Studii Cpi Marfa

CPI TRANSPORT MARFĂ

1. Luni vă prezentați la serviciu după o perioadă de repaus săptămânal. Programul este următorul: 6,00 – 7,00 verificări tehnice și asigurare documente obligatorii a fi deținute la bord; 7.00 – 8,00 deplasare la locul de încărcare a mărfurilor 8,00 -12,00 încărcare mărfuri 12,00 – 13,00 pauză 13,00 – plecare în cursă. Câte ore mai puteți conduce după plecarea în cursă ? Precizați perioada de timp în care veți efectua prima perioadă de repaus zilnic. Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de luni ora 6:00 şi marti ora 6:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 15 ore. (Luni ora 6:00 – Luni 21:00). Luni ora 21:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 13:00 (plecare în cursă) = maxim 8 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 13:00-17:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 17:30-18:15 – pauza 45 de minute, 18:15-21:00 – conducere 2 ore si 45 de minute. Dupa plecarea in cursa conducatorul mai poate conduce 7 ore si 15 minute. Prin urmare, el trebuie să se oprească cel mai târziu luni la ora 21:00 astfel încât în intervalul luni ora 21:00 – marti ora 6:00 să efectueze cele 9 ore de repaus. 2. Luni vă prezentați la serviciu după o perioadă de repaus săptămânal. Programul este următorul: 6,00 – 9,00 deplasare la locul de încărcare a mărfurilor 9,00 - 13,00 încărcare mărfuri 13,00 – 14,00 pauză 14,00 – plecare în cursă. Câte ore mai puteți conduce după plecarea în cursă ? Precizați perioada de timp în care veți efectua prima perioadă de repaus zilnic. Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de luni ora 6:00 şi marti ora 6:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 15 ore. (Luni ora 6:00 – Luni 21:00). Luni ora 21:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 14:00 (plecare în cursă) = maxim 7 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 14:00-18:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 18:30-19:15 – pauza 45 de minute, 19:15-20:45 – conducere 1 ore si 30 de minute. Dupa plecarea in cursa conducatorul mai poate conduce 6 ore. Prin urmare, el trebuie să se oprească luni la ora 20:45, pentru a nu depasi timpul de conducere zilnica de 9 ore si în intervalul luni ora 20:45 – marti ora 5:45 să efectueze cele 9 ore de repaus. 3. Luni vă prezentați la serviciu după o perioadă de repaus săptămânal. Programul este următorul: 6,00 – 8,00 verificări tehnice și asigurare documente obligatorii a fi deținute la bord; 8.00 – 12,00 deplasare la locul de încărcare a mărfurilor 12,00 -13,00 pauză 13,00 – 15,00 încărcare mărfuri 15,00 – 17,00 pauză 17,00 – plecare în cursă. Câte ore mai puteți conduce după plecarea în cursă ? Precizați perioada de timp în care veți efectua prima perioadă de repaus zilnic. Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de luni ora 6:00 şi marti ora 6:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 15 ore. (Luni ora 6:00 – Luni 21:00). Luni ora 21:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 17:00 (plecare în cursă) = maxim 4 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 17:00-21:00 – conducere 4 ore. Dupa plecarea in cursa conducatorul mai poate conduce 4 ore. Prin urmare, el trebuie să se oprească cel mai târziu luni la ora 21:00 astfel încât în intervalul luni ora 21:00 – marti ora 6:00 să efectueze cele 9 ore de repaus. 1

4. Luni vă prezentați la serviciu după o perioadă de repaus săptămânal. Programul este următorul: 7,00 – 8,00 verificări tehnice și asigurare documente obligatorii a fi deținute la bord; 8.00 – 9,00 deplasare la locul de încărcare a mărfurilor 9,00 -13,00 încărcare mărfuri 13,00 – 15,00 pauză 15,00 – plecare în cursă. Câte ore mai puteți conduce după plecarea în cursă ? Precizați perioada de timp în care veți efectua prima perioadă de repaus zilnic. Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de luni ora 7:00 şi marti ora 7:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 15 ore. (Luni ora 7:00 – Luni 22:00). Luni ora 22:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 15:00 (plecare în cursă) = maxim 7 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 15:00-19:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 19:30-20:15 – pauza 45 de minute, 20:15-22:00 – conducere 1 ore si 45 de minute. Dupa plecarea in cursa conducatorul mai poate conduce 6 ore si 15 minute.. Prin urmare, el trebuie să se oprească luni la ora 22:00, astfel încat intervalul luni ora 22:00 – marti ora 7:00 să efectueze cele 9 ore de repaus. 5. Plecați în cursă în ziua de joi, după o perioadă de repaus (odihnă) zilnic redus. Programul este următorul: 6,00 – 7,00 deplasare la locul de încărcare a mărfurilor; 7,00 – 10,00 încărcare mărfuri 10,00 – 11,00 pauză; 11,00 – plecare în cursă În săptămâna curentă ați efectuat 3 perioade de repaus (odihnă) zilnic/ă reduse la 9 ore. Câte ore mai puteți conduce efectiv după plecare în cursă ? Precizați perioada de timp în care veți efectua prima perioadă de repaus zilnic. Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de joi ora 6:00 şi vineri ora 6:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 11 ore. Rezultand un program de activitate de 13 ore. (Joi ora 6:00 – Joi 19:00). Joi ora 19:00 (oprire pentru repaus) – Joi ora 11:00 (plecare în cursă) = maxim 8 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 11:00-15:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 15:30-16:15 – pauza 45 de minute, 16:15-19:00 – conducere 2 ore si 45 de minute. Dupa plecarea in cursa conducatorul mai poate conduce 7 ore si 15 minute. Prin urmare, el trebuie să se oprească cel mai târziu Joi la ora 19:00 astfel încât în intervalul joi ora 19:00 – vineri ora 6:00 să efectueze cele 11 ore de repaus. 6. Plecați în cursă în ziua de joi, după o perioadă de repaus (odihnă) zilnic redus. Programul este următorul: 6,00 – 10,00 încărcare mărfuri; 10,00 – 12,00 pauză; 12,00 – plecare în cursă În săptămâna curentă ați efectuat 3 perioade de repaus (odihnă) zilnic/ă reduse la 9 ore. Câte ore mai puteți conduce efectiv după plecare în cursă ? Precizați perioada de timp în care veți efectua prima perioadă de repaus zilnic. Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de joi ora 6:00 şi vineri ora 6:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 11 ore. Rezultand un program de activitate de 13 ore. (Joi ora 6:00 – Joi 19:00). Joi ora 19:00 (oprire pentru repaus) – Joi ora 12:00 (plecare în cursă) = maxim 7 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 12:00-16:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 16:30-17:15 – pauza 45 de minute, 17:15-19:00 – conducere 1 ore si 45 de minute. Dupa plecarea in cursa conducatorul mai poate conduce 6 ore si 15 minute. Prin urmare, el trebuie să se oprească cel mai târziu Joi la ora 19:00 astfel încât în intervalul joi ora 19:00 – vineri ora 6:00 să efectueze cele 11 ore de repaus. 7. În ziua de joi, începeți activitatea după o perioadă de repaus. Programul este următorul: 2

6,00 – 14,00 încărcare mărfuri fără deplasarea autovehiculului, pauză de masă de 2 ore și pregătire documente; 14,00 – plecarea în cursă. În săptămâna curentă ați efectuat 3 perioade de repaus (odihnă) zilnic/ă reduse. Câte ore mai puteți conduce după plecare în cursă ? Precizați perioada de timp în care veți efectua prima perioadă de repaus zilnic. Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de joi ora 6:00 şi vineri ora 6:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 11 ore. Rezultand un program de activitate de 13 ore. (Joi ora 6:00 – Joi 19:00). Joi ora 19:00 (oprire pentru repaus) – Joi ora 14:00 (plecare în cursă) = maxim 5 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 14:00-18:30 – conducere 4 ore si 30 de minute. Dupa plecarea in cursa conducatorul mai poate conduce 4 ore si 30 de minute. Prin urmare, el trebuie să se oprească Joi la ora 18:30 astfel încât în intervalul joi ora 18:30 – vineri ora 5:30 să efectueze cele 11 ore de repaus. 8. Plecați în cursă în ziua de joi, după o perioadă de repaus. Programul este următorul: 6,00 – 10,00 deplasare la locul de încărcare a mărfurilor; 10,00 – 13,00 încărcare mărfuri 13,00 – 15,00 pauză; 15,00 – plecare în cursă În săptămâna curentă ați efectuat 3 perioade de repaus (odihnă) zilnic/ă reduse. Câte ore mai puteți conduce efectiv după plecare în cursă ? Precizați perioada de timp în care veți efectua prima perioadă de repaus zilnic. Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de joi ora 6:00 şi vineri ora 6:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 11 ore. Rezultand un program de activitate de 13 ore. (Joi ora 6:00 – Joi 19:00). Joi ora 19:00 (oprire pentru repaus) – Joi ora 15:00 (plecare în cursă) = maxim 4 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 15:00-19:00 – conducere 4 ore. Dupa plecarea in cursa conducatorul mai poate conduce 4 ore. Prin urmare, el trebuie să se oprească cel mai târziu Joi la ora 19:00 astfel încât în intervalul joi ora 19:00 – vineri ora 6:00 să efectueze cele 11 ore de repaus. 9. Luni vă prezentați împreună cu colegul de echipaj la serviciu, după ce amândoi ați efectuat perioada de odihnă (repaus) săptămânală. 7,00 – 13,00 încărcare mărfuri și pauză de masă de o oră 13,00 – 14,00 arimare încărcătură și pregătiri pentru plecare 14,00 – plecare în cursă spre Salzburg Câte ore mai puteți conduce în total, dumneavoastră împreună cu colegul de echipaj, până la prima perioadă de odihnă (repaus) și în ce zi și la ce oră trebuie să vă opriți pentru efectuarea odihnei. Justificați răspunsul. Nu luați în calcul pauzele făcute pe parcurs pentru schimbarea la postul de conducere. R:În intervalul de 30 de ore dintre ziua de luni ora 7:00 şi marti ora 13:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 21 ore. (Luni ora 7:00 – Marti 04:00). Marti ora 04:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 14:00 (plecare în cursă) = maxim 14 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 14:00-18:30 – conducere(conducatorul 1) 4 ore si 30 de minute, 18:30-23:00 – conducere(conducatorul 2) 4 ore si 30 de minute, 23:00-03:30 – conducere(conducatorul 1) 4 ore si 30 de minute, 03:30-04:00 – conducere(conducatorul 2) 30 de minute Dupa plecarea in cursa conducatorul 1 + conducatorul 2 mai pot conduce 14 ore. Prin urmare, ei trebuie să se oprească marti la ora 04:00, astfel încât în intervalulmartiora 04:00 – marti ora 13:00 să efectueze cele 9 ore de repaus. 10. Luni vă prezentați împreună cu colegul de echipaj la serviciu, după ce amândoi ați efectuat perioada de odihnă (repaus) săptămânală. 6,00 – 8,00 conducere până la locul de încărcare a mărfurilor 8,00 – 18,00 încărcare mărfuri, pregătire documente, 3 pauze de câte 1 oră 18,00 – plecare în cursă spre Paris Câte ore mai puteți conduce în total, dumneavoastră împreună cu colegul de echipaj, până la prima 3

