Procedimiento Puesta A Punto

Procedimiento puesta a punto Motor Cummins

Autor: J.C.Cortes

Sincronización de Inyección Estática (006-025) Pa´gina 6-20

QSK45 y QSK60 Sección 6 - Inyectores y Líneas de Combustible - Grupo 06

Instalar Instale arosellos nuevos en la conexión de la manguera de entrada de la bomba del combustible y en la conexión de la manguera de suministro de combustible. Instale la manguera de entrada de la bomba del combustible (1) y la manguera de suministro de combustible (2). Apriete las mangueras. Valor de Torque: Manguera de Entrada de la Bomba de Combustible Manguera de Suministro de Combustible

120 N•m

[89 lb-pie]

120 N•m

[89 lb-pie]

Sincronización de Inyección Estática (006-025) Información General La sincronización de inyección es la medición relativa de la distancia restante entre el émbolo del inyector y la copa del inyector cuando el pistón está a 5.16 mm [0.2032 pulg.] ó 19 grados antes de punto muerto superior en la carrera de compresión. La sincronización del inyector se expresa por la cantidad de recorrido restante de la varilla de empuje.

El código de sincronización de inyección aparece en la placa de datos del motor. Los códigos son letras alfabéticas que se relacionan con una especificación numérica. Las especificaciones pueden encontrarse en el Manual de Lista de Partes Críticas (CPL), Boletín 3379133.

QSK45 y QSK60 Sección 6 - Inyectores y Líneas de Combustible - Grupo 06 Los próximos seis cuadros son un repaso breve de la sincronización de inyección y de como puede ajustarse. Sincronización adelantada (1) significa que el combustible es inyectado más pronto dentro del cilindro durante la carrera de compresión. Sincronización retrasada (2) significa que la inyección de combustible ocurre más cerca de punto muerto superior en el cilindro.

La cantidad de recorrido de la varilla de empuje determina el tiempo de inyección de combustible en relación a la posición del pistón. Un valor numérico bajo del recorrido restante de la varilla de empuje indica un grado mayor de sincronización adelantada (1) ó rápida. Un valor numérico alto del recorrido restante de la varilla de empuje indica un mayor grado de sincronización atrasada (2) o lenta.

Los cambios de sincronización de inyección se realizan adelantando ó atrasando la acción del seguidor de levas en relación con la posición del pistón. Esto se realiza cambiando la orientación del lóbulo del árbol de levas para el seguidor de levas, usando diferentes cuñas del engrane del árbol de levas. La sincronización del tren de engranes (alineación de la marca indicadora) siempre permanece igual.

La dirección de rotación normal en el cigüeñal de un motor QSK45 y QSK60 es en sentido de manecillas del reloj como se ve desde el frente. La cuña del árbol de levas proporciona un medio de indizar el árbol de levas con el engrane. Las cuñas descentradas permiten que el perfil del árbol de levas sea girado ligeramente mientras la sincronización del tren de engranes permanece igual. Entre más se mueva la parte superior del descentramiento en la dirección de la rotación normal del cigüeñal, más se atrasará la sincronización de inyección. El valor numérico del recorrido de la varilla de empuje se incrementará.

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QSK45 y QSK60 Sección 6 - Inyectores y Líneas de Combustible - Grupo 06 Si está revisando o ajustando la sincronización de inyección, se recomienda usar un engrane de prueba. Un engrane de prueba es un engrane del árbol de levas que ha sido modificado para proporcionar un ajuste deslizante en el árbol de levas. Las cuñas descentradas pueden identificarse midiendo el descentramiento y consultando la tabla al final de esta sección. Cada 0.025 mm [0.001 pulg.] de descentramiento causará un cambio de 0.0127 mm [0.0005 pulg.] en el recorrido de la varilla de empuje a partir de una cuña recta.

Preliminar Quite la cubierta de balancines del cilindro número 1 en el banco derecho. Consultar Procedimiento 003-011.

Quite el ensamble de balancines del cilindro número 1 en el banco derecho. Consultar Procedimiento 003-009.

