Persinyalan Mekanik I

KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa dengan selesainya Modul “Persinyalan Mekanik I” yang disiapkan oleh Pusat Pengembangan SDM Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan RI . Penyusunan Bahan Ajar Persinyalan Mekanik I diperuntukan bagi Taruna/i Akademi Perkeretaapian Indonesia Program Studi Diploma III Teknik Elektro Perkeretaapian. Modul Persinyalan Mekanik I berisikan serangkaian mata pelajaran yang dikembangkan dengan metodologi tertentu meliputi aspek pengetahuan, keterampilan dan sikap. Penerima manfaat dari kegiatan mata pelajaran ini Dosen, Taruna/i Akademi Perkeretaapian

Indonesia

Program

Studi

Diploma

III

Teknik

Elektro

Perkeretaapian, Teknik Bangunan dan Jalan Perkeretaapian, Manajemen Transportasi Perkeretaapian, Teknik Mekanika Perkeretaapian. Dengan

SDM yang handal dan berkompeten diharapkan penyelenggaraan

perkeretaapian Nasional dapat dilakukan dengan profesional. Dengan tersusunnya modul mata pelajaran ini kami menyampaikan terima kasih dan penghargaan kepada para penyusunnya dan semua pihak yang telah ikut memberikan perbaikan modul ini. Semoga modul ini bermanfaat.

Jakarta, 2014

Pengetahuan Persinyalan Mekanik 1

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ....................................................................................................... i DAFTAR ISI ....................................................................................................................... i I.

DESKRIPSI SINGKAT : ........................................................................................ 1

II.

TUJUAN PEMBELAJARAN : ................................................................................. 1

A.

Tujuan Pembelajaran Umum

B.

Tujuan Pembelajaran Khusus : ........................................................................... 1

III.

POKOK BAHASAN : ............................................................................................ 2

IV.

BAHAN BELAJAR : ............................................................................................... 2

V.

LANGKAH KEGIATAN PEMBELAJARAN : .......................................................... 2

A.

Perkenalan Taruna/i dengan tenaga pengajar ................................................. 2

B.

Peserta diperkenalkan dengan materi Perkuliahan ......................................... 2

C.

Penjelasan aturan main Perkuliahan ................................................................. 2

D.

Pemaparan materi ............................................................................................... 3

E.

Diskusi peserta dan tanya jawab dengan tenaga pengajar .............................. 3

F.

Evaluasi ................................................................................................................ 3

G.

Penutupan ............................................................................................................ 3

VI.

URAIAN MATERI ................................................................................................. 4

A.

DASAR HUKUM .................................................................................................... 4

B.

ISTILAH DAN DIFINISI ........................................................................................ 5

C.

BLOK DIAGRAM PERSINYALAN MEKANIK ....................................................... 8

D.

PENGENALAN PERALATAN DALAM RUANGAN ............................................. 10

: ....................................................................... 1

1. Lemari Mistar dan Lemari Pesawat Blok ................................................................... 10 2. Perkakas Hendel dan Ukuran Lemari Mistar .............................................................. 17 3. Perkakas hendel .......................................................................................................... 17 4. Interloking Mekanik ................................................................................................... 18 5. Pengoperasian Pesawat Blok ...................................................................................... 19 6. Hendel sinyal, wesel dan kancing ............................................................................... 28 E.

PENGENALAN PERALATAN LUAR RUANGAN ................................................ 29

1. Peraga sinyal mekanik dan Semboyan Sinyal Mekanik ............................................. 29 2. Penggerak Wesel Mekanik Dan Tanda Wesel ............................................................ 32 Halaman i - 71

Pengetahuan Persinyalan Mekanik 1

3. Penghalang sarana; ..................................................................................................... 36 4. Media Transmisi / Saluran Kawat .............................................................................. 37 F.

TATA CARA PENGOPERASIAN PERALATAN PERSINYALAN MEKANIK ...... 40

1. Cara Mengoperasikan Pesawat Blok .......................................................................... 40 2. Cara Mengoperasikan Kruk ........................................................................................ 40 3. Cara Mengoperasikan Hendel Wesel .......................................................................... 41 4. Cara Mengoperasikan Hendel Sinyal ......................................................................... 41 5. Cara Memberi Isyarat Dengan Kenop Panggil ........................................................... 41 6. Pelat petunjuk ............................................................................................................. 42 7. Ilustrasi Pengoperasian Perjalanan Kereta Api Di Jalur Tunggal............................... 43 VII.

REFERENSI : ..................................................................................................... 45

VIII.

LAMPIRAN :........................................................................................................ 46

A.

PELAYANAN PELBAGAI PERJALANAN KERETA API ..................................... 46

1. Pemasukan Kereta Api................................................................................................ 48 2. Pemberangkatan Kereta Api ....................................................................................... 50 3. Kereta Api Berjalan Langsung. .................................................................................. 51 B.

PELAYANAN DINAS TUTUP DAN DINAS BUKA ...................................... 54

Halaman ii - 71

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

I.

DESKRIPSI SINGKAT : Peralatan persinyalan mekanik perkeretaapian merupakan salah satu fasilitas pengoperasian kereta api yang berfungsi memberi petunjuk atau isyarat yang berupa warna atau cahaya dengan arti tertentu yang dipasang pada tempat tertentu. Persinyalan mekanik Tipe Siemens und Halske di singkat S&H, Persinyalan mekanik S&H menggunakan teknologi mekanik dan elektro mekanik. Persinyalan ini dibangun oleh perusahaan kereta api negara kerajaan Belanda (SS) pada 1929. Peralatan persinyalan ini digunakan untuk mengontrol Stasiun Besar. Sedangkan beberapa perusahaan perkeretaapian swasta menggunakan sistem yang sederhana sangat tergantung teknologi dan jumlah kereta api yang dilayani.

II.

TUJUAN PEMBELAJARAN : A. Tujuan Pembelajaran Umum

:

Taruna/i dapat memahami pengetahuan tentang persinyalan mekanik sebagai

salah

satu

langkah

strategi

dalam mewujudkan tenaga

perawatan, dan pemeriksa yang handal dan berkualitas. Mengatahui dan memahami pengertian persinyalan mekanik pada lingkungan Perkeretaapian yang ada di Indonesia.

B. Tujuan Pembelajaran Khusus : Memahami fungsi dasar dasar dari sinyal dan jenis-jenis sinyal serta komponen-komponen yang terdapat pada persinyalan mekanik salah satu fasilitas pengoperasian perkeretaapian yang populasinya masih ada di wilayah Jawa dan Sumatera.

Penjelasan Umum

1

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

III.

POKOK BAHASAN : A. Dasar Hukum B. Istilah Definisi C. Pengenalan Peralatan Dalam Ruangan D. Pengenalan Peralatan Luar Ruangan E. Tata Cara Pengoperasian Peralatan Persinyalan Mekanik

IV.

BAHAN BELAJAR : Modul Persinyalan Mekanik (1)

V.

LANGKAH KEGIATAN PEMBELAJARAN : Pembelajaran modul ini dilakukan dengan menggunakan metode : A. Perkenalan Taruna/i dengan tenaga pengajar Pada sesi perkenalan diawal pertemuan dengan Pengajar, para Taruna/i bergantian memperkenalkan diri dengan menyebutkan; nama lengkap, nama panggilan, kota asal. Pengajar membawa daftar hadir yang telah ditandatangani para Taruna/i, sambil koreksi kehadiran. B. Peserta diperkenalkan dengan materi Perkuliahan Pada sesi ini pengajar memperkenalkan modul secara garis besar materi perkuliahan yang disampaikan. C. Penjelasan aturan main Perkuliahan Pada sesi ini Pengajar menjelaskan tata tertib selama dikelas atau di laboratorium, para Taruna/i harus patuh dan disiplin dalam melaksanakan tertib belajar seperti yang tercantum dalam peraturan/tata tertib yang dikeluarkan oleh Akademi. Penjelasan Umum

2

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

D. Pemaparan materi Pada sesi pemaparan materi Pengajar dapat menggunakan alat peraga audio/video, LCD projector, Smart Board, White Board dan alat peraga di laboratorium. Dalam sesi ini, Pengajar menjelaskan

substansi

yang

berkaitan dengan materi sesuai dengan modul fasilitas operasi disertai contoh-contoh nyata dalam pelaksanaannya.

E. Diskusi peserta dan tanya jawab dengan tenaga pengajar Pada sesi

diskusi,

Pengajar

berperan

sebagai

fasilitator

dengan

memberikan kesempatan kepada para peserta diklat untuk berdiskusi mengenai

substansi

yang

berkaitan

dengan

fasilitas

operasi

perkeretaapian. Pada akhir sesi diskusi, Pengajar menyimpulkan hasil pemikiran para peserta menjadi hasil diskusi yang lengkap dan bulat. F. Evaluasi Pada sesi evaluasi Taruna/i diberikan bahan evaluasi dalam bentuk ujian tertulis dari teori dalam modul yang disampaikan Pengajar /Asisten Pengajar dan ujian praktek selama proses belajar. G. Penutupan Pada sesi penutupan selama belajar modul ini, Pengajar mengajak Taruna/i untuk berterima kasih kepada Tuhan yang telah memberikan kesehatan serta ilmu kepada kita.

Penjelasan Umum

3

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

VI.

URAIAN MATERI A. DASAR HUKUM 1.

Berdasarkan

Undang-undang

No.23

Tahun

2007

Prasarana

Perkeretaapian meliputi; a. Jalur kereta api b. Stasiun kereta api c. Fasilitas operasi kereta api 2.

Fasilitas operasi kereta api sebagaimana dimaksud merupakan peralatan untuk pengoperasian perjalanan kereta api.

3.

Peralatan

persinyalan

perkeretaapian

merupakan

fasilitas

pengoperasian kereta api yang berfungsi memberi petunjuk atau isyarat yang berupa warna atau cahaya dengan arti tertentu yang dipasang pada tempat tertentu. 4.

Peralatan persinyalan terdiri atas a. Peralatan persinyalan Mekanik b. Peralatan persinyalan Elektrik

5.

Peralatan persinyalan sebagaimana dimaksud terdiri atas: a. Sinyal; b. Tanda/Semboyan; c. Marka; dan d. Peralatan Pendukung.

6.

Sinyal sebagaimana dimaksud, merupakan alat atau perangkat yang digunakan untuk menyampaikan perintah bagi pengaturan perjalanan kereta api dengan peragaan dan/atau warna yang berdasarkan penempatan terdiri atas: a. Peralatan dalam ruangan; b. Peralatan luar ruangan.

7.

Persinyalan mekanik sebagaimana dimaksud dalam Peraturan Menteri Perhubungan No.10 Tahun 2011 terdiri atas :

8.

Peralatan dalam ruangan, yaitu : a. Interloking mekanik; b. Pesawat blok. Penjelasan Umum

4

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

9.

Peralatan luar ruangan, yaitu : a. Peraga sinyal mekanik; b. Penggerak wesel mekanik; c. Pengontrol kedudukan lidah wesel; d. Penghalang sarana; dan e. Media transmisi I saluran kawat.

10.