perioadă de odihnă (repaus) și în ce zi și la ce oră trebuie să vă opriți pentru efectuarea odihnei. Justificați răspunsul. Nu luați în calcul pauzele făcute pe parcurs pentru schimbarea la postul de conducere. R:În intervalul de 30 de ore dintre ziua de luni ora 6:00 şi marti ora 12:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 21 ore. (Luni ora 6:00 – Marti 03:00). Marti ora 03:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 18:00 (plecare în cursă) = maxim 9 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 18:00-22:30 – conducere(conducatorul 1) 4 ore si 30 de minute, 22:30-03:00 – conducere(conducatorul 2). Dupa plecarea in cursa conducatorul 1 + conducatorul 2 mai pot conduce 9 ore. Prin urmare, ei trebuie să se oprească marti la ora 03:00, astfel încât în intervalul luni ora 03:00 – marti ora 12:00 să efectueze cele 9 ore de repaus. 11. Plecarea spre Hamburg este programată pentru ziua de luni când vă prezentați la serviciu după o perioadă de odihnă (repaus) săptămânal. Programul este următorul: 7,00 – 9,00 deplasarea cu ansamblul de vehicule spre locul de încărcare a mărfurilor; 9.00 – 11.00 încărcarea mărfurilor 11,00 – plecarea spre Hamburg; Câte ore mai puteți conduce după plecarea spre Hamburg în ziua de luni și la ce oră trebuie să vă opriți pentru efectuarea unei perioade de odihnă (repaus) având în vedere faptul că nu mai desfășurați pe parcursul zilei alte activități ? Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de luni ora 7:00 şi marti ora 7:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 15 ore. (Luni ora 7:00 – Luni 22:00). Luni ora 22:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 11:00 (plecare în cursă) = maxim 11 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 11:00-15:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 15:30-16:15 – pauza 45 de minute, 16:15-18:45 – conducere 2 ore si 30 de minute. Dupa plecarea in cursa conducatorul mai poate conduce 7 ore. Prin urmare, el trebuie să se oprească luni la ora 18:45, pentru a nu depasi timpul de conducere zilnica de 9 ore si în intervalul luni ora 18:45 – marti ora 3:45 să efectueze cele 9 ore de repaus. 12. Vă prezentași la serviciu luni după o perioadă de repaus săptămânal de 45 de ore. Plecați în cursă la ora 8,00. La ce oră trebuie să vă opriți cel mai târziu pentru efectuarea perioadei de repaus (odihnă) zilnic și în ce interval de timp o veți efectua ? Justificați răspunsul. În afară de conducere nu mai efectuați alte activități. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de luni ora 8:00 şi marti ora 8:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 15 ore. (Luni ora 8:00 – Luni 23:00). Luni ora 23:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 8:00 (plecare în cursă) = maxim 15 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 08:00-12:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 12:30-13:15 – pauza 45 de minute, 13:15-17:45 – conducere 4 ore si 30 de minute, 17:45-18:30 – pauza 45 de minute, 18:30-19:30 – conducere 1 ora. Prin urmare, el trebuie să se oprească cel mai târziu luni la ora 19:30,efectuand cele 9 ore de repaus în intervalul luni ora 19:30 – marti ora 4:30. 13. În săptămâna curentă ați efectuat 3 perioade de repaus zilnic reduse și ați extins de 2 ori timpul zilnic de conducere la 10 ore. Plecarea este programată pentru ziua de joi când începeți activitatea la ora 8 15. La ce oră trebuie să vă opriți cel mai târziu pentru efectuarea perioadei de repaus (odihnă) zilnic și în ce interval de timp o veți efectua ? Justificați răspunsul. În afară de conducere nu mai efectuați alte activități. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de joi ora 8:15 şi vineri ora 8:15, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 11 ore. Rezultand un program de activitate de 13 ore. (Joi ora 8:15 – Joi 21:15). Joi ora 21:15 (oprire pentru repaus) – Joi ora 8:15 (plecare în cursă) = maxim 13 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 08:15-12:45 – conducere 4 ore si 30 de minute, 12:45-13:30 – pauza 45 de minute, 13:30-18:00 – conducere 4 ore si 30 de minute. Prin urmare, el trebuie să se oprească cel mai târziu joi la ora 18:00,efectuand cele 11 ore de repaus în intervalul joi ora 18:00 – vineri ora 5:00. 14. Plecați în cursă miercuri la ora 7,00 și pentru a ajunge la București sunt necesare 10 ore de 4

conducere efectivă. La București, operațiunea de descărcare a mărfurilor durează o oră și 30 de minute, după care începeți o perioadă de repaus (odihnă) zilnic/ă. Precizați intervalul de timp în care efectuați perioada de repaus (odihnă) zilnic normală. Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de miercuri ora 7:00 şi joi ora 7:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 11 ore. Rezultand un program de activitate de 13 ore. (Miercuri ora 7:00 – Miercuri20:00). Miercuri ora 20:00 (oprire pentru repaus) – Miercuri ora 7:00 (plecare în cursă) = maxim 13 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 07:00-11:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 11:30-12:15 – pauza 45 de minute, 12:1516:45 – conducere 4 ore si 30 de minute, 16:45-17:30 – pauza 45 minute, 17:30-18:30 – conducere 1 ora, 18:30 – 20:00 – alte activitati(descarcarea marfurilor) 1 ora si 30 minute. Prin urmare, el trebuie să se oprească cel mai târziu miercrui la ora 20:00, efectuand cele 11 ore de repaus în intervalul miercuri ora 20:00 –joiora 07:00. 15. Plecați în cursă la marți la ora 8 și 30 de minute și ajungeți la Turda după 10 ore de conducere după care participați la descărcarea mărfurilor care durează o oră și apoi începeți o perioadă de repaus zilnic normală. Precizați intervalul de timp în care efectuați perioada de repaus zilnic normală. Justificați răspunsul. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de marti ora 8:30 şi miercuri ora 8:30, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 11 ore. Rezultand un program de activitate de 13 ore. (Marti ora 8:30 – Marti 21:30). Marti ora 21:30 (oprire pentru repaus) – Marti ora 8:30 (plecare în cursă) = maxim 13 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 08:30-13:00 – conducere 4 ore si 30 de minute, 13:00-13:45 – pauza 45 de minute, 13:45-18:15 – conducere 4 ore si 30 de minute, 18:15-19:00 – pauza 45 minute, 19:00-20:00 – conducere 1 ora, 20:00 – 21:00 – alte activitati(descarcarea marfurilor) 1 ora. Prin urmare, el trebuie să se oprească cel mai târziu miercrui la ora 21:00, efectuand cele 11 ore de repaus în intervalul marti ora 21:00 – miercuri ora 08:00. 16. Calculaţi ora la care puteţi ajunge la Suceava cu respectarea reglementărilor în vigoare privind perioadele de conducere, odihnă şi pauzele conducătorilor auto. Distanţa Bucureşti – Suceava este de 500 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h iar din Bucureşti plecaţi luni la ora 8 00. Justificaţi răspunsul. R:500km / 50 km/h = 10 ore conducere efectiva. În intervalul de 24 de ore dintre ziua de luni ora 8:00 şi marti ora 8:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 15 ore. (Luni ora 8:00 – Luni 23:00). Luni ora 23:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 8:00 (plecare în cursă) = maxim 15 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 08:00-12:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 12:30-13:15 – pauza 45 de minute, 13:15-17:45 – conducere 4 ore si 30 de minute, 17:45-18:30 – pauza 45 de minute, 18:30-19:30 – conducere 1 ora. Prin urmare, el ajunge la Suceava luni la ora 19:30. 17. Calculaţi ora la care puteţi ajunge la Cluj Napoca cu respectarea reglementărilor în vigoare privind perioadele de conducere, odihnă şi pauzele conducătorilor auto. Distanţa Bucureşti - ClujNapoca este de 450 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h iar din Bucureşti plecaţi luni la ora 1000. Justificaţi răspunsul. R:450km / 50 km/h = 9 ore conducere efectiva. În intervalul de 24 de ore dintre ziua de luni ora 10:00 şi marti ora 10:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 15 ore. (Luni ora 10:00 – Marti 01:00). Marti ora 01:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 10:00 (plecare în cursă) = maxim 15 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 10:00-14:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 14:30-15:15 – pauza 45 de minute, 15:15-19:45 – conducere 4 ore si 30 de minute. Prin urmare, el ajunge la Cluj Napoca luni la ora 19:45. 18. Calculaţi ora la care puteţi ajunge la Târgu Mureș cu respectarea reglementărilor în vigoare privind perioadele de conducere, odihnă şi pauzele conducătorilor auto. Distanţa Bucureşti –Târgu Mureș este de 350 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h iar din Bucureşti plecaţi luni la ora 800. Justificaţi răspunsul. R:350km / 50 km/h = 7 ore conducere efectiva. 5

În intervalul de 24 de ore dintre ziua de luni ora 8:00 şi marti ora 8:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 9 ore. Rezultand un program de activitate de 15 ore. (Luni ora 8:00 – Luni 23:00). Luni ora 23:00 (oprire pentru repaus) – Luni ora 8:00 (plecare în cursă) = maxim 15 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 08:00-12:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 12:30-13:15 – pauza 45 de minute, 13:15-15:45 – conducere 2 ore si 30 de minute. Prin urmare, el ajunge la Targu Mures luni la ora 15:45. 19. Ajungeți la Sibiu după 3 ore de conducere de la plecarea din Pitești, efectuați o pauză de 30 de minute și plecați mai departe. După câte ore de conducere trebuie să mai luați o pauză și care este durata acesteia? R: dupa o ora si treizeci de minute de conducere se ia o pauza de 30 de minute. 20. Ajungeți la Buzău după 2 ore și 30 de minute de conducere de la plecarea din Giurgiu, efectuați o pauză de 40 de minute și plecați mai departe. După câte ore de conducere trebuie să mai luați o pauză și care este durata acesteia pentru a respecta reglementările legale în vigoare ? R: dupa doua ore de conducere se ia o pauza de 30 de minute. 21. Înainte de Sibiu, la Veștem, sunteți oprit la ora 13,00 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentați și diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curentă se constată următoarele: - Plecare din Călărași la ora 8,00; - 8,00 – 13,00 (ora controlului) conducere pe distanța Călărași – Veștem. Indicați dacă există o încălcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 și în caz afirmativ care este aceasta și prin ce măsuri se sancționează ? R: Da, s-a depasit timpul de conducere neintrerupt cu 30 de minute (legal 4 ore 30 de minute). Se sanctioneaza cu amenda contraventionala si imobilizarea autovehiculului pana la efectuarea pauzei. 22. La Sibiu, sunteți oprit la ora 1200 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentați și diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curentă se constată următoarele: - Plecare din Oradea la ora 7,00; - Conducere 2 ore și 30 de minute, până la ora 930 - Pauză 15 minute, până la ora 945 - Conducere 2 ore și 15 minute, până la ora 1200, ora controlului. Indicați dacă există o încălcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 și în caz afirmativ care este aceasta și prin ce măsuri se sancționează ? R: Da, s-a depasit perioda de conducere maxima de 4 ore 30 de minute si nu s-a efectuat pauza de 30 de minute dupa cele 4 ore 30 de conducere. Se sanctioneaza cu amenda contraventionala si imobilizarea autovehiculului pana la efectuarea pauzei. 23. Un conducător auto a luat o pauză de 25 de minute. Ce durată trebuie să aibă a doua pauză pe care trebuie să o ia conducătorul auto pe parcursul a 4 ore și 30 de minute de conducere conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006? R: 30 de minute. 24. De la Praga spre București plecați joi la ora 7,00. În săptămâna curentă ați extins de 2 ori timpul de conducere zilnică la 10 ore și ați efectuat 3 perioade de repaus (odihnă) zilnic reduse la 10 ore. Precizaţi ziua şi ora când trebuie să vă opriţi pentru efectuarea primei perioade de repaus zilnic după plecarea din Praga și indicați care va fi durata acesteia. Justificaţi răspunsul. În afară de conducere nu mai desfășurați alte activități. R:În intervalul de 24 de ore dintre ziua de joi ora 7:00 şi vineri ora 7:00, conducătorul auto trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 11 ore. Rezultand un program de activitate de 13 ore. (Joi ora 7:00 – Joi 20:00). Joi ora 20:00 (oprire pentru repaus) – Joi ora 7:00 (plecare în cursă) = maxim 13 ore de activitate. Dupa cum urmeaza: 07:00-11:30 – conducere 4 ore si 30 de minute, 11:30-12:15 – pauza 45 de minute, 12:15-16:45 – conducere 4 ore si 30 de minute. Prin urmare, el trebuie să se oprească cel mai târziu joi la ora 16:45, efectuand cele 11 ore de repaus în intervalul joi ora 16:45 – vineri ora 03:45. 25. Un conducător auto a luat în săptămâna curentă o perioadă de odihnă săptămânală redusă la 30 de ore. Câte ore de odihnă trebuie luate în compensare şi în ce interval de timp ? R: 15 ore pana la sfarsitul celei de-a treia saptamana. 6

