C4 Aircross

CITROËN C4 AIRCROSS MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN FORMACIÓN TÉCNICA RED

FPV – MA – DESMULTIPLICACIÓN_C4 AIRCROSS – 05_12

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

ÍNDICE

CITROËN C4 AIRCROSS MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN

PRESENTACIÓN DE LAS FORMACIONES A DISTANCIA ............................................................. 3 PRESENTACIÓN DEL MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN ......................................................... 5 PRECAUCIÓN ANTES DE INTERVENCIÓN ........................................................................................5 TÉCNICO ............................................................................................................................................................ 7 OBJETIVOS......................................................................................................................................................7 EXTERIOR ........................................................................................................................................................8 BAJO EL CAPÓ ............................................................................................................................................33 INTERIOR........................................................................................................................................................37 CARROCERO - PINTOR ............................................................................................................................. 57 OBJETIVOS....................................................................................................................................................57 EXTERIOR ......................................................................................................................................................58 INTERIOR........................................................................................................................................................83 MECÁNICO .................................................................................................................................................... 103 OBJETIVOS..................................................................................................................................................103 EXTERIOR ....................................................................................................................................................104 BAJO EL CAPÓ ..........................................................................................................................................129 INTERIOR......................................................................................................................................................133 RECEPCIONISTA ........................................................................................................................................ 153 OBJETIVOS..................................................................................................................................................153 EXTERIOR ....................................................................................................................................................154 INTERIOR......................................................................................................................................................179 PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN) ........................................................................................ 199 OBJETIVOS..................................................................................................................................................199 EXTERIOR ....................................................................................................................................................200

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PRESENTACIÓN DE LAS FORMACIONES A DISTANCIA Le recordamos que ya están a su disposición 9 formaciones a distancia como requisito previo de esta formación: Arquitectura Motor 4A92 Técnica: Vehículos
CITROËN C4 AIRCROSS Sistema de inyección del motor 4A92 Técnica: Vehículos
CITROËN C4 AIRCROSS Arquitectura Motor 4N13 CITROËN C4 AIRCROSS Sistema de inyección DENSO del motor 4N13 CITROËN C4 AIRCROSS Particularidades de las cajas de cambios mecánicas de los vehículos de cooperación en CITROËN C4 AIRCROSS La transmisión de 4 ruedas motrices de los vehículos CITROËN C4 AIRCROSS La transmisión 2 y 4 ruedas motrices CITROËN C4 AIRCROSS La dirección asistida eléctrica en columna JTEKT CITROËN C4 AIRCROSS Particularidades carrocería del CITROËN C4 AIRCROSS

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Estas formaciones a distancia están destinadas a todo el personal posventa. Le animamos a efectuar todas estas formaciones a distancia. En función de su perfil, se le recomienda efectuar las formaciones a distancia que han sido determinadas para su puesto: Recepcionista Arquitectura motor 4A92 Sistema de inyección del motor 4A92 Arquitectura motor 4N13 Sistema de inyección DENSO del motor 4N13 Especificaciones de las cajas de cambios mecánicas del Citroën C4 AIRCROSS La transmisión de 4 ruedas motrices del Citroën C4 AIRCROSS La transmisión de 2 y 4 ruedas motrices La dirección asistida eléctrica en la columna JTEKT Particularidades carrocería del CITROËN C4 AIRCROSS Comercial

X

Mecánico X

Carrocero

Técnico X

X

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En las mismas, encontrará elementos concretos y prácticos que le permitirán intervenir de la mejor manera en el CITROËN C4 AIRCROSS. Si aprueba el test final podrá imprimirlas al finalizar la consulta.

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PRESENTACIÓN DEL MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN El manual de desmultiplicación comprende 6 partes: una parte por función y una parte seguridad ( Precauciones Antes de intervenciones) válida para todas las funciones. La función "técnico" comprende: el consejero técnico (CT), el técnico experto en electrónica (TEE), el técnico experto Citroën (TEC). La función "mecánico" comprende: el mecánico Peugeot, el técnico Citroën, el mecánico Citroën. PRECAUCIÓN ANTES DE INTERVENCIÓN Está prohibido remolcar el vehículo con sólo 2 ruedas en el suelo. En efecto, si uno de los dos trenes está en movimiento mientras el otro está inmovilizado, el embrague del diferencial trasero se pone en movimiento. El aceite caliente se quema y corre el peligro de dañar el embrague del puente pilotado trasero.

El vehículo puede estar equipado con un sistema stop & start de cooperación Mitsubishi. Antes de cualquier intervención, remítase a la documentación técnica posventa.

