03 Manual De Servicios Mrx 125-150
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MANUAL DE SERVICIOS
ÍNDICE CAPÍTULO 1 Especificaciones Técnicas............................... 3 CAPÍTULO 2 Desensamble y Ensamble Básico ................... 9 CAPÍTULO 3 Mantenimiento Básico .....................................23 CAPÍTULO 4 Sistema de Motor ............................................35 CAPÍTULO 5 Sistema Eléctrico ............................................49
CAPÍTULO 1
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ESPECIFICACIONES GENERALES DIMENSIONES Longitud total Ancho total Altura total Distancia entre ejes Altura libre al suelo Altura del asiento Peso total Capacidad del depósito de combustible
MRX 125
MRX 150
2090 mm 900 mm 1390 mm 1400 mm 300 mm 900 mm 130 kg
2090 mm 900 mm 1390 mm 1400 mm 300 mm 900 mm 130 kg
12L (3.1 US gal)
12L (3.1 US gal)
MOTOR Tipo 4 - tiempos, un cilindro SOHC Sistema de refrigeración Enfriada por aire Diámetro carrera 52.4 x 57.8 mm Desplazamiento Relación de compresión Potencia máxima Par máximo Sistema de combustible Sistema de arranque Sistema de encendido Avance de encendido Sincronización del encendido Bujía Calibración de válvulas: Admisión: Escape: Sistema de lubricación Aceite del motor: Tipo Viscosidad Capacidad
4 - tiempos, un cilindro SOHC Enfriada por aire 57.3 x 57.8 mm
124.6 cm3 9.3 : 1 10.6 HP (7.9 kW) @ 8500 RPM 10 N.m @ 5500 RPM Carburador, KEIMA PZ25 Arranque eléctrico y por crank DC, CDI Avanzado electrónicamente
149.5 cm3 9.3 : 1 11.4HP (8.5 kW) @ 8500 RPM 12 N.m @ 5500 RPM Carburador, KEIMA PZ25 Arranque eléctrico y por crank DC, CDI Avanzado electrónicamente
8° APMS @ 1400 RPM APMS @ 4000 RPM NGK R CPR8EA9
8° APMS @ 1400 RPM APMS @ 4000 RPM NGK R CPR8EA9
0.05 mm 0.05 mm Lubricación forzada
30°
30°
0.05 mm 0.05 mm Lubricación forzada
API SH, SJ o SL con JASO MA. API SH, SJ o SL con JASO MA SAE 20W – 50 SAE 20W - 50 Cambio 1.0 litros Desarme 1.2 litros
Cambio 1.0 litros Desarme 1.2 litros
3
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CARBURADOR Modelo Boquerel principal Apertura tornillo de combustible Boquerel de Baja Régimen de ralentí Nivel de flotador Aguja de inyección Posición de la aguja Juego libre cable de aceleración TRANSMISIÓN Tipo de embrague
PZ25 #102
PZ25 #102
1 ± 1 vueltas # 38 1500 ± 50 RPM 13.6 ± 0.3 mm 5 ranuras 2 ranura de arriba hacia abajo
1 ± 1 vueltas # 38 1500 ± 50 RPM 13.6 ± 0.3 mm 5 ranuras 2 ranura de arriba hacia abajo
2 3 mm
2 3 mm
Multidisco 5 velocidades, engranaje constante
Multidisco 5 velocidades, engranaje constante
Tipo Relación de engranajes: 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª Transmisión final: Tipo Cadena 520 Relación 3.307 (43/13) ChasisCHASIS Tipo Ángulo de dirección Ángulo de arrastre (ángulo de inclinación) Avance Llanta delantera: Dimensiones Llanta trasera: Dimensiones Dimensiones del rin: Delantera Trasero
3.077 1.789 1.304 1.091 0.938
3.077 1.789 1.304 1.091 0.938 Cadena 520 3.307 (43/13)
Tubular, cuna semidoble 47°
Tubular, cuna semidoble 47°
26° 35 mm
26° 35 mm
90/90-21
90/90-21
100/90-18
100/90-18 21 pulgadas 21 pulgadas 18 pulgadas 18 pulgadas
4
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Suspensión delantera: Tipo Recorrido de la suspensión Suspensión trasera: Tipo Recorrido de la rueda Tipo de freno: Delantero y trasero Diámetro del disco: Delantero Trasero
Equipo eléctrico Sistema Batería Luz frontal Luz trasera, luz stop Luz día Luz de placa Luz del tacómetro Luz de direccional Indicador de direccional Indicador de neutra Indicador luz alta Pito
Horquilla telescópica
Horquilla telescópica
190 mm
190 mm
Monoamortiguador 170 mm
Monoamortiguador 170 mm
Disco, con pinzas de acción simple de doble pistón
Disco, con pinzas de acción simple de doble pistón
260 mm 220 mm
260 mm 220 mm
12 V DC 12 V 6.5 Ah 12 V 35/35 W, HS-1 12 V 21/5 W 12 V 5 W 12 V 5 W 12 V 3 W 12 V 5 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 12 V DC, Tipo 1.5 A
12 V DC 12 V 6.5 Ah 12 V 35/35 W, HS-1 12 V 21/5 W 12 V 5 W 12 V 5 W 12 V 3 W 12 V 5 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 12 V DC, Tipo 1.5 A
5
CAPÍTULO 2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
7
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
DESENSAMBLE BÁSICO CARENAJE, FAROLA Y VELOCÍMETRO
Retire los dos tornillos de estrella (A) que se encuentran a cada lado de esta.
El carenaje ya se puede retirar con la farola ensamblada, moviendo el conjunto un poco hacia delante de la motocicleta de la parte superior (B) y subiendo todo un poco hacia arriba para retirar el carenaje de su suporte inferior(C), tenga cuidado de remover los 2 antivibrantes de caucho. En este momento podemos cambiar los bombillos de farola de ser necesario, solamente retirando el protector de caucho (B).
A B
C
Para retirar el velocímetro retire las 3 tuercas (A) que se encuentran en la parte inferior de este, desconecte el ramal eléctrico (B) y la guaya del velocímetro (C) y proceda a retirar el velocímetro hacia arriba, tenga cuidado con los bujes antivibrantes.
B A
9
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
ENSAMBLE FAROLA Y VELOCÍMETRO Para el ensamble de la farola realice el proceso descrito anteriormente en orden inverso.
B
C
D A
Guardabarro delantero Para retirar el guardabarro delantero (B), proceda a retira los 4 tornillos (A) que se encuentran en la parte inferior de este.
A
B
Retirar tapas Laterales.
A
Para retirar las tapas laterales, solo es necesario retirar el tornillo (A) de estrella que se encuentra a cada lado. Lado Izquierdo:
10
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Lado derecho
A
Luego de retirar el tornillo (A) de la respectiva tapa a remover, proceda a halar la tapa (B) en la misma dirección como retiro el tornillo, halando de (C) y (D) .
D
C B
La batería se encuentra ubicada al lado izquierdo de la motocicleta, luego de remover dicha tapa.
11
A
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
RETIRAR EL SILLÍN Primero retire ambas tapas laterales. Luego retire los dos tornillos (A) que se encuentran a cada lado del sillín (B) y finalmente proceda a halar el sillín hacia atrás.
B A
Tenga presente que al ensamblar nuevamente el sillín, este debe encajar tanto en las pestañas frontales como en la trasera. Pestañas frontales sillín (B) que se deben garantizar que entren en el chasis parte (A):
B
A
Pestaña trasera sillín (A)
A
12
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Limpieza del filtro de aire
B
Este se encuentra en la parte inferior del sillín, por lo tanto se debe desensamblar este y solo faltaría retirar la tapa superior de la caja filtro de aire (B) removiendo los 4 tornillos (A) que se ven en la siguiente imagen.
A
A
A
B
Realice el mantenimiento del filtro de aire, limpieza y cambio acorde al cuadro de mantenimiento y recuerde aumentar la frecuencia en áreas polvorientas.
A
B
Desensamble del Tanque de gasolina Para retirar el tanque de gasolina es necesario primero remover el sillín y luego proceda a retirar los carenajes de tanque: Retire el tornillo (D) y el tornillo (B) que se encuentra detrás del carenaje y finalmente mueva el carenaje (C) hacia atrás de la motocicleta para retirar el carenaje del tanque en sus puntos de anclaje (A). NOTA: Nunca intente halar los carenajes hacia usted ya que se pueden reventar las guias.
13
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
(B) Carenaje lateral, (A) puntos de anclaje del carenaje al tanque.
B A
Retire el tornillo (A) que sujeta el tanque al chasis
A
Cierre el grifo de gasolina, y desconecte la manguera que va al carburador
14
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Levante un poco el tanque en la parte trasera, para desconectar el medidor de gasolina: Ahora ya puede retirar el tanque completamente terminando de halar de esta hacia atrás de la motocicleta:
Tenga cuidado con los cauchos antivibrantes (A) que van ensamblados entre el tanque (B) y el chasis para el ensamble
A
B
A
Si desea o considera un desensamble mayor de los componentes del tanque, puede desensamblar el grifo de gasolina (B) desenroscando la tuerca (A).
B
A
15
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Retirar el medidor de gasolina retirando los 4 tornillos
Retire Sensor
Al ensamblar nuevamente verifique que NO existan fugas de combustible
Retirar guardabarro trasero y stop Luego de retirar el sillín seguir con el siguiente procedimiento: Retire los dos tornillos (B) para retirar la platina sillín Trasera (B)
B
Tener presente los dos bujes que están debajo de la platina sillín para el ensamble.
16
A
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Halando hacia arriba se retira la cubierta trasera cola (B) la cual se encuentra ensamblada a presión.
