerzo.

Instale la concha superior del cojinete en el bloque del motor, encajando la lengüeta en el enganche. Atención: La concha de refuerzo debe ser instalado en el cuarto cojinete.

Instale la cubierta de los cojinetes y apriete los tornillos uniformemente, con los conchas. Valor del Torque: Paso 1: 50 Nm [37 lbf.pie]; Paso 2: 95 Nm [70 lbf.pie]; Paso 3: Gire 60 grados.

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Procedimiento de Servicio

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Mida el diámetro interno del alojamiento de las conchas de los cojinetes centrales (tapas apretadas), en 4 puntos equidistantes. Diámetro Interno de los Cojinetes Centrales (Con los Casquillos) mm pulg. 98,079 Mínimo 3,8614 98,125 Máximo 3,8632

Remueva las cubiertas del centro después de las verificaciones.

Mida el diámetro del Manguito del Eje del Cigüeñal. Diámetro del Mango del Eje del Cigüeñal mm pulg. 97,962 Mínimo 3,8568 98,013 Máximo 3,8588 Deformación del Mango del Eje del Cigüeñal mm pulg. 0,050 0,0020 Conicidad del Mango del Eje del Cigüeñal mm pulg. 0,013 0,0005

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Procedimiento de Servicio

Juego de las conchas: Diámetro interno del cojinete (con casquillo) menos el diámetro del mango del eje del cigüeñal. Juego de las Conchas mm 0,112 0,117

Mínimo Máximo

pulg. 0,0044 0,0046

Instale el Jet Oil del pistón 6, aplicando un torque de 25 Nm (18 lbf.pie). Atención: Alinee correctamente los surtidores en la muesca guía antes de apretar los tornillos.

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Procedimiento de Servicio

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Inspeccione el cuerpo de los alza válvulas para ver si tiene rayas u otros daños. Inspeccione los rodillos y verifique si tienen puntos planos o perforaciones. Atención: Si se detecta un desgaste excesivo, reemplace el alza válvulas e inspeccione el árbol de levas. Atención: Los rodillos deben estar libres. Si los mismos no giran libremente, reemplace el alza válvulas.

Mida el diámetro externo de los alza válvulas. Diámetro Externo de los Alza Válvulas mm pulg. 31,243 Mínimo 1,2300 31,258 Máximo 1,2306

Lubrique los alza válvulas con LubriplateTM 105, o un equivalente.

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Procedimiento de Servicio

Instale los alza válvulas en el bloque del motor de acuerdo con las marcas hechas durante el desmontaje.

Nota: Los alza válvulas con rodillos no deben girar durante el montaje, verifique si la muesca del componente está encajado con el pasador-guía existente en el bloque del motor.

Aplique una capa de lubricante multiuso lubriplateTM 105, o un equivalente, en el lado del cigüeñal en las conchas de los cojinetes.

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Remueva y deseche los 4 tornillos de montaje del anillo indicador de rotación del cigüeñal. Nota: Los tornillos pueden ser utilizados sólo una vez.

Remueva cualquier residuo de aceite en el anillo indicador de rotación. Limpie los orificios de los tornillos en el cigüeñal. Utilice solvente desengrasante, como un limpiador de contactos.

Inspeccione visualmente el anillo indicador de rotación y verifique si tiene dientes faltantes, doblados o dañados. Revise si tiene rayas o superficies dañadas. Si se detecta algún daño, el anillo indicador de rotación debe ser reemplazado.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale el anillo indicador de rotación. Nota:

Instale los tornillos en un patrón alterno.

Apriete los tornillos en un patrón alterno. Valor del Torque: 8 Nm [71 lb.pulg.].

Instale el cigüeñal en el bloque del motor. Atención: Antes de la instalación del cigüeñal, coloque el Jet Oil del pistón 6, aplicando un torque de 25 Nm (18 lbf.pie).

Nota:

Asegúrese de que las cubiertas sean instaladas correctamente con el número orientado hacia el lado del enfriador de aceite.

Nota:

Lubrique el tornillos del casquillo del cojinete sobre la cubierta y lubrique las roscas del tornillos del casquillo del cojinete con aceite de motor 15W-40 limpio.

Apriete manualmente los tornillos.

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Atención: El cigüeñal debe girar libremente. Apriete uniformemente y en secuencia los tornillos de los casquillos de las cubiertas. Valor del Torque: Paso 1: 50 Nm [37 lbf.pie]; Paso 2: 95 Nm [70 lbf.pie]; Paso 3: Gire 60 grados. Inspeccione los prisioneros de montaje de la bomba de combustible para ver si están dañados. Nota:

Para instalar o remover los prisioneros de la bomba de combustible, utilice 2 tuercas (una como contratuerca) en el prisionero.

Verifique si la carcasa de los engranajes presentan rayas o si las superficies de cierre están dañadas.

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Procedimiento de Servicio

Instale la junta y la carcasa delantera de los engranajes, aplicando un torque de 40 Nm (30 lbf.pie). Nota: Siempre instale juntas nuevas.

Aplique una capa de LubriplateTM 105, o un equivalente, en el orificio delantero del árbol de levas.

Lubrique las proyecciones del árbol de levas, los cojinetes y la placa de apoyo con LubriplateTM 105, o un equivalente.

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Procedimiento de Servicio

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Atención: No trate de forzar el árbol de levas en su orificio ya que esta práctica podrá resultar en daños a las bocinas del componente. Instale el árbol de levas. Cuando empuje levemente el eje del árbol de levas gírelo y empújelo con cuidado a través de las bocinas. A medida que cada pistón de cojinete del árbol de levas pase por una bocina, el árbol de levas caerá suavemente y las proyecciones encontrarán resistencia en las bocinas. Gire el árbol de levas para liberar la protuberancia de la bocina y permitir la instalación del eje.

Verifique si el árbol de levas gira libremente antes de que el engranaje del árbol de levas se acople con el engranaje del cigüeñal. Después de instalado correctamente, el árbol de levas debe girar libremente.

Alinee las marcas de sincronización como se muestra y complete la instalación del árbol de levas.

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Procedimiento de Servicio

Instale los tornillos de la placa de reetención aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie).

Utilizando un instrumento comparador centesimal y una base magnética, verifique si el juego axial del árbol de levas es correcto. Juego Axial del Árbol de Levas mm pulg. 0,12 Mínimo 0,005 0,50 Máximo 0,020

Utilizando un instrumento comparador centesimal y una base magnética, verifique si el juego entre los dientes del árbol de lavas es correcto. Límites del Juego entre Dientes del Engranaje del Árbol de Levas mm pulg. 0,08 Mínimo 0,003 0,33 Máximo 0,013

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Procedimiento de Servicio

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Mida el juego axial del cigüeñal utilizando un instrumento comparador y una base magnética. Límites del Juego Axial del Cigüeñal mm pulg. 0,085 Mínimo 0,003 0,385 Máximo 0,015 Nota: Las dimensiones de la conchade refuerzo y del cojinete del cigüeñal determinan el juego axial. Utilice Lubriplate® 105 o un equivalente para lubricar la circunferencia interna de la concha.

Aplique una capa fina de aceite 15W-40 limpio en la camisa del cilindro.

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Procedimiento de Servicio

Lubrique los anillos y el cuerpo de los pistones con aceite de motor limpio.

Gire los anillos para situar los extremos de los anillos, como se muestra. Nota: Los extremos de cada anillo no deben quedar alineados con el pasador del pistón, ni con ningún otro anillo. Si los extremos de los anillos no son alineados apropiadamente, los mismos no sellarán correctamente.

Utilice un compresor de anillos de pistones para comprimir los anillos.

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Procedimiento de Servicio

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Gire el cigüeñal de manera que el cuello de la biela siendo instalada esté en el punto muerto inferior.

Instale 2 mangueras en los tornillos de la biela para evitar daños a la camisa del cilindro y el soporte del cigüeñal.

Instale el conjunto del pistón y biela en el cilindro. 1. Asegure el compresor de anillos contra la camisa del cilindro. 2. Empuje el pistón a través del compresor de anillos y hacia dentro de la camisa del cilindro. 3. Empuje el pistón hasta que el anillo superior esté completamente dentro de la camisa del cilindro. Nota: Si el pistón no se mueve libremente, remueva el pistón e inspecciónelo para ver si tiene anillos quebrados o dañados.

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Procedimiento de Servicio

Hale con cuidado el pistón en el orificio, orientando al mismo tiempo la biela en el soporte del cigüeñal.

Remueva la manguera de protección del tornillos de la biela.

Nota:

Si no utiliza conchas nuevas, las conchas reutilizados deben ser instalados en la misma cubierta de biela de donde fueron removidos.

Atención: La lengüeta de la concha (2) debe estar en la abertura de la cubierta de la biela (1). Utilice LubriplateTM 105, o un equivalente, para lubricar el diámetro interno de la concha.

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale la cubierta de la biela en el cigüeñal.

Utilice un torquímetro para apretar los tornillos de las bielas. Utilizando un método para apretar los tornillos de las bielas. Valor del Torque: Paso 1: 60 Nm [44 lbf.pie]; Paso 2: Afloje todos los tornillos; Paso 3: 70 Nm [52 lbf.pie]; Paso 4: Avance 60 grados.