26. Într-o săptămâna ați efectuat o perioadă de repaus (odihnă) săptămânal de 24 de ore. Care este durata minimă a perioadei de repaus săptămânal care trebuie efectuat în săptămâna următoare. R: durata minima este 45 de ore. 27. Ce condiții trebuie respectate pentru ca un conducător auto care a condus 9 ore într-o zi să mai poată conduce încă o oră? R: sa efectueze inca o pauza de 45 de minute dupa care mai poate conduce inca o ora. 28. În timpul unei zile de lucru conducătorul auto schimbă autovehiculul, ambele fiind dotate cu tahograf analogic. Ce obligaţii are conducătorul auto privind diagrama tahograf ? R: Se foloseste aceiasi diagrama tahograf si se noteaza pe partea verso a diagramei numarul de inmatriculare al noului autovehicul, ora la care s-a efectuat schimbarea, localitatea si kilometrii de la bordul noului vehicul. 29. Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Unde trebuie să se afle cardurile tahograf ale conducătorilor auto pe perioada conducerii în echipaj ? R: Ambele in aparatul tahograf. Cardul celui care conduce se introduce in locasul cititorului de card al soferului. Conducatorul auto care nu conduce introduce cardul in locasul cititorului de card pentru echipaj. 30. Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Cu ce ocazii trebuie să introduceți locația utilizând funcția tahografului digital de introducere manuală a datelor. R: La inceputul programului de lucru si la sfarsitul programului de lucru. 31. Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Imediat după plecarea din Paris spre țară, constatați că aparatul tahograf s-a defectat. Cum procedați, dumneavoastră și colegul de echipaj, pentru evidența activităților desfășurate în zilele lucrate până ajungeți la destinație? R: Conducatorul auto va consemna diferitele perioade de activitate (conducere, pauza, odihna, disponibilitate) pe spatele hartiei de imprimanta , folosind coroiajul destinat acestui scop. 32. La plecarea din Berlin către București constatați că ați pierdut cardul tahograf. Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Ce obligații aveți în acest caz și ce trebuie să prezentați cu ocazia unui control în trafic ? R: conducătorul auto este obligat să imprime din memoria tahografului câte un raport de activitate la începutul și sfârșitul fiecărei zile, pe care își va înscrie numele în clar, seria permisului sau al cartelei și-l va semna; aceste rapoarte se vor prezenta la solicitarea autorităților de control. 33. La plecarea din Amsterdam către București, constatați că ați pierdut cardul tahograf. Autovehiculul este echipat cu tahograf digital. Cât timp mai puteți conduce fără card tahograf? R: Maxim 15 zile sau mai mult daca este necesar ca vehiculul sa ajunga la sediu. 34. Autovehiculul pe care ați lucra în ultimele luni este echipat cu tahograf analog. Câte diagrame tahograf trebuie să prezentați cu ocazia unui control în trafic. R: diagrama pentru ziua in curs si diagramele pentru ultimele 28 de zile. 35. Cursa București – Deva s-a efectuat cu un autovehicul cu tahograf analog. Din motive tehnice, la Deva schimbați autovehcul cu un altul dotat cu tahograf digital. Ce veți prezenta cu ocazia unui control în trafic pe ruta Deva – București pentru a face dovada activităților desfășurate în ziua curentă? R: diagrama tahograf pentru ziua curenta si ultimele 28 de zile si cardul tahograf pentru perioada in care ati condus autovehiculul dotat cu tahograf digital. 37. Autovehiculul este echipat cu tahograf. Care sunt perioadele de timp/activitățile pe care le puteți selecta cu ajutorul selectorului de activități al tahografului atunci când autovehiculul staționează. R: -perioadele de odihna, pauzele, alte activitati, disponibilitate. 38. La Deva lăsați autovehiculul cu semiremorca la descărcat, iar dumneavoastră vă deplasați la sediul întreprinderii unde efectuați formalitățile legate de finalizarea cursei, instructajul de protecția muncii și apoi mergeți acasă pentru odihnă. Cum și cu ce înregistrați aceste perioade de timp pe cartela tahografică? R: La intoarcerea la autovehicul, cu ajutorul functiei tahografului de inregistrare manuala a datelor, perioada 7

incare efectuați formalitățile legate de finalizarea cursei, instructajul de protecția muncii se inregistreza ca „alte activitati” (ciocanele) iar odihna ca si odihna (pat); 39. Vă opriți pentru efectuarea perioadei de repaus (odihnă) zilnic la Budapesta. Perioada de repaus se efectuează în cabina autovehiculului care este echipată cu pat. Ce acțiuni legate de utilizarea aparatului tahograf întreprindeți la oprirea pentru efectuarea înregistrarea perioadei de repaus zilnic ? Autovehiculul are tahograf digital R: Se selecteaza manual odihna (simbolul pat) folosind functia de inregistrare manuala a datelor. 40. La Tulcea, după descărcarea mărfurilor, vă deplasați cu autotractorul într-o parcare, parcați autotractorul și apoi vă odihniți. A doua zi constatați că pe cardul tahograf perioada de odihnă a fost înregistrată ca o perioadă în care ați desfășurat alte activități de muncă, mai puțin conducerea autovehiculului. Din ce cauză considerați că a apărut această eroare? R: La oprire, tahograful a comutat automat pe „alte activitati” iar conducatorul auto nu a selectat cu ajutorul selectorului de activitati ca urmeaza sa efectueze o perioada de repaul (simbol pat). 41. Pe parcurs, la Buzău, constatați că aveți pană, opriți autovehiculul într-o parcare și solicitați telefonic intervenția unei echipaj specializat pentru schimbarea roții. După sosirea autoatelierului petreceți în așteptare o oră și sunteți pregătit în orice moment pentru plecare. Pe ce poziție veţi comuta selectorul de activităţi al tahografului analog pentru înregistrarea perioadei de așteptare pe diagrama tahograf și cum se numește perioada de așteptare de o oră? . R: pe simbolul patrat taiat care se numeste “disponibilitate” 42. La granița dintre Romania și Ucraina stați în așteptare 2 ore și trebuie să fiți pregătit în orice moment pentru plecare. Pe ce poziție veţi comuta selectorul de activităţi al tahografului analog pentru înregistrarea perioadei de așteptare pe diagrama tahograf și cum se numește perioada de așteptare de 2 ore ? R: pe simbolul patrat taiat care se numeste “disponibilitate” 43. Pe ce poziţia veţi comuta selectorul de activităţi al tahografului pe durata efectuării formalităţilor de trecere a frontierei dintre România şi Ucraina? R: pe simbolul ciocanele care se numeste “alte activitati” 44. Pe drumul de întoarcere către țară, sunteți oprit într-o parcare pentru control, ocazie cu care vedeți că inspectorul de control reține cardul tahograf al unui conducător auto oprit înaintea dumneavoastră. Indicați 2 fapte care pot atrage reținerea cardului tahograf ? R: soferul foloseste un card care nu este al lui, cardul este falsificat, cardul a fost declarat pierdut sau furat si totusi este utilizat de conducatorul auto. 45. Cu ocazia preluării autovehiculului verificaţi dacă aparatul tahograf are verificarea tehnică în termen de valabilitate. Unde verificaţi acest lucru la bordul autovehiculului şi ce informaţie trebuie să găsiţi. R: Acest lucru se verifica pe plăcuţa sau eticheta aplicată pe sau în imediata apropiere a aparatului tahograf si va trebui identificata data efectuării verificării tehnice si valabilitatea acesteia care este de 2 ani. 46. Cu ocazia preluării autovehiculului citiți pe eticheta de verificare periodică a aparatului tahograf data de 01-06-2016. Ce reprezintă această dată ? R: data la care s-a efectuat verificarea aparatului tahograf 47. După ce luaţi în primire ansamblul de vehicule, verificaţi data până la care este valabilă verificarea tahografului. Pe eticheta montată cu ocazia ultimei verificări a tahografului citiţi următoarea informaţie: „Dimensiunea anvelopelor 305/70 - R22,5”. Pentru care dintre anvelopele autovehiculului este valabilă această informaţie? R: Anvelopele care echipeaza rotile motoare. 48. Angajatorul vă comunică următorul program pentru ziua curentă: 8,00 – 11, 00: efectuarea unui transport comercial cu o autoutilitară care are masa totală maximă autorizată de 2,1 tone și deci nu intră sub incidența prevederilor Regulamentului (CE) nr.561/2006; 8

11,00 – preluați un autocamion de 12 tone, echipat cu tahograf digital și plecați de la București către Baia Mare. Precizați dacă perioada cuprinsă între orele 8,00 și 11,00 trebuie înregistrată pe cardul tahograf. În caz afirmativ, indicați ce tip de activitate trebuie înregistrată și cum efectuați înregistrarea având în vedere că autoutilitara nu este dotată cu aparat tahograf. R: Da, ca alte activitati, utilizand functia de inregistrare manuala a datelor 49. În săptămâna curentă aţi condus 54 de ore. Câte ore puteți conduce în săptămâna următoare? R: 36 de ore. 50. Cu ocazia unui control în trafic efectuat de inspectorii ISCTR sunt analizate datele înregistrate pe cardul tahograf pentru două săptămâni consecutive, constatându-se următoarele: - în prima săptămână: durată de conducere săptămânală = 40 de ore și timp total de lucru săptămânal = 44 de ore - în a doua săptămână: durată de conducere săptămânală = 58 de ore și timp total de lucru săptămânal = 65 de ore Câte abateri de la reglementările în vigoare s-au constatat ? Precizați care sunt acestea prin raportare la prevederile reglementare. R: Trei abateri si anume: -depasire a perioadei de conducere saptamanala in a doua saptamana (58 ore in loc de 56 ore); -depasire a perioadei de conducere pentru doua saptamani consecutive (98 ore in loc de 90 de ore) -depasire a timpului total de lucru saptamanal in a doua saptamana (65 ore in loc de 60 ore); 51. Cu ocazia unui control în trafic efectuat de inspectorii ISCTR sunt analizate datele înregistrate pe cardul tahograf pentru două săptămâni consecutive, constatându-se următoarele: - în prima săptămână: durată de conducere săptămânală = 57 de ore - în a doua săptămână: durată de conducere săptămânală = 59 de ore Câte abateri de la reglementările în vigoare s-au constatat ? Precizați care sunt acestea prin raportare la prevederile reglementare. R: Trei abateri si anume: -depasire a perioadei de conducere saptamanala in prima saptamana (57 ore in loc de 56 ore); -depasire a perioadei de conducere saptamanala in a doua saptamana (59 ore in loc de 56 ore); -depasire a perioadei de conducere pentru doua saptamani consecutive (116 ore in loc de 90 de ore) 52. În timpul unei curse sunteți oprit pentru control și cu această ocazie sunt analizate datele înregistrate pe cardul tahograf pentru două săptămâni consecutive, constatându-se următoarele: - în prima săptămână: durată de conducere săptămânală = 59 de ore și timp total de lucru săptămânal = 65 de ore; - în a doua săptămână: durată de conducere săptămânală = 57 de ore. Câte abateri de la reglementările în vigoare s-au constatat ? Precizați care sunt acestea prin raportare la prevederile legale. R: Patru abateri si anume: -depasire a perioadei de conducere saptamanala in prima saptamana (59 ore in loc de 56 ore); -depasire a perioadei de conducere saptamanala in a doua saptamana (57 ore in loc de 56 ore); -depasire a perioadei de conducere pentru doua saptamani consecutive (116 ore in loc de 90 de ore) -depasire a timpului total de lucru saptamanal in a doua saptamana (65 ore in loc de 60 ore); 53. Preluați un autovehicul echipat cu tahograf analog. Ce oră trebuie să vă asigurați că este setată la un aparat tahograf analog? R: Ora tarii in care este inmatriculat autovehiculul. 54. Ce oră este setată la un tahograf digital și prin urmare apare pe rapoartele de activitate printate din memoria tahografului ? R: Ora UTC (Universal Time Co-ordinated) / Ora OUC (Ora Universala Coordonata) 55. Ce informaţii trebuie să menţioneze conducătorul auto la introducerea diagramei în aparatul tahograf ? 9