B
Luego retire los 4 tornillos de estrella (A) con sus respectivas arandelas, para retirar la cubierta plástica inferior sillín y cola.
A
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DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Cubierta plastica inferior sillín y cola:
Desconecte todas las conexiones eléctricas (direccionales traseras y stop)
C
A B
A
Retire los cuatro tonillos (A) que sujetan el guarbabarro al chasis y retire el guardabarro con el stop halando todo hacia atrás de la motocicleta
A
18
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Estando el guardabarro desensamblado es mucho más fácil retirar el stop.
NOTA: Para cambiar el bombillo no es necesario realizar todo este procedimiento, y se cambia fácilmente retirando solamente el lente stop (B) en la parte trasera de la motocicleta al retirar los tornillos (A)
B A
B A
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CAPÍTULO 3
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CL: Limpieza
R: Reemplazar T: Apretar C: Lubricar
A
Limpieza del filtro de aire Extraiga el elemento del filtro de aire (ver Cambio del elemento del filtro de aire). Separe el marco [A] del elemento [B]. Limpie el filtro de aire sacudiéndolo en sentido contrario al flujo de la entrada de aire. Revise el filtro y reemplace si está excesivamente sucio o dañado.
B
Si el marco está dañado, cámbielo.
ADVERTENCIA: En zonas polvorientas, el filtro debe limpiarse con más frecuencia de la recomendada. Después de conducir con lluvia o en carreteras embarradas, debe limpiarse el filtro inmediatamente. NO utilizar aire comprimido, esto puede dañar el filtro. Evitar el uso de productos de limpieza para limpiar filtro de aire, tales como: Gasolina, disolventes, ácidos.
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MANTENIMIENTO BÁSICO
Comprobación del funcionamiento del acelerador
B
Compruebe que el puño del acelerador [A] se mueve suavemente desde su abertura completa hasta su cierre y que el muelle de retorno cierra el acelerador rápida y completamente en todas las posiciones de la dirección.
A
Si el carretel del acelerador no vuelve a su posición correctamente, compruebe la ruta de los cables del acelerador, la holgura y posibles daños en el cable. A continuación, lubrique el cable del acelerador. Compruebe la holgura del puño del acelerador [B]. Holgura del puño del acelerador Estándar:
2 – 3 mm
Si el juego libre es incorrecto, ajustar el cable del acelerador de la siguiente manera. - Afloje la contratuerca [A] en los extremos superiores de cable del acelerador. - Gire el ajustador del cable del acelerador [B] hasta 2 ~ 3 mm de juego del puño del acelerador. - Apriete la tuerca de seguridad
A B
Si la holgura no se puede solucionar con el ajuste, reemplace el cable. ADVERTENCIA: La puesta en marcha con cables mal ajustados, conectados incorrectamente o defectuosos podría ocasionar una conducción poco segura. Corrija cualquier condición defectuosa siguiendo las instrucciones del manual del taller.
26
MANTENIMIENTO BÁSICO
Inspección del funcionamiento del Choke Verifique que la palanca del choke (A) se devuelva adecuadamente, y que el cable interior deslice suavemente. Si el cable interior no se desliza suavemente, verifique la rotación del cable del choke, daño del cable y daño en el émbolo del choke. Si el cable o el émbolo del choke están dañados, reemplácelos por uno nuevo. Comprobación de la velocidad de ralentí Arranque el motor con el choke accionado y deje que se caliente. Retire el choke y verifique que la velocidad en ralentí sea estable. Gire el manubrio a ambos lados [A] y [B], si el movimiento del manubrio cambia la velocidad de ralentí, es posible que el cable del acelerador no esté ajustado o guiado correctamente, o que se haya deteriorado. Asegúrese de corregir estos ajustes antes de empezar a conducir Ralentí Estándar: 1.500 ±50 r/min
A
B
Si la velocidad de ralentí está fuera del rango especificado, ajústelo. Ajuste de la velocidad de ralentí Encienda el motor y caliéntelo despacio. Gire el ajustador [A] hasta que la velocidad de ralentí sea la adecuada. Abra y cierre el acelerador varias veces hasta que esté seguro que la velocidad de ralentí sea la correcta. Reajuste si es necesario.
A
ADVERTENCIA: No sobre gire el tornillo al apretar. Podría ocasionar daños y se tendría que reemplazar la pieza.
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MANTENIMIENTO BÁSICO
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COMPROBACIÓN DE LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE (pérdidas de combustible, daños, estado de la instalación) Si no se manipula la motocicleta correctamente, la alta presión en el interior del circuito de combustible podría provocar fugas [A] o reventar la manguera.
A
Cambie la manguera de combustible si nota algún rasguño, grieta [B] o bulto [C].
B
Verifique que la manguera esté asegurada adecuadamente y las abrazaderas estén bien apretadas.
C
Al instalar la manguera de combustible, evite doblarla, deformarla, aplastarla o retorcerla; colóquela con una curvatura mínima para que el combustible circule sin obstrucciones.
B
Cambie la manguera si tiene algún doblez o deformación
A
A
EXTREMO SUPERIOR DEL MOTOR Comprobación de la holgura de válvulas NOTA: Compruebe la holgura de válvulas y ajústelas cuando el motor esté frío (a la temperatura ambiente).
A
Extraiga: Depósito de combustible (consulte Desmontaje del depósito ) Retire los tornillos especiales [A] de la tapa válvulas con su respectivo retenedor y proceda a retirar la tapa. Recomendación: Revise el estado de los retenedores, los tornillos, el empaque de la tapa válvulas y el o ‘ring de lubricación cámbielos si se encuentran en mal estado.
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MANTENIMIENTO BÁSICO
Extraiga: Tapa central de la cubierta del alternador [A] Gire el perno del rotor del alternador en el sentido contrario a las agujas del reloj.
A
Alinee la marca [A] del piñón del eje de levas con el vertice horizontal [B] de la culata y verifique que las valvulas esten en descanso. De este modo, el PMS del pistón está al final de la carrera de compresión .
A B
Ajuste de la holgura de válvulas
B
Afloje la contratuerca [A] y gire el tornillo de ajuste [B]. Cuando tenga el calibre recomendado proceda a apretar la tuerca
A
Instale las piezas previamente desmontadas (consulte los capítulos correspondientes).
Con una galga de espesores [A], mida la holgura de la válvula entre el tornillo de ajuste [B] y el vástago de la válvula. Mida la holgura de ambas válvulas Holgura de válvulas Estándar:
B
Escape 0,05 mm Admisión 0,05 mm
A
ADVERTENCIA: Compruebe la holgura de válvulas mediante este método únicamente. Si lo hace en cualquier otra posición del tiempo de distribución, la holgura de válvulas podría ser incorrecta. Si la holgura de la válvula está fuera de los límites especificados, calibrelas.
29
MANTENIMIENTO BÁSICO
Inspección el sistema aire.
de inyección del
Quite el asiento y el tanque de combustible (vea remoción del asiento y el tanque de combustible en el capítulo del chasis). Separe la manguera de la válvula del interruptor de vacío [A] de la cubierta del limpiador de aire. Encienda el motor y manténgalo en la velocidad de ralentí. Introduzca su dedo en el final de la manguera de la válvula del interruptor de vacío y sienta el vacío generado. Si no hay vacío, verifique que no hay fugas en la línea de la manguera. Si no hay fuga, verifique el interruptor de la válvula de vacío (vea el capítulo del Extremo superior del motor en la parte de inspección de la operación del interruptor de la válvula de vacío).
A
A
EMBRAGUE Comprobación del funcionamiento del embrague
A
• Accione ligeramente la leva del embrague [A] y compruebe su holgura [B]. • Holgura de la leva de embrague Estándar: 2 – 3 mm
B
Si la holgura es incorrecta, ajústela.
A
• Afloje la contratuerca [A]. • Gire el regulador [B] para ajustar la holgura. • Apriete la contratuerca.
B
30
MANTENIMIENTO BÁSICO
Si la holgura no puede ajustarse con el regulador de la leva , utilice el regulador situado en el extremo inferior del cable del embrague. • Gire las contratuercas [A] hasta que la holgura sea la correcta. • Después del ajuste, arranque el motor y compruebe que el embrague no patina y que se suelta correctamente.
A
RUEDAS / NEUMÁTICOS
Comprobación de la presión de aire del neumático Retire el tapón de la válvula de aire. • Mida la presión de los neumáticos con un manómetro de presión de aire [A] cuando estén fríos (es decir, cuando la motocicleta no haya recorrido más de 1,6 km durante las 3 últimas horas). • Instale el tapón de la válvula de aire. • Ajuste la presión de aire del neumático de acuerdo con las especificaciones si fuese necesario. Presión de aire (en frío) Delante (26 PSI) Detrás: (30 PSI)
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MANTENIMIENTO BÁSICO
1. Guarda polvo 2. Tapa 3. Empaque 4. Resorte 5. Pin 6. Aguja dosificadora con Seguro 7. Cortina 8. Guía 9. Pulverizador 10. Surtidor Principal 11. Surtidor de mínimas 12. Aguja de aire (resorte, arandela y o ‘ring)
13. Tornillo de ralentí (resorte y o ‘ring) 14. Platina soporte cable de choke 15. Manguera 16. tornillo drenaje 17. Tornillo 18. Tasa o cuba 19. O ‘ring 20. flotador 21. Aguja 22. Resorte 23. Leva choke 24. O ‘ring
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MANTENIMIENTO BÁSICO
COMPROBACIÓN DE LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE (pérdidas de combustible, daños, estado de la instalación) 1. Desarme el carburador cuando sea necesario. 2.Introduzca por completo las partes metálicas del carburador en una solución limpia carburadores. 3. Lave estas partes en agua. 4. Cuando las partes estén limpias, séquelas con aire comprimido. 5. Sople a través de los conductos de aire y combustible con este aire comprimido. 6. Ensamble el carburador
1. Retire el carburador. Antes de desarmar el carburador, revise el nivel del combustible. Hale el cable de aceleración y revise si la válvula de choke [A] se mueve suavemente y regresa a su posición original por medio de un resorte. Si la válvula no regresa a su posición original, reemplace el carburador.