Nota: No haga la medición entre la cubierta de la biela y el cigüeñal. Juego Lateral entre la Biela y el Cigüeñal mm pulg. 0,10 Mínimo 0,004 0,30 Máximo 0,012

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Procedimiento de Servicio

Verifique el esfuerzo de rotación a medida que instale las cubiertas de las bielas. Si el cigüeñal no gira libremente, verifique la instalación de los casquillos de las bielas y el tamaño de los mismos.

Instale los 5 Jet Oil, aplicando un torque de 25 Nm (18 lbf.pie). Nota: Alinee correctamente los Jet Oil en la muesca guía antes de apretar los tornillos.

Inspección e Instalación de la Bomba de Aceite Inspeccione los engranajes de la bomba de aceite para ver si tiene virutas, rayas o desgaste excesivo.

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Procedimiento de Servicio

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Remueva la placa de respaldo. Nota: La bomba de aceite de los motores ISC 6, 8.3 l utiliza un conjunto de rotor de diámetro grande.

Haga una marca TOPE en el planetario del gerotor.

Remueva el planetario del gerotor, e inspecciónelo para ver si tiene daños o desgaste excesivo.

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Procedimiento de Servicio

Limpie todos los componentes con solvente. Seque con aire comprimido.

Inspeccione la carcasa de la bomba de aceite y el accionador del gerotor para ver si tiene daños o desgaste excesivo.

Atención: Asegúrese de que el planetario del gerotor sea instalado en la posición original. Instale el planetario del gerotor.

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Procedimiento de Servicio

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Mida el juego en el extremo del rotor. Juego en el Extremo del Rotor mm pulg. 0,025 Mínimo 0,001 0,1778 Máximo 0,007

Mida el juego entre el cuerpo de la bomba y los engranes. Juego entre el Accionador del Gerotor / Planetario del Gerotor y la Placa del Soportal mm pulg. 0,025 Mínimo 0,001 0,127 Máximo 0,005

Mida el juego entre el cuerpo interno y el engranaje mandado. Juego entre el Planetario del Gerotor y el Orificio del Cuerpo mm pulg. 0,1778 Mínimo 0,007 0,381 Máximo 0,015

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Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Mida el juego entre los dientes. Límites del Juego de los Engranajes de la Bomba de Aceite mm pulg. 0,076 Mínimo 0,003 0,330 Máximo 0,013

Instale la placa trasera.

Atención: Si la bomba de aceite no es abastecida con aceite durante la instalación, habrá de ceba de la misma en el arranque inicial del motor, resultando en daños graves al motor. Lubrique la bomba de aceite con aceite de motor 15W-40 limpio.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Atención: Asegúrese de que el pasador del engranaje intermedio esté colocado en el orificio guía en el bloque de cilindros. Instale la bomba de aceite.

Apriete los tornillos en un patrón cruzado, comenzando con el tornillo de la derecha superior. Valor del Torque: 24 Nm [18 lbf.pie].

Nota:

Asegúrese de que el juego entre los dientes de los engranajes sea correcto si está instalando una nueva bomba de aceite.

Mida el juego entre los dientes de los engranajes. Límites de Juego entre los Dientes de los Engranajes de la Bomba de Aceite (Instalada) mm pulg. A 0,076 Mínimo 0,003 0,330 Máximo 0,013 B 0,076 Mínimo 0,003 0,330 Máximo 0,013 Atención: Si el engranaje adyacente se mueve al medir el juego, la lectura será incorrecta. 108

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Lubrique el tren de engranajes delanteros con aceite de motor 15W-40 limpio.

Inspeccione la carcasa y el rotor de la bomba de agua para ver si tiene rayas o daños. Inspeccione el orificio de drenaje de la bomba de agua y verifique si hay indicación de filtración continua. Nota: Una traza o acumulación de sustancias químicas en el orificio de drenaje no justifica el reemplazo de la bomba de agua. Si se observa un flujo continuo de líquido refrigerante o de aceite, sustituya la bomba de agua con una reparada o nueva. Instale un aro de cierre nuevo en la ranura de la bomba.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale la bomba de agua en el bloque del motor. Valor del Torque: 24 Nm [18 lbf.pie].

Instale el soporte del retenedor trasero del cigüeñal. Utilizando la herramienta especial 303-813 (CE/0657//), aplique un torque de 10 Nm (89 lb.pulg.) en la secuencia indicada.

Remueva todo el material de la junta de ambas superficies de la placa de refuerzo del bloque. Inspeccione la placa de refuerzo del bloque para ver si tiene rayas u otros daños.

Unte junta líquida Three-BondTM 1207C o un equivalente por la placa de refuerzo o por el bloque del motor.

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Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale la placa de refuerzo del bloque y la junta líquida Three-BondTM 1207-C o un equivalente. Nota: La placa de refuerzo del bloque debe ser mantenida en su lugar cuando el tubo de succión de aceite sea instalado. Para eso, utilice algunos tornillos para mantener la placa de refuerzo del bloque en posición.

Inspeccione el tubo de succión para ver si tiene rayas o deformaciones.

Instale el tubo de succión de aceite y la junta nueva. 1. Instale todos los tornillos, apriételos manualmente y verifique si la alineación es correcta.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

2. Apriete el tubo de succión de aceite en el bloque. Valor del Torque:

10 Nm [89 lb.pulg.].

3. Apriete el soporte del tubo de succión de aceite en el bloque del motor. Valor del Torque:

10 Nm [89 lb.pulg.].

Utilice Three-BondTM 1207-C, o un equivalente para rellenar las juntas entre la galería del cárter de aceite, la carcasa de los engranajes y la carcasa de cierre trasero.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Unte la junta líquida Three-BondTM 1207-C o un equivalente por el cárter.

Aplique torque en todos los tornillos en la secuencia mostrada en la ilustración. Valor del torque:

28 Nm [21 lbf.pie].

Carcasa del Volante del Motor Inspección e Instalación Instale el sello rectangular (anti-ruido) y lubrique con LubriplateTM 105 o un equivalente.

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Utilice vapor o solvente para limpiar la carcasa del volante del motor. Seque con aire comprimido. Inspeccione la carcasa del volante para ver si tiene rayas, especialmente en el área de los tornillos.

Inspeccione todas las superficies para ver si tiene muescas, rebabas o rayas. Utilice una esponja fina abrasiva y fibrosa como Scotch-Brite® 7447, o un equivalente para remover pequeñas rupturas y rebabas. Verifique si hay roscas dañadas causado generalmente por tornillos con roscas dañadas o por la instalación de tornillos incorrectos. En el mercado hay helicoil, para reparar roscas dañadas.

Unte las roscas de los tornillos de montaje con LoctiteTM 277 o un equivalente e instale los tornillos.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Apriete los tornillos de la carcasa del volante en la secuencia indicada. Valor del Torque:

77 Nm [57 lbf.pie].

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Procedimiento de Servicio

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Reemplazo del Retenedor Trasero del Cigüeñal con el Motor Instalado en el Vehículo Remoción Desmonte la transmisión. Desmonte el embrague. Desmonte el volante del motor. Desmonte el retenedor trasero del cigüeñal con la ayuda de la herramienta especial 3031205.

Con un taladro haga seis orificios, utilizando la herramienta especial 303-1205 como molde e introduzca en los orificios los tornillos de rosca larga (soberbia). Remueva el retenedor trasero girando lentamente la herramienta especial en sentido horario.

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Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instalación Con la ayuda de la herramienta especial 3031205, instale el nuevo retenedor trasero, girando lentamente la herramienta especial en sentido horario.

Instale el volante del motor. Instale el embrague. Instale la transmisión en el vehículo.

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117

Procedimiento de Servicio

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Mediciones Alineación del Orificio de la Carcasa Coloque un instrumento comparador en el cigüeñal. El comparador puede ser montado utilizando cualquier método que mantenga rígida la barra de extensión del instrumento para que la misma no oscile. Si la barra oscila o si el instrumento se desliza, las lecturas serán imprecisas. Coloque el instrumento en la posición de las 6 horas y el indicador ajustado a cero. Gire lentamente el cigüeñal. Anote las lecturas obtenidas en las posiciones de las 9, las 12 y las 3 horas, como en (a), (b) y (c) en la tabla de concentricidad. Verifique nuevamente el valor 0 para la posición de las 6 horas. Los valores de (a), (b) y (c) pueden ser positivos o negativos. Consulte la figura al lado para determinar la correcta indicación de esos valores.

No fuerce el cigüeñal más allá del punto en que el juego del soporte fue removido. No utilice la carcasa del volante como punto de apoyo. Esas prácticas pueden resultar en lecturas incorrectas del juego de los soportes. Gire el cigüeñal hasta que el instrumento comparador alcance la posición de las 12 horas y ajuste el indicador a cero. Utilizando una palanca, levante la parte trasera del cigüeñal hasta el límite superior. Anote los valores como en (d) en la plantilla de concentricidad. Este es el ajuste del juego vertical del casquillo y siempre será positivo. Tenga cuidado de no dañar la superficie de cierre al utilizar una palanca en el cigüeñal.

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Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Utilizando una planilla de concentricidad, determine los valores para los ajustes totales vertical y horizontal. El ajuste total horizontal es igual a la lectura en la posición de las 9 horas, (a), menos la lectura en la posición de las 3 horas, (c). El ajuste total vertical es igual a la lectura en la posición de las 12 horas, (b), más el juego del casquillo, (d). Ejemplo: 6 horas = ref = 0 9 horas = [a] = 0,004 12 horas = [b] = 0,003 3 horas = [c] = 0,002 Utilizando la plantilla y los números del ejemplo, el valor horizontal total es igual a 0,006 y el valor vertical total es igual a 0,005.

Marque el valor total horizontal en el lado horizontal de la tabla y el valor total vertical en el lado vertical de la tabla. Utilizando una escuadra, localice el punto de intersección de los valores totales horizontal y vertical. El punto de intersección debe estar dentro del área sombreada para que la concentricidad de la carcasa del volante esté dentro de las especificaciones. Utilizando los valores totales horizontal y vertical del ejemplo anterior, el punto de intersección está dentro del área sombreada. Así que la concentricidad de la carcasa del volante está dentro de las especificaciones. Nota: Cuando se comparen las mediciones, asegúrese de utilizar las especificaciones de la lectura total del indicador (TIR) correctas para la carcasa del volante a ser medido.

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Procedimiento de Servicio

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Si el punto de intersección está fuera del área sombreada, los anillos guías deben ser removidos y la carcasa deber ser reposicionada. Nota: Los anillos-guías no son necesarios para mantener la concentricidad de la carcasa; la fuerza de fijación de los tornillos mantiene la carcasa en su lugar. Después de desechar los anillos-guías, instale la carcasa del volante del motor. Para situar la carcasa, apriete los tornillos lo suficiente para permitir pequeños movimientos cuando sea golpeada levemente con un martillo. Verifique nuevamente la concentricidad. Cuando la concentricidad esté dentro de las especificaciones, apriete los tornillos con el torque especificado. Medición de la Alineación de la Cara. Atención: La punta del instrumento comparador no debe entrar en los orificios de los tornillos o la herramienta será dañada. Nota:

La barra de extensión del instrumento comparador debe estar rígida para una lectura precisa. No debe oscilar. Sitúe el comparador en la posición de las 12 horas. Ajuste el indicador hasta que la aguja muestre cero.

Gire lentamente el cigüeñal. Anote las lecturas en las posiciones de 3 horas, 6 horas y 9 horas. Nota:

120

El cigüeñal debe ser empujado hacia la parte delantera del motor para remover el juego axial del

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Procedimiento de Servicio

Continúe girando el cigüeñal hasta que el indicador llegue a la posición de las 12 horas. Verifique el comparador para asegurarse de que la aguja apunte al cero. Si no indica cero, las lecturas serán incorrectas.

Determine la lectura total del instrumento comparador (TIR). Ejemplo 12 horas 3 horas 6 horas 9 horas Igual a TIR

mm 0,000 +0,08 0,05 +0,08 0,13

pulg. 0,000 +0,003 0,002 +0,003 0,005

La TIR máxima permitida es determinada por el diámetro del orificio de la carcasa. Si está fuera de las especificaciones, reemplace la carcasa. Tamaño del Orificio de la Carcasa del Volante/TIR Nº SAE 2 3

Diámetro del Orificio mm pulg. 447,68a 17,625 a 447,80 17,30 409,58 a 16,125 a 409,70 16,130

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TIR Máx. mm pulg. 0,20 0,008 0,20 0,008

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Procedimiento de Servicio

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Utilice una brocha de cerdas metálicas para limpiar el orificio de la guía del cigüeñal. Utilice vapor o solvente para limpiar el volante del motor. Seque con aire comprimido.

Verifique si hay rayas en el volante del motor.

Inspeccione los dientes de la cremallera del volante del motor y verifique si tiene rayas y virutas. Nota: Si los dientes de la cremallera están rayados o quebrados, la cremallera debe ser reemplazada.

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Procedimiento de Servicio

Instale la herramienta especial 303-1208 en puntos distantes 180º entre sí.

Instale el volante con la ayuda de la herramienta especial 303-1207. Atención: El peso de este componente es de 23 Kg. (50 lb) o más.

Asegure el cigüeñal al apretar los tornillos del volante del motor utilizando la herramienta especial 303-815 (CE/0660//). Apriete los tornillos con un patrón de “estrella”, de acuerdo con lo indicado en al figura. Valor del Torque: 137 Nm [101 lbf.pie].

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Procedimiento de Servicio

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Medición Excentricidad del Volante del Motor Utilice un instrumento comparador (I), y una base magnética (2) para inspeccionar la excentricidad del orificio (3) y de la superficie (4) del volante del motor. Instale la base en la carcasa del volante del motor. Instale el instrumento comparador en la base magnética. Coloque la punta de contacto del instrumento comparador contra el diámetro interno del orificio del volante del motor y ajuste el indicador a cero. Utilice la herramienta especial 303-815 (CE/0660//), para hacer girar el cigüeñal una vuelta completa. Nota:

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La lectura de la excentricidad total (TIR) del instrumento comparador no debe exceder 0,127 mm [0,005 pulg.].

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Procedimiento de Servicio

Instalación del Embrague Instale el conjunto de plato y disco del embrague en el volante del motor, aplicando un torque de 60 Nm (44 lbf.pie) en sus 9 tornillos de fijación. Nota: Verifique la correcta alineación del conjunto.

Verificación de la Bomba de Combustible El pasador-guía en el eje de accionamiento de la bomba de combustible no debe ser cortado. Nota: Si el pasador-guía está cortado, la carcasa de los engranajes o la bomba de combustible y el engranaje de accionamiento deben ser reemplazados.

Siempre reemplace el anillo “O” de cierre de la bomba y el anillo cuadrado del pasaje de lubricación.

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Procedimiento de Servicio

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Reemplace y lubrique el anillo “O” A y B del piloto con aceite limpio de motor. Limpie la punta del árbol de levas con un producto de limpieza evaporatorio. Nota: El diámetro interno del engranaje de accionamiento de la bomba de combustible y el diámetro externo del eje deben estar limpios y secos antes de la instalación del engranaje. Asegúrese de que el motor esté en el punto muerto superior en el cilindro nº 1, o la marca de sincronización de la bomba de combustible debe estar alineada con la marca del punto muerto superior en la tapa delantera.

Deslice el eje de la bomba inyectora de combustible por el engranaje de accionamiento y posicione el flange de la bomba inyectora de combustible en los prisioneros de montaje. Asegúrese de que el pasador-guía en el eje de accionamiento, esté alineado con la abertura de la chaveta en el engranaje de la bomba inyectora de combustible. Aplique un torque de 44 Nm (32 lbf.pie) en los 4 tornillos de fijación.

Instale el engranaje de la bomba inyectora de combustible, aplicando un torque de 180 Nm (132 lbf.pie) en la tuerca de fijación del engranaje.

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Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Atención: Verifique la correcta sincronización del engranaje de la bomba inyectora con el engranaje del árbol de levas.

Instale el sensor de fase del árbol de levas.

Verificación e Instalación del Compresor de Aire Inspeccione la carcasa del compresor y verifique si tiene rayas o daños. Inspeccione el engranaje de accionamiento y verifique si tiene rayas o daños.

Entrenamiento de Servicio

127

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Asegúrese de que las superficies de la junta de la carcasa delantera de los engranajes y del compresor de aire estén limpias y en buen estado.

Inspeccione el acoplamiento de la dirección hidráulica y verifique si tiene desgaste o rayas. Reemplace el acoplamiento si está dañado.

Sincronización del Compresor de Aire Gire el motor de modo que el cilindro nº 1 quede en el punto muerto superior en el curso del compresor, Este se hace alineando la marca de sincronización en el engranaje de la bomba de combustible con la marca.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Coloque el compresor en el PMS, alineando la marca del engranaje con la carcasa del compresor.

Gire 60º la marca del PMS del compresor antes del PMS. Esto equivale aproximadamente a la posición de las 10 horas cuando se mira por la parte delantera del compresor de aire.

Instale el compresor de aire, una junta nueva en la carcasa de los engranajes y las 2 tuercas de fijación. Valor del Torque:

77 Nm (57 lbf.pie).

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Fije el soporte inferior del compresor de aire aplicando un torque de 43 Nm (32 lbf.pie) en sus 2 tornillos de fijación.

Instale la línea de abastecimiento de aceite del compresor de aire.

Verificación e Instalación de la Tapa de los Engranajes Remueva el sellador de la tapa de los engranajes y de la superficie de la junta de la carcasa de los engranajes.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Inspeccione la tapa de los engranajes y verifique si está rayada o dañada.

Remueva el porta-retenedor del cigüeñal.

Remueva el retén de aceite del porta-retén, utilizando las herramientas 303-1211, 3031206 y 303-805 (CE/0276//). Apoye el portaretén en la herramienta especial 303-1206 y con la ayuda de las herramientas 303-1211 y 303-805 (CE/0276//) remueva el retén.

Entrenamiento de Servicio

131

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Utilice las herramientas 303-805 (CE/0276//), 303-1206 y 303-1212 para instalar el retén en el porta-retén. Apoye el porta retén en la herramienta especial 303-1206 y con la ayuda de las herramientas especiales 303-805 (CE/0276//) y 303-1210 instale el retén. Nota: El labio guardapolvo del retén deberá quedar orientado hacia fuera del porta retén.

Nota: Asegure correctamente el flange del retén de aceite del porta retén para evitar daños al retén de aceite y al porta-retén.