Semboyan yang digunakan berdasarkan PM 10 Tahun 2011, Peraturan Dinas No.3 PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

11.

Petunjuk pengaturan perjalanan kereta api di Stasiun berdasarkan Peratutan Dinas Pengamanan Setempat Stasiun.

B. ISTILAH DAN DIFINISI 1.

Peralatan Persinyalan adalah fasilitas pendukung operasi yang memberi petunjuk atau isyarat yang berupa warna atau cahaya dengan arti tertentu yang dipasang pada tempat tertentu.

2.

Sinyal

adalah

alat

atau

perangkat

yang

digunakan

untuk

menyampaikan perintah bagi pengaturan perjalanan kereta api dengan peragaan dan/atau warna. 3.

Tanda adalah isyarat yang berfungsi untuk memberi peringatan atau petunjuk kepada petugas yang mengendalikan pergerakan sarana kereta api.

4.

Marka merupakan tanda berupa gambar atau tulisan yang berfungsi sebagai peringatan atau petunjuk tentang kondisi tertentu pada suatu tempat yang tekait dengan perjalanan kereta api.

5.

Interloking merupakan peralatan yang bekerja saling bergantung satu sama lain yang berfungsi untuk membentuk, mengunci, dan mengontrol untuk mengamankan rute kereta api yaitu petak jalan rel yang akan dilalui kereta api.

6.

Panel pelayanan adalah perangkat yang menggambarkan tata letak jalur, aspek sinyal dan wesel, serta Indikator aspek sinyal, petak blok Penjelasan Umum

5

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

dan

kedudukan

wesel

yang

terpasang

di

lintas

wilayah

pengendaliannya untuk mengatur dan mengamankan perjalanan kereta api. 7.

Petak blok adalah bagian dari petak jalan yang dibatasi oleh sinyal masuk dengan sinyal keluar pada suatu stasiun, atau sinyal masuk dengan batas berhenti pada jalur akhir di stasiun akhir, atau sinyal keluar dengan sinyal blok, atau sinyal blok dengan sinyal blok, atau sinyal blok dengan sinyal masuk yang berurutan berikut overlap jika ada sesuai dengan arah perjalanan kereta api.

8.

Peralatan blok adalah bagian dari peralatan persinyalan yang digunakan untuk menjamin keamanan perjalan kereta api di petak blok yang bersangkutan.

9.

Pesawat blok merupakan peralatan yang bekerja saling bergantung satu sama lain antara dua stasiun dan terkait dengan interloking mekanik untuk mengunci dan mengamankan rute kereta api di petak jalan rei antar dua stasiun.

10. Peraga sinyal adalah keluaran dari proses interloking system persinyalan, yang berupa cahaya atau kedudukan yang mempunyai arti tertentu. 11. Penggerak wesel adalah peralatan untuk menggerakkan lidah wesel sesuai dengan arah rute yang dikehendaki untuk perjalanan kereta api. 12. Pengunci lidah wesel adalah peralatan yang digunakan untuk mengunci lidah wesel mekanik untuk menjaga agar lidah wesel tidak bergerak pada saat dilewati kereta api. 13. Pendeteksi sarana perkeretaapian adalah peralatan untuk mendeteksi keberadaan sarana pada jalur kereta api baik di emplasemen maupun di petak jalan. 14. Ruang bebas adalah ruang tertentu yang senantiasa bebas dan tidak mengganggu gerakan kereta api sehingga kereta api dapat berjalan dengan aman, 15. Perkakas hendel adalah perangkat yang digunakan melayani dalam mengatur jalur, sinyal dan wesel, serta indikasi aspek sinyal, petak blok Penjelasan Umum

6

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

dan kedudukan wesel yang terpasang di wilayah pengendaliannya untuk mengatur dan mengamankan perjalanan kereta api. 16. Rumah sinyal ialah gedung di stasiun tempat perangkat pengaman sinyal mekanik dan tempat Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) melayani pelayanan di Stasiun. 17. Pos P ialah gedung di stasiun tempat perangkat pengaman sinyal mekanik dan tempat Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) melayani pelayanan di Stasiun . 18. Rumah Sinyal A ialah gedung tempat perangkat pengaman sinyal mekanik dan tempat Petugas Pembantu Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) melayani pelayanan di stasiun besar atau emplasemen panjang yang memerlukan lebih dari satu rumah sinyal diberi huruf A, B, C. 19. Hendel sinyal ialah hendel yang digunakan untuk menarik sinyal untuk memberikan semboyan berjalan, berjalan hati-hati. 20. Hendel wesel ialah hendel yang digunakan untuk membalik kedudukan wesel lurus atau belok. 21. Hendel kancing ialah hendel yang digunakan untuk mengancing kedudukan wesel. 22. Aret ialah ialah alat pembuka pengunci hendel 23. Kruk ialah tuas penggerak poros 24. Kenop tekan ialah kenop yang berada dibagian atas kunci listrik pelayanannya harus ditekan. 25. Induktor ialah pembangkit listrik yang membangkitkannya digerakan dengan putaran menggunakan engkol. 26. Menekan tingkapan ialah kegiatan pelayanannya menekan kenopnya hingga tertenggat sambil memutar induktor sedikitnya 10 putaran. 27. Isyarat ialah semboyan terdengar. 28. Lonceng panggil ialah ialah bel listrik yang lengkapi dengan plat alamat 29. Kenop panggil ialah kenop atau tombol yang digunakan memanggil untuk hubungan blok

Penjelasan Umum

7

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

C. BLOK DIAGRAM PERSINYALAN MEKANIK GAMBAR KONFIGURASI PERSINYALAN MEKANIK DENGAN BLOK ELEKTROMEKANIK PERALATAN DALAM RUANGAN

KUNCI MALAM

SISTEM INTERLOCKING MEKANIK

PESAWAT BLOK JURUSAN HILIR

PESAWAT BLOK JURUSAN HULU

INDUKTOR PEMBANGKIT LISTRIK ARUS BOLAK-BALIK

INDUKTOR PEMBANGKIT LISTRIK ARUS BOLAK-BALIK KANCING PERKAKAS HENDEL SINYAL

MEDIA TRANSMISI

KANCING WESEL

SEKAT WESEL

PERAGA SINYAL

STASIUN SEBELAH HILIR

WESEL

PENDETEKSI SARANA

MEDIA TRANSMISI

PENGGERAK WESEL

PERALATAN LUAR RUANGAN

STASIUN SEBELAH HULU

Gambar.VI-1 Konfigurasi persinyalan mekanik dengan pesawat blok elektro mekanik

Pada gambar konfigurasi peralatan persinyalan mekanik dapat dijelaskan sebagai berikut; 1. Sistem Interloking Mekanik tersusun dalam lemari mistar besarnya tergantung dari tata letak jalur dan jumlah alat yang dikontrol, bekerja saling mengunci antara pesawat blok dengan hendel sinyal dan hendel wesel. Untuk mengoperasikannya diperlukan menggerakkan “kruk”. 2. Pesawat blok merupakan peralatan yang bekerja saling bergantung satu sama lain dari permintaan ijin (request) dan pemberian ijin (permision) antara dua stasiun dan terkait dengan interloking mekanik untuk mengunci dan mengamankan rute kereta api di petak jalan antar dua stasiun. Pada gambar ini menggunakan pesawat blok sistem elektro mekanik, dan induktor disini sebagai alat pembangkit listrik Penjelasan Umum

8

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

180 – 220 VAC/18Hz, untuk mengirim listrik selain di lokasi sendiri juga mengerjakan pesawat blok di stasiun sebelah atau rumah sinyal dengan menggunakan kenop tekan. 3. Perkakas hendel merupakan hendel yang digunalan untuk membalik individu wesel-wesel, menarik sinyal-sinyal dan mengancing wesel. 4. Hendel wesel adalah hendel untuk membalik wesel, dalam keadaan biasa hendel ini bebas di gerakan. 5. Hendel kancing wesel adalah berfungsi untuk mengancing wesel individu sesuai nomor wesel yang bersangkutan atau lebih dari satu wesel yang dirangkai melalui roda kancing, dalam keadaan biasa hendel ini menunjukan buka kancing atau terkancing. 6. Hendel sinyal adalah hendel untuk menarik sinyal dari kedudukan biasa mengindikasikan “berhenti” dan bila dilayani mengindikasikan “berjalan” atau “berjalan hati-hati”; 7. Pendeteksi sarana adalah peralatan yang digunakan untuk mendeteksi kedatangan kereta api masuk, bahwa kereta api yang datang telah melewati sinyal masuk. Alat pendeteksi ini diletakan 5 meter didepan wesel paling ujung dapat berupa kontak rel atau alat sensor lainnya, alat ini dirangkaikan ketingkapan arus searah, keluaran (output) membebaskan blok untuk dapat memberikan warta kereta api masuk ke stasiun sebelah. 8. Media transmisi antar stasiun menggunakan 3 kawat besi tunggal diameter 4 mm, atau kabel aluminium 3 x 10mm2, atau kabel tembaga 8x0,9mm. 9. Saluran kawat untuk penggerak wesel-wesel kawat besi diameter 5 mm dan penarik sinyal dan kancing wesel kawat besi diameter 4 mm. 10. Kunci Malam merupakan peralatan kunci yang digunakan bila stasiun tutup dinas, Kunci Malam dapat dilayani setelah sinyal dari/ke arah hilir dan arah hulu dilayani terlebih dahulu. Setelah kunci malam dicabut maka komunikasi blok antar stasiun bersebelahan akan terhubung langsung.

Penjelasan Umum

9

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

D. PENGENALAN PERALATAN DALAM RUANGAN 1. Lemari Mistar dan Lemari Pesawat Blok Dalam pengenalan peralatan dalam ruangan Taruna/i dapat menyimak berbagai ukuran lemari mistar tempat interloking mekanik dan perkakas hendel dari tanpa pesawat blok dan dengan pesawat blok. Peralatan dibawah ini contoh peralatan dalam ruangan di Rumah Sinyal di ruang PPKA

Gambar VI-2. Di Stasiun •

Lemari Mistar ukuran 2x18 Ganda

•

Perkakas hendel Model Siemens & Halske (S&H)

•

Tanpa pesawat blok.

Gambar VI-3. Di Stasiun •

Lemari Mistar ukuran 2x14 ganda

•

Perkakas hendel Model Siemens & Halske (S&H).

•

Dengan pesawat blok elektro mekanik. Menggunakan kunci listrik arus searah dan kunci listrik arus bolak balik dengan kenop tekan.

•

Pembangkit listrik dengan induktor Peralatan Dalam Ruangan

10

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar VI-4 Di Stasiun •

Lemari Mistar ukuran 2x14 Ganda

•

Perkakas Model Siemens&Halske (S&H)

•

Dengan pesawat blok TBI (tokenless block instrument), Menggunakan kontrol PLC (programable logic control), tombol tekan dan kunci putar

•

Sumber Listrik dari PLN / tenaga surya dengan peralatan UPS.

