Ftl 54.17.050 Información General Módulo De Distribución De Energía

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Módulo de distribución de energía 54.17.050 Información general Información general Bloque de unión de fusibles MEGA Los vehículos tienen un bloque de unión de fusibles MEGA (MFJB) dentro de la caja de baterías para distribuir y fusionar algunos de los circuitos de energía. Los circuitos típicos protegidos por los fusibles MEGA en los vehículos EPA07 y anteriores son el PDM principal, el PDM del tren motor y el PDM del remolque/chasis. El alternador y el arrancador están conectados directamente a las baterías. Vea la Figura 1 para conocer un MFJB típico montado en la caja de baterías. Los vehículos EPA10 utilizan el MFJB montado en la caja de las baterías para proteger los circuitos de energía que alimentan el PDM del chasis y otros PDM opcionales.

1. Fusibles MEGA

2. Interruptor de desconexión de las baterías

Fig. 1, Caja de baterías típica de EPA07

Caja de distribución de red de energía (PNDB) Los vehículos EPA10 incorporan la caja de distribución de red de energía (PNDB) para distribuir y fusionar la energía de las baterías en muchas de las cargas del vehículo. Se encuentra disponible un interruptor de desconexión de demanda de la cabina (CLDS) opcional para desconectar los circuitos seleccionados. El CLDS puede estar ubicado en el chasis cerca de la

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caja de las baterías o montado para que se pueda operar desde el interior de la cabina. En el CLDS se encuentra un LED que se ilumina cuando la energía esté encendida. El LED se pondrá intermitente cuando se detecten determinadas fallas. Algunos vehículos tienen una PNDB auxiliar, además de la PNDB primaria. Si el vehículo está equipado con un CLDS, éste controla a ambas. En el CLDS de los sistemas de PNDB duales hay un LED indicador de estado adicional.

NOTA: Vea la Figura 6 para conocer la PNDB auxiliar. La PNDB primaria está ubicada en el lado del motor de la pared delantera cerca del eje de dirección. Vea la Figura 2 para conocer la ubicación de la PNDB primaria y otros módulos de distribución de energía del compartimiento del motor EPA10.

1. Módulo del tabique divisorio 2. PNDB

3. Módulo de distribución de energía principal (PDM) 4. PDM del tren motor

Fig. 2, Módulos de distribución de energía de EPA10

Módulo de distribución de energía principal El PDM principal está ubicado sobre el guardafangos interior del lado del conductor, en el compartimiento del motor. La energía para la mayoría de las funciones de la cabina y el chasis está protegida por fusibles del PDM principal. La mayoría de los vehículos tiene circuitos de fusibles de reserva en el PDM principal que se pueden utilizar para opciones instaladas por el cliente. Se muestra un mapa de los fusibles para los conectores de salida de los circuitos del PDM principal en el Tema 130 . Vea la Figura 3 para conocer los módulos de distribución de energía del compartimiento del motor EPA07.

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1. Módulo del tabique 3. PDM del tren motor divisorio 2. Módulo de distribución de energía principal (PDM) Fig. 3, Módulos de distribución de energía típicos de EPA07

Módulo de distribución de energía del tren motor Los vehículos fabricados para EPA07 y posteriores, utilizan un PDM del tren motor que protege los circuitos de los sistemas de postratamiento del motor, la transmisión y el escape. El PDM del tren motor está ubicado dentro del compartimiento del motor sobre un soporte cerca del PDM principal sobre el guardafangos interior del lado del conductor.

Módulo de distribución de energía del chasis El módulo de distribución de energía del chasis intercambia la energía para hacer funcionar las válvulas de aire de los ejes, la quinta rueda, la suspensión, la PTO y otros dispositivos controlados por aire en vehículos fabricados antes del lanzamiento del módulo de chasis 4.1 y con un ensamble de válvula de aire auxiliar (AAVA). El PDM del chasis está en un alojamiento cerrado y ubicado debajo o detrás de la cabina sobre un soporte fijado a los largueros del chasis. Vea la Figura 4 .

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1. PDM del chasis 2. Caja de las baterías

3. Soporte de montaje

Fig. 4, PDM del chasis en un vehículo AAVA anterior

Módulo de distribución de energía del remolque El PDM del remolque fusiona y provee energía al sistema de las luces del remolque. El CHM controla las entradas a este PDM. Tradicionalmente, el PDM del remolque se ha ubicado sobre un soporte montado en el chasis por debajo y detrás de la cabina. En 2010, el PDM del remolque se ha reubicado dentro de la cabina del lado del conductor, detrás del asiento. Vea la Figura 5 para conocer un PDM del remolque anterior y típico de EPA07. Vea la Figura 6 para conocer un PDM del remolque típico dentro de la cabina de EPA10. Para obtener más información acerca del PDM del remolque, vea la Sección 54.29 de este manual.

Módulo de distribución de energía de la iluminación de la carrocería El PDM de iluminación de la carrocería suministra mayor energía de amperaje para las luces exteriores, además de energía de ignición y de baterías para opciones instaladas por el fabricante de equipos para camiones. Tradicionalmente, el PDM de iluminación de la carrocería se ha ubicado sobre un soporte montado en el chasis por debajo y detrás de la cabina. En 2010, el PDM de iluminación de la carrocería se ha reubicado dentro de la cabina del lado del conductor detrás del asiento, sobre la pared trasera o el piso. Vea la Figura 6 para conocer una instalación típica de un PDM de iluminación de la carrocería dentro de la cabina de un EPA10. Para obtener más información acerca del PDM de iluminación de la carrocería, vea la Sección 54.35 de este manual.

