Suzuki Fz50 Servicemanual 4 El Negro.en.es

SUZUKI

MANUAL DE SERVICIO

99500-10054-03E0

PREFACIO Este manual sen / hielo ha sido especialmente preparado para proporcionar toda la información necesaria para theproper mantenimiento y reparación de la FZ50. Los contenidos se han simplificado de manera que FZ50owners, así como mecánicos experimentados, puede fuUy utUize este nanua !.

La FZ50 es un nuevo tipo de motorcyde que tiene muchas especia! características tales como: 1) Fácil de montar la operación 2) Fácil, suave handUng debido al peso y tamaño HGHT 3) Fácil de mantener y de servicios 4) Technica! características tales como PE! de encendido, caja de cambios automática y el embrague La FZ50 se adapte a las necesidades de una amplia variedad de usuarios motorcyde. Aquellos que sea del wih thismotorcyde reparación debe revisar cuidadosamente este manual antes de realizar cualquier reparación o servicios.

Suzuki Motor Corporation Departamento TechnicalService Motorcyde

AU especificaciones y detalles de construcción que figuran en este manual eran correctos en el momento de issue.Suzuki Motor Co. se reserva el derecho de realizar cambios sin previo aviso en cualquier momento. Citando, copia o uso de cualquier parte de este manual sin expUcit authorizationfrom Suzuki Motor Corporation no se permite que todos los derechos de publicación son las leyes de copyright reservadunder.

ÍNDICE DE GRUPO INFORMACIÓN GENERAL Inspección y ajuste PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO FZSO'T "Y FZ50" X " FZSO'Z " FZSO'V " FZ50 "G" FZSO'H " FZ50 "K" FZSO'L "

INFORMACIÓN GENERAL 1-1

INFORMACIÓN GENERAL ------------------CONTENIDO------------MODELO IDENTIFICATION1-2................................................................. SPECIFICATIONS1-3................................................................................ COMBUSTIBLE Y ACEITE RECOMMENDATION1-5................................ Notas generales y PRECAUTIONS1-6...................................................... FEATURES1-7 TÉCNICA..........................................................................

1-2 INFORMACIÓN GENERAL

IDENTIFICACIÓN DEL MODELO Viewt LADO DERECHO

NÚMERO DE CUADRO El número de serie del bastidor está impreso en la rightside del tubo de dirección.

VISTA DEL LADO IZQUIERDO

NÚMERO DE MOTOR El número de serie del motor se encuentra en theside cárter.

Estos números se requieren especialmente para el registro de la máquina yordenar las piezas de repuesto.

Longitud total Ancho promedio altura Overali Distancia entre ejes G ronda ranee DEA

1 650 mm (65,0 pulgadas) 665 mm (26,2 pulgadas) 990 mm (39,0 pulgadas) 1 120 mm (44,1 pulgadas) 120 mm (4,7 pulgadas)

Masa seca (peso)

59 kg (130 Ibs)

MOTOR

Tipo

De dos tiempos, refrigerado por aire

Sistema de admisión

Válvula de caña

Número de cilindro

1

Aburrir Carrera Desplazamiento del pistón

41.0 mm (1.614 pulgadas) 37.4 mm (1.472 pulgadas) 49 cm ^ (S.Ocu.in)

relación de compresión corregido Carburador

6.1: 1

Filtro de aire

elemento de espuma Poiyurethane

sistema de arranque

Tiro primaria

Sistema de lubricación

SUZUKI "CCI"

Mikuni VM14SH, sola

TRANSMISIÓN

Embrague

zapato mojado, tipo automático, centrífuga

T ransmisión

2 velocidades

patrón de cambio de marchas

tipo automático

reducción primaria

1.000

reducción final

8,696 (cadena)

2.384 (31/13)

(engranaje)

3.647 (62/17)

Las relaciones de marchas, Baja 2º

2.137 (62/29)

ciiain unidad

DAIDO DID 270H, 64 enlaces

1.421 (54/38)

Suspensión delantera

aceite de enlace inferior dannpened

Suspensión trasera Ángulo de dirección Castor Sendero Radio de giro Freno frontal Freno trasero Tamaño de llantas delanteras Tamaño de neumáticos traseros presión de los neumáticos delanteros la presión de los neumáticos traseros

basculante 45 ° (a la derecha y la izquierda) 63 ° 00 " 81 mm (3,19 pulgadas) 1,7 m (5,6 pies) expansión interna Interna! en expansión 3.00-12-4PR 3.00-12-4PR 125 kPa (1,25 kg / cm ^, 18 psi) (normal de conducción en 150solitario) kPa (1,50 kg / cm ^, 21 psi) (normal de conducción en solitario)

tipo de encendido

SUZUKI "PEI"

Tiempo de ignicion Bujía Batería Generador Fusible Headiight Cola / luz de freno Luz indicadora de luz de carretera

20 ° BTDC en 4 000 r / min NGK BP4HA o NIPPON DENSO W14FP-UL 6V 14,4 kC (4 Ah) / 10 HR FIywheel magneto 10 A 6V 20 / 20W 6V 5.3 / 17W (3/21 CP) 6V 1.7W

Depósito de combustible incluyendo la reserva reserva tanque de aceite del motor Aceite de la transmisión

4.5 L (1.2 / 1.0 EE.UU. / gal LMP)

ELÉCTRICO

CAPACIDADES

0,2 l (0,2 / 0,2 EE.UU. / qt LMP) 1.2 L (1.27 / 1.06 EE.UU. / qt LMP) 800 millas (0,85 / 0,70 EE.UU. / qt LMP)

* Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

INFORMACIÓN GENERAL 1-5

COMBUSTIBLE Y ACEITE DE RECOMENDACIÓN Asegúrese de utilizar el combustible y oiis especificado. Las siguientes son las especificaciones:

COMBUSTIBLE La gasolina sin plomo utilizada debe ser o la cantidad de plomo en que están disponibles.

ACEITE DE MOTOR Para el sistema SUZUKI ICC, se recomienda el uso de highiy SUZUKICCI SÚPER 2 ACEITE, pero si no está disponible, un buen quaüty aceite de dos tiempos (tipo no diluyente) se debe utilizar.

ACEITE DE LA TRANSMISIÓN Utilice una buena calidad SAE 20W / 40 Aceite de múltiples grademotor.

Tapón del depósito de aceite

Tapón de drenaje

1-6 INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN GENERAL 1-7 NOTAS GENERALES Y PRECAUCIONES

CARACTERÍSTICAS lasTÉCNICAS empaquetaduras, juntas, juntas tóricas,

Tenga en cuenta las siguientes artículos sin fallar cuando el montaje y desmontaje motocicletas. • Asegúrese de reemplazar

anillos de seguridad y

DESCRIPCIÓN constructionÍtems chavetas por otras nuevas. La FZ50 tiene un 49 cm ^ (49 cc), motores de 2 tiempos con una caja de simples, por lo tanto • Apretar los pernos y tuercas de las de mayor diámetro que las de menor diámetro, dentro andfrom láminas. Theand diseño racional de que el motor haya minimizad el número de motocicleta a lado en diagonal, con un par de apriete especificado. inspecciones inspectioneasy y funcionamiento casi libre de mantenimiento. Esto allowingunique. proporciona awith una vida agradable larga, libre de problemas. • Utilizar herramientas especiales cuando así se especifique. • Uso especifica piezas y oiis auténticos. • Cuando 2 personas realizan un trabajo en cooperación, prestar atención a la seguridad de uno al otro. • Después del montaje, compruebe partes el estado y operación de apriete.

Advertencia, precaución y nota se incluyen en este manual de vez en cuando, al describir las followingcontents. Cuando se trata de la seguridad personal del piloto, haciendo caso omiso de theinformation podría dar lugar a su lesión. Para la protección de la motocicleta, la instrucción o rulemust cumplirse estrictamente.

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

Los consejos que pueda facilitar el uso de la motocicleta es givenunder esta partida.

NOTA

SÍMBOLOS Los símbolos utilizados en este manual son las siguientes. par de apriete PETRÓLEO PLIEGUE

Petróleo Pliegue

1-8 INFORMACIÓN GENERAL

VÁLVULA DE CAÑA Una válvula de lámina se utiliza en el sistema de admisión. La válvula de lámina tiene piezas de acero delgadas, flexibles y arefitted en la parte superior del cárter. A medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, la presión en thecrankcase cambia alternativamente a negativa y positiva, haciendo así que la válvula de lengüeta para abrir andcióse. El estañado caja de láminas y apertura varían dependiendo de la velocidad del motor y throttieopening. En otras palabras, se puede decir que el momento de admisión está idealmente adaptada a la operación

La lubricación del motor El aceite del motor se suministra por medio de una bomba de aceite que es accionado por el cigüeñal a través de la bomba de engranaje accionado theoil eje y la bomba de aceite de accionamiento montado en el cigüeñal. El suministro de theoil se controiled por el cable de la bomba de aceite (enclavado con el cable throttie), y por lo tanto un optimumamount de aceite se descarga de la bomba de acuerdo con la velocidad del motor.

INFORMACIÓN GENERAL 1-9

Pistón y ANILLO Ambos anillos de pistón Ist y 2 son de tipo trapezoidal, y un anillo de expansión es con el segundo anillo de ring.The piedra angular es menor adherencia y tiene una durabilidad exceilent. El anillo de expansión absorbe thenoise generado por el siiding pistón contra el gemido cilindro por medio de su tensión del muelle, lo que reduce el ruido en general. segundo anillo

Parkerized para una mejor '' de acondicionado "

anillo ist

Cromo plateado para una mayor durabilidad

forma de la sección del anillo del pistón Ambos anillos de inclinadas atthe

1º y lado

2º están superior.

EMBRAGUE ciutches tipo zapato centrífugo automático se fijan al eje del cigüeñal y el contador. Theseclutches tienen una construcción simple. Cuando los zapatos de impulsión de embrague, que son arrojados por la fuerza aparte CEN-trifugal variando con la velocidad del cigüeñal, entran en contacto con la rueda de embrague accionado, la potencia del motor se transmite al eje secundario. Cuando la velocidad del motor desciende, los forcédecreases centrífugas y los zapatos de impulsión viene cióse juntos, separando así de la rueda motriz. Thiseliminates el flujo de potencia del motor.

Embrague de rueda impulsada zapatos de impulsión de embrague

1-10 INFORMACION GENERAL

TRANSMISIÓN DE POTENCIA Low Hig h

BAJO 1. Cigüeñal 2. Segundo engranaje de accionamiento-----3. zapatos de impulsión de embrague 4. Embrague Nº 1 5. engranaje de accionamiento ist 6. Ist engranaje accionado 7. eje secundario 8. piñón de accionamiento 9. Cadena de

ALTO 15. Segundo engranaje accionado 16. Embrague No. 2 17. zapatos de

embrague unidireccional

INFORMACIÓN GENERAL 1-11

La FZ50 está equipado con un totalmente automático, 2 velocidades, la transmisión. Dos, por separado, son centrifugalclutches USAD para seleccionar Ist y luego la 2ª marcha. En, el embrague de baja velocidad del motor baja de RPM (núm embrague 1) marcado ® encaje. La potencia desde el cigüeñal ® se dirige a través del embrague de poca velocidad ® en el engranaje de accionamiento Ist (D y luego a la rueda dentada accionada Ist (D. A medida que el engranaje accionado para girar istorced, compromiso smail perros "bloquear" el engranaje a un eje interior (contador eje) ® quees entonces torced de rotación aiso. Spiined al contador interno Shatt @ es el piñón de accionamiento de cadena (D. Cuando el motor r / min aumenta embrague Nº 2

(8)tor

se acopla segunda transmisión de energía del aparato. Como theclutch comienza a participar

1-12 INFORMACION GENERAL

CADENA DE TRANSMISIÓN La potencia se transmite desde el eje secundario para el eje motor de la cadena de transmisión a través de una unidad de chain.The se mantiene a la tensión adecuada por los tensores de cadena previstas theupper e inferior partes de la cadena y se sumerge en el aceite de la transmisión - Tipo de baño de aceite asegurando durabilidad exceiient.

ULTIMA VUELTA Potencia transmitida al eje de transmisión final a través de la cadena de transmisión. El engranaje de accionamiento andfinal piñón accionado están encajado a presión en el eje de transmisión final. La velocidad se reduce por la drivegear final y el engranaje accionado último montado en el eje de accionamiento AXIe.

El eje del eje de accionamiento está integrado con el engranaje accionado final, y que gira a una velocidad reducedfinally por el engranaje de accionamiento final. El eje está instalado en la parte

1

___ 1

/

S t

Kick mando de arranque en elevador

1-14 INFORMACION GENERAL

SISTEMA "PEI" En el sistema de recono- FZ50 ¡, se utiliza el sistema de PEI. El sistema de PEI utiliza un magneto como fuente de alimentación, y el condensador (condensador) momentarilystores una carga de hasta cientos de voltios. La carga se ¡nstantly dado de alta, en el momento ¡recono- especificado, a la coi encendido! primarywinding, induciendo así un alto aumento de la tensión ¡n el secundario. Como resultado, un sparkoccurs en el espacio de la bujía.

Características del sistema "PEI"

1. depósitos de las bujías se minimizan como chispa de alto voltaje se produce. 2. Desuso de los puntos de contacto significa que no hay problemas de polvo. Los puntos de contacto se desgastan por andsuch polvo mientras se produce una chispa entre ellos. 3. 4.

el rendimiento del motor original se mantiene como el tiempo de encendido es siempre correcta. Ejecución de coste se reduce como sistema de "PEI" no tiene partes mecánicas y, por tanto, requiresno ajuste o repiacement.

INFORMACIÓN GENERAL 1-15

Diagrama de conexión 1-16 INFORMACION GENERAL interruptor de parada del motor

GOBIERNO Para realizar trabajos de mantenimiento más eficiente, de dirección ya está instalado con un solo tornillo. A medida que se aprieta thebolt, la forma de V de la pieza final se expande hasta que hace contacto con el interior de la cabeza pipeand se fija allí.

Circuito de cableado

r

B/R

1-

di

yo

F

SCR 'Chis pa ench I^

L.

TENEDOR FRONTAL

B/W ■ Ri

03

R2

yo

L_:

W. R/B @ suspensión delantera de tipo de enlace líder asegura montar suave y cómodo. vibraciones en las bobina carreteras eje AXIe frontal Bobina y absorbidos en el choque de PEI Condense aretransmitted al brazo por medio del Unidad de encendido rcharging absorber.On el contrario, cuando el amortiguador se extiende, los contactos de los brazos del caucho amortiguador de choques andthus se amortiguan.

Descriptlon 1. A medida que el magneto gira, el voltaje generado por la bobina de carga del condensador es un condensador chargedto tine a través del circuito foliowing; Conderser bobina de carga del diodo Di ^ ^ condensador C ^ Bobina de encendido de bobinado ^ diodo Ds ^ Conderser bobina de carga primaria. 2. Cuando el rotor gira 180 °, la polaridad del terminal rojo / negro se hace positivo (+) y la tensión generada, que se divide por Ri, se aplica a través de R2 a la SCR gate.When esta tensión llega a la puerta de SCR, se hace SCR conducta (encendido).

3. Cuando SCR lleva a cabo, la carga eléctrica almacenada en el condensador se dischargedthrough rápidamente el circuito foliowing: NOTA: En caso de PEI, dos chispas se producen cada rotación del cigüeñal.

Inspección y ajuste 2-1

Inspección y ajuste -------------------------CONTENIDO ------------------------MANTENIMIENTO PERIÓDICO SCHEDULE2................................... PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO O.....................................

Intervalo

Inicial

Cada

Cada

km

1 000

3 000

6 000

Miles

600

2 000

4 000

Mes

2

ít.

Filtro de aire Elemento Batería

Frenos Zapatas de freno Carburador culata y el cilindro pernos y tuercas del chasis Mne de combustible FUE! filtrar punnp aceite Bujía Gobierno cable Throttie Neumático Aceite de la transmisión

6

12

De lavado y limpieza

De lavado y limpieza

Compruebe específica electrolytesolution servicio gravityand ajustar la holgura

Compruebe solución SG y serviceelectrolyte ajustar la holgura

-

-

comprobar el desgaste

-

Ajuste IDIE r / min Volver a apretar los tornillos de cabeza de tubería andexhaust Volvertuercas a apretar

Ajuste de id le r / min Volver a apretar los tornillos de cabeza de tubería andexhaust tuercas Volver a apretar

Revisión y limpieza eliminar el carbono

-

Comprobar el funcionamiento palanca de control andadjust Limpia y ajuste la distancia

comprobar el comprobar el juego juego2-2 Inspección y ajuste ajustar la holgura ajustar la holgura Compruebe la presión de los neumáticos

-

Cambiar cada 2 años

Limpiar Comprobar el funcionamiento palanca Limpiar de control

-

Compruebe los neumáticos pressureand desgaste

Limpiar -

Reemplazar -

-

-

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Cambio

Cambio

-

Los vehículos deben ser inspeccionados después de un cierto período de funcionamiento para el desgaste de las piezas, los depósitos de carbón, cables alargados, etc. controles deben ser ejecutados periódicamente y defectos deben ser reparados ORajustada de antemano para evitar problemas y prolongar la vida útil de la motocicleta. NOTA; Más mantenimiento frecuente puede realizarse de motocicletas que se utilizan en una condición extremesevere.