Aplique una capa de sellador en la parte interior del porta-retén para asegurar que haya sellador en el interior de todos los orificios del pasaje. Instale el porta-retén en la tapa delantera. Remueva la herramienta de instalación. Apriete las tuercas de montaje del porta-retén en un patrón cruzado. Valor del Torque:

132

10 Nm [88 lb.pulg.].

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Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Remueva todo el aceite y los residuos del retén del orificio de cierre de la tapa del engranaje y de la superficie del cigüeñal.

Inspeccione el cigüeñal para ver si tiene desgaste excesivo. Nota: Si el cigüeñal presenta desgaste excesivo, se dispone de un forro de desgaste, para ser instalado.

Aplique una fina capa de Three-BondTM solamente en el lado de la tapa delantera. Instale la tapa delantera en el motor dentro de un lapso de 10 minutos, con la ayuda de la herramienta especial 303-813 (CE/0657//). Nota: Aplique Three-BondTM en los orificios de los tornillos.

Entrenamiento de Servicio

133

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Apriete los tornillos de la tapa delantera, en la secuencia indicada. : Valor del Torque 24 Nm [18 lbf.pie].

134

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Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Verificación e Instalación del Amortiguador de Vibraciones Verificación Verifique las líneas de índice (A) en el cubo del amortiguador (B) y en el miembro de inercia (C). Si las líneas están a más de 1,59 mm [1/16 pulg.] fuera de la alineación, sustituya el amortiguador. Inspeccione el cubo del amortidor de vibraciones (B) y verifique si tiene picaduras. Reemplace el amortiguador si el cubo está picado. Inspeccione el miembro de goma y verifique si el mismo está deteriorado. Si faltan pedazos de goma o si el miembro de goma estuviera a más de 3,18 mm [1/8 pulg.] por debajo de la superficie metálica, reemplace el amortiguador. Nota: Además de eso, verifique el movimiento hacia delante del anillo del amortiguador en el cubo. Reemplace el amortiguador si se detecta algún movimiento.

Verifique el borde del montaje para ver si tiene virutas. Inspeccione la carcasa y verifique si tiene caries o superficies elevadas. Reemplace el amortiguador si cualquiera de estos defectos es identificado.

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

El atenuador viscoso está lleno de fluido de silicona. Después de muchas horas de uso, el fluido de silicona se puede tornar más espeso y dilatar. Para determinar si el espesor del amortiguador es correcto, remueva la tinta del amortiguador en 4 puntos y en cualquier lado del amortiguador. Mida y anote el espesor del amortiguador en los 4 puntos. Mida el espesor 3,175 mm [0,125 pulg.] a partir de la parte externa del amortiguador. Reemplace el amortiguador si su espesor varía en más de 0,25 mm [0,010 pulg.].

Atomice el amortiguador con un detector de manchas, tipo SKD-NF o un equivalente. Caliente el atenuador en un horno (lado del labio hacia abajo) durante 2 horas. Temperatura:

93ºC [200ºF]

Atención: Use guante de seguridad para evitar lesiones al laborar con componentes calientes. Remueva el amortiguador del horno y verifique si tiene filtraciones de fluido. Si hay filtraciones, reemplace el amortiguador.

136

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale el amortiguador de vibraciones. Apriete los tornillos en un patrón cruzado. Valor del Torque:

200 Nm [48 lbf.pie].

Instale el cubo del ventilador, aplicando un torque en cruz de 77 Nm (58 lbf.pie).

Instale el ECM / placa de enfriamiento del ECM, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie), y el cable de conexión a tierra del ECM. Nota: Reemplace cualquier aislante de vibraciones dañado.

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137

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale la manguera de entrada del sistema de enfriamiento del compresor de aire.

Instale la línea del sistema de enfriamiento de la entrada del compresor de aire en la parte delantera del bloque del motor.

Instale la línea del sistema de enfriamiento de la entrada del compresor de aire lateral derecha del bloque del motor.

138

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Procedimiento de Servicio

Desmontaje y Verificación de la Culata Marque la localización de las válvulas. Se puede utilizar cualquier sistema de numeración para que las válvulas sean reinstaladas en el mismo lugar de donde fueron removidas, en caso de ser reutilizadas. Nota: Mantenga las válvulas en un estante debidamente identificadas al realizar las mediciones.

Comprima los resortes de las válvulas y remueva las cuñas de los vástagos. Utilice la herramienta especial 303-802 (CE/0019/00). Afloje los resortes de las válvulas y remueva los retenes de los resortes y los resortes.

Remueva y deseche los selladores de los vástagos de las válvulas.

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139

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Inspeccione los resortes de las válvulas. Mida los resortes de las válvulas. Longitud Libre Aproximado: 59,18 mm [2,330 pulg.].

Atención: Utilice un equipo de protección para los ojos durante la limpieza de las válvulas con una brocha circular, para reducir la posibilidad de sufrir accidentes personales. Limpie las cabezas de las válvulas con un disco de brocha de cercas suaves o una brocha metálica de cerdas suaves. Nota: Antes de hacer las mediciones, guarde la válvula en un estante identificado para evitar confundir los componentes. Pula el vástago de la válvula con ScotchBriteTM 7448 o un equivalente, y combustible Diesel o solvente.

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Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Utilice una brocha para orificios de inyectores, para limpiar los depósitos de carbón en el alojamiento del pico del inyector. Raspe el material de la junta de todas las superficies de la junta en el bloque y en la culata.

Remueva la acumulación de depósitos en los pasajes del liquido refrigerante. El exceso de depósitos puede ser removido en un tanque con ácido pero primero se deben remover los tapones de expansión. Limpie la superficie de montaje de la culata con Scotch-BriteTM o un equivalente, y combustible Diesel o un solvente. Remueva los depósitos de carbón de los alojamientos de las válvulas con un disco de cerdas de acero de buena calidad colocado en un taladro o un esmeril. Nota: Un disco de cerdas de acero de baja calidad soltará cerdas de acero durante la operación, causando contaminación adicional. Lave la culata en una solución de agua caliente y jabón. Seque con aire comprimido. Utilice una brocha de cerdas suaves para limpiar el diámetro interno de los orificios de las guías de las válvulas y aplique aire comprimido.

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141

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Inspeccione las guías de las válvulas para ver si tiene surcos o áreas desgastadas. Mida el diámetro interno (D.I.) de las guías de las válvulas. Diámetro Interno (D.I.) de las Guías de las Válvulas mm pulg. 8,019 Mínimo 0,3157 8,071 Máximo 0,3178 Nota: Si los orificios de las guías de las válvulas están desgastados más allá de la máxima especificación, la culata debe ser reemplazada. Mida la carga de los resortes de las válvulas. Es necesario un carga de 906 a 1007 N [204 a 226 lb] para comprimir el resorte hasta una altura de 30,6 mm [1,20 pulg.]. Utilice la herramienta compresora de resortes. Atención: Reemplace el resorte de la válvula si la carga necesaria para comprimirlo está fuera de las especificaciones.

Inspeccione y verifique si hay desgaste anormal en las cabezas y los vástagos. Mida el diámetro de los vástagos de las válvulas. Diámetro de los Vástagos de las Válvulas mm pulg. 7,96 Mínimo 0,313 7,98 Máximo 0,314 Nota: Reemplace cualquier válvula que no tenga esas dimensiones.

142

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Procedimiento de Servicio

Verifique la punta de los vástagos de las válvulas para ver si tiene superficies planas. Revise si hay válvulas deformes. Mida el espesor del borde. Nota: Si el espesor de la válvula no está dentro de los límites, se debe instalar una nueva válvula. Límite de Espesor del Borde de las Válvulas mm pulg. Escape 1,83 Mínimo 0,072 Admisión 2,20 Mínimo 0,087

Ángulo de los Alojamientos de las Válvulas · El ángulo de admisión es de 30º · El ángulo de escape es de 45º Mida la reducción de la válvula. La reducción de la válvula es la medida en que la cabeza de la válvula queda por debajo de la superficie de la culata. Reducción de la Válvula en la Culata Mm pulg. 0,84 Mínimo 0,033 1,32 Máximo 0,052 Nota: Si la reducción de la válvula está fuera de las especificaciones, reemplace la válvula. Si la reducción de la válvula queda todavía fuera de las especificaciones, la culata debe ser

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143

Procedimiento de Servicio

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Grietas en la Culata Directrices para la Reutilización Las directrices para la reutilización de una culata con una grieta, que se extiende desde el orificio del inyector hasta el alojamiento de la válvula de admisión son: · Si la grieta se extiende hasta el alojamiento de la válvula, la culata podrá ser reutilizada.

Atención: · Si la grieta no se extiende hasta o a través del orificio del alojamiento de la válvula, la culata debe ser reemplazada.

Utilice una regla de acero y un calibrador de láminas para inspeccionar la rectitud de la superficie de combustión de la culata del cilindro. Rectitud de la Culata del Cilindro mm pulg. 0,203 Máximo 0,008 Entre los extremos Máximo 0,003 Entre los 0,075 lados Utilice una regla de acero de 2 pulgadas, y un calibrador de láminas de 0,001 pulg., para medir la rectitud de la superficie de los lugares de combustión de la culata. Inspeccione entre los orificios de los cilindros y también entre los pasajes de combustible. Si la lámina calibradora de 0,001 pulg., se encaja debajo de la regla de acero de 2 pulg., o si la culata está corroída, con grietas u otros daños, la culata debe ser reemplazada. 144

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Utilice un micrómetro de profundidad para medir la altura de la guía de la válvula instalada. Haga la medición desde la parte superior de la guía de la válvula hasta la base del área de la reducción. Altura de la Guía de la Válvula (Instalada) mm 13,15 13,65

Mínimo Máximo

pulg. 0,518 0,537

Nota: Si la altura de la guía de la válvula está fuera de las especificaciones, la culata debe ser reemplazada. Verifique visualmente que el área de cierre de la válvula esté en el centro de inserción del alojamiento de la válvula. Si el área de cierre se extiende hasta el tope o hasta la base de la inserción del alojamiento de la válvula, la culata debe ser reemplazada. FALTA TRADUCCION DE NOTA

Inspeccione los alojamientos de las válvulas para ver si tiene grietas o puntos de quemaduras. Atención: La culata de 4 válvulas no pueden ser reacondicionados actualmente. Reemplace la culata que tenga daños en los alojamientos de las válvulas.

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145

Procedimiento de Servicio

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Montaje de la Culata Atención: Antes de instalar las válvulas, lubrique los vástagos de las mismas con aceite SAE 90W o 15W-40. Instale las válvulas en la culata. Nota: Si se reutilizan las válvulas, las mismas deben ser instaladas en el mismo lugar de donde fueron removidas obedeciendo las marcas hechas durante el desmontaje. Cualquier sistema de numeración puede ser empleado para que las válvulas sean reinstaladas en los mismos lugares. Instale los sellos de los vástagos de las válvulas. Nota:

Un forro comprimido de 13 mm de una extensión pueden ser utilizados para prensar los nuevos sellos de los vástagos de las válvulas en su lugar.

Atención: Instale siempre sellos nuevos en los vástagos de válvulas.

Comprima los resortes de las válvulas utilizando la herramienta especial 303-802 (CE/0019/00). Instale nuevas cuñas de válvulas y libere la tensión de los resortes.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Después del montaje golpee los vástagos de las válvulas con un martillo plástico para asegurarse de que las cuñas estén bien asentadas.

Atención: No utilice brochas con cerdas de acero ni chorro con partículas de vidrio para limpiar los inyectores. Eso dañará los orificios de los picos y causará problemas en el funcionamiento. Limpie la punta y el cuerpo de los inyectores con un solvente adecuado y un paño limpio y suave.

Verifique si la punta de los inyectores tienen exceso de carbón o de corrosión. Verifique si el solenoide está dañado. Verifique si la entrada del inyector, la punta del conector de alta presión y la entrada del conector de alta presión están dañados. Verifique si los anillos “O” del inyector están dañados.

Entrenamiento de Servicio

147

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Asegúrese de que el orificio del inyector esté limpio y que solamente (1) arandela de cierre esté instalada en el pico del inyector. Lubrique el anillo “O” del inyector con aceite de motor limpio. Coloque el inyector en la culata con la correcta orientación (la entrada de combustible orientada hacia el conector de combustible de alta presión).

Instale los tornillos de grapa de fijación del inyector pero no los apriete todavía. Instale el conector de combustible de alta presión asegurándose de que el extremo del conector de combustible de alta presión esté en el pórtico de entrada del inyector. Instale la tuerca de retención del conector de combustible de alta presión y apriétela parcialmente. Valor del Torque: 15 Nm [133 lb. pulg.]. Nota: Este no es torque final de la tuerca de retención del conector de combustible de alta presión. Apriete los tornillos de grapa de fijación del inyector. Nota: Asegúrese de apretar uniformemente los tornillos de grapa de fijación. Asegúrese de que el juego entre la grapa de fijación y el inyector sea igualmente espaciado alrededor del cuerpo del inyector. Valor del Torque: 10 Nm [89 lb.pulg.].

148

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Mida la protuberancia de los inyectores con un instrumento micro-comparador y la herramienta especial 205-594 (BR/695//) o 303-779 (BR/331//). Protuberancia del Inyector mm pulg. 2,25 Mínimo 0,088 2,80 Máximo 0,110

Atención: Si la protuberancia del inyector está fuera de las especificaciones, verifique el espesor de la arandela de cierre del inyector. Si la arandela de cierre tiene el espesor correcto, asegúrese de que el orificio del inyector esté limpio y libre de residuos. Además de esto, asegúrese de que las arandelas de cierre no estén “bloqueadas” en el orificio de la culata.

Remueva los conectores de alta presión de combustible utilizando la herramienta especial 303-1102.

Entrenamiento de Servicio

149

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Remueva la grapa de fijación de los inyectores.

Remueva los inyectores, utilizando la herramienta especial 303-1204 que deberá ser complementada con la herramienta especial 303-1105. Nota: Si se va a utilizar un nuevo pico inyector, se debe instalar un nuevo conector de alta presión.

Limpieza y Verificación de los Tornillos de Fijación de la Culata Utilice un solvente a base de petróleo para limpiar los tornillos. Limpie completamente los tornillos con una brocha con cerdas de acero, un disco de cerdas suaves o utilice chorro de partículas no abrasivas para remover los depósitos de los vástagos y de las roscas.

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Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Inspeccione los tornillos de la culata para ver si tiene roscas dañadas, superficies corroídas, o diámetros reducidos (debido al alargamiento de los tornillos).

Atención: No reutilice los tornillos de la culata en las siguientes condiciones: · Corrosión visible o perforaciones que excedan un área de 1 cm cuadrado (0,155 pulg. cuadrada). Ejemplo: - El área aceptable es de 9,525 x 9,525 mm (3/8 x 3/8 de pulg.) - El área inaceptable es de 12,700 x 12,700 mm (1/2 x ½ pulg.) · Corrosión visible o perforaciones que excedan una profundidad de 0,12 mm (0,005 pulg.). · Corrosión visible o perforaciones a una distancia de 3,2 mm (1/8 pulg.) del filo de las roscas. · Estiramiento más allá de la “longitud libre” máxima. Consulte el procedimiento de medición abajo. Medición de la Longitud Libre Nota: Si no están dañados, los tornillos podrán ser reutilizados durante toda la vida útil del motor, a menos que se exceda la “longitud libre” especificada. Para verificar la longitud libre del tornillos, coloque la cabeza del tornillos en la abertura apropiada con el flange contra la base de la abertura.

Entrenamiento de Servicio

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Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Si el extremo del tornillo se apoya en la base del medidor, su longitud es mayor y debe ser desechado. La longitud libre máxima del tornillo es de 162,6 mm (6,4 pulg.). Longitud Libre de los Tornillos de la Culata mm pulg. 162,6 Máximo 6,4

Instalación de la Culata Nota: Se debe instalar una junta nueva. No instale juntas usadas. Instale una junta nueva en la culata. Atención: El peso de este componente es de 75 Kg. (157 lb.). Para reducir la posibilidad de sufrir lesiones, utilice una cuña o pieza aguda para levantar este componente. Con cuidado, coloque la culata sobre el bloque de cilindros y asiéntela en los pasadores guías. Peso de la culata:

152

75 Kg (157 lb.).

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Lubrique las roscas y la superficie inferior de la cabeza de los tornillos con aceite de motor 15W-40 limpio. Nota: Si va a instalar nuevos tornillos, las roscas deberán ser suavizadas. Para suavizar tornillos nuevos, apriételos de acuerdo con lo descrito abajo. Afloje los tornillos y repita la secuencia de ajuste.

Utilice la secuencia mostrada para apretar los tornillos de la culata. · 1 paso 150 Nm; · 2 paso Afloje los tornillos; · 3 paso 110 Nm; · 4 paso 110 Nm; · 5 paso Avance 120 grados.

Inspeccione el conector del combustible. Verifique si tiene rebabas o deformaciones alrededor de la entrada y salida del conector. Verifique el extremo del filtro para ver si tiene signos de obstrucciones o contaminación de material. No reutilice un conector de combustible de alta presión si el mismo muestra signos de obstrucción o contaminación. Verifique si el O-ring muestra cortes o deterioro.

Entrenamiento de Servicio

153

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Inspeccione la superficie de cierre de la salida del conector de alta presión y verifique si tiene desgaste, asentamiento desigual o signos de filtraciones. Cuando haya una filtración de combustible en el conector de alta presión, pequeñas línea o cortes en el conector son erosionados hacia la superficie de cierre. Atención: Cuando ese defecto sea detectado, el conector de alta presión y el inyector deben ser reemplazados. Asegúrese de que el orificio del inyector esté limpio y que solamente una (1) arandela de cierre esté instalada en el pico del inyector. Lubrique el O-ring del inyector con aceite de motor limpio. Coloque el inyector en la culata en la correcta posición (la entrada de combustible orientada hacia el conector de combustible de alta presión).

Instale los tornillos de la placa de fijación del inyector, pero no los apriete todavía. Atención: Cuando se reemplace un inyector se debe instalar un nuevo conector de combustible. Nota:

Lubrique el O-ring del conector de combustible y las roscas de la tuerca de retención del conector.

Nota:

Introduzca con cuidado el conector de combustible, alineando el pasador guía con la abertura en la culata en posición de las 12 horas.

