Lehrgang Milfb: Stand: Juni `06 ©tslw 1

Lehrgang MilFB

Stand: JUNI `06

©TSLw 1

1

Inhalt: 1. ICAO-Standardatmosphäre 2. Wettergefahren/hazards 3. Barometrische Höhenmessung - QFE, QNH, QNE 4. METAR - ceiling

- height, altitude, FL - transition altitude, transition level - altimeter setting procedures

- color state - color state forecast

5. TAF 6. Übungen Next page2

3 Next page

ICAO Standardatmosphäre (ISA) 32 km

-44,5°C

8,68 hPa

54,75 hPa

20 km 36.000 ft/11 km

MSL

-56,5°C

Tropopause

15°C

226 hPa

1013,25 hPa

Luftfeuchte: 0 (0 %) Luftdruck in MSL: 1013,25 hPa (29,92 INS) Luftdichte in MSL: 1,225 kg/m3 Lufttemperatur in MSL: 15°C Höhe der Tropopause: 36.000 ft MSL Temperatur an der Tropopause: -56,5°C Luftdruck an der Tropopause: 226 hPa Temperaturänderung mit der Höhe unter der Tropopause: -2°C/1.000 ft Temperaturänderung mit der Höhe über der Tropopause: bis 20 km: 0°C/1.000 ft ab 20 km bis 32 km: +0,3°C/1.000 ft

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5

Wettergefahren (hazards) sind: - Gewitter - Hagel - Vereisung - gefrierender Niederschlag - Turbulenz - Clear Air Turbulence - CAT - Jet Streams

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Gewitter

Gewitter treten nur im Cumulonimbus auf.

Notwendige Voraussetzungen sind: - hochreichend labile Schichtung der Atmosphäre - genügend Luftfeuchte - Hebungsprozess (thermisch oder mechanisch)

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Luftmassengewitter - treten innerhalb einer Luftmasse auf

Kaltluftmasse

Warmluftmasse

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Frontgewitter - treten entlang von Fronten auf

- werden durch mechanische und thermische Hebung erzeugt.

kalte Luftmasse

Kaltfront

kühle Luftmasse

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Gewittergefahren (thunderstorm hazards)

Hagel und Turbulenz überall in der Wolke und auch außerhalb der Wolke

Blitzschlag -20°

Rauheis

starke Vereisung

Radar- / Funkstörungen, -verlust -10°

5000 ft

Klareis freezing level

absinkende Hauptwolkenuntergrenze

5000 ft

größte Gefahr von Blitzschlag

Rotor Höhenmesserfehlanzeigen in allen Höhen

starker Niederschlag Böen bis 10-15 NM Entfernung

Sichtreduzierung Aquaplaning

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Empfehlungen Luftfahrzeuge sollen: - einen horizontalen Abstand zum TS von mindestens 10 NM unter FL 230, 20 NM oberhalb FL 230 einhalten - mindestens 2000 ft Vertikalabstand beim Überfliegen einhalten - niemals ein Gewitter unterfliegen - den Luftraum 0°-Grenze +/- 5000 ft meiden (weniger Gefahr von Blitzschlag) - den Temperaturbereich 0° bis –10°C meiden (Vermeidung von starkem Klareis)

??

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Passage von Frontgewittern

empfohlen

nicht empfohlen

thunderstorm hazards: - starke Turbulenz - Blitzschlag - starke Vereisung - Hagel - Sichtreduzierung - Absinken der Hauptwolkenuntergrenze - Höhenmesserfehler - Aquaplaning - Funk- und Radarstörungen

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Hagel

Hagel entsteht nur im Cumulonimbus. - verursacht Beschädigungen und plötzliche Sichtverschlechterung - auf der Landebahn kann Hagel den Flugbetrieb be- oder verhindern.

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Vereisung

In Wolken tritt Vereisung zwischen 0°C und - 20°C auf. Bevorzugte Flugzeugteile für Eisansatz: Kanzel Pitotrohr

Triebwerk/Lufteinlass

Höhenruder

Tragflächenvorderkanten

Seitenruder Antenne

Bewaffnung

Querruder

Flugzeugvereisung - reduziert den Schub und den Auftrieb - erhöht den Widerstand und das Gewicht - verursacht Vibrationen und Schäden an Propellern und Triebwerken - kann bewegliche Teile festfrieren - erhöht die stalling speed 14 Next page

Klareis

Klareis (clear ice) (durch große unterkühlte Tröpfchen) tritt auf in:

- Quellwolken zwischen 0° und –10°C - in gefrierendem Niederschlag (FZRA, FZDZ)

große unterkühlte Wolkentröpfchen

gefrierender Niederschlag

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Rauheis Rauheis (rime ice) (durch kleine unterkühlte Tröpfchen) tritt auf in: - Schichtwolken zwischen 0°C und -20°C - Quellwolken zwischen -10°C und -20°C

kleine unterkühlte Wolkentröpfchen

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Vereisung

-20°C Rauheis

-10°C

Rauheis Klareis

0°C Quellwolke

Schichtwolke

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Mischeis (mixed ice)

Mischeis Klareis

Mischeis mixed Rauheis ice

Mischeis ist eine Mischung aus Klar- und Rauheis. - bildet sich beim Übergang von labiler zu stabiler Schichtung und umgekehrt

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Vereisungsarten: - Klareis - Rauheis - Mischeis - sonstige Arten: - Reifansatz - Schneeansatz - Triebwerks-/Vergaservereisung - Staurohrvereisung

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Gefrierender Niederschlag

-5°C

negative Temperatur

SN O°C

RASN positive Temperatur

O°C

5°C

negative Temperatur

RA FZRA

-6°C

Gefrierender Niederschlag tritt auf: - wenn Regen/Sprühregen in eine Schicht mit negativer Temperatur fällt. - wenn Regen/Sprühregen auf gefrorenen Boden fällt. 20 Gefrierender Niederschlag verursacht extremes Klareis.

Turbulenz Durch Turbulenz ändern sich die Auftriebsverhältnisse am Flugzeug, dies führt zu: - unkontrollierten Bewegungen, evtl. sogar Schäden am/im Flugzeug - Verletzungen der Besatzung oder der Passagiere

Abwind

Aufwind plötzlicher Wind

plötzlicher Wind

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thermische Turbulenz: Starke Aufheizung des Erdbodens führt zu Vertikalbewegungen und thermischer Turbulenz. turbulenzfrei

Gleitpfad

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Reibungsturbulenz turbulenzfrei Wind

Turbulenz

Turbulenz

Wind mountain

Starker Wind verursacht Reibungsturbulenz: - in bodennahen Luftschichten - über und auf der Leeseite von Gebirgen und Hindernissen 23 Next page

Scherungsturbulenz Plötzliche Änderungen von Windrichtung und/oder Windgeschwindigkeit verursachen Scherungsturbulenz. Diese tritt besonders an Fronten und Inversionen auf. Richtungsscherung: Geschwindigkeitsscherung:

Bodenwind 330° 35 kt

Höhe Bodenwind 250° 15 kt

Wind 270° 30 kt Inversion

Windscherung horizontale Windscherung an einer Kaltfront (Richtungsscherung und Geschwindigkeitsscherung)

Windscherung

Wind 270° 10 kt vertikale Windscherung an einer Inversion (Geschwindigkeitsscherung)

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Scherungsturbulenz

Wirbelschleppen (wake turbulence)

Wirbelschleppen entstehen an den Tragflächen von Lfz während des Fluges.

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Scherungsturbulenz Wirbelschleppen (wake turbulence)

Landebahn 5 kt

5 kt

Wind

Sinkrate 400-500 ft/min

800-900 ft

Verlagerung Gleitpfad

100 kt

100 kt

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Scherungsturbulenz Wirbelschleppen (wake turbulence) Empfehlungen (neben vorgeschriebener Horizontalstaffelung): Streckenflug: in oder über Level eines vorausfliegenden schweren Lfz fliegen Landung hinter schweren Lfz: steiler landen, später aufsetzen Start hinter schweren Lfz: früher abheben, große Steigrate

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Scherungsturbulenz Down- oder Microburst

Abwind

kein Auftrieb mehr

Auftrieb nimmt zu

Gleitpfad

Böenfront

Down- oder Microbursts verursachen schwere Turbulenz unter und in der Nähe von Gewittern.

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Clear Air Turbulence (CAT) – Turbulenz in wolkenfreier Luft

Clear Air Turbulence wird durch Windscherungen verursacht und tritt auf: - außerhalb von Wolken - zwischen15.000 ft MSL und der Tropopause - besonders in der Nähe von Strahlströmen

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Strahlstrom (Jet Stream) Ein Jet Stream hat eine Mindestgeschwindigkeit von 60 kt, - verursacht CAT - tritt normalerweise zwischen 25.000 ft MSL und 40.000 ft MSL auf Jet Stream mehrere 1000 km einige km mehrere 100 km

NN JET STREAM mindestens 60 kt

Polarfront 30 Next page

Vertikalschnitt der Polarfront und des Polar-Jet-Streams

120 100 80 Jet Stream

60 kt

CAT-Gebiete Tropopause

Jet Stream

warme subtropische Luft

Kalte Polarluft Kaltfront Hamburg

München

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vertikale Druckverteilung in der ISA hPa

ft MSL

697 724 752 781 811 842 875 908 942 977 1013(.2)

10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 (MSL)

Der Luftdruck nimmt mit zunehmender Höhe ab. (nicht linear – logarithmische Abnahme)

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vertikale Druckverteilung 499 hPa

1 hPa = 50 ft 18.000 ft

500 hPa

1012 hPa MSL 1013 hPa

1 hPa = 30 ft

Druck-Höhen-Intervall im Meeresniveau: 1 hPa Druckabnahme = 30 ft Höhenzunahme Druck-Höhen-Intervall in 500 hPa: 1 hPa Druckabnahme = 50 ft Höhenzunahme 37 Next page

QFE

Luftsäule

Boden

QFE 1000 hPa

field elevation MSL

QFE = Luftdruck in Flugplatzhöhe, gemeldet in hPa oder INS

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QNH

ISA hPa

Fuß

942 2000 977 1000 1013 0 (MSL) Boden 1000 ft field elevation MSL

Druckdifferenz 36 hPa

QFE 1000 hPa +36 hPa QNH 1036 hPa

QNH = QFE, unter ISA-Bedingungen auf MSL reduziert, gemeldet in hPa oder INS

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QNE (Druckhöhe, Pressure Altitude)

QFE 1000 hPa

Boden

1013 hPa

1000 ft field elevation MSL

QNE 365 ft

keine Faustformel, wahre vertikale Distanz

QNH 1036 hPa variable Position

QNE: vertikale Distanz zwischen dem QFE und der aktuellen Position der Druckfläche 1013 hPa /29,92 INS, gemeldet in Fuß 40 Next page

Höhenmesser

Radarhöhenmesser:

???

height

Der Radarhöhenmesser zeigt die Höhe über der Erdoberfläche (Wasser oder Land) an. Diese wird als "radar height“ bezeichnet.

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Höhenmesser Grundlagen der Druckhöhenmessung: Vertical position of pressure levels:

Druckflächen in einem Sturmtief: Höhe height

1005 hPa

1005 hPa

1010 hPa 150 ft (40 m)

MSL 1010 hPa

1015 hPa 100 km

40 m Höhendifferenz auf 100 km = nahezu parallel zu MSL Einhalten eines Druckniveaus = Einhalten des gleichen Abstandes zu MSL

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Druckhöhenmesser ISA hPa

feet

angezeigt = 9000 ft gemessen = 697 hPa

697 10000 724 9000

977

752 8000 781 7000 811 6000

Drehknopf 9000 ft

Fenster (setting)

842 5000 875 4000 908 3000 942 2000 977 1000 1013

0

Der Höhenmesser misst den Luftdruck in dem Niveau, in dem das Flugzeug fliegt, zeigt aber die Höhe über dem eingestellten Druckwert (setting) gemäß der ISA in Fuß an.

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Druckhöhenmesser 0

1 2

angezeigt: 10.000 ft-Stufen: 0 1.000 ft-Stufen: 2

2

Anzeige 2250 ft (über 1.023 hPa)

2 3

1023

3

100 ft-Stufen: 2-3 setting 1023 hPa

2450 2400 2350 2300

2250

reading (Höhenmesseranzeige)

2200 2150 2100 2050

1023 Digitalanzeige

setting (Höhenmessereinstellung) 44 Next page

Druckhöhenmesser: setting und reading

3000 ft 908 hPa 1013 3000 ft MSL

2000 ft 977 2000 ft GND QFE 977 hPa

MSL

QNH 1013 hPa

1000 ft

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Abweichungen von der ISA führen am Höhenmesser zu Fehlanzeigen. Auswirkungen von Luftdruckabweichungen: 1013

1000 ft 977 hP a

1013

1000 ft 1013

1150 ft

1000 ft

1000 ft 850 ft

1013 QNH 1018 hPa

QNH 1013 hPa MSL QNH 1008 hPa 1013 hPa

Wenn der Höhenmesser nicht auf aktuelle Werte eingestellt wird, gilt: Ein Flugzeug ist tiefer als angezeigt, wenn der Luftdruck in MSL niedriger als 1013 hPa ist. Ein Flugzeug ist höher als angezeigt, wenn der Luftdruck in MSL höher als 1013 hPa ist.

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Abweichungen von der ISA führen am Höhenmesser zu Fehlanzeigen. Auswirkungen von Temperaturabweichungen: 1000 ft 1013 977 hPa

1000 ft 18°C 1013 977 hPa

1000 ft 13°C 1013 977 hPa

1020 ft

8 °C

1000 ft 980 ft MSL

QNH 1013 20°C QNH 1013 15°C

5°C wärmer als ISA

ISA

QNH 1013 10°C 5°C kälter als ISA

Ein Flugzeug ist höher als angezeigt, wenn die Temperatur wärmer ist als in der ISA. Ein Flugzeug ist niedriger als angezeigt, wenn die Temperatur kälter ist als in der ISA.

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Abweichungen von der ISA führen am Höhenmesser zu Fehlanzeigen. Wenn keine Höhenmessereinstellung auf aktuelle Werte erfolgt, gilt: Ein Flugzeug ist höher als angezeigt, wenn Luftdruck und/oder Temperatur höher sind als in der ISA. Ein Flugzeug ist niedriger als angezeigt, wenn Luftdruck und/oder Temperatur niedriger sind als in der ISA. 1000 ft 1013

1000 ft

18°C 977 hPa

1013 13°C

1000 ft 1013

1170 ft

8°C

1000 ft 1013 QNH 1018 hPa

830 ft QNH 1013 hPa MSL

QNH 1008 hPa 1013 hPa 48 Next page

Höhenmessereinstellverfahren - Altimeter Setting Procedures

QNH Setting - Anwendung in/unter 5.000 ft MSL oder 2.000 ft GND, falls höher (= in/unter transition altitude)

5000 ft MSL 2000 ft GND

QNH Setting

GND MSL

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QNH-setting (korrigiert Abweichungen des Luftdrucks von der ISA)

1007

altitude 4.000 ft

altitude 4.000 ft

1005 1005 1007

4.000 ft QNH 1007

3.940 ft

4.000 ft QNH 1005

setting: QNH des nächsten kontrollierten Flugplatzes reading: während des Fluges = altitude (= Höhe über MSL) am Boden (am höchsten Punkt der Landebahn) = field elevation

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Minimum-QNH-Setting Minimum-QNH-Regionen

GE 1

GE 3

GE 5

GE 7

GE 2

GE 4

GE 6

GE 8

MIN-QNH = das in dem jeweiligen Gebiet erwartete tiefste QNH (Vorhersage für 2 h) 51 Next page

Minimum-QNH-Setting

1000 ft 998 1000 ft MIN-QNH 998 hPa MSL

1060 ft

QNH 1000 hPa

Anwendung: Bw-Jets im militärischen Tiefflug setting:

MIN-QNH der Region (= Vorhersage durch AGeoBw)

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1013 hPa setting

Anwendung oberhalb 5.000 ft MSL oder 2.000 ft GND, wenn höher (= oberhalb transition altitude)

1013 hPa setting

5000 ft MSL 2000 ft GND

QNH setting

GND MSL

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1013 hPa Setting – Flight Level System Flight Level (FL) = Höhe gemäß ISA über 1013 hPa, ausgedrückt als Nummer Flight Level Nummer:

Höhenmesseranzeige:

FL 55 (VFR)

5.500 ft

FL 60 (IFR)

6.000 ft

FL 65 (VFR)

6.500 ft

...

...

FL 220 etc.

22.000 ft etc.

Flight Levels sind im Hochdruckgebiet oder Warmluft höher als im Tiefdruckgebiet oder Kaltluft. Der niedrigste nutzbare IFR-FL wird als

transition level bezeichnet. Dieser muss mindestens 1000 ft höher liegen als die transition altitude.

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1013 hPa setting 7000 ft FL 70 FL 65

1013

7000 ft 1013

FL 60 FL 55

transition altitude 5000 ft MSL (oder 2000 ft GND)

IFR-FL mindestens 1000 ft oberhalb transition altitude 6000 ft

2000 ft GND

7000 ft

1013 hPa MSL

setting: 1013 hPa (oder 29.92 INS) reading: während des Fluges: flight level am Boden (nicht angewendet): pressure altitude (QNE), Druckhöhe 55 Next page

wahre Höhe (über MSL) eines FL: Höhe FL 70

6000 ft

7000 ft

FL 60

MSL

Hoch

Tief

Hoch

1013 hPa FL 100

Hoch Wind

10.000 ft wahre Höhe MSL

Tief

Hoch

Fliegt ein Lfz in einem FL von einem Tief in ein Hoch, so nimmt die wahre Höhe (über MSL) dieses Lfz zu (Wind von rechts). Fliegt ein Lfz in einem FL von einem Hoch in ein Tief, so nimmt die wahre Höhe (über MSL) dieses Lfz ab (Wind von links). 56 Next page

QFE setting:

4000 ft 977

842 hPa

4000 ft QFE 977 hPa MSL

Anwendung in Deutschland: durch Segelflieger

setting: QFE reading: während des Fluges: height (über dem QFE) am Boden: 0 (in field elevation) 57 Next page

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Übergang vom QNH-Setting zum 1013 hPa-Setting und umgekehrt

R-Flüge: Änderung vom QNH-Setting auf das 1013hPa-Setting und umgekehrt, wenn die transition altitude passiert wird IFR-Flüge: Steigflug: Änderung vom QNH-Setting auf das 1013hPa-Setting beim Passieren der transition altitude Sinkflug: Änderung vom 1013hPa-Setting auf das QNH-Setting beim Passieren des transition level VFR-Flüge:

1013 hPa 5000 ft MSL oder 2000 ft GND

VFR-flight level 1013 hPa QNH QNH

MSL

IFR-Flüge: transition level

IFR- flight level (variable Höhe)

mindestens 1000 ft transition altitude

1013 hPa QNH

1013 hPa

QNH

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transition level Der niedrigste nutzbare IFR-FL wird als transition level bezeichnet. Dieser muss mindestens 1000 ft höher liegen als die transition altitude.

QNH (hPa):

Transition Level:

942 - 976

FL 80

977 - 1012

FL 70

1013 und and mehr more

FL 60

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transition level

ISA

FL 70 transition level 6.000 ft MSL 5.000 ft MSL

FL 60 = niedrigster nutzbarer IFR level

FL 60 <1.000 ft

FL 60

mindestens 1.000 ft Abstand

6.000 ft

6.000 ft

1013

MSL

ISA-Bedingungen

1013 1010 1013 keine ISA-Bedingungen 61 Next page

niedrigster nutzbarer IFR flight level (transition level):

FL 60 FL 70

FL 80

6000 ft MSL

5000 ft MSL

Transition Altitude

1013 hPa MSL

QNH 1032

1013 1012

977 976 1013

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Höhenmessereinstellung und –anzeige, setting und reading Radarhöhenmesser:

am Boden: 0 ft während des Fluges: height (radar height)

Druckhöhenmesser: QFE setting:

am Boden (in field elevation ): 0 ft während des Fluges: height (über dem QFE)

QNH setting:

am Boden: field elevation während des Fluges: altitude

1.013 hPa setting:

am Boden: pressure altitude (QNE) während des Fluges: flight level

1013

flight level height QFE

QNH

altitude

radar height QFE MSL

elevation

QNH

field elevation

QNE Druckfläche 1013 hPa (variable Position)

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Hauptwolkenuntergrenze (ceiling) Höhe der Untergrenze der tiefsten Wolkenschicht unterhalb 20.000 ft, welche mehr als die Hälfte des Himmels bedeckt

20.000 ft

broken broken

keine ceiling in 20.000 ft und darüber wird die ceiling, wenn die Schicht darunter few oder sct wird oder sich auflöst

broken scattered Boden

ceiling

few

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ETSN 071120Z 27012G26KT 1200 R27/0900U RA OVC010 14/10 Q1004 REGR AMB AMB BECMG GRN= AMB

color state amber 20000

BLU+ Blue+

2500

BLU Blue WHT

1500

GRN

700

Yellow

AMB

200 < 200

Green

YLO

300

ceiling

White

Amber

RED < 0,8

Red 0,8

1,6

3,7

5

8

Sicht BLACK = Landebahn nicht benutzbar aus anderen Gründen als aus Unterschreiten der ceiling- und/oder Sichtminima 69 Next page

Color State Forecast - Farbstufenvorhersage Vorhersage für die folgenden 2 Stunden über die Entwicklung des color states forecast BLU: In den nächsten 2 Stunden wird der color state BLU sein. 2h forecast BLU BECMG YLO: In den nächsten 2 Stunden wird BLU allmählich in YLO übergehen. 2h ?

?

?

forecast BLU TEMPO YLO: Während der nächsten 2 Stunden wird BLU vorherrschend (prevailing) sein, zeitweise (einmal oder mehrmals) werden Änderungen in YLO auftreten. 2h ?