Cuadro de mantenimiento periódico

Intervalo

Cada

Cada

km

3 000

6 000

Milla

2 000

4 000

Mes

6

ít.

cables de freno árbol de levas de freno cable del estrangulador eje del brazo de suspensión delantera cable de la bomba de aceite

Aceite de motor -

Aceite de motor -

Aceite de motor

12 -

Grasa -

Grasa -

engranaje del velocímetro

-

Grasa

cable del velocímetro

-

Grasa

cable Throttie

Aceite de motor

-

Inspección y ajuste 2-3

TABLA DE LUBRICACION Frotando las partes giratorias y deben ser lubricados periódicamente. Insuficiente lubricación wul causerapid desgaste y daño severo puede resultar. Lubricar las siguientes piezas periódicamente.

SG más de 1.2501.220 -

Condición NormalUnder cargada

1.250 Atropellar por debajo de

Medida mejor torecharge Rechargeo r reemplaza r

2-4 Inspección y ajuste

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO FILTRO DE AIRE

PR EC AU CI Ó N MI SE EN G AR D E

Limpiar al inicial 1 000 kmand cada de 3 000 km

no flammablecleaningsolvent

olí

T

Bat e rí a res pi ro pip eR en if la rd de ba tt eri e

PRECAUCIÓN: * Antes y durante la limpieza oper-ación, examinar el elemento para ver ifit se desgarra. Un elemento de rasgado debe bereplaced.

* Asegúrese de colocar el elementsnugly y correctamente, de modo que ningún entrante de aire pasará por alto la misma. Recuerde, el rápido desgaste de

Si la superficie del electrolito cae rápidamente andrequires adición frecuente de agua destilada, compruebe el sistema de carga forproper velocidad de carga.

ADVERTENCIA: BATERÍA Tenga cuidado de no aplicar demasiada grasa a los árboles de levas de freno. Si la grasa entra en contacto con Comprobar los forros, elen deslizamiento inicial 1 000 del freno resultará.

Una lectura SG de 1.220 (a 20 ° C, 68 ° F) bajoaceite maans que siempre la batería Lubrique expone piezas que están sujetas a la oxidación, ya osea con o grasa nriotor needsrecharging de la máquina: tomarlo themotorcycle Electrolito se ha operado bajo condiciones de humedad o lluvia. 1.260 a 20 ° C (68 ° F) Apagadoy carga desde un cargador. forspecific Chargingthe batería en placa de los daños gravedad Antes de lubricar cada parte, limpiar cualquier resto de oxidación y limpie la grasa, aceite, Corriente de carga 0,4 A suciedad / 10 horas o Compruebe para asegurarse de que el tubo de ventilación y issecura encamina properiy. kmand cada de 3 000 km

Añadir agua destilada, según sea necesario, para keepthe superficie del electrolito por encima de theLOWER lina PRECAUCIÓN: No se olvide de quitar tres batterycaps para evitar la posible recarga de la batería damagewhen.

Throttie juego del cable

r ralentí / min

0,5 -1,0 mm (0,02 hasta 0,04 in) 1 350 - 1 650 r / min

2-6 Inspección y ajuste

FRENOS MOTOR INACTIVO R / MIN Ajuste en el punto Ajuste inicial al inicial 1 000 1 kmand cada 000de kmand 3 000cada km de 3 000 km

• Ajustar girando la tuercadel decable ajuste sothat el • Ajustar la holgura throttie.libre entre el agarre y Palanca de espacio • Calentar el motor. Freno es de 20 - 30 mm (0,8 - 1,2) en whenappiying el freno delantero. NOTA: Un motor caliente significa un hasbeen hacer funcionar el motor durante 10 minutos.

Inspección y ajuste 2-5

• Por último la holgura del cable ZAPATA DE ajustar FRENO DE DESGASTE throttie. (Consulte la página 2-12.)

Comprobación cada de 3 000 km

• Cuando appiying el freno delantero, si la línea ex-tendido de la leva del freno rango de CAUTIOIM: la palanca exceedsthe en el panel de Este ajuste afectaráthebrake a la palanca de ajuste freno, sustituir zapatos. oilpump. Por lo tanto, vuelva a ajustar la bomba de aceite cable de la palanca asnecessary.

• Gire el tornillo de aire de nuevo al 1% se convierte de thebottom. • reinicio del motor, y ajustar el tornillo throttie valvestop al menor velocidad de Identificación del fichero. • Gire el tornillo de aire dentro o fuera dentro turnfrom% valor (1% apaga). • A medida que eldel cable de original freno trasero está Findthea posición en la de queelevación el motor vinculada thekick palanca thehighest / min.tuerca Gire el de funciona arranque, aajuste primeror conla de modo aire que de el1 leverplay / 8turn. de tornillo ajuste de elevador es de 1 mm (0,04 pulgadas).

• Retire la tapa de inspección en el hubpanel posterior y compruebe si las zapatas de freno. Si theyare desgastado tanto como el límite que se muestra enla figura a continuación, reemplazarlos.

• Ajustar girando la tuerca de ajuste del cable del freno-ción de manera que el espacio libre betweenlever y el agarre es de 20 - 30 mm (0,8 1.2in).

pintura roja 20 - 30 mm

tuercas de la culata

0,8 - 1,2 kg-m

par de apriete

(6.0 - 8.5 lb-ft)

Inspección y ajuste 2-1

colador de combustible

CARBURADOR ANDCLEANING

OVERHAUL

Revisión y Olean cada 6 000 kilometros

Lave las piezas del carburador y componentes incieaning disolvente después disassembiy. Antes de volver a montar, inspeccionar la válvula de aguja leveland flotador. Ajustar y sustituir partswhen necesario. (Consulte la página 3-11.)

Luego soplar aire comprimido a través de otros! jetsand pasajes para asegurarse de Vuelva a apretar en el punto inicial 1 000 kmand cada de 3 000 km

• tuercas de la culata, cuando se nottightened con el par especificado, mayresult en la fuga del compressedmixture y reducir la producción. Apretar los 4nuts por igual, uno por uno en etapas untileach uno se aprieta a la specifiedtorque. Apretar las tuercas en el orderindicated a continuación.

descarga de aceite del motor cantidad de medición herramienta las descargas de hidrocarburos cantidad (Posición completamente

09.900 hasta 21.602 1.02 -1.26 millas a 2 000 r / min durante 6 minutos

• Tener la herramienta llena de SUZUKI CCISUPER 2 ACEITE y conectarlo a thesuction lado de la bomba.

• Si mantiene la velocidad del motor a 2 000 r / minby el tornillo de tope throttie, movethe palanca hacia arriba hasta la posición totalmente abierta andlet el sorteo de la bomba durante 6 minutos. Para thisoperation, la lectura tomada en el cilindro debe ser de themeasuring 1.02to 1.26 mi.

NGK BP2HA

W9FP-UL

BP-4HA

W14FP-UL

BP-5HA

observaciones

NIPPONDE NSO

W16FP-UL

Bujía par de apriete

Si la norma plugis apta para mojarse, vuelva a su lugar con este enchufe. Estándar Si la norma plugis propensos a sobrecalentarse, vuelva a su lugar con este

2.5 (18 ,0

3,0 kg-m

-21.5 Ib-ft)

Inspección y ajuste 2-9

BUJÍA

• Controlar la bujía para la condición de quemado. Ifabnormal, sustituya el enchufe como indicatedbelow.

Comprobar en INICIAL 1 000 kmand cada 3 000 kmReplace cada 6 000 kilometros

El descuido de la bujía a la larga conduce partida todifficult y bajo rendimiento. bujía Siel se utiliza durante un largo periodo, theelectrode quema poco a poco y carbónbuilds a lo largo de la parte interior. En ac-Cordance con la Tabla Periódica, el tapón debe ser retirado para su inspección, limpieza y para restablecer la brecha.

• depósitos de carbón en la bujía buena Medida de espesor yo 09900-20.803

• Apriete la bujía en la culata con el par especificado.

la barra de dirección Comprobar en INICIAL 1 000 kmand cada de 3 000 km

Dirección debe ajustarse adecuadamente forsmooth manipulación de handiebars y saferunning. de dirección demasiado rígido impide smoothmanipulation de handiebars y demasiado loosesteering hará que los handiebars a vibrate.Check para ver que no haya juego en thefront apropiado tenedor.

_ 0.6-0.7mm (0,024 - 0.028¡n)

Si observa cualquier juego se encontrar, ajustar los steeringas

puede sigue;

• Apoyar el cuerpo de la motocicleta y Jack 0,6-0,7 mm (0,024 distancia entre los electrodos a 0,028 in)

llave inglesa que le vástago de dirección

09.940-10.122

holgura del cable

0,5 a 1,0 mm (0,02 a 0,04 pulgadas)

2-10 INSPECCIÓN Y AJUSTE

CABLE DEL ACELERADOR • Aflojar la tuerca de fijación y ajuste el ajustador de cableslack girando dentro o fuera de ob-ner la siguiente holgura.

O

0,5-I.Omm (0.020.04¡n)

jl

tuerca AdjusterL ock

0.51.Omm¿ {0.0 2-0.04in) tuerca AdjusterL ock

Si todavía se encuentra algún juego, inspeccionar los artículos seguimiento-ción y reemplazar las partes afectadas, Siesnecesario.

• El desgaste de las pistas interior y exterior • Desgaste o daño de bolas de acero • Número de bolas de acero (22 PC superior

PRECAUCIÓN: Este ajuste afectará el ajuste de la palanca de control oilpump. Volver a ajustar la bomba de aceite cable de control ad-glaje.

presión de los neumáticos Coid la inflación Frente Posterior 125 kPa (1,25 kg / cm% 18psi)

150 kPa (1,50 kg / cm ^, 21 ps¡)

Inspección y ajuste 2-11

NEUMÁTICO Comprobación cada de 3 000 km

ACEITE DE LA TRANSMISIÓN Changa en el punto inicial 1 000 kmand cada de 3 000 km

Presión de llanta

Si la presión es demasiado alta, la motocicleta tenderá a montar stiffiy, tiene poortraction. Por el contrario, si la presión de los neumáticos istoo baja, la estabilidad será adversamente affected.Therefore, mantener el neumático correcto pressurefor buena roadability y para prolongar la vida útil del

Después de un largo período de uso, las cualidades transmissionoil se deteriorará y acelerar thewear de deslizamiento y de enclavamiento surfaces.Replace el aceite de la transmisión periodicallyfollowing el procedimiento siguiente.

• Arranque el motor para calentar el aceite, Thiswill drenaje facilitar el del petróleo. PRECAUCIÓN: El neumático estándar instalado en esta motocicleta es 3.00-12-4PR para uso rear.The de un neumático que no sea el stan-dard delante y puede causar inestabilidad handiing. Itis highiy recomienda utilizar aSUZUKI Neumático genuino.

Capacidad

800 millas (/ Qt lmp 0,85 / 0,70 EE.UU.)

• Controlar el nivel de aceite con el aceite de levelscrew.

Tapa

tornillo de nivel

condición de rodadura del neumático

Operando la motocicleta con los neumáticos desgastados excesivo-ly disminuirá en consecuencia montar stabilityand invitar a un peligroso situ-ación. Se recomienda highiy a replacethe neumático cuando la profundidad restante de tiretread llega a las siguientes especificaciones. Parte delantera y trasera

1,6 mm (0,06 pulgadas)

Tapón de drenaje

®

Posterior AXIe nutEngine de montaje nutFront expanderbolt reposapiés nutHandiebar

2

1.0-1.5

07/05 a 10/05

2

2,0-3,0

14,5-21,5

2

1.0-1.5

2

1.5-2.0

1

2,0-3,0

07/05 a 10/05 11.0 14.0 14,5-21,5

1

2,0-3,0

14,5-21,5 4.0- 5.5

1 Can t 112

1 1

CX)

Descripción

Ib-ft 4.0- 5.5

d1

perno superior amortiguador trasero absorberupper tuerca amortiguador trasero absorberlower tuerca levernut leva del freno trasero

kg-m 1CJL0

levernut leva del freno delantero choque frontal absorberlower tuerca brazo de suspensión delantero tuerca trasera Suspensión delantera tuerca armdamper amortiguador delantero

No.

(R E) ®

C a n 1

re

@ ( ® ( ® ® ( R

Descripción

ESO)

N o .

kg-m

Ib-ft

3.65.22.5 4.01.01.5

26.5 37.518.528.57.5 10.5

5.0 - 6.5

36,5-47,0

2-12 INSPECCIÓN Y AJUSTE

PERNOS chasis y NUTS Vuelva a apretar en el punto inicial de 1 000 km y cada 6 000 kilometros

Estos pernos y tuercas que figuran a continuación son piezas de seguridad innportant. Ellos deben volver a apretar, como nece-sario, con el par especificado con una llave de torsión.

® ® éé®

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-1

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO DESMONTAJE DEL MOTOR / 2 INSTALLATION3-..................................... ----------------CONTENIDO--------------CULATA, CILINDRO, PISTON3- 3................................................................ Pedal de arranque, IZQUIERDA COVER3- 5............................................... TRANSMISIÓN DE POTENCIA 3- 6............................................................. IZQUIERDA CRANKCASE3-10.................................................................... CRANKSHAFT3-11....................................................................................... CARBURETOR3.I3....................................................................................... Volante magnético 3.I4................................................................................. CHASIS ELECTRICAL3.I6........................................................................... SWITCHES3.20............................................................................................ STEERING3-22............................................................................................ FRENTE SUSPENSION3_23....................................................................... RUEDAS Y BRAKES3-24.............................................................................

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-3

CULATA, CILINDRO, el pistón, anillo de pistón 0,8 - 1,2 kg-m (6.0 - 8.5 lb-ft)

eliminar el carbono PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-2

(D Cambie la junta

MOTOR / INSTALACION Lado derecho

2,0 kg-m

Lado= 15 izquierdo (14,0 Ibft)

® Retire el cable de la magneto wire.® Retire la línea de combustible y el vacío línea con el grifo de combustible en ON. (D Retire el cable de cebado del carburador el lado del carburador. ® Retire la tapa del carburador cover.d)

Derecha

® Retire la tapa de la bujía. Retire el de de control de la bomba ®(Deliminar el cable carbono la lumbrera de de aceite. (3)andapply Retire la manguera aceite. escape aceite en ladepared del cilindro. ® Retire el cable del freno trasero. (D Aflojar y sacarenelelperno amortiguador (Marca D Flecha lado del facesexhaust la traserodel ab-sorbedor inferior. cabeza pistón. (D Retire el cable de tierra del motor ®, (Dlado eliminar carbono aplicar el aceite. de laelbobina de yencendido. Top marca "R" o "T" arriba(Z) Puli el perno de montaje indica del motor. (D lado en los anillos. Reemplazar con nuevos anillos de seguridad.

(RE 2.5 - 4,0 kg-m (18,5 - 28,5 Ib-ft)

■> -1.6mm

Izquierda

anillo expansor

cilindro medidor Límite de servicio Micrómetro Límite de servicio

09900-20508 41.060 mm (1,6165 pulgadas) 09900 a 20.202 40.880 mm (1.6094 pulgadas)

ANILLO DE FIN GAP

Medida de espesor Límite de servicio

09900 a 20804 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-4

0,75 mm (0,030 pulgadas)

DIÁMETRO INTERIOR DEL CILINDRO

Diámetro del pistón

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3

ARRANQUE, cubierta izquierda

ANILLO extremo libre GAP pie de rey

• Al instalar el motor de arranque returnspring saque, instale ® y luego instalar (f). • Aplicar Suzuki Súper Crease A del labio de los retenes y el resorte de pedal de arranque.

09.900-20.101 R marcada

Serv iceLi mit

3,6 mm (0,14

T marcada 4,0 mm (0,16

NOTA: Vuelva a colocar los aros de pistón como un conjunto.

Bloqueo embrague

09920-30220

• Aplique el cemento sellador de tornillos.