R: - numele și prenumele conducătorului auto; localitatea de plecare; data; numărul de înmatriculare al autovehiculului; km la plecare; 56. Ce informații trebuie să menționeze conducătorul auto la scoaterea diagramei din tahograf cu ocazia înlocuirii acesteia? R: localitatea de sosire; data; km la sosire (diferența între km la sosire si km la plecare); 57. In ce situaţii conducătorul auto trebuie sa consemneze date/informaţii pe partea verso a digramei tahograf? R: in situatia in care s-a defectat aparatul tahograf sau in momentul in care se schimba autovehiculul in aceeasi zi moment in care se foloseste aceeasi diagrama. 58. Cum procedaţi din punct de vedere al utilizării diagramelor tahograf în cazul în care pe parcursul unei curse se defectează aparatul tahograf analog ? R: Conducatorul auto va consemna diferitele perioade de activitate (conducere, pauza, odihna, disponibilitate) pe spatele diagramei , folosind coroiajul destinat acestui scop. 59. Cum procedaţi din punct de vedere al utilizării diagramelor tahograf în cazul în care la Focşani trebuie să schimbaţi autovehiculul din motive tehnice, ambele fiind dotate cu tahograf analog ? R: Se foloseste aceiasi diagrama tahograf si se noteaza pe partea verso a diagramei numarul de inmatriculare al noului autovehicul, ora la care s-a efectuat schimbarea, localitatea si kilometrii de la bordul noului vehicul. 60. Cu ocazia unui control în trafic este analizată diagrama din ziua precedentă și inspectorul de trafic constată următoarele: - nu este înscrisă localitatea de destinație (Satu Mare); - nu sunt completați kilometri indicați de tahograf la sosirea la Satu Mare; - conducătorul auto nu a înscris ora de plecare din Buzău și ora de sosire la Satu Mare. Câte abateri care se sancționează cu amendă contravențională s-au constatat și câte dintre ele atrag și imobilizarea autovehiculului până la îndeplinirea condițiilor legale pentru reluarea transportului? Motivați răspunsul. R: Doua abateri: necompletarea localității de destinatie, necompletarea nr. de kilometri indicati de tahograf la sosirea la Satu Mare. Nici o abatere nu atrage imobilizarea autovehiculului. Ora se introduce automat de catre aparatul tahograf. 61. Cursa București – Tulcea s-a efectuat cu un autovehicul cu tahograf analog. La Tulcea, preluați un alt autovehicul cu tahograf analog și plecați la Constanța. Cu ocazia unui control între Tulcea și Constanțaeste analizată diagrama din ziua curentă și se constată următoarele: a) conducătorul auto nu a completat ora introducerii diagramei tahograf în primul autovehicul condus în acea zi; b) nu este completată ora schimbării autovehiculului; c) nu este completat numărul de înmatriculare al noului autovehicul. Câte abateri de la reglementările în vigoare s-au constatat ? Precizați care sunt aceste abateri. R: Doua abateri: necompletarea orei la care s-a schimbat autovehiculului și a numărului de înmatriculare al noului autovehicul. 62. Cu ocazia controlului prezentați și diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua precedentă se constată următoarele: a) nu este înscrisă localitatea de plecare la începutul zilei de lucru; b) nu sunt completați kilometri indicați de tahograf la începutul zilei de lucru; c) nu sunt completați kilometri indicați de tahograf la terminarea zilei de lucru; d) nu este completată denumirea întreprinderii (operatorului de transport). Câte abateri s-au constatat din analiza diagramei tahograf, cum se sancționează acestea și câte dintre ele atrag și imobilizarea autovehiculului până la îndeplinirea condițiilor legale pentru reluarea transportului? Motivați răspunsul. R: Trei abateri: necompletarea localității de plecare, necompletarea nr. de kilometri indicati de tahograf la inceputul zilei de lucru, necopletarea nr. de kilometri indicati de tahograf la terminarea zilei de lucru. Nici o 10

abatere nu atrage imobilizarea autovehiculului. Nu exista camp pe diagrama in care se completeaza denumirea intreprinderii 63. Efectuați un transport internațional de marfă pe ruta București – Paris cu un ansamblu de vehicule compus din autotractor și semiremorcă înmatriculate în România. În Franța sunteți oprit pentru control, ocazie cu se constată următoarele: - ora indicată de aparatul tahograf analog: 13,00 ora României; ora controlului:12,00 (ora Franței); - pe diagrama din ziua curentă nu sunt completați kilometri la plecare; - pe diagrama din ziua curentă nu este completată localitate de plecare. Indicați ce abateri de la reglementările privind utilizarea aparatelor de înregistrare (tahograf) au fost constatate. R: Doua abateri: necompletarea nr. de kilometri la plecare, necompletarea localitatii de plecare. 64. Cum procedaţi din punct de vedere al utilizării diagramelor tahograf în cazul în care pe parcurs se defectează aparatul tahograf ? R: Conducatorul auto va consemna diferitele perioade de activitate (conducere, pauza, odihna, disponibilitate) pe spatele diagramei , folosind caroiajul destinat acestui scop. 68. În timpul unei curse vă opriți pentru a lua o perioadă de odihnă. A doua zi constatați că pe cardul tahograf și în memoria tahografului, perioada de odihnă a fost înregistrată ca o perioadă în care ați desfășurat alte activități de muncă, mai puțin conducerea autovehiculului. Din ce cauză considerați că a apărut această eroare? R: La oprire, tahograful a comutat automat pe „alte activitati” iar conducatorul auto nu a selectat cu ajutorul functiei de inregistrare manuala a datelor ca urmeaza sa efectueze o perioada de repaul (simbol pat). 69. Pe o diagramă tahograf înregistrarea de distanță parcursă prezintă o întrerupere de 2 ore și capetele înregistrării de distanță nu se aliniază și nu au continuitate. Autovehiculul este condus de un singur conducător auto. Indicați 2 cauze probabile ale acestui lucru. R: aparat tahograf defect, conducatorul auto a scos diagrama din aparatul tahograf, capacul aparatului tahograf a fost deschis 70. La examinarea înregistrărilor de viteză de pe o diagramă tahograf se constată că sunt multe vârfuri ascuţite în sus şi în jos foarte apropriate între ele. Ce indică acest lucru? R: o conducere neeconomica, cu franari si accelerari bruste 71. Pe un raport de activitate printat din memoria tahografului digital apare următoarea combinație de pictograme: . Care este semnificația acesteia ? R: conducere fara card corespunzator 72. Pe un raport de activitate printat din memoria tahografului digital apare următoarea combinație de pictograme: . Care este semnificația acesteia ? R: card introdus in timpul mersului 73. La un tahograf digital este pictograma pentru: Introduceti sau confirmati locatia sfarsitului perioadei de lucru? R: confirmam locatia sfarsitului perioadei de lucru 77. În săptămâna curentă ați condus luni și marți câte 10 ore și ați redus de 3 ori perioada de repaus (odihnă) zilnic la 9 ore. Plecarea are loc joi la ora 8 după o perioadă de repaus (odihnă) și procedați astfel: 8 – 13 conducere; 13 – 16 repaus (odihnă) de 3 ore; 16 – 2030 conducere; joi 2030 – vineri 530 repaus de 9 ore; Ce abateri de la reglementările privind perioadele de conducere, de odihnă și pauzele conducătorilor auto ați săvârșit ? R: 1.depasirea perioadei de conducere neintrerupta de 4 ore si 30 de minute ( in intervalul 8-13), 2. odihna zilnica trebuia sa fie de 11 ore. 11

78. Pe parcurs sunteți oprit la ora 1400 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentați și diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curentă se constată următoarele: plecare din Brașov la ora 8,00; conducere de 3 ore; pauză de 30 de minute; conducere 1 oră și 30 de minute; pauză de 15 minute; conducere 45 de minute până la ora 14, ora controlului. Indicați dacă există o încălcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 și în caz afirmativ care este aceasta și prin ce măsuri se sancționează ? R: Da, exista o incalcare a prevederilor Regulamentului(CE) nr.561/2006. A doua pauza (cea de 15 minute) trebuia sa fie de 30 de minute (15+30). Se sanctioneaza cu amenda contraventionala si imobilizarea autovehiculului. 79. Pe parcurs sunteți oprit la ora 1200 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentați și diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curentă se constată următoarele: - Plecare din Slatina la ora 7,00; - Conducere 2 ore și 30 de minute, până la ora 930 - Pauză 15 minute, până la ora 945 - Conducere 2 ore și 15 minute, până la ora 1200, ora controlului. Indicați dacă există o încălcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 și în caz afirmativ care este aceasta și prin ce măsuri se sancționează ? R: Da, exista o incalcare a prevederilor Regulamentului(CE) nr.561/2006. S-a depasit perioada de conducere neintrerupta cu 15 minute. Se sanctioneaza cu amenda contraventionala si imobilizarea autovehiculului 80. În aceiași zi de lucru schimbați autovehiculul. Ambele autovehicule au tahograf analog. Cu ocazia unui control este analizată diagrama din ziua curentă și se constată următoarele: a) conducătorul auto nu a completat ora introducerii diagramei tahograf în primul autovehicul condus în acea zi; b) nu este completată localitatea de plecare la începutul zilei de lucru; c) nu este completată ora schimbării autovehiculului; d) nu este completat numărul de înmatriculare al noului autovehicul. Câte abateri de la reglementările în vigoare s-au constatat ? Precizați care sunt aceste abateri. R: Trei abateri: necompletarea localuitatii de plecare la inceputul zilei de lucru, necompletarea orei la care s-a schimbat autovehiculului și a numărului de înmatriculare al noului autovehicul. 81. La Zalău efectuați o perioadă de repaus (odihnă) ocazie cu care stați de vorbă cu alți conducători auto. Unul dintre aceștia susține că știe o metodă de falsificare a datelor înregistrate pe diagrama tahograf. Nu sunteți de acord cu aceste practici și îi precizați riscul la care se expune. Cum se sancționează falsificarea datelor înregistrate pe diagrama tahograf ? R: se sanctioneaza conform legii penale. 82. La ieșirea din Pitești sunteți oprit de către inspectorii I.S.C.T.R. care efectuează control în trafic. Cu această ocazie aceștia constată 2 nerespectări ale reglementărilor: - arimarea necorespunzătoare a mărfii; - depășirea masei totale maxime autorizate a autocamionului. Indicați prin ce măsuri se sancționează abaterile constatate și în ce condiții puteți continua deplasarea spre Satu Mare. R: Se sanctioneaza cu amenda contraventionala si imobilizarea autocamionului, se poate continua deplasarea dupa descarcarea incarcaturii suplimentare si arimarea corecta a incarcaturii ramase in camion. 83. Circulați pe DN 2 între Urziceni și Buzău, drum pentru care masele maxime admise sunt următoarele: axa simplă nemotoare = 10 tone; axă simplă motoare = 11,5 tone; axă triplă semiremorcă = 24 tone, masă totală maximă ansamblu de vehicule = 40 tone. Sunteți oprit pentru control de către inspectorii ISCTR și la cântărire rezultă următoarele mase: pe axa față a autotractorului = 8 tone; pe axa spate a autotractorului = 13 tone; pe axa triplă a semiremorcii = 26 tone. Câte depășiri ale maselor maxime admise s-au înregistrat și care sunt acestea ? Cum se sancționează abaterile constatate și în ce condiții se poate relua deplasarea ? R: Trei depasiri de mase maxime admise si anume: pe axa motoare a autotractorului ( 13 t fata de 11,5 t), pe axa tripla a semiremorcii ( 26 t fata de 24 t) si depasirea masei maxime totale maxime admise pentru ansamblul de vehicule ( 47 t fata de 40 t admise). Se sanctioneaza cu amenda contraventionala. Deplasarea se poate relua 12