•

Populasi di Sumatera Utara, di Jember, dan Sukabumi-Cianjur

Gambar. VI-5 GAMBAR KONFIGURASI PERSINYALAN MEKANIK DENGAN SISTEM TOKENLESS BLOCK INSTRUMENT (TBI) PERALATAN DALAM RUANGAN KUNCI MALAM

PLN SOLAR PANIL

UPS

PLN

INSTRUMEN BLOK JURUSAN HILIR

INSTRUMEN BLOK JURUSAN HULU

SISTEM INTERLOCKING MEKANIK

PLC KONTROL

KANCING

KANCING WESEL

SOLAR PANIL

UPS

PLC KONTROL

PERKAKAS HENDEL SINYAL

MEDIA TRANSMISI

SEKAT WESEL

PERAGA SINYAL

STASIUN SEBELAH HILIR

WESEL

PENDETEKSI SARANA

MEDIA TRANSMISI

PENGGERAK WESEL

PERALATAN LUAR RUANGAN

STASIUN SEBELAH HULU

Peralatan Dalam Ruangan

11

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Pada gambar.VI-5 konfigurasi peralatan persinyalan mekanik dengan Pesawat Blok Sistem TBI dapat dijelaskan sebagai berikut; a. Sistem Interloking Mekanik tersusun dalam Lemari Mistar, ukuran besarnya tergantung dari jumlah alat yang dikontrol, bekerja saling mengunci antara pesawat blok dengan hendel sinyal dan hendel wesel. Untuk mengoperasikannya diperlukan menggerakkan “kruk”. b. Pesawat blok merupakan peralatan yang bekerja saling bergantung satu sama lain antara dua stasiun dan terkait dengan interloking mekanik untuk mengunci dan mengamankan rute kereta api di petak jalan antar dua stasiun. Pada gambar ini menggunakan pesawat blok sistem elektro mekanik tanpa kenop tekan, untuk mengirim informasi ke stasiun sebelah dengan tombol-tombol. c. Perkakas hendel merupakan hendel yang digunakan untuk membalik wesel, menarik sinyal dan mengancing wesel. d. Hendel wesel adalah hendel untuk membalik wesel, dalam keadaan biasa hendel ini bebas di gerakan. e. Hendel kancing wesel adalah hendel untuk mengancing wesel individu sesuai nomor wesel yang bersangkutan atau mengancing lebih dari satu wesel yang dirangkai melalui roda kancing, dalam keadaan biasa hendel ini menunjukan buka kancing atau terkancing. f. Hendel sinyal adalah hendel untuk menarik sinyal dari kedudukan biasa mengindikasikan“berhenti”

dan

bila

dilayani

mengindikasikan

“berjalan” atau “berjalan hati-hati”; g. Pendeteksi sarana adalah peralatan yang digunakan untuk mendeteksi kedatangan kereta api masuk, bahwa kereta api telah melewati sinyal masuk. Alat pendeteksi ini diletakan 5 meter didepan wesel paling ujung dapat berupa kontak rel atau alat sensor lainnya, alat ini dirangkaikan

ketingkapan

arus

searah,

keluaran

(output)

membebaskan blok untuk dapat memberikan warta kereta api masuk ke stasiun sebelah. h. Media transmisi antar stasiun menggunakan kabel tembaga 8x0,9mm, atau media transmisi optik 24 core. Peralatan Dalam Ruangan

12

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

i.

Saluran kawat untuk penggerak wesel-wesel kawat besi diameter 5 mm dan penarik sinyal dan kancing wesel kawat besi diameter 4 mm.

j.

Kunci Malam merupakan peralatan kunci yang digunakan bila stasiun tutup dinas, Kunci Malam dapat dilayani setelah sinyal dari/ke arah hilir dan arah hulu dilayani terlebih dahulu. Setelah kunci malam dicabut maka komunikasi blok antar stasiun bersebelahan akan terhubung langsung.

Gambar.VI-6 Pesawat blok sistem TBI kondisi Dinas Tutup

Pesawat blok selain untuk hubungan antar stasiun, digunakan juga untuk hubungan blok antar rumah sinyal distasiun besar, atau emplasemen yang panjang untuk mengoperasikan sebelah hulu dan sebelah hilir berjauhan dan tidak dimungkinkan darilayani oleh PPKA, maka diperlukan Petugas Rumah Sinyal yang melayani wesel-wesel dan sinyal-sinyal; 1) Pada Gambar.VI-7. Peralatan dalam ruangan di Rumah Sinyal Rs.A melayani Blok dan hendel sinyal dan wesel-wesel (sebelah hilir). 2) Pada Gambar.VI-8. Peralatan dibawah ini contoh peralatan dalam ruangan di Rumah Sinyal P di ruang PPKA melayani Hubungan Blok dan hendel sinyal dan wesel-wesel (sebelah hulu). 3) Pada Gambar.VI.-9 Peralatan dibawah ini contoh peralatan dalam ruangan di Rumah Sinyal P di ruang PPKA melayani Blok Rs.A dan Rs.B Peralatan Dalam Ruangan

13

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar .VI-7. Di Rumah Sinyal A • • •

Lemari Mistar ukuran 2 x 22 ganda Perkakas hendel Model Siemens & Halske (S&H). Dengan pesawat blok elektro mekanik.

Gambar VI-8 Di Pos.P • Lemari Mistar ukuran 2x14 ganda • Perkakas hendel Model Siemens & Halske (S&H). • Dengan pesawat blok elektro mekanik. • Pos. P dengan hendel melayani peralatan sebelah hilir • Rumah Sinyal A dengan hendel peralatan melayani sebelah hulu. Gambar .VI-9. Di Pos.P Lemari Mistar 1x18 Ganda Pesawat blok elektro mekanik Siemens & Halske (S&H). Stasiun ini dengan 3 Rumah Sinyal yaitu; • Pos. P, tanpa hendel • Rumah Sinyal A dengan hendel melayani peralatan sebelah hilir • Rumah Sinyal B dengan hendel melayani peralatan sebelah hulu

• •

Peralatan Dalam Ruangan

14

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar VI-10 Model Rumah Sinyal A banguanan kokoh harus kuat menyangga perkakas hendel 2x22 ganda

Gambar VI-11. Model Rumah Sinyal B banguanan kokoh harus kuat menyangga perkakas hendel 2x22 ganda Petugas Rs.B juga melayani pintu perlintasan

Peralatan Dalam Ruangan

15

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Persinyalan mekanik dibawah ini di sertifikasi dengan nama SIL-1, sistem masih

menggunakan

interloking

mekanik,

namun

peralatan

luar

menggunakan sinyal cahaya, dan penggerak wesel dengan motor listrik, dilengkapi panel indikator deteksi keberadaan kereta api dan indikator sinyal dan wesel. Populasi model ini ada di 3 lokasi, gambar.VI-12. yang terdapat di stasiun Purwoasri di lintas Bangil-Kertosono, dan 2 lainnya di Tagogapu dan Cipatat lintas Bogor-Padalarang.

Gambar VI-12. Di Stasiun Purwoasri • •

• • • Pada gambar ini tidak tampak adanya rantai lorak dan kawat tarik. •

Perkakas hendel 2x12 Ganda Vital Interloking Mekanik dan non-vital elektronik untuk panel indikator Perkakas hendel Siemens & Halske (S&H). Dengan pesawat blok elektro mekanik. untuk pengerak wesel hendel wesel terangkai outputnya dengan relai untuk menggerakan motor wesel., untuk pengerak sinyal hendel sinyal terangkai outputnya dengan relai sinyal cahaya,

•

Peralatan Dalam Ruangan

16

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

2.

Perkakas Hendel dan Ukuran Lemari Mistar

Gambar.10 Gambaran Lemari Mistar 21 Ganda

Gambar.VI-13 Lemari Mistar dan Perkakas hendel Tabel.VI-1 Ukuran Lemari Mistar

Berbagai Ukuran Lemari Mistar

3.

6 Ganda

14 Ganda

8 Ganda

18 Ganda

10 Ganda

20 Ganda

12 Ganda

21 Ganda

Perkakas hendel (lihat Gambar.VI-13) Hendel-hendel ini posisinya terletak pada lajurlajur, pada gambar ini adalah lemari mistar 21 ganda terdiri dari kiri kekanan lajur 1 s.d lajur 21 a. Hendel wesel plat alamat berwarna putih wesel No.3, di lajur 13 b. Hendel Sinyal plat alamat berwarna merah Am hendel sinyal muka, di lajur 1 AI

hendel sinyal masuk lengan atas, di lajur 2 Peralatan Dalam Ruangan

17

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

c.

AII

hendel sinyal masuk lengan bawah, di lajur 4

C

hendel sinyal keluar di lajur 6

Hendel Kancing plat alamat berwarna hijau tulisan KW2 putih di lajur 12

d.

4.

Diatas hendel terdapat gambar miring di jalur 1 s.d 6 terdapat “kruk”

Interloking Mekanik Interloking mekanik tersimpan dalam lemari mistar, kebutuhan lemari mistar tergantung dari banyaknya hendel-hendel wesel, hendel kancing yang dilayani terpusat dan hendel sinyal, ukurannya seperti yang tertera pada Tabel.VI-1 Ukuran Lemari Mistar. Dalam Gambar.VI-14 memperlihatkan lemari mistar dalam keadaan terbuka, setelah penutupnya dibuka dan baut-baut yang disegel dilepas satu-persatu, jika diatasnya pesawat blok maka semua penambat lemari blok harus dibongkar terlebih dahulu. a. Lemari mistar dalam keadaan dibuka. b. Bagian depan lemari mistar terdapat; 1) Kruk biasa dan kruk bersayap 2) Roset untuk poros dan terdapat coakan kedudukan kruk; c. Bagian Dalam Bagian dalam lemari mistar setelah dibuka terdapat peralatan interloking mekanik (mechanical interloking) komponennya terdiri dari; 1) Sisir, yang digunakan menempatkan mistar (3), 2) Sentil, sentil ditempat pada poros-poros yang memiliki bentuk dan kode nomor yang bermacam-macam digunakan untuk saling mengunci, mencegah, penggerak mistar sesuai kebutuhan rancang-bangun interloking.

Peralatan Dalam Ruangan

18

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar. VI-14 Lemari Mistar dalam Keadaan Terbuka 3) Mistar, berupa bahan besi plat tebal 5 mm, tebal 24 mm yang dapat bergerak dan digerakan melalui kruk 4) Pegas mistar; 5) Poros di tempatkan pada lajur, setiap lajur terdapat 2 poros yaitu; a) Poros kanan; b) Poros kiri; 6) Pegas untuk poros; 7) Semat, digunakan untuk mengunci hendel-hendel yang terkait dengan blok dan dirangkai dengan sentil untuk menjamin prinsip-prinsip interloking. a) Semat kunci berpenampang bulat, digunakan untuk mengunci hendel sinyal, pintu perlintasan b) Semat kunci berpenampang persegi digunakan untuk hendel wesel 5.