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1. PDM del remolque

2. Módulo del chasis

Fig. 5, PDM del remolque de EPA07 (sin la placa inferior)

1. PNDB 2. PDM del remolque

3. PDM de iluminación de la carrocería

Fig. 6, Instalación del PDM dentro de la cabina de EPA10

54.17.100 Retiro e instalación del módulo de distribución de energía principal Retiro https://dtnacontent-dtna.prd.freightliner.com/content/dtna-servicelit/dtna/es_mx/freightliner/workshops-manuals/manual_de_taller_business_class_m…

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1. Desconecte los cables negativos de las baterías.

NOTA: El módulo de distribución de energía (PDM) principal está montado en el compartimiento del motor, en el guardafangos interior delantero izquierdo. Vea la Figura 1 . 2. Retire las tuercas y arandelas que sujetan los cables de la batería a los pernos prisioneros de energía, luego retire los cables de la batería de energía del PDM. Vea la Figura 2 .

1. 2. 3. 4. 5.

Acoplamiento de los limpiaparabrisas Módulo del tabique divisorio Soporte del capó Cuarto-guardafangos Módulo de distribución de energía principal

Fig. 1, Instalación del módulo de distribución de energía principal

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1. Energía de baterías al fusible 2 MEGA® de 125 amperios 4. Conector tipo arnés delantero del chasis (azul) 2. Energía de baterías al fusible 1 MEGA de 125 amperios 5. Conector tipo arnés delantero del chasis (gris) 3. Conector tipo arnés del motor (verde) 6. Conector tipo arnés de la pared delantera (negro) Fig. 2, Conexiones y disposición del panel de fusibles del PDM principal 3. Retire los cuatro conectores tipo arnés (verde, azul, gris y negro) del PDM. 4. Retire los cuatro pernos sin tuerca Torx® que sujetan el PDM el guardafango interno, luego retire el PDM.

Instalación 1. Oriente correctamente el PDM y sujételo al cuarto-guardafango con pernos sin tuerca Torx. 2. Conecte los cuatro conectores tipo arnés al PDM. 3. Con las tuercas y arandelas, sujete los conectores eléctricos de anillo de energía de la batería a los pernos prisioneros de energía. 4. Conecte las baterías o coloque el interruptor de desconexión de la batería en la posición encendido. 5. Compruebe el funcionamiento de los componentes eléctricos.

54.17.110 Retiro e instalación del módulo de distribución de energía (PDM) del tren motor PDM del tren motor EPA07 https://dtnacontent-dtna.prd.freightliner.com/content/dtna-servicelit/dtna/es_mx/freightliner/workshops-manuals/manual_de_taller_business_class_m…

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Retiro 1. Desconecte los cables negativos de las baterías.

NOTA: El módulo de distribución de energía (PDM) del tren motor está montado en el compartimiento del motor, junto al interior del guardafangos delantero izquierdo. Vea la Figura 1 . 2. Utilice un destornillador para liberar las lengüetas de soporte que fijan el PDM al soporte de montaje. Vea la Figura 2 . Retire el PDM del soporte. 3. Retire la cubierta superior del PDM. 4. Retire los fusibles y relés de la parte superior del PDM y observe la ubicación de cada fusible y relé antes del retiro. 5. Retire los cierres de terminales. Vea la Figura 3 .

1. Módulo del tabique divisorio 2. Módulo de distribución de energía principal (PDM) 3. PDM del tren motor Fig. 1, Módulos de distribución de energía (se muestran en EPA07)

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Fig. 2, Retiro del PDM

1. Cubierta del terminal 2. Destornillador de punta plana

3. Cierres de terminales

Fig. 3, Retiro de los cierres de terminales 6. Libere la cubierta inferior por medio de la lengüeta que está en el extremo del PDM por donde salen los cables. La cubierta se abrirá pivotándose en una bisagra. 7. Marque cada cable para el rearmado. 8. Retire los cables que están debajo del PDM al presionar cada cierre de terminal con una ganzúa. Vea la Figura 4 .

A. Presione cada cierre de terminal con una herramienta de punzón para retirarlo. Fig. 4, Retire el cable con una herramienta de punzón

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9. Retire el PDM del vehículo.

Instalación 1. Conecte todos los cables a la parte inferior del PDM. Los terminales harán clic en su lugar cuando se inserten correctamente.

NOTA: Si los terminales se insertan de forma incorrecta, el cierre no se presionará en su lugar. 2. Instale los cierres de terminales. 3. Instale los fusibles y relés utilizando las ubicaciones que se observaron antes. 4. Instale la cubierta inferior. 5. Coloque el PDM sobre el soporte de montaje y presione hasta que las lengüetas de soporte encajen en su lugar. 6. Instale la cubierta superior del PDM. Utilice un sujetador de cable para asegurar la cubierta, si es necesario. 7. Conecte las baterías.

PDM del tren motor EPA10 Retiro 1. Desconecte los terminales negativos de las baterías. 2. Inserte un destornillador plano pequeño en los orificios entre el soporte de montaje y el lateral del PDM; luego, libere las lengüetas. Vea la Figura 2 . 3. Abra la cubierta y retire las dos presillas de retención. Vea la Figura 5 .

1. Guardapolvo del conector 2. Presillas de retención Fig. 5, PDM EPA10 4. Levante el ensamble del bloque del PDM de la cubierta. Los circuitos de alimentación de energía se pueden desconectar del autobús cuando el ensamble del bloque está mitad fuera de la cubierta. 5. Identifique las posiciones y los valores de los fusibles y los relés, luego retírelos.