Quite el inyector del cilindro número 1 en el banco derecho. Consultar Procedimiento 006-026. No es necesario desmontar todos los inyectores; sin embargo, la rotación del motor será más fácil si todos los inyectores se desmontan.

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Ajustar Use la Herramienta de Sincronización de Inyección y el Kit de Actualización del QSK45 y QSK60. Los indicadores (1 y 2) son idénticos. 1. Indicador de recorrido de la varilla de empuje. 2. Indicador de recorrido del pistón 3. Ensamble de soporte del émbolo del pistón 4. Ensamble de soporte del émbolo de la varilla de empuje 5. Adaptador de sujeción 6. Ensamble de extensión (llave del adaptador) 7. Extensión del vástago del indicador.

La alineación del ensamble de soporte del émbolo de la varilla de empuje es crítica. Instale el soporte del émbolo de la varilla de empuje (4) en la ranura exterior del soporte del émbolo del pistón (3). Alinee el soporte del émbolo de la varilla de empuje con la marca. Apriete el tornillo. Instale los indicadores (1 y 2) en los postes. Gire los indicadores de modo que ellos no estén sobre los émbolos. Instale la extensión del vástago en el indicador de recorrido del pistón.

Instale la varilla de empuje (8) del inyector para el cilindro número 1 en el banco derecho. Instale la herramienta de sincronización en el barreno del inyector del cilindro número 1 en el banco derecho. Instale los adaptadores de sujeción. Asegúrese de que el émbolo de la varilla de empuje y la varilla de empujes estén alineados. Apriete el seguro del soporte (9).

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Medir ´N PRECAUCIO Use solamente el cigüeñal para girar el motor. Si se usa cualquier otro engrane, resultará una falsa medición. El juego del engrane debe eliminarse en la dirección de rotación normal. Para información detallada sobre las marcas de sincronización, consultar Procedimiento 001-008. Tres pernos guía igualmente espaciados en el frente del cigüeñal ayudarán a girar el motor. Asegúrese de que todas las marcas indicadoras de engrane estén alineadas. Gire el cigüeñal en la dirección de rotación normal mientras observa ambos émbolos de la herramienta de sincronización. Ambos émbolos comenzarán a moverse hacia arriba cuando el cilindro esté en la carrera de compresión. Asumiendo que todas las marcas indicadoras de engranes se alinearon cuando inició el proceso de sincronización de inyección, el cigüeñal tendrá que girarse aproximadamente 3⁄4 de revolución para llegar a la carrera de compresión para el cilindro número 1 en el banco derecho. Si ambos émbolos no están moviéndose (uno hacia arriba y uno hacia abajo), el motor está en la carrera de escape. Gire el cigüeñal una revolución para estar en la carrera de compresión. Establezca punto muerto superior girando lentamente el cigüeñal en la dirección de rotación normal mientras observa el émbolo del pistón (10). El émbolo se moverá hacia arriba, parará, luego comenzará a moverse hacia abajo. El punto de detención del émbolo es punto muerto superior. Gire el motor opuesto a la dirección de rotación normal, hasta que el émbolo comience a moverse hacia abajo. El cilindro está ahora ligeramente antes de punto muerto superior.

Gire el indicador de modo que el vástago esté tocando al émbolo. Mueva cuidadosamente hacia abajo el indicador hasta que la aguja haya girado un mínimo de cinco revoluciones 12.7 mm [0.500 pulg.]. Bloquee el indicador en posición. Gire lentamente el cigüeñal en la dirección de rotación normal hasta que la aguja del indicador deje de girar en sentido de manecillas del reloj (punto muerto superior). Mueva el indicador hacia abajo hasta que haya únicamente una revolución, 2.54 mm [0.100 pulg.] de recorrido restante hasta que el indicador llegue al fondo. Ajuste el indicador a cero.

QSK45 y QSK60 Sección 6 - Inyectores y Líneas de Combustible - Grupo 06 Gire el indicador de la varilla de empuje de modo que el vástago toque al émbolo. Baje cuidadosamente el indicador hasta que llegue al fondo. Eleve el indicador hasta que la aguja haya girado un mínimo de tres revoluciones, 7.62 mm [0.300 pulg.].