2.0 - 3,0 kg-m (14,5 a 21,5 Ib-ft)

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-6

TRANSMISIÓN DE POTENCIA

para la rueda

Ajuste de manera que no hay juego de embrague de empuje

apertura de anillo de seguridaddesde 09900 hasta 06107

Extracción countershft

• Vuelva a colocar todos los anillos elásticos. • Ajuste cuña para reducir el ruido del engranaje de accionamiento anddriven final.

enfermedad es de transmisión Tolerancia

2 500 r / min

enfermedad es de Tolerancia

3 800 r / min

± 200 r / min

± 200 r / min

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-7

CLUTCHINSPECTION AUTOMÁTICO

2. El embrague "LOCK-UP" INSPECCIÓN (embrague NO. 1)

La FZ50 está equipada con un automaticclutch y el compromiso transmission.The 2 velocidades automática de las garras son las RPM del motor governedby y una centrífuga mecha-nisnn encuentra ¡n los dos independantclutches.

Realizar esta inspección para determinar si el embrague está participando plenamente y no resbale. • Calentar el motor a Norma! operatingtemperatures. • Conectar un theengine.

Para asegurar un funcionamiento adecuado y longevityof los conjuntos de embrague ¡t es esencial thatthe garras participar sin problemas y los controles de inspección graduaily.Three deben performedto a fondo comprobar el funcionamiento de thedrivetrain. Siga los procedimientos que se indican.

1. INSPECCIÓN acoplamiento inicial (embrague

tacómetro

eléctrico

PRECAUCIÓN: No aplique la potencia completa para más than10 segundos o daños en la orengine embrague puede ocurrir.

LOCK-UP R / MIN

a

ít. Identificación del embrague de rueda superficie de la zapata de embrague freelength muelle de embrague

límite de servicio 87.40 (3.441) sin surco 28,0 (1,06)

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-8

Si el motor r / min no Coinside conla rango r / min se especifica a continuación disassemblethe embrague.

• zapata de embrague - inspeccionar los zapatos visuallyfor chips, grietas, desgaste irregular, burningand comprobar la profundidad de las ranuras en theshoes. Si no hay una ranura en cualquier parte Ofthe zapatos, sustituirlos como un conjunto.

NOTA: zapatos o muelles de embrague deben bechangad como un conjunto y no individualmente.

• Rueda de embrague - una inspección visual de la con-dición de la rueda de embrague interior de puntuación surfacefor, grietas, o desigual wear.Measure el diámetro interior de la clutchwheel con pinzas en el interior. Medir thediameter en varios puntos para comprobar las condiciones anout de ronda, así como normalwear.

Unidad: mm (in)

enfermedades de Tolerancia ít. Identificación del embrague de rueda superficie de la zapata de embrague freelength muelle de embrague

21 kmh (13 mph) ± 2 km / h (± 1 mph) límite de servicio 105.50 (4.154) sin surco 33.0 (1.30)

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-9

3. La segunda marcha desplazamiento del punto (embrague NO. 2)

CADENA DE TONO 20 LONGITUD límite de servicio

173,0 mm (6,83 pulgadas)

Montar la motocicleta en una nota normal de mannerand en qué camino velocidad de la trans-misión se desplaza a la segunda marcha.

El cambio de marcha segundo debe ser a la vez andsmooth rápido y sin indicios de deslizamiento orgrabbing.

Si el punto de cambio no Coinside con rango MPH thestandard continuación, embrague Nº 2 com-ponentes deben ser inspeccionados en el samemanner como era de embrague Nº 1 en las reas followinga:

Unidad: mm (in)

La medición de resorte del embrague.

0,5 - 0,8 kg-m (4,0 - 5.5 lb-ft)

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-10

CASO Manivela Izquierda 0,5 - 0,8 kg-m (4,0 - 5.5 lb-ft)

Irespiradero tapa ^

Empuje hacia afuera como se muestra en la figura.

Instalar el anillo de seguridad en el tobogán más externa grooveand el embrague y quitar thecountershaft.

CircI

Extracción de la contraflecha

NOTA: Retire la zapata de freno trasero y la leva deslizable hacia la derecha. Asegúrese Tomark la posición de la palanca de leva antes de volver a remoción.

Puli a cabo utilizando el extractor de cojinetes y eje

árbol de levas de freno

extractor de rodamientos

eje deslizante

GRASA

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-11

CIGÜEÑAL 0-Spacer

Teniendo, sello de aceite

Teniendo, sello de aceite

• •

Instalar el cable de tierra del motor. Comprobar los daños y las cañas dobladas. Ten cuidado de no doblar el tapón de la válvula de lengüeta.

cable a tierra la bomba de aceite guía controlcable Válvula de caña

• Aplique un sellador de tornillos super "1303" de superficie exterior de la junta de aceite correcto. el seguro de rosca super "1303"

99.000 a 32.030

• Limpiar el orificio de entrada de montaje en superficie yla superficie de la carcasa. • Al instalar el cigüeñal, aplicar el lıquido junta a ®. SUZUKI BondNo. 1207B

Bomba de aceite

• Use un removedor de cigüeñal para preventdamage a la andcrankshaft cojinete del cigüeñal.

removedor del cigüeñal

09920-13120

99.104-31.140

• Asegúrese de ajustar el espaciador cuando installingthe bomba de aceite. • Coincida con la parte saliente de la bomba de aceite yla ranura d). • Compruebe el sello de aceite y el rodamiento Fordamage u holgura excesiva.

Cigüeñal agente de mudanzas

CIGÜEÑAL DESVIACIÓN límite de servicio

0,05 mm (0,002 pulgadas)

DESVIACIÓN DE FIN PEQUEÑO límite de servicio

3,0 mm (0,12 pulgadas)

PEQUEÑO DIA extremo del ánima. límite de servicio 16.040 mm (0.6315 pulgadas)

PISTON PIN OD límite de servicio 11.980 mm (0.4717 pulgadas)

eje deslizante adjunto C

09930 hasta 30102 09930-30.161

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-13

CARBURADOR Limpiar cada paso de aire y combustible con PROCEDIMIENTO una pistola de aire.DE MANTENIMIENTO 3-14

magneto del volante titular FIywheel

09930 a 40113

Aplicar hilo locksuper "1363A"

Limpiar el aceite en thetaper througly.

Fijar el estator para alinear el centro de la línea trazada conla del orificio del tornillo de modo que el tiempo correct¡gnition ¡s aseguraron.

Limpiar el aceite en el thoroughiy forma cónica.

avance de temporización retardo de tiempo

du (EID El uso de un iight tiempo, comprobar si el momento ig-definición es correcta mediante la ejecución de theengine a 4 000 rpm y observando que se themarks aiigned properiy.

3.0 -3.5 kg-m (22,0 25,5 Ib-ft)

avance de temporizaciónretardo de tiempo

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-15

Presupuesto

□ método de ignición: □ la capacidad de la luz: □ capacidad de carga: □ La tensión secundaria: □ coi encendido! resistencia:

2 chispas por cigüeñal rotation5.2 V o más en 2 500 r / min8.5 V o menos a las 8 000 r / min0.7 Una o más de 4 000 r / min3.0 A o menos a las 8 000 r / min12 kV o más a 500 - de 8 000 r / minPrimary Aprox. 0,5 Í2Secondary Aprox. 15 KI2

X 1000

r/ min.

Resistencia

Knobpos ition

0 -1Í2

X 1i2

Core - Alta Tensión

Aprox. 15 KI2

X KI2

B / Y - Alta Tensión

Aprox. 15 KI2

X KI2

Core - B / Y

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-17

Electro-tester

Interru ptor princip

09.900 hasta 28.106

Alambre como se muestra en la figura y gire themain interruptor en ON. Si se produce una chispa blanca biuish continua-mente durante unos diez minutos, es en goodcondition. Cuando una chispa de color rojo, un pobre sparkor se

Negro

UNIDAD PEI

PEI cable de prueba para la 09.900 FZ50 a 28.605

• Alambre como se muestra en la figura y gire themain interruptor en ON. • Está en buen estado si el indicatorlight se enciende y permanece encendida Si los lightstays fuera, reemplazarlo. Luz indicadora

Positivo +) {puntero al tacto: Rojo negro J ¿ 1 O ^A •J te 0) m ® OZ una

Rojo negro Negro rojo

2-7kí2

Negro / blanco

2-7kí2

Amarillo negro

APAGAD O

Negro rojo APAGAD O

Negro / blanco APAGAD O 0 - 20 KI2

0-20Í2 APAGAD O

APAGAD O

Amarillo negro APAGAD O APAGAD O APAGAD O

Condiciónes de la prueba • mando del selector del probador de bolsillo debe fijarse en "X 1i2" o ranga "X 1 KI2", refiriéndose a thechart. • Las dos sondas de prueba, (+) y (-), se van a colocar en TERMINAIS de la unidad de PEI en referencia enel gráfico. • El (+) de la sonda o el puntero es para ser colocado en uno de los listad NOTA: • Sea o no la unidad de PEI está en buenas condiciones se puede determinar fácilmente por temporarilyreplacing por una nueva eno.

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-19

RECTIFICADOR • Si se encuentra en el rango de continuidad I2 whenconnecting como se muestra en la figura y notfound wiien (+) (-) sondas se invierten, itis en buenas condiciones. Si isfound continuidad en ambos casos o ningún caso ineither continuidad, reemplazarlo.

CUERNO

Si el volumen del sonido es insuficiente, turnthe tornillo de ajuste mientras se conecta thehorn directamente a la batería hasta que el volumen de Maxi-madre se encuentra y se la colocó there.After girando el tornillo de ajuste, si nosound se escucha o el volumen del sonido es de suficiente, reemplazar eso.

Tornillo de ajuste

•

Conectar el cable conductor en el headlighthousing y el cable de tierra a thepocket probador, ajustar la gama de mando para R andpress el botón de la bocina. Si la continuidad isfound, que está en buenas condiciones.

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-20

SWITCH DE IGNICIÓN

INTERRUPTORES probador de bolsillo

09.900 a 25.002

• Poner el interruptor de encendido a ON y Offas se muestra en la siguiente tabla. Si no se encuentra continui-dad, que está en buenas condiciones. Ifnot, reemplazarlo. B/W APAGADOOEN

IZQUIERDA empuñadura del interruptor

B/R

Gramo

-O O

-O

o

-O

Configurarlo para que la posición del haz alto y checkcontinuity entre el gris y amarillo. Ifcontinuity se encuentra, es en buena con-dición.

y

Y (HI)

Establecerlo en la posición de luz de cruce y checkcontinuity entre gris y

El interruptor del motor MATANZA

• Colocar en el interruptor a la posición OFF, conecte con-B de alambre / R y cable de tierra a thepocket instrumento y compruebe la continuidad. Ifcontinuity se encuentra, es en buena con-dición.

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-21

Delantero y trasero del interruptor del freno Frente BrakeRear freno

• Coloque el probador de bolsillo entre el alambre y el alambre de plomo orangelead blanco con el redtube y apretar la palanca de freno. Si se encuentra con-continuidad, que esté en buenas condiciones no es así, cámbielo.

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO

GOBIERNO

PLIEGUE

• Controlar las pistas interiores o exteriores para el desgaste.

¡Compruebe nner o exterior carreras por desgaste

PLIEGUE

Compruebe si hay distorsión.

• El número de bolas de acero PC Upper22................. PC Lower25.................

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-23

SUSPENSIÓN DELANTERA

PROCEDIMIENTO 3-24 SERVJCING

Ruedas y frenos RUEDAS

Presión de llanta

FRENTE

1,25 kg / cm ^ 2.7 a 4.3 kg-m (20.0-31.OIb-ft)

(18psi) A 1.5 - 2.0 kg-m (11.0- 14.5lb-ft)

0,5 - 0,8 kg-m (4,0 - 5.5 lb-ft)

PRECAUCIÓN: Cuando appiying grasa, asegúrese de ApplyIt delgada para evitar dañar el brakeshoe y el frenado del effeciency. POSTERIOR P r e

A 1.5 - 2.0 kg-m (11.0- 14.5 Ib-ft)

0-ring

- 5.5 lb-ft)

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-25

COJINETE cojinete de la rueda delantera es de tipo viario, y la grasa sellado un lado de ella está sellado. Si se determina que el ruido o el aclaramiento ex excesiva al girar itby parte, reemplazarlo.

En cuanto al rodamiento de la rueda trasera, ambas partes aresealed. Si el ruido o excesiva separación isfound entre el anillo interior y el outerrace o rotación no es lisa, límite de servicio

0,25 mm (0,01 pulgadas)

TAMBOR DEL FRENO Medir el tambores

diámetro interno andrear

límite de servicio (delanteros y traseros)

de ambos delanteros.

100,7 mm (3,96 pulgadas)

FORRO DE FRENO DE ESPESOR límite de servicio

1,5 mm (0,06 pulgadas)

NOTA: Como indicador se une a la zapata rearbrake, si indica la línea límite, reemplazarlo. Póngase ropa límite

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 3-26

RUEDA DESCENTRAMIENTO Medir la llanta de la rueda offront de desviación axial y radial y ruedas traseras. límite de servicio (axial y radial) 2,0 mm (0,08 pulgadas)

Información de servicio 4-1

INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO Radial

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS 2 4-.............................................................. MATERIALS4- ESPECIAL 5......................................................................... HERRAMIENTAS ESPECIALES 4 a 6......................................................... Alambre y cable ROUTING4- 8.................................................................... ESQUEMA DE CABLEADO 4-10................................................................. TORQUE4-11 APRIETE............................................................................... SERVICIO DE DATOS 4-12.........................................................................

CIÓN 4-2 SER VICING INFORMA

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR DURO O NO STARTINGENGINE

1. • • • •

MOTOR

fugas de compresión de la cámara de cigüeñal Las fugas de la superficie de contacto del cárter Fugas debido a la junta de aceite del cigüeñal detective Las fugas de la junta de base del cilindro válvula de láminas dañadas o mal apretada

2. fugas de compresión de la cámara de combustión • montaje de la bujía floja • Desgastado o se pegue anillo de pistón • Defectiva o superficie de la cabeza de acoplamiento del cilindro deformado • culata suelta tuerca de apriete • Dañado junta de culata • Gripado, desgaste o pistón agujereado

CIRCUITO DE COMBUSTIBLE 1. • • •

Línea de combustible Obstruido gallo taza de combustible Dañado pene diafragma de combustible manguera de combustible obstruido

2. Paso de aire • tapón del depósito obstruido respiradero • aspiración del aire debido a la manguera del grifo de combustible vacío defectiva • aspiración del aire debido a la junta de la válvula de láminas dañadas • Toma de aire gracias a la conexión de entrada del carburador sueltos 3. Carburador • válvula de aguja obstruido • chorro de aire obstruido o jet piloto • Pobre de retorno del émbolo de estrangulación

CIRCUITO ELÉCTRICO 1. Sin chispas en la bujía • Puenteado, carbono bujía sucia o mojada • bobina de encendido en circuito roto o corta • cable de tierra del motor roto o mal conectado • interruptor de parada del motor defectuoso • PEI unidad defectuosa • Mal contacto del interruptor de encendido • cableado defectuoso entre estator, la unidad de PEI y la bobina de encendido

Información de servicio 4-3

el motor se cale 1. Inadecuada ralentí r / min. 2. fugas de compresión del cárter (sello de aceite, la superficie de contacto) 3. Sucia o desgastada de la bujía 4. mezcla de combustible pobre de aire / • manguera de combustible obstruido • tapón del depósito de gasolina obstruido • surtidor de carburador obstruido • nivel de combustible del carburador incorrecta • tornillo de aire fuera de ajuste

NO BASTA DE POTENCIA DEL MOTOR 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

anillos cilindro desgastado, pistón o El pegarse anillo de pistón El detective distancia entre los electrodos surtidor de carburador obstruido nivel de combustible del carburador incorrecta filtro de aire obstruido muffier de escape bloqueado Deslizándose ciutch (véase el deslizamiento del embrague)

Las prestaciones del motor EN BAJA VELOCIDAD 1. • • •

El ajuste del carburador Tornillo de ajuste de aire Ralentí r / min fuera de ajuste nivel de combustible incorrecta

2. Sistema de encendido • ignición inadecuada temporizado (posición de montaje del estator inadecuada) • chispa incorrecta separación de bujía 3. filtro de aire rasgado o con fugas 4. Entrada de aire a través de la manguera de entrada 5. válvula de láminas dañadas

Las prestaciones del motor a alta velocidad 1. surtidor de carburador obstruido 2. chorro de detective clip de la aguja pistón 3. filtro de aire obstruido 4. ignición inadecuada temporizado (posición de montaje del estator inadecuada) 5. bobina de encendido detective

INFORMACIÓN DE SERVICIO 4-4

SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 1. depósito de carbón • culata, la corona del pistón, la lumbrera de escape, bujías 2. 3. 4. • •

tiempo de encendido demasiado avanzar ajuste de la bomba de aceite, bomba de aceite detective mezcla de combustible pobre de aire / Carburador fioat ievel surtidor de carburador Ciogged

5. arrastre de frenos

EMBRAGUE DEFECTUOSO 1. embrague Siipping • Desgastada o quemada zapata de embrague 2. motor desembragado • Mal funcionamiento del zapato de impulsión del embrague 3. embrague de acoplamiento incorrecta r / min • resorte del embrague detective • zapato de impulsión del embrague desgastado o quemado 4. No es suave ralentí • resorte del embrague detective • Demasiado alto ralentí r / min.