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6. Levante los cierres de terminales y sáquelos del PDM. Vea la Figura 3 . 7. Etiquete todos los cables antes de retirarlos del PDM. Retire los cables. 8. Utilice una herramienta de punzón Delphi para liberar la lengüeta en el terminal y luego retire desde el lado inferior. 9. Retire el PDM del vehículo.

Instalación 1. Inserte cada circuito en la parte inferior del ensamble del bloque del PDM. Si el terminal está de forma incorrecta, el cierre no se asentará en su lugar. Vea la Figura 6 . 2. Instale los cierres de los terminales, los fusibles y los relés, tal como se observó anteriormente.

Fig. 6, Inserción de los circuitos en el PDM 3. Coloque el ensamble del bloque del PDM dentro la cubierta y conecte los circuitos de alimentación de energía a la barra conductora. 4. Apriete suavemente la cubierta de PDM e instale las dos presillas de retención. Vea la Figura 7 . 5. Cierre la cubierta del PDM.

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A. Apriete la cubierta de PDM y luego instale las presillas de retención. Fig. 7, Instalación de las presillas de retención 6. Instale la cubierta del PDM en el soporte, si lo retiró. 7. Conecte las baterías y cierre el capó.

54.17.120 Retiro e instalación del módulo de distribución de energía (PDM) del chasis Retiro El PDM del chasis está ubicado debajo o detrás de la cabina, cerca de la caja de baterías. Vea la Figura 1 . 1. Desconecte los terminales negativos de las baterías. 2. Abra la cubierta y retire las dos presillas de retención. Vea la Figura 1 .

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1. PDM del chasis 2. Caja de las baterías

3. Soporte de montaje

Fig. 1, PDM del chasis 3. Levante el ensamble del bloque del PDM de la cubierta. Los circuitos de alimentación de energía se pueden desconectar del autobús cuando el ensamble del bloque está mitad fuera de la cubierta. 4. Identifique las posiciones y los valores de los fusibles y los relés, luego retírelos. 5. Levante los cierres de terminales y sáquelos del PDM. 6. Etiquete todos los cables antes de retirarlos del PDM. Retire los cables. 7. Retire el PDM del vehículo.

Instalación 1. Inserte cada circuito en la parte inferior del ensamble del bloque del PDM. Si el terminal está de forma incorrecta, el cierre no se asentará en su lugar. 2. Instale los cierres de los terminales, los fusibles y los relés, tal como se observó anteriormente. 3. Coloque el ensamble del bloque del PDM dentro la cubierta y conecte los circuitos de alimentación de energía a la barra conductora. 4. Apriete suavemente la cubierta de PDM e instale las dos presillas de retención. 5. Cierre la cubierta del PDM. 6. Instale la cubierta del PDM en el soporte, si lo retiró. 7. Conecte las baterías.

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54.17.130 Retiro e instalación del PDM del remolque (EPA07 y anteriores) Retiro 1. Ponga los frenos de estacionamiento, apague el motor y bloquee los neumáticos. 2. Desconecte los cables negativos de las baterías. NOTA: El módulo de distribución de energía del remolque está montado entre los largueros del chasis, sobre un soporte. Vea la Figura 1 . 3. Retire la tuerca y la arandela que sujetan el conector positivo al perno prisionero de energía de la batería del PDM del remolque. Luego, retire el conector positivo. Vea la Figura 2 . 4. Desconecte los conectores eléctricos del PDM del remolque. 5. Retire las tuercas y las arandelas que sujetan el PDM del remolque al soporte de montaje; luego, retire el PDM.

Instalación 1. Con las tuercas y arandelas, sujete el PDM al soporte de montaje. 2. Sujete los conectores eléctricos al PDM del remolque. 3. Con una tuerca y una arandela, instale el conductor positivo en el perno prisionero de energía de la batería del PDM del remolque. Apriete la tuerca a un valor de 11 a 13 lbf·ft (15 a 18 N·m). Aplique esmalte dieléctrico rojo para proteger la conexión de energía. 4. Conecte las baterías. 5. Desbloquee los neumáticos.

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1. PDM del remolque

2. Módulo del chasis

Fig. 1, PDM del remolque típico de EPA07 (sin la placa inferior)

1. Perno prisionero de energía de la batería

2. Conector eléctrico

Fig. 2, Disposición del panel de fusibles del PDM del remolque

54.17.140 Retiro e instalación del PDM de iluminación de la carrocería de EPA10 El PDM de iluminación de la carrocería está ubicado detrás del asiento del conductor.

Retiro 1. Desconecte los terminales negativos de las baterías. 2. Retire la cubierta del alojamiento de los módulos del PDM. 3. Abra la cubierta del PDM de iluminación de la carrocería y retire los dos presillas de retención. Vea la Figura 1 .

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1. PNDB auxiliar 2. PDM del remolque

3. PDM de iluminación de la carrocería

Fig. 1, Módulos de distribución de energía (se muestran en EPA10) 4. Levante el ensamble del bloque del PDM de la cubierta. Los circuitos de alimentación de energía se pueden desconectar del autobús cuando el ensamble del bloque está mitad fuera de la cubierta. 5. Identifique las posiciones y los valores de los fusibles y los relés, luego retírelos. 6. Levante los cierres de terminales y sáquelos del PDM. 7. Etiquete todos los cables antes de retirarlos del PDM. Retire los cables. 8. Retire el PDM del vehículo.