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Logotipos que se pueden encontrar en los documentos de formación: Riesgo eléctrico

Punto muy importante

Zona de respuesta

Definición, explicación

Información cliente

Información sobre la documentación

Zona a descubrir, a observar

Información concerniente a las piezas de recambio

Información referente a un ajuste, una operación mecánica

Información sobre el medio ambiente, el reciclaje

Información sobre el diagnóstico

Información concerniente al útil de diagnóstico

Información sobre la carrocería

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TÉCNICO El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes a todo el personal de posventa. Prever aproximadamente 1,5 hora. Se compone de 3 capítulos principales:

TÉCNICO ............................................................................................................................................................ 7 OBJETIVOS......................................................................................................................................................7 EXTERIOR ........................................................................................................................................................8 BAJO EL CAPÓ ............................................................................................................................................33 INTERIOR........................................................................................................................................................37 Cada capítulo identifica puntos importantes y cuenta con preguntas para el usuario. Para difundir este "manual de desmultiplicación", usted necesita: Un vehículo Citroën C4 AIRCROSS, Un acceso a CITROËN SERVICE, Un ejemplar del presente documento (sin las correcciones al final del documento) a distribuir a todas las personas a formar. Para una mayor eficacia, le aconsejamos crear grupos de trabajo por perfil (mecánico, carrocero, recepcionista...). Sus formadores se encuentran a su disposición para cualquier precisión útil. Esperando haber respondido a sus expectativas en materia de formación, le deseamos una excelente animación.

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá: distinguir las referencias y placas de identificación, identificar los puntos de elevación del vehículo. citar las particularidades relacionadas con la transmisión, mostrar las dificultades de desmontaje de las molduras de carrocería, citar las particularidades relacionadas con la estructura de tipo SUV compacto, resumir la colocación del enganche remolque, citar las particularidades de la inyección de motores: 4A92, 4B11 y 4N13, efectuar el mantenimiento del motor 4N13, tratar las particularidades de acceso, de bloqueo, desbloqueo y de arranque del vehículo, citas las particularidades de la arquitectura eléctrica y electrónica, explicar la utilización de las principales funciones de los combinados que equipan el vehículo, explicar la utilización de las seguridades para niños que equipan el vehículo, citar las particularidades de la telemática, de la ayuda visual al retroceso y de la alarma.

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EXTERIOR

Referencias y placas de identificación.

Los emplazamientos de las diferentes referencias y placas de identificación del vehículo se encuentran: 1: estampado en frío del número de serie: bajo el capó motor en el salpicadero. 2: placa posventa: en la entrada del capó motor. A la derecha del pestillo de cierre (los 5 primeros caracteres de la línea PV/PR corresponden al número de DAM). 3: placa del fabricante: remachada en el pie medio derecho. 4: viñeta de los neumáticos: pegada en el pie medio izquierdo.

La placa del número de identificación del vehículo, situada detrás del parabrisas, está presente sólo en dirección a derechas.

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Elevación

Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el vehículo con un puente elevador.

Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de elevación y de calzado de taller.

Visualizar los emplazamientos de los puntos de elevación que se recomiendan.

Cuide no dañar el conjunto de cárter de diferencial trasero ni las molduras del larguero de chasis. Si no se respetan los puntos de elevación se corre el peligro de deformar la carrocería o los elementos mecánicos. Se prohíbe la utilización del travesaño de elevación.

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Transmisión

Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el vehículo con un puente elevador.

Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de elevación y de calzado de taller.

1. Levantar el vehículo para visualizar los elementos de las 4 ruedas motrices.

Árbol de transmisión longitudinal Soporte intermedio

Caja de cambios

Caja de transferencia

La transmisión transversal delantera derecha es más larga y atraviesa la caja de transferencia.

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Al desmontar/montar un árbol de transmisión transversal delantero derecho es necesario vaciar la caja de transferencia. Consultar los métodos posventa

La caja de velocidades está acoplada a la caja de transferencia. Hay un circuito de lubricación que va de la caja de cambios a la caja de transferencia para lubricar el semiárbol delantero derecho y luego vuelve a la caja de cambios por ranuras helicoidales al interior del árbol de la caja de transferencia Al desmontar/remontar la caja de transferencia, hay que controlar el estado de las juntas de estanqueidad.

Circulación del aceite de la caja de cambios

Ranura helicoidal para el retorno de aceite de la caja de cambios

Durante el desmontaje/montaje del árbol de transmisión longitudinal, trazar una marca en la transmisión y el puente trasero pilotado. La utilización de los métodos posventa se recomienda antes de cualquier intervención en el sistema de transmisión 4x4.

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2. Visualizar los elementos de la parte bajo la carrocería trasera.

Puente trasero pilotado

Masa de equilibrado

Árbol de transmisión longitudinal

Árbol de transmisión transversal trasera izquierda

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El tren delantero 1. El tren delantero es de diseño clásico (Pseudo Mac Pherson invertido), identifique los elementos en el vehículo.

