Tipos De Carga

30-8-2017

Clasificación de las mercancías y su forma de transporte. Universidad Marítima Internacional de Panamá Facultad de Ciencias Náuticas Escuela de Navegación Integrantes: Sánchez, Arquimedes 9-74-691 Martínez, Joaquin 8-942-966 Chávez, Jean 8-941-2381 Aguilar, Jesús 9-752-1692

Profesor: Héctor Pineda

Catedra: Introducción a las Ciencias Náuticas

Salón: I Cubierta Echo

Fecha de Entrega: 30 de Agosto de 2017

Índice

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Índice Introducción Objetivos Contenido  ¿Qué es carga?  Tipos de buques y de carga  carga a granel  carga contenerizada  principales tipos de transporte  transporte pesado  buque semi-sumergible  embalaje  carga general  carga especial  pasajeros  buque de abastecimiento  carga frigorífica  carga de gas  carga química  carga petrolífera  carga peligrosa  carga pesada  carga frágil  carga perecible  carga rodante  Conclusión  Bibliografía

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Introducción El transporte marítimo consiste en una actividad mediante la cual se traslada a personas o mercancías a bordo de una embarcación por vía marítima. Con el auge de la aviación, el transporte de las personas por mar ha quedado relegado a pequeñas travesías o a las grandes en forma de cruceros. En la actualidad, los buques se destinan, principalmente, al transporte internacional de mercancías. La búsqueda de la Clasificación de Carga Marítima , oficial y universalmente reconocida en los medios académicos y del trabajo naviero-portuario operativo practico, nos obligó a recurrir al Internet, a los sitios web de organismos como OMI, UNCTAD, CEPAL, AAPA, publicaciones marítimas especializadas, Ministerios de Transporte de algunos países , logrando éxito parcial pues estas entidades o no las han definido o por su carácter muy antiguo , tan antiguo como el de la navegación marítima, no han sido puestos de relieve en diccionarios , textos didácticos ,Códigos Marítimos , Institutos Marítimos o en manuales de operaciones marítimo-portuarios, y se han transmitido por fuerza de la costumbre de generación en generación. Se ha ido adoptado extraoficialmente una clasificación de carga marítima que es aceptada implícitamente en las operaciones naviero – portuarias, lo cual será desarrollada a continuación. Esta breve investigación contribuye sin duda alguna a soslayar una definición de Clasificación de Carga Marítima que pretendemos no estaría muy alejada de la original oficial que algún organismo internacional la determino algún tiempo atrás.

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Objetivos

 como nuestro principal objetivo es adquirir conocimiento sobre de qué manera es transportada los diferentes tipos de carga según su forma.  Tener claro que pueden transportar cada tipo de embarcación definida por su carga.  En el aspecto de navegación de qué manera debe estar embalada nuestra carga. Al momento de esta en alta mar.  En puerto de qué manera debe ser estibada correctamente la carga, como debe ser cargada y descargada.  Los cuidados de nuestra carga, que dependerá de ella misma dado que no todas las carga son similares y cada una con sus peculiaridades.

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¿Qué es Carga? La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que permite agilizar la manipulación, embarque, descarga o transporte marítimo. Sin embargo, existe carga que no requiere embalaje por la naturaleza de la mercancía; por ejemplo: la mercancía líquida a granel, gas licuado, etc. Tipos de Buques y Carga

Carga marítima es cualquier producto, sustancia o mercancía, sólida, liquida o gaseosa, previamente agrupada para formar bultos y protegida por una envuelta fuerte que evite de alguna forma daños a la naturaleza misma de la carga, susceptible de ser manipulada y estibada en las bodegas de un buque de carga que fue diseñado y construido para movilizarla vía marítima de un puerto a otro. Tanto la carga como los buques que la transportaban evolucionaron en volumen tecnologías y pesos obligando a construir los buques de mayor capacidad y con características propias para facilitar la estiba de la mercancía La carga fue industrializándose por tanto se volvía más homogéneo lo cual requería medios de transporte masivos. En consecuencia los buques se construyeron con bodegas más amplias capaces de recibir y estibar carga de pocos tipos (formas de unitarización), en grandes volúmenes. De igual forma evolucionaron las cargas de naturaleza liquida, química y gaseosa que al comercializarse bajo una estructura global, estas debían ser transportadas en buques especializados y de acuerdo al particular tipo de carga, producto o mercancía. Paralelamente evoluciono el tipo de embalajes o protección externa de la mercancía sólida la que en la práctica fue unitarizándose en un medio estándar de transporte solidó, fuerte, impermeable, seguro y de fácil manejo mecánico para embarcarlo, estibarlo a bordo, descargarlo a tierra y transportarlo por vía terrestre hasta el destinatario final; este fue el nacimiento del contenedor.

