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EJERCICIO 1 LOCALIZACION DE PLANTA - ZOOM COLA DATOS: ANEXO 01 CAPACIDAD DE PLANTA Y COSTOS DE PRODUCCION
ANEXO 02 CAPACIDAD DE PLANTA Y COSTOS DE PRODUCCION Capacidad de planta Costo por botella Botellas por dia $ Bellavista 10000 0.25 Ventanilla 8000 0.23 Ate 8000 0.21 Chorrillos 5000 0.22
ANEXO 03 PLANES DE DEMANDA
Bellavista Ventanilla Ate Chorrillos
Demanda Actual Botellas por dia
Demanda Futura (5 Años prox.) Botellas por dia
Area que cubre
11000 7000 10000 6000
16500 8400 12000 6000
Bellavista Ventanilla y ¿? Ate Chorrillos
ANEXO 04 COSTOS DE TRANSPORTE Bellavista
Ventanilla
Ate
Chorrillos
Breña
La Victoria
San Luis
Bellavista
0.0
0.2
0.5
0.2
0.1
0.1
0.1
Ventanilla
0.2
0.0
0.3
0.5
0.1
0.1
0.1
Ate
0.5
0.3
0.0
0.2
0.1
0.1
0.1
Chorrillos
0.2
0.5
0.2
0.0
0.1
0.1
0.1
Breña
0.1
0.1
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
La Victoria
0.1
0.1
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
San Luis
0.1
0.1
0.1
0.1
0.0
0.0
0.0
CAPACIDAD DE LAS PLANTAS A INSTALAR Capacidad de planta Costo por botella Botellas por dia $ Breña 12500 0.20 La Victoria 11500 0.21 San Luis 13000 0.25 Capacidad Ociosa no exeda en cada planta la inversion
20 $/dia
SOLUCION: 1. ¿Actualmente la planta de bebidas ubicada en Ventanilla, a que otra área puede despachar su excedente de 1000 botellas diarias? ¿ Por que?
Bellavista Ventanilla Ate Chorrillos
Capacidad de planta Botellas por dia 10000 8000 8000 5000
Demanda Actual Botellas por dia 11000 7000 10000 6000
Excedente 1000
* Definitivamente al sector de Bellavista porque justo tiene un deficit de 1000 botellas y el transporte para esta zona es el mas economico 2. ¿Cuál es la Demanda Insatisfecha en los proximos 5 años, en caso de no construir una nueva planta?
Bellavista Ventanilla Ate Chorrillos
Capacidad de planta ACTUAL Botellas por dia 10000 8000 8000 5000 31000
Demanda FUTURA (5 Años prox.) Botellas por dia 16500 8400 12000 6000 42900
Demanda Insatisfecha 6500 400 4000 1000 11900
* Para los 5 años proximos en caso no construir una nueva planta, existiria una demanda insatisfecha de 11900 botellas diarias 3. ¿En donde se debe instalar la nueva planta para cubrir las proyecciones de los próximos 5 años. Realice el analisis de Ranking de Factores que crea convenientes para sustentar su elección
FACTOR a b c d e
DESCRIPCION Transporte Suministro de Agua Tramite Municipal Trato con las Comunidades Contaminacion Ambiental
Para todos el costo de transporte a los puntos de destino es igual Todos cuentan con suministro de agua (Breña mejor calidad) Incentivo de las municipalidades ( La Victoria, Comercial - San Luis y Breña, Insdustrial) Todos los distritos tienen negativa receptividad de las comunidades Todos los municipios estan en contra de la Contaminacion ambiental (En especial San Luis)
TABLA DE ENFRENTAMIENTO ENFRENTAM.
a
b
c
d
e
Puntaje
Valoracion
a
x
0
1
0
0
1
7.14%
b
1
x
1
1
1
4
28.57%
c
1
0
x
1
1
3
21.43%
d
1
0
1
x
1
3
21.43%
e
1
0
1
1
x
3
21.43%
14
100%
RANKING DE FACTORES Factor
Valoracion
Calificación de Alternativas
Breña
La Victoria
San Luis
Calificacion
Puntaje
Calificacion
Puntaje
Calificacion
Puntaje
b
28.57%
90
25.71
60
17.14
60
17.14
c
21.43%
80
17.14
80
17.14
60
12.86
d
21.43%
60
12.86
60
12.86
60
12.86
e
21.43%
70
15.00
70
15.00
60
12.86
a
7.14%
70
5.00
70
5.00
70
5.00
100%
75.71
67.14
60.71
RESPUESTA: * Según la evaluacion realizada usando el metodo de Ranking, para cubrir la demanda de los proximos 5 años, se deberia instalar la planta en el distrito de Breña.