Instalación 1. Inserte cada circuito en la parte inferior del ensamble del bloque del PDM. Si el terminal está de forma incorrecta, el cierre no se asentará en su lugar. 2. Instale los cierres de los terminales, los fusibles y los relés, tal como se observó anteriormente. 3. Coloque el ensamble del bloque del PDM dentro la cubierta y conecte los circuitos de alimentación de energía a la barra conductora. 4. Apriete suavemente la cubierta de PDM e instale las dos presillas de retención. 5. Cierre la cubierta del PDM. 6. Instale la cubierta del PDM en el soporte, si lo retiró. 7. Conecte las baterías.

54.17.150 Retiro e instalación de la caja de distribución de la red de energía https://dtnacontent-dtna.prd.freightliner.com/content/dtna-servicelit/dtna/es_mx/freightliner/workshops-manuals/manual_de_taller_business_class_…

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Retiro 1. Desconecte todas las baterías. Si el vehículo está equipado con un banco de baterías auxiliares, desconecte también estas baterías. 2. Abra el capó.

NOTA: La caja de distribución de la red de energía (PNDB) está ubicada en la pared delantera de la cabina, junto al módulo del tabique divisorio. Vea la Figura 1 . 3. Desconecte los cables de la batería y de energía del PNDB. Vea la Figura 2 . 4. Desenchufe el conector del interruptor de desconexión de demanda de la cabina (CLDS), si lo tiene.

IMPORTANTE: Inspeccione los conectores de circuitos de conexión persistente y CLDS, y asegúrese de que los tapones estén en las cavidades de los conectores que no se usan. Instale tapones para sellar el conector si falta alguno. 5. Desenchufe el conector del circuito de conexión persistente de la PNDB. 5.1 Con un destornillador de cabeza plana, empuje hacia arriba la lengüeta de seguridad roja.

1. Módulo del tabique divisorio 2. PNDB

3. Módulo de distribución de energía principal (PDM) 4. PDM del tren motor

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Fig. 1, Módulos de distribución de energía (se muestran en EPA10)

1. Energía del PDM principal (circuito 1) 2. Energía del PDM principal (circuito 2) 3. Energía al PDM del tren motor 4. Tuerca de montaje

5. Cubierta de fusibles 6. Energía (B+) 7. Desenchufe el conector del interruptor (CLDS) 8. Conector del circuito de conexión persistente

Fig. 2, Caja de distribución de red de energía 5.2 Presione y libere la lengüeta, y luego quite el conector. 6. Quite las dos tuercas de montaje. 7. Retire la PNDB del motor del vehículo.

Instalación 1. Posicione la PNDB en la pared delantera e instale las dos tuercas de montaje. 2. Conecte los cables de la batería y de energía. 3. Una el conector del circuito de conexión persistente y el conector del CLDS. 4. Conecte las baterías. 5. Cierre el capó.

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54.17.300 Localización de averías Localización de averías Fusibles MEGA Para determinar si están abiertos, los fusibles MEGA se deben medir con un voltímetro cuando están dentro del circuito, o con un ohmímetro cuando están fuera del circuito. No existe método visual para determinar la continuidad. Vea la Figura 1 . En 2008, el tipo de fusibles MEGA cambió de Bussman a Littelfuse. El Littelfuse está reforzado y aborda la falla del circuito abierto intermitentemente que se puede producir con el fusible Bussman. Cuando se reemplazan los fusibles MEGA, asegúrese de que se utilicen tuercas y arandelas de acero inoxidable. Cubra con una capa generosa de grasa dieléctrica las conexiones de la caja de baterías.

Fig. 1, Diagrama esquemático típico del fusible MEGA dentro de la caja de baterías de EPA07 y anterior

Caja de distribución de red de energía (PNDB) Cada caja de distribución de la red de energía (PNDB) del vehículo proporciona hasta 4 circuitos de bajo amperaje (30 amperios y menos), y hasta tres circuitos de alto amperaje a través de fusibles midi. Los fusibles están ubicados detrás de una cubierta en la cara de la PNDB. En los vehículos equipados con un interruptor de desconexión de demanda de la cabina (CLDS), los circuitos de alto amperaje se encienden y apagan con el CLDS. Vea la Figura 2 . Los circuitos de bajo amperaje están siempre activos.

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1. Circuitos de gran amperaje 2. Circuitos de bajo amperaje (30 amperios o menos) Fig. 2, Circuitos de amperaje de la PNDB y el CLDS con energía de la batería Los vehículos pueden tener una o dos PNDB, y ambas están conectadas al mismo CLDS. Vea en la Figura 3 un diagrama esquemático del sistema PNDB dual con la opción de interruptor de desconexión de demanda de la cabina.

Fig. 3, PNDB primaria y auxiliar con opción de CLDS Para probar si los fusibles están abiertos, utilice métodos convencionales de localización de averías. Los LED en la PNDB y en el interruptor no son afectados por los fusibles o circuitos abiertos que conectan. Vea la Figura 4 , la Figura 5 , la Figura 6 y la Figura 7 para conocer ilustraciones de los conectores con identificación de las espigas.

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Fig. 4, Vista de la inserción de cables del conector X1 de la PNDB

Fig. 5, Vista de la inserción de cables del conector X2 de la PNDB

Fig. 6, Vista de la inserción de cables del conector X1 del CLDS

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Fig. 7, Vista de la inserción de cables del conector X2 del CLDS Cuando el CLDS está en la posición de encendido, se iluminarán un LED en el interruptor y otro en la PNDB. Cuando hay una condición de error con el sistema de la PNDB, es posible que el LED de la PNDB y del CLDS parpadeen. Un LED que parpadea indica un error. Un LED que permanece encendido cuando el interruptor está apagado, o si no hay LED cuando el interruptor está encendido también indica una condición de error. Vea la Figura 8 . Un LED iluminado con luz fija indica que el sistema está funcionando correctamente.