Material

Utilizar

Suzuki súper grasa "A" 99000-25030

o Seais del petróleo o por cable (velocímetro) o freno de leva Shafto Velocímetro gearso amortiguador delantero eje del brazo de Armand

Suzuki bondNo. 1207B99104-31140

o cárter matingsurface

MATERIALES

sellador de tornillos '' 1342 " 99000 a 32050

Th re9 90 C

jd

Q

O Muffier pasante

o tornillos que sujetan la válvula (leer) o extremo izquierdo del cigüeñal pinza Nuto Muffier bolto Cuerno de ajuste screwo pernos prisioneros del cilindro

1

-------

Th res up e9 90 1

Bloq ueo de anun cios) 0locki r IAD "130 C303203

ceme nt0

USO DE SUZUKIPARTS GENUINAS V¡0

sello de aceite del cigüeñal o RH (A la superficie exterior de la junta de aceite) o Magneto tuerca del rotor

Para reemplazar cualquier parte de la máquina, utilice AUTÉNTICO SUZUKI pieza de recambio. piezas de Imi-tación o piezas suministradas desde toda otra fuente de SUZUKI, si se utiliza para volver a lugar de origen SUZUKI partes en el ma-lomo, reducirá la capacidad inherente de themachine y, aún peor, podría inducecostiy

y

Cable de prueba PEI 09.900 a 28.605

/ NORT

vr

Bloqueo embrague

Teniendo removedor (12mm)

09920-30220

09921 a 20210

Pistón puller09910-34510 pin

Bujía wrench09930-10111

holder09930-40113 volante de inercia

carrera de dirección ¡nstaller09941-34513

Teniendo ¡nstaller09913-75820

removedor de rotor (eje) 09930-30102

Pivote Dirección tuerca de seguridad wrench09940-10122

remover09920-13120 cigüeñal

Anexo C (27 mm Tornillo) 09.930 a 30.161

carrera de dirección i nstaller09940-53111

INFORMACIÓN DE SERVICIO 4-8

Alambre y cable RUTA El instalar el cableado

INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO

TENDIDO DE CABLES _aj

INFORMACIÓN DE SERVICIO 4-10

DIAGRAMA DE CABLEADO

ÍT

Q'TY

kg-m

Ib-ft

MOTOR

tuercas de la culata

4

0,8-1,2

6,0-8,5

perno del tubo de escape

2

1,5-2,0

11.0- 14.0

perno Muffier

1

1.5-2.0

11.0- 14.0

tuerca del embrague

1

2,0-3,0

14,5-21,5

Pedal de arranque tuerca de la palanca elevadora Saque el perno de palanca de arranque FIywheel tuerca de magneto

1

0.5-0.8

4.0- 5.5

1

0,5-0,8

4.0- 5.5

1

3.0 - 3.5

22,0 - 25,5

Freno delantero tuerca de la palanca de leva brazo de suspensión delantero tuerca inferior Frente tuerca trasera suspensión de brazo Suspensión delantera tuerca del brazo amortiguador Amortiguador delantero perno superior Amortiguador trasero tuerca superior

1

0.5-0.8

4.0- 5.5

2

1.0 - 1.5

7.5- 10.5

2

2,0-3,0

14,5-21,5

2

1.0 - 1.5

7,5-10,5

2

1,5-2,0

11.0- 14.0

1

2.0-3.0

14,5-21,5

Amortiguador trasero tornillo inferior

1

2,0-3,0

14,5-21,5

freno trasero tuerca de la palanca de leva tuerca trasera AXIe

1

0.5-0.8

4.0- 5.5

1

3.6 a 5.2

26.5 -37.5

tuerca de montaje del motor

1

2.5-4.0

18,5-28,5

tuerca de reposapiés delantero

2

1.0- 1.5

perno expansivo Handiebar

1

5,0-6,5

07/05 a 10/05 36.5 -47.0

Frente tuerca AXIe

1

2.7 a 4.3

20,0-31,0

CHASIS

ÍT

ESTÁNDAR

LÍMITE

Pistón - cilindro aclaramiento

0,070 - 0,080 (0,0028 - 0,0031)

0,120 (0,0047)

Diámetro interior del cilindro

41,000-41,015 (1,6142 a 1,6148) Punto de medición: 15 (0.60)

41.060 (1.6165)

punto de pistón dia./Measurement

desde el cilindro topsurface 40,925 -40,940 (1.6112- 1,6118) Punto de medición: a una altura de pistón de 23 (0,90)

alabeo cilindro

0,05 (0,002)

-

alabeo de la culata TIPO

RIKEN (R)

1 ª

Piedra clave

4,5 (0,18)

5,0 (0,20)

2 º

Piedra clave

4,5 (0,18)

5,0 (0,20)

brecha de pistón anillo de final Primero segundo

la anchura del anillo del pistón

0,05 (0,002)

-

anillo del pistón hueco extremo libre

40.880 (1,6094)

TEIKOKU (T)

RIKEN (R)

TEIKOKU (T)

0,10-0,25 (0,004-0,010)

0,10 hasta 0,25 (0,004 a 0,010)

ist

1.7- 1.9 (0,067 -0,075)

2º

1,5 1,7 (0,059 -0,067)

pasador de pistón - Pin dio aclaramiento Pistón hueco del pasador ID

0,002 (apretado) - 0,010 (0,0001 - 0,0004) 11,998-12,006 (0,4724-0,4727)

Pistón Punta OD

11,996-12,000 (0,4723 a 0,4724)

RIKEN (R)

TEIKOKU (T)

3,6 (0,14)

4,0 (0,16)

0,75 (0,030)

0,08 (0,0031) -

11.980 (0,4717)

Cigüeñales: MNN (en)

ÍT Biela del taladro del extremo snnall

ESTÁNDAR 16,003-16,011 (0,6300-0,6304)

LÍMITE 16.040 (0,6315)

deflexión biela (snnall final)

-

3,0 (0,12)

Biela desgaste de biela descentramiento del cigüeñal

-

0,08 (0,003) 0,05 (0,002)

-

ÍT

ESPECIFICACIÓN

relación de reducción punnp Aceite

7.000 (14/2)

velocidad de descarga de la bomba de CCI (abierta completa)

1,02 - 1,26 ml (cc) 6 minutos a 2 000 r / min

BOMBA DE ACEITE

ÍT Identificación del embrague de rueda

ESTÁNDAR Bajo

LÍMITE

87.00 - 87.15 (3.425 -3.431)

87.40 (3.441)

105.00 - 105.15 (4,134-4,140)

105.50 (4.154)

2º superficie de la zapata de embrague

Bajo

-

2º

-

Longitud libre del muelle del embrague

Bajo

-

2º

-

Embrague Nº 1

No hay ranura en cualquier parte No hay ranura en cualquier parte Más de 28,0 (1,06) Más de 33,0 (1,30)

2 500 ± 200 r / min

Compromiso r / min Encerrar a r / m¡n

3 800 ± 200 r / m¡n

Embrague Nº 2Gear punto de cambio Pri. coche - impulsada por engranajes backiash

-

21 ± 2 km / h (13 ± 1 mph)

-

0 - 0,03 (0-,0012)

0,1 (0.004)

ÍT

ESTÁNDAR

reducción primaria

1.000

reducción final

8.696 (31 / 13x 62/17)

Las relaciones de marchas, Baja

2.137 (62/29)

2º

1.421 (54/38)

backiash Gear

0,05-0,10 (0,002 a 0,004)

tamaño de la cadena de transmisión

DID "270 H" 64 enlaces

longitud 20 pitch

170.0 (6.69)

TRANSMISIÓN

LÍMITE

0,15 (0,006)

173,0 (6,83)

ÍT

ESPECIFICACIÓN

r ralentí / m¡n

1 500 ± 150 r / min

tipo de carburador

Mikuni VM14SH

ID No.

02420

El tamaño del agujero

14 mm (0,6 pulgadas)

altura del flotador

22,4 ± 1,0 (0,88 ± 0,04)

tornillo de aire

se convierte de nuevo

Throttie válvula seccionada

2.0

la aguja del surtidor

3D13-3

Piloto de jet

#15

salida piloto

0,9

difusor de la aguja

E-2

surtidor principal

# 57.5 ÍT

ESPECIFICACIÓN

Tiempo de ignicion

20 ° antes del PMS AT4 000 r / min.

Bujía

NGK BP-4HA o ND W14FP-UL

distancia entre los electrodos

0,6 -0,8 (0,024 -0,031)

resistencia a la bobina de encendido (primaria) resistencia a la bobina de encendido (secundaria) Magneto resistencia de la bobina (con cargo) Magneto resistencia de la bobina (iluminación) Magneto resistencia de la bobina (primario) Capacidad de la batería

Aprox. 0,5 I2

Gravedad específica

1,26 a 20 ° C (68''F)

tamaño del fusible

10 A

salida de la bobina de iluminación

Por encima de 5.2V a las 2 500 r / min, Debajo de 8.5V a las 8 000 r / min

Aprox. 15 KI2 Y / R - W / R: Aprox. 0,4 0 Y / R-Planta: Aprox. 0,2 B / R - R / B: Aprox. 200 YUASA o FURUKAWA hacer '' 6N4-2A "6V 14.4kC (4 Ah) / 10hr

ELÉCTRICO

Unidad: mm (¡n)

ÍT AXIe descentramiento (delantera y trasera) Identificación freno de tambor

ESTÁNDAR

LÍMITE

-

0,25 (0,010)

Frente: 100 (3.94)

100.7 (3.96)

Trasero: 100 (3.94) grosor de las pastillas de freno (delantera y trasera) rinn rueda de desviación (radial y axial) Tamaño de llanta

100.7 (3.96) -

1,5 (0,06)

-

2,0 (0,08)

Frente: 3.00- 12-4PR Trasero: 3.00-12-4PR

profundidad de la pisada del neumático

FRENTE 125 kPa (1,25 kg / cm ^, 18 psi)

1,6 (0,06)

Trasero: -

1,6 (0,06)

POSTERIOR 150 kPa (1,50 kg / cm ^, 21 psi)

SUSPENS IÓN ít Recorrido de rueda delantera de recorrido la rueda trasera nnounting motor de eje de pivote

Frente: -

78 (3.1)

EST ÁND

U ni d a d : m LÍMI TE

82 (3.2)

0 , 6 U ni d a d : m m (i ES ít PE Depósito de 4.5 L (1.2 / 1.0 EE.UU. / CIF combustible IMPGAL) incluyendo lareserva 0.9 L (0.24 / 0.20 EE.UU. / IMPGAL) tanque de 1.2 L (1.27 / 1.06 EE.UU. / aceite del Impqt) motor de la Aceite Cambio: 800 millas (800 cc, transmisión 0,85 / 0,70 EE.UU. / qt LMP) Revisión: 850 millas (850 cc, 0,90 / 0,75 EE.UU. / qt LMP) Tipo de Sin plomo o gasolina con combustible plomo de baja Tipo de SUZUKI CCI Super 2-CICLO aceite del DE MOTOR motor LUBRICANTorequivalent Tipo de Buena calidad SAE 20W / 40 aceite de la multigrado aceite de motor transmisión -

CAPACID AD

Presión de aire neumáticos

FZ50''T '' Y FZ50''X "5-1

FZ50 "T" y FZ50 "X" PREFACIO El modo FZ50 "T"! ¡era ntroduced como un nuevo modo! ¡¡Muchas n 1980. refinamientos nnovative wereincorporated ¡n el nuevo rnode !. La FZ50 modo de 1,981 "X"! utilizan las mismas technicai Innova-ciones que fueron ¡ntroduced en el modo de "T" !. Este manual / hielo complementaria sen ha beenproduced para ayudar Suzuki mechan ¡¡ES n properíy repa¡r¡ng tanto los modelos and1981 1980 "T" "X" y ma¡nta¡n¡ng.

Th¡s manual ha sido wn'tten pnmarUy para el experimentado mecánico de Suzuki, pero wlll aiso ser veryuseful incluso para el aficionado, do-it-yourself mecánico. El manual se debe thoroughiyreviewed antes de realizar ningún tipo de servicio.

CONTENIDO

VISTA DE SUZUKI FZSO'T "5- 2............................................................... SPECIFICATIONS5- 3............................................................................... TRANSMISIÓN OIL5- 5............................................................................. SISTEMA "PEI" 5- 6.................................................................................. Volante magnético 5- 7.............................................................................. SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS 5- 8................................................ Spécial MATERIALS5-11........................................................................... Herramientas especiales 5-12................................................................... Alambre y cable ROUTING5-14................................................................ ESQUEMA DE CABLEADO 5-16.............................................................. SERVICIO DE DATOS 5-1 7..................................................................... VISTA DE SUZUKI FZ50 "X" 5-23............................................................. Bobina de encendido 5-24......................................................................... La señal de vuelta LUZ SWITCH5-24....................................................... ESQUEMA DE CABLEADO 5-25.............................................................. SERVICIO DE DATOS 5-26......................................................................

Citando, copia o uso de cualquier parte de este manual ^ sin autorización explícita de Suzuki Motor Co., Ltd. se NotPermitted como todos los derechos de la publicación están reservados bajo la ley de derechos de autor.

5-2 FZ50 "T" y FZ50 "X"

VISTA DE SUZUKI FZ50 "T VISTA LATERAL DERECHA

VISTA DEL LADO IZQUIERDO UN

Longitud total Ancho promedio Altura total Distancia entre ejes Claridad del piso

1 650 mm (65,0 pulgadas) 665 mm (26,2 pulgadas) 990 mm (39,0 pulgadas) 1 120 mm (44,1 pulgadas) 120 mm (4,7 pulgadas)

Masa seca (peso)

59 kg (130 Ibs)

MOTOR

Tipo

De dos STROI <e, aire cooied

Sistema de admisión

Válvula de caña

Número de cilindro

1

Aburrir Carrera Desplazamiento del pistón

41.0 mm (1.614 pulgadas) 37.4 mm (1.472 pulgadas) 49 cm ^ (3.0cu.in)

relación de compresión corregido Carburador

6.1: 1

Filtro de aire

elemento de espuma Poiyurethane

sistema de arranque

Tiro primaria

Sistema de lubricación

SUZUKI "CCI"

Mikuni ViVlMSH, sola

TRANSMISIÓN

Embrague

zapato mojado, tipo automático, centrífuga

T ransmisión

2 velocidades

patrón de cambio de marchas

tipo automático

reducción primaria

1.000

reducción final

8,696 (cadena)

2.384 (31/13)

(engranaje)

3.647 (62/17)

Las relaciones de marchas, Baja 2º

2.137 (62/29)

Cadena de transmisión

DAIDO DID 270H, 64 enlaces

1.421 (54/38)

Suspensión delantera

aceite de enlace inferior dannpened

Suspensión trasera Ángulo de dirección Gastar Sendero Radio de giro Freno frontal Freno trasero Tamaño de llantas delanteras Tamaño de neumáticos traseros presión de los neumáticos delanteros la presión de los neumáticos traseros

basculante 45 ° (a la derecha y la izquierda) 63 ° 00 " 81 MNN (3,19 pulgadas) 1,7 m (5,6 pies) expansión interna expansión interna 3,00-12 4PR 3,00-12 4PR 125 kPa (1,25 kg / cm ^, 18 psi) (normal de conducción en 150solitario) kPa (1,50 kg / cm ^, 21 psi) (normal de conducción en solitario)

tipo de encendido

SUZUKI "PEI"

Tiempo de ignicion Bujía Batería Generador Fusible

25 ° antes del PMS a las 4 000 r / min NGK BP4HA o NIPPON DENSO W14FP-UL 6V 14,4 kC (4 Ah) / 10 HR FIywheel magneto 10 A

ELÉCTRICO

CAPACIDADES

FUE! tanque de reserva incIuso aquéIIa reserva tanque de aceite del motor Aceite de la transmisión

4.5 L (1.2 US gal) 0.2 L (0.2 US qt) 1.2 L (1.27 US qt) 800 millas (0.85 US qt)

* Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

FZ50 "T" y FZ50 "X" 5-5

ACEITE DE LA TRANSMISIÓN Utilice una buena calidad SAE 20W / 40 multigrado .motor aceite.

nor te

5-6 FZ50T '' Y FZ50 "X"

SISTEMA "PEI" En el sistema de encendido FZ50, se utiliza el sistema de PEI. El sistema de PEI utiliza un magneto como fuente de alimentación, y el condensador (condensador) momentarilystores una carga de hasta cientos de voltios. La carga se descarga al instante, en el tiempo de encendido especificado, a la coi encendido! primarywinding, induciendo así un alto aumento de Voitage en el devanado secundario. Como resultado, un sparkoccurs en el espacio de la bujía.

