La Caja Norton La Caja Norton
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LA CAJA Norton Procesos de Manufactura (Universidad de las Fuerzas Armadas de Ecuador)
StuDocu no está patrocinado ni avalado por ningún colegio o universidad. Descargado por Robinson Sigcha ([email protected])
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LA CAJA NORTON También conocida como caja de avances, sirve para seleccionar mediante palancas, los engranajes adecuados para obtener diversas velocidades de avance, que posteriormente harán girar las barras de cilindrar o roscar, transmitiendo a su vez a los carros un desplazamiento lineal. La caja Norton cuenta con un tren de engranajes en forma cónica, que permite seleccionar la rueda dentada que mejor se adapte al trabajo que se está realizando.
Figura 1: Caja Norton
La caja Norton en el torno En el interior de esta, se encuentran series de engranajes que, de acuerdo a su disposición, transmiten distintos números de avances a los automáticos de los carros. A la salida de la caja Norton, se encuentran dos barras: denominada barra de roscar y otra llamada barra de cilindrar.
1: Barra de roscar. 2: Barra de cilindra. 3: Palancas del dispositivo de roscar
Figura 2: La caja Norton en el torno
Partes de la caja Norton La caja Norton se compone principalmente de un conjunto de engranes, además de la palanca que nos permite regular la velocidad, de acuerdo a la operación que se necesita.
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1: Piñón de salida del inversor. 2 y 3: Ruedas intermedia. 4: Rueda de salida del tren. 5: barra de cilindrar. 6: eje del paquete Norton. 7 a 11: Engranajes del paquete Norton. 12: Rueda de engranaje móvil. 13: Piñón deslizante del dispositivo. 14: Palanca Norton Figura 3: Partes de la caja Norton
Funcionamiento de la caja Norton Al principio para regular la velocidad de los tornos se tenia que cambiar el tren de engranajes, pero la caja Norton facilito el cambio de velocidad, al existir un rango de velocidades dentro del mismo sistema, estas velocidades son de suma importancia para realizar trabajaos en el torno. Por lo general un torno paralelo grande es la que mayor cantidad de sistemas y pasos tiene porque su volumen lo permite mientras que las maquinas pequeñas hacen un solo sistema y un rango de roscas que puede ir de 8 a 12 pasos. Una de las muchas tareas que se pueden ejecutar en un torno es fabricar roscas, es por esta razón que los tornos universales tienen un mecanismo llamado caja Norton, que ayuda notablemente a regular la velocidad, quitándonos el trabajo de poner un tren de engranajes por cada velocidad que se requiera.
AFILAMIENTO DE LAS HERRAMIENTAS DE CORTE DE UN TORNO Para afilar una herramienta se debe tener en cuenta los siguientes parametros:
de incidencia. - formado por la superficie destalonada y la superficie de corte, de él depende el calentamiento del material.
de cuña. - formado por la superficie de ataque y la superficie destalonada, cuanto menor es el ángulo de cuña, menor es el gasto de energía. de ataque. - Influye en la forma de la viruta. Ángulo formado por la superficie de ataque y el plano de referencia (superficie imaginaria perpendicular a la superficie de corte).
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Estos angulos establecen el ángulo de cuña (corte principal), el cual es determinado según material que se va a ser cortado; para mataeriales blandos el angulo de cuña es 40°, para materiales de dureza media 60° y para materiales duros 80°.
Figura 4: Ángulos de una herramienta de corte
Figura 5: Herramienta de corte general
Herramienta de proposito general: Para lograr fabricar esta herramienta se necesita 1) rectificar la cara de la rueda del esmeril, 2) sujetar con firmeza la herramienta 3) sostenerla con el angulo indicado del borde cortante, luego inclinar la cara inferior hacia la rueda y esmerialar el angulo de salida lateral de 10° sobre el borde cortante 4) esmerilar el borde corgtantefrontal fromando un angulo de 90° con respecto al borde cortante lateral, se d ebe sostener la herramienta de modo que el angulo de alivio sea 15°, 5) sostener la parte superior de la herrameienta en 45° con respecto al eje de la rueda y esmerilar el angulo de ataque lateral en 14°.
Figura 6: Pasos para obtener una herramienta de propósito general
BIBLIOGRAFÍA [1]. Cabrero, A. J. M. (2012). Proceso de mecanización por arranque de viruta: Mecanizado
por arranque de viruta (uf0881). Retrieved from https://ebookcentral.proquest.com [2]. Krar, S. F., & Check, A. F. (2001). Tecnologia de las maquinas y herramientas. Mexico:
Alfaomega. [3]. Salazar, H., & Rossl, R. (2009). Torneria. Rosario: Politecnico.
