Historia Citroen

Historia de Citroën Durante la Primera Guerra Mundial André Citroën dirigía una fábrica de obuses. Una una vez acabada decide crear su propia marca de automóviles. Corre el año 1919. Viaja a Estados Unidos y estudia la fabricación en cadena de Henry Ford. Copia el sistema y transforma su taller de París donde desarrolla su primer modelo denominado tipo A. Este es el primer coche europeo fabricado en serie.

07 de Julio de 1919. Con un motor 4 cilindros de 1.323 cm 3 y una velocidad máxima de 65 km/h.

07 de Diciembre de 1921. Citroën presenta el 2º modelo de su gama: el B2. Una versión más potente y avanzada del Tipo A.

10 de Enero de 1924. Citroën presenta, con el B10, sus primeras carrocerías fabricadas únicamente con acero, que suceden a las carrocerías mixtas de madera y chapa de acero. Citroën introduce en Europa la primera carrocería de acero para automóviles.

28 de Septiembre de 1926. Lanza el B15, el primer vehículo comercial francés con carrocería cerrada.

1926. La empresa Citroën cuenta entonces con 31.000 obreros y produce, con un ritmo récord en Europa, 400 vehículos al día.

Enero 1931. André Citroën vuelve de Estados Unidos con nuevas ideas, entre ellas, la del Motor Flotante (o Motor Floating Power). Una idea que, una vez más, va a contribuir a la modernización del automóvil. Esta innovación consiste en filtrar las vibraciones del motor interponiendo, entre éste y el chasis, bloques elásticos de caucho. C6 G (llamados entonces MFP, por el Motor Floating Power) están equipados con un motor flotante. Citroën toma ventaja una vez más sobre sus rivales europeos que aún no lo tienen. Todos los Citroën sin excepción llevarán desde entonces el motor flotante.

André Citroën intenta salvar su negocio lanzando un modelo revolucionario denominado Traction Avant (tracción delantera). Este coche domina a todos sus rivales durante 15 años pero tiene un desarrollo muy costoso.

18 de Abril de 1934.

Citroën presenta el Tipo 7A, que revolucionó el paisaje automovilístico del momento sobre todo por su tracción delantera, carrocería toda de acero, monocasco sin chasis, frenos hidráulicos en las cuatro ruedas, suspensión por ruedas independientes con barra de torsión, motor flotante con válvulas en culata.

1941. Frente a la escasez de carburante, Citroën decide no someterse y proponer nuevas alternativas de movilidad a sus clientes. Los comerciales Type 23 y type 45 comienzan a utilizar gasógeno.

10 Junio 1955. Citroën presenta el DS, que por entonces sería un verdadero vehículo de ciencia ficción. Una línea inédita, un revestido interior de vanguardia, frenos de disco delanteros, una suspensión hidroneumática y una asistencia hidráulica generalizada. 750 ventas en 45 minutos, 12.000 después de una jornada y cerca de 80.000 cuando el Salón cerró sus puertas.

Enero 1965. Llegada del nuevo DS 21. Más potente y dotado de un nuevo motor con cigüeñal de 5 apoyos, el DS 21 está también equipado con un dispositivo de inclinación automática de los faros para compensar las variaciones de ajustes dinámicos.

Enero 1969. Otra vez un paso por delante: la llegada del DS 21 marca la primera utilización de la inyección electrónica de serie en un vehículo francés (12 CV, 188 km/h y 10 l/100 km).

Enero 1970. El GS presentado en el Salón de París posee una carrocería que se mantendrá durante años como la más aerodinámica del mercado mundial. Está también dotado de un motor de cuatro cilindros opuestos - refrigerado por aire - y con una suspensión hidroneumática.

Enero 1978. Salón de París: 2 novedades para Citroën que presenta el LNA, en reemplazo del LN, y el Visa. Estos nuevos vehículos están equipados con el AEI (Encendido Electrónico Integral), primicia mundial en un vehículo de serie.

23 Mayo 1989. Citroën añade un nuevo modelo en lo alto de su gama, el XM. Diseñado por Bertone, esta berlina bicuerpo está dotada por primera vez en el mundo (en un vehículo de serie) con una suspensión que asocia la inteligencia de la electrónica con la fuerza y la suavidad de la hidráulica. Nace la suspensión Hidractiva.

14 Enero 2010. 88º Salón de Bruselas. La Marca presenta su última novedad, el Citroën C-Zéro. Citroën enriquece así su oferta en el segmento de los coches urbanos, con una solución 100% eléctrica pensada para facilitar la movilidad urbana.