Bobina de encendido

unidad de PEI

Bujía

Magneto

ESQUEMA DE CONEXIÓN

Bobin a de encen

chisp a" Enc

Magneto

0-

B / Yn

gr a m o metro

Unidad de PEI

S e cc

Igni

y

No ch e

tiempo Bat

) Ndary vol

Itage

timin ción

gramo

capai Tery

ciudad (V)

c a p a i i t i n

ciudad (V)

/

\

\ Ligh

\

\ Noche tiempo la capacidad de carga (A) ^ ^ 1 ---------------------------

9 10x1,000 r /

min

CODIGO DE COLOR B/W-Y

APROX. (norte)

B/W-W/R

0.75

B/R-R/B

230

0,4

5-8 FZ50 "T" y FZ50 "X"

ESTÁTOR

probador de bolsillo

09.900 a 25.002

• Seleccionar el mando para RX "x 1". • Hacer una prueba de continuidad siguiente.

unidad; Aprox. ( I 2 )

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS BOBINA DE ENCENDIDO

PZ50 "R" y FZ50 "X" 5-9

UNIT "PEI"

PEI cable de prueba (tipo acoplador) 09.900 hasta 28.607 • Alambre como se muestra en la figura y gire

themain

interruptor

en

ON.

• Está en buen estado si el indicatorlight se enciende y rennains lit. Si los lightstays

09.900 hasta 28.607

fuera,

reemplazarlo.

Luz indicadora

- Cable de prueba PEI

puntero Negativo al tacto: (-)

Positivo +) {puntero al tacto: Negro / blanco Negro / blanco Amarillo negro Rojo negro Negro rojo

APAGAD O 4APAGAD O

Amarillo negro

Rojo negro

Negro rojo

APAGAD O

De 5 - 7 I2

4-6Í2

APAGAD O APAGAD O

APAGAD O 15- 17

5-10 FZ50 "T '' Y FZ50" X ''

PEI Inspección por parte del

bolsillo del probador

APAGAD O APAGAD O

Condiciónes de la prueba • mando del selector del probador de bolsillo debe fijarse en "X 1i2" o "X 1 k ^" hace referencia al rango

thechart.

• Las dos sondas de prueba, (+) y (-), se van a colocar en TERMINAIS de la unidad de PEI en referencia

enel

gráfico.

• El (+) de la sonda o el puntero es para ser colocado en uno de los TERMINAIS mostradas en la

NOTA:

• Sea o no la unidad de PEI está en buenas condiciones puede ser fácilmente determinad por temporarilyreplacing con una nueva.

5-12 FZ50 "T '' Y FZ50" X ''

FZ50 "T" y FZ50 "X '' 5-11

HERRAMIENTAS ESPECIALES MATERIALES ESPECIALES MATERIAL NECESARIO FORMAINTENANCE

o tornillos que sujetan la válvula (leer) o extremo izquierdo del cigüeñal pinza Nuto Muffier bolto Cuerno de ajuste screwo espárragos Cyünder

Los materiales que figuran a continuación se requieren formaintenance trabaja en el modelo FZ50, y deben estar a la mano para la adición listo use.In, tales fluidos materiales estándar ascleaning, lubricantes, etc., deben aisobe disponible. Métodos de uso se discussed¡n el texto

de

este

manual. Utilizar

Material

o Seai s del petró leo o por cab le (velo címetro) o freno de le va Shafto Vel ocímetro gearso amortiguado r delan tero eje del brazo de Ar mand

Suzuki súper grasa "A" 99000-25030 o cárter matingsurface

Suzuki bondNo. 1207B99104 -31140

sellador tornillos

O Muffier pasante

de

'' 1342 " 99000 a 32050

cement9900032040 sellador de tornillos

Locksuper hilo '' 1303 "99000 a 32030

sello de ace ite del cigüeñal o RH (A la superficie exterior de la junta de aceite) o Magneto

09921 a 20210

Anexo C (tornillo de 27 mm) 09930 hasta 30.161

Spoke pezón wrench09940-60113

presión de los neumáticos gauge96200-41330

Bujía wrench09930-10111

Rotor shaft09930-30102 removedor de diapositivas

holder09930-40113 rotor

Tuerca del vástago de dirección wrench0994010122

installer09940-53111 carrera de dirección

carrera de dirección y el swing installer09941-34513 armbaring

5-14 FZ50 "T" y FZ50 "X"

Alambre y cable RUTA recorrido del cableado

0)

Oí ^

■D 'RE O) cu -Q discos compactos O

-O CD n

¿S

cu »- / X 00 ^ \ / í- QC \ /

Si yo_ / \ co / \ 03 / i

cr /

DISCOS COMPACTOS -<4E /

^ra^DY u_

mi u.

CU

,Eo

^>

CO P.

OI

5-16

FZ50 "T" y FZ50 "X"

OIAGRAM CABLEADO

- © -i ' d/a

> JO I es

,SI

XIf-0) 503

C C O o o

^ ooo

CC ^

GC ^> m > • MMMC

II

ÍT Pistón del cilindro con el aclaramiento

ESTÁNDAR 0,070 - 0,080 (0,0028 a 0,0031)

0,120 (0,0047)

41,000-41,015 (1,6142 a 1,6148)

41.060 (1.6165)

Diámetro interior del cilindro

diámetro del pistón.

la distorsión del cilindro

Medir en el 15 (0.6) de la superficie superior. 40,925-40,940 (1.6112 1.6118) Medir en el 23 (0.9) del extremo de la falda.

la distorsión de la culata anillo del pistón hueco extremo libre

ist

brecha de pistón anillo de final

Pistón hueco del pasador Pistón Punta OD

40.880 (1,6094)

0,05 (0,002) 0,05 (0,002)

2º

anillo de pistón para surco aclaramiento

LÍMITE

R

4.5 Aprox. ()

3,6 (0,14)

T

5.0 Aprox. ^ Q20)

4,0 (0,16)

R

4,5 (0,18)

3,6 (0,14)

T

5,0 (0,20)

4,0 (0,16)

0.10-0.250.004-0.010)

0.75 {0.030)

ist

0,020 - 0,060 (0,0008-0,0024)

2º

0,020 - 0,060 (0,0008 - 0,0024)

11.998- 12,006 (0.4724-0.4727)

12.030 (0,4736)

11,996-12,000 (0,4723 a 0,4724)

11.980 (0,4717)

ÍT Biela LD extremo pequeño.

ESTÁNDAR

LÍMITE

16.003- 16,011 (0.6300-0.6304)

16.040 (0,6315)

deflexión de la biela

3,0 (0,12)

web manivela para ancho de banda

40,0 ± 0,1 (1,57 ± 0,004)

descentramiento del cigüeñal

0,05 (0,002)

BOMBA DE ACEITE

ÍT relación de reducción de la bomba de aceite velocidad de descarga de la bomba de CCI (abierta completa)

EMBRAGUE

ESPECIFICACIÓN 7.000 (14/2) 1.02- 1.26 mi (0,034 / 0,036 - 0,043 / 0.044US / Imp oz) durante 6 minutos a 2000 r / min.

Unidad: mm (in)

ÍT Identificación del embrague de rueda

OD zapata de embrague

ESTÁNDAR Bajo

87,00-87,15 (3.425 - 3.431)

87.40 (3.441)

Alto

105.00- 105,15 (4.134-4.140)

105.50 (4.154)

Bajo

86,9 - 87,0 (3.42 - 3,43)

Sin groore en anypart

Alto

104,7 - 104,8 (4.12 a 4.13)

Sin groore en anypart

el acoplamiento del embrague

2.500 ± 200 r / min.

Embrague de bloqueo Longitud libre del muelle del embrague

LÍMITE

3700 ± 300 r / min. Bajo

28 (1,10)

Alto

33 (1,30)

ÍT

ESTÁNDAR

Relación de reducción primaria

1.000

relación de reducción final Relaciones de transmisión

8.696 (31/13 X 62/17) Bajo

2.137 (62/29)

2º

1.421 (54/38)

Cambiar el grosor tenedor

0,05-0,10 (0,002 - 0,004)

CADENA DE TRANSMISIÓN ÍT

Cadena de transmisión

ESTÁNDAR Tipo

170.0 (6.69)

173,0 (6,83)

ESPECIFICACIÓN Mikuni VM 14SH

El tamaño del agujero

14 (0.6)

ID No.

02420

r ralentí / min.

1.500 ± 150 r / min. 22,4 ± 1,0 (0,88 ± 0,04)

surtidor principal (MJ)

# 57.5

chorro de aire (AJ)

2.5

la aguja del surtidor (JN)

3D13-3

difusor de la aguja (NJ)

E-2

Transversal (CA)

2.0

Piiot chorro (PJ)

# 15

salida piloto (P. 0.) tornillo del aire (AS)

LÍMITE

64

ÍT

altura del flotador

0,15 (0,006) Unidad: mm (in)

Hizo; 270 H

Camp o de golf longitud 20 pitch

tipo de carburador

LÍMITE

0,9

CARBURADOR

1%

asiento de la válvula (VS) chorro de arranque (GS)

1.2

Throttie juego del cable

0.5- 1.0 (0,02-0,04)

35

Unidad: mm (¡n

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Tiempo de ignicion

NOTA

25 ° ± 2 ° antes del PMS a 4000 r / min.

Bujía

Tipo Brech a

Resistencia de la bobina de encendido

NGK BP4HA o NIPPONDENSO W14FP-UL 0,6-0,8 (0,024-0,031)

Primario

B / Y - Planta 0-1

A prox. Secunda rio

resistencia de la bobina del magneto

Iluminac ión

capuchón de bujía Planta A p r o x . 1 5Y- 1/ 7R K 2 - IPlanta A prox. 0-1

Cargar

W / R - Planta 0-1

A prox. Primario velocidad de carga

Noche

B/R-R/ BApprox. 180-220 Q Por encima de 0,7 A a 4000 r / min.Below 3,0 A a 8000 r / min.

salida de la bobina de iluminación

Por encima de 5,5 V a 2500 r / min.Below 8,5 V

Batería

a 8000 Tipo de designación Capacidad

Standardelectrolyte SG tamaño del fusible

r

/ 6N4-2A

min.

6V14.4kC (4 Ah) / 10hr 1,26 a 20 ° C (68 ° F) 10 A

ÍT

ESTÁNDAR

Frente distancia palanca de freno

20-30 (0,8-1,2)

palanca de freno trasero a distancia

20-30 (0,8-1,2)

Identificación freno de tambor

Frent e

100.7 (3.96)

Post erior

100.7 (3.96)

grosor de las pastillas de freno descentramiento de la llanta de la rueda

1,5 (0,06) Axial

2,0 (0,08)

Radi al

2,0 (0,08)

descentramiento de la rueda AXIe

Frent e

Tamaño de llanta

Frent e

3.00- 12 4PR

Post erior

3.00- 12 4PR

la profundidad del dibujo del neumático

ÍT Motor de pivote de montaje de árbol descentramiento

LÍMITE

0,25 (0,010)

Frent e

1,6 (0,06)

Post erior

1,6 (0,06)

ESTÁNDAR (3,1)

brazo basculante eje de pivote descentrado

LÍMITE

82

NOT A

0,6 (0,02)

SUSPENSIÓN

Unidad; mm (en

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Tipo de combustible

NOTA

Utilice sóIo la gasolina sin plomo o de tipo bajo plomo de al menos 83 - 95 octanos de bomba (método) or89 octanos o superior evaluado por el método de investigación.

Depósito de combustible incluyendo la reserva

4,5 L (1.2 / 1.0 EE.UU. / Innp gal)

reserva

0.2 L (0.21 / 0.18 EE.UU. / qt LMP)

Tipo de motor o¡l

Utilice SUZUKI CCI Super MOTORLUBRICANT 2CYCLE o un aceite de 2 tiempos con base buena qualitysynthetic equivalente.

Capacidad del depósito de aceite del motor

1.2 L (1 0.3 / 1.1 EE.UU. / qt LMP) SAE 20W / 40

Tipo de aceite Transnnission capacidad de aceite de la transmisión

. 800 mi unange ^ 0.85 / 0.70 EE.UU. / qt LMP) 850 Reacondicionamiento ^ 0.90 / 0.75 EE.UU. / qt LMP)

PRESIÓN EN FRÍO I N F L AT I O N T I R E

FRENTE POSTERIOR

La conducción normal montando en solitario kP a

kg / cm-

psi

12 5 15 0

1.2 5 1.5 0

18 21

ÍT Faro

ESPECIFICACIÓN hl

20

LO

20

Cola / luz de freno

5.3 / 17 (3/21)

Luz indicadora de luz de carretera

1.7

PRESIÓN DE LLANTA

VATAJE

w (CP)

VISTA DE SUZUKI FZ50 "X VISTA LATERAL DERECHA

Core - B / Y Core - Alta Tensión B / Y - Alta Tensión Izqui erda Dere cha

s e

O -

O

Resistenc ia

Knobpo sition

0 - 1i2

X 1i2

Aprox. 4-6kí2

X KI2

Aprox. 4-6kí2

X KI2

LB L

lg

O -

O

Núcleo

Interruptor de intermitencia LUZ Compruebe la conductividad entre los leadtermináis en el interruptor de la izquierda handie boxwhen el mando indicador de señal de giro isoperated.

Si hay conductividad donde noconnectionis muestran en la tabla o no

FZ50 "T" y FZ50 "X" 5-25

DIAGRAMA DE CABLEADO

ÍT

ESTÁNDAR

LÍMITE

Pistón del cilindro con el aclaramiento

0,070 - 0,080 (0,0028 a 0,0031)

0,120 (0,0047)

Diámetro interior del cilindro

41,000-41,015 (1,6142 a 1,6148)

41.060 (1.6165)

Measureatthe 15 (0,6) de la superficie superior. diámetro del pistón.

40,925-40,940 (1.6112- 1.6118) Measureatthe 23 (0.9) del extremo de la falda.

40.880 (1,6094)

la distorsión del cilindro

0,05 (0,002)

la distorsión de la culata

0,05 (0,002)

anillo del pistón hueco extremo libre

ist

2º

brecha de pistón anillo de final anillo de pistón para surco aclaramiento

R

4.5 Aprox. (P, g)

3,6 (0,14)

T

5.0 Aprox. (P20)

4,0 (0,16)

R

4,5 (0,18)

3,6 (0,14)

T

5.0 Aprox. ^ ^ 20)

4,0 {0,16)

0,10-0. 250,004-,010) ist

0,020 - 0,060 (0,0008-0,0024)

2º

0,020 - 0,060 (0,0008 - 0,0024)

0,75 (0,030)

Pistón hueco del pasador

11.998- 12.006 (0,4724 a 0,4727)

12.030 (0,4736)

Pistón Punta OD

11,996-12,000 (0,4723 a 0,4724)

11.980 (0,4717)

ESTÁNDAR

LÍMITE

BIELA CIGÜEÑAL + Unidad: mm (in) ÍT

Biela pequeña Identificación finales

16.003- 16,011 (0.6300-0.6304)

deflexión de la biela web manivela para ancho de banda descentramiento del cigüeñal

16.040 (0,6315) 3,0 (0,12)

40,0 ± 0,1 (1,57 ± 0,004) 0,05 {0.002)

ÍT

relación de reducción de la bomba de aceite velocidad de descarga de la bomba de CCI (abierta completa)

ESPECIFICACIÓN

7.000 (14/2) 1.02- 1.26 mi (0,034 / 0,036 - 0,043 / 0,044 EEUU / Imp oz) durante 6 minutos a 2000 r / min.

Unidad de embrague: mm (in) ÍT

Identificación del embrague de rueda

OD zapata de embrague

ESTÁNDAR

LÍMITE

Bajo

87,00-87,15 (3.425 - 3.431)

87.40 (3.441)

Alto

105.00- 105,15 (4.134-4.140)

105.50 (4.154)

Bajo

86,9 - 87,0 (3.42 - 3,43)

Alto

104,7 - 104,8 (4.12 a 4.13)

el acoplamiento del embrague

2.500 ± 200 r / min.

Embrague de bloqueo

3700 ± 300 r / min.

Longitud libre del muelle del embrague

Sin groore en anypart Sin groore en anypart

Bajo

28 (1,10)

Alto

33 (1,30)

Unidad de transmisión; mm (in) ÍT

ESTÁNDAR

Relación de reducción primaria

1.000

relación de reducción final Relaciones de transmisión

LÍMITE

8.696 (31 / 13X62 / 17) Bajo

2.137 (62/29)

2º

1.421 (54/38)

Cambiar el grosor tenedor

0,05-0,10 (0,002 - 0,004)

0,15 (0,006)

ESTÁNDAR

LÍMITE

Unidad CADENA: mm (in) ÍT

Cadena de transmisión

Tipo Camp o de golf

HIZO; 270 H 64

170,0 20 longitud de paso (6 de 69)

173,0 (6,83)

ÍT

SPECIFICATIOIM

tipo de carburador

Mikuni VM 14SH

El tamaño del agujero ID No.