NOTA: El conector X2 de la PNDB no forma parte del sistema de cambio y control.

1. LED Fig. 8, PNDB con el LED encendido Vea la Tabla 1 para localizar las averías de un sistema de PNDB con interruptor Vea la Tabla 2 para la localización de averías del LED. Vea la Tabla 3 para la localización de averías de la PNDB y el CLDS. Localización de averías del sistema de la PNDB con interruptor Paso

1

Procedimiento de prueba Revise que los cables de energía de la PNDB tengan la torsión adecuada. Abra la cubierta e inspeccione la torsión de los sujetadores de los fusibles MIDI y si se observa decoloración causada por el calor excesivo.

Resultado de la prueba

Acción

Sujetadores flojos o decoloración por calor

Determine si los sujetadores se pueden apretar adecuadamente o si se necesita reemplazar la PNDB. Haga las reparaciones o los reemplazos según sea necesario.

Todo está bien

Vaya al paso 2.

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Localización de averías del sistema de la PNDB con interruptor Paso

Resultado de la prueba

Procedimiento de prueba

NOTA: Antes de apagar y volver a encender el CLDS asegúrese de primero retirar de los bornes de la salida de la PNDB todo el cableado instalado por el cliente.

Acción

Patrón de parpadeo de repetición constante

Localice la avería y repare cualquier falla de cableado en los circuitos 425E, 425D, 425F, o en el circuito 425G entre el CLDS y la PNDB. Si no hay una falla en el cableado, reemplace el CLDS.

Parpadeo al azar

Encienda y vuelva a apagar nuevamente el CLDS y luego enciéndalo. Si esto no resuelve el problema, reemplace la PNDB.

2 Encienda y vuelva a apagar el CLDS y luego enciéndalo. Cuando se cambia el CLDS a la posición de apagado o encendido, ¿el LED en la PNDB parpadea con un patrón constante o sólo parpadea al azar?

3

Mida la masa en el conector 1 del PNDB, espigas 1 y 6. Si algunas de estas espigas no está ocupada con un cable, haga caso omiso a la medición de la espiga no ocupada. ¿Hay conexión a tierra en el arnés de cableado que suministra a dichas espigas?

No

Vaya al paso 3.

Sí

Si la falla está presente, mida el voltaje en el conector X1, espiga 4 de la PNDB. Si la espiga 4 está en aproximadamente 11 voltios, entonces localice la avería y repare la falla de cableado en los circuitos 425E, 425D, 425F, 425G entre el CLDS y la PNDB, y vea si hay un circuito abierto o cortocircuito en el CLDS.

No

Repare un circuito abierto de conexión a tierra de la PNDB.

Tabla 1, Localización de averías del sistema de la PNDB con interruptor Localización de averías del LED LED principal

LED principal

PNDB

CLDS

Posición del CLDS

Condiciones de falla potencial

Revisiones

OFF (desactivado)

Funcionamiento normal, no hay fallas.

N/A

Encendido con luz Encendido con luz ON (activado) fija fija

Funcionamiento normal, no hay fallas.

N/A

OFF (desactivado) OFF (desactivado)

Encendido con luz OFF (desactivado) ON (activado) fija

Circuito 425E abierto.

Inspeccione el conector C1, terminal 3 de la PNDB y el CLDS. Puede que el terminal no esté asentado.

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Módulo de distribución de energía

Localización de averías del LED LED principal

LED principal

PNDB

CLDS

Posición del CLDS

OFF (desactivado) OFF (desactivado) ON (activado)

OFF (desactivado)

Encendido con luz OFF fija (desactivado)

1 destello

1 destello

Repetido

Repetido

OFF (desactivado)

Condiciones de falla potencial

Revisiones

Compruebe que el conector X1, espiga 4 de la PNDB tenga 11 voltios. Si no hay voltaje en la espiga 4, reemplace la PNDB. Si hay voltaje, Circuitos 425F o 425G abiertos compruebe que el conector X1, o en corto. terminales 1 y 2 del CLDS tengan 11 voltios, e inspeccione el conector X1, terminal 5 de la PNDB para encontrar la ubicación del circuito abierto o cortocircuito.

Circuito 425E en corto a tierra.

Inspeccione el terminal 3 de la PNDB y el conector X1 del CLDS. Puede que el terminal no esté asentado.

La PNDB detecta voltaje en el lado de la salida del solenoide de corte. Esto puede ser causado por un atascamiento mecánico en la posición cerrada del solenoide de corte cuando debería estar abierto o cuando un inversor/cargador de batería suministra energía al lado de salida de la PNDB.

Si se puede escuchar el "clic" del solenoide cuando se enciende y apaga el CLDS, busque un inversor o cargador de batería, de lo contrario probablemente la PNDB se encuentre defectuosa.

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Módulo de distribución de energía

Localización de averías del LED LED principal

LED principal

PNDB

CLDS

2 destellos

2 destellos

Repetido

Repetido

3 parpadeos Repetido

3 parpadeos Repetido

3 parpadeos Repetido o apagado

Posición del CLDS

Condiciones de falla potencial

Revisiones

ON (activado)

Compruebe que el conector X1, espiga 4 de la PNDB tenga Se abrieron los circuitos 425F 11 voltios. Si no hay voltaje en o 425G mientras el CLDS se la espiga 4, reemplace la encontraba en la posición de PNDB. Si hay voltaje, encendido. Si el LED del CLDS compruebe que el conector X1, está apagado con el interruptor terminales 1 y 2 del CLDS en la posición de apagado, el tengan 11 voltios, e problema es que el circuito inspeccione el conector X1, 425G se encuentra abierto. terminal 5 de la PNDB para encontrar la ubicación del circuito abierto.