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Carga Granel

Se denomina a la carga o mercancía de carácter homogéneo en su forma y consistencia, de gran volumen que es susceptible de transportarse en buques diseñados y construidos para transporte masivo.

Carga de Gráneles Sólidos Se denomina a aquella carga o mercancía sólida de tipo homogéneo que en grandes volúmenes es susceptible de transportarse en buques diseñados y construidos para transporte masivo. Ej. Granos comestibles, materia prima mineral, fertilizantes entre otros.

Carga de Gráneles Líquidos Se denomina a aquella carga o mercancía liquida de tipo homogéneo que en grandes volúmenes es susceptible de transportarse en buques diseñados y construidos para transporte masivo Ej.: petróleo y sus múltiples derivados.

Carga Contenerizada La carga contenerizada es cualquier tipo de unidad de carga, producto o mercancía a granel que se encuentre depositado o consolidado en un contenedor de transporte.

¿Qué es un contenedor? Es un embalaje de grandes dimensiones especialmente diseñado para el transporte de mercancías. Es de material residente y duradero por lo tanto puede ser utilizado muchas veces. Su diseño es especial y busca facilitar se llenado y vaciado. Los contenedores pueden ser utilizados en medios de transporte aéreo, terrestre y marítimo. Las dimensiones de los contenedores están reguladas por la norma ISO6346, la cual busca que sean de fácil manipulación.

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Contenedores para Transporte Marítimo y Terrestre refrigerados

20 Pies- 20´x 8´x 8´.6” 40 Pies – 40´x 8´x 8´.6” Con equipo propio de generación de frío, diseñado para transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero como carnes, pescado, frutas, etc.

20 Pies Reefer Conair- 20´x 8´x 8´ Sin equipo de generación de frío, preparados para transporte de carga que requiere temperaturas constantes como frutas, etc. Contenedor Reefer: estos contenedores son de tipo refrigerados, y poseen las mismas medidas que los contenedores comunes, pero poseen un sistema de conservación de calor o frío y termostato. Los mismos deben estar conectados tanto en el buque como en la terminal, así como en el camión. Contenedor Dry Van: éstos son de tipo estándar, tienen como características un cerramiento hermético y no poseen refrigeración o ventilación. Contendor Open Top: tienen como característica principal estar abiertos arriba, de esta forma puede sobresalir la mercancía o sencillamente cargarse por arriba (generalmente con un puente grúa). Habitualmente si la carga excede la altura del contenedor el armador cobrará un recargo. Contenedor Flat Rack: éstos carecen de paredes laterales y muchas veces, de paredes delanteras y posteriores, este tipo de contenedores se utilizan para transportar cargas atípicas y por esto deben pagarse suplementos de la misma forma que los Open Top. Contenedor Open Side: poseen como mayor característica el ser abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Generalmente se usan para el transporte de cargas de mayores dimensiones en longitud que no pueden ser cargadas habitualmente por la puerta del contenedor. Tank: están diseñados para transportar líquido a granel. Los contenedores más utilizados a nivel internacional son los equipos de 20`, 40`, y 40' HC los cuales poseen un volumen interno de: 20`: 33 M3, 40`: 67 M3, y 40'HC: 76,3M3.

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¿Qué es Embalaje? Es un recipiente o envoltura que contiene productos de manera temporal principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en su manipulación, transporte y almacenaje. Otras funciones del embalaje son: proteger el contenido, facilitar la manipulación, informar sobre sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición, ingredientes, etc. Dentro del establecimiento comercial, el embalaje puede ayudar a vender la mercancía mediante su diseño gráfico y estructural.

Los Tipos de Embalaje Caja con revestimiento. Fondo: patines longitudinales, encoframiento de fondo con un espesor mínimo de 30 mm, perno corrido con arandela y tuerca, patines longitudinales de entre 60 y 80 mm de espesor, dependiendo del gravicentro con descotes para el acceso del estibador. Al usar patines inferiores transversales de entre 60 y 80 mm de espesor hay que empernarlos, es decir, clavarlo varias veces con los patines longitudinales o intermedios.

Laterales: como el punto 5.2. Entre bastidor de refuerzo y encoframiento hay que poner además un revestimiento con papel Kraft de exportación estanco al agua de 330 g/m2, con refuerzo de tejido y suficientemente solapado.

Pared frontal: encoframiento vertical, bastidor de refuerzo y diagonales interiores, hasta un ancho de 120 cm con bastidor de refuerzo y diagonales como los laterales (punto 5.2).

