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SCHINDLER EUROLIFT - Maniobra: MICOMIC MX-GC

CURSO DE ASCENSORES

SCHINDLER EUROLIFT (MICONIC MX-GC) Descripción General

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INFORMACIÓN GENERAL ➢ Gama alta del Smart-MRL

➢ Sistema de control de maniobra: MICONIC MX-GC ➢ Versiones con y sin cuarto de máquinas ➢ Siempre con máquina gearless (motor síncrono de imanes permanentes) ➢ Siempre con variador de frecuencia Variodyn en lazo cerrado ➢ Cables de tracción: • Cargas hasta 1.000 Kg: cables de acero • Cargas de 1.250 y 1.600 Kg: cables sintéticos (Aramid) CURSO DE FORMACIÓN

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SCHINDLER EUROLIFT - Maniobra: MICOMIC MX-GC INFORMACIÓN GENERAL Cargas: 320 a 1,600 Kg Velocidad: 1m/s y 1,6 m/s Altura máxima: 65m Nº máximo de paradas: 30 Dist. mínima entre paradas: 300 mm

Variador tensión/frecuencia Variodyn VF22/33/44 BR Maniobra Miconic MX-GC Tracción Gearless PMS230 ó PMA350 Cables de acero o aramid Sistema de rescate de accionamiento manual (cable) Operador de puertas: Varidor 30

Nº máximo de ascensores en grupo: 4

Sistema de posicionamiento: encoder mecánico de valor absoluto (AGSI)

Nº arranques/hora: 120 ó 180

Botoneras de piso y cabina mecánicas ó sistema de selección de destino Miconic10

1 ó 2 embarques a 180º Dispositivo de telealarma: Servitel 10 Suspensión: 2:1 inferior con contrapeso lateral

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Máquina

Dos ventiladores

Sensor de temperatura de hueco

Funcionamiento en lazo cerrado con encoder óptico de valor absoluto

Interfiere en el gálibo de la cabina

Máquina colocada sobre las guías en trípode formado por guía de cabinaguía de contrapeso-guía adicional

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Siempre la misma polea (7 gargantas)

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Freno

Alimentación del freno en corriente continua: • Inicialmente, 205Vcc para la apertura.

• Con el relé temporizado ZSB, 0,4 segundos después se baja la tensión a 30Vcc (tensión de mantenimiento). Máquina PMA350C: • Cables sintéticos. •1 bobina. • Freno de disco

Máquina PMS230A/B/C: • Cables de acero. •2 bobinas independientes.

• Freno de tambor y zapata. En las máquinas PMS230 A y B la presión del freno no tiene ajuste.

2 microcontactos de freno (uno NO, KB1 y otro NC, KB) controlan el estado del freno.

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Freno

Sistema de rescate manual mediante cable de acero

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Variador de frecuencia: Sólo se utiliza el drive Variodyn, propio de Schindler Modelos: Variodyn VF 22/33/44 BR (los números indican la potencia aparente de salida en kVA) En la misma caja se incluyen todos los componentes: • placas electrónicas • elementos de potencia • filtros • resistencia de frenado • contactores principales

Se comunica con la maniobra mediante una comunicación RS422. Por tanto, no se pueden comprobar señales.

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Punto Fijo: Viga de suspensión apoyada en nichos de frente y fondo del hueco

Pesacargas (LON LMDMS): Célula de carga montada en el amarre de cables.

Limitador: con bobina de disparo remoto (MGBV) y opcionalmente de rearme (MGBV-A)

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Contrapeso:

Siempre en posición lateral. En general, tiro descentrado.

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Techo de cabina: Operador de puertas Varidor 30 (admite otros).

OJO: ¡¡¡TECHO NO PISABLE!!! NO SE PUEDE VIAJAR EN REVISIÓN EN EL TECHO DE CABINA, HAY QUE DESPLEGAR LA PLATAFORMA DE MANTENIMIENTO.

Caja integrada con botonera de revisión y placa de techo de cabina (LONIC).

Caja de interface con el operador (placa LONIBV)

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Techo de cabina: Plataforma de trabajo Posición de trabajo. ¡Atención a la cabeza!

No tiene 6LS: posición extrema por parámetro.

El techo de cabina no se puede pisar por dos motivos: • Seguridad: Máquina en gálibo de cabina. • El techo no está diseñado para aguantar el peso de una persona. Procedimiento de acceso a techo: • Accionar el conmutador JRVM en cuadro de maniobra. La cabina acude al último acceso, queda con puerta abierta y fuera de servicio. • Entrar en cabina y desplegar la plataforma (ver diapositiva siguiente). • Acceder a la plataforma y colocar la botonera de revisión en posición Inspección. • Cuando se pulse subir o bajar en la botonera, el ascensor cerrará puertas e iniciará el movimiento. • Para salir del modo Inspección, seguir a la inversa todo el procedimiento, recordando que hay que poner el conmutador JRVM en su posición original. La plataforma tiene varios contactos de seguridad para evitar que el ascensor funcione en Inspección/Normal con ella plegada/desplegada.

