Renfe Altaria

Renfe Altaria Ir a la navegaci�nIr a la b�squeda Renfe Altaria Renfe Altaria.svg Renfe Altaria Madrid-CH a Murcia y Cartagena.jpg Altaria procedente de Madrid Chamart�n con destino Murcia y Cartagena. Acr�nimo Altaria Tipo Servicio ferroviario de larga distancia G�nero Servicios ferroviarios de larga distancia Fundaci�n 10 de junio de 2001 Disoluci�n 22 de junio de 2020 Nombres anteriores Talgo Pendular Servicios Transporte de viajeros Matriz Renfe Operadora Cronolog�a Altaria? Renfe Intercity [editar datos en Wikidata] Detalle de un remolque de un Talgo Altaria estacionado en la Estaci�n de Chamart�n de Madrid. Renfe Altaria (llamado Talgo 200 entre 1993 y 2001) era un servicio ferroviario diurno de transporte de pasajeros, de largo recorrido y velocidad est�ndar, prestado por Renfe en Espa�a desde 2001 hasta 2020. Se realizaba habitualmente con una composici�n Talgo de las series IV � VI, arrastrada por una locomotora de las series 252 o 334. Es un servicio de gama media prestado con una velocidad m�xima de 200 km/h. El 22 de junio de 2020, la marca Altaria desapareci� en favor de Renfe Intercity, que a�na varios servicios de larga distancia bajo una misma denominaci�n. �ndice 1 Historia 1.1 Antecesor, el Talgo 200 1.2 Nace la marca Altaria 1.3 Primeros servicios en la LAV Madrid-Barcelona 1.4 Nuevas l�neas de alta velocidad, reducci�n de tiempos de viaje 1.5 A�os recientes 2 Servicio 3 Flota 4 Recorridos 4.1 Actuales 4.2 Antiguos 5 En el cine 6 Referencias 7 Enlaces externos Historia Antecesor, el Talgo 200 Despu�s de la exitosa puesta en funcionamiento del AVE Madrid-Sevilla en 1992, empiezan los estudios para aprovechar la l�nea de alta velocidad para ofrecer servicios m�s r�pidos a otros puntos de Andaluc�a. As�, un mes despu�s de inaugurarse el AVE, apareci� el Talgo Pendular, un servicio de Renfe que conectaba Madrid y M�laga en cinco horas, frente a las siete del anterior trayecto por Despe�aperros. Circulaba por la LAV entre Madrid y C�rdoba, donde cambiaba de ancho y la locomotora de alta velocidad era sustituida por una convencional, para circular por la v�a electrificada hasta M�laga. En 1994 se estableci� una velocidad comercial m�xima de 200 km/h, rebajando el tiempo de viaje a 4:15 horas, y se renombr� como Talgo 200. La acogida del nuevo tren fue tan exitosa que, de un tren al d�a y sentido entre M�laga y Madrid en 1991, se aument� hasta seis trenes

diarios. En 1993 se inaugura el cambiador de ancho de Majarabique, al norte de Sevilla, que permite crear dos nuevos recorridos del "Talgo 200", entre Madrid y C�diz o Huelva, reduciendo notablemente el tiempo de viaje. En 1999 empieza a funcionar el Talgo 200 Madrid-Algeciras, primer tren con recorrido h�brido entre LAV y v�a no electrificada, circulando con locomotora di�sel por esta �ltima, utilizando el cambiador de ancho de C�rdoba. Recort� los tiempos desde m�s de ocho horas de viaje hasta 5:50.1? Nace la marca Altaria Los trenes Altaria se estrenaron el 10 de junio de 2001 como una mejora del servicio Talgo entre Madrid y Alicante, usando el material Talgo m�s moderno entonces (Talgo IV).2? Poco despu�s se rebautiz� como Altaria a los Talgo 200 que circulaban por el NAFA con destino C�diz y Huelva o Algeciras (Talgo VI). Primeros servicios en la LAV Madrid-Barcelona En 2003, con la apertura de la l�nea de alta velocidad Madrid-Barcelona hasta L�rida se pas� a denominar Altaria a los trenes Talgo de rodadura desplazable que circulaban por ella con destino Barcelona, Logro�o o Pamplona. En oto�o de 2005 gracias a la llegada de los nuevos CAF S120 de rodadura desplazable, comenz� la progresiva sustituci�n en las l�neas electrificadas de servicios Altaria por servicios Alvia, ya que al ser los S120 automotores no requieren de maniobras de cambio de locomotora, lo que es m�s c�modo y reduce considerablemente el tiempo de cambio de ancho. La sustituci�n comenz� con