dupa descarcarea incarcaturii suplimentare si repartizarea corespunzatoare a marfii ramase. 84. După cursa de Kiev, luați în primire un autocamion și sunteți desemnat să efectuați transporturi între Sibiu și Mediaș. Cu ocazia unui control în trafic se constată că discurile de frână de la roțile punții față prezintă uzură excesivă și fisuri, ceea ce reprezintă o defecțiune tehnică periculoasă conform încadrării din reglementările în vigoare. Indicați prin ce măsuri se sancționează cele constatate. R: Se sanctioneaza cu amenda contraventionala, suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului si anularea inspectiei tehnice periodice. suspendarea copiei conforme 30 de zile. 85. După revenirea din cursa de Chișinău, luați în primire un autocamion și sunteți desemnat să efectuați transporturi între Craiova și Slatina. Cu ocazia unui control în trafic se constată că anvelopele axei spate a autocamionului prezintă uzură neuniformă pronunțată a benzii de rulare, ceea ce reprezintă o defecțiune tehnică majoră conform încadrării din reglementările în vigoare. Indicați prin ce măsuri se sancționează utilizarea unui vehicul cu defecțiuni tehnice majore la efectuarea transportului. R: Se sanctioneaza cu amenda contraventionala, suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului si anularea inspectiei tehnice periodice. suspendarea copiei conforme 30 de zile. 86. Cu ocazia unui control în trafic desfășurat de către inspectorii ISCTR se constată că efectuați transportul cu un autovehicul pentru care nu se deține copie conformă a licenței comunitare. Indicați măsurile prin care se sancționează această abatere. R: amendă contravențională, reținerea certificatului de înmatriculare, a plăcuțelor cu numere și suspendarea copiei conforme 30 de zile. 87. Cu ocazia unui control în trafic desfășurat de către inspectorii ISCTR se constată că ați plecat în cursă cu tahograful defect. Indicați măsurile prin care se sancționează această abatere. R: Se sanctioneaza cu amenda contraventionala, suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului si anularea inspectiei tehnice periodice. suspendarea copiei conforme 30 de zile 88. Cu ocazia unui control în trafic desfășurat de către inspectorii ISCTR se constată că ați plecat în cursă cu limitatorul de viteză defect. Indicați măsurile prin care se sancționează această abatere. R: Se sanctioneaza cu amenda contraventionala, suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului si anularea inspectiei tehnice periodice. suspendarea copiei conforme 30 de zile 89. Sunteţi angajat în calitate de conducător auto la un operator de transport rutier care efectuează transport rutier de mărfuri contra cost în trafic internaţional. Angajatorul vă desemnează să efectuaţi un transport de marfă pe ruta Bucureşti – Minsk – Bucureşti. Deplasarea se efectuează cu un ansamblu de vehicule format din autotractor şi semiremorcă şa utilizate de operatorul de transport în baza unui contract de leasing. Enumeraţi 5 documente pe care trebuie să vă asiguraţi că le aveţi la bordul autovehiculului pe parcursul transportului București - Minsk, exceptând actul de identitate, permisul de conducere, diagramele tahograf/cardul tahograf certificatele de înmatriculare, rovinieta şi asigurarea RCA. R: copia conforma a licentei comunitare, scrisoarea CMR, carnetul TIR, legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto, certificatul de competenta a conducatorului auto valabil, contractul de leasing in original sau copie conforma cu originalul. 90. Sunteţi angajat în calitate de conducător auto la un operator de transport rutier care efectuează transport rutier de mărfuri contra cost în trafic internaţional. Angajatorul vă desemnează să efectuaţi un transport de marfă pe ruta Bucureşti – Hamburg. Deplasarea se efectuează cu un ansamblu de vehicule format din autotractor şi semiremorcă şa utilizate de operatorul de transport în baza unui contract de închiriere. Cu ocazia pregătirilor pentru efectuarea cursei verificaţi dacă aveţi documentele necesare efectuării transportului. Precizați 5 documente pe care trebuie să vă asiguraţi că le aveţi la bordul autovehiculului, exceptând actul de identitate, diagramele tahograf/cardul tahograf, permisul de conducere,certificatele de înmatriculare, rovinieta şi asigurarea RCA. R: copia conforma a licentei comunitare, scrisoarea CMR, legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto, certificatul de competenta a conducatorului auto valabil, contractul de inchiriere in original sau copie conforma cu originalul. 91. Sunteţi angajat în calitate de conducător auto la o întreprindere care efectuează transport de 13

mărfuri în cont propriu. Autocamionul este utilizat în baza unui contract de leasing. Precizați 5 documente pe care trebuie să vă asiguraţi că le aveţi la bordul autovehiculului, exceptând actul de identitate, diagramele tahograf/cardul tahograf, permisul de conducere,certificatele de înmatriculare, rovinieta şi asigurarea RCA. R: copia conforma a certificatului de transport in cont propriu, documentul de transport, legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto, certificatul de competenta a conducatorului auto valabil, contractul de leasing in original sau copie conforma cu originalul. 92. În calitate de conducător auto angajat la un operator de transport conduceţi un ansamblu de vehicule format din autotractor şi semiremorcă şa și sunteți desemnat să efectuați un transport de mărfuri contra cost între Bucuresti și Kiev. Indicați care este documentul de transport pentru transportul efectuat între București – Kiev, cine și în câte exemplare îl întocmește, precum și cui sunt destinate acestea. R: Documentul de transport este scrisoarea CMR, se intocmeste in 3 exemplare destinate : expeditor, transportator, destinatar. 93. Care este documentul de transport pentru transportul contra cost de mărfuri pe ruta Arad – București și ce semnificație are acesta ? R: Documentul de transport este scrisoarea CMR si reprezinta proba contractului de transport. 94. Ce trebuie să verificați în calitate de conducător auto conform Convenției C.M.R. la primirea mărfii pe care urmează să o transportați la destinatarul din Constanța. R: Exactitatea mentiunilor din scrisoarea de transport CMR referitoare la numarul de colete, la marcajul lor, precum si la starea aparenta a marfii si a ambalajului ei. 95. Sunteţi angajat în calitate de conducător auto la o întreprindere și efectuați un transport de mărfuri în cont propriu. Indicați care este documentul de transport pentru transportul pe care îl efectuați și unde trebuie să se afle acesta pe durata transportului. R: In cazul in care transportul este national documentul de transport este avizul de insotire a marifii, iar in cazul in care trasportul este international documentul de transport este scrisoarea CMR. Documentul de transport trebuie sa se afle la bordul autovehiculului pe durata transportului. 96. Enumeraţi 2 documente ale conducătorului auto care trebuie să se afle la bordul vehiculului pe durata efectuării transportului de la pct. 1, exceptând actul de identitate, permisul de conducere, precum şi cele referitoare la utilizarea aparatului tahograf. R: legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto, certificatul de competenta a conducatorului auto valabil 98. Efectuați un transport de motorină cu o autocisternă de 12.000 de litri. Precizați care sunt certificatele de pregătire profesională pe care trebuie să le dețină conducătorul auto. R: certificat de competenta profesionala transport marfa, certificat de pregatire profesionala a conducatorilor auto ADR colete, certificat de pregatire profesionala a conducatorilor ADR cisterne. 99. La Arad sunteți oprit cu ocazia unui control în trafic efectuat de către inspectorii din cadrul I.S.C.T.R. Ce document prezentați pentru a face dovada faptului că sunteți angajat la operatorul de transport SC ROTRANSMIXT SRL din București ? R: legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto 100. La încărcarea mărfurilor ați procedat la arimarea și securizarea încărcăturii. De asemenea ați fost instruit că pe parcursul cursei trebuie să verificați arimarea încărcăturii. Precizați în ce momente ale cursei trebuie să faceți aceste verificări. R: la intervale regulate, de câte ori este posibil, pe durata călătoriei, prima verificare trebuie făcută de preferinţă după câţiva kilometri de condus, după o frânare bruscă sau după altă situaţie anormală apărută pe durata călătoriei. 101. În calitate de conducător auto participaţi la încărcarea mărfurilor. Indicaţi 3 cerinţe privind poziţia centrului de greutate al încărcăturii pe care trebuie să le aveţi în vedere la repartizarea mărfurilor. 14

R: repartizarea corecta a greutatii pe osii, centrul de greutate al marfii sa fie cat mai aproape de centrul de greutate al vehiculului, aranjarea marfii cat mai aproape de axa longitudinala a remorcii/semiremorcii 102. Prin maniera de conducere pe parcurs aveți în vedere și ca forțele dinamice suportate de încărcătură în timpul mersului să fie cât mai mici. Indicați 3 posibilități legate de stilul de conducere prin care un conducător auto poate menține forțele care se aplică asupra încărcăturii la un nivel scăzut. R: adaptarea vitezei la starea drumului, adaptarea vitezei la conditiile de trafic, evitarea schimbarilor bruste de directie, franarea din timp si moderata, evitarea accelerarilor si franarilor bruste. 103. În calitate de conducător auto participați la încărcarea mărfurilor. Precizați 3 caracteristici masice constructive (date privind masele indicate de producător) ale vehiculului, pe care trebuie să le aveți în vederea la amplasarea/repartizarea încărcăturii pe platforma vehiculului de transport mărfuri. R: masa maxima admisa a autovehiculului, masa maxima admisa a ansamblului, masa maxima admisa pe axe 104. Enumeraţi 3 cerinţe/verificări pe care trebuie să le aveţi în vedere la repartizarea şi arimarea încărcăturii.

R: incarcatura nu trebuie sa impiedice conducerea vehiculului in conditii de siguranta, respectarea maselor maxime admise pe osii, sa se asigure ca elementele de fixare a marfii respecta conditiile necesare. 105. La încărcarea mărfurilor trebuie să aveţi în vedere să nu depăşiţi masele maxime autorizate ale vehiculelor ce compun ansamblul de vehicule. Unde anume pe vehicul găsiţi informaţiile privind masele maxime autorizate ? R: Masele maxime autorizate sunt înscrise pe plăcuţele montate de producător sau reprezentantul acestuia pe autotractor şi semiremorcă. 106. În calitate de conducător auto efectuați arimarea încărcăturii. Indicați minim 3 condiții/cerințe pe care trebuie să vă asigurați că sunt îndeplinite de către elementele de fixare a mărfii pe care urmează să le utilizați pentru arimarea acesteia. R: Trebuie sa se asigure ca elementele de fixare a marfii respecta urmatoarele conditii: -indeplinesc corect functiile pentru care au fost construite; -sunt adaptate pentru fixarea marfii respective; -nu prezinta noduri si/sau elemente deteriorate, uzate, slabite; -sunt conforme cu standardele europene si/sau international in vigoare in domeniu. 107. Pentru arimarea mărfii utilizați chingi din poliester. Indicați minim 5 condiții/cerințe pe care trebuie să vă asigurați efectuând verificările necesare, că sunt îndeplinite de către chingi înainte de utilizare. R: Trebuie sa se asigure ca elementele de fixare a marfii (chingile) respecta urmatoarele conditii: -indeplinesc corect functiile pentru care au fost construite; -sunt adaptate pentru fixarea marfii respective; -nu prezinta noduri si/sau elemente deteriorate, uzate, slabite; -sunt conforme cu standardele europene si/sau international in vigoare in domeniu. -sunt adaptate la mărimea, forma, consistenţa şi caracteristicile încărcăturii; 108. Câte axe are un autovehicul 4x2 cu transmisie longitudinală și care este rolul acestora? R: doua axe, motoare si directoare. 109. Indicați care este rolul transmisiei autovehiculului? R: asigura transmiterea fluxului de putere, de la motor la rotile motrice, amplifica/multiplica momentul motor transmis la rotile motrice 110. O conducere economică și ecologică impune exploatarea rațională a transmisiei autovehiculului. Indicați care sunt componentele lanțului de transmitere a momentului motor de la motor la roți la un autovehicul 4x2 cu motorul amplasat la partea din față și tracțiune spate (transmisie longitudinală). R:motor, ambreiaj, cutie de viteze, cardan, diferențial, arbori planetari, transmisia principala, roți motrice. 111. Indicați două componente ale transmisiei care multiplică momentul motor transmis la roţile motoare. 15

