Los Secretos Del Espionaje Bajo El Agua

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(comprar) - E. Baikov - G. A. Zykov

EA Bajkov, GL Zykov misterios del espionaje bajo el agua "Espionaje siempre será el mismo que contra-inteligencia. Siempre habrá ... los secretos que un lado se guardan celosamente, y el otro - para utilizar todas las herramientas disponibles para su divulgación ". William Somerset Maugham, "Ashenden, o el Agente Británico"

INTRODUCCIÓN En los últimos años ha habido un buen número de publicaciones dedicadas a uno de los tipos más secretas de las actividades militares y políticas - exploración. Al hacerlo, tienden a centrarse en la inteligencia humana, o, en otras palabras, el "factor humano" en la inteligencia. Para un grado mucho menor en la prensa refleja la otra, sin duda no menos interesante, un tipo de actividades de inteligencia relacionadas con el uso para lograr estos objetivos medios y sistemas principalmente técnicas. Este libro está dedicado a una de las partes en este tipo de actividades las operaciones de inteligencia y sabotaje de la flota de submarinos de EE.UU. y sus aliados más cercanos en el fondo del mar. Amplia gama de lectores en nuestro país acerca de esto, poco se sabe. Durante mucho tiempo, estas operaciones se realizarán al amparo de un secreto absoluto, y hay que decirlo, no sin éxito, ya que había algo que ocultar. Durante la Guerra Fría, desde la segunda mitad de los años 40, la dirección político-militar de los Estados Unidos reorientó la atención de sus servicios especiales, formando la llamada comunidad de inteligencia, las actividades de un ex aliado de la coalición anti-Hitler. En este caso, el objeto especial de atención fue la Armada de la URSS como uno de los servicios más potentes y móviles de las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética. Nuestra flota en los años desarrolló a un ritmo más rápido, aumentando la capacidad militar, convirtiéndose en el océano, misiles nucleares

capaces de actuar más allá de los mares cercanos. Todo esto causó preocupación comprensible el liderazgo de los Estados Unidos. Fue a partir de ese momento la inteligencia de Marina de los EE.UU. comenzó a usar los submarinos del país para las operaciones encubiertas en las profundidades de los mares adyacentes a nuestras costas, no desdeñando con acciones ilegales y el riesgo de muchas vidas humanas. Así que fue por el seguimiento mutuo de sucesivas EE.UU. y submarinos soviéticos, con el auge de los vehículos hundidos del fondo del mar y fragmentos de misiles, mientras escucha los cables de comunicaciones submarinos u otras actividades de inteligencia. Riesgo de colisión con la tripulación de un submarino seguida de muerte no es ficción. Estos hechos trágicos, por desgracia, la realidad. Muy alta probabilidad de detección, e incluso la destrucción del submarino, corrían el riesgo de violar la prohibición de entrar en las aguas territoriales de un Estado soberano. Por estas razones, se requieren operaciones de inteligencia encubiertas en las profundidades de los mares, además de requerir enormes costos financieros para obtener la aprobación previa de las autoridades superiores, incluido el Presidente de los Estados Unidos. Al mismo tiempo, la comunicación de los hechos de las acciones ilegales, sancionados en el nivel más alto, podría dar lugar a complicaciones graves entre las dos naciones poderosas, incluyendo el uso de la fuerza militar en diferentes escalas en ambos lados. Lugar especial en operaciones de sabotaje submarino flota de reconocimiento y ocupado. Fueron detenidos y conducidos por las unidades especiales de la Marina de los EE.UU., tanto en tiempo de guerra como de paz. Ellos fueron confiados, por regla general, las tareas más responsables y sensibles, que no puede ser resuelto por otras fuerzas y medios. Luchas submarinas pueden explorar y cometer sabotajes en el medio acuático y, en su caso, en la costa. Pero una vez más van bajo el agua para volver a sus transportistas, transportistas, secretamente logrado su cometido, o se esconden de la persecución del enemigo. Las acciones de las fuerzas de operaciones especiales han sido siempre uno de los aspectos más secretos de la actividad las agencias de inteligencia de Estados Unidos. Por lo tanto, la comunidad de inteligencia de EE.UU. tenía algo que ocultar. Pero el secreto del tiempo siempre se hace evidente. Es hora de levantar el velo del secreto que ocultaba tenido lugar en el pasado, la inteligencia y las operaciones de sabotaje de la flota de submarinos americanos, mirar hacia el futuro. Sí, siempre y cuando hay contradicciones en los intereses de muchos países, mientras que el desarrollo de las flotas militares y militares, siempre habrá inteligencia y contrainteligencia. Sin embargo, esto no significa de ninguna manera que no debería poner en peligro la convivencia pacífica de las naciones y de los pueblos, sobre todo en nuestra época de misiles nucleares con problemas. Sólo al respecto y por escrito este libro, aunque no se dijo todo. El lector tiene la impresión de que la exploración submarina estadounidense es todopoderoso, y la mayoría de sus operaciones son exitosas. Sin embargo, este no es el caso. Los errores, los fracasos, ya veces los fracasos eran peculiares a lo largo del período objeto de examen, así como los éxitos y logros. Al mismo tiempo, alrededor de las formas de contrarrestar la exploración bajo el agua, al parecer, es demasiado pronto para decirlo. Las fuerzas de la marina de guerra soviética en varias ocasiones y ha realizado con éxito un seguimiento directo de los submarinos enemigos eran a menudo conscientes de los detalles de su actividad "secreto" desconcertado estadounidenses. Este libro - marineros primera advertencia, el presente y el futuro. Una advertencia en contra de la ilusión a veces nosotros que los opositores de la Rusia moderna supuestamente no disponible enseñó. Para juzgar la relación debe no declaraciones de amistad y cooperación, y en casos reales y posibles de interés. En una Rusia fuerte no está interesado en el llamado poder marítimo principal. Necesitan, fragmentada, técnicamente débil, país débil "tierra". Sin embargo, nuestra patria siempre ha aspirado a los mares. En la segunda mitad del siglo XX, se ha logrado crear un período histórico muy corto de potencia sin precedentes de la flota de misiles nucleares al mar, guardia sobre los intereses del país en los océanos de pie. Por lo tanto, esperamos que este libro sea necesaria precaución a todos los lectores que se preocupan por el destino de la Patria y el problema del poder naval ruso.

CAPÍTULO 1 Las operaciones de inteligencia para identificar los objetos de la Armada soviética y rusa Preparación de la primera operación de inteligencia En marzo de 1999, la prensa estadounidense informó que en un pequeño hospital en la ciudad de Easton, que se encuentra a orillas de la pintoresca bahía de Chesapeake en Maryland, murió el almirante Rafael Benítez. La paz sea con él ... Tomó un oficial de carrera inusual en el submarino de la Marina EE.UU.. Fue bajo su mando en 1949, llevó a cabo la primera de las dos operaciones de inteligencia de EE.UU. submarinos diesel de la costa soviética del Mar de Barents. Benitez entonces ordenó a uno de los barcos de la "Cochino" y se produjo durante la trágica situación se hizo cargo de la operación de rescate implica barcos y la segunda - "Tarea". Se cree que la Guerra Fría comenzó con el discurso de la famosa de Churchill en Fulton marzo 1946, y "contención" de Occidente contra la Unión Soviética se define la conducta de la OTAN, formada en 1949, una serie de acciones hostiles de carácter militar. Uno de los primeros en esta serie fue el grupo de inteligencia caminata de submarinos a las orillas de un antiguo aliado ... La campaña terminó en un fracaso. Por otra parte, el "Cochino" se hundió, hubo víctimas en las tripulaciones de ambos barcos. La tarea no se ha completado, el barco se pierde, la gente moría ... Es seguro decir que un delito mucho más pequeños podrían llevar hasta el final de la carrera de un funcionario. Sin embargo, Benítez, al parecer, era una personalidad excepcional. Tan extraordinario que logró aún más el servicio y "hizo bandera" - en el argot naval americana que significa obtener el rango almirante. ¿Cómo se escapa de esta campaña, que marcó el comienzo de una nueva dirección en las actividades de la Inteligencia Naval? Mientras que los dos primeros ganadores de la Segunda Guerra Mundial, en paralelo con el deterioro de las relaciones políticas han participado en una carrera armamentista. Un área importante en la que fue la creación de la tecnología de misiles y armas nucleares. Entonces aún había un monopolio de EE.UU. en estas armas. En Estados Unidos, en la creación de sistemas militares trabajado como uno de los científicos espaciales más importantes del mundo - Wernher von Braun. URSS, agotado por cuatro años de guerra brutal, se vio obligado a enviar gran cantidad de recursos para el desarrollo de armas nucleares de misiles. Las realidades políticas obligadas a hacerlo. Entre la URSS y los Estados Unidos ya se ha producido el primer choque de intereses. Madurado crisis de Berlín, cuando los Estados Unidos han utilizado la intimidación, incluida la nuclear. Churchill se ofreció a mostrar a la Unión Soviética un ultimátum: o levantado el bloqueo de Berlín, o las ciudades soviéticas son una bomba nuclear. [1] En esta situación, la tarea principal del grupo de submarinos "Cochino" y "Colmillo", fue la exploración de sitios de misiles soviéticos y puede tener actividad relacionada con el desarrollo de armas nucleares. Al acercarse a las costas de la Unión Soviética, el barco tuvo que maniobrar y realizar intercepciones de radio clandestinas de las negociaciones, el descifrado. Las esperanzas se asociaron con la capacidad de grabar la radiación telemetría Soviética la medición de la trayectoria de vuelo de ensayo de muestras de misiles. Preparación para la campaña se llevó a cabo en la base naval en Londonderry en Irlanda del Norte. La tripulación del "Cochino" Harris fue nombrado Austin - uno de los mejores de los ases Navy interceptar especialmente capacitados para descifrar las conversaciones militares soviéticos.Poco antes de Austin llegó a la embarcación y el recién nombrado comandante - treinta y dos-Comandante Rafael Benítez. Antes de eso, Benítez ha aprendido que

"Cochino" estará equipado con una técnica experimental y la inteligencia de que el perfil de nuestra actividad será operaciones de inteligencia pertinentes en las aguas costeras. "Oh, Dios mío, ¿qué tipo de" cerdo "me empujó destino" - pensó Benítez. Él acababa de graduar de la escuela de derecho, tiene una buena educación y que podría asumir el ejercicio de la abogacía. Sin embargo, después de algunas vacilaciones, decidió regresar a la reserva al servicio activo en la flota de submarinos, y algún tiempo después fue nombrado comandante del submarino. Este alto cargo se debió a la autoridad suficiente Benítez ganó en la Segunda Guerra Mundial. Ha demostrado ser un submarinista valiente y fresco. Por supuesto, el propósito de halagar el ego del futuro almirante. Hmm ... eso es sólo el nombre de su nuevo barco "Cochino" ... Ese fue el "cerdo" plantado por Benítez. ¿Qué es? Él era puertorriqueño y su lengua materna Español. Al traducir el título significaba que Benítez fue nombrado comandante de la "Pig" submarino! He aquí un desglose! Se entiende que es la palabra española prendido en Inglés llamado el pescado que la Marina de los EE.UU. tiene una tradición - para dar los nombres de los peces 'los barcos. Sin embargo ugorazdilo: cómo va a decir a sus amigos en Puerto Rico sobre las gloriosas campañas? "Cochino" - eso es mala suerte! Si Benítez supo entonces que el nombre de la embarcación - que no es el principal "cerdo", que espera ... Preparación "Cochino" en Londonderry estaba en pleno apogeo, aunque con dificultad. El principal problema fue la instalación de los equipos de "espionaje". Para la instalación de antenas especiales interceptar adicional "hacer un agujero" barco accidentado es hacerlo a través de unos agujeros adicionales, y siempre es una disminución de la seguridad! "Cochino" ya estaba equipado con un nuevo dispositivo - RDP (funcionamiento de los motores diesel bajo el agua, o "snorkel"), la explotación de los principales submarino de propulsión. Esta unidad ha ampliado las capacidades de los submarinos para llevar a cabo operaciones encubiertas. Sin embargo, la natación en el marco del PDR era inseguro (en 1961 precisamente por el fracaso de la RDP falleció submarinos de la Flota del Norte C-80). [2] Todo esto no es muy feliz con Benítez. Suba a las fronteras muy soviéticos, todo el tiempo estar bajo la RDP, pero todavía tienen que cambiar el diseño del submarino debido a estas "cosas de espías". ¿Quién es feliz? Tras algunas demoras, el todopoderoso gestión naval Marina de los EE.UU. dio permiso para la actualización "Cochino" en vista de su uso posterior para operaciones de inteligencia en las inmediaciones de las aguas territoriales soviéticas. En consecuencia, el "Cochino" - esta es la primera modificado especialmente para submarinos de reconocimiento de la Armada de EE.UU.. Así que decir, "ancestro" de la familia de los submarinos nucleares "Helibat", "Seawolf", "perca", "R. Russell ", que será discutido más ... A partir de la Guerra Fría y que tuvo su sustento ideológico. Ambiente hostil de la sospecha ha existido en la sociedad estadounidense. Comité de Actividades Antiamericanas pronunciado, la fiscalía presentó un Estado antiguo Departamento empleado Alger Hiss de espiar para la Unión Soviética. [3]Fue un shock! A raíz de la manía de espionaje fue creado por la Agencia Central de Inteligencia, anunció la entrada en una guerra sin cuartel contra los espías soviéticos. Militar de la OTAN también está ansioso por contribuir a la lucha contra los soviéticos. Es en este contexto y se preparaba para la campaña ... Benítez recibió un regaño por su falta de celo en la preparación, ya que se entiende perfectamente que su principal tarea - para asegurar la misión de espionaje, "Listener" Austin. Comando de la Armada quería mostrar que los submarinos durante la Guerra Fría se convierten inteligencia eficaces y pueden optar por extraer información valiosa. En 1948, la Armada de inteligencia ya envió en viajes experimentales submarinos serie "Perro del Mar" y "calderón" en el Mar de Bering. Ahora, sobre la base de la experiencia adquirida en la marcha partió de un nuevo submarino especialmente equipado. De hecho, la última, porque "Cochino" en una fiesta y se consideró una acción militar, pero apareció por primera vez en una campaña de combate de dos semanas después de la salida "Enola Gay"[4] en el bombardeo atómico de Hiroshima, cuando la guerra en el Pacífico, de hecho, ya se ha completado. En 1949, el barco tenía cuatro infancia para combatir la nave ...

A finales de julio, los últimos preparativos para la marcha se completó en Portsmouth, Inglaterra. Tomó algunas salidas de entrenamiento de tiempo en el mar para poner a prueba el nuevo equipo y la tripulación. Y en agosto de 1949 se inició la operación "Cayo". El personaje principal - un submarino "Cochino". Su cobertura inmediata lleva una "tarea" submarino, la salida de un grupo de Portsmouth produce en el equipo junto con otros dos barcos - "Toro" y "El Corsario", que más tarde tuvo que actuar en su plan. El funcionamiento general Commodore Ray Benson ...

El fracaso de la misión, "Cochino" Inmediatamente después de entrar en el "Cochino" fue organizada por un claro y medido tres turnos al ritmo de la vida, familiar para cualquier submarinista. Cada cambio se ha encontrado en la Marina de los EE.UU. y vivió en su tiempo libre: Greenwich, hora de Hawai y el Océano Índico. Y sólo el "Listener" Austin y su ayudante, "viajar" a través del tiempo, tomando turnos para cargar un reloj con todos los turnos. Debo decir que en la primera inmersión en la marcha se encontraron fugas en los sellos recién instalados dispositivos de antena. Austin luchó desesperadamente con agua. Un poco más - y podrían ser inundadas con el propio equipo. A continuación, la campaña habría terminado casi antes de empezar. Cualquier cosa puede pasar en el mar, pero este hecho da fe de la baja calidad de la modernización a toda prisa. Un mal comienzo, y lo que está por venir? Pensamientos de Benítez ya estaban allí, con el cabo Norte. Así se llama el cabo en la costa norte de Noruega. En el ámbito de la tarea en barcos llegados a los pocos días, alternando entre nadar bajo el RDP con el curso anterior-agua. Ahead "Cochino" su "tarea" a la tarea de cubrir y las distracciones de las fuerzas anti-submarinos soviéticos si atacan una "huella" del grupo. Por cierto, esta técnica se utilizó en los años 80, cuando la mayor suerte, pero submarino nuclear de reconocimiento "Perca" estaba protegido por la otra barca nuclear durante la instalación de dispositivos de escucha en el mar de Barents. Sin embargo, la historia de este más audaces operaciones de espionaje submarino contra la Unión Soviética aún está por venir. Mientras que en la zona de destino, Benítez se sentía incómodo por demasiado tiempo la duración de la luz del día, que es natural para agosto en las latitudes altas. Según todas las apariencias, fue un error de cálculo de las fechas de las transacciones. ¿Por qué es tan apresuradamente los llevó en esta campaña? Al parecer, en ese momento tenía información anticipada sobre la disposición de la Unión Soviética para poner a prueba sus propias bombas nucleares, y de toda la comunidad de inteligencia de EE.UU., todos los departamentos "cabeza" tratando de obtener alguna información sobre esto. Es posible que esta campaña barcos de reconocimiento, además de la extracción de la información sobre lanzamientos de misiles, el comando de la Armada de EE.UU. destinados a su uso para la exploración y las pruebas nucleares. Pero las órdenes eran órdenes - y el barco, mientras que en la profundidad de periscopio, ha tomado una posición de

150 millas desde

Murmansk y las bases

de la Flota del

Norte y Polar Vayenga (ahora

Severomorsk). Austin se convirtió en el equipo de intercepción y operación de "Cayo" ha entrado en una fase decisiva. Dentro de 4-5 días patrullando "catch" Austin era insignificante: algunos interceptaron conversaciones en el modo de voz, "código Morse" con las naves de los rangos de entrenamiento de combate, las señales de propósito desconocido - que es todo lo que era posible conseguir. Unos pocos días más, y el panorama no ha cambiado fundamentalmente. No hay nada de valor en el sentido de las tareas principales: información sobre los cohetes y las pruebas de armas atómicas no fue ... Por una vez, casi en la última noche de estar en la zona, Austin interceptado la información, al igual que apuntan a la preparación de las pruebas de armas. Sin embargo, para las señales de transmisión no se logró de manera significativa. Austin le pidió el permiso comandante de maniobra para encontrar la

posición más ventajosa para interceptar. Benítez comenzó a dar vueltas, centrándose en informes radiorazvedchika mejoras o deterioros en las señales auditivas. Después de un tiempo dejaron la transferencia. Austin no fue capaz de determinar exactamente qué tipo de información sea interceptada. Tal vez más tarde, en el centro de los especialistas de reconocimiento costeras será capaz de exprimir algo útil de ella. "Spy Mission" se echó a perder. Sin embargo, ella se puso a prueba la capacidad de realizar estas tareas en las áreas de la costa soviética.Después de todo, "Cochino" no detecta las fuerzas anti-submarinos de la Flota del Norte, que así puede actuar. Sin embargo, Benítez, dejando el barrio, no me decepcionó. Esperaba más de él, y, por supuesto, le gustaría cumplir con esas expectativas. El barco se convirtió en camino de salir de la zona de estudio. De acuerdo con el plan de campaña de los submarinos tenían que mantener el ejercicio conjunto de búsqueda y atacarse entre sí. Pero ya hay para el Cabo Norte. 25 de agosto comandantes han establecido una conexión entre sí y comenzó a enseñar. A las 10.30 "Cochino" seguido de la DSA, ya que era su turno para esconderse, y "tareas" en este momento "Cuenta hasta diez y unos ojos atornillados-para arriba", como en el juego de las escondidas, en el horizonte de los niños ... Hace unos días recibió una advertencia de tormenta, y se confirmó hoy en día - una fuerte borrasca, las olas furiosas cortos. El barco se balanceó, lo que causó un montón de problemas para la tripulación. Lurch - y voló en compartimentos: utensilios, herramientas, mapas compañero y libros.Inmersión sería muy bienvenida. Sin embargo, era necesario "escapar" a la distancia deseada. Se espera Benitez hacer rápidamente este por los motores diesel, a raíz de una RDP. En ese momento, recibido el informe sobre el flujo de agua en el compartimento de diésel a través de la válvula de alivio de presión, "esnórquel", y los motores parados. El barco flotando en la superficie, Benítez envió un importante asesor para conocer la situación. Unos minutos más tarde la popa se produjo un ruido sordo, y el casco se estremeció. "¿Qué pasó?" - Sólo hay una respuesta. Después de algún tiempo, un importante asesor informó: "Señor, una explosión y un incendio en el polubataree popa. Esto es malo ... ". Primer compañero tenía razón: la pérdida de velocidad, luz, fuego - Ahora la misión de espionaje fracaso ya no tenía ningún valor. Tenía que salvar a la tripulación y el barco en sí. El barco se balanceó bajo los golpes de las olas de cinco metros. La tormenta continuó, haciendo la situación aún más peligrosa. La comunicación con el "Grupo" - eso es lo más importante ahora. La presencia del segundo submarino en el grupo fue crucial para rescatar a la tripulación del "Cochino". El escenario era difícil: la tormenta, el fuego continuó, bahías llenas de humo. La comunicación con el "Grupo" no se pudo determinar de inmediato.Benítez dijo que el personal de ir arriba, a excepción de aquellos que no podían pasar a través de la bahía de emergencia de la popa, y los que combatieron el fuego, liderado por el primer teniente ... 47 personas se reunieron en la cubierta de un barco, escondiéndose de las olas de tala, 12, junto con el comandante en el puente y 18 encabezado por el ayudante mayor combatieron el fuego en el interior del barco. Varios buzos estaban tratando de arrancar el motor, mueva el barco a proporcionar. El fuego se prolongó durante treinta minutos. Las muertes no han sido. Pronto logró poner diesel, y "Cochino" podría maniobrar. Uno de los marineros fue lavado por la borda, pero tener un derrame cerebral le ayudó a salvar. En este punto en el horizonte en el lado de estribor había "tareas". Sin embargo, a las 11.20, después de cincuenta minutos después de la primera explosión, había un segundo. Quemaduras graves fueron asistente principal y cuatro marinero. Austin dio un semáforo para "tareas" en la situación que fuera de inmediato al rescate. Alrededor de una hora más tarde "Task" se acercó "Cochino". Su oficial al mando, el Comandante Worthington, tratando de encontrar la mejor solución para ayudar. Se bombeó por la borda cuatro toneladas de combustible diesel, como en el aceite de ballena se vertió para calmar las olas. Entre los barcos establecen teleférico y comenzaron a evacuar a la tripulación del "Cochino". Pero la tormenta continuó, y el traslado de personas de lado a lado era difícil. La primera,

que fue trasladado a la "Cochino", fue asesinado por un golpe en el bloque de "tareas". A continuación, 12 de los tripulantes "Tarea", participó en la operación de rescate se caigan por la borda por el fuerte oleaje. Seis de ellos murieron. Fue la primera víctima. Sin embargo, alrededor de las siete de la tarde, después de nueve horas después del accidente, podría gestionar el remolque "Cochino". Rueda vertical con los marineros se desarrolló entre el compartimiento de popa que estaban allí junto con el XO calcinado. Benítez se cree que lo peor ha pasado, después de 3-4 horas se puede ir a su puerto noruego más cercano. Sin embargo, poco después de la medianoche el 26 de agosto se produjo otra explosión hidrógeno aparentemente acumulada, y el fuego se encendió el pueblo severas y amenazantes en el compartimiento del terminal. La elección no fue más. Quince marineros a través de la escotilla de popa izquierda del compartimiento. Pero aún había dos heridos y un médico. XO no podía moverse por sí mismos, y parecía spasaenie difícil. Al final, todo ello gestionado de conseguir, y los restos de la tripulación del "Cochino" se reunieron en el puente, esperando que el enfoque de "tareas". Combat torpedos disparo de los dispositivos nasales para evitar una explosión en caso de colisión, "tarea" se dirigió a la mesa, "Cochino". La última esperanza de la salvación casi no lo era. El agua inundó el compartimento de popa, creció ajuste. Cochino los Marineros "abandonó el barco. El último barco dejó Benitez. A 01.45 26 de agosto 1949 "Cochino" se hundió a 100 millas de la costa de Noruega. Después de seis horas, repleto de "tareas" se incluyó en el allanamiento el puerto noruego de Hammerfest. Por lo tanto, una campaña conjunta "Cochino" y "Tareas" se volvió el fracaso fatal. No funcionó especialmente montado equipos de interceptación, que determinó el fracaso de la operación de inteligencia adecuado. Fallos técnicos y las deficiencias en el funcionamiento del submarino llevaron a la muerte de "Cochino" daño grave de varios de sus marineros. Las malas prácticas de marinería y descuidos durante una operación de rescate llevaron a la muerte de seis miembros de la tripulación del "Grupo" y la acústica submarina con "Cochino". Siete muertos y diez heridos, el barco perdido - que fue el triste resultado de las primeras operaciones de inteligencia de la Fuerza de Submarinos Marina de los EE.UU..

"Barcos en contra de los barcos Desde volante militar carrera de principios de los 50 brazos comenzó a ganar velocidad máxima. La prioridad de la alta tecnología en el campo de la rivalidad pública se ha definido el papel especial de las fuerzas submarinas. En ese momento, la Unión Soviética y los Estados Unidos se han centrado en la construcción de un nuevo submarino nuclear. Esto se explica por una cierta disminución de la conducción de las operaciones especiales de inteligencia del submarino EE.UU. para detectar objetos en la costa. Había que resolver el problema de la confrontación en los mares y océanos. El objetivo principal de las operaciones de inteligencia se sumergió en un mar de fuerzas enemigas. Sí, por supuesto, los submarinos diesel estadounidenses supervisan las fuerzas de las bases de la flota del Pacífico y en el mar durante la Guerra de Corea. Tales acciones se continuaron después de la guerra, incluyendo el Mar de Barents. Las operaciones de inteligencia en los accesos y en las aguas territoriales se llevaron a cabo en la presencia continua de los submarinos no nucleares y diesel de la Armada de EE.UU.. Por lo tanto, el acoso de los submarinos estadounidenses en aguas territoriales soviéticas ("Gadzheon" - en 1957, "Wahoo" - en 1958). Todo esto es cierto, pero principalmente en el área de operaciones de las fuerzas submarinas se convirtió en oposición el uno al otro. "Los soldados rasos bajo el agua", es decir, los submarinos de serie se volvieron más importantes que las "fuerzas especiales bajo el agua" - barcos especialmente equipados ... Junto con la comprensión que hacen los submarinos nucleares y los barcos de misiles y diesel en el tesoro de las capacidades de combate de los EE.UU. y las armadas soviéticas , y el aumento de la comprensión de lo importante que es llevar a cabo una lucha integral contra ellos. En 50 años de las fuerzas submarinas de dominar nuevas áreas de aplicación: zona del Ártico, el Atlántico nororiental, la parte central del Océano Pacífico. Diesel torpedear por ahí, y entonces los submarinos de misiles. En

aquellos días era sin duda ganar amenazas comunes que requieren una respuesta rápida. A continuación, tenemos el más nuevo rivales de propulsión nuclear inmediatamente comenzó a explorar las zonas donde las fuerzas de difícil o totalmente imposible actividades antisubmarina. Ejemplos de esto son las alzas en los años 50 de los barcos "Nautilus"[5] y "Sidregon".[6]Luego, en los 60 años de los buques de propulsión nuclear comenzó a llevar a cabo tareas similares ... La experiencia ha demostrado que estas campañas: el mejor luchador contra submarinos enemigos se convirtió en el propio submarino. Los estadounidenses aprecian los esfuerzos de la Unión Soviética para construir una marina océano y siempre dolorosa y responder enérgicamente a cualquier amenaza emergente para ellos, comenzó con un alcance global para crear un sistema de guerra antisubmarina. Una de las principales orientaciones en este caso fue el establecimiento de un sistema permanente de mar barreras anti-submarinos. Se inició en el Atlántico frente a Groenlandia, Islandia amplió seguir las Islas Británicas ... En consecuencia, el nombre era GIUK: Groenlandia, Islandia - Reino Unido. Con el beneficio de la posición estratégica de la Armada de la OTAN combinado trató de cerrar la salida de submarinos soviéticos en la sala de operaciones del Atlántico. En este caso, en las fronteras de la primacía de los submarinos contra la propiedad. El comando de EE.UU. ha desarrollado incluso para ellos el concepto de "operaciones de barrera". Fue para proporcionar una larga operación de búsqueda en la frontera atlántica. En el mismo EE.UU. a finales de los años 50 fue creciendo "histeria rojo", que es una exageración de la amenaza de los submarinos soviéticos."Están enviando a cientos de ellos a nuestras costas" - gritó en la prensa es uno de los partidarios de la Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes. Por todas partes había también "testigos" que vieron el periscopio, el registro submarino "justo en la orilla." A menudo había "testigos" que afirman haber visto todo el submarino, un pop-up o salir del agua. En la planificación de las acciones de las fuerzas de la marina de guerra antisubmarina de EE.UU. que participan de la CIA y poderosa, misteriosa Agencia de Seguridad Nacional - una de las instituciones públicas más secretas de América.[7] La evidencia de una estrecha cooperación con estas organizaciones operación de inteligencia naval es "Hollistoun" ("Piedra Sagrada"), algunos detalles de la que se explicarán más adelante. Y ahora, la Marina de los EE.UU. identificó una gran cantidad en una nueva revolución tecnológica en la carrera de armamentos navales. En el Atlántico y el Pacífico comienza colocando antenas-hidrófonos en el fondo del océano, y en la costa de los centros de datos de la cadena de desplegado. Así nació la SOSUS[8] - Sistema global para la observación bajo el agua. Su construcción se mejora en gran medida el potencial de la lucha con la flota submarina soviética, pero también da lugar a un importante reto para sus creadores: demasiado ruido. El sistema de "escucha" muy bien, por lo que es difícil distinguir entre "buenos" submarinos ruido en el enorme flujo de información de audio. Aquí y buques de guerra de superficie, "representantes" de la flota mercante, pescadores, habitantes del océano de ruido biológicos por lo que nunca se sabe lo que puede hacer ruido en el mar, el océano.¡Cualquier cosa! Para resolver este problema, se decidió crear una biblioteca de los "retratos de ruido" de los submarinos soviéticos (un tipo de archivos de la tarjeta de huellas dactilares) en los que fue posible no sólo para clasificar, sino también para identificar cada submarino de la Armada Soviética. El papel principal en la solución de este problema consiste en pertenecer a las fuerzas submarinas US Navy. Por lo tanto el enfoque de las operaciones de inteligencia: las acciones son más antisubmarina de la Armada Soviética, y no en tierra. Crear límites de los océanos y SOSUS despliegue fue en respuesta a la apertura de las salidas regulares de submarinos soviéticos en las largas caminatas en el Atlántico nororiental y la parte central del Océano Pacífico. En la sede del comandante de los EE.UU. Navy Flota Atlántica verá el siguiente documento: "Debido al hecho de que la presencia de submarinos no identificados en los accesos al mar a los Estados Unidos se ha convertido en un fenómeno frecuente, dado que estos submarinos no muestran intención de divulgar el origen nacional y el fin de la acción se toma de acuerdo con las tradiciones de los marineros respetables, así como teniendo

en cuenta la necesidad de demostrar la resistencia a los submarinos antes mencionados participen en operaciones encubiertas contra los Estados Unidos, por la presente podotverzhdayu solemne obligación de proporcionar un cuadro de buen viejo Jack Daniels calidad whisky de Tennessee, consume siete generaciones de nuestros antepasados desde 1866, a la disposición del primer comandante de la Atlantic Theatre que proporcionará una clara evidencia de que un submarino hostil eleva a la superficie en el curso de la acción penal. Gerald Wright, almirante de la Marina de los EE.UU. ". Premio Cowboy encendió un espíritu de competencia entre los comandantes estadounidenses. Especialmente en la memoria todavía estaba fresca, "insulto", derivado de la subida fuerzas anti-soviética a la superficie "Gadzheon" y "Wahoo". Pasó el tiempo, y el ganador todavía no está allí. Eran los "juegos" competidores pares en las profundidades del océano, y obtener un premio Comandante Flota del Atlántico no fue fácil ... Pero aquí está la mañana del 28 de mayo 1959 uno de los submarinos diesel estadounidenses que patrullan en la zona designada cerca de Islandia, descubrió que el sonido de las hélices adecuadas para el submarino este. "No asustes suerte, en voz baja," - pasó por mi mente Comandante Theodore Davis. Comandante de la "granaderos", sostiene la emoción se hizo mirada fresca a los ojos de sus subordinados. Duración de primer contacto fue de 20 minutos, y luego el barco desapareció en la zona soviética de sombra acústica. Realmente fue un golpe de suerte: un débil sonido de las hélices como si casualmente se abrió paso por la intrincada senda de la antena sonar a bordo "granadero recibir» AN/BQS-2 y AN/BQS-8.[9] Sin embargo, los 20 minutos de contacto en el caso bajo el agua significa mucho! Hemos calculado la tasa y la velocidad de la embarcación soviética, y ahora sólo tenía que esperar a que venga más cerca - a una serie de contactos estacionario. Entonces, el "Granadero" y "colgar la cola" en la "presa" desprevenido! Davis nombró a un curso para interceptar el punto calculado. Una hora más tarde, forma económica, para finalmente descargar la batería, "granaderos" alcanzó el lugar "emboscada" y se escondió ... Hubo un tiempo estimado de encuentro. [10] Los operadores de sonar "granaderos" intenso escuchando el silencio del océano, pero sólo trinos "biológicos" (como un manual de servicio para referirse a mandar a los habitantes de las profundidades en el informe al respecto a la oficina central), a veces la inquietaba. Monótonas y medida hélices ruido barcos rusos, por lo que el esperado Comandante Davis y su equipo, no fue audible. Alegre excitación que reinaba en los compartimientos de los submarinos estadounidenses cambió la tristeza deprimido. ¿Dónde estaba el error en los cálculos?O caprichosa en sus comportamientos capas filtradas de agua del océano ahora se está ejecutando en el sonido de las hélices de barco al oeste de la Flota del Norte? Una hora más tarde, Davis decidió salir a la superficie, mirar el horizonte a través del periscopio y radar. Y compartimentos ventila hacen bien - una esperanza para una caza exitosa éxito "granaderos" en el modo de "ventilación" normal, y ahora en los compartimientos es el dióxido de carbono elevado. "Horizon limpio, señor" - hubo un informe de un operador de radar, que ocultaba la esperanza esperaba Davis, mirando por el periscopio solo olas de color gris plomizo que sacudieron rítmicamente "granaderos" en la capa superficial. "Nadie ni nada ... ¿Dónde está Rusia?" - Pensó que el comandante del barco americano y ordenó al oficial de guardia, "Ventilar el barco" - dándole un periscopio. Después de algún tiempo, una enorme mina de "snorkel" se deslizó hacia arriba. "Central, el ruido de la hélice del submarino en el lado izquierdo! Muy cerca! Rango dentro de una milla ", la acústica de voz emocionado hizo estremecerse en todo el mundo sorpresa en la central. El barco soviético todavía se encontró con una emboscada. El ruido de las hélices pasó todo el ruido y se convirtió en una señal útil de las estaciones acústicas pantalla del operador del barco americano. Entonces el juego se inició en las profundidades, que ascendieron al contenido principal de las próximas décadas de la Guerra Fría ", el barco contra barco" - como se le llamaba.

Ahora, sin embargo, Davis no creía en la suerte imprudentemente. En la zona cercana al uno de los primeros submarinos nucleares de los EE.UU. Flota del Atlántico "Skate". Hundido a una profundidad de 150 metros para mejorar el descubrimiento dirección, el comandante "granaderos" ha decidido eliminar cualquier posibilidad y se le ordenó dar un reconocimiento de la señal convenida por teléfono sonar. No hubo respuesta: por el contrario, un desconocido se incrementó dramáticamente la velocidad de la embarcación, en un intento de romper con la fiscalía. Las dudas se desvanecieron - era un barco ruso se detectó antes. Ahora Davis ha decidido eliminar toda incertidumbre acerca de la distancia entre los barcos y se le ordenó hacer la medición con sonar. Afilado como una patada látigo, enviando el sonido de una acústica azotó el espesor del agua del océano, el eco reflejado por el objetivo de volver de una distancia de poco más de mil metros. Cierre! La profundidad de la inmersión se estimó doscientos metros, por lo tanto, no debe ser una colisión - debido a que la "brecha" en profundidad entre los barcos era de unos cincuenta metros. Inmediatamente siguió y la respuesta mide la distancia. El barco soviético, realmente como estímulo, y las maniobras realizadas como golpear persecución de su camino, de repente cambiar de rumbo y velocidad. Como resultado, todos los barcos se reunieron en la pequeña distancia de varios cientos de metros. Teniendo apuntar volar como un loco, cambiando radicalmente su significado. Ahora el "granadero" realizó una serie de vueltas para ocupar el seguimiento de la posición más favorable. Tuvo éxito, y los EE.UU. estaba detrás de nuestro barco a una distancia de unos dos mil metros de altura, asegurar un medio ambiente ideal para escuchar.Wasted preciosa energía en maniobras repentinas del barco por un tiempo, "calmarse" en el movimiento pausado uniforme. Así pasó una hora. Acoustics "granaderos" se adaptaron a las condiciones de seguimiento y se sentía seguro de que no podía perder el contacto con el barco soviético. La batería es "granaderos" todavía tiene un margen de maniobra suficiente electricidad bajo el agua. Sólo quedaba un problema - el alto contenido de dióxido de carbono en los compartimentos. Después de compartimentos ventila en la subida anterior no podía - era necesario entablar barco ruso aparecido. Con un mayor seguimiento prolongado podría ser un obstáculo, considerado el comandante del barco americano.Comandante Davis decidió a flotar en la superficie, compartimento ventilado en la velocidad máxima, transmitir un telegrama a la sede de Almirante Wright y sumergirse rápidamente en el fondo otra vez. "Diez minutos de todos los altavoces no deben perder de situación. Y vamos a tener casi una batería llena y aire fresco en los compartimentos. Game - la nuestra! "- Felizmente siguió su camino en su mente los detalles de comandante maniobra" granaderos ". Pero todo resultó incluso mejor de lo que esperaba Davis. Contacto Sónar se mantuvo con confianza y en la superficie! Después de asegurarse de que el equipo de acústica muy seguras "tiene" el propósito para el funcionamiento de los motores diesel, Davis decidió continuar el seguimiento sobre el agua, porque así se mantuvo la batería. Estadounidenses en el momento hizo hincapié en la elaboración de la cooperación operativa-táctica de las fuerzas antisubmarinas diversas a las fronteras del océano. Mientras que el sistema de vigilancia bajo el agua y SOSUS reconocimiento estaba en la etapa de "bebé" del desarrollo, aparte Marina fuerzas anti-submarinos de Estados Unidos podrían buscar con eficacia y las actividades de inteligencia en el océano. Era necesario fortalecer la capacidad de los miembros de los mismos tipos de fuerzas por lo que la solución al mismo problema de otro "uno para todos y todos para uno". Por lo tanto, se atribuyó gran importancia a la organización de una acción concertada fiable, especialmente entre submarinos y aviones de patrulla. Para mejorar la eficiencia de seguimiento conjunta existía método especialmente desarrollado de intercambio de información y orientación - "aviones de patrulla - un submarino."

Comandante de la "granaderos" tenía todas las ventajas de la situación táctica de su lado. Sin embargo, siguiendo los cánones de la "barrera" operaciones ya mencionadas de inmediato solicitó apoyo al comandante del telegrama: "Persiguiendo un submarino soviético. Favor de enviar aviones de patrulla ". Tomó varias horas de seguimiento, han llegado dos antiaéreo "Trekker" tiempo pasado el mediodía. Todo iba bien para los americanos. Ahora trabajaban mediante la acción conjunta del método de intercambio de información. Acoustics "granaderos" sentía mucho más segura que al inicio del seguimiento, y ahora son capaces de informar no sólo el cambio de rumbo, sino también los movimientos verticales "Severyanka." Sus intentos de subir a profundidad de periscopio para evaluar la situación inmediatamente reprimida "granaderos", lo que sugiere que el diseño del punto de apoyo de aviones del escuadrón de patrulla. Tan pronto como el periscopio aparece fuera del agua por encima de él con un grito, casi a la altura de las olas, volando uno de los aviones y arrojó marcadores, ardiendo con una llama brillante en el agua. La maniobra se llevó a cabo por las partes o menos una vez por hora. Nuestro barco no logró romper la maniobra a velocidad, "el granadero" tenazmente sosteniendo un ... Pero aquí, en 23,00 contacto de sonar se perdió al mismo tiempo en las dos estaciones. Silencio ... Se hizo evidente que el comandante de los barcos soviéticos decidieron cambiar de táctica y esconderse desgarro en la esperanza de que "el paquete de perro" perder la pista y deslizarse más."Grenadier" mintió y empezar a escuchar intensamente océano profundo. Davis decidió no sumergirse. También evitó la tentación de actuar como buque de superficie y no "martillo en el océano" paquetes activos como lo fue en la medición de la distancia hasta el inicio de la "pluma". Davis también escéptico sobre los datos de uno de los aviones, que informó de sus contactos en el magnetómetro. "Detente y escucha - eso es todo, eso es lo único tácticas. "El hombre" no puede huir en el mínimo movimiento. Más de unos pocos kilómetros por lo menos, debido a que su batería se agota en un intento de escapar por un día de la persecución. Más bien, se cernía a velocidad cero y se esconden en la parte de atrás, en algún lugar cerca ... "- líder de pensamiento" granaderos "por la situación. Sólo podía esperar - llegando a un punto crítico. Después de todo, la mayoría durante la noche estaba por llegar muy pronto. Aunque se llama un poco de bruma gris "los años oscuros" del día pueden ser muy arbitrarias - en mayo en estas latitudes oscuridad casi no lo era. En la mañana del 29 de mayo ", rodeado por todas partes," el submarino soviético apareció en la superficie. Nada se puede hacer, es necesario reponer la energía de la batería se ha agotado. Comandante de la "granaderos" contacto clasificada visualmente. En la superficie del océano apareció submarino del misil de la "Zulu" (proyecto 611AV). Suerte serio! Los buques de este tipo fueron los primeros en la Armada Soviética estaban armados con misiles balísticos nucleares.Davis envió un "triunfo" en la sede de la flota, no se olvide de mencionar el "premio de consolación" - una caja de whisky. Para ser justos, le pidió al comandante de la flota de asignar un premio similares patrulla pilotos del escuadrón. Al parecer, tenían un importante apoyo a Davis en la búsqueda de "Zulu". Naturalmente, con el barco soviético se levantó para un retrato detallado de ruido SOSUS, pero el hecho de la ascensión fue confirmada por numerosas fotografías. Después de recibir instrucciones sobre los pasos a seguir, "granaderos", continuó patrullando alrededor de la vuelta. "Zulu" se "dejó al cuidado de" aviones antisubmarinos, que perdió contacto con ella después de 24 horas. Misiles soviéticos completó una carga de la batería e hizo una búsqueda vigorosa de la iniciativa. Sin embargo, la sede de la Flota del Atlántico considera acoso "Zulu" éxito graves en las operaciones contra los submarinos de la Armada Soviética. Fue la primera "victoria" para antisubmarinas vez submarinos estadounidenses. Para destacar la importancia del evento, el propio Almirante Wright llegó al "Granadero" felicitar al comandante y la tripulación de la realización de una campaña exitosa y para entregar la caja de whisky premio. Como se puede ver en esta historia, los submarinos diesel sigue siendo ampliamente utilizado por los estadounidenses para la lucha contra la guerra a finales de los años 50. Pero irreversible que lleva por otro era - la era de la flota de submarinos nucleares. Si hemos desarrollado tanto "desprendimiento" de las fuerzas submarinas en

barcos y botes con centrales nucleares paralelas y diesel, los estadounidenses claramente han dependido de la flota de submarinos nucleares. Dirigir el punto de vista técnico y organizativo de una nueva flota fue llamado Rickover humano, natural de Polonia, que se convirtió en un almirante y el "padre" de la flota submarina nuclear EE.UU.. La autoridad de Rickover era tan grande que el Congreso de EE.UU. ha emitido repetidas sentencias sobre Rickover personal, la prolongación de la vida de él. Y este es un fenómeno bastante inusual para los militares de EE.UU.. Así, a finales de los años 50 en la flota de submarinos EE.UU. de "hombres comunes" submarinos serie, reduciendo el porcentaje de diesel y hay tres clases fundamentalmente diferentes de los buques con las centrales nucleares. Esto es, primero y ante todo, los submarinos de misiles nucleares del "George Washington" y "Ethan Allen", no sin razón, apodado "asesinos de la ciudad". [11] La clase siguiente - es submarinos con misiles de crucero, "Regulus". También fueron diseñados para estimular las instalaciones en tierra. Este desprendimiento del que proviene el más famoso barco spetsnaz "Helibat." Por último, los torpederos nucleares de clase, los "hombres cazadores", cuya tarea principal - en especial la oposición a los portadores de misiles. Aproximadamente en el marco del plan elaborado y la flota submarina soviética. También en su composición son submarinos con misiles balísticos, misiles de crucero para destruir buques de superficie y submarinos de ataque. La diferencia era mayor proporción de los submarinos con las centrales eléctricas convencionales. Incluso los submarinos con misiles balísticos fueron diesel - este es el famoso "Golf" (Proyecto 629). Son estos barcos, junto con los barcos de la 611AV proyecto ", sufrió" una amenaza de misiles nucleares a Estados Unidos en el Océano Mundial. Y sólo entonces, apareció la versión atómica de la nave - un submarino como "Hotel" (Proyecto 658). Con la llegada de nuevos buques un gran desafío para ambas flotas se inició la práctica de su uso operativo durante la guerra fría, y el desarrollo de tácticas de sus acciones en diferentes situaciones. Como las armas nucleares ha cambiado la teoría y la práctica de las artes marciales en general, y la aparición de la flota nuclear ha cambiado los fundamentos de la guerra naval. Tuvimos que aprender a luchar de una manera nueva ", en la Nuclear."Aprender y buques y tripulaciones, y los comandantes de la flota, y por el comandante naval ... los combatientes proa del buque, y sus acciones en el océano abierto, espía de operaciones especiales de la nave de la costa de hecho a un lado. Mientras ... Aunque los problemas de inteligencia individuales se resolvieron y los submarinos nucleares de serie. Ellos tienen mucho más posibilidades de llevar a cabo incursiones atrevidas de la inteligencia de las bases navales soviéticas y puertos que sus predecesores de los muertos "Cochino" y "humillados" "Gadzheon" y "Wahoo". Entre los comandantes de los submarinos nucleares, la última "triple tamiz" Rickover (Almirante declaró que cuando dos de los tres agentes seleccionados liberados de su "academia" - un "factor de pérdida" normal), están desesperados "temerario", por lo general, con la experiencia de la vida en diesel Navy listo para ir a la tarea más arriesgada. Por lo tanto, de acuerdo con los estadounidenses, [12] El comandante William Behrens dirigió uno de los submarinos atómicos primero "barrilete" en la Bahía de Kola, casi el interior del puerto de Murmansk! Más tarde, en la misma campaña, "barrilete" llevado a cabo una larga pruebas de rastreo submarino más nuevo del proyecto 629 en el Mar de Barents. Si es así, entonces es una campaña muy arriesgado y peligroso - un presagio de las operaciones submarinas aún más audaces para aplicaciones especiales. Y el que la aprobación de la penetración de la Bahía de Kola permanecerá en la conciencia de los estadounidenses. A principios de la Flota del Norte ASW vigor del 60 de largo seguido de un submarino "Skemp" nuclear, incluso con el uso de cargas de profundidad pequeña a la fuerza a la superficie. Así que la evidencia de que los "soldados" de la flota nuclear llevaron a cabo una misión de reconocimiento cerca de nuestras costas, hay ... uno de ellos podría llegar a ser exitoso ...

Los cazadores de las ciudades "asesinas" El tiempo de formación de los "escuadrones de la lucha contra submarinos" terminaron con éxito por mediados de los 60. Buques de propulsión nuclear constituyeron la base del poder de combate de la flota de la URSS y los EE.UU. en el modelo de la competencia global, el componente naval de los cuales era el océano y un misil nuclear. De particular importancia es el desarrollo de los submarinos nucleares estratégicos. En respuesta a la creación de varios escuadrones de sistema de misiles nucleares bajo el agua "Polaris", la Unión Soviética ha creado también en un tiempo récord (1964-1972) en el grupo de 34 unidades del Proyecto 667A submarinos. Estos barcos en la arquitectura es lo que recuerda a los primeros barcos estadounidenses con misiles "George Washington" y "Ethan Allen" en la clasificación de la OTAN le dio el nombre "Yankees". Salir nuevo misil de los barcos patrulla de combate en lugar de los anticuados 629 proyectos (diesel) y 658 (nuclear) causó un estado de "shock pulmonar" de los americanos. Después de todo, cada uno de ellos tenía un nuevo conjunto de armas estratégicas con dieciséis misiles balísticos, y de ninguna manera inferior a sus capacidades de los "asesinos" de la ciudad de América. Ahora la Armada Soviética tenía la capacidad para garantizar un ataque con misiles nucleares desde las profundidades del océano. Nuevo estado cualitativo de la marina de guerra soviética en muchos aspectos condujo a la consecución de la paridad nuclear entre la URSS y los EE.UU.. El aumento de la amenaza media profundidad y el aumento de la responsabilidad de las flotas de su reflexión. Una nueva amenaza está aturdido, literalmente, el liderazgo estadounidense. En sólo unos pocos años después de la crisis de los misiles de Cuba, para traer al mundo al borde de una guerra nuclear, la Unión Soviética puso en marcha un sistema nuevo de armas. Además, la calidad del proyecto y la tecnología de ejecución es de ninguna manera inferior a la contraparte estadounidense. La principal tarea de las fuerzas y los medios de la guerra submarina, los Estados Unidos se convirtió en la nueva lucha armada de misiles. Su objetivo era y vigilancia submarina SOSUS, y el avión de patrulla de la base, y los submarinos multipropósito. Durante los primeros años de éxito en la lucha contra los "yanquis" Los estadounidenses no han logrado ... La razón principal de esto es la falta de datos fiables sobre la naturaleza del ruido del nuevo barco. SOSUS no podían prever el seguimiento fiable a largo plazo de la misma y, por lo tanto, no podía poner las cosas a propósito maniobrables fuerzas antisubmarinas. Por eso una y otra vez enviado a la mar desde submarinos cazadores del "Esturión" Barents. A partir de ahora y para siempre, el objetivo principal de "combatientes" nuclear multipropósito hizo un seguimiento a largo "ciudades asesinas", es decir, stayerskogo largas "razas" en las profundidades del océano en la "cola" en el misil en la preparación inmediata para poner un torpedo-bala en el vientre ... La más larga es la "carrera "cuanto mayor es la excelencia técnica y el equipo de clase de" cazador-sedentario ". Si los "granaderos" persiguió al barco como "Zulu" aproximadamente un día, después de una lucha exitosa contra los submarinos de misiles nucleares fueron presentados completamente diferentes requisitos de tiempo. Días, semanas, e incluso meses, es decir, todo el tiempo dedicado a los misiles de combate de patrulla.Los comandantes que llevaron a cabo un seguimiento a largo plazo, la Marina de los EE.UU. adquieren el estatus especial de los "ases" bajo el agua y respetados por todos. Uno de los comandantes de mayor éxito de las fuerzas de submarinos fue Comandante Chester Mack. Aquí está la historia de la "batalla" de su submarino "Lepon" con la compañía de misiles soviéticos en la versión de EE.UU.. Más específicamente, el fondo. Y la historia de la "caza" de mayor éxito "Lepon" está por venir .... Marzo de 1969. El pico de la Guerra Fría. El Mar de Barents. "¡Maldita sea! ¿Qué tan cerca "- dijo en el periscopio comandante de 37 años de edad, del submarino nuclear" Lepon "Chester Mack, en referencia a la similitud con el portador de misiles estadounidense" George Washington ". Antes de la embarcación soviética parecía estar al alcance. Y esto es todo, Chester Mack se rompió en los nuevos

buques de propulsión nuclear de la "Esturión" a través de los vertederos de la zona de protección especial Flota del Norte entrenamiento para el combate! "Lepon" ha sido equipado con el último sistema de sonar y otros equipos electrónicos. Sin duda, contribuyó a evitar la detección y persecución de las fuerzas anti-submarinos soviéticos. Y sin embargo ... Mack frunció el ceño, recordando un caso reciente. "Lepon" Fue en profundidad de periscopio, sonaba emocionada cuando el informe de la radio: "Señor, de radio de intercepción negociaciones ruso!Reclamaciones a alguien que observan visualmente el submarino! "Oficial de guardia tiró frenéticamente periscopio en el horizonte:" Señor, ASW helicóptero! Cierre! Veo el piloto! "Mack llevó" Lepon "en la profundidad y la velocidad de poco ruido comenzó a alejarse de la detección de puntos malograda. Luego había pasado ... y aquí está, el objetivo de la campaña - tipo soviético inaccesibles barco "Yankee" ... Hulk longitud de 130 metros y cerca de 10.000 toneladas de desplazamiento completo. Dos reactores proporcionan velocidad de 26 nudos bajo el agua. [13] El barco llevaba 16 misiles balísticos de un nuevo tipo, con un rango de 2100 a 2300 km. Commander "Lepon" quemarropa considera "Yankee" ... Mack pulsa la cámara automática, y la película suavemente crujió al fijar los detalles más pequeños de la carcasa estructura externa del poderoso buque de la Armada de la URSS. Ya suerte! Al mismo tiempo, el comandante volvió emisión de la cámara conectada a la periscopio. Imagen de barcos rusos apareció en los monitores situados en el comedor de la tripulación, y fue acompañado por los gritos de júbilo ... Mack fue nombrado comandante de la "Lepon" hace dos años y presta gran atención al trabajo con la gente. Eligió cuidadosamente cada miembro de la tripulación, a menudo entran en conflicto con otros comandantes para cualquier marinero sensible, centrándose en el equipo y el grupo de hidrófonos inteligencia de señales. Mack razón cree que para resolver los problemas sverhtrudnyh equipo coherente y confiable es aún más importante que los equipos de última generación. Ahora, después de dos años de mandato "Lepon" estaba completamente seguro de la tripulación, y la gente confiaba en él ... Así que vamos a ser felices el primer éxito significativo ... Pero tenga cuidado - una zona protegida por ciertas fuerzas antisubmarinas. Mack bajó periódicamente el periscopio para que el tiempo de su ubicación por encima del agua no más de 7-10 segundos, mientras se continúa grabando las acciones de un misil ... Soon "Yankee" se dirigió a la base, y "Lepon" volvió a casa ... A pesar de la gran cantidad de fotos de alta calidad y de vídeo, la tarea principal no ha sido resuelto - lleno de ruido para eliminar el retrato del nuevo barco no era posible ... Los comandantes que han logrado resultados en el Mar de Barents, "hábitat" de los más poderosos de la flota de la URSS, particularmente venerado incluso entre otros ases bajo el agua. Fue realmente una "estrella" Fuerza de Submarinos EE.UU. Flota del Atlántico. Hasta ahora, había tres como ... Capitán Kinnaird McKee ordenó el rompehielos de propulsión nuclear "Daisy" e hizo las siguientes "exploits". En 1967, no sólo tomó fotos de Soviet rompehielos de propulsión nuclear, pero también tomó muestras de agua y aire en la zona, lo que confirma el mal funcionamiento de su planta de energía nuclear. El año siguiente, 1968 McKee sucedió más por fotografiar los últimos proyectos de barcos nucleares 671 y 670, respectivamente, "Victor" y "Charlie", en parte por la eliminación de ruido, mientras que sus retratos. El éxito fue tan importante que el comandante fue invitado por un informe personal a la Junta de Jefes de Estado Mayor. [14] McKee fue incluso perdonado por maniobras temerarias cerca de un barco soviético cuando periscopio "Daisy" se identifica con la vista! El barco americano fue perseguido y pudo escapar sólo en el área de hielo sólido ... Otra "estrella" fue Comandante Fuerza de Submarinos Alfred Köln, que mandaba el barco nuclear "Ray". Él era conocido por ser la primera foto minada "Yankee" y algunos datos sobre el ruido. Sin embargo, el principal "héroe" fue considerado el comandante Shafer, comandante de un submarino nuclear "Grinling." Logró unos meses antes de que una campaña exitosa barcos Chester Mack para hacer muy efectivo, pero bastante una maniobra peligrosa, "buceo". (Recuerde que esta táctica de los americanos, ya que a menudo provoca

colisiones submarinos.) Consistió en el seguimiento del barco enemigo muy cerca (10 metros) por debajo.Esto nos permitió tomar un retrato muy preciso de los ruidos del submarino-objetivo. Así, Schafer ha arreglado para pasar por debajo y "Charlie", y un "Yankee" en la misma campaña. Además, se argumentó que "Grinling" logró disparar obra viva y tornillos de los submarinos soviéticos a través de una cámara de televisión supersensible especial, montado en el periscopio. Sin embargo, la principal presa del ruido era un retrato de "Yankee". Los datos de los registros de sus ruidos producidos por "Grinling" fueron inmediatamente puestos en todas las computadoras SOSUS. Ahora era necesario comprobar si va a ayudar a detectar misiles soviéticos durante sus patrullas de combate y dirigirlos a los barcos cazadores de la "Esturión" ...

"Lepon" obsesiona "Yankee" La guerra invisible en los frentes de la Guerra Fría submarino continuó ... En septiembre de 1969, el Comandante Mack trajo "Lepon", con su experimentado equipo en la próxima campaña. La tarea principal - Investigación y seguimiento a largo plazo de los submarinos de misiles soviéticos de los "Yankees". Una semana después de llegar el mensaje de radio "Lepon" fue: "SOSUS encontró" Yankee "en el Mar de Noruega. Coordenadas ....Supuestamente enviado en patrullas de combate con el avance en el extranjero Groenlandia, Gran Bretaña ". Aquí está la oportunidad tan esperada! Mack ha establecido un curso a la luz de las coordenadas. Todo fue bien - la ruta "Lepon" recibió nuevos datos SOSUS coordina "Yankee" de la isla de Jan Mayen. Las intenciones de los misiles soviéticos quedó claro: pasar Straits secreto daneses e ir de patrulla en el mar. Este despliegue ruta fue más tarde llamado el "camino rojo". El movimiento de "Yankee", confirmó y aviones de patrulla "Orion", que tuvo un breve contacto con ella. Mack decidió confiscar el barco a la salida del estrecho, mientras que no se "disuelve" en los océanos. "Lepon" ha tomado una posición en la salida sur del Estrecho, en el suroeste de Islandia y al acecho, esperando. Después de días de espera se recuperen completamente la movilidad en el equipo de trabajo se encuentra hidrófono sonido apenas audible de las hélices y los mecanismos de "Yankee". Realmente fue un golpe de suerte, más como un golpe de suerte que natural. La señal útil apenas se distinguía del ruido de fondo del mar, el ruido biológico y ruido presente en la zona de los pescadores. La suerte estaba el hecho de que el misil ha sido muy cerca de la "Lepon", la distancia entre los barcos era de unos 7 cables, [15] , o alrededor de 1,3 kilómetros. Ruido de calidad excelentes barcos soviéticos, desde el punto de vista de su carácter secreto obligados a temer de la detección y el cazador. Por lo tanto, Mack decidió implementar el seguimiento de "saltos". Por favor, seguir el "Yankee" a una distancia considerable, y luego aumentar la velocidad a 20 nudos, alcanzar rápidamente el punto de diseño de su movimiento y "congelar" a la velocidad de 3-5 nudos, escuchar atentamente al mar - que es lo que fue la táctica "Lepon" La recepción funciona un par de veces, y luego el barco soviético había desaparecido! Otro punto de su ruta se ha calculado mal! Mack estaba muy perturbado. Durante el seguimiento, fue una vez más convencido de que este barco - "Die Hard" y aferrarse a ella es muy difícil ... Así que este "Lepon" en esta campaña: se encontró la meta de nuevo. Y perdió ... otra vez! Esto sucedió varias veces durante los primeros tres días de "caza". Luego, en el cuarto día, adaptarse acústica "Lepon" fueron capaces de mantenerse en contacto durante 18 horas, y de nuevo el "Yankee" pasó de cazador .... Commander "Lepon" y sus oficiales se agotaron en vivo cuatro días de juego "del gato y el ratón", en el que un "ratón" de gran tamaño pudo finalmente escapar. Y luego comenzaría otro juego - encontrar una "aguja" en movimiento en el abismo del espacio oceánico. A continuación, las posibilidades de "Lepon" fue mucho menos ...

La tensión reinaba en la sede de la Flota del Atlántico en Norfolk, y en la gestión de las operaciones submarinas en el Pentágono. Commander "Lepon" tenía contacto permanente con el comandante de las fuerzas submarinas, vicealmirante Shade, Jefe de Estado Mayor EE.UU. almirante Moorer.La operación manual también fue uno de los altos funcionarios de la Inteligencia Naval Capitán Bradley, que también será discutido en las páginas del libro. La importancia de lo que está ocurriendo es el hecho de que los informes de la última portadora de misiles del Pentágono seguimiento de la Armada actuaron de inmediato al presidente de EE.UU.. Richard Nixon tenía información sobre las acciones en el océano en tiempo real ... Después de otro fracaso, el comando "Lepon" de la Marina de EE.UU. ha tomado medidas agresivas para buscar "Yankees". Todos los centros de recepción SOSUS centra en él, patrullando la zona participaron en antiaéreo "Orion" adicional. Pasó el tiempo, pero el resultado fue ... Mientras tanto, el comandante de la "Lepon" tomó una decisión arriesgada. Habiendo examinado sus asistentes opciones misiles maniobras, Mack decidió dejar el área de búsqueda a la salida de los estrechos daneses. "Yankee" era seguir en su zona de patrulla - lejos de los SOSUS, los océanos, y para que su formidable misil fue a buscar al territorio de los EE.UU.. Salida Bastante simple, pero ir a buscar a ella, aun sabiendo a ciencia cierta área ... La otra opción que no era, y el nuevo plan ha sido comunicada al personal de la Fuerza de Submarinos de la Flota Atlántica. Un poco más tarde, después de haber recibido la orden de autorización, Mack envió una "Lepon" a la zona, a unos cientos de kilómetros hacia el sur, a las Azores ... Las búsquedas se llevaron a cabo durante tres días - en vano ... La siguiente área - un poco hacia el oeste ... "Lepon" ha tomado una nueva área, y comenzó la búsqueda ... atrapado! Sí, en la forma más natural: para romper el hielo en 4.800 toneladas de desplazamiento golpeó el barco pesquero red equipada con cables de metal y mucho más! "Lepon" perder profundidad, siempre que los mismos pescadores se ahogaron casi presa, no corte el barrido! "Pescado" Liberado arrancó en profundidad y se ha estabilizado su posición. De repente hubo una crisis periódicas en el cuerpo de la nariz, cerca de la antena del sistema de sonar, como un martillo golpeando metal en el caso ... Sólo podía ser un trozo de cuerda de la red. "Lo que aquí buscando" Yankees "hacer" sordo ", y el ruido de todo el océano. Gracias a Dios, no en los tornillos "- pensó Mack. No había otra opción - es necesario para flotar y deshacerse de cable. Después de esperar por la oscuridad, Mack pidió flotan en la superficie, orando para que "Yankee" no estaba en la zona, esta vez ... El riesgo estaba justificada. Dos marineros, equipado con una herramienta adecuada, han estado en la punta de la nariz de la embarcación y fueron capaces de quitar el cable. "Lepon" sumergió de nuevo y siguió buscando la zona, y doce horas más tarde encontró el blanco. "Yankee" pasado por la zona ... Salir de la situación casi desesperada, Mack no quería que ahora no es el menor riesgo. Él está "pegado" a los "yanquis" en el sector de la alimentación, y no escapó a más de 15 cables. Así contacto fue más o menos fiable. "Yankee" era más silencioso que cualquier otro barco en él, Mack, la práctica subacuática. Un oponente formidable, sin duda. El comandante ordenó tomar precauciones para "Lepon" con el fin de evitar la detección por el barco soviético. El seguimiento continuó. Ahora la tarea principal era explorar todos los matices de barcos de misiles de sonido, especialmente durante la maniobra. El equipo estándar para este propósito no haría - "Yankee" era demasiado bajo ruido para él. Bueno, que "Lepon" ha sido equipado con un equipo experimental adicional, recientemente desarrollado. Esto se hizo a propuesta del comandante emprendedor de un submarino nuclear "Ray" Comandante Köln se mencionó anteriormente. Este equipo ha ayudado a una especie de nivel de "reset" de las perturbaciones naturales en las frecuencias seleccionadas. Se identificó la necesidad de mejorar el sistema de sonar estándar submarinos nucleares de la Colonia "Esturión" provienen de la experiencia submarinos de seguimiento a largo de la "noviembre" (Proyecto 627) en el Mar Mediterráneo y el tipo de "Charlie" (Proyecto 670) en el Atlántico

Norte en 1967 y 1968 , respectivamente. Y ahora la iniciativa "pagado con el bien" - echa un vistazo a las interferencias, la acústica "Lepon" se mantuvo en contacto con los "Yankees". Pero después de un tiempo se hizo evidente que estrictamente detrás de la meta no puede ser: los tornillos eran demasiado poco espacio, la acústica y la pérdida de contacto. El barco soviético se convirtió en "inaudible", a pesar del equipo acústico avanzado "Lepon." Pero la posición justo a la izquierda de los tornillos "Yankee" le permite oír claramente el aumento de ruido de algún mecanismo, probablemente se encuentra en la parte izquierda de misiles. Esto permitió la determinación de la fuente de ruido y su maniobra si el ruido mecánico amplificado, a continuación, "Yankee" se volvió hacia la izquierda, si es menor - a la derecha. Además, con el tiempo, la acústica de Estados Unidos adaptarse a sí mismo para determinar con precisión la velocidad de la embarcación y la distancia suficiente de ella. Ahora la búsqueda se prolongó más confianza. Para aclarar todas estas características se llevó cerca de cinco días, más de la más larga aún el seguimiento de la antigua Unión Soviética de propulsión nuclear buque tipo "Hotel", "eco", "noviembre". Esto en sí mismo ya es un logro significativo. El curso de "Yankee" está mintiendo a las costas de América, y Mack siguió manteniendo el equipo en suspenso, miedo a perder el contacto en estos momentos. Unos pocos días más ... La caza continúa. "Yankee" maniobró en una franja extendida a una distancia no superior a los 1200-1300 millas de la costa EE.UU.. La feria de Mack para asumir que esta banda es una nueva zona situada áreas de patrullas de combate de última generación de submarinos soviéticos. Hasta ahora, la inteligencia naval de Estados Unidos cree que estas áreas no se encuentran en 700 a 800 millas de la costa. Más - más. Después de algún tiempo, Mack fue capaz de decir que él sabe las tácticas de los misiles. Situado en una de las zonas de patrullaje, "Yankee" maniobrado a una velocidad de hasta 6 nudos, alejándose de la marcha general de 60 a 80 grados cada 90 minutos al segundo más cercano.Pasando a otra área se llevó a cabo a una velocidad de 12-16 nudos, y de nuevo patrullando velocidad de 6 nudos con solapas ... Varias veces al día estallar misiles a profundidad de periscopio para las sesiones y, por regla general, a la medianoche - para compartimientos de ventilación. De diez a dieciséis veces al día "Yankee", describe la circulación general y escucha - no sé que ella? Esta maniobra fue un habitual de la Marina de los EE.UU.. Barcos, mientras que en servicio activo en el mar, sirven como una "prueba de la pista", pero nunca lo han hecho en el horario regularidades. Por ejemplo, "Lepon" para determinar cuando se utilizaron controles dados que se encuentran en la sala de control. Bowl - y el primer dígito de la hora, el segundo - en fracciones de una hora antes de la próxima vez ... u otras combinaciones, a discreción del comandante. Acostumbrados a un control medido "Lepon" trató de ser exactamente la misma maniobra para mantener un lugar en la "cola" y, al amparo del ruido de las hélices "Yankee" La detección evitado ... Una vez que un día sucedió algo inusual. Este misil maniobra fue llamado el "Yankee Doodle", que traducido libremente significa "Danza de los Yankees." Parecía un giro en las profundidades del océano irregularidades figura, que era una más "ochos". En primer lugar, el barco se aleja a la izquierda y lleva a cabo un giro de 180 °, a continuación, la segunda vez en 180 °, seguido por una rotación de 90 °, a continuación, a 270 °, y, finalmente, un par de vueltas en 90 °! Aquí había que mantener los ojos abiertos para no quedar atrapado! La primera serie de vueltas, al parecer, se llevó a cabo la apertura del entorno próximo, la segunda - al ampliar el área para explorar el campo lejano: No se acerque el cazador? "Lepon" para hacer frente a la situación con una acústica mejorada, de lo contrario evitar la detección no habría tenido éxito. Mack incluso calcula el tipo de "relación de beneficio" de 1,8, mediante un análisis comparativo de la distancia de detección de buques de superficie. Por ejemplo, si el "Lepon" por lo general los encuentra a una distancia de 18 km, el "Yankee" reaccionó a la misma distancia de la nave de 10 km ...