A
A
2. Revise que los “O”-ring [A] estén en buenas condiciones. Si no están en buenas condiciones, reemplácelos.
3. Revise la punta de neopreno [A] de la Aguja de la válvula de la flota [B].Debería estar suave, sin muescas, ni partes arañadas. Si la punta está dañada, reemplace la aguja. Presione la barra [D] en el otro extremo de la aguja de la válvula de la flota, y suéltela [E]. Si la barra no retorna, reemplace la aguja.
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A
MANTENIMIENTO BÁSICO
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
Coloque la motocicleta en posición vertical después de haber calentado el motor. Extraiga el tapón de llenado de aceite/varilla. Extraiga el perno de drenaje del aceite del motor [A] y deje que salga todo el aceite. Cambie la junta (arandela de aluminio) de drenaje del aceite por una nueva. Después del vaciado, coloque el perno de drenaje. Par - Perno de drenaje de aceite del motor: 18 N·m (1,8 kgf·m)
A
A
Llene el motor con un aceite para motores de buena calidad según se especifica a continuación. Tipo: API SH, SJ o SL con JASO (#!-.!&)Hk'./! MA Viscosidad:-./"H%$"%)0! SAE 20W - 50 Capacidad:-./"H%$"%)0! Cambio 1.0 L
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CAPÍTULO 4 SISTEMA DE MOTOR
35
SISTEMA DE MOTOR
TABLA DE TORQUES (#!-.!&)Hk'./! -./"H%$"%)0! -./"H%$"%)0! -./"H%$"%)0!
(#!-.!&)Hk'./! (#!-.!&)Hk'./! "#0&%-#-! -%#1.&H)! RN]?!
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0?! 0?! 0?! hhMk! hhMk! hQMj! hhMk! hQMj! jMk! hQMj! jMk! jMk! jMk! jMk! jMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! hlMi! hlMi! hlMi! LlMQ! LlMQ! lMk! LlMQ! lMk! QMl! lMk! QMl! lMk! QMl! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! LQMY! lMk! LQMY! LQMY! lMk! lMk! YMkk! lMk! YMkk! YkMk! YMkk! YkMk! YkMk! YkMk! YkMk! lMk! YkMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! YkMk! lMk! YkMk! lMk! YkMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk! lMk!
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+75:4667!8?B23;975!2835266;!92!@;FG47!
h!
lMk!
/7@3432!
+75:46678!3;D;!I76;:32! SISTEMA DE MOTOR +75:46678!3;D;!I76;:32! +?25@;!I76;:32! +?25@;!I76;:32! +75:46678!8?B2@4S:!283;375! +75:46678!8?B2@4S:!283;375! +75:46678!92!D?6875;! +75:46678!92!D?6875;! +75:46678!8?B2@4S:!D6;34:;!D4US:!92!;55;:>?2! +75:46678!8?B2@4S:!D6;34:;!D4US:!92!;55;:>?2!
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L! L!
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/7@3432! /7@3432! %;FG47!;5;:926;!92! ;B?832! %;FG47!;5;:926;!92! ;B?832!
+75:46678!@2:357!F7375! +75:46678!D6;34:;!92!8?B2@4S:!92!579;F42:37! +75:46678!@2:357!F7375! 2B2!D54F;547! +75:46678!D6;34:;!92!8?B2@4S:!92!579;F42:37! 2B2!D54F;547! +75:46678!8?B2@4S:!G7FG;!92!6?G54@;@4S:! +75:46678!8?B2@4S:!G7FG;!92!6?G54@;@4S:! +;DS:!952:;B2!92!;@2432! +;DS:!952:;B2!92!;@2432!
!! !!
ITEM ITEM
LISTADO DE HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS FOTO REFERENCIA LISTADO DE HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS FOTO REFERENCIA
DESCRIPCION DESCRIPCION
1 1
A120E00003 A120E00003
Extractor volante Extractor volante
2 2
A120 E00049 A120 E00049
Copa de castillo, filtro centrifugo Copa de castillo, filtro centrifugo
3 3
Hay que mandarla y crear la ref. Hay que mandarla 38 hacer hacer y crear la ref.
Sujetador clutch Sujetador clutch
SISTEMA DE MOTOR PARTE SUPERIOR DEL MOTOR
39
SISTEMA DE MOTOR
TABLA DE TORQUES NO ESPECIFICACION
TORQUE
COMENTARIOS
N.m
Kgf.m
ft.lb
1
TORNILLO M6 x12
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
2
TORNILLO M8x40
12-18
1.2-1.8
8.9-13
3
TORNILLO M6x70
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
4
TORNILLO M5x12
12-14
1.2-1.4
8.9-10
5
TENSOR DE CADENILLA
6-10
0.6-1.0
4.4-7.4
6
TORNILLO M6x10
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
7
TORNILLO M6x20
8-16
0.8-1.6
5.9 - 12
L
8
TORNILLO
6-7
0.6-0.7
4.4-5.1
S
9
TORNILLO M6x105
8-16
0.8-1.6
5.9 - 12
S,M
10
TORNILLO M6x16
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
L
11
TORNILLO M6x25
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
L
12
TORNILLO MANGUERA DE VACIO DE LA CULATA
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
13
BUJÍA
10-20
1.0-2.0
7.4 – 14.7
MO: Aplicar bisulfuro de molibdeno S: Siga la secuencia de apriete recomendada L: Aplique Loctite (agente no permanente) R:Reemplace las partes
40
L
SISTEMA DE MOTOR
41
4 4SISTEMA
A120 E00058 A120 E00058
DE MOTOR
Sujetador volante Sujetador volante
TABLA DE TORQUES NO
COMENTARIOS
TORQUE
ESPECIFICACION N.m
Kgf.m
ft.lb
1
TUERCAS BALANCINES
8.8
0.90
78
2
TORNILLOS CUBIERTA MOFLE
5.2
0.53
46
3
TUERCAS FIJACION MOFLE
14
1.43
10.33
4
ABRAZADERA DEL MOFLE
17
1.7
13
5
TORNILLOS FIJACION DEL MOFLE
26
2.7
19
6
TORNILLOS TAPA MOFLE
5.2
0.53
46
MO: Aplicar bisulfuro de molibdeno S: Siga la secuencia de apriete recomendada L: Aplique Loctite (agente no permanente) R:Reemplace las partes
42
L
SISTEMA DE MOTOR
%'!%0)1)0"0)*2%'&-*$*#&
! %,%-%2$*& '456789&"4:7&;7&9;8454<=& &RWSOUX!VW!PWRRQVU!VW6! OX5WRRTN5UR!VW!6Q!]Q6]T6Q!VW! ]QP^U! Árboles de levas Altura de leva: Escape Admisión Diámetro interior del balancín Diámetro del eje del balancín! Válvulas Holgura de válvulas: Escape Admisión Grosor de la culata de la válvula: Escape Admisión Curvatura del vástago de la válvula: Diámetro del vástago de la válvula: Escape Admisión Diámetro interior de guía de la válvula: Escape Admisión Superficie de asiento de válvulas: Diámetro exterior: Escape Admisión Ancho: Escape Admisión Longitud libre del resorte de la válvula: Escape Admisión!
Cilindro, Piston Diámetro interior del cilindro Diámetro del pistón Holgura del pistón/cilindro Holgura Piston anillos!
%'$"2+"#& ! *NWR5TRQ_'OWRRW! B:0D!L!@D0C!2NQ!ZC@?!L!BC?!11`3[!
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! ! C<0=?@11Z80
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43
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SISTEMA DE MOTOR
Presión de com presión del m otor Arranque electrico Arranque de patada Alabeo de la culata Cigüeñal, Biela Cabeza de la biela: Holgura radial Holgura lateral Carrera del ciguenal Transm isión Grosor de la abertura de la horquilla de cambio: Ancho de la ranura de la horquilla de cambios: Diámetro del perno guia de la horquilla de cambio: Ancho de la ranura del tambor de cambio: Holgura de ranura de los segmentos del pistón: Superior Segundo Anchura del alojamiento del segmento: Superior Segundo Grosor del segmento del pistón: Superior Segundo Separación final del segmento del pistón: Superior Segundo Aceite! Clutch Juego libre leva clutch
! ! ! =8?BC!2NQ!Z=0B!L!8?0@!234eP1 8@?!NSO[! ! :BD>A:8!2NQ!Z:0:!L!A0=!234eP18B?! NSO[!! ?>?0?C11! ! ! ?0??@-?0?8D11!Z?0???
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B0A>@0?!11!Z?08A>?0@08D@!11!Z?0D0?!11!Z?0!?0?0?=!11!Z?0??<-?0??C!OX0[! ?0?C>?0?D!11!Z?0??8-?0??C!OX0[! ! ?0= c?0?CFc?0?8 11!Z?0?C8OX[! ?0= c?0?CFc?0?8 11Z?0?C8OX[! ! ?0= c?0?CFc?0?8 11!Z?0?C8OX[! ?0= c?0?CFc?0?8 11Z?0?C8OX[! ! ?08@>?0C?!11!Z?0??:-?0?8?0<@!11!Z?0??C-?0??A!OX0[! ?08>?0:!11!Z?0??C-?0?!?08
44
! B0=!11!Z?08A!OX0[! ! @0C!11!Z?0<8!OX0[! ! @0=!11!Z?0>>>>! ! >>>>>! !