Pengoperasian Pesawat Blok Pesawat blok pada penempatan sedemikian rupa diatas lemari mistar, untuk mengoperasikannya panel-panelnya, kenop panggil, kenop tekan harus dapat dijangkau oleh operator/petugas. Peralatan Dalam Ruangan

19

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Ada 2 jenis pesawat blok dapat dipelajari yaitu; a. Sistem Blok TBI (Tokenless Blok Instrument) yang pertama kali dioperasikan di Sumatera Utara pada tahun 1980, (buatan Siemens & Halske dan Alkmaar) dan b. Sistem Blok S&H elektromekanik (buatan Siemens & Halske) Dibagian atas pesawat blok terdapat gambar emplasemen yang menggambarkan peralatan persinyalan yang dilayani oleh PPKA atau petugas Rumah Sinyal.

Gambar :VI-15 Panel Depan TBI (Tokenless Block Instrument)

c. Pelayanan Pesawat Blok Sistem TBI: Peralatan yang dilayani antara lain; 1) Tombol (push button) terdiri dari; a)

TMA (Tombol Minta Aman), digunakan untuk permintaan warta aman pemberangkatan bakal pelanting ke stasiun sebelah.

b) TWA1 dan TWA2 (Tombol Warta Aman 1 & 2), digunakan untuk pemberian warta aman ke stasiun yang meminta warta aman. Tombol HAPUS, digunakan untuk menghapus permintaan warta

Peralatan Dalam Ruangan

20

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

aman yang disebabkan hal-hal yang tidak dimungkinkan pemberian warta aman. c) TWM (Tombol Warta Masuk), digunakan untuk pemberian warta masuk setelah bakal pelanting memasuki emplacement stasiun. d) TMJ (Tombol Minta Jalan), digunakan untuk permintaan warta aman khusus untuk stasiun yang memiliki stasiun Post Blok diantara keduanya. e) TWJ (Tombol Warta Jalan), berfungsi untuk pemberian warta jalan khusus untuk stasiun yang memiliki stasiun Post Blok. f)

Tombol KL1 dan KL2, digunakan secara bersamaan dengan kunci KL1 dan KL2 pada saat operasi langsiran.

g) Tombol KM, digunakan secara bersamaan dengan kunci KM untuk operasi dinas malam.

2)

Kunci putar (saklar) a) Kunci putar KR, digunakan hanya pada saat darurat, pada saat kondisi kontak rel tidak berfungsi dengan baik, untuk menggantikan fungsi kontak rel. b) Kunci putar SM, digunakan hanya pada keadaan darurat, yaitu pada saat hendel sinyal masuk tidak dapat dideteksi oleh blok TBI, untuk menggantikan deteksi sinyal masuk. c) Kunci putar RST, terdapat di dalam blok TBI, digunakan pada saat terjadi gangguan yang menyebabkan fungsi blok tidak berjalan sebagaimana mestinya.

3) Indikator a) Indikator TMA, berfungsi untuk menunjukkan status permintaan warta aman dari atau ke stasiun. b) Indikator ESL, menunjukkan kondisi solenoid, (penggerak semat) dalam keadaan terangkat, sehingga hendel sinyal berangkat bebas untuk diangkat. Peralatan Dalam Ruangan

21

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

c) Indikator OK, menunjukkan kondisi tombol TWA1 dan TWA2 telah bisa dipergunakan khusus di stasiun Post Blok. d) Indikator TMJ, menunjukkan kondisi permintaan warta jalan khusus pada stasiun yang ada Post Blok-nya. e) Indikator SL (Single Line), menunjukkan bahwa adanya blok yang terbentuk di petak jalan antara stasiun tersebut. f) Indikator LC (Line Clear), menunjukkan bahwa kondisi petak jalan pada saat terbentuk blok dalam keadaan aman, dan bakal pelanting siap diberangkatkan. g) Indikator TOL (Train On Line), berfungsi untuk menunjukkan pelanting sudah berada di petak jalan antar stasiun. h) Indikator STR, menunjukkan kondisi sinyal berangkat dalam keadaan normal, ditandai dengan warna led merah di Indikator sinyal berangkat. i) Indikator STG, menunjukkan kondisi sinyal berangkat dalam keadaan terangkat, ditandai dengan warna led hijau di Indikator sinyal berangkat.

4) Pencatat a) Pencatat KR, menunjukkan jumlah penghitungan pemakaian kunci putar KR. b) Pencatat SM, menunjukka jumlah penghitungan pemakaian kunci putar SM.

5) Kunci langsir dan dinas tutup a) Kunci Langsir (KL1 dan KL2), digunakan pada saat operasi langsiran, sehingga memungkinkan Blok TBI mengunci arah stasiun yang terjadi operasi langsir. b) Kunci Malam (KM), digunakan pada saat stasiun melakukan operasi tutup dinas.

Peralatan Dalam Ruangan

22

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

e. Pelayanan Blok Sistem Siemens & Halske (S&H) Sebelum memulai mengoperasikan Taruna/i kenali lebih dahulu peralatan, komponen dan fungsinya, peralatan peralatan persinyalan mekanik. Peralatan dalam ruangan terdapat perkakas hendel dan diatasnya terdapat lemari mistar tempat interloking mekanik, dan pesawat blok didalam lemari blok yang ditempatkan diatas lemari mistar seperti Gambar.VI-16 dibawah ini;.

Gambar :VI-16 Panel Depan Pesawat Blok Siemens & Halske

1 3

2 5

9 6

9

7 Pesawat Blok Jurusan Hulu

Pesawat Blok Jurusan Hilir

1) Lonceng panggil. Lonceng panggil ditempat disebelah atas, dalam keadaan keadaannya tertutup oleh plat alamat nama stasiun sebelah hilir dan sebelah hulu, jika ada panggilan akan terbuka. Gunanya: a) Untuk menerima permintaan aman b) Untuk menerima permintaan buka blok c) Untuk menerima permintaan ijin dari RS.A / RS.B Peralatan Dalam Ruangan

23

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

d) Unruk menerima permintaan jalur dari RS.A / RS.B e) Untuk menerima peringatan pengambilan ijin. f) Untuk menerima peringatan pengembalian kunci wesel masuk. g) Untuk menerima peringatan pengembalian jalur

2) Kenop panggil. Kenop panggil tempatnya diatas ditempatkan pada kotak kayu didalamnya terdapat kontak penghubung listrik cara pelayanannya ditekan, sambil memutar induktor. Gunanya: a) Untuk minta aman b) Untuk minta buka blok c) Untuk minta ijin ke RS.A / RS.B d) Untuk minta jalur ke Pos.P e) Untuk minta pengembalian ijin f) Untuk minta pengembalian kunci wesel masuk g) Untuk minta pengembalian jalur.

3) Sekat penekan Terdapat dua macam sekat, yaitu; a) Sekat penekan arus rata Gunanya: (1) Untuk menerima tanda KA masuk / Lewat Di (2) Untuk menerima ijin buka blok (3) Untuk menerima tanda KA telah lewat b) Sekat penekan arus bolak-balik Gunanya: Untuk menerima tanda KA telah berangkat

4) Relai Relai adalah alat didalamnya terdapat kumparan, akan bekerja bila dialiri arus listrik melalui kontak rel yang letaknya didepan wesel ujung, Peralatan Dalam Ruangan

24

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

relai ini dirangkaikan dengan mekanik yang dapat menunjukan indikasi kereta api datang. Gunanya: Dipakai di RS.A/RS.B terutama untuk penguncian wesel berangkat dan di Blok Pos yang memakai kontak rel. Kontak rel bekerjanya oleh roda kereta api yang datang.

5) Penekan tunggal/Kembar Gunanya: Untuk menekan kenop tekan kunci listrik arus bolak-balik / arus rata

6) Kunci Listrik a) Kunci Listrik arus bolak-balik yang kedudukan biasa bebas ditekan. Gunanya: (1) Untuk tingkapan tekan Jalur Tunggal (2) Untuk tingkapan Buka Blok dan Lewat Di (3) Untuk tingkapan pemberian jalur (4) Untuk tingkapan pemberian ijin (5) Untuk tingkapan penguncian wesel masuk (6) Untuk tingkapan penguncian KA masuk

Gambar.VI-17 Sektor tingkapan pada Kunci listrik

Peralatan Dalam Ruangan

25

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

b) Kunci Listrik arus bolak-balik yang kedudukan biasa bisa ditekan. Gunanya: (1) Untuk tingkapan blok ke (2) Untuk tingkapan penerima jalur (3) Untuk tingkapan penerima ijin (4) Untuk tingkapan penerima penguncian wesel masuk

c) Kunci listrik arus rata Gunanya: (1) Untuk tanda KA masuk (2) Untuk memberi ijin buka blok (3) Untuk penguncian wesel berangkat

7) Jenis Kruk dan Warnanya a) Kruk bersayap Gunanya: (1) Untuk kruk dinas tutup (2) Untuk kruk jalur berjalan langsung

Gambar.VI-18 Dinas Tutup kruk bersayap dan kruk Buka Sinyal

Peralatan Dalam Ruangan

26

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

b) Kruk dinas tutup pengoperasiannya (1) Gerakan pertama untuk;


Menyekat semat kunci jalur tunggal dan blok ke supaya tidak berubah kedudukannya,




Mengunci wesel,




Membuka lubang kunci malam.

(2) Gerakan kedua untuk;


Mengunci sinyal muka setelah sinyal-sinyal dilayani

c) Kruk jalur berjalan langsung Untuk mengunci wesel-wesel yang bersangkutan, membuka sinyal keluar dan membuka sinyal masuk. d) Kruk No.9C Kruk No.9C digunakan; (1) Untuk sinyal, dicat berwarna merah fungsinya mengunci wesel-wesel dan membuka sinyal yang bersangkutan (2) Untuk jalur, dicat berwarna hitam fungsinya mengunci wesel-wesel dan mempersiapkan lubang plat mistar untuk siap dikunci oleh semat kunci listrik ke/dari jalur yang dilayani 8) Kunci Mekanik Gunanya: a) Untuk kunci dinas tutup b) Untuk melayani, mengambil atau menyimpan gerbong pada jalur simpan / jalur simpang.

9) Plat Alamat Dan Warnanya a) Gunanya: (1) Plat alamat blok (Lewat Di, Jalur Tunggal, Blok Ke) (2) Plat alamat kruk (3) Plat alamat lajur (4) Plat alamat kenop panggil (5) Plat alamat sinyal, wesel dan kancing Peralatan Dalam Ruangan

27

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

b) Warna plat alamat Dalam plat alamat ada 4 macam warna untuk angka-angka yang tercantum didalamnya. (1) Angka/huruf warna merah berpasangan dengan warna hitam


Merah artinya mengunci dalam kedudukan hendel diatas (minus)




Hitam artinya mengunci dalam kedudukan hendel dibawah (plus)

(2) Angka/huruf warna kuning berpasangan dengan hijau.

6.




Kuning artinya membebaskan dan




Hijau artinya dibebaskan

Hendel sinyal, wesel dan kancing a. Hendel sinyal: rumahnya tidak rata, tanpa alur, gagangnya dibaut dan platnya warna merah. b. Hendel wesel: rumahnya rata, beralur, gagangnya tidak dibaut (bisa berputar bila weselnya dilanggar KA) dan platnya warna putih. c. Hendel kancing: rumahnya tidak rata, tanpa alur, gagangnya dibaut dan platnya warna hijau.