Fue la quinta semana, "la carrera pareja." Detrás de las escenas del proceso de seguimiento se llevó rutina ordinaria, cotidiana. De hecho, ahora Mack fue capaz de permitirse un descanso más o menos normal. Antes de eso, él no se dejó perder ni un cambio de rumbo, "Yankee", la superficie submarina ... Ahora es una cuestión de hacer frente a Lepon los tres oficiales de guardia '". Cada uno de ellos conocía su soviética "contraparte": Oficial "yanqui" que estaba de servicio al mismo tiempo. "Entendimiento" se llevó a cabo por un apenas perceptible discrepancias en el estilo de las maniobras de prueba, puños y podvsplyty. Lepon de los oficiales "dio apodos a sus homólogos, como" Terenuy Horrible "y" Wild Willie "y llevó a cabo una competencia - que precisamente para anticipar las maniobras" yanquis ". Acoustics "Lepon" ya entiende los menores matices de misiles ruido cotidiano: el golpear de las puertas de los mamparos, apague el inicio fans, soplando los tanques sanitarios, etc El último motivo de especial ola de chistes: "Central - acústica. Acabamos de recibir un montón de g ... a partir de los "yanquis". Tal es el humor bajo el agua de la Guerra Fría ... Comandante Mack mantuvo el alto mando informado de todo lo que estaba sucediendo en las profundidades del océano. Podstrahovyvaya "Lepon", lejos de lo que nunca fue en el avión de aire "Orion", que transmite mensajes a la Norfolk y Washington. Una vez que se encontró el "Orion", "yanqui". Misil cayó en el profundo y vigoroso "huir" del punto de contacto. No se detectó en las profundidades de la amenaza rusa, en contraste con la amenaza de un aire ... - "Lepon" en silencio frenado A continuación, hubo una historia interesante. Un alto aviones de la Marina EE.UU. concedió una entrevista a "The New York Times" en el contexto de los submarinos contra la guerra y el ruso. Por supuesto, nada se dijo directamente: y que "Yankee" se encuentra actualmente en la patrulla, ella siguió "Lepon" y aviones antisubmarinos. Pero, sin embargo, en el periódico el 09 de octubre 1969 un artículo titulado "Nuevos barcos soviéticos relativamente ruidosos y fácilmente detectado." [16] Mientras Chester Mack, el único "testigo clave", de ninguna manera no se habría acordado con un espíritu optimista del artículo. Desde el punto de vista del ruido "Yankee" era más perfecto que todos los diseños anteriores de submarinos soviéticos, y superior, a este respecto, muchos barcos americanos. Sólo una acústica excelente "Lepon" como la de que sólo contaba con unos pocos barcos de la Marina de los EE.UU., decidió el resultado del caso. Esa era su opinión ... Pero entonces, un par de horas después de la publicación de "Yankee", literalmente, explotó en una maniobra increíble. Al parecer, según el Ministerio de Relaciones Exteriores de este artículo fue notificada del Estado Mayor General de la Armada, y el comandante del submarino recibió un "mejores deseos" de Moscú ... La gran nave giró bruscamente a 180 °, y se apresuró a regresar a su antiguo cauce, con una velocidad de 20 nudos, reduciendo periódicamente golpe duro y escuchando el océano. A continuación, los giros y las irregularidades afilados, velocidad reducida o aumentada, las maniobras en profundidad. Todo esto se prolongó durante varias horas. Maniobra de "Crazy Ivan", como fue bautizado para "Lepon" artista no tiene éxito, y "Hunter", continuó siguiendo sombra inaudible ... 13 de octubre 1969, después de un mes de seguimiento, a "Lepon" llegó un mensaje de radio del comandante de las fuerzas de submarinos de la flota del Atlántico, "almirante Moorer informa que el ministro de Defensa y la administración presidencial con interés de la operación y expresan su admiración y orgullo por las acciones brillantes de la" Lepon " su capitán y tripulación. Comparto esa opinión ". "Lepon", continuó la persecución hasta el final de la patrulla, "cables", "Yankees" a través de la línea de Groenlandia - Reino Unido. La longitud total de la pista es de 47 días ...

Por lo tanto, en general, la historia de "Lepon" estadounidenses Chester Mack y. ¿Es esto cierto 100%, o una balada al estilo de "fantasía", uno de los géneros favoritos de Hollywood? Como siempre, la verdad está en algún lugar en el medio ... De todos modos, los submarinos 667A del proyecto han hecho una contribución significativa a garantizar la estabilidad estratégica para la Unión Soviética durante mucho tiempo fueron parte de las fuerzas nucleares estratégicas navales. Aunque la campaña "Lepon" completamente cierto, esto no significa que cada sub-cazador de la Marina de EE.UU. no fue tan afortunado. Un barco de los "Yankees" eran 34 unidades! Más tarde, en la Armada de la URSS entró un poderoso, submarinos de bajo ruido de esta clase "Delta I» (Proyecto 667B) - 18 unidades, "Delta II» (proyecto 667BD) - 4 unidades, "Delta III» (proyecto 667BDR) - 14 unidades, "Delta IV» (667BDRM) - 7 unidades. ¡Qué terrible silischa! Setenta y siete submarinos - tratar de ignorarlo.El lema de los portaaviones de la Marina EE.UU. ", J. Kennedy "es una frase corta y clara:" 80.000 toneladas de diplomacia ". Seguramente portadores de la flota en 77 misiles formidables, sin contar los submarinos de la clase más graves "Typhoon", no era inferior a la "calidad de los argumentos" a favor de las acciones de la URSS en las crisis internacionales. Lo que ha hecho el Comandante Mack a "Lepon" por primera vez en 1969, fue el objetivo principal de "hombres comunes" del submarino de la Marina EE.UU. - submarinos de ataque de la "Esturión", y otros tipos - "Los Angeles". No hay duda de que este problema sigue siendo relevante, y ahora de los últimos submarinos "Seawolf" y "Virginia".

"Ciego" inseguro Juegos Las acciones de los comandantes de Estados Unidos en contra de nuestros submarinos han sido siempre arriesgado y agresivo estilo, incluso de su conducta. Baste recordar el método de "inmersión" para la eliminación de retratos de ruido. De hecho, la convergencia de los submarinos bajo el agua puede no ser completamente controlado proceso. Ahí está el peligro. Las consecuencias de una colisión de buques de propulsión nuclear con un desplazamiento de varios miles de toneladas pueden llevar realmente catastrófico. Todavía no se ha determinado con fiabilidad la causa de la muerte de nuestro submarino K-129 en 1968 y K-219 en 1986. Una de las versiones es una colisión, en ambos casos con un seguimiento ellos un submarino americano. En el caso del K-129 llevó a la muerte inmediata (en este barco vamos a discutir en el segundo capítulo del libro), y K-219 fue dañado silo de misiles, lo que llevó además a la muerte del barco ... Pero sólo puede asumir la evidencia no existe y probablemente no se presentará. Los enfrentamientos testificaron sobre el aumento de la escala de las operaciones y la manifestación de la tensión en los frentes de la Guerra Fría submarino. Ellos vinieron no sólo de las costas soviéticas o americano, pero también muy lejos de ellos. Océanos ser demasiado pequeño para las acciones de las flotas submarinas de la URSS y los EE.UU.. Las siguientes son las circunstancias de la colisión, cuyos detalles fueron publicados en las páginas de la prensa nacional y extranjera. "Crónica" de los incidentes relacionados con los submarinos nucleares del lado de EE.UU. abrió la "Swordfish" el mismo que se sospecha en un choque con el K-129 en 1968. Anteriormente, en 1961, ella se salió de la costa del Pacífico de la URSS desde el pop-up del submarino soviético. El período de finales de los 60 - principios de los 70 se caracterizó por la creciente tensión en el enfrentamiento global entre la URSS y los EE.UU., y la escalada de los bombardeos por las pérdidas de aviones de Estados Unidos en Vietnam,

la

guerra

árabe-israelí,

Checoslovaquia,

la

"carta

china",

hábilmente

jugado

en

la

diplomacia

estadounidense encabezado por Kissinger a expensas de la Unión Soviética, y después de un conflicto armado con China sobre las relaciones sino-soviético ... más grave que una lista de eventos. La situación en la parte delantera del submarino Guerra Fría también se intensificó. En 1969 y 1970, se produjeron enfrentamientos submarinos nucleares

sumergidos, que todavía se considera el más peligroso de las posibles implicaciones. Ambos incidentes ocurrieron cerca de la costa soviética: barco americano, realizando misiones de reconocimiento, llegó tan cerca del territorio de un Estado soberano. 15 de noviembre 1969 el submarino nuclear "Getou" encontrado en el Mar de Barents desde el barco de la Flota del Norte nuclear K-19 (mejor conocido como "Hiroshima"). [17] Mayor a bordo en el momento de la colisión era un submarinista experimentado capitán VG Lebedko, reserve ahora Rear Admiral. En el mar lleva a cabo de acuerdo con el plan de preparación de K-19 para el servicio de combate. El barco se encarga de las tareas en el intervalo de entrenamiento de combate Kil'din el norte de la isla. Después del duro trabajo durante el turno de noche a descansar, y los marineros se disponían a merecido desayuno. Lebedko estaba en la sala de control, que actúa como un descanso en ese momento el comandante del submarino. "Al elegir un curso de mantenerse alejado de los límites del vertedero, estábamos en 6 nudos. Profundidad de 60 metros por debajo de nosotros - a unos doscientos metros. Servicio de navegación Place ha determinado con fiabilidad. En situación normal, todo está en calma, llevar a cabo el plan de éxito ", - dice Vladimir G.. De repente, un poderoso golpe rotundo tiró toda la central para enviar mamparo. "Rabillo del ojo alcanzó a ver la cara blanca vigilante de la bajada de la estación y ascenso. Lo que pasó, lo que bajó? Ahora pensar en una razón por una vez, es necesario actuar, el barco se hunde, perdiendo velocidad. Golpe por el centro! " [18] - dice el Almirante en su primera orden después de la colisión. Pero el barco "no quería" flotar, la profundidad aumenta ... Más sonaba una secuencia de comandos como la salvación "oración-fórmula", familiar para los comandantes de submarinos: "A toda velocidad, hidroaviones - para ascender! Sople el lastre! "Conseguimos el barco a flote a la superficie del invierno en el mar de Barents. Daños externos no es Kil'din notable - que se podía ver en la neblina ... servicio de navegación ha identificado la ubicación de las coordenadas del barco - todos los derechos, K-19 se encuentra en un vertedero designado. Pensamientos de una colisión con un barco extranjero no vinieron a la mente. Incluye sonda, comprobar la profundidad bajo la quilla de más de doscientos metros. Todo es como debe ser en este rango. Sin embargo, siguió un informe a la sede de la Flota del Norte ", frente a un objeto no identificado. El comandante de la K-19 ". En respuesta, recibimos una orden para seguir inmediatamente a la base. En el mar se salvaron, ahora hay que "luchar" en el banco. Comandante de la Marina Almirante SG Gorshkov personalmente investigó este caso. Vladimir G. dice: "Las comisiones fueron innumerables. Incluso desde la Academia de Ciencias de la URSS, se quejó por no mencionar el, azul marino. Al principio, el mando de la flota con incredulidad después de escuchar todas las explicaciones que hay violaciónes de las normas de la navegación no era. Sin embargo, el comandante dijo que, bueno, el barco está intacto, todos vivos, y con qué o quién se enfrenta - tenemos que entender. La verdad expresó sus dudas: quizá se relajó durante el desayuno, mirar mal oso. En general - el costo ". A continuación, examinar todas las circunstancias, han llegado a la conclusión de que una posible colisión con un barco extranjero. En el mar se enviaron fuerzas pueden buscar, murieron huésped no invitado? De todos modos, en servicio activo que no caminaba. Hydro completamente aplastado en los tubos de torpedos de proa están dañados ¿Qué tipo de servicio de combate aquí! K-19 ponen en un acoplamiento de emergencia en la ciudad industrial de Polar. Y aquí está la últimas dudas se desvanecieron. Un hueco enorme en el extremo delantero de la embarcación indica claramente la colisión con un cuerpo de forma cilíndrica. Submarinos "beso" en ángulo recto, y en esta situación, la posición del pico de nuestro barco era preferible. A continuación, los académicos han calculado si la velocidad de K-19 en dos o tres unidades superiores, que reduciría la media "Getou" ...

Ni que decir tiene, el choque fue grave. Había incluso una sugerencia de la muerte del barco americano. Para un estudio de la zona en el mar de Barents encuentro llegaron destacamentos de buques de superficie de la Flota del Norte. Sin embargo, una investigación de la causa "submarino hundido" no produjo ningún resultado positivo. Sí, el "Getou" sobrevivido, pero su comandante, el capitán Lawrence Berkhardta tenido problemas y problemas graves. El incidente se produjo poco antes del comienzo de la próxima ronda de negociaciones sobre desarme entre la URSS y los EE.UU. en Helsinki. Las acciones de los EE.UU. Marina cerca de la costa soviética podría dar lugar a graves consecuencias políticas. Temiendo esto, el comando de la Marina de los EE.UU. ha ido incluso una falsificación directa de los hechos. Commander "Getou" se encargará de elaborar un informe de patrulla en una manera que supuestamente se terminó dos días antes de la colisión. Esto dice el artículo en el diario "New York Times", el 6 de julio de 1975, seis años después del evento. Falsificación de documentos en un caso tan peligroso - una acusación seria. El periódico de la sociedad estadounidense autorizada a cabo una investigación a fondo de esta historia. La razón de los rangos más altos que la marina de guerra seguro estaba claro. "Getou" actuó en el plan de operación de alto secreto de inteligencia "Hollistoun", organizado conjuntamente por la Agencia de Seguridad Nacional y la Agencia de Inteligencia de la Armada de EE.UU.. Si bien se reconoce la colisión, era necesario "encendido" y una operación secreta, los costes de la cual se estimaron figura con muchos ceros. "Getou" llevó a cabo una formación especial para esta campaña. Se tomaron medidas especiales para controlar el ruido del submarino. Todas las escotillas exteriores y el cuello del casco exterior sometidos a un tratamiento especial que elimina las vibraciones. Estricto secreto cubre todos los aspectos de la operación misteriosa. Incluso las familias de los submarinistas no se les permitió conocer las verdaderas áreas de residencia de sus familiares. Las familias de los miembros de la tripulación propusieron "leyenda", lo que explica la ausencia de una larga familia. Cada viaje duró 90 días - que requiere una explicación. Familias con buzos orgullo saber que los barcos participaron en la investigación especial sobre el programa de topografía avanzada. Pero la ciencia, como es sabido, requiere sacrificio. Así que esperar su casa de tres meses, ayudará a su paciencia Americana "ciencia". Con el fin de mejorar las actividades de inteligencia a "Getou" se construyó un compartimiento especial que aloja el equipo de interceptación Supernova, así como otros equipos. Servido por este equipo, personal de la NSA. La organización más secreta de Estados Unidos ha delegado esta campaña para "Getou" ocho empleados. De acuerdo con los buzos, que son muy difíciles de cumplir con sus responsabilidades, pasando la mayor parte del tiempo para la inteligencia "phishing". Las condiciones eran, de hecho, la más favorable para este tipo de ejercicio - eso es todo, la playa Soviética, a sólo tres kilómetros de la "Getou." Tres millas? Sí, sí, los barcos estadounidenses que participaron en la Operación "Hollistoun", entró audazmente las aguas territoriales de la URSS y decidieron que las tareas de inteligencia propia. "Getou" tenía órdenes para llevar a cabo actividades de inteligencia en las aguas soviéticas con la única limitación - no acercarse a menos de cuatro kilómetros hasta las costas soviéticas. Pero sólo cuatro kilómetros de la prohibición! Eso es de tres millas, los Estados Unidos reconocieron como territorial, más uno más - por el seguro. Y a veces menos! Por lo tanto, se trata de una caminata por la culpa y el oficial de servicio de navegación negligencia del reloj "Getou" se encontraba a sólo una milla de la costa. El comandante de la embarcación, esclavo excoriada, encargada de eliminar todas las entradas en los registros de este descuido "pirueta". En cuanto a las fronteras marítimas declaradas oficialmente de la URSS, que por decirlo suavemente, han ignorado por la inteligencia de EE.UU.. Por lo tanto, los submarinos nucleares, resolver el problema en el interés de la Armada de Estados Unidos, al mismo tiempo sirven como "puestos de observación a distancia" de la Agencia de Seguridad Nacional de EE.UU., que está involucrado en la tarea de inteligencia estratégica! Ellos están "haciendo subir" profesionales - "Listener" clase

alta con su superapparaturoy realmente en el territorio de la URSS! A seis kilómetros de la costa - no es la distancia para llevar a cabo la inteligencia de señales. Tal vez fue la experiencia de la acción conjunta con la NSA impulsó una mayor exploración de la guía de Marina de los EE.UU. a la idea de "modo de contacto" negociaciones intercepción comando armadas soviéticas. Después de todo, la iniciativa y la empresa siempre se valoran en la inteligencia. Tiempo de "ataque" a los cables de comunicaciones submarinos soviéticos vendrá en una década. Y luego, a finales de los años 60, de acuerdo con el plan de operaciones "Hollistoun" US Navy barcos nucleares se les permitió operar profundamente en el límite de las 12 millas, las aguas soviéticas oficiales. Por otra parte, el orden señalado que si el barco se encuentra aquí y está en riesgo de derrota por parte de las fuerzas anti-submarinos, tiene el derecho de usar armas para su propia defensa. Instituciones arriesgadas políticas de inteligencia de los EE.UU., un total desprecio por el derecho internacional, "temeridad" en las acciones del comandante "Getou" y fueron las causas de la colisión peligrosa. Lo que estaba sucediendo en el barco americano antes y después del choque, como es el caso, ¿cuál es la historia con informes falsos patrullando en aguas soviéticas? Por la noche, 14 de noviembre 1969 informó sobre el sonar firmemente en contacto con el barco nuclear soviético. Después de unos minutos se han identificado su curso y velocidad. Equipo de sistema de sonar "Getou" responsable del análisis de la posición relativa de los submarinos, sin duda allanó los rodamientos en el mapa. Señor, tomó una posición en el lado izquierdo, "Ivan". "Sir, velocidad igualado. Condiciones para la escucha normal "- siguió la calma e incluso monótono comandante informes. Como se suele decir, calma olímpica, pero en vano ... Esta serenidad en el Chart House ya ha traído serios problemas. Entonces no pasó nada, y podría dar lugar a resultados desastrosos, y ... Hay una expresión americana - ". Para estar en situación de pico agudo", "estar entre las piedras", que significa Por lo tanto, "Getou" podría ser, literalmente, entre las piedras, sentado en un banco de una milla de la costa soviética. Pero lo que "no logrado" servicio de navegación, continuo sonar ... Cometieron un error en la determinación del tipo de barco soviético que era, de hecho, seis en lugar de ocho nodos. Error de sólo dos nodos, pero en el curso de seguimiento de lo que ha llevado al hecho de que "Getou" silencio superó el barco Soviética. Asimismo, no se preocupe. Pero ... pero aquí son las condiciones de búsqueda de dirección, por alguna razón tiene altavoces peores y confiado "Getou" sugirió girando a la derecha de los barcos soviéticos. "Bien, bien, tan bien. El monitoreo debe ser continuado "- y el comandante" Getou "dio la orden, y sin lugar a dudas," estribor ". "Sí, señor.Gire a la derecha ". Y después de un tiempo, después de girar ocurrió la colisión. El submarino soviético golpeó la nariz "Getou" en un ángulo de 90 grados en la zona de alimentación del compartimiento del reactor. "Getou" suerte en esta situación, como en la historia del error de navegación. A pesar de un fuerte golpe en el ángulo derecho, el daño grave no fue. ¿Funcionó la tripulación hizo frente a la situación y eliminar los daños apareció. Lo principal es que el accidentado "Getou" resistió el choque. Oficial de control de armas se precipitó en la sala de torpedos. Submarinos americanos fueron obligados a defenderse con las armas, si hay una amenaza a su seguridad. Pero el barco soviético no mostró ninguna agresión. Ella apareció con fuerza, luego obtuvo una sirena, al parecer con el fin de asegurarse de que tiene agua limpia debajo de la quilla del barco ... "No se detectan. Al menos por ahora. Tenemos que ir "- entendido el comandante" Getou "y dio la orden de retirarse de la zona. Dos días podranennaya "" Getou "salió al Atlántico. Detrás de ella, en el Mar de Barents, los barcos soviéticos y aviones intensamente peinando la zona de colisión. Búsquedas intensivas se iniciaron de inmediato, pero sólo después de una colisión con una versión externa del barco era uno de los principales ...

Out en los espacios abiertos del océano, capitán Berkhardt finalmente decidió romper el silencio de radio, envió un informe del incidente a la sede de la Flota del Atlántico. En respuesta inmediatamente se le ordenó seguir la base. Esto es comprensible: la central nuclear dañada es peligroso ser un barco en el océano ... Luego llegó mensaje de radio marcado "Personalmente comandante. Confidential "por parte del personal de las fuerzas submarinas. La esencia de la orden era para producir dos versiones del informe es idéntico al de la fecha de 12 de noviembre de 1969. Otros desarrollos en las páginas de los informes de campaña divergen. En las 25 copias del informe "Getou" "decorosa y digna" salió de las aguas territoriales de la URSS, completando el plan de acción "Operación Hollistoun" saber sin saber de la colisión, y en seis ejemplares "selectos" - dio un golpe devastador en el lado de la madre a 19, que luchan desesperadamente por sobrevivir en una posición sumergida, sin atreverse a flotar en un mar extraño y hostil, precipitadamente abandonado el área designada y ni siquiera pensar en algunas tareas de inteligencia. La palabra "verdad, la verdad, y nada más que la verdad ...". Declaraciones veraces fueron instruidos para entregar a la jefatura de las fuerzas submarinas y pasar a las manos de las personas designadas. Se debería haber hecho personalmente por el comandante "Getou." Los 25 ejemplares restantes del informe tuvieron que ser enviados en la forma habitual a la oficina de Inteligencia de las "lecciones aprendidas" soluciones supuestamente exitosas misiones de reconocimiento submarino "Getou" y compartir con los comandantes de las otras embarcaciones. Por lo tanto, se preparan los estados, la técnica funciona después de "prueba de fuerza" en el Mar de Barents, "Getou" otro lado del Atlántico, en Norfolk le espera en la sede de suspense de la flota dirigida por el almirante Holmes ... Antes de llegar a la base Berkhardt capitán reunió a toda la tripulación, incluyendo a más de 100 personas, junto con expertos de la NSA adjunto.Fue el responsable de mantener el secreto y comenzó su discurso con un argumento enérgico: "No hay que mencionar, que la operación" Hollistoun "es el evento más importante de toda la máquina de inteligencia de EE.UU. contra el enemigo principal - Rusia. Aceptamos la derrota en Vietnam, la confrontación es cada vez mayor, y el éxito de la operación y la posibilidad de su aplicación ulterior depende de su silencio. Los marineros! No había nada. Point. Nadie, repito, nadie - su esposa, hijos, parientes - no es necesario saber lo que pasó con nosotros. Cada uno debe cumplir con la ley sobre la preservación de los secretos militares, así que por favor tenga esto en cuenta ... ". Para cada comandante frase oído el refrán: "Cállate, o si no ...". "Getou" llegó a la base, donde se reunió con el comando ceño fruncido de la flota. Sin embargo Berkhardt permaneció comandante, después de su separación del cargo tendría que tener una buena razón. Y lo que era más, pero el verdadero encuentro con el submarino nuclear soviético K-19? Retire el comandante significaba la necesidad de descubrir la causa. El barco fue puesto al servicio de reparación y daños externos han sido acusados de asistente principal - por ejemplo, mal entabló "Getou" en el muelle en Key West antes de salir a la mar. Algún tiempo después, Lawrence fue nombrado Berkhardt para continuar prestando servicio en el departamento de personal de la Armada. Bueno, el servicio en el Pentágono con el rango de capitán siempre se ha considerado de prestigio, y aún más - en un marco. Tal vez este aumento fue un homenaje por el silencio de la tripulación. Berkhardt funcionó bien con su gente, y sus creencias actuó - Los secretos de las operaciones de la NSA, la Armada y la inteligencia "Hollistoun" no duele un poco.Por lo menos hasta la publicación en el diario "New York Times", en julio de 1975 .... Así es, se dan cita en las heladas profundidades del mar de Barents, las vidas de dos personas y servicio de carrera y Liabedzka Berkhardta, y posteriormente desarrolló una muy similar. Dominante "truenos y relámpagos" se apagaron sobre sus cabezas, y tanto la continuidad del servicio en la Marina durante mucho tiempo. Sin embargo, Vladimir G. hizo mejor en el campo de la carrera. Fue ascendido a contralmirante, se convirtió en jefe del estado

mayor de operaciones de la Flota del Norte (y nachoper - la figura es especial, es - el "cerebro" de la flota), y luego el jefe de la administración naval. Es posible que Lawrence Berkhardt "albergaba" resentimiento hacia K-19 y el golpe que se produce en el lado "Getou", y al mismo tiempo en su carrera. Cuando las organizaciones de las fuerzas submarinas veteranos estaban tratando de organizar una conferencia internacional para esclarecer las circunstancias de la colisión, Berkhardt negó categóricamente todas las ofertas de participación, al menos en la correspondencia. Y sólo uno de los siguientes comandantes Getou "capitán K. Lee, envió un mensaje de felicitación al almirante ruso. El próximo año, "batuta" de "Getou" tomó el submarino "Esturión" nuclear. 14 de marzo 1970, es también en el seguimiento de maniobra imprudente, se enfrentó con el barco soviético en el mar de Barents. Como resultado de la colisión del barco americano fue dañado cercas y el corte de la parte superior del cuerpo. "Las pequeñas cosas de la vida", por así decirlo ... Pero también en junio de 1970 fue tercera, además de los dos más peligrosa colisión de submarinos de la URSS y los EE.UU. anteriormente, merece, debido a esto, una descripción más detallada. Frente a la costa de Kamchatka submarino nuclear "Tatog", la producción de las operaciones de inteligencia en el ámbito de la formación polígonos, fue gravemente dañado en una colisión con un submarino K-108 (Proyecto 675m) Pacific Fleet. Commander "Tatog" Comandante Balderstoun considerado uno de los comandantes más talento y experiencia de los submarinos de la Flota del Pacífico de la Armada de EE.UU.. Bajo su mando estaban la última, equipadas con la última tecnología y la tripulación del barco, cada miembro de la que eligió cuidadosamente. Trató por todos los medios a su alcance las expectativas puestas en él el mando de las fuerzas submarinas. Debo decir que, si bien la "gloria" de Chester Mack comandante "Lepon" era un reto inmediato para los comandantes de los submarinos, y cada uno de ellos quería superar el resultado de un largo seguimiento "Yankee" en el otoño de 1969. Mientras tanto, en contraste con los "Lepon" cazadores "ciudades asesinas", "Tatog" "especializados" en el seguimiento de los submarinos nucleares con misiles de crucero. En ese momento, la inteligencia Marina de los EE.UU. a considerar seriamente la posibilidad de que las opciones militares en el mar por la escalada de la guerra de Vietnam. En el caso de una confrontación militar directa entre las dos superpotencias sólo submarinos con misiles de crucero que representan la principal amenaza para los portaaviones estadounidenses de la costa de Vietnam. En resumen, el Balderstouna trabajo habitual y su "Tatog" la patrulla estaba obteniendo información acerca de los submarinos de la "Echo II» (Proyecto 675m) y sus armas de proyectiles. En el verano de 1969 "Tatog" participó en operaciones de inteligencia. Antes era una difícil tarea de rastreo submarino soviético durante la prueba de lanzamientos de misiles de crucero. Commander "Tatog" valentía entró en la zona de la prueba, con un grupo de buques de superficie en la "zona muerta" de su equipo de sonar. El barco se encuentra a una profundidad de sólo 30 metros. Sin duda fue una maniobra peligrosa que caracteriza Balderstouna como una persona propensa a las decisiones arriesgadas. Además, ha utilizado periódicamente el dispositivo extraíble, la superficie a profundidad de periscopio. Pero ... todo el mundo ama a un ganador - entonces él hizo frente a la tarea. "Tatog" estaba en el área de misiles lanza dos días. Los datos recogidos se reconoció como muy importante, y el comandante de la embarcación fue galardonado con la Medalla de Honor de la Marina de los Estados Unidos. Este éxito ha dado confianza, y no es muy razonable, y la tripulación del barco Balderstounu que son capaces de resolver cualquier reto. En este estado, "mareado por el éxito" Balderstoun trajo "Tatog" en una patrulla regular en junio de 1970. Esta vez, ella tuvo que hacer un largo seguimiento de submarinos soviéticos del "Echo II». Dado que este tipo de embarcación era inferior en tecnología de misiles portadores del "Yankee" y se caracterizó por un mayor nivel de ruido, la Balderstoun dudaba del éxito de la campaña.

En un área designada dentro de 50 millas de la costa "Tatog" pronto descubrió la meta deseada. Tipo de barco "Echo II» (K-108) audicionó con claridad sistema de sonar. Iniciar éxito permitido! El barco soviético para hacer la transición, sin darse cuenta del seguimiento - Evaluación de los estadounidenses, y periódicamente realizar maniobras complejas de la ley natural. Satisfacción personal a bordo "Tatog" aumentó. El seguimiento se llevó a cabo durante cinco horas. El comandante se dejó descansar, la transferencia del control al Oficial Jefe. El reloj sonar han asumido el segundo número ... Durante una de las maniobras "Echo II» contacto con ella interrumpido periódicamente. Sin embargo, nadie en el "Tatog" no ha mostrado mucha preocupación. Pero una comprensión clara de las posiciones relativas de los barcos en el espacio tridimensional no lo era! El barco soviético tras otro ascenso a una sesión con un ligero esfuerzo ha ido a las profundidades. Su velocidad cuando la maniobra fue 6-8 nudos. "Tatog" en este momento maniobrar debajo de ella, tratando de restablecer el contacto. En la oficina central de la embarcación Americana ya se encontraba un comandante, finalmente causó un poco preocupado asistente principal. "Central - acústica. Escuche algo. Eso es probablemente va ... "Escuché al Balderstoun informe ... Un terrible golpe se produjo en la parte superior de la "pómulo izquierdo" corte valla. Knocked out "Tatog" comenzó a ser llenado en el lado y la parte posterior de la popa, lo que frena su movimiento. Con chillido escalofriante "Echo II» se llevó a cabo en el puente de gobierno "Tatog" desmoronamiento cuchillas de acero de América y romper sus hélices. Carcasa robusta como el ruido de un popaidavshih rompió sobre las cabezas de los correos gente "Tatog" centrales. Segundos parecían una eternidad ... En fin, barco dura Soviética para cruzar la cordillera "Tatog" y se fueron a fondo para cumplir con su destino. Barcos se encontraban al borde de la muerte en ese momento. Después de todo, la profundidad de la zona de hasta dos kilómetros y más ... Una vez recuperado de la conmoción del impacto, Balderstoun dio las órdenes necesarias en caso de emergencia: control de daños, profundidad, balance, cabeceo, rumbo, velocidad ... Parece que todo está bien. "Tatog" continuó más o menos estable de movimiento en profundidad. Pero ¿qué pasa con el "Echo II»? El comandante pidió acústica lo que pasó, de acuerdo con sus observaciones, el barco soviético. "Señor, sólo ha dañado una de las líneas de ejes, sólo hemos escuchado una hélice funcionando después de golpear ... Como se hundió antes de perder contacto con ella ... Lo último que hemos escuchado - está soplando los tanques de lastre ..." - seguido de un informe a la oficina central . ¿El bote de rescate ruso?Commander "Tatog", sin excluir la muerte "Echo II», decide abandonar la zona lo más rápido posible. Después de la colisión se produjo en las inmediaciones de la costa Soviética. Así que "agresor" en esta situación es clara. La velocidad máxima de la embarcación americana después de la colisión fue de 12 nudos. Con un aumento adicional de la velocidad "Tatog" comenzó a vibrar mal y perder profundidad. Sólo se aleja de la costa de 250 millas, el submarino salió a la superficie a inspeccionar los daños y reportar el incidente al mando de las fuerzas submarinas. Patrullaje ha concluido dos meses antes del período del plan previsto. El daño fue severo. Una tercera parte de la cerca de corte fue aplastado, la mayoría de las antenas se deforma, era imposible utilizarlos ... Con una antena de hilo hecho en casa se entregó un informe a la sede de la Flota del Pacífico. "Inmediatamente después de la base principal de la flota" - fue el comando de respuesta. "Tatog" llegó a Pearl Harbor el 1 de julio de 1970. En el muelle, se reunió con el Almirante Pequeño, comandante de las fuerzas submarinas en el Pacífico, y el recién nombrado presidente del Estado Mayor Conjunto, el almirante Moorer. Al adoptar el informe Balderstouna, Moorer partió para informar los detalles de la ministra de Defensa y el presidente Nixon. Y ahora deshonrado Balderstounu recibió la orden de poner "Tatog" en el muelle cobertizo. El barco estaba cubierto con una manta especial, e incluso la tripulación no se les permitió inspeccionar los daños. Eliminaron, superficialmente, dentro de las veinticuatro horas. El barco llegó representantes de los servicios especiales, y cada miembro de la tripulación fue tomada suscripción de secreto.

Uno de los marineros tomaron a la memoria de un trozo de metal, al parecer de un tornillo roto K-108. Al enterarse de esto, los agentes de inteligencia, cortés pero insistente pedido dar "souvenir" para ellos. Ningún rastro la Marina de los EE.UU. no está involucrado en la posible destrucción de los misiles soviéticos. Las duras medidas de confidencialidad, así como la prohibición de entrada en los puertos adyacentes sugieren que este caso ya ha sido en la práctica de la Marina de los EE.UU.. Después de todo, "Swordfish" con caseta del timón dañado fue a Yokosuka poco después de la desaparición de la K-129 y se "revela" no por la inteligencia soviética. Pero este caso - más ... En cuanto a la K-108, que es después de la colisión de la cabeza se fue hacia las profundidades. Con acciones decisivas del comandante, el capitán primero Rango B. Baghdasaryan, los oficiales de la sala de control y los marineros en los compartimentos, se logró revertir en línea de los árboles supervivientes tiempo, detener el submarino y hacer la maniobra de ascenso de emergencia a la superficie. Después de que el informe de comando K108 hizo la transición a la base de datos en la misma línea del eje. Lesionado en el barco no estaba. Continuando ahora con la historia de los enfrentamientos submarinos. Durante la Guerra Fría en el Mediterráneo eran constantemente buques de superficie y submarinos del escuadrón operativo Soviética y la Sexta Flota de la Marina de EE.UU.. En un área relativamente pequeña del mar se han concentrado una fuerza considerable. Empezó a ocurrir en la colisión y este frente bajo el agua del Mediterráneo. Por ejemplo, en diciembre de 1967, el submarino de propulsión nuclear "George Marshall" se enfrentó a un barco nuclear soviética de usos múltiples, cuidándola. En 1970 hubo una colisión de barcos nucleares "Daisy" y el submarino soviético. Submarino nuclear multipropósito de la Armada Soviética también llevó a cabo un seguimiento a largo americanas "asesinos de la ciudad", y la opción más ventajosa se considera "vinculante" para misiles derecho portadora fuera de la base. De este modo, la probabilidad de incidentes aumentó en profundidad ... Así, en noviembre de 1974 se produjo un choque de misiles estadounidense "James Madison" y los barcos soviéticos que salen de la base de avanzada de los EE.UU. Navy Holy Loch, Escocia. A finales de 1971 los EE.UU. Navy Nuclear Power Boat "Paffer" ante el submarino diesel soviético en las aguas cerca de Petropavlovsk-Kamchatsky. En la misma zona, pero se supone que es justo en la entrada a la bahía, el submarino nuclear "Pintado" 05 1974 dirigió la exploración de la observación bajo el agua. En la solución de este problema que se enfrentó a un portador de misiles soviéticos como "Yankee" (Proyecto 667A). En octubre de 1986, el barco nuclear "Augusta" durante las pruebas de un nuevo equipo de sonar se enfrentó con misil submarino soviético. Es el "Augusta" se sospecha en una colisión con el K-219 en el Triángulo de las Bermudas. Este episodio fue la base para la famosa película "Aguas turbulentas". Sin embargo, los estadounidenses afirman que su barco chocó con buques de propulsión nuclear de la "Delta I» (Proyecto 667B) y más tarde de los hechos tuvieron lugar en el K-219. Hay hechos sobre los "sujetos de Su Majestad la Reina de Gran Bretaña." Por lo tanto, el submarino "Skeptr" nuclear a finales de 1981, se enfrentó con el barco soviético en el Ártico en el seguimiento de ella. Luego, en diciembre de 1986 se produjo un choque de Inglés barco Atómica "Splendid" y el submarino soviético de la "Typhoon" (proyecto del submarino pesado 941) en el Mar de Barents. Resulta que los británicos estaban involucrados activamente y participar en las actividades en los frentes bajo el agua ... 11 de febrero 1992 fue conocida Americana atómica colisión barco "Baton Rouge" y el más nuevo submarino nuclear de la Flota del Norte de la "Sierra" (Proyecto 945). El incidente fue reconocido oficialmente por el lado americano, y se describe en detalle en la prensa. [19]

Desde 1986, ningún caso de colisión de dos submarinos, y este accidente de navegación ocurrido en el intervalo de entrenamiento de combate en las aguas territoriales de Rusia. [20] La situación es bastante similar al caso de una colisión, "Tatog 'y K-108. La única diferencia es que esta vez se aplicó el ataque a "Baton Rouge" de abajo. Después de cambiar el curso de nuestro submarino sonar barco americano perdido, y el comandante de "Baton Rouge", sin entender la situación, tomó la arriesgada decisión de flotar una superficie de visualización a través del periscopio. Direction Finding barcos rusos obstaculizados arrastreros de pesca que se encuentran en la zona: era necesario entender "que es donde." Al mismo tiempo, de acuerdo a lo previsto, el barco comenzó a ascender en la próxima reunión con el personal de la flota. En el enfoque de periscopio submarinos nucleares chocaron profundidad con un desplazamiento de siete mil toneladas cada uno, pero afortunadamente sin consecuencias graves. 20 de marzo 1993 se produjo una colisión submarino nuclear "Grayling" y submarinos de la Flota del Norte de la "Delta III» (proyecto 667BDR) en el Mar de Barents. Dicen que este caso ha dado lugar a un resentimiento del presidente de EE.UU. Clinton supuestamente prohibió las actividades de la Marina de Estados Unidos relacionados con la "cerca" de seguimiento de buques de propulsión nuclear ruso. De hecho, los informes de alto el rastreo de submarinos nucleares de la Armada rusa se publicaron en la prensa. Pero, ¿es posible tratar en serio? Finalmente, el último. 12 de agosto 2000 más nuevo submarino nuclear de la Flota del Norte "Kursk", armado con 24 misiles de crucero "Granit" a largo plazo y el mismo número de torpedos modernos, fue asesinado junto con una tripulación de 108 metros de profundidad en el mar de Barents durante ejercicios de las fuerzas navales. Las causas más probables de la muerte de propulsión nuclear, de acuerdo con la mayoría de los expertos, pueden ser los siguientes. De acuerdo con la primera versión, el accidente se produjo como resultado de la explosión en el motor tubo de torpedos práctica defectuosa torpedo. De acuerdo con la segunda versión del "Kursk" se perdió debido a una colisión con un submarino extranjero no identificado. Por supuesto, hasta el final de la comisión de gobierno en realidad nadie puede decir qué razones llevaron a esta tragedia nacional. O tal vez la verdad y no se establecen de manera concluyente por varias razones. (¿Quién sabe con certeza, incluso ahora, 33 años después, ¿por qué se perdió submarino EE.UU. "Scorpion"?) Sin embargo, el análisis de todos los casos anteriores, el impacto de nuestros submarinos y extranjeros, así como otra información disponible sugiere que la segunda versión tiene una buena razón para no ser fácilmente rechazada. Después de todo, en el grupo de ejercicio de la exploración de la Flota del Norte realizada por dos submarinos nucleares estadounidenses "Memphis" y "Toledo" y el Inglés "Splendid". Un número sin precedentes para un área relativamente pequeña. Todavía no hay una respuesta clara y definitiva a varias preguntas. Lo que una ranura se encuentra en la cabina del "Kursk" y cuál es el objeto de su izquierda? (Este sendero fue mostrado a millones de espectadores en una de la TV con el jefe de comentario de la Marina). Lo que un submarino no identificado fue detectado hardware de destino de nuestras naves en la parte inferior cerca del "Kursk"? (Este objeto ha permanecido en la parte inferior alrededor de un día). Lo boyas de un verde sin identificar fueron observados por nuestros marinos en la zona de desastre? Lo que una fuente no identificada cerca del lugar bajo el agua de la muerte de nuestro submarino presentada por un largo tiempo, señales de socorro en el modo automático? Se puede continuar con la lista de las preguntas sin respuesta. Entonces, ¿quién es el culpable de la muerte del "Kursk"? Hechas por el hombre o de la naturaleza por el hombre es uno de los mayores desastres de la historia de la navegación bajo el agua? Arriba está una lista de las colisiones más conocidos y graves que conducen flotas submarinas del mundo a finales de 2000. Está claro que una de las principales causas de colisiones peligrosas cerca de nuestras costas fueron las actividades de inteligencia de la Fuerza de Submarinos Marina de los EE.UU.. To be continued?

Subs van bajo el hielo

El liderazgo militar y político de los EE.UU. paga mucha atención al estudio del Ártico y el "desarrollo" de sus barrios por los submarinos estadounidenses. Con este fin, los submarinos estadounidenses regularmente hacen viajes Ártico, durante los cuales su tripulación ganaron una valiosa experiencia en la navegación en condiciones de hielo difíciles, el trabajo de los nuevos métodos y tácticas de acción contra submarinos rusos, así como llevar a cabo una amplia gama de investigaciones científicas para estudiar las propiedades de los alrededores protección en el Ártico, y su influencia en el uso de armas y equipos. Además, y tal vez sobre todo, el comando estadounidense lleva a cabo la realización de las operaciones de inteligencia, explorar activamente la aplicación de los sistemas existentes y futuros, la exploración submarina y la observación de esta estratégicamente importante región del océano mundial. Primero llega al Ártico en un submarino logrado en 1931 por el explorador polar norteamericano G. Wilkins. Submarino diesel-eléctrico "Nautilus", bajo su dirección ha llegado a las latitudes polares norte de Spitsbergen, después de pasar el carácter limitado de la investigación, y la realización de varios intentos de nadar bajo el hielo en el borde del hielo. Después de la Segunda Guerra Mundial, a partir de los 1.946 submarinos diesel de América hizo varias expediciones árticas. Sin embargo, la experiencia de su trabajo mostró que los submarinos diesel-eléctricos son incapaces de estancia buceo y largo plazo prolongado en las aguas del Ártico. Investigación en el Ártico se reanuda después de entrar en los submarinos de la Marina de Estados Unidos con las centrales nucleares. En agosto de 1957, el submarino nuclear "Nautilus" en un intento de llegar al Polo Norte bajo el hielo estaba a 87 ° c. Sh. La misma situación en 1958, hizo dos más viaje ártico. En este último, que estaba bajo el hielo desde el Pacífico hasta el Atlántico. La operación era el nombre código de "Sunshine" ("Sun Light"). Para seguir nadando en el secreto EE.UU. Navy Comando recurrió al engaño, diciendo que el barco va hacia el Atlántico a través del Canal de Panamá. Submarino nuclear "Nautilus" salió de la base de Pearl Harbor, y pasar el estrecho de Bering voyage hielo comenzó en la costa norte de Alaska, y el 3 de agosto, llegó bajo el agua del Polo Norte. La primera ascensión al Polo Norte implementó 17 de marzo 1959 el submarino "Skate" nuclear, que estableció allí una bandera estadounidense. Estas campañas han demostrado que los submarinos con plantas nucleares pueden operar en el Ártico y salir de debajo del hielo en cualquier momento del año en el área de la derecha. Desde 1960, los barcos nucleares de Estados Unidos comenzaron a llevar a cabo excursiones Ártico ya de manera regular, y en 1971 comenzaron a unirse a ellos y los submarinos británicos. En este caso, se tratan principalmente sobre los objetivos de investigación de la misión militar, incluyendo la naturaleza de la inteligencia, los equipos ensayadas en diversas situaciones, natación hielo. En junio-agosto 1962 submarinos nucleares "Skate" y "Sidregon" hicieron su primer viaje conjunto para el Ártico con el fin de desarrollar tácticas contra los submarinos soviéticos en virtud de buceo bajo hielo. Llegando por separado hasta el Polo Norte, salieron a la superficie en el mismo tiempo 02 de agosto 1962. Entonces el barco se fue en diferentes regiones del océano, "Sidregon" devolvió el estrecho de Bering, en Pearl Harbor, y "Skate" tomó un curso en el Océano Atlántico y completó viaje a la base naval de New London, pasando por 4,500 millas. Esta campaña se destacó por el entonces presidente de EE.UU. John F. Kennedy, quien también elogió el trabajo del creador de la American Fleet Nuclear Almirante Rickover H.. Cabe señalar que los submarinos nucleares de Estados Unidos durante este periodo no sólo las operaciones de inteligencia llevadas a cabo en el Artico, pero también trajeron a imponer en los casos en que se llevaron a cabo por otras fuerzas. En este sentido merece una consideración aparte de las operaciones de inteligencia bajo el nombre de código "Cold Sweat" ("Light Kould") es quizás uno de los más atrevidos y arriesgados entre los realizados en esta región. En marzo de 1961, el estadounidense aviones hielo reconocimiento aeromagnéticos llevado a cabo en la parte occidental del Océano Ártico, descubrió accidentalmente la estación drifting Soviética "North Pole-9" (SP-9). Al final resultó que, los exploradores, que trabajaba en la estación, fueron evacuados rápidamente de él, porque de repente comenzó el cambio de formación de crestas de hielo y podría llevar a la destrucción de la pista, y luego toda la

estación. En la Agencia de Inteligencia de Defensa (DIA), los Estados Unidos, después de haber recibido una información "caliente", decidió aprovechar de inmediato la situación. Funcionarios de inteligencia estadounidenses han confundido mucho más, no están equipados con una estación polar soviética con un equipo especial para la detección de submarinos nucleares de Estados Unidos en la comisión de sus viajes árticos. Ahora tenían la oportunidad de hacer eso. Se decidió dejar paracaidistas a salir de la estación, hay examinan cuidadosamente los equipos y documentos y, a continuación, conseguir que fuera de la pista con la ayuda de un avión especialmente equipado. Durante el verano de ese mismo año, creó de inmediato un sistema de célula especial que permitió a la gente a levantar de la superficie sin aterrizar. Se preveía que los paracaidistas aterrizaron será dado de alta desde el contenedor en su interior globos y globos con helio para llenarlos. A la hora prevista de las bolas asociados con el cable de nylon resistente paracaidistas, llenos de helio y lanzaron a una altitud de 150 m, y el avión estaba equipado con un "tirachinas" especial en la nariz, agarra y tira de las cuerdas vuelan pasajeros en el fuselaje, y después de la eclosión de entrar. Otoño Fuerza Aérea Mayor D. Smith y el teniente DIA Le Shack, decidieron participar voluntariamente en la operación como paracaidistas comenzaron a probar el nuevo sistema y la formación en el hielo frente a la costa de Alaska. Sin embargo, el inicio del invierno polar obligado a posponer la operación hasta la primavera del próximo año. En marzo de 1962, la DIA de la fuente del agente ha recibido una nueva información sorprendente: Rusia en caso de emergencia, por las mismas razones, han dejado otra estación flotante - SP-8. Según los informes, el SP-8 trabajado no sólo hidroeléctricas y glaciólogos, sino también especialistas en equipos acústicos, electrónicos y de información. Y lo más importante es que casi todo el equipo especificado se ha dejado en el hielo. En relación con este producto, listo para volar los miembros de la operación reorientado con urgencia en el rellano de la variante recién descubierta. La búsqueda de los perdidos en el hielo del Ártico estación de drifting NP-8 tomó un poco más de un mes. Y a principios de mayo, un avión estadounidense de despegar de una base aérea en Point Barrow, que la costa ártica de Alaska, dos paracaidistas paracaidista y tres contenedores de carga sobre la localización de la estación a la deriva Soviética. Smith y Le Shack encuestados estación durante cinco días. Pero durante este tiempo, el clima en la zona ha cambiado drásticamente. Denso velo de la niebla, baja a la estación, no permitió que un avión especialmente modificado B-17 despegan de paracaidistas témpano de hielo. Los meteorólogos pronóstico para los próximos dos o tres semanas fue aún más decepcionante: el repentino calentamiento, además de la niebla se espera que los movimientos del hielo con la destrucción de la capa de hielo. Paracaidistas estadounidenses, que estaban en la estación polar Soviética, estaban en peligro mortal. En estas circunstancias, se tomó la dirección de la DIA y la decisión de enviar a rescatar a los estadounidenses y la eliminación de hielo de una de las mercancías más importante de los submarinos nucleares. El submarino comandado por el capitán Alan Dayton, asignado a la misión, ha sido especialmente equipada para la navegación en condiciones de hielo. Durante este período, realizó misiones de combate en el Atlántico Nordeste y el fin de tener en representantes de la Junta de la DIA que dirigió la operación llegó a su punto avanzado basado en Holy Loch, Escocia. Luego siguió la ruta del submarino en la región, se encuentra a 400 kilómetros al norte de Svalbard - es allí en el

momento

desplazado

SP-8.Estadounidenses

en

la

estación,

cada

tres

horas

para

transmitir

sus

posiciones. Además, el transmisor grabada desde varios puntos de las señales de las unidades de inteligencia de la Armada y la NSA EE.UU. están trabajando constantemente. Para la salida exacta del submarino en el área designada de la información sobre el paradero actual de la SP-8 se transmite constantemente al submarino a través de un

sistema de comunicación con submarinos sumergidos que operan a longitudes de onda muy largas, así como otros sistemas. Muy fácil tomó esta expedición bajo el agua, y sobre todo en sus etapas finales de buceo bajo hielo. Pero al fin ha encontrado adecuado hielo-agujero en el hielo, y el submarino salió a la superficie en el lugar designado. SP-8 fue una hora y media milla al sur de la punta de la ascensión. Su ubicación exacta se determina por la señal de misiles lanzados desde Smith y Le Shaq. El resultado de la operación "Cold Sweat" fue que el submarino fue retirado de la estación polar Soviética y entregado en los Estados Unidos 68 kg es muy importante, ya que los expertos de inteligencia de Estados Unidos han llegado a la conclusión, de carga, incluida la técnica de la muestra, más de 300 fotografías y 83 del documento. Estos fueron los resultados de una de las muchas operaciones de inteligencia de Estados Unidos en el Ártico, y por delante estaban los otros ... Mientras tanto, a partir de finales de los 70 - principios de los 80 es la intensidad de los submarinos estadounidenses en el Ártico, incluyendo nuestra costa ha aumentado de forma espectacular. Este hecho se debió al hecho de que en los submarinos de la Marina URSS han entrado en la cita estratégico de una nueva generación de la "delta", equipado con misiles balísticos intercontinentales con un rango de alrededor de 8.000 kilómetros.Esto les permitió utilizar misiles desde zonas cercanas a la costa y se supone que los expertos de la inteligencia naval americana de los mares árticos.En este sentido, durante este período, los estadounidenses casi todos los años en el Ártico se han celebrado eventos bajo el nombre de código "Ayseks" ("doctrina de Hielo") para poner a prueba las consultas de búsqueda, seguimiento y guerra antisubmarina en Rusia en condiciones de hielo.Estas actividades de colaboración, así como en las campañas individuales Ártico submarinos exploraron las posibilidades de la guerra bajo el hielo, se ejecutan en conjunto con el uso de buceo bajo el hielo de comunicación bajo el agua, prueba de nuevo la vigilancia, reconocimiento y navegación perfeccionó diversas situaciones tácticas. Gran importancia también se adjunta a la presente definición, el estado de la parte superior e inferior de la capa de hielo, la cartografía fondo del mar, la especificación de las condiciones hidrológicas en diferentes áreas. Entre las principales prioridades en ese momento se encontraban en la identificación y especificación de rutas, zonas de despliegue de la misión de combate, las capacidades y las tácticas de nuestros misiles y submarinos de ataque. Estos problemas se resuelven mediante la búsqueda y el seguimiento continuo de los submarinos soviéticos detectadas en los accesos a los puntos en los que se basan, y en su camino a diferentes partes del Ártico. Sin embargo, dada la importancia de estos problemas, el comando estadounidense predominantemente realizada uso masivo de las capacidades anti-submarinos, y por encima de todos los submarinos. Como confirmación de la última - sólo unos pocos ejemplos. En marzo-mayo 1988 viajes al Ártico cumplen los submarinos nucleares "Ray", "Archerfish" y "Hokbill." En primer lugar tres barcos 06 de mayo 1986, al mismo tiempo han surgido en el Polo Norte. En mayo y junio de 1987 en la travesía del Ártico eran tres submarinos nucleares de la Marina de los EE.UU. "Picudo", "C devl", "Pintado".Resolvieron el problema con el submarino nuclear británico "Syuperb." A 02 de julio 1987 uno de los submarinos estadounidenses y británicos afloró a la vez en el Polo Norte. Sin embargo, es necesario entender correctamente que el ascenso al Polo Norte - no es un fin en sí mismo las acciones de estos submarinos, así como un premio durante muchos meses un trabajo duro para poner en práctica las misiones de reconocimiento en contra de submarinos soviéticos en los mares árticos. En los 90 años de las operaciones de inteligencia de los submarinos estadounidenses en el Ártico ha ganado impulso con el pretexto de la investigación científica en el marco del "doble" propósito SCICEX («Ártico Expedición Científica"). De acuerdo con este programa en el año 1994 entre el mando de la Fuerza de Submarinos Marina de los EE.UU. y un número de organizaciones científicas firmado un memorando de la realización de una serie de

expediciones submarinas del Ártico. En un memorando por organizaciones científicas participado: gestión de la investigación marina, la Fundación Nacional para la Ciencia, la Dirección Nacional de Oceanografía y de las condiciones atmosféricas, la gestión del Servicio Geológico de EE.UU.. El programa incluye la parte de los submarinos nucleares de la "Esturión" que se excreta en la fuerza de combate de la Armada, Retrofit equipo especial de investigación. Junto con los medios tradicionales de estudio del medio ambiente bajo el agua (sonar, medidor de fase acústica de alta frecuencia, alta eholedomer) en estos barcos se ha instalado, además, el siguiente hardware: diagramas bt mejorados para determinar la "profundidad - térmica Conductividad eléctrica" y la velocidad del sonido en el agua, sonar con una amplia franja para la cartografía detallada de los fondos oceánicos, de doble frecuencia del sonar de barrido lateral para estudiar la naturaleza de la cobertura de hielo, ledoprofilograf digital; sistema de televisión externo que opera en condiciones de poca luz, sistema gravimétrico, etc Después de submarinos nucleares de modernización en el período 1995-1999 fueron de no hacer menos de cinco caminatas especiales para la investigación en profundidad y la acumulación de datos sobre el estado del medio acuático del hielo marino y el mar, los indicadores del clima. Senderismo en el programa, en particular, realizado en 1995-1999, submarinos nucleares ", Cavell", "Pogi", "Archerfish", "Hokbill." En el curso de esta investigación submarinos realizados en 10 ascensiones de los hielos del Polo Norte y sus alrededores, el gasto en condiciones difíciles durante casi un mes y medio. La importancia de la investigación en el Ártico es el hecho de que este tipo de actividades en el Ártico supervisados por representantes de la administración de EE.UU.. Así, el vice-presidente de EE.UU. Al Gore hizo en 1993 trek al Ártico en un submarino "Pergo". Sin embargo, no importa cuán velada los medios de comunicación occidentales, estos aumentos de su orientación científica, el activismo en realidad organismos de investigación con la participación del submarino EE.UU. tiene un fuerte militar y carácter aplicado. Al mismo tiempo, junto con un empuje militar en este trabajo también se ve con claridad una serie de potencias occidentales se esfuerzan por dominar la cuenca del Ártico y económicamente. En general, más del período de cuarenta años de más de 70 submarinos nucleares de las expediciones militares de Estados Unidos y el Reino Unido a las regiones árticas. Durante ese tiempo, se ha hecho por lo menos 16 viajes en grupo, donde varios submarinos, resolver conjuntamente sus tareas, ya sea simultánea o secuencialmente surgieron en el Polo Norte o en otras regiones de la cuenca del Ártico. De ellos, no menos de 11 veces a la campaña conjunta comprometido dos barcos, tres veces - tres veces, y dos - Cuatro. Así unos 50 viajes necesarios a los submarinos nucleares "Esturión", que son los más adecuados para la navegación en condiciones de hielo, a pesar del hecho de que la Marina y EE.UU. son mejores en otros aspectos, tales como barcos "Los Angeles". El comando militar de EE.UU. claramente indiferente a los barcos de la "Esturión" cuando se trata de tener que llevar a cabo misiones de reconocimiento. Multiple confirmamos que vamos a encontrar en los siguientes capítulos de esta publicación. Actualmente, Estados Unidos completó la construcción de nuevos submarinos nucleares de la "Seawolf", especialmente diseñado para el funcionamiento en el Ártico. La construcción de una nueva generación de barcos de la "Virginia",

que

se

destina

principalmente

para

el

uso

en

zonas

costeras

poco

profundas,

como

el

Ártico. Naturalmente, en estas zonas, ellos principalmente se realizarán misiones de reconocimiento. Concluyendo todo lo anterior, se puede concluir que una actividad tan activa y masiva de los submarinos estadounidenses en el Ártico destaca sobre todo la importancia de la importancia estratégico-militar de esta región para el mando militar de EE.UU. y la OTAN. Los submarinos se resuelven misiones principalmente de reconocimiento para el cumplimiento de sus grupos de ataque en los conflictos militares del futuro: cuando se ataca a nuestra costa mar lanzados misiles de crucero por debajo del borde del hielo, la destrucción de nuestros submarinos, lo que altera el despliegue de las fuerzas navales de los puntos y comunicación y otros . Junto con eso también podemos no sin

guardia realizada en el programa reciente sobre el llamado "estudio de investigación científica," la cuenca del Ártico. De hecho, esta región es una actividad de inteligencia a gran escala a fin de aclarar las posibilidades para el futuro desarrollo de ciertas competencias de los enormes recursos naturales (principalmente combustibles y energía) de la plataforma continental de los mares árticos que bañan las costas de Rusia, así como el uso de la Ruta del Mar del Norte para su beneficio.

No hay límite a la perfección Para llevar a cabo las operaciones de inteligencia de la costa de sus potenciales adversarios, así como el seguimiento de sus submarinos en áreas remotas de los océanos de la cúpula militar EE.UU. atrae mayormente serie de submarinos nucleares de ataque. Con el fin de abordar las tareas de inteligencia muy específicos, tales como la búsqueda y el aumento del fondo de los océanos, los mares, los modelos hundidos de equipos y armas, la escucha de las líneas de cable submarino se utilizan, por regla general, los submarinos y vehículos especiales. Serial submarinos multifuncionales pueden llevar a cabo una amplia misiones de reconocimiento rango: explorar la costa, bases navales y puntos basando, revelando la naturaleza de las fuerzas navales enemigas en ejercicios e intervalos de entrenamiento de combate, la definición de los parámetros y modos de funcionamiento de los equipos electrónicos, el seguimiento y la detección de submarinos tácticas de sus acciones, aclarando las características del equipo operativo y de las condiciones de navegación e hidrográficos, etc Para ello, cuentan con equipos de reconocimiento regular, lo que efectivamente puede resolver estos problemas. Hasta hace poco, su rendimiento trajo submarinos tipos de "Esturión" y "Los Angeles". Sin embargo, con la entrada en el nuevo siglo XXI se espera que salto cualitativo fundamental en la mejora de los medios de espionaje submarino, especialmente submarinos. Debe reemplazar los submarinos multipropósito tipo de "Seawolf" y "Virginia", equipadas con un muy eficiente equipo de a bordo de inteligencia, vehículos submarinos tripulados y no tripulados, vehículos aéreos no tripulados y otros tipos de "exóticas" de la tecnología de inteligencia. Submarinos "Seawolf", de acuerdo con expertos de Estados Unidos, serán los más avanzados del mundo y seguirá siendo igual en los próximos 15 a 20 años, de acuerdo a criterios tales como el sigilo, velocidad sumergido y el número de armas a bordo. Sin embargo, este será el más caro y los barcos en el mundo. Es por eso que va a tener en el servicio de no más de tres unidades. Dadas las capacidades únicas de estos submarinos, que se supone que utilizarlos, los expertos dicen que los militares de EE.UU., especialmente en el Ártico y las zonas costeras en la costa del enemigo. A partir de estas declaraciones, es bastante obvio que los submarinos "Seawolf" diseñados especialmente para nuestras acciones, costas rusas. Naturalmente, si el submarino decidirá la inteligencia, y, tal vez, combatir las misiones en las proximidades de la costa del enemigo, en la zona de intensa actividad de sus fuerzas antisubmarinas, el principal requisito para ello, será una reserva. Una de las principales ventajas del nuevo submarino nuclear "Seawolf" EE.UU. es sólo su alta acción y sigilo que se proporciona, sobre todo, de bajo ruido y baja señal de radar. Durante las pruebas se encontraron sonar más intensas fuentes de ruido realizados para ser un medio de submarinos de propulsión (que es común para todos los submarinos), y las fuentes de la llamada ruido "de fondo": portazos mamparos caída de llaves, el agua en los baños, en ejecución de café y camisetas . etc También es importante el hecho de que los bajos niveles de ruido y se mantienen a altas velocidades del submarino atómico. A petición de los miembros de la tripulación, que "se puede ir a una velocidad de más de 25 nudos, sin dejar de ser lo suficientemente baja como para oír el ruido de la mayoría, y no para ser escuchados." ¿Cómo encontrar sonar submarino "Seawolf", "a la velocidad de 15 nudos nivel de ruido del submarino es menor que la de un submarino nuclear del" Los Angeles ", de pie en el muelle."

El logro de tal actuación bajo nivel de ruido se logra mediante el uso de una serie de nuevas soluciones de alta tecnología y eventos especiales. En particular, la disposición de los equipos en el submarino está diseñado de manera que la carcasa cerca del espacio de la izquierda para la dispersión de las ondas sonoras. En el ámbito de los mecanismos de fijación de cubiertas con amortiguadores hidráulicos, camino similar. Además, por primera vez en submarinos de ataque instalados sistema de monitoreo de ruido, que se encuentra ahora sólo en los submarinos de misiles portadores estratégicos. En el "Seawolf" cuenta con 600 sensores que miden los niveles de vibración de todo el equipo y controla su propio ruido. Además de estas medidas de ruido del submarino se reducirá por la aplicación en el cuerpo con un revestimiento especial que reduce el nivel de turbulencia que fluye sobre el flujo de agua y la dispersión de la acústica del sonar señales de estaciones oponente. En el diseño y construcción de submarinos nucleares "Seawolf" se introdujo toda una serie de nuevas soluciones tecnológicas y técnicas para aumentar significativamente su acción y sigilo. En particular, se utilizan propulsores avanzados diferentes extremadamente bajas emisiones de ruido.Por primera vez desde 1970 en estos submarinos instalado un nuevo reactor nuclear refrigerado por agua con un número reducido de componentes, por lo tanto la capacidad de utilizar medios adicionales de reducción del ruido. En este tipo de submarino utiliza sistemas avanzados de la suspensión bombas de bajo ruido especiales con tuberías y válvulas en las tuberías de la bomba de fluido, etc Como un equipo de reconocimiento básico de submarinos utilizados los fondos de sonar. Sistema de sonar submarino puede funcionar en los modos pasivo y activo, la detección de objetos bajo el agua del enemigo por sus medios de ruido de la propulsión, y como resultado de la fijación de las reflejadas sonar propias instalaciones. Toma nota de la altísima sensibilidad del sonar pasivo "Seawolf", "proporcionar a la tripulación de dicha información, que todavía tienen que aprender a usar." En este sentido, un aumento sustancial carga de los operadores que trabajan con cantidad extremadamente grande de la información recibida por medio del sonar. Pero al mismo tiempo, mediante el aumento de la distancia de detección que tienen más tiempo para analizar los datos recibidos de suministro. Una característica distintiva de las armas de sonar submarino es utilizar el modelo más reciente de una hipersensibilidad antena remolcada extendida. También hay un sonar de detección de señales de sonar activo oponente. Submarino nuclear "Seawolf" dispone de dos estaciones de radar, uno de los cuales se hicieron con las normas militares, y la otra - en zonas civiles.La segunda estación puede ser utilizado cuando el equipo de radar primario expuesto a la guerra electrónica enemigo. Además, el uso de un segundo radar permite un submarino disfrazado de un barco civil que es importante para desorientar al enemigo en el desempeño de misiones de reconocimiento sensible a la costa. Todos los sistemas de inteligencia y vigilancia submarino integrados en un comando automático y sistema de control, que es capaz de procesar la información y hacer recomendaciones sobre el uso de la suspensión en el aire, 1800 en comparación con 50 objetivos detectados en un submarino nuclear de la "Los Ángeles". Todos los submarinos de la "Seawolf" ofrece un alojamiento de personal y equipo de las fuerzas de operaciones especiales. Los submarinos de este proyecto tienen una alta capacidad para el cumplimiento de estas unidades especiales en el desempeño de una variedad de tareas de reconocimiento y sabotaje. También se prevé equipar a los submarinos de este tipo de diferentes vehículos no tripulados bajo el agua para el reconocimiento, condiciones de iluminación y de datos de salida dirigidos armas. Se ha previsto la posibilidad de modificar submarinos "Seawolf" mediante el aumento de su longitud y desplazamiento. Estos torpedos misiles y municiones pueden aumentar de 50 a 100 unidades, y min - 200 unidades. Oportunidades para la colocación y el uso de diversos equipos de inteligencia, transporte y uso de las fuerzas más especiales también aumentan en consecuencia. Verdaderamente "Seawolf" presentará "monstruos submarinos"!

Los submarinos "Virginia" (proyecto NSSN) en el primer cuarto de este siglo será la base de submarinos nucleares de usos múltiples de la Marina de los EE.UU.. Se supone que es en la Marina 50 submarinos nucleares de usos múltiples, incluyendo tres submarinos de la "Seawolf", 30 submarinos de "Virginia" y 17 submarinos de "Los Angeles" (Superior). Introduzca submarinos "Virginia" de la marina de Estados Unidos se espera que a partir de 2004, con el ritmo de la construcción de dos submarinos al año. Estos submarinos están diseñados específicamente para satisfacer las exigencias de la nueva estrategia marítima de EE.UU. para el beneficio de la presencia de fuerzas navales para el "frente" en tiempo de paz, para responder a las crisis regionales, así como la realización de las tareas tradicionales asignadas a los submarinos nucleares. El objetivo principal de estos barcos es llevar a cabo una amplia gama misiones de reconocimiento, proporcionando inteligencia y sabotaje actividades de las fuerzas de operaciones especiales, condiciones de iluminación, los ataques contra objetivos enemigos en alta mar y en tierra. En el proceso, se pensaba que los submarinos de "Virginia" operarán principalmente en las zonas costeras del enemigo durante las operaciones de reconocimiento y ataque. Comando de la Armada EE.UU. considera que la creación de los submarinos diseñados por NSSN es una revolución en el diseño, teniendo en cuenta el criterio de "rentabilidad", el uso de nuevas tecnologías y métodos de construcción, así como la flexibilidad de las tareas. PRECIO submarinos "Virginia" significativamente más bajo que el "Seawolf". Por estas razones, red de a bordo de misiles y torpedos es considerablemente menor que la de este último. Pero de acuerdo a criterios tales como la acción de sigilo e inteligencia, son básicamente comparables. La principal ventaja de los submarinos de "Virginia" en comparación con los submarinos de la "Seawolf" es un sistema de control de alto rendimiento. Los nuevos submarinos tendrán puestos de combate 15 menos de los submarinos nucleares de la "Seawolf". Mando y control automatizado del sistema, que es utilizado por los barcos de la NSSN proyecto, sería lograr ahorros de costos significativos a través del uso de equipo comercial listo y la construcción de la arquitectura abierta, incluyendo la reducción del coste de desarrollo de los equipos en un 70-80%, el costo de la reparación y el mantenimiento de los sistemas - cuatro veces, del software a desarrollar - en un 6070%. Equipos de reconocimiento más nuevos submarinos estarán en su composición y funciones de muchas formas idénticas a la instalación submarina-como "Seawolf". Sin embargo, van a estar disponibles y el único "sabor", lo que confirma su especificidad para resolver problemas en áreas de aguas costeras y poco profundas. Así, además de modelo a tiempo completo de equipos de sonar de los submarinos de la "Virginia" está ajustado mejoró el sonar de alta frecuencia, especialmente optimizado para la detección de submarinos con diesel y plantas de alimentación independientes del aire, minas y otros objetos en aguas poco profundas. Un rasgo característico es la disponibilidad de un nuevo módulo universal no penetra en el mástil casco de presión equipado con óptica, infrarroja y la televisión equipo de reconocimiento, telémetro láser y otros sistemas. En particular, también estará equipado con varias cámaras a color de alta resolución, le permite transmitir vídeo de alta calidad en un gran símbolo del monitor de color y el control del submarino. También se prevé la posibilidad de que estos submarinos implementar diferentes sistemas de reconocimiento electrónicos y acústicos para la vigilancia encubierta continua de las zonas costeras. Para llevar a cabo la exploración de minas en las aguas costeras de los tipos de submarinos nucleares de "Seawolf" y "Virginia" estarán equipados con sistemas de exploración submarina y LMRs NMRS (sistemas de reconocimiento mina a largo plazo a corto ya). Vehículos submarinos no tripulados de estos sistemas serán upravlyaetsya con el barco en los cables de fibra óptica. La primera es con la tecnología COTS que le permitió tener en servicio en 1999. La estructura de los aparatos de inteligencia de vehículos submarinos de este sistema incluyen la búsqueda de futuro sonar y un sonar de barrido lateral avanzada para su clasificación. Estos dispositivos son capaces de llevar a cabo una exploración bajo el agua durante 4-10 horas a una velocidad de 5-7 nudos. Los

dispositivos que componen los LMRs del sistema, serán capaces de llevar a cabo el reconocimiento durante 40-60 horas a una distancia de 150-200 km desde el submarino. Por supuesto, el uso del aparato de inteligencia no se limita a la búsqueda de min. Su uso se pueden llevar a cabo la exploración, por ejemplo, los obstáculos antiamphibious en el agua, buscar y encontrar modelos hundidos de equipo y armas en las líneas de cable, los fondos marinos y otros objetos bajo el agua. Se espera que las misiones de reconocimiento y ataque similares imponer a los vehículos submarinos no tripulados prospectivos como "Manta", cuyo desarrollo se lleva a cabo en la Marina de EE.UU.. Estos vehículos estarán equipados con una variedad de agentes de inteligencia acústica y nonacoustic, armas de impacto y los medios de los sistemas de defensa personal, identificación, comunicaciones por satélite y la navegación. En contraste con el programa establecido N (L) SRA establece como "Manta" no tendrá una "fijación dura" para el submarino y son relativamente autónomo. Después de que el trabajo que ellos serán capaces de volver a la sub-portadora. Pero lo más importante, tal vez, sería que el submarino, con este tipo de dispositivos se pueda llevar a cabo el reconocimiento en las aguas territoriales de los potenciales adversarios, está más allá de sí mismo, lo que reduce prácticamente ninguna amenaza de una acción en contra de sus capacidades anti-submarinos de la parte contraria en tiempos de paz. Y finalmente, en un futuro muy próximo se debe esperar que adopten los submarinos nucleares de usos múltiples aviones no tripulados diseñados para reconocimiento y objetivo misiles de salida de datos de designación. Estas máquinas pueden ser equipadas para hacer frente a sus problemas inherentes a través de la televisión, infrarrojos y láser de reconocimiento y emisiones del sistema de información producidas por los medios de comunicación

en

tiempo

real. La

adopción

de

los

submarinos

multipropósito

dichas

aeronaves

mejorar

significativamente su capacidad para llevar a cabo en alta mar exploración y objetivos enemigos en tierra en las zonas costeras.

CAPÍTULO 2 Las operaciones de inteligencia de la búsqueda y recuperación de modelos de equipos, armas y fragmentos "Prepárate para bucear!" A finales de los 50 - principios de los 60 en los submarinos de la Marina de Estados Unidos tenía un propósito especial, la energía nuclear en particular. Como ya se ha mencionado, los viajes de riesgo a las costas soviéticas cometer diesel serie primero, y luego el submarino, que es "bases", que se llevó a cabo para cumplir estas misiones, una actualización menor. Para entender cómo la Marina de los EE.UU. apareció "comandos submarinos" - submarinos nucleares con fines especiales, capaces de realizar las operaciones de inteligencia más complejos y de riesgo, es necesario volver una vez más al desarrollo de la Marina de los EE.UU. durante la Guerra Fría. En septiembre de 1955, el Comando de la Armada EE.UU. decidió construir sólo la flota de submarinos nucleares y submarinos diesel ya no construir. A la cabeza de la Armada era entonces el almirante Arleigh Burke, uno de los héroes de las batallas en el Pacífico recibió por temperamento incontrolable y el apodo determinación "31 nudos". Además de estas cualidades Burke tenía también el don del analista. En previsión de la rivalidad mundial más profunda entre los Estados Unidos y la Unión Soviética, que estaba preocupado por la forma de aumentar la capacidad estratégica de la flota. Eso Burke optó por equipar submarinos con misiles balísticos con ojivas nucleares. El programa de desarrollo de misiles de crucero basadas en el mar, o "bomba de volar", como se les llamaba entonces, "Regulus"[21] se suspendió. Sólo cinco submarinos con misiles de crucero - cuatro diésel y uno nucleares se unieron a la Marina de los EE.UU.. Por lo tanto, el barco con motor diesel "Tunney" y "Barbero" estaban

equipados con "bomba voladora" "Regulus I» y puesto en servicio en 1953 y 1957, respectivamente. En 1958, el submarino "Greybek" y "Growler" se instalaron misiles "Regulus II». El primer lanzamiento de una nueva arma en septiembre de 1958 en la costa de California. Fue la primera y única carrera. Después de tres meses, el programa "Regulus", como ya se ha mencionado, se ha interrumpido. Es el único submarino nuclear en la composición del grupo era "Helibat" con misiles "Regulus I». Este barco fue construido para el proyecto exclusivo - no más de un submarino en el que no se está construyendo. Gracias a este "Helibat" tiene una serie de características de diseño de casco único, que determinaron aún más la "curva cerrada" en su "carrera oficial". Para la implementación exitosa del programa de armas de la flota de las fuerzas de misiles balísticos submarinos en diciembre de 1955 estableció la Oficina de Proyectos Especiales. Director de Administración fue nombrado almirante William Reyborn. Tenía la gloria del hombre más capaz de improvisar un equipo para resolver problemas complejos. Con la aprobación personal del presidente Eisenhower, el almirante Burke Reyborna dio amplios poderes para atraer a cualquiera de los expertos, podría llevar a cabo con independencia de la distribución de los fondos del programa. Lo más importante - para construir un barco nuevo en el menor tiempo posible. El control estatal se limitaba a cincuenta empleados. El número del dispositivo no debe ser lo suficientemente grande como para efectivamente trabajó bajo la supervisión personal de Reyborna. No se llevan bien reemplazado empleado recién despertado. Dio especial impulso al desarrollo de la Unión Soviética lanzó el primer satélite artificial en 1957, lo que demuestra el alto nivel de la tecnología de misiles soviéticos. Los esfuerzos de gestión Reyborna se extendieron varias veces. Era necesario para acelerar la ejecución del programa. El plan original preveía submarino entre en servicio en 1963. Ahora, tras el éxito de la Unión Soviética, la dirección ha pedido a la Administración de Personal Científico: "Se ejecutará el programa por delante?" Después de pensarlo un poco, la respuesta fue: "Sí, podemos. Sin embargo, los misiles de alcance de tiro no sería 2800, y 2200 kilómetros. El desarrollo de un sistema de misiles se llevará mucho tiempo ". Se adoptó una solución de compromiso: una gama más corta, pero es mucho más rápido programa de "Polaris" debe ser completado. Un año después del lanzamiento del satélite tiene seis (!) Barcos de misiles fueron construidos al mismo tiempo en las existencias de los astilleros.El primer submarino fue construido sobre la base de los submarinos de usos múltiples ya existentes de Proyecto "esturión". La estructura incluye cuatro submarinos primera serie Navy. [22] En diciembre de 1960, "George Washington", así se llamaba el barco flota de submarinos de misiles plomo, hizo un exitoso lanzamiento de un misil balístico "Polaris A-1" para el rango de 2.200 km. El programa ha sido implementado con éxito. Luego vinieron los submarinos nucleares de serie de la "Ethan Allen", que es el principio y el fin se construyeron en un proyecto especial con la experiencia del primer misil.Equipos de trabajo exitosos han permitido la Armada para obtener Reyborna fondos sin restricciones para la construcción de 29 submarinos de misiles de propulsión nuclear, que están garantizados para ser capaz de golpear las 232 metas más importantes en la Unión Soviética.[23] La Fuerza de Submarinos Marina de EE.UU. ganó una importante condición estratégica en los planes de una posible guerra nuclear con la Unión Soviética. Mientras trabajaba en el sistema de "Polaris" Reyborn notó un talentoso ingeniero John Craven. Admiral aprecia la capacidad Craven y lo designó como Jefe Científico del "Polaris". Craven ganó una valiosa experiencia en la solución de problemas técnicos complejos en la creación de los sistemas de armas navales. Una vez que el programa está "Polaris" se establece en "carriles" de serie, un almirante enérgico Reyborn cambió al desarrollo de otros proyectos secretos relacionados con el desarrollo de sistemas de armas avanzadas para la Armada. Sugirió experiencia con experiencia del "Polaris" Craven abordar las cuestiones de la creación de una tecnología de aguas profundas especial. Craven dirigió a un grupo pequeño enérgicamente hizo cargo del caso.

Dr. John Craven, en el futuro será una de las figuras clave en el establecimiento de sistemas y Submarino espionaje Marina de los EE.UU.. Con esto en mente, parece apropiado para rendir homenaje a esta atención especializada única. Craven se educó en el Instituto de Tecnología de California, recibiendo un grado y trabajó en varias universidades de renombre. Ámbito de aplicación de sus actividades son sistemas de ingeniería mar. Como uno de los principales especialistas en este campo, se vio involucrado en los proyectos de desarrollo de la Armada de EE.UU.. Ahora, después de que el "Polaris", la tarea del grupo era desarrollar Craven nuevas ideas que ayuden a la Marina de los EE.UU. para convertirse en el dueño de los nuevos dispositivos capaces de resolver problemas complejos en las profundidades del océano. ¿Cuál fue la naturaleza de estos problemas? Era un misterio. Admiral Reyborn supervisado los programas relacionados con el desarrollo de sistemas de armas estratégicas, y un grupo de Craven, al parecer, también tenía que resolver el problema en este contexto. Además, el alcance de las actividades del grupo en la gestión de proyectos especiales fue el desarrollo de la tecnología relacionada con la investigación, la explotación y la utilización para fines militares océanos estanterías. Dr. Craven entiende la importancia del desarrollo de la dirección científica y técnica para el fortalecimiento del poder naval de los Estados Unidos. Ser un defensor de puntos de vista geopolíticos de Alfred Mehena, [24]que se enlaza indisolublemente el poder marítimo del Estado y su capacidad para trabajar en la plataforma oceánica. Su programa de trabajo se llama "el poder del mar y de la plataforma del océano." Craven ve su tarea en términos de Mehena teoría geopolítica y llega a la conclusión de que Estados Unidos debe estar preparado para "propiedad de la sección" en la plataforma oceánica. Nada más y nada menos! Y este debe tener el equipo adecuado, el personal capacitado, militares y organizaciones marítimas. Para él, es evidente que el uso en aplicaciones industriales, militares y de otro tipo del fondo del mar puede conducir a la rivalidad entre Estados severa. Craven se da cuenta de que el principio de libertad de navegación, la concesión de la igualdad de derechos de uso de la alta mar, y no pueden, "trabajo" en relación con un posible proceso de la sección útil del océano. Por lo tanto, en paralelo con la solución de problemas técnicos, se está desarrollando con su grupo de recomendaciones políticas y militares para la acción en los diversos contextos de la sección de la plataforma. ¿Qué pasaría si la soberanía del Estado se distribuirá a la plataforma y el piso del océano a una profundidad de 1.000 metros? Y a una profundidad de 3000 metros? Y 6000? ¿Qué desafíos enfrentan los Estados Unidos? Cómo defender sus intereses y las fronteras bajo el agua? Craven y sus colegas sí encontraron que raya en el fondo del mar - de negocios en un futuro próximo. Una de las actividades del grupo, dirigido por Craven, es el desarrollo de los recursos especiales de aguas profundas, lo que garantiza la solución de diversos problemas. En el momento de los fondos a disposición de la Marina de EE.UU. había sólo batiscafos utilizado para una amplia gama de aplicaciones, desde la investigación hasta el rescate. Este es el camino marcial hizo el batiscafo "Trieste". Ampliamente conocido por su uso en la investigación. 23 de enero 1960 La Marina de los EE.UU. el teniente Donald Walsh y Jacques Piccard descendió en el batiscafo "Trieste" a la parte inferior de la famosa fosa de las Marianas. Las 4 horas 48 minutos ascendencia batiscafo "Trieste" alcanzó una profundidad de 10.919 metros. Batiscafo "Distinguido" y las operaciones especiales, por ejemplo, jugó un papel importante en la búsqueda del submarino hundido "zorro". Los planes estratégicos de largo alcance a veces tienen que dejar a un lado - los especialistas del Dr. Craven llevados al "trabajo diario". Estos casos se asocian con una variedad de accidentes y la primera derrota de la flota de submarinos nucleares EE.UU. ...

Buscar hundida "zorro" 10 de abril 1963 podría ser uno de los mayores desastres en la Marina de los EE.UU.. Cuando el experimental submarinismo a una profundidad de unos 400 metros se perdió submarino "trilladora" nuclear. En ella había 129

personas - la tripulación, los representantes del astillero, científicos ... Entre ellos había cuatro hombres del grupo, John Craven. La causa de la muerte de los barcos más nuevos, más probable, era la ruptura de tuberías motor fuera de borda, que conduce a la entrada de agua en el casco, el apagado de emergencia de la planta de energía nuclear y, como resultado, el fracaso de la profundidad límite ... El barco estaba en reparaciones en garantía en Portsmouth Naval Shipyard, Massachusetts, y celebró las pruebas de mar de la costa de Nueva Inglaterra en la prestación de rescate barco "Skylark". La última vez que el "zorro" a la mar 09 de abril 1963. El primer día de la prueba fue normal.Barco cometer inmersión de prueba en zona relativamente poco profunda con profundidades de unos 300 metros. Al día siguiente, como estaba previsto, que se celebrará inmersión profunda. Para esta zona se le asignó fuera de la plataforma continental a profundidades superiores a 2000 metros. 10 de abril a 6,23 Barco en contacto por radio con el "Skylark". Se especificaron los detalles de la inmersión. En ese momento los barcos se encontraban en el área de la Cuenca Wilkinson, donde la profundidad se incrementa considerablemente, desde 300 hasta 2.400 metros. A las 8:00 am se inició la inmersión fatal. El barco iba a hundirse poco a poco, "segmentos" a 30 metros, cada quince minutos, manteniendo el contacto con la provisión de sonar barco en el teléfono. Salida a una profundidad de 350 metros llevó casi una hora. En 8.53 el barco más cerca de esa profundidad. En una sesión de 9,02 - está bien.Pero en el 9,10 "zorro" no responder al desafío de la nave de rescate. Dos minutos más tarde a través del agua rompió a través pieza promiscua de frases barco comandante comandante Harvey: "... pequeño problema ... la popa ...... tratando de igualar." Mediante comunicación del sonar se escucharon aire a alta presión suministrado a los tanques de lastre. Después de algún tiempo, 9.17, otro mensaje, que sólo pudo distinguir dos palabras "profundidad máxima de ..." y el ruido sordo. Se acumuló en un océano profundo casco de acero sin piedad. En el "Skylark" no entendía lo que había sucedido, y continuamente intentado establecer contacto con "Trilladora". Sólo 11,04 comandante comandante del barco de rescate de las fuerzas submarinas entregó un informe de un posible accidente. Al día siguiente comenzó la búsqueda organizada para el barco. En ellas participaron buques de guerra, incluidos los submarinos de propulsión nuclear, "Seawolf" "Thomas Jefferson". Sus acciones dirigidas por Ramage Contraalmirante. Pronto se les unió el buque de investigación "Atlantis II» Estaba equipado con modernos equipos de investigación de aguas profundas:. Una cámara, un magnetómetro, sonar. Con la llegada de las capacidades de búsqueda "Atlantis" se han mejorado significativamente. A pesar de la información precisa sobre el lugar de la muerte de la embarcación para encontrar su cuerpo no podía. Todo el área de búsqueda cubrió un área de 100 millas cuadradas, y para el estudio de una milla cuadrada de "Atlantis" fue hacer 46.000 fotografías. La tarea se complica ... Pasó el tiempo, y el barco aún no se ha encontrado. A principios de junio a bordo del buque de asalto anfibio en el área de búsqueda fue tomada batiscafo "Trieste". Ahora puedes hacerlo con la ayuda no sólo de la cámara sino también explorar visualmente todos comprometidos con este momento "lugar sospechoso" en el fondo del golfo de Maine. El equipo preparó el batiscafo a trabajar, y el 24 de junio se realizó la primera inmersión. Usando el minisubmarino se asoció con importantes desafíos: las fuertes corrientes dificultan su "orientación" en un momento dado en una de las inmersiones batiscafo atrapado en el fondo fangoso y apenas escapó de su cautiverio. Inmersión lleva mucho tiempo, y el área de la encuesta fue sólo una milla cuadrada. En resumen, el problema lo suficiente ... Craven con sus ingenieros estaban al tanto de todo lo que sucede. Esta experiencia ha permitido una mejor comprensión de lo que las posibilidades del futuro debe tener una unidades de aguas profundas de la Marina de los EE.UU., y se trabaja en el desarrollo de ese grupo bajo los auspicios del Almirante Reyborna. Finalmente, en una de las inmersiones se descubrió y fotografió globo de aire, claramente pertenecía a la embarcación perdida. Poco después, el 24 de agosto, el equipo de "Trieste" descubrió los restos del avión que se

describe del Almirantazgo como "objetos que no dejan lugar a dudas de su pertenencia al submarino" zorro ". Fue un montón informe de metales esparcidos en un área de 200 metros cuadrados. Después de 15 minutos de manipulación "brazo mecánico" ("Trieste" tenía un dispositivo de captura) las arreglamos para conseguir un pedazo de tubo de longitud de 1,5 metros.Era un tubo de ventilación, que era bien visible con el número "zorro" - 593. Las dudas se desvanecieron - era los restos de los primeros atómicas barcos perdidos ... En las inmersiones posteriores tripulación del "Trieste" hizo una minuciosa fotografiar los restos. Fue parte del pulmón (externa) de las partes del cuerpo y los mecanismos de la embarcación. Se detectó la misma carcasa resistente. De acuerdo con el especialista en la Naval de Investigación Dr. Maxwell, que participó personalmente en la búsqueda a bordo del "Trieste", el casco golpeó el fondo a una velocidad de más de 150 millas por hora. En este caso, podría ir al fondo fangoso del Golfo de Maine. Se continuó con la búsqueda en el año siguiente, 1964, pero nada es más esencial para encontrar y que no era posible.

La elección recayó en "Helibat" La muerte del "zorro" conmocionado Latina. La creencia en la bondad y la tecnología sin problemas con el estigma de "Made EE.UU." ha sido socavada. Entre los diversos círculos de la sociedad había críticos activos de la Armada. Las voces se suscitaron en favor del desarrollo de los medios de submarino de la salvación. "¿Cómo es eso le preguntaron, las fuerzas de submarinos estadounidenses actúan con alcance global, una nueva flota nuclear pasa a primer plano, y los sistemas de rescate de un nuevo nivel de allí." Esta ola de la Armada reciben financiación prioritaria para el desarrollo de nuevas técnicas de rescate. Lideró el desarrollo de John Craven y su grupo de expertos. Craven

ya

había

servido

como

el

principal

experto

académico

en

los

sistemas

de

aguas

profundas. Identificó dos grandes áreas técnico-militares de trabajo: la creación de vehículos de alta mar y el estudio fisiológico de las capacidades humanas en la implementación de acciones a largo plazo bajo el agua. En consecuencia, los dos programas de alta tecnología recibió una "luz verde" después de la tragedia "zorro": programa DSRV (rescate de inmersión profunda) [25] crear unas técnicas de rescate en aguas profundas y más extensas DSSP (Proyecto de Sistemas de Inmersión Profunda) [26] el diseño de sistemas de profundidad, en la que iba a ser desarrollado y el laboratorio submarino "Sea Lab". Paralelamente, un grupo de científicos que trabajan de control Craven de Investigación Naval de la Marina de los EE.UU.. En resumen, la Marina actuó enérgicamente para desarrollar un equipo especial de rescate. Contratos deliciosas multimillonarios no han sido pasados por alto por la industria de EE.UU.. En ningún momento se han diseñado y construido vehículos de alta mar, que ocupa un lugar destacado en las filas de las fuerzas especiales "bajo el agua", la Marina de los EE.UU.. Se trata de un aparato de "Elyuminaut" y "Alvin". Ambos dispositivos se han distinguido en el futuro en la búsqueda de una bomba nuclear perdida en el invierno y la primavera de 1966 en el mar Mediterráneo frente a la localidad española de Palomares. Y "Alvin", también han experimentado lo que significa ser "salvo". En 1968, se ahogó, sin embargo, en el modo de "desierto", sin que la tripulación de la costa de Nueva Inglaterra. El año siguiente, en 1969, la Marina de los EE.UU. "ganador" que se corrija su error - el dispositivo se ha planteado desde una profundidad de cerca de un millar y medio de metros. Craven dudaba de la viabilidad de los requisitos desarrollados por la Armada en el vehículo de rescate, pero sólo el ambiente adecuado, y lo más importante - la correcta financiación del proyecto por el Congreso de EE.UU. deja de hacer ejercicio y el desarrollo paralelo. Después de todo, la principal área de interés científico y práctico Craven eran submarinos muy pequeños para diversos fines. Funciona en todos los programas de rescate fueron rápidamente, y es aquí que aparece en la inteligencia naval horizonte. La aparición de los servicios de inteligencia en el grupo de ingenieros y científicos Craven enteros predeterminada en la dirección futura de las fuerzas y medios de las actividades de espionaje submarino que ha estado siempre estrictamente clasificadas.

El hecho es que en ese momento la Unión Soviética, en respuesta a la amenaza de las zonas marítimas y el océano, creado intensamente su nueva flota de misiles nucleares al mar. Análisis submarinos a lo largo con balísticos y misiles de crucero eran una después de la otra. Naturalmente, la inteligencia de la Armada EE.UU. era extremadamente interesados en obtener información sobre los nuevos submarinos de misiles y sus armas. Se convirtió en una prioridad para la seguridad nacional de Estados Unidos. La Armada Soviética era un oponente formidable y un poderoso ... Para probar el seguimiento de los buques y misiles se organizaron patrullas de todo el año de los submarinos estadounidenses en vertederos más poderosas flotas de la Unión Soviética - y el Pacífico Norte. Ya se mencionó "Hollistoun Funcionamiento". En línea con su plan preveía la solución a muchos problemas, incluyendo la presencia constante de un reconocimiento del submarino en el Mar de Barents y los dos - la base principal de la Flota del Pacífico en el Primorie y Kamchatka. En el primer capítulo, ya hemos hablado de las acciones de "Daisy", "Lepon", "Getou" y otros barcos exploradores? Es todo "Operación Hollistoun" ... Pero al verla se estaba volviendo más y más difícil. La eficacia del Soviet flota antisubmarina creció, y su red ya ha llegado a través de barcos nucleares, por ejemplo, "Skemp" y "Daisy" por "Lepon" en el paso del tiempo, por no hablar de los submarinos diesel, que ahora no es adecuado para la recolección de información en vertederos soviéticos. Así, por ejemplo, se han detectado y sometidos a persecución prolongada barco diesel "Ronkvil" y "Trampetfish". En una palabra, antes de que la inteligencia naval tuvo problemas para conseguir la información necesaria ganando rápidamente fuerza de la marina de guerra soviética, y las fuerzas que tienen que ver por lo que no era. Se requiere un nivel cualitativamente nuevo de resolución de problemas, y por lo tanto nuevas técnicas. Un oficial de la Inteligencia Naval, responsable de la recopilación de información sobre las pruebas de los submarinos nucleares y armas de misiles, sugiere John Craven y su equipo en el desarrollo de desarrollo de la tecnología de aguas profundas prometedor bajo la apariencia de los vehículos de rescate a raíz de la tragedia, "zorro", un enano submarinos spyware. "Es suficiente dinero para todo, él dice - Congreso proporcionará ninguna financiación, si se trata de salvar los programas para la flota de submarinos. ¿Por qué necesitamos espías bajo el agua? En primer lugar, para observar los ensayos - uno debe saber de antemano la posibilidad de nuevas naves rusas. Y en segundo lugar ... ". Oficial de inteligencia le entregó el documento Craven, la primera página de la que llevaba la inscripción "Operación" Sea Urchin "alto secreto, especial importancia." Luego vino una lista de lo que la inteligencia se quiere tener en sus manos, por supuesto, sin el conocimiento de los rusos, y en especial ojivas de misiles balísticos, ya que todos ellos son - el sistema de control, una defensa avance y mucho más! Los más nuevos misiles de crucero y aviones enteros! Motores, las muestras de metales y combustibles, la electrónica ... y muchos más estaban en la lista. A continuación, Craven no podía creer lo que veía, el mapa acompañada mostrando las coordenadas de la ubicación en la que lo anterior no tiene precio "riqueza". Inteligencia recopilar esta información durante mucho tiempo, y es algo que ya se ha acumulado! Estas coordenadas son para hacer muescas en "Hollistoun Funcionamiento".Aquí están: una distancia de una milla, y en algún lugar de dos o tres laicos sverhsekrety ruso! Sí, pero ¿en qué dirección se mide por las millas ... En las profundidades del océano. Siempre y cuando - "ojos, pero el diente no puede atraparlo." Scouts Craven instó a que, con el potencial científico y teórico de su grupo, "endurecido" el trabajo conjunto del programa "Polaris", pero también con el pretexto de salvar el programa después de la muerte de todo "zorro" va sin problemas. Como se trata de un asunto de seguridad nacional ... Craven estaba desconcertado por los argumentos enérgicos. La idea de reunir secretos del fondo del mar atrajo, pero si es técnicamente solucionable? Pidió tiempo para pensar y consultar con colegas.

En la próxima reunión con los exploradores Craven dijo que se encarga del caso, pero ... si está equipado con el barco nuclear serie será la Marina de los EE.UU.! Ahora es el momento de preguntarse Inteligencia Naval. Fue un giro totalmente inesperado en el caso. "Sí - afirmó Craven - sólo para encontrar lo que quieres, tenemos una larga operación de búsqueda en profundidad. Y sólo se puede realizar barco atómica - la compañía de vehículos submarinos. Si usted se encuentra tirado en el fondo de las cosas, y luego subirlos a ser tarea relativamente simple: el uso de la mano, asas mecánicas, y así sucesivamente ". En resumen, en la primera etapa lo más importante - de encontrar! Con el tiempo se convenció de exploración en la derecha. En las negociaciones estrictamente confidenciales, se obtuvo el permiso de la sede de la Marina de los EE.UU. para asignar barcos nucleares para el grupo de investigación de aguas profundas de la Armada. Ahora llegó el turno de la selección de nave ... En ese momento, sólo diez años de existencia, la flota de submarinos nucleares, esta elección no era muy buena. Sólo dos barcos podían ser considerados como candidatos - "Seawolf" y "Helibat." El primer barco era un reactor nuclear con vehículo líquido, una operación problemática, y la "Helibat" era el barco sólo de energía nuclear, equipado con misiles de crucero, "Regulus." Ya hemos mencionado una serie de cuatro diesel y uno submarinos nucleares con misiles de crucero de disparar contra objetivos en tierra en la opción nuclear. Estos barcos fueron al mar hasta que fueron "rematados" el programa "Polaris" ... Y sólo en unos misiles de crucero "Helibat" fue el hecho, decidieron elegir a favor de ella. El hecho de que la nariz de la cáscara tenía una enorme diámetro de escotilla de aproximadamente siete metros. Probablemente, la única de las fuerzas submarinas: los barcos diesel con cohetes "Regulus" ese no fue. Abra la compuerta de acceso al hangar que albergaba misiles de crucero. Hangar celebró una enorme, en términos de "arquitectura" bajo el agua, el espacio. Su longitud es de 27,5 metros y una altura de 7,6 metros. El volumen interior del hangar era de más de 1.100 metros cúbicos, y él se quedó un poco en la proa de la embarcación. Craven inmediatamente apreciado los beneficios de las características técnicas de la "Helibat" en el próximo proyecto. El barco fue enviado a la Navy Yard en Mare Island, cerca de la base principal de la Flota del Pacífico de EE.UU., San Diego. Los ingenieros han desarrollado un grupo de plan de modernización tecnológica de investigación en alta mar - y el trabajo continuó."Helibat" se ha convertido en el buque insignia de las fuerzas submarinas de las Fuerzas Especiales de los Estados Unidos. Por delante de ella la espera de operaciones complejas y arriesgadas. Trabajar en la mejora de estado mayor y ejecución técnica compleja. El plan prevé la realización de su estancia "Helibat" en la fábrica durante 3-4 años. Después de todo, era necesario tener en cuenta la súper secreto de las operaciones. La leyenda principal era, según lo acordado con la exploración, la creación de dispositivos de medios de rescate. Durante este período, Craven y su equipo participaron en dos eventos, la experiencia que les ayudará a un "plan maestro" para el desarrollo de la detección de dispositivos "Helibat." Se trata de encontrar una bomba termonuclear perdido por la Fuerza Aérea de los EE.UU. en el Mediterráneo en 1966, y la búsqueda de una segunda barcos nucleares de los EE.UU. Navy "Scorpio", que murió en 1968.

Operación especial en Palomares Desde principios de 1966 hasta "Helibat" continuó con éxito el trabajo en el plan, desarrollado por un grupo de investigación de aguas profundas, dirigida por Craven. Experiencia misión "zorro", sugirió que el barco debe ser capaz de mucho "colgar" en un momento determinado. Esto producirá una búsqueda exhaustiva con los dispositivos gestionados en los que la construcción también va por buen camino, o los nadadores de combate. Para hacer el "Helibat" de esta "capacidad" de helicópteros de su filial con motor de chorro de agua, que se ejecuta ordenadores de a bordo proporcionar barcos tienen velocidad cero respecto a un punto del suelo dado. Todo iba muy bien, y el estado de "Helibat" al comienzo del año, la disponibilidad de su entrada en servicio en un futuro próximo. Pero entonces sucedió algo que distraiga de las funciones principales y los asuntos no sólo es un

grupo de investigación de aguas profundas, sino también agentes de inteligencia naval, así como un número considerable de buques de la Armada. En la oficina de Craven, que ya era considerado como un experto autorizado profundidad marina de guerra, el teléfono sonó: "Dice Jack Howard, secretario adjunto de Defensa. Hemos perdido una bomba de hidrógeno ". Howard estaba a cargo de las cuestiones relacionadas con las armas nucleares en el ejército. "Pero ¿por qué me has llamado?" - Dijo Craven. "Esta bomba se perdió en el mar, y quiero que usted sea guiado por un grupo de expertos científicos en la operación de búsqueda" - fue la respuesta. Pronto Craven estaba familiarizado con los detalles del incidente. El Lunes, 17 de enero 1966 uno de los bombarderos estratégicos estadounidenses B-52, durante todo el día en el aire en estado de alerta, tuvo que abastecerse de combustible del avión cisterna KC-135 sobre el Mar Mediterráneo y de continuar el vuelo. UNIDAD comenzó alrededor de las 10:00, cerca de la localidad de Palomares, situado en la costa sureste de España. De repente, uno de los motores se incendió, y luego el bombardero ala. Las llamas se propagan inmediatamente al avión cisterna. En estas circunstancias, la tripulación del bombardero decidió hacer una descarga de emergencia de las bombas nucleares. Pero al mismo tiempo, el B-52 explotó y comenzó a desintegrarse en el aire. La misma suerte corrió el KC-135, la tripulación se perdió por completo. Cuatro de los siete miembros de la tripulación del bombardero sobrevivieron y fueron capaces de saltar con paracaídas. Cuatro bombas de hidrógeno B28 se perdieron. Tres de ellos fueron encontrados 18 horas después del accidente, cerca de la aldea. La cuarta bomba supuestamente cayó al mar. En el plan de acción se puso operación "Broken Arrow" - un conjunto de actividades llevadas a cabo en caso de accidentes con armas nucleares dólares tecnología. Esto es lo que se informó en Craven como información de base para el análisis de la situación. Cuando el 22 de enero, se hizo evidente que una cuarta bomba, probablemente cayó en el mar para realizar búsquedas han participado buques y embarcaciones, equipos de alta mar y los especialistas de la Marina de los EE.UU.. Ahora, además de la "reflexión" presidido por Craven, en la zona del desastre participaron fuerzas navales importantes. La decisión del Estado Mayor Conjunto de llevar a cabo la investigación había establecido una conexión operativa especial de los 65 bajo el mando del contralmirante W. Gest. Fuerza Aérea de EE.UU. involucrado en el ataque, al mando del Comandante del Ala 16, adscrito a la Base Aérea de Torrejón, Wilson mayor general. La dirección general del comandante de las fuerzas ejercido 6 Flota de la Marina de los EE.UU.. El Pentágono ha creado un grupo de Navy apoyo técnico dirigido por el contraalmirante L. Swanson, responsable de la contratación, la formación y el envío a la zona de operaciones de la tecnología de aguas profundas especial. En su reunión del 24 de enero de este grupo de expertos decidió que es necesario proporcionar a los Admiral gest mejores vehículos submarinos disponibles en los EE.UU. en el momento. Estas incluyen principalmente "Alvin" y "Elyuminaut" las más modernas herramientas de investigación profunda. Ellos fueron capaces de operar a profundidades de hasta 2.000 metros. "Alvin", completó la reparación de Massachusetts, "Elyuminaut" estaba en orden y se utiliza para la investigación de la costa de Florida. Inmediatamente, la preparación de los dos dispositivos que se enviará en el grupo de trabajo 65. La tercera sub que se decidió utilizar en la operación, fue "Deep Jeep". Esta unidad puede funcionar a profundidades de hasta 700 metros y estaba equipado con un motor de búsqueda de la televisión. La cuarta unidad, "llama" a participar en la operación, había un pequeño submarino con forma de avión no tripulado, el SS-3B, o "Kebmarin" que puede buscar a profundidades de hasta 200 metros. Además, debe tenerse en cuenta, y algunos otros vehículos submarinos y sistemas de conexión operativa: Gestionado acústica demersal buscador de la firma "Westinghouse» OBSS, sonar experimentado minas detector AN/SQS-19. Un papel importante en la operación y jugó dos del buque oceanográfico más avanzado técnicamente "Dutton" y "Mizar".

Pues bien, la conexión operativa fue de hecho equipado con la última tecnología: en ese momento, era la mejor parte de los vehículos de aguas profundas estadounidenses ... 24 de enero de Admiral Gest ha aprobado un plan de acción, y la búsqueda comenzó. La búsqueda inicial se realizó una bomba en la costa 150 nadadores y buceadores de combate, y un poco más lejos de la costa, barcos rastreadores del mar. El plomo, y la acción. Así, el buque oceanográfico "Dutton" inició una investigación de los fondos marinos para producir sus mapas detallados y un vaso de "Kiowa" entregado a la zona de operaciones del sistema de navegación móvil de ajuste "Decca". Este sistema ha sido instalado en tierra. Al usarlo, el error en la determinación de las coordenadas de cada objeto detectado no debe exceder de 10 metros, lo que les permite organizar de forma efectiva la encuesta y suben a la superficie. Buscaminas "Pinnacle" ha sido enviado a Cartagena para reunirse procedentes de los Estados Unidos vestingauzovsky buscador OBSS, mencionado anteriormente.Pronto buscaminas regresó a la zona con un valioso cargamento a bordo. Buscador de la primera inmersión comenzó a dar a conocer la información.Cada objeto detectado recibió el nombre de "contacto", su número de serie, y asignar a fondo las operaciones de búsqueda. Durante dos días se recibió 28 contactos! Más información se distribuye entre las fuerzas de búsqueda y recuperación. Precisión de puntería asegurada por un sistema de "Decca".Así gestionado con éxito para recaudar cerca de 50 toneladas de restos de avión. Pero la carga termonuclear bomba sigue "escondido" en algún lugar de las profundidades del mar ... 29 de enero llegó "Jeep Deep" - vehículo profundas del terreno, buscando a través de sistema de televisión. Las operaciones de búsqueda con el uso de esta máquina masiva tuvieron éxito en contraste con las pequeñas OBSS buscador. Para vehículos todo terreno, habiendo hecho ocho inmersiones en el período del 31 de enero al 8 de febrero, a profundidades de 100 a 500 metros, "extrae" es sólo un contacto útil y fue enviado a buscar las fuerzas de reserva. Buscar en todo ... no estaba allí un área que había que examinar, era demasiado grande en comparación con la capacidad de búsqueda de los medios. Por lo tanto, la tarea Craven y su equipo de expertos científicos fue identificar las áreas más propensas a buscar el fondo del mar. Esto representa una dificultad adicional, ya que la topografía del fondo en la zona de Palomares es muy desigual. El suelo rocoso es cortada por profundos barrancos hasta un kilómetro o más. Limo y otros sedimentos obstruyan la labor de vehículos submarinos y buzos, el aumento de la "cortina de humo" cuando se acerque a la parte inferior. Había que tener en cuenta las miles de factores para determinar tanto el aire como parte sumergida de la trayectoria de la bomba perdida. Craven atraído por la obra de los matemáticos para diseñar una tarjeta de búsquedas especiales, teniendo en cuenta todas las características de los fondos marinos y la posible trayectoria de la bomba. Este mapa fue diseñado ... entonces fueron atraídos profesionales altamente experimentados en el caso bajo el agua, y con sus evaluaciones de expertos, y la teoría de la probabilidad Craven se encendió. Al final de la "lluvia de ideas" se calculó en tres variantes para cada escenario de bombas de caída. El hecho de que la bomba fue suspendido en dos paracaídas y dos opciones de pago incluyen la posibilidad de revelar dos o uno de ellos, de la tercera realización supone que tanto el paracaídas no se abrió. Cada opción, junto con la revisión de pares, teniendo en cuenta los diferentes lugares de las búsquedas. A continuación, se identificaron el "peso" de cada punto de la probabilidad de encontrar una bomba en ella. El resultado se determinó el punto de la búsqueda de la cuarta bomba más probable. Craven, estar al otro lado del océano a miles de kilómetros del lugar de la búsqueda, estaba seguro de que él sabe dónde está la bomba ... La principal esperanza era en los dispositivos que se espera "Alvin" y "Elyuminaut." Sólo ellos pueden realizar una búsqueda de profundidad, aguas poco profundas se ha pasado varias veces de arriba abajo. Pequeño vehículo "Alvin" volado desde los Estados Unidos explotó en una base naval avanzada en Rota. Allí fue montado, probado, y se unió a una gran "Elyuminautu", que fue llevada a España en la cubierta del buque de asalto anfibio "Roca de Plymouth". Finalmente el 10 de febrero, ambos equipos llegaron a Palomares, y los equipos comenzaron los

preparativos finales para la búsqueda. Base flotante para los vehículos de valor fue nombrado Landing Ship muelle "Fort Snelling." Esto permitió la carga de la batería de los vehículos, así como otros tipos de mantenimiento directamente en las operaciones de búsqueda. 14 de febrero llegó el pasado "comando": vehículo submarino controlado "Kebmarin." Ahora todas las fuerzas y los recursos fueron a disposición del almirante Gest, y la búsqueda continuó incluso con mayor intensidad. Una vez más, más de un centenar de nadadores y buzos buscaban en las aguas costeras poco profundas, con el apoyo de los buques auxiliares "Petrel", "Tring" y "elevación". Cubren un rango de profundidades de hasta 120 metros.La detección inicial de objetos sospechosos y orientación sobre estos nadadores hechos con una superficie inferior de la compañía de inspección de equipos "Honneyvell." A bordo del "Petrel" estaba listo para una estación de prueba de detector de minas AN/SQS-19, pero resultó ser malo. Otra fuente de información es un sistema de televisión bajo el agua. Según sus contactos buzos llevó a cabo controles en el equipo pesado. [27] Hacia el mar de los nadadores y buzos estaban trabajando "Kebmarin" OBSS buscador dragaminas y finalmente profunda "Alvin" y "Elyuminaut."Trabajaban gestión eficaz por los pilotos experimentados. Pero el buscador era demasiado bueno! Él se movía sobre la parte inferior de diez metros en un "gran" velocidad en un medio nudo, pero "sonaba a" sonar ancho de banda de 400 metros, 200 metros a cada lado. Un papel importante fue desempeñado por el buque "Mizar". Ha participado en la búsqueda del "zorro" hundido. Ahora que estaba equipado con un moderno sistema de televisión bajo el agua, y con su lado lleva a un objeto, y el control de las operaciones de búsqueda, "Alvin" y "Elyuminauta."

Buscar - día tras día. Póngase en contacto con el número 100 ... № 150 ... 22 de febrero ... conexión casi sufrió una pérdida importante: estaba en peligro ", Elyuminaut"! La tripulación aterrizó en la parte inferior de la unidad para comprobar la velocidad y la dirección de la corriente inferior. De repente, el fondo de una, una unidad de ochenta pesada falló, y él se deslizó por la montaña submarina! La ruta de "slalom" la pendiente del cañón submarino fue de casi 300 metros y terminó en una profundidad de cerca de un kilómetro. Cuando volvió en sí, los pilotos experimentados fueron capaces de levantar la máquina a la superficie, simplemente soplando todo el lastre. Resultó que sus tanques eran más de toneladas de limo y arena. Era una situación peligrosa. La pérdida de tal dispositivo sería un golpe cruel. Pasó el tiempo - durante siete semanas a partir del día de la catástrofe. 01 de marzo, el gobierno de EE.UU. se vio obligado a reconocer públicamente el incidente con armas nucleares y la comunidad internacional para que proporcione la información pertinente. Dada la atención internacional sobre el incidente, el presidente Johnson ordenó que informe los detalles de la operación de búsqueda constante para él personalmente.Cuando le mostraron las cartas y las curvas de probabilidad Craven, se puso furioso: "No quiero que la fórmula, y quiero una respuesta a: dónde está la bomba y cuando se levantó" Bajo la dirección de la comisión del presidente del Instituto de Tecnología de Massachusetts y otras organizaciones autorizadas durante todo el día de cheques cálculos Craven . "Eso es correcto - la bomba tiene que estar ahí, para mostrar sus cálculos", - la conclusión a la que llegó a. Además, desde el comienzo de la operación de subsecretario de defensa y Howard sacó otro grupo de expertos científicos de la preocupación "Sandia" que participan en la preparación de la carga de la aeronave y bombas paracaídas B28 sistema de descenso. El experto en aerodinámica Randy Madden fue designado un equipo de expertos de alto nivel de los especialistas responsables para el cálculo de la trayectoria del aire "bomba número 4." La idea del "Sandia" era la "reconstrucción" de una imagen completa de la catástrofe en los cielos de España. Uso de las coordenadas exactas de las tres bombas encontradas, fragmentos de motor B-52, así como el testimonio de los pilotos sobrevivientes, ingenieros, retracción "Sandia" desastre aéreo punto definido. Y entonces, se basa en la posible trayectoria de la

cuarta bomba para los cálculos se han utilizado con los últimos ordenadores IBM 7090. Sin embargo, encontrar el área de una posible bomba de la zona definida por los expertos "Domingo", era de unos 14 kilómetros cuadrados - es demasiado para la búsqueda eficiente. Grupo Craven dio Admiral Gest datos más razonables ... Búsqueda Ayudado por uno de los lugareños - un pescador, Francisco Simo ERTV, quien afirmó que vio la bomba cayó, y conoce el lugar. Su testimonio coincide a grandes rasgos con los cálculos de Craven y dio lugar a una búsqueda de valles profundos con laderas escarpadas. El trabajo no sólo podría "Alvin" y "Elyuminaut." Usando las tres fuentes de información (grupos de investigación marina en alta mar, los científicos e ingenieros de preocupación "Sandia" y la lectura de los pescadores españoles), las fuerzas de la búsqueda fue en un asalto decisivo. Es el "Alvin" el 1 de marzo en su décimo buceo para inspeccionar siguiente cuadrado-4, que se encuentra en el lado de un largo ancho de corte de alrededor de medio metro, que se extiende verticalmente hacia abajo. La unidad fue "en el camino", pero no pudo encontrar el final del surco de profundidad. En los próximos cuatro inmersiones, hasta el 7 de marzo, los pilotos de Alvin no pudo encontrar un rastro sospechoso! Una vez más tediosa búsqueda infructuosa. Contacto № 180, № 190, № 200 ... Los buques, embarcaciones y personal del grupo de trabajo 65a además de encontrar más fueron atraídos a las dos obras "ingratos". Los españoles exigieron eliminar de su territorio todos los restos de la aeronave, almacenado en la Base Aérea de Torrejón, así como el suelo contaminado con partículas radiactivas. Se retiró el restos, carga en barcos y sumergido en el Océano Atlántico. En Marina transporte auxiliar se cargaron más de 4.500 contenedores con tierra para el transporte y la eliminación en los Estados Unidos en Charleston, Carolina del Sur. La realización de estas tareas requieren un esfuerzo considerable y, por supuesto, en detrimento de las soluciones principales objetivos. Póngase en contacto con el número 210 .. Número 240 .. Número 260 ... 12 de marzo de "Alvin" fue re-dirigido a la plaza de la C-4 y luego re-descubierto la ranura! El día siguiente, los pilotos de Alvin Mc Camas y Wilson a una profundidad de 777 metros fueron capaces de detectar un paracaídas atrapado en el borde de un estrecho y profundo grietas. Era un número de contacto 261. ¿Hubo una bomba? Cuatro horas de la tripulación de la detección de dispositivos fotografiados desde diferentes ángulos, la espera de la aproximación al área del descubrimiento "Elyuminauta." Él llegó una hora más tarde. Su tripulación logró colocar un marcador sonar paracaídas, luego "Elyuminaut" hacerse cargo de la vigilancia sobre la protección de las instalaciones. Después de 21 h, después de las imágenes de elaboración cuidadosos entregados "Alvin", la información fue considerada válida. Bomba Encontrado! Pero para encontrar - es la mitad de la batalla. Era necesario elevar bomba más inestable recae en el sistema de paracaídas. El mal tiempo impidió que las pistas de esquí. "Alvin", ahora armado con una mano mecánica hizo un intento tras otro, tratando de recuperar un ancla especial paracaídas. La máquina no tiene suficiente agilidad y flexibilidad de un dispositivo de captura mecánica. Dr. Craven estaba al tanto de todos los detalles de la operación que tienen lugar en la costa de España. Esto nos permitió hacer cambios útiles en el diseño de los vehículos subacuáticos diseñados para resolver los problemas de la inteligencia "Helibat." En uno de los intentos de "Robert", así llamada cuarta bomba, se deslizó por el borde de la grieta - la situación ha empeorado dramáticamente. Sin embargo, el equipo de "Alvin" era capaz de conectar correas de anclaje para el paracaídas, pero el dispositivo se deja caer a la bomba y se cubrió con galvanizado el paracaídas. Después de un tiempo, "Alvin" estalló "abrazos", pero, al parecer, dañado o eslingas de cable o paracaídas. Admiral Gest decidió empezar a levantar, ya que la situación se agravó en profundidad, y en la superficie: comenzó la tormenta.

Rescata buque "Alzamiento" comenzó levantando las bombas, pero después de 100 metros, su movimiento hacia arriba del cable se rompió, y en frente de la tripulación de "Alvin" letal cuerpo 'Robert', dando tumbos, voló. La bomba se perdió de nuevo. Sucedió el 24 de marzo. Durante la mañana siguiente, "Alvin" y buceo "Elyuminaut" para la inmersión en un intento de detectar la pérdida. 2

de

abril

de

"Robert"

fue

encontrado

en

una

plaza-3

a

una

profundidad

de

unos

850

metros. Inmediatamente después de los primeros intentos fallidos por vía aérea a la zona de operaciones fue tomado de los brazos del centro de pruebas en Pasadena submarino robot SCURV (Cable submarino controlado Vechicle recuperación).El sistema de control, la reducción y el levantamiento de dispositivo se ha instalado en el buque "Petrel". El dispositivo estaba preparado para tomar medidas a profundidades de hasta 1.000 metros. 05 de abril bajo control remoto piloto "Alvin" Wilson SCURV fue a "Robert", y añadió la primera cuerda de nylon. Luego, en la profundidad de la izquierda "Alvin" para evaluar la situación. La corriente de fondo era muy fuerte, y la bomba voló hacia el oeste. Ahora estaba a una profundidad de 960 metros. Sway en el paracaídas corriente nuevamente cubierto el "Alvin". La tripulación logró escapar y no empuje bomba más ... Parecía fracasos acosados constantemente vehículo en alta mar hasta su caída fuera de Cape Cod en 1968. 06 de abril SCURV segundo cable de izado unida. Pero al día siguiente, al unirse a la tercera y la última cuerda, que luchaban con fuerza: SCURV robot bajo el agua y el sistema de paracaídas "Robert!" Los operadores fueron incapaces de liberar al robot de las cadenas - fue tarea demasiado compleja. Admiral Gest tomó la decisión desesperada de levantar todos juntos, "brazada" - y la bomba de hidrógeno, y su paracaídas atrapado en una máquina. Comenzó a subir a un ritmo de 8 metros por minuto. La profundidad inicial era de unos 960 metros. Esto significa más de 100 minutos al ascenso peligroso. Pasaron los minutos de suspenso, y de repente, todo de un robot submarino repente estalla y comienza a poner el movimiento incontrolado! Ahora se puede ahogar bomba, apoyándose en ella! Estas declaraciones de control de tiempo respondieron claramente a la situación difícil y fueron capaces de tomar rápidamente el dispositivo hacia un lado, sin dañar el cable de izado. A una profundidad de 30 metros conectados a la subida de los buzos, que establecen líneas adicionales. Ahora el menor accidente se ha descartado. Todos ellos? Sí, el 7 de abril a las 8 horas y 45 minutos después de la hora cuarenta y cinco minutos de elevación de la bomba apareció en la superficie. En 10.14 Admiral Gest informó a Washington que la bomba está desactivada. "El incidente de Palomares" y hasta la fecha sigue siendo el accidente más grave de las armas nucleares de Estados Unidos. En la operación de búsqueda y levantar las bombas participaron 38 barcos, vehículos submarinos especiales, más de 4.000 personas para el personal militar y civil, y su costo fue de alrededor de $ 50 millones. Útil estuvo involucrado, aunque sea indirectamente, en la compleja operación de aguas profundas investigaciones Craven - porque "Helibat" resolvería un problema similar: aumentar las muestras desde la parte inferior de los brazos de los polígonos soviéticos. Ahora estaba seguro de Craven - el barco está equipado adecuadamente y ejecutar con éxito. Una conclusión principal sobre el primer barco submarino de propulsión nuclear "fuerzas especiales", fue el hecho de que ahora es "Helibat" en sus capacidades de búsqueda de uno era capaz de reemplazar

todas

las

fuerzas

y

medios

de

65

compuestos

en

la

solución

de

un

problema

tan

especiales! Modernización de los primeros barcos nucleares de las fuerzas especiales se ha realizado correctamente, y tres semanas después de levantar "Robert" en las costas de España inició sus pruebas de mar en el Pacífico. Pero primero, para poner fin a la historia con "Alvin" y "Elyuminautom" (ambos por sus logros se pueden atribuir a los hombres, "fuerzas especiales" Navy) brevemente sobre cómo "Elyuminaut" salvó a la hundida "Alvin".

Salvation "Alvin"

16 de octubre 1968, después de las famosas operaciones de búsqueda de la bomba de hidrógeno, uno de sus "héroes" sumergible "Alvin" se hundió debido a errores del personal. El accidente se produjo lo que se llama un "no hay problema", esta historia no ha recibido amplia publicidad en los Estados Unidos, pero el Comando de la Armada, junto con organizaciones de investigación han tomado medidas enérgicas para rescatar a la máquina.En primer lugar, para evitar una oleada de críticas, y en segundo lugar - en la prueba de hecho y demostrar el aumento de la capacidad para llevar a cabo las operaciones de aguas profundas. "Alvin" se hundió 120 millas al sureste de Cape Cod en la costa de Nueva Inglaterra, a una profundidad de unos 1.500 metros. Rescata le fue difícil: tenía un desplazamiento de alrededor de 13 toneladas, el estado era desconocido, y la experiencia de criar barcos hundidos de esa profundidad no lo era. Además, el aparato todavía tiene que ser detectado. Preparación para la cirugía duró 10 meses. En agosto de 1969, el buque oceanográfico "Mizar" con el personal de gestión de la investigación naval llegó a Boston para completar los preparativos de la operación. La tarea principal era instalar un torno especial, lo que sustentaría la carga al levantar "Alvin" con quinientos kilómetros de profundidad. Pronto llegaron a las operaciones asociadas rescate "Elyuminaut" en el Mediterráneo y Boston. Él iba a desempeñar un papel importante en la búsqueda y recuperación de "Alvin". En la parte delantera de la "Elyuminauta" asumió el carrete de nylon de longitud del cable de unos 2.000 metros. Aparato grande tuvo que ir a la "Alvin" para arreglar el equipo de elevación especial para la escotilla de entrada y salir. Y entonces la obra "gruñido" de estiramiento "Alvin" hará "Mizar", con un pontón para el seguro. A bordo del "Mizar" están luchando nadadores y buceadores están conectados con profundidades cercanas a la superficie, sumando bajo los cables de la red de nylon y adicionales "Alvin" aseguramiento. Además, para el remolque "Elyuminauta" utilizado buque auxiliar "Stacy Tide", y para otras funciones de apoyo buque oceanográfico "Crawford." Tal era el plan general de operaciones. La detección de "Alvin" no causó problemas. 15 de agosto "Mizar" encontró con la ayuda de su robot de aguas profundas, distinguido por la búsqueda del submarino "Scorpion". Al día siguiente, en la zona de la operación ha sido entregado "Elyuminaut" remolcado por "Marea Stacy". Antes de que se llevó a cabo el lanzamiento del exitoso ejercicio mediante la instalación de cables de la bobina en un dispositivo de fijación especial en el vehículo submarino nariz. 17 de agosto el tiempo empeoró, ya pesar de los esfuerzos de ambos equipos, era imposible "repetir pasado." Desde el carrete dependido más curso de la operación. Tras una serie de intentos fallidos, se decidió cambiar el plan original. Ahora el cable con el equipo necesario para ir por debajo de la junta, "Mizar". El mismo conjunto de equipos incluye aluminio-lock tamaño de la empuñadura especial de un metro, que fue montado en la escotilla de entrada "Alvin". Era, por así decirlo, la pieza principal del equipo técnico. También se incluyen en el ámbito de marcador de sonar para indicar el lugar de "Alvin" en el fondo del océano y dos bolas de acero pesa 500 libras, utilizadas como anclajes auxiliares. En lunes, 18 de agosto de 1969 se inició la operación de rescate. La tripulación de la embarcación "Mizar" bajó la cuerda para que el equipo se encuentra a 80 metros sobre el casco "Alvin" y aseguró el extremo de la cuerda en el pontón de cobertura adicional. Todo esto tomó cerca de siete horas. Una hora más tarde, alrededor de las ocho de la tarde comenzó el descenso, "Elyuminauta." Y casi de inmediato se fue al fracaso. Parecía "Elyuminaut" se hizo cargo de la mala suerte, "Alvin", que "sufrió" durante la operación para levantar la bomba H, y que lo llevó al fondo del océano ... inmediatamente con el inicio de la inmersión rompió todos acústica submarina "Elyuminauta", y es en gran medida reducido sus capacidades de búsqueda. Sin embargo, se decidió continuar la inmersión, poner "Elyuminaut" con el propósito de acuerdo a "Mizar". Valió la pena, ya que en menos de dos horas después del inicio de la inmersión, ya que a las 22:00 la tripulación del "Elyuminauta" informó de que acaba de llegar en el objeto de la búsqueda. A continuación siguió una inspección minuciosa "Alvin". Todo estaba bien: no hay daños mayores en el casco, mirillas están intactos, e incluso un "brazo mecánico" - un dispositivo muy complejo y caro - está en su lugar

habitual, y no perderse en el accidente. Se tardó dos horas para verificar el estado de la escotilla de acceso. La tripulación del "Elyuminauta" convencido de que nada impide que el polipasto para instalarlo. En la oscuridad de las profundidades del océano, a pocos focos iluminaban la unidad es realmente el toque, la búsqueda comenzó para el dispositivo en sí, "sveshennogo" a bordo "Mizar". Se tardó 5 horas de trabajo duro. Finalmente, alrededor de las cinco de la mañana el 19 de agosto ", Elyuminaut" no se puede encontrar el elevador y arrastre a la junta, "Alvin". Дальше

начиналась

«Элюминаута»

пытался

главная

часть

установить

работы:

устройство

в

в

течение

открытый

нескольких входной

люк

утомительных затопленного

часов

экипаж

аппарата.

По

первоначальному плану восьмидесятитонный «Элюминаут» должен был зацепиться руками-манипуляторами за «тело» маленького тринадцатитонного «Элвина», подтянуться и, нависнув прямо над его люком, простонапросто опустить вертикально вниз подъемное устройство. Далее устройство должно быть надежно зафиксировано чекой. На этом операция заканчивалась, и «Элюминаут» должен был всплыть на поверхность, после чего начинался собственно подъем. Кажется, звучит несложно, но выполнение подобного задания было по плечу только экипажу, имеющему опыт работы в специальных операциях, таких как подъем термоядерной бомбы у Паломареса. Экипаж «Элюминаута» был готов к решению подобной задачи, но в дело вмешался случай, а точнее, подвело техническое состояние аппарата. В момент занятия исходной позиции для закрепления подъемного устройства начались неполадки в механических узлах манипуляторов и их системе электропитания. «Элюминаут» был вынужден всплыть на поверхность с неподвижно замершими, словно в удивлении, руками-манипуляторами… Tuvimos que resolver de inmediato los problemas de manera diferente Armada va a fracasar, y lo más importante, siempre existía la amenaza de perder valioso "soldado" de las fuerzas especiales bajo el agua, que es el "Alvin". Sin embargo, los problemas técnicos añaden elementos caprichos: el viento dispersa la ola fuerte. En tales condiciones, la carga de la batería y manipuladores de mantenimiento era imposible llevar a cabo. Además - y peligroso ya que las ondas están llenas hatch "Elyuminauta." Al mediodía del 19 de agosto, se decidió a hacer la transición del grupo de rescate de las aguas protegidas del Instituto Oceanográfico de Woods Hole, [28] en Cape Cod. Resultados de la primera fase de la operación de rescate fue un éxito y dio razones para esperar un resultado positivo de la misma. "Alvin" debe ser guardado para la Armada! Inspirado por la tripulación del "Elyuminauta" por el Instituto de personal altamente cualificado eliminado rápidamente el problema sonar, el sistema de alimentación. Sin embargo, la reparación de los componentes mecánicos manipuladores causó dificultades inesperadas. No podían ser reparados sin acoplamiento. 22 de agosto a mediodía comenzó a remolque "Elyuminauta" en el Navy Yard muelle de Boston. Al día siguiente, la unidad se coloca en el muelle, y comenzó su reparación intensiva. Mientras tanto, un equipo de ingenieros de la Armada, con la información de la primera fase de la operación, perplejo sobre un nuevo camino hacia la recuperación, "Alvin". Era necesario descargar manipuladores jefe salvavidas "Elyuminauta" más fiable "nodo" de todo el sistema de rescate y recuperación. Para poner en práctica este método se han diseñado y fabricado en poco tiempo un nuevo dispositivo de elevación y su mecanismo de unión en el arco "Elyuminauta". Ahora, durante la ocupación de la posición original de la "Alvin", "Elyuminaut," como si "la nariz klyunuv" bajado el dispositivo de elevación de un nuevo tipo. Manipuladores, de acuerdo con el plan, sólo se utiliza para mantener una máquina grande sobre el bebé, "Alvin". Actualización "Elyuminaut" salió de Boston el 25 de agosto. El día siguiente, llegado el otro compuesto fuerzas. Una segunda fase de la operación de rescate, "Alvin". 27 de agosto "Elyuminaut" fue a la profundidad de su "batalla final y decisiva." A bordo se encontraban cuatro miembros de la tripulación y dos de búsqueda y rescate complejo operador. Después de pasar una milla de profundidad, "Elyuminaut", informó a la superficie, se encontró con "Alvin" en la misma posición: con un pequeño rollo a estribor y popa. El trabajo comenzó. Lo principal era establecer

un

nuevo

mecanismo

de

elevación

...

Era

un

trabajo

tedioso,

incluso

para

un

equipo

experimentado. Varios intentos fallidos ... Al final, agotados por los operadores sólo arrancó un trozo de valla de manipuladores de corte "Alvin", que impide la instalación del dispositivo de elevación. Sólo tres de la mañana llegó desde el fondo de una buena noticia - el problema está resuelto! Tomó doce cuarenta minutos. Algún tiempo se gastó en una conexión por cable al dispositivo de elevación. Después de esto podvsplyl "Elyuminaut" en "Alvin" y con la ayuda de ascenso vertical dio plena carga de la cuerda. Todo está bien! Cuerda tensa, pero resistió el dispositivo de elevación de carga y tenazmente mantenida en la escotilla "Alvin". La parte sumergida de la operación ha terminado. Ahora, con una "conciencia tranquila" y un sentido de logro personal "Elyuminauta" podría resurgir. El actor principal de la operación se convirtió en buque "Mizar". A las ocho de la mañana recibió la orden de ir a buscar el cable. Cable tambor suavemente giró a bordo del "Mizar". La recuperación comenzó ... Tres horas más tarde, con todas las precauciones, la parte libre del cable se selecciona y se registra la carga del dinamómetro tambor, lo que indica que el "Alvin" se separó de la parte inferior y ahora comenzó su ascenso desde una profundidad de alrededor de 1500 metros. El negocio creció rápidamente, en una hora, "flotante", fue a una profundidad de unos 30 metros directamente debajo de la parte inferior "Mizar". Inmediatamente bajó en los hombres rana de agua marina. Se consolidaron los cables adicionales en el cuerpo, "Alvin" y cuidadosamente envuelto el "bebé" en una fuerte red de seguridad para evitar la más mínima posibilidad en el futuro. El trabajo en esta profundidad con buceadores tomaron mucho tiempo y sólo se terminó tercero a mitad de la noche el 29 de agosto. Envuelto en una red de "Alvin" incremente más aún a la superficie a una profundidad de unos 12 metros. Ahora se podría decir que la Marina de EE.UU. rescató a un vehículo de alta mar, es casi completamente perdido por culpa del personal. "Mizar" comenzó a remolcar carga preciosa de la Marina bajo su cabeza, moviéndose lentamente como sea posible. Esta fase de la operación se llevó a casi dos días, y sólo el 31 por desprendimiento de agosto llegó en el pequeño puerto de Menemsha byte en la costa de Nueva Inglaterra. Pronto también llegó y anclado en la barcaza, grúa equipada lo suficientemente potente como para poner en práctica el aumento de "Alvin" desde el agua. El día siguiente se inició la etapa final de la operación. Al principio, el agua se bombea desde la parte habitada de la máquina, y después pulse en una fuerza poderosa tirado "Alvin" en el agua y lo puso en la cubierta de la barcaza. Pronto, con el "Alvin" fue retirado todo el equipo que ha recibido el más mínimo daño. Honrado "soldado de las fuerzas especiales", el miembro de un desastre naval del incidente más peligroso con armas nucleares de los Estados Unidos estaba a punto de volver al servicio. Sin embargo, en el futuro, al menos en las fuentes extranjeras abiertas, no se reunió información que confirme la participación de "Alvin" en cualquier trabajo útil para la Armada. Menciona, sin embargo, la participación del equipo en el estudio de los restos del "Titanic" en 1986. Esta expedición dirigida por Robert Ballard, descubridor del barco perdido en el año anterior. Hasta la Marina de EE.UU. financió este trabajo. Al parecer, eran una especie de interés para el Departamento de la Marina de los Estados Unidos. En el rescate de "Alvin" Marina de los EE.UU. llevó a cabo una inspección de las instalaciones y capacidades de los sistemas de aguas profundas, así como la práctica de las operaciones de búsqueda de personal y levantar objetos del suelo marino. Esta experiencia ha sido utilizado para promover la inteligencia naval de EE.UU. en lugar de operaciones especiales del equipo soviético, las armas y los fragmentos de las profundidades del océano.

¿Dónde está el "Scorpion"? En mayo de 1968, la Marina de EE.UU. sufrió una gran pérdida: la transición entre el submarino nuclear transatlántico "Scorpion", por así decirlo, desapareció de las pantallas de radar y desapareció en las profundidades del océano. Fue la segunda derrota del submarino nuclear de la Marina de los EE.UU. durante cinco años. En la marina de guerra por el tiempo que el submarino hundido no lo era. Cuando la noticia de la desaparición del

"escorpión", el grupo del Dr. Craven trabajó los problemas causados por las primeras campañas de la modernización "Helibat." A pesar de ello, John Craven como director científico de la investigación marina profunda con colegas participó en el análisis de la muerte y la búsqueda de la embarcación desaparecida. "Scorpion" fue, al parecer, sin ninguna razón aparente, buceo ni en alta mar, como en "zorro", u otras pruebas nada ... Se puede suponer el accidente de navegación pesado, es sólo recientemente que el submarino nuclear "Skemp" escapó por desastre, casi Frente a un monte submarino en el Pacífico. "Skemp" era "un luchador ordinaria" - un explorador a toda prisa para el seguimiento de barcos soviéticos durante los disparos de misiles y en la prisa a punto de morir. Pero asumir la presencia de un desconocido montañas submarinas en el Atlántico - es algo que falta en el área de la Atlántida, y no se apresuró en cualquier lugar, "Scorpio", pero en silencio y siguió en Norfolk. Sin embargo, hay que señalar que estos casos no fueron poco frecuentes en la flota de submarinos EE.UU.. La propia "Scorpion" ha participado en los ejercicios navales de la OTAN en marzo de 1968, en lugar del submarino nuclear "Seawolf", la que fue candidato en las fuerzas especiales. "Seawolf" en el curso de entrenamiento de combate ha llegado a la popa de la tierra en el Golfo de Maine y se elimina permanentemente del sistema. Además de los incidentes de esta naturaleza problemas técnicos en los submarinos también fueron generalizadas. Comenzó a recordar que "escorpiones" fueron marcados por un fallo conocido de la orden de soplado de lastre de emergencia, fugas de fluido hidráulico en el sistema hidráulico, el flujo de agua de mar a través del eje de la hélice prensaestopas de la bocina. Todo esto junto ha hecho que sea necesario limitar la profundidad de trabajo de la inmersión de 100 metros, tres veces menos de lo que debería ser embarcación útil. Además, se encontró que 589-I (una sala de juntas tuvo un "Scorpion") fue uno de los cuatro submarinos nucleares de la Flota del Atlántico, no el pasado "posttresherovsky" o reformado. Después de la muerte del "zorro" todos los submarinos bajo la supervisión personal del almirante Rickover se están actualizando para aumentar la seguridad de todos los sistemas. Para el "Scorpion" no hay suficiente dinero, tiempo ... El barco fue utilizado intensamente en las operaciones de inteligencia en contra de la marina de guerra soviética, cuya actividad se ve reforzada como el Atlántico y el Mediterráneo. Marina de los EE.UU. Comando estaba preocupado por el creciente número de submarinos nucleares de la URSS en el Mediterráneo, así como la seguridad de sus sistemas de misiles "Polaris", la base de avanzada se encuentra en la Rota española con sede en la costa atlántica del país. En diciembre de 1967, el barco de misiles "George Marshall" frente a un barco nuclear soviética de seguimiento de dejar la compañía. Y ahora un lugar común "Scorpion" y otros barcos de la flota del Atlántico estaba custodiando su misil, buscar el barco polivalente Soviética, en una palabra - la participación intensa en las acciones contra. La primera "versión" de la suerte de perder el tren, era el hecho de que ella fue presuntamente golpeado por un torpedo, mientras trataba de luchar contra el barco desde el sistema de misiles soviéticos "Polaris". "Versión" rechazada - era, por supuesto, una completa tontería. Excepto por el hecho de que ... "Scorpion", muy probablemente, fue alcanzado por un torpedo, sino el suyo propio! Pero esto - está aún por venir ... En cuanto a la "huella soviética", es justo decir que una comisión oficial de la Marina de EE.UU. en 1969, emitió un documento para investigar las causas del accidente, que niega por completo cualquier participación en la Armada Soviética. Reflexiones sobre la posible accidente de navegación en sistemas de amortización y la ausencia de seguridad adicional garantiza su trabajo no dio comando optimismo de la Marina de los EE.UU. y los participantes operación de búsqueda. El barco debía llegar en Norfolk 27 de mayo 1968 a las 13:00.El último mensaje de radio recibió de su lado el 21 de mayo - el barco ha sido el seguimiento de un grupo de buques de la Armada y debe estar en la base de datos. El comandante de las fuerzas submarinas en la sombra vicealmirante Atlántico comenzó a preocuparse desde el 23 de mayo, cuando 589-Yo no respondí al telegrama de control y se quedó en silencio durante los próximos dos días. Aprehensión creció ... Con el tiempo el barco había llegado a Norfolk. En 15.15 "Scorpio" es declarado desaparecido y se inicia una operación de búsqueda a gran escala. Los aviones espía examinaron en detalle

pyatidesyatimilnuyu banda alrededor de la ruta prevista de la embarcación desaparecida. Se presta especial atención a los barcos y aviones soviéticos. Shade vicealmirante personalmente involucrado en la búsqueda a bordo de un submarino Pergo 'nuclear. En ese momento, John Craven fue nombrado presidente de los asesores científicos y técnicos en la operación de búsqueda. Obedeció sólo el jefe del Estado Mayor de la Armada y el comandante de la Flota del Atlántico. Jefe de Estado Mayor de la Marina de los EE.UU. encargó Moorer Craven Jefe del Grupo de análisis y hacer todo lo posible para encontrar un barco."Se puede estar en cualquier lugar en la ruta de 3000 km. Comprobación de los registros SOSUS dado nada. ¿Es lo que quieres, si puedes "- por lo que se formuló problema. De hecho, la principal esperanza era encontrar algún rastro de los datos que faltan en los sistemas de vigilancia del sonar de grabación. Craven era un buen analista, y todo lo que necesita para empezar, es por lo menos parte de la información relativa a una posible catástrofe, por pequeña que sea, cada ... se encontró Estas SOSUS nada, era necesario buscar otras fuentes. Entró en contacto con los especialistas del Departamento de Investigación Naval, y de ellos se enteró de la presencia de una estación de investigación hidrófono de funcionamiento continuo en las Islas Canarias. "Sin embargo, desde el último informe de la embarcación ha estado seis días, y el personal debe destruir cada tres días, los enormes rollos de papel, donde grabadoras registran minuciosamente todo el ruido dentro de la gama del hidrófono," pusieron en duda la gestión de personal. "Pocos detalles ejecuta todas las instrucciones" - pensó Craven y de inmediato en contacto con el jefe de la estación de la isla. En efecto, después de dos horas de registros de búsqueda se han encontrado que puede ayudar a encontrar el "Scorpion"! En la grabadora había registrado ocho atentados o ataques, o cualquier cosa que se parece a una explosión. La ubicación aproximada de estas explosiones era a grandes profundidades ... Inmediatamente avión de reconocimiento fueron enviados a la zona, pero no se encontraron las huellas del "escorpión". Y el lugar estaba bastante desviado. Cualquier forma de buscar efectivamente, tendríamos que encontrar otra línea de posición, por lo que sería de otra fuente. En Craven fuentes de información no eran más ... Pero, sin embargo, se encuentra la segunda línea! Ella dio el grupo de análisis Wilton Hardy - acústica elite Laboratorio Jefe especialista submarina EE.UU. Naval Research. Él sabía que había dos hidrófonos desplegados alrededor de la isla de Terranova, que pertenecía a la Fuerza Aérea de EE.UU. y fue destinado a fijar las explosiones de ensayos nucleares en los sitios de prueba soviética. A pesar del hecho de que los hidrófonos estaban a una distancia considerable de la supuesta lugar del accidente, y entre los dos puntos pasa la cresta del Atlántico Norte, la información acústica sobre el accidente "escorpión" se fijó! Hardy contacto Craven, los registros se analizaron en relación con las anteriores. Y aquí están - las explosiones, sólo a modo de "Scorpion". Primero sordo, pero lo suficientemente fuerte explosión. Página principal de desastres? Después de 91 segundos han pasado una serie de explosiones parecía más fuerte. La primera explosión podría lanzar un barco con una profundidad y una serie de explosiones podría significar la muerte de sus compartimentos de la enorme presión. Uno tras otro ... La primera explosión, otros 4 segundos, y luego estalló después de 5 segundos, los próximos 2 segundos, y después de 3 y de los últimos 7 segundos. Después de 3 minutos 10 segundos de la primera explosión, el océano ha sido tranquila y pacífica ... En el cuarto día de la operación de búsqueda de Craven contacto almirante Moorer e informó que "589probablemente perdido para siempre ...".Ahora tenía que encontrar los restos de la embarcación. Estaciones de registro en el tiempo se hicieron tan sólo 18 horas después del último mensaje del barco. Esto significaba que era no más de 300 a 350 millas en el camino a Norfolk. Área de búsqueda indicativo se definió. Moorer, conmocionado grupo analítico despachos, todavía no quería creer lo peor, y el supuesto lugar de la muerte "Scorpion" ordenó que se denominará "área de interés especial", y no una "zona de desastre". Comenzó la

búsqueda de un barco con la participación de las fuerzas especiales y equipos. El principal experto científico fue nombrado de nuevo Craven ... El buque insignia de la operación de búsqueda fue buque oceanográfico "Mizar", que involucró más en la búsqueda del "zorro" y la bomba de hidrógeno en la costa de España. Esta vez, teniendo en cuenta la experiencia pasada, el recipiente estaba equipado con un vehículo sumergible avanzada con una cámara sensible. En busca de los dispositivos complejos, también sonar activo y magnetómetro. Dispositivo extraño en un barco, el nombre 'Mizar' gente de mar era diferente, "pieza", "slide pescado", "pez", y así sucesivamente. Comenzó el largo día de trabajo duro. En primer lugar, la parte inferior del sonar escaneada en la preparación de algunos de la señal reflejada de un objeto bajo el agua usando un magnetómetro refinado sus características de calidad: un objeto de metal, o no lo es. Si en este caso la respuesta es sí, entonces usted ha ejecutado vehículo submarino, y los operadores de largas horas de funcionamiento durante la inmersión y orientación sobre la identificación del objeto. Buscar se llevó a cabo en la zona definida sobre la base de los cálculos del grupo de análisis. Petición de búsqueda se basó en el supuesto de que el barco se está moviendo en dirección oeste. Como no podía ser de otra manera? El barco estaba fuera del mar Mediterráneo, en Norfolk ruta larga conocida, y, por tanto, su política general iba a ser 270 °. No puede ponerse en duda. Sin embargo, los resultados dicen lo contrario.Craven y su grupo, en el curso de la búsqueda, y construyó varias versiones del desastre. Si una serie de siete explosiones todo estaba claro, eso podría hacer que la primera explosión fatal? Como resultado de sus investigaciones y experimentos, los científicos han llegado a la conclusión de que el día de hoy están categóricamente rechazado por la Marina de los EE.UU.. Pero gracias a esta conclusión y encontrar el "cuerpo" 589 º. La hipótesis fue que el "Scorpion" fue asesinado por su propio ataque de torpedo ...! Ya sea desde su explosión en el tubo de torpedo, que, en general, no importa. Y en ambos casos, el barco tendría que moverse hacia el este. Si bien armados con submarinos nucleares son eléctricas mk37 torpedos. Su fiabilidad técnica es deficiente. El principal, y también peligroso, su falta de inclusión fue la batería no autorizado. En este caso, la propulsión torpedo en la búsqueda en el fuego tubo de torpedo, lo que podría dar lugar a una explosión de la ojiva. Como ha ocurrido con bastante frecuencia estos casos, fue diseñado comandantes de los submarinos de instrucciones de actuación en caso de emergencia. Esta instrucción se proporciona, entre otras acciones, el U-submarino a su vez en la dirección opuesta. Alguien recordó que el comandante de la "Scorpion" Slattery Comandante de trabajo con su equipo en diciembre de 1967, seis meses antes del desastre. Armada Comando se reunió con la nueva versión de la catástrofe "en brazos" - eso significaría el reconocimiento de un bajo grado de fiabilidad de los principales torpedos navales! Pero era necesario en todo caso, encontrar un barco, o "carga desconocida" sería presionar a la moral de las tripulaciones de los submarinos. Un paseo en el mar tuvo que ser cada vez más a la Marina para desarrollar áreas nuevas y emergentes del Océano Mundial. La situación en los frentes de bajo el agua al final de los años 60 se ha mantenido tensa. Los científicos decidieron simular la situación de los últimos cuatro minutos de vida "Scorpion", con la ayuda de computadoras. Para la "pureza del experimento" fue invitado a un ex alto asesor de la "Scorpion" - como el comandante del "submarino virtual". No se le informó acerca de la nueva versión, pero se limitó a decir: "Usted - el comandante, actúan sobre la situación ...". Le disparó un torpedo "calientes", ordenó: "Derecho a bordo!" Presentado el barco de nuevo en marcha y comenzó a "correr" ... Después de un rato torpedo arrebatados "víctima" y la golpearon en la cara - para evaluar los equipos desapasionados situación. Una trayectoria de la embarcación morir llevó hasta el punto en el fondo del océano, que una vez definidos los cálculos de los científicos ... opresivo silencio reinó en el centro de cómputo después del experimento. La verdad era obvia, aunque no se puede probar ... Otra prueba era real - que era necesario encontrar un barco en el lugar. Recibió un disparo o no, el barco todavía tenía

que ir en la dirección opuesta, con la máquina en funcionamiento con una batería de torpedos. Así que se lo indique las instrucciones de seguridad. El tiempo dedicado a la búsqueda ha terminado, las tormentas de otoño próximos ... Craven casi persuadidos almirante Moorer extender la búsqueda de dos semanas. "Hay que ampliar el área de búsqueda al este del punto de partida" - lo único que Craven dijo Bachenenu - El líder de la expedición de "Mizar", que también se considera una búsqueda embarcación de honor "Mizar" y prometió no afeitarse hasta entonces, hasta que llegue propósito. De nuevo día fluyó de búsqueda. Espera agonizante de los resultados ... Ya se ha dado: 200 000 fotos de distintos "objetos sospechosos" - y nada ... 30 de octubre 1968 después de 145 días de búsqueda y la espera en la oficina de Craven llamada vino desde el centro de recepción por radio: "Usted radial" Mizar ". Ellos dicen que el tanque (apodado Bachenena) se afeitó la barba ... ". Craven en contacto con el Jefe de Estado Mayor de la Marina de Estados Unidos almirante Moorer: "Señor, encontramos el" Escorpión ". Experiencia en busca de "Thrasher" y "Scorpion", el aumento de las bombas nucleares Craven ha enriquecido a sí mismo ya los miembros de su grupo. Cada vez más se convenció de la justeza de su decisión de reequipar "Helibat." Una tarea que se ha fijado la inteligencia naval, sólo podía ser resuelto de la siguiente manera: una gran compañía atómica y medios especiales de búsqueda y recuperación en su junta directiva. Y ahora, a principios del verano de 1968, su "hijo favorito" - "Helibat" con dos dispositivos especiales que se llaman "pez", se encontraba en Pearl Harbor, listo para realizar una nueva tarea. En ese momento había acumulado y la experiencia significativa de los primeros fracasos. Ingenieros Craven, el comandante de la tripulación de Moore y oficiales de inteligencia Navy han trabajado sin descanso, solución de problemas y preparando el barco para navegar. Pero de la misma manera, "Helibat" a la fama fue espinoso, y la "primera pancake" - Senderos finales de 1967 - principios de 1968 - fueron "bultos" ...

"Helibat" comienza y pierde ... Modernización "Helibat" tomó casi cuatro años y tragó 70 millones de dólares del presupuesto de la Armada. Todos los trabajos en la modernización de los barcos fueron clasificados. La "tapa la leyenda" principal, como ya se mencionó, fue el trabajo realizado con el pretexto de crear un programa de rescate de submarinos DSRV. La participación del Grupo de Craven, responsable del programa, las diversas operaciones de búsqueda y rescate, la Armada sólo le dio más credibilidad a la leyenda principal. El barco recibió el estatus de "proyecto especial", y en términos de la reconstrucción fue transferido del Rickover Office. Naturalmente, esto ha causado una seria aversión al Almirante poderoso "Helibat" y su nuevo "creador". Es bueno que Craven ha recibido un apoyo masivo operaciones submarinas jefe de la inteligencia naval, James Bradley, quien se convirtió en su full-pensador. Sorokashestiletny capitán era un submarinista experimentado. En ese momento, él rickover personalmente le ofreció una carrera en el parque nuclear, pero Bradley eligió inteligencia. Fue el acto de dar testimonio del carácter extraordinario y caprichosa. Fue una época de rápido ascenso a almirante estrellas funcionarios inteligentes en barcos de la energía nuclear, sobre todo bajo el patrocinio del Rickover. Pero Bradley no hizo este movimiento y se negó Rickover. Comenzó su carrera como explorador de agregado naval a finales de los 50 asistente en Bonn, donde fue nombrado por el estudio de la lengua alemana en la Universidad de Georgetown. En 1966, a petición del Jefe Adjunto de Inteligencia Naval Bradley se ha desempeñado como jefe de operaciones submarinas. Ahora se ha puesto misiones de reconocimiento en los submarinos nucleares de la Marina de los EE.UU.. Poco después del nombramiento de Bradley familiarizarse con la operación "Erizo de mar" - "Proyecto especial de rescate", que se llevó a cabo al amparo de la modernización "Helibat" y su autor John Craven. Con una amplia experiencia, Bradley vio

inmediatamente el futuro del proyecto. Recolección de muestras de armamentos del fondo del mar! Simplemente nadie podría haber imaginado! Realmente se convirtió en un firme defensor del proyecto y ha comenzado a desarrollar planes operativos para el uso del submarino. En el verano de 1967 fue el programa de pruebas completo para encontrar objetos en el fondo del relleno mediante el "pez" y otros equipos especiales. Durante el "ensayo general" de la gama de modelos se inundó la cabeza del cohete y el "Helibat" fue capaz de localizar con éxito y fotografiarlo. Y aquí está la primera campaña de reconocimiento. Los expertos de Inteligencia Naval, han desarrollado un plan de "Operación Vintervind" ("Viento de invierno"). Su objetivo era combatir el aumento de los misiles balísticos soviéticos. Junto con la exploración de la Fuerza Aérea de los EE.UU. han sido refinados coordenadas de los puntos de caída de los misiles soviéticos, y "Helibat" era para examinarlos. Ni que decir tiene, el autor del plan era el capitán Bradley. Se dio cuenta de que el verdadero "Helibat" podría tener en ese momento para elevar el misil desde el fondo del océano. Tal como fue concebido en barco Bradley secretamente habían fijar el lugar del accidente de tropas de combate y establecer aquí radiomarkery con un tiempo de funcionamiento de hasta siete años. Durante este tiempo, se espera que reciba del equipo de Craven mini-submarinos especiales capaces de elevar la parte inferior del objeto precioso. El verdadero propósito de la campaña "Helibat" sólo era conocida por su comandante, Moore y algunos otros oficiales. Incluso los operadores especialmente entrenados equipos de exploración submarina no se les informó acerca de la misión ", Helibat" en su totalidad. Su jefe, un treinta y capitán de corbeta John Cook con un doble título de "control oficial de operaciones submarinas" y "oficial responsable de un proyecto especial", sólo sabía que "Helibat" debe verse en el fondo marino a una profundidad de 5.000 metros de cualquier elemento de boilshie dimensiones que el bote. El complejo sistema de inteligencia de control alojado en un compartimiento grande en la proa de la embarcación. Debido al estricto secreto que rodea sus acciones, los operadores, los exploradores consiguió del equipo apodado "palos", y la bahía fue llamada "la cueva de los murciélagos". Dimensiones compartimento equipado hangar en lugar de bombas volantes "Regulus", tiene 16 metros de largo y 9 de ancho y 10 de alto. Se divide en tres niveles.En los "peces" más bajo clasificado, - vehículos submarinos que componen el orgullo Craven especial. Estaba seguro de que se trata de los mejores aviones de vigilancia de la época. Cada "pescado", pesaba alrededor de dos toneladas y estaba literalmente repleto de diferentes equipos de búsqueda. Al mismo tiempo, a bordo del barco era dos dispositivos, que pueden ser producidos a partir de un barco a una distancia de varias millas. En el siguiente nivel sumergibles estación de control. El tercer nivel de la "cueva" era un centro de análisis de la información, equipado con un potente equipo "Yunivak 1124" y otros equipos. Con la llegada a la zona de operaciones, el equipo de John Cook ha aplicado con éxito el diseño de fondo marino con transpondedores especiales, transceptores (nacido el transmisor-respondedor). Cada uno de estos dispositivos tiene un código de sonido único, y con la "llegada" en la parte inferior de la misma cuando se activa la radiación de servicios de navegación "Helibat" registrar con precisión su ubicación en un punto específico en el mapa. Una vez más, por razones de privacidad de la tripulación se informó "leyenda", que dice así: "Los transpondedores - un nuevo tipo de minas, de las que nadie tiene que saber." Estaban a bordo del correspondiente servicio de barcos torpedo y tenía las marcas de minas marinas. Personalmente Craven advirtió a la tripulación acerca de la inadmisibilidad de la divulgación de información sobre las "nuevas minas." Marcando el final tomó alrededor de 36 horas. A continuación, "Helibat" lanzado uno de los "peces" - un especial de vehículo subacuático Craven.Canal de video de "Fish" todavía no era confiable, y "fuerzas especiales cuevas 'preferido para explorar la parte inferior de los principales medios de acústica de exploración de su superficie. Los operadores de mirar atentamente en el parpadeo canal acústico pantallas funcionan vehículos submarinos, tratando de discernir la información útil. También estarán sujetos a un estricto control del flujo de información digital que

caracteriza la dinámica de la ubicación y el movimiento del dispositivo en relación con el fondo del océano. Responsabilidades del equipo de "palos" son complejas y responsable, ya que el más mínimo paso en falso podría llevar a una pérdida de "peces". Compuesto por las dificultades en trabajar con el fracaso de la computadora principal "Yunivak 1124." Sin embargo, por el momento las declaraciones habían sido preparados para todos los caprichos de la tecnología, que se adaptan fácilmente la posibilidad de una calculadora manual de cálculos informáticos complejos. ¿Cuál de los submarinistas no conocía a este equipo la capacidad de realizar milagros improvisada, ya que el "mundo" en una campaña limitada accidentado! Pero pronto los "espíritus malignos", "Helibat" fueron más allá: que tiene problemas que Craven tuvo una premonición en la preparación de una campaña. Fue en la bobina, que se enrolla en una longitud de cable trenzado de la cuerda de acero a los once kilómetros. Cable unió maniobras "pescado" con "Helibat." Por lo tanto, la bobina era de tamaño pequeño. Como resultado, la fuerza de tracción durante el cable de bobinado era casi al límite de su fuerza. Uno de los puntos de soldadura (alambre se suelda en partes) no sobrevivieron. En algún momento, en algún lugar de las profundidades del océano había una grieta, y una de las cadenas se rompió! "Fish" $ 5.000.000 giró sin poder hacer nada en el otro extremo del cable. Miembro del equipo de forma manual (!) Celebrada el aluminio de dos toneladas "pescado" en un intento de llevarlo a cabo en el barco por un cable dañado. "Helibat" flotó a la superficie del océano. Los próximos tres días, la tripulación hizo un trabajo acorde con la limpieza "establos de Augías". Primera de 11 kilómetros de cables fueron liberados de la bobina, y luego se colocaron en parecía interminable "ocho" en "cueva de murciélagos" espía submarino nuclear. En el futuro, logró fijar la parte dañada del cable en el carrete, lo que permitió volver a producir "pescado" por su parte y continuar con la búsqueda de cabezas nucleares soviéticas. Sin embargo, el éxito de esta campaña ha traído. Se encontró nada útil desde el punto de vista de la inteligencia naval,. A finales de octubre de 1967, "Helibat" regresó a Pearl Harbor. Craven, esperando el barco en el muelle, ya sabía que el cable de los "peces" debe ser transparente - sin soldaduras! En el momento en el cable era sólido desafío tecnológico odinnadtsatikilometrovy incluso para industrias altamente EE.UU.. Sólo con la participación del Secretario de la Marina fue capaz de "negociar" con una preocupación conocida "Yu S. Steele ". Sus ingenieros han realizado cambios en el proceso de producción de cables de acero, y sólo entonces fue posible la creación de muchos kilómetros hilo de acero sin costura. Toda la preparación y producción de cable tomaron tres meses. No fue sino hasta enero de 1968, "Helibat" fue capaz de ir a la mar para continuar la búsqueda. En poco tiempo el barco llegó al barrio antiguo, con un enfoque "marcado" el comienzo de los océanos y de búsqueda ojivas soviéticas. Esta vez, un vehículo submarino autónomo con un nuevo cable-cable funcionaba bien, la transmisión continua de sonido-imagen del fondo del mar en las pantallas de los monitores. Las operaciones de búsqueda continuaron durante casi dos meses, y durante ese tiempo todo el equipo estaba funcionando bien: él submarinas líneas de vehículos de comunicación, cables, conexiones, ordenadores - todo estaba "bien" ... Pero no se encontró una ojiva en el suelo marino. Ahora decepción Inteligencia Comando de la Armada era grave - amenazó todo el proyecto fue submarinos "Spetsnaz". En cualquier coste requerido para lograr el resultado ... A principios de abril, el comandante de la embarcación Moore dio la orden de dirigirse a la base. "Helibat" llegó a Pearl Harbor el 11 de abril de 1968, el día del 68 º aniversario de la entrada del primer submarino de la Marina EE.UU.. El personal de la ocasión fueron a un baile en honor del "Cumpleaños de la flota submarina", y los oficiales fueron al restaurante "La Dama de Rosa" en la playa de Waikiki. En resumen, el relativo fracaso de la campaña no estropeó el regreso de vacaciones. Pero el periodo de jolgorio no duró mucho tiempo: "pronto sucedió, una de las historias más importantes de la" carrera de la inteligencia "" Helibat. Se conecta con la búsqueda del submarino soviético K-129, que murió durante el servicio de combate en el Océano Pacífico ...

"Helibat" encuentra el K-129 Hasta ahora, la causa oficial de la muerte del submarino K-129 no está instalado. [29] Esto es lo que dice acerca de un destacado experto, ex navegante jefe de la Armada rusa, el almirante W. Aleksin: "Hay varias versiones de la muerte de K-129: una colisión con un buque de superficie (transporte) a profundidad de periscopio, la falta de profundidad en exceso de los límites la profundidad de inmersión, que está diseñado barcos resistentes, debido a golpeó la pendiente de las ondas internas del océano (la naturaleza de la aparición de los cuales aún no es seguro), explotar la batería mientras se carga porque superó la concentración máxima de hidrógeno (versión de EE.UU.); fracaso debido a la profundidad de las heladas (o hielo) flotador válvula de aire de eje de RDP (un dispositivo para motores diesel bajo el agua), una colisión con un submarino submarinos extranjeros. Las dos últimas causas probables que figuran en los resultados de la comisión del gobierno soviético, que llevó a cabo una investigación sobre el accidente. Lo menos probable de todos la versión americana, ya que el período de post-guerra, por eso no murió, no submarino en el mundo (el poder de la explosión de hidrógeno no es suficiente para violar la integridad del casco de presión del submarino). La razón más probable, como se demostró posteriormente, es la colisión de K-129 con el submarino nuclear de EE.UU. "Swordfish". En primer lugar, no hay otros submarinos de la Armada Soviética, a excepción del K-129 en marzo de 1968 en el área del Océano Pacífico no era, que es, por otra parte nuestro barco K-129 no podía correr. En segundo lugar, en la primavera de 1968, los informes de medios de comunicación extranjeros se supo que unos días después de la pérdida (comunicación ausentismo) K-129 en el puerto japonés de Yokosuka (una de las más importantes bases de la Marina de Estados Unidos en la región) vino con un palo de tala nuclear submarino "Swordfish", la Marina de EE.UU. y estaba en las reparaciones de emergencia en un ambiente de gran secretismo. Durante el próximo año y medio, este barco no se ha observado en la inteligencia de las fuerzas en patrullas de combate, entonces sus heridas eran muy grandes, y la reparación de una larga y severa. Tal daño al submarino sólo puede obtenerse como resultado de una colisión con otro barco o un buque de superficie, infligiendo daños catastróficos. Pero en marzo de 1968 en el área del Océano Pacífico no está muerto, ningún buque. En consecuencia, daños en el "pez espada" que recibe como resultado de una colisión con otro barco. Tales accidentes otros submarinos de la Marina de los EE.UU. en ese momento también se observó. Por lo tanto, el "Swordfish" sólo podría encontrarse con el K-129 ".[30] Versión Alexina del Almirante es una buena razón de ser. Es zonas bien conocidas de la utilización práctica de los submarinos del "Golf" y las rutas de su despliegue. Por otra parte, V. Aleksin sirvió al mismo tipo de submarino de la misma división, y estaba muy familiarizado con las tareas específicas de servicio de combate. Marina de EE.UU. prestó atención seria a la lucha contra los portadores de misiles soviéticos en el Pacífico. Fuerzas y guerra antisubmarina en el Pacífico estaban constantemente en alta disponibilidad para el seguimiento a largo plazo de sus principales objetivos. Submarinos "Yankee" (Proyecto 667A) apareció más tarde en el Lejano Oriente que en el Norte. Así que el seguimiento de los barcos de la "Hotel" (Proyecto 658), y "Golf" (Proyecto 629) es un gran desafío submarinos nucleares multipropósito de la Armada de EE.UU.. A la búsqueda de barcos nucleares para diesel - una tarea bastante difícil. El hecho de que el barco de diesel se mueve bajo el agua con la velocidad de "ultra-low" de 2-3 nudos con el fin de maximizar el ahorro de recursos energéticos. Velocidad de movimiento lento y se debe principalmente a los barcos de diesel de alto secreto. Ella era "más fácil de ocultar" de los barcos nucleares más ruidosos. En estas circunstancias, este último se vio obligado a llevar a cabo la maniobra activa periódica, o los llamados "saltos". En realidad, esta táctica se ha aplicado en el seguimiento de submarinos

nucleares. Recuerde que las acciones de la "Lepon" durante su "larga caza" de "Yankees" en el Océano Atlántico? Este

método

de

seguimiento

fue

de

un

cierto

estereotipo

de

que

los

comandantes

estadounidenses.Durante uno de estos "saltos" en el seguimiento de "Swordfish" para el K-129 y podría ser fatal colisión ... De la misma opinión era y, al mando de la marina de guerra soviética en la primavera de 1968. Incluso entonces, como una de las versiones de trabajo de la catástrofe se consideró una posible colisión con el barco americano "pez espada." Este barco fue realmente observada exploración Flota del Pacífico de la Armada Soviética en la entrada a la base naval del puerto de Yokosuka con caseta del timón dañado y dispositivos retráctiles casi inmediatamente después de la muerte de K-129. Realización de plazo, por una noche, la reparación, y fue la base para la asunción de la participación de "Swordfish" al desastre. "Ocultar cabos sueltos" que se elimina rápidamente daños externos - como podría ser, de acuerdo a nuestra inteligencia, el objetivo de la llamada relámpago barcos estadounidenses en el puerto japonés. En el primer capítulo, hablando de uno de los conflictos más peligrosos, mencionamos que el submarino "Tatog" recibió la orden de ir directamente a Hawai después de que el envío de los informes de un enfrentamiento con el barco nuclear soviético, y con su supuesta muerte. La decisión plantea algunas preguntas las mismas reparaciones urgentes para que sea más fácil para cerrar, es decir, en Japón. Y tal vez este fin de seguir el "fuera de vista" para reparar una consecuencia de errores "Swordfish" en Yokosuka. Sin embargo, el lado de EE.UU. ha negado cualquier implicación en la muerte de los 129 º, con la excepción de tratar de levantarlo desde el fondo del océano en 1974. Cuando el comandante de la "Operación Swordfish" John Rigsby se enteró de la liberación de su implicación en el accidente del K-129, que estaba muy sorprendido, se declara que por lo menos. A juzgar por sus palabras, nunca sospechó que el hecho de que el regreso de "Swordfish" en la base de la timonera dañado y el cajón se conocía mando soviético. "Se obtuvo el daño con el impacto de un gran bloque de hielo flotando en el barco de ascenso en el mar de Japón. No hay conexión entre las lesiones en mi barco y la muerte de la Unión Soviética "Golf" no existe ", - dice Rigsby ... Para

ser

justos

vamos

a

ver

"justificación

americana":

como

el

comienzo

de

la

historia

en

su

interpretación? ¿Cómo lo saben? ¿Cómo han decidido buscar el barco soviético en el océano? Y, por supuesto, cómo el espía barco "Helibat", uno de los "protagonistas" de la narración, se involucró en la búsqueda de la K-129, y la operación de "Jennifer"? La historia comenzó en la versión americana, con el descubrimiento de la masiva salida de los buques de mar de la Flota del Pacífico de la URSS. Su acción es cuidadosamente "sondeo" de la parte inferior con sonar, así como un estudio de la superficie del océano. Es obvio que su tarea consistía en encontrar algún tipo de objeto. Pronto, la inteligencia de la Armada EE.UU. concluye: "Los soviéticos perdieron submarino y tratar de encontrar un lugar para dormir." Submarino de propulsión nuclear de los EE.UU. Navy "Barb" tipo "Esturión" llevado a cabo patrullajes en la zona del mar cerca de Vladivostok, cuando la operación de búsqueda a gran escala. Comandante de la "Barb" Comandante Bernard Koderer nunca había visto nada igual: submarinos soviéticos fueron al mar y los grupos que utilizan el sonar canal activo, desgranan en el fondo del océano, la superficie periódicamente a profundidad de periscopio, o incluso en la superficie para seguir buscando. Ellos descuidaron la reserva, y la intensidad de la radio en todas las direcciones aumentaron dramáticamente, que fue la razón para la revitalización de la inteligencia de señales Marina de los EE.UU.. Commander "Barb" en secreto la tarea de observar las acciones de los submarinos soviéticos. En efecto, la operación para encontrar el K-129 y comenzó a cabo de la siguiente manera: neskrytnyh la realización de las operaciones de búsqueda masivas. Así es como describe el Almirante V. Aleksin, participó

personalmente en la búsqueda: "... Después de que el 08 de marzo 1968 submarino K-129 no se denuncia la aprobación del siguiente punto de control, el mando de la flota tan esperado día de los informes ... pero los informes no eran. Después de esperar un día, de acuerdo con la Armada anunciado la alarma y comenzó la operación de búsqueda y rescate. En el océano fueron buques de superficie, submarinos, aviones volaron de reconocimiento ". [31] El comando de la Flota del Pacífico de la URSS no tenía las coordenadas exactas del lugar del accidente, sin embargo, como el rough. ¿Dónde buscar una opinión definitiva del buque muerto, en la sede de la flota no estaba. Una vez más, nos referimos a que el participante operación de búsqueda Admiral Alexina, en apoyo de esto: "... Al llegar a los cuatro submarinos fueron construidos en el velo con un intervalo de 10 millas, y lo que en la superficie del océano planchamos casi un mes." [32] ¿Qué puede hacer una serie de submarinos diesel en comparación con un barco equipado con equipo especial de espionaje "Helibat"? Sus capacidades han sido inconmensurablemente más alto ... Si la sede de la Flota del Pacífico de la Armada Soviética tenía dudas sobre el accidente, el capitán Bradley, mientras que en el Pentágono parecían tener su propia idea de un área de búsqueda más precisas. Este punto de vista se basa en los resultados del análisis de las observaciones del paso de las comunicaciones de radio entre los puestos de mando y submarinos del Pacífico Flota de la URSS. Una de las divisiones de la Inteligencia Naval de EE.UU., dirigido por Bradley, el ejercicio de su interceptación por un largo tiempo. La tarea se complicó porque el equipo de comunicación por radio de los submarinos soviéticos se hizo en el nivel avanzado, la transferencia es el modo ultrarrápido. Transcripción de los mensajes interceptados no podría ser el verdadero negocio. Sin embargo, Bradley se dio cuenta de que el análisis de secuencia de la transmisión de mensajes es indescifrables pueden ayudar a determinar el lugar del accidente y, por lo tanto, para encontrar un submarino perdido al fondo del océano. Poco antes de los acontecimientos de los servicios de inteligencia estadounidenses han calculado el orden de presentación de informes de los submarinos de misiles soviéticos en su camino a las zonas de patrulla de combate frente a las costas de los Estados Unidos y de regreso. Ellos interceptaron y grabaron estos informes por una cadena de estaciones de recepción construidas a lo largo de la costa del Pacífico de EE.UU. y Alaska. A pesar de los intentos fallidos para descifrar el orden de presentación de informes dieron buena información para el análisis. Además, variaciones menores en la frecuencia dan como una firma personal de cada submarino. Estereotipos cuando el envío de mensajes permitido inteligencia de EE.UU. a que la sentencia de la moción de submarinos desplegados en las rutas. Así, la primera radiografía se transmite por lo general cuando los submarinos de misiles pasaron un puesto de control cerca de la costa de Kamchatka, el segundo - en la intersección del meridiano de cambio de fecha (180 ° de longitud este), el tercero - con la llegada de un área de la patrulla. Despachos desde el submarino como diciendo: "Nos vamos ... Tenemos 180 ° de longitud en la zona ... We ...". Invertir el orden de los informes que se utilizan en el camino a casa. Ahora un equipo de Bradley analizó febrilmente registros de intercepciones de radio y casi de inmediato encontró lo que estaba buscando! Submarino del misil del "Golf II» (Proyecto 629A) salió de la base 24 de febrero 1968. Pasó el primer mensaje en la ruta, pero más equipo no era ... Bradley se apresuró a informar a sus superiores: Tips realmente perdieron un barco con tres misiles balísticos, y él, Bradley sabe que el accidente ocurrió alrededor! Pero, lo más importante, las operaciones de búsqueda no se realicen de la Armada Soviética en el área de la supuesta muerte! Por lo tanto, no tienen ninguna posibilidad de encontrar su barco! ¿Y si la Marina de los EE.UU. para tratar de encontrar la primera derrota? Nos encontramos, y luego vamos a ver! Porque entonces usted puede tratar de utilizar la oportunidad de obtener todos los secretos detrás de la cual se libró una larga cacería. Después de todo, están en el mismo lugar, en el barco hundido - y los misiles con ojivas

nucleares, y equipo criptográfico con la documentación y el sistema de control del disparo de misiles, y más, y lo que está fuera de la Inteligencia Naval! Commander "Helibat" Comandante Moore fue llamado a Washington, el contralmirante Beshanov, comandante de las fuerzas submarinas. Ya había "jefe de tecnología" y "ideólogo" del espionaje submarino Dr. John Craven y el capitán Bradley. En el estrecho rango de reunión operativa se llevó a cabo para evaluar la situación y las perspectivas de "Helibat" descubrir "Golf". ¿La inteligencia de la Armada para sobresalir en este momento? Fracasos límite se han agotado ... Cuando el secretario de la Armada Paul Nitze, uno de los "hombres sabios del Pentágono" del equipo de Robert McNamara[33] comprendieron los detalles de una posible transacción y verificar la disponibilidad del submarino y su tripulación, de inmediato se dirigió a la Casa Blanca para el más alto en el país, "bien" - desde el Presidente de los Estados Unidos. El principal argumento del ministro fue una oportunidad única para tener todo a la vez asociados con la tecnología naval de misiles formidable oponente! El primer y muy importante paso - para determinar la ubicación de un hundidos barcos soviéticos podría hacer sólo "Helibat." Después de una espera dolorosa en el personal de operaciones navales llamada vino de la oficina ministerial ", recibió el permiso. Iniciar los preparativos inmediatos "Helibat" para resolver el problema ". Ahora la principal preocupación Craven estaba haciendo todo lo posible las coordenadas exactas del lugar del accidente. Estaba convencido de que, como en el caso del "escorpión", un submarino SOSUS sistema de vigilancia podría ayudar en gran medida a determinar la ubicación exacta. Se puso en contacto keptenom oficial de Kelly José a cargo de la situación y evolución de los sub SOSUS Pacífico. Los subordinados Kelly maneja un gran número de grabaciones de audio en los centros de observación bajo el agua, pero nunca se encontró ninguna evidencia directa o indirecta de gran explosión bajo el agua. Es sólo en un lugar un poco de impulso se registró en una zona que Bradley fue originalmente identificado como el lugar de la catástrofe. "Si esta es la confirmación de que estamos buscando - pensamiento Craven -" esto sólo es posible si el barco soviético estaba completamente inundado, antes de hacer un pico mortal para el fondo del océano. Por lo tanto, la acústica no están documentados destrucción de compartimentos albergan el "Golf". Para verificar esto, Bradley y Craven persuadieron a la Armada para experimentar e inundar el submarino durante la guerra y la muerte de su disco de SOSUS. No es nada nuevo. Otra búsqueda "zorro" fue una idea de inundar el viejo barco para determinar la posible ubicación del submarino fallecido. Barco durante la Segunda Guerra Mundial se ha inundado con las máquinas que ejecutan y el timón vertical fija, es decir, en línea recta. Un equipo especial tuvo acceso a agua de mar en el casco, algunas puertas de los mamparos estaban abiertas. En resumen, la situación era simulada, lo que, en opinión de los estadounidenses, podría preceder a la muerte de K-129. Con el comienzo de la "muerte" buceo en barco ingenieros subdivisión Kelly llevó a cabo cuidadosamente el registro de las piezas de ruido más leve del experimento. Estos datos se compararon con el ruido, sistema real SOSUS fija. Este experimento, como afirman los estadounidenses ayudó Craven, Bradley y Kelly llegaron a un consenso sobre el origen de la muerte indicativo de K-129. Ahora, "la batalla" era unirse "Helibat" ... Una vez más, es - la versión americana, lo que explica su conciencia de la muerte de K-129. Bueno, los estadounidenses podrían través de una inteligencia de señales bien organizado para seguir el movimiento de despliegue de misiles soviéticos a lo largo de las rutas. Con la ayuda de SOSUS y sobre la base de los datos experimentales sobre la inundación de la antigua submarino se pueden identificar y área relativamente precisa desastre.

Sí, podría ser ... Pero todo el argumento en favor de la "no participación" vuelca los hechos inexorables: la presencia de un "heridas picadas" en el lado de la 129 ª y dañado puente de mando del barco estadounidense, en un toque amargo del destino ha llamado "Swordfish" ... Se reveló la muerte secreto de misiles soviéticos - es una cuestión del futuro. En nuestro libro, el principal objetivo - para no buscar la verdadera causa de la muerte de K-129, el equipo finalmente ha sido galardonado con la Orden de fuerza Courage en 1999, y la iluminación de las operaciones encubiertas de la Fuerza de Submarinos Marina de los EE.UU. y el uso de equipo especial. Así que volvamos a la nuclear para fines especiales submarino "Helibat" y su operación de búsqueda ... Aunque el comandante de las fuerzas submarinas, almirante Beshanov todavía tenía dudas sobre el éxito de la empresa, los esfuerzos de Bradley y Craven él estaba "roto", y al final tuvo que dar la orden a la salida de un submarino en el mar. Helibat tarea '": descubrir un submarino soviético en el fondo del océano, lo que confirma su alta capacidad y justificar el dinero gastado en toda la flota del proyecto" obliga espionaje submarino ". El precio era bastante alto, y el fracaso se vería gravemente afectado por el prestigio de los dirigentes Armada en Inteligencia Naval general y en particular. El barco se fue al mar 15 julio de 1968. En ese momento, el Dr. John Craven y sus colegas aún estaban ocupados con la búsqueda de los perdidos "Scorpion", es decir, se vieron obligados a trabajar "para los dos océanos": el Atlántico y el Pacífico. Días estresantes se colocan en la parte del "grupo de reflexión" Inteligencia Naval ... Como de costumbre, la salida de "Helibat" se llevó a cabo en secreto, por lo que incluso la "cueva de murciélagos" (operadores de equipos especiales de reconocimiento) fueron mínimamente consciente de la tarea que nos espera. La mayoría de ellos cree que el objetivo de la campaña es el mismo que antes - las ojivas de misiles soviéticos, que hasta ahora ha eludido. "Helibat" llegaron a la zona, ha lanzado un "pez pequeño", y comenzó el trabajo. La principal fuente de información fue aún sistema de canales de sonar. Amplificada y procesada por las computadoras a bordo de señales acústicas barcos se transforman en "imagen" significativa operador en la pantalla. Era tedioso - mirando fijamente a una pantalla parpadeante, el reconocimiento de objetos fondo del océano. Cualquiera de las sombras puede ser el objetivo de la búsqueda, y su omisión podría significar una falla fatal de la próxima campaña. Para ser eficaz, la duración de sus operadores no ven más de 90 minutos - después de ese tiempo aumentar drásticamente la probabilidad de error humano. ... Continuación de las operaciones de búsqueda del día y de la noche - el área del distrito era extensa. Si el accidente se determinó SOSUS relativamente bien, gracias a experimentar con la inundación del antiguo submarino (o tal vez se supo exactamente de acuerdo a los datos del "pez espada), la trayectoria de la" caída "de la K-129 a la parte inferior era desconocida y podría conducir lejos de ese punto. La campaña se procedió de manera constante y monótona. Uno de los acontecimientos extraordinarios en este caso fue una operación para "pescar peces", cuando el aparato de inteligencia autónoma se vio envuelta en la "cueva". Esto era necesario para asegurar que fotokanala - otra fuente de información, aunque no en tiempo real. Cada seis días, era necesario cambiar la película fotográfica: este "pez" y dibujado en el "Helibat." La película utilizada se eliminó y se trató con operadores. Tomó varias semanas - sin resultados. Resulta que "Helibat", la unidad insignia de embarcaciones para fines especiales, o no es capaz? El final de su carrera, y junto con el desarrollo del programa, estas fuerzas? Duro revés para el prestigio de la Inteligencia Marina de los EE.UU. ... y millones gastados? "La oficina central, el comandante invitó a la" cueva "! - El grito del cuarto oscuro spetsotseka rompió la monotonía tediosa de una campaña fallida.El jefe de los exploradores se produjo inmediatamente, y escuchó un informe completo de la emoción y el disfrute: "Señor, me parece que hemos descubierto que en realidad estábamos

buscando!" Ante los ojos atónitos de que el operador de la imagen manifiesta apareció claramente visible contra el fondo del suelo marino de corte submarino ... a todos buena suerte! Este evento se interrumpió la cadena de mala suerte. "Helibat" y su tripulación, finalmente demostrado que tienen la capacidad de resolver tareas complejas con la ayuda de técnicas de inteligencia especiales. "Una aguja en un pajar" fue encontrado! Y era una fosa común de submarinos soviéticos ... El barco estaba mintiendo toda la apariencia es como si alguien hubiera amarrado con cuidado hasta el fondo del océano. La supresión de las emociones, el cálculo de Helibat de los operadores ", continuó el trabajo profesional. Al instante se calcularon las coordenadas de la imagen eficaz.Moore marcó el rumbo y se le ordenó preparar inmediatamente un "pez pequeño" para bucear. El trabajo comenzó con tres veces la energía ... "Fish" devorado con avidez todo en la zona del desastre: trabajar intensamente todos los canales de obtención de información. Cada inmersión dio nuevos detalles. Una de las fotos mostró un distintivo agujero oblongo longitud de unos tres metros detrás de la tala del submarino. Según lo sugerido por los estadounidenses, este agujero indica una de las posibles causas del desastre - una explosión en el interior del casco de presión ... El hidrógeno de la batería durante la carga? ¿Podría ser tan fuerte que destruyó las escarpadas pero aún formado un agujero de tres metros de largo? De hecho, la pregunta ... Esta versión no es reconocido por la Armada de Rusia - y con buena razón. Ya hemos citado la opinión del almirante Alexina. Y puede ser para revelar uno de los secretos de la Guerra Fría, es necesario publicar la imagen. O, al menos, ponerla a disposición de los expertos rusos ... "Helibat" siguió funcionando con éxito, el número de imágenes informativas de buena calidad es cada vez mayor. Una serie de fotografías reveló el estado del complejo de misiles K-129. Y tal vez es esta información fue el motivo de la gran operación "Jennifer" para elevar el K-129. Recuerde que una de las razones para la creación de embarcaciones para fines especiales fue la intención de la Marina de Estados Unidos muestras maestras de ojivas de misiles soviéticos. Y aquí - un misil con tres misiles balísticos. El conjunto en el sentido de la totalidad, "en la colección." ¿Y qué acerca de su condición como consecuencia de un golpe terrible después de un período de cinco kilometros trehtysyachetonnoy masa vuelo hacia el fondo del océano a medida que aumenta la velocidad? Imágenes de la máquina de inteligencia "Helibat" mostraron lo siguiente. En los dos silos de misiles fueron cubiertas arrancadas. En una de las minas se podía ver la cabeza, válvulas dañadas entrelazados. En el segundo eje del misil estaba completamente destruida, y la cabeza había desaparecido. Sin embargo, la tercera mina estaba totalmente dañado. Dos posibilidades de tres? Cuando la segunda mano EE.UU., esta situación, obviamente, y dio lugar a la idea de una operación para levantar el K-129. Por lo tanto, es de propósito especial submarino nuclear "Helibat", la búsqueda de los misiles soviéticos y poner a disposición del comando de información fiable sobre su condición, en principio, ha hecho posible la "Jennifer." Operación El hecho de que la información era muy valiosa, confirmó productiva 22000 imágenes de K-129 en el fondo del océano. Fueron mando de Inteligencia Naval 09 de septiembre 1968 llevaron al final de una campaña exitosa. Capitán Bradley tuvo una gran alegría profesional. ¡Por fin! Craven y su idea de "fuerzas especiales bajo el agua", recibió la confirmación práctica de su regreso. Inversión devolver información valiosa que difícilmente podría ser producido de alguna otra manera. Sólo "en helibatovski" - y no a la inversa ... Sólo un verdadero barco de guerra con habilidades especiales pueden ejercer ya y buscar secretos en el fondo del océano! El conjunto de imágenes fue llevado inmediatamente a la cabeza de los EE.UU. de Inteligencia Naval Harlfingeru Frederick, quien fue nombrado para el puesto durante la estancia "Helibat" en el mar. Anteriormente, se desempeñó como director adjunto de la Dirección de Inteligencia del Ministerio de Defensa en la "colección". Entonces sonó delicadamente palabra para la toma de muestras de material militar extranjera. A causa de su ex equipo en el Ministerio de Defensa fue el reciente secuestro de MiG con los israelíes, así como "productos de venta al por menor":

misiles antiaéreos de Vietnam e Indonesia, el motor del avión soviético que se estrelló cerca de Berlín. Todo esto da una idea de la experiencia pasada de que el nuevo jefe de la inteligencia naval. ¿No es así? Por lo tanto, lejos de ser nuevo en la exploración, Harlfinger se sorprendió por lo que vio. De inmediato sintió las perspectivas de desarrollo de los "temas" y ordenó a Bradley para hacer un montaje de las imágenes más espectaculares e informativo para mostrar el comando de la Armada, y con largo plazo - y el peldaño superior de la administración del presidente de EE.UU. Dicho y hecho. Y ahora - el primer espectáculo en las cuidadosamente estudiada "ruta de tránsito" fotografías. Oficina

del

almirante

Beshanov,

comandante

de

las

fuerzas

submarinas

de

la

Armada

de

EE.UU.. Beshanov era el mismo almirante que siempre dudó del éxito, dando una orden a esta campaña ", Helibat." Ahora él levantó las manos: "La tecnología es alucinante! El barco es capaz de flotar como un helicóptero y obtener información acerca de los objetos en las profundidades del océano. Resultados realmente impresionantes ". Y Beshanov dio permiso para una pantalla adicional de fotografías. Fueron "arriba" ... A partir de la oficina Beshanov, la ruta se completó en la Oficina Oval de la Casa Blanca. Reacción del presidente Johnson fue aún más emocional.Estaba entusiasmado con las posibilidades de las fuerzas submarinas de los Estados Unidos. Funcionarios de Inteligencia Naval se felicitaron mutuamente por el éxito, Bradley y Craven sentían celebrar un día de fiesta. Pero ... hubo un cambio de presidentes - y ninguna decisión sobre las nuevas medidas. Ahora tenía que hacer su camino a Nixon, para obtener el permiso para el desarrollo y los resultados futuros de obtener favorables programas especiales de financiamiento de la Armada.

Victoria perdida Pasó el tiempo y, finalmente, poco después de la inauguración de Nixon en enero de 1969, se produjo un desplazamiento del caso. Alexander Haig, un hombre prominente en la nueva administración, de alguna manera se enteró de las fotos de la embarcación soviética fallecida y quería verlos en persona. Sonó el teléfono en la oficina del capitán Bradley en la Inteligencia Naval. En el tubo, había una voz generalmente familiar de Almirante Harlfingera: "Jim, dice jefe. Tome fotos del "Golf" - y rápido de Haig. En mi opinión, el caso fue. Esta es nuestra oportunidad ". Haig en ese momento era el asistente de un poderoso asesor presidencial en materia de seguridad nacional, Henry Kissinger, quien tuvo un grave impacto en todas las decisiones tomadas por Nixon. En resumen, la visualización de fotografías Haig podría llevar al "más alto contentos" Inteligencia Naval más. El primer paso se ha realizado correctamente. Al igual que todos los otros antes, Haig fue profundamente impresionado por lo que vio, y se comprometió a llevar personalmente la fotografía al presidente en el ojo durante 24 horas. Por supuesto, no sin la ayuda de un todopoderoso Kissinger. Haig cumplió su palabra. Viendo fotos presidenta se organizó con los comentarios más favorables a la Inteligencia Naval. Navy Logros sido apreciado, "Helibat" recibió el premio más importante de la fuerza de submarinos barco - una carta presidencial, comandante del barco de Moore fue galardonado con la Medalla por Servicios Distinguidos. Capitán Bradley y jefe de diseño del proyecto Craven sentían celebrar un día de fiesta, pero esperando una recompensa diferente. Ellos contaban con un papel importante en la evolución futura "en el caso del K-129", y por lo tanto el secreto financiación prioritaria, o, como se les llama,, los programas de exploración de BMC "negros". Sin embargo, las cosas no resultaron tan rentable para la manera de la Armada. Nixon decidió involucrar en el desarrollo, junto con la Inteligencia Naval, la todopoderosa Agencia Central de Inteligencia. Su director, Richard Helms, alentado por el apoyo del Presidente, tomó la iniciativa en la creación de un cuerpo especial de coordinación El Centro Nacional de Inteligencia de buceo. El objetivo de su creación fue declarada profundización de la cooperación

entre los esfuerzos de inteligencia de las partes. El verdadero propósito de la CIA fue simplemente "tirando de la manta" en la financiación del desarrollo difícil y de gran capacidad. En el centro del papel de liderazgo era pertenecer a la CIA, y además acceder sin problemas a las fuerzas producidas información de Inteligencia Naval. Un truco similar era una práctica común en la relación de la CIA con otras organizaciones. A principios de los años 60 para el control de las operaciones de inteligencia en el espacio, llevó a la Fuerza Aérea de EE.UU. estableció la Oficina Nacional de Inteligencia. Por supuesto, fue creado por iniciativa de la CIA. Con la creación de los "caballeros de capa y espada" de Langley (un lugar cerca de Washington, donde está la sede de la CIA) se llevó a cabo en la vida de sus sueños en la planificación de las operaciones con los satélites de reconocimiento de la Fuerza Aérea. Así fue con la zona bajo el agua de la "interacción". Aunque el director del nuevo centro fue nombrado John Warner, Secretario de la Marina bajo Nixon y jefe de personal - capitán Bradley, la función primordial de la organización pertenecía a la CIA representante Carl Duckett, se dedica a Langley, director adjunto para la ciencia y la tecnología. Se Duckett podría ser considerado "padre ideológico" de la operación de "Jennifer", quien convenció a todos en la realidad científica de este fantástico proyecto. Y así fue como sucedió. Al referirse al tema en el centro de lo que debe hacer con el K-129 en tras el éxito de "Helibat" en su detección, funcionarios de inteligencia Navy Bradley y Craven, haciendo hincapié en que el éxito, se ofreció a retirar todo lo de valor de un barco por el mini-submarinos. El prototipo de esta tarea serviría como un stand-alone máquinas "pescado", "Helibat." Y el más valioso de los equipos que creían misiles de ojivas nucleares, equipos de comunicaciones, equipos de cifrado y la documentación. Una tarea difícil? Sí, pero decidió sobre la base de la experiencia adquirida. Y sonaba convincente con las acciones de un equipo especial de encontrar barcos "zorro" y "Scorpion", K-129, el surgimiento de una bomba termonuclear en Palomares. El plan de Bradley - Craven en la vivienda las zonas definidas con precisión el K-129 se debe colocar pequeñas cargas explosivas plásticas.Después de minar en los agujeros formó visitada barco enano, y luego - en el sentido literal, un truco ... EE.UU. Inteligencia Naval larga ofrece sido discutido por Carl Duckett y su equipo de expertos. Finalmente llegaron a su decisión en la reunión del Centro Nacional de Inteligencia de buceo ... Una vez a Bradley y Craven comenzaron llegar significado de las palabras pronunciadas por el director científico de la CIA, que son, literalmente paralizado por el asombro! CIA equipo ofreció nada menos que la forma de aumentar el K-129 en toda la superficie! Por esta poderosa organización tenía la intención de construir una nave especial con una grúa de gran alcance, el dispositivo de poder que es probable que alcance el fondo del mar, tomar el submarino y llevarlo a la superficie. "Pero el barco soviético estaba volando en el fondo con una gran aceleración y velocidad cuando llegan a la parte inferior llegó a 200 nudos! Deje que se ve exteriormente intacto en las fotos, pero el cuerpo puede deshacerse de una operación de tal levantamiento! Usted no puede hacer eso!Nuestro plan es más realista, y tenemos la experiencia "- tal era el sentido de la expresión emocionada Bradley cuando era capaz de pronunciarlo. Tal vez tenía razón, pero la CIA tenía más peso a los ojos de la administración presidencial. De acuerdo con el almirante Harlfingera, las posibilidades de la Armada "ganar el caso" fueron mínimos. Especialmente como director de la CIA Helms presentó un plan para operaciones futuras, altos mandatarios del país "Jennifer", como el consenso de la CIA y la Inteligencia Naval. Más tarde afirmó que las propuestas que simplemente no sabían sobre el uso de mini-submarinos. Naturalmente, se suponía que la dirección de la operación de cargar la CIA. En muchos sentidos, este desarrollo está predeterminado y la posición de Jefe de Estado Mayor Naval, el almirante Thomas Moorer. Por alguna razón, él reaccionó con incredulidad al plan como su inteligencia, dudando de que los ultra-pequeñas embarcaciones podrán obtener todo el equipo clave de la K-129. Pero el gran plan y una CIA alta tecnología

capturaron su imaginación. Sin embargo, el barco de guerra soviético, e incluso barcos de misiles, se convertiría en la propiedad de los Estados Unidos! El juego valía la pena. Además, Moorer, como Ministro de Defensa Laird, con razón, cree que el milagro-barco, en caso de que se construyó bajo la operación "Jennifer" podría servir como la Marina de los EE.UU. y en el futuro - en caso de necesidad ... Así que una combinación de factores determina la victoria sobre la inteligencia de la CIA y militares EE.UU. naval. Y luego fue el turno de los acontecimientos, que son ampliamente conocidos. Secretario de Defensa de EE.UU. y la CIA contrató a empresario Howard Hughes para construir una nave especial "Glomar Explorer," y comenzó la operación "Jenifer" ... Y los "héroes de la flota" desde el principio de "Jennifer" fue olvidado. Bradley y Craven ni siquiera se les permitió participar en el liderazgo de la operación. El más grande en la historia de la operación bajo el agua se llevó a cabo sin la participación de la gente ha hecho tanto por su ejecución ... Sí Disgrace había sufrido una "Helibat" con su jefe - es inspector de control de piedad atormentada de Rickover Almirante. Almirante hambriento de poder no reconocía el reconocimiento de fuerzas especiales, no ser admitido en la planificación de sus acciones. Pero en la orilla en la operación de seguridad y técnico, le metieron en la sumisión. "Helibat" fue enviado a la siguiente actualización de la fábrica en Mare Island. Hay también ha tenido que someterse a un reemplazo del núcleo del reactor. Conocer las reglas draconianas de Seguridad Nuclear de la misma Rickover, los oficiales y la tripulación del barco se reunieron la noticia con poco entusiasmo. Además, Rickover decidió inspeccionar personalmente la barca con sus hombres. Como resultado de esta visita, el comandante Moore renunció como capitán y fue transferido al Pentágono. El comandante en el momento de las fuerzas de submarinos de la flota del Pacífico, el almirante pequeño estaba en contra. Sin embargo, muy grande fue la influencia Rickover en la Marina de EE.UU., y Moore partió a un nuevo lugar de destino. Después de eso, muchos de Helibat de los oficiales "dejó el servicio naval en protesta por el traslado del comandante ... Moore fue asignado al Pentágono en un grupo de operaciones de aguas profundas, e, irónicamente, al final del servicio estuvo a cargo de "hijo predilecto" Rickover ultra-pequeño submarino nuclear NR-1. Fue la única nave de la sociedad instrumental creada por el famoso almirante. [34] Moore todavía fue ascendido a capitán - sus servicios a la flota eran demasiado altos, por lo que no se le dio eso. Pero, como el comandante de "Helibat" durante la operación de inteligencia de mayor éxito, que nunca fue a la mar en el puente de mando ... Sí, eso es lo que las acciones exitosas "Helibat" utilizando la tecnología avanzada de la época hizo posible la ejecución de otro proyecto ambicioso - el "Jennifer." Operación Pero ni el creador de la tecnología de Craven, ni el desarrollador plan de búsqueda de "Golf" Bradley ni su albacea Moore, ni la Marina de los Estados Unidos en su conjunto no consiguieron todo lo que contaba - y la primera prioridad de la financiación de las fuerzas especiales ... Muchos años más tarde, en 1991, el diario "Chicago Tribune", la primera mención pública del papel de "Helibat" en busca de los barcos soviéticos.Pero la operación es "Jennifer" para elevar el K-129 desde el fondo del mar, llevado a cabo por la CIA en 1974, ha sido plenamente revelada en el momento. Sólo tres años después, uno de los principales periódicos nacionales de los Estados Unidos, "New York Times", ha nombrado al Dr. Craven como el creador de un único barco-espía. "Reticente" en este tema Craven se vio obligado a revelar las acciones del "Helibat" en una carta a un subcomité especial del Senado de los EE.UU.. El máximo órgano legislativo del país no han tenido la información de "primera mano" o el papel de "Helibat", y mucho menos sobre otras "hazañas" de los submarinos nucleares con fines especiales. En esta carta, un científico, probablemente recordando el viejo delito, no dejó de "palo pin" delincuentes Marina de la CIA, "Helibat" fue capaz de descubrir y explorar todas las huellas de la catástrofe. Muchos expertos creen que la Armada y la DIA, las acciones de nuestro barco se produjo la información de inteligencia global ", - dice Craven y secamente añade: Pero la CIA tiene un punto de vista diferente, y comenzaron un proyecto caro ...".

El periódico informa que para el desarrollo de un equipo especial bajo el agua John Craven fue galardonado con el premio más alto del Departamento de Defensa de EE.UU. para los civiles, pero incluso el texto de la adjudicación fin sigue siendo un secreto. Como se suele decir, "ha encontrado el premio del héroe" en la forma de una gran popularidad, gracias a la publicación en la prensa, sólo un cuarto de siglo después de la primera campaña efectiva "Helibat." Y luego, en 1968, los antiguos servicios, no fueron contados. "Helibat" esperando a los más complejos, las operaciones más arriesgadas jamás llevadas a cabo por la inteligencia naval de EE.UU..

¿Qué pasó con el "Dakar"? Cada tragedia de la pérdida del submarino fuera de tiempos de guerra, ejerce influencia política en la gestión de la flota, de la sociedad. Large "factor de impacto político" tiene problemas planteados. ¿No fue el resultado de los ataques de barcos muerte de alguien? Consecuencia de la aplicación de algunas nuevas armas? Otros actos violentos en la parte de atrás? A pesar de la existencia de algún tipo de "cajas negras" en los submarinos, pero no un accidente en la historia de la flota de submarinos modernos, cuando ninguno de la tripulación se salvó a sí mismo, no ha sido plenamente explicado en el curso de las investigaciones ... Los secretos de las profundidades para revelar mucho más complicado que los otros. En ese fatídico para la Armada y de la Marina de los EE.UU. en el año 1968 había un submarino de la muerte. No, no la nuestra, y extranjeros. Eso fue, como el K-129, un submarino diesel. Perteneció a la marina israelí, se hundió en enero de 1968 y era conocido en el momento de su muerte, "Dakar". ¿Cuál fue el barco? ¿Cuál fue la causa de su último viaje? Esta historia, a diferencia de muchas otras tragedias submarinas, menos conocida, aunque es notable por los esfuerzos considerables en las operaciones de búsqueda utilizando las últimas tecnologías. La búsqueda para detectar el barco continuó en '31! También asistieron a uno de los "personajes" de nuestra historia un propósito especial submarino nuclear estadounidense "niña» NR-1. "El factor de importancia política" de la tragedia tuvo el más significativo. En efecto, la duración - el año 1968, seis meses después, la guerra árabe-israelí del verano 1967 ... Lugar Mar Mediterráneo, el campo de la confrontación directa entre los EE.UU. y la Unión Soviética, las armadas árabes e israelíes. Fue después de esa misma guerra de los seis días, la URSS adoptó una decisión de desplegar un escuadrón permanente en esta crisis calientes y prolongados. La composición del famoso escuadrón operativo de cinco formado por los esfuerzos de la flota del Mar Negro del Norte, Báltico y. Antes de eso, en el Mediterráneo asistido menor en los barcos patrulla submarinos ocasionalmente patrulladas. Como este paso fue dado por la OTAN y Occidente en general, hable también! Batir la escala geopolítica! Sin embargo, seis de Marina de los EE.UU. dejó de ser el único propietario de las más importantes de la región, la flota soviética en el flanco sur de la OTAN! Y entonces ... desaparece buque de guerra de una de las partes en el conflicto - el submarino de la Marina israelí "Dakar". Las sospechas estaban en el aire: los egipcios? Sugerencias? Otra víctima es un "caliente", o la Guerra Fría?Que tal fue la situación política en torno a esta tragedia submarina. 1965 ... En Israel, el fortalecimiento de la Marina compró tres submarinos en el Reino Unido. Entre ellos se encontraba un submarino construido por los astilleros reales en Davenport y recibió un nombre indio "Totem" exótico. Ella entró en la flota de guerra en septiembre de 1943 y ha pasado con éxito el crisol de la Segunda Guerra Mundial. Con la celebración del contrato en 1965, casi dos años, "Totem", "trajo a la mente" conseguir un moderno equipamiento y las armas. Por último, 10 de noviembre de 1967, después de la finalización de la "Junio" de la guerra, el barco entra en la fuerza de combate de la Armada israelí, bajo el mando del Teniente Comandante James Rana. Ceremonia de entrega de Portsmouth completó el levantamiento ceremonial de la bandera naval de Israel y el

nombre hebreo de la denominación de la embarcación "Dakar", que se va a poner sólo dos meses y medio antes de su muerte. Inmediatamente después de la ceremonia de transferencia de la embarcación se dirige a la costa rocosa de Escocia para los Faslane bases principales fuerzas submarinas del Reino Unido. Allí, en el desierto (tenga en cuenta esta circunstancia, el número 1), que no es agobiado por la presencia de tráfico pesado, los vertederos tripulación de combate de formación para el trabajo "Dakar", un curso completo de formación y pruebas de mar. Dive, ascienda, buceo, disparando torpedos, las pruebas de vigilancia, dispositivos de navegación - no tiene que ser aburrido. Pero aquí está la práctica de ascensos a profundidad de periscopio cuando la luz de fondo de pantalla en blancos de superficie acústicas continuas, y el puesto central de creer firmemente en el carácter del movimiento de cada uno de ellos, podría ser resuelto en la zona "desolada"? Hasta finales de 1967, el equipo de "moryachil" frente a la costa de Escocia, bajo la supervisión de una comisión de funcionarios de alto nivel de ambas partes. Después de completar las pruebas Comisión emitió un veredicto sobre el barco preparación y su equipo, que fue seguido por una vuelta a Portsmouth y los últimos preparativos para la transición del Mar Mediterráneo. 09 de enero 1968 los preparativos estaban completos. "Dakar" estaba en el muelle al lado del último, el tercer submarino de la serie, que fue comprado a la marina británica. Después de un breve adiós a la tripulación del "Dolphin", por lo que llamaron tercer barco, y los funcionarios de la "Dakar" poco a poco se alejó del muelle. El día estaba nublado, gris y nevando. A pesar de que los miembros de la tripulación del "Dakar" reinaron gozosa emoción que comenzó el camino a casa. La gente ha hecho bien su trabajo, han aprendido a sí mismos y "enseñar" a flote un buque de guerra, y ahora se lo llevan a sus costas para garantizar el equilibrio con la flota de submarinos árabe. Los egipcios y los sirios en esta época también comenzaron a comprar los submarinos URSS diesel de altas capacidades de combate. Deslizando el Canal Inglés, aquí es donde la aglomeración real de la mar, el barco se dirigió hacia el sur de Gibraltar. Al parecer, los británicos ofrecieron un set meticulosa en una base naval en el caso de la detección de cualquier fallo por parte del océano de la ruta y la necesidad de abordarlos. Bueno, el plan de transición se ha desarrollado bastante razonable. Es probable que todo estaba en orden a bordo de la embarcación, y una breve visita a la base británica tomó menos de un día. En la medianoche del 15 de enero de 16 "Dakar" de Gibraltar, esta vez diciendo adiós para siempre a la orilla ... Nadie, por supuesto, no sabía que en el lado de la embarcación. En el momento de la salida, así como en Portsmouth, moryakovperepolnyalo sentimiento gozoso de ver la casa. Sin embargo, en vez de relajarse cruzar el agua ahora tienen que "disfrutar" nadando bajo el RDP. Modo de RDP - el más agitado en términos de la náutica y simplemente agotar la tripulación y los oficiales de la guardia. El caso es que al salir de Gibraltar comandante recibió órdenes del cuartel general de la Armada en Haifa que "Dakar" debe cruzar bajo el agua del Mediterráneo. Tal vez los rangos más altos de la marina israelí pensaban de reanudar las operaciones militares y los ataques de los enemigos puede ser que desee la máxima "entrenar" el comandante y la tripulación en condiciones cercanas a la lucha. De todos modos, desde Gibraltar a Haifa "Dakar" tuvo que ir "realmente" bajo el agua secretas. En este modo de radio estaba bastante concurrida: a personal de acuerdo con las instrucciones del comandante del submarino tenía a una vez cada 24 horas para reportar su posición y cada seis horas para transferir despachos de control sobre sus actividades. Es decir, si por alguna razón la herida hubiera decidido no pasar por debajo de la RDP, ya una profundidad de 80 a 100 metros, varias veces al día "Dakar" tendría que subir a profundidad de periscopio para transmitir mensajes por radio al cuartel general de la Armada. Y para llevar a cabo esta maniobra en el área probablemente tenía suficiente tráfico pesado - de hecho, en el Mar Mediterráneo es casi no "sobre el desierto." También hay que mencionar este hecho número dos, en relación con la primera ... La falta de ascensos práctica entre un gran número de buques en movimiento, y medios de transporte y la necesidad de la ejecución periódica de la maniobra.

El hecho de que el "Dakar" fue tiempo suficiente para que un movimiento "lento" en profundidad (velocidad bajo el agua de los submarinos diesel son 2-3 veces menor que la velocidad de circulación en RDP) indican algunas de las circunstancias. De acuerdo con el calendario original del tráfico en la ruta "Dakar" se suponía que era llegar a Haifa el viernes 2 de febrero de 1968. Pero parecía que la larga separación y la intimidad en el hogar "inspira" el barco, añadiendo a su velocidad. Hay maneras de tener comandantes aumentar significativamente la velocidad media de la transición, las "migas de pan"-personal calculados oficial. Rana trata radiograma a la sede que está dispuesto a llegar el 29 de enero. Resolución debe ser. Velocidad se incrementa aún más. En un comandante radiografías posterior dice acerca de la posible llegada de 28 de enero, un día más antes. Bueno, no, eso es suficiente decide sede en Haifa. La ceremonia de la reunión con la participación de funcionarios y ya se ha movido una vez de 2 febrero a 29 enero. La fecha de llegada, finalmente aprobado por la sede. La ruta se amplió de acuerdo con el cronograma definido por la llegada de la alfombra roja y en Haifa 29 de enero 1968. A pocos días de espera ... A las 6 horas 10 minutos 24 de enero con el "Dakar" recibida de radio regular con las siguientes coordenadas: 34 ° 16 de latitud norte y 26 ° 26 de longitud este. El submarino había pasado la isla de Creta, y se encuentra en frente de ella sigue siendo la etapa final de la jornada a lo largo del Mediterráneo oriental. En las próximas 18 horas con el "Dakar" recibió tres radiografías de control que muestran el éxito de la promoción de la ruta, sin embargo, no fue el origen. Obtener equipo de vela experiencia y su comandante estaban seguros del barco a Haifa. Uno sólo puede suponer que la dirección de la intensidad de tráfico a través del Canal de Suez y fue una de las complicaciones más graves o incluso los peligros del buceo en esta parte del Mediterráneo. Además, la proximidad de las bases navales de Egipto y Siria, los opositores recientes, dejarlos maniobrables fuerzas anti-submarinos para llevar a cabo las operaciones de búsqueda en la ruta del movimiento del submarino israelí. Tuvo que lo que se llama "oreja para mantener los ojos abiertos." Sólo pueden ahora la tensión y la vigilancia de la tripulación en los últimos días de la ruta a ser el mismo que al comienzo de combate, de hecho, una caminata? Casi ... 25 de enero a 00,02 recibió otro mensaje de control de radio. Todo va según lo planeado. Y de repente - un retraso inesperado en la recepción de la mañana, mensajes de radio de seis horas en el que se deberá comunicar a las coordenadas actuales del barco! Algo sucedió durante la noche?Ahora, la sede en Haifa como los últimos válidos Coordenadas de localización barcos fueron reportados por la mañana del 24 de enero ... Inmediatamente todos los centros de radio han comenzado a trabajar en el desafío de un submarino, y la comunicación con ella, incluso a través de los canales de comunicación abiertos. Tal vez una forma defectuosa de la radio del barco lejano? A continuación, hay una posibilidad de que podría ayudar a los barcos que pasan. Cualquiera de ellos, la fijación de las señales de radio de corto alcance enviados desde el submarino, y "ofrecerse" como un repetidor puede pasarlos. En el aire sonaba continuamente de llamada "Dakar internacional»: 4XP-Z, 4XP-Z, 4XP-Z ... En la mañana del 26 de enero, después de que el diario "éter de asalto", es hora de reconocer que la versión con radio transmisores defectuosos no se corresponden con la situación real. La flota en la superficie del barco en un área tan relativamente pequeña con envío internacional intensivo de todas formas o alguien hubiera escuchado o visto en los últimos días. Se decidió poner en marcha una operación de búsqueda a gran escala de todos los buques de la Armada listos para el combate y aviones y la Fuerza Aérea de Israel tomaron parte en ella. Nadie podía imaginar entonces que completó tres décadas más tarde, cuando el cuerpo "rota" "Dakar" se puede encontrar en una profundidad de tres kilómetros cerca del origen del lugar en que se ha informado en su último telegrama. Ayude a las fuerzas israelíes en la operación fueron proporcionados por los países de la OTAN buques de guerra y aviones de los Estados Unidos, Gran Bretaña, Grecia y Turquía participaron en la búsqueda del submarino perdido. En Nicosia, Chipre, se estableció rápidamente en el cuartel general de la operación de búsqueda internacional. Espero que muchos equipos de rescate apareció sólo una vez: cuando los operadores de radio en Nicosia trabajo manchado de rescate boya "Dakar". Señal de vino de la zona sur-este de Chipre y las fuerzas de

rescate se apresuraron a la conexión en esta dirección. Peinar el sector sur-este, hacia la costa de Egipto, se ha extendido hasta el 30 de enero. No hay rastro de la catástrofe ... En este día, una operación de rescate entró en su fase final. Se decidió continuar la búsqueda, como por inercia, otro día, a pesar de que era el día 30, se reconoció que las posibilidades de que el "Dakar" que se encuentran, y su tripulación - guardar casi nula. Al menos el agua un objeto tal como un submarino, dado el número y las capacidades de las unidades de búsqueda no puede pasar inadvertida durante cuatro días. El área entre Creta y la costa oriental del Mar Mediterráneo - no son los océanos Pacífico o Atlántico, donde las fuerzas especiales estaban buscando un K129 y el "Escorpión".31 de enero operación internacional de rescate ha terminado. Comando de la Armada israelí, como si no creer en una gran pérdida, ordenó a sus fuerzas para continuar la búsqueda. Barcos y aviones israelíes buscaron

el

barco

cuatro

días. Hundido

"Dakar"

-

esto

podría

ser

sin

duda. ¿Por

qué,

en

qué

circunstancias? Respuestas claras a estas preguntas no existían, y en vista de la situación internacional en el área de la versión de un posible ataque enemigo no excluye el comando israelí. Un mes más tarde, el 6 de marzo, el ministro de Defensa israelí, Moshe Dayan hizo una declaración oficial a los miembros del Parlamento de la muerte del submarino y su tripulación. En el cementerio militar nacional en el Monte Herzel en Jerusalén, se erigió un monumento en forma de un submarino, en el que están tallados los nombres de los 69 miembros de la tripulación ... Homenaje fue dada, pero la búsqueda de la embarcación perdida realizado periódicamente durante los próximos treinta años. En 1969, los esfuerzos de búsqueda se han llevado a los israelíes que se encuentra la localidad de El-Arish, en la costa de la península del Sinaí de emergencia boya "Dakar"! Duda de que este es su boya no estaba! Las autoridades afirmaron que el comandante del barco no podía desviarse de la ruta establecida. ¿Por qué entonces boya se encuentra muy al sur de la ruta de la embarcación? Todo se centra en el estudio de los hallazgos valiosos, la única "fuente de información" fiable a bordo del barco murió. Cuando se unieron a los científicos, expertos en el campo de la microbiología marina, confirmaron que la boya se formó organismos de la placa que hay en las capas inferiores del Mediterráneo central, pero no por el mar. Por lo tanto, hubo un retorno espontáneo de la boya después de la muerte del submarino. Por lo tanto, la boya fue un tiempo bastante largo (junto con el "Dakar", por supuesto) en la capa inferior en la parte central de la mar. Por último, significa que "Dakar" no será desviado de su ruta. Ahora, los esfuerzos se han concentrado en el este de Creta ... Fue, como se vio después, la decisión correcta, pero su aplicación ha llevado mucho tiempo. Al final de la tercera década de búsquedas Israel ha solicitado la asistencia técnica de la Marina de los EE.UU.. En junio de 1997, en busca del "Dakar" participado ya mencionado nuclear con fines especiales submarino NR-1. Barco con once miembros de la tripulación tuvo que ser remolcado buque de apoyo "Carolyn Pecho" en la zona de la supuesta muerte del "Dakar". Inmediatamente sobre la base de la información disponible se lanzaron búsquedas utilizando todas las posibilidades NR-1. Se busca a una profundidad máxima de buceo de más de 900 metros. La principal esperanza se basaba en el sistema de altavoces súper sensible que puede detectar e identificar objetos a una distancia de hasta una milla. Además, el barco utiliza un poderoso sistema de vigilancia visual y optoelectrónica: tres portillo inferior, proyectores 19.500 vatios de potencia, 16 cámaras de baja resolución.Si es necesario, se podría utilizar una grúa hidráulica capaz de levantar objetos que pesan hasta 300 kilogramos. Parecía que nada se escapa del "ojo vigilante» NR-1. Pero allí estaba, grandes resultados que ha obtenido. Sin embargo, lo más importante que se ha hecho - que se ha reducido el área de búsqueda aún más, eliminando aquellas partes de la ruta del "Dakar", que se proyectó con seguridad. El siguiente, en 1998, por iniciativa de la Armada israelí ha establecido un comité especial para encontrar "Dakar". Ahora no sólo la Armada de Estados Unidos "en la cara" del fondo del mar-departamento de investigación participaron en la búsqueda, pero también complejo militar-industrial de Estados Unidos! El papel principal es ahora

propiedad de la empresa "Nautikos Corporación", y de la Marina EE.UU. e Israel ha apoyado plenamente su equipo de expertos, dirigido por Tom Detweiler. Ingenieros se utilizan para buscar los sumergibles no tripulados de aguas profundas, y trajeron buena suerte! 28 de mayo 1999, a 31 años 4 meses y 4 días siguientes a la recepción del último mensaje de radio de la tarjeta de "Dakar", el barco fue encontrado en el fondo del Mar Mediterráneo, en una profundidad de tres kilómetros. El punto de la búsqueda es sumar el tráfico de la ruta mandato fuera Creta. Haifa es de 270 millas a la izquierda para ir, y la campaña se ha completado ... La tala de un submarino con restos de arañazos, como si cortada esfuerzo gigante, acostado solo en el fondo del mar. El casco se divide en dos mitades detrás de una herida abierta que falta cabina. Todo dispositivo extraíble: periscopios, comunicación y antenas de radar, a excepción de uno, se inclinó en un ángulo de 90 °. ¿Queda claro? Sí, por supuesto "Dakar" fue simplemente "aplastado" buque de superficie grande. Tal vez no se dio cuenta "push fácil", que significó la muerte del submarino. ¿Por qué sucedió esto, ahora es difícil de juzgar, y no tiene sentido. Recordemos solamente que el submarino se puso a prueba en los rangos del desierto de British Navy entrenamiento de combate (el número de caso 1) y la parte final de la transición se sumerge en zonas de tráfico intenso, con subidas regulares a profundidad de periscopio (caso número 2). Una cosa en contra de otro, ¿no es la verdadera causa del accidente? Tal vez, tal vez ... La detección de "Dakar" en el fondo del mar causó una ola de intenso debate en la comunidad. Para levantar o no levantar? Si se eleva, entonces ¿por qué? Una operación costosa, y que dará lugar la vivienda destruida? ¿Cómo son familiares a la subida de los cadáveres? Los políticos, militares, líderes religiosos, personas influyentes en la sociedad - todos tomaron parte en el debate sobre el país, lo que representa una amplia variedad de opiniones y sugerencias sobre qué hacer con el "Dakar" más ... 11 de octubre 2000 el representante oficial del Ministerio de Defensa israelí anunció que con la ayuda de la tecnología moderna en aguas profundas EE.UU. Marina y Nautikos corporaciones de Estados Unidos "," Phoenix "de una profundidad de unos 3.000 metros fue levantado trozo de valla de corte submarino" Dakar ", ya que está en los aparatos y equipo. La tala de un submarino, con un ventilador en la bandera de Israel, fue solemnemente transportado a Haifa, donde terminó simbólicamente marcha "Dakar", que duró '32 ... Así terminó la historia de la muerte del submarino israelí, el primero de los tres submarinos perdidos en el aparentemente fatal de la fuerza de submarinos en 1968. No hay duda de que sólo el barco se encuentra en gran medida debido a las capacidades de búsqueda de alta en el profundo azul marino y el complejo militar-industrial. "Buscar y conseguirlo!" - Este siempre fue el objetivo de las fuerzas especiales de los Estados Unidos bajo el agua. Se debe recordar que en las operaciones de búsqueda y de recuperación de los submarinos hundidos y sus aliados submarinos, como en el caso descrito, probado y perfeccionado la posibilidad de medios especiales para lograr otro objetivo importante. Con el inicio de la operación "Sand Dollar" y las primeras campañas del objetivo principal "Helibat" de las operaciones de las fuerzas especiales bajo el agua consistía en la obtención de fragmentos de armas y equipo naval soviético y ruso. ¿Cuáles son las fuerzas especiales han logrado en este "campo"? Esto se hace de la siguiente historia ...

Ellos "se llevaron" nuestras armas! Comando de Inteligencia Naval con un grupo de investigación de aguas profundas Craven originalmente la intención de utilizar el submarino "Helibat" nuclear, principalmente para la elevación de los componentes de los fondos marinos de las fuerzas de misiles nucleares estratégicos y de la Marina soviética. A finales de los años 60 y principios de los 70 fue una de las principales áreas de su actividad. Sin embargo, los expertos militares de Estados Unidos desde el principio estaba claro que un submarino, aunque especialmente equipados al efecto, no puede

resolver eficazmente un problema tan complejo. Su puesta en práctica se suponía que llevar a cabo una compleja, diferentes fuerzas y medios. Así, inicialmente se pensó que a profundidades de 100-130 metros fragmentos de misiles soviéticos pueden ser recogidos por los buzos especialmente entrenados y equipados a bordo del submarino "Helibat", a profundidades de hasta 2.000 metros previstos para confiar esta tarea a los mini-submarinos y batiscafos y a mayores profundidades que era posible hacerlo sólo con la ayuda de sumergibles de profundidad. Teniendo en cuenta esto, en agosto de 1967 para hacer frente a los problemas mencionados en la Marina de EE.UU. se formó por primera vez por un grupo de submarinos de propósito especial número 1. A principios de los años 70, por ejemplo, incluye entre sus miembros a un submarino nuclear dispositivos de ahorro de profundidad "Helibat" "Mystic» (DSRV-1) y "Avalon" (DSRV-2), el batiscafo "Trieste-2", bajo el agua máquinas "Alvin", "tortuga" y "Cliff"[35] muy pequeño submarino NR-1 y el submarino diesel auxiliar "Dolphin" nuclear [36] y de múltiples vasos. En los intereses del grupo actuaron buzos pasaron un programa especial de formación a lo profundo de la inmersión en el laboratorio submarino "Sea Lab" y se incluyen en las fuerzas especiales, proporcionando sólo el número de grupo especificado 1. Sede del Grupo se encuentra en San Diego, en la costa del Pacífico de los Estados Unidos, y su oficina - en Mare Island, donde, de hecho, se basa "Helibat." Posteriormente, este grupo incluye submarinos nucleares alternativamente "Seawolf", "perca", "Richard Russell", varios sumergibles no tripulados a control remoto, [37] pero la estructura básica se mantuvo prácticamente sin cambios hasta el final de los años 90. Ha sido y es una de las formaciones de alto secreto aeronaves en los EE.UU., debido a la especial delicadeza de sus misiones. En un principio, como ya sabemos, el senderismo "Helibat" con el fin de buscar y recuperación de fragmentos de misiles soviéticos hundidos no tuvieron éxito. Sin embargo, con la adquisición de la experiencia necesaria y la aplicación de tecnología avanzada y el equipo, los resultados fueron inmediatos. Aunque el comando militar de EE.UU. vigilado cuidadosamente secreto de este tipo de actividades, y nunca anuncian ellos, se puede suponer razonablemente que muchas partes de los misiles anti-buque y rangos intercontinentales en el Pacífico y las flotas del Norte se plantearon desde el fondo del mar y llevados a los Estados Unidos para su posterior estudio. Eso es sólo un ejemplo de este tipo de actividad que se ha convertido, debido a ciertas circunstancias conocidas. En el liderazgo de Inteligencia Naval de la década de los 70 cree que las armas de los submarinos soviéticos recibieron nuevos misiles crucero de largo alcance diseñado para destruir a las fuerzas de ataque de portaaviones. Como expertos estadounidenses creían, estos misiles representan una grave amenaza para los portaaviones, ya que tienen características de alto rendimiento, y en su diseño cuenta con las soluciones tecnológicas más avanzadas y nuevos. En particular, se supuso que estos misiles montados buscador infrarrojo y altímetros de radio, lo que les permite seguir mientras está volando a baja altura. El comando de la Armada de EE.UU. inició el reconocimiento previsto un operativo especial que incluye tres submarinos nucleares polivalentes para más datos de apoyo. Estos barcos fueron equipados con urgencia con dispositivos especiales maridados con periscopios y diseñado para identificar las características de las cabezas mensajeras de infrarrojos de los misiles soviéticos. En la realización de disparos de misiles por un submarino soviético en el mar de Ojotsk barcos estadounidenses fueron desplegados a lo largo de la ruta de los misiles, pero no pudieron obtener ninguna información nueva. La última esperanza ahora se asigna a la "Helibat", que fue dirigida al sitio de la caída de los misiles soviéticos. Con la ayuda del equipo de sonar y "pescado", "Helibat" rápidamente descubierto los restos del cohete en el fondo marino. A un lugar de su caída hasta el fondo de los buzos bajaron y lo llenó con fragmentos (había cientos) casi toda la "cesta", diseñado para este propósito, y unido al casco. Fragmentos de un nuevo misil anti-buque fueron entregadas al laboratorio súper secreto del Departamento de Energía de EE.UU., que se dedica al estudio de los misiles soviéticos. Entre los restos del avión fueron encontrados partes y mensajeras y radio altímetro. Sin embargo, entre estos expertos no han encontrado un dispositivo que concluir inequívocamente que el misil infrarrojos

extendida para orientación. A continuación, los representantes de la Marina, con el fin de retocar casi evidente fracaso de su inteligencia, sugiere que, debido a los misiles de muy alta velocidad a derrotar el propósito de estos dispositivos debe ser completamente destruido. Pero con radioaltímetro inteligencia no estaba mal. Su estudio detallado, así como algunas otras partes del cohete permitidos, de acuerdo con expertos militares de Estados Unidos, para desarrollar un conjunto de medidas eficaces, lo que resulta, en su opinión, a la caída de misiles no planificados en el mar antes de llegar a la meta. Por cierto, el laboratorio de alto secreto superior, ubicado en la costa del Pacífico al noroeste de los Estados Unidos, que se encuentra en el período que se examina algunos ejemplos de los misiles soviéticos de diversos fines. Estas muestras no fueron robados de la Unión Soviética, que sólo iban a las piezas individuales de la variedad de materiales que llevó al laboratorio de cada viaje en primer lugar "Helibat", y luego "con fines de espionaje." Otros submarinos nucleares Pero todos ellos en la colección de las armas soviéticas misteriosas en las profundidades del mar escatimado diesel submarino "Greybek", que, como barco de misiles "Helibat" ya mencionado en el orden de los portadores que vuelan bombas "Regulus". Como ustedes saben, estos barcos han sido las patrullas escolares duros de la costa de Kamchatka, recibió la Marina irónico y respetuoso apodo EE.UU. "North Pacific Yacht Club" de estancia frecuente en el mar. Llevaron a cabo 41 patrullas, y luego el sistema de misiles "Polaris" los llevó a la función de la destrucción nuclear de objetos terrestres. Terminando su servicio como un buque de guerra en serie, el primer "bajo la bandera de la" inteligencia de la Armada fue llamado "Helibat."Siguiente celosos americanos pensaron: "¿Por qué no utilizar los submarinos diesel? Después de todo, ellos también tienen volúmenes internos significativos están exentos de las bombas voladoras ... ". Y el segundo barco de la orden de las compañías que vuelan bombas "Regulus", diseñado para la pequeña grey "Cinderella" (el nombre se traduce como "back gris") inteligencia de la Fuerza Armada submarino, fue "Greybek." Operación de inteligencia, en la que el submarino hizo su "hazaña", se llevó a cabo cerca de la isla de Sakhalin. En la primavera de 1976 el mando de la Armada de EE.UU. en Japón recibió la inteligencia del sistema de defensa aérea japonesa, que informó de que uno de los bombarderos estratégicos soviéticos se estrelló en la parte sur del Mar de Okhotsk. Esta información fue trasladada de urgencia a la sede de la Inteligencia Naval de EE.UU. y de la DIA. En estas agencias de inteligencia se llevó a cabo el trabajo analítico riguroso se basa en los datos del sistema de defensa aérea japonesa, la NSA interceptó servicio de radio, la exploración espacial de EE.UU., así como otras fuentes de información. El resultado de ello fue la conclusión de que la parte soviética rechazó otras búsquedas y levante el bombardero hundido a bordo que podrían ser armas nucleares. Líderes DIA no pudieron aprovechar la oportunidad favorable. Aquí también llegó la hora de "Greybek." En ese momento, "Helibat" ya estaba retirado de la flota y su sucesor - Barco nuclear "Seawolf" simplemente está preparando para mi primera expedición de reconocimiento al Mar de Okhotsk, para planificar el segundo semestre del año. "Greybek" en ausencia de este barco es más apropiado para estos otros fines. Su modernización se llevó a cabo en el interés de llevar a cabo operaciones anfibias y la resolución de varios problemas de reconocimiento y sabotaje. Ahora el hangar nasal acomodar bombas volantes "Regulus" contiene un equipo especial y hombres rana de engranajes. Todo esto es muy adecuado para la búsqueda bajo el agua del objetivo de un avión hundido. La elección de "Greybek" también cayó debido a su tripulación ya se distinguió en la obtención de muestras de las armas navales soviéticas ... Hay algunas pruebas de que este es el barco podría estar involucrado en el secuestro en 1967 de dos nuevas minas navales de la zona sur de la isla en el Golfo de Pedro el ruso Grande. Estas minas fueron probados y han sido especialmente acondicionadas para la visualización durante la inspección de la Flota del

Pacífico Principal Inspección del Ministerio de Defensa. La historia es increíble para parecerse a la verdad. Pero a menudo hemos visto, cuando, después de varios años de increíble recurrido a lo obvio ... Después de recibir la orden, el submarino "Greybek" bajo el mando del faro del capitán Phil ha realizado con éxito la tarea con la ayuda de su equipo ha detectado el accidente de la aeronave soviética, pero no en la zona donde se suponía anteriormente, y al sur-este de la isla de Sakhalin, y para También en las aguas territoriales soviéticas. Esto complica enormemente la tarea, pero, sin embargo, era necesario examinar los restos de un bombardero para la ubicación a bordo de un arma nuclear. Frogmen de un submarino de EE.UU., utilizando remolcadores submarinos y equipos especiales, examinados cuidadosamente el lugar del accidente y restos. El resultado de su investigación fue el descubrimiento en el lecho marino a una profundidad de unos 40 metros, dos bombas nucleares de la era soviética. Como se suele decir, las palabras de la canción que no se puede tirar ", alguien pierde y alguien lo encuentra ...". Los estadounidenses han encontrado una bomba, que tiene en sus fuerzas y medios especiales de eliminación. Dr. Craven no es en vano en el mediados de los 60 se ocupaba de la creación de equipos especiales para la extensión de la Marina de los EE.UU. en el fondo de los océanos y de los mares! Resultados sensacionales de la campaña "Greybek" se transmitirán a los dirigentes de la Inteligencia Naval, la DIA, e informó al Consejo de Seguridad Nacional, la CIA y el Departamento de Estado. Al más alto nivel, se ha considerado necesario entregar descubierto bomba nuclear soviética en los Estados Unidos para su posterior estudio. Para ponerlo en práctica en la DIA se diseñó el plan de operaciones bajo el nombre de código "Blue Sun" ("Blue Sun"). En este caso, el papel principal fue interpretado por el submarino "Greybek." Para participar en la operación fueron seleccionados los 10 mejores hombres rana bajo el mando del capitán Michael Grant. A su disposición se les dio más potente, especialmente diseñado bajo el agua arrastre con elevadores hidráulicos. Además, teniendo en cuenta los resultados de las mediciones de radiactividad en la primera campaña, los buzos más de goma traje usado plomo "Mike" y "cobardes". Las bombas fueron rápidamente descubiertos por los nadadores bajo el agua, al igual que en la primera campaña de su ubicación ha sido grabado correctamente en los restos principales. Luego fueron llevados a bordo del submarino, y luego en sus hangares misiles fueron transportados a los Estados Unidos. Por lo tanto, el "robo sin piratería" se ha llevado a cabo con éxito. Para la aplicación de los 73 miembros de la tripulación del submarino "Greybek" 67 fueron galardonados con órdenes y medallas. El caso en sí es único en la historia militar estadounidense. Sin embargo, los tres hombres rana encabezados por su comandante M. Grant, a continuación, en seis meses fueron tratados por la enfermedad por radiación, que se han ganado por su dedicación. Pero hay tres vidas humanas en comparación con los "intereses de seguridad nacional" de la Gran América! Esta historia tiene muchas similitudes con una operación especial en Palomares. Sólo si las acciones de la costa de España era conocido en todo el mundo, la operación "Blue Sun" en aguas territoriales soviéticas se celebró en secreto! Y un submarino, ahora seguramente, sustituyó toda la operativa conexión Admiral Gest. "Greybek" y encontrado y criado, y transportados a los Estados Unidos una bomba nuclear soviética! En la actualidad, los submarinos, que están implicados para aumentar las armas y equipos hundidos, tienen muchísimo mejor para sus propósitos "Underworld". Tienen que buscar a control remoto a través de cables de fibra óptica y el uso de otras tecnologías avanzadas de vehículos autónomos con una variedad de e Hydro-equipo de vídeo. Estos dispositivos pueden funcionar durante muchas horas y a una distancia de varias decenas de millas.En el corto plazo se espera que fluya en servicio de los dispositivos con hasta cientos de horas de autonomía, capaces de realizar las tareas a distancias de hasta cientos de kilómetros de la embarcación. Sí, y para la elevación de los

fragmentos detectados utilizados en aparatos más eficientes: robótica, mini y mini-submarinos, vehículos autopropulsados no tripulados y tripulados tipo "seco" [38] etc En pocas palabras, los EE.UU. ahora tiene experiencia y capacidad única para levantar cualquier profundidad desde el fondo de los océanos y mares de casi cualquier equipo y armas, entre ellas (y quizá sobre todo) y no pertenecen a ella. Y no tener esto en cuenta en la organización de diversos tipos de pruebas y despidos de hoy no lo hace.

CAPÍTULO 3 Las operaciones de inteligencia de escuchar las líneas de cables submarinos El origen de las ideas La idea de la posibilidad de escuchar a las líneas de cable submarino soviético comenzó a finales de 1970 ya se ha mencionado, James Bradley, director de operaciones de submarinos Agencia de Inteligencia de la Armada de EE.UU.. Quizás este pensamiento que tenía la experiencia cuando se reunió con los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, la vigilancia de los cables transatlánticos, o, tal vez, un examen cuidadoso de los mapas de navegación adyacentes a la costa soviética de los mares, que especifica ningún arrastre-áreas de pescado, y puede, por -por otras razones. Pero sea como fuere, se sugirió que Bradley utiliza para este propósito submarino nuclear "Helibat" que brillantemente se ocupó antes que con el descubrimiento de un submarino soviético hundido K-129. En una zona donde el original se podría resolver con éxito esta tarea, que fueron elegidos hasta el Mar de Ojotsk. En este caso, según sus cálculos, tenía que correr el cable telefónico que conecta los submarinos de misiles de base en el área de Petropavlovsk-Kamchatsky con el continente, con el cuartel general de la Flota del Pacífico en Vladivostok y Moscú. Según él, a su juicio, era proporcionar información sobre el estado de los planes de utilizar submarinos, lanzamientos de misiles y las tareas de entrenamiento de combate, información sobre los arsenales nucleares, la seguridad y el mantenimiento del sistema de misiles, etc Todos estos datos son de un valor excepcional a la Inteligencia Naval EE.UU.. Atractivo a la parte estadounidense fue el hecho de que las líneas de cable submarino que supuestamente se transmiten principalmente no clasificados o relativamente baja resistencia de la información criptográfica. Inicialmente, el departamento dirigido por Bradley, considera tres áreas donde hubo la mayor probabilidad de que el tendido de cables submarinos, comunicaciones militares y en donde la capacidad de conectarse a ellos mediante submarinos: el Báltico, Barents y el Mar de Okhotsk. Se ha dado preferencia a la última de los tres distritos, como en Kamchatka fue una de las más grandes bases de misiles submarinos estratégicos navales, ella era la más aislada de la principal cadena de mando en el continente y en el mar de Ojotsk, uno esperaría que las fuerzas anti-submarinos menos anti-soviéticas lado. Sin embargo, junto con la idea de la tentación obvia sugerido por Bradley, y ella acompañó a un número de factores que podrían obstaculizar significativamente su aplicación. En primer lugar, en cuanto al fondo del mar - una superficie total de 611.000 millas cuadradas - para encontrar el espesor del cable se suponía que era de no más de 13 centímetros? El problema es difícil de resolver, pero solucionable. Solucionado con la ayuda de otra brillante idea propuesta por Bradley. Recuerdo cuando era niño, flotando por el río Mississippi, que la vio en las orillas de los signos de advertencia de "Cable. Anclas no bajan, "Bradley sugirió a buscar la costa del Mar de Ojotsk signos similares. Los encontró en un determinado punto de la

costa por periscopio barco, entonces usted puede limitar significativamente el área de búsqueda después de que el cable sobre el lecho marino. Es necesario tener en cuenta el factor de que la conexión con el cable submarino debieran a profundidades de 100-130 metros, y no es seguro para los buzos submarinos llevarla sin el equipo adecuado. Solución a este problema se encuentra a través de la creación de un equipo de buceo y equipos especiales en el curso de la modernización de la cámara de descompresión especial "Helibat" submarino. También hubo una experiencia negativa de las operaciones de los submarinos estadounidenses de encontrar, como era de esperar, el sistema de hidrófonos cable soviética en la isla de Sicilia en los años 70. Esta operación se llevó a cabo de acuerdo con y bajo los auspicios del Departamento de Bradley, quien cree que los soviéticos desplegados en el sistema de vigilancia hidroacústica mar Mediterráneo, de forma análoga a la SOSUS EE.UU..Varias campañas de exploración de los submarinos estadounidenses no tuvieron éxito. Sólo en la última campaña, que implicó un barco "Seahorse" nuclear y el submarino enano NR-1 se detecta el objeto de la aplicación de tanto esfuerzo,

pero

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trataba

de

un

cable

telefónico

italiano,

abandonada

desde

la

Segunda

Guerra

Mundial. Implicaciones para la Inteligencia Naval y, en particular, por la autoridad del Departamento de Bradley, de la dirección de la Marina de los EE.UU. después de este fiasco ha sido muy importante. Sin embargo, se hicieron las conclusiones correctas de este resultado negativo, y no sin beneficio para las futuras operaciones de inteligencia bajo el agua. Y el último. Había que convencer al Comando de la Armada, así como altos dirigentes militares y políticos de los Estados Unidos en la viabilidad y la necesidad de esta operación compleja, costosa y muy arriesgada en la conexión de las líneas de comunicación submarinos soviéticos. Después de todo, era una propiedad de otro país, el acceso no autorizado a su "santo de los santos" - secretos de Estado a una posible violación de las aguas territoriales. Esto podría conducir a consecuencias peligrosas de largo alcance, incluyendo una gran pérdida de vidas. En primer lugar, Bradley informó el plan de su supervisor para el contraalmirante Hallfingeru, jefe de Inteligencia Naval, y luego Zamvoltu Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada de EE.UU., y pidió su apoyo. Sólo otra persona en los niveles más altos de comando de la Armada, que no sean las personas que habían sido informados sobre las próximas operaciones de alto secreto - comandante de las fuerzas submarinas de la Flota del Pacífico de EE.UU.. En sus planes de Bradley tuvo que notificar también otra organización súper secreta - el centro nacional de inteligencia bajo el agua. Este centro tenía doble subordinación - el comando de la Armada y de la CIA. Estuvo a cargo de las operaciones más complejas y arriesgadas de las fuerzas submarinas de Estados Unidos. Con la ayuda de este centro y la CIA Bradley esperaba alcanzar presupuestos considerables para concebido ellos operación muy costosa. Aquí hay que hacer una pequeña digresión. Alrededor de la misma época, la CIA, independientemente de la Inteligencia Naval también interesado en esta región. Uno de los mejores analistas de Estudios Estratégicos de la CIA Ray Boyle llamó la atención sobre el hecho aparentemente sin importancia mencionado en uno de los informes de los agentes. Se dice que en las cartas de navegación soviéticas del Mar Okhotsk indicación "para uso oficial", los cuales fueron destinados a los capitanes y navegantes de barcos de pesca, golfo Shelikof cuello entre la península de Kamchatka y el continente fue declarado no-pesca de arrastre y la pesca. Por lo general, la adopción de tales medidas, cuando la zona se llevó a cabo en un trabajo bajo el agua, como la colocación de la tubería. Sin embargo, un estudio cuidadoso de la literatura diversos referencia no ha dado la confirmación de esta versión. Entonces se decidió hacer un reconocimiento de la zona sospechosa detallada aeroespacial fotográfica.

Se obtiene después de un rato fotos fotokosmicheskoy inteligencia dio resultados inesperados. En la costa de la península y el continente en el área de las huellas de la ingeniería y movimiento de tierras se encontraron. Sin embargo, fue diferente, desde Petropavlovsk-Kamchatsky, en la costa oriental de la península al oeste Palana llevado a cabo recientemente un soterramiento de las líneas de comunicación, que terminó abruptamente antes de llegar a la costa del Golfo. Para aclarar la información recibida, se decidió involucrar fuente emisario en Kamchatka. Pero los expertos están esperando un fallo de Langley - enlace a la fuente se pierde. Representantes del Departamento de Estudios Estratégicos, no se desesperó y nuevamente comenzaron analizar y resumir toda la información disponible sobre el tema. Los factores determinantes en la formación de la versión final de los analistas fueron los siguientes: la presencia de la base naval de los misiles soviéticos submarinos estratégicos en la Bahía de Krasheninnikova cerca de Petropavlovsk-Kamchatsky, el relleno sanitario "Battle campo Kur" en la parte nororiental de la península, tiene por objeto proporcionar un lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales, y y las líneas de comunicación subterráneas que conectan Petropavlovsk-Kamchatsky con la costa occidental de la península. Con esto en mente, y se concluyó - en la parte inferior del cuello del Mar de Ojotsk Golfo Shelikof establecido una conexión por cable submarino, y puede ser transmitida importante información militar, incluidas las relativas a las pruebas de misiles balísticos intercontinentales.Un informe detallado que contenga toda la información sobre el tema y llegar a la conclusión final fue presentado al director de la CIA. Cabe señalar que la relación de los miembros de la comunidad de inteligencia los EE.UU. siempre ha sido complicada, y esto se aplica especialmente a la CIA y la DIA. (Recordemos la historia de la aparición de un submarino soviético hundido K-129.) La feroz competencia entre ellos, a veces "al borde de una falta", a menudo llevado al hecho de que estos organismos podrían ser contratados en la misma edición, sin saberlo, y sin informar a los demás.Así fue en este caso particular: el representante de la Inteligencia Naval Bradley no sabía lo que el "tsereushnik" Boyle, y viceversa. La información de esta una cuestión sumamente importante por las razones expuestas sólo podía reunirse en la jerarquía superior de la escalera, pero no se utiliza principalmente en términos de los intereses institucionales. Ahora, después de muchos años, la CIA y la DIA y la inteligencia naval tratando, a primera vista, introducen suavemente su propia versión de lo que es su organización inició e implementó esto, uno de los más exitosos, ya que creen , las operaciones de inteligencia estadounidenses. Pero para nosotros es básico, pero estaba claro que la idea nació, y sin embargo, tuvo que convertir en realidad. Así que, por ahora, Bradley se mantuvo lo más importante - para convencer a los EE.UU. Asistente del Presidente para Kissinger de Seguridad Nacional y su principal consejero militar del general Haig. A partir de estas figuras clave en la política estadounidense dependía de si la transacción propuesta aprobada en absoluto, y cómo. Mientras que todas las operaciones secretas realizadas en el extranjero se consideraron en el llamado "Comité de los 40". Sus miembros eran el director de la CIA, jefe del Estado Mayor Conjunto y otros altos funcionarios del Gobierno y el Congreso de EE.UU.. Después de la captura de un buque de inteligencia de EE.UU. "Pueblo" [39] en las reuniones del Comité se han considerado todas las operaciones de inteligencia extranjeros, entre ellos el más mundano: operaciones de la CIA en los países del "Tercer Mundo", tocando las comunicaciones gubernamentales en el Kremlin, la acción de los submarinos estadounidenses en las aguas costeras de la URSS, volando aviones espías sobre el territorio otros países, etc Los miembros de esta comisión que antes se consideraban y formuló recomendaciones sobre la posibilidad de la aprobación de la transacción. Presidente del "Comité"[40]Kissinger era que dependía de cómo se informó a una pregunta determinada, y el procedimiento que se elija para su aprobación. En algunos casos, Kissinger no pudo ponerse de acuerdo sobre una determinada operación en el teléfono, y algunas veces tomar por completo la responsabilidad de tal o cual acción por sí mismos.

Para esta opción y secretamente esperaba Bradley, reportado previamente como un plan de Kissinger y Haig. La mayor parte de todo lo que él estaba preocupado por las preguntas de los posibles miembros del comité sobre el grado admisible de riesgo en esta operación. Así, por ejemplo, para buscar las marcas de navegación mencionados en la costa soviética, sería necesario que el submarino a entrar en el mar territorial de tres millas, que fue reconocida violación de la soberanía de otro estado, lo que es probable que conduzca a consecuencias muy peligrosas para el lado americano. Pero el informe de Bradley fue tan convincente que Kissinger decidió asumir la responsabilidad por sí mismos y sin pasar por los miembros del "Comité de los 40" Informe personalmente al presidente Nixon sobre la necesidad de tal operación. Por lo tanto, la forma de caminar submarino "Helibat" nuclear en el mar de Ojotsk se ha abierto.

"Helibat" en un nuevo papel A finales del verano de 1971 en un submarino "Helibat" en relación con su nueva misión terminó en reparaciones y renovaciones. Además de la medida de sus numerosos equipos especiales en el casco se instaló vehículo de rescate en aguas profundas DSRV. Sin embargo, esta unidad se proporciona para su uso de acuerdo con su propósito primordial, y para garantizar el trabajo de los buzos de aguas profundas, como la descompresión y la esclusa de aire. En octubre, "Helibat" salió de la base naval de Mare Island y se dirigió hacia el mar de Ojotsk. La transición se llevó a cabo al norte de las islas Aleutianas, a través del Mar de Bering, para evitar el contacto innecesario con barcos soviéticos. Cualquier submarino nuclear superar esta manera en menos de dos semanas, pero "Helibat" gastado en ella más de un mes. Sus 50 reactores de a bordo no podrán superar una velocidad de 13 nudos, y el dispositivo, que se encuentra en el piso superior, dificultado aún más su movimiento y velocidad reducida a 10 nudos. Acceso directo al mar de Ojotsk fue también todo un reto. Submarino pocas horas maniobraron vía costera entre la isla más septentrional de las islas Kuriles y el extremo sur de Kamchatka. Pero los buzos fueron recompensados por su gran paciencia descubierto las impresionantes vistas periscopio del volcán activo en la costa de la península. Ahora puede empezar a cumplir su principal tarea para la que llegaron aquí - encontrar un cable submarino. Por otra parte, cabe señalar que el principal propósito de su visita al Mar de Okhotsk sabía parte muy limitada de la tripulación: el comandante del barco comandante Mc Nish, algunos oficiales, buzos y miembros del "equipo de proyectos especiales" (en otras palabras, los "cavernícolas"), que fueron los responsables de la inteligencia y el apoyo técnico para la operación. El submarino estaba constantemente a profundidad de periscopio, encuesta visual de la costa de la península en busca de unos indicadores especiales de navegación. Además, cada tres horas, tuvo que alejarse en la dirección opuesta: era necesario para asegurarse de que no hay seguimiento en la parte de la Unión Soviética antisubmarina. Esto se prolongó durante más de una semana, mientras que en la parte norte del mar de Okhotsk en uno de los últimos lugares de la costa no se ha encontrado una señal de alerta sobre la necesidad de observar las precauciones en relación con la búsqueda de aquí el cable. Después de eso, puede pasar a la parte sumergida de la operación. Con el submarino fue liberado dispositivo de control remoto equipado con una cámara de televisión y el proyector. Operadores de estar a bordo del barco, en los monitores podían observar las condiciones bajo el agua fijados por la cámara de televisión. Pero aquí, en la pantalla apareció la extraña marca en forma de montículos oscuros en el fondo marino, que se repiten a intervalos regulares. Visibilidad bajo el agua no era muy bueno, así que clasificar únicamente las imágenes obtenidas no era posible. Sólo después de que la película recibió un trato especial en el laboratorio a bordo del análisis realizado fotografías en color fotógrafa y representante del "equipo de proyectos especiales" llegaron a la conclusión de que el cable submarino detectado.

Commander "Helibat" verificado el lugar del submarino: si no están en la zona restringida de tres millas de la costa. El barco se ha movido aún más al oeste, a una distancia de unas 40 millas de la costa se encuentra un lugar adecuado para la producción de "Helibat" de anclaje bajo el agua que pasa directamente a través de la parte inferior del cable. En la parte inferior de la cámara de descompresión se puso en marcha con los buzos a bordo. Divers aseguran que el dispositivo de grabación especial cable, una longitud de unos tres metros. El equipo de grabación de este dispositivo podría grabar los mensajes y señales de transmisión de diferentes canales dentro de unos pocos días. Esta vez, sus obras han facilitado a la batería de litio en el mismo. Después de escuchar el dispositivo de conexión al cable se completó, las señales de los expertos de inteligencia a bordo del barco pudieron escuchar personalmente para transmitir información y asegúrese de que el equipo está funcionando. Por lo tanto, la parte principal de la operación fue exitosa. Y se fue tan rápido y sin problemas que la mayoría de la tripulación estaba firmemente convencido de las posibilidades de detección de cable submarino ruso. Después de todo, las descripciones oficiales para ellos era una campaña para encontrar el submarino se hundió durante las pruebas del nuevo misil anti-buque soviético. Este problema también se plantea en frente de "Helibat," pero no era el principal. Con el sonar de a bordo y bajo el agua la cámara de televisión lugar donde el misil pronto se descubrió, y sus buzos restos llenos de góndolas, especialmente para esta adjunta al casco. Después de esta "Helibat" fue a las costas de Estados Unidos en su punto de origen.Tres meses más tarde, amarrado a un muelle en la isla de la yegua nativa. A su llegada, estas notas han sido transferidos a la transcripción de la Agencia de Seguridad Nacional, y se crió en la parte inferior de los restos de los misiles soviéticos destinados en el laboratorio secreto de la Secretaría de Energía. Más tarde, a partir de la respuesta de la Agencia de Seguridad Nacional se recibieron que los expedientes presentados no contenían valiosa inteligencia: las negociaciones entre la base de mando de submarinos estratégicos, y el liderazgo de la Armada Soviética. Además, gran parte de la información no fue codificada o en su interpretación no es particularmente difícil.

Instalación de un nuevo "capullo" Mientras tanto, Bradley pensó en las perspectivas de futuro de las operaciones de vigilancia de las líneas de cables soviéticos. El dispositivo, que se adjunta al cable en el Mar de Ojotsk, podría detectar las señales en sólo unos pocos canales y grabarlas en un período relativamente corto de tiempo.Bradley también soñaba que la interceptación se llevó a cabo en casi todos los canales de cable de comunicación y dentro de unos meses. Esto haría innecesaria la presencia constante de un submarino en la zona de la línea de cable y pondría en práctica una versión más aceptable de la declaración periódica de la embarcación a la zona para la eliminación de la información acumulada. Con el fin de poner en práctica las ideas de los principales representantes del departamento de operaciones submarinas asignados a uno de los laboratorios de la compañía de "campana" para desarrollar un dispositivo mucho más eficaz. El nuevo dispositivo es un cilindro (los americanos llaman el "capullo") más de seis y una anchura de aproximadamente un metro y pesaba unas seis toneladas. Estaba equipada con una planta de energía nuclear.Equipo electrónico, que es en ella, permitió que el enemigo para interceptar mensajes en decenas de líneas de comunicación y hacer su entrada en pocos meses. En contraste con el dispositivo anterior, no se sujeta directamente al cable, y se colocó junto a él, utilizando el efecto de inducción de su trabajo. Por lo tanto, se cree que los expertos estadounidenses, el proceso de interceptar la inteligencia desde el punto de vista legal no viola el derecho internacional. En agosto de 1972, el desarrollo de un nuevo dispositivo ha sido completado y "Helibat" embarcado en su segundo viaje al Mar de Ojotsk. Esta vez, se encontró que el cable submarino casi inmediatamente. Con la ayuda de buzos de escucha dispositivo colocado en la parte inferior de la ruta del cable, y los expertos de inteligencia

electrónica estaban convencidos de que funciona correctamente y la inteligencia intercepta. Más de una semana "Helibat" estaba en el área y sólo entonces se dirigió al punto de basar en la isla de Guam, a un mes para volver de nuevo en el mar de Ojotsk para la eliminación de la información acumulada. En la etapa final de la campaña, cuando los buzos se pusieron a trabajar en la eliminación de grabaciones de casetes del "capullo", ocurrió lo inesperado. Bueno, no podía haber ninguna manera de que tal operación muy complicada y arriesgada para un largo período pasó tan bien. En la tormenta del Mar Okhotsk estalló. La emoción en la superficie del mar era tan grande que "Helibat", que se encuentra a una profundidad considerable, se lanzó hacia arriba y hacia abajo. Como resultado, las cadenas de ancla fallaron el estrés y la ráfaga, y el barco comenzaron a flotar a la superficie, pero como los buceadores de trabajo en la parte inferior con un "capullo", mangueras se conectan al cuerpo del submarino, que los arrastró a lo largo de la parte superior. Un cambio drástico en la profundidad para buceadores destructivos, que puede conducir a la enfermedad de descompresión. Sólo gracias a la vigilancia guardia superficie submarino fue detenido en el tiempo, los buzos se colocaron en una cámara de descompresión y así salvarse. Información entregada "Helibat" en el continente, y esta vez fue muy apreciado por los especialistas NSA. Contenía información sobre los planes operativos y tácticos para el uso de submarinos de misiles, los problemas de mantenimiento y formación, medidas para reducir el ruido, el tiempo de llegada y salida de los equipos de servicio de combate, política y moral del personal, etc Sin embargo, sin esperanzas de inteligencia estadounidense que necesitan para obtener información sobre los resultados de los lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales, el mar y en tierra, con sede en la región de Kamchatka y el Mar de Ojotsk. Pero en general la inteligencia relevante círculos Marina de los EE.UU. y la NSA esta fuente de información de manera informal se llamó "mina de oro". Surf Mar de Okhotsk para escuchar a la línea de cable se convirtió en regular. NSA estas operaciones, incluso le asigna el nombre de código "Ivy Bells" ("enredadera", o "Ivy Bells"). Tiene en cuenta los errores y las conclusiones de las lecciones del pasado. La firma "campana" ha recibido pedidos para más bug mejora. Un submarino "Helibat" en 1974 y 1975 hizo un viaje hacia el Mar de Okhotsk está con disposiciones especiales sobre el tipo de cuerpo de esquís - "skegs" que le permitieron llevar a cabo el aterrizaje suave en el suelo y no recurrir a la ayuda de anclajes.

En su lugar viene "Seawolf" A finales de 1975 Helibat el submarino ", después de haber servido en el tiempo, la edad fue sacado de la flota de servicio. Pero, sin embargo, la operación "enredadera" debido a su extrema importancia y el impacto no debe ser interrumpido. La dirección de la Marina de los EE.UU., se decidió llevar a las operaciones de submarinos nucleares "Seawolf". En ese momento, "Seawolf" no era el barco más moderno de unos 20 años, operaba como parte de la Armada, y desde 1968 sólo se ha utilizado como la investigación. Por lo tanto, la planta de energía nuclear, y la mayoría de los equipos era relativamente antigua. Sin embargo, a pesar de esta sustanciales sumas han sido asignados para la modernización de sus operaciones para el beneficio de escuchar enlaces de cable submarino. En 1976 y 1977, "Seawolf" realizó dos campañas de planificar la operación "enredadera" en el mar de Ojotsk. Cuando la tripulación del submarino chocó con dos problemas importantes. El primero se asoció con un alto nivel de ruido de la embarcación, ya que fue construido, como ya se ha señalado, en los albores del submarino atómico. Especialistas estadounidenses han reconocido como uno de los más ruidosos de los submarinos de la Marina de los EE.UU.. Liderazgo Marina ha tomado medidas sin precedentes para garantizar el secreto de natación, la detección de las fuerzas anti-submarinos no soviéticos, dada la especial sensibilidad de la misión "Seawolf" en el mar de Ojotsk. Estaba cubierta, por regla general, al menos dos submarinos nucleares. Sola en su búsqueda de las fuerzas anti-submarinas realizadas al enemigo en el camino hacia el mar de

Ojotsk, y la segunda comprueba la presencia de seguimiento "Seawolf" por un submarino soviético. Si es necesario, un segundo barco tuvo que desviar hacia ellos el seguimiento submarino soviético y desviarlo a sus espaldas. El segundo grupo de problemas se asoció a una parte significativa de las condiciones reales de servicio "Seawolf" y, en consecuencia, baja fiabilidad técnica de su equipo. Durante los barcos de vela a menudo tenían daño a la pieza de material, fuego, mal funcionamiento en el sistema de acondicionamiento de aire de la atmósfera a bordo y en el funcionamiento del reactor. Especialmente en grandes problemas amenazado a la tripulación cuando sucedió directamente en la realización de la tarea de encontrar el cable submarino soviético. Sin embargo, a pesar de estas dificultades, la tripulación del "Seawolf" hacer frente con éxito a los desafíos y entregar nadar inteligencia tierra valiosa.

