Fichas Inventario Vial _ Administraci+¦n Uga_carretera (2)

1.- FICHA TECNICA DE LA CARRETERA 1. Unidad Ejecutora: 2. Nombre de la Carretera:

Transitabilidad:

Nivel de Intervención:

Vida Util:

Fecha Obra:

Fecha Inventario:

3. Ubicación Política Administrativa:

Cod. Ubigeo:

Distrito(s): Provincia(s): Departamento: 4. Datos del SINAC: DS.036-2011-MTC / DS.017-2007-MTC Jerarquía Vial:

Código de Ruta:

Trayectoria: 5. Ubicación Geográfica: De la Ruta: Inicio:

Progresiva:

0+000.00

Coordenada (UTM - WGS84):

8958659.32

Fin:

Progresiva:

60+000.00

Coordenada (UTM - WGS84):

8958659.32

Cota: N

m.s.n.m. 456123.231

Cota: N

E m.s.n.m.

456123.231

E

De la Obra: Inicio:

Progresiva:

15+320.00

Coordenada (UTM - WGS84):

8958659.32

Fin:

Progresiva:

45+500.00

Coordenada (UTM - WGS84):

8958659.32

Cota: N

m.s.n.m. 456123.231

Cota: N

E m.s.n.m.

456123.231

E

Nota: La Informacion de la Ficha debe tener el respaldo de la Informacion digital respectiva: Archivos GPS (Puntos=Waypoints y Eje Vial=Tracks), Fotografias (jpg), Video de la Obra (formato Avi). Deberá entregar en DVD.

INSTRUCCION FICHA N°1 1.

Unidad Ejecutora:

Colocar aquí, la entidad que Ejecuta de la Obra (Provias Descentralizado, Municipalidad Provincial, FONCODES, Otros)

2.

Nombre de la Carretera:

Generalmente esta dado por los nombres de los centros poblados que comprende el tramo de la Obra a Intervenir en la Ruta.

Nivel de Intervención:

Colocar aquí, el tipo de intervención efectuado en la Red Vecinal (Rehabilitación, Mejoramiento, Mantenimiento Periódico).

Transitabilidad:

Identificar el estado de transitabilidad según el grado de deterioro de la vía (Bueno, Regular, Malo, Intransitable).

Fecha Obra:

Colocar aquí la fecha de culminacion de la Intervención.

Vida Util:

Colocar la Vida Util de la Infraestructura según el tipo de superficie de rodadura.

Fecha Inventario:

Colocar aquí la fecha de elaboración del Inventario Vial Georeferenciado.

3.

Ubicación Política Administrativa:

Código Ubigeo Provincia, Distrito):

4.

5.

El Código de Ubicación Geográfica (UBIGEO), es el identificador numérico único que se asigna a cada ámbito político (Departamento, administrativo del país, en sus diferentes niveles, para identificar al departamento, provincia y distrito, a fin de permitir su enlace con las bases de datos que contienen información de los censos, encuestas y registros administrativos del Sistema Nacional de Estadística e Informática (SNEI).

Datos del SINAC:

SINAC es el Sistema Nacional de Carreteras

Jerarquía Vial:

Define el tipo de Red Vial según lo establecido en el Reglamento de Jerarquización Vial DS.017-2007-MTC (Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural).

Código Ruta:

Es el número que identifica el código de ruta del camino vecinal, tipificado en el Clasificador de Rutas Vigente (DS.0362011-MTC).

Trayectoria:

Comprende el Inicio, Intermedio y Final de la Ruta, el cual puede iniciar en un Centro Poblado como en un Empalme con Otra Via de Mayor jerqarquia ó igual.

Ubicación Geográfica:

Es la localizacion a traves de un Sistema de Coordenadas y distancia acumulada desde el origen (Progresivas) de la Ruta.

De la Ruta:

Comprende el trayecto establecido desde el Inicio de la Ruta (no necesariamente coincide con el punto de inicio de la inversión/intervención) hasta el Final de la misma.

Inicio:

Progresiva:

El Inicio de la Ruta en Progresiva representado a traves de 0+000 Km.