EJERCICIO 2 LOCALIZACION DE PLANTA - CLINICA DAVILA DATOS: EDIFICIO ACTUAL
NUEVO PABELLÓN
PISO 3
SALA DE REHABILITACION
Posible posición de Sala de Operaciones en piso 3
PISO 2
SALA DE OPERACIONES ACTUAL
Posible posición de Sala de Operaciones en piso 2
PISO 1
CONSULTORIO
Posible posición de Sala de Operaciones en piso 1
EMERGENCIA
COSTO DE EQUIPO DE TRANSPORTE Equipo Silla de Rueda Camilla
Cantidad de Equipo requerido por viaje 1 1
Costo $ por viaje 1 3
COSTO DE PERSONAL Personal Enfermero Ascensorista
Costo $ por viaje 2 1
OTROS COSTOS Servicio Operación Uso de Sala de Rehabilitacion
Costo promedio del Servio $ 300 100
REQUERIMIENTOS DE PERSONAL
TSP TCP TCR TSR TCSA
Tipo de Apoyo Traslado en silla de ruedas en un mimo piso Traslado en camilla en un mismo piso Subir en camilla por la rampa Subir en la silla de ruedas por la rampa Subir en camilla o silla de ruedas en ascensor
Cantidad de personas por viaje 1 enfermero 1enfermero 2 enfermeros 1 enfermero 1 enfermero y 1 ascensorista
Se sabe además que se mantiene siempre un porcentaje de distribución promedio de pacientes a las operaciones de 25% provenientes de los consultorios y 75% de emergencias.
SOLUCION: AÑO
2015
Cantidad de pacientes que requieren operarse por día = 100 + 0.0498 x Año en el que desea calcular
=
200
Pacientes/Dia
Cantidad de pacientes a poder atenderse por día = 45 + 0.0275 x Año en el que se desea calcular
=
100
Pacientes/Dia
Operaciones que Provienen de CONSULTORIOS (25%)
25%
=
25
Pacientes/Dia
Operaciones que Provienen de EMERGENCIAS (75%)
75%
=
75
Pacientes/Dia
Viaje desde Consultorio
sentados en silla de ruedas
Viaje desde Emergencia
recostados en camillas
COSTO DE TRANSPORTE Y PERSONAL $/viaje en Silla $/viaje en camilla $/Enfermero x viaje $/Ascensorista x viaje
REQUERIMIENTO DE PERSONAL PARA TRANSPORTE $1.00 $3.00 $2.00 $1.00
TSP TCP TCR TSR TCSA
1 enfermero 1enfermero 2 enfermeros 1 enfermero 1 enfermero y 1 ascensorista
Alternativa 1 "Sala de Operaciones en piso 1" De Consultorio De Emergencia
TSP+TCSA+TCP TCP+TCSA+TCP
De Consultorio De Emergencia
Pacientes/dia 25 75
$ por Servicio 400 400
N° Sillas Ruedas 1 0
N° Camillas 2 3
N° Enfermeros 3 3
N° Ascensoristas 1 1
$ Diarios $10,392.69 $31,328.70 $41,721.39
Alternativa 2 "Sala de Operaciones en piso 2" De Consultorio De Emergencia
TSR+TCR TCP+TCSA+TCR
De Consultorio De Emergencia
Pacientes/dia 25 75
$ por Servicio 400 400
N° Sillas Ruedas 1 0
N° Camillas 1 3
N° Enfermeros 3 4
N° Ascensoristas 0 1
$ Diarios $10,292.28 $31,479.32 $41,771.60
$ por Servicio 400 400
N° Sillas Ruedas 2 0
N° Camillas 1 3
N° Enfermeros 3 3
N° Ascensoristas 1 1
$ Diarios $10,342.49 $31,328.70 $41,671.19
Alternativa 3 "Sala de Operaciones en piso 3" De Consultorio De Emergencia
TSP+TCSA+TCP TCP+TCSA+TCP
De Consultorio De Emergencia
Pacientes/dia 25 75
RESPUESTA: ¿Qué alternativa de ubicación de la sala de operaciones propondría al Gerente de la clínica DAVILA en base a los costos que incurriría cada alternativa? * Según el Metodo de Costo a Costo realizado la mejor propuesta es la Alternativa 3, que corresponde a instalar la Sala de Operaciones en el Piso 3