R: Cutia de viteze si transmisia principala multiplica momentul motor transmis la rotile motoare. 112. Enumerați două componente ale transmisiei autovehiculului care permit întreruperea fluxului de putere transmis de la motor la roţile motrice? R: ambreiajul, cutia de viteze 113. Indicați două dintre rolurile ambreiajului? R:permite întreruperea temporara a transmiterii fluxului de putere, permite cuplarea progresiva a motorului cu transmisia, protejeaza transmisia de socuri si la suprasarcini 114. Cunoașteți că trebuie să asigurați o exploatare rațională a motorului și a transmisiei autovehiculului. Indicați 3 roluri ale cutiei de viteze. R: permite întreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la rotile motrice, permite mersul înapoi fara inversarea sensului de rotatie a motorului, permite modificarea raportului de transmitere a momentului motor la rotile motrice 115. Indicaţi subansamblul transmisiei autovehiculului care permite mersul înapoi fără inversarea sensului de rotaţia a motorului: R: cutia de viteze 116. Care dintre componentele transmisiei autovehiculului permite compensarea variaţiilor de poziţie relativă a componentelor transmisiei ? R: transmisia cardanica 117. Care dintre componentele transmisiei permite ca roţile aceleiaşi punţi motoare să ruleze la turaţii diferite? R: diferentialul 118. Autocamionul este prevăzut cu sistem de blocare a diferențialului. Precizați care este rolul acestui sistem și modul în care acesta acționează. R: antrenarea tuturor rotilor motrice cu aceeasi turatie pentru evitarea patinarii pe suprafetele carosabile cu aderente diferite. 119. Indicaţi două dezavantaje/riscuri ale blocării roţilor în timpul unei frânări de urgenţă: R: pericolul de derapaj, creste distanta de franare 120. Autovehiculul este echipat cu ABS. Indicați 2 avantaje ale sistemelor contra blocării roţilor. R: creste eficienta franei de serviciu , scade distanta de franre, nu permite rotilor sa alunece. 121. Asupra cărui sistem al autovehiculului intervine sistemul ABS ? R: asupra franei de serviciu 122. Conduceți pe un drum cu pante lungi. Ce sistem al autovehiculului utilizaţi pentru evitarea suprasolicitării frânei de serviciu? Enumeraţi 3 avantaje ale utilizării acestui sistem. R: Sistemul de franare de incetinire.Avantaje: reduce uzura franei de serviciu, mareste durata de utilizare a componentelor franei de serviciu, evita supraincalzirea componentelor de frictiune ale franei de serviciu. 123. Managerul de transport v-a recomandat să conduceţi astfel încât să prelungiţi durata de exploatare a sistemelor şi echipamentelor ansamblului de vehicule. În acest context, indicaţi două modalităţi prin care puteţi mări durata de funcţionare a componentelor frânei de serviciu. R: evitarea franarilor bruste, folosirea combinata a franei de incetinire, utilizarea inertiei autovehiculului. 124. Vă aflați pe o autostradă care are pante lungi la parcurgerea cărora se recomandă utilizarea retarderului.. În ce condiţii meteorologice şi de stare a drumului trebuie să dovediţi prudenţă la utilizarea retarderului ? Justificaţi răspunsul. R: în conditiile în care carosabilul este umed sau acoperit cu polei sau gheata. Deoarece apare riscul derapajului puntii motoare si a pierderii stabilitatii autovehiculului. 125. Ce echipament al autovehiculului utilizaţi pentru evitarea suprasolicitării frânei de serviciu? De ce depinde mărimea forţei de frânare dacă acest sistem este de tip hidraulic. 16

R: frana de incetinire. Marimea fortei de franare depinde de cantitatea de lichid hidraulic care se comanda a fi injectat în carcasa acestuia, prin selectarea treptei de frânare. 126. Circulați pe un drum care impune utilizarea frecventă a retarderului. Autotractorul dumneavoastră este echipat cu retarder hidraulic compact montat pe cutia de viteze. Din ce cauză se poate înregistra o scădere a efectului de frânare la utilizarea continuă şi îndelungată, comparativ cu valorile maxime ale efectului de frânare indicate de constructor. R: supraincalzirea uleilui hidraulic si a lichidului de racire 127. Autovehiculul este echipat cu sistem de frânare de încetinire. Asupra cărui element al transmisiei acţionează în mod direct retarderul activat – realizând prin frânarea acestui element încetinirea autovehiculului? R: asupra arborelui de iesire din cutia de viteza 127. Autovehiculul este echipat cu sistem de frânare de încetinire. Asupra căror roţi ale autovehiculului acţionează în mod indirect sistemele de frânare de încetinire ? R: asupra rotilor motoare 128. Printre sistemele de siguranță activă ale autovehiculului pe care îl conduceți se numără și sistemul de control al tracțiunii (ASR). Indicați rolul acestui sistem. R: împiedicarea ruperii aderentei pneului cu solul la pornire de pe loc 129. Autovehiculul pe care îl conduceți este echipat cu sistem de reglaj adaptiv al vitezei (adaptive cruise control - ACC) care mai este denumit și autopilot adaptiv. Indicați 2 avantaje ale acestui sistem. R: -ajuta conducatorul auto la mersul in coloana, mentine distanta corecta fata de vehiculul aflat in fata, evita coliziunile din spate. 130. Autovehiculul este echipat cu tempomat şi pe autostradă decideţi să beneficiaţi de avantajele utilizării sale. Cunoaşteţi faptul că utilizarea tempomatului combinată cu anumite comenzi acţionate de conducătorului auto pot provoca şocuri în transmisie. În ce situaţii trebuie să vă aşteptaţi că pot apare şocuri în transmisie când utilizaţi tempomatul ? Enumeraţi 3 asemenea situaţii. R: la dezactivarea tempomatului, la actionarea pedalei de acceleratie;- la actionarea pedalei de frana 131. Indicați două comenzi la a căror acționare se dezactivează în mod automat tempomatul, exceptând maneta de comandă a acestuia? R: la actionarea pedalei de ambreiaj, la actionarea pedalei de frana 132. Conduceţi într-o zonă montană cu multe rampe şi circulaţie îngreunată care impune dese opriri şi porniri în rampă. Autotractorul este echipat cu sistem de ajutor la pornirea în rampă (Hill Holder). Indicaţi rolul acestui sistem şi 2 avantaje aduse de utilizarea acestuia. R: La pornirea in rampa previne deplasarea vehiculului spre spate in timpul mutarii piciorului de pe pedala de frana pe cea de acceleratie. Avantajele :elimina riscul opririi motorului la pornirea in rampa, evita patinarea excesiva a ambreiajului, reduce uzura anvelopelor. 133. În calitate de conducător auto trebuie să asigurați o exploatare rațională a motorului și a transmisiei autovehiculului. Indicați trei dintre rezistențele la înaintarea autovehiculului care influențează deplasarea acestuia. R: rezistenta aerului, rezistenta drumului (rampei), rezistenta la rulare, rezistenta la accelerare 134. Ați fost instruit cu privire la conducerea ecologică. Indicaţi 5 modalități de conducere prin care se poate realiza o conducere ecologică. R: utilizarea optimă a treptelor de viteza, asigurarea funcţionării motorului in plaja de turaţii economică marcată cu verde pe turometru, utilizarea inerţiei vehiculului, acelerări moderate, frânare linăsi treptată, utilizarea combinată a frânelor şi a frânei de încetinire. 135. Indicaţi o modalitate de exploatare a motorului şi a cutiei de viteze care contribuie la reducerea consumului de combustibil: 17

R:asigurarea funcţionării motorului in plaja de turaţii economică marcată cu verde pe turometru 136. În spiritul conducerii economice, aţi învăţat că este util a se valorifica inerţia autovehiculului. In măsura în care condiţiile de circulaţie permit, enumeraţi 2 situaţii (cazuri) in care se poate valorifica în mod raţional inerţia autovehiculului. R: la pregatirea abordarii unui sector de drum in rampa, la incetinire in mod combinat cu utilizarea controlata a sistemelor de franare, la schimbarea treptelor de viteza. 137. Autovehiculul dumneavoastră este echipat cu un motor MAN cu 6 cilindrii în linie, având următoarele date tehnice: puterea maximă 184 KW (250 CP) la turaţia de 2400 rpm; cuplul maxim 1.000 Nm la turaţia de 1.400 – 1.750 rpm. În ce interval de turaţii se recomandă exploatarea motorului pentru o conducere economică şi ecologică ? R: In plaja 1400-1750 rpm corespunzatoare cuplului motor maxim, deoarece corespunde intervalului de turatii in care se inregistreaza si consumul specific minim. 138. Indicaţi 2 motive pentru care se recomandă exploatarea motorului în zona de turaţii marcată cu verde pe turometru? R: pentru reducerea consumului de combustibil, pentru o forta de tractiune mare, deoarece momentul motor este maxim, consumul specfic este minim, 139. O conducere economică și ecologică impune exploatarea rațională a motorului și a transmisiei autovehiculului. Indicaţi trei consecinţe negative ale funcţionării motorului în regimul de turaţii marcat cu roşu pe turometru. R: scade semnificativ forta de tractiune, creste semnificativ consumul de combustibil pe 100 Km parcursi, solicitarea mecanica si termica a motorului este maxima 140. Indicaţi un dezavantaj al utilizării motorului la turaţii joase, inferioare intervalului evidenţiat pe turometru prin marcaj de culoare verde: R: conduce la cresterea consumului de combustibil pe 100 Km parcursi, comporta riscul aparitiei socurilor mecanice în transmisie, în regimuri de exploataretranzitorii (accelerare, decelerare) 141. La angajare, managerul de transport v-a dat instrucţiuni pentru a adopta un stil de conducere ecologic (EcoDriving). Indicaţi 3 avantaje ale conducerii ecologice. R: reducerea consumului de combustibil, cresterea sigurantei rutiere, protejarea mediului inconjurator. 142. Cunoașteți că în timpul deplasării trebuie să circulați astfel încât să vă puteți opri în condiții de siguranță. În acest context indicați cele două componente ale distanței de oprire parcursă de la percepția pericolului până la oprirea autovehiculului. R: distanta de reactie, distanta de franare. 143. Cunoașteți că în timpul deplasării trebuie să circulați astfel încât să vă puteți opri în condiții de siguranță. Indicați 5 factori care nu țin de conducătorul auto și care influențează negativ distanța de frânare. R: defectiuni la sistemul de franare; uzura avansata a pneurilor, felul si starea drumului, conditiile meteorologice, masa incarcaturii. 144. Cunoașteți că în timpul deplasării trebuie să circulați cu o viteză adaptată și care să vă permită oprirea în condiții de siguranță. Indicați 3 factori care influențează negativ distanța de frânare, exceptând factorii legați de starea tehnică a autovehicululuisau de capacitățile deconducere ale șoferului. R: felul si starea drumului, conditiile meteorologice, masa incarcaturii. 145. Cunoașteți că în timpul deplasării trebuie să circulați astfel încât să vă puteți opri în condiții de siguranță. Indicați 5 factori de care depinde distanța de frânare. R:masa incarcata, viteza de deplasarea, starea sistemului de franare, uzura anvelopelor, conditiile meteorologice, felul si starea drumului. 146. Conduceţi în condiții de ploaie torențială și imediat după încetarea ploii. Indicați 3 motive pentru care trebuie să păstrați o distanță mai mare față de autovehiculele care circulă în fața dumneavoastră. 18