154

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale el conector de combustible de alta presión asegurándose de que el extremo del conector de combustible de alta presión esté en la entrada del inyector. Instale la tuerca de retención del conector de combustible de alta presión y apriétela parcialmente. Valor del Torque: Nota:

15 Nm (133 lb. Pulg.).

Este no es el torque final de la tuerca de retención del conector de combustible de alta presión.

Apriete los tornillos de grapa de fijación del inyector. Nota:

Asegúrese de apretar uniformemente los tornillos de grapa de fijación. Asegúrese de que el juego entre las grapas de fijación y el inyector sea igualmente espaciada alrededor del cuerpo del inyector.

Valor del Torque:

10 Nm (89 lb. Pulg.)

Apriete la tuerca de retención del conector de combustible de alta presión, aplicando un torque de 41 Nm (31 lbf. Pie).

Entrenamiento de Servicio

155

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Fije el soporte de fijación de la bomba de combustible en la culata, aplicando un torque de 43 Nm (35 lbf.pie).

Limpie los travesaños con solvente. Seque con aire comprimido. Inspeccione los travesaños para ver si están rotos o tienen desgaste excesivo en las áreas de contacto con los balancines y con las válvulas.

Nota: Los travesaños tienen un orificio redondo y otro ovalado y no es necesario colocarlos en una posición determinada. Nota: Si reutiliza los travesaños, asegúrese de instalarlos en su posición original. Instale los travesaños en los vástagos de las válvulas.

156

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Limpie los vástagos de accionamiento de las válvulas con agua caliente y jabón. Seque con aire comprimido.

Inspeccione las esferas y las cuencas de los vástagos de accionamiento de las válvulas y verifique si tiene surcos. Verifique si tiene rupturas donde la esfera y la cuenca son soldados al tubo.

Verifique los vástagos de accionamiento de las válvulas están torcidos.

Entrenamiento de Servicio

157

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Nota: Lubrique los vástagos de accionamiento de las válvulas con aceite 15W-40 limpio. Nota: Instale los vástagos de accionamiento de las válvulas en su posición original. Instale los vástagos de accionamiento de las válvulas.

Limpie todos los componentes en una solución concentrada de detergente y agua caliente.

Utilice aire comprimido para secar los componentes después de enjuagar con agua caliente y limpia. Los pedestales son sinterizados y continuarán luciendo mojados, después de limpiados y secados. Asegúrese de que los orificios del aceite en los brazos y los ejes de los balancines no estén obstruidos.

158

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Inspeccione los orificios y verifique si presentan fracturas y desgaste excesivo. La cuenca se debe mover libremente en el balancín y el retén plástico de la cuenca debe permanecer en su lugar y no debe estar roto ni corroído. Inspeccione la punta de la cuenca para ver si está desgastada.

Mida el orificio de los balancines. Orificio de los Balancines mm pulg. 24,987 Máximo 0,983

Inspeccione el pedestal y el eje de los balancines. Mida el diámetro del eje de los balancines. Eje del Balancín mm 24,962

Mínimo

Entrenamiento de Servicio

pulg. 0,982

159

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Monte los balancines en los pedestales.

Sitúe correctamente los balancines en los pedestales. Escape

Admisión

Instale los balancines junto con los pedestales, aplicando un torque de 65 Nm (48 lbf.pie). Nota: Lubrique las roscas de los tornillos con aceite de motor 15W-40 limpio.

160

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Utilizando la herramienta especial 303-815 (CEI1066011). Gire el cigüeñal para alinear las marcas del punto muerto superior en la tapa de los engranajes y en el engranaje de la bomba de combustible.

Utilizando un calibrador de láminas gradúe los juegos de las válvulas de los siguientes balancines: 1 admisión, 1 escape, 2 admisión, 3 escape, 4 admisión y 5 escape. Juego de las Válvulas mm Admisión 0,305 Nominal Escape 0,559 Nominal

pulg. 0,012 0,022

Utilizando la herramienta especial 303-815 (CEI066011), gire 360º el cigüeñal.

Entrenamiento de Servicio

161

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Utilizando un calibrador de láminas, gradúe los juegos de las válvulas de los siguientes balancines: 2 escape, 3 admisión, 4 escape, 5 admisión, 6 admisión y 6 escape.

Admisión Escape

Juego de las Válvulas mm 0,305 Nominal 0,559 Nominal

pulg. 0,012 0,022

Limpie la carcasa de los balancines con solvente. Seque con aire comprimido. Nota: Durante la limpieza, tenga cuidado con el cable eléctrico de los picos de los inyectores.

Inspeccione la carcasa de los balancines para ver si está rota o si tiene otros daños, especialmente en la superficie de montaje de la culata. Inspeccione el área del puente en el centro de la carcasa de los balancines y verifique si tiene fracturas. Atención: Reemplace la junta de la carcasa de los balancines.

162

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Nota:

Procedimiento de Servicio

Cuando la carcasa es desmontada se debe instalar una nueva junta. No instale juntas usadas.

Instale la Carcasa de los balancines con una nueva junta. Haga la instalación presionando la junta moldeada en los bordes de los balancines y, seguidamente, presione el resto de la junta en la carcasa. Comience con el tornillo central y apriete los demás partiendo del centro hacia los extremos, en dos etapas y aplicando el torque final de 24 Nm (212 lb. Pulg.). Conecte el cable del inyector, aplicando un torque de 1,5 Nm (13 lb. Pulg.). Atención: No apriete excesivamente el cable del inyector, esto puede dañar los terminales. Oriente los cables de manera que no interfieran con los balancines. Si hay roces entre los balancines y los cables de los inyectores, la fricción entre ellos romperá el aislamiento del cable y producirá códigos de fallas en el circuito del inyector.

Entrenamiento de Servicio

163

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Tapa de los Balancines Verifique los aislantes para ver están picados, rotos o apariencia quebradiza. Atención: Reemplace los aislantes que estén dañados.

Inspeccione la junta y verifique si está rota en la superficie de cierre. Atención: Atención: Reemplace la junta si la misma ha sido removida de la ranura de la tapa de los balancines.

El procedimiento de instalación a continuación debe ser empleado para la instalación de la junta. 1. Presione la junta moldeada en los bordes de la tapa de balancines. 2. Presione la junta alrededor de los orificios de los tornillos de montaje. 3. Presione el resto de la junta en la tapa de los balancines.

164

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale la tapa de los balancines, aplicando un torque de 12 Nm (106 lb. pulg.), de acuerdo con lo indicado en la figura al lado.

Instale el colector de drenaje y el suministro de combustible, aplicando un torque de 37-49 Nm (27-36 lbf. Pie).

Verifique si las tuberías están dañadas. Inspeccione si las arandelas de cierre están dañadas.

Entrenamiento de Servicio

165

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale la tubería y el tornillo de fijación de la línea de retorno de la bomba de alta presión, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie).

Instale el tornillo tipo banjo de retorno de combustible de la bomba de alta presión, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie). Nota: Instale arandelas de cierre nuevas en el tornillo tipo banjo.

Instale el cabezal del filtro de combustible, aplicando un torque de 43 Nm (32 lbf.pie).

166

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale las tuberías de alimentación de las bombas de baja y alta presión.

Instale la tubería de retorno del sistema de enfriamiento en el compresor de aire.

Instale la tubería de alimentación de combustible de baja presión a la bomba eléctrica.

Entrenamiento de Servicio

167

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale el Common Rail, aplicando un torque de 43 Nm (32 lbf.pie).

Instale la tubería de retorno de combustible del Common Rail aplicando un torque de 43 Nm (32 lbf.pie). Nota: Reemplace siempre las arandelas de cierre.

Verifique si los lugares de cierre de las tuberías tienen rebabas o materias extrañas. Inspeccione la superficie de cierre del cono para ver si tiene deformaciones que impidan su reutilización.

168

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale la tubería de alimentación de combustible de los inyectores, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie).

Instale la tubería de alimentación del Common Rail, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie).

Instale el tubo de retorno de los inyectores, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie). Nota:

Siempre reemplace las arandelas de cierre.

Entrenamiento de Servicio

169

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale en el cabezal, los sensores de presión atmosférica, de temperatura del aire de admisión y de presión de aire de admisión. Pase el cable eléctrico del motor y colóquelo en sus fijaciones.

Coloque los conectores eléctricos de los inyectores.

Coloque los conectores eléctricos de los sensores de temperatura y de presión del colector de admisión.

170

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Coloque el conector eléctrico del sensor de presión atmosférica.

Coloque el conector eléctrico del sensor de rotación del motor.

Coloque el conector eléctrico del sensor de presión de aceite.

Entrenamiento de Servicio

171

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Coloque el conector eléctrico del ECM (Módulo de Control del Motor), apretando el tornillo de fijación.

Coloque el conector eléctrico del sensor de presión en el Common Rail.

Coloque el conector eléctrico de la bomba de combustible y el cable de conexión a tierra.

172

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Coloque el conector eléctrico del regulador de presión de combustible.

Coloque el conector eléctrico del sensor de fase del motor.

Coloque el conector eléctrico del sensor de temperatura del motor.

Entrenamiento de Servicio

173

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Revise si la válvula termostática está dañada.

Nota: No deje que la válvula termostática entre en contacto con el recipiente. Caliente el agua y verifique la válvula termostática de la siguiente manera: · Sostenga la válvula termostática en un termómetro de 100ºC (212ºF) en un recipiente con agua.