Peralatan Dalam Ruangan

28

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

E. PENGENALAN PERALATAN LUAR RUANGAN Peralatan luar ruangan, terdiri atas : 1. Peraga sinyal mekanik dan Semboyan Sinyal Mekanik Peraga sinyal mekanik tercantum dalam PM.10 Tahun 2011 dan PD.3 Tahun 2009, berdasarkan kedudukan lengannya, penempatan diatas tiang sinyal, tiang dalam bentuk rangka, tiang bulat, dan tiang dalam bentuk panggung perhatikan gambar dibawah ini; Gambar.VI.18 Sinyal Muka Semboyan sinyal; (1) Lengan menyerong kebawah semboyan 9A2 (2) Lengan menyerong keatas atas semboyan 9A1

Gambar.VI.19 Sinyal Masuk. Semboyan sinyal; (1) Dua lengan sejajar semboyan 7 (2) Lengan bawah menyerong semboyan 6 (3) Lengan atas menyerong semboyan 5

Gambar.VI-20 Sinyal Keluar. Semboyan sinyal; (1) Lengan sejajar semboyan 7 (2) Lengan menyerong keatas semboyan 5

Peralatan Luar Ruangan

29

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar.VI-21 Sinyal Masuk Semboyan sinyal; (1) Lengan bawah menyerong semboyan 6, berjalan hati-hati menuju jalur belok. (2) Bila Lengan atas menyerong semboyan 5, berjalan sesuai kecepatan yang diijinkan.

Gambar.VI-22 Sinyal Masuk Semboyan sinyal; Lengan atas dan lengan bawah sejajar semboyan 7 Berhenti.

Gambar.VI-23 Sinyal Keluar Konstruksi di Panggung. Keluar dari Jalur II dan III, karena ruang bebas sempit. Berlengan satu sejajar semboyan 7 Berhenti

Gambar.VI-24 Sinyal Keluar di Jalur Utama I, II, III Berlengan satu sejajar semboyan 7 Berhenti

Peralatan Luar Ruangan

30

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar.VI-25 Sinyal Langsir. Semboyan sinyal; (1) Lengan menutup semboyan 7B Tidak boleh langsir

Gambar.VI-26 Sinyal Langsir. Semboyan sinyal; Lengan terbuka menyilang semboyan 6B. Boleh langsir

Peralatan Luar Ruangan

31

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

2. Penggerak Wesel Mekanik Dan Tanda Wesel 1.

Roda Wesel Untuk menggerak wesel-wesel terlayan pusat mengunakan roda wesel ada dua macam roda wesel yaitu; 1) Roda ISS 2) Roda NS Roda wesel tersebut ditempat pada bak steler, gambar roda wesel dapat dilihat pada gambar dibawah ini:

Gambar.VI-27 Roda ISS Roda ISS Tanda kedudukan Wesel Bulat dasar kuning menuju belok (S.11B) Segiempat dasar hijau menuju kurus (S.11A)

Gambar.VI-28 Roda NS Roda NS Roda ini tertutup dalam peti besi, keadaan peti terbuka untuk perawatan

Gambar.VI-29 Tanda Wesel (1) Semboyan 11A, menuju jalur lurus warna hijau (2) Semboyan 11B, menuju jalur belok warna kuning

Peralatan Luar Ruangan

32

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar.VI-30 Kelengkapan Di Wesel

Peralatan Luar Ruangan

33

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar.VI-31 Wesel Inggris Lokasi Stasiun Surabaya Pasarturi Pada wesel Inggris satu batang penarik menggerakan 4 lidah wesel

Tanda Wesel di persinyalan mekanik merupakan indikator yang menunjukan kedudukan/arah wesel yang dilihat dari arah masinis atau arah depan. Sekaligus menjadi semboyan antara lain; Semboyan 11A. Tanda wesel biasa menuju ke jalur lurus Semboyan 11B. Tanda wesel biasa menuju ke jalur belok Semboyan 12A. Tanda wesel Inggris terlayan silang menuju ke jalur lurus Semboyan 12B. Tanda wesel Inggris terlayan silang menuju ke jalur belok Semboyan 13A. Tanda wesel terlayan jajar menuju lurus searah dengan jalur utama Semboyan 13B. Tanda wesel terlayan jajar menuju lurus tidak searah dengan jalur utama Semboyan 13C. Tanda wesel terlayan jajar dari jalur lurus menuju jalur Tidak searah dengan jalur utama atau sebaliknya.

Peralatan Luar Ruangan

34

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

2.

Pengontrol kedudukan lidah wesel; Pengontrol kedudukan lidah wesel kedudukan lidah wesel ada dua jenis; 1) Dengan cakar/kait (claw lock), untuk menjamin kerapatan lidah wesel jika cakar dapat mengait dengan sempurna secara mekanik.

2) Dengan ekor panah (arrow lock), untuk menjamin kerapatan lidah wesel jika ekor dapat mengunci dengan sempurna secara mekanik.

Penguncian dijamin baik bila sinyal dapat dilayani, menyatakan bahwa, pengontrol kedudukan lidah wesel, penyekatan melalui roda sekat wesel berfungsi baik atau kancing wesel dapat bekerja baik, yang dinyatakan juga oleh kedudukan peralatan persinyalan pada saat dilayani normal.

Peralatan Luar Ruangan

35

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar. VI-32 Pengontrol kedudukan lidah wesel dengan kancing wesel

Gambar. VI-33 Pengontrol kedudukan lidah wesel dengan sekat ganda wesel

3. Penghalang sarana; Peralatan penghalang sarana terdiri dari; a. Perintang b. Pelalau Gunanya untuk menahan sarana menggelinding masuk ke jalur utama pada waktu disimpan dijalur lainnya.

Gambar.VI-36 Perintang Batang

penggerak

dihubungkan

dengan

perintang Jidar

dan

dikunci menggunakan kunci Jamin yang

kunci

induknya

disimpan

distasiun.

Peralatan Luar Ruangan

36

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar.VI-37 Kunci Jamin Mengunci Perintang dalam posisi tegak dan gambar Jidar Seperti Gambar.4.4.1

Gambar.VI-38 Pelalau Dengan kunci Claus, anaknya disimpan distasiun.

4. Media Transmisi / Saluran Kawat. Media transmisi berupa saluran kawat kembar yang digunakan untuk menggerakan peralatan luar seperti sinyal-sinyal dan wesel-wesel dapat menggunakan a. Kabel tembaga 4x1,5mm s.d 20x1,5mm b. kawat baja diameter 4mm dan 5mm. c. Rantai lorak Kabel tembaga digunakan untuk hubungan blok didalam dan antar rumah sinyal, dari terminal distribusi ke sinyal cahaya, motor wesel sebagai penggerak wesel. Ukuran kabel sinyal diameter 1,5mm dengan jumlah urat dari 4x1,5mm s.d 20x1,5mm. Ukuran kabel wesel untuk tenaga 3x4mm dan pendeteksi 4x1,5mm.

Peralatan Luar Ruangan

37

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Kawat baja yang digunakan adalah jenis kawat baja lapis zink ada dua jenis ukuran; a. Kawat diameter 4 mm untuk kawat tarik sinyal, kancing wesel Gambar.4.5.1 b. Kawat diameter 5 mm untuk kawat tarik wesel, pintu perlintasan

Gambar.VI-39 Kawat Baja 4mm, Pembalik sinyal, kancing wesel

Gambar.VI-40 Kawat Baja 5mm Pembalik wesel.

Gambar.VI-41

Gambar.VI-42

C stuk dan rantai lorak dengan

C stuk dan mur penegang kawat

kawat, roda rantai di bawah lantai dalam Rumah Sinyal.

Peralatan Luar Ruangan

38

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambar.VI-43

Gambar.VI-44

rantai lorak di roda hendel sinyal,

rantai lorak di roda gunting

hendel wesel

di sinyal

c. Rantai lorak diameter besi 6 mm, tinggi luar 27mm, lebar luar 19 mm Gunanya rantai lorak yaitu; untuk menggerakan roda hendel, roda gunting, roda sinyal, roda wesel, roda tanda wesel inggris, roda sekat, roda kancing, balans redusir, pesawat penarik kembar, tempat peralihan saluran kawat tarik diatas tanah dan dibawah tanah. d. Mur penegang kawat lihat Gambar.VI-42 Gunanya untuk mengatur tegang kawat baja e. C stuk Gambar.VI-42 C stuk gunanya untuk kait sambungan antara kawat dan rantai

Peralatan Luar Ruangan

39

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

F. TATA CARA PENGOPERASIAN PERALATAN PERSINYALAN MEKANIK Cara melayani pesawat blok, mambalik kruk, membalik hendel wesel dan hendel sinyal yang baik dan benar sebagai berikut. 1. Cara Mengoperasikan Pesawat Blok a. Kenop tekan kunci listrik ditekan sampai mentok, baru memutar induktor, minimal 10 kali putaran. b. Waktu selesai melayani kenop tekan kunci listrik, putaran induktor harus dihentikan lebih dahulu, baru kenop tekan listrik dilepas, sambil didorong keatas. c. Menyetel wesel-wesel sesuai permintaan dalam tabel. d. Membalik kruk sesuai petunjuk pada plat alamat kruk. e. Waktu memberi warta masuk harus melihat kereta api masuk lengkap dengan semboyan 21, yakinkan kereta api bebas dari semboyan 18 f. Menekan kenop tekan Lewat Di ... g. Waktu memberi warta berangkat, kruk jalur berangkat / kruk jalur berjalan langsung yang bersangkutan, harus betul-betul normal kedudukannya, baru menekan kenop tekan Blok Ke. h. Tidak dibenarkan mengembalikan kruk kekedudukan normal sebelum pengembalian tingkapan jalur / tingkapan ijin belum betul-betul selesai. Tindakan ini akan mengakibatkan pengembalian jalur / tingkapan ijin , akan nyantol. 2.

Cara Mengoperasikan Kruk a. Posisi kruk harus ada di sebelah kiri si pelayan b. Posisi kaki harus depan-belakang (posisi kuda-kuda) c. Tekan kedalam kruk bagian atas dengan tangan kanan, terus dorong kekiri, dan dorong kedalam kruk bagian bawah dengan tangan kiri sampai masuk cowakan. d. Waktu mengembalikan kruk ke kedudukan normal, bila tidak kembali / nyantol, tekan dulu kekiri sampai mentok, baru dilepas kembali.

Pengoperasian dan Ilustrasinya 40

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

3.

Cara Mengoperasikan Hendel Wesel a. Posisi hendel wesel ada didepan / dikanan si pelayan b. Tekan ujung gagang hendel wesel dengan tangan kiri, dan tarik aret dengan tangan kanan sampai sorongan keluar dari cowakan, tarik keatas dan lepas aretnya, dorong ke atas sampai sorongan masuk cowakan. c. Tekanan / hentakan pada awal pelayanan.

4.