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Techo de cabina: Despliegue de plataforma de trabajo

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Techo de cabina: Botonera de revisión Integrada en una misma caja (OKR/CIB) están la botonera de revisión y la placa de maniobra de techo de cabina (LONIC). Zumbador (SOA)

Placa de comunicación con elementos de cabina (LONIC) Enchufe (PC)

Los pulsadores, STOP y conmutador de revisión van montados directamente sobre una placa con todos los circuitos necesarios (RECPCB).

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Operador de puertas Aunque admite varios modelos, el más habitual es el Varidor 30, propio de Schindler. Utiliza un variador de frecuencia en lazo cerrado (encoder montado sobre la polea reductora).

La placa de control montada en el dintel incluye: • Placa de interface LONIBV: Convierte las señales discretas de la

puerta al protocolo de comunicación LON. Toda la comunicación del operador con la maniobra se realiza a través de los 4 hilos de comunicación LONC. Incluye además el variador de frecuencia que alimenta al motor. • Las fotocélulas se conectan también directamente a esta placa. • Placa de control del motor (señales abrir, cerrar, finales, SGS). El operador se configura con un útil específico e inalámbrico de Schindler (SSM)

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Sistema de posicionamiento I: Posición de cabina El ascensor Eurolift utiliza para conocer su posición un encoder de tipo mecánico absoluto (AGSI)

Lleva una correa dentada de arriba abajo del hueco que se acopla a la polea dentada del encoder (no confundir este encoder con el de la máquina).

Este encoder: • Permite conocer la posición de la

cabina en todo momento. • Guarda la posición cuando hay un corte de corriente. • En combinación con los detectores de zona de puertas permite saber cuando debe parar el ascensor. Como el encoder mide y guarda permanentemente la situación de la cabina, el ascensor prácticamente nunca se descorrige.

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Las señales del encoder van a la placa de maniobra a través de la placa del techo de cabina y el cordón de maniobra.

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Sistema de posicionamiento II: Zonas de puertas Para situar las zonas de puertas, el Eurolift lleva unos imanes montados en unas pletinas en las puertas de piso y unos biestables (KUET, KUET1) montados en la puerta de cabina. La zona de puertas queda definida por la distancia entre los dos imanes.

Si tiene dos embarques, dos juegos de biestables. Biestables duplicados por seguridad (circuito de puenteo de puertas).

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Sistema de posicionamiento III: Límites de recorrido Tiene dos contactos de finales de recorrido (KNE-U y KNE-D) que equivalen a nuestro UDLS. Los contactos están fijos en ambos extremos del hueco y se actúan por un resbalón situado en cabina, sobre el encoder. Resbalón en techo de cabina

Contacto montado en pantalla en extremo superior

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El Eurolift no tiene detectores de extremos de recorrido (los equivalentes a 1LS y 2LS).

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Cuadro de maniobra

Dos variantes

Sin cuarto de máquinas Con cuarto de máquinas

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Cuadro de maniobra Montaje modular. Los componentes de cada módulo van montados sobre una chapa.

Módulo de montaje de opciones:

Módulo básico:

• Repetidor del bus LON (LRBPL)

• Fuentes de alimentación (NGO, NGO1, NGO2) • HUB Ethernet (grupo con +2 ascensores)

• Botonera ESE (ERO) • Placa ASIX3 • Placa GCIOA(B) • Fuente de alimentación (NGL) • Batería emergencia • Placa EBBUZ (zumbador rescate manual) • Placas opcionales.

Módulo de alimentación (interruptores principales). Normalmente con tapa de plástico. Lleva también el disparo remoto del limitador.

Módulo de control de freno (BCM). Formado por placa de rectificadores, autotransformador 230/35V, relés (SB, SB1 y ZSB) y conectores.

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Versiones de la maniobra Fase 1 (Inicial)

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Se distinguen por el interface de usuario de la placa ASIX del cuadro de maniobra. Fase 2 (Actual)

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Estética

Mandador de cabina (COP)

Botoneras de piso (LOP) Todos los elementos de piso se configuran por hardware (no hace

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falta hacer aprendizaje de LOPs)

Indicadores en piso (LIP)

Indicador LIP1 (posicional) • Posicional • Flechas dirección • Fuera de servicio

El modelo Eurolift admite también el sistema de selección de destino de Schindler Miconic10

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Indicador LIP2 (direccional) • Flechas dirección • Fuera de servicio

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Buses de comunicación

Conexión RS422

VF

Célula Pesacargas

LONLMDMS LONL

ASIX

Ethernet (RS485)

HUB (grupo con más de dos ascensores).

Posicional

NWDY

LONDY

Direccional

NWDI

LONDI

Si Duplex, a la ASIX del ascensor B

LONC

Llamador (1 botón)

LONPBD

Cuadro de maniobra

LONIC

LONIVB

Mandador LONCOP

Pulsador subir

NWPBU LONCUS

Pulsador bajar

NWPBD

Si hay varios ascensores en grupo, los llamadores de piso van en un bus común: LONG

NW… Cabina

La posición de cada elemento de piso se configura en hexadecimal con dos ruletas y con un conmutador para embarque frontal o trasero en el nodo LON correspondiente

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