OFF (desactivado)

Los circuitos 425F o 425G están en cortocircuito a tierra.

Compruebe que el conector X1, espiga 4 de la PNDB tenga 11 voltios. Si no hay voltaje en la espiga 4, reemplace la PNDB. Si hay voltaje, compruebe que el conector X1, terminales 1 y 2 del CLDS tengan 11 voltios, e inspeccione el conector X1, terminal 5 de la PNDB para encontrar la ubicación del circuito abierto.

Los circuitos 425F o 425G están en cortocircuito a tierra.

Compruebe que el conector X1, espiga 4 de la PNDB tenga 11 voltios. Si no hay voltaje en la espiga 4, reemplace la PNDB. Si hay voltaje, compruebe que el conector X1, terminales 1 y 2 del CLDS tengan 11 voltios, e inspeccione el conector X1, terminal 5 de la PNDB para encontrar la ubicación del circuito abierto.

OFF (desactivado) ON (activado)

Tabla 2, Localización de averías del LED

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Módulo de distribución de energía

Localización de averías de PNDB y CLDS

Terminal

PNDB X1, 4

Posición del interruptor

Condición de falla

Estado del LED del CLDS, Interruptor encendido

Estado del LED del CLDS, Interruptor apagado

Estado del LED de la PNDB, Interruptor encendido

Estado del LED de la PNDB, Interruptor apagado

OFF (desactivado)

425G, cortocircuito a tierra

OFF OFF OFF OFF (desactivado) (desactivado) (desactivado) (desactivado)

PNDB X1, 4

ON (activado)

425G, cortocircuito a tierra

OFF OFF 3 parpadeos (desactivado) (desactivado)

PNDB X1, 4

OFF (desactivado)

425G, ABIERTO

OFF OFF OFF OFF (desactivado) (desactivado) (desactivado) (desactivado)

PNDB X1, 4

ON (activado)

425G, ABIERTO

2 destellos

PNDB X1, 5

OFF (desactivado)

425F, cortocircuito a tierra

OFF OFF OFF OFF (desactivado) (desactivado) (desactivado) (desactivado)

PNDB X1, 5

ON (activado)

425F, cortocircuito a tierra

OFF 3 parpadeos (desactivado)

PNDB X1, 5

OFF (desactivado)

425F, ABIERTO

OFF OFF OFF OFF (desactivado) (desactivado) (desactivado) (desactivado)

PNDB X1, 5

ON (activado)

425F, ABIERTO

2 destellos

2 destellos

2 destellos

2 destellos

PNDB X1, 3

OFF (desactivado)

425E, cortocircuito a tierra

Encendido con luz fija

Encendido con luz fija

Encendido con luz fija

OFF (desactivado)

PNDB X1, 3

ON (activado)

425E, cortocircuito a tierra

Encendido con luz fija

Encendido con luz fija

Encendido con luz fija

OFF (desactivado)

PNDB X1, 3

OFF (desactivado)

425E, ABIERTO

OFF OFF Encendido (desactivado) (desactivado) con luz fija

OFF (desactivado)

PNDB X1, 3

ON (activado)

425E, ABIERTO

OFF OFF Encendido (desactivado) (desactivado) con luz fija

OFF (desactivado)

CLDS X1, 1

OFF (desactivado)

425G, cortocircuito a tierra

OFF OFF OFF OFF (desactivado) (desactivado) (desactivado) (desactivado)

APAGADO*

2 destellos

3 parpadeos

3 parpadeos

OFF * (desactivado)

3 parpadeos

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Módulo de distribución de energía

Localización de averías de PNDB y CLDS

Terminal

Posición del interruptor

Condición de falla

Estado del LED del CLDS, Interruptor encendido

Estado del LED del CLDS, Interruptor apagado

Estado del LED de la PNDB, Interruptor encendido

Estado del LED de la PNDB, Interruptor apagado

3 parpadeos

3 parpadeos

CLDS X1, 1

ON (activado)

425G, cortocircuito a tierra

OFF 3 parpadeos (desactivado)

CLDS X1, 1

OFF (desactivado)

425G, ABIERTO

OFF OFF OFF OFF (desactivado) (desactivado) (desactivado) (desactivado)

CLDS X1, 1

ON (activado)

425G, ABIERTO

2 destellos

CLDS X1, 2

OFF (desactivado)

425F, cortocircuito a tierra

OFF OFF OFF OFF (desactivado) (desactivado) (desactivado) (desactivado)

CLDS X1, 2

ON (activado)

425F, cortocircuito a tierra

OFF OFF 3 parpadeos (desactivado) (desactivado)

CLDS X1, 2

OFF (desactivado)

425F, ABIERTO

OFF OFF OFF OFF (desactivado) (desactivado) (desactivado) (desactivado)

CLDS X1, 2

ON (activado)

425F, ABIERTO

2

2 destellos

2 destellos

2 destellos

CLDS X1, 3

OFF (desactivado)

425E, cortocircuito a tierra

Encendido con luz fija

3 parpadeos

Encendido con luz fija

3 parpadeos

CLDS X1, 3

ON (activado)

425E, cortocircuito a tierra

Encendido con luz fija

3 parpadeos

Encendido con luz fija

3 parpadeos

CLDS X1, 3

OFF (desactivado)

425E, ABIERTO

OFF OFF Encendido (desactivado) (desactivado) con luz fija

OFF (desactivado)

CLDS X1, 3

ON (activado)

425E, ABIERTO

OFF OFF Encendido (desactivado) (desactivado) con luz fija

OFF (desactivado)

*

OFF 2 destellos (desactivado)

OFF (desactivado)

3 parpadeos

Después del encendido y apagado del interruptor.