R: distanța de oprire este mai mare, vizibilitate scăzută, eficiența sistemului de frânare este diminuată în condițiile de ploaie torențială sau imediat după. 147. La cursul de pregătire profesională precum şi prin instructajul efectuat managerul de transport aţi fost învăţat că în calitate de conducător auto principala dumneavoastră responsabilitate o constituie siguranţa deplasării și evitarea evenimentelor rutiere. Indicaţi 5 cazuri/situaţii sau acţiuni ale conducătorului auto care pot conduce la creşterea pericolului de derapare sau de răsturnare în curbe. R: centrul de greutate al autovehiculului se gaseste la o inaltime mare in raport cu solul, neadaptarea vitezei inainte de abordarea curbei, bruscarea volanului in curba, franare brusca sau necontrolata pe parcursul abordarii virajului, bruscarea acceleratiei in timpul virajului. 148. Conduceți un ansamblu de vehicule format din autotractor și semiremorcă cisternă pentru transport lichide. Managerul de transport v-a instruit că în cazul cisternelor pentru transport lichide trebuie să fiți precaut și să aveți permanent în vedere aspectele legate de stabilitatea ansamblului de vehicule. Precizați din ce motiv, cisternele încărcate cu lichide prezintă un risc mai mare de a se răsturna în viraje, precum și ce trebuie făcut din punct de vederii al conducerii pentru a contracara acest risc. R: din cauza miscarii lichidului catre exteriorul virajului, franare lina si controlata, adaptarea vitezei in timpul virajului 149. Enumeraţi 5 verificări pe care trebuie să le efectuaţi la controlul compartimentului motor înainte de plecarea în cursă. R: verificarea nivelului uleiului de motor, lichidului de racire, lichidului pentru spalarea parbrizului, identificarea eventualelor scurgeri de lichideverificarea etanseitatilor, verificarea curelelor diferitelor agregate. 150. În calitate de conducător auto verificaţi periodic nivelul lichidelor si lubrifianţilor. Indicaţi 2 aspecte urmărite în această activitate. R: refacerea nivelului acestora la marcajele de minim si maxim, urmarirea consumurilor de lichide si lubrifianti, identificarea eventualelor modificari calitative alea acestora (culoare, miros, vascozitate). 151. Enumeraţi 5 verificări tehnice pe care trebuie să le faceţi înainte de plecarea în cursă la autovehiculul pe care îl conduceţi. R: verificarea nivelului uleiului de motor, lichidului de racire, lichidului pentru spalarea parbrizului, identificarea eventualelor scurgeri de lichideverificarea etanseitatilor, verificarea curelelor diferitelor agregate,verificarea franei de serviciu prin porniri si franari controlate de loc, curatarea suprafetelor vitrate, starea stergatoarelor de parbriz. 152. În calitate de conducător auto efectuaţi controlul şi întreţinerea zilnică a vehiculelor utilizate. Enumeraţi 3 verificări pe care le efectuaţi la sistemul de frânare. R: nivelul lichidului de frana, verificarea franei de serviciu prin porniri si franari controlate de loc, verificarea conductelor sistemului de franare pentru a sesiza eventualele scurgeri, verificarea franei de stationare. 153. Întreţinerea autovehiculului într-o stare tehnică bună este esenţială pentru siguranţa circulaţiei şi reducerea costurilor de exploatare. Indicaţi 3 elemente pe care trebuie să le aveţi în vedere la întreţinerea motorului care au implicaţii asupra consumului de combustibil şi a performanţelor motorului ? R: schimbarea periodica la intervalele recomandate a uleiului de motor, a filtrelor de ulei si de combustibil schimbarea periodica a filtrelor de aer, utilizarea de aditivi. 154. Din considerente legate de siguranţa circulaţiei dar şi ca o modalitate uşoară şi necostisitoare de prelungire a duratei de utilizare a anvelopelor se recomandă verificarea şi întreţinerea sistematică a acestora. Indicaţi 5 verificări care trebuie să facă parte dintr-o listă de control a anvelopelor. R: Verificarea eventualelor taieturi, fisuri, umflaturi sau deteriorari ale benzii de rulare, verificarea adancimii benzii de rulare, verificarea si reglarea presiunii la valoarea prescrisa de constructor. 155. Cu ocazia verificărilor tehnice aţi constatat că presiunea în pneuri este de 7,3 bari. Presiunea recomandată de către constructor este de 8 bari. Ce faceţi în acest caz şi de ce ? Justificaţi răspunsul 19

indicând 3 consecinţe ale circulaţiei cu presiunea de 7,3 bari. R: Se reface presiunea la 8 bari, cea recomandata de constructor. Consecintele: cresterea semnificativa a consumului de combustibil,cresterea rezistentei la rulare, uzura prematura a anvelopelor, supraincalzirea pneurilor. 156. Cu ocazia preluării autovehiculului constatați că anvelopele punții spate prezintă crăpături pe circumferința flancului precum și tăieturi ale benzii de rulare. Indicați 2 cauze posibile ale acestor defecte. R: supraincarcarea anvelopelor, circulatie cu presiune necorespunzatoare, vechimea anvelopelor 157. Cu ocazia verificărilor tehnice aţi constatat că presiunea în pneuri este de 8,5 bari. Presiunea recomandată de către constructor este de 8 bari. Ce faceţi în acest caz şi de ce ? Justificaţi răspunsul indicând o consecinţă a circulaţiei cu presiunea de 8,5 bari asupra uzurii pneurilor. R: Se reface presiunea la 8 bari, cea recomandata de constructor. Consecintele: pericolul de explozie. 158. Sunteţi nou angajat la un operator de transport care v-a repartizat un autotractor cu semiremorca şa. Cu ocazia preluării, constataţi că anvelopele punţii faţă a autotractorului care au marcajul 305/70 R22,5 trebuie schimbate datorită uzurii excesive. Gestionarul întreprinderii vă eliberează în acest scop 2 anvelope care au marcajul 305/70 R20 pe care le refuzaţi. Explicaţi motivul refuzului din perspectiva montării noilor anvelope. R: Diametrul interior al anvelopelor primite = 20 inch (ţoli); diametrul jantei aexistente = 22,5 inch (ţoli), diametrul interior al anvelopelor primite este mai mic decat diametrul jantelor, deci nu se pot monta. 159. Aveţi în primire un autocamion 4x2 cu care urmează să efectuaţi o cursă pe ruta Suceava - Vatra Dornei – Bistriţa Năsăud în condiţii de iarnă cu porţiuni de drum acoperite cu zăpadă. În acest context, indicaţi trei aspecte pe care trebuie să le aveţi în vedere înainte de plecarea în cursă în ceea ce priveşte anvelopele. R: -echiparea puntilor motoare cu anvelope de iarna sau echipamente antiderapante, anvelopele de iarna sa fie corect montate din punct de vedere a sensului de rotatie, verificarea adancimii benzii de rulare la toate anvelopele, verificarea presiunii in pneuri si refacerea acesteia, daca este cazul, la valoarea indicata de fabricant. 160. Managerul de transport v-a recomandat să aveți în vedere o exploatare rațională a ansamblului de vehicule. În acest context, indicaţi 3 posibilități prin care conducătorul auto poate asigura o exploatare rațională a anvelopelor și mărirea duratei lor de utilizare. R: mentinerea presiunii corespunzatoare, evitarea supraincarcarii, evitarea excesului de viteza, evitarea franrilor bruste. 161. În timpul unei curse, observaţi o încălzire excesivă a anvelopelor punţii spate. Indicaţi două cauze care pot provoca încălzirea excesivă a anvelopelor. R: rulare in conditii de suprasarcina, rularea cu presiune mai mica decat cea indicata de fabricant. 162. Aveți de efectuat o deplasare lungă, pe autostradă, într-o zi caniculară. Indicați 2 consecințe ale acestor condiții de circulație asupra pneurilor și ce risc implică consecințele pe care le menționați. R: creste presiunea in pneuri, supraincalzirea pneurilor, consecinte ce pot conduce la explozia pneului. 163. În calitate de conducător auto acordați o atenție deosebită stării și condițiilor de exploatare a anvelopelor. Indicați 3 factori care pot cauza explozia unei anvelope pe care trebuie să-i aveți permanent în vedere. R: rulare cu presiune scazute, rulare cu suprapresiune, supraincarcarea anvelopelor, rularea cu viteze ridicate si la temperaturi mari, vechimea anvelopelor. 164. Operatorul de transport impune o conduită profesională exigentă pentru conducătorii auto angajaţi. Ce trebuie să faceţi privind comportamentul/modul de viaţă/alimentaţia etc., pentru a vă afla într-o bună formă fizică şi mentală înainte de plecarea în cursă ? Indicaţi 5 factori care contribuie la asigurarea unei forme fizice şi mentale bune. 20

R: alimentaţie raţională şi echilibrată, evitarea alimentelor prea grase, odihnă suficientă, exerciţii fizice, nu se consumă alcool, substanţe halucinogene sau drogu ri, nu se administrează medicamente care afectează capacitatea de conducere. 165. Operatorul de transport v-a instruit asupra conduitei profesionale adecvate unui conducător auto profesionist. Indicați 3 comportamente/atitudini/factori care pot crea o imagine profesionala bună pentru conducătorul auto. R: respectarea timpilor de conducere pauza si odihna, Conduita in postul de pilotaj; conducerea rationala,preventiva si ecologica; tinuta vestimentara si starea generala a autovehiculului ; pastrarea actelor de bord; grija fata de marfa transportata ; dialogul corect si politicos cu pasagerii 166. Oboseala este una dintre principalele cauze ale accidentelor rutiere. Cunoașteți că șofatul în anumite condiții/situații poate induce mai repede starea de oboseală. Indicați 3 asemenea condiții/situații de conducere a autovehiculului care pot provoca instalarea mai rapidă a stării de oboseală. R: odihna insuficienta, alimentatia necorspunzatoare, alimentatia insuficienta, consumul de medicamente contraindicate conducerii 167. Cunoașteți faptul că oboseala reprezintă una dintre principalele cauze ale accidentelor rutiere. Indicați 4 efecte ale oboselii asupra organismului uman care pot conduce la producerea unor evenimente rutiere. R: creste timpul de reactie, aprecierea gresita a vitezei, diminuarea capacitatii de anticipare, de judecata, de prevedere, nervozitate, riscul de a adormi. 168. Care este cauza cea mai frecventă a accidentelor de circulaţie, în raport cu cei tei factori care concură la siguranța rutieră ? R: erorile umane 169. La ce tip de tamponări se înregistrează cele mai grave consecințe? R: tamponarile frontale 170. Care este procentul mediu din totalul accidentelor din Europa cauzate de oboseala ? R: 20% 171. Oprirea în condiții de siguranță depinde și de timpul de reacție al conducătorului auto. Precizați care este semnificația expresiei timp de reacție al conducătorului auto. R: Timpul de reactie reprezinta timpul din momentul observarii obstacolului pana in momentul inceperii efectuarii manevrei. 172. Indicați 3 factori ce țin de conducătorul auto care influențează negativ timpul de reacție a conducătorului auto, exceptând o poziție incorectă la volan, consumul de alcool, medicamente sausubstanțe a substanțelor care modifică comportamentul (droguri) R: oboseala, stresul, neatentia, alimentatia irationala. 173. Indicați 3 efecte ale consumului de alcool cu impact asupra capacității de conducere în condiții se siguranță. R: efecte sedative sau anularea inhibitiilor, reducerea câmpului visual, evaluarea gresita a vitezelor, diminuarea capacitatii de gândire 174. Starea psihică a conducătorului auto influențează capacitatea de conducere. Indicați 2 efecte negative ale problemelor familiale asupra conducătorului auto. R: reducerea atentiei, scaderea concentrarii, reactii intarziate, reducerea capacitatilor de prevedere 175. Efectele pe termen lung ale stresului ocupațional la conducătorii auto sunt complexe și costisitoare atât pentru întreprindere cât și pentru conducătorul auto și familia lui. Indicați 3 asemenea efecte: R: riscul producerii de accidente demunca; risc de imbolnavire, altereaza starea fizica si psihica,solicitare de un numar mare de zile de concediu de odihna, risc crescut de incapacitate de munca. 21

176. Cunoașteți că stresul poate afecta starea fizică și psihică a conducătorului auto cu efecte negative privind siguranța rutieră, economice și sociale. Indicați 3 posibilități/soluții, legate de planificarea activității și de comportamentul la volan, care pot diminua stresul conducătorilor auto, exceptând modul de alimentație, exercițiile fizice, consumul de alcool sau substanțe cuefecte halucinogene. R: alegerea traseului pentru evitarea zonelor aglomerate sau în care se formează ambuteiaje, planificarea şi alegerea locurilor pentru efectuarea timpilor de odihnă, odihnă suficientă, evitarea circulației pe timp de noapte,evitarea conflictelor cu ceilalti participanti la trafic. 177. Neatenția la volan este în topul factorilor care conduc la producerea accidentelor rutiere. Indicați 3 activități/obiceiuri ale șoferului în timpul conducerii care au ca efect distragerea atenției. R: folosirea telefonului mobil, folosirea statiei, folosirea comenzilor radioului, fumatul, mancatul. 178. În calitatea dumneavoastră de conducător auto cunoașteți că administrarea medicamentelor trebuie făcută cu precauție deoarece unele dintre ele sunt contraindicate persoanelor care urmează să conducă. Indicați 3 posibile efecte nefavorabile ale medicamentelor contraindicate conducătorilor auto. R: somnolenta, ameteala, oboseala, reducerea reflexelor. 179. Indicaţi 3 factori care vă pot afecta capacitatea de conducere. R: alimentatie insuficienta, alimentatie prea grasa, alimentatie neechilibrata, consum de alcool, consum de droguri. 180. La cursurile de pregătire ați fost instruit să conduceți preventiv. Indicați 3 elemente componente ale conducerii preventive. R: vigilenta, prevederea, judecata, indemanarea 181. La cursurile de pregătire ați fost învățat că aveți responsabilitatea adoptării unei conduceri preventive pe tot parcursul cursei. Indicaţi trei categorii de participanţi la trafic dintre cele mai vulnerabile. R: pietonii , biciclistii, motociclistii, vehicule cu tractiune animala; 182. La cursul de pregătire profesională precum şi prin instructajul efectuat de managerul de transport aţi fost învăţat că în calitate de conducător auto principala dumneavoastră responsabilitate o constituie siguranţa circulației și evitarea evenimentelor rutiere. Indicaţi 5 modalităţi privind stilul de conducere prin care asiguraţi îndeplinirea acestui obiectiv. R: franare lina/treptata, accelerari moderate, conducere preventiva, adaptarea vitezei in functie de conditiile de trafic, cunoasterea regulilor de circulatie, respectarea timpilor de conducere pauza si odihna 183. Un comportament agresiv în conducere este foarte periculos și costisitor. Indicați 3 consecințe negative ale unui stil de conducere agresiv. R: producerea de accidente, uzura prematura a sistemului de franare, cresterea consumului de combustibil, scade durata de utilizare a autovehiculului. 184. Ați fost instruit să manifestați prudență față de conducătorii auto care au un comportament agresiv în trafic. Indicați 5 feluri/moduri de manifestare sau de comportament în trafic a unui conducător auto care șofează de o manieră agresivă. R: circula cu viteza, franeaza brusc, aduce injurii celorlalti participant la trafic, nu semnalizeaza intentiile de a efectua o manevra, nu acorda prioritate participantilor la trafic care au acest drept, bliteaza, se angajeaza in depasiri pericoloase. 185. Ați fost instruit să aveți o atitudine în trafic care să evite producerea de evenimente rutiere. Indicați 3 elemente legate de atitudine/comportament în ceea ce privește interacțiunea cu ceilalți participanți la trafic care contribuie la reducerea numărului de accidente. R: conducerea preventiva, semnalizarea manevrelor, respectarea regulilor de circulatie, asigurarea in permanenta inainte efectuarii manevrelor pentru a nu stanjeni ceilalti participanti la trafic, pastrarea distantei de siguranta 186. Cunoaşteţi că neadaptarea vitezei de circulaţie este una din principalele cauze generatoare de 22