Cara Mengoperasikan Hendel Sinyal a. Posisi hendel wesel ada didepan / dikanan si pelayan b. Tekan ujung gagang hendel wesel dengan tangan kiri, dan tarik aret dengan tangan kanan sampai sorongan keluar dari cowakan, tarik keatas dan lepas aretnya, dorong ke atas sampai sorongan masuk cowakan. c. Tekanan / hentakan pada awal pelayanan.

5.

Cara Memberi Isyarat Dengan Kenop Panggil Cara memberi isyarat dengan kenop panggil ialah : a. Satu isyarat pendek =

1 putaran induktor dengan menekan kenop tekannya

b. Satu isyarat panjang =

putaran induktor dengan menekan kenop tekannya

c. Banyak isyarat

=

dengan memutar induktor terus menerus sambil

kenop tekanannya berselang–selang

dilepaskan selama 2 putaran. d. Isyarat bahaya

=

enam kali isyarat pendek

Semua lonceng panggil dan kenop panggil diberi tanda nama stasiun yang dihubungkan dengan alat itu.

Pengoperasian dan Ilustrasinya 41

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

6.

Pelat petunjuk Diatas perkakas hendel pada pelat petunjuk diatas kruk yang harus dibalik untuk melayani perjalanan kereta api diterangkan dengan angka yang berwarna : a. Merah, ialah nomor-nomor hendel yang harus dibalik keatas. b. Hitam, ialah nomor-nomor hendel yang harus dibalik kebawah. c. Hijau ,ialah nomor-nomor kruk yang harus dibalik terlebih dahulu. sebelum kruk tersebut dapat dibalik. d. Kuning ,ialah nomor-nomor kruk yang menjadi bebas setelah kruk tersebut dibalik

Gambar VI-45 Plat Petunjuk dan Warna

Pengoperasian dan Ilustrasinya 42

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

7.

Ilustrasi Pengoperasian Perjalanan Kereta Api Di Jalur Tunggal Perhatikan Gambar VI-46. dibawah ini menggambarkan pelayanan peralatan persinyalan mekanik dalam pengoperasian perjalanan kereta api dari Stasiun A ke Stasiun B.

a.

Stasiun minta blok ke B, dengan cara menekan kenop panggil B sambil memutar induktor.

b.

Di Stasiun B lonceng panggil akan berbunyi dan plat alamat A akan terbuka.

c.

Stasiun B memberi blok ke A menekan kenop “Jalur Tunggal A” sambil memutar induktor, maka tingkapan “Jalur Tunggal A” sektornya bergerak dari merah ke putih

dan bersama-sama di

Stasiun A tingkapan “Blok Ke B” sektornya bergerak dari merah ke putih. d.

Stasiun A mempersiapkan wesel untuk rute kereta api yang akan diberangkatkan, (baca plat alamat) Pengoperasian dan Ilustrasinya 43

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

e.

Kruk diatas hendel sinyal keluar dibalik ke kiri.

f.

Hendel sinyal dilayani, perhatikan semboyan sinyal keluar lengan sinyal kedudukan menyerong dengan baik.

g.

PPKA melaksanakan tata tertib pemberangkatan kereta api

h.

Kereta api berangkat dan diamati kereta yang berangkat lengkap dengan Semboyan 21. Perhatikan sampai rangkaian terakhir telah melewati wesel ujung.

i.

Hendel sinyal dilayani kembali normal

j.

Kruk diatas hendel sinyal keluar dibalik ke kanan, kemudian

k.

Menekan kenop tekan “Blok Ke B”, semat tekan “Jalur Tunggal A” ikut tertekan, sambil memutar induktor, di Stasiun B “Lewat di A” membingkas putih, dan di Stasiun A “blok ke B” membingkas merah dan “Jalur Tunggal B” membingkas putih.

l.

PPKA stasiun B, mempersiapkan pemasukan KA dan menarik sinyal masuk, Setelah Kereta api melewati pendeteksi kedatangan KA dan seluruh KA masuk melewati wesel ujung lengkap dengan semboyan 21 dan bebas dari semboyan 18, maka PPKA mengembalikan sinyal masuk serta membalik Kruk-kruk yang disyaratkan, kemudian

m.

Stasiun B memperhatian tingkapan kecil membingkas putih, artinya kenop tekan “Lewat DI” bisa ditekan sambil memutar induktor. Di Stasiun B “Lewat Di” membingkas merah dan di Stasiun A “ Jalur Tunggal B” membingkas merah.

n.

Dengan seluruh tingkapan kembali ke merah maka, petak blok tertutup kembali.

Pengoperasian dan Ilustrasinya 44

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

VII.

REFERENSI

:

1. Suparno, Perusahaan Jawatan Kereta Api, Teknik Persinyalan Mekanik, 1977 2. Peraturan Menteri Perhubungan No.10 Tahun 2011 3. Peraturan Dinas No.3 PT. Kereta Api Indonesia (Persero). 4. Peraturan Dinas Pengamanan Setempat Stasiun Cimekar

Pengoperasian dan Ilustrasinya 45

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

VIII.

LAMPIRAN

:

A. PELAYANAN PELBAGAI PERJALANAN KERETA API Gambar.VIII-1 Emplasemen Stasiun Cimekar

Sebagai gambaran ilustrasi pelayanan di Stasiun Cimekar di Km.168+130 antara Bandung – Tasikmalaya lintas Bogor- Yogyakarta dalan pelayanan perjalanan kereta api pada saat dinas buka dan dinas tutup sebagai berikut; Sebelah hilir stasiun Gedebage dan sebelah hulu stasiun Rancaekek. Terdapat dua jalur KA yaitu Jalur I jalur yang dekat PPKA merupakan belok dan Jalur II adalah jalur lurus digunakan untuk kereta api berjalan langsung dan Wesel-wesel semuanya terlayan pusat. Kedudukan biasa wesel-wesel terlukis dalam gambar tataletak jalur diatas. 1. Wesel 1 dan 3 masing-masing diperlengkapi dengan sekat dua ganda. 2. Wesel 2 diperlengkapi dengan kancing. Jalur utama untuk mengetahui kedatangan kereta api yang masuk dan melewati sinyal, dipasang sebuah kontak rel. 1. Di jurusan Gedebage dimuka wesel nomor 1 2. Di jurusan Rancaekek dimuka wesel nomor 3 Kutipan PDPS 46

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Gambaran susunan peralatan lemari blok dan lemari mistar seperti dibawah ini;

Hendel 1 Hendel 2 Hendel 4 Hendel Hendel Hendel Hendel Hendel Hendel Hendel

6 10 11 12 13 16 18

Hendel 20 Hendel 21

untuk melayani sinyal muka Am untuk melayani lengan sinyal A I/II serta menyekat wesel 1 dalam kedudukan tak biasa / biasa untuk melayani lengan sinyal A II serta menyekat wesel 1 dan 2 dalam kedudukan biasa. untuk melayani lengan sinyal blok C Untuk melayani wesel 1 Untuk melayani wesel 2 Untuk melayani kancing wesel 2 Untuk melayani wesel 3 Untuk melayani lengan sinyal blok D Untuk melayani lengan sinyal II serta menyekat wesel 3 dalam kedudukan tak biasa dan wesel 2 dalam kedudukan biasa. Untuk melayani lengan sinyal B I/II serta menyekat wesel 3 dalam kedudukan biasa/ tak biasa Untuk melayani sinyal muka Bm Kutipan PDPS 47

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

1. Pemasukan Kereta Api a. Dari Gedebage ke Jalur I atau II 1) Gedebage minta “buka blok” dengan 2 isyarat panjang pada lonceng panggil “Cmk”. 2) Jika Cimekar tidak keberatan untuk memasukan kereta api kedalam blok, Cimekar menekan tingkapan 5 (Jalur Tunggal Gdb) hingga menjadi “putih”. 3) Setelah kereta api berangkat dari Gedebage dan Gedebage melayani pesawat bloknya, maka tingkapan 4 (Lewat Di Gdb) di Cimekar menjadi “putih”. 4) Cimekar

membalik

wesel-wesel

pada

kedudukan

sebagaimana

mestinya, lalu membalik kruk 4 kekiri untuk kereta api yang masuk ke Jalur II atau membalik kruk 2 untuk kereta api masuk yang masuk ke Jalur I. 5) Kemudian menarik sinyal masuk A II “berjalan” dengan membalik hendel 4 keatas atau menarik sinyal A I “berjalan hati-hati” dengan membalik hendel 2 keatas. 6) Selanjutnya membalik kruk 1 kekiri hendel 1 keatas hingga sinyal muka Am menunjukan “Semboyan 9A1”. 7) Setelah kereta api datang dan menginjak kontak rel dimuka wesel 1 maka tingkapan arus searah diatas tingkapan 4 menjadi “putih”. 8) Setelah kereta api berhenti distasiun, barulah Cimekar mengembalikan hendel sinyal dan kruk dalam kedudukan biasa lagi dengan urutan kebalikannya. 9) Kemudian menekan tingkapan 4 (Lewat Di Gdb) hingga tingkapan ini serta tingkapan arus searah diatasnya dan tingkapan 5 (Jalur Tunggal Gdb) menjadi “merah” kembali.

Kutipan PDPS 48

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

b. Dari Rancaekek keJalur I atau II. 1) Rancaekek minta “buka blok” dengan satu isyarat panjang pada lonceng panggil “Cmk.” 2) Jika Cimekar tidak keberatan untuk memasukan kereta api kedalam blok maka, Cimekar menekan tingkapan 17 (Jalur Tunggal Rck) hingga tingkapan ini menjadi putih. 3) Setelah kereta api berangkat dari Rancaekek dan Rancaekek melayani bloknya maka tingkapan 18 (Lewat Di Rck) di Cimekar menjadi putih. 4) Cimekar membalik wesel pada kedudukan sebagaimana mestinya lalu membalik kruk 18 kekiri untuk kereta api yang masuk ke Jalur II dengan membalik kruk 20 kekiri untuk kereta api yang masuk keJalur I. 5) Kemudian menarik sinyal masuk B II “berjalan” dengan membalik hendel 18 keatas atau menarik sinyal masuk BI “berjalan hati-hati” dengan membalik hendel 20 keatas. 6) Selanjutnya membalik kruk 21 kekiri dan hendel 21 ke atas hingga sinyal muka Bm menunjukan “Semboyan 9A1”. 7) Setelah kereta api datang menginjak kontak rel dimuka wesel 3 maka tingkapan arus searah diatas tingkapan 18 menjadi “putih”. 8) Setelah kereta api berhenti di stasiun barulah Cimekar mengembalikan hendel-hendel sinyal dan kruk-kruk dalam kedudukan biasa lagi dengan urutan kebalikannya. 9) Kemudian menekan tingkapan 18 (Lewat Di Rck) hingga tingkapan ini serta tingkapan arus searah diatasnya dan tingkapan 17 (Jalur Tunggal Rck) menjadi “merah” kembali.