?

?

??

? 70 Next page

Bestimmen Sie die Ceiling: ETHF 201020Z 26012KT 6000 -SHGRRA FEW010 BKN018CB 15/09 Q1009 WHT WHT= ceiling: 1800 ft ETNN 201020Z 24009G21KT 9999 BKN026TCU 18/10 Q1010 REGR BLU BLU TEMPO GRN= ceiling: 2600 ft ETHM 201020Z 22012KT 8000 BKN230 20/11 Q1011 BLU+ BLU+= keine ceiling ETSB 201020Z 23001KT 0500 FG VV003 09/09 Q1011 RED RED BECMG YLO= (vertical visibility) 300 ft

71 Next page

Bestimmen Sie den color state ! 1020 ETSA 27012G26KT 1200 R27/0700U RA OVC010 14/10 Q1004 REGR amber

1820 ETHB 00000KT 5000 HZ BKN250 16/10 Q1009 white 2020 ETSB VRB02KT 1600 -DZ VV002 09/08 Q1018 amber 1340 ETSI 27020G35KT 3500 TSGRRA SCT005 BKN010 BKN014CB 18/12 Q1006 yellow 72 Next page

Bestimmen Sie den color state ! 26012KT 6000 -SHGRRA FEW010 BKN018CB 15/09 Q1009 color state = white 24009G21KT 9999 BKN026TCU 18/10 Q1010 REGR color state =blue 22012KT 8000 VCSH BKN012CB BKN030 20/11 Q1011 color state = green 23011G26KT 4900 -SHRA SCT007 BKN014TCU 19/11 Q1011 color state = green 24004KT 0700 R20/0800U FG VV002 17/13 Q1012 color state = red 73 Next page

Interpretation von color state forecasts forecast um 1220Z:

BLU

Welche Sicht kann um 1230Z erwartet werden? 8 km Welche ceiling kann um 1420Z erwartet werden? 2500 ft forecast um 1220Z:

WHT BECMG AMB

Welche Sicht kann um 1230Z erwartet werden? Während der nächsten 2 Stunden zunächst 5 km, allmähliche Verschlechterung bis 1420Z auf 800 m Welche ceiling kann um 1420Z erwartet werden? 200 ft Was ist die vorherrschende ceiling während der nächsten 2 Stunden? In Verbindung mit BECMG kann kein vorherrschender Zustand bestimmt werden.

74 Next page

Interpretation von color state forecasts forecast um 1220Z: BLU TEMPO WHT Welche Sicht erwarten Sie um 1230Z? vorherrschend 8 km, zeitweise 5 km Welche ceiling erwarten Sie um 1420Z? vorherrschend 2500 ft, zeitweise 1500 ft Welche vorherrschende ceiling erwarten Sie um 1230Z? 2500 ft

forecast um 0620Z: YLO TEMPO GRN Welche ceiling erwarten Sie um 0800Z? vorherrschend 300 ft, zeitweise 700 ft Welche vorherrschende Sicht erwarten Sie um 0700Z? 1600 m

75 Next page

Übungen ETSN 121220Z 20010G32KT 5000 -SHRA FEW010 BKN020TCU 15/12 Q1008 RETS WHT BLU TEMPO WHT= ETSL 121220Z 23014KT 9999 VCSH SCT020 BKN025CB 16/11 Q1009 BLU BLU BECMG WHT= ETSB 121220Z 30009KT 4000 RA FEW/// BKN007 OVC020 14/13 Q1007 GRN GRN= ETEU 121225Z 27014KT 6000 TS BKN018CB BKN100 16/12 A2978 WHT= EDDS 121220Z 24011KT 9999 FEW020 SCT040 BKN240 13/10 Q1010 BECMG BKN020= Welche Windrichtung meldet ETSB? Welches QNH meldet ETEU?

300°

29.78 INS Nennen Sie die Wolkenuntergrenze der niedrigsten Bewölkungsschicht in ETSB. cloud base below station level Nennen Sie die Beobachtungszeit der ETEU-Meldung. 12. des Monats 12:25Z Welche Wettererscheinung (nicht Abkürzung) wird von ETSN gemeldet? light showers of rain Und von ETSL?

showers in the vicinity 76 Next page

Übungen ETSN 121220Z 20010G32KT 5000 -SHRA FEW010 BKN020TCU 15/12 Q1008 RETS WHT BLU TEMPO WHT= ETSL 121220Z 23014KT 9999 VCSH SCT020 BKN025CB 16/11 Q1009 BLU BLU BECMG WHT= ETSB 121220Z 30009KT 4000 RA FEW/// BKN007OVC020 14/13 Q1007 GRN GRN= ETEU 121225Z 27014KT 6000 TS BKN018CB BKN100 16/12 A2978 WHT= EDDS 121220Z 24011KT 9999 FEW020 SCT040 BKN240 13/10 Q1008 BECMG BKN020= Welche Sicht wird von ETSL gemeldet? 10 km Und welche Sicht kann dort um 1420Z erwartet werden? Bestimmen Sie die ceiling in EDDS.