14 (0.6) 02421

r ralentí / min.

1.500 ± 150 r / min.

altura del flotador

22,4 ± 1,0 (0,88 ± 0,04)

surtidor principal Chorro de aire

(MJ)

# 57.5

(AJ)

2.5

Needie Jet

(JN)

3D13-3

difusor de la aguja Transversal

(NU EVA JER (CAL IFO RNI (PJ)

E-2

chorro de Piiot salida piloto tornillo de aire

(P. 0.) (CO MO) (VS)

Asiento de válvula chorro de (GS) arranque Throttie juego del cable

2.0 # 15 0,9 VIRGINIA 1.5 35 0,5 a 1,0 (0,02 a 0,04)

ÍT

Tiempo de ignicion

Bujía

ESPECIFICACIÓN

25 ° ± 2 ° antes del PMS a 4000 r / min. Tipo Brech a

Resistencia de la bobina de encendido

resistencia de la bobina del magneto

velocidad de carga salida de la bobina de iluminación Batería

tamaño del fusible

NGK BP4HA o NIPPONDENSO W14FP-UL 0,6-0,8 (0,024-0,031)

Primario

B/Y-G roundApprox. 0-1 ^

Secund ario

Tapón de la tapa GroundApprox. 4-6 KI2 B / W - YApprox. 0,4 I2

Iluminac ión Carga r

B / W -W / RApprox. 0.75

Primario

B/R-R/ BApprox. 230 I2

Noche

Por encima de 0,7 A a 4000 r / min.Below 3,0 A a 8000 r / Por encima de 5,5 V a 2500 r / min.Below 8,5 V a 8000 r / min. Tipo de 6N4-2A designación Capacidad 6V14.4kC (4 Ah) / 10hr 1.26 AT20 ° C (68 ° Standardelectrolyt F) e SG 10 A

NOTA

ÍT

ESTÁNDAR

Frente distancia palanca de freno

20-30 (0,8-1,2)

palanca de freno trasero a distancia

20-30 (0,8-1,2)

Identificación freno de tambor

Frent e

100.7 (3.96)

Post erior

100.7 (3.96)

grosor de las pastillas de freno descentramiento de la llanta de la rueda

LÍMITE

1,5 (0,06) Axial

2,0 (0,08)

Radi al

2,0 (0,08)

descentramiento de la rueda AXIe

Frent e

0,25 (0,010)

Tamaño de llanta

Frent e

3.00- 12 4PR

Post erior

3.00- 12 4PR

la profundidad del dibujo del neumático

ÍT Motor de pivote de montaje de árbol descentramiento

Frent e

1,6 (0,06)

Post erior

1,6 (0,06) ESTÁNDAR

LÍMITE

82 (3,1)

brazo basculante eje de pivote descentrado

NOT A

0,6 (0,02)

SUSPENSIÓN

Unidad: mm (in

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Tipo de combustible

Utilice sóIo la gasolina sin plomo o de tipo bajo plomo de al menos 83 - 95 octanos de bomba (2 métodos) or89 octanos o superior evaluado por el método de investigación.

Depósito de combustible incluyendo la reserva

4.5 L (1.2 / 1.0 EE.UU. / Innp gal)

reserva

0.2 L (0.21 / 0.18 EE.UU. / Impqt)

Tipo de aceite del motor

Utilice SUZUKI CCI Super MOTORLUBRICANT 2CYCLE o un aceite de 2 tiempos con base buena qualitysynthetic equivalente.

Capacidad del depósito de aceite del motor

1,2 l {1.3 / 1.1 EE.UU. / Impqt)

Tipo de aceite Transnnission capacidad de aceite de la transmisión

SAE 20W / 40 pag. 800 millas unange ^ 0.85 / 0.70 EE.UU. / Impqt) 850 miOverhaul ^ 0.90 / 0.75 EE.UU. / Impqt)

PRESIÓN EN FRÍO INFLATIONTIRE

La conducción normal montando en solitario kP a

FRENTE POSTERIOR

VATAJ E hl L O Cola / luz de freno Pon la luz de cruce Luz indicadora de Luz indicadora de luz de

1.2 5 1.5 0

psi

18 21 W (CP)

ÍT

Faro

12 5 15 0

kg / cm ^

E S

20 20

5 . 317 3 1.7

PRESIÓN DE LLANTA

NOTA

FZ50''Z " --------------------------CONTENIDO-----------------------DATA6- SERVICIO 1...................................................................

ÍT

Pistón del cilindro con el aclaramiento Diámetro interior del cilindro diámetro del pistón.

ESTÁNDAR

LÍMITE

0,065-,075

0,120

41.000-41.015Measure en el 1 5 de la superficie superior 40.930-40.945Measure en el 23 desde el extremo de la falda

41.060 40.880

la distorsión del cilindro

0.05

la distorsión de la culata

0.05

anillo del pistón hueco extremo libre

1 st

R

Aprox. 4.5

3.6

T

Aprox. 5.0

4.0

2º

R

Aprox. 4.5

3.6

y o

Aprox. 5.0

4.0

brecha de pistón anillo de final anillo de pistón para surco aclaramiento

0,10-0,25

ist

,020-0,060

2º

,020-0,060

0.75

Pistón hueco del pasador

11,998-12,006

1 2.030

Pistón Punta OD

11,995-12,000

11.980

BIELA + CRAIMKSHAFT ÍT

Unidad: mm ESTÁNDAR

LÍMITE

Biela pequeña Identificación finales deflexión de la biela

16,003-16,011

16.040

web manivela para ancho de banda descentramiento del cigüeñal

40,0 ± 0,1

3.0 0.05

BOMBA DE ACEITE ÍT

relación de reducción de la bomba de aceite velocidad de descarga de la bomba de CCI (abierta completa)

ESPECIFICACIÓN

7.000 (14/2) 01.02 a 01.26 mifor 6 minutos a 2 000 r / min.

EMBRAGUE ÍT

Unidad : mm

ESTÁNDAR

Umit

Identificación del embrague de rueda

Bajo

87,00-87,15

87.40

Alto

105,00-105,15

105.50

OD zapata de embrague

Bajo

86,9-87,0

No hay ranura en anypart

Alto

104,7-104,8

No hay ranura en anypart

el acoplamiento del embrague Embrague de bloqueo

2 500 ± 200 r / min. 3 700 ± 300 r / min.

Longitud libre del muelle del embrague

28 33

TRANSMISIÓ N

Unidad : mm

ÍT

ESTÁNDAR

Relación de reducción primaria relación de reducción final retios Gear

1.000 8,696 (31/13 X 62/17) Bajo

2.137 (62/29)

2º

1.421 (54/38)

ÍT

Cadena de transmisión

LÍMITE

ESTÁNDAR

Tipo Cam po de longitud 20 pitch

LÍMITE

DID: 270H 64 170,0

CADENA DE TRANSMISIÓN

173,0

Unidad mm

ÍT

SPECIFICATIOIM

tipo de carburador

MlKUNl VM14SH

El tamaño del agujero

14

ID No.

02421

r ralentí / min.

1 500 ± 150 r / min.

altura del flotador

22,4 ± 1,0

surtidor principal

(MJ)

57.5

Chorro de aire

(AJ)

2.5

la aguja del surtidor

(JN)

difusor de la aguja Transversal Piloto de jet salida piloto tornillo de aire asiento Valva chorro de arranque

(NUEV A (CALIF ORNIA (PJ)

E-2

(CORR EOS) (COMO ) (VS)

0,9

(GS)

2.0 #15 1 3/4 de vuelta hacia fuera 1.5 # 35 O

T

Lod

Throttie juego del cable

3D13-3rd

ÍT

Tiempo de ignicion Bujía

ESPECIFICACIÓN

Primari o Secundari o

resistencia de la bobina del magneto

velocidad de carga salida de la bobina de iluminación Batería

tamaño del fusible

0

250 + 2 ° antes del PMS a las 4 000 r / min. Tipo NGK BP4HA o NIPPONDENSO W14EP-UL Brecha re 1 ba cal ao

Resistencia de la bobina de encendido

NOTA

B / Y-GroundApprox. 2-4 Tapón de la tapaGroundApprox. 5 -7 KI2

Ilumina ción

B / WY / WApprox. 0,24 I2

Cargar

B / WW / RApprox. 0,32 Q,

Primari o

B / RR / BApprox. 205

Noche

Por encima de 0,8 a 4 000 r / min.Below 2.5 A a 8 000 r / Por encima de 6,2 V a 2min. 500 r / min.Below 9,4 V a las 8 000 r / min. Tipo de 6N4-2A designación Capacidad 6V14.4kC (4 Ah) / 10hr 1,26 a 20 ° C (68 ° F) Standardelectrolyt e SG Principal 10 A

ÍT

Faro Cola / luz de freno

ESPECIFICACIÓN

hl

20

L O

20 5,3 / 17

Pon la luz de cruce

17

Luz indicadora de intermitencia

3

Luz indicadora de luz de carretera

1.7

+ FRENO DE RUEDA

Unidad: mm

ÍT

ESTÁNDAR

LÍMITE

juego del pedal del freno trasero Identificación del freno drunn

O00 O00

yo yo

OCN OCN

Frente distancia palanca de freno Frent e Poste rior

100.7

descentramiento de la llanta de la rueda

Axial

2.0

Radial

2.0

descentramiento de la rueda AXIe Tamaño de llanta

Frent e Frent e Poste rior Frent e Poste rior

0.25

grosor de las pastillas de freno

la profundidad del dibujo del neumático

SUSPENSIÓN ÍT

Descentramiento del eje de pivote

ESTÁNDAR

100.7 1.5

3,00-12 4PR 3,00-12 4PR 1.6 1.6 Unidad: MNN LÍMITE

0,6

NOTA

PRESIÓN EN FRÍO INFLATIONTIRE FRENTE POSTERIOR

kPa

kg / cm ^

psi

125

1.25

18

150

1.50

22

ÍT

Tipo de combustible

Depósito de combustible incluyendo la reserva reserva Tipo de motor o¡l

Capacidad del depósito de aceite del motor Tipo de aceite de la transmisión capacidad de aceite de la transmisión

ESPECIFICACIÓN

Utilice sóIo al menos 85-95 método sin plomo o plomo tipo de baja gasolineof octanos de bomba) o de 89 octanos o más calificado por la Researchmethod. 4,5 L 0,2 L Utilice SUZUKI CCI Super 2CYCLEMOTOR lubricante o un aceite de 2 tiempos con base sintético de calidad equivalentgood. 1,2 L SAE 20W / 40 Cambie a 800 millas Reacondicionamiento 850 millas

COMBUSTIBLE DE ACEITE +

NOTA

FZ50 "D '' 7-1

FZSO'V " --------------------------ÍNDICE1---------------------------------DATA7- SERVICIO 1...................................................................

7

ÍT Pistón del cilindro con el aclaramiento Diámetro interior del cilindro

ESTÁNDAR 0,065 - 0,075 (0,0026 0,0030) 41,000-41,015 (1,6142 a 1,6148) Medir en 15 (0,6) de la superficie superior.

0,120 (0,0047)

40,930-40,945 (1.61141.6120)

40.880 (1,6094)

diámetro del pistón.

la distorsión del cilindro

LÍMITE

Medir en 23 (0,9) desde el extremo de la

la distorsión de la culata anillo del pistón hueco extremo libre

0,05 (0,002) 0,05 (0,002)

ist

R T

2º

brecha de pistón anillo de final anillo de pistón para surco aclaramiento

41.065 (1.6167)

4.5 Aprox. ^ P. | GJ Aprox. ,,

3,6 (0,14) 4,0 (0,16)

R

Aprox. ,,

3,6 {0,14)

T

(0.20>

4,0 (0,16)

0.10-0.250.004-0.010)

0,75 (0,030)

ist

0,020 - 0,060 (0,0080 a 0,0024)

2º

0,020 - 0,060 (0,0080 a 0,0024)

Pistón hueco del pasador

11.998- 12,006 (0.47240.4727)

12.030 (0,4736)

Pistón Punta OD

11.996- 12,000 (0.47230.4724)

11.980 (0,4717)

ÍT

Biela pequeña Identificación finales

ESTÁNDAR

16.003- 16.011 (0,6300 a 0,6304)

deflexión de la biela web manivela para ancho de banda

LÍMITE

16.040 {0,6315) 3,0 (0,12)

40,0 ± 0,1 (1,57 ± 0,004)

descentramiento del cigüeñal

0,05 (0,02)

BOMBA DE ACEITE

ÍT

relación de reducción de la bomba de aceite velocidad de descarga de la bomba de CCI (abierta completa)

SPECIFICATIOIM

7.000 (14/2) 01/01 a 01/24 millas (0,037 / 0,036 - 0,042 / 0,044 EE.UU. / oz LMP) durante 5 minutos a 2000 r / min.

ÍT

Identificación del embrague de rueda

OD zapata de embrague

ESTÁNDAR

LÍMITE

No 1

87,00-87,15 (3.425 3.431)

87.40 (3.441)

No 2

105.00- 105,15 (4.1344.140)

105.40 (4.154)

No 1

86,90-87,00 (3.421 3.425)

No 2

104.70- 104,80 (4.1224.126)

Sin grooveat cualquier Sin grooveat cualquier

el acoplamiento del embrague

Bajo

2.600 ± 200 r / min.

Embrague de bloqueo

Bajo

3650 ± 250 r / min.

punto de cambio de marchas

bajo totop

18-22 km / h

Longitud libre del muelle del embrague

No 1

35,7 (1,41)

No 2

40,4 (1,59)

TRANSMISIÓN

U ni d a d;

ÍT

ESTÁNDAR

relación de reducción final

Relaciones de transmisión CADENA DE TRANSMISIÓN

Bajo Parte super ior

LÍMITE

3.64 (62/17) 7 18.593 (62/29 x 31/13 x 62/17) 12.358 (54/38 x 31/13 x 62/17)

ÍT

Cadena de transmisión

mm (in) Excepto relación

Unidad: mm (in)

ESTÁNDAR

Tipo Camp o de golf longitud 20 pitch

LÍMITE

DID: 270H 64 173.4 (6.83)

ÍT

ESPECIFICACIÓN

tipo de carburador

Mikuni VM 14 SH

El tamaño del agujero

14

ID No.

02421

r ralentí / min.

1500 ± 150 r / min.

altura del flotador

22.4 ± 1.0 mm (0,88 ± 0,004 pulgadas)

surtidor principal Chorro de aire

(MJ)

# 57.5

(AJ)

2.5

la aguja del surtidor difusor de la aguja Transversal

(JN)

3D13-3rd

(NU EVA JER (CAL IFO RNI (PJ)

E -2

chorro de Piiot salida piloto tornillo de aire

(P. 0.) (CO MO) (VS)

Asiento de válvula chorro de (GS) arranque Throttie juego del cable

2.0 # 15 0,9 mm (0,04 pulgadas) 1% resultaría 1,5 mm (0,06 pulgadas) # 35 0,5 a 1,0 mm (0,02 hasta 0,04 in)

ÍT

Tiempo de ignicion Bujía

ESPECIFICACIÓN

25 ° ± 2 ° antes del PMS a 4000 r / min. Tipo NGK BP4HAN.D. W14FP-UL Brech a

el rendimiento de chispa resistencia de la bobina del magneto

Más de 8 (0,3) a 1 atm Primario

B / R - B / WApprox. 160-250 ^

Iluminac ión

Y / R - B / WApprox. 0 - 1 se

carga velocidad de carga salida de la bobina de iluminación Batería

tamaño del fusible

0,6-0,8 (0,02 a 0,03)

W / R - B / WApprox. 0-1 I2

Por encima de 0,7 A en 4000 r / min.Below 3 A en 8000 r / min Por encima de 5,5 V a 2500 r / min.Below 8,5 V a 8000 r / min. Tipo de 6N4 - 2A designación Capacidad 6V14.4 kC (4 Ah) / 10hr 1.26 AT20 ° C (68 ° Standardelectrolyt F) e SG Principal 10 A

NOTA

ÍT

ESTÁNDAR

posición de la palanca de freno delantero y trasero Identificación freno de tambor

LÍMITE

20-30 (0,8-1,2) Fren te

100.7 (3.96)

Post erior

100.7 (3.96)

grosor de las pastillas de freno descentramiento de la llanta de la rueda

descentramiento de la rueda AXIe

Tamaño de llanta

la profundidad del dibujo del neumático

ÍT

recorrido de la rueda trasera

1,5 (0,06) Axial

2,0 (0,08)

Radi al

2,0 (0,08)

Fren te

0,25 (0,010)

Post erior

0,25 (0,010)

Fren te

3,00-12 4PR

Post erior

3.00- 12 4PR

Fren te

1,6 (0,06)

Post erior

1,6 (0,06) ESTÁNDAR

(3,2)

brazo basculante eje de pivote descentrado

LÍMITE

82

NOT A

0,6 (0.024)

SUSPENSIÓN

Unidad; mm (¡n

ÍT

SPECIFICATIOIM

Tipo de combustible

Utilice sóIo gaso-line sin plomo o de tipo bajo plomo de al ieast 85-95 octaneMethod bomba o 89 octanos o superior evaluado por el método theresearch.

