Mecanica Automotriz

MECANICA AUTOMOTRIZ

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “CARLOS CISNEROS” Tema: “Principio de funcionamiento del motor Otto de cuatro tiempos” Alumnos: Ronal Ortega Daniel Manjarres Semestre: Segundo “B” Mecanica Automotriz Profesor: Lic: Nancí Bastidas Año Lectivo: 2010__2011 Riobamba(Bellavista ”Cisneros”)---Ecuador

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Introduccion: Pues bien cuando hablamos del motor otto de cuatro tiempos es necesario saber... El principio de funcionamiento y ovbiamente el orden de encendido lo cual es indispensable conocerlo para su total desempeño u funcionabildad con la finalidad que el vehiculo havance. 0.01Concepto General: 0.02Tiempos del ciclo: 1. Tiempo “Admision” 2. Tiempo “Compresion” 3. Tiempo “Explosion” 4. Tiempo ”Escape”

0.01.-Se denomina motor de cuatro tiempos al Motor de combustion interna alternativo tanto de Ciclo Otto como ,Del ciclo dissel que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del Piston y embolo (dos vueltas completas del Cigueñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son:

Con este concepto basico es lo mas esencial para un mejor desembolvimiento y una mejor ideologia para aquella persona que decea saber que sucede y como trabaja su vehiculo queda esclarecido con imagenes incluso para mejor captacion.

0.02.-Tiempos 1. En esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los Motores encendidos o el aire en motores encendidos por compresion La Valvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. El Cigueñal Practicamente a girado 90º al terminar su primer tiempo 2. Al finalizar de carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón.Y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.Culmina la primera vuelta gira otros 90º siendo entonces 180º en la segunda vuelta

3. Terminando la carrera superior la mescla ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado que salte la chispa en la Bujia, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en

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los motores diésel, se inyecta a través del Inyector.Completando 270º al realizar una vuelta 1/2

4. En esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. Por ultima vueta termina con 360º dando el cigueñal cuatro vueltas y realizando otra vez su principio

Concluciones: Para poder dar las conclusiones mas esclarecida al tema tenemos que leer con detencion y claridad los temas antes señalados...

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“Como Transformar la Educacion Superior con la Tecnología Digital” Es   necesario   sabercual   esla   situacion   deseable   hacia   la   cual   nos   orientamos   este  proceso nos lleva situaciones indeseables a una deseable. El primer punto son los requerimientos. En segundo lugar transformar que lugar asignado sostengo tecnologia. Por ultimo que hacer para transformar y como hacerlo,satisfacer los requerimientos  definidos al principio. ¿A donde llegar? La ultima decada fue muy intensa y prolifica fue a decada de la “Educacion Superior”  los universitarios para analizar la educacion supero sus perspectivas de desarollo esta  actividad fue una respuesta a una crisis profunda de supervivencia y de identidad

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