Revestimiento: como el punto 5.2. Entre bastidor de refuerzo y encoframiento hay que poner además un revestimiento con papel Kraft de exportación estanco al agua de 330 g/m2, con refuerzo de tejido y suficientemente solapado.

Tapa: encoframiento transversal con bastidor de refuerzo. Hay que colocar una lámina de polietileno así como una placa de fibra prensada (sin junta en la medida de lo posible). La clavazón no debe pasar el encoframiento. El bastidor de refuerzo para tapa debe descansar sobre el bastidor de refuerzo en las paredes frontales así como sobre las maderas soporta tapas.

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Palets Un palet es una plataforma horizontal generalmente de madera u otros materiales (plástico o cartón) que facilita el manejo de mercancías mediante transpalets. La mercancía se coloca sobre el mismo apiladas y sujetas en cuerdas o flejes metálicos. Existen dos palets: Palet universal o Isopalet: es un modelo estándar que lleva la reglamentación ISO (International Standardization Organization), de dimensiones 1,20 x 1 x 0,15 m. La carga máxima que puede soportar es de 1.000 kg y una altura de 1,45 m. Lleva Palet europeo o euro palé: es un modelo estándar de dimensiones de 1,20 x 0,80 x 0,15 m. De estos dos palets el más utilizado en el transporte marítimo de mercancías es el Isopalé que se introduce en el contenedor. Tipos de Palets. Palet de dos entradas: Palet en los que sus travesaños permiten la introducción de las palas del transpalet por dos lados del palet.

Palet de cuatro entradas: Palet en los que sus travesaños permiten la introducción de las palas del transpalet por cuatro lados del palet.

Palets reversibles: el número y las dimensiones de las planchas superiores e inferiores de un palet reversible son iguales. Dichos palets pueden soportar la carga sobre los dos lados.

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Sacos: Generalmente se refiere a una bolsa grande diseñada para uso rudo, hecha de papel u otro material flexible como plástico o fibra textil.

Big Bag: Los Big Bag están diseñados para adaptarse a sus necesidades específicas de empaque, almacenaje y traslado de productos.

Material de Empaque Además de la protección que deben brindar los envases al producto, existe material de empaque para que la distribución de mercancías se realice exitosamente. Material de Acolchonamiento (amortiguamiento) Se utiliza material de acolchonamiento para eliminar los espacios vacíos en el embalaje con la finalidad de proteger a los productos de impactos

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Película Estirable (strech film). La película estirable asegura la carga de manera fácil y rápida, prote giendo la carga a lo largo de su distribución.

Película Termoencogible. La película termoencogible haciéndola más estable y

“encapsula”

la

carga

proporcionándole mayor seguridad

Separadores Los separadores son hojas que se colocan entre cama y cama de producto, pueden ser de diferentes materiales como: Honeycomb, cartón corrugado, corrugado de plástico y fibra sólida de cartón reciclado de diferentes dimensiones.

Esquineros Los esquineros protegen las orillas de los productos contra daños ocasionados por golpes, vibraciones o fuertes compresiones al momento de ser transpor tados desde su origen hasta su destino final.

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Principales Tipos de Transporte Marítimo de Mercancías, Productos y Personas El transporte marítimo es el medio principal de transporte de mercancías en el mundo, por este medio diariamente se movilizan productos en grandes cantidades y distancias. Este medio de transporte se caracteriza por su alta competitividad y por las diferentes aplicaciones para el transporte de mercancías en gran volumen sin importar su estado, sólido, liquido o gaseoso Es por ello que actualmente este medio de transporte cuenta con diferentes aplicaciones de Buques para el transporte. Buques de Transporte Pesado Buques con características importantes diseñados para el transporte de piezas u objetos de gran volumen, dimensión o peso.

Buques Semi-sumergible Sirve para el transporte de grandes cargas (plataformas petrolíferas, barcazas, otros buques) que no pueden ser transportadas en buques de carga convencionales. Para ello, los buques semi-sumergibles tienen la capacidad de sumergirse parcialmente llenando sus tanques de lastre para que la carga se coloque “encima”, y luego emerger vaciando esos tanques levantando la carga encima de su amplia cubierta, dispuesta entre la superestructura a proa y la zona de máquinas a popa.