SISTEMA DE MOTOR
Grosor del disco de fricción: Diámetro interior menor Diámetro interior mayor Deformación del disco de acero y de fricción Longitud libre del resorte del clutch Ruedas (Rines) Descentramiento de la llanta: Axial Radial Descentramiento del eje/100mm (3.94 in) Delantero Trasero Frenos Grado líquido de frenos Delantero Trasero Espesor Delantero Trasero Descentramiento Suspensión Horquilla delantera Cantidad aceite Longitud libre del resorte
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! ! <0?!11!Z?0?=!OX0[! <0?!11!Z?0?=!OX0[! ! ! ?0
! ! ! ! C
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!
45
SISTEMA DE MOTOR
Altura de leva
Descentramiento del árbol de levas
Altura de leva [A]
Curvatura del vástago de la válvula
Espesor de la cabeza de válvula
Diámetro del vástago de la válvula [A] Espesor de la cabeza de válvula [B] 45° [C]
Calibrador de cuadrante [A]
46
SISTEMA DE MOTOR
LISTADO DE HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS ITEM
FOTO
REFERENCIA
DESCRIPCION
1
A120E00003
Extractor volante
2
A120 E00049
Copa de castillo, filtro centrifugo
NA
3
4
A120 E00058
47
Sujetador clutch
Sujetador volante
$H'.2#/!
<#()H./!
/IA@5?3!G5!.6=56GIG9! $H'.2#/!
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/IA@5?3!G5!.6=56GIG9! $54F;547!92!2:@2:9497!
ZMiq!
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ZMiq! OMhLq!
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OMhLq! QMhYq!
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.7G4:;!92!$?687!@;G62!(R?6]!G6;:@7!n!I2592! (D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A! !@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592! (D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A!
X763;B2!(%!QYZ!-I! %7:2V4S:!;!F;8;!!
!@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592! 1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592!
%7:2V4S:!;!F;8;!! %7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;!
1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592!
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.7G4:;!92!@;5K;!
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.7G4:;!92!@;5K;!
12K?6;975! 12K?6;975!
Oj!X%(! ":!5;62:34!gQMY!X,%! ;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%! ":!5;62:34!gQMY!X,%! ;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%!
SISTEMA ELÉCTRICO
CAPÍTULO 5 SISTEMA ELÉCTRICO
49
SISTEMA ELÉCTRICO
$H'.2#/! PRUEBAS /IA@5?3!G5!.6=56GIG9! $H'.2#/! $H'.2#/! $54F;547!92!2:@2:9497! /IA@5?3!G5!.6=56GIG9! /IA@5?3!G5!.6=56GIG9! #2@?:9;547!92!2:@2:9497! $54F;547!92!2:@2:9497!
ZMiq!
<#()H./! VALORES <#()H./! <#()H./!
OMhLq! ZMiq! ZMiq! QMhYq! OMhLq!
$54F;547!92!2:@2:9497! %;D?@J7:! #2@?:9;547!92!2:@2:9497! .?BN;! %;D?@J7:! .?BN;! .7G4:;!92!$?687!@;G62!(R?6]!G6;:@7!n!I2592! .?BN;! .7G4:;!92!$?687!@;G62!(R?6]!G6;:@7!n!I2592! (D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A! !@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592! (D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A!
OMhLq! *_\1!%$1j"(! QMhYq! QMhYq! 1284832:@4;!ggkqr]nLZq! *_\1!%$1j"(! X763;B2!(%!QYZ!-I! *_\1!%$1j"(! 1284832:@4;!ggkqr]nLZq!
X763;B2!(%!QYZ!-I! 1284832:@4;!ggkqr]nLZq! %7:2V4S:!;!F;8;!! X763;B2!(%!QYZ!-I! %7:2V4S:!;!F;8;!! !@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592! 1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592! %7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;! (D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A! %7:2V4S:!;!F;8;!! !@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592! 1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592! /IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./! %7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;! 1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592! /IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./! %7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;! 1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM! /IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!! 1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM! 5;62:34M!Li!X(%!M! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!! 1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ! .7G4:;!92!@;5K;! 5;62:34M!Li!X(%!M! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!! 5DF!ii!X%(M! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ! .7G4:;!92!@;5K;! 5;62:34M!Li!X(%!M! X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M! 5DF!ii!X%(M! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ! .7G4:;!92!@;5K;! Oj!X%(! X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M! 5DF!ii!X%(M! Oj!X%(! X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M! ":!5;62:34!gQMY!X,%! 12K?6;975! Oj!X%(! ;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%! ":!5;62:34!gQMY!X,%! 12K?6;975! ;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%! ":!5;62:34!gQMY!X,%! 12K?6;975! (F=5A!)88!! ;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%! 5;62:34!gMQ!(FDM!!!YZZZ5DF!ZMk!(FDM! (F=5A!)88!! %7:8?F7!(FD! (F=5A!)0! 5;62:34!gMQ!(FDM!!!YZZZ5DF!ZMk!(FDM! (F=5A!)88!! %7:8?F7!(FD! 5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM! (F=5A!)0! 5;62:34!gMQ!(FDM!!!YZZZ5DF!ZMk!(FDM! %7:8?F7!(FD! 5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM! (F=5A!)0! .;3254;!! #266;9;M!gL*hMY/n!.#! 5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM! oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628! gY!(FD!LYZ!X! .;3254;!! #266;9;M!gL*hMY/n!.#! .;3254;!! #266;9;M!gL*hMY/n!.#! /IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A! oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628! gY!(FD!LYZ!X! oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628! gY!(FD!LYZ!X! .7FG4667!E;576;! W#g!gLXnOY]OYs! /IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A! /IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A! .7FG4667!6?R!F294;!E;576;! gLXnYs! .7FG4667!E;576;! W#g!gLXnOY]OYs! .7FG4667!E;576;! .7FG4667!837D!<6?R!F294;=! .7FG4667!6?R!F294;!E;576;! .7FG4667!6?R!F294;!E;576;! /?@28!I267@4F2357! .7FG4667!837D!<6?R!F294;=!
W#g!gLXnOY]OYs! gLXnLg]Ls! gLXnYs! gLXnYs! gLXngMis! gLXnLg]Ls!
.7FG4667!837D!<6?R!F294;=! /?R!D6;@;! /?@28!I267@4F2357! /?@28!I267@4F2357! /?R!D6;@;!
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/?R!D6;@;! .7FG46678!!
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$467378!926!3;G6257! .7FG46678!! .7FG46678!! $467378!926!3;G6257! $467378!926!3;G6257! $437!gLX!gMY!(FD! $437!gLX!gMY!(FD!
/IA@5?3!G5!JI@9!
"8D2@4E4@;@47:28!gLXnh!s! "8D2@4E4@;@47:28!gLXngMi!s! "8D2@4E4@;@47:28!gLXngMi!s! %7:8?F7A!gMLY!(FD!2:!5;62:34M!
/IA@5?3!G5!JI@9! 51 /IA@5?3!G5!JI@9! %7:8?F7A!gMLY!(FD!2:!5;62:34M! /IA@5?3!34436MF5!5:]=@4I=9!
.;3254;!!
5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM! #266;9;M!gL*hMY/n!.#!
.;3254;!! oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628!
#266;9;M!gL*hMY/n!.#! gY!(FD!LYZ!X!
SISTEMA ELÉCTRICO /IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A! oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628! gY!(FD!LYZ!X! .7FG4667!E;576;!
/IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A! W#g!gLXnOY]OYs!
.7FG4667!E;576;! .7FG4667!6?R!F294;!E;576;!
W#g!gLXnOY]OYs! gLXnYs!
.7FG4667!6?R!F294;!E;576;! .7FG4667!837D!<6?R!F294;=!
gLXnYs! gLXnLg]Ls!
.7FG4667!837D!<6?R!F294;=! /?@28!I267@4F2357!
gLXnLg]Ls! gLXngMis!
/?@28!I267@4F2357! /?R!D6;@;!
gLXngMis! gLXnYs!
/?R!D6;@;!
/IA@5?3!GI45==I963:5A!gLXnYs!
.7FG46678!!
/IA@5?3!GI45==I963:5A!"8D2@4E4@;@47:28!gLXnh!s!
.7FG46678!! $467378!926!3;G6257!
"8D2@4E4@;@47:28!gLXnh!s! "8D2@4E4@;@47:28!gLXngMi!s!
$467378!926!3;G6257!
/IA@5?3!G5!JI@9!
$437!gLX!gMY!(FD! $467378!926!3;G6257! $437!gLX!gMY!(FD!
/IA@5?3!G5!JI@9!