Coordenada (UTM - WGS84):

Utlizando un GPS, es la toma de un Punto (Waypoint) en Coordenadas Planas Universal Transversal Mercator UTM, Datum WGS 84, en el Inicio de la Ruta.

Fin:

El Final de la Ruta en Progresiva representado a traves del resultado de la medición GPS ó el Odómetro Digital ejemplo: 60+500 Km.

Progresiva:

Coordenada (UTM - WGS84):

Utlizando un GPS, es la toma de un Punto (Waypoint) en Coordenadas Planas Universal Transversal Mercator UTM, Datum WGS 84, en el Final de la Ruta.

De la Obra:

Puede comprender la intervencion en toda la Ruta o parte de ella (Tramo), la inversión estará determinada por las progresivas.

Inicio:

Progresiva:

El Inicio de la Intervención (Obra) es a través de la Progresiva cuyo valor representa la métrica desde el inicio de la Ruta en el 0+000 Km.

Coordenada (UTM - WGS84):

Utlizando un GPS, es la toma de un Punto (Waypoint) en Coordenadas Planas Universal Transversal Mercator UTM, Datum WGS 84, en el Inicio de la Inversión (Obra).

Fin:

El Final de la Intervención (Obra) es a través de la Progresiva cuyo valor representa la métrica desde el inicio de la Ruta en el 0+000 Km.

Progresiva:

Coordenada (UTM - WGS84):

Utlizando un GPS, es la toma de un Punto (Waypoint) en Coordenadas Planas Universal Transversal Mercator UTM, Datum WGS 84, en el Final de la Inversión (Obra).

Cota (Altura) :

Es el valor de la Altura barométrica expersada en metros sobre el nivel del mar.

2.- FICHA DE UBICACIÓN Y PANEL FOTOGRAFICO MAPA DE UBICACIÓN

FOTOGRAFIA PUNTO INICIAL (OBRA)

PLANO DE UBICACIÓN

FOTOGRAFIA PUNTO FINAL (OBRA)

INSTRUCCION FICHA N°2

MAPA DE UBICACIÓN:

Es la Ubicación de la Obra a Nivel Pais, donde se localiza el ó los distritos que comprende la Inversión.

PLANO DE UBICACIÓN:

Es la Ubicación detallada (Coordenadas y Progresivas Inicio - Fin) de la Ruta y el Tramo de la Inversion.

FOTOGRAFIA PUNTO INICIAL (OBRA):

Corresponde a una fotografía en la progresiva de Inicio de la Obra.

FOTOGRAFIA PUNTO FINAL (OBRA):

Corresponde a una fotografía en la progresiva del final de la Obra.

NSTRUCCION FICHA N°2

3.- FICHA DEL ITINERARIO DE LA CARRETERA CARACTERISTICAS TECNICAS Progresiva Del Km

Al Km

Tipo de Superficie

Estado de Transitabilidad

Ancho de la Vía

0+000.00 10+000.00 10+000.00 20+000.10 25+010.21 25+040.50 28+100.25 28+100.25 30+100.25 30+102.50 35+250.00 35+250.00 40+000.10

10+000.00 10+000.00 20+000.10 25+010.21 25+040.50 28+100.25 28+100.25 30+100.25 30+102.50 35+250.00 35+250.00 40+000.10 60+550.50

Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Sin Afirmar

Bueno Bueno Regular Regular Bueno Regular Regular Regular Regular Bueno Bueno Regular Malo

4.0 mts. 4.5 mts. 4.0 mts. 4.5 mts. 4.5 mts. 4.5 mts. 4.5 mts. 4.5 mts. 4.5 mts. 4.5 mts. 4.5 mts. 4.5 mts. 4.0 mts.

Pendiente % Máx.

Mín.

3.00% 3.00% 3.50% 3.40% 3.40% 2.50% 2.50% 2.50% 3.00% 2.80% 2.80% 3.00% 4.00%

0.50% 0.50% 1.50% 0.50% 0.50% 0.80% 0.80% 0.80% 0.50% 0.70% 0.70% 0.50% 2.00%

Tipo de Superficie

Asfaltado: AS

Afirmado: AF

Sin Afirmar: SA

Trocha: T

Est. Transitabilidad

Bueno: B

Regular: R

Malo: M

Intransitable: I

Obras Arte y Drenaje

Puentes

Badenes

Alcantarillas

Cunetas

Centros Poblados (CP) Señalización

Obras Arte, Drenaje, Señalización, C.P.