La temperatura nominal de operación está estampada en la válvula termostática. La válvula termostática se debe comenzar a abrir dentro de la banda de 1ºC (2ºF) de la temperatura nominal. La válvula termostática debe estar completamente abierta dentro de la banda de 12ºC (22ºF) de la temperatura nominal. La distancia entre el flange de la válvula termostática y la carcasa, cuando la válvula termostática está completamente abierta es de 9,4 mm (0,370 pulg.).

174

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Limpie todas las superficies de contacto. Nota: Al limpiar las superficies, no deje que caigan residuos dentro de la cavidad del termostato.

Instale la válvula termostática. Nota: Reemplace los O-rings de cierre.

Entrenamiento de Servicio

175

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale el tubo de salida de agua del cabezal, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie). Instale el calentador de aire de admisión (si lo tiene).

Nota: Instale una junta nueva.

Fije el cable de conexión a tierra del calentador de aire de admisión (si lo tiene).

176

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale el tubo de alimentación de aire del colector de admisión, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie) en los 4 tornillos de fijación (se muestran solo 3 tornillos). Nota: Instale una junta nueva.

Fije la manguera de entrada de aire en el compresor de aire.

Verifique si la operación de la válvula de control de la tubería de drenaje del respiradero, es correcta. Se puede aplicar una pequeña cantidad de aire comprimido en la tubería (menos de 34 kPa [5 psi], para verificar la operación de la válvula de control.

Entrenamiento de Servicio

177

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale el conjunto del respiradero de la tapa de los balancines. Nota: Asegúrese de que el tubo de ventilación o la tubería de drenaje no haga contacto con ninguna línea de alta presión.

Instale la tubería de drenaje del respiradero.

Remueva el motor y el soporte de fijación del caballete de servicio BR-334.

178

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Remueva el soporte de fijación del motor.

Instale el tubo de entrada de agua del sistema de enfriamiento del motor, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie).

Instale la manguera de entrada de agua del sistema de enfriamiento del compresor de aire.

Entrenamiento de Servicio

179

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Limpie las superficies de cierre del bloque del motor y de la tapa del enfriador de aceite.

Instale el elemento enfriador y la tapa, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie). Nota:

Instale nuevas juntas de cierre.

Instale el colector de escape junto con el turbocompresor y el tubo de salida del turbocompresor. Aplique un torque de 43 Nm (32 lbf.pie). Nota: Instale juntas nuevas.

180

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Instale la tubería de abastecimiento de aceite del turbocompresor en el cabezal del filtro de aceite.

Instale la línea de drenaje de aceite del turbocompresor en el bloque del motor.

Instale el tubo de la varilla medidora del nivel de aceite en el bloque del motor, aplicando un torque de 24 Nm (18 lbf.pie).

Entrenamiento de Servicio

181

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Instale el motor de arranque.

Instale el ventilador del sistema de enfriamiento del motor con la ayuda de la herramienta 3031192.

182

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Especificaciones Técnicas Especificaciones Generales del Motor

Descripción

Especificaciones

Potencia

315 hp

Orden de Encendido

1-5-3-6-2-4

Rotación del cigüeñal (visto por la parte delantera del motor)

Sentido horario

Cilindrada

8,3 litros (504,5 pulg3.)

Diámetro

114 mm (4,49 pulg.)

Desplazamiento

135 mm (5,32 pulg.)

Peso Neto

896 Kg. (1975 lb.)

Especificaciones Generales del Motor

Descripción

Especificaciones

Diámetro Interno de la Camisa del Cilindro

114,000 mm Mínimo 4,4882 pulg. 114,040 mm Máximo 4,4898 pulg.

Conicidad del diámetro interno de la camisa del cilindro

0,05 mm [0,002 pulg.].

Diámetro Externo de la Camisa del Cilindro

130,938 mm Mínimo 5,1550 pulg.

(Encaje bajo Presión Superior

130,958 mm Máximo 5,1558 pulg.

Desviación o plano de la superficie del bloque de cilindros

0,075 mm Máximo 0,003 pulg.

Diámetro delAlojamiento de la Camisa del Cilindro en el Bloque

130,900 mm Mínimo 5,1535 pulg.

(Orificio de Encaje Bajo Presión)

130,950 mm Máximo 5,1555 pulg.

Protuberancia de la camisa

0,026 mm Mínimo 0,0010 pulg. 0,122 mm Máximo 0,0048 pulg.

Juego entre la Camisa del Cilindro y el Bloque

0,229 mm Mínimo 0,009 pulg.

Diámetro del Orificio del Árbol de Levas

Sin bocinas 64,013 mm Máximo 2,5202 pulg. Con bocinas 60,120 mm Máximo 2,3669 pulg.

Diámetro del Manguito del Árbol de Levas

59,962 mm Mínimo 2,3607 pulg. 60,013 mm Máximo 2,3627 pulg.

Placa de Refuerzo del Árbol de Levas

9,40 mm Mínimo 0,370 pulg. 9,60 mm Máximo 0,378 pulg.

Diámetro Interno del Orificio del Engranaje del Cigüeñal

75,898 mm Mínimo 2,9881 pulg. 75,923 mm Máximo 2,9891 pulg.

Diámetro Externo del Manguito del Engranaje del Cigüeñal

75,987 mm Mínimo 2,9916 pulg. 76,006 mm Máximo 2,9924 pulg.

Diámetro de la Bocina del Pasador del Conjunto de Pistón y Biela

45,023 mm Mínimo 1,7726 pulg. 45,035 mm Máximo 1,7730 pulg.

Diámetro del Orificio de la Biela en el Cigüeñal (Conchas Removidos)

80,987 mm Mínimo 3,1885 pulg. 81,013 mm Máximo 3,1895 pulg.

Entrenamiento de Servicio

183

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Especificaciones Generales del Motor (Continuación)

Descripción

Especificaciones

Diámetro del Orificio de la Biela en el Cigüeñal (Casquillos Instalados)

76,038 mm Mínimo 2,9936 pulg. 76,142 mm Máximo 2,9977 pulg.

Diámetro Externo del Soporte en el Cigüeñal

76,000 mm Mínimo 2,9921 pulg. 76,026 mm Máximo 2,9931 pulg.

Excentricidad del Soporte en el Cigüeñal

0,050 mm Máximo 0,002 pulg.

Conicidad del Soporte del Cigüeñal

0,013 mm Máximo 0,0005 pulg.

Juego de los Casquillos del Soporte del Cigüeñal

0,038 mm Mínimo 0,0015 pulg. 0,116 mm Máximo 0,0045 pulg.

Juego del canal de los anillos del pistón (con anillos de cierre nuevos)

0,15 mm Máximo 0,006 pulg.

Diámetro del Orificio del Pasador del Pistón (20ºC)

45,006 mm Minimo 1,7719 pulg.

Nota: Agregue 0,013 mm [0,0005 pulg.]Al

45,012 mm Maximo 1,7721 pulg.

diámetro del orificio por cada 5ºC [10ºF] de aumento de la temperatura hasta 32ºC [90ºF]. Diámetro de Pasador del Pistón 44,997 mm Mínimo 1,7715 pulg. 45,003 mm Máximo 1,7718 pulg. Ovalación del Pasador del Pistón

0,003 mm 0,0001 pulg.

Diámetro del Pistón (20ºC)

113,814 mm Mínimo 4,4810 pulg.

Nota: Agregue 0,013 mm [0,0005 pulg.]Al

113,885 mm Máximo 4,4840 pulg.

diámetro del orificio por cada 5ºC [10ºF] de aumento de la temperatura hasta 32ºC [90ºF]. Diámetro Interno de la Camisa del Cilindro

114,000 mm Mínimo 4,4882 pulg. 114,040 mm Máximo 4,4898 pulg.

Juego de los Pistones

0,155 mm Mínimo 0,00610 pulg. 0,186 mm Máximo 0,0073 pulg.

Juego entre las Puntas de losAnillos de Pistones

Anillo superior 0,30 mm Mínimo 0,012 pulg. 0,45 mm Máximo 0,018 pulg. Anillo intermedio 0,85 mm Mínimo 0,033 pulg. 1,15 mm Máximo 0,045 pulg. Anillo de control de aceite 0,030 mm Mínimo 0,012 pulg. 0,73 mm Máximo 0,028 pulg.

184

Diámetro Interno de las Cubiertas de los Cojinetes Centrales

104,982 mm Mínimo 4,1331 pulg.

(Sin las Conchas)

105,018 mm Máximo 4,1346 pulg.

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Especificaciones Generales del Motor (Continuación)

Descripción

Especificaciones

Diámetro Interno de las Cubiertas de los Cojinetes Centrales

98,079 mm Mínimo 3,8614 pulg.

(Con los Conchas)

98,125 mm Máximo 3,8632 pulg.

Diámetro del Manguito del

97,962 mm Mínimo 3,8568 pulg.

Soporte Central del Cigüeñal

98,013 mm Máximo 3,8588 pulg.

Ovalación del Mango del Soporte Central del Cigüeñal

0,050 mm Máximo 0,0020 pulg.

Conicidad del Mango del Soporte Central del Cigüeñal

0,013 mm Máximo 0,0005 pulg.

Juego de las Conchas de Mango del

0,112 mm Mínimo $ 0,0044 pulg.