Depósito de combustible incluyendo la reserva

4.5 L (1.2 / 1.0 EE.UU. / IMPGAL)

reserva

0.2 L (1.2 / 0.18 EE.UU. / Impqt)

Tipo de aceite del motor

Utilice SUZUKI CCI Super 2CYCLEMOTOR LUBRICANTE Oran syntletic calidad equivalentgood aceite de 2 ciclos en base.

Capacidad del depósito de aceite del motor

1.2 L (1.27 / 1.06 EE.UU. / Impqt)

Tipo de aceite de la transmisión capacidad de aceite de la transmisión

SAE 20W / 40 800 millas (0,85 / 0,70 EE.UU. / Impqt) ^, 850 millas (0.90 / 0.76 EE.UU. / Irrpqt)

PRESIÓN EN FRÍO INFLATIONTIRE

La conducción normal montando en solitario kPa

kg / cm ^

PD

FRENTE

125

1.25

18

POSTERIOR

150

1.50

22

PRESIÓN DE LLANTA

NOTA

WATTS DE EDAD ÍT

Faro

ESPECIFICACIÓN

hl

20

LO

20

Cola / luz de freno

5.3 / 17 (3/21 CP)

Pon la luz de cruce

17 (21 CP)

Luz indicadora de intermitencia

3

Luz indicadora de luz de carretera

1.7

Unida d. W

FZ50''G

FZ50 "G" ---------------------------CONTENIDO---------------------------DATA8- SERVICIO 1........................................................................

ÍT

relación de reducción de la bomba de aceite velocidad de descarga de la bomba CCl (abierta completa)

ESPECIFICACIÓN

7,000 (14/2) 01/01 a 01/24 mifor 5 minutos a 2 000 r / min.

8-2 FZ50 "G ''

DATOS DE SERVICIO CILINDRO + + PISTON PISTON ANILLO ESTÁNDAR

ÍT

Diámetro interior del cilindro

la distorsión del cilindro

LÍMITE

0.065-0.075 (0.0026-0.0030)

Pistón del cilindro con el aclaramiento

diámetro del pistón.

en) Unidad: mm 0,120 (0,0047

41.000-41.015 (1.6142-1.6148) iVieasure en 1 5 (0.6) desde la superficie superior 40.930-40.945 (1.6114-1.6120) Medir en 23 (0,9) desde el extremo de la falda

anillo del pistón hueco extremo libre

4.5 0.1 8 5.0 0.2 0 4.5

Aprox. 1 st Aprox. Aprox. 2º Aprox.

brecha de pistón anillo de final anillo de pistón para surco aclaramiento

ist 2º

Pistón Punta OD

(

0.100.250.0040.0100.020-

Biela pequeña Identificación finales

descentramiento del cigüeñal

BOMBA DE ACEITE

0.05 (0.002

0,002 3.6 0.1 4 4.0 0.1 6 3.6 0.1 4 4.0 0.1 6 0.7 50. 30

12.03 0 (0,4736 11.98 0 (0,4717

en) Unidad: mm ESTÁNDAR

16,003-16,011 (0,6300-0,6304

deflexión de la biela web manivela para ancho de banda

0.1 8 5.0 0.2 0

0.0600.00080.0024) ,020-0,060 (0,0008 a 0,0024 11,998-12,006 (0,4724-0,4727 11.99612.0000.47230.4724

BIELA CIGÜEÑAL + ÍT

40.880 1.6094

0.05

la distorsión de la culata

Pistón hueco del pasador

41.065 (1.6167

LÍMITE

16.04 0 (0,6315 3.0 ( 0.12

40,1 ± 0.11.57 + 0,004) 0.0 50. 02

ÍT

ESTÁNDAR

LD embrague de rueda

OD zapata de embrague

No.1

87.00-87.15 (3.4253.431)

87.40 (3.441)

No.2

105.00-105.15 (4.1344.140) 86.90-87.00 (3.4213.425)

105.40 (4.154) Sin grooveat cualquier Sin

No.1 No.2

el acoplamiento del embrague Embrague de bloqueo

Bajo

punto de cambio de marchas Longitud libre del muelle del embrague

LÍMITE

104.70-104.80 (4.1224.126) 2 600 ± 200 r / min.

Bajo

3 650 + 250 r / min.

bajo totop No.1

18-22 l <m / h 35,7 (1,41)

No.2

40,4 (1,59)

TRANSMISIÓN

Unidad: mm (en) excepto relación

ÍT

relación de reducción final Relaciones de transmisión

CADENA DE TRANSMISIÓN

grooveat cualquier

ESTÁNDAR

Bajo Parte supe

18.59 3 12.35 8

ÍT

LÍMITE

3.647 62/17) ( (62 / 29x31 / 13x62 / 17) (54/31 38x / 13x 62/17) Unidad: mm (in) ESTÁNDAR

Cadena de transmisión

Tipo

LÍMITE

DID: 270H

Camp o de longitud 20-pitch

64 173.4 (6.83)

CARBURADOR ÍT

ESPECIFICACIÓN

tipo de carburador

Mikuni VM14SH

El tamaño del agujero

14 mm (0,55 pulgadas)

lD No.

02421

r ralentí / min.

1

altura del flotador

22.4 ± 1.0 mm (0.08 ± 0.04

surtidor principal

(MJ)

Chorro de aire

(AJ)

la aguja del surtidor

(JN)

difusor de la aguja

(NUE VA (CAL IFOR (PJ)

Transversal Piloto de jet salida piloto tornillo de aire

500 ± 1 50 r / min.

(CO RRE (CO MO)

en)

# 57.5 2,5 mm (0,10 pulgadas) 3D13-3rd E-2 2.0 #15 0,9 mm (0,04 pulgadas) 1 3/4 de vuelta hacia fuera

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Asiento de válvula chorro de arranque Throttie juego del cable

ELÉCTRIC O

(VS)

1,5 mm (0,06 pulgadas)

(GS)

# 35 0.5-1.0 mm (0.02-0.04 in) Unidad: mm (in)

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Tiempo de ignicion

25 ° ±: Tipo

Bujía

2 ° antes del PMS a las 4 000 r / min. NGK: BP4HAN.D .: W14FPUL

Brech a el rendimiento de chispa resistencia de la bobina del magneto

salida de la bobina de iluminación Tipo de designación Capacidad Standardel ectrolyte SG Principal

tamaño del fusible

0,6-0,8 (0,02-0,03)

Más de 8 (0,3) a 1 atm.

velocidad de carga

Batería

Primario

B / RB / WApprox. 160-250 Q

Iluminac ión

Y / RB / WApprox. 0-1 Q

carga

W / RB / WApprox. 0-1 Q

Por encima de 0,7 A en 4 000 r / min.Below 3 A a 8 000 r / min. Por encima de 5,5 V a 2 500 r / min.Below 8,5 V a las 8 000 r / min. 6N4-2A 6V 14.4kC (4 Ah) / 10 HR 1,26 a 20 ° C (68 ° F) 10 A

VATAJE

Unidad: W ÍT

Faro Cola / luz de freno

ESPECIFICACIÓN

hl

20

L O

20 5,3 / 17

Pon la luz de cruce

17

Luz indicadora de intermitencia

3

Luz indicadora de luz de carretera

1.7

+ FRENO DE RUEDA

Unidad: mm (in)

ÍT

ESTÁNDAR

Juego del cable del freno delantero

3-7 (0,12-0,28)

juego del pedal del freno trasero

20-30 (0,8-1,2)

Identificación freno de tambor

NOTA

LÍMITE

Frente

100.7 (3.96)

Poster ior

100.7 (3.96)

ÍT

ESTÁNDAR

LÍMITE

grosor de las pastillas de freno descentramiento de la llanta de la rueda

descentramiento de la rueda AXIe

Tamaño de llanta la profundidad del dibujo del neumático

1,5 (0,06) Axial

2,0 (0,08)

Radial

2,0 (0,08)

Frente

0,25 (0,010)

Poster ior

0,25 (0,010)

Frente

3,00-12 4PR

Poster ior Frente

3,00-12 4PR 1,6 {0,06)

Poster ior ÍT

1,6 (0,06)

ESTÁNDAR

recorrido de la rueda trasera

0,6 (0.024) La conducción normal montando en solitario kP kg / psi a cm 12 1.2 18 5 5 15 1.5 21 0 0

FRENTE POSTERIO R ÍT

Tipo de combustible

Depósito de combustible incluyendo la reserva

Tipo de aceite del motor Capacidad del depósito de aceite del motor Tipo de aceite de la transmisión

ESPECIFICACIÓN

NOTA

Utilice sóIo al menos 85-95 método sin plomo o plomo tipo de baja gasolineof octanos de bomba) o de 89 octanos o más calificado por la ResearchMethod. 4,5 L (/ Gal lmp 1.2 / 1.0 EE.UU.)

reserva

capacidad de aceite de la transmisión

NOTA

82 (3,2)

eje del basculante eje descentrado PRESIÓN EN FRÍO INFLATIONTIRE

LÍMITE

0,2 L (/ Qt lmp 1,2 / 0,18 EE.UU.) SUZUKI SUZUKI CCI o CCI SÚPER 1,2 L SUSPENSIÓN (/ Qt lmp 1.27 / 1.06 de EE.UU.) SAE 20W / 40 Cambio Revisión

800 millas (0,85 / 0,70 EE.UU. / qt LMP) 850 millas (0.90 / 0.75 EE.UU. / qt LMP)

PRESIÓN DE LLANTA

COMBUSTIBLE DE ACEITE +

Unidad: mm (in)

FZ50 "H" 9-1

FZ50 "H" ---------------------------CONTENIDO-------------------------DATA9- SERVICIO 1........................................................................

ÍT

ESTÁNDAR

LÍMITE

0.065-0.075 (0.0026-0.0030)

0,120 (0,0047)

41.000-41.015 (1.6142-1.6148)

41.065 (1.6167)

Pistón del cilindro con el aclaramiento Diámetro interior del cilindro

Medir en 1 5 (0,6) de la superficie superior diámetro del pistón.

la distorsión del cilindro

40.930-40.945 (1.6114-1.6120)

40.880 (1,6094)

Medir en 23 (0,9) desde el extremo de la falda.

0,05 (0,002)

la distorsión de la culata anillo del pistón hueco extremo libre

0,05 (0,002) R

ist

3.6 (0,14)

(¿fs 1

2º

T

Aprox. 1)

4,0 (0,16)

R

Aprox. 1 1

3.6 (0,14)

T

4,0 (0,16)

1 1 OIO brecha de pistón anillo de final anillo de pistón para surco aclaramiento

0.10-0.25 (0.004-0.010) 1 st

0.020-0.060 (0.0008-0.0024)

2º

0.020-0.060 (0.0008-0.0024)

0,75 (0,30)

Pistón hueco del pasador

11.998-12.006 (0.4724-0.4727)

12.030 (0,4736)

Pistón Punta OD

11.996-12.000 (0.4723-0.4724)

11.980 (0,4717)

ESTÁNDAR

LÍMITE

16.003-16.011 (0.6300-0.6304)

16.040 (0,6315)

BIELA CIGÜEÑAL + Unidad: mm (in) ÍT

Biela pequeña Identificación finales deflexión de la biela web manivela para ancho de banda

3.0 (0,12) 40,0 ± 0,1 (1,57 ± 0,004)

descentramiento del cigüeñal

0,05 (0,02)

BOMBA DE ACEITE ÍT

relación de reducción de la bomba de aceite velocidad de descarga de la bomba de CCI (abierta completa)

ESPECIFICACIÓN

7.000 (14/2) 01/01 a 01/24 mifor 5 minutos a 2 000 r / min.

ÍT

ESTÁNDAR

Identificación del embrague de rueda

No.1 No.2

OD zapata de embrague

No.1 No.2

LÍMITE

87.00-87.15 (3.4253.431) 105.00-105.15 (4.1344.140) 86.90-87.00 (3.4213.425)

el acoplamiento del embrague

Bajo

104.70-104.80 (4.1224.126) 2 600 ± 200 r / min.

Embrague de bloqueo

Bajo

3 650 ± 250 r / min.

punto de cribado Gear

bajo totop No.1

18-22 i <m / h

Longitud libre del muelle del embrague

87.40 (3.441) 105.40 (4.154) Sin grooveat cualquier parte Sin grooveat cualquier parte

35,7 (1,41)

No.2

40,4 (1,59)

TRANSMISIÓN: Un¡t mm (en) excepto relación ÍT

ESTÁNDAR

relación de reducción final Relaciones de transmisión

LÍMITE

3.647 (62/17) Bajo

18.593 (62/31 29x / 13x 62/17)

Parte super

12.358 (54/31 38x / 13x 62/17)

CADENA DE TRANSMISIÓN Un¡t: mm (in) ÍT

Cadena de transmisión

ESTÁNDAR

Tipo Camp o de

LÍMITE

DID: 270H 64

longitud 20-pitch

173.4 (6.83)

CARBURADOR ÍT

tipo de carburador El tamaño del agujero ID No. r ralentí / min. altura del flotador Mainjet (MJ) Airjet (MAJ)

ESPECIFICACIÓN

Mikuni VM14SH 14 mm (0,55 pulgadas) 02421 1 500 ± 1 50 r / min. 22.4 ± 1.0 mm (0.08 ± 0.04) en # 57.5 2,5 mm (0,10 pulgadas)

Jetneedle (JN)

3D13-3rd

Needlejet (NJ)

E-2

Transversal (CA)

2.0

Pilotjet (PJ)

#15

salida piloto (PO) Hélice (AS)

0,9 mm (0,04 pulgadas) 1% resulta

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Asiento de válvula chorro de arranque Throttie juego del cable

ELÉCTRIC O

(VS)

1.5 NNM (0,06 pulg)

(GS)

# 35 0.5-1.0 mm (0.02-0.04 in) Unidad: mm (in)

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Tiempo de ignicion

25 ° ±:

Bujía

Tipo Brech a

el rendimiento de chispa

velocidad de carga salida de la bobina de iluminación Tipo de designación Capacidad

Primario

B / RB / WApprox. 160-250 Q

Iluminac ión

Y / RB / WApprox. 0-1 Q

carga

W / RB / WApprox. 0- 1 Q

Por encima de 0,7 A en 4 000 r / min.Below 3 A a 8 000 r / min. Por encima de 5,5 V a 2 500 r / min.Below 8,5 V a las 8 000 r / 6N4-2A min. 6V 14,4 kC (4 Ah) / 10 HR 1,26 a 20 ° C (68 ° F)

Standardele ctrolyte SG Principal

tamaño del fusible

2 ° antes del PMS a las 4 000 r / min. NGK: BP4HAN.D .: W14FPUL 0,6-0,8 (0,02-0,03) Más de 8 (0,3) a 1 atm.

resistencia de la bobina del magneto

Batería

10 A

VATAJE

Unidad: W ÍT

Faro Cola / luz de freno

ESPECIFICACIÓN

hl

20

L O

20 5,3 / 17

Pon la luz de cruce

17

Luz indicadora de intermitencia

3

Alta luz indicadora beann

1.7

+ FRENO DE RUEDA

Unidad: mm (in)

ÍT

ESTÁNDAR

Juego del cable del freno delantero

LÍMITE

3-7 (0,12-0,28)

juego del pedal del freno trasero Identificación freno de tambor

NOTA

20-300.8-1.2) Frente

100.7 (3.96)

Poster ior

100.7 {3.96)

ÍT

ESTÁNDAR

LÍMITE

grosor de las pastillas de freno

1,5 (0,06)

descentramiento de la llanta de la rueda

descentramiento de la rueda AXIe

Tamaño de llanta la profundidad del dibujo del neumático

Axial

2,0 (0,08)

Radial

2,0 (0,08)

Frente

0,25 (0,010)

Posteri or

0,25 (0,010)

Frente

3,00-12 4PR

Posteri or Frente

3,00-12 4PR 1,6 (0,06)

Posteri or ÍT

1,6 (0,06)

ESTÁNDAR

recorrido de la rueda trasera

LÍMITE

82 (3,2)

eje del basculante eje descentrado

0,6 (0.024)

FRENTE

La conducción normal montando en solitario kPa kg / psi cm ^ 125 1.25 18

POSTERIOR

150

PRESIÓN EN FRÍO INFLATIONTIRE

1.50

21

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Tipo de combustible

Depósito de combustible incluyendo la reserva reserva Tipo de aceite del motor Capacidad del depósito de aceite del motor Tipo de aceite de la transmisión capacidad de aceite de la transmisión

NOTA

NOTA

Utilice sóIo al menos 85-95 método sin plomo o plomo tipo de baja gasolineof octanos de bomba) o de 89 octanos o más calificado por la ResearchMethod. 4,5 L (/ Gal lmp 1.2 / 1.0 EE.UU.) 0,2 L (/ Qt lmp 1,2 / 0,18 EE.UU.) SUZUKI SUZUKI CCI o CCI SÚPER 1,2 L SUSPENSIÓN (/ Qt lmp 1.27 / 1.06 de EE.UU.) SAE 20W / 40 Cambio

800 millas (0,85 / 0,70 EE.UU. / qt LMP)

Revisión

850 millas (0.90 / 0.75 EE.UU. / qt LMP)

PRESIÓN DE LLANTA

COMBUSTIBLE DE ACEITE +

Unidad: mm (in)

FZ50 "K" 10-1

FZSO'K " ---------------------------ÍNDICE1----------------------------------SERVICIO DATA10-1.......................................................................

