Introducción Lubricación Y Montaje (1).ppt

Relatores:

Ingeniero Mecánico

Partes de los rodamientos 1.- Introducción 2.- Conceptos Importantes 3.- Tipos de rodamientos 4.- Nomenclaturas 5.- Lubricación 6.- Sistemas de sellado 7.- Montaje y desmontaje de rodamientos

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Introducción

Para que sirven los rodamientos?

Fallas Principales Principales parámetros de fallas – fuente SKF

Fallos por engrase deficiente: 54%

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Conceptos importantes

Rodadura y fricción de movimiento

Partes de los rodamientos

Medidas Principales Ancho

Diámetro Exterior

Agujero

Funciones de la jaula

Tipos de Jaula

Tipos de fuerzas

Áreas de contacto

Capacidad de carga

Limites de velocidad

Juegos interiores

Juego Radial

Selección de rodamientos

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Tipos de rodamientos

Rango de rodamientos SKF

Rodamiento Rígido de Bolas

Cargas

Jaulas

Tipos de sellos

Rodamiento Rígido de dos hileras de Bolas

Rodamiento Rígido de Bolas con escote de llenado

Rodamientos Y YEL 2

YAR 2

YET 2

YAT 2

De Rodillos a Rótula

Rodamiento de Rodillos a Rótula

Rodamiento de Rodillos Cilíndricos

NU

NJ

NJ+HJ

NU+HJ

NUP

Rodamiento de Contacto angular

Rodamiento de Contacto Angular

Jaulas

Acero Estampado

Latón Estampado

Jaulas

Acero Mecanizado

Latón Mecanizado

Contacto Angular

Disposición de Rodamientos

En Tándem

En O

En X

(Espalda con Espalda)

(Frente a Frente)

Rodamiento de dos hileras de bolas con contacto angular

Rodamiento de Rodillos Cónicos

Rodamiento de Bolas a Rótula

Jaulas

Rodamiento Axial de Rodillos a Rótula

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Nomenclatura

Nomenclaturas

Nomenclaturas

Tipos de Agujeros

Rodamientos y productos de precisión

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Lubricación

Que es un lubricante? 3.1

Definición

“Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se degrada, y forma asimismo una película que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones” 3.2

Objetivos

3.2.1 Extender vida útil de equipos 3.2.2 Reducir costos de producción 3.3

Funciones

3.3.1 Separar Superficies (desgaste, fricción) 3.3.2 Proteger Superficies (corrosión, contaminación)

Cual es la función del lubricante?

Cual es la función del lubricante?

El desempeño del lubricante?

La lubricación en el microscopio

Condición de lubricación

Lubricación elastohidroestatica

Grasa o aceite

Como saber cuando utilizar grasa?

Viscosidad del aceite

Viscosidad del aceite

Lubricación con aceite

Que es grasa?

Que tiene una grasa?

Tipos de aditivos

Propiedades importantes de la grasa

Intervalos de lubricación

Intervalos de lubricación

Cantidad de grasa

Cantidad inicial de grasa en el espacio libre

Método de lubricación por grasa

Lubricación inicial

Por que falla la grasa

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Sistemas de sellado

Por que fallan los rodamientos? Por Lubricación

36

%

Por Contaminación

14

%

Problemas de sellos otra vez!!!!!!!!!!

Componentes del sistema de sellado

Tipos de sellos

Tipos de sellos

Tipos de sellos dinámicos

Tipos de sellos dinámicos

Tipos de sellos dinámicos

Material de los Obturadores

Nitrilo

Silicona

Fluoro elastómero - Vitón

Politetrafluoroetileno

Comparación de materiales

Condiciones del eje

Condiciones del eje

Condiciones del eje

Condiciones del eje

Condiciones del eje

Condiciones del alojamiento

Funciones del sello

Funciones del sello

Requerimientos generales del sello

Partes del sello

Como trabaja un reten

La carga radial es función de:

La importancia del ángulo del labio

Configuración típica para aceite

Configuración típica para la grasa

Diseños básicos de sellos para grasas

Tipos estándar ISO/DIN

Línea de sellos de PTFE

Diferentes diseños hidrodinámicos

Waveseal

Waveseal

Labio simple v/s doble labio

Labio simple v/s doble labio

Labio simple v/s doble labio

Labio simple v/s doble labio

V- rings : Axial Slingers

V- rings : Axial Slingers

V- rings

Aplicación e instalación de los V- rings

V- rings Aplicación

Precauciones antes de la instalación

Precauciones después de la instalación

Herramientas de instalación

Herramientas de instalación

Herramientas de instalación Cono de instalación sellos PTFE

Herramientas de instalación

Preparación para el montaje

Retenes Radiales de eje HMS5 y HMSA10 RG

Retenes Radiales de eje HMS5 y HMSA10 RG

Retenes Radiales de eje HMSA10 RG

Prueba de resistencia

Capacidad de bombeo

Sellos radiales SKF HMS5 y HMSA10 Habilidad de bombeo

Filo del labio del sello

Aire

Aceite Efecto de alimentación Entrada de lubricante

Contaminación

Gas, líquidos, otras partículas

Eje

Meniscus (Forma una barrera)

Rotación Gap de sellado

Diseños

Directrices de mecanización

Designaciones

Sellos de gran diámetro

Sellos de gran diámetro

Sellos de gran diámetro Opciones adicionales

Sellos de gran diámetro Sellos partidos serie HS

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Montaje y desmontaje de rodamientos

Montaje y Desmontaje de Rodamientos

Causas de fallas prematuras en rodamientos

Montaje de Rodamientos.

Montaje en Frío

Montaje en Caliente

Montaje mediante técnica hidráulica

Montaje en Frío La mayoría de los rodamientos se montan en su aplicación con uno de sus aros con ajuste de interferencia o en algunos casos, los dos.

Ajuste de interferencia en el eje.

Ajuste de interferencia en el alojamiento.

Montaje incorrecto. Cuando los rodamientos se montan en frío se debe asegurar que las fuerzas de calado se aplican al aro con el ajuste de interferencia.

La distribución desigual de las fuerzas puede ocasionar daños en las pistas de rodadura.

Solución a este problema La forma correcta de minimizar el daño en un camino de rodadura es utilizar las herramientas especificas diseñadas por SKF - la serie TMFT. Estas herramientas aseguran que las fuerzas de calado se aplican efectiva y suavemente al componente con el ajuste de interferencia evitando daños en los caminos de rodadura.

Con las correctas herramientas se evitan daños en las pistas

Montaje en Frío de Rodamientos de Rodillo a Rótula • Juego radial interno: es fundamental para la formación de la película de lubricante.

Reducción del Juego Radial Interno Al producirse el calado del rodamiento este se desplazara a través de la superficie cónica del eje, con lo cual se expandirá el aro interior del rodamiento y se reducirá el juego radial interno.

Antes de Calar

Después de Calar

Reducción del Juego Radial Interno Montaje Correcto

Montaje incorrecto

El rodamiento se ha calado con la distancia correcta y se ha dejado el juego radial correcto

El rodamiento se ha calado demasiado y se ha anulado el juego. Posibles daños

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Rodillo a Rótula. Rodamiento:

22212 EK/C3 Diámetro de agujero 60 mm.

Pasos a seguir: 1.

Comprobar el juego radial interno inicial mediante un feeler (juego de fabrica).

JRIi.

Verificar si el juego radial interno del rodamiento está dentro del rango indicado en catálogo.

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Rodillo a Rótula.

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Rodillo a Rótula. 2.

Calcular reducción del juego radial y anotarlo RED.

Intervalo de reducción

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Rodillo a Rótula. 3.

Calcular el juego radial interno final y anotarlo (JRIf).

JRIf JRIf

=

JRIi RED

= 75 μm

40 μm = 35 μm = 0,035 mm.

4.

Calar el rodamiento sobre el asiento cónico hasta llegar al juego radial interno final (JRIf).