Soporte Central del Cigüeñal

0,117 mm Máximo 1,2306 pulg.

Diámetro externo de los alza válvulas

31,243 mm Mínimo $ 1,2300 pulg. 31,258 mm Máximo 1,2306 pulg.

JuegoAxial del Árbol de Levas

0,12 mm Mínimo 0,005 pulg. 0,50 mm Máximo 0,020 pulg.

Juego entre los Dientes del Engranaje del Árbol de Levas

0,08 mm Mínimo 0,003 pulg. 0,33 mm Máximo 0,013 pulg.

JuegoAxial del Cigüeñal

0,085 mm Mínimo 0,003 pulg. 0,385 mm Máximo 0,015 pulg.

Juego Lateral entre la Biela y el Cigüeñal

0,10 mm Mínimo 0,004 pulg. 0,30 mm Máximo 0,012 pulg.

Juego de la Punta del Rotor

0,0250 mm Mínimo 0,001 pulg. 0,1778 mm Máximo 0,007 pulg.

Juego entre elAccionamiento del Gerotor /

0,025 mm Mínimo 0,001 pulg.

Planetario del Gerotor y la Placa del Pórtico

0,127 mm Máximo 0,005 pulg.

Juego entre el Planetario del Gerotor y el Orificio del Cuerpo

0,1778 mm Mínimo 0,007 pulg. 0,3810 mm Máximo 0,015 pulg.

Juego de los Engranajes de la Bomba deAceite

0,076 mm Mínimo 0,003 pulg. 0,330 mm Máximo 0,013 pulg.

Longitud Libre de los Resortes de Válvulas

59,18 mm Máxima 2,330 pulg.

Diámetro Interno de las Guías de Válvulas

8,019 mm Mínimo 0,3157 pulg. 8,071 mm Máximo 0,3178 pulg.

Carga de los Resortes de Válvulas

906 a 1007 N [204 a 226 lb.].

(resorte comprimido a 30,6 mm [1,20 pulg.]) Diámetro de los Vástagos de Válvulas

7,96 mm Mínimo 0,313 pulg. 7,98 mm Máximo 0,314 pulg.

Límite del Espesor del Borde de las Válvulas

Escape 1,83 mm Mínimo 0,072 pulg. Admisión 2,20 mm Mínimo 0,087 pulg.

Entrenamiento de Servicio

185

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Especificaciones Generales del Motor (Continuación)

Descripción

Especificación

Ángulo delAlojamiento de la Válvula

Escape 45º Admisión 30º

Rebajo de la Válvula en la Culata

0,84 mm Mínimo 0,033 pulg. 1,32 mm Máximo 0,052 pulg.

Rectitud de la Culata

Entre los extremos 0,203 mm Máximo 0,008 pulg. Entre los lados 0,075 mm Máximo 0,003 pulg.

Altura de las Guías de Válvulas (Instaladas)

13,15 mm Mínimo 0,518 pulg. 13,65 mm Máximo 0,537 pulg.

Protuberancia del Inyector

2,25 mm Mínimo 0,088 pulg. 2,80 mm Máximo 0,110 pulg.

Longitud Libre del Tornillos de la Culata

162,6 mm Máximo 6,4 pulg.

Diámetro Interno del Orificio del Balancín

24,987 mm Máximo 0,983 pulg.

Diámetro Externo del Eje del Balancín

24,962 mm Mínimo 0,982 pulg.

Juego de las Válvulas

Admisión 0,305 mm Nominal 0,012 pulg. Escape 0,559 mm Nominal 0,022 pulg.

186

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Especificaciones de Torque Descripción Tornillo de fijación de la herramienta especial 303-806 Tuerca de fijación de la tapa de las bielas

Nm 68

lbf.pie

lb.pulg.

50

-

44

-

52

-

Paso 1 50

37

-

Paso 2 95

70

Paso 1: 60 Paso 2:Afloje todos los tornillos Paso 3: 70 Paso 4: Gire 60º

Tornillo de fijación de la tapa del cigüeñal

Paso 3 Gire 60º

-

Tornillo de fijación del Jet-Oil

25

18

-

Tornillo de fijación del anillo indicador de rotación

8

-

71

Tornillo de fijación de la tapa delantera de los engranajes

40

30

-

Tornillo de fijación de la placa de refuerzo del árbol de levas

24

18

-

Tornillo de fijación de la tapa delantera de los engranajes

40

30

-

Tornillo de fijación de la bomba de aceite

24

18

-

Tornillo de fijación de la bomba de agua

24

18

-

Tornillo de fijación del soporte del retenedor trasero

10

-

89

Tornillo de fijación del tubo de succión de aceite

10

-

89

Tornillo de fijación del soporte del tubo de succión de aceite

10

-

89

Tornillo de fijación de la carcasa del volante

77

57

-

Tornillo de fijación del volante del motor

137

101

-

Tornillo de fijación del embrague

60

44

-

Tuerca de fijación de la bomba de inyección

44

32 ·

-

Tuerca de fijación del engranaje de la bomba de inyección

180

132

-

Tuerca de fijación del compresor de aire

77

57

-

Tornillo de fijación del soporte trasero del compresor de aire

43

32

-

Tuerca de fijación del porta-retén delantero del cigüeñal

10

-

88

Tornillos de fijación de la tapa delantera de los engranajes

24

18

-

Tornillo de fijación de la polea del amortiguadorde vibraciones

200

148

-

Tornillo de fijación del cubo del ventilador

77

58

-

Entrenamiento de Servicio

187

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Especificaciones de Torque (Continuación) Descripción

Nm

lbf.pie

lb.pulg.

Tornillo de fijación del ECM / placa de enfriamiento del ECM

24

18

-

Tornillo de fijación de la grapa de fijación de los inyectores

10

-

89

110

-

Tornillo de fijación de la culata

Paso 1 150 Paso 2 Afloje los tornillos

81

Paso 3 110 Paso 4 110 Paso 5 Avance 120 grados Tuerca de fijación del conector del combustible

-

41

-

Tornillo de fijación del soporte de la bomba de combustible

43

35

-

Tornillo de fijación de los balancines

64

48

-

Tornillo de fijación de la tapa de los balancines

24

18

212

Tuerca de fijación del conector eléctrico en el inyector

1,5

1,1

13

Tuerca de fijación de la tapa de los balancines

12

-

106

37-49

27-36

-

de alta presión

18

24

-

Tornillo de fijación del cabezal del filtro de combustible

43

32

-

43

32 -

Tornillo de fijación del colector y drenaje de combustible Tornillo de fijación de la tubería de retorno de la bomba

Tornillo de fijación del common rail Tornillo tipo bajo de la tubería de retorno del common rail

43

32

-

Tuerca de fijación de la tubería de alimentación de los inyectores

24

18

-

Tuerca de fijación de la tubería de alimentación del common rail

24

18

-

Tornillo tipo banjo del retorno de combustible del cabezal

24

18

-

Tornillo de fijación del tubo de salida de agua del motor

24

18

-

de la admisión

24

18

-

Tornillo de fijación del tubo de entrada de agua del motor

24

18

-

Tornillo de fijación del enfriador de aceite

24

18

-

Tuerca de fijación del colector de escape

43

32

-

Tornillo de fijación del tubo de la varilla indicadora del nivel de aceite

24

18

-

Tornillo de fijación del tubo de alimentación de aire del colector

188

Entrenamiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Procedimiento de Servicio

Herramientas Especiales Número de la Herramienta / Descripción

Ilustración

Número de la Herramienta / Descripción

303-779 Medidor Altura del flange de la camisa

303-812 $ Extractor / Instalador Bocina del árbol de levas

303-802 Compresor Resortes de Válvulas

303-813 Instalador Cigüeñal Reten Delantero

303-805 Soporte Cable (complementar con 303-810)

303-815 Instalador Cigüeñal Rotación

303-806 Fijador Camisa del cilindro

303-1102 Extractor Picos laterales (conectores de combustible)

303-807 Extractor Engranaje de la bomba inyectora / camisa del cilindro

303-1105 Extractor Remoción de los picos Inyectores

303-809 Soporte Soporte del motor

303-1108 Extractor / Instalador Retén trasero del cigüeñal

303-810 Instalador Camisa del cilindro

303-1192 Extractor / Instalador Tuerca de fijación del Ventilador

303-811 Extractor Camisa del cilindro

303-1204 Extractor Remoción de los picos inyectores (complementar con 303-1105)

303-811-01 Extractor Camisa del cilindro (complementar con 303-811)

303-1206 Extractor / Instalador Retén delantero del cigüeñal (Base)

Entrenamiento de Servicio

Ilustración

189

Procedimiento de Servicio

Motores ISC 6 Desmontaje y Montaje

Herramientas Especiales Número de la Herramienta / Descripción

Ilustración

303-1207 Extractor Remoción del volante del motor Transportar 303-1208 Guía Remoción del volante del motor Pasador-guía

303-1209 Extractor / Instalador Bocina del árbol de levas 303-1210 Cubierta Apoyo para la remoción / Instalación de la bocina del árbol de levas 303-1211 Extractor Retén delantero del cigüeñal

303-1212 Instalador cigüeñal

190

Entrenamiento de Servicio

EN

LA

BRASIL

CA

IENTO DE SER VIC I

LIDAD

O

M ENA TR

COMIENZA

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