Muelle helicoidal Barra estabilizadora

Amortiguador Pivote

Brazo inferior Cuna

Estribo de freno

Particularidad: 2. El captador de altura de carrocería delantero está situado bajo la carrocería. Su bieleta está conectada al brazo inferior delantero derecho.

La detección de desgaste de plaquetas se efectúa gracias a una lamina metálica. Ésta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las plaquetas de frenos.

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El tren trasero 1. Visualizar los elementos del tren trasero

Muelle helicoidal

Portamangueta

Brazo inferior

Cuna

Brazo oscilante Brazo superior

Bieleta de reglaje Puente trasero pilotado

2. Visualizar los captadores de velocidades de ruedas.

Vista de un captador de rueda de un tren rodante 2 ruedas motrices.

Vista de un captador de rueda de un tren rodante 4 ruedas motrices.

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El reglaje del paralelismo se efectúa por el excéntrico de la bieleta.

Particularidad 3. El captador de altura de carrocería con su bieleta están situados en la parte trasera derecha.

La detección de desgaste de plaquetas traseras se efectúa gracias a una lamina metálica. Esta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las plaquetas de frenos.

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Diferencias entre trenes traseros 2 y 4 ruedas motrices La diferencia entre un tren trasero 2 y 4 ruedas motrices es: la barra estabilizadora en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura para recibir el puente trasero pilotado, los portamanguetas en versión 4 ruedas motrices reciben los árboles de transmisiones transversales. la cuna en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura y soportes para recibir el puente trasero pilotado, la presencia o no del puente trasero pilotado, así como el haz de mando y la puesta al aire libre del puente trasero pilotado que pasa a nivel del amortiguador trasero izquierdo.

Tren trasero 2 ruedas motrices

Trenes traseros 4 ruedas motrices

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La caja de transferencia 1. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado. Tapón de llenado y nivel

Tapón de vaciado En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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El puente trasero pilotado 1. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de vaciado

Tapón de nivel y de llenado

El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha evolucionado en el moldeado de los cárteres. Ésto tiene por consecuencia modificar las capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34 1. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F5MBB/W5MBB 1. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA 1. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT 1. Visualizar el (los) tapón(es) de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de transferencia 2. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado. Tapón de llenado y nivel

Tapón de vaciado En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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El punto trasero pilotado 2. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de vaciado

Tapón de nivel y de llenado

El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha evolucionado en el moldeado de los cárteres. Esto tiene por consecuencia modificar las capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34 2. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F5MBB/W5MBB 2. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA 2. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

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Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT 2. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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Al preparar un vehículo nuevo, el operador debe controlar el apriete de diferentes puntos de fijación de los trenes rodantes del Citroën C4 AIRCROSS. 1. Los puntos de control en los trenes están dentro de un círculo rojo:

Corresponden a las fijaciones de los trenes rodantes en la carrocería.

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Las molduras laterales

Las molduras laterales están fijados con clips y atornillados. Algunos accesos son delicados: los tornillos que fijan las molduras de aleta están detrás de las molduras de largueros de chasis. los clips que sujetan las pantallas para los guardalodos delanteros están detrás de las molduras de aletas delanteras. Al levantar el vehículo, es importante cerciorarse de no dañar los embellecedores de larguero de chasis.

Estructura

La estructura de este vehículo es una estructura de SUV fruto de la cooperación con Mitsubishi. Una estructura de SUV es una estructura derivada del 4x4, pero destinada a un uso equivalente al de una berlina. Esta combinación explica: la ausencia de travesaño específico peatón, las diferencias con las estructuras generalmente utilizadas dentro de la gama (pasos de esfuerzos diferentes, puntos fusibles situados de una forma diferente).

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Enganche remolque

Parte eléctrica No hay que realizar ninguna telecodificación con el útil de diagnóstico después del montaje y la instalación de la caja de enganche. Para que el cuello de cisne no sea detectado por la ayuda al estacionamiento, es necesaria una adaptación de la zona de detección de los radares. El procedimiento se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "ayuda al estacionamiento" Para el montaje de la cablería, están disponibles dos conectores para evitar el desguarnecido del habitáculo.

Parte mecánica Puntos de fijación trasera izquierda

Puntos de fijación trasera derecha

El anillo de remolcado trasero izquierdo se suprime si está montado un dispositivo de enganche de remolque en el vehículo.

Aproximadamente a 1000 km se deberán reapretar todos los tornillos después del montaje del dispositivo de enganche.

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BAJO EL CAPÓ

Inyección del motor 4A92

1. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4A92. Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

electroválvulas de elevación variable de válvulas captador de presión de aire y de temperatura inyector bobina de encendido cánister mariposa motorizada sonda lambda anterior captador de posición del árbol de levas calculador motor electroválvula cánister

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