5.

Verificar siempre despues rodamiento gire libre.

del

montaje

que

el

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Bolas a Rótula.

Se debe apretar la tuerca con la llave de gancho, hasta alcanzar el ángulo de rotación indicado en el catálogo

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Bolas a Rótula usando llaves SKF serie TMHN.

Apretando la tuerca con la llave y sólo con la fuerza de la mano, hacemos que las superficies metal- metal Cónicas entren en contacto. No usar el mango.

Se marca el eje en el punto coincidente con el extremo de la marca naranja semicircular de la llave

Se aprieta la tuerca usando ahora el mango de la llave hasta que la marca del eje coincida con el otro extremo de la marca naranja de la llave. Fije la tuerca. NOTA: Asegúrese de que el manguito de montaje no se mueve mientras se está apretando.

Montaje en caliente. •

Un calentador de inducción puede asemejarse a un transformador (Bobina primaria y secundaria).

•

La relación de la tensión a la entrada en la primaria y a la salida en la secundaria es igual a la relación entre el número de espiras de dichas bobinas, siendo constante energía.

•

En caso del calentador de inducción, la primaria se encuentra dentro de calentador, el rodamiento que se quiere calentar constituye la secundaria que forma una sola espira y los yugos forman el “núcleo”. Como el rodamiento no presenta discontinuidades, se está cortocircuitando la secundaria.

•

Este hecho provoca un gran y rápido calentamiento del rodamiento, mientras que el calentador y los yugos permanecen a la temperatura ambiente. Como este tipo de calentamiento induce una corriente eléctrica a través del rodamiento, éste se magnetiza.

Calentadores por inducción SKF

TMBH 1

TIH 30m y TIH 100m

TIH 210m

Montaje mediante técnica hidráulica

Accesorios: Reloj Comparador

Manómetro

Bomba Tuerca Hidráulica

Montaje mediante técnica hidráulica Procedimiento: • • • • • • • •

Montar el rodamiento sobre el eje. Montar la tuerca hidráulica (a). Conectar la bomba (b) a la tuerca. Encender el manómetro (c) Fijar el reloj comparador sobre la tuerca (d). Bombear aceite hasta alcanzar la presión inicial (obtenida de tabla). Verificar el calado axial del rodamiento en catálogo y volver reloj comparador a cero. Bombear aceite hasta alcanzar el calado obtenido anteriormente de catálogo (observar reloj comparador).

Desmontaje de Rodamientos.

Desmotaje en frío

Desmotaje en Caliente

Desmotaje Hidráulico (Inyección de aceite)

Desmontaje en Frío Kit de extractores de rodamientos rígidos de bolas TMMD 100. •

Las garras están diseñadas especialmente para facilitar un ajuste preciso en el camino de rodadura de los rodamientos, ofreciendo un buen agarre y permitiendo la aplicación de mayores fuerzas de desmontaje.

•

Las garras de los tamaños 4, 5 y 6 están equipadas con garras de extracción para adaptarse a una amplia gama de rodamientos.

•

La cabeza hexagonal del husillo está equipada con un pasador anti deslizante, que impide que la llave se deslice por el husillo durante el desmontaje.

•

La tapa de caucho permite colocar las garras en el husillo de forma fácil y rápida. También evita que las garras se separen del husillo durante la operación

Desmontaje en Frío TMMD 100.

Desmontaje Hidráulico (inyección de aceite) Al inyectar aceite entre dos superficies cónicas se crea una fina película de aceite, lo cual reduce la fricción entre ambas superficies y por tanto, reduce considerablemente la fuerza de montaje requerida. La fina película de aceite también minimiza el riesgo de contacto metálico durante el montaje, reduciendo así el riesgo de dañar los componentes.

Desmontaje Hidráulico (inyección de aceite) • Procedimiento 1. Poner tuerca KM. 2. Conectar niple. 3. Cerrar válvula de la Bomba.

4. Bombear. 5. Sacar Rodamiento.