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Carga General Son todos aquellos embarques de bienes no perecederos, que no requieran de un tratamiento especial. Dentro esta categoría, podemos encontrar mercancía tales como zapatos, textiles, repuestos, entre otros. Este tipo de carga puede ser transportada vía aérea, marítima o terrestre sin inconveniente. Tipos de Carga General

a) Carga tipo I

A1. Carga de tipo de paletas o similares. A2. Bobinas de papel o cartón. A3. Sacos con maíz, fréjol, semillas, café en grano, leche, malta, ajonjolí, arroz, cardamomo y otros alimentos. A4. Atados de productos metálicos, pulpa de madera, madera aserrada, madera y productos terminados de madera. A5. Atados o lingotes de hierro. A6. Rollos de pulpa de madera, alambrón. A7. Cajas sueltas con banano. A8. Bobinas o rollos de: Productos metálicos, plásticos y textiles.

b) Carga tipo II

B1. Sacos con plaguicidas, fibras, plásticos, productos químicos, farmacéuticos, arcilla, carbón y abono. B2. Barriles, baldes o cubetas con: Miel, aceites y grasas, plaguicidas, fibras, materias plásticas, destilados del petróleo, productos de caucho, metálicos, farmacéuticos abono y productos químicos. B3. Atados de: Productos de caucho.

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B4. Fardos o pacas de: papel, productos de papel, algodón en borra, textiles, prendas de vestir, tabaco en bruto, yute en rama, materias plásticas, henequén y pulpa de madera.

c) Carga tipo III

C1. Cajas de cartón no paletizadas. C2. Productos sin embalaje: Troncos de árboles, productos de madera, caucho, metálicos, eléctricos, maquinaria y equipo, VEHÍCULOS AUTOMOTORES y lanchas en barcos convencionales, mármol. C3. Cajas de madera con: Barro, loza, vidrio, maquinaria y equipo, repuestos para vehículos, productos eléctricos, electrónicos, químicos, farmacéuticos, plásticos, metálicos, de madera. C4. Paletas bacías. C5. Explosivos clase I, según IMO.

Carga General Fraccionada Se denomina a carga embalada en cajas, cajones, bultos sacos, barriles , bidones , fardos, flejes entre otros , de diferentes dimensiones , que forma pequeños lotes para uno o distintos destinatarios que pueden ir en diferentes bodegas.

Carga General Unitarizada Es aquella que utiliza un mismo embalaje, puede ser uniforme o heterogéneo, que al unirse constituyen o dan aspecto de unidad. Esta carga se convierte en un elemento unitarizado, cuyo ejemplo más común es el contenedor. La unitarización de la carga agiliza las operaciones de embarque, carga-descarga, porteo y transporte interno.

Cargas Especiales Son las mercancías que requieren un medio de transporte especializado, por consiguiente llevan un manejo especial; ejemplo de ellos son: maderas, bobinas de papel, acero en rollos, gases, productos químicos, derivados del petróleo, vehículos, entre otros.

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Buques de Pasajeros o Cruceros Es un tipo de barco de pasajeros para realizar viajes de placer a cualquier parte del mundo, siendo una forma de turismo única, diferente y especial de conocer países que son inexplorables a través de otro medio de transporte. Los cruceros están considerados como una de las fuentes de turismo más emergentes, contando con una cifras anuales aproximadas de 16 millones de pasajeros, de los cuales cerca de 4 millones son singles o parejas solteras. No obstante, este crecimiento se ve reflejado no sólo en el número de pasajeros, sino en todos los empleos directos e indirectos que generan. Como consecuencia de ello, se está produciendo un perfeccionamiento estructural de alta calidad para mejorar la gestión, el mantenimiento y el diseño de los puertos de navegación actuales y los de nueva construcción.

Buque de Abastecimiento Es una nave auxiliar capaz de transportar combustible, agua potable, repuestos, alimentos, munición y medicinas para que la flota a la que acompaña pueda permanecer en alta mar 20 días o más sin repostar y sin atracar en ningún puerto.

Buques Frigoríficos Es un buque especializado en el transporte de cargas refrigeradas. Sus bodegas cuentan con equipo de frío y aislación térmica. Actualmente se está cambiando a contenedores adaptadas para llevar cargas refrigeradas o congeladas en los contenedores refeers, que son para este tipo de mercadería, el tipo de buque es comercialmente más apto, dado que lleva todo tipo de cargas incluyendo a la mencionada. Generalmente los productos refrigerados suelen ser alimenticios y más concretamente de la pesca

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Buques Gaseros Es un buque dedicado al transporte de gas natural licuado, GNL, desde los países productores de gas natural a los países consumidores. Las características tecnológicas de estos barcos son muy sofisticadas, ya que el gas debe mantenerse a una temperatura de -160 °C para largos recorridos.3 Son barcos con una capacidad de carga de entre 30.000 y 266.000 m3.