5 km

keine ceiling

Welche ceiling kann dort um 1420Z erwartet werden? 2.000 ft Bestimmen Sie den color state in EDDS? BLU+ An welchem Flugplatz herrscht die größte relative Feuchte?

ETSB

Ist ein Lfz in FL100 über EDDS höher als, niedriger als oder in 10.000 ft MSL? niedriger Ein Lfz fliegt in FL200 über ETSL nach ETSB. Wie verändert sich die wahre Höhe von FL200 während dieses Fluges? nimmt ab Welche Sicht erwarten Sie in ETSN um 1300Z?

vorherrschend 8 km, zeitweise 5 km 77 Next page

78

Terminal Aerodrome Forecast (TAF)

ETSN 050510Z 0615 VRB03KT 2000 BR SKC FM0830 22005KT 5000 HZ SKC BECMG 1012 25010KT 9999 NSW SCT025 TEMPO 1214 26015KT 5000 -SHRA SCT010 BKN015 PROB30 1415 28020G30KT 3000 SHRA BKN010CB=

79 Next page

TAF ETSN 050510Z 0615 FM0830 BECMG 1012 TEMPO 1214 PROB30 1415

VRB03KT 2 KM BR

22005KT 5 KM HZ

VRB03KT 2000 22005KT 5000 25010KT 9999 26015KT 5000 28020G30KT 3000

22005KT 5 KM HZ

BR SKC HZ SKC NSW SCT025 -SHRA SCT010 BKN015 SHRA BKN010CB=

25010KT 10 KM NSW TEMPO 26015KT 5 KM -SHRA

0600

0830

1000

1200

25010KT 10 KM NSW PROB30 28020G30KT 3.0 KM SHRA

1400

1500 80

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Interpretation von TAFs ETSN 220510Z 0615 VRB03KT 9999 NSW BKN100= Welche ceiling erwarten Sie um 12Z?

10.000 ft

ETHL 010510Z 0615 00000KT 0500 FG VV003 SCT200 BECMG 0609 VRB03KT 1000 BR SCT200 BECMG 1012 20010KT 9000 NSW SCT030 TEMPO 1315 22015KT 3000 SHRA BKN020 BKN060= Welche Sicht erwarten Sie um 0800Z? Die Sicht verbessert sich von 0.5 km um 0600Z auf 1.0 km um 0900Z. (KEINE INTERPOLATION!) Welche ceiling erwarten Sie um 1230Z?

keine ceiling

Welche ceiling erwarten Sie um 1330Z? vorherrschend keine ceiling, zeitweise 2.000 ft. 81 Next page

Interpretation von TAFs ETSB 201715Z 1803 22018KT 6000 –RA BKN020 OVC040 BECMG 1921 25010KT 8000 NSW BKN080 BKN200 FM0000 VRB03KT 3000 BR SCT200 PROB30 0103 00000KT 0500 FG VV003= Welche Sicht erwarten Sie um 1830Z?

6 km

Welche Sicht erwarten Sie um 2300Z?

8 km

Welche Sicht erwarten Sie um 0000Z?

3.0 km

Welche Sicht erwarten Sie um 0100Z? vorherrschend 3.0 km, und mit einer Wahrscheinlichkeit von 30% 0.5 km Welche color state(s) erwarten Sie um 1830Z?

wht

2000Z?

wht becmg blu

0000Z?

ylo

0130Z?

ylo prob30 red 82 Next page

83

Wie werden die folgenden Abkürzungen offiziell gesprochen? +radz sg br fzfg drsn

heavy rain and drizzle moderate snow grains mist freezing fog low drifting snow

shgsra tsra fzdz vcfg snra fg

moderate showers of snow pellets and rain thunderstorm with moderate rain moderate freezing drizzle fog in the vicinity moderate snow and rain, fog

blsn -sn +tsgrsn +po ss

moderate blowing snow light snow thunderstorm with heavy hail and snow well developed dust- or sand whirls moderate sand storm