ít

estándar

límite

Pisten al despacho de cilindros

0.065-0.075 (0.0026-0.0030)

0,120 (0,0047)

41.000-41.015 (1.6142-1.6148)

41.065 (1.6167)

diámetro del pistón.

Medir en 15 (0,6) de la superficie superior 40,930-40,945 {1,6114 a 1,6120)

40.880 (1,6094)

la distorsión del cilindro

Medir en 23 (0,9) desde el extremo de la falda.

0,05 {0.002)

Diámetro interior del cilindro

la distorsión de la culata anillo del pistón hueco extremo libre

0,05 (0,002) 1 st

2º

brecha de pistón anillo de final anillo de pistón para surco aclaramiento

(O '^ es)

R

3.6 (0,14)

T

Aprox. ^ ^^ 20)

4,0 (0,16)

R

Aprox. (,

3.6 (0,14)

T

Aprox. (^^ 20)

4,0 (0,16)

0.10-0.25 (0.004-0.010) ist

0.020-0.060 (0.0008-0.0024)

2º

0.020-0.060 (0.0008-0.0024)

0,75 (0,30)

Pistón hueco del pasador

11.998-12.006 (0.4724-0.4727)

12.030 (0,4736)

Pistón Punta OD

11.996-12.000 (0.4723-0.4724)

11.980 (0,4717)

BIELA CIGÜEÑAL + ít Biela pequeña Identificación finales

Unidad: mm (in)

estándar

límite

16.003-16.011 (0.6300-0.6304)

16.040 (0,6315)

deflexión de la biela web manivela para ancho de banda

3.0 (0,12) 40,0 ± 0,1 (1,57 ± 0,004)

descentramiento del cigüeñal

0.05 {0.02)

BOMBA DE ACEITE ít relación de reducción de la bomba de aceite velocidad de descarga de la bomba de CCI (abierta completa)

especificación 7.000 (14/2) 01/01 a 01/24 mifor 5 minutos a 2 000 r / min.

Unidad de embrague: mm (in) ÍT

ESTÁNDAR

Identificación del embrague de rueda

No.1

87.00-87.15 (3.4253.431) 105.00-105.15 (4.1344.140)

87.40 (3.441) 105.40 (4.154)

No.1

86.90-87.00 (3.4213.425)

No.2

Sin grooveat cualquier Sin grooveat cualquier

No.2 OD zapata de embrague

LÍMITE

el acoplamiento del embrague Embrague de bloqueo

Bajo

104.70-104.80 (4.1224.126) 2 600 ± 200 r / min.

Bajo

3 650 ± 250 r / min.

punto de cribado Gear

bajo totop No.1

Longitud libre del muelle del embrague

18 -22 kmh 35,7 (1,41)

No.2

40,4 (1,59)

TRANSMISIÓN: Unlt mm (en) excepto relación ÍT

relación de reducción final Relaciones de transmisión

ESTÁNDAR

LÍMITE

3.647 (62/17) Bajo

18.593 (62 / 29x31 / 13x62 / 17)

Parte super

12.358 (54 / 38X31 / 13x62 / 17)

Unidad CADENA: mm (in) ÍT

Cadena de transmisión

ESTÁNDAR

Tipo

LÍMITE

DID: 270H

Camp o de longitud 20-pitch

64 173.4 (6.83)

CARBURADOR ÍT

tipo de carburador El tamaño del agujero ID No. r ralentí / min. altura del flotador surtidor principal (MJ) Airjet (MAJ) Jetneedle (JN)

ESPECIFICACIÓN

Mikuni VM14SH 14 mm (0,55 pulgadas) 02421 1 500 + 1 50 r / min. 22.4 ± 1.0 mm (0.08 ± 0.04) en # 57.5 2,5 mm (0,10 pulgadas) 3D13-3rd

Needlejet (NJ)

E-2

Transversal (CA)

2.0

Pilotjet (PJ) Pilotoutlet (PO) Hélice (AS)

#15 0,9 mm (0,04 pulgadas) 1 3/4 de vuelta hacia fuera

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Asiento de válvula chorro de arranque Throttie juego del cable

ELÉCTRIC O

(VS)

1,5 mm (0,06 pulgadas)

(GS)

# 35 0,5-1,0 mm (0.02-0.04 in) Unidad: mm (in)

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Tiempo de ignicion

25 ° ±

Bujía

Tipo Brecha

el rendimiento de chispa

velocidad de carga salida de la bobina de iluminación Tipo de designación Capacidad

Primar io

B / RB / WApprox. 160-250 Q

Ilumin ación

Y / RB / WApprox. 0-1 Q

carga

W / RB / WApprox. 0- 1 Q

Por encima de 0,7 A en 4 000 r / min.Below 3 A a 8 000 r / min. Por encima de 5,5 V a 25 000 r / min.Below 8,5 V a las 8 000 r / 6N4-2A min. 6V 14,4 kC (4 Ah) / 10 HR 1,26 a 20 ° C {68 ° F)

Standardele ctrolyte SG Principal

tamaño del fusible

2 ° antes del PMS a las 4 000 r / min. NGK: BP4HAN.D .: W14FPUL 0,6-0,8 (0,02-0,03) Más de 8 (0,3) a 1 atm.

resistencia de la bobina del magneto

Batería

10 A

VATAJE

Unidad: W ÍT

Faro Cola / luz de freno

ESPECIFICACIÓN

hl

20

L O

20 5,3 / 17

Pon la luz de cruce

17

Luz indicadora de intermitencia

3

Luz indicadora de luz de carretera

1.7

+ FRENO DE RUEDA

Unidad: mm (in)

ÍT

ESTÁNDAR

Juego del cable del freno delantero

LÍMITE

3-7 (0,12-0,28)

juego del pedal del freno trasero Identificación freno de tambor

NOTA

20-300.8-1.2) Frente

100.7 (3.96)

Posteri or

100.7 (3.96)

ÍT

ESTÁNDAR

LÍMITE

grosor de las pastillas de freno

1,5 (0,06)

mnout llanta

descentramiento de la rueda AXIe

Tamaño de llanta la profundidad del dibujo del neumático

Axial

2,0 (0,08)

Radial

2,0 (0,08)

Frente

0,25 (0,010)

Posteri or

0,25 (0,010)

Frente

3,00-12 4PR

Posteri or Frente

3,00-12 4PR 1,6 (0,06)

Posteri or ÍT

1,6 (0,06)

ESTÁNDAR

recorrido de la rueda trasera

LÍMITE

82 (3,2)

eje del basculante eje descentrado

0,6 (0.024)

FRENTE

La conducción normal montando en solitario kPa kg / psi cm ^ 125 1.25 18

POSTERIOR

150

PRESIÓN EN FRÍO INFLATIONTIRE

1.50

21

ÍT

ESPECIFICACIÓN

Tipo de combustible

Depósito de combustible incluyendo la reserva reserva Tipo de aceite del motor Capacidad del depósito de aceite del motor Tipo de aceite de la transmisión capacidad de aceite de la transmisión

NOTA

NOTA

Utilice sóIo al menos 85-95 octanos sin plomo o bomba de tipo bajo plomo gasolineof (5 ±! Método II) o de 89 octanos o más calificado por la ResearchMethod. 4,5 L (1.2 / 1.0 EE.UU. / gal imp) 0,2 L (/ Qt lmp 1,2 / 0,18 EE.UU.) SUZUKI CCI o SUZUKI COI SÚPER 1,2 L SUSPENSIÓN (/ Qt lmp 1.27 / 1.06 de EE.UU.) SAE 20W / 40 Cambio

800 millas (0,85 / 0,70 EE.UU. / qt LMP)

Revisión

850 millas (0.90 / 0.75 EE.UU. / qt LMP)

PRESIÓN DE LLANTA

COMBUSTIBLE DE ACEITE +

Unidad: mm (in)

ít

estándar

límite

0.065-0.075 (0.0026-0.0030)

0,120 (0,0047)

41.000-41.015 (1.6142-1.6148)

41.065 (1.6167)

Medir en 1 5 (0,6) de la superficie superior 40.930-40.945 (1.6114-1.6120)

40.880 (1,6094)

Medir en 23 (0,9) desde el extremo de la falda.

0,05 (0,002)

Pistón del cilindro con el aclaramiento Diámetro interior del cilindro

diámetro del pistón.

la distorsión del cilindro la distorsión de la culata anillo del pistón hueco extremo libre

0,05 (0,002) 1 st

R T

2º

brecha de pistón anillo de final anillo de pistón para surco aclaramiento

Aprox. (j A 5,0

1 0.20)

3.6 (0,14) 4,0 (0,16)

R

Aprox. 1,

3.6 (0,14)

T

Aprox. ,,

4,0 {0,16)

0.10-0.25 (0.004-0.010) 1 st

0.020-0.060 (0.0008-0.0024)

2º

0.020-0.060 (0.0008-0.0024)

0,75 (0,30)

Pistón hueco del pasador

11.998-12.006 (0.4724-0.4727)

12.030 (0,4736)

Pistón Punta OD

11.996-12.000 (0.4723-0.4724)

11.980 (0,4717)

BIELA CIGÜEÑAL + ít Biela pequeña Identificación finales

Unidad: mm (in)

estándar

límite

16.003-16.011 (0.6300-0.6304)

16.040 (0,6315)

deflexión de la biela web manivela para ancho de banda

3.0 {0.12) 40,0 ± 0,1 (1,57 ± 0,004)

descentramiento del cigüeñal

0,05 (0,02)

BOMBA DE ACEITE ít relación de reducción de la bomba de aceite velocidad de descarga de la bomba de CCI (abierta completa)

especificación 7.000 (14/2) 01/01 a 01/24 mifor 5 minutos a 2 000 r / min.

Unidad de embrague: mm (¡n) ít

estándar

Identificación del embrague de rueda

OD zapata de embrague

límite

No.1

87.00-87.15 (3.4253.431)

No.2

105.00-105.15 (4.1344.140) 86.90-87.00 (3.4213.425)

No.1 No.2

el acoplamiento del embrague Embrague de bloqueo

Bajo

104.70-104.80 (4.1224.126) 2 600 + 200 r / min.

Bajo

3 650 ± 250 r / min.

punto de cribado Gear

bajo totop No.1

Longitud libre del muelle del embrague

87.40 (3.441) 105.40 (4.154) Sin grooveat cualquier Sin grooveat cualquier

18-22 l <m / h 35,7 (1,41)

No.2

40,4 (1,59)

TRANSMISIÓN Un¡t: mm (¡n), excepto relación ít

estándar

relación de reducción final Relaciones de transmisión

3.647 (62/17)

límite

Bajo

18.593 (62/31 29x / 13x 62/17)

Parte super

12.358 (54/31 38x / 13x 62/17)

Unidad CADENA: mm (¡n) ít Cadena de transmisión

estándar Tipo

límite

DID: 270H

Camp o de longitud 20-pitch

64 173.4 (6.83)

CARBURADOR ít

specificatioim

tipo de carburador

Mikuni VM14SH

El tamaño del agujero

14 mm (0,55 pulgadas)

ID No. r ralentí / min. altura del flotador Mainjet (MJ) Airjet (MAJ)

02421 1 500 ± 1 50 r / min. 22.4 ± 1.0 mm (0.08 ± 0.04) en # 57.5 2,5 mm (0,10 pulgadas)

Jetneedle (JN)

3D13-3rd

Needlejet (NJ)

E-2

Transversal (CA)

2.0

Pilotjet (PJ)

#15

salida piloto (PO) Hélice (AS)

0,9 mm (0,04 pulgadas) 1 3/4 de vuelta hacia fuera

ít

especificación

Asiento de válvula chorro de arranque Throttie juego del cable

ELÉCTRIC O

(VS)

1,5 mm (0,06 pulgadas)

(GS)

# 35 0.5-1.0 mm (0.02-0.04 in) Unidad; mm (in)

ít

especificación

Tiempo de ignicion

25 ° ±;

Bujía

Tipo Brech a

el rendimiento de chispa

velocidad de carga salida de la bobina de iluminación Tipo de designación Capacidad

Primario

B / RB / WApprox. 160-250 Q

Iluminac ión

Y / RB / WApprox. 0-1 Q

carga

W / RB / WApprox. 0- 1 Q

Por encima de 0,7 A en 4 000 r / min.Below 3 A a 8 000 r / min. Por encima de 5,5 V a 25 000 r / min.Below 8,5 V a las 8 000 r / 6N4-2A min. 6V 14,4 kC (4 Ah) / 10 HR 1,26 a 20 ° C (68 ° F)

Standardele ctrolyte SG Principal

tamaño del fusible

2 ° antes del PMS a las 4 000 r / min. NGK: BP4HAN.D .: W14FPUL 0,6-0,8 (0,02-0,03) Más de 8 (0,3) a 1 atm.

resistencia de la bobina del magneto

Batería

10 A

VATAJE

Unidad: W

ít Faro Cola / luz de freno

especificación hl

20

L O

20 5,3 / 17

Pon la luz de cruce

17

Luz indicadora de intermitencia

3

Luz indicadora de luz de carretera

1.7

+ FRENO DE RUEDA

Unidad: mm (in)

ít

estándar

Juego del cable del freno delantero

límite

3-7 (0,12-0,28)

juego del pedal del freno trasero Identificación freno de tambor

Nota

20-300.8-1.2) Frente

100.7 (3.96)

Poster ior

100.7 (3.96)

ít

estándar

límite

grosor de las pastillas de freno

1,5 (0,06)

descentramiento de la llanta de la rueda

descentramiento de la rueda AXIe

Tamaño de llanta la profundidad del dibujo del neumático

Axial

2,0 (0,08)

Radial

2,0 (0,08)

Frente

0,25 (0,010)

Posteri or

0,25 (0,010)

Frente

3,00-12 4PR

Posteri or Frente

3,00-12 4PR 1,6 (0,06)

Posteri or

ít

1,6 (0,06)

estándar

recorrido de la rueda trasera

límite

eje del basculante eje descentrado

0,6 (0.024)

FRENTE

La conducción normal montando en solitario kPa kg / psi cm ^ 125 1.25 18

POSTERIOR

150

PRESIÓN DE COLO INFLATIONTIRE

1.50

21

ít

especificación

Tipo de combustible

Depósito de combustible incluyendo la reserva reserva Tipo de aceite del motor Capacidad del depósito de aceite del motor Tipo de aceite de la transmisión capacidad de aceite de la transmisión

Nota

82 (3,2)

Nota

Utilice sóIo al menos 85-95 octanos sin plomo o bomba de tipo bajo plomo gasolineof (5 ±! Método II) o de 89 octanos o más calificado por la ResearchMethod. 4,5 L (/ Gal lmp 1.2 / 1.0 EE.UU.) 0,2 L (/ Qt lmp 1,2 / 0,18 EE.UU.) SUZUKI SUZUKI CCI o CCI SÚPER 1,2 L SUSPENSIÓN (/ Qt lmp 1.27 / 1.06 de EE.UU.) SAE 20W / 40 Cambio

800 millas (0,85 / 0,70 EE.UU. / qt LMP)

Revisión

850 millas (0.90 / 0.75 EE.UU. / qt LMP)

PRESIÓN DE LLANTA

COMBUSTIBLE DE ACEITE +

Unidad: mm (in)

Preparado por

Suzuki Motor Corporation Motocicleta Técnica Servicio Department6th Ed. De octubre de 1990Ist Ed. De abril de 1979Manual No. 99500-10054-03E

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Impreso en Japón ®N