Fotos

Emp. PE-1S (Ini. Ruta) C.P. San Jeronimo ------------(Inicio Obra) Baden -------------C.P. Huandoy --------------Alcantarilla -------------Puente (Final Obra) Emp. AR-105 (Fin Ruta)

1,2,3 4,5 6,7 8,9,10 11,12 13,14 15,16 17 18,19 20,21,22 23,24,25 26,27,28 29,30

Nº

Centros Poblados que de definen la Trayectoria de la Ruta. Hito Kilometrico

S. Preventivas

S. Informativa

Nota: La Informacion de la Ficha debe tener el respaldo de la Informacion digital respectiva: Archivos GPS (Waypoints y Tracks), Fotografias (jpg)

INSTRUCCION FICHA N°3 Tipo de Superficie:

Corresponde a la Superficie de Rodadura (Asfaltado, Afirmado, Sin Afirmar, Trocha).

Estado de Transitabilidad:

Nivel de Servicio de la Infraestructura vial que asegura un estado tal de la misma (Bue Malo, Intransitable).

Ancho de la Vía:

Corresponde al Ancho de la Superficie de Rodadura de la Carretera.

Pendiente % (Maxima y Minima):

Consignar la pendiente Maxima y Minima con la cual ha sido culminada la Obra.

Obras Arte:

Consignar la Ubicación de los Puentes y Pontones correspondientes en el tramo de la int

Obras de Drenaje:

Conjunto de Obras que tienen por fin controlar y/o reducir el efecto nocivo d superficiales y subterraneas sobre la vía, tales como: alcantarillas, cunetas, badenes zanjas de coronación y otras de encauzamiento.

Señalizaciones Viales:

Dispositivos que se colocan en la vía, con la finalidad de prevenir e informar a los usua el transito, a efecto de contribuir con la seguridad del usuario.

Centros Poblados:

Son los centros poblados mayores y menores que forman parte del trayecto de la Rut Intervenido

Fotos:

Foto correspondientes a todos los elementos que intersecta la vía, asi como al inicio, final de la Inevrsion

ON FICHA N°3

ura (Asfaltado, Afirmado, Sin Afirmar, Trocha).

a vial que asegura un estado tal de la misma (Bueno, Regular,

de Rodadura de la Carretera.

ima con la cual ha sido culminada la Obra.

y Pontones correspondientes en el tramo de la intervención.

r fin controlar y/o reducir el efecto nocivo de las aguas vía, tales como: alcantarillas, cunetas, badenes, subdrenes, zamiento.

con la finalidad de prevenir e informar a los usuarios y regular a seguridad del usuario.

menores que forman parte del trayecto de la Ruta y/o Tramo

ementos que intersecta la vía, asi como al inicio, intermedio y

4.- FICHA FOTOS DEL ITINERARIO DE LA CARRETERA Panel Fotográfico

foto 01: Ingreso de alcantarilla de desfogue en inicio de foto 02: tramo, dos tuberías Ø 8" cada una. Cabezal de ingreso en malas condiciones y obstruído.

foto 03:

Foto 04:

Foto 05:

Foto 06:

LOGISTICA: o GPS; Modelos:  Garmin Map 60CSx con accesorio Cable USB Bajada de Datos Y Software Map Source ó  Garmin 76CSx con accesorio Cable USB Bajada de Datos Y Software Map Source

Cable USB para Bajada de Datos GPS a Ord

o o o o o o

Laptop (Bajada de Datos), Instalado MapSource, Autocad. Cámara Fotográfica con resolución mínima de 7 megapíxeles. Cámara de Video graba en CD. Wincha de 50 metros. Altimetro Eclímetro

ada de Datos Y Software Map Source ó e Datos Y Software Map Source

Cable USB para Bajada de Datos GPS a Ordenador.

Software de Bajada de Datos GPS