los Altaria Madrid-Barcelona (Talgo VII), a excepci�n del que realizaba el recorrido Barcelona-Madrid-C�diz (Talgo VII), manteni�ndose en las otras rutas y a�adi�ndose un nuevo Altaria MadridHendaya (Talgo VII) por la l�nea de alta velocidad Madrid-Barcelona. Altaria entre Barcelona-Sants y Madrid-Puerta de Atocha. El �ltimo servicio Altaria por v�a �ntegramente convencional en funcionar, y uno de los que contin�a en la actualidad, es la sustituci�n del Talgo Madrid-MurciaCartagena. Nuevas l�neas de alta velocidad, reducci�n de tiempos de viaje Los otros dos servicios actualmente en activo comenzaron en diciembre de 2006 cuando se inaugur� el tramo C�rdoba-Antequera de la l�nea de alta velocidad C�rdoba-M�laga. Se redujeron los tiempos de viaje de Madrid a Algeciras y M�laga y se inaugur� un nuevo recorrido entre Madrid y Granada. El Talgo Madrid-LinaresBaeza-Granada por Despe�aperros desapareci�, pasando la relaci�n Madrid-Granada a prestarse como Altaria, circulando por l�nea de alta velocidad entre Madrid-Puerta de Atocha y Antequera-Santa Ana, y por v�a convencional no electrificada hasta Granada, en cuatro horas y media. El mismo tramo de alta velocidad es utilizado desde entonces por el Altaria Madrid-Puerta de Atocha-Algeciras, sustituyendo al anterior Talgo 200 que abandonaba la l�nea de alta velocidad en C�rdoba. Al concluirse la l�nea de alta velocidad a M�laga en diciembre de 2007, los Altaria que cubr�an la ruta entre esta ciudad y Madrid fueron destinados a Galicia, utilizando la l�nea de alta velocidad Madrid-Valladolid, inaugurada al mismo tiempo, para acortar el tiempo de viaje entre esta comunidad aut�noma y la capital de Espa�a.3? Prestaron servicio hasta su sustituci�n por los Alvia 730 en 2012.4? A�os recientes La progresiva sustituci�n en las l�neas electrificadas por servicios Alvia continu� el 20 de febrero de 2008, con la apertura del tramo Camp de Tarragona-Barcelona de la l�nea de alta velocidad Madrid-Barcelona. Se convirtieron a Alvia los servicios que por ella circulaban con direcci�n a Logro�o, Pamplona y Hendaya y se recort� el recorrido del Altaria Triana a Madrid-C�diz. De esta forma todos los trenes Altaria

son actualmente servicios radiales que parten de Madrid. Por �ltimo, en 2009 Renfe pone en funcionamiento la tecnolog�a que permite cambiar de ancho sin detenci�n, que se empieza a utilizar en los en Alvia MadridC�diz/Huelva, sustituyendo al Altaria, siendo realizados por la serie 130, capaces de alcanzar los 250 km/h, el 14 de junio de ese a�o, reduciendo en m�s de media hora el tiempo del viaje. Quedaron como �nicos servicios Altaria los mixtos LAVconvencional Madrid-Algeciras y Madrid-Granada y el convencional Madrid-Murcia. En 2015 debido a las obras del Eje ferroviario transversal de Andaluc�a, se suprimen los servicios de tren con destino Granada, entre ellos el Altaria, sustituy�ndose por un servicio de AVE m�s autob�s con transbordo en la estaci�n de Antequera-Santa Ana. Servicio Los servicios Altaria actuales se caracterizan porque circulan en parte en tramos no electrificados, lo que requiere del uso de locomotoras ya que Renfe Operadora dispone de pocos automotores di�sel de larga distancia. Algunos servicios Altaria circulan parcialmente por l�neas de alta velocidad, a una velocidad m�xima de 200 km/h. Entre los servicios de este tipo realizados con composiciones Talgo existen dos tipos, los m�s sencillos, denominados tambi�n servicios Talgo, y los de mayor nivel, conocidos como Altaria. La diferencia entre ambos servicios reside en las prestaciones, ya que adem�s de las ofrecidas en los servicios Talgo se incluyen prestaciones como el control de accesos o la restauraci�n en asiento en clase preferente. Las composiciones Talgo, de las series IV y VI en los servicios actuales, disponen de clase turista y preferente y de cafeter�a. En los recorridos que utilizan parcialmente una l�nea de alta velocidad los trenes disponen de cambio de ancho. Las locomotoras utilizadas son de ancho fijo, por lo que durante el proceso de paso por el cambiador de ancho es necesaria una maniobra en la que se desengancha la locomotora, se hace pasar la composici�n y se engancha una nueva locomotora al otro lado. Flota Los trenes Altaria actualmente utilizan locomotoras de la serie 252 cuando circulan en l�neas de alta velocidad y locomotoras de la serie 334 cuando circulan por v�a convencional. Ambas series de locomotoras tienen una velocidad m�xima de 200 km/h, con un tipo de tren �B� para la 252 y �A� para la 334. En el caso de la relaci�n Madrid-Murcia-Cartagena, aunque el tramo Madrid-Albacete est� electrificado, se mantiene la locomotora di�sel durante todo el recorrido para evitar la p�rdida de tiempo que supone un cambio de locomotora. Normalmente las composiciones de viajeros Talgo tienen una configuraci�n de 9 remolques, de la serie IV para la relaci�n Madrid-Murcia-Cartagena y de la serie VI para las de Algeciras. La primera tiene una velocidad l�mite de 180 km/h y la segunda de 200 km/h, ambas con un tipo de tren �B�. Todas disponen de un furg�n generador, cafeter�a, y plazas de turista y preferente. No disponen de espacio para bicicletas y la accesibilidad a personas de movilidad reducida es limitada, sin plazas espec�ficas ni acceso para sillas de ruedas el�ctricas. Anteriormente los servicios Altaria Alicante-Madrid, Alicante-Madrid-Santander y Alicante-Madrid-Gij�n utilizaban las composiciones Talgo de la serie VII m�s modernas que exist�an, pero poco tiempo despu�s estas pasaron a formar parte de la serie 130.

Cabe destacar que las composiciones de la serie VII se formaba con 9 remolques pero al cabo del tiempo se les a�adieron 2 m�s creando una composici�n de 11 coches que a su vez dio lugar a la creaci�n de la serie 130. Recorridos Actuales Los servicios Altaria vigentes son todos enlaces radiales entre Madrid y la Regi�n de Murcia (Murcia y Cartagena) y Andaluc�a (Algeciras), que circulan por v�as convencionales no electrificadas. Origen Paradas Destino Frecuencia Madrid-Puerta de Atocha Ciudad Real � Puertollano � Villanueva de C�rdoba-Los Pedroches � C�rdoba � Antequera-Santa Ana � Ronda � San Roque-La L�nea Algeciras 2 por sentido y d�a Madrid-Chamart�n Madrid-Atocha Cercan�as � Alc�zar de San Juan � Albacete-Los Llanos � Hell�n � Calasparra � Cieza Murcia del Carmen 1 por sentido y d�a Madrid-Atocha Cercan�as � Alc�zar de San Juan � Albacete � Hell�n � Calasparra � Cieza � Murcia del Carmen � Balsicas-Mar Menor � Torre-Pacheco Cartagena 4 por sentido y d�a Antiguos Altaria Madrid - Barcelona Altaria Madrid - Alicante Altaria Madrid - Huelva Altaria Madrid - C�diz Altaria Madrid - Hendaya Altaria Madrid - Granada Altaria Madrid - Pamplona Altaria Madrid - Logro�o Altaria Alicante - Santander Altaria Alicante - Gij�n Altaria Barcelona-C�diz conocido como Altaria Triana.5? En el cine Este tren apareci� en la pel�cula �Ja me maaten...! (2000), dirigida por Juan Antonio Mu�oz (integrante de Cruz y Raya), que interpreta el papel Juan de Dios, el protagonista del filme. Juan de Dios y otros personajes de la pel�cula viajan en el Talgo 200 de Madrid a M�laga, y desde esta ciudad hasta Puerto Ban�s en taxi. Referencias Living Rail (ingl�s) �Renfe reducir� diez minutos el trayecto entre Valencia y Madrid�. Diario Cr�tico. Consultado el 18 de abril de 2013. Diario Sur. Los Talgo 200 de la antigua l�nea de M�laga cubrir�n el trayecto entre Madrid y Galicia �El 17 de junio entrar�n en servicio los nuevos trenes duales 730 entre Madrid y Galicia�. Consultado el 23 de mayo de 2012. �M�s de 200.000 viajeros utilizaron el servicio Altaria Triana que une Barcelona, Madrid y C�diz�. Preferente.com. Consultado el 18 de abril de 2013. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categor�a multimedia sobre Renfe Altaria. Altaria en la web de Renfe