Tren Potencia

Tren de Fuerza

• El curso tratara de transmisiones manuales y servotransmisiones usados en maquinaria pesada y explicaremos: – – – – –

Operación y tipos de tren de fuerza Métodos de transferencia de potencia Tipos de cajas y servotransmisiones Reusabilidad de componentes Localización y solución de problemas

Importancia del Tren de Fuerza Es la parte mas importante de la maquina, el encargado de convertir la energía del combustible en movimiento de los neumáticos para impulsarlo.

Componentes principales del tren de fuerza y teoría de operación

Componentes Básicos • Embrague de Fricción • Convertidor de par / Divisor de par • Transmisión Manual: Engranajes deslizantes Sincronizada • Servotransmision: Contraeje Planetaria • Conjunto Diferencial • Embrague Direccional / Dirección Diferencial • Mandos Finales • Neumáticos / Tren de Rodamiento

Convertidor / Divisor de Par

Transmisión

Diferencial

Ejes cardanicos Mando Final

Función del Tren de Fuerza 1. 2. 3. 4.

Conectar y desconectar la potencia del motor Modificar la velocidad y la direccion (retroceso) Modificar el par Regular la distribución de potencia a las ruedas de impulsión 5. Desplazar el equipo

Operación del Tren de Fuerza

El tren de fuerza es un grupo de componentes que trabajan de manera conjunta para transferir potencia desde la fuente donde se produce hasta el punto donde se usa para realizar un trabajo

Principios del Tren de Fuerza

Fricción • Se requiere cierta fuerza para deslizar las superficies de dos objetos una contra la otra. • La resistencia a este movimiento se llama fricción. • A medida que la carga aumenta, la fricción aumenta.

Inercia • Un objeto en movimiento tiende a permanecer en movimiento y que un objeto en reposo tiende a permanecer en reposo, hasta que actúa sobre él una fuerza externa. • Este fenómeno se debe a la inercia que todo objeto posee. La cantidad de inercia de un objeto es directamente proporcional a la cantidad de masa que tiene el objeto.

Presión Magnitud física que mide la fuerza por unidad de superficie, y sirve para caracterizar como se aplica una determinada fuerza resultante sobre una superficie Presión = F / A

La potencia mide la rapidez con que se hace el trabajo

El trabajo es una fuerza aplicada para mover un objeto multiplicada por la distancia que el objeto recorre.

Sistema métrico: kilovatio (kW) Sistema ingles: caballo de fuerza (hp)

Clases de Potencia • Es la potencia teorica que es capaz de producir un motor. • Es la potencia que requiere el motor para sobrepasar las perdidas por friccion de los engranajes, rodamientos u otras piezas moviles. • Es la potencia que se encuentra al probar fisicamente un motor en un dinamometro.

Par Esfuerzo de torsión aplicado a un objeto que tiende a hacer que el objeto gire alrededor de su eje de giro.

La cantidad de par es igual a la fuerza aplicada, multiplicada por la distancia entre el eje de giro del objeto y el punto de aplicación de fuerza

El par y la potencia producidos por el motor se relacionan en la siguiente ecuacion:

La potencia al volante es ciertamente impresionante pero no esta lista para convertirse en trabajo. La potencia toma muchas formas: – PAR ALTO para manejar cargas pesadas – VELOCIDAD ALTA para mover estas cargas contra el tiempo. – POTENCIA ESTABLE Y FUERTE para arar grandes superficies de terreno. – POTENCIA PRECISA para nivelar y pavimentar caminos. – POTENCIA VERSATIL para controlar una variedad de herramientas de trabajo. El aprovechamiento de esta potencia es el trabajo del tren de fuerza.

Tipos de Trenes de Fuerza

Los trenes de fuerza pueden clasificarse en tres tipos básicos:

Componentes del Tren de Fuerza Mecánico • • • •

Motor: Suministra potencia al equipo y acoplamiento Acoplamiento: Conecta potencia del motor al tren de fuerza Transmisión: Controla la velocidad de salida, dirección y par Diferencial: Transmite potencia al mando final y ruedas, y permite que cada rueda gire independientemente • Mando Final: Conecta potencia a ruedas y cadenas • Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas o cadenas

D11R

Componentes del Tren de Fuerza Mando Hidrostático • Motor: Suministra potencia al equipo y las bombas • Bomba hidráulica: Produce flujo de fluido para accionar los motores • Motor hidrostático: Suministra potencia a la transmisión o mando final • Transmisión: Controla la velocidad de salida, dirección y par • Diferencial: Transmite potencia al mando final y ruedas, y permite que cada rueda gire independientemente • Mando Final: Conecta potencia a ruedas y cadenas • Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas o cadenas

Diagrama de la transmisión hidrostática (Neutral)

910G

Componentes del Tren de Fuerza Mando Eléctrico CA • Motor: Suministra potencia al equipo • Generador CA: Convierte la potencia mecánica del motor en electricidad • Rectificador: Convierte la CA en CC • Inversor de CC a CA variable: Controla la velocidad de los motores • Motores CA: Suministra la potencia al mando final • Mando Final: Conecta potencia a ruedas • Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas

510E

CAMIONES FUERA DE CARRETERA DE MANDO ELECTRICO: Capacidades desde 115 Ton hasta 290 Ton.

Drive System

Componentes del Tren de Fuerza Mando Eléctrico CC • Motor: Suministra potencia al equipo • Generador CA: Convierte la potencia mecánica del motor en electricidad • Rectificador: Convierte la CA en CC • Excitador de campo: Controla la velocidad de los motores eléctricos • Motores CC: Suministra la potencia al mando final • Mando Final: Conecta potencia a ruedas • Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas