Lunes Trafico.xlsx

FECHA DE REGISTRO: 2/26/2020 3:20

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FICHA TÉCNICA ESTÁNDAR PARA LA FORMULACIÓN Y EVALUAC INVERSIÓN EN CARRETERAS INTERURBANAS

(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - D.S. N° 02

I. DATOS GENERALES 2. 3. 4. 5.

NOMBRE DEL PROYECTO RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo Nº 07 – Resolución Ministerial N° 035-2018-EF/15 ) INSTITUCIONALIDAD UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA VÍA N°

Departamento

Provincia

Distrito

Centro Poblado

CUSCO. CALCA TARAY MATINGA 1 * Especificar si el Ubigeo es a nivel de Departamento, Provincia, Distrito y/o Localidad (opcional)

II. IDENTIFICACIÓN 6. UNIDAD PRODUCTORA DE SERVICIOS

transitabilidad vehicular y peatonal de la Comunidad Campesina de Matinga

Ubigeo*

transitabilidad vehicular y peatonal de la Comunidad Campesina de Matinga

Longitud:

2.441 Km

(Según Registro Nacional de Carreteras del SINAC) http://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/mapas_viales.html

7. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS

Descripción del problema central Inadecuadas Condiciones

de transitabilidad vehicular y peatonal de la Comunidad Campesina de Matinga

Causas directas Deficiente Infraestructura Vial

Inseguridad Vial

Inadecuada infraestructura vehicula Inadecuada infraestructura peatona Inadecuada evacuacion de aguas pl

Inadecuada Señalización y Segurida

Efectos directos Dificultad en la articulación de mercados locales y regionales Limitada Circulación Vehicular

Bajos ingresos y pérdidas económic Deficiente acceso de servicios básic Aumento de los costos asociados al Incremento de los tiempos de viaje

8. POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA O BENEFICIADA Población beneficiaria directa 878

Cantidad Fuente de información

INEI

9. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO 9.1. Objetivo Descripción del Objetivo central

Adecuadas condiciones del transitabilidad vehicular y peatonal de la Comunidad Campesina de Matinga del Dist Provincia de CALCA, del Departamento de CUSCO. Principales Indicadores del Objetivo

Unidad de medida

Incremento del IMDA y flujos vehiculares. Reducción del tiempo de viaje

Veh/día Min

Meta Magnitud 10% 5

9.2. Medios fundamentales N° 1 2 3 4

Medios fundamentales Adecuada Infraestructura vehicular Adecuada infraestructura peatonal Evacuacion de aguas pluviales Dotación de Señalización y Seguridad vial

10. ANÁLISIS DE INVOLUCRADOS

Fuente de Estudio d Estudio d

Posición (Coopera Beneficiario, Opon Perjudicado)

Involucrado

Ámbito del participante

Entidad a la que pertenece

POBLADORES

Local

DISTRITO DE TARAY

Beneficiario

ALUMNOS Y DOCENTES

Local

DISTRITO DE TARAY

Beneficiario

EMPRESAS DE TRANSPORTE

Regional

PROVINCIA DE TARAY

Beneficiario

OFICINA DE DESARROLLO URBANO

Local

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TARAY

Beneficiario

OFICINA DE TRANSITO Y VIABILIDAD

Local

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TARAY

Beneficiario

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO

Local

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TARAY

Beneficiario

AUTORIDADES DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CALCA

Local

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TARAY

Beneficiario

11. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN PLANTEADA

Alternativa (*)

Descripción

Alternativa 1

Componente 01 Adecuad infraestructura vehicular : Pavimentacion rigida en una longitud de 2.441 km, de c veredas de ancho 1.00 m en una longitud de 4882 ml, con cocnreto fc= 175 kg/cm2 Componente 03: Evacua cajas y sumideros colectores con concreto armado Componente 04: Dotacion de señalizacion y

Alternativa 2

Componente 01 Adecuad infraestructura vehicular : Pavimentacion rigida en una longitud de 2.441 km, de construccion de veredas de ancho 1.00 m en una longitud de 4882 ml,con creto premezclado fc= 175 kg/cm pluviales, construccion de cajas y sumideros colectores Componente 04: Dotacion de señalizacion

12. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS, REGULATORIOS Y/O NORMATIVOS

Se cuenta con el saneamiento tecnico legal, certificado de parametros urbanisticos, permisos y compromisos en la donacion d

III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN 13. HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Número de años del horizonte de evaluación

10

14. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO

14.1 Análisis de la demanda (*) Descripción

Unidad de Medida

Año 1

Año 2

transitabilidad vehicular y peatonal de la Comunidad Campesina de Matinga

Veh/día

748

757

Descripción

Unidad de Medida

Año 1

Año 2

transitabilidad vehicular y peatonal de la Comunidad Campesina de Matinga

Veh/día

676

685

14.2 Análisis de la oferta (*)

(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en tramos de ser el caso. 14.3 Balance oferta demanda Descripción

Unidad de Medida

Año 1

Año 2

transitabilidad vehicular y peatonal de la Comunidad Campesina de Matinga

Veh/día

72

72

14.4 Nivel de Brecha Asociado (Referido al Item 1.2)

2.44

Unidad Km

15. COSTOS DEL PROYECTO 15.1 Costos de inversión PRODUCTO / PROYECTO Mejoramiento del transitabilidad vehicular y peatonal de la Comunidad Campesina de Matinga del Distrito de TARAY , de la Provincia de CALCA, del Departamento de CUSCO.

ACTIVIDADES/COMPONENTES

Unidad de medida representativa

Km

Unidad de medida

Infraestructura vehicular

Km

Infraestructura Peatonal

m

Evacuacion de aguas pluviales Dotacion de obras de señalizacion y seguridad vial

m2 m

15.2 Cronograma de ejecución financiera

Proyecto/ Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo

01 01 01 01

Costo Subtotal (soles)

Actividad Infraestructura vehicular Infraestructura Peatonal Evacuacion de aguas pluviales Dotacion de obras de señalizacion y seguridad vial Costo total

1

2

4,649,268 1,274,706 263,467 79,657 6,267,098

929,854 929,854

929,854 254,941 929,854

1

2

15.3 Cronograma de ejecución física

Proyecto/ Tramo

Actividad

Unidad de medida

Meta

Tramo 01

Infraestructura vehicular

Km

100%

Tramo 01

Infraestructura Peatonal

m

100%

Tramo 01

Evacuacion de aguas pluviales

m2

100%

Tramo 01

Dotacion de obras de señalizacion y seguridad vial

m

100%

20%

20% 20%

15.4 Costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto COSTOS

AÑOS

COSTOS OPERACIÓN MANTENIMIENTO OPERACIÓN CON PROYECTO MANTENIMIENTO OPERACIÓN INCREMENTAL MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

Año 1

Año 2

Año 3

Año 4

8,900.85

8,900.85

8,900.85

8,900.85

7,249.50

7,249.50

10,259.35

7,249.50

1,651.35

1,651.35

-1,358.50

1,651.35

16. CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN Tipo

Costo / Eficiencia*

Criterio de elección*

Alternativa de Solución

Valor Actual de los Costos (VAC)

S/.

4,947,041

Ratio C-E

S/.

5,407

Costo Anual Equivalente (CAE)

S/.

737,255

Costo por Kilómetro

S/.

2,567,431

* A precios sociales

17. SOSTENIBILIDAD 17.1 Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto

La operacion ymantenimiento lo asumirala Municipalidad Distrital de Taray conjuntamente

17.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del proyecto de invers

Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gastos de o mantenimiento Documento Actade compromiso

Entidad / Organización Comunidad de Matinga

17.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?

Medidas consideradas en el Proyecto para Mitigar el Riesgo de Desas Peligros

Evidencia

Nivel

Medida de Reducción de Riesgo en

Heladas

SI

Medio

contar con un plan

Friajes

SI

Medio

contar con un plan

Flujos de lodo (Huaicos)

SI

Medio

limpieza ydescolmatacio

Inundaciones

SI

Medio

forestacion y r

18. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Nº 1

Elegir Modalidad Ejecución x

TIPO DE EJECUCIÓN ADMINISTRACIÓN DIRECTA

19. IMPACTO AMBIENTAL

ETAPAS DEL PROYECTO

EJECUCIÓN

IMPACTOS NEGATIVOS

MEDIDAS DE PREVENCIÓN, CONTROL Y/O MITIGACIÓN

MEDIOS DE VERIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO

FRECUENCIA DE EJECUCIÓN

Disposicion de material excedente

Transporte de escombros

Informe de supervision y cuaderno de obra

Temporal

Excavaciones, corretes de taludes y conformacion de la sub rasante

Restauracion de area afectada- programa de educacion albiental- programa de contingenciaprograma de seguimiento y vigilancia

Informe de supervision y/o inspeccion, informe de progrmama y seguimiento del mismo

Temporal

20. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto cumple con los linreamientos y parametros establecidos de acuerdo al sector de transporte y a la directiva del Inviert

21. FIRMAS

desarrollo de nidos

N Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE URBANAS

ada - D.S. N° 027-2017-EF)

35-2018-EF/15 )

2.441

esina de Matinga del Distrito de TARAY , de la Provincia de CALCA, del Departamento de CUSCO.

structura vehicular structura peatonal acion de aguas pluviales

ización y Seguridad Vial

Causas Indirectas

Efectos Indirecnto pérdidas económicas de la población de servicios básicos ostos asociados al transporte tiempos de viaje

e Matinga del Distrito de TARAY , de la Meta Fuente de verificación Estudio de Tráfico Estudio de Tráfico

Posición (Cooperante, Beneficiario, Oponente, Perjudicado)

Intereses

Contribución

Beneficiario

Contar con una via pavimentada para un trafico seguro

Mano de obra no calificada

Beneficiario

Contar con una adecuada infraestructura para evitar riesgos

Compromiso de uso adecuado del servicio

Beneficiario

Brindar un servicio adecuado a la colectividad en general

Compromiso de uso adecuado del servicio

Beneficiario

Hacer cumplir los parametros urbanisticos para una adecuada ejecucion

Cumplir las ordenanzas

Beneficiario

Brindar las normas que permitan el buen transito vehicular

Hacer Cumplir las ordenanzas

Beneficiario

Dinamizar la economia local

Apoyar en la gestion de los demnadantes

Beneficiario

Mejorar las condiciones de transitabilidad de lo ciudadanos

Formular, ejecutar y finaciar el proyecto.

4.104 4882

Descripción

d de 2.441 km, de concreto FC=210 Kg/ cm2. Componente 02: Adecuada infraestructura peatonal : construccion de mponente 03: Evacuacion de aguas pluvieles Suministro y colocacion de tuberias de aguas pluviales, construccion de on de señalizacion y seguridad vial. pintura en señalizacion en sardineles y linea central de pavimento.

ud de 2.441 km, de concreto premezclado FC=210 Kg/ cm2. Componente 02: Adecuada infraestructura peatonal : clado fc= 175 kg/cm2 Componente 03: Evacuacion de aguas pluvieles Suministro y colocacion de tuberias de aguas acion de señalizacion y seguridad vial. pintura en señalizacion en sardineles y linea central de pavimento.

isos en la donacion de los terrenos y cumplimiento de permisos y autorizacdiones por parte de los beneficiarios

Año 3

Año 4

Año 5

Año 6

Año 7

Año 8

Año 9

Año 10

763

774

783

791

804

811

822

832

Año 3

Año 4

Año 5

Año 6

Año 7

Año 8

Año 9

Año 10

691

700

709

717

727

734

744

752

Año 3

Año 4

Año 5

Año 6

Año 7

Año 8

Año 9

Año 10

72

74

74

74

77

77

78

80

Cantidad

Costo/km

Inversión total

2.44

Cantidad

### Costo unitario (soles)

###

Costo subtotal (soles)

2.441

1904657.14

4,649,268

4882

261.10

1,274,706

260.2

1012.56

263,467

19.40

79,657.50

4105.24

4.882

Cronograma (mensual/trimestral) 3

4

5

6

697,390 254,941 65,867 697,390

697,390 254,941 65,867 697,390

697,390 254,941 65,867 39,829 697,390

7

697,390 254,941 65,867 39,829 697,390

8 -

-

-

-

Cronograma (trimestral) 3

4 15%

5

6

7 15%

15%

15%

20%

20%

20%

20%

25%

25%

25%

25%

50%

50%

AÑOS (Soles)

8

Año 5

Año 6

Año 7

Año 8

Año 9

Año 10

8,900.85

8,900.85

8,900.85

8,900.85

8,900.85

8,900.85

7,249.50

10,259.35

7,249.50

7,249.50

10,259.35

7,249.50

1,651.35

-1,358.50

1,651.35

1,651.35

-1,358.50

1,651.35

Taray conjuntamente con el aporte de la Comunidad de Matinga

proyecto de inversión con cargo a su Presupuesto Institucional?

de los gastos de operación y Compromiso Operación y Mantenimiento de la via

el Riesgo de Desastre

cción de Riesgo en el Contexto de Cambio Climático

contar con un plan de contingencia

contar con un plan de contingencia

za ydescolmatacion deloscanalesderiego forestacion y reforestacion

Elegir Modalidad de Ejecución x

(*) COSTO (S/)

S/

7,500.00

S/

2,500.00

a directiva del Invierte. Pe

FORMATO DE CLASIFICACIO Lunes

Martes

Miércoles

Jueves

Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5 Tramo 6

ESTUDIO DE TRAFICO - TRAM 1

TRAMO DE LA CARRETERA

AMBOS

SENTIDO

HORA

E

S

PG 00+000

UBICACIÓN DIA

TRAMO CC. MATINGA

Lunes SENTI DO

CAMIONETAS

STATION WAGON

AUTO

PICK UP

00-01

E S

0 0

0 0

01-02

E S

0 0

0 0

02-03

E S

0 0

0 0

03-04

E S

0 0

0 0

04-05

E S

0 0

0 0

05-06

E S

0 0

0 0

PANEL

RURAL Combi

MICRO

BUS 2E

CAM >=3 E

2E

06-07

E S

0 0

0 0

07-08

E S

0 0

0

08-09

E S

165 152

16 13

4 7

9 7

23 25

8 5

09-10

E

133

10

9

6

21

4

129 0 0

8

6

9

22

6

10-11

S E S

11-12

E S

0

0

12-13

E S

101 149

10 14

7 5

11 9

25 24

4 2

13-14

E

123

7

6

7

19

5

S

210

13

4

7

19

5

14-15

E S

0 0

0

15-16

E S E S

0 0 0 0

0

17-18

E S

126 138

15 11

21 23

12 14

27 29

4 6

18-19

E

122

6

12

24

26

2

S

158

3

24

22

25

3

19-20

E S

0 0

0 0

20-21

E S E S E S

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

E

0

0

S

0

0

PARCIAL:

1706

126

128

137

16-17

21-22 22-23

23-24

ENCUESTADOR : ______________________

0 0

0

0

0

0

0

0 0 0

0

0

285

JEFE DE BRIGADA : ____________________

0

54

ING.RE

FICACION VEHICULAR Jueves

Viernes

Sábado

Domingo

Formatos para el desarro de estudio de tráfico

CO - TRAMO 1 - LUNES ESTACION

E-1

CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

CAMION 3E

8

LUNES

SEMI TRAYLER 4E

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

7

19

TRAYLER >= 3S3

2T2

2T3

3T2

>=3T3

0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0

0

0

ING.RESPONS: __________________

0

0

0

0

0

0

SUPERV.MTC : ________________________

0

FORMATO DE CL Lunes

a el desarrollo de tráfico

Martes

Miércole

Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5 Tramo 6

ESTUDIO DE 1

TRAMO DE LA CARRETERA

TRAMO CC. MATINGA

AMBOS

SENTIDO

E

PG 00+000

UBICACIÓN

Martes

DIA

HORA

SENTI DO

00-01

E S

01-02

E S

02-03

E S

03-04

E S

04-05

E S

05-06

E S

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP

PANEL

RURAL Combi

MICRO

BUS 2E

06-07

E S

2 2

07-08

E S

8 13

11

7

08-09

E S

3

14 0

2

09-10

E

6

2

2

10-11

S E S

1

3

11-12

E S

2

3

2

1

12-13

E S

5

9

7

2

13-14

E

7

4

S

3

14-15

E S

15-16

E S E S

6

17-18

E S

5

7

18-19

E

16

7

S

3

8

95

72

16-17

19-20

E S

20-21

E S E S E S

21-22 22-23

23-24

2 2

4

8 6

4 2 3

2

27

7

E S

PARCIAL:

ENCUESTADOR : ______________________

0

4

JEFE DE BRIGADA : ____________________

1

E CLASIFICACION VEHICULAR

ércoles

Jueves

Viernes

Sábado

Domingo

O DE TRAFICO - TRAMO 1 - MARTES

ATINGA

ESTACION S

CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

BUS

CAMION >=3 E

2E

3E

Martes

SEMI TRAYLER 4E

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>= 3S3

2T2

8

7

4 8

2

3 9 8 4

0

0

53

0

ING.RESPONS: __________________

0

0

0

0

0

SUPERV.MTC : ________________

Formatos para el desarrollo de estudio de tráfico

E-1

9

7

19

TRAYLER 2T3

3T2

>=3T3

0 SUPERV.MTC : ________________________

0

0

FORMATO DE CLASIFICA Lunes

rrollo co

Martes

Miércoles

Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5 Tramo 6

ESTUDIO DE TR 1

TRAMO DE LA CARRETERA

TRAMO CC. MATINGA

AMBOS

SENTIDO

E

PG 00+000

UBICACIÓN

Miércoles

DIA

HORA

SENTI DO

00-01

E S

01-02

E S

02-03

E S

03-04

E S

04-05

E S

05-06

E S

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP

PANEL

RURAL Combi

MICRO

BUS 2E

06-07

E S

2 2

1 1

07-08

E S

11 16

15

10

08-09

E S

7

12 0

5

09-10

E

11

5

4

10-11

S E S

3 4

4

11-12

E S

6

3

3

3

12-13

E S

5

8

12

2

13-14

E

12

7

S

5

14-15

E S

15-16

E S E S

16-17

4 7

7

12 7

5

17-18

E S

6

11

18-19

E

15

14

S

0

12

124

100

19-20

E S

20-21

E S E S E S

21-22 22-23

23-24

6

3 3

4

42

18

E S

PARCIAL:

ENCUESTADOR : ______________________

0

7

JEFE DE BRIGADA : ____________________

4

IFICACION VEHICULAR Jueves

Viernes

Sábado

Domingo

Formato de e

DE TRAFICO - TRAMO 1 - MIERCOLES

ATINGA

ESTACION S

CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

BUS

CAMION >=3 E

2E

3E

Miércoles

SEMI TRAYLER 4E

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>= 3S3

2T2

11

11

9 14

4 3 7 12 8 2

0

0

81

0

ING.RESPONS: __________________

0

0

0

0

0

SUPERV.MTC : ________________

Formatos para el desarrollo de estudio de tráfico

E-1

10

7

19

TRAYLER 2T3

3T2

>=3T3

0 SUPERV.MTC : ________________________

0

0

FORMATO DE CLASIFICA Lunes

Martes

Miércoles

Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5 Tramo 6

ESTUDIO DE 1

TRAMO DE LA CARRETERA

TRAMO CC. MATINGA

AMBOS

SENTIDO

E

PG 00+000

UBICACIÓN

Jueves

DIA

HORA

SENTI DO

00-01

E S

01-02

E S

02-03

E S

03-04

E S

04-05

E S

05-06

E S

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP

PANEL

RURAL Combi

MICRO

BUS 2E

06-07

E S

2 2

1 1

07-08

E S

10 9

20 20

08-09

E S

19 9

9

09-10

E

9

10-11

S E S

9

5

E S

4 4

9

11-12 12-13

E S

13-14

E

4

5

3 2

3

10 10

4

20

6

S 14-15

E S

10

15-16

E S E S

5

5

20 8

20 20

17-18

E S

10 5

8 5

18-19

E

3

12

S

5

16-17

19-20

E S

20-21

E S E S E S

21-22 22-23

23-24

2

3

12

20

E S

PARCIAL:

121

ENCUESTADOR : ______________________

187

5

5

JEFE DE BRIGADA : ____________________

0

SIFICACION VEHICULAR Jueves

Viernes

Sábado

Domingo

Formato de e

O DE TRAFICO - TRAMO 1 - JUEVES

MATINGA

ESTACION S

CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

BUS

CAMION >=3 E

2E

3E

Jueves

SEMI TRAYLER 4E

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>= 3S3

2T2

20 10 20

15 2

5 13 4 3

0

0

92

0

ING.RESPONS: __________________

0

0

0

0

0

SUPERV.MTC : _________________

Formatos para el desarrollo de estudio de tráfico

E-1

11

7

19

TRAYLER 2T3

3T2

>=3T3

0 SUPERV.MTC : ________________________

0

0

FORMATO DE CLASIFICA Lunes

Martes

Miércoles

Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5 Tramo 6

ESTUDIO DE 1

TRAMO DE LA CARRETERA

TRAMO CC. MATINGA

AMBOS

SENTIDO

E

PG 00+000

UBICACIÓN

Viernes

DIA

HORA

SENTI DO

00-01

E S

01-02

E S

02-03

E S

03-04

E S

04-05

E S

05-06

E S

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP

PANEL

RURAL Combi

MICRO

BUS 2E

06-07

E S

2 2

1 1

07-08

E S

11 8

21 20

08-09

E S

15 9

9

09-10

E

9

10-11

S E S

6

5

E S

4 4

4

11-12 12-13

E S

13-14

4

20

6

S

8

15-16

E S E S

5

5

15 12

19 17

17-18

E S

10 5

8 5

18-19

E

5

9

S

4

19-20

E S

20-21

E S E S E S

23-24

3

E 10

22-23

2

4

E S

21-22

3

9 15

14-15

16-17

5

2

3

12

15

E S

PARCIAL:

117

ENCUESTADOR : ______________________

190

5

5

JEFE DE BRIGADA : ____________________

0

IFICACION VEHICULAR Jueves

Viernes

Sábado

Domingo

Formato de e

O DE TRAFICO - TRAMO 1 - VIERNES

ATINGA

ESTACION S

CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

BUS

CAMION >=3 E

2E

3E

Viernes

SEMI TRAYLER 4E

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>= 3S3

2T2

18 10 21

17 2

5 13 4 1

0

0

91

0

ING.RESPONS: __________________

0

0

0

0

0

SUPERV.MTC : ________________

Formatos para el desarrollo de estudio de tráfico

E-1

12

7

19

TRAYLER 2T3

3T2

>=3T3

0 SUPERV.MTC : ________________________

0

0

FORMATO DE CLASIFICA Lunes

Martes

Miércoles

Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5 Tramo 6

ESTUDIO DE 1

TRAMO DE LA CARRETERA

TRAMO CC. MATINGA

AMBOS

SENTIDO

E

PG 00+000

UBICACIÓN

Sábado

DIA

HORA

SENTI DO

00-01

E S

01-02

E S

02-03

E S

03-04

E S

04-05

E S

05-06

E S

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP

PANEL

RURAL Combi

MICRO

BUS 2E

06-07

E S

1 2

1 1

07-08

E S

10

20

08-09

E S

09-10

E

10-11

S E S

11-12

E S

12-13

E S

13-14

E

10

1 4 2

10 10 3

5

20 20 8

8

5 5

5

1

4

5

4

S 14-15

E S

15-16

E S E S

20 4

17-18

E S

18-19

E

16-17

10 10

4

10

3

10 12

3

4

10

3

10

4

3

4

78

166

6

31

2

S 19-20

E S

20-21

E S E S E S

21-22 22-23

23-24

E S

PARCIAL:

ENCUESTADOR : ______________________

10

0

JEFE DE BRIGADA : ____________________

0

IFICACION VEHICULAR Jueves

Viernes

Sábado

Domingo

Formato de e

O DE TRAFICO - TRAMO 1 - SABADO

ATINGA

ESTACION S

CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

BUS

CAMION >=3 E

2E

3E

Sábado

SEMI TRAYLER 4E

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>= 3S3

2T2

5

10 5

10

5 5 3

0

0

43

0

ING.RESPONS: __________________

0

0

0

0

0

SUPERV.MTC : ________________

Formatos para el desarrollo de estudio de tráfico

E-1

13

7

19

TRAYLER 2T3

3T2

>=3T3

0 SUPERV.MTC : ________________________

0

0

FORMATO DE CLASIFICA Lunes

Martes

Miércoles

Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5 Tramo 6

ESTUDIO DE T 1

TRAMO DE LA CARRETERA

TRAMO CC. MATINGA

AMBOS

SENTIDO

E

PG 00+000

UBICACIÓN

Domingo

DIA

HORA

SENTI DO

00-01

E S

01-02

E S

02-03

E S

03-04

E S

04-05

E S

05-06

E S

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP

PANEL

RURAL Combi

MICRO

BUS 2E

06-07

E S

5 2

1

07-08

E S

11

22

08-09

E S

09-10

E

10-11

S E S

11-12

E S

12-13

E S

13-14

E

12

1

1 6 4

12 14 7

7

21 22 10

12

7 6

8

3

6

7

5

S 14-15

E S

15-16

E S E S

22 8

17-18

E S

18-19

E

16-17

14 12

6

14

5

14 16

5

6

14

6

12

8

6

8

104

209

11

52

4

S 19-20

E S

20-21

E S E S E S

21-22 22-23

23-24

E S

PARCIAL:

ENCUESTADOR : ______________________

16

0

JEFE DE BRIGADA : ____________________

0

IFICACION VEHICULAR Jueves

Viernes

Sábado

Domingo

Formato de e

O DE TRAFICO - TRAMO 1 - DOMINGO

ATINGA

ESTACION S

CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

BUS

CAMION >=3 E

2E

3E

Domingo

SEMI TRAYLER 4E

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>= 3S3

2T2

7 11

12 7

12

7 10 6

0

0

72

0

ING.RESPONS: __________________

0

0

0

0

0

SUPERV.MTC : ________________

Formatos para el desarrollo de estudio de tráfico

E-1

14

7

19

TRAYLER 2T3

3T2

>=3T3

0 SUPERV.MTC : ________________________

0

0

ASPECTOS DE LA DEMANDA

HOJA N 01

1.GENERALIDADES LEYENDA:

CROQUIS DE ESTACIONES

Datos a ingresar

Departamento: Provincia: Distrito: Horizonte del Proyecto (en año

CUSCO. CALCA TARAY

10 Años

1.1 Determinación del tráfico actual i) Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo Resultados de los conteo de tráfico: Tipo de Vehículo

Mes:

Lunes

Martes

Miércoles

Julio Jueves

1832 265 0 0 285 0 54 0

167 27 7 4 1 0 0 53

224 42 18 7 4 0 0 81

308 17 20 5 0 0 0 92

Automovil + Station Wagon Camioneta (Pikup/Panel) C.Rural Micro Bus 2E Bus 3E Camión 2E Camión 3E TOTAL

2436

259

376

Año:

442

Viernes

2019 Sábado

Domingo

307 17 15 5 0 0 0 91

244 37 10 0 0 0 0 43

313 63 16 0 0 0 0 72

435

334

464

Nº de Vehículos/día 1

2

3

4

5

6

7

3000 2500

2436

2000 1500 1000 500

259

376

442

435

334

3

4

5

6

464

0 1

2

7

ii) Determinar los factores de corrección estacional de una estación de peaje cercano al camino F.C.E. Vehículos ligeros: F.C.E. Vehículos pesados:

0.981879 0.983578

Ver 1.1 FC Ver 1.1 FC

iii) Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días

IMDS = IMDA =

Donde:

Vi = FC =

Tipo de Vehículo Automovil + Station Wagon Camioneta (Pikup/Panel) C.Rural Micro Bus 2E Bus 3E Camión 2E Camión 3E TOTAL

Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular Tomada Índice Medio Anual Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteo Factores de Corrección Estacional

Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

Lunes 1832 265 0 0 285 0 54 0 2436

167 27 7 4 1 0 0 53 259

2. ANALISIS DE LA DEMANDA 2.1 Demanda Actual Tráfico Actual por Tipo de Vehículo Tipo de Vehículo Automovil + Station Wagon Camioneta (Pikup/Panel) C.Rural Micro Bus 2E Bus 3E Camión 2E Camión 3E IMD

2.2 Demanda Proyectada

IMD

Distribución (%)

477 66 13 3 41 0 8 61 669

71.3 9.9 1.9 0.4 6.1 0.0 1.2 9.1 100.0

224 42 18 7 4 0 0 81 376

308 17 20 5 0 0 0 92 442

307 17 15 5 0 0 0 91 435

244 37 10 0 0 0 0 43 334

313 63 16 0 0 0 0 72 464

3395 468 86 21 290 0 54 432 4746

IMDS

FC

IMDa

Distribució n (%)

485 67 12 3 41 0 8 62 678

0.982 0.982 0.982 0.982 0.982 0.982 0.984 0.984

477 66 13 3 41 0 8 61 669

71.3 9.9 1.9 0.4 6.1 0.0 1.2 9.1 100.0

Tn = Tránsito proyectado al año "n" en veh/día T0 = Tránsito actual (año base) en veh/día n = año futuro de proyeccción r = tasa anual de crecimiento de tránsito

Donde:

rvp = rvc =

Tasa de Crecimiento x Región en %

0.75% 4.43%

( Tasa de Crecimiento Anual de la Población Cusco) (Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional Cusco)

(para vehículos de pasajeros) (para vehículos de carga)

Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto Tipo de Vehículo Tráfico Normal Automovil + Station Wagon Camioneta (Pikup/Panel) C.Rural Micro Bus 2E Bus 3E Camión 2E Camión 3E

Año 0

Año 1

Año 2

Año 3

Año 4

Año 5

Año 6

Año 7

Año 8

Año 9

Año 10

669

676

685

691

700

709

717

727

734

744

752

477 66 13 3 41 0 8 61

481 66 13 3 41 0 8 64

484 67 13 3 42 0 9 67

488 67 13 3 42 0 9 69

491 68 13 3 42 0 10 73

495 69 13 3 43 0 10 76

499 69 14 3 43 0 10 79

503 70 14 3 43 0 11 83

506 70 14 3 44 0 11 86

510 71 14 3 44 0 12 90

514 71 14 3 44 0 12 94

Año 6 717 499 69 14 3 43 0 10 79 74 50 7 2 1 5 0 1 8 791

Año 7 727 503 70 14 3 43 0 11 83 77 51 7 2 1 5 0 2 9 804

Año 8 734 506 70 14 3 44 0 11 86 77 51 7 2 1 5 0 2 9 811

Año 9 744 510 71 14 3 44 0 12 90 78 51 8 2 1 5 0 2 9 822

Año 10 752 514 71 14 3 44 0 12 94 80 52 8 2 1 5 0 2 10 832

6 918

7 925

8 932

9 939

10 946

2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto" Tráfico Generado por Tipo de Proyecto Tipo de Intervención Mejoramiento

¿Existe vía alterna?

% de Tráfico

NO

Normal 10 Tráfico Proyectado - Con Proyecto

Tipo de Vehículo Tráfico Normal Automovil + Station Wagon Camioneta (Pikup/Panel) C.Rural Micro Bus 2E Bus 3E Camión 2E Camión 3E Tráfico Generado Automovil + Station Wagon Camioneta (Pikup/Panel) C.Rural Micro Bus 2E Bus 3E Camión 2E Camión 3E IMD TOTAL

Año 0 669 477 66 13 3 41 0 8 61 71 48 7 2 1 5 0 1 7 740

Año 1 676 481 66 13 3 41 0 8 64 72 49 7 2 1 5 0 1 7 748

Año 2 685 484 67 13 3 42 0 9 67 72 49 7 2 1 5 0 1 7 757

Año 3 691 488 67 13 3 42 0 9 69 72 49 7 2 1 5 0 1 7 763

Año 4 700 491 68 13 3 42 0 10 73 74 50 7 2 1 5 0 1 8 774

Año 5 709 495 69 13 3 43 0 10 76 74 50 7 2 1 5 0 1 8 783

2.4 Proyección de la población del área de inflluencia o beneficiarios directos Proyección de la población Población Proyección Población Promedio

Años 0 878 915

1 885

2 891

3 898

884.585 891.6375 897.6825

4 905

904.735

5 911

RECONOCIMIENTO DEL TRAZO SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO Condiciones Iniciales del Proyecto Vía afirmada con inadecuadas condiciones de servicio y con Inadecuada geometría

Estado Actual Orografía

I

Velocidad de Diseño

30.00

Características

Situación SIN PROYECTO

SINAC

transitabilidad vehicular y peatonal de la Comunidad Campesina de Matinga

Longitud

2.441 KM

IMDa

669

Orografía

TERRENO PLANO (TIPO 1)

Velocidad Directriz

ALINEAMIENTO HORIZONTAL 15

Radio Mínimo Radio Excepcional Nro de Curvas Por Kilòmetro Grados Acumulados/kilometro

ALINEAMIENTO VERTICAL Pendiente Mínima Pendiente Máxima Pendiente Máxima Excepcional

SECCIONES TRANSVERSALES Número de Carriles

1

Ancho de Plataforma

5.5

Ancho de Calzada

4.5

Ancho de Vereda

0

Tipo de pavimento

AFIRMADA

Cunetas Bombeo

0.50%

ITA DE CAMPO

del Proyecto

decuadas condiciones de servicio y nadecuada geometría Llano

Situación CON PROYECTO transitabilidad vehicular y peatonal de la Comunidad Campesina de Matinga 2.441 KM 832 TERRENO PLANO (TIPO 1) 40 Km/h

RIZONTAL 16 m

VERTICAL 1.1% 8.0% 9.0%

VERSALES 2 6 6 1

PAVIMENTADA 2.00%

COSTO DE LA INVERSIÓN

HOJA N 03 (En Nuevos Soles)

ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN Longitud Concepto(*)

Fecha de Costos

Unidad de medida

Cantidad

Infraestructura para el transito vehicular

glb

1

3,356,872

Infraestructura para el transito peatonal

glb

1

920,365

Infraestructura para el sistema de aguas pluviales

glb

1

190,229

glb COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES SUB TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA SUPERVISIÓN ESTUDIO DEFINITIVO UTILIDAD IGV INVERSION TOTAL INVERSION /Km

1

57,514

Señalización y seguridad vial (*): Estructura de costos Referencial

Costo unitario (soles)

Costo subtotal (soles)

4,649,268.1

920,365.10

1,274,705.7

190,228.91 57,514.44 4,524,980.71 361,998.44 4,886,979.15 4,886,979.15 226,249.04 113,124.52 226,249.04 814,496.53 6,267,098.28 2,567,430.7

263,467.0 79,657.5

Precios de Mercado Soles /Km / Carril

IMDA Proyectado

Caracteristica Técnica Normas del MTC

Costa

Sierra

Selva

>2000

Minima

4,121,152

6,706,557

5,909,378

400 - 2000

Minima

3,496,735

4,867,662

5,014,017

400 - 2000

Exepcional

2,997,201

4,110,470

4,029,121

0 - 400

Precios de Mercado Costos/Km en soles

Tipo De Pavimento Costa

Sierra

Selva

Carpeta Asfáltica

3,794,116

4,312,485

4,409,879

Solución Básica (Estabilizado + TSB)

1,230,153

1,517,541

1,543,343

Solución Básica (Estabilizado + Slurry Seal)

1,233,415

1,533,613

1,555,144

Solución Básica (Estabilizado + Micropavimento)

1,231,784

1,525,577

1,549,243

Solución Básica (Solo Estabilizado)

414,053

568,142

868,531

Afirmado

318,040

363,377

490,176

Fuente: Provías Nacional y Provías Descentralizado. Anchos promedios de carriles y bermas, Según IMDA (En metros) Caracteristica Técnica Ancho promedio de carriles y bermas Normas del MTC Costa Sierra Selva Minima 13.20 12.40 13.20 Minima 11.20 9.00 11.20 Exepcional 9.60 7.60 9.00

IMDA Proyectado >2000 400 - 2000 400 - 2000 Fuente: Provias Nacional

Tipo de intervenciones sobre la vía existente (En base al Tráfico proyectado y Orografía) menores a 400 veh/día

Tráfico IMDA

Tipo De Pavimento Carpeta Asfáltica

201 - 400

Observación

Características Técnicas Región Típicas Mínimas

(*)

Solución Básica (Estabilizado + Micropavimento)

Sierra

Solución Básica (Estabilizado + TSB) Solución Básica (Estabilizado + Slurry Seal)

101 - 200

Solución Básica (Estabilizado + Micropavimento)

(**)

Solución Básica (Estabilizado + TSB)

(**)

Solución Básica (Estabilizado + Slurry Seal)

(**)

Solution Básica (Solo Estabilizado) Solución Básica (Estabilizado + TSB)

-Alineamiento Horizontal Y Vertical En Zonas Puntuales. -Proyección De Obras De Arte Y Drenaje. -Proyección De Señalización Y Seguridad Vial.

Sierra

(**)

Solución Básica (Estabilizado + Slurry Seal)

(**)

Solución Básica (Solo Estabilizado)

(***)

000 - 100

Sierra Afirmado

Fuente: Provias Descentralizado Donde: (*) Para un Número de Ejes Equivalentes Igual o Mayor a: 1’000,000 EE o 70 (veh. pesados) (**) Para un Número de Ejes Equivalentes Igual o Mayor a: 500,000 EE o 35 (veh. pesados) (***) Para un Número de Ejes Equivalentes Igual o Mayor a: 75,000 EE o 4 (veh. pesados) TSB: Tratamiento Superficial Bicapa

Costo por Componente

3,356,872.26

COSTOS DE INVERSIÓN (LÍNEAS DE CORTE)

IMDA Proyectado

2/26/2020

2.441 KM

EVALUACION ECONOMICA A) FACTORES DE CONVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES Obras Factor Inversión 0.79 Mantenimiento y Operación

HOJA N 04

Tasa Social de Descuento

0.75

B) COSTOS DE INVERSIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DEL MERCADO

Año

Sin Proyecto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

8,900.85 8,900.85 8,900.85 8,900.85 8,900.85 8,900.85 8,900.85 8,900.85 8,900.85 8,900.85

Con Proyecto Alternativa Solucion Inversión Mantenimiento* 6,267,098.28 7,249.5 7,249.5 10,259.4 7,249.5 7,249.5 10,259.4 7,249.5 7,249.5 10,259.4 7,249.5

* Incluye costo de operación, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento rutinario.

C) COSTOS DE INVERSIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES Con Proyecto Año

Sin Proyecto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Alternativa Solucion Inversión Mantenimiento* 4,951,007.6 6,675.6 6,675.6 6,675.6 6,675.6 6,675.6 6,675.6 6,675.6 6,675.6 6,675.6 6,675.6

5,437.1 5,437.1 7,694.5 5,437.1 5,437.1 7,694.5 5,437.1 5,437.1 7,694.5 5,437.1

D) COSTOS INCREMENTALES En Soles a Precios Sociales

Año

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Alternativa Soluciòn Inversión Mantenimiento* 4,951,007.6 -1,238.5 -1,238.5 1,018.9 -1,238.5 -1,238.5 1,018.9 -1,238.5 -1,238.5 1,018.9 -1,238.5 Valor Actual de los Costos (VAC)

4,947,041

Ratio C-E

5,406.6

Costo Anual Equivalente (CAE)

737,255

Costo por Kilómetro

2,567,431

S/4,947,040.90

8%

Factores de corrección de vehículos ligeros por unidad de peaje - Promedio (2010-201 Nº 65

Peaje

Enero Ligeros FC 1.0247

Febrero Ligeros FC 0.9848

Marzo Ligeros FC 1.1232

Abril Ligeros FC 1.0935

Mayo Ligeros FC 1.0634

Junio Ligeros FC 1.0650

Julio Ligeros FC 0.9819

Agosto Ligeros FC 0.9125

Setiembre Ligeros FC 0.9189

SAYLLA Información al 2017. Nota: Los valores presentados, son susceptibles a ser actualizados periódicamente por la OPMI-MTC, sin incurrir en actualización de la Ficha Técnica Estándar.

r unidad de peaje - Promedio (2010-2016) Octubre Ligeros FC 0.9852

FORMATO Nº 1.1 A Noviembre Ligeros FC 0.9876

Diciembre Ligeros FC 0.9300

Total Ligeros FC 1.0000

Factores de corrección de vehículos pesados por unidad de peaje - Promedio (2010-201 Código 65

Peaje

Enero Pesados FC 1.0655

Febrero Pesados FC 1.0234

Marzo Pesados FC 1.0782

Abril Pesados FC 1.0621

Mayo Pesados FC 1.0384

Junio Pesados FC 1.0339

Julio Pesados FC 0.9836

Agosto Pesados FC 0.9496

Setiembre Pesados FC 0.9489

SAYLLA Información al 2017. Nota: Los valores presentados, son susceptibles a ser actualizados periódicamente por la OPMI-MTC, sin incurrir en actualización de la Ficha Técnica Estándar.

or unidad de peaje - Promedio (2010-2016) Octubre Pesados FC 0.9527

FORMATO Nº 1.1 B Noviembre Pesados FC 0.9402

Diciembre Pesados FC 0.9677

Total Pesados FC 1.0000

FORMATO Nº 1.2 Tasa de Crecimiento de Vehículos Ligeros TC Callao 1.56% Cusco. 0.75%

Tasa de Crecimiento de Vehículos Pesados PBI Cusco. 4.43% Huancavelica. 2.33%

Información al 2017. Nota: Los valores presentados, son susceptibles a ser actualizados periódicamente por la OPMI-MTC, sin incurrir en actualización de la Ficha Técnica Estándar.

FORMATO DE CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEH TRAMO DE LA CARRETERA

E

SENTIDO

S

UBICACIÓN

HORA

SENTI DO

DIAGRA. VEH.

00

E

A

01

S

01

E

A

02

S

AUTO

STATION WAGON

PICK UP

CAMIONETAS PANEL

RURAL Combi

MICRO

BUS 2E

>=3 E

2E

CAMION 3E

02

E

A

03

S

03

E

A

04

S

ENCUESTADOR : ______________________

JEFE DE BRIGADA : ____________________

ING.RESPONS: _________

04

E

A

05

S

05

E

A

06

S

06

E

A

07

S

07

E

A

08

S

ENCUESTADOR : ______________________

JEFE DE BRIGADA : ____________________

ING.RESPONS: _________

08

E

A

09

S

09

E

A

10

S

10

E

A

11

S

11

E

A

12

S

ENCUESTADOR : ______________________

JEFE DE BRIGADA : ____________________

ING.RESPONS: _________

12

E

A

13

S

13

E

A

14

S

14

E

A

15

S

15

E

A

16

S

ENCUESTADOR : ______________________

JEFE DE BRIGADA : ____________________

ING.RESPONS: _________

16

E

A

17

S

17

E

A

18

S

18

E

A

19

S

19

E

A

20

S

ENCUESTADOR : ______________________

JEFE DE BRIGADA : ____________________

ING.RESPONS: _________

20

E

A

21

S

21

E

A

22

S

22

E

A

23

S

23

E

A

24

S

ENCUESTADOR : ______________________

JEFE DE BRIGADA : ____________________

ING.RESPONS: _________

FORMATO Nº 1.3

LASIFICACIÓN VEHICULAR ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

CAMION 4E

2S1/2S2

SEMI TRAYLER 2S3 3S1/3S2

TRAYLER >= 3S3

2T2

2T3

3T2

>=3T3

ING.RESPONS: __________________

SUPERV.MTC : ________________________

ING.RESPONS: __________________

SUPERV.MTC : ________________________

ING.RESPONS: __________________

SUPERV.MTC : ________________________

ING.RESPONS: __________________

SUPERV.MTC : ________________________

ING.RESPONS: __________________

SUPERV.MTC : ________________________

ING.RESPONS: __________________

SUPERV.MTC : ________________________

FORMATO ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO DE LA CARRETERA UBICACIÓN SENTIDO

Hora

Placa de Rodaje

Tipo de Vehiculo

Marca

Modelo

Año

Combustible

Nº Asientos

Nº Pasajeros

Origen Lugar

8 : 00 a.m.

Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto

Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto

FORMATO ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS

FORMATO Nº 1.4

A ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS

STUDIO DE TRAFICO ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA Origen

Destino Lugar

Motivo de Viaje T:

P:

E:

S:

T:

P:

E:

S:

T:

P:

E:

S:

T:

P:

E:

S:

T:

P:

E:

S:

Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto

Lugar

T:

P:

E:

S:

T:

P:

E:

S:

T:

P:

E:

S:

T:

P:

E:

S:

T:

P:

E:

S:

T:

P:

E:

S:

Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto Lugar Prov. Dpto ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA : ING. RESPONSABLE :

FORMATO ENCUESTA ORIGEN Y DESTINO DE CARGA ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO DE LA CARRETERA UBICACIÓN SENTIDO

Hora

8:00 a.m.

Placa de Rodaje

Tipo de Vehiculo

Carrocería

Embalaje

Combu stible

Producto

Origen

Destino

Lugar

Lugar

Prov.

Prov.

Dpto

Dpto

Lugar

Lugar

Prov.

Prov.

Dpto

Dpto

Lugar

Lugar

Prov.

Prov.

Dpto

Dpto

Lugar

Lugar

Prov.

Prov.

Dpto

Dpto

Lugar

Lugar

Prov.

Prov.

Dpto

Dpto

Lugar

Lugar

Prov.

Prov.

Dpto

Dpto

Lugar

Lugar

Prov.

Prov.

Dpto

Dpto

FORMATO Nº 1.5

GEN Y DESTINO DE CARGA

E TRAFICO ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

Destino

Peso Carga

Nº Nº Asientos Pasajeros

Marca

Modelo

Año

Peso Seco

Carga Util

ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA : ING. RESPONSABLE :