Kutipan PDPS 49

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

2. Pemberangkatan Kereta Api a. Ke Gedebage dari Jalur I atau II. 1) Sebelum memberangkatkan kereta api Cimekar minta “buka blok” dengan isyarat panjang dengan menekan kenop panggil “Gdb”. 2) Jika Gedebage tidak keberatan untuk memasukan kereta api kedalam blok dan melayani pesawat bloknya, maka tingkapan 6 (Blok Ke Gdb) di Cimekar menjadi “putih”. 3) Cimekar membalik wesel pada kedudukan sebagaimana mestinya, lalu membalik kruk 3 atau 6 kekiri untuk kereta api yang berangkat dari Jalur I atau II. 4) Lalu membalik hendel 6 keatas, hingga sinyal blok C menunjukan “berjalan”. 5) Setelah kereta api meninggalkan wesel 1 barulah hendel sinyal dan kruk dikembalikan lagi dalam kedudukan biasa dengan urutan kebalikannya. 6) Kemudian Cimekar menekan tingkapan 6 (Blok Ke Gdb)

hingga

menjadi “merah” kembali dan karena tingkapan 5 (Jalur Tunggal Gdb) ikut tertekan pula maka tingkapan ini menjadi “putih”. 7) Setelah kereta api masuk di Gedebage dan Gedebage melayani pesawat bloknya maka, tingkapan 5 (Jalur Tunggal Gdb) di Cimekar menjadi “merah” kembali.

b. Ke Rancaekek dari Jalur I atau II

1) Sebelum memberangkatakan kereta api, maka Cimekar minta “buka blok dengan 2 isyarat panjang dengan menekan kenop panggil “Rck”. 2) Jika Rancaekek tidak keberatan untuk memasukan kereta api kedalam blok dab melayani pesawat bloknya, maka tingkapan 16

( Blok Ke

Rck) di Cimekar menjadi “putih”. 3) Cimekar membalik wesel pada kedudukan sebagaimana mestinya lalu membalik kruk 17 atau 16 kekiri untuk kereta api yang berangkat dari Jalur I atau II.

Kutipan PDPS 50

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

4) Lalu membalik hendel 16 keatas, hingga sinyal blok D menunjukan “berjalan”. 5) Setelah kereta api meninggalkan wesel 3 barulah hendel, sinyal dan kruk dikembalikan dalam kedudukan biasa lagi dengan urutan kebalikannya. 6) Kemudian Cimekar tingkapan 16 (Blok Ke Rck) hingga merah kembali dan kembali tingkapan 17 (Jalur Tunggal Rck) ikut tertekan pula, maka tinglkapan ini menjadi “putih”. 7) Setelah kereta api masuk di Rancaekek dan Rancaekek melayani pesawat bloknya, maka tingkapan 17 (Jalur Tunggal Rck) di Cimekar menjadi “merah” kembali. 3. Kereta Api Berjalan Langsung. a. Dari Rancaekek ke Gedebage melalui Jalur II. 1) Rancaekek minta “buka blk” dengan satu isyarat panjang lonceng panggil “Cmk”. 2) Jika Cimekar tidak keberatan memasukan kereta api kedalam blok maka., Cimekar menekan tigkapan 17 (Jalur Tunggal Rck)

hingga

tingkapan ini menjadi “putih”. 3) Cimekar segera minta “buka blok” kepada Gedebage dengan satu isyarat panjang pada lonceng panggil “Gdb”. 4) Jika Gedebage tidak keberatan untuk memasukan kereta api didalam blok dan melayani pesawat bloknya maka tingkapan 6 (Blok Ke Gdb) di Cimekar menjadi “putih”. 5) Setelah kereta api berangkat dari Rancaekek dan Rancaekek melayani pesawat bloknya, maka tingkapan 18 (Lewat Di Rck) di Cimekar menjadi “putih”. 6) Cimekar membalik wesel pada kedudukan sebagaimana mestinya lalu berturut-turut membalik kruk 19 kekiri, hendel 6 keatas, kemudian hendel 18 keatas, hingga sinyal blok C dan sinyal masuk B II menunjukan “berjalan”. 7) Selanjutnya membalik kruk 21 kekiri dan hendel 21 keatas hingga sinyal muka Bm menunjukan “menyerong keatas”. Kutipan PDPS 51

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

8) Setelah kereta api datang dan menginjak kontak rel dimuka wesel 3 maka tingkapan arus searah 18 menjadi “putih”. 9) Setelah kereta api meninggalkan wesel 1 barulah dan kruk dikembalikan dalam kedudukan biasa lagi dengan urutan kebalikannya. 10) Kemudian Cimekar menekan tingkapan 6 (Blok Ke Gdb) hingga menjadi putih kembali dan karena tingkapan 5 (Jalur Tunggal Ggb) ikut tertekan pula, maka tingkapan ini menjadi “putih”. 11) Selanjutnya Cimekar menekan tingkapan 18 (Lewat Di Rck) hingga tingkapan ini dan tingkapan ini dan tingkapan arus searah diatasnya serta tingkapan 17 (Jalur Tunggal Rck) menjadi “merah” kembali. 12) Setelah kereta api masuk di Gedebage dan Gedebage melayani pesawat bloknya, maka tingkapan 5 (Jalur Tunggal Ggb) menjadi “merah” kembali.

b. Dari Gedebage ke Rancaekek melalui Jalur II. 1) Gedebage minta “buka blok” dengan dua isyarat panjang pada lonceng panggil “Cmk” 2) jika Cimekar tidak keberatan untuk memasukan kereta api kedalam blok maka Cimekar menekan tingkpan 5 (Jalur Tunggal Ggb) hingga ini menjadi “putih”. 3) Cimekar segera minta “buka blok” kepada Rancaekek dengan dua isyarat panjang pada kenop panggil “Rck”. 4) Jika Rancaekek tidak keberatan untuk memasukan kereta api ke dalam blok dan melayani pesawat bloknya, maka tingkapan 16

( Blok Ke

Rck) di Cimekar menjadi “putih”. 5) Setelah kereta api berangkat dari Gedebage dan Gedebage melayani pesawat bloknya, maka tingkapan 4 (Lewat Di Gdb) di Cimekar menjadi “putih”. 6) Cimekar membalik wesel-wesel pada kedudukan sebagaimana mestinya lalu berturut-turut membalik kruk 3 kekiri hendel 16 keatas kemudian hendel 4 keatas, hingga sinyal blok D dan sinyal masuk AII menunjukan “berjalan”. Kutipan PDPS 52

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

7) Selanjutnya membalik kruk 1 kekiri, dan hendel 1 keatas, hingga sinyal muka Am menunjukan “menyerong keatas”. 8) Setelah kereta api dan menginjak kontak rel dimuka wesel 1, maka tingkapan arus searah diatas tingkapan 4 menjadi “putih”. 9) Setelah kereta api meninggalkan wesel 3, barulah hendel-hendel dan kruk dikembalikan dalam kedudukan biasa lagi dengan urutan kebalikannya. 10)Kemudian Cimekar menekan tingkapan 16 (Blok Ke Rck) hingga menjadi “merah” kemballi dan karena tingkapan 17 (Jalur Tunggal Rck) ikut tertekan, maka tingkapan ini menjadi “putih”. 11)Selanjutnya Cimekar menekan tingkapan 4 (Lewat Di Gdb) (hingga tingkapan arus searah diatasnya serta tingkapan 5 (Jalur Tunggal Gdb) menjadi “merah” kembali. 12)Setelah kereta api masuk di Rancaekek dan Rancaekek melayanin pesawat bloknya maka tingakapan 17 (Jalur Tunggal Rck) menjadi “merah” kembali.

Kutipan PDPS 53

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

B. PELAYANAN DINAS TUTUP DAN DINAS BUKA 1. Dinas Tutup. Apabila setasiun Cimekar hendak “ditutup” dan akan didinaskan sebagai setasiun antara dalam petak jalan sistim A dan hubungan blok dan setasiun setelah menyebelah akan diputuskan, maka harus diperhatikan: a. Ketentuan-ketentuan yang tercantum dalam PD 19 jilid 1 pasal 103 mengenai peraturan warta kereta api dan tindakan-tindakan terhadap gerobag-gerobag, wesel-wesel dll. b. Bahwa dipetak jalan Gedebage dan Rancaekek tidak ada kereta api. c. Bahwa kedua tingkapan “blok ke” dan “Jalur tunggal” dalam kedudukan biasa (warna merah) dan tidak dialiri listrik. d. Bahwa kedua sinyal masuk dan kedua sinyal keluar dalam kedudukan “berhenti”. Kemudian dikerjakan sebagai berikut; e. Cimekar membuka gembok pada kruk 8 lalu membalik kruk tersebut pada kedudukan tengah-tengah hingga hubungan blok dengan stasiun Gedebage dan Rancaekek terputus. f. Anak kunci dinas tutup “HM/Cmk” dimasukkan kedalam lubang kuncinya dilajur 9 dan diputar kekiri hingga tertenggat. g. Kemudian berturut-turut hendel 6 dan hendel 16 serta hendel 4 dan 18 dibalik keatas, hingga sinyal C dan D dan A.II, B II menunjukan “berjalan”. h. Kruk 1 dibalik kekiri lalu hendel 1 diballik keatas, kemudian kruk 21 ke kiri dan hendel 21 keatas, hingga sinyal muka Am dan Bm menunjukan “berjalan”. i.

Kemudian kruk 8 dibalik kekiri dan dikunci dengan gembok, hingga hubungan disebelah-menyebelah tersambung langsung.

Kutipan PDPS 54

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

2. Kembali ke dinas buka: Jika setasiun Cimekar hendak dibuka kembali untuk “dinas buka” dan hubungan blok akan dihubungkan lagi, maka Cimekar melakukan tindakan-tindakan yang tercantum dalam PD 19 jilid I pasal 109, lalu membuka gembok pada kruk 8 dan selanjutnya dilakukan pelayanan seperti tersebut diatas, tetapi dengan urutan kebalikannya.

-o0 UTAMAKAN KESELAMATAN PERJALANAN KERETA API 0o-

Kutipan PDPS 55

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Lampiran : VIII-2 Gambar Emplasemen Stasiun Kecil

Kutipan PDPS 1

Dari Gedebage ke Jalur

Jalan Langsung ke Rancaekek Ke Warungbanrek dari Jalur

Jalan Langsung ke Gedebage

Ke Rancaekek dari Jalur

Dinas Malam

+

+

+

+

+

+

LAMPIRAN VIII-3

Dari Rancaekek ke Jalur

+

+

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

Kutipan PDPS 1

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

LAMPIRAN. VIII-3 Gambar Tampak Depan Pesawat Blok Elektromagnetik Siemens & Halske

Kutipan PDPS 2

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

LAMPIRAN VIII-4 Gambaran: Tampak Depan Instrumen Pesawat Blok TBI

Keterangan: Populasi Pesawat Blok TBI, 1. Divisi Regional 1 Sumatera Utara lintas Belawan - Rantauprapat 2. Daerah Operasi 2 Bandung, dari Sukabumbi – Cianjur. 3. Daerah Operasi 9 Jember, Kalisat - Banyuwangi Kutipan PDPS 3

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

SOAL: 1.

Sebutkan dan tulis nama Komponen Persinyalan Mekanik dalam Gambar.VI-1

2.