EJERCICIO 3
LOCALIZACION DE PLANTA - SWITZER AIRPARTNER - IVAO DATOS:
CLASE DE PASAJERO
CANTIDAD DIARIA DE PASAJEROS QUE LLEGAN AL JAPÓN POR AVIO
KILOS EQUIPAJE POR PASAJERO (kg)
CLASE DE PASAJERO
COSTO DE EQUIPAJE COSTO POR EN TREN BALA POR PERSONA EN TREN kg. ($) BALA ($)
VIP
500
40
VIP
0.12
145
TURISTA
1500
30
TURISTA
0.11
125
ECONÓMICO
3500
20
ECONÓMICO
0.1
105
DISTRITO
CLASE DE PASAJERO
PORCENTAJE DEL TOTAL DE PASAJEROS QUE LLEGAN EN NAGOYA Y SE QUEDAN EN LA CIUDAD (%)
VIP TURISTA ECONÓMICO
1% 2% 3%
CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE AVIAIONES DE 200 PASAJEROS DIARIA DE AVIAIONES DE 100 PASAJEROS (# DE AVIONES) (# DE AVIONES)
CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE EQUIPAJE (Kg)
FUKUSHIMA
27
1
140000
KUMAMOTO
26
2
155000
YAMAGATA
28
0
145000
KYOTO
24
6
124000
FUKUOKA
27
1
130000
DISTRITO
COSTOS DE COSTOS DE ATENCIÓN POR DESPACHO Y COSTO DE COSTOS DE ATENCIÓN EN LA TRANSPORTE DE EQUIPAJE POR AVIÓN ATENCION Y VUELO ATENCIÓN Y VUELO RECEPCIÓN POR (INDISTINTAMENTES EN AVIONES DE 200 POR AVION DE 200 POR AVIÓN DE 100 CADA PASAJERO DE O 100 PASAJEROS) ($) PASAJEROS ($) PASAJEROS ($) TREN BALA ($)
FUKUSHIMA
20000
12000
2.00
3000
KUMAMOTO
20000
12000
1.50
2500
YAMAGATA
20000
12000
1.75
2500
KYOTO
20000
12000
2.00
3000
FUKUOKA
20000
12000
1.50
2750
KILOS EQUIPAJE POR PASAJERO (kg)
TOTAL DE KILOS DE EQUIPAJE
40 30 20 90
20000 45000 70000 135000
= =
2475 3025
SOLUCION:
VIP TURISTA ECONÓMICO TOTAL
CANTIDAD DIARIA DE PASAJEROS QUE LLEGAN AL JAPÓN POR AVIO 500 1500 3500 5500
45% de Narita 55% de Tokio
45% 55%
CLASE DE PASAJERO
Pasajeros Pasajeros
COSTO DE ATENCIÓN DEL TREN BALA: CLASE DE PASAJERO
COSTO DE EQUIPAJE COSTO POR EN TREN BALA POR PERSONA EN TREN kg. ($) BALA ($)
VIP TURISTA ECONÓMICO TOTAL
0.12 0.11 0.1
COSTO TOTAL DE TRANSPORTE DE PASAJEROS AL NUEVO AEROPUERTO ($)
COSTO TOTAL DEL EQUIPAJE ($)
72500 187500 367500 627500
2400 4950 7000 14350
145 125 105
CANTIDAD DE PERSONAS Y EQUIPA EN (Kg) QUE SE QUEDAN EN NOGOYA :
CLASE DE PASAJERO
PORCENTAJE DEL TOTAL DE PASAJEROS QUE LLEGAN EN NAGOYA Y SE QUEDAN EN LA CIUDAD (%)
VIP TURISTA ECONÓMICO TOTAL
1% 2% 3%
NUMERO DE PERSONAS QUE SE QUEDAN EN NOGOYA 5 30 105 140
KILOS DE EQUIPAJE POR PASAJERO 40 30 20
TOTAL DE KILOS DE EQUIPAJE QUE SE QUEDAN EN NOGOYA 200 900 2100 3200
TOTAL DE PASAJEROS QUE USARIAN EL SERVICIO DEL AEROPUERTO NUEVO (PERSONAS DIARIAS)
=
5360
TOTAL EN KILOS DE EQUIPAJE QUE SE USARIA EN EL AEROPUERTO NUEVO (DIARIO)
=
131800
Pasajeros Kg
EL 40% DE PASAJEROS PARTE HACIA SAPPORO
40%
=
2144
Pasajeros
EL 20% DE PASAJEROS PARTE HACIA AOMORI
20%
=
1072
Pasajeros
EL 40% DE PASAJEROS PARTE HACIA AOMORI
40%
=
2144
Pasajeros
200
100
DISTRITO
CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE AVIAIONES DE 200 PASAJEROS (# DE AVIONES)
CAPACIDAD MAXIMA DE PASAJEROS PARA AVIONES DE 200 PASAJEROS
CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE AVIAIONES DE 100 PASAJEROS (# DE AVIONES)
CAPACIDAD MAXIMA DE PASAJEROS PARA AVIONES DE 100 PASAJEROS
FUKUSHIMA KUMAMOTO YAMAGATA KYOTO FUKUOKA
27 26 28 24 27
5400 5200 5600 4800 5400
1 2 0 6 1
100 200 0 600 100
DISTRITO
CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE EQUIPAJE (Kg)
NUMERO TOTAL DE AVIONES DE 100 Y 200 PASAJEROS
CAPACIDAD MAXIMA DE PASAJEROS POR AEROPUERTO
OBSERVACIONES
FUKUSHIMA KUMAMOTO YAMAGATA KYOTO FUKUOKA
140000 155000 145000 124000 130000
28 28 28 30 28
5500 5400 5600 5400 5500
Cumple con los requisitos de capacidad en equipaje y pasajeros Cumple con los requisitos de capacidad en equipaje y pasajeros Cumple con los requisitos de capacidad en equipaje y pasajeros No cumple con requisito de capacidad de equipaje No cumple con requisito de capacidad de equipaje
CALCULO DEL COSTO
DISTRITO
COSTO DE ATENCIÓN Y VUELO POR AVIOS DE 200 PASAJEROS ($)
CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE AVIAIONES DE 200 PASAJEROS (# DE AVIONES)
FUKUSHIMA KUMAMOTO YAMAGATA KYOTO FUKUOKA
20000 20000 20000 20000 20000
27 26 28 24 27
TOTAL COSTOS DE COSTO DE ATENCION Y VUELO ATENCIÓN Y VUELO POR AVIONES DE POR AVIOS DE 100 200 PASAJEROS PASAJEROS ($) ($) 540,000.00 520,000.00 560,000.00 480,000.00 540,000.00
DISTRITO
COSTOS DE ATENCIÓN EN LA RECEPCIÓN POR CADA PASAJERO DE TREN BALA ($)
CAPACIDAD MAXIMA DE PASAJEROS POR AEROPUERTO
FUKUSHIMA KUMAMOTO YAMAGATA KYOTO FUKUOKA
2.00 1.50 1.75 2.00 1.50
5500 5400 5600 5400 5500
12000 12000 12000 12000 12000
CAPACIDAD MÁXIMA DE ATENCIÓN DIARIA DE AVIAIONES DE 100 PASAJEROS (# DE AVIONES)
CAPACIDAD MAXIMA DE PASAJEROS PARA AVIONES DE 100 PASAJEROS
1 2 0 6 1
12,000.00 24,000.00 0.00 72,000.00 12,000.00
COSTOS DE COSTOS TOTAL DE ATENCION POR ATENCION POR COSTOS TOTAL DE DESPACHO Y DESPACHO Y ATENCIÓN EN LA TRASPORTE DE NUMERO TOTAL DE TRASPORTE DE RECEPCIÓN POR EQUIPAJE POR AVIONES DE EQUIPAJE POR CADA PASAJERO DE AVIÓN 100 Y 200 AVIÓN TREN BALA (INDISTINTAMENTE PASAJEROS (INDISTINTAMENTE ($) DE 200 O 100 DE 200 O 100 PASAJEROS) PASAJEROS) ($) ($) 11,000.00 3000.00 28 84,000.00 8,100.00 2500.00 28 70,000.00 9,800.00 2500.00 28 70,000.00 10,800.00 3000.00 30 90,000.00 8,250.00 2750.00 28.00 77,000.00
DISTRITO
TOTAL DE COSTOS POR AEROPUERTO ($)
EVALUACION
FUKUSHIMA KUMAMOTO YAMAGATA KYOTO FUKUOKA
647,000.00 622,100.00 639,800.00 652,800.00 637,250.00
4 1 3 5 2
RESPUESTA: ¿En cuál distrito de la ciudad de NAGOYA debe construir SWITZER AIRPARTNER el Aeropuerto de Transbordo para que cumpla con todos los requisitos de atención de pasajeros y equipaje de la manera más conveniente en base al método de costo a costo? * EL distrito de kumamoto es la mejor opción donde construir el nuevo aeropuerto por cumplir con los requisitos de peso de equipaje y capacidad de pasajeros, además de tener una diversificación entre sus vuelos de de 100 y 200 personas y por último el costo de atención en general es menor para el distrito de kumamoto.