Ppt Economicas.pptx

Revisión de los Aspectos Económicos del proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Localidad Santa Cruz – Localidad Sucre en el Departamento Moquegua”. INTEGRANTES: • Taza Martel David • Vega Casas Stefanny • Quijana Alcazar Ciro

Aspectos Generales Ubicación Departamento /Región: Provincia: Distrito: Localidad: Región Geográfica:

  Moquegua Moquegua Moquegua Varias entre Localidad Santa Cruz Localidad Sucre Costa (x) Sierra () Selva ( )

–

PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS La participación de las autoridades de los centros poblados de la zona. • La participación de la Dirección Regional de Transporte. • Comerciantes y asociaciones (sector privado). • Los pobladores beneficiados de la Zona desde Localidad Santa Cruz hasta Localidad Sucre han solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una vía con infraestructura en óptimas condiciones. •

Descripción del Proyecto El mejoramiento y Rehabilitación de la carretera Localidad Santa Cruz - Localidad Sucre de 25 km, mediante las actividades de afirmado en 12.6 km, así como la limpieza de derrumbes, construcción de muros de contención, implementación de señalización en los restantes 12.4 Km. Se muestra el plano de localización de la vía y otras vías existentes.

Dentro del contexto Local, se impulsará al desarrollo de los productores agrícolas, disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando también a los turistas y comerciantes que visitan la zona.

SITUACIÓN Y PROBLEMÁTICA Motivos que generaron la propuesta del proyecto Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, Localidad Santa Cruz, Localidad Sucre, etc., se han organizado en plantear su preocupación solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una vía con infraestructura en óptimas condiciones de transitabilidad. Zona y poblaciones afectadas

Región: Región Moquegua Provincia: Provincia Moquegua Distrito: Distrito Moquegua Localidad: Localidad Santa Cruz, Localidad Cerro Verde, Localidad Dominguez,Localidad Ene y Localidad Sucre. La población y zona afectada se detalla en el cuadro adjunto: Localidad Localidad Localidad Localidad Localidad Localidad Localidad Localidad Localidad Localidad Localidad Localidad TOTAL

Santa Cruz Cerro Verde Domínguez Ene Ferreñafe Guabal Huarmey Iliaria Juanita Karpa Sucre

POBLACIÓN ACTUAL (HABITANTES) 745 16 130 134 157 130 280 150 330 90 220 2,382

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS La actual vía se encuentra a nivel de trocha carrozable, siendo su superficie de rodadura de terreno natural y en ciertos tramos de material granular con finos de alta plasticidad, que al menor contacto con el agua de las precipitaciones se convierten en lodazales y fango, asimismo en épocas de lluvias las quebradas se activan, ocasionando interrupciones en la vía debido a la carencia de obras de arte y drenaje. El deterioro de la vía ocasiona en el poblador rural, en su condición de agricultor, dificultades para el traslado de sus productos, prolongado tiempo de traslado y elevado costo, colocando al agricultor en una situación desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores.

OBJETIVO DEL PROYECTO

ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

ALTERNATIVA 1 En la primera alternativa se propone la rehabilitación de la carretera a nivel de trocha carrozable, se cuenta con las actividades de limpieza de derrumbes, desencalaminado, bacheo y la construcción de muros de contención e implementación de señales adecuados para la vía. ALTERNATIVA 2 Esta alternativa propone la rehabilitación de la carretera a nivel de trocha carrozable y mejoramiento a nivel de afirmado, se cuenta con las actividades de limpieza de derrumbes, desencalaminado, bacheo y la construcción de muros de contención e implementación de señales adecuados para la vía.

COSTOS ESTIMADOS

EVALUACIÓN ECONÓMICA Se presenta la evaluación económica para ambas alternativas, con una tasa de descuento de 14%.