Tabla 3, Localización de averías de PNDB y CLDS

Módulo de distribución de energía principal (PDM)

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Módulo de distribución de energía

Disposición del circuito del PDM principal Fusible

Conector, espiga

Fuente de energía

F1

Verde, A

1

F2

Verde, B

1

F3

Verde, H

2

F4

Verde, G

2

F5

Negro, D

1

F6

Negro, C

1

F7

Gris, F

1

F8

Verde, C

2

F9

Verde, D

2

F10

Azul, G Verde, F

2

F11

Azul, H

2

F12

Negro, H

1

F13

Gris, E

1

F14

Negro, B

1

F15

Negro, A

2

F16

Azul, A

2

F17

Azul, C

2

F18

Azul, B

2

F19

Gris, G

2

F20

Negro, E

1

F21

Negro, F

1

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Módulo de distribución de energía

Disposición del circuito del PDM principal Fusible

Conector, espiga

F22

Negro, G

1

Gris, H

F23

Fuente de energía

1

Azul, E

F24

Gris, D

1

F25

Gris, C

2

Gris, A F26

2

Gris, B Azul, D

Tabla 4, Disposición del circuito del PDM principal

PDM del tren motor Los sistemas de postratamiento del motor, la transmisión y el escapes se energizan a través del PDM del tren motor. Los circuitos que ocupan este PDM varían según el contenido de las opciones del vehículo. PTPDM de EPA07 Posición

Clasificación

Descripción

Módulo

F1

10A

Ventilador eléctrico

283

F2

5A

Ignición de la ECU de transmisión

34B

F3

20A

Calentador de combustible/sensor de MAF

28F

F4

20A

Calentador de combustible/energía ICD

28F

F5

Vea la etiqueta

Ignición del motor

283

F6

Vea la etiqueta

VNT/ATD o solenoide de cierre/transmisor de nivel de combustible

—

F7

15A

Módulo LVD/detector remoto

—

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Módulo de distribución de energía

PTPDM de EPA07 Posición

Clasificación

Descripción

Módulo

F8

Vea la etiqueta

Energía de la batería de la ECU del motor

283

F9

Vea la etiqueta

CPC/Energía de la batería de la ECU del motor

283

F10

Vea la etiqueta

Energía de la batería de transmisión

34B

F11

20A

Energía de la batería de transmisión

34B

F12

Vea la etiqueta

Energía de la batería de transmisión/bomba de aire EMP

34B

R1

15A

HABILITACIÓN DE ARRANQUE

34B

R2

15A

MEIIR o solenoide de cierre (cigüeñal)

34B

R3

15A

REVISAR TRANS/FRENOS HIDRÁULICOS

34B/863

R4

Vea la etiqueta

Ventilador eléctrico/luz HEST o solenoide de cierre (funcionamiento)

—

R5

Vea la etiqueta

ARRANCADOR/Ventilador eléctrico

156

R6

70A

Energía de ignición del motor

283

Tabla 5, PTPDM de EPA07 PTPDM de EPA10 Posición

Clasificación

Descripción

Módulo

F1

30A

ECM/MCM, BATERÍA

283

F2

10A

CPC, BATERÍA

283

F3

10A o 30A

TCU, BATERÍA

34B

F4

25A

BATERÍA DE BOMBA DE LÍQUIDO REFRIGERANTE

34B

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Módulo de distribución de energía

PTPDM de EPA10 Posición

Clasificación

Descripción

Módulo

F5

30A

VENTILADOR A BATERÍA, BATERÍA

34B

F6

20A

CALENTADORES DE LA LÍNEA DEF, BATERÍA

28F

F7

10A

TCU/IGNICIÓN o BOMBA DE LÍQUIDO REFRIGERANTE, IGNICIÓN

34B

F8

—

RESERVA

—

F9

20A

SENSOR NOX DE MOTOR/SCR, IGNICIÓN

28F

F10

5A o 15A

ECM, CPC, MCM, ACM – IGNICIÓN

283

F11

10A

VENTILADOR ELÉCTRICO, IGNICIÓN

276

F12

5A

DCU, IGNICIÓN

28F

F13

50A

ECA/BATERÍA

34B

F14

30A

HCM, BATERÍA

34B

F15

25A

VENTILADOR INTERCAMBIADOR DE CALOR, BATERÍA

34B

R1

MINI

PTO n.º 2 o VENTILADOR A BATERÍA

885/34B

R2

75A

IGNICIÓN

283

R3

MICRO

AUTO NEUTRO o BOMBA DE LÍQUIDO 877/34B REFRIGERANTE

R4

MICRO

CALENTADOR DE LA LÍNEA DEF

283/28F

R5

MICRO

PTO/MEIIR O CIGÜEÑAL DE 12V

885/34B

R6

MICRO

VENTILADOR ELÉCTRICO

276

R7

MICRO

INTERBLOQUEO NEUTRO

87K

R8

MICRO

HABILITACIÓN DE ARRANQUE (TRANSMISIÓN)

