Nivel De Servicio En Intersecciones Semaforizadas

Intersección 1 ( Jr.Rokovich - Jr. Bolognesi ) Accesos Noroeste Sentido de flujo NO-SE Movimientos I F D Volumenes Horarios y Tasa de Flujos Volumenes V (veh/h) 270 347 FHMD 0.96 0.96 Flujo ajustado Vp (veh/h) 281 361 Grupo de carriles F D Número de carriles N 1 1 Flujo de grupo vi (veh/h) 281 361 Proporción de vueltas Plt o Per 1.00 1.00 Cálculo del flujo de saturación Grupo de carriles F D Flujo de saturación base So (veh/h verde/carril) 1900 1900 FA por ancho de carriles fW 0.99 0.99 FA vehiculos pesados fHV 0.97 0.96 FA pendiente de acceso fg FA estacionamiento fp FA bloqueo buses fbb FA tipo de área fa FA utilización de carriles fw FA vueltas a la izquierda fVI FA vueltas a la derecha fVD

I

Sureste SE-NO F 260 0.94 277 I 1 277 1.00 F 1900

1.03 1 1 1 1

1.00 1 1 1 1

1.29 0.96 1.00 1 1 1 1

1

0.95

1

0.85 0.85 FA izquierda peatones y ciclistas fipb 1 1 FA derecha peatones y ciclistas fdpb 1 1 Flujo de saturación ajustados Si 1596 1448 Analisis de Capacidad Número de fase 1 1 Tipo de fase P o A (Prefijado o Automatico ) P P Tasa de flujo ajustado del grupo Vi (veh/h) 281 361 Flujo de saturacion Ajustada Si (veh/hverde) 1596 1448 Tiempo efectivo verde gi(s) 56 56 Relación de verde gi/c 0.47 0.47 Capacidad de grupo de carriles Ci 745 676 Relacion volumen capacidad Xi=Vi/Ci 0.38 0.53 Relación flujo Vi/Si 0.18 0.25 Grupo de Carriles Critico por fase 0.44 Nivel de Servicio (grupo de carriles) Demora uniforme d1 (s/veh) 20.7 22.7 Demora uniforme d2 (s/veh) 1.3 2.6 Demora por cola inicial d3 (s/veh) 0.0 0.0 Demora media por control del grupo di (s/veh) 22.0 25.3 Nivel de servicio del grupo carriles C C Demora por Acceso dA (s/veh) 23.87 Nivel de servicio por acceso C Demora en toda la intersección dI (s/veh) 22.86

0.85 1 1 1996 2 P 277 1996 56 0.47 932 0.30 0.14

19.8 0.7 0.0 20.5 C 20.51 C

D

Nivel de servicio global en intersección

C

Vd

Carril compartido 270 ≤ 347

Norma HCM

F

Ancho de Carril % de Veh Pesados % de pendiente de acceso Sin estacionamiento bloqueo de buses no centro (otras partes)

No existe conflictos No existe conflictos veh/hverde/carril

Arranque (seg) tiempo verde Amarrillo Todo Roja

D 3.5 3.09 -6 1 1 1

F 3.5 2.26 1 1 1 1

6.2 4.27 1 1 1

Acceso

1

Noroeste

Verde 57

tiempo (seg) Amarillo 3

no

exclusivo

no

2

Noroeste

57

3

exclusivo

exclusivo

exclusivo

3

Sureste

57

3

1 1

1 1

1 1

4 57 3 0

4 57 3 0

4 57 3 0

tiempo pretido por ciclo 13 13 13 la interseccion funciona al 44% de su capacidad en los carriles criticos Nivel de Servicio A B C D E F