De Okhotsk - a las Barents ... A finales de los años 70 a la inteligencia naval de EE.UU. ha sugerido cambiar el concepto soviético de la utilización de las fuerzas nucleares estratégicas navales, que se asoció con la llegada de la Armada de la URSS nuevos submarinos de los misiles "Delta", con un rango de unos 8.000 kilómetros. Con esta gama, los submarinos de la "Delta" podría producir misiles balísticos desde el Mar de Barents y otros mares del Ártico, con el pretexto de que sus fuerzas, casi fuera del alcance de la mayoría de los sistemas de los Estados Unidos, la guerra antisubmarina. Esta situación está muy preocupado liderazgo militar y político de los EE.UU.. Urgencia los datos de inteligencia para apoyar los cambios en la forma en que el mando militar soviético en el uso de las fuerzas estratégicas nucleares basadas en el mar, así como información sobre la naturaleza y las tácticas de los submarinos soviéticos en las nuevas áreas no tradicionales rusos y estadounidenses. Los principales expertos de la Inteligencia Naval cree que la información más completa y precisa sobre estos temas estratégicos se obtiene principalmente a través de escuchar las líneas de cables soviéticos en el mar de Barents en la costa de los principales puntos de los que se basaban los submarinos de misiles de la "Delta". Había otra razón para cuidadosamente ocultado la necesidad de tal operación de inteligencia. Recientemente, los comandantes estadounidenses se han convertido en problemas cada vez más frecuente el seguimiento de submarinos soviéticos en los EE.UU., la aparición de las fuerzas de inteligencia de Rusia en las áreas de maniobras de la OTAN antes de la llegada de las Fuerzas Navales Aliadas. También ha habido avistamientos de buques inteligencia soviética en las áreas previstas del ejercicio, pero en el último momento se canceló. En lugar alarmó al lado de EE.UU. y ha cambiado radicalmente el énfasis en la construcción de submarinos soviéticos de cuantitativa a las características cualitativas. En particular, la Unión Soviética "de repente" se dio cuenta de la función esencial de los submarinos de ruido en situaciones de duelo bajo el agua y comenzó la construcción de una totalmente nueva clase de submarinos multipropósito "Victor III» (proyecto 671RTM), bajo nivel de ruido no es peor que las americanas. Todo esto despertó sospechas y preocupación entre los estadounidenses, que no haya fugas en el nivel estratégico. No dio a conocer si los rusos secretos tan celosamente guardados de codificación de la información transmitidos a través de líneas de comunicación? Tal vez en el "santo de los santos" gobierno de las fuerzas armadas de Estados Unidos para operar con éxito los agentes soviéticos cuidadosamente clandestinos? Las respuestas a estas preguntas podrían llegar a cierto punto, al escuchar esas líneas de comunicación de Rusia, el acceso a los que, creían, no estaba disponible para el lado opuesto. Estas circunstancias y determinar la necesidad de una reunión de alto secreto, que tuvo lugar en la Sala "situacional" de la Casa Blanca bajo la presidencia del presidente de EE.UU. Carter en la primavera de 1978. Se excepto la gestión de la Inteligencia Naval de EE.UU., encabezada por su director el contralmirante Inman, informe del problema, también asistió el vicepresidente Mondale, el jefe de la administración presidencial, Jordania, el secretario de Estado Vance, director de la CIA Turner, el ministro de Defensa Brown. Carter escuchó con gran interés

para los expertos, los exploradores y aprobado sus planes para llevar a cabo operaciones de inteligencia en el Mar de Barents, junto con escuchar un cable submarino. Así se puso en marcha la siguiente fase de la operación "enredadera" en una región completamente diferente, donde el riesgo de su conducta era desproporcionada. Dada la intensa actividad en el área de las fuerzas antisoviéticas, requiere no sólo una llamada a la zona de las 12 millas de las aguas territoriales soviéticas, sino también internacionalmente reconocido agua de 3 millas, submarinos "Helibat" y "Seawolf" sería incapaz de hacer frente con éxito su conjunto problemas debido a su edad y nivel de ruido. Era necesario para atraer el submarino uno de los últimos proyectos con características de alto rendimiento, equipado con el equipo de reconocimiento más moderno. Selección de los comandantes de EE.UU. cayó en el submarino "Perca". Fue uno de los más nuevos en el momento de submarinos de la "Esturión", nueve de los cuales fueron construidos específicamente para soluciones de misiones de reconocimiento. A propósito, incluyendo, por ejemplo, fueron los submarinos "Archerfish", "W. Bates 'y' Betfish "que ha recibido en repetidas ocasiones varios galardones y premios para la exploración de la resolución de problemas con éxito en la costa soviética. El "Perca" submarino además de la ya existente en su equipo de inteligencia ha sido equipado para su nueva misión con un equipo especial para la instalación y mantenimiento de aparatos de escucha actualizados. Sin embargo, su campaña de reconocimiento primero "Perca" comprometido no con el mar de Barents y el mar de Ojotsk. Esto era necesario para asegurar que la tripulación del barco recibió las soluciones prácticas necesarias tareas arriesgadas y exigente, y para probar la fiabilidad y la eficiencia de la maquinaria de inteligencia. El submarino se ha enfrentado con éxito la tarea, conseguir la experiencia necesaria antes de la siguiente, infinitamente más arriesgado.

"Perca" se abre una nueva ruta Hay una seria limitación que afectó el submarino caminata próxima "Perca". Su acceso al mar sólo puede tener lugar después de la finalización de las conversaciones de la cumbre Estados Unidos-Unión Soviética sobre la limitación de armas estratégicas. Después de todo, el más mínimo error en la misión, podría afectar seriamente las relaciones soviético-estadounidenses. Por último, 18 de junio 1979 SALT-2 tratado fue firmado por el presidente de EE.UU. Carter y el Secretario General del PCUS Leonid Brezhnev. Se abrió el camino hacia el Mar de Barents para el "Perca". Dada la sensibilidad y el riesgo de la próxima misión particular "Perca" fue elegido ruta bastante inusual para la zona de destino. Desde su punto de origen en la isla de la yegua, que iba a proceder al norte de San Francisco, seguido de Alaska a través del estrecho de Bering poco profundas y en el Polo Norte, en el Mar de Barents. Según lo sugerido por los expertos estadounidenses, es un camino a seguir era proporcionar el mayor submarino de acción y sigilo. Para el "Perca" se tomaron medidas sin precedentes de observancia del secreto, incluso más estrictos que para "Helibat" y "Seawolf". La inmensa mayoría de la tripulación de la "perca" cree que la tarea principal de la embarcación fue el desarrollo de una nueva ruta del submarino en el Mar de Barents para llevar a cabo operaciones antisubmarinas allí. En el barco estaba equipado con una sala especial en la sala de torpedos de un grupo especial de aumento que se pretendía llevar a cabo la vigilancia electrónica y asegurar el uso de un dispositivo de escucha. Por lo tanto, la acción torpedo barco fue muy reducida: se dejó sólo cuatro torpedos para la autodefensa en caso de circunstancias imprevistas. Dadas las mismas circunstancias en el barco, pero como antes "Helibat" y "Seawolf" organizó 70 kilogramos para la auto-detonación de explosivos. El submarino, así como cualquier otro tipo de "Esturión", que se utiliza con fines de inteligencia, estaba equipado para la navegación en condiciones de hielo.

Sólo al final del mes de agosto de 1979, el submarino "Perca" salió de la base naval y se dirigió hacia el Mar de Barents. La especial dificultad en la realización de esta tarea no era única ruta inusual de la transición (sobre todo a través del estrecho de Bering), pero la búsqueda del cable submarino soviético en grandes zonas de la costa, frente al tráfico pesado y operaciones antisubmarinas del enemigo. Inicialmente se supuso que la línea de cable debe pasar de la Bahía de Kola en la costa de la península en el Mar Blanco, donde había un centro importante de la construcción y la reparación de submarinos soviéticos en el Norte. Ante esto, el comandante del barco decidió centrarse más compatible con el cable de salida desde el Mar Blanco, donde la probabilidad de proleganiya era el más grande. Finalmente, con la ayuda de la tecnología ha trabajado anteriormente cable submarino fue descubierto, y en el fondo junto a él se encuentra un dispositivo de escucha. Dentro de dos semanas, el submarino estaba en el área del cable, ya que los expertos en inteligencia de señales a bordo era necesario para garantizar el buen funcionamiento del "capullo", revise cuidadosamente la información que pasa a través del cable, seleccionar los canales más informativos. Y sólo después de eso, "perca" podría salir de la zona de destino, y que informe sobre el cumplimiento de la tarea de gestión.Debido a una señal de la misión de alto secreto en su aplicación no se transmite a los submarinos estadounidenses de radio frecuencias comunes, y las utilizadas por la Unión Soviética para reducir la probabilidad de que la inteligencia soviética de intercepción. Después de esto también se envió una señal para terminar la operación, y el segundo barco americano, que da efecto a la "perca", y sobre todo la intención de distraer a las fuerzas anti-soviéticas. Los resultados del trabajo submarino "Perca" fueron considerados un éxito. Dada su especial relevancia, la tripulación del submarino se agradeció por un decreto especial del presidente de EE.UU.. En ella, en particular, destacó "el heroísmo excepcional y un rendimiento excepcional del personal de submarinos en la realización de tareas especiales, que tienen la máxima importancia a la seguridad nacional de EE.UU. .." Cada miembro de la tripulación en una ceremonia solemne se le dio un certificado con el texto, con el sello del Presidente de los Estados Unidos y personalmente firmada por Carter.

"Cocoon" que se encuentra A principios de 1980, "perca" estaba destinado a hacer un viaje al Mar de Barents para la extracción de información de inteligencia con el error, y "Seawolf" - en el mar de Ojotsk. Sin embargo, ocurrió lo inesperado: cuando ocurrió tareas de minería de formación predpohodovoy en el mar en llamas "Seawolf". El submarino fue atracado por reparaciones, y el "Perca" después de regresar de una caminata en el verano es enviado al mar de Ojotsk. Sin embargo, también se presenta en el Mar de Barents para otro "capullo". Con la llegada del nuevo presidente de EE.UU. Ronald Reagan le informó de los resultados de aprobación y los planes para las principales operaciones de inteligencia en el extranjero. Entre estas operaciones de alta prioridad y encubiertas y actividades de inteligencia interesados submarinos americanos en las costas de la Unión Soviética. En marzo de 1981, sobre el tema del presidente Reagan oído hablar de un nuevo jefe de inteligencia de la marina de guerra Butts contralmirante. Y esta vez, en una reunión en la Sala "situacional" de la Casa Blanca, dada su especial importancia, a la que asistieron los líderes políticos y militares más influyentes del estado: el vicepresidente Bush, Allen seguridad nacional del presidente, el secretario de Defensa Weinberger, presidente del Estado Mayor Conjunto de Estados Baker, Secretario de Marina Limón, Jefe Adjunto del Estado Mayor Naval Watkins. Reagan muy preocupado reaccionado a los informes de alto nivel Marina de los EE.UU. sobre el creciente poder de la Armada Soviética, el valor de las operaciones de inteligencia de los submarinos en las aguas costeras de Rusia. Él implícitamente los hizo suyos y le dio carta blanca para la próxima etapa de su conducta. Comando, apoyado en sus aspiraciones más alto liderazgo político-militar del Estado, ya se prevé en 1981, al mismo tiempo enviar dos submarinos operaciones de propósito especial planean "enredadera" en el mar de Barents y

el Mar de Ojotsk. Pero si la "perca" y esta vez completado con éxito la tarea, el "Seawolf", como si se justifica la eterna mala suerte, se ha enfrentado a serios desafíos en su implementación. Por lo tanto, estar en la zona de destino, el comandante del submarino no maniobró muy bueno en el aterrizaje en el suelo, y el barco con sus "skegs" tiró con fuerza del cable submarino, lo que presumiblemente podría dar lugar a daños. Esto, a su vez, podría obligar a la parte soviética de comprobar la capacidad de servicio de cable y conducir al descubrimiento de un dispositivo de escucha. Además, la tormenta se juega como la última vez, casi llevó a la muerte de los buzos.Cuando la superficie submarina con gran dificultad, se alejó de la tierra y se apartó de la "arena cautiverio", ya que "skegs" estaban cubiertos por una capa considerable de arena. La arena también se introduce en la mayoría de los sistemas de a bordo y el barco, lo que dificultó en gran medida su trabajo, había serios problemas con el funcionamiento del reactor. Y, por último, al volver a la base submarina, posiblemente, podría ser detectada por el buque de superficie Soviética. Hecho submarino Nabal "Seawolf" en el cable submarino soviético liderazgo seriamente preocupada de la Inteligencia Naval de los EE.UU.. Después de todo, esto podría conducir al fracaso de toda la operación, "enredadera". Y luego, ¿qué tan temido ocurrió estadounidenses. En una de las fotografías, obtenidas por la exploración del espacio, los expertos estadounidenses han descubierto una gran concentración de buques soviéticos sólo en la zona del Mar de Ojotsk, donde los bichos. Uno de los barcos fueron equipados con equipos de alta mar. Según lo establecido por la continuación de inteligencia de EE.UU., se han levantado de la parte inferior de ambos dispositivos. Por otra parte, el lado soviético no había duda de a quién pertenecen, ya que uno de ellos fue descubierto signo "propiedad del Gobierno de los EE.UU.". Pero ¿por qué ha ocurrido esto? ¿Es malas acciones "Seawolf" llevado al fracaso de la operación "enredadera" en el mar de Ojotsk? En los EE.UU. la Inteligencia Naval revisado cuidadosamente toda la información disponible sobre el tema. Como resultado, el informe de alto secreto fue compilado, cuyo acceso era muy limitada. Es imposible obtener una coincidencia o suerte al azar con la parte rusa: ellos saben lo que están haciendo y sólo tiene que ir a la ubicación del dispositivo de grabación. Se excluyen también una versión de su participación en el descubrimiento del submarino "Seawolf". Ella tiró con fuerza del cable en un momento en que la nave soviética con equipos profundo es desde hace mucho tiempo en el mar de Ojotsk. Por consiguiente, se concluyó que la causa más probable de fracaso de la operación se filtró información, que es, en ciertos círculos militares y políticos en los EE.UU., admitido en el tema, hay un agente soviético. Pero, ¿quién es él, los estadounidenses no han sido capaces de establecer durante cuatro años, hasta 1985. Sin embargo, esta conversación será algo menor. Sin embargo, hay otra versión del fracaso de la operación, "enredadera" en el mar de Ojotsk. De acuerdo con el mando de la Flota del Pacífico, la búsqueda de la causa raíz de "capullo" de Estados Unidos sirvió de cable informal descanso pesca de arrastre en los barcos soviéticos en la zona. Ir al sitio propuesto de daños en el cable fue enviado a un barco cable especial que al buscar en el acantilado en el cable se encuentra en la parte inferior de un recipiente grande con rumbo desconocido. El contenedor fue izada a bordo del buque, y luego llevado a la base y luego enviado a Moscú para establecer su propósito y de pertenencia. Expertos KGB y especialistas de la Armada dio una conclusión inequívoca: Envase encontrado un dispositivo de escucha automática de alta tecnología construida en SSHA40. ¿En cuál de las versiones propuestas de la verdad, la mentira, que decir en este libro no es posible. Servicios especiales y los Estados Unidos y la Unión Soviética siempre muy vigiladas cuidadosamente sus secretos, especialmente si se relaciona con las actividades de la inteligencia humana. Pero sea como fuere, la dirección soviética estaba al tanto de las negociaciones en la audiencia se considerará un cable submarino disponible.Sobre esta base, el comando de EE.UU. en el momento en que se enfrenta a un dilema: si la "enredadera" en el mar de Ojotsk falló, ¿significa eso que en el Mar de Barents plataforma encontró un

dispositivo de escucha en el cable Soviética. ¿Es posible enviar un "Perca" submarino para la eliminación de la inteligencia a la costa de la península de Kola?

De la "olla de oro" no se niega A pesar del enorme riesgo, el mando de la Marina de los EE.UU. no podía rechazar una fuente tan sobrevaluado de la información, como la línea de comunicación bajo el agua en el mar de Barents - una región donde el grupo más poderoso actuó fuerzas nucleares basadas en el mar estratégicos de la Unión Soviética. La decisión fue tomada: "Perca" será dirigida por leer la información de un dispositivo de escucha. Sin embargo, es necesario tomar precauciones extraordinarias para eliminar completamente su descubrimiento. Por la zona especificada fue organizado por la supervisión constante de todos los componentes de la inteligencia militar de EE.UU.. Pero no hay nada inusual acerca de las actividades de se registraron la Flota del Norte durante este período. Pero tal vez, dado el envío intensiva en el área en contraste con el mar de Ojotsk, la otra parte bajo su cubierta ha logrado organizar algún tipo de medidas? No era una idea en vista de la "perca" directa en la zona de la ruta de destino impensable. Por lo tanto, que no se puede imaginar el lado opuesto. Y una vía tan inusual tomada fue elegido. Es la condición de que el submarino se procederá a lo largo de la costa del Pacífico de los Estados Unidos, cruza el ecuador, pasará a lo largo de América del Sur, rodear el Cabo de Hornos y las Islas Malvinas en el sur, cruzar el Atlántico y unirse a la mar de Barents desde el sur-oeste. La salida de la base naval estaba prevista para abril de 1982, se asumió que la duración de la campaña será de unos cinco meses, y la distancia recorrida - cerca de 15.000 kilómetros. Cuando usted está en el área de submarino destino en interés del secreto al extremo reducir el tiempo empleado en el cable. Fue establecido en "capullo" de las nuevas modificaciones, con dispositivo de autodestrucción en el caso de su ascenso a la superficie. También ha proporcionado equipos de grabación de alta capacidad, como se suponía anteriormente que la "perca" será capaz de volver a la eliminación de la información que la próxima vez sólo dos años debido a la necesidad de la reparación de sus producciones. Durante esta campaña, que finalizó con éxito, el mando del submarino fue marcada apreciación en el decreto del Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas - el Presidente de los Estados Unidos. En el nombre del certificado que se otorga a cada miembro de la tripulación, además de las frases tradicionales ya mencionadas marcados "logros sobresalientes en la duración y la eficacia de la ejecución de las operaciones submarinas." Además, el presidente Reagan en honor al éxito de esta misión se presenta personalmente al comandante del submarino cuadro de puros. Dio la casualidad de que en 1983 ninguno de los submarinos de la Marina de los EE.UU. no se pudo enviar al Mar de Barents para la extracción de información del dispositivo de escucha. "Perca" para el año estaba en reparación. "Seawolf", también se quedó en el banquillo, recuperándose de las heridas sufridas en la última campaña. Con base en los resultados anteriores, se decidió no utilizarlo para planificar la operación "enredadera", y se limita sólo a la participación de la subida de los fragmentos naufragio del lecho marino de misiles y tecnología. En este contexto, el mando de la Marina de EE.UU. planea renovaciones cuarto submarino que lleva para las operaciones especiales. Ella se convirtió en un submarino "Richard Russell" "Esturión" nuclear multipropósito tipo. Tras la finalización de la renovación en 1984, el "Perca" submarino hizo su quinto viaje al Mar de Barents. Desde entonces se han producido cambios significativos en la situación político-militar en el mundo, el liderazgo militar y político más alto de la Unión Soviética y su doctrina militar. Por lo tanto, la información que trajo "Perca" después del retorno obtenido por la Agencia de Seguridad Nacional e Inteligencia Marina de evaluación es muy halagador. En particular, la información contenida en el sistema de gestión de los misiles soviéticos propósito estratégico submarino, su grado de preparación, las actitudes hacia el uso en varias

condiciones. Las autoridades

estadounidenses han recibido muy valiosa para ellos es prueba de que los submarinos de misiles no tienen previsto

utilizar como un medio de aplicar un primer ataque nuclear, y para ser utilizado como reserva estratégica.También se han obtenido información sobre la organización de las llamadas "áreas protegidas" de las hostilidades ("bastiones") submarinos de misiles y otros datos muy interesantes.

Traidores de la serie "slim" A principios de 1985, la división de inteligencia de la Marina de los EE.UU. recibió un mensaje del FBI, lo que podría afectar seriamente la posibilidad de realizar nuevas operaciones de inteligencia de los submarinos estadounidenses en las aguas costeras de la Unión Soviética, como la interceptación de líneas de cable. El FBI ha descubierto que un ex oficial a cargo de la sede del Comando Comunicaciones fuerzas de submarinos en el Atlántico Walker es un agente soviético. Desde 1968 se dio la información KGB en la tecnología de encriptación y los sistemas de información, codificación, fotocopias de documentos secretos y sede de la Fuerza shifrmaterialy Submarine en Norfolk. En particular, los expertos han identificado como la Inteligencia Naval, gracias a esta información, el mando soviético en muchos casos saber exactamente dónde los submarinos estadounidenses de patrulla. Además, gracias a Walker en los barcos soviéticos utilizan los últimos avances tecnológicos de Estados Unidos para reducir el ruido. Los líderes de la Marina de los EE.UU. estaba muy angustiado por la situación paradójica de que los soviéticos y pasó un total de sólo un millón de dólares para pagar por el trabajo de uno de sus agentes, han logrado lo que reduce sustancialmente los beneficios de los Estados Unidos en el conflicto bajo el agua, que estaban tratando de ganar durante décadas. Esto a pesar de los miles de millones de dólares en costos de investigación, actividades de desarrollo, operaciones de inteligencia exitosas, incluyendo la interceptación de las líneas de comunicación, arriesgando las vidas de cientos de marineros estadounidenses. Cumplidos los supuestos oscuros que han sido formuladas por los expertos de la Inteligencia en los años 70 y principios de los 80, la presencia de agentes soviéticos en los órganos superiores de gobierno de las fuerzas armadas estadounidenses. Aún más sorprendente noticia llegó en la exploración marina a finales del mismo año: Funcionario arrestado EE.UU. Agencia de Seguridad Nacional Pelton, que, según lo establecido por el FBI, dio a los soviéticos un gran número de materiales clasificados, incluyendo la operación "enredadera". Pelton vendió la información KGB acerca de escuchar a la línea de cable submarino en la costa de Kamchatka por 35.000 dólares. Comandantes militares de Estados Unidos están ahora mucho se ha puesto de manifiesto en la situación poco clara que se estaba desarrollando en el Mar de Ojotsk, en 1981. Sin embargo, la investigación producida por la Oficina de Inteligencia Naval, encontró que Pelton no tuvo acceso a los datos sobre las actividades de los submarinos de Estados Unidos para planificar la operación "enredadera" en el Mar de Barents, y menos en otras zonas del Océano Mundial. [41] Aquí debemos tener en cuenta el destino de Pelton, que desempeñó un papel fatal en esta soportado con tanto éxito durante varios años de operaciones de inteligencia. Ronald Pelton en el período de 1964 a 1979 fue miembro del personal de la NSA. Como especialista, con dominio de idioma ruso, trabajó en una de las divisiones de la agencia, se dedica a descifrar los registros de las negociaciones de los militares soviéticos y funcionarios civiles que interceptaron a través de la inteligencia electrónica. En los últimos años de su trabajo en la agencia Pelton menudo tuvo que lidiar con la escucha de la fundamentalmente nuevo tipo de películas. Como él asumió que fueron recibidos cuando se conecta a una línea fija Lejano Oriente de Rusia, ya que las negociaciones se han centrado exclusivamente en la península del mismo nombre en el Kamchatka indio. Obviamente, en el mismo cable y las conversaciones se llevaron a cabo con el uso de la encriptación de las comunicaciones porque Pelton pasó a traducir el intercambio abierto de operadores técnicos antes de que incluyen codificadores especiales. La película de Kamchatka, que se notaba a hacer una vez cada 3-4 meses, y luego una enorme nube de información que se traduce literalmente abrumado el personal de su departamento.

Mientras tanto, Pelton dedica a este trabajo, junto con otros trabajos de responsabilidad, no darle ninguna importancia especial. No tenía idea de que la familiaridad más tarde con sólo hacer un montón de él. Esto duró hasta 1979, cuando Pelton no ha pasado la inspección anual del polígrafo - "detector de mentira". Antes, le dijo siempre cuidadosamente preparada, y esta vez fue organizada de forma inesperada. En ella se dieron a conocer su homosexualidad, y estos empleados no se mantienen en el organismo. Pelton tuvo que renunciar, pero mantuvo su venganza en la organización, que al instante olvidar sus servicios, fue expulsado sin sustento. Por un sentido de venganza y, obviamente, de las consideraciones materiales Pelton decidió acudir a la embajada soviética, donde ofreció sus servicios como un ex empleado de la NSA, que tenía acceso a información secreta, y para mantener una buena comunicación dentro de la organización.Casi seis años antes de su arresto en noviembre de 1985, proporcionó información de inteligencia soviéticas sobre las actividades y los elementos de seguridad de la NSA en los años setenta. Pelton dio información sobre varios de importancia estratégica la adquisición de datos de vigilancia electrónica de EE.UU., incluyendo la operación "enredadera". Él dio toda la información que se ha asociado con la escucha de tan memorable, películas "Kamchatka", y la complementó con su conclusión: la inteligencia de EE.UU. escucha a alguna línea de cable en los mensajes de Extremo Oriente y posiblemente decodificar transmitidas a través de él. Para determinar cuál es la relación, creo, no está representado por la inteligencia soviética fácil. Pero para llevar a cabo las actividades para evitar más fugas soviéticos sometido a una operación para proporcionar encubrir Pelton. Los estadounidenses no deben haber sido de ninguna manera de adivinar de donde los datos de origen obtenidos de la operación, "correhuela". Tal vez una de las actividades para dar cobertura a Pelton fue la difusión de rumores, y posteriormente se publican en la información de prensa soviética sobre el cable de conexión se rompe en el Mar de Okhotsk y los pescadores del "descubrimiento accidental", donde el insecto EE.UU.? La parte estadounidense ha en ese momento estaba ocupado por otro. La dirigencia política y militar de las fuerzas armadas de los Estados Unidos estaba muy preocupado por la posibilidad de una mayor fuga de información en esta transacción en el juicio de Pelton ya través de los medios de comunicación. Se tomó una presión sin precedentes sobre sí mismo Pelton, los jueces, los abogados, los propietarios y los editores de las revistas con el fin de evitarlo. Así que, cuando en un patio cerrado sesiones abogado Pelton se acaba de mencionar con nombre en código "Ivy Bells", el juez desestimó los cuestionamientos, prohibiendo la continuación de la audiencia. Director de la CIA Casey ha amenazado en repetidas ocasiones a los propietarios de una serie de periódicos de América fiscalía sobre la divulgación de secretos de Estado en el caso de la publicación de información sobre la operación. El propietario de uno de los periódicos más populares de América "Washington Post" llamó personalmente al presidente Reagan urgiéndolas no publicar un artículo sobre el Peltonen, ya que "sería perjudicial para la seguridad nacional."

En reemplazado por el "Manta" En vista de los hechos denunciados en la Agencia de Seguridad Nacional y la Marina de EE.UU. se han tomado medidas extraordinarias para reforzar el secreto. Con nombre en código "enredadera" ("Ivy Bells") nunca se usa para referirse a las operaciones de inteligencia de los submarinos en su conjunto se ha aplicado el término "Manta" y las operaciones de vigilancia de líneas de cable submarino - "acetona". Pero estos nombres en clave fueron posteriormente cambiados varias veces. En el contexto de una inusualmente alta seguridad y con las precauciones generales submarino "Perca" a principios de septiembre 1986 ruta ártica fue enviado de nuevo a la mar de Barents. Fue el séptimo barcos caminata consecutivos en la región. Sin embargo, cuando el submarino estaba ya casi en el límite de las aguas territoriales de 12 millas de la Unión Soviética, de repente llegó telegrama cifrado de Washington prohíbe a ir a las aguas y la

prescripción de espera de más instrucciones. El hecho de que el 19 de septiembre, el Ministro de Relaciones Exteriores de la URSS Shevardnadze dio al presidente Reagan EE.UU. una carta de Gorbachov propuso celebrar la reunión al más alto nivel para discutir temas de limitación de armas estratégicas.Y esa reunión entre los dos líderes fue programada para el 11 de octubre de 1986. Naturalmente, en estas condiciones, la dirección político-militar de los Estados Unidos es de ninguna manera que no deseaba en modo alguno en la víspera de la reunión para complicar las relaciones con la Unión Soviética.Tras la detección de un "Perca" submarino en las aguas territoriales de la Unión Soviética, esto sucedería inevitablemente. Acerca de un submarino meses estaba en la sala de espera cerca del punto de las principales tareas sin entrar en las aguas territoriales. Durante mucho tiempo, el riesgo de ser descubierto se incrementa enormemente. Los tripulantes que eran dueños de toda la información sobre la verdadera misión del submarino, imagine claramente el peligro de la situación. Si se detecta el barco al entrar en las aguas territoriales soviéticas, será inevitable sea destruido por el enemigo, o - con la amenaza de su captura por parte de la tripulación estadounidense detonó. Pero en todos los casos, el gobierno estadounidense será completamente innegable que pasó. Como un soldado en las trincheras antes del momento decisivo del ataque, el submarino "Perca" nuclear se detuvo en la frontera de las aguas territoriales de la Unión Soviética en el Mar de Barents, en espera de un comando corto "¡Adelante!" Para recoger un "capullo" y realizar las operaciones necesarias en la conexión del cable secreto soviético. Expirado el último día antes de la reunión - Reagan Gorbachov en Reykjavik, y cualquier error en la "perca" podría conducir a una ruptura de las conversaciones entre los dos. Pero al final ... una señal submarino fue recibido, lo que le permite entrar en las aguas territoriales. Los buzos con la "perca" sustituyeron a uno de los errores, y se eliminan de las otras cintas. Se llevó a cabo la tarea, las señales correspondientes se transmitieron a proporcionar submarino nuclear "Finbek" en Washington. Después de regresar a la base del equipo de "Perca" fue premiado en el próximo decreto presidencial de EE.UU.. Dadas las circunstancias extraordinarias en que se logró esto fue una brillante campaña y completar la tarea, el presidente Reagan quería reunirse personalmente con el comandante de la Bachenenom submarino y darle las gracias por su importante contribución al fortalecimiento de la seguridad nacional de EE.UU.. En 1987, el submarino "Seawolf" fue puesto fuera de servicio de la Armada, y el "Perca" representaba alteraciones en el muelle, el cual se espera reducir aún más en el cuerpo de su sección de 30 pies con un aparato mejorado para el mantenimiento de dispositivos de escucha y los vehículos hundidos. Desde hace varios años, se prolongó hasta la renovación "perca", que consistía en sustituir el submarino nuclear "Richard Russell." Tiene varias ocasiones, desde 1987, la caminata hasta el Mar de Barents y los EE.UU. bajo el presidente Reagan y el presidente Bush. Ella sirvió como una misión secreta en la parte norte del Mar de Noruega, cuando el presidente Bush propuso a Gorbachov en la aplicación de las "Komsomolets" submarinos nucleares soviéticos hundidos. Continuó sus actividades de exploración durante la presidencia de Bill Clinton hasta 1993, hasta que fue puesto fuera de servicio. De ahí en adelante fue sustituido por reposición celebrada submarino "Perca" nuclear, que en 1995, 1996 y 1997 fue de nuevo en ganar el presidente de EE.UU. para la solución exitosa de problemas especiales. En cuanto a sus ventajas de rendimiento de las tecnologías submarinas más avanzadas, incluyendo control remoto dispositivos robóticos dalnohodnye lo llevó casi al mínimo el riesgo de las vidas humanas. Después de 2002, se reemplazará el submarino nuclear "Jimmy Carter", el tercero submarino de la clase "Seawolf". A diferencia de la serie anterior de submarinos en el barco, "Jimmy Carter" se supone que añadir una sección adicional del diseño de dos de los casos (la llamada "cintura de avispa"), una longitud de 14 metros.En la accidentada, albergará las instalaciones de inteligencia electrónica especialistas

de

la Marina y la NSA

o

para los

miembros

de

las

fuerzas

de

operaciones

especiales. Mezhkorpusnoe espacio se utilizará para alojar equipos de reconocimiento diferentes, incluso para

escuchar las líneas de cables submarinos, vehículos de reparto prometedores hombres rana, equipos para levantar objetos hundidos, etc A principios de los años 90 con cambios fundamentales en la situación geopolítica en el mundo y la adopción de la nueva doctrina militar de los EE.UU. comenzó a distribuir las actividades de inteligencia de sus submarinos a otras regiones de los océanos, en los que consideren que podrían verse afectadas por sus intereses "vitales" . Las zonas de su atención son las aguas costeras de China, Irán, Corea del Norte, el mundo árabe (especialmente Irak y Libia). Es obvio que durante tales operaciones de inteligencia no logró sin escuchar enlaces de cable submarino anteriormente, y tal vez otros estados. Por lo tanto, está bien establecido que, en 1985, el submarino nuclear "Seawolf", junto con el enano submarino especial construcción NR-1 se llevó a cabo en la operación de reconocimiento mar Mediterráneo al escuchar a los cables submarinos de comunicación libios. No deja duda en cuanto a su constante búsqueda patológica de la dirección militar y política de los Estados Unidos para mantener bajo estrecha supervisión de cualquier censurable, y en algunos casos - y agradable a los gobiernos de otros países en el mundo. Prueba de ello son la gran proyectos Comando Estados Unidos asociada con el uso de cables de fibra óptica de larga distancia, dispositivos de escucha a los terminales de tierra en Japón y Groenlandia para recibir información de inteligencia, no por su eliminación periódica de los submarinos, y casi en tiempo real. Si tiene éxito, la operación de uno de estos proyectos, la intención de extender esta práctica a otros interesados de las regiones lado americano de los océanos. Sin embargo, debido al costo de la aplicación práctica (más de mil millones de dólares), el Congreso de EE.UU. no ha aprobado estos proyectos. Pero en la última década, el pensamiento científico y la producción es mucho dieron un paso adelante. En la actualidad y en un plazo determinado, en casi todos los estados costeros del mundo no hay ninguna garantía de que ningún proyecto a menos grandiosos, pero técnicamente más avanzada y menos costosa de inteligencia de Estados Unidos ya se han aplicado o se están aplicando en sus aguas territoriales.

CAPÍTULO 4 reconocimiento y actividades de sabotaje de las Fuerzas de Operaciones Especiales Así que había bajo el agua, "luchador" Actividades de reconocimiento y sabotaje bajo el agua y fuera del agua se originó en la antigüedad, pero su mayor desarrollo que recibieron en el siglo XX, con la aparición de nuevas herramientas técnicas fundamentalmente y armas. Es bien sabido que el mayor éxito en este secreto y la actividad altamente específica logra tanto durante la Primera Guerra Mundial,[42] y durante la Segunda Guerra Mundial, los expertos italianos. Ganancias significativas también fueron saboteadores submarinos, espías, Royal Navy, Alemania, Japón y algunos otros países. Pero Estados Unidos, uno de los más poderosos en el sentido militar de Occidente como puede parecer, a mediados de este siglo, había un número relativamente modestos resultados en este campo de la guerra submarina. Los precursores de este tipo bien conocido en la actualidad por muchas razones espías, saboteadores EE.UU. Navy (también conocido como "sellos" o "lobos de mar") eran los llamados "combatientes". Mar La historia sigue a su apariencia. El mando de la Marina de los EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial no concedió especial importancia para llevar a cabo sabotajes bajo el agua por las fuerzas y los medios especiales, a pesar de los importantes avances en los italianos y los británicos. Top liderazgo militar y político de los EE.UU. le importaba objetivos más ambiciosos: los estadounidenses se preparaban para una operación ofensiva en Europa y el Pacífico. El papel más importante en sus

operaciones anfibias asignadas. El éxito en ellos depende en gran medida de la capacidad de las tropas para superar las barricadas anti-aterrizaje a lo largo de las costas. Al darse cuenta de la gravedad del problema, la dirección de la Marina de los EE.UU. 05 1943 decidió crear una división marina "de los combatientes» (NDCU - Unidad de Combate Naval de demolición), especialmente diseñada para la destrucción ("destrucción") de los obstáculos mencionados. Bautismo de fuego es el elemento recibido en la operación de aterrizaje para tomar la isla de Sicilia en julio de 1943. Antilanding isla de barrera bajo el agua frente a la costa de los "combatientes" fueron hallados. Pero a pesar de esta Blasters bajo el agua no se queda inactivo. En el interés de las operaciones anfibias volaron los obstáculos sumergidos naturales refinados condiciones de navegación hidrográficas áreas de aterrizaje, fueron retirados de la lancha de desembarque aguas poco profundas. En noviembre de 1943, las fuerzas estadounidenses tienen una severa lección, después de sufrir grandes pérdidas en hombres y equipos en el desembarco en Tarawa Atoll: 1.200 marines murieron y 90 se perdieron transportadores flotantes de 125. Los comandantes militares exceso de confianza en los datos de reconocimiento aéreo, sin volver a comprobar y completar con la información de otras fuerzas y la inteligencia de otras fuentes. Y el resultado no es tan refinada de navegación y las condiciones hidrográficas en las afueras del atolón, obstáculos sumergidos han sido identificados y el sistema de defensa. Es la ausencia de información tan importante ha llevado a una pérdida significativa. Esto sucedió en gran medida debido al hecho de que fue injustamente olvidado y no se utiliza en la unidad de operación bajo el agua "caza". La batalla por el atolón de Tarawa ha demostrado que sin una exploración preliminar de la zona y entrega sin violar un submarino vallas antiamphibious no pueden esperar para el éxito en las operaciones anfibias. Consciente de esto, el mando de la Marina de los EE.UU., creó dos divisiones de mar "de combate" en el teatro del Pacífico, que se hizo conocido como el "grupo de combate oculta» (UDT - Equipo de demolición subacuática). En contraste con las subdivisiones anteriores buzos ingenieros en los grupos de nueva creación también se asignaron misiones de reconocimiento. Las nuevas bajo el agua como "combatientes" fueron utilizados en la captura de Kwajalein Atoll en enero de 1944. Allí, según los resultados del mandato preliminar la acción de las tropas incluso obligados a cambiar el plan original aprobado y, a continuación, hacer grandes cambios. La última vez en el Pacífico como una unidad de desminado a flote que actuó en febrero de 1944, el ataque a Eniwetok Atoll. Después de que se fueron a las "tácticas de la mayoría del agua." Máscaras Ahora bajo el agua "luchador" se utiliza para asegurar que sus acciones botes de goma y balsas inflables con motores eléctricos para reemplazar los puntos llegó aparecieron los relojes bajo el agua y brújulas. En junio de 1944, en el Teatro de comandos del Atlántico anglo-estadounidense de la operación de desembarco de Normandía se llevó a cabo, uno de los más grandes de la Segunda Guerra Mundial. A pesar de la ya rica experiencia en el uso de submarino "luchador" en el Pacífico, en esta operación, se utiliza la "vieja manera", como ingenieros navales. Pero tal vez estaba justificada: es problemas muy específicos que enfrentaban. Fortificaciones de los alemanes comenzaron una distancia de 100 metros desde el nivel mínimo de agua en forma de una banda continua de las barreras artificiales. Entre ellos se inundaron o agua semioculta y el suelo y obstáculos concretos tanque de pirámide, que desciende hacia el mar. Luego siguió la serie de "erizos" artificiales, cada uno de los cuales consistía en tres vigas de acero casi dos metros conectada en ángulo recto. Las barreras Antiamphibious más resistentes fueron las llamadas "puertas belgas". Ellos representaron frente a la rejilla de acero mar, compuesta de estructuras soldadas. La dificultad de la tarea llevada a cabo por los terroristas, era destruir estas "puertas" no está golpeando con paracaidistas y no convertir la red en una gran maraña de vigas de acero. En este caso, representarían un peligro aún mayor para las lanchas de desembarco y buques. Todo el espacio entre los obstáculos anti-aterrizaje, así como los propios, que fueron fuertemente minado.

Para la entrega de los bombarderos costa se asignaron a 20 barcazas de desembarco de tanques. Colocado en cada "luchador" marina, ingenieros militares, excavadoras y otros equipos necesarios, equipos varios y cargas explosivas. En remolcar barcazas seguir dichas embarcaciones se lleno de explosivos. "Luchadores" Marine vestían overoles impermeables, cada uno de ellos había cortadores de alambre, alicates atornillar fusibles de minas, cartuchos de chorro, bolsas de cargas explosivas. Además, algunos de ellos llevaban bobinas enrolladas sobre los 250 metros de cordones detonantes. Pero a pesar de la extrema dificultad del mar "luchador" está casi completamente hecho frente a las tareas. Desembarco anfibio en la costa de Normandía y el Muro del Atlántico fue el gran avance que han conseguido con éxito. Sin embargo, se le dio el costo exorbitante de las pérdidas, la mayor de estas operaciones para todo el período de la Segunda Guerra Mundial. Se han matado o herido a más de la mitad del mar "combatientes" que participó en la operación. Cada operación anfibia posterior trae algo nuevo a las tácticas, técnicas y procedimientos de uso de combate de hombres-rana, que luego mejoró.Por lo tanto, la operación anfibia Saipan, que se realizó en junio de 1944, fue un modelo de soluciones de reconocimiento misiones nadadores de combate durante la misma se elaboró tácticas que utilizan los llamados "pares de lucha". En la toma de la isla de Guam en julio de 1944 fue tácticas desarrolladas despejando fortificaciones. En esta operación, el mar "combatientes" mataron a unos 620 objetos que bloquean la ruta de acceso de los buques anfibios, e hicieron un gran número de pases para ellos en los arrecifes de coral. Durante las operaciones posteriores para aprovechar las islas de Peleliu en Tainan y hombres rana llegó luces impermeables de comunicación, walkie-talkies visualizadas, así como aletas, que pronto se convirtió en una parte integral de su equipo. A continuación, la primera de aterrizaje de hombres rana se llevó a cabo con la ayuda del submarino. En ese momento el comando naval ha representado claramente que sin mar "luchador" es el éxito casi imposible en operaciones anfibias. Todas las operaciones son ahora los planes para su participación. La información de inteligencia sobre el enemigo y las condiciones de navegación, hidrografía, se extrae por ellos y los llevó explosivos de demolición barreras antiamphibious trabajo ayudaron a minimizar la pérdida de las tropas desembarcar. Durante las operaciones finales de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico para capturar las Filipinas, Iwo Jima y Okinawa islas en el mar "luchador" tiene un nuevo y formidable enemigo - los pilotos kamikazes japoneses, los terroristas suicidas. Como resultado de sus acciones hombres rana sufrieron significativamente más pérdidas que en todas las operaciones anfibias en el Pacífico juntos. En particular, durante la liberación de Luzon piloto kamikaze japonés golpeó los camiones estadounidenses, que mataron a 11 e hirieron a 15 náutico "luchador". En la toma de la isla de Iwo Jima incidente similar ocurrió con el buque de desembarco, se mataron 18 hombres rana y muchos resultaron heridos. Operación de desembarco de Okinawa, que se realizó durante tres meses al final de la Segunda Guerra Mundial fue la más grande después de la operación de Normandía. Así como ha habido en alta mar a gran escala y las acciones "de combate". Así, se contó con la presencia de más de 1.000 nadadores de combate en los 10 "grupos de combate", que se han explorado y limpiado de minas y obstáculos enfoques de las playas de varios kilómetros de largo, 3.000 despiece barreras antiamphibious. En una de las bahías de nadadores de combate fueron descubiertos y detonado 300 barcos de motor, cargados con explosivos y destinadas a los conductores kamikazes. Tras la captura de Okinawa mar "combatientes" fueron enviados al sur, en la isla de Borneo y Nueva Guinea, que ha resistido a las últimas guarniciones japonesas. Fueron las últimas operaciones de los grupos bajo el agua "destructivos" en la Segunda Guerra Mundial. Con la finalización de la mayoría de sus instalaciones en el mar "luchador" fue disuelto y el personal que suman más de 3.000 personas fueron a la reserva. En el momento de la Marina de los EE.UU. sólo hay cuatro equipos en alta mar, "luchador", dos en el Atlántico y el Pacífico, un total de más de 200 profesionales. Debían formar el equipo

básico para el despliegue de submarinos espías, saboteadores en las guerras del futuro. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en la Armada tenía otra unidad sverhzasekrechennoe de nadadores de combate. Fue creado específicamente para el sabotaje submarino en junio de 1944 por iniciativa del general William Donovan, jefe de Servicios Estratégicos (Strategic Intelligence). Esta unidad ha estado en servicio con el equipo de respiración experimental y modelo de las tácticas de las operaciones de sabotaje contra los buques, puertos y obras hidráulicas oponente. Las hostilidades del arte de la composición, por desgracia para ellos, y no tenían que participar, pero pensaron que estaba esperando a que vengan.

En Corea - "luchadores" en Vietnam - "sellos" Después de la Segunda Guerra Mundial, basado en el análisis de la experiencia de combate anterior del mar "luchador" y teniendo en cuenta la evolución científica y técnica comando progreso de la Marina de los EE.UU. a finales de los años 40 llegó a una conclusión sobre la necesidad de volver a alinear sus fuerzas especiales en la acción bajo el agua. De acuerdo con este programa se ha desarrollado re comandos de hombres rana y comenzó a trabajar la táctica de su aplicación en el nuevo entorno. En los hombres rana armados eran originalmente un equipo de respiración de oxígeno. Sin embargo, han tenido una serie de inconvenientes importantes, el principal de los cuales es limitante de la profundidad de inmersión (hasta 20 m) y una mayor probabilidad de intoxicación por oxígeno. Los experimentos realizados por hombres rana buceo a diferentes profundidades y diversos estudios de impacto exceso de intoxicación de dióxido de carbono y la intoxicación causada por oxígeno profesionales de América a la necesidad de sustituir un aparato de respiración personal. En ese momento, el sustituto más adecuado era scuba ("agua ligera"), desarrollado por los franceses J. Cousteau y E. Gagnan en 1943. En comparación con el aparato de profundidad de buceo scuba oxígeno siempre hombres rana de 40 metros, y para minimizar los riesgos de intoxicación por oxígeno, intoxicación por dióxido de carbono, la aparición de la enfermedad de descompresión y barotrauma pulmonar. Después de la adopción de la posibilidad de que los Estados Unidos buceadores de combate han incrementado dramáticamente.Ellos comenzaron a desarrollar cada vez más complejas tareas. En concreto, trabajaron en el problema del tubo de torpedo de un submarino bajo el agua en el ir y volver de nuevo a su entrada en los sitios de grupo bien protegidos fuera del agua con submarinos convencionales y enano. Al mismo tiempo, también los primeros buzos bajo el agua de una sola portadora, que se convirtió en el antepasado de toda la serie de dispositivos como "Minisab." Inmediatamente con el inicio de la Guerra de Corea, 25 de junio 1950 las primeras unidades de hombres ranas reconectados al teatro de la guerra.Estos fueron los buzos bombarderos, conocidos por nosotros como el mar "luchadores" del comando de las fuerzas especiales de la Flota del Pacífico. Es extremadamente difícil situación de las minas y la ausencia de los dragaminas US Navy suficiente predeterminados papel crítico de la "caza" marine en la lucha contra las minas en las zonas costeras, los caminos, canales y puertos en Corea. La primera exploración de la mina fue realizado por buzos-bombarderos americanos en dos semanas después del inicio de la acción militar en el área de Pohang. Al comienzo de la mina combates guerra se llevó a cabo principalmente durante las operaciones anfibias. Por lo tanto, antes de la operación de aterrizaje de Incheon en septiembre de 1950 sobre un mar "luchador" cien zonas de aterrizaje situación navegación hidrográficas refinados eran calles designadas, descubrieron y volaron un gran número de minas. Antes del desembarco de las tropas estadounidenses en buzos Wonsan atacantes dispararon exploración minera de los accesos al puerto marcado por boyas alrededor de 50 anclas y minas inferiores. Desde finales de 1950 nadadores de combate estadounidenses tomó parte activa en la mía asegurar barcos que bloqueaban las fuerzas, la remoción de minas y los canales de acceso al puerto a través del cual el suministro de las tropas iba mercancías. En particular, es indicativo en este sentido la experiencia de su uso en combate bajo el agua "luchador" en la destrucción de campos de minas en la zona del puerto de Nampo, en octubre-noviembre de

1950. Operaciones de rastreo de minas son complicadas por las condiciones físicas y geográficas adversas. La altura de la marea en la zona llegó a 3,5 metros, y el caudal de más de 3 nudos. Claridad bajo el agua hizo difícil de detectar minas. En tales circunstancias, el comando de EE.UU. decidió durante la acción contra las minas para dar prioridad a los campos de minas de la aviación bombardeó el fin de abrir las minas de detonación y el mar "luchadores". Datos muy interesantes sobre la eficacia de la acción contra las minas de las distintas fuerzas que participan en ellos.Así, de las 80 minas destruidas en la región, la participación de la aviación tenía 36 buzos de demolición - 27 buques dragaminas - 5, 12 minutos, arrancadas de sus anclajes en la tormenta fueron fusilados artillería naval. En esta guerra, el comando estadounidense era el primer uso activo de las unidades de hombres ranas de operaciones de sabotaje en tierra. Son empleados por la voladura de puentes y túneles en las rutas costeras, muelles y otras instalaciones portuarias en las ciudades ocupadas por el enemigo, etc En el curso de la guerra de los americanos mejora constante de los equipos técnicos de los marinos "combatientes" y las tácticas que utilizan. Frogmen logrado dominar aparato autónomo de los últimos modelos de respiración, trajes de goma, que consta de dos partes en el "relámpago". En primer lugar por socavar min frogmen helicópteros usados. De acuerdo con los resultados del comando Guerra de Corea Marina han tomado medidas para mejorar aún más las capacidades de reconocimiento naval y fuerzas de comandos. En particular, en el curso de entrenamiento de combate se practican actividades de formación intensiva hombres rana paracaidismo, de reconocimiento y sabotaje en la orilla. La Guerra de Corea había convencido a los dirigentes militares de EE.UU. que todas las guerras futuras aumentarán significativamente el papel de las tropas bien entrenadas y equipadas y fuerzas especiales. Con esto en mente, así como la confrontación agravado los Estados Unidos y la Unión Soviética en las fuerzas armadas de Estados Unidos se crearon unidades especiales, los llamados "boinas verdes", para llevar a cabo el reconocimiento y sabotaje y operaciones contra la guerrilla, la organización la guerra psicológica y el apoyo de la insurgencia en territorio enemigo. El análogo de una fuerza tal en las fuerzas especiales de la marina de guerra de Estados Unidos fueron el sello,[43] creado por el decreto de los EE.UU. El presidente John F. Kennedy, 01 de enero 1962 en la flota del Pacífico y Atlántico. Bautismo de fuego departamentos SEAL, llamado, como ya se ha señalado, también "sellos", recibió durante la guerra de Vietnam. Desde 1963, se superponen en gran medida con sus predecesores - los "combatientes" submarinos en busca de minas en zonas de anclajes 7 buques de la Marina de los EE.UU. y las zonas de aterrizaje de inteligencia en las operaciones anfibias. Posteriormente, el comando de EE.UU., como si recordara el verdadero propósito de estas fuerzas comenzaron a dibujarlos principalmente para llevar a cabo operaciones de sabotaje de reconocimiento y en la selva y el río aguas de Vietnam del Sur. Aquí estaban luchando con las fuerzas del Frente Nacional de Liberación de Vietnam del Sur (el llamado Vietcong), llevando a cabo el reconocimiento, patrullaje, sabotaje, apoderamiento de "idiomas", etc El tamaño de las fuerzas de operaciones especiales de Estados Unidos en este momento se incrementaron varias veces, incluyendo aumentado significativamente el número de las fuerzas especiales Navy. Mejora mientras armar y equipar a las tropas SEAL, el aumento de la intensidad y la calidad de su formación. Todos los hombres rana estaban obligados curso de "supervivencia" en condiciones extremas, estudió diversas formas de penetración encubierta a los objetivos enemigos, la propiedad de varios tipos de armas y equipo, y estudiaron la lengua vietnamita. Los comandos realizan saltos en paracaídas de diferentes tipos de aviones, incluyendo el amerizaje obligatorio. Al llevar a cabo operaciones especiales en el sur de Vietnam "sellos" actuado por regla general, en pequeños grupos de 4-8 personas. En las áreas de reconocimiento y de realizar actos de sabotaje penetraron principalmente cursos de agua, el uso de barcos de río común y balleneros, y en muchos casos - barcos construidos especialmente equipados con motores de chorro de agua y desarrollar una velocidad de 40 nudos. Puntos

exploradores basados eran comandos navales vietnamitas del Sur los principales puertos fluviales, que también se utilizan y la base de manejar - grandes buques de desembarco. Frogmen estuvieron involucrados y, a menudo por la liberación de los soldados estadounidenses capturados. En mayo de 1972, el mando estadounidense llevó a cabo una operación especial con nombre en código "Lightning" ("Rayo") para asegurar la huida del campo de Estadounidenses Vietnamitas, situado cerca de Hanoi. Una de las funciones clave de la operación fue asignado a la Armada de inteligencia-saboteadores. Tenían que tomar una de las islas en el Golfo de Tonkin, basada fuerzas del Viet Cong que patrullan el área extensa. A través de esta zona es sólo supone llevar a cabo la transferencia de los fugitivos rescatados. El desembarco de hombres rana de la isla debía ser hecho con los ya conocidos efectos especiales submarino "Greybek" con los transportistas bajo el agua. Sin embargo, el primer grupo de "sellos" en la cantidad de cuatro personas que no pueden hacer frente a una fuerte corriente, lo que les llevó lejos del punto de aterrizaje en el mar abierto designado. Agotada en la lucha con los elementos, la policía antidisturbios solicitaron la ayuda de su crucero ofrece un "Long Beach", de la que se envió helicópteros para llevarlos a la nave. Commander "Greybek" Comandante John Chamberlain, sin información sobre el curso y el destino del primer grupo, unas horas envió una segunda división "sellos" de la isla. Ellos estaban en la misma situación: hombres rana habían desplazado lejos, transportador bajo el agua se inundó. Mientras tanto, el primer grupo regresó en helicóptero al submarino "Greybek." PERMITIR hombres rana en el agua, y luego tuvieron que volver a su propio barco, que se encuentra en una posición sumergida. Mientras tanto, se produjo un trágico accidente: un piloto de helicóptero calculó mal la altura, y los dos comandos se posó en el agua gravemente heridos, uno de ellos, el teniente Spence en seco, murió en el acto. Una vez más, los helicópteros con el "Long Beach" fue evacuado por los nadadores de combate del buque, pero esta vez de los dos grupos. Cadena de accidentes absurdos perseguidos submarino "Greybek." Uno de los destructores estadounidenses, hallazgo surgido en un submarino de sesiones, la tomó por el enemigo y disparó de armas. Esta vez, sin embargo, no hubo víctimas: artilleros norteamericanos dispararon repugnante. No queriendo experimentar sobre el destino del comando EE.UU. decidió devolver el submarino "Greybek" y hombres rana en puntos dislocación. "Operación Relámpago" ha fallado. En la etapa final de la guerra de Vietnam de reconocimiento y sabotaje unidad de la Armada de EE.UU. intervino para garantizar la evacuación de las fuerzas armadas, el personal de las embajadas y consulados, así como diversos equipos. Por ejemplo, han sobresalido en la operación para liberar a los transportes "Mayages" americanos. Este contenedor en abril de 1975, por error entró en las aguas territoriales de Camboya y fue capturado por la Marina de Camboya. El barco lleva a bordo un cargamento de alto secreto de los contenedores de los equipos electrónicos, técnicas de encriptación y los documentos secretos del Centro de Inteligencia de EE.UU., que fue evacuado de Saigón. Bajo la dirección del presidente de EE.UU. Gerald Ford Marina de los EE.UU. llevó a cabo una operación especial para liberar el transporte capturado y su tripulación. En ella participaron barcos de guerra grupos de portaaviones de ataque (el buque insignia portaaviones "Coral Sea"), que forma parte del Cuerpo de cazabombardero de patrulla marina, cubierta con sede y aviones de ataque, unidades especiales. Los marines desembarcaron de los helicópteros de transporte de tropas, invadieron la isla, que fue escoltado "Mayages", y luego el propio buque. En el interés de estas acciones, así como para demostrar la determinación de los líderes militares y políticos estadounidenses para defender sus intereses por cualquier aeronave medios asalto llevado a cabo bombardeos contra los aeródromos de Camboya, los puertos y las instalaciones de almacenamiento. La operación fue un éxito, se han realizado las tareas, aunque también hubo bajas entre los estadounidenses: más de 20 muertos y unos 80 heridos. La fase inicial de esta operación es sólo destacó la unidad de hombres rana. Ante el temor de que los contenedores se pueden abrir, y la carga secreta caiga en manos de los camboyanos y los asesores chinos, el comando de EE.UU. organizó la transferencia de saboteadores bajo el agua en la zona de aparcamiento "Mayages." Dentro de un día después de la captura del transporte camboyanos "sellos" hecho sus minas magnéticas

mineras, en caso de necesidad de volar el buque y su carga, y para evitar la interferencia externa en el "santo de los santos" de inteligencia de EE.UU.. En las declaraciones oficiales de la cúpula militar de EE.UU., que resume la guerra de Vietnam, por supuesto, muy apreciada la acción de los nadadores de combate. Afirmaron que han hecho para el éxito de las operaciones es mucho mayor contribución, proporcionalmente, que los miembros de cualquier otro tipo de tropas. Sin embargo, a menudo no tan suave que pasa en la guerra, como se pregonó por medio de la propaganda oficial. Otra prueba "Operación Relámpago". Pero lo más importante, tal vez, en este caso - para que las conclusiones correctas de sus fracasos y no repetir esos errores en el futuro. Es posible, aunque no siempre.

Molestar a los años ochenta En 1972, los estadounidenses huyeron ignominiosamente Vietnam. "Síndrome de Vietnam" ha perseguido durante mucho tiempo la nación americana. Esta ola de los 70 años de la credibilidad de las fuerzas armadas ha sido socavada, un período de decadencia, que muy afectada, y las fuerzas de operaciones especiales. Sin embargo, el crecimiento del terrorismo internacional, la victoria del movimiento sandinista en Centroamérica, la invasión soviética de Afganistán en los años 70 ha cambiado radicalmente la situación. En 1980 fue elegido presidente de los Estados Unidos Ronald Reagan, quien en una de sus primeras apariciones en público anunció una "cruzada" contra el comunismo y el terrorismo. Los ojos de los estadounidenses, una vez más un llamamiento a las fuerzas armadas como el principal "bastión de la libertad y la democracia." La reestructuración del Ejército de los EE.UU., se ha convertido en un profesional, han creado "fuerza de reacción rápida" y reforzar las tropas de las fuerzas especiales. El último nuevo enfoque ha sido puesto por el liderazgo militar y político superior del país: había que demostrar el poder de los Estados Unidos, donde el uso de la fuerza armada era prematuro o imposible. Necesario reconocimiento práctico y fuerte de su capacidad única de actuar como una herramienta universal de la política exterior de EE.UU. en la resolución de distintos tipos de situaciones de crisis. 80s fueron bastante saturados de este tipo de crisis y conflictos armados. Y casi todos ellos tomaron parte activa en unidades especiales de las fuerzas armadas de los Estados Unidos. Sin embargo, antes de entrar en la arena, agitar sus más cercanos aliados de los británicos, hasta cierto punto, son los profesores estadounidenses en el sabotaje y el espionaje. Conflicto militar entre Gran Bretaña y Argentina se inició en marzo de 1982, después de aterrizar en las Islas Falkland (Malvinas) las tropas argentinas. Por la liberación de las islas británicas capturadas en el Atlántico Sur, envió una fuerza expedicionaria. Consistían en unidades de élite y de las fuerzas armadas británicas, incluidas las unidades de inteligencia y sabotaje Servicio Airborne (SAS), la Infantería de Marina y el servicio submarino especial (SBS) exploradores comandos de la marina de guerra. Por primera vez en el conflicto de los hombres rana marina británicos utilizan para asegurar la liberación de la isla de Georgia del Sur. 05 de abril británico aviones de transporte militar C-130 desde una base aérea en Ascensión lanzó 14 espías, saboteadores de la marina de guerra en el Atlántico Sur, donde fueron desembarcados en el paracaídas agua. Luego fueron llevados a bordo estaba esperando un submarino diesel "Onyx" y 20, llegó a la costa de la isla. Después de dos días de los nadadores de combate de tropas en botes inflables "Gemini" aterrizó cerca del puerto Gritviken que albergaba las principales fuerzas de la guarnición argentina. Los exploradores, los saboteadores que actúan en los dos grupos: uno de navegación refinada y características hidrográficas de los accesos a la playa con el mar de los intereses del asalto anfibio, la segunda llevaron a cabo el reconocimiento de las fuerzas enemigas en la costa. Después de completar las tareas, los británicos destruyeron la estación de radio y rompió su relación con las principales fuerzas de la defensa de las tropas argentinas en las Malvinas, y luego regresaron a sus barcos en el "Onyx". Durante la subsiguiente batalla de las islas exploradores saboteadores utilizados de nuevo en tres días, justo

antes de la operación de aterrizaje. Proporcionan la bienvenida a la primera oleada de tropas y artillería naval de ajuste. Uno de los grupos que también se encuentran en la Bahía de entrada submarina argentina "Santa Fe" y se llevó los helicópteros británicos. En los cohetes barco sufrió daños graves, y el comandante se vio obligado a poner su encallado. Directamente en las Islas Malvinas primeras unidades británicas aparecieron 18 de abril: era también hombres rana que desembarcaron desde un submarino. Los exploradores tuvieron que determinar los lugares de aterrizaje disponibles, a fin de aclarar la disposición de las tropas argentinas y su sistema de defensa. Posteriormente, en cooperación con las fuerzas de la vida en el aire y la marina especial que han localizado un depósitos de municiones y aeródromos, rutas especificadas de las patrullas. En el curso de la acción futura en las islas que llevan a cabo sabotajes en el suelo, la desactivación de los equipos de radio y volaron almacenes, instalaciones de aviación hacen una derrota fueron utilizados como escalón de asalto.Además de estas unidades son ampliamente utilizados para la realización de actividades de información errónea. Por lo tanto, para la introducción de los argentinos en la falacia de uno de los grupos de reconocimiento y sabotaje había organizado "la pérdida del documento secreto", que como el sitio del aterrizaje, haciéndose pasar por la zona sur de Stanley. Esta falta de información se apoya específicamente para llevar a cabo las negociaciones entre el equipo de reconocimiento y los barcos han aterrizado. Mando británico se plantan como reconocimiento y grupos de sabotaje a la Argentina continental. En particular, la fuerza de siete hombres fue plantado cerca de la base aérea de Río Grande para observar el despegue de aviones argentinos y advirtiendo a la Fuerza Expedicionaria Británica.Reconocimiento y desprendimiento Sabotage consta de unas 20 personas, había desembarcado de un submarino, se ha llevado a cabo un ataque de fuego en una base aérea de Río Gallegos, que resultó en la destrucción de cinco tropas de asalto "Super Etendard" y dañó la pista. Distinguidos

hombres

rana

británicos

y

la

captura

de

la

inteligencia

barco

argentinos

"Narwhal"

zalegendirovannogo un barco de pesca. Mando británico incluso había intentado aterrizar una unidad de sabotaje del distrito de propósito especial en la base naval de Ushuaia, situada en el extremo sur de Argentina, en la parte sur de la isla de Tierra del Fuego. Esta operación, sin embargo, terminó mal para los británicos. Para el aterrizaje de reconocimiento y comando de las unidades de los británicos se utiliza una variedad de fuerzas, incluyendo dos submarinos: anteriormente mencionados "Onyx" y el submarino "Conquistador" atómica, más conocido como el "culpable" muerte del crucero argentino "General Belgrano". [44] En general, se puede concluir que las acciones de las unidades de inteligencia y sabotaje británicos en esta guerra han tenido bastante éxito, y así mostró una alta profesionalidad. Cabe señalar que la experiencia de las fuerzas de reconocimiento y comando del Reino Unido, incluidas las fuerzas especiales bajo el agua, se ha estudiado cuidadosamente sus homólogos estadounidenses. Está totalmente en cuenta por ellos en el entrenamiento de combate, y luego, en la práctica, en el transcurso de los conflictos armados posteriores. Después de la primera acción militar a gran escala en Vietnam fue hecha por los Estados Unidos en 1983. Poco más de un año después del final del conflicto anglo-argentino, teniendo en cuenta toda su experiencia, incluyendo el uso de fuerzas especiales, y que ya se ha recuperado del "síndrome de Vietnam", los estadounidenses tomaron la isla de Grenada. Oficialmente, el objetivo de la operación "explosión de la ira" es la protección de cerca de 1.000 ciudadanos estadounidenses que se encontraban en la isla, se hizo con el poder de los "extremistas". Washington ha declarado en repetidas ocasiones en la construcción de la isla bajo el disfraz del aeropuerto internacional de la "base militar soviético-cubana estratégica" que amenaza a los intereses estadounidenses. De hecho, la dirección políticomilitar de los Estados Unidos persigue el objetivo de un régimen pro-estadounidense en Granada y el debilitamiento del movimiento de liberación nacional en el Caribe y América Central. En la agresión contra Granada contó con una gran fuerza del ejército, fuerza aérea y la marina. Gracias a la operación también son las unidades de élite de las

Fuerzas Armadas de Estados Unidos y unidades: División 82 Brigada, el batallón "Ranger" batallón expedicionario de marines, una brigada de lucha contra el terrorismo, "Delta", el equipo de SEAL. Reconocimiento y grupos de sabotaje Marina con un total de cerca de 50 personas enfoques previamente exploradas a la isla en el interés del asalto anfibio. En los "sellos" posteriores de los recursos interpuestos en tierra: refinado sistema de defensa de la isla se extraía la información necesaria sobre la ubicación de depósitos de armas, sabotaje realizado. Los combates en la isla duró alrededor de una semana, los estadounidenses se enfrentan con inesperada para ellos obstinada resistencia de los soldados del ejército Granada y los trabajadores cubanos. Feroces batallas han puesto de manifiesto muchas deficiencias en la planificación y organización de la misma, en las acciones de las unidades de élite. Por lo tanto, mal actuado exploradores Marina comandos que han sido acusados de capturar la estación de radio del gobierno. En el aterrizaje en el agua con demasiados grandes alturas de cuatro nadadores de combate estalló y se ahogó, otro grupo de "sello" se atribuyó al mar lejos de la de aterrizaje debido a un fallo de motor botes inflables. ¿Cómo no recordar casos casi similares durante la guerra de Vietnam épica "Operación Relámpago"? No evitar la interferencia en los asuntos internos de Washington y Nicaragua, el país en desarrollo juvenil en América Central, donde el gobierno llegó al poder, el Frente Sandinista. Con el fin de desestabilizar la situación en Nicaragua y su aislamiento económico de otros países, la CIA desarrolló un plan secreto para la explotación minera de los principales puertos del país. De acuerdo con los nadadores de combate estadounidenses tenido que crear 75 minas magnéticas y acústicas en el puerto del Pacífico de Corinto en El Bluff puerto en la costa atlántica y la terminal petrolera de Puerto Sandino. Funcionarios de la CIA, disculparse después ante el Senado, las llamadas minas "crackers", ya que contienen una cantidad reducida de material explosivo en contraste con las muestras militares. Se creía que estas minas deben producir sobre todo impacto demoralizuyuschuu la gente de mar.Pero, como expertos evaluaron a continuación, 300-400 libras (120-160 kg) de explosivo C-4 que figuran en ellos fue suficiente para que la explosión devastadora con consecuencias muy graves. Bajo expuesto "sellos", que no era sólo el comercio nicaragüense y los barcos de pesca, sino también cómo planeó astutamente por especialistas de Langley, como los petroleros, que siguió desde México y Europa. Esto último es particularmente impresionado por los senadores estadounidenses. En primer lugar, sufrió los intereses de sus aliados más cercanos (en una de las minas, en particular, socavado el buque británico). En segundo lugar, el minado de los puertos nicaragüenses sandinistas aún más estrechas con la Unión Soviética, ya que debido a la falta de socios neftepostavki occidental de la URSS creció un 80% del total. Por cierto, las acciones de los saboteadores submarinos estadounidenses heridos y soviéticos petrolero "Lugansk" Novorossiysk Shipping Company. En marzo de 1984 fue volado en Puerto Sandino (Nicaragua), donde llegó con un cargamento de petróleo. El buque fue rescatado por la explosión tuvo lugar bajo bodega, de la que el aceite ha sido bombeada. De lo contrario, las consecuencias de la explosión podrían ser catastróficas para la "Lugansk", su equipo y la infraestructura circundante. En el verano de 1986, bajo el pretexto de la lucha contra el terrorismo internacional, el comando militar de EE.UU. llevó a cabo una operación de alto secreto en Libia con el reconocimiento y grupos de sabotaje Marina. Varias veces en la noche en que llegaron desde submarinos en la costa de Libia para la inteligencia y cometer actos de sabotaje. Y en aquellos lugares donde las rutas de patrulla libia, que dejaron atrás una "huella": colillas de los soviéticos, cajas de cerillas soviéticas, etc En junio de 1988, en el puerto angoleño de Namibe explosiones submarinas fueron escuchados, que provoque daños en dos de los transportes soviéticos y cubanos. Carguero cubano "Havana" recibió cuatro hoyos por debajo de la línea de flotación, lo que volcó y se hundió. Barcos soviéticos "Capitán Vislobokov" y la quilla "Capitán Teals" se

sentaron en el suelo en las literas en el estado anegado. Como resultado de la investigación, se encontró que para los cascos bajo el agua de estos vasos se ha unido durante al menos 10 minutos de desviación magnética de origen desconocido.Dedicada al rubro de la acción en el momento sospecharon hombres rana Armada de Sudáfrica. Sin embargo, hay razones fundadas para creer que, de hecho, en el puerto angoleño de Namibe a cabo sabotajes "sellos" de América. En apoyo de este retiro del mercado al igual que el caso de la explosión del buque soviético "Lugansk" en Puerto Sandino. Allí, la participación de Estados Unidos en el mismo saboteadores submarinos nunca en duda, incluso en la opinión pública y en los círculos políticos en los Estados Unidos. Que duró desde 1987 la crisis en las relaciones Panamá-Estados Unidos alcanzó su punto máximo en diciembre de 1989. A través de Panamá fueron las principales vías de la red de drogas, los mayores cárteles de la droga latinoamericanos en los Estados Unidos. El líder de Panamá, el general Manuel Noriega en 1988 estaba en la lista internacional querido por sus vínculos con los barones de la droga. Además, Washington no pudo llegar a un acuerdo con sus políticas anti-estadounidenses y la amenaza constante de apelación a Cuba por la ayuda militar y la protección. 17 de diciembre 1989, por estas razones, el presidente Bush ha decidido llevar a cabo la "Operación Causa Justa", el objetivo principal era la captura del general Noriega y exportar a los Estados Unidos para ser juzgado por cargos de tráfico de drogas. Como parte de la operación en cuestión y unidades marinas, fuerzas aeromóviles y aire. Pero el papel principal en el secuestro del presidente panameño, asignado a las fuerzas especiales "boinas verdes" y "las fuerzas de tierra Rangers, brigada antiterrorista," Delta "y" sellos "de la Marina de los EE.UU.. En el equipo "Delta" se encargó de la organización del control de las principales residencias de Noriega por expertos en espionaje radioelectrónico y su captura en Panamá o en la segunda ciudad más importante del país Colon. "Boinas Verdes" y "Rangers" tenía que cubrir todas las posibles formas de escapar, incluyendo las principales carreteras y aeropuertos. Por el reconocimiento y sabotaje sexto destacamento de la Marina de EE.UU., diseñado específicamente para combatir el terrorismo internacional, asignado la tarea de capturar al presidente de la casa de Panamá en la costa y una segunda residencia sobre la base de los panameños de las fuerzas armadas Fort Amador, no lejos de la canal. El segundo grupo de hombres rana era para neutralizar el campo de aviación costera Patil, donde Noriega celebró avión personal "Lear" y el helicóptero "Puma". Para ello requiere que sean de aterrizaje secreta de una posición sumergida en el mar, junto a la pista de aterrizaje. Después de aterrizar en la playa, tuvieron que tomar una posición de francotirador, de tal forma que se impida el intento de Noriega para escapar. Por último, un tercer grupo de "sellos" resuelto el problema de la neutralización de la patrulla de barcos panameños y suprimir posible Noriega huir por mar. Para ello, los exploradores, los saboteadores habían minar secretamente estos buques submarinos. Sin embargo, todos los intentos de las fuerzas especiales militares de Estados Unidos para capturar el general Noriega fracasó. A pesar de los esfuerzos de los comandos, logró refugiarse en la residencia oficial del representante diplomático del Papa (nuncio) en Panamá. Sólo tres días después, se vio obligado a dejar su último refugio y rendirse a los estadounidenses. Experiencia en el uso de las fuerzas especiales en los conflictos armados 80 instó constantemente el liderazgo militar y político de los EE.UU. para hacer los cambios necesarios en su estructura organizativa. En 1982, las fuerzas terrestres de reconocimiento y asalto se redujeron al Comando de Operaciones Especiales. Un año más tarde, organizada por el Comando Conjunto de Operaciones Especiales, y en 1987 - el comando conjunto de las fuerzas de operaciones especiales. Empezó a obedecer todos operacionalmente formación de propósito especial, disponible en los EE.UU.. Al mismo tiempo, ha aprobado la posición de secretario adjunto de Defensa para operaciones especiales y de baja intensidad. En paralelo con esta reorganización se llevó a cabo y reconocimiento naval y fuerzas de comandos. Grupo "combatientes bajo el agua" finalmente se disolvió en 1983, y su personal se unió a las tropas "sellos". En 1987 se creó el mezhflotskoe Operaciones Especiales Comando de la Armada, que está destinado a la

gestión centralizada de las fuerzas de flotas especiales para resolver sus tareas de inteligencia y sabotaje, tanto en tiempo de guerra como de paz.