34B

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Módulo de distribución de energía

Tabla 6, PTPDM de EPA10

PDM del chasis Los vehículos con el AAVA tienen un módulo de distribución de energía del chasis. Dicho PDM contiene los fusibles y relés que impulsan los solenoides de aire en el AAVA. PDM del chasis de EPA10 Posición

Relé

Descripción

Módulo

F1, 5A

Micro R1

Eje auxiliar n.º 1

87F

F2, 5A

Micro R2

Bloqueo del eje n.º 1

87B

F3, 5A

Micro R3

Diferencial entre ejes

87A

F4, 5A

Micro R4

Cambio de eje

87C

F5, 5A

Micro R5

Quinta rueda

87E

F6, 5A

R6 Micro

Solenoide de aire opcional

87G

F7, 5A

R7 Micro

Bocina de aire

264

F8, 5A

R8 Micro

Descarga de la suspensión de aire

87D

F9, 5A

Micro R9

Bloqueo del eje n.º 2

87B

F10, 5A

Micro R10

Frenos de estacionamiento automático

877

F11, 5A

Micro R11

Bomba n.º 1 de PTO

885

F12, 5A

Micro R12

Bomba n.º 2 de PTO

885

Tabla 7, PDM del chasis de EPA10

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Módulo de distribución de energía

Fig. 9, Diagrama esquemático del PDM del chasis

54.17.400 Especificaciones Especificaciones del PDM principal Vea la Figura 1 para observar un dibujo de la disposición del panel de fusibles del PDM y de sus conexiones.

1. Energía de baterías, al megafusible 2 de 125 amperios

4. Conector tipo arnés delantero del chasis (azul)

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Módulo de distribución de energía

2. Energía de baterías al fusible 1 MEGA de 125 amperios 3. Conector tipo arnés del motor (verde)

5. Conector tipo arnés delantero del chasis (gris) 6. Conector tipo arnés de la pared delantera (negro)

Fig. 1, Conexiones y disposición del panel de fusibles del PDM principal Especificaciones de los fusibles* Ubicación del fusible

Función primaria

Clasificación del fusible

Función secundaria

Clasificación del fusible

F1

Unidad de control del vehículo (sólo MBE)

10A

—

F2

Motor del ventilador

30A

—

—

F3

ECU del motor (MBE o Caterpillar C7 y C9)

20A

ECU del motor (Caterpillar 3126, C11, C13, C15 ACERT y Cummins ISC)

30A

F4

ECU del motor (Caterpillar 2004 EPA)

20A

ECU de la transmisión

30A

F5

Interruptor de ignición

5A

—

—

F6

Relé Hydromax (ABS hidráulicos)

30A

—

—

F7

Módulo del tabique divisorio

30A

—

—

F8

ICU3-M2

10A

—

—

F9

ECU de la transmisión automática

10A

F10

De reserva

—

—

—

F11

De reserva

—

—

—

F12

Radio/de diagnóstico

20A

—

—

F13

Módulo del chasis

30A

—

—

F14

De reserva

—

—

—

F15

Módulo del tabique divisorio

30A

—

—

F16

ECU de ABS (neumáticos)

15A

De reserva

ECU de la transmisión Eaton AutoShift

30A†

ECU de ABS (hidráulicos)

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25A

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Módulo de distribución de energía

Especificaciones de los fusibles* Ubicación del fusible

Función primaria

Clasificación del fusible

Función secundaria

Clasificación del fusible

F17

Módulo del chasis

30A

—

—

F18

Módulo del tabique divisorio

30A

—

—

F19

Módulo del chasis

30A

—

—

F20

Módulo del tabique divisorio

30A

—

—

F21

De reserva

—

—

—

F22

Módulo del tabique divisorio

30A

—

—

F23

De reserva

—

—

—

F24

Motor y bomba hidráulica (ABS hidráulicos)

F25

De reserva

—

—

—

F26

De reserva

—

—

—

25A

—

De reserva

*

Las ubicaciones de los fusibles de reserva se pueden utilizar para opciones adicionales, tal como ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas de las puertas. †

La clasificación del fusible para una transmisión AGS es 20A.

Tabla 1, Especificaciones de los fusibles Fusible MEGA® y los fusibles del PDM correspondiente que protege Fusible MEGA

Fusible del PDM

1

F1 F2 F5 F6 F7

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Módulo de distribución de energía

Fusible MEGA® y los fusibles del PDM correspondiente que protege Fusible MEGA

Fusible del PDM F12 F13 F14 F20 F21 F22 F23 F24 F3 F4 F8 F9 F10 F11

2

F15 F16 F17 F18 F19 F25 F26

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Módulo de distribución de energía

Tabla 2, Fusible MEGA y los fusibles del PDM correspondiente que protege Fusibles del PDM y las espigas de salida del PDM correspondiente Fusible del PDM

Conector y terminal de salida

F1

A verde

F2

B verde

F3

H verde

F4

G verde

F5

D negro

F6

C negro

F7

F gris

F8

C verde

F9

D verde G azul

F10 F verde F11

H azul

F12

H negro

F13

E gris

F14

B negro

F15

A negro

F16

A azul

F17

C azul

F18

B azul

F19

G gris

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Módulo de distribución de energía

Fusibles del PDM y las espigas de salida del PDM correspondiente Fusible del PDM

Conector y terminal de salida

F20

E gris

F21

F negro

F22

G negro H gris

F23 E azul F24

D gris

F25

C gris A gris

F26

B gris D azul

Tabla 3, Fusibles del PDM y las espigas de salida del PDM correspondiente

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