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52
53
Direccional delantera izqueirda
Luz Piloto
Farola
Tablero de instrumentos
Medidor Combustible
Direccional delantera derecha
Suiche luces
Suiche de seguridad
Suiche direccional
Suiche luces
Luz de paso
Suiche de pito Suiche de clutch
Freno delantero
Suiche encendido
Bobina de alta
Indicador de cambio
Medidor de combustible
Magneto
Encendido
Regulador
Batería 12V6-5AH Motor arranque
12V65A
Direccional trasera
Luz stop
Direccional trasera
Luz Placa
SISTEMA ELÉCTRICO
ÍNDICE CAPÍTULO 1 Especificaciones Técnicas............................... 3 CAPÍTULO 2 Desensamble y Ensamble Básico ................... 9 CAPÍTULO 3 Mantenimiento Básico .....................................23 CAPÍTULO 4 Sistema de Motor ............................................35 CAPÍTULO 5 Sistema Eléctrico ............................................49
CAPÍTULO 1
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ESPECIFICACIONES GENERALES DIMENSIONES Longitud total Ancho total Altura total Distancia entre ejes Altura libre al suelo Altura del asiento Peso total Capacidad del depósito de combustible
MRX 125
MRX 150
2090 mm 900 mm 1390 mm 1400 mm 300 mm 900 mm 130 kg
2090 mm 900 mm 1390 mm 1400 mm 300 mm 900 mm 130 kg
12L (3.1 US gal)
12L (3.1 US gal)
MOTOR Tipo 4 - tiempos, un cilindro SOHC Sistema de refrigeración Enfriada por aire Diámetro carrera 52.4 x 57.8 mm Desplazamiento Relación de compresión Potencia máxima Par máximo Sistema de combustible Sistema de arranque Sistema de encendido Avance de encendido Sincronización del encendido Bujía Calibración de válvulas: Admisión: Escape: Sistema de lubricación Aceite del motor: Tipo Viscosidad Capacidad
4 - tiempos, un cilindro SOHC Enfriada por aire 57.3 x 57.8 mm
124.6 cm3 9.3 : 1 10.6 HP (7.9 kW) @ 8500 RPM 10 N.m @ 5500 RPM Carburador, KEIMA PZ25 Arranque eléctrico y por crank DC, CDI Avanzado electrónicamente
149.5 cm3 9.3 : 1 11.4HP (8.5 kW) @ 8500 RPM 12 N.m @ 5500 RPM Carburador, KEIMA PZ25 Arranque eléctrico y por crank DC, CDI Avanzado electrónicamente
8° APMS @ 1400 RPM APMS @ 4000 RPM NGK R CPR8EA9
8° APMS @ 1400 RPM APMS @ 4000 RPM NGK R CPR8EA9
0.05 mm 0.05 mm Lubricación forzada
30°
30°
0.05 mm 0.05 mm Lubricación forzada
API SH, SJ o SL con JASO MA. API SH, SJ o SL con JASO MA SAE 20W – 50 SAE 20W - 50 Cambio 1.0 litros Desarme 1.2 litros
Cambio 1.0 litros Desarme 1.2 litros
3
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CARBURADOR Modelo Boquerel principal Apertura tornillo de combustible Boquerel de Baja Régimen de ralentí Nivel de flotador Aguja de inyección Posición de la aguja Juego libre cable de aceleración TRANSMISIÓN Tipo de embrague
PZ25 #102
PZ25 #102
1 ± 1 vueltas # 38 1500 ± 50 RPM 13.6 ± 0.3 mm 5 ranuras 2 ranura de arriba hacia abajo
1 ± 1 vueltas # 38 1500 ± 50 RPM 13.6 ± 0.3 mm 5 ranuras 2 ranura de arriba hacia abajo
2 3 mm
2 3 mm
Multidisco 5 velocidades, engranaje constante
Multidisco 5 velocidades, engranaje constante
Tipo Relación de engranajes: 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª Transmisión final: Tipo Cadena 520 Relación 3.307 (43/13) ChasisCHASIS Tipo Ángulo de dirección Ángulo de arrastre (ángulo de inclinación) Avance Llanta delantera: Dimensiones Llanta trasera: Dimensiones Dimensiones del rin: Delantera Trasero
3.077 1.789 1.304 1.091 0.938
3.077 1.789 1.304 1.091 0.938 Cadena 520 3.307 (43/13)
Tubular, cuna semidoble 47°
Tubular, cuna semidoble 47°
26° 35 mm
26° 35 mm
90/90-21
90/90-21
100/90-18
100/90-18 21 pulgadas 21 pulgadas 18 pulgadas 18 pulgadas
4
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Suspensión delantera: Tipo Recorrido de la suspensión Suspensión trasera: Tipo Recorrido de la rueda Tipo de freno: Delantero y trasero Diámetro del disco: Delantero Trasero
Equipo eléctrico Sistema Batería Luz frontal Luz trasera, luz stop Luz día Luz de placa Luz del tacómetro Luz de direccional Indicador de direccional Indicador de neutra Indicador luz alta Pito
Horquilla telescópica
Horquilla telescópica
190 mm
190 mm
Monoamortiguador 170 mm
Monoamortiguador 170 mm
Disco, con pinzas de acción simple de doble pistón
Disco, con pinzas de acción simple de doble pistón
260 mm 220 mm
260 mm 220 mm
12 V DC 12 V 6.5 Ah 12 V 35/35 W, HS-1 12 V 21/5 W 12 V 5 W 12 V 5 W 12 V 3 W 12 V 5 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 12 V DC, Tipo 1.5 A
12 V DC 12 V 6.5 Ah 12 V 35/35 W, HS-1 12 V 21/5 W 12 V 5 W 12 V 5 W 12 V 3 W 12 V 5 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 12 V DC, Tipo 1.5 A
5
CAPÍTULO 2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
7
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
DESENSAMBLE BÁSICO CARENAJE, FAROLA Y VELOCÍMETRO
Retire los dos tornillos de estrella (A) que se encuentran a cada lado de esta.
El carenaje ya se puede retirar con la farola ensamblada, moviendo el conjunto un poco hacia delante de la motocicleta de la parte superior (B) y subiendo todo un poco hacia arriba para retirar el carenaje de su suporte inferior(C), tenga cuidado de remover los 2 antivibrantes de caucho. En este momento podemos cambiar los bombillos de farola de ser necesario, solamente retirando el protector de caucho (B).
A B
C
Para retirar el velocímetro retire las 3 tuercas (A) que se encuentran en la parte inferior de este, desconecte el ramal eléctrico (B) y la guaya del velocímetro (C) y proceda a retirar el velocímetro hacia arriba, tenga cuidado con los bujes antivibrantes.
B A
9
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
ENSAMBLE FAROLA Y VELOCÍMETRO Para el ensamble de la farola realice el proceso descrito anteriormente en orden inverso.
B
C
D A
Guardabarro delantero Para retirar el guardabarro delantero (B), proceda a retira los 4 tornillos (A) que se encuentran en la parte inferior de este.
A
B
Retirar tapas Laterales.
A
Para retirar las tapas laterales, solo es necesario retirar el tornillo (A) de estrella que se encuentra a cada lado. Lado Izquierdo:
10
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Lado derecho
A
Luego de retirar el tornillo (A) de la respectiva tapa a remover, proceda a halar la tapa (B) en la misma dirección como retiro el tornillo, halando de (C) y (D) .
D
C B
La batería se encuentra ubicada al lado izquierdo de la motocicleta, luego de remover dicha tapa.
11
A
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
RETIRAR EL SILLÍN Primero retire ambas tapas laterales. Luego retire los dos tornillos (A) que se encuentran a cada lado del sillín (B) y finalmente proceda a halar el sillín hacia atrás.
B A
Tenga presente que al ensamblar nuevamente el sillín, este debe encajar tanto en las pestañas frontales como en la trasera. Pestañas frontales sillín (B) que se deben garantizar que entren en el chasis parte (A):
B
A
Pestaña trasera sillín (A)
A
12
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Limpieza del filtro de aire
B
Este se encuentra en la parte inferior del sillín, por lo tanto se debe desensamblar este y solo faltaría retirar la tapa superior de la caja filtro de aire (B) removiendo los 4 tornillos (A) que se ven en la siguiente imagen.
A
A
A
B
Realice el mantenimiento del filtro de aire, limpieza y cambio acorde al cuadro de mantenimiento y recuerde aumentar la frecuencia en áreas polvorientas.
A
B
Desensamble del Tanque de gasolina Para retirar el tanque de gasolina es necesario primero remover el sillín y luego proceda a retirar los carenajes de tanque: Retire el tornillo (D) y el tornillo (B) que se encuentra detrás del carenaje y finalmente mueva el carenaje (C) hacia atrás de la motocicleta para retirar el carenaje del tanque en sus puntos de anclaje (A). NOTA: Nunca intente halar los carenajes hacia usted ya que se pueden reventar las guias.
13
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
(B) Carenaje lateral, (A) puntos de anclaje del carenaje al tanque.
B A
Retire el tornillo (A) que sujeta el tanque al chasis
A
Cierre el grifo de gasolina, y desconecte la manguera que va al carburador
14
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Levante un poco el tanque en la parte trasera, para desconectar el medidor de gasolina: Ahora ya puede retirar el tanque completamente terminando de halar de esta hacia atrás de la motocicleta:
Tenga cuidado con los cauchos antivibrantes (A) que van ensamblados entre el tanque (B) y el chasis para el ensamble
A
B
A
Si desea o considera un desensamble mayor de los componentes del tanque, puede desensamblar el grifo de gasolina (B) desenroscando la tuerca (A).
B
A
15
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Retirar el medidor de gasolina retirando los 4 tornillos
Retire Sensor
Al ensamblar nuevamente verifique que NO existan fugas de combustible
Retirar guardabarro trasero y stop Luego de retirar el sillín seguir con el siguiente procedimiento: Retire los dos tornillos (B) para retirar la platina sillín Trasera (B)
B
Tener presente los dos bujes que están debajo de la platina sillín para el ensamble.
16
A
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Halando hacia arriba se retira la cubierta trasera cola (B) la cual se encuentra ensamblada a presión.
B
Luego retire los 4 tornillos de estrella (A) con sus respectivas arandelas, para retirar la cubierta plástica inferior sillín y cola.
A
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DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Cubierta plastica inferior sillín y cola:
Desconecte todas las conexiones eléctricas (direccionales traseras y stop)
C
A B
A
Retire los cuatro tonillos (A) que sujetan el guarbabarro al chasis y retire el guardabarro con el stop halando todo hacia atrás de la motocicleta
A
18
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BÁSICO
Estando el guardabarro desensamblado es mucho más fácil retirar el stop.