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LA CAJA NORTON También conocida como caja de avances, sirve para seleccionar mediante palancas, los engranajes adecuados para obtener diversas velocidades de avance, que posteriormente harán girar las barras de cilindrar o roscar, transmitiendo a su vez a los carros un desplazamiento lineal. La caja Norton cuenta con un tren de engranajes en forma cónica, que permite seleccionar la rueda dentada que mejor se adapte al trabajo que se está realizando.
Figura 1: Caja Norton
La caja Norton en el torno En el interior de esta, se encuentran series de engranajes que, de acuerdo a su disposición, transmiten distintos números de avances a los automáticos de los carros. A la salida de la caja Norton, se encuentran dos barras: denominada barra de roscar y otra llamada barra de cilindrar.
1: Barra de roscar. 2: Barra de cilindra. 3: Palancas del dispositivo de roscar
Figura 2: La caja Norton en el torno
Partes de la caja Norton La caja Norton se compone principalmente de un conjunto de engranes, además de la palanca que nos permite regular la velocidad, de acuerdo a la operación que se necesita.
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1: Piñón de salida del inversor. 2 y 3: Ruedas intermedia. 4: Rueda de salida del tren. 5: barra de cilindrar. 6: eje del paquete Norton. 7 a 11: Engranajes del paquete Norton. 12: Rueda de engranaje móvil. 13: Piñón deslizante del dispositivo. 14: Palanca Norton Figura 3: Partes de la caja Norton
Funcionamiento de la caja Norton Al principio para regular la velocidad de los tornos se tenia que cambiar el tren de engranajes, pero la caja Norton facilito el cambio de velocidad, al existir un rango de velocidades dentro del mismo sistema, estas velocidades son de suma importancia para realizar trabajaos en el torno. Por lo general un torno paralelo grande es la que mayor cantidad de sistemas y pasos tiene porque su volumen lo permite mientras que las maquinas pequeñas hacen un solo sistema y un rango de roscas que puede ir de 8 a 12 pasos. Una de las muchas tareas que se pueden ejecutar en un torno es fabricar roscas, es por esta razón que los tornos universales tienen un mecanismo llamado caja Norton, que ayuda notablemente a regular la velocidad, quitándonos el trabajo de poner un tren de engranajes por cada velocidad que se requiera.
AFILAMIENTO DE LAS HERRAMIENTAS DE CORTE DE UN TORNO Para afilar una herramienta se debe tener en cuenta los siguientes parametros:
de incidencia. - formado por la superficie destalonada y la superficie de corte, de él depende el calentamiento del material.
de cuña. - formado por la superficie de ataque y la superficie destalonada, cuanto menor es el ángulo de cuña, menor es el gasto de energía. de ataque. - Influye en la forma de la viruta. Ángulo formado por la superficie de ataque y el plano de referencia (superficie imaginaria perpendicular a la superficie de corte).
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Estos angulos establecen el ángulo de cuña (corte principal), el cual es determinado según material que se va a ser cortado; para mataeriales blandos el angulo de cuña es 40°, para materiales de dureza media 60° y para materiales duros 80°.
Figura 4: Ángulos de una herramienta de corte
Figura 5: Herramienta de corte general
Herramienta de proposito general: Para lograr fabricar esta herramienta se necesita 1) rectificar la cara de la rueda del esmeril, 2) sujetar con firmeza la herramienta 3) sostenerla con el angulo indicado del borde cortante, luego inclinar la cara inferior hacia la rueda y esmerialar el angulo de salida lateral de 10° sobre el borde cortante 4) esmerilar el borde corgtantefrontal fromando un angulo de 90° con respecto al borde cortante lateral, se d ebe sostener la herramienta de modo que el angulo de alivio sea 15°, 5) sostener la parte superior de la herrameienta en 45° con respecto al eje de la rueda y esmerilar el angulo de ataque lateral en 14°.
Figura 6: Pasos para obtener una herramienta de propósito general
BIBLIOGRAFÍA [1]. Cabrero, A. J. M. (2012). Proceso de mecanización por arranque de viruta: Mecanizado
por arranque de viruta (uf0881). Retrieved from https://ebookcentral.proquest.com [2]. Krar, S. F., & Check, A. F. (2001). Tecnologia de las maquinas y herramientas. Mexico:
Alfaomega. [3]. Salazar, H., & Rossl, R. (2009). Torneria. Rosario: Politecnico.
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