accidente rutiere. Indicaţi 4 elemente/factori funcţie de care trebuie să vă adaptaţi viteza cu care circulaţi, exceptând factorii legați de conducătorul auto și starea tehnică a autovehiculului sauuzura anvelopelor. R: adaptarea vitezei de deplasare fata de vehiculul care circula in fata , corelarea vitezei cu vizibilitatea, adaptarea vitezei in functie de aderenta, adaptarea vitezei in functie de intensitatea traficului, adaptarea vitezei in functie de masa autovehiculului. 187. Abordarea virajelor cu viteză neadecvată poate conduce la derapare sau chiar răsturnare datorită acțiunii forței centrifuge. Precizați care este dependența dintre forța centrifugă și viteza de deplasare, precum și cu cât crește forța centrifugă la dublarea vitezei cu care se parcurge virajul. R: forta centrifuga este direct proportionala cu patratul vitezei, la dublarea vitezei forta centrifuga creste de 4 ori 188. În timpul conducerii trebuie să vă adaptați viteza de circulație la condițiile de drum. Indicați 2 consecințe ale abordării unei curbe la dreapta cu o viteză neadaptată la raza acesteia. R: pericolul de rasturnare, deplasarea pe sensul opus de circulatie. 189. Managerul de transport v-a instruit că viteza peste limitele admise sau viteza neadaptată este o cauză majoră a accidentelor de circulație. De asemenea, v-a instruit că sunt factori/situații în care un conducător auto poate fi tentat să circule cu o viteză neadaptată sau peste limita admisă. Indicați 3 asemenea factori/situații. R: oboseala, dorința de a ajunge mai repede la destinație , supraevaluarea propriei competențe., supraestimarea sau necunoașterea performanțelor și a limitelor autovehiculelor. 190. Efectuaţi un viraj la dreapta cu un autocamion. Pentru ce roată a punţii spate trebuie să vă asiguraţi în ceea ce priveşte poziţia şi traiectoria ei. R: roata dreapta a puntii spate 191. La cursul de pregătire profesională precum şi prin instructajul efectuat de persoana desemnată să conducă permanent şi efectiv activităţi de transport aţi fost învăţat că în calitate de conducător auto principala dumneavoastră responsabilitate o constituie siguranţa deplasării și evitarea evenimentelor rutiere. Ce pericol prezintă un autovehicul cu centrul de greutate aflat la o înălţime mare faţă de sol la deplasarea in curbe ? R: pericol de rasturnare 192. La cursul de pregătire profesională precum şi prin instructajul efectuat de persoana desemnată să conducă permanent şi efectiv activităţi de transport aţi fost învăţat că în calitate de conducător auto principala dumneavoastră responsabilitate o constituie siguranţa deplasării și evitarea evenimentelor rutiere. Indicaţi două consecinţe ale supraîncărcării autovehiculului asupra siguranţei circulaţiei R: creste distanta de franare, este afectata maniabilitatea autovehiculului, uzura prematura a anvelopelor 193. În timpul unei curse sunteți martor la un grav accident de circulație. Un coleg care conducea un ansamblu format din autotractor și semiremorcă șa a intrat cu o viteză prea mare într-o curbă și ansamblul de vehicule s-a răsturnat deteriorând semnalizarea rutieră și un parapet de siguranță. A avut un noroc imens că nu a lovit alte mașini și că nu a fost rănit. Totuși, costurile pentru firmă sunt foarte mari. Indicați 5 costuri directe sau indirecte ale accidentului provocat de colegul dumneavoastră. R: costul reparatie autovehiculului, costul datorate intarzierii transportului marfii, costul pentru semnalizarea rutiera si parapetul de siguranta deteriorat, pierderile financiare pentru timpul in care autovehiculul este inutilizabil, costul despagubirii marfii transportate. 194. În cadrul pregătirilor pentru plecarea în cursă verificaţi echipamentul minimal de siguranţă al autovehiculului. Ce conţine acesta? Enumeraţi 5 elemente. R: trusa medicala, stingatoare, vesta reflectorizanta, lampa portabila de iluminare, triunghiuri reflectorizante,cric. 195. Conduceți un autocamion. Înainte de plecarea în cursă, efectuați verificările tehnice. Enumerați 5 verificări pe care le faceți la exterior privind cabina autocamionului și la dotările acesteia. 23

R: suprafetele vitrate sa fie curate, stergatoarele sa nu fie deteriorate, elementele de iluminare semnalizare sa fie curate si functionale, placuta de inmatriculare sa fie curata, placuta montata de constructor, sistemul de rabatare al cabinei, cabina sa nu prezinte elemente deteriorate care se pot desprinde in timpul cursei, mecanismul de inchidere/blocare a portierelor sa fie functional.

196. Sunteţi angajat în calitate de conducător auto la un operator de transport rutier şi conduceți un ansamblu de vehicule format din autotractor şi semiremorcă şa. Înainte de plecarea în cursă cuplați autotractorul cu semiremorca. Indicați 3 verificări pe care trebuie să le efectuați după cuplarea autotractorului cu semiremorca șa. R: verifica sistemul de inzavorare , verifica si asigura picioarele telescopice de reazem , verifica prin probe buna functionare a sistemului de franare a anasamblului, verifica buna functionare a instalatiei electrice. 197. În timpul cursei sunteţi implicat într-un accident rutier soldat cu victime. Nu sunteţi rănit şi participaţi la acordarea primului ajutor persoanelor rănite. Cunoaşteţi ce trebuie făcut în caz de accident şi prin urmare vă păstraţi calmul, analizaţi situaţia şi aplicaţi măsurile care se impun. Indicaţi primele 4 acţiuni pe care le întreprindeţi în ordinea în care ele trebuie aplicate. R: evaluarea locul accidentului, semnalizarea si delimitarea zonei de pericol , apel la 112, acordarea de primul ajutor, conservarea locului accidentului. 198. În timpul unei curse constataţi că aveţi pană. Indicaţi cel puţin 3 măsuri de protecţie pe care trebuie să le respectaţi cu ocazia schimbării unei roţi. R: oprirea autovehicululuicat mai aproape de marginea carosabilului, asigurarea vehiculului cu frana de stationare, blocarea rotilor cu cala de blocare, montarea triunghiurilor reflectorizante,pornirea semnalizarii de avarii, imbracarea vestei reflectorizante, nu se patrunde sub vehicul cu nicio parte a corpului. 199. Pe parcursul derulării cursei Bucureşti – Paris – Bucureşti aveţi obligaţia să faceţi controale de securitate asupra vehiculului pentru a preveni eventuale acte de infracţionalitate transfrontalieră ? Cu ce ocazii efectuaţi aceste controale ? R: Cu ocazia fiecărei opriri pe durata căreia autovehiculul nu a fost în câmpul vizual al conducătorului auto pentru a putea fi supravegheat. 200. În cadrul pregătirilor pentru plecarea în cursă stabiliţi ruta (itinerariul) pe care urmează să vă deplasaţi. Enumeraţi cel puţin 3 elemente pe care trebuie să le aveţi în vedere. R: verificarea limitelor masele maxime admise pe anumite categorii de drum pentru a nu le depasi, verificare dacă există poduri sau tuneluri cu restricţii, utilizarea optimă a reţelei de drumuri, evitarea aglomeraţiilor şi/sau a zonelor în care apar de regulă ambuteiaje, planificarea deplasării astfel încât să se poată respecta pauzele si timpii de odihna. 201. Constataţi că veţi conduce şi după lăsarea întunericului. Indicaţi cel puţin un aspect pe care trebuie să-l aveţi în vedere referitor la sistemul de iluminare şi semnalizare al ansamblului de vehicule. Justificaţi răspunsul. R: Elementele sistemului de iluminare si semnalizare trebuie sa fie curate si functionabile, sa asigure o buna vizibilitate pentru sofer si autovehiculului in trafic. 202. Indicaţi reglajele/operaţiunile pe care le faceţi cu ocazia instalării la postul de conducere în ordinea în care acestea trebuie făcute. R: reglarea scaunului (spatarului si a tetierei), reglarea oglinzilor interioare, reglarea oglinzilor exterioare, fixarea centurii de siguranta. 203. Ce leziuni poate produce pe termen lung reglarea necorespunzătoare a postului de pilotaj si a spătarului? R: leziuni ale coloanei vertebrale 24

204. Care este poziţia corectă mâinilor pe volan raportat la cadranul unui ceas ? Indicaţi un argument în susţinerea răspunsului. R: pozitia mainilor la 9 si 15, pentru o precizie cat mai buna a traiectoriei. 205. În timpul conducerii trebuie să adoptaţi şi să menţineţi o poziţie corectă la volan. Indicaţi 3 elemente pe care trebuie să la aveţi în vedere din acest punct de vedere. R: adoptarea si mentinerea unei pozitii confortabile,cu vizibilitate fata/spate/aparatura de bord si care nu incomodeaza la manevrarea volanului, schimbarea treptelor de viteza, posibilitatea de a actiona ferm pedala franei de serviciu, pozitia mainilor la 9 si 15, capul sprijinit pe tetiera. 206. In timpul efectuării cursei observaţi că se degajă fum de la roata spate stânga. Care sunt măsurile pe care le luaţi ? Enumeraţi 5 dintre ele în ordinea în care trebuie luate. R: oprirea autovehiculului intr-un loc sigur, actionarea franei de stationare, oprirea motorului,intreruperea circuitului bateriei , identificarea sursei de foc, anuntarea serviciilor de urgenta, daca este posibil folosirea stingatoarelor pentru stingerea incendiului 207. Care este ordinea de intervenţie pentru acordarea primului ajutor unei persoane ce a suferit mai multe leziuni ? R:degajarea cailor respiratorii, oprirea hemoragiilor si imobilizarea fracturilor 208. Ce se va scrie pe biletul, care se prinde lângă garoul aplicat unei persoane cu hemoragie puternică? R: ora si minutul cand s-a aplicat garoul 209. Cu ocazia acordării primului ajutor unei victime constataţi că prezintă plăgi ce trebuie pansate. Ce operaţie se impune a fi efectuată înaintea pansării şi ce utilizaţi în acest sens ? R: Se dezinfecteaza plaga cu iod sau apa oxigenata. 210. Cu ocazia evaluării unei victime constataţi că respiră, are puls dar este inconştientă. Cum trebuie aşezată persoana respectivă după efectuarea evaluării ? R:Victima va fi asezata in pozitie laterala de siguranta cu ceva moale sub cap. 211. Cum este indicat să se procedeze cu un rănit care prezintă leziuni ale coloanei vertebrale? R: Este indicat sa nu fie miscata pana la sosirea ambulantei.

25