Sinyal berlengan satu memiliki berapa semboyan sebutkan !

3.

Sinyal berlengan dua memiliki berapa semboyan sebutkan !

4.

Ada berapa jenis hendel yang taruna/i ketahui dan sebutkan ciri-cirinya !

5.

Sebutkan komponen interloking mekanik yang terlihat pada Gambar. VI-14!

6.

Sebutkan ada berapa macam roda penggerak wesel!

7.

Sebutkan ada berapa macam saluran kawat dan jelaskan penggunaannya!.

8.

Ada berapa macam kruk yang taruna/i ketahui sebutkan!

9.

Sebutkan komponen peraga sinyal berlengan dua

10.

Sebutkan komponen interloking mekanik yang taruna/i ketahui!

Kutipan PDPS 1

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

A. KURIKULUM DAN SILABUS

No.

Nama Mata Kuliah

SKS

No.

Nama Mata Kuliah

Semester 1

SKS

Semester 2

1.

Pendidikan Agama

2

1.

Pengantar Sarana Perkeretaapian

2

2.

Matematika I

3

2.

Pengantar Perundangan Transportasi Perkeretaapian

2

3.

Fisika

3

3.

Transportasi dan lingkungan

2

4.

Pancasila

2

4.

Matematika II

2

5.

Pendidikan Kewarganegaraan

2

5.

Bahasa Inggris II

2

6.

BahasaInggris

2

6.

Komputer dan komunikasi

2

7.

Pengantar Jalan Jembatan KA

2

7.

Dasar Operasi Kereta Api I

2

8.

Dasar Menggambar Teknik

2

8.

Teori Kelistrikan dan Elektronika

2

9.

Bahasa Indonesia

2

9.

Teori Kontrol dan Teknik Digital

2

10.

Dasar-dasar Telekomunikasi

2

11.

MAGANG

Rel

Subtotal SKS

dan

20

Subtotal SKS

20

Kurikulum Silabus dan RPP 1

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

No.

Nama Mata Kuliah

SKS

No.

Nama Mata Kuliah

Semester 3

SKS

Semester 4

1.

Aplikasi Komputer dan Bahasa Program

2

1.

Persinyalan Elektrik I

3

2.

Sistem Catu Daya

2

2.

Persinyalan Mekanik I

3

3.

Dasar Operasi Kereta Api II

2

3.

Rangkaian Kelistrikan II

3

4.

Ilmu Bahan

2

4.

Telekomunikasi Kereta Api

2

5.

Filosofi Dasar Persinyalan

2

5.

Sistem Catu Daya Fasilitas Operasi Kereta Api

2

6.

Motor dan Generator

3

6.

Gardu Kelistrikan AC dan Dc

2

7.

Pengukuran Kelistrikan

3

7.

Transmisi Kelistrikan Kereta Api

2

8.

Rangkaian Kelistrikan I

2

8.

Menggambar Teknik II

3

9.

Menggambar Teknik I

2

9

MAGANG

Subtotal SKS

20

Subtotal SKS

20

Kurikulum Silabus dan RPP 1

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

No.

Nama Mata Kuliah

SKS

No.

Nama Mata Kuliah

Semester 5

1.

Persinyalan Elektrik II

2.

Pengantar Operasi

SKS

Semester 6

3

1.

Keselamatan Perjalanan KA

2

Fasilitas

2

2.

Praktek Kerja Lapangan

3

3.

Perawatan Fasilitas Operasi KA

2

3

Network Planning

8

4.

Persinyalan Mekanik II

3

4.

Tugas Akhir

4

5.

Pengujian Fasilitas Operasi KA

3

5.

Seminar Tugas Akhir

2

6.

Metodologi Penulisan Karya Ilmiah

2

7.

Kapita Selekta

2

8.

Telekomunikasi Kereta Api

3

Desain

Subtotal SKS

20

Subtotal SKS

19

Total Jumlah SKS = 118 SKS

Kurikulum Silabus dan RPP 2

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

SILABUS Nama Akademi Code Mata Kuliah Nama Mata Kuliah Program Studi Diskripsi Studi dan Tujuan Mata Kuliah

: Akademi Perkeretaapian Indonesia Madiun : : Persinyalan Mekanik I : D III Teknik Elektro Perkeretaapian dan Semua Jurusan : Setelah mengikuti mata kuliah ini taruna/i akan mampu memahami, mengoperasikan persinyalan mekanik :Teori Kelistrikan dan Elektronika, Teori Kontrol dan Teknik Dijital, Pengantar Transportasi Perkeretaapian ; 1. Suparno, Perusahaan Jawatan Kereta Api, Teknik Persinyalan Mekanik, 1977

Mata Kuliah Prasarat Perundangan Buku Wajib dan Bahan Referensi

2. Peraturan Menteri Perhubungan No.10 Tahun 2011 3. Peraturan Dinas No.3 PT. Kereta Api Indonesia (Persero). 4. Peraturan Dinas Pengamanan Setempat Stasiun Cimekar Dosen Pengampu SKS

KOMPETENSI DASAR Taruna/i mengetahui komponen, mamahami pengoperasian, semboyan persinyalan mekanik

: :3

Kompetensi Materi

MATERI POKOK

ALOKASI WAKTU

MEDIA

METODA PEMBELAJARAN

PENILAIAN

Taruna/i mampu menjelaskan Blok diagram persinyalan mekanik

1. Blok diagram persinyalan mekanik

3 jp

LCD Projector, Papan Tulis Alat Peraga Simulasi

Ceramah Tanya jawab

Tugas Latihan Tes Materi

Taruna/i mampu menjelaskan, membedakan jenis

2.

12 jp

LCD Projector, Papan Tulis Alat Peraga

Ceramah Tanya jawab Praktek

Tugas Latihan Tes Materi

Pengenalan peralatan dalam ruangan

Kurikulum Silabus dan RPP 1

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1) peralatan dalam ruangan Taruna/i mampu menjelaskan, membedakan jenis peralatan luar ruangan

Simulasi

Studi kasus

3. Pengenalan peralatan luar ruangan

9 jp

LCD Projector, Papan Tulis Alat Peraga Simulasi

Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus

Tugas Latihan Tes Materi

Taruna/I mampu mengoperasikan peralatan persinyalan mekanik

4. Tata Cara Pengoperasian Peralatan Persinyalan Mekanik

12 jp

LCD Projector, Papan Tulis Alat Peraga Simulasi

Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus

Tugas Latihan Tes Materi

Taruna/I mampu membaca memahmi arti plat petunjuk

5. Pelat petunjuk

3 jp

LCD Projector, Papan Tulis Alat Peraga Simulasi

Ceramah Tanya jawab Praktek

Tugas Latihan Tes Materi

Taruna/i mampu menjelaskan kerja pengoperasian perjalanan kereta api

6. Ilustrasi Pengoperasian Perjalanan Kereta Api Di Jalur Tunggal

3 jp

LCD Projector, Papan Tulis Alat Peraga Simulasi

Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus

L Tugas Latihan Tes Materi

Evaluasi

6 jp 48 jp

Kurikulum Silabus dan RPP 2

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1)

RENCANA PROGRAM PEMBELAJARAN (RPP) Mata Kuliah :Persinyalan Mekanik 1 Semester : Kode : SKS : 3 Jurusan : DIII Teknik Elektro Perkeretaapian Dosen : Kompetensi : memahami pengetahuan tentang persinyalan mekanik sebagai salah satu langkah strategi dalam mewujudkan tenaga perawatan, dan pemeriksa yang handal dan berkualitas. PERTEMUAN/ MINGGU KE

STANDAR KOMPETENSI

1

Taruna/I mampu menjelaskan pengetahuan tentang blok diagram persinyalan mekanik Taruna/I mampu menjelaskan komponen dalam ruangan pada lemari mistar ddan perkakas hendel

Blok diagram mekanik

3

4

2

MATERI PEMBELAJARAN

ALOKASI WAKTU

METODA PEMBELAJARAN

Kriteria (Indikator) Penilaian Tugas Latihan Tes Materi

persinyalan

3 jp

Ceramah Tanya jawab

Pengenalan peralatan dalam ruangan 1. Lemari mistar dan lemari pesawat blok 2. Perkakas hendel dan ukuran lemari mistar

3 jp

Ceramah Tanya jawab Praktek

Tugas Latihan Tes Materi

Taruna/I mampu menjelaskan komponen interloking dan pengoperasian pesawat blok dan hendel-hendel

Pengenalan peralatan dalam ruangan 1. Interloking mekanik 2. Perkakas hendel

3 jp

Ceramah Tanya jawab Praktek

Tugas Latihan Tes Materi

Taruna/I mampu menjelaskan

Pengenalan ruangan

3 jp

Ceramah Tanya jawab

Tugas Latihan

peralatan

dalam

Kurikulum Silabus dan RPP 3

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1) komponen dalam ruangan

5

1. Pengoperasian Pesawat Blok 2. Hendel sinyal, wesel dan kancing Pengenalan peralatan luar ruangan

Praktek

Tes Materi

3 jp

Ceramah Tanya jawab Praktek

Tugas Latihan Tes Materi

Peraga sinyal mekanik dan semboyan sinyal mekanik

6

Pengenalan peralatan luar ruangan 1. Penggerak Wesel Mekanik Dan Tanda Wesel

3 jp

Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus

Tugas Latihan Tes Materi

7

Pengenalan peralatan ruangan 1. Penghalang sarana

3 jp

Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus

Tugas Latihan Tes Materi

8

Evaluasi

3 jp

9

Pengenalan peralatan luar ruangan Media Transmisi / Saluran Kawat

3 jp

Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus

Tugas Latihan Tes Materi

10

Tata Cara Pengoperasian Peralatan Persinyalan Mekanik 1. Cara Mengoperasikan Pesawat Blok 2. Cara Mengoperasikan Kruk

3 jp

Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus

Tugas Latihan Tes Materi

11

Tata

3 jp

Ceramah

Tugas

Cara

luar

Pengoperasian

Kurikulum Silabus dan RPP 4

Pengetahuan Persinyalan Mekanik (1) Peralatan Persinyalan Mekanik Cara Mengoperasikan Hendel Wesel 12

Tata Cara Pengoperasian Peralatan Persinyalan Mekanik

Tanya jawab Praktek Studi kasus

Latihan Tes Materi

3 jp

Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus

Tugas Latihan Tes Materi

3 jp

Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus

Tugas Latihan Tes Materi

Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus Ceramah Tanya jawab Praktek Studi kasus

Tugas Latihan Tes Materi

1. Cara Mengoperasikan Hendel Sinyal 2. Cara Memberi Isyarat Dengan Kenop Panggil 13

Tata Cara Pengoperasian Peralatan Persinyalan Mekanik 1. Cara Mengoperasikan Hendel Sinyal 2. Cara Memberi Isyarat Dengan Kenop Panggil

14

Pelat petunjuk

3 jp

15

Ilustrasi Pengoperasian Perjalanan Kereta Api Di Jalur Tunggal

3 jp

16

Evaluasi

3jp

Tugas Latihan Tes Materi

Kurikulum Silabus dan RPP 5