+ds sa du rera hz

heavy dust storm widespread sand widespread dust recent rain haze

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Nennen Sie die offizielle Abkürzung! widespread dust light blowing sand well developed funnel cloud light rain, fog moderate ice crystals

du -blsa +fc -ra fg ic

heavy showers of rain thunderstorm with light snow pellets and rain moderate dust storm mist fog patches

+shra -tsgsra ds br bcfg

recent freezing rain fog in the vicinity moderate rain and snow and drizzle partial fog low drifting sand

refzra vcfg rasndz prfg drsa

shallow fog light ice pellets moderate snow grains recent thunderstorm

mifg -pl sg rets 85 Next page

Übung Wie werden die folgenden Abkürzungen offiziell gesprochen? SNRA -FZDZ FG DRSN PRFG +TSGSSN REFZRA +PO MIFG BR SHGR -SG IC FZRAPL VCBLSN +FC SA BLDU SQ SS

moderate snow and rain light freezing drizzle, fog low drifting snow partial fog thunderstorm with heavy snow pellets and snow recent freezing rain well developed dust- or sand whirls shallow fog mist moderate showers of hail light snow grains moderate ice crystals moderate freezing rain and ice pellets blowing snow in the vicinity well developed funnel cloud widespread sand moderate blowing dust squalls moderate sandstorm

86 Next page

Übung Nennen Sie die offizielle Abkürzung haze HZ freezing fog FZFG light showers of hail -SHGR moderate blowing sand BLSA fog patches BCFG light snow, mist -SN BR volcanic ash VA heavy rain and snow and drizzle +RASNDZ smoke FU recent freezing rain REFZRA showers in the vicinity VCSH heavy showers of snow pellets +SHGS widespread dust DU thunderstorm with heavy hail and rain +TSGRRA shallow fog MIFG low drifting snow DRSN light ice pellets -PL moderate snow grains SG heavy snow +SN moderate rain RA

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0700 ETEU 22012KT 9999 +PO FEW300 28/12 A3003 BLU+= 1420 EDDF 25008G24KT 9000 SQ SKC 24/09 Q1031 BECMG CAVOK= 1510 ETSA 30014G27KT 4000 -SHGS BKN014CB BKN090 18/12 Q1013 RETS GRN BLU TEMPO YLO= 1550 EDDM 22010KT 160V240 CAVOK 21/09 Q1031 NOSIG= 1220 ETSB 25016KT 4000 -RA FEW/// BKN007 OVC014 12/09 Q1000 RETS GRN GRN TEMPO AMB= 0945 ETHL 14003KT 9999 18/05 Q1023 BLACKBLU+BLU+= 1650 EDDV 29017KT 3500 BLSN SKC M04/M12 Q1021 BECMG TL1850 25012KT 5000 -SN BKN020 OVC030= 1420 LICC VRB03KT 9999 VA SCT120 BKN280 34/09 Q1028 BECMG CAVOK= 1337 ETAR 34006KT 4900 HZ FEW030 BKN210 M00/M05 A2998 GRN GRN BECMG YLO= 0220 ETSL 00000KT 0000 R03/0050N FZFG VV000 M01/M01 Q0999 REFZDZ BLACKRED FCST CANCEL 1430 ETNH 27022G34KT 3800 SHRA SCT012 BKN015CB BKN080 08/06 Q1007 GRN WHT TEMPO YLO= 1220 ETSN VRB02KT 4000 HZ M01/M05 Q1041 BLACKGRN FCST CANCEL= 88 Next page

ETSL 140515 0615 BECMG 0709 TEMPO 1215 PROB30 1314

20010KT 24015KT 27020G25KT 30020G35KT

6000 9999 4000 2000

Welche Sicht erwarten Sie um 0700Z?

NSW NSW SHRA TSGRRA

SKC SCT020 BKN220 BKN012 BKN050 BKN220 VV003 BKN007 BKN010CB BKN050=

Bestimmen Sie den color state forecast um:

Welche Sicht erwarten Sie um 0800Z?

0600Z

Welche Sicht erwarten Sie um 0900Z?

0900Z

Welche Sicht erwarten Sie um 1100Z?

1100Z

Welche Sicht erwarten Sie um 1200Z?

1200Z

Welche Sicht erwarten Sie um 1400Z?

1410Z

Welche Sicht erwarten Sie um 1430Z? Welche Wettererscheinung erwarten Sie um 0800Z? Welche Wettererscheinung erwarten Sie um 1200Z? Welche Wettererscheinung erwarten Sie um 1330Z?

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