Buques Quimiqueros Son semejantes a los petroleros, aunque de menores dimensiones y realizan funciones de aprovisionamiento en las instalaciones petrolíferas de alta mar. Un quimiquero puede tener entre 10.00 y 50.000 toneladas de registro bruto y se utilizan para el transporte de gasolinas y derivados. Oscilan entre los 50 y los 150 metros de eslora. Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se distinguen visualmente por un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta.

Buques Petroleros Es un tipo de buque cisterna diseñado específicamente para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. Actualmente casi todos los petroleros en construcción son del tipo de doble casco, en detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco (monocasco), debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o encallamiento.

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Carga Peligrosa Se denomina así la aquella mercancía que por su naturaleza y componentes químicos o gaseosos, o por factores externos, puede causar algún daño, por si sola o por su proximidad a otras cargas. Para transportar mercancías peligrosas existen regulaciones internacionales OMI específicas para cada medio de transporte. El Código IMDG recoge estas regulaciones. Tipos de Carga Peligrosa             

Materiales y objetos explosivos. Gases inflamables – No inflamables – No tóxicos – Tóxicos. Líquidos inflamables Materias sólidas inflamables, materias autor reactivas y materias explosivas. Materias que pueden experimentar inflamación espontánea. Materiales que al contacto con el agua desprenden gases inflamables. Materias comburentes. Peróxidos orgánicos. Materias tóxicas. Materias infecciosas. Materias radioactivas. Materias corrosivas. Materias y objetos que presentan peligros.

Carga Pesada o Voluminosa Es la mercancía cuyo peso y/o dimensiones excede a las que se manejan regularmente con equipo convencional y requieren buques diseñados y construidos con compartimentos especiales para ello.

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Carga Frágil Consisten en productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado, utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plástico, espuma de poliuretano, tecnopor, zunchos, trincas, material sintético o metálico, etc., además de etiquetar la carga con señales o instrucciones de manipulación. En tal sentido, existen instrucciones para realizar una cuidadosa manipulación. Carga Perecible Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades físicas, químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en el ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario, por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservación, tales como refrigeración, preservantes, bolsas al vacío, etc. Se consideran perecibles a las frutas y verduras, carnes y derivados, pescados y mariscos, peces ornamentales, productos lácteos, flores frescas y follajes. Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacéuticos (Vacunas, y drogas), órganos vivos, tejidos, cultivos, productos biológicos; también puede incluir también las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero que en destino serán sacrificados y convertidos en alimentos (ejem. Pollitos de un día). En el grupo de carga perecible, podemos considerar a la Carga Húmeda, 3 aquella por su naturaleza genera una gran cantidad de líquido o vapor y requiere de embalaje especial para evitar derrames o filtraciones que pudieran producir corrosión a los metales de los aviones, o dañar a otras cargas. Dentro de la carga húmeda podemos considerar: mariscos, pescado fresco, aceitunas en salmuera, cueros salados para curtiembre, carnes, jugos, etc. Buques de Carga Rodante o Ro-Ro Se denomina a todo tipo de buque, o barco, que transporta cargamento rodado, tanto automóviles como camiones. Los Ro-Ro a menudo tienen rampas construidas en el barco o fijas en tierra que permiten descargar el cargamento (roll off) y cargarlo (roll on) desde el puerto.

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Conclusión

como ya logramos ver a lo largo del trabajo , enfocándonos en nuestros objetivos vimos los tipos de carga de cómo se relacionan con el tipo de embarcación, el embalaje y los tipos que ahí del mismo, adjuntando estos dos puntos pudimos ver la manera que debe ser estibada. Y que cuidados debemos tenerle a la misma.

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Bibliografía       

https://es.wikipedia.org/wiki/Embalaje https://prezi.com/39zlyg9w-yjy/empaque-y-embalaje-en-el-transporte-de-mercancias/ https://timepx.blogspot.com/2015/12/principales-embalajes-utilizados-en-el.html http://blog.cajaeco.com/tag/embalaje-maritimo-2/ https://prezi.com/-_tbk5znfcwf/tipos-de-cargas-maritimas/ https://es.vbook.pub.com/doc/95451908/CARGA-MARITIMA http://leopoldosantibanez.blogspot.com/2008/05/clasificacion-de-cargamaritima.html?m=1  http://www.jupiterdecolombia.com/php/index.php/17-herramientas/fundamentos/36principales-tipos-de-transporte-maritimo-de-mercancias-productos-y-personas  https://prezi.com/m-r4ad7iiiup/actividad-dos-tipos-de-carga/  https://www.moldtrans.com/transporte-maritimo-tipos-de-buques-en-funcion-deltamano-de-la-carga/

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