NOTA: Para cambiar el bombillo no es necesario realizar todo este procedimiento, y se cambia fácilmente retirando solamente el lente stop (B) en la parte trasera de la motocicleta al retirar los tornillos (A)
B A
B A
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CAPÍTULO 3
MANTENIMIENTO BÁSICO %H(!
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CL: Limpieza
R: Reemplazar T: Apretar C: Lubricar
A
Limpieza del filtro de aire Extraiga el elemento del filtro de aire (ver Cambio del elemento del filtro de aire). Separe el marco [A] del elemento [B]. Limpie el filtro de aire sacudiéndolo en sentido contrario al flujo de la entrada de aire. Revise el filtro y reemplace si está excesivamente sucio o dañado.
B
Si el marco está dañado, cámbielo.
ADVERTENCIA: En zonas polvorientas, el filtro debe limpiarse con más frecuencia de la recomendada. Después de conducir con lluvia o en carreteras embarradas, debe limpiarse el filtro inmediatamente. NO utilizar aire comprimido, esto puede dañar el filtro. Evitar el uso de productos de limpieza para limpiar filtro de aire, tales como: Gasolina, disolventes, ácidos.
25
MANTENIMIENTO BÁSICO
Comprobación del funcionamiento del acelerador
B
Compruebe que el puño del acelerador [A] se mueve suavemente desde su abertura completa hasta su cierre y que el muelle de retorno cierra el acelerador rápida y completamente en todas las posiciones de la dirección.
A
Si el carretel del acelerador no vuelve a su posición correctamente, compruebe la ruta de los cables del acelerador, la holgura y posibles daños en el cable. A continuación, lubrique el cable del acelerador. Compruebe la holgura del puño del acelerador [B]. Holgura del puño del acelerador Estándar:
2 – 3 mm
Si el juego libre es incorrecto, ajustar el cable del acelerador de la siguiente manera. - Afloje la contratuerca [A] en los extremos superiores de cable del acelerador. - Gire el ajustador del cable del acelerador [B] hasta 2 ~ 3 mm de juego del puño del acelerador. - Apriete la tuerca de seguridad
A B
Si la holgura no se puede solucionar con el ajuste, reemplace el cable. ADVERTENCIA: La puesta en marcha con cables mal ajustados, conectados incorrectamente o defectuosos podría ocasionar una conducción poco segura. Corrija cualquier condición defectuosa siguiendo las instrucciones del manual del taller.
26
MANTENIMIENTO BÁSICO
Inspección del funcionamiento del Choke Verifique que la palanca del choke (A) se devuelva adecuadamente, y que el cable interior deslice suavemente. Si el cable interior no se desliza suavemente, verifique la rotación del cable del choke, daño del cable y daño en el émbolo del choke. Si el cable o el émbolo del choke están dañados, reemplácelos por uno nuevo. Comprobación de la velocidad de ralentí Arranque el motor con el choke accionado y deje que se caliente. Retire el choke y verifique que la velocidad en ralentí sea estable. Gire el manubrio a ambos lados [A] y [B], si el movimiento del manubrio cambia la velocidad de ralentí, es posible que el cable del acelerador no esté ajustado o guiado correctamente, o que se haya deteriorado. Asegúrese de corregir estos ajustes antes de empezar a conducir Ralentí Estándar: 1.500 ±50 r/min
A
B
Si la velocidad de ralentí está fuera del rango especificado, ajústelo. Ajuste de la velocidad de ralentí Encienda el motor y caliéntelo despacio. Gire el ajustador [A] hasta que la velocidad de ralentí sea la adecuada. Abra y cierre el acelerador varias veces hasta que esté seguro que la velocidad de ralentí sea la correcta. Reajuste si es necesario.
A
ADVERTENCIA: No sobre gire el tornillo al apretar. Podría ocasionar daños y se tendría que reemplazar la pieza.
27
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MANTENIMIENTO BÁSICO
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COMPROBACIÓN DE LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE (pérdidas de combustible, daños, estado de la instalación) Si no se manipula la motocicleta correctamente, la alta presión en el interior del circuito de combustible podría provocar fugas [A] o reventar la manguera.
A
Cambie la manguera de combustible si nota algún rasguño, grieta [B] o bulto [C].
B
Verifique que la manguera esté asegurada adecuadamente y las abrazaderas estén bien apretadas.
C
Al instalar la manguera de combustible, evite doblarla, deformarla, aplastarla o retorcerla; colóquela con una curvatura mínima para que el combustible circule sin obstrucciones.
B
Cambie la manguera si tiene algún doblez o deformación
A
A
EXTREMO SUPERIOR DEL MOTOR Comprobación de la holgura de válvulas NOTA: Compruebe la holgura de válvulas y ajústelas cuando el motor esté frío (a la temperatura ambiente).
A
Extraiga: Depósito de combustible (consulte Desmontaje del depósito ) Retire los tornillos especiales [A] de la tapa válvulas con su respectivo retenedor y proceda a retirar la tapa. Recomendación: Revise el estado de los retenedores, los tornillos, el empaque de la tapa válvulas y el o ‘ring de lubricación cámbielos si se encuentran en mal estado.
28
MANTENIMIENTO BÁSICO
Extraiga: Tapa central de la cubierta del alternador [A] Gire el perno del rotor del alternador en el sentido contrario a las agujas del reloj.
A
Alinee la marca [A] del piñón del eje de levas con el vertice horizontal [B] de la culata y verifique que las valvulas esten en descanso. De este modo, el PMS del pistón está al final de la carrera de compresión .
A B
Ajuste de la holgura de válvulas
B
Afloje la contratuerca [A] y gire el tornillo de ajuste [B]. Cuando tenga el calibre recomendado proceda a apretar la tuerca
A
Instale las piezas previamente desmontadas (consulte los capítulos correspondientes).
Con una galga de espesores [A], mida la holgura de la válvula entre el tornillo de ajuste [B] y el vástago de la válvula. Mida la holgura de ambas válvulas Holgura de válvulas Estándar:
B
Escape 0,05 mm Admisión 0,05 mm
A
ADVERTENCIA: Compruebe la holgura de válvulas mediante este método únicamente. Si lo hace en cualquier otra posición del tiempo de distribución, la holgura de válvulas podría ser incorrecta. Si la holgura de la válvula está fuera de los límites especificados, calibrelas.
29
MANTENIMIENTO BÁSICO
Inspección el sistema aire.
de inyección del
Quite el asiento y el tanque de combustible (vea remoción del asiento y el tanque de combustible en el capítulo del chasis). Separe la manguera de la válvula del interruptor de vacío [A] de la cubierta del limpiador de aire. Encienda el motor y manténgalo en la velocidad de ralentí. Introduzca su dedo en el final de la manguera de la válvula del interruptor de vacío y sienta el vacío generado. Si no hay vacío, verifique que no hay fugas en la línea de la manguera. Si no hay fuga, verifique el interruptor de la válvula de vacío (vea el capítulo del Extremo superior del motor en la parte de inspección de la operación del interruptor de la válvula de vacío).
A
A
EMBRAGUE Comprobación del funcionamiento del embrague
A
• Accione ligeramente la leva del embrague [A] y compruebe su holgura [B]. • Holgura de la leva de embrague Estándar: 2 – 3 mm
B
Si la holgura es incorrecta, ajústela.
A
• Afloje la contratuerca [A]. • Gire el regulador [B] para ajustar la holgura. • Apriete la contratuerca.
B
30
MANTENIMIENTO BÁSICO
Si la holgura no puede ajustarse con el regulador de la leva , utilice el regulador situado en el extremo inferior del cable del embrague. • Gire las contratuercas [A] hasta que la holgura sea la correcta. • Después del ajuste, arranque el motor y compruebe que el embrague no patina y que se suelta correctamente.
A
RUEDAS / NEUMÁTICOS
Comprobación de la presión de aire del neumático Retire el tapón de la válvula de aire. • Mida la presión de los neumáticos con un manómetro de presión de aire [A] cuando estén fríos (es decir, cuando la motocicleta no haya recorrido más de 1,6 km durante las 3 últimas horas). • Instale el tapón de la válvula de aire. • Ajuste la presión de aire del neumático de acuerdo con las especificaciones si fuese necesario. Presión de aire (en frío) Delante (26 PSI) Detrás: (30 PSI)
31
MANTENIMIENTO BÁSICO
1. Guarda polvo 2. Tapa 3. Empaque 4. Resorte 5. Pin 6. Aguja dosificadora con Seguro 7. Cortina 8. Guía 9. Pulverizador 10. Surtidor Principal 11. Surtidor de mínimas 12. Aguja de aire (resorte, arandela y o ‘ring)
13. Tornillo de ralentí (resorte y o ‘ring) 14. Platina soporte cable de choke 15. Manguera 16. tornillo drenaje 17. Tornillo 18. Tasa o cuba 19. O ‘ring 20. flotador 21. Aguja 22. Resorte 23. Leva choke 24. O ‘ring
32
MANTENIMIENTO BÁSICO
COMPROBACIÓN DE LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE (pérdidas de combustible, daños, estado de la instalación) 1. Desarme el carburador cuando sea necesario. 2.Introduzca por completo las partes metálicas del carburador en una solución limpia carburadores. 3. Lave estas partes en agua. 4. Cuando las partes estén limpias, séquelas con aire comprimido. 5. Sople a través de los conductos de aire y combustible con este aire comprimido. 6. Ensamble el carburador
1. Retire el carburador. Antes de desarmar el carburador, revise el nivel del combustible. Hale el cable de aceleración y revise si la válvula de choke [A] se mueve suavemente y regresa a su posición original por medio de un resorte. Si la válvula no regresa a su posición original, reemplace el carburador.