Realizada la evaluación la alternativa más rentable resulta la Alternativa 2, Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera con una Tasa Interna de Retorno de 15.7%, Valor Actual Neto de S/. 117,870 Nuevos Soles y Beneficio / costo de 1.1

COSTOS ESTIMADOS COMENTARIOS Muestra los costos estimados para desarrollar las actividades necesarias en ambas   alternativas.   El costo de mantenimiento en el escenario “sin proyecto” asciende a S/. 119.04 km – año, es decir S/. 2,976 cada año. Incluye las partidas de: limpieza general, limpieza de derrumbes y huaycos y Encausamiento de curso de aguas.   La alternativa 1 cuenta con un presupuesto estimado de S/. 1’552,088.15, el cual consta de las partidas de movimiento de tierras necesarias para rehabilitar la carretera, las obras de arte y la señalización horizontal y vertical. Costo de S/. 951.32 km – año, es decir S/. 23,783 cada año.   La alternativa 2 cuenta con un presupuesto estimado de S/. 2’064,446.60 para el mejoramiento, el cual consta de las partidas de movimiento de tierras necesarias para rehabilitar la carretera, las obras de arte y la señalización horizontal y vertical. El costo de mantenimiento es de S/ 1,084.70 km – año, es decir S/. 27,100 cada año. Incluye las partidas de: limpieza general, limpieza de derrumbes y huaycos y Encausamiento de curso de aguas, bacheo, desencalaminado, limpieza de cunetas, limpieza de alcantarillas, mantenimiento de muros, roce y reposición de base.   Es decir que para la alternativa 2 se necesita una mayor inversión, y que también estará sujeta a costos para su implementación más altos.

Precios Sociales, los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversión, de 0.79 para la inversión, 0.75 para los costos de mantenimiento. Siendo la inversión para la alternativa 1 de S/. 1’226,149.64 y de S/. 1’630,834.12 para la alternativa 2. Con un saldo negativo de -98.4 miles de soles en los costos de mantenimiento para la alternativa 1 en el año 2016 y de -132.6 miles de soles en los costos de mantenimiento para la alternativa 2. Se puede ver entonces que en las dos alternativas el costo de mantenimiento sería negativo en el año 2016.   Costos incrementales, los costos incrementales son la diferencia de los costos de la situación sin proyecto menos la situación con proyecto. Para el año 2016 se contara con un saldo negativo de -101.7 miles de soles en los costos para la alternativa 1 y de -135.9 miles de soles para la alternativa 2.   BENEFICIOS Los beneficios del proyecto corresponden a los beneficios por ahorro en los costos de operación vehicular incluyendo en el mismo el ahorro por tiempo de viaje, de los beneficiados directamente con el proyecto. Se concluye el análisis con el cuadro N° 21 en el cual se aprecia un ahorro mayor en los costos de operación vehicular en la alternativa 2.   IMPACTO AMBIENTAL Se muestra el presupuesto de impacto ambiental calculado para cada alternativa (Cuadro N| 24 y cuadro N° 25), para la primera alternativa el presupuesto de impacto ambiental es de S/. 11,535.00 nuevos soles y para la segunda alternativa es S/. 14,555.00 nuevos soles. Con partidas que van desde el acondicionamiento de botaderos hasta la re-vegetalización de taludes.

EVALUACIÓN ECONÓMICA Se realiza el análisis económico mediante el Valor actual neto (VAN), la tasa interna de retorno (TIR) Y el análisis de beneficio-costo (B/C) para cada alternativa con una tasa de descuento de 14%. Al terminar el análisis de los beneficios y costos de la alternativa 1, este arroja un VAN de -487.96 miles de soles, el cual es determinante para concluir que esta alternativa no es rentable. Mientras que el VAN de la alternativa 2 resulta 117.87 miles de soles ANALISIS DE SENSIBILIDAD Se muestra el cuadro N°28, en el cual se calculan los flujos y variaciones de los indicadores financieros VAN, TIR Y B/C con diferentes escenarios.   SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS Luego de realizada la evaluación y el análisis de sensibilidad la alternativa más rentable resulta la Alternativa 2, Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera con una Tasa Interna de Retorno de 15.7%, Valor Actual Neto de S/. 117,870 Nuevos Soles y Beneficio / costo de 1.1