"Tormenta del Desierto" La guerra en el Golfo Pérsico comenzó 02 de agosto 1990 con la invasión de Kuwait por parte de Irak. Como la causa de la captura de su vecino más próximo gobierno iraquí presentó cargos de petróleo de Kuwait minería ilegal en las zonas fronterizas en disputa, superó a instalar cuotas de la OPEP, lo que llevó a una fuerte caída de los precios en el mercado mundial. Además, los iraquíes inicialmente creyeron Kuwait de su territorio, citando las fronteras otrora existentes en el Imperio Otomano se derrumbó hace mucho tiempo. En defensa de Kuwait realizada por los EE.UU. y sus aliados de la OTAN, que expresó la necesidad de la restauración de la justicia internacional, la liberación del país ocupado del agresor y el regreso al poder del gobierno legítimo. De hecho, los países occidentales estaban más preocupados por la amenaza por parte de sus propios intereses económicos, ya que esta región es la mayor fuente de materias primas estratégicas - petróleo. 17 de enero 1991 contra Irak, la coalición de las fuerzas multinacionales en marcha una operación para liberar a Kuwait, con nombre en código "Tormenta del Desierto". Para participar en él fue creado por un poderoso grupo de tropas de diferentes ramas de las fuerzas armadas de 34 países, cuenta con una membresía de más de 700.000 soldados, más de 4.000 tanques, 3.700 piezas de artillería y morteros, 2.000 aviones y 200 buques de guerra y buques auxiliares. Al comienzo de las hostilidades en el Golfo Pérsico fueron enviadas tropas de élite y fuerzas especiales de Estados Unidos, Reino Unido y Francia, con un total de más de 5.000 personas. Y en las etapas finales de la guerra, el número había aumentado a cerca de 10.000. La base de estos eran las fuerzas de operaciones especiales de Estados Unidos: tres batallones de "boinas verdes", el Regimiento "Rangers" escuadrón antiterrorista, "Delta", y las unidades de la fuerza aérea para usos especiales y de la marina. De reconocimiento y asalto fuerzas navales fueron representados por tres equipos de "sellos" de los tres grupos de barcos especiales, tres grupos de vehículos submarinos especiales, de seguridad y unidades de servicio. Ellos estuvieron involucrados principalmente a costa de reconocimiento de Kuwait ocupado, navegación refinamiento y las condiciones hidrográficas en los accesos a la misma, los campos de minas de búsqueda y la mía, para hacer frente a la inteligencia iraquí y los grupos subversivos que cruzan la costa de Arabia Saudita, la prevención de los submarinos sabotaje puertos saudíes y anclajes. Además, la división de "sellos" de sabotaje llevadas a cabo en las instalaciones de la defensa costera iraquí, participó en el rescate de la tripulación que fue derribado sobre los hidroaviones y helicópteros, fuerzas especiales entrenadas fuerzas de Kuwait y Arabia Saudita armadas. Comandos norteamericanos resueltos y una serie de otras tareas específicas en los intereses de las operaciones de las fuerzas multinacionales de la flota. El 19 de enero, tomaron parte en la captura de los cuatro primeros equipos de perforación de petróleo kuwaitíes campo Dirr, en el que los iraquíes han colocado detección de radar de blancos aéreos y fuerzas especiales para su defensa. El comando de EE.UU. también cree que se pueden utilizar para los barcos y helicópteros de ataque basados en la luz. Operación para capturar las instalaciones petroleras realiza por mar, aire y bajo el agua. A ella asistieron alrededor de 80 scouts, saboteadores de la Marina de los EE.UU., la fragata EE.UU. "Nichols" y kuwaitíes corbeta "Istiqlal" especialmente equipados para garantizar la aplicación de los "sellos" del transporte por barcaza de Kuwait y de asalto y ataque helicópteros artillados, los transportistas bajo el agua - los buceadores nativos. Bajo el amparo de la oscuridad a una distancia de aproximadamente un kilómetro de plataformas petroleras "sellos" con los automotores de moverse en botes inflables "Zodiac". Son en secreto con los motores apagados más cerca de las plataformas y viendo a establecer con la ayuda de dispositivos de visión nocturna. Después de la especificación del sistema de protección y defensa de los iraquíes (de "sellos" descubierto

más de dos docenas de guardias) se pidieron al inicio de la operación. Helicópteros de combate y la fragata "Nichols" con el fin de intimidar a los iraquíes abrieron fuego de artillería sobre ellos. Bajo su cubierta de "sellos" aterrizó en la plataforma con botes inflables y cuerdas especiales desde helicópteros. Tomado por sorpresa y los iraquíes desmoralizado tenido prácticamente ninguna resistencia y se rindieron. Sin embargo, cinco comandos iraquíes trataron de devolver el fuego con una de las plataformas, pero fueron destruidos por el fuego pesado de los helicópteros "Apache". Teniente Riley, el comandante de la unidad de comandos estadounidenses se apoderó de la plataforma, más adelante en su informe sobre los resultados de la operación indicaron que estaban equipados con equipos de radio y los instrumentos infrarrojos para reconocimiento y vigilancia. Así que el temor de los comandantes de EE.UU. no fueron en vano. Fuerzas especiales iraquíes también estaban bien equipados para proteger estos importantes (que se convirtió en el ejército) incluyen visión nocturna, lanzagranadas, rifles de asalto AK-47. Al final de las operaciones de combate de Estados Unidos por los nadadores transportistas bajo el agua extraen la plataforma para que en caso necesario pueden ser volados y no permitir a los iraquíes a volver a utilizar con fines militares. Después de cuatro días de "sellos" tomaron a otros nueve equipos de perforación en el Golfo Pérsico septentrional. Mando militar iraquí planeaba utilizarlos para hacer la descarga de hidrocarburos en el mar, de manera que la mancha de petróleo ha llegado a la costa de Kuwait. Esto permitiría a los iraquíes en el caso de la operación anfibia fuerza multinacional para crear una barrera de fuego para luchar eficazmente contra las tropas y el equipo se plantan. Sin embargo, esta vez los planes se vieron frustrados los iraquíes a causa de las acciones de los espías estadounidenses, saboteadores Marina. Y un ejemplo más de las tareas específicas que debe resolver "sellos" en el Golfo Pérsico. Después de un ataque, ataque de aviones con base en portaaviones "Intruder" a bordo del portaaviones de EE.UU. fue dañado por un destructor iraquí. Para capturar su división fue enviada hombres rana en helicópteros. La tripulación del destructor no ofreció resistencia cuando los "sellos" iban a saltar del helicóptero contra las cuerdas en la cubierta del barco. Una vez que una de las naves estadounidenses con misiles volado por una mina acústica antes de hombres rana se encargaron aclarar los límites de los campos minados iraquíes. Para la detección de minas "sellos" que se utiliza transportadores submarinos, equipados con un sistema de navegación Doppler y de alta sonar. La eficacia de sus acciones puede ser juzgado por un caso típico. En el período 30 de enero al 15 de febrero en una de las zonas de la costa de Kuwait, los nadadores de combate se habían limpiado de la superficie del agua las minas de 27 millas cuadradas. Al mismo tiempo, volaron a través de la detonación de cargas 26 min. Una de las tareas más importantes llevadas a cabo por una unidad de operaciones especiales de la Armada de EE.UU., fue el sistema de inteligencia de defensa antilanding de la costa, ocupado por las tropas iraquíes. En la etapa inicial de la guerra en el Golfo Pérsico, el comando estadounidense admite la posibilidad de un aterrizaje desde el mar a los iraquíes trasera. "Sellos" desembarcaron en la orilla de dos maneras. El primero implica el uso de un transportistas submarinos, y el segundo - barcos rápidos a continuación, cambie hombres rana en botes inflables "Zodiac".Ha aterrizado en la orilla, "sellos" penetraron en el territorio ocupado por el enemigo, y llevaron a cabo el reconocimiento, a veces se aproxima cerca de sus posiciones y rutas de las patrullas de tráfico. Lo que vio sorprendido espías, incluso con mucha experiencia, saboteadores. Casi toda la costa estaba equipado con potentes fortificaciones y protegido por muchas filas de alambre de púas, comienza como un cerco monstruoso todavía en el mar. La

mayor

parte

de

las

fortificaciones

eran

en

forma

de

bunkers

con

los

sectores

de

incendio

superpuestos. Fondo y aros, se cubrieron con una malla de alambre rígido diseñado para operar misiles guiados antitanque y granadas antes de que lleguen al objetivo principal. Aproximaciones desde el mar hasta la orilla, y todo el espacio entre los fortines estaban literalmente llenos de una variedad de minas y trampas contra las minas. "Sí, en el Royal Engineers Saddam son verdaderos artesanos" dijo Tommy Dietz, el comandante de la unidad "sellos", que lo ha visto todo. Inteligencia, extraída nadadores de combate, así como la información disponible sobre los planes de

los dirigentes iraquíes a usar barreras de fuego de la quema de petróleo, y posiblemente armas químicas o biológicas, contribuyó a que los comandantes aliados se negaron a llevar a cabo operaciones anfibias. Según sus cálculos, el desembarco del mar provocaría injustificadamente elevadas pérdidas en consonancia con los resultados obtenidos. En ese momento se decidió introducir el comando militar iraquí en error sobre las operaciones anfibias conducta para desviar parte de sus fuerzas de tierra en las zonas costeras. El papel decisivo en la simulación del asalto anfibio fue asignado a los nadadores de combate estadounidenses. En la noche el 23 y 24 de febrero, dos de los "sellos" en cuatro barcos de alta velocidad [45] salió de la base de Ras al-Mishab. Pasando a lo largo de la costa a unos 60 kilómetros por hora, el barco viró a unos 10 kilómetros del puerto de Mina al-Saud. Aquí, ocho nadadores de combate con dos barcos lanzados botes inflables con motores "Zodiac", cargado con el equipo necesario allí y fue a ellos a la orilla. A medio kilómetro de la costa, que se hundió en el agua y luego siguieron su cuenta con la ayuda de las aletas. Cada uno de ellos llevaba ocho kilogramos plastitovoy explosivos C-4, detonadores, temporizadores, señal de boyas y de la dieta diaria. Ya en la playa, los comandos se desplegaron a lo largo de la costa durante unos 20 a 25 metros. Satisfecho de que no centinelas enemigos cercanos, se han trasladado a la costa tiene unos cincuenta metros, y luego puso los explosivos en diversas instalaciones antilanding defensa. Los temporizadores se establecieron para explotar en dos horas. Se fue sin hacer ruido hombres rana de nuevo sumergidos en las aguas de la bahía, donde la señalización de paso establecido boyas. Cuando los exploradores regresaron a la saboteadores "Zodiac", que comenzaron el motor y alejaron a los barcos que esperan. Al mismo tiempo, un segundo grupo de hombres rana de los dos barcos restantes se acercó a la orilla. Ganó lanchas llenas y se extendió a lo largo de las posiciones de las tropas iraquíes en la costa, y se abrieron intenso fuego de ametralladoras y granadas propulsadas por cohetes, los cuales deben ser simulados para iniciar el aterrizaje entrenamiento de tiro. Casi al mismo tiempo, se produjo una explosión vosmikilogrammovyh plastitnyh bombas colocadas en el primer grupo de comandos. Esto era para dar la impresión de los equipos de desminado que destruyeron barricadas anti-desembarco en la costa. Hay también fueron impulsados por la señal de boyas que imitaba la designación pasa para el desembarco de las tropas de desembarco. Un poco más tarde, las tropas de "sellos" tienen también actividades de reconocimiento y sabotaje en las islas de Failaka y Bubiyan, varios grupos de "marca" en el Umm Qasr. Como resultado de estas operaciones de combate cuidadosamente diseñados y realizados profesionalmente al mando nadadores Irak crea una plena convicción de que las fuerzas multinacionales se están preparando para una operación anfibia. Varias divisiones iraquíes en las horas más cruciales de la aparición de las fuerzas terrestres multinacionales quedaron en la costa, esperando la llegada de un aterrizaje imaginario. La siembra en tierra de los submarinos y barcos, "sellos" también resuelve otra tarea importante: se han impuesto a las fuerzas multinacionales de aviones de destino. Frogmen eran al mismo tiempo controlar las posiciones de las tropas iraquíes a veces durante varios días. Al llegar al lugar señalado por la noche, los exploradores, los saboteadores destruyeron una zanja poco profunda en la arena y cubiertos con una red de camuflaje. Convocatoria y consejos de aviación objetos identificados se hicieron usando radios de mano, dispositivos de iluminación de blancos por láser, balizas y varios sensores. En este caso, los comandos se encuentran, por regla general, un poco fuera de los objetivos específicos y evaluar los resultados de los bombardeos aplicados, y en su caso, corregirlos. No todas las operaciones son llevadas a cabo por las fuerzas de propósito especial, habían tenido éxito. Por lo tanto, había tareas pendientes establecidas разведывательнодиверсионным unidades navales británicas durante el desembarco en la costa de Kuwait. Estos grupos llevados a la zona de aterrizaje en submarinos, y luego siguieron a la orilla por medio de movimiento bajo el agua. Como resultado de la emisión de petróleo iraquí a las aguas costeras del Golfo de sus acciones han sido obstaculizada de manera significativa. Los hombres rana de la marina de guerra iraquí encontró el Inglés durante el aterrizaje de su submarino y trataron de destruirla. Fue sólo gracias a la ayuda

de la Fuerza Aérea de los EE.UU. fue capaz de evitar un completo fracaso de la operación, asestando un golpe a las naves atacantes iraquíes. Otra vez, un destacamento de comandos británicos de 22 hombres rana no podía esperar a regresar al submarino por el mismo derrame de petróleo frente a la costa y tuvo que quedarse en Kuwait. Pero no todo era tan ignominiosamente en las acciones de las fuerzas especiales británicas que pueda parecer a primera vista de los ejemplos aquí. Grupo brillantemente actuado de nadadores de combate británicos se desembarcan desde un submarino cerca del puerto iraquí de Basora. Se ha producido información importante información sobre la situación que prevalece allí, en una rebelión de la población chiíta local, contra el régimen de Saddam Hussein. En gran parte debido a esta información bajo el mando del general Norman Schwarzkopf EE.UU. hizo una maniobra brusca para las tropas iraquíes, entraron en el flanco y derrotaron en la zona. Resumiendo los resultados de la guerra en el Golfo Pérsico, los representantes de la alta dirección política y militar EE.UU. en repetidas ocasiones ha dado oficialmente las características acción más halagador allí las fuerzas de operaciones especiales, incluyendo la inteligencia naval-saboteadores.Basándose en la experiencia de su uso en esta guerra expertos militares occidentales creen que los conflictos armados del futuro papel de las fuerzas especiales enormemente aumentan, van a pasar a primer plano, teniendo en importancia como un elemento separado de un lugar digno entre los diferentes géneros y especies de las fuerzas armadas.

El día de hoy En las condiciones actuales en las fuerzas armadas llevan Unidos Foreign clara tendencia al reconocimiento de sumisión y unidades de sabotaje y las divisiones de las distintas ramas de las fuerzas armadas de un liderazgo único. Tal formación en este caso se denomina generalmente por las operaciones especiales. Peredaga ellos bajo un mando único, según los expertos militares extranjeros, es proporcionar un alto nivel de alerta y respuesta rápida de estas piezas a los cambios repentinos en la situación, centralizados e independientes del ejército y la armada uso en combate en situaciones de crisis de diversa intensidad. La mayor atención es el desarrollo y la mejora de dichas unidades de élite paga la cúpula militar y política de los Estados Unidos. Las Fuerzas de Operaciones Especiales de la Marina de los EE.UU. están diseñados para abordar el reconocimiento y sabotaje y otras tareas especiales, tanto en tiempo de guerra y en tiempos de paz, sobre todo en las zonas costeras de los océanos y los mares, aguas continentales y de la costa de los estados extranjeros. Por lo general son responsables de: la realización de la exploración en aguas costeras y en la costa, la destrucción o inutilización de importancia militar, industrial y transporte de los objetivos enemigos en tierra, operaciones de sabotaje contra los buques submarinos en las bases de datos y áreas de dispersión y así como los objetos estacionarios y estructuras en la zona costera, los sistemas de inteligencia antilanding defensa, la destrucción de los obstáculos en el agua y en tierra, pasillos de liquidación de lanchas de desembarco en las zonas de aterrizaje, asegurando los puntos de control de captura antilanding defensa, la lucha contra las fuerzas enemigas sabotaje bajo el agua. Últimamente, han sido ampliamente utilizados en las llamadas, el término América, las operaciones fuera de combate para las siguientes tareas: la lucha contra el terrorismo y el narcotráfico, la búsqueda y los equipos de rescate de emergencia, mantenimiento de la paz, la asistencia humanitaria, la protección de VIPs, etc etcétera En las fuerzas de operaciones especiales de la marina de guerra de Estados Unidos se componen de tropas regulares y reservar un total de cerca de 5.000 personas. Las principales formaciones y unidades de las fuerzas especiales de la Marina de EE.UU. son los grupos (1 y 2), y las unidades individuales de la flota del Pacífico y Atlántico. Organización cada grupo que consta de unidad de comando 3-4, la escuadra de barcos y un destacamento de vehículos especiales bajo el agua. En promedio, el grupo tiene en la batalla de personal de la 850-900. Todas las unidades del Grupo 2 están diseñados para operaciones en el Océano Atlántico, Europa, Centroamérica y América

Latina, y uno de los del primer grupo de las fuerzas de operaciones especiales - en los océanos Pacífico e Índico, Asia Sur-Oriental. La base de las fuerzas de operaciones especiales navales son unidad de comando SEAL. Organización consisten en personal y 6-8 reconocimiento y escuadrones de sabotaje. El número de personal del personal del destacamento de cerca de 180 personas, y el pelotón - 16 personas. Ocupa una posición especial de la sexta reconocimiento y sabotaje Destacamento SEAL - Naval Fuerzas Especiales de élite. Fue creado en 1980 para luchar contra el terrorismo internacional, incluido el terrorismo en el mar, y está directamente subordinado mando unificado de operaciones de las Fuerzas Armadas de los EE.UU. Fuerzas Especiales. Las actividades de esta unidad están estrechamente relacionados con las operaciones del escuadrón terrorista "Delta" del Ejército de EE.UU.. Algunas de las fuerzas especiales están constantemente en las áreas de teatros oceánicos avanzadas de guerra y están destinados a ser desplegado sobre la base de sus equipos de las fuerzas de operaciones especiales en situaciones de crisis o en caso de guerra. Están estacionados en el Reino Unido, España, la República de Corea, así como en las islas de Guam y Puerto Rico. Algunos de reconocimiento y sabotaje unidad de hasta 16 personas se colocan en los portaaviones, buques de asalto anfibio y otras flotas operativas clave desplegados en el mar. El reclutamiento de las unidades de las fuerzas de operaciones especiales de guerra generalmente se contrae por voluntarios. Básicamente se trata de una persona, el último servicio activo o se descarga de las fuerzas armadas al final del servicio. Los principales criterios de selección de los candidatos son la fiabilidad política, la buena salud, la condición física, la estabilidad psicológica, el conocimiento de idiomas extranjeros. Además, se presta especial atención a la naturaleza de la agresión, la agilidad, el tiempo de reacción, rapidez, inteligencia. Los candidatos a "sellos" no deben tener miedo del agua y la altura de inesperadas explosiones y disparos, que sufren una movilidad restringida y la claustrofobia. Y quizás lo más importante: deben tener un deseo fanático de convertirse en un combate nadadores. Los candidatos que superen la prueba de detección, los estudiantes matriculados en el Centro Especial de Guerra Naval en Coronado. El programa de formación incluye el estudio de las tácticas de reconocimiento y sabotaje unidades de lenguas extranjeras, los métodos y las normas para el manejo de las armas, con un equipo especial técnica, buceo ligero, paracaídas y entrenamiento físico, explosivos, topografía, radio, y otras disciplinas. Aquí están, en particular, explorando diferentes maneras de escapar de su cautiverio, eliminar oponentes con armas y sin el uso de un combate en la selva, desierto, ártico y las zonas urbanas, son entrenados en la conducción de automóviles, motocicletas, barcos y submarinos de medios de propulsión.Espías formación de funciones, saboteadores Navy es el desarrollo de las habilidades de una estancia prolongada en el agua y en el agua a diferentes temperaturas. Los submarinistas se preparan de una manera tal que permita a la Comisión toda la armadura en una marcha forzada a una distancia de 70 kilómetros y nada a la distancia de 20 kilómetros. La duración total de todos los entrenamientos durante unos 12 meses. Tras el final de la escuela que están calificados ", el comando de explorador-Navy" y enviado a servir en un разведывательнодиверсионные unidades o departamentos para garantizar que sus flotas. Prueba práctica de habilidades y tácticas de las fuerzas de operaciones especiales de guerra llevado a cabo en el curso de entrenamiento de combate durante todo el año. Su personal participan en ejercicios más integradas y temáticas organizadas por la Marina y las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, así como en el marco de la OTAN. Además, existen ejercicios especiales, inteligencia y asuntos de sabotaje, tanto de forma independiente como en colaboración con otras unidades de fuerzas especiales de las fuerzas armadas de los Estados Unidos o las milicias armadas aliadas similares. De acuerdo con puntos de vista moderno entrega comando militar de EE.UU. y la bajada de reconocimiento y sabotaje unidades de la Armada en las áreas de misiones de combate se puede hacer bajo el agua, la superficie, el aire, combinados en algunos casos, y las técnicas de suelo.

En principio, cualquier submarino puede ser utilizado para el transporte de los nadadores de combate. Sin embargo, la Marina de los EE.UU. tiene un número de submarinos nucleares diseñadas específicamente para sus actividades. Como la superficie de las compañías son ampliamente buques de guerra y buques de apoyo, y los barcos especiales de alta velocidad sumergibles, aerodeslizadores utilizados. Directamente al banco oa un objeto en el área de agua de sabotaje "sellos" obtener, generalmente por medio de transportadores de submarinos o de remolque, botes inflables con motores de bajo ruido, así como las aletas. El envío por el reconocimiento aéreo-sabotaje llevado a cabo por aviones y helicópteros especiales. Ellos son llevados por aterrizaje con paracaídas sobre el agua o la tierra, desde helicópteros y, además, al agua sin paracaídas desde una altura de 5.6 metros y la tierra o la cubierta del barco, la nave con cables especiales. Recientemente, las unidades de fuerzas especiales practicaron el uso de un sistema de paracaídas de aterrizaje sigilo de grandes alturas. Se permite el lanzamiento de los exploradores, los saboteadores de las alturas de hasta 12 kilómetros en rangos de hasta 70 kilómetros de touchdown. Los principales elementos son controlados "ala", traje encapsulado altura paracaídas con un sistema de calefacción y el suministro de oxígeno. Los expertos militares creen que el uso de este sistema de aterrizaje puede hacerse no sólo con el avión de transporte militar, sino también con las empresas de aviación civil durante el vuelo en los corredores aéreos internacionales. En este caso, proporciona una mayor secreto de las operaciones. Como puede verse a partir de la experiencia de las guerras locales y los conflictos armados de los últimos años, la expansión fue un método combinado de entrega y entrega. En particular, desde aviones o helicópteros hombres rana desantiruyutsya el agua con el transporte posterior del submarino o de seguimiento a través de medios de propulsión de submarinos, botes inflables a los objetos de la inteligencia o sabotaje. Después de aterrizar comienza la penetración encubierta de los "sellos" a los objetos de sabotaje o de reconocimiento. El orden de marcha разведывательнодиверсионной grupo por lo general consiste de un núcleo y de crucero. En marzo de seguridad patrulla destaca ampliamente de los scouts, saboteadores. Watch envió una detección posterior o amenaza de persecución. El líder del equipo es generalmente seguido por el núcleo en la cabeza, conducir patrullas y el ajuste de la velocidad y dirección de grupos de viaje. Para comunicarse con el kernel patrullas instalados son simples y fáciles de recordar las señales de radio visual, de audio y. Las señales visuales son las manos, cambiando la posición de los brazos, un sombrero, una linterna con un filtro de luz, etc señales de sonido se suelen imitar los sonidos al azar del bosque o las voces de los animales, aves típicas de la zona y época del año. En caso de contacto con las patrullas enemigas, armados con armas silenciosas son exclusivamente para su destrucción. Durante las acciones a largo plazo por el reconocimiento del enemigo y sabotaje marco de organización del grupo, diseñado para cubrir y el resto del personal, así como el almacenamiento de armas y equipo. En el caso de una organización a través de la destrucción de un comandante de la minería encubierta del grupo, por lo general, designar a un subgrupo ataque de subgrupos y el software de minería de subgrupo. Asalto equipo tiene la tarea de hacer que el pasaje de la valla o un campo de minas, retire en silencio el tiempo o la patrulla y asegurar la acción de la minería. La minería subgrupo domina el objeto en las zonas vulnerables y paseos con el pretexto de un ataque. Subgrupo software junto con el ataque subgrupo facilitar la tarea del subgrupo minera en los accesos remotos a la materia y en diferentes direcciones. Después de resolver el problema de la sub-departamento en una ruta de acuerdo a un punto de recogida. Uno de los subgrupos proporcionan para cubrir la retirada de todos los grupos de reconocimiento y sabotaje. El secreto extraído puede ser objeto de importantes objetos de los enemigos y los lugares más vulnerables guarniciones y basa su flota, la destrucción de lo que paraliza su combate y las actividades diarias. Estos últimos incluyen, por ejemplo, tomas de agua, líneas eléctricas, subestaciones, instalaciones de calefacción, calderas, sistemas de puestos de mando de ventilación.

En el ataque contra el objeto que tiene la guardia pesada y difícil de penetrar en su territorio, el comandante de reconocimiento y sabotaje organizado grupos de ataque de fuego, utilizando, por regla general, los cohetes y granadas de mano a distancias de un uso eficaz de estos sistemas de armas. Para ello, hay varios subgrupos y el software RAID fuego subgrupo. Después de la distribución de destino comandante del equipo del grupo realiza una descarga simultánea y objetivos que golpean. A continuación, el subgrupo salen en una rutas al punto de recogida de pre-acondicionado.Uno de los sub cubrir la retirada de todos los grupos de reconocimiento y sabotaje. En el caso de una organización emboscada inteligencia subversiva grupo sorpresa feliz "trampa" en el lugar fijados de antemano con el fin de destruir o apoderarse de las unidades de la flota enemiga cuando se mueven. Emboscada dispuestos en lugares convenientes para atacar (en carreteras, ferrocarriles, etc) y la disponibilidad del grupo de enmascaramiento fiable de reconocimiento terrestre y aérea. Se planeó y llevó a cabo cuando los grupos de reconocimiento y sabotaje, mediante el cómodo terreno de origen, las fuerzas pequeñas pueden lograr el éxito en la batalla por las fuerzas superiores del enemigo. Si se lleva a cabo operaciones de sabotaje contra los buques y buques fondeados o en la base de datos, su extracción encubierta se lleva a cabo por los nadadores individuales, generalmente por dos personas, individuales o en grupo utilizando transportadores de arrastre. En el área del objeto de hombres rana sabotaje desprende de un medio de minas submarinas de propulsión, uno de ellos al mismo tiempo lo mantiene en una posición estable, mientras que el otro se encuentra un punto débil del objeto, concede la mina y tira el fusible pin instalado para un tiempo de respuesta determinado.Este tiempo puede ser diferente, pero que necesariamente debe tener en cuenta la posibilidad de la eliminación de los nadadores de combate a una distancia segura. En aguas poco profundas en la zona de aparcamiento (menos de 10 a 15 m) las grandes minas pueden ser instalados directamente en la parte inferior de la nave. Cuando el complejo de aplicación de las fuerzas de operaciones especiales contra los que basan puntos enemigas fuerzas navales, junto con las acciones de inteligencia y sabotaje unidades en la orilla y en contra de los barcos, los buques fondeados o atracados para ser utilizado como mini-submarinos y especialmente equipado con las armas adecuadas transportistas bajo el agua. Pueden poner minas en los accesos a la base de datos y realizar un ataque de torpedo en la entrada o salida desde el punto de basar submarinos. Después de completar una tarea al regresar de reconocimiento y sabotaje grupos tienden a llevar los residuos a la zona en la que se dejaron superficie camuflado bajo el agua o medios de propulsión. Con su ayuda, pueden volver como los medios de difusión, de la cual el aterrizaje, y por el otro, especialmente para este propósito. A medida que los fondos asignados para la recepción del problema después de que se utiliza submarinos, buques de superficie, barcos y aviones y helicópteros. Al regresar los exploradores saboteadores puede recurrir a las acciones no convencionales, como la incautación de la pesca, ni a los buques de pasajeros privados y yates y lo deja en el mar, el secuestro de aviones y helicópteros. Si es necesario, podrá prever el establecimiento de vínculos con la agencia, situada en la zona que puede proporcionar la siguiente vuelta de reconocimiento y los grupos de sabotaje. Hoy en día, en función de la situación militar y política, se puede suponer que las opiniones expresadas en el uso operativo de las fuerzas de operaciones especiales proporcionan la Marina de los EE.UU. como los principales objetivos de exploración y diversiones, incluyendo, y quizá sobre todo, la fuerza de la Armada rusa. Y la prueba de que puede servir un montón de ejemplos. Así, en los últimos años, en las proximidades de la frontera con Rusia en el mar Báltico para mantener entrenando a las fuerzas de operaciones especiales militares conjuntas de la Marina de los EE.UU., y Lituania. En 1998, los hombres rana de unidades especiales de las operaciones de buceo de la Marina británicos llevados a cabo en la zona de Sebastopol y Balaklava aparentemente para buscar hundido en guerras anteriores, los barcos británicos. Hay buenas razones para decir que, de hecho, su tarea principal era enfoques de inteligencia desde el mar hasta la base principal de la Flota del Mar Negro. En uno de los "Sea Breeze" unidad de los

ejercicios de las fuerzas de operaciones especiales de la Armada de EE.UU. de acuerdo con la parte ucraniana hecho la transición a la ruta de la costa en barco por la península de Crimea para comprobar las tareas específicas y la costa de reconocimiento. En el otoño de 2000, dos lanchas americanas de construcción especial y división "juntas" fueron secretamente trasladados en avión a un puerto en Rumania, y luego también en secreto, pero por mar, estos barcos a velocidades máximas sin coordinación con el mando de la Flota del Mar Negro en el resultado Sevastopol. Este hecho indica que los planes de trabajo a cabo reales para su uso en combate de las fuerzas especiales de Estados Unidos contra objetivos específicos, en el Mar Negro ruso.Otros comentarios, creo, innecesaria.

Con la técnica de "usted" Especificidad de los problemas de las fuerzas de operaciones especiales de la marina de guerra resueltos, sugiere su uso en el entorno bajo el agua, fuera del agua y en la orilla contra una variedad de objetos. La variedad y la complejidad de las tareas de determinar la necesidad de equipos técnicos adecuados Marine Commandos: equipo autónomo

de

respiración,

equipos

de

buceo,

las

armas,

los

medios

de

sabotaje,

la

inteligencia,

las

telecomunicaciones, la navegación, etc Todas estas herramientas suelen ser únicos en la naturaleza, ya que los hombres rana operar en múltiples entornos casi al mismo tiempo, con su propia inteligencia y actividades subversivas, por una parte debe ser invisible para el enemigo, y el otro - infligir el máximo daño y el daño. Para acciones de los exploradores de agua comandos de la Marina están equipadas con equipos de buceo luz de varios diseños. La Marina de EE.UU. se aplica autocontenido equipo de respiración "Scuba" [46] Tres tipos básicos. En el primer tipo de buceadores aparatos de respiración se proporciona por el oxígeno, el segundo tipo funciona con aire comprimido (buceo) y el tercer tipo - en el oxígeno-nitrógeno o de la mezcla de oxígeno y helio. La característica principal del aparato de oxígeno es que el aliento en ellos es oxígeno en un ciclo cerrado - a partir de la limpieza de la mezcla de gas exhalado y buceador reutilización. Equipos de protección respiratoria que se ejecutan en oxígeno puro, tienen una serie de ventajas, la principal de las cuales son de peso ligero, pequeño tamaño y de acción y sigilo. En tierra son más fáciles de llevar que el aire, en el agua que interfiere menos vela.Pero lo más importante, en el agua, no dejan huellas en forma de burbujas de aire, que es tan típico para los buceadores. Y es muy importante para enmascarar los scouts, saboteadores durante sus operaciones militares. Sin embargo, en los dispositivos de este tipo, y hay una importante falta de profundidad en ellos no debe haber más de 20 metros de lo contrario, puede llegar a la intoxicación del cuerpo con el oxígeno y la pérdida de la conciencia. Cuando la realización de submarinistas, que conllevan costes significativos de energía, así como intoxicación por oxígeno, hipotermia puede ocurrir a una profundidad mucho menos profunda. Por lo tanto, por lo general equipos de oxígeno utilizado en profundidades no superiores a 10 metros. Trabajar vehículos aéreos, o equipo de submarinismo, basado en el principio de un flujo pulsante de aire (comprimido bajo la presión de 150-200 atmósferas) de los cilindros a través de la máquina de respiración en los pulmones del buceador. La exhalación se hace directamente en el agua. Esto evita que la mezcla de aire de exhalación se inhala o uso repetido, como en un aparato de bucle cerrado. Buceo en comparación con sistemas de respiracion tienen importantes ventajas: son fáciles de mantener, de funcionamiento seguro y no requieren una preparación compleja de un buzo, el envenenamiento excluir el oxígeno y el dióxido de carbono, reducir al mínimo el riesgo de barotrauma pulmonar. Sin embargo, un inconveniente importante es que el buceador acción neskrytnost: las burbujas de aire suben a la superficie, desenmascarar, y el sonido de las válvulas de la máquina de respiración pueden ser detectadas por los hidrófonos oponente. Además, permiten sin problemas legkovodolazu operar a profundidades no superiores a 30-40 metros y un tiempo relativamente corto. Por estas razones, un equipo de respiración de aire utilizado por los nadadores de combate suelen ser muy limitada: para educar a los buceadores noveles, operaciones de rescate, así como operaciones anti-sabotaje bajo el agua.

Aparato respiratorio combinado con un ciclo cerrado de combinar las cualidades y oxígeno, y unidades de aire. Ellos legkovodolazov para la inmersión a una profundidad de 60 metros en lugar de aire es una mezcla de nitrógeno y oxígeno - Nitrox.[47] El uso de nitrox con una proporción diferente de oxígeno y nitrógeno que en la atmósfera de la Tierra, para evitar el llamado envenenamiento por nitrógeno ("profunda intoxicación"), que se producen a profundidades de 40-60 metros. Para garantizar que se mantienen en los buzos de aguas profundas utiliza una mezcla de oxígeno y helio. Ellos le permiten llegar a profundidades de hasta 250 metros y permanecer bajo el agua hasta por 12 horas. Dadas estas ventajas, los hombres rana están utilizando mayormente sólo estos dispositivos. Para los mejores modelos extranjeros de tales dispositivos incluyen el alemán "Drager" italiano "APO" Inglés "Oksimagnum" y "Oksimaks." Están armados comando de muchos países, incluyendo los Estados Unidos. Las características de alto rendimiento de los dispositivos combinados ofrecen una mayor libertad para planificar y llevar a cabo operaciones de reconocimiento y sabotaje. Sin embargo, hay que señalar que las ventajas anteriores se deben al aumento de peso del dispositivo, la complejidad de su construcción y funcionamiento, así como la necesidad de preparación de los buceadores más complejas y largas. Por ejemplo, uno de los más modernos de respiración bajo el agua aparato "invisible" para el control de la profundidad y el momento del cierre, la presión parcial de oxígeno y gas combustible mezclan Se utiliza un microprocesador, que muestra la información en una pantalla de cristal líquido. Además, existen dispositivos electrónicos que ajusta automáticamente el flujo de una cierta cantidad de oxígeno en la bolsa de respiración y un control de la flotabilidad de combate nadador. Equipo de buceo proporciona las funciones vitales del submarinismo y la navegación submarina. Esto incluye máscaras, tubos de respiración, aletas, trajes de neopreno, chalecos salvavidas, cinturones de cargas, calibres de profundidad bajo el agua, relojes, brújulas, registros, lámparas y muchos otros dispositivos. Como un reconocimiento arma personal y sabotaje unidades Navy puede utilizar diferentes armas de fuego y armas submarinas especiales. De armas de fuego nadadores de combate convencionales que usan pistolas, metralletas (con silenciador y mira láser), rifles automáticos, ametralladoras, cohetes. Además, están armados con granadas propulsadas por cohetes y granadas de mano con destino diferente: metralla,, humo, gases lacrimógenos voladura, caliente. Para armas submarinas especiales incluyen armas ligeras bajo el agua con un pequeño cohetes calibre, incluyendo la termita, pistolas neumáticas universales y cohetes, misiles submarinos, que tienen la forma de un dardo y despedidos de contenedores especiales con gases de la pólvora. Las armas submarinas nadadores de combate más populares son pistolas y revólveres. Disparan balas con forma alargada bajo el agua especial en forma de clavos, flechas emplumadas, así como agujas con veneno o veneno paralizante. El más conocido fue en servicio con el reconocimiento y la unidad de sabotaje Naval mayoría de los países occidentales bajo el agua pistola "Heckler & Koch" M-11 arma de fuego y cohetes Barr. Por ejemplo, "Heckler y Koch" P-11 fuegos 7.62 milímetros de munición barridos. Estructuralmente, que tiene un bloque de cinco barriles, mientras se realiza el papel de la tienda y Camore municiones. Después de grabar los cinco cargos se derivan reemplazados por una nueva unidad y se insertan fácilmente en el mango. Rango de derrota el propósito de esta arma bajo el agua es de unos 15 metros, y en el aire hasta 30 metros. Estos rangos se consideran aceptables dada la relativamente pequeña profundidad visual y el hecho de que la operación especial se lleva a cabo normalmente por la noche o con mal tiempo. Además, los exploradores saboteadores utilizan cuchillos con una hoja de 12 a 18 centímetros, y dagas shiloobraznye con latas de dióxido de carbono comprimido para ciertos derrotar a tus enemigos bajo el agua. Cuchillos de buceo se hacen generalmente de ultra-fuerte de aleación de titanio y se cubren con una capa protectora que protege contra la corrosión y exclusiva atisbos de luz. Filo de la cuchilla templado se puede utilizar como un taladro, y la cuchilla a tope - como una sierra. El mango permite que sopla como puños o un martillo. La fuerza de los cuchillos de buceo es que pueden soportar la severidad del cuerpo humano, cuando se utiliza como un comando pasos al subir escaleras.

Los principales medios de sabotaje son cargas explosivas y bombas, minas sabotaje operados por la explosión de barco, etc Para la destrucción de los edificios, las barreras antiamphibious especialmente en la costa y en la zona costera, se utilizan unitaria, acumulativos y cargas explosivas de cinta.Al limpiar los pasajes en los campos antiminas y alambre de púas, así como en los arrecifes o zonas superficiales utilizadas o alargada cargos manguera seccionales. Para interrumpir y destruir grandes barcos y críticos orilla instalaciones exploradores saboteadores pueden utilizar bombas más potentes explosivos. Las cargas explosivas y minas terrestres son transportados por medio de movimiento bajo el agua o vertidos con mini-submarinos. Tienen una gran cantidad de explosivos a unos pocos cientos de libras y se colocan en cajas no metálicas duraderas. Plazo de ponerlos en la posición de disparo puede ser diferente de unas pocas horas a varios meses. Minas sabotaje moderna, utilizado para destruir buques de superficie y submarinos tienen un relativamente pequeño peso y dimensiones. Por lo tanto, las pequeñas minas de comando tienen una masa de hasta 10 a 15 libras, mientras que el promedio - hasta 30-50 libras. Son transportados, por lo general por los hombres rana. Minas de sabotaje pueden ser fusibles "peluche" diferentes tipos de horas, magnéticos, acústicos, hidrostática, etc Están equipadas con mecanismos antimanipulación y fusibles de carga lenta para combatir el estado (por saboteadores submarinos fueron capaces de navegar lejos a una distancia segura.) Las minas son en su mayoría recintos no metálicos evitar la detección de sus medios técnicos. Se puede conectar directamente a los objetos de sabotaje magnéticos, torniquete de goma y las capturas, así como montar en la parte inferior de las zanjas o en el fondo de los barcos y buques. Para la interceptación de las emisiones de radio del enemigo, la detección de blancos y el sabotaje, trabajando proactivamente

identificar

exploradores

radar

enemigo,

saboteadores

utilizan

estaciones

de

radio

y

de

reconocimiento electrónico, así como los receptores en miniatura advirtiendo iluminación del radar. También se utilizan aparatos разведывательносигнализационная para la detección remota de movimiento de personal y material. El funcionamiento de los sensores de los equipos basados en el uso de diferentes campos físicos: sísmica, acústicas, magnéticas, eléctricas, etc La vigilancia óptica para la vigilancia de la superficie y de la costa oponente usa periscopios y binoculares individuales y gafas y prismáticos infrarrojos nocturnos, especiales instrumentos, las vistas de las armas individuales. Para buscar objetos bajo el agua y el seguimiento de los pequeños nadadores de combate que utilizan estaciones hidroacústicas que operan en los modos activo y pasivo, y que tiene un rango, respectivamente, de cientos de metros a varios kilómetros. También se pueden utilizar dispositivos de visión nocturna bespodsvetochnym realizadas imagen Noche de amplificadores de micro-canal. Tales dispositivos se pueden utilizar bajo el agua, y el agua desde el agua. En particular, la posición sumergida mediante la mejora de su visibilidad en profundidad muchas veces. Para el monitoreo de video bajo el agua de inteligencia-saboteadores también pueden utilizar la cámara en un diseño resistente al agua, lo que te permite grabar la imagen en el vídeo a continuación, toque. Con los fondos proporcionados por la dirección de las unidades de comunicación de las fuerzas de operaciones especiales de la marina de guerra y la interacción entre los exploradores individuales, saboteadores. En la actualidad, se utilizan los siguientes tipos de comunicación: visual, láser, sonares y radio. La comunicación visual se lleva a cabo por medio de luces y "lenguaje corporal". Para una comunicación segura en línea de visión se puede utilizar como transmisores láser o dispositivos láser de señalización como una linterna para alimentar señales luminosas codificadas. Medios especiales de comunicación bajo el agua pueden ponerse en contacto con los nadadores de combate bajo el agua proporcionándoles buques de superficie y submarinos, así como entre sí a una distancia de varios kilómetros. Con la ayuda de portátil de comunicación por radio VHF se lleva a cabo a una distancia de diez kilómetros, y de onda corta portátil y estaciones de comunicación por satélite - hasta diez mil kilómetros. El grado necesario de confidencialidad de la información transmitida en esto se logra mediante el uso de una función de

codificadores y cifrado automático. Además, por la dificultad de la interceptación por el enemigo pasado ravedchikami-saboteadores utilizado canales de comunicación ultrarrápidos. La comunicación por radio con las instancias de mando y de interacción puede ser de nadadores de combate y la posición bajo el agua. Para ello, están equipados con radios en miniatura sellados que transmiten y reciben mensajes de la pantalla se produce por el "ticker". Estas radios para operar bajo el agua tienen antena especial de tipo float. Al operar detrás de las líneas enemigas para un posicionamiento preciso de los objetos de la derrota y de la inteligencia, así como su propia ubicación exploradores unidad, saboteadores uso portátil receptor de navegación por satélite "Navstar". Con él ofrece un posicionamiento dentro de unos pocos metros. Para obtener orientación sobre los objetivos de las fuerzas de impacto para garantizar la salida de los nadadores de combate en una zona determinada, y un encuentro con los medios de la entrega después de que el trabajo utiliza la radio en miniatura y balizas de sonar.Saboteadores, espías también pueden utilizar designadores láser, que es producida por un objeto, la derrota de aviones, cohetes y misiles con láser homing.

"Taxistas" Underwater Lavar los espías, saboteadores de entrega bajo el agua en la zona de una misión de combate y garantizar su aplicación utilizando diversos medios técnicos: la tierra, el aire, la superficie y bajo el agua. Mediante técnicas de submarinos utilizados para este fin son medios submarinos de propulsión (remolcadores y transportadores), barcos, submarinos sumergibles y submarinos enanos especiales. Medio bajo el agua de la lucha contra movimientos permiten que los nadadores para ahorrar tiempo y esfuerzo. Entregan a la zona de operaciones no sólo los espías, saboteadores con armas individuales, sino también una forma de sabotaje, contenedores con diferentes equipos de inteligencia y pesas. Su movimiento se lleva a cabo bajo el agua, por lo general con la ayuda de motores que operan con baterías. Las principales ventajas de movimiento bajo el agua de los fondos es su pequeño tamaño, la facilidad de gestión de dispositivos y relativamente bajo costo de producción y el funcionamiento. En las áreas de suministros de combate, que son a grandes distancias de los exploradores puntos basados, saboteadores, los fondos submarinos que se transfieren por el movimiento de submarinos, buques de superficie y barcos, embarcaciones de diversos organismos civiles. Dependiendo del número de nadadores de combate y su método de entrega mediante la transmisión sumergidos se dividen en individuales y de grupo, remolcadores y transportistas. Individuales mediante la transmisión sumergidos, o los llamados de remolque se relacionan con el movimiento de pequeño tamaño significa bajo el agua. Están diseñados para tener un buzo y no están equipados con el sistema de soporte de vida a bordo. Inmersión y emersión ligero tirón a expensas de la capacidad de carga del cuerpo que se produce como resultado de la nariz ajuste o un pienso producido por el buzo. En remolque pesado, con un peso de 100 libras, se utilizan para este hidroaviones con transmisión manual. Armas y equipo espías, saboteadores, necesarias para el trabajo se transportan en contenedores especiales de flotabilidad neutral después de que el scooter en un cable flexible. El prototipo de todos los remolcadores modernos utilizados hombres rana, es el llamado "submarino moto Cousteau", que se desarrolló en Francia en 1952. Soluciones técnicas de ingenieros franceses fueron utilizados por los estadounidenses para crear una versión moderna de un dispositivo - remolcador "moto Scuba". Rango remolcando legkovodolazov es cerca de seis millas a una velocidad de dos nudos. Cuerpos especiales de la profundidad y la velocidad de cambio de este scooter no es, la maniobra es un cambio en la posición del cuerpo nadador. Las principales desventajas de estos remolcadores es que las posibilidades de los nadadores de combate se limitan a la necesidad de aferrarse a la máquina, y no permite llevar a cabo cualquier otro trabajo.

Algunos dispositivos más perfecto de este tipo es un norteamericano pesado remolque "Pegasus". Está equipado con timones bajo el agua de control de tráfico horizontales y verticales. La mayoría de los buzos velocidad de remolque de cuatro nudos, rango de velocidad sumergido en las poblaciones de electricidad - hasta 25 millas. Remolque "Pegasus" son instrumentos de navegación (medidor de profundidad, brújula, corredera, sonda, hora) y una herramienta de iluminación. Grupo de medios de movimiento bajo el agua llamada transportistas. Por lo general, está abierta medios técnicos para la entrega a la zona de destino del agua de dos a ocho buzos. Están equipadas con sistemas de a bordo de soporte vital, navegación y otros equipos. EE.UU. de operaciones especiales de las fuerzas de la unidad utilizada por sus acciones transportadores sumergidos, como "Minikeb." El más sofisticado de la Armada de armamento son transportadores de este tipo Mk. VIII y Mc. IX. Mc transportador Subacuático. VIII en el rango, la capacidad de carga útil y los equipos electrónicos se considera en Occidente uno de los mejores ejemplos. Él es capaz de transportar a dos miembros de la tripulación de cuatro hombres rana. En cambio, la mayoría de ellos en el compartimiento de transporte se pueden colocar minas sabotaje y cargas explosivas submarinas. Y aparatos electrónicos como la detección del sonar de alta frecuencia de las minas y los obstáculos, sistema de acoplamiento automático con un vehículo submarino (basado en piloto automático y una baliza acústica de baja potencia), el receptor es un sistema mundial de navegación por satélite con GPS emergente antena, un sistema automatizado acústico Doppler. Al pasar por el agua están en los transportadores de nadadores de combate son el sistema respiratorio estacionaria. La mayoría de crucero Mc rango. VIII es 36 millas a una velocidad de seis nudos. Mc transportador Subacuático. IX de tamaño un poco más pequeño que su predecesor y es un biplaza. Se piensa sobre todo para el reconocimiento, pero puede ser utilizado para ejecutar y huelga misiones. En este último caso, que está equipado con dos cohetes torpedos o sin guía de luz con un rango de hasta seis kilómetros. A finales de los años 90 la Marina de los EE.UU. comenzó a recibir un nuevo ASDS transportadoras pesadas (Swimmer Delivery System Advanced), que está en contraste con el primer tipo dos buzos portadoras "seco" antes mencionada. Este transportador, pero dos miembros de la tripulación a bordo tengan más de ocho espías, saboteadores. Tiene dos compartimentos separados por una esclusa de aire. En el compartimiento delantero se integra la unidad de control del sistema informático servido por el comandante de la tripulación y el navegante. El compartimento de popa son los ocho nadadores de combate y sus equipos. Esclusa trampillas superiores e inferiores, proporcionando entrada y buzos de salida. Cuando el acoplamiento del transportador submarino situada en la cubierta superior de modo que la cámara de bloqueo de la puerta inferior coincide con una escotilla de un submarino. Unidad de vivienda de acero resistente encerrada diseño rectangular con carenados redondeadas del composite no magnético. Para reducir la firma acústica que se le aplica la cubierta del silenciador. Buzos portador de aparatos radioelectrónicos incluye sonar frontal y lateral, el receptor de navegación por satélite GPS, sistema de navegación inercial. No se penetra en el periscopio de fibra óptica resistente, y cuatro propulsores, dos en la proa y en la popa. La planta de energía proporciona una autonomía de unas 125 millas a una velocidad de hasta ocho nodos. El diseño y las ASDS transportador de datos tácticos y técnicos está muy cerca de la mini-submarino. En las condiciones actuales de los medios más prometedores de la entrega de los hombres rana para bases navales, los puntos que basan y puertos especialistas oponente bien protegidos incluyen los llamados barcos "hundimiento". Esto se debe al hecho de que los accesos a los objetos anteriores, por lo general organizados escalón de guerra antisubmarina y de las fuerzas de distracción antisubmarinos y medios. Y que, en muchos casos, no permite que se acercara lo suficiente no sólo para los submarinos, pero también transportistas hombres rana. Bajo tales condiciones son barcos anfibios irremplazables que son capaces de superar parte de la manera en la superficie,

y la final, más peligrosa - bajo el agua. Alta velocidad y una gran cantidad de velocidad de corte barco "hundimiento", combinado con la invisibilidad casi total de radar, equipos de sonar audible para determinar su capacidad de penetrar clandestinamente el objeto de la exploración o de sabotaje, así como las tácticas de sus acciones. Barco anfibio hasta el agua a una distancia considerable de la portería. A una velocidad de crucero de 20 a 25 nudos, se llega al punto de la inmersión. Allí, el motor principal se detiene y el barco se hunde en el agua. En el modo de inmersión o RDP debe ser el desembarco de los nadadores de combate. Después de que el trabajo que se devuelven a la embarcación, el agua seguida de un área segura donde aparece en la superficie. Entonces, a la velocidad máxima en 30-45 nudos barco se envía al vehículo o el portador en el punto de destino. Estos barcos "hundimiento" se encuentran en las fuerzas de operaciones especiales de varios estados. Siendo generalizada en su barco armada británica y estadounidense "Sabskimmer-80», SRC, Mk.1 SSB, etc Por ejemplo, el anfibio barco americano Mk.1 SSB tiene un cuerpo de aluminio con forma de V. La tripulación del barco se compone de dos personas, puede llevar a ocho nadadores de combate, la carga útil de 1270 libras. Para el movimiento en el ala superficie está equipado con dos motores diesel con una capacidad de 150 litros. s. cada uno. Se encuentran en una cápsula estanca y el trabajo en los chorros de agua. Motors ofrecen velocidad máxima de 35 nudos y una autonomía de 200 millas. Movimiento bajo el agua por medio de dos motores eléctricos de funcionamiento de las baterías de plata-zinc, diseñado para cuatro horas de uso continuo. Velocidad sumergido con hasta seis nudos. En los barcos sumergidos cabina cerrada en cáscara de fibra de vidrio, que tiene una escotilla. El llenado de agua el interior del movimiento sumergido, calentado por el flujo de la carcasa del motor. Después de la Segunda Guerra Mundial, a raíz de los logros significativos en sus mini-submarinos [48] su construcción se llevó a cabo por varios países durante casi una década. A continuación, se perdió el interés en ellos durante muchos años. Es sólo a partir de las principales potencias navales del 70, al igual que muchos países pequeños han demostrado una vez más atención a estas fuerza formidable y efectivo de sabotaje submarino y reconocimiento. Los principales objetivos de mini-submarinos actualmente están llevando a cabo el reconocimiento y la realización de actos de sabotaje contra los buques y estructuras hidráulicas en las zonas costeras, la plantación de los espías, los grupos de saboteadores en la costa del enemigo y su evacuación, fairways mineras y zonas de fondeo, la protección de las estructuras bajo el agua, etc Mini-submarinos modernos son en su mayoría de desplazamiento 40 a 130 toneladas velocidad de 10,6 nudos sumergido, rango bajo el agua 50-80 millas (200 a 320 millas al utilizar el circuito del motor), la gama de piscinas de agua por encima de 1,200-2,000 millas , profundidad de inmersión máxima de 100 a 300 metros, la autonomía de 10 a 20 días, la tripulación de 3-6 personas de 5 a 10 espías, saboteadores transportados. En el inventario de estos submarinos se encuentran en varias combinaciones de las minas, cargas explosivas, torpedos y misiles de crucero. Pueden llevar remolcadores submarinos y transportistas de los nadadores de combate. La mayor experiencia y logros en la construcción de submarinos muy pequeños son los países como Italia, Alemania, Yugoslavia, Corea del Norte.Más de diez países representan una parte de su armada de más de 100 barcos de esta clase. Sin embargo, la principal potencia marítima, los Estados Unidos no está representado. [49] ¿Cuál es la razón? En primer lugar, submarinos muy pequeños adquieren Estado general pequeñas y bastante pobres, que no pueden permitirse la construcción y mantenimiento de submarinos nucleares portadores de fuerzas y medios de sabotaje y espionaje bajo el agua. En segundo lugar, los submarinos de esta clase se utilizan principalmente en teatros cerrados mar o en zonas costeras poco fuera de sus bases de operaciones. Un poder océano EE.UU., por lo tanto, la transferencia de mini-submarinos a otros cines de todo el mar puede dar lugar a graves problemas. [50]