A
A
2. Revise que los “O”-ring [A] estén en buenas condiciones. Si no están en buenas condiciones, reemplácelos.
3. Revise la punta de neopreno [A] de la Aguja de la válvula de la flota [B].Debería estar suave, sin muescas, ni partes arañadas. Si la punta está dañada, reemplace la aguja. Presione la barra [D] en el otro extremo de la aguja de la válvula de la flota, y suéltela [E]. Si la barra no retorna, reemplace la aguja.
33
A
MANTENIMIENTO BÁSICO
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
Coloque la motocicleta en posición vertical después de haber calentado el motor. Extraiga el tapón de llenado de aceite/varilla. Extraiga el perno de drenaje del aceite del motor [A] y deje que salga todo el aceite. Cambie la junta (arandela de aluminio) de drenaje del aceite por una nueva. Después del vaciado, coloque el perno de drenaje. Par - Perno de drenaje de aceite del motor: 18 N·m (1,8 kgf·m)
A
A
Llene el motor con un aceite para motores de buena calidad según se especifica a continuación. Tipo: API SH, SJ o SL con JASO (#!-.!&)Hk'./! MA Viscosidad:-./"H%$"%)0! SAE 20W - 50 Capacidad:-./"H%$"%)0! Cambio 1.0 L
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CAPÍTULO 4 SISTEMA DE MOTOR
35
SISTEMA DE MOTOR
TABLA DE TORQUES (#!-.!&)Hk'./! -./"H%$"%)0! -./"H%$"%)0! -./"H%$"%)0!
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+75:46678!@2:357!F7375! +75:46678!D6;34:;!92!8?B2@4S:!92!579;F42:37! +75:46678!@2:357!F7375! 2B2!D54F;547! +75:46678!D6;34:;!92!8?B2@4S:!92!579;F42:37! 2B2!D54F;547! +75:46678!8?B2@4S:!G7FG;!92!6?G54@;@4S:! +75:46678!8?B2@4S:!G7FG;!92!6?G54@;@4S:! +;DS:!952:;B2!92!;@2432! +;DS:!952:;B2!92!;@2432!
!! !!
ITEM ITEM
LISTADO DE HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS FOTO REFERENCIA LISTADO DE HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS FOTO REFERENCIA
DESCRIPCION DESCRIPCION
1 1
A120E00003 A120E00003
Extractor volante Extractor volante
2 2
A120 E00049 A120 E00049
Copa de castillo, filtro centrifugo Copa de castillo, filtro centrifugo
3 3
Hay que mandarla y crear la ref. Hay que mandarla 38 hacer hacer y crear la ref.
Sujetador clutch Sujetador clutch
SISTEMA DE MOTOR PARTE SUPERIOR DEL MOTOR
39
SISTEMA DE MOTOR
TABLA DE TORQUES NO ESPECIFICACION
TORQUE
COMENTARIOS
N.m
Kgf.m
ft.lb
1
TORNILLO M6 x12
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
2
TORNILLO M8x40
12-18
1.2-1.8
8.9-13
3
TORNILLO M6x70
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
4
TORNILLO M5x12
12-14
1.2-1.4
8.9-10
5
TENSOR DE CADENILLA
6-10
0.6-1.0
4.4-7.4
6
TORNILLO M6x10
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
7
TORNILLO M6x20
8-16
0.8-1.6
5.9 - 12
L
8
TORNILLO
6-7
0.6-0.7
4.4-5.1
S
9
TORNILLO M6x105
8-16
0.8-1.6
5.9 - 12
S,M
10
TORNILLO M6x16
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
L
11
TORNILLO M6x25
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
L
12
TORNILLO MANGUERA DE VACIO DE LA CULATA
8-16
0.8- 1.6
5.9 - 12
13
BUJÍA
10-20
1.0-2.0
7.4 – 14.7
MO: Aplicar bisulfuro de molibdeno S: Siga la secuencia de apriete recomendada L: Aplique Loctite (agente no permanente) R:Reemplace las partes
40
L
SISTEMA DE MOTOR
41
4 4SISTEMA
A120 E00058 A120 E00058
DE MOTOR
Sujetador volante Sujetador volante
TABLA DE TORQUES NO
COMENTARIOS
TORQUE
ESPECIFICACION N.m
Kgf.m
ft.lb
1
TUERCAS BALANCINES
8.8
0.90
78
2
TORNILLOS CUBIERTA MOFLE
5.2
0.53
46
3
TUERCAS FIJACION MOFLE
14
1.43
10.33
4
ABRAZADERA DEL MOFLE
17
1.7
13
5
TORNILLOS FIJACION DEL MOFLE
26
2.7
19
6
TORNILLOS TAPA MOFLE
5.2
0.53
46
MO: Aplicar bisulfuro de molibdeno S: Siga la secuencia de apriete recomendada L: Aplique Loctite (agente no permanente) R:Reemplace las partes
42
L
SISTEMA DE MOTOR
%'!%0)1)0"0)*2%'&-*$*#&
! %,%-%2$*& '456789&"4:7&;7&9;8454<=& &RWSOUX!VW!PWRRQVU!VW6! OX5WRRTN5UR!VW!6Q!]Q6]T6Q!VW! ]QP^U! Árboles de levas Altura de leva: Escape Admisión Diámetro interior del balancín Diámetro del eje del balancín! Válvulas Holgura de válvulas: Escape Admisión Grosor de la culata de la válvula: Escape Admisión Curvatura del vástago de la válvula: Diámetro del vástago de la válvula: Escape Admisión Diámetro interior de guía de la válvula: Escape Admisión Superficie de asiento de válvulas: Diámetro exterior: Escape Admisión Ancho: Escape Admisión Longitud libre del resorte de la válvula: Escape Admisión!
Cilindro, Piston Diámetro interior del cilindro Diámetro del pistón Holgura del pistón/cilindro Holgura Piston anillos!
%'$"2+"#& ! *NWR5TRQ_'OWRRW! B:0D!L!@D0C!2NQ!ZC@?!L!BC?!11`3[!
,)-)$%&+%&'%#3)0)*& ! >>>>! !
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! ! C<0=?@11Z80
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43
?0@!11!Z?0?>>>! >>>>! >>>>! >>>>! CB0@!11!Z80C:!OX0[! CB0@!11!Z80C:!OX0[! ! b@D0CC!11!Z<0<@D!OX0[! b@D0<@11!Z<0<@C!OX0[! >>>>>! >>>>>! >>>>>!
SISTEMA DE MOTOR
Presión de com presión del m otor Arranque electrico Arranque de patada Alabeo de la culata Cigüeñal, Biela Cabeza de la biela: Holgura radial Holgura lateral Carrera del ciguenal Transm isión Grosor de la abertura de la horquilla de cambio: Ancho de la ranura de la horquilla de cambios: Diámetro del perno guia de la horquilla de cambio: Ancho de la ranura del tambor de cambio: Holgura de ranura de los segmentos del pistón: Superior Segundo Anchura del alojamiento del segmento: Superior Segundo Grosor del segmento del pistón: Superior Segundo Separación final del segmento del pistón: Superior Segundo Aceite! Clutch Juego libre leva clutch
! ! ! =
?0?@11!Z?0??
B0A>@0?!11!Z?08A>?0@08D@!11!Z?0D0?!11!Z?0
44
! B0=!11!Z?08A!OX0[! ! @0C!11!Z?0<8!OX0[! ! @0=!11!Z?0
SISTEMA DE MOTOR
Grosor del disco de fricción: Diámetro interior menor Diámetro interior mayor Deformación del disco de acero y de fricción Longitud libre del resorte del clutch Ruedas (Rines) Descentramiento de la llanta: Axial Radial Descentramiento del eje/100mm (3.94 in) Delantero Trasero Frenos Grado líquido de frenos Delantero Trasero Espesor Delantero Trasero Descentramiento Suspensión Horquilla delantera Cantidad aceite Longitud libre del resorte
! C0
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! ! <0?!11!Z?0?=!OX0[! <0?!11!Z?0?=!OX0[! ! ! ?0
! ! ! ! C
! ! ! ! >>>>! >>>>! !
!
45
SISTEMA DE MOTOR
Altura de leva
Descentramiento del árbol de levas
Altura de leva [A]
Curvatura del vástago de la válvula
Espesor de la cabeza de válvula
Diámetro del vástago de la válvula [A] Espesor de la cabeza de válvula [B] 45° [C]
Calibrador de cuadrante [A]
46
SISTEMA DE MOTOR
LISTADO DE HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS ITEM
FOTO
REFERENCIA
DESCRIPCION
1
A120E00003
Extractor volante
2
A120 E00049
Copa de castillo, filtro centrifugo
NA
3
4
A120 E00058
47
Sujetador clutch
Sujetador volante
$H'.2#/!
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/IA@5?3!G5!.6=56GIG9! $H'.2#/!
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ZMiq! OMhLq!
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OMhLq! QMhYq!
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.7G4:;!92!$?687!@;G62!(R?6]!G6;:@7!n!I2592! (D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A! !@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592! (D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A!
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!@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592! 1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592!
%7:2V4S:!;!F;8;!! %7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;!
1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592!
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.7G4:;!92!@;5K;!
/IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./! 1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!! 1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM! 5;62:34M!Li!X(%!M! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ! 5;62:34M!Li!X(%!M! 5DF!ii!X%(M! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ! X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M! 5DF!ii!X%(M! Oj!X%(! X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M!
.7G4:;!92!@;5K;!
12K?6;975! 12K?6;975!
Oj!X%(! ":!5;62:34!gQMY!X,%! ;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%! ":!5;62:34!gQMY!X,%! ;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%!