Gire lentamente el cigüeñal en la dirección de rotación normal hasta que el indicador de la varilla de empuje se detenga (1), invierta momentáneamente la dirección (2) (esta es la nariz de apriete fuerte en el árbol de levas), y se detenga otra vez (3). El seguidor de levas está ahora en el círculo base externo del árbol de levas. El pistón está ahora aproximadamente a 45 grados después de punto muerto superior. Es importante registrar la cantidad de recorrido restante en el indicador de recorrido de la varilla de empuje para referencia posterior. Baje cuidadosamente el indicador de recorrido de la varilla de empuje hasta que llegue al fondo. Eleve el indicador aproximadamente 1⁄2 revolución, 1.27 mm [0.050 pulg.]. Bloquee el indicador en posición. Ajuste el indicador a cero. Coloque el pistón en 5.16 mm [0.203 pulg.] antes de punto muerto superior. Observe el indicador de recorrido del pistón conforme el cigüeñal es girado lentamente en la dirección opuesta a la rotación normal. Deje de girar el cigüeñal cuando el indicador de recorrido del pistón indique que el pistón está en punto muerto superior (cero). Vuelva a comprobar punto muerto superior (cero).

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QSK45 y QSK60 Sección 6 - Inyectores y Líneas de Combustible - Grupo 06 El cigüeñal debe girarse lentamente para contar exactamente las revoluciones del indicador. Gire el cigüeñal opuesto a la dirección de rotación normal hasta que la aguja del indicador se mueva 2-1⁄2 revoluciones ó 6.35 mm [0.250 pulg.]. El pistón está ahora en 6.35 mm [0.250 pulg.] antes de punto muerto superior.

Unicamente mueva el pistón a 5.161 mm [0.203 pulg.] antes de punto muerto superior girando el cigüeñal en la dirección de rotación normal. Si el cigüeñal se gira demasiado, debe girarse en la dirección opuesta de rotación normal más de 5.161 mm [0.203 pulg.] antes de punto muerto superior. Luego, gire muy lentamente el cigüeñal en la dirección de rotación normal hasta que el indicador indique que el pistón está 5.161 mm [0.203 pulg.] antes de punto muerto superior. Todas las especificaciones de sincronización de inyección del QSK45 y QSK60 son más de una revolución del indicador, 2.54 mm [0.100 pulg.].

Lea el indicador de recorrido de la varilla de empuje en sentido contrario de manecillas del reloj desde cero. Esta es la medición de sincronización de inyección a comparar con la especificación. Se muestra un ejemplo de 3 mm [0.118 pulg.].

Si está inseguro del número de revoluciones del indicador de la varilla de empuje, revise elevando cuidadosamente el vástago del indicador hasta que el indicador haya llegado al fondo. Baje el vástago la cantidad de recorrido excesivo que fue establecida en el tercer paso de este procedimiento. Baje el vástago al émbolo. Lea el indicador. Si la sincronización de inyección está dentro de especificación y se usó un engrane de ajuste deslizante, instale el engrane estándar. Consultar Procedimiento 001-012. Repita el procedimiento de sincronización de inyección después de que el engrane del árbol de levas se haya enfriado.

QSK45 y QSK60 Sección 6 - Inyectores y Líneas de Combustible - Grupo 06 ´N PRECAUCIO Para evitar daño al motor, la medición de sincronización debe confirmarse después de cambiar la cuña. Si la sincronización de inyección no está dentro de especificación, repita el procedimiento de medición para revisar el ajuste de la herramienta y los valores de cero. Si la sincronización aun no está dentro de especificación, la cuña del árbol de levas debe cambiarse. Consultar Procedimiento 001-012 por instrucciones para desmontar el engrane del árbol de levas. Registre la orientación de cualquier descentramiento de la cuña. Use la siguiente hoja de trabajo para determinar una cuña alterna. Repita este procedimiento en un cilindro frontal y en uno trasero del banco(s) en el que se reemplazó el árbol de levas o la cuña del árbol de levas.

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