Así que todo lo que fue, obviamente, con cuidado, sin embargo, y el liderazgo político-militar de los Estados Unidos ha decidido seguir su propio camino. Se ha dado preferencia a la creación de submarinos de propósito especial - espías, saboteadores medios. Estos incluyen submarinos especialmente reacondicionados tipos convencionales, el propósito principal de los cuales - entrega en ciertas áreas de los exploradores, los saboteadores con el equipo, armas, medios de movimiento bajo el agua y las instalaciones de aterrizaje por encima del agua. El primero de estos objetivos, en 1948 se convirtieron dos submarinos, construcción militar, "pergamino" y "Sea Lion". Después de desmontar el torpedo y armas de artillería, cada uno de ellos podría realizar simultáneamente hasta 100 nadadores de combate de 10 embarcaciones neumáticas. A finales de los 60 - principios de los años 70 con este fin se han convertido submarinos diesel "Greybek" y "Gadzheon." En los "hechos" de la primera de ellas en la resolución de tareas no convencionales para ella para criar a un equipo de lecho marino soviético hundido y armas ya se ha descrito anteriormente. A medida que los espías portadoras barco, saboteadores que era capaz de transmitir un antiguo silo de misiles portadores cuatro buzos y hombres rana 67. "Gadzheon" puede albergar hasta 100 scouts, saboteadores. En la actualidad, la Marina de los EE.UU. utiliza para este propósito un submarino nuclear de la "Benjamin Franklin," una de las "Esturión" y 11 de "Los Angeles". Submarine propósito especial "Kamehameha" se ha convertido de un antiguo tipo de misil estratégico "Benjamin Franklin". Un submarino similares "James K. Polk", también está destinado a proporcionar fuerzas de operaciones especiales, en 1999, se derivó de la Marina. Si se han desmontado el cambio de datos en los submarinos silos para misiles "Poseidon", y en su lugar están equipadas con compartimientos para unidades de vivienda de los exploradores, los saboteadores totales de hasta 180 personas y cámaras de las esclusas para los buceadores de la barca. Además, el cuerpo ligero se instalaron en dos cámaras de acoplamiento (DDS - «Asilo de tipo seco"), cada uno de los cuales es transportado por un tipo de vehículo buzos Mk. VIII o Mc. IX o botes inflables. Fuerzas especiales Marinos "Mendel Rivers" "Esturión" tipo está equipado con una cámara de acoplamiento. Es capaz de medios de propulsión y de reconocimiento bajo el agua y el grupo comando de seis transportar. Asimismo equipado con nueve barcos de la "Los Angeles". Dos submarinos nucleares más del "Los Angeles" (Superior) están diseñados para el transporte de los últimos medios de comunicación y los buzos ASDS reconocimiento y grupos de sabotaje de numeración a ocho personas. En el siguiente estará equipado con cuatro igualmente el mismo barco. En el diseño de nuevos tipos de submarinos nucleares "Seawolf" y "Virginia", prevé la posibilidad de transportar los vehículos o los buzos ASDS Mk.VIII, Mk. IX en el compartimiento de acoplamiento y espías, saboteadores 40-50. También consideramos la posibilidad en el futuro para convertir cuatro tipo de misil estratégico "Ohio" en el misil medios fuerzas de operaciones especiales operativo-estratégico. En las minas de 18 a 22 se espera para acomodar hasta 132 misiles de crucero "Tomahawk", y en el 2-6 minas restantes armas colocadas, equipos, medios de propulsión submarina y cámaras de las esclusas para el reconocimiento y los grupos de sabotaje. La composición de este último puede tener un máximo de 100 personas. No se detuvo allí La situación geopolítica en el mundo con el inicio del nuevo milenio sigue cambiando rápidamente, y se caracteriza por constantes enfrentamientos con los intereses políticos, económicos y militares de los países y coaliciones de estados. En este caso, no se espera que el fracaso de las soluciones militares para situaciones de conflicto. Un papel especial en la resolución de estas situaciones, de acuerdo con las opiniones de la dirección político-militar de los países principales, será flotas propiedad. Tienen que responder rápidamente a tiempo para pasar en las áreas de gestión de crisis y de estar allí por mucho tiempo a alta disposición a la solución de diversos

problemas, que van desde mostrar la bandera y terminando con las operaciones ofensivas a gran escala en el sector marítimo y aéreo del enemigo. En las condiciones actuales, el enfoque principal de las acciones de las fuerzas navales transferido de océano a distancia para las zonas costeras. Se despliegan en la fuerza naval destinada a disuadir a los conflictos emergentes, contribuir a su solución y resolver de manera pacífica y, si es necesario, y el uso de la fuerza. Como la experiencia de las guerras locales y los conflictos armados de las últimas décadas, los primeros en responder a las crisis emergentes es la Marina. También tienden a soportar el peso de la participación y la resolución de estos conflictos. A la vanguardia de las mismas flotas son operaciones de las fuerzas especiales de la marina de guerra siempre hombres-rana o "sellos", la realización previa, sino eventos muy importantes y necesarios.Ellos parecen señalar el camino y despejar por las acciones de los principales grupos de ataque no sólo a las flotas, sino también en otras ramas de las fuerzas armadas. La historia ha demostrado que muy a menudo los generales y comandantes navales en el error de la preparación de la última guerra, no a la guerra del futuro. En el nuevo siglo de la guerra y el conflicto armado será completamente diferente, ya veces inesperado para nosotros mirar. Situar enemigo alta tecnología tratará de infligir ataques masivos con armas de precisión en el lado opuesto, estando más allá del alcance de sus armas. Estos impactos serán acompañados por una fuerte influencia de radio-electrónica y de información-psicológico, la realización de actos de sabotaje y un amplio uso de las armas basadas en nuevos principios físicos. En los conflictos militares

del

futuro

papel

y

la

importancia

de

las

operaciones

especiales

de

las

fuerzas

aumentarán

enormemente. Ellos mismos están mutados, capacidad de combate y la eficacia de la decisión de sus tareas aumentarán considerablemente, habrá nuevas aplicaciones, muy inesperado para el enemigo. Éstas son sólo algunas posibles áreas de aplicación de las fuerzas de operaciones especiales de las flotas de los países extranjeros, que hasta cierto punto no pueden considerarse tradicionales. Debido a esto, dicho uso será toda una sorpresa a la parte contraria. Pero, ¿realmente lo es? Vamos a razonemos juntos. Durante el uso de los mamíferos marinos para fines militares, científicos y expertos se preguntaban durante mucho tiempo.[51] Sin embargo, la primera aplicación práctica de estas ideas en una situación de combate se produjo durante la Guerra de Vietnam. El comando de EE.UU. en el período inicial de la guerra estaba muy preocupado por la activa labor de los Viet Cong nadadores de combate en los puertos marítimos y fluviales de Vietnam del Sur. Sólo en los principales puertos de Saigón, Da Nang, Cam Ranh Bay ha visto varias decenas de casos de ahogamiento o lesiones bajo el agua saboteadores transporte barcos de Estados Unidos y sus aliados. En respuesta, a principios de los años 70 del Comando de la Armada de EE.UU. ha establecido una fuerza militar con fines especiales para proteger los puertos y los puertos más vulnerables. La composición de estos grupos se incluyeron delfines entrenados entrenados para detectar submarinistas y neutralizarlos. Tras la detección de un saboteador entrenador de animales bajo el agua para dar la señal. Recibido de él con la ayuda de la señal de respuesta de equipos especiales de orden, el delfín estaba a punto de derrotar al enemigo. Para hacer esto, el delfín está unido a la unidad principal, que consiste en una aguja y el cartucho con un veneno paralizante.Inclinándose ante el instinto natural del animal trató de empujar al hombre a la superficie. De esta manera, el delfín trataba de una inyección letal de hombres rana. Según los informes, por lo que fue destruido por lo menos diez espías Vietcong saboteadores bajo el agua. Lucha contra el uso de delfines en el sur de Vietnam en el plan de la operación de arriba se ha encontrado "barrido rápido" ("Quick Search") para ser un gran éxito. Debido a esto después de la guerra de Vietnam en Estados Unidos se han desplegado varios programas amplios sobre el uso de los mamíferos marinos con fines militares. En estos programas, los expertos estadounidenses han confirmado la alta posibilidad de delfines, ballenas y lobos marinos para asegurar diario y combatir las actividades navales. En particular, se encontró que los delfines y ballenas pueden sumergirse a una profundidad de 500-600 metros y habiendo por lo menos un cuarto de hora. Poseen una excelente ecolocalización y subacuáticas guiadas independientemente de las condiciones. Y lo más

importante, todos estos animales son perfectamente susceptibles a la formación que les permite ser usados como un medio eficaz de la guerra submarina. En la actualidad, la Marina de los EE.UU. tiene varias divisiones que tienen en su composición de animales marinos que luchan. La gama de las tareas llevadas a cabo por ellos, muy extensos: la búsqueda, identificación y el surgimiento de varios objetos bajo el agua, lo que socava las estructuras hidráulicas, buques y embarcaciones en los sitios de grupo y los anclajes, la protección de las costas y puertos de ataques contra la penetración de saboteadores bajo el agua y en aguas de remoción de minas submarinas . Además, pueden ayudar en la realización de diversos trabajos submarinos entregados en la parte inferior hay equipos construidos bases submarinas y estructuras sirven instrumentación oceanográfica, tome fotografías de los fondos marinos. Los animales marinos puede ser muy eficaz en la búsqueda y subir a la superficie de los tipos hundidos de equipos, armas y armas de los adversarios potenciales. Su "biogidrolokator" es capaz de distinguir las señales más débiles y sigue superando los sistemas electrónicos más sofisticados creados por el hombre. Por ejemplo, los delfines y las ballenas asesinas exhiben cabezas de torpedo de misiles, bombas y minas que están bajo la influencia de las corrientes oceánicas están cubiertos con una capa significativa de arena o limo, que no les permiten identificar sonar y equipos de televisión. Para subir a la superficie de los objetos de sumo interés para los servicios de inteligencia de Estados Unidos, los animales marinos pueden estar equipados con dispositivos de elevación especiales, que incluyen la incautación, el gasificador y el tanque de gas. Tras el impacto, objeto encontrado agarre activado que inmediatamente separado del animal. Después de que los clics de captura en el objeto, el generador comienza a llenar el tanque de gasolina. Debido a la fuerza de elevación producida por el objeto detectado cilindro se extrae de la parte inferior a la superficie. No menos puede haber acciones efectivas de animales marinos en la búsqueda de rutas de cable submarino, el suelo medio enterrada. Se pueden llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento básicas dispositivos conectados a estos cables, así como otros equipos de inteligencia instalado en el fondo del mar de escucha. El uso de los mamíferos marinos entrenados para socavar los buques, embarcaciones y otros objetos del enemigo es ahora poco probable. Ya muy alto costo del animal y su preparación. Pero serán capaces de limpiar perfectamente el camino para la llegada de los reconocimientos básicos y las fuerzas y equipos de sabotaje. Ser invisible para el sistema de vigilancia anti-sabotaje submarino, que será capaz de explorar el sistema de defensa del enemigo y de ser necesario, destruir a los nadadores de combate de las tropas de combate "sellos". Los animales marinos, por ejemplo, ser transparentes a la parte contraria para producir video de objetos bajo el agua del fondo marino submarinas ubicaciones accidentes, etc En general, su capacidad en términos de la única espionaje bajo el agua. No todos nosotros sabemos más acerca de ellos, sus acciones pueden ser a veces difíciles de prever y son bastante inesperado para nosotros. Otro tipo de línea en el trabajo de las Fuerzas de Operaciones Especiales de equipo es bases submarinas hombres rana en las inmediaciones de los puntos que basan y fondeo de buques y naves enemigas. Él hizo el primer intento de crear una base de datos italianos saboteadores esos submarinos cerca de la fortaleza británica y el puerto de Gibraltar en 1942.[52] Posteriormente, también están equipadas con hombres rana de base bajo el agua para proteger su propio territorio.[53] Al final de la Segunda Guerra Mundial, los intentos similares para crear estas bases de datos han hecho los japoneses.[54] Después de la guerra, los americanos y los franceses, ya que estaban compitiendo entre sí, comenzaron a investigaciones y experimentos para determinar las posibilidades de la presencia humana en aguas profundas durante mucho tiempo. Científicos franceses liderados por un investigador pendientes profundidades del océano de Jacques-Yves Cousteau, completando la investigación teórica en los años 60 han hecho un considerable éxito en la práctica sobre este tema en las plantas bajo el agua como "Prekontinent." Con un retraso de 2-3 años después de

ellos, literalmente, sobre los talones, se dirigió a los investigadores estadounidenses dirigidos por George Bonos. Estadounidenses utilizados para experimentos prácticos ya se han mencionado anteriormente laboratorio submarino "Sea Lab". Los éxitos de Francia y los Estados Unidos han intensificado el trabajo en el desarrollo de las profundidades del mar en otros países. En los 60 de los 70 buzos Reino Unido, Italia, Alemania y otros países a bordo de decenas de laboratorios submarinos llevaron a cabo estudios similares en el lecho marino. Muchos de estos experimentos, en particular los EE.UU., tenían una orientación militar pronunciada. Recordemos la obra de John Craven en el desarrollo de proyectos submarinos especializados relacionados con la investigación y el uso militar de los fondos oceánicos. Estados Unidos no menos preparados para capturar y retener grandes áreas del fondo de los océanos y los mares más allá de las plataformas continentales. En un esfuerzo por hacer realidad estos aparentemente fantásticas ideas de los estadounidenses a finales de los 60 - principios de los 70 ha desarrollado el proyecto y planeado para probar la estación de aguas profundas tripulado con una planta de energía nuclear. Se pensaba que, junto con la solución de los problemas anteriores tales bases proporcionarán durante mucho tiempo de reconocimiento y vigilancia en zonas estratégicas de la Ocean World. Paralelamente, también se investigó la posibilidad de usar guaridas submarinas fijas para los exploradores, los saboteadores. Tal fue planeado base secreta para colocar secretamente cerca de las bases y los puertos del equipo enemigo, donde hombres rana podía prácticamente invisible a sonar, para dirigir sus actividades de espionaje. A entregarlos a las bases y se suponía que reemplazar con submarinos nucleares. Sin embargo, según los expertos militares destacados, estos proyectos han fracasado. En primer lugar, debido a que no fue posible resolver el problema de la plena autonomía, y por lo tanto estas bases submarinas de sigilo. Después de todo, se necesitan en el sector energético, la reposición del oxígeno, el agua dulce, comida, etc, y hacerlo de forma discreta frente a las costas del enemigo en ese momento era bastante difícil. Los estadounidenses parecen estar abandonado esta idea. Pero tal vez es un farol? Es posible que no tenga gran base bajo el agua inmóvil. Sin embargo, lo más probable es que pueden ser muy eficaces relativamente pequeño, simple en su diseño y el software de los sistemas de refugio bajo el agua. En los medios de comunicación occidentales brilló informes de posibles submarinos nucleares remolque de contenedores especiales, los cuales después de ser desconectado de los submarinos se pueden instalar en el fondo del mar. Se suponía que iba a equipar a los silos de lanzadores de los contenedores con misiles. ¿Qué puede impedir que equipar con todo lo necesario para garantizar la aplicación de los espías, saboteadores bajo el agua? Estos recipientes pueden estar expuestos los submarinos de nuestras bases de operaciones en número suficiente antes del estallido de las hostilidades. Esto combatir nadadores en el período de la amenaza y el comienzo de la guerra, la inteligencia más importante para resolver el problema y causar daños irreparables a los objetos de nuestras fuerzas y armadas. Fantasía o realidad? Uno de los rasgos característicos de la aplicación de las fuerzas de operaciones especiales marítimas en las guerras del futuro habrá que prevalece será dado a la solución de sus tareas de reconocimiento y sabotaje en la orilla. Las acciones del agua y en el agua serán de carácter leve y la disponibilidad. Frogmen emergerán del agua con el fin de llevar a cabo misiones de combate en la costa, y luego desaparecer de nuevo en el medio acuático del enemigo. Al mismo tiempo retroceder en el fondo de las actividades de inteligencia y sabotaje tradicionales, la preferencia se le dará una sorpresa a los métodos y técnicas de la parte contraria, el uso de armas basadas en nuevos principios físicos y las herramientas de la guerra de información. Por ejemplo, durante las guerras en el Golfo Pérsico, y más tarde en Yugoslavia estadounidenses utilizado misiles de crucero y bombas que generan radiación electromagnética con fuerza debido a la energía de la explosión. Como resultado de esta radiación se incapacitar electrónica de instalaciones militares en ciertas áreas. Se dispone de información sobre el desarrollo de la investigación y desarrollo para crear portátiles y de a bordo (para misiles de crucero) de radiación electromagnética. Es probable que en una situación hipotética en el futuro los

hombres rana, cayó a tierra desde un submarino, puede fijar como un generador en la zona de la sede naval o el centro de mando de la parte contraria. Como resultado de su trabajo estará fuera de acción de todos los dispositivos de radio-electrónicos, y lo más importante - ordenadores. Además, la radiación electromagnética duro tiene un impacto negativo en el cuerpo humano: los empleados del objetivo militar pueden aparecer fuertes dolores de cabeza, trastornos visuales y la respiración, una sensación de pánico, pérdida temporal de la conciencia. Todo este complejo puede dar lugar a la interrupción del control de los lados opuestos en un tiempo suficientemente largo. Los espías, saboteadores pueden utilizar armas no letales para la exposición humana a las situaciones en que no sea necesario para destruir al enemigo. En un futuro próximo, se debe esperar a adoptar un sistema de baja potencia del láser, transmisores acústicos, granadas cegadoras, etc Por ejemplo, en una serie de conflictos armados locales de los últimos años, la división de las fuerzas de operaciones especiales de EE.UU. han probado armas sobre la base de láser de baja energía y diseñado para el desguace de los dispositivos opto-electrónicos, ceguera temporal y el impacto en la psique humana.[55] Casos conocidos de las fuerzas de operaciones especiales unidades gráficos láser estadounidenses, creando una imagen holográfica. En combate extremo o estas imágenes pueden tener un serio impacto en el estado mental de las personas. Las unidades de guerra psicológica, los miembros de las Fuerzas de Operaciones Especiales del Ejército de EE.UU. en Irak y Somalia fueron creados en el cielo por el impacto en la población local y las caras militares gran profeta Mahoma y Jesucristo. Las fuerzas de operaciones especiales de la Armada de EE.UU., por supuesto, también se puede utilizar una técnica similar, pero varios otros fines. Con él usted puede crear, por ejemplo, las siluetas de los submarinos, barcos, aviones, equipo militar, así como a sí mismos, "sellos". Estos "trucos" bajo ciertas condiciones, para ayudarles a engañar a la parte contraria o de romper con sus perseguidores. Los espías, saboteadores se pueden utilizar, y otros medios "exóticos". Algunos de ellos ya han sido probados en el Golfo Pérsico y Yugoslavia. Por ejemplo, puede espolvorear el polvo, los neumáticos de goma corrosivos, en la carretera - que dará lugar a un caos en el tráfico de transporte, y que usted puede lanzar en tanques con combustible especialmente formulado se convierte en gelatina - como resultado de todos los vehículos que se pierde la oportunidad de moverse y se puede tratar pistas alta viscosidad aeródromos polímero - aviones no pueden despegar, etc pueden ser conectados a las líneas telefónicas hombres rana para escucharlos, así como del sabotaje "sofisticados". Por ejemplo, se puede utilizar el simulador para votar, copiarlo y las órdenes de los comandantes del enemigo. Su uso puede conducir a la desorientación o subordinar a otras consecuencias más graves,. Saboteadores submarinas pueden contribuir en la guerra de información. Después de todo, están en una posición única en la inmediata proximidad de objetivos militares del enemigo, ya veces penetran. Con estas capacidades, los nadadores de combate pueden utilizar diferentes tipos de guerra de la información: software y hardware marcadores, virus informáticos,[56] el llamado "nouboty" [57] , etc Por lo tanto, las nuevas herramientas técnicas y armas que entran en servicio de saboteadores y espías bajo el agua, les permitirán resolver las tareas de combate con mayor eficacia, a actuar extremadamente reservado y sorprender al enemigo. Fuerzas Especiales bajo el agua - hombres rana - en el futuro serán efectivas, y la fuerza a veces decisiva en la resolución de los diversos tipos de conflictos militares del siglo XXI.

CONCLUSIÓN En las condiciones actuales, y en un plazo determinado, la situación geopolítica en el mundo va a estar predeterminada en gran medida por los constantes enfrentamientos con los intereses políticos, económicos y militares de distintos países, como los océanos del mundo. Si bien hay discrepancias en el interés nacional, siempre hay una necesidad urgente de garantizar que alcancen la información de inteligencia relevante. Para obtener su mayoría del mundo utiliza un organismos y fuerzas de inteligencia especialmente organizadas y entrenadas que

resuelven el problema en todas las áreas que utilizan una variedad de medios, modos de acción y los métodos de procesamiento de la información. Dada la creciente importancia de los océanos en términos de producción y económicas y militares, el papel de la inteligencia en el medio ambiente bajo el agua y el mar está en constante aumento. El enfoque en el desarrollo y la adquisición de varios tipos de recursos energéticos, minerales y biológicos se está desplazando cada vez más de la tierra en las profundidades de los océanos y los mares. En este caso, el aumento de la competencia entre los estados y los monopolios individuales, inevitablemente, incluso en las formas más graves, como el uso de la fuerza militar. Hay una creciente importancia del componente marítimo de las fuerzas nucleares estratégicas de los países líderes en el mundo. Misiles estratégicos van en profundidad: es más seguro para usted y lleva un elemento significativo de la sorpresa a la parte contraria. Las aguas costeras de muchos países y que ya se ha ocupado extensamente de ser desarrollado como una plataforma para la puesta en práctica de los conceptos más avanzados de la "acción del mar contra la costa." Estar a una distancia considerable de la costa, más allá del alcance de las armas enemigas, y casi sin unirse con él en el contacto con el fuego, se puede aplicar a los ataques de la impunidad en su territorio, para lograr sus objetivos políticos y militares. Por eso se presta especial atención a los países más desarrollados del mundo y en especial Estados Unidos, llevando a cabo operaciones de reconocimiento y sabotaje bajo el agua. Rusia, siendo el objeto primordial de tales aspiraciones, siempre ha ocupado una posición de liderazgo en términos de estrategia de la comunidad de inteligencia de EE.UU. y sus aliados. Es evidente que en el futuro, reducir la atención de su parte en nuestras actividades en los océanos, los mares y no se espera que la costa. Por lo tanto, es necesario saber cuáles son las actividades de los Estados extranjeros, y en qué medida no es coherente con nuestros intereses nacionales, para adoptar contramedidas oportunas son suficientemente eficaces.Sin embargo, usted debe aprender las mejores prácticas de dichas operaciones por estos países, ya que nadie puede limitar nuestro derecho inalienable a tomar con el respeto al estado de derecho de respuesta medidas similares en sus orillas.

Notas 1 La Directiva del Consejo, de número de Seguro Nacional de 30 de 10 de septiembre 1948 (es decir, durante la llamada primera crisis de Berlín), dijo: "... En el caso de la profundización de la crisis de las fuerzas armadas de Estados Unidos debe estar preparado para actuar con rapidez y eficacia, utilizando todos los medios disponibles, incluidas las armas nucleares, y, por lo tanto, debe tener un plan claro para su uso ". Y después, en 1949, desarrolló un plan de la bomba atómica de las Air Force 70 ciudades soviéticas estadounidenses. Estimar el número de víctimas era alcanzar tres millones de personas. Desarrollado por el libro: Richard K. Betts. Chantaje Nuclear y Balance Nuclear.

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2 Submarino S-80 murió 27 de enero 1961 en el entrenamiento de combate en el mar de Barents. A la conclusión de la Comisión Estatal, encabezado por el Héroe de la Unión Soviética, el vicealmirante GI Shchedrin, el accidente se produjo como resultado de violaciónes de dispositivo de uso RDP. Barco Cargue la batería usando el dispositivo RDP. El clima estaba helada, el mar tormentoso. Wave abrumó a la RDP mío, y en la parte superior de la válvula de flotador namerz hielo, evitando que se cierre completamente. Carga de la batería, el barco comenzó a hundirse, y los dispositivos a través del aire, el agua entró en ella. El barco se hundió a una profundidad de unos 200 metros. En

junio de 1969 el barco fue levantado propósito especial expedición, que fue el buque insignia de la nave de rescate "Karpaty", utilizando los más modernos medios de búsqueda y recuperación bajo el agua.

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3 He aquí cómo se desarrolló la historia que dio lugar al brote de histeria "manía de espionaje" en los Estados Unidos. 03 de agosto 1948 Whitaker Cámaras, editor jefe de la revista "Time", se presentó en la reunión de la Comisión de Actividades Antiamericanas y acusó a varios funcionarios de la administración federal de pertenecer a una celda subterránea del Partido Comunista, cuyo objetivo era infiltrarse en las agencias del gobierno estadounidense. Esta acusación conmocionó al país, ya envuelto en el crisol de la guerra fría, y al mismo tiempo fue el comienzo de uno de los juicios más sensacionales en la historia moderna de EE.UU.. Es necesario tener en cuenta que las Cámaras en el pasado en sus puntos de vista era un comunista acérrimo. Sin embargo, bajo la influencia de las revelaciones de la represión masiva en la Unión Soviética, y después de la firma del pacto con la Alemania de Hitler se ha distanciado públicamente de sus antiguos colegas. En cuanto a la Alger Hiss, en sus 45 años, tenía un historial brillante, y, obviamente, tuvo que hacer una carrera brillante en el campo del servicio público. Silbido graduó de la Universidad Johns Hopkins y de la famosa Escuela de Leyes de Harvard. Desde 1933 trabajó en la administración del presidente Roosevelt en varias posiciones. Desde 1936, silbido era un empleado del Departamento de Estado (AMF) por un largo tiempo. En 1944, participó en la elaboración de los documentos básicos de la institución internacional que se convertirá en el futuro de las Naciones Unidas. Fue miembro de la delegación de EE.UU. en la histórica Conferencia de Yalta en 1945. Todo esto es indicativo de una alta posición en la jerarquía del silbido de la diplomacia estadounidense. En ese momento los cargos Hiss, fue nombrado presidente de la Carnegie International, por recomendación del Dulles. Inmediatamente la noticia de la exposición de "espía" capturado los editoriales de los periódicos influyentes de Estados Unidos, a pesar de que Hiss, negó los cargos e incluso la familiaridad con Chambers. Para investigar las circunstancias de la "conspiración comunista" se formó una subcomisión presidida por un joven congresista energética de California, Richard Nixon. El caso fue lanzado 07 de agosto 1948. El evento principal que determinó el curso de la causa, fue la presentación de pruebas. Cámaras presentaron 65 documentos oficiales del Departamento de Estado, que de una u otra manera podría considerarse confidencial. Además, produjo y el principal "carta de triunfo" - realmente micrografías de documentos secretos ocultos en su casa de campo. Todo esto, según él, durante mucho tiempo fue trasladado a su silbido para su uso en la organización comunista subterráneo. La investigación duró cerca de dos años y medio, sacando constantemente la atención de toda la nación. Como resultado, silbido fue enviado a la cárcel, Chambers sentó a escribir sus memorias, y se hizo muy conocida y popular en el caso de "la lucha contra los enemigos de Estados Unidos" por Richard Nixon comenzó su ascenso político. Fue silbido en realidad un espía que trabajaba, en el pleno sentido de la palabra, uno de los servicios de inteligencia de los países comunistas, no se conoce hasta la fecha.

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4 "Enola Gay" - el nombre de la B-29 (llamado así por el piloto de su madre), lanzado de la primera bomba atómica sobre Hiroshima.

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5

"Nautilus" - el primer submarino de propulsión nuclear de la Marina de EE.UU., que es el primero en hacer un viaje al Ártico en julio y agosto de 1958.

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6 "Sidregon" - submarino nuclear de la Armada de EE.UU., por primera vez para hacer la transición desde el Atlántico hasta el Océano Ártico ruta del Pacífico en agosto y septiembre de 1960.

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7 La Agencia de Seguridad Nacional - una de las agencias de la comunidad de inteligencia de Estados Unidos más secretos. Su principal objetivo es organizar una vigilancia electrónica, la interceptación y descifrado de la correspondencia extranjera, el mantenimiento de varios militares y cifras del gobierno, los códigos y las comunicaciones privadas.

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8 SOSUS - (Sistema de Vigilancia de sonido) - Sistema Mundial de Vigilancia del sonar y de reconocimiento de la Armada de EE.UU. desplegados en los océanos del mundo en los años 60. Incluye entre sus miembros unas pocas decenas de antenas de sonar situados en el fondo de los océanos Atlántico y Pacífico, así como estaciones de recepción en tierra en la costa de los Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, Noruega, Islandia, Japón, Bermudas, las Bahamas, las Antillas, Hawaii, Islas Aleutianas, las Islas Marianas y la Isla Midway. Le permite detectar submarinos por sus hélices ruido y acuerdos de trabajo a una distancia de varios cientos de kilómetros.

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9 AN/BQS-2 y AN/BQS-8 - símbolo medios electrónicos aceptados en los Estados Unidos. Una abreviatura significa perteneciente a las fuerzas armadas, y la tercera letra (B) - el lugar o la naturaleza de la instalación del hardware (en submarinos), la cuarta carta (Q) - tipo de equipo (sonar) y la quinta letra de la (S) - la designación de los equipos (detección de objetivos, la identificación gama y las coordenadas angulares).

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10 Rendezvous - (francés, literalmente - venir, informe) - el lugar designado para la reunión de los buques en el mar, así como la propia reunión.

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11 Cada misil submarino estadounidense, equipado con misiles "Polaris", con ojivas nucleares podría matar a una sola toma hasta 16 ciudades importantes en el territorio del enemigo, muy por encima de tamaño de las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki.

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12 En un artículo publicado en 1998 en los EE.UU. libro de Sherry Sontag y Christopher dibujó «gallina ciega» es una mención de esta campaña, "barrilete". Otros datos de apoyo a la penetración de los submarinos estadounidenses en la Bahía de Kola no está disponible.

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13 Nodo - milla náutica por hora ó 1,8 km / h. 26 nudos o menos 50 kmh.

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14 Estado Mayor Conjunto - el órgano supremo de la gestión operativa de las fuerzas armadas de Estados Unidos. Se compone de: Presidente, Vice Presidente, Jefes de Estado Mayor del Ejército, Armada y Fuerza Aérea, y el Comandante de la Infantería de Marina.

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15 Cable - una décima parte de una milla o 185 metros.

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16 He aquí el texto - este artículo - aprobada en la primera página del "New York Times": "Nuevos barcos soviéticos relativamente

ruidosos

y

fácilmente

detectado." William

Beecher,

especialmente

para

el

"New

York

Times". Washington, 08 de octubre ... Recientes informes de inteligencia sobre el estado de los submarinos nucleares de la Marina Soviética convencer al Pentágono de que los Estados Unidos aseguró la ventaja en el campo de la tecnología bajo el agua, al menos durante unos años. Los informes han confirmado que los últimos buques nucleares soviéticas tienen un mayor nivel de ruido de lo esperado y no siempre por un largo tiempo para llevar a cabo patrullas encubiertas. Esta información fue obtenida durante las recientes enseñanzas de la marina de guerra soviética en el Atlántico Norte, con el más nuevo tipo de submarino «Y». Este barco tiene un arsenal nuclear por 16 misiles balísticos de largo alcance, tales como sistemas de misiles "Polaris". Algunos expertos son de la opinión que en este nivel de submarinos tipo de ruido «Y» América barcos polivalentes tendrán una doble ventaja en el rango de detección de ... ". Bueno, después de la publicación en los periódicos nacionales más influyentes de EE.UU. diplomáticos soviéticos, por supuesto, debería haber notificado a la Armada de la URSS "sugerencias transparentes" que contienen. Como se suele decir, "sólo un ciego se daría cuenta ...". Así que la reacción del comandante de "Yankee", descrito por los estadounidenses después de la supuesta "bomba" de Moscú parece bastante plausible.

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17 "Hiroshima" - el nombre de K-19 recibió de un problema grave de un reactor nuclear en 1961. El destino de este submarino no estaba contento. En el accidente en julio de 1961 mató a 8 personas de sobreexposición de la heroica, sin exagerar, en el compartimiento del reactor de emergencia. A continuación, en el barco, hubo otro accidente con

la muerte de 29 personas en 1972. Apodado el "Hiroshima" firmemente establecido para esta nave y todo el mundo sabe submarinista.

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18 El comando "Blow medio!" Sirve para soplar los tanques de lastre en el medio de aire a alta presión. En este caso, un submarino a flotar a la superficie durante un corto período de tiempo.

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19 Punto de vista sobre el incidente ruso fue presentado en el artículo navegante jefe de la Armada, Contraalmirante W. Alexina en la revista "Sea Collection» № 5-6 para el año 1992.

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20 EE.UU. no reconoce la línea de referencia original de las aguas territoriales de Rusia en el Mar de Barents, declarado por el Consejo de Ministros el 02/07/1984 y el 01/15/1985. Por lo tanto, creen que "Baton Rouge" se encontraba en aguas internacionales.

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21 Bombas volantes "Regulus I» y «II Regulus» fueron el prototipo de los modernos misiles de crucero basadas en el mar "Tomahawk" y fueron diseñados para destruir blancos terrestres submarinos y buques de superficie de la Armada de EE.UU.. "Regulus I» run aparece en la cubierta de un barco o en un buque de superficie y gestionado por el sistema de guía de mando radio. Hubo también un canal independiente de focalización. La longitud del proyectil era de unos 10 metros, y el rango de aproximadamente 800 km, una velocidad de alrededor de 1.000 km / h. Equipado con ojivas nucleares y convencionales. "Regulus II» - una modificación más avanzada. La longitud es de 17,4 m, rango de 1.600 kilometros, velocidad - supersónico, sobre 2M.

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22 En la primera serie constaba de: "George Washington", "Patrick Henry", "Theodore Roosevelt", "Robert Lee", "Abraham Lincoln". A diferencia de los barcos de usos múltiples que reciben nombres "pescado", portadores de misiles se dan los nombres de los líderes del gobierno y militares en los EE.UU..

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23 En el libro, George Bayer «Cien años de Sea Power: EE.UU. Navy 1890-1990» detalla el programa para crear un sistema para submarinos nucleares "Polaris" y su papel en la derrota de las instalaciones nucleares soviéticos.

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24

Alfred Mahan (1840-1914) - Almirante de la Marina de los EE.UU. y un científico de renombre en el campo de la geopolítica. Papel Investigador del poder marítimo en la historia mundial. Abogado del desarrollo del poder naval en pro del fortalecimiento de la dominación global de los EE.UU..

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25 De conformidad con el DSRV en 1971 y 1972. se construyeron dispositivos de ahorro de profundidad "Mystic» (DSRV-1) y "Avalon" (DSRV-2), diseñado para asistir rápidamente a los submarinos de emergencia en cualquier parte del océano mundial. Originalmente planeada construcción de una serie de seis conjuntos de este tipo, pero por diversas razones en la marina de guerra incluyen sólo dos unidades. Cuerpo ligero del dispositivo está hecho de plástico reforzado con fibra de vidrio, el cuerpo principal se compone de tres esferas de acero de alta resistencia. En la parte delantera del campo son el piloto, su ayudante y el ACS, en las zonas media y posterior pueden alojar 24 personas de la tripulación de un accidente submarino. Por la zona media de una llamada "falda" está diseñado para acoplarse con la escotilla de un submarino en peligro. La planta de energía incluye un motor de propulsión, una batería de plata-zinc y cuatro propulsores (dos en la proa y en la popa). La estructura de equipo electrónico incluye dos sonar y sistema de televisión utilizado para determinar el lugar del accidente y proporcionar información precisa dispositivo "aterrizaje" en los barcos de emergencia de escotilla. Vehículos de rescate pueden ser transportados al sitio del accidente trailers, aviones de transporte, buques de superficie y submarinos nucleares equipados especialmente. DSRV desplazamiento de alrededor de 40 toneladas, la velocidad de 3-4 nudos sumergido, con una autonomía de hasta unas 24 millas de profundidad de más de 1.500 m de datos establece para la aplicación prevista no se utilizaron y se utilizan principalmente para las operaciones de inteligencia en la búsqueda y elevar el equipo hundido y armas, escuchando a las líneas de cable submarino y las acciones de los saboteadores bajo el agua.

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26 De acuerdo con el programa DSSP ha construido dos laboratorios bajo el agua, "Lab C-1" y "Sea Lab-2". Sobre la base de datos de grupos de laboratorio de los investigadores de la Marina de los EE.UU. bajo George Bono llevó a cabo una serie de experimentos para determinar la viabilidad de una larga estancia de la persona en mayor profundidad. En 1964, cerca de las islas Bermudas, a una profundidad de 58 metros, cuatro buzos de la Marina pasó en el laboratorio ", Lab C-1" por 11 días. A continuación, un año más tarde siguiente experimento se realizó sobre la base de «Sea Lab-2" fuera de la costa de California a una profundidad de 62 metros. Durante sus tres tripulantes de 10 personas cada uno, han vivido en una gran casa en las sumergidas dos semanas. Dos Aquanaut más responsables de la preparación de la estación de habitantes tuvo durante un mes. El programa de investigación incluye una amplia variedad de tareas, incluyendo, en particular, la formación de buzos de interacción con los animales marinos. Los experimentos se confirma prácticamente la conclusión sobre la posibilidad de una estancia prolongada (15 a 30 días) en un grupo de personas que trabajan en condiciones profundidades de unos 60 metros.

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27 Pesado, o como se le llama en la Armada rusa, bien ventilado, equipo diseñado para pendientes bajo el agua a una profundidad de 60 metros. Se suministra aire a la manguera de buzo en especial desde el compresor que proporcione el recipiente. Se presenta en un casco, y forma un volumen de aire, que sirve como un buzo de trabajo

para respirar. Una mezcla del aire de entrada con los productos de la respiración libera periódicamente en el agua por un buzo. Mientras órdenes transmitidas por teléfono, se regula la cantidad de aire.

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28 Instituto Oceanográfico de Woods, Hall - bien conocido en el mundo de la creación científica de que el perfil. Situado en un pequeño pueblo en Cape Cod, en Nueva Inglaterra, en la costa atlántica de los Estados Unidos. En

realidad

organización

científica

fundada

en

1930

e

inicialmente

financiada

por

la

Fundación

Rockefeller. Gracias a un instituto de inyecciones sólida comenzaron a crear su propia flota issledovatelsiky científica antes de la guerra. Así, el famoso barco "Atlantis" fue construido en 1931 y sirvió hasta 1964, poniendo fin a su carrera en busca de la "trilladora" perdida. Al mismo tiempo, se crearon laboratorios de investigación para la investigación en todos los campos de la oceanografía. Durante la guerra, el Instituto recibió el pleno apoyo del gobierno de la marina de Estados Unidos y proporcionó información científica importante para la buena marcha de la guerra antisubmarina, operaciones anfibias, aluvión mina de acción. Desde entonces, la financiación pública, incluida la investigación militar y aplicada es la base para el desarrollo de la institución. La participación del Estado en su presupuesto es de 80%. El Instituto tiene estrechos vínculos con la Marina de los EE.UU..Los directores de la entidad sea, por lo general actúan almirantes de la Marina. Por ejemplo, el director del instituto en 1998 fue el almirante R. Pittenger. En cuanto al desarrollo de programas de investigación y la creación de las técnicas más avanzadas para el estudio de los océanos, y es seguro decir, que trata de tareas complejas en los intereses del Instituto Naval de EE.UU. apoya la intensa colaboración con el Instituto Tecnológico de Massachusetts en Boston. Estabilidad de la financiación procedente de fuentes gubernamentales, el patrocinio de la Armada de EE.UU. y la participación de personal científico cualificado ayudó a crear una "flota" exclusivo de las fuerzas y los medios para la investigación en alta mar. En su arsenal se compone actualmente equipados con lo último en los buques de investigación del arte "Atlantis III», «Knorr", "Océano", "Asterias", tripulados y vehículos autónomos, "Alvin", "Jason», Abe. Departamentos científicos del Instituto de Física Aplicada del departamento son de la mar, la biología marina, la química marina y geoquímica, y la oceanografía. El instituto desarrolla simultáneamente a 350 proyectos de investigación.

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29 Historia de la muerte del misil submarino de la Flota del Pacífico K-129 en un momento fue ampliamente cubierto por los medios de comunicación nacionales. Darles información sobre esta tragedia simbolizaba el triunfo de la "apertura" de la Guerra Fría - el enfrentamiento de las fuerzas submarinas de la URSS y los EE.UU.. Por ejemplo, en marzo de 1999 sobre NTV mostró una película sobre la operación de la CIA "Jennifer" para levantar el barco desde el fondo del océano. Pero incluso ahora, después de todos los programas y publicaciones, ocultar la verdadera causa de su muerte. ¿Va a ser conocido o para ser más precisos, confirmada formalmente por los Estados Unidos, es una cuestión que no es objeto de este libro. Hablamos de quién y cómo encontró el barco soviético en el mar, porque el tema de las fuentes nacionales de prácticamente ninguna cobertura. Eso es importante para nosotros porque fue el primer submarino de propulsión nuclear de la Marina de los EE.UU. para fines especiales "Helibat." Recordemos brevemente los principales detalles de la desaparición de la K-129. 25 de febrero 1968 submarino K-129 (Proyecto 629) salió en patrullas de combate con ballistichekimi tres misiles nucleares a bordo. Un equipo dirigido por el experimentado VI campaña premio Capitán primero Rango Kobzar en la víspera de la Orden de la Estrella Roja. En servicio, expedida para una campaña, se señaló que las fuerzas de la 7 ª Flota de la Marina de EE.UU. están luchando contra la República Democrática de Vietnam. K-129 se recomienda llevar a cabo patrullas encubiertas en disposición

para actuar sobre la señal del Estado Mayor de la Armada. Acciones submarinos en caso de aumento del conflicto podría ser sólo una - la aplicación de un ataque con misiles nucleares en los sitios designados. Los tiempos eran difíciles, la confrontación mundial se intensificó y el Caribe desde la crisis de los misiles, y seis años habían pasado. Con el inicio del servicio del combate que todo estaba normal. Pero aquí está el submarino no respondió a la radiografía de control. Se alarmó El comando de la Flota del Pacífico. No ha sido la base para la hipótesis extraordinarias. K-129 se supone que debe ir de patrulla en la zona y para confirmar su llegada. Se decidió esperar o informes, o la falta del mismo. Informe en el plazo establecido se ha recibido, y comenzó operaciones de búsqueda y rescate, que involucró a dos destructores, tres fragatas, dragaminas, 3, 4 submarinos, dos buques nodriza, 10 buques de apoyo. Se hizo 286 salidas. No hay rastro de la catástrofe se encontraron

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30 "Independiente de Revisión Militar", marzo 26 a abril 1, 1999, № 11 (134).

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31 De acuerdo con el artículo Alexina B. "Después de la cirugía," Jennifer "/ / Colección Marítima № 5-6, 1992.

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32 Ibid.

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33 Después de la Segunda Guerra Mundial, nueve de los "jóvenes intelectuales" como se les llamaba, de la sede de la Fuerza Aérea de EE.UU. fueron contratados empresa "Ford" para la aplicación de los principios de la buena gobernanza. Sus preguntas incansables y curiosos, así como los intentos de profundizar en los detalles de cualquier problema en el nuevo lugar de trabajo sirve como motivo para el apodo colectivo de "hombres sabios". Dos "hombres sabios", y más tarde se convirtió en presidente de la compañía "Ford", otro de ellos, Robert McNamara, se convirtió en ministro de Defensa.Tomó el Pentágono casi todo el equipo de jóvenes para trabajar juntos. Su influencia en la política militar de los Estados Unidos era muy grande. A modo de ejemplo, podemos decir que el próximo secretario de la Marina Paul Nitze dirigió el equipo que desarrolló la doctrina de la confrontación militar entre la Unión Soviética después de la Guerra de Corea - el famoso documento NSC-68.

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34 Midget submarino nuclear NR-1 fue concebido y desarrollado como un proyecto específico almirante Rickover H., mientras que el director del programa de la central nuclear de la Marina. Está destinado principalmente a la investigación profunda y la naturaleza de alto secreto de la obra, que no podría llevarse a cabo estaba en servicio con la Marina de los EE.UU. en el momento de submarinos y máquinas para diferentes propósitos. NR-1 tiene una profundidad de más de 900 metros, que supera con mucho las capacidades de los submarinos de serie, y de la duración de tiempo en estas profundidades, que es muchas veces mayor que los sumergibles tripulados de aguas profundas. Estructuralmente, este es un barco único. En primer lugar, se caracteriza por el hecho de que en el caso

de un pequeño desplazamiento tales (aproximadamente 400 toneladas) fue capaz de poner una planta de energía nuclear. También NR-1 está equipado con dos ruedas retráctiles (uno en la proa y en la popa), lo que permite que se mueva en el suelo y se acueste sobre ella. En su proa y popa tiene dos pares dispuestos propulsores transversales que proporciona una maniobrabilidad superior.La presencia de, sistema de luz intensa fueraborda extranjera televisión y varias críticas de las ventanas, el sonar de corto alcance, el brazo robot a control remoto, el módulo de trabajo retráctil para recoger del suelo - todo esto confirma sus capacidades únicas. La tripulación era relativamente pequeño - 11-13 personas. Dada la velocidad baja (3-4 nudos) en la zona de destino, que debe ser remolcado o transportado en la cubierta de un buque de superficie o un submarino. El trabajo principal, que estuvo involucrado NR-1, todavía se clasifican. Sin embargo bien establecido que en los años 60 de los años 70 que fue utilizado durante la instalación de sistemas de vigilancia hidroacústica sonar muy SOSUS y otros sistemas bentónicos similares. En 1976, el NR-1 juega un papel clave en el ascenso del F-14 "Tomcat" en el portaaviones ", J. Kennedy ", que se hundió a una profundidad de unos 600 metros que ha estado activo en la búsqueda de los restos del transbordador espacial" Challenger "en las costas de Florida en 1986. En el verano de 1997 NR-1, a petición de la dirección militar de Israel lleva a cabo una búsqueda del submarino diesel fallecido "Dakar". En el camino, se encuestó a los restos de barcos hundidos que siguieron en las rutas comerciales de la antigua Cartago - Roma. En la actualidad, el submarino NR-1 se utiliza principalmente para el beneficio de las organizaciones civiles de investigación sobre los naufragios hidrográficas de la encuesta, puertos, estrechos, fiordos y otras áreas difíciles para la navegación.

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35 Los sumergibles "tortuga" y "Cliff", diseñado para una profunda investigación y el trabajo en las grandes profundidades, fue construido en 1968.Tienen un desplazamiento de alrededor de 30 toneladas, la velocidad sumergida de 2,5 nudos y una autonomía de más de 20 kilómetros. La planta se compone de dos dispositivos de motor de propulsión, una batería de plata-zinc y dos propulsores. La profundidad de la inmersión, la "tortuga", que cuenta con un cuerpo de acero, es de aproximadamente 3.000 metros Case "Cliff" está hecho de titanio y está diseñada para sumergirse a una profundidad de 6.100 m Ambos dispositivos están equipados con cámaras, sistema de iluminación exterior y sistema de navegación. Cada equipo está formado por tres personas. A finales de los 90 que se supone que los sacaría de la Armada y de arrendamiento de las instituciones de investigación.

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36 El submarino diesel "Dolphin" auxiliar se introdujo en la Armada en 1968. Cuenta con un relativamente pequeño desplazamiento de alrededor de 900 toneladas Crew cuenta con 29 personas. El barco está diseñado para todo tipo de investigación de aguas profundas, las pruebas de los nuevos equipos de sonar. Su resistencia bajo el agua de alrededor de 24 horas para una total autonomía en el mar 14 días. Equipo de radio-electrónica consiste en un radar de pequeño tamaño navegación, sonar de alta frecuencia activa cerca de la detección de baja frecuencia pasivo búsqueda sonar, y flexible extendida remolcado longitud de la antena de unos 1.220 m barco de propulsión tiene dos generadores diesel, motores de propulsión y una batería de plata-zinc. El cuerpo principal está hecho de acero de alta resistencia y ligero cuerpo y recortes de cerca - de aluminio y fibra de vidrio para un peso más ligero. El barco no timones horizontales tradicionales utilizados mejora de la estructura vertical que proporciona un control global de la maniobra, así como la obtención de la profundidad y la dirección del movimiento a muy baja velocidad de funcionamiento.

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37 Las siguientes son las características de uno de estos dispositivos. AUSV - (Advanced Search Unmanned Vehicle) - deshabitado búsqueda mejorada unidad de peso de 1.720 kg y una longitud de 5,18 m tiene una profundidad de inmersión de aproximadamente 6,100 pies Está hecho de fibra de carbono con resina epoxi. Propulsión dos en la proa y en la popa proporciona el movimiento hacia adelante, dos propulsores verticales se utilizan para navegar a través de las profundidades. Reserva de energía de la batería recargable de plata, zinc dura para el curso de 10 horas a una velocidad de 5 nudos. La unidad se controla desde el buque de superficie o un submarino a través del canal acústico. El sistema incluye un sensor del sonar de barrido lateral y una cámara de televisión, la transferencia de datos a los medios de comunicación que es también el canal acústico.

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38 Tipo "seco" sumergibles son resistentes al agua y proporcionar la capacidad de utilizar buzos atmósfera de compartimentos internos. Los dispositivos de tipo "húmedo" de los miembros de la tripulación no están aislados del medio acuoso, lo que les obliga a utilizar equipos de respiración autónoma y limita severamente la posibilidad de encontrar el agua en el momento, así como la realización de las operaciones submarinas.

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39 Nave de vigilancia electrónica de la Marina de los EE.UU., "Pueblo" 23 de enero 1968 fue capturado por Corea del Norte patrulleras en las aguas territoriales de la RPDC. Equipos de espionaje fue desmantelada con el "Pueblo" y estudió especialistas coreanos, la nave fue abandonada en Corea del Norte como una compensación por los costos morales y materiales, y el equipo se volvió a su tierra natal después de 11 meses de detención sólo después de que el reconocimiento público de que el presidente estadounidense Lyndon Johnson su misión de espionaje. No mucho antes, durante la agresión israelí contra los países árabes en 1967, otro barco de inteligencia de EE.UU. "Libertad" ha traído un montón de problemas para el liderazgo de EE.UU.. Fue destruido cuando se realizan misiones de reconocimiento en el Mediterráneo oriental por aviones israelíes y torpederos supuestamente un "error". De hecho, Tel Aviv estaba muy interesado en la comunidad internacional, incluidos los Estados Unidos, el mayor tiempo posible tanto de la profundidad de penetración de las tropas israelíes en los territorios árabes y no logró detener la agresión, hasta que fue capturado por una porción muy grande en Egipto, Siria y Jordania. En gran parte como resultado de estas dos pérdidas muy significativas en sus capacidades de inteligencia, fiasco político y la presión de la opinión pública de la dirección político-militar americano de los Estados Unidos se negaron a avanzar en el desarrollo y la utilización de buques de superficie de inteligencia, poniendo la mayor parte de las misiones de reconocimiento frente a las costas de sus potenciales rivales en la flota de submarinos .

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40 En la actualidad, uno de los "capullo", que se encuentra en el Mar de Ojotsk, en una exposición en el museo mantuvo el FSB en Moscú

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41

A finales de noviembre de 1999 en los Estados Unidos anunció el arresto de NSA empleado, un oficial de la Marina

Daniel

King. La

razón

de

la

detención

fue

el

resultado

de

su

verificación

a

la

"detector

de

mentiras". Posteriormente D. King declaró culpable de que en 1994 pasó la información de inteligencia de Rusia acerca de escuchar a las negociaciones estadounidenses en una líneas de cable submarino de la Armada rusa. En este sentido, los expertos estadounidenses creen, la actividad de los submarinos "Perca" nuclear para llevar a cabo operaciones de inteligencia en el Mar de Barents podría ser supervisado por los servicios especiales rusos.

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42 El éxito más importante de las fuerzas de sabotaje bajo el agua, que se manifestaron primero las capacidades únicas de nuevas armas, propiedad de italianos. Durante la Primera Guerra Mundial dos oficiales de la Marina italiana Paolucci R. y R. Rossetti en el torpedo-transportistas 'Minyatta "(" Leech ") entró en las aguas cuidadosamente vigilados de la base naval austro-húngara de Pola, cerca de Trieste. En la noche del 1 de noviembre de 1918, que hicieron estallar el acorazado desplazamiento "Viribus Unitis" de 21.720 toneladas y de mesa vaso de desplazamiento "Vienna" de 7400 toneladas Uno de los barcos más grandes del Imperio Austro-Húngaro se hundió tras una explosión dentro de los 14 minutos. En ese matado a cerca de 400 miembros de su tripulación. El efecto de esta increíble para la operación de sabotaje tiempo era borrosa significativamente el hecho de que el buque de guerra en el momento de la explosión ya ha pasado bajo la jurisdicción del Consejo Nacional de Yugoslavia, y después de dos días de la AustroHungría se rindieron.

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43 Reconocimiento y sabotaje unidad de los EE.UU. Navy SEAL (Sea, Air, Terrenos - «Sea, Air, Land" - los medios de comunicación, para que los que resuelven sus problemas) son, de hecho, el componente naval de las Fuerzas de Operaciones Especiales de Estados Unidos y están diseñados para operar en los océanos costeros y los mares, y en las aguas de la costa de los estados extranjeros. También se llaman "sellos" o "lobos de mar" - estos

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44 La muerte del crucero "General Belgrano", fue la mayor pérdida de la Armada Argentina durante el conflicto anglo-argentino. Se hundió 02 de mayo 1982 submarino nuclear británico "Conquistador". El crucero siguió a la zona de combate escoltado por dos destructores. Fue alcanzado por dos torpedos, luego se hundió el crucero. De la tripulación de 368 personas murieron. Fue la primera vez en la historia de la nave de superficie militares hundir el submarino. Sin embargo, hay que destacar que fue la primera vez en la historia de la orientación del submarino de naves enemigas en los sistemas de reconocimiento basados en el espacio. Como se ha señalado en la prensa extranjera, buques insignia de equipos de la Fuerza Expedicionaria Británica, el portaaviones "Hermes" y "Invincible", que les permite recibir los datos de los sistemas de reconocimiento espaciales de Estados Unidos y los transfieren de inmediato a los compuestos buques, incluyendo en los submarinos. Después de este suceso los buques de superficie argentinos casi nunca salió de las aguas territoriales de la parte continental del país. Contribución significativa al bloqueo de la Armada Argentina, de acuerdo con el mandato británico tuvo que hacer, y las acciones de reconocimiento y unidades de comando contra las principales bases navales y los principales puertos. Sin embargo, en esta área que los británicos no tuvieron éxito.

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45 "Sellos" es ampliamente utilizado en el Golfo Pérsico para hacer frente a sus necesidades específicas embarcaciones de alta velocidad, comprados a la Guardia Costera de los EE.UU.. Estos barcos han sido especialmente construido por los astilleros británicos para combatir el tráfico de drogas y el tabaco de la costa de Florida. Contrabandistas locales estaban allí magníficamente equipadas, incluidos los buques y barcos, tiene una características muy alta velocidad. Sólo podían ponerse por encima de la embarcación: eran motores de los aviones, lo que permite una velocidad máxima de 160 km / h. Sin embargo, un alto porcentaje de hombres rana como ellos "fuente-barcos" o llamado "avión híbrido y submarinos." Según ellos, "cuando la tripulación de un barco por tierra en una velocidad normal de 100 km / hora, y el agua, y el agua: eso es todo mojado." Sin embargo, se les llamaba "adicto" y "cajas de cigarrillos" en recuerdo de los logros alcanzados en la lucha contra el contrabando de drogas y tabaco. "Sellos" mejoraron significativamente el barco para sus necesidades: tarjeta antibalas Kevlar recubierto, radar instalado, los sistemas de navegación por satélite, ametralladoras pesadas, la instalación de artillería ligera y misiles administrados.

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46 Scuba - abreviatura de aparato autónomo Breething submarino, que traducido al Inglés significa un equipo de respiración autónomo bajo el agua.

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47 Nitrox incorpora aire a diferencia de 40 a 67,5% de oxígeno y otros gases contienen impurezas.

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48 Uno de los más famosos y eficaces operaciones de mini-submarinos durante la Segunda Guerra Mundial son las acciones de los británicos del barco "bebés" tipo "X" en contra de la escuadra alemana en el fiordo de Alta, al norte de Noruega. Esta operación implicó seis submarinos muy pequeños.Submarinos "X" tenía un desplazamiento de alrededor de 30 toneladas, la velocidad sumergido de 6,5 nudos, crucero rango de 80 kilómetros bajo el agua, la profundidad de la inmersión fue de 60 metros a la composición de la central consistió en diesel y propulsión eléctrica. Las principales armas fueron dados de alta dos carga explosiva pesa dos toneladas cada una, colocadas en el tablero en recipientes de metal durable. Los objetos de diversiones británicos eran acorazado alemán "Tirpitz" crucero pesado "Scharnhorst" y "Lutzow". Por diversos motivos, cuatro de los seis submarinos no eran capaces de realizar las tareas. Sin embargo, los submarinos "X6" y "X7" 22 de septiembre 1943 fueron capaces de socavar el acorazado "Tirpitz", poniéndolo en la parte inferior de las cuatro cargas explosivas ocho toneladas de peso. Como resultado de la explosión se desplaza de su rueda de turbina bases fueron dañadas en el sonar puerto lateral, un grupo de generadores, y muchos otros mecanismos. El mayor buque de la marina de guerra alemana desplazamiento de más de 51.000 toneladas más de seis meses fuera de servicio.

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49

NR-1 submarino, que tiene un desplazamiento de aproximadamente 400 m, y la planta de energía nuclear, casi no se puede atribuir a los mini-submarinos de clase estándar. Los buceadores de apoyo ASDS en sus características y capacidades esenciales cerca de ellos, pero los expertos todavía atribuyen a los transportistas bajo el agua. Sin embargo,

los

EE.UU.

todavía

tienen

la

experiencia

en

la

construcción

y

el

uso

de

ultra-pequeños

submarinos. Después de la Segunda Guerra Mundial, en la década de los 50, los expertos navales americanas cuidadosamente estudiados y experimentaron con dos antiguos alemanes submarinos muy pequeños de la "Zeehund." Como resultado de estos estudios, se decidió construir sus propios submarinos de este tipo. Y como un submarino «SSX-1" se ha creado y entregado a la Armada en 1955. Fue diseñado para ofrecer un reconocimiento reservado y grupos de sabotaje, ajuste minas en puertos y bases, así como para su destrucción por legkovodolazov obstáculos sumergidos en la realización de operaciones anfibias. Establece la posibilidad de su transporte en aviones y

helicópteros,

para

los

que

el

casco

se

compone

de

tres

secciones

prefabricadas,

conectados

por

pernos. Desplazamiento «SSX-1" fue de 36 toneladas, y la profundidad se limitaba a 15 m tripulación constaba de dos oficiales, choferes, operadores de radio, acústica submarina y la mecánica. Además de ellos en el barco puede acomodar cuatro nadadores de combate. Este submarino tuvo un serio inconveniente - la mayor explosión y riesgo de incendio, ya que su planta de energía pasó de peróxido de hidrógeno. Después de uno de estos incendios en la década de los 50 se instaló en el generador diesel convencional. «SSX-1" en el futuro se utiliza para fines de investigación, de formación y maniobras en la penetración de las bases y puertos protegidos, así como para que sean contrastados tácticas similares de sabotaje del enemigo. En 1973, fue puesto en reserva. Más mini-submarinos fueron construidos por los americanos no

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50 En el ya mencionado anteriormente en el funcionamiento global exitosa de los británicos contra la escuadra alemana en el fiordo de Alta (nombre en código "Bron"), seis submarinos de bolsillo de la "X" en las cuerdas tirados por seis oceánicos submarinos diesel de la Armada británica en la costa del norte de Noruega. La mitad del número total de submarinos muy pequeños no alcanzó la zona de los suministros de combate de la cuerda se rompe remolque o mal funcionamiento de la maquinaria barco. Todos ellos fueron barrenado por sus tripulaciones.

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51 La idea de la posible utilización de animales marinos con fines militares ha surgido en el físico estadounidense Robert Wood. Durante la Primera Guerra Mundial, se llevó a cabo un estudio sobre las posibilidades de sellos recuperar objetos sumergidos. Experiencias prácticas sobre la aplicación de esta idea se llevaron a cabo en 1939 por orden del Ministerio de la Marina de Suecia, lo que les estaba financiando. En el experimento, los sellos como la formación en la búsqueda de los contenedores con los arenques colocan en el cuerpo de un submarino hundido. Posteriormente sellos fácilmente detectadas en la tierra situada submarinos a pesar del hecho de que no había peces. El resto de los experimentos con las juntas falló. Por lo tanto, en particular, la falta de éxito de los experimentos terminó la colocación debajo de la piel de animales explosivos, y remolcar ellos flotando minas. El estallido de la Segunda Guerra Mundial pronto interrumpida por una serie de ellos, por supuesto, la investigación interesante y fructífero.

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52

Durante la Segunda Guerra Mundial, los comandos submarinos italianos se enfrentan a graves dificultades al tratar de penetrar en el chelovekoupravlyaemyh torpedos a bordo de un barco especialmente equipado "Shire" en el ataque está bien protegido fortaleza naval británica de Gibraltar. En la primavera de 1942 los italianos decidieron encontrar una base más conveniente para operaciones de comando en un puerto neutral, desde donde podían actuar con impunidad. En ese marco se ha elegido el puerto español de Algeciras, situada a pocos kilómetros frente a la fortaleza de Gibraltar en el otro lado de la bahía. Este puerto fue anegado petrolero italiano "Olterra" a bordo y se decidió crear el submarino base de chelovekoupravlyaemyh torpedos. Según se hizo el pretexto de reparaciones en el buque en que el trabajo relacionado, lo que dio lugar a la cisterna estaba equipado con una cámara submarina para el uso encubierto de torpedos, transportistas saboteadores. También ha puesto en marcha un taller técnico para la instalación y el mantenimiento de torpedos, así como la carga de la batería. Los primeros intentos de utilizar chelovekoupravlyaemyh torpedos del buque tanque "Olterra" contra los buques británicos en la base de datos de Gibraltar no tuvieron éxito. Sin embargo, en mayo y agosto de 1943, los italianos celebraron dos operaciones exitosas, que se tradujo en los seis barcos estadounidenses y británicos hundidos, por un total de cerca de 40.000 toneladas británico aprendió de saboteadores submarinos con sede en Algeciras justo después de la capitulación de Italia a finales de 1943.

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53 En 1943, cuando se ha producido un cambio radical en la Segunda Guerra Mundial y los italianos esperado desembarco de las fuerzas anglo-estadounidenses en la isla. Cerdeña, el comando Marina Italiana decidió crear un submarino secretas hombres rana de base en una base naval de Cagliari. Un grupo de exploradores, saboteadores Marina bajo el mando del teniente Faravelli secreta de las autoridades civiles y militares locales ha equipado algún tipo refugio en la parte cumbrera del puerto rompeolas occidental. Fue una gran sala subterránea seco, conectado con el puerto del puerto bajo el agua cueva. Fue organizado almacén chelovekoupravlyaemyh torpedos, explosivos, municiones y alimentos. Se supone que en el caso de los desembarcos del Día D en Cagliari hombres ranas italianos, que trabajan en secreto de los buscadores creados se cometan actos de sabotaje contra las naves enemigas e instalaciones militares en el puerto. Sin embargo, los aliados secundarios anuladas Cerdeña y desembarcaron en julio de 1943 en Sicilia. Después de esta base de Cagliari ha sido disuelto.

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54 El sistema de defensa especial fue creada en la entrada de los principales puertos japoneses, donde no había motivos para temer una repentina submarinos de ataque o hombres rana enemigas. Por ejemplo, antes de la capital japonesa de Tokio estaban equipados con tres posiciones bajo el agua buzos bombarderos "Fukuro" ("Dragón de la felicidad"). Estas posiciones en ciertos lugares y en aguas poco profundas (hasta 60 m) se inundaron buques mercantes viejos. Estaban equipados con instalaciones adaptadas a prueba de agua para dar cabida a 40-50 personas. En condiciones cotidianas en estas áreas, las cabañas estaban en servicio unos buceadores. Tenían a su disposición y los hidrófonos del sonar, con la ayuda de los cuales fueron seguidos por las condiciones bajo el agua para evitar la entrada clandestina en el puerto de submarinos y los nadadores de combate. Las líneas telefónicas que conectan con el puesto de mando situado en la ciudad. En la parte superior de los cascos de los barcos sumergidos estaban disponibles para tres tubos lanzatorpedos rotativos. En el caso de acercarse a decenas de buceadores bombarderos enemigos con un equipo especial de sabotaje hacia abajo en la cabina y espera allí para seguir las

órdenes de atacar. Las existencias de aire comprimido, agua dulce y lo suficientemente basada en los alimentos durante 10 días de su vida independiente.

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55 Durante los militares de EE.UU. la llamada "operación de mantenimiento de la paz" en (1993) unidades de operaciones especiales de las fuerzas fue probado "láser deslumbrante" para un lanzagranadas «Sabor-203 Somalia". Se compone de un diodo láser que se coloca en una cápsula de plástico sólido, y un panel de control que envía sus impulsos. Pulsando las teclas de flechas en el panel de control tiene el láser en modo de onda continua, lo que le permite deslumbrar al enemigo brillante haz de luz roja. En Somalia, los estadounidenses han experimentado «Sabor-203" en la población civil.Dirigida a la multitud de lugareños hostiles deslumbrante rayo láser causó pánico entre ellos.

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56 Virus informático conocido, "número de la bestia" designado apocalíptica - 666 (V666). Este virus puede afectar negativamente el estado psicofisiológico de la computadora personal, o la muerte. Su principio de funcionamiento se basa en el fenómeno de la denominada trama 25a, que es un medio muy poderoso de sugerencia. V666 salidas en la pantalla como el marco de combinación de colores especialmente seleccionados 25th, sumerge al hombre en una especie de trance hipnótico. A intervalos regulares, el panorama cambia. Según los cálculos de los creadores del virus, la percepción inconsciente de la nueva imagen debe provocar un cambio en la actividad del corazón. Como resultado, hay cambios repentinos en la presión arterial en la circulación pulmonar, que conduce a una sobrecarga de los vasos sanguíneos del cerebro humano. De acuerdo con estudios especiales en los últimos años en el extranjero ha visto varias docenas de muertes operadores que trabajaban en las redes de ordenadores, a partir de un virus similar.

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57 Software especial Knowbot (Conocimiento Robot «robot consciente") se introduce en las redes de computadoras del enemigo. No se está moviendo desde un ordenador a un ordenador, busca información de interés y las reservas en lugar de una copia, entonces sigue. Las copias se pueden comunicar entre sí mediante el seguimiento de la situación en cada equipo, y los canales de intercambio intercomputer transmitir un resumen de la persona que presentó

"noubot." Con

el

fin

de

ser

detectada

por,

que

tienen

una

función

o

samoperemescheniya

autodestrucción. Además, "nouboty" se puede utilizar para distorsionar o destruir la información y enemigo software

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Tabla de contenidos

 INTRODUCCIÓN  CAPÍTULO 1 Las operaciones de inteligencia para identificar los objetos de la Armada soviética y rusa  Preparación de la primera operación de inteligencia  El fracaso de la misión, "Cochino"  "Barcos en contra de los barcos  Los cazadores de las ciudades "asesinas"  "Lepon" obsesiona "Yankee"  "Ciego" inseguro Juegos

 Subs van bajo el hielo  No hay límite a la perfección  CAPÍTULO 2 Las operaciones de inteligencia de la búsqueda y recuperación de modelos de equipos, armas y fragmentos  "Prepárate para bucear!"  Buscar hundida "zorro"  La elección recayó en "Helibat"  Operación especial en Palomares  Buscar - día tras día. Póngase en contacto con el número 100 ... № 150 ...  Salvation "Alvin"  ¿Dónde está el "Scorpion"?  "Helibat" comienza y pierde ...  "Helibat" encuentra el K-129  Victoria perdida  ¿Qué pasó con el "Dakar"?  Ellos "se llevaron" nuestras armas!  CAPÍTULO 3 Las operaciones de inteligencia de escuchar las líneas de cables submarinos  El origen de las ideas  "Helibat" en un nuevo papel  Instalación de un nuevo "capullo"  En su lugar viene "Seawolf"  De Okhotsk - a las Barents ...  "Perca" se abre una nueva ruta  "Cocoon" que se encuentra  De la "olla de oro" no se niega  Traidores de la serie "slim"  En reemplazado por el "Manta"  CAPÍTULO 4 reconocimiento y actividades de sabotaje de las Fuerzas de Operaciones Especiales  Así que había bajo el agua, "luchador"  En Corea - "luchadores" en Vietnam - "sellos"  Molestar a los años ochenta  "Tormenta del Desierto"  El día de hoy  Con la técnica de "usted"  "Taxistas" Underwater  CONCLUSIÓN