SISTEMA ELÉCTRICO
CAPÍTULO 5 SISTEMA ELÉCTRICO
49
SISTEMA ELÉCTRICO
$H'.2#/! PRUEBAS /IA@5?3!G5!.6=56GIG9! $H'.2#/! $H'.2#/! $54F;547!92!2:@2:9497! /IA@5?3!G5!.6=56GIG9! /IA@5?3!G5!.6=56GIG9! #2@?:9;547!92!2:@2:9497! $54F;547!92!2:@2:9497!
ZMiq!
<#()H./! VALORES <#()H./! <#()H./!
OMhLq! ZMiq! ZMiq! QMhYq! OMhLq!
$54F;547!92!2:@2:9497! %;D?@J7:! #2@?:9;547!92!2:@2:9497! .?BN;! %;D?@J7:! .?BN;! .7G4:;!92!$?687!@;G62!(R?6]!G6;:@7!n!I2592! .?BN;! .7G4:;!92!$?687!@;G62!(R?6]!G6;:@7!n!I2592! (D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A! !@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592! (D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A!
OMhLq! *_\1!%$1j"(! QMhYq! QMhYq! 1284832:@4;!ggkqr]nLZq! *_\1!%$1j"(! X763;B2!(%!QYZ!-I! *_\1!%$1j"(! 1284832:@4;!ggkqr]nLZq!
X763;B2!(%!QYZ!-I! 1284832:@4;!ggkqr]nLZq! %7:2V4S:!;!F;8;!! X763;B2!(%!QYZ!-I! %7:2V4S:!;!F;8;!! !@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592! 1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592! %7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;! (D;K;97!926!2:@2:9497!&:3255?D375!D54:@4D;6A! %7:2V4S:!;!F;8;!! !@;G62!:2K57]G6;:@7!n!I2592! 1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592! /IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./! %7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;! 1o*!@;G62!(R?6]G6;:@7!n!I2592! /IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./! %7:2V4S:!;!F;8;!G7G4:;!D?6875;! 1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM! /IA@5?3!G5!=34N3!&H./!8#/./! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!! 1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM! 5;62:34M!Li!X(%!M! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!! 1284832:@4;!!2:352!@;9;!E;82!ZMiqM! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ! .7G4:;!92!@;5K;! 5;62:34M!Li!X(%!M! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!2:!! 5DF!ii!X%(M! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ! .7G4:;!92!@;5K;! 5;62:34M!Li!X(%!M! X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M! 5DF!ii!X%(M! X763;K2!(%!2:352!@;9;!E;82!;!YZZZ! .7G4:;!92!@;5K;! Oj!X%(! X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M! 5DF!ii!X%(M! Oj!X%(! X763;K2!(%!2:352!!@;9;!E;@2!;!F;8;M! ":!5;62:34!gQMY!X,%! 12K?6;975! Oj!X%(! ;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%! ":!5;62:34!gQMY!X,%! 12K?6;975! ;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%! ":!5;62:34!gQMY!X,%! 12K?6;975! (F=5A!)88!! ;!YZZZ!5DF!gQMi!X,%! 5;62:34!gMQ!(FDM!!!YZZZ5DF!ZMk!(FDM! (F=5A!)88!! %7:8?F7!(FD! (F=5A!)0! 5;62:34!gMQ!(FDM!!!YZZZ5DF!ZMk!(FDM! (F=5A!)88!! %7:8?F7!(FD! 5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM! (F=5A!)0! 5;62:34!gMQ!(FDM!!!YZZZ5DF!ZMk!(FDM! %7:8?F7!(FD! 5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM! (F=5A!)0! .;3254;!! #266;9;M!gL*hMY/n!.#! 5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM! oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628! gY!(FD!LYZ!X! .;3254;!! #266;9;M!gL*hMY/n!.#! .;3254;!! #266;9;M!gL*hMY/n!.#! /IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A! oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628! gY!(FD!LYZ!X! oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628! gY!(FD!LYZ!X! .7FG4667!E;576;! W#g!gLXnOY]OYs! /IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A! /IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A! .7FG4667!6?R!F294;!E;576;! gLXnYs! .7FG4667!E;576;! W#g!gLXnOY]OYs! .7FG4667!E;576;! .7FG4667!837D!<6?R!F294;=! .7FG4667!6?R!F294;!E;576;! .7FG4667!6?R!F294;!E;576;! /?@28!I267@4F2357! .7FG4667!837D!<6?R!F294;=!
W#g!gLXnOY]OYs! gLXnLg]Ls! gLXnYs! gLXnYs! gLXngMis! gLXnLg]Ls!
.7FG4667!837D!<6?R!F294;=! /?R!D6;@;! /?@28!I267@4F2357! /?@28!I267@4F2357! /?R!D6;@;!
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/IA@5?3!G5!JI@9!
"8D2@4E4@;@47:28!gLXnh!s! "8D2@4E4@;@47:28!gLXngMi!s! "8D2@4E4@;@47:28!gLXngMi!s! %7:8?F7A!gMLY!(FD!2:!5;62:34M!
/IA@5?3!G5!JI@9! 51 /IA@5?3!G5!JI@9! %7:8?F7A!gMLY!(FD!2:!5;62:34M! /IA@5?3!34436MF5!5:]=@4I=9!
.;3254;!!
5;62:34!ZMi!(FDM!YZZZ5DF!ZMi!(FDM! #266;9;M!gL*hMY/n!.#!
.;3254;!! oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628!
#266;9;M!gL*hMY/n!.#! gY!(FD!LYZ!X!
SISTEMA ELÉCTRICO /IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A! oG4@;@4S:!C!28D2@4E4@;@47:28!92!E?84G628! gY!(FD!LYZ!X! .7FG4667!E;576;!
/IA@5?3!(F=5A!G5!C349:3!;!?5GI3A! W#g!gLXnOY]OYs!
.7FG4667!E;576;! .7FG4667!6?R!F294;!E;576;!
W#g!gLXnOY]OYs! gLXnYs!
.7FG4667!6?R!F294;!E;576;! .7FG4667!837D!<6?R!F294;=!
gLXnYs! gLXnLg]Ls!
.7FG4667!837D!<6?R!F294;=! /?@28!I267@4F2357!
gLXnLg]Ls! gLXngMis!
/?@28!I267@4F2357! /?R!D6;@;!
gLXngMis! gLXnYs!
/?R!D6;@;!
/IA@5?3!GI45==I963:5A!gLXnYs!
.7FG46678!!
/IA@5?3!GI45==I963:5A!"8D2@4E4@;@47:28!gLXnh!s!
.7FG46678!! $467378!926!3;G6257!
"8D2@4E4@;@47:28!gLXnh!s! "8D2@4E4@;@47:28!gLXngMi!s!
$467378!926!3;G6257!
/IA@5?3!G5!JI@9!
$437!gLX!gMY!(FD! $467378!926!3;G6257! $437!gLX!gMY!(FD!
/IA@5?3!G5!JI@9!
"8D2@4E4@;@47:28!gLXngMi!s!
%7:8?F7A!gMLY!(FD!2:!5;62:34M! "8D2@4E4@;@47:28!hLXohMj!t! /IA@5?3!34436MF5!5:]=@4I=9! /IA@5?3!G5!JI@9! %7:8?F7A!gMLY!(FD!2:!5;62:34M!
/IA@5?3!34436MF5!5:]=@4I=9! -7375!92!;55;:>?2!! %7:8?F7!Oj!(FDM! $437!hLX!hMY!(FD! %7:8?F7A!hMLY!(FD!2:!5;62:34M! -7375!92!;55;:>?2!! %7:8?F7!Oj!(FDM! /IA@5?3!34436MF5!5:^=@4I=9! #4832F;!92!82K?549;9!D;5;!G67>?2;5!;55;:>?2!2:!@;FG47! %45@?437!;!F;8;!@7:!82:875!92!:2?35;! -7375!92!;55;:>?2!! %7:8?F7!Ok!(FDM! #4832F;!92!82K?549;9!D;5;!G67>?2;5!;55;:>?2!2:!@;FG47! %45@?437!;!F;8;!@7:!82:875!92!:2?35;! 28D2@4E4@;@47:28A!g*QZZiH!?G4@;@4S:! ,4797!! #4832F;!92!82K?549;9!D;5;!G67>?2;5!;55;:>?2!2:!@;FG47! %45@?437!;!F;8;!@7:!82:875!92!:2?35;! ';576;!D54:@4D;6! 28D2@4E4@;@47:28A!g*QZZiH!?G4@;@4S:! ,4797!! ';576;!D54:@4D;6! 28D2@4E4@;@47:28A!h*QZZjH!?G4@;@4S:! %;G62!I2592]@;EP!n!178;97!! ,4797!! &:3255?D375!@6?3@J!! ';576;!D54:@4D;6! %45@?437!;!F;8;!@7:!82:875!92!:2?35;! %;G62!I2592]@;EP!n!178;97!! &:3255?D375!@6?3@J!! %45@?437!;!F;8;!@7:!82:875!92!:2?35;! %;G62!I2592]@;EP!o!178;97!! &:3255?D375!@6?3@J!! %45@?437!;!F;8;!@7:!82:875!92!:2?35;!
52
53
Direccional delantera izqueirda
Luz Piloto
Farola
Tablero de instrumentos
Medidor Combustible
Direccional delantera derecha
Suiche luces
Suiche de seguridad
Suiche direccional
Suiche luces
Luz de paso
Suiche de pito Suiche de clutch
Freno delantero
Suiche encendido
Bobina de alta
Indicador de cambio
Medidor de combustible
Magneto
Encendido
Regulador
Batería 12V6-5AH Motor arranque
12V65A
Direccional trasera
Luz stop
Direccional trasera
Luz Placa
SISTEMA ELÉCTRICO
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