Fase N°

Demora por control (seg/veh) Menor a 10 10 a 20 20 a 35 35 a 55 55 a 80 Mayor a 80

tiempo (seg) Rojo 60

c 120

60

120

60

120

Intersección 2 ( Jr. Bolognesi - Jr Yauli - Jr. Junin - Jr. Bolognesi ) Accesos Noroeste Sentido de flujo NO-SE Movimientos I F D Volumenes Horarios y Tasa de Flujos Volumenes V (veh/h) 318 14 229 FHMD 0.95 0.39 0.92 Flujo ajustado Vp (veh/h) 335 36 249 Grupo de carriles I FD Número de carriles N 1 1 Flujo de grupo vi (veh/h) 335 285 Proporción de vueltas Plt o Per 1.00 0.13 Cálculo del flujo de saturación Grupo de carriles I FD Flujo de saturación base So (veh/h verde/carril) 1900 1900 FA por ancho de carriles fW 0.99 0.99 FA vehiculos pesados fHV 0.98 0.96 FA pendiente de acceso fg FA estacionamiento fp FA bloqueo buses fbb FA tipo de área fa FA utilización de carriles fw FA vueltas a la izquierda fVI

1.03 1 1 1 1

1.00 1 1 1 1.06

0.95

1

FA vueltas a la derecha fVD

0.85 0.85 FA izquierda peatones y ciclistas fipb 1 1 FA derecha peatones y ciclistas fdpb 1 1 Flujo de saturación ajustados Si 1527 1613 Analisis de Capacidad Número de fase 1 1 Tipo de fase P o A (Prefijado o Automatico ) P P Tasa de flujo ajustado del grupo Vi (veh/h) 335 285 Flujo de saturacion Ajustada Si (veh/hverde) 1527 1613 Tiempo efectivo verde gi(s) 56 56 Relación de verde gi/c 0.47 0.47 Capacidad de grupo de carriles Ci 712 753 Relacion volumen capacidad Xi=Vi/Ci 0.47 0.38 Relación flujo Vi/Si 0.22 0.18 Grupo de Carriles Critico por fase Nivel de Servicio (grupo de carriles) Demora uniforme d1 (s/veh) 21.9 20.7 Demora uniforme d2 (s/veh) 1.9 1.2 Demora por cola inicial d3 (s/veh) 0.0 0.0 Demora media por control del grupo di (s/veh) 23.8 22.0 Nivel de servicio del grupo carriles C C Demora por Acceso dA (s/veh) 22.94 Nivel de servicio por acceso C Demora en toda la intersección dI (s/veh)

0.25

22.94

Nivel de servicio global en intersección

C

Vd Vi

Norma HCM

Carril compartido 332 > 229 243 ≤ 318

I

Ancho de Carril % de Veh Pesados % de pendiente de acceso Sin estacionamiento bloqueo de buses no centro (otras partes)

No existe conflictos No existe conflictos veh/hverde/carril

Arranque (seg) tiempo verde Amarrillo Todo Roja

FD 3.5 2.37 -6 1 1 1

3.5 4.57 1 1 1 1

Acceso

1

Noroeste

Verde 57

tiempo (seg) Amarillo 3

exclusivo

no

2

Noroeste

57

3

exclusivo

exclusivo

3

Sureste

57

3

1 1

1 1

4 57 3 0

4 57 3 0

4 57 3 0

tiempo pretido por ciclo 13 13 13 la interseccion funciona al 25% de su capacidad en los carriles criticos Nivel de Servicio A B C D E F

Fase N°

Demora por control (seg/veh) Menor a 10 10 a 20 20 a 35 35 a 55 55 a 80 Mayor a 80

