Consultation Publique : Développement Du Site De L'industrielle-alliance

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  • Words: 676
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Construction d’un nouveau bâtiment réaménagement du stationnement

1

Localisation Secteur C.3(9)C I.2C et C.7A 6 à 12 étages

2

La demande est à l’effet de : • réaménager le stationnement de l’Industrielle-Alliance • construire un ensemble multifonctionnel de commerces et d’habitation

3

Les 2 éléments du projet : La nouvelle construction

Le réaménagement du stationnement

4

Les deux niveaux de stationnement • le stationnement existant : 550 unités • le stationnement projeté : 615 unités, • le nombre réglementaire est de 294

5

Le stationnement de l’Industrielle-Alliance

6

Perspective

7

Coupe sur Jacques-Casault

8

Coupe au centre du stationnement

9

Coupe sur Crémazie

10

Détails des plantations dans les bacs

11

Les plantations d’arbres

12

Les plantations d’arbustes

13

Les plantations de vivaces et de graminées

14

L’implantation de la nouvelle construction

Implantation de la nouvelle construction

15

Plan du stationnement résidentiel

16

Plan du stationnement résidentiel

17

Plan du rez-de-jardin

18

Plan du rez-de-chaussée commercial

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Le 2e étage du basilaire

20

Le 3e étage Au total 441 unités 343 locatives 24 condos 24 unités de soins 50 unités sociales

21

Le 4e étage

22

Les étages 5, 6 et 7

23

Les étages 8, 9, 10 et 11

24

Le 12e étage

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Coupe longitudinale

26

Coupe transversale

27

Coupe transversale

28

Coupe transversale

29

L’aménagement sur les toits

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Images conceptuelles

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Les élévations latérales

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Les élévations sur rue

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Axonométries

34

Les matériaux

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Rendu en couleur de l’élévation sur Crémazie

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Les dérogations de ce projet sont: • l’usage habitation (incluant les unités de soin) n’est pas autorisé (art 132); • la hauteur minimum est 6 étages - basilaire est 2 (art 9); • le nombre d’unités de stationnement (pour la tour à bureaux) est supérieur au maximum autorisé, 615 unités plutôt que 294 (art 566). Actuellement, le nombre sur le site est de 550 unités; • le nombre d'unités de stationnement pour le commercial est supérieur au maximum autorisé, 106 cases plutôt que 95 (art 566); • le stationnement est en cour avant (art 571) ;

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• la hauteur maximale en mètres est de 44 mètres alors que le projet totalise hors tout un peu moins de 47 mètres (art 9); • la hauteur du rez-de-chaussée du côté de Jacques-Casault est supérieure à 2 mètres (art 13); • la hauteur et les retraits des dépassements autorisés sont supérieurs au maximum autorisé (art 21); • l'alignement de construction (art 52); • la marge latérale est inférieure au minimum prescrit (art 71); • commerce au même niveau que des logements (art 180); • des balcons sont dans la marge (art 335 et 336); • des éléments architecturaux font saillie de plus de 0,75 mètre (art 335); • la dépendance (stationnement de l'Industrielle-Alliance) est en cour avant (art 347); • la dépendance (stationnement de l'Industrielle-Alliance) ne respecte pas la marge latérale de 4 mètres (art 71 et 347.2); • des conduits de ventilation mécanique sont en cour avant (art 347.1); • 4 accès aux débarcadères résidentiels plutôt que 2 maximum (art 347.7); • aucune clôture devant les quais de chargement (art 549); • voie d'accès du stationnement n'est pas perpendiculaire à la voie publique (art 579.1. 38

La Direction du développement du territoire est favorable pour les motifs suivants : • avis préliminaire favorable du CCU • écran pour le quartier Saint-Sulpice; • ségrégation des usages; • aménagement du stationnement; • mise en valeur d’un terrain sous-utilisé; • le résidentiel au-dessus de la structure aérienne de l’autoroute; • aménagement des toits terrasses; • offre de stationnement – pas de débordement; • l’inclusion sociale; • la qualité architecturale;

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La Direction du développement du territoire est favorable pour les motifs suivants : • la servitude de passage piéton; • les différentes études; • l’exercice d’acceptabilité sociale; La Direction fait les commentaires suivants : • augmenter la bande plantée sur Crémazie du côté du commercial; • réduire l’espace minéral entre les débarcadères; • ajouter un lien piéton à l’extrémité ouest; • traitement architectural en lien avec le bâti résidentiel.

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Merci !

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