tiempo (seg) Rojo 60

c 120

60

120

60

120

Accesos Sentido de flujo Movimientos Volumenes V (veh/h) FHMD Flujo ajustado Vp (veh/h) Grupo de carriles Número de carriles N Flujo de grupo vi (veh/h) Proporción de vueltas Plt o Per Grupo de carriles Fuljo de saturación base So (veh/h verde/carril) FA por ancho de carriles fW FA vehiculos pesados fHV FA pendiente de acceso fg FA estacionamiento fp FA bloqueo buses fbb FA tipo de área fa FA utilización de carriles fw FA vueltas a la izquierda fVI FA vueltas a la derecha fVD FA izquierda peatones y ciclistas FA derecha peatones y ciclistas Flujo de saturación ajustados Si Número de fase Tipo de fase P o A (Prefijado o ) Tasa de flujo ajustado del grupo Vi (veh/h) Flujo de saturacion Ajustada Si (veh/hverde) Tiempo efectivo verde gi(s) Relación de verde gi/c Capacidad de grupo de carriles Relacion volumen capacidad Xi=Vi/Ci Relación flujo Vi/Si Grupo de Carriles Critico por fase Demora uniforme d1 (s/veh) Demora uniforme d2 (s/veh) Demora por cola inicial d3 (s/veh) Demora media por control del grupo di (s/veh) Nivel de servicio del grupo carriles Demora por Acceso dA (s/veh) Nivel de servicio por acceso Demora en toda la intersección dI (s/veh) Nivel de servicio global en intersección

Noroeste NO-SE I F D 1493 1865 0.86 0.94 1736 1984 FD 1 3720 0.4667 FD

I 1455 0.87 1672 I 1 1672 1 I

Sureste SE-NO F

D

Vi

1493

> 45

Accesos Sentido de flujo Movimientos Volumenes V (veh/h) FHMD Flujo ajustado Vp (veh/h) Grupo de carriles Número de carriles N Flujo de grupo vi (veh/h) Proporción de vueltas Plt o Per Grupo de carriles Flujo de saturación base So (veh/h verde/carril) FA por ancho de carriles fW FA vehiculos pesados fHV FA pendiente de acceso fg FA estacionamiento fp FA bloqueo buses fbb FA tipo de área fa FA utilización de carriles fw FA vueltas a la izquierda fVI FA vueltas a la derecha fVD FA izquierda peatones y ciclistas fipb FA derecha peatones y ciclistas fdpb Flujo de saturación ajustados Si Número de fase Tipo de fase P o A (Prefijado o ) Tasa de flujo ajustado del grupo Vi (veh/h) Flujo de saturacion Ajustada Si (veh/hverde) Tiempo efectivo verde gi(s) Relación de verde gi/c Capacidad de grupo de carriles Relacion volumen capacidad Xi=Vi/Ci Relación flujo Vi/Si Grupo de Carriles Critico por fase Demora uniforme d1 (s/veh) Demora uniforme d2 (s/veh) Demora por cola inicial d3 (s/veh) Demora media por control del grupo di (s/veh) Nivel de servicio del grupo carriles Demora por Acceso dA (s/veh) Nivel de servicio por acceso Demora en toda la intersección dI (s/veh) Nivel de servicio global en intersección

Noroeste NO-SE I F D 1493 1865 0.86 0.94 1736 1984 F D 1 1 1736 1984 1.00 FD 1900 0.97 0.96 1.03 1 1 1 1

I 1455 0.87 1672 I 1 1672 1 I 1900 0.97 0.95 1.00 1 1 1 1

Sureste SE-NO F

Vi

1 0.95 1 1 1 1 1 1 1810 1652 1 2 P P 1736 1672 1810 1652 56 56 0.47 0.47 845 771 2.06 2.17 0.96 1.01 1.97 417.0 ### 476.5 528 0 0 893.6 -854.6 893.55

la interseccion funciona al %

-854.60 35.79

D

1493

≤ 1493

1 3.3 4.51 -6 1 1 1

Ancho de Carril % de Veh Pesados % de pendiente de acceso Sin estacionamiento bloqueo de buses otras partes

2 3.3 5.09 1 1 1 1

Fase N° 1

no No existe conflictos No existe conflictos veh/hverde/carril

Arranque seg tiempo verde Amarrillo

erseccion funciona al %

exclusivo

2

1 1

1 1

4 57 3

4 57 3

tiempo (seg) Verde Amarillo Rojo Noroeste 57 3 60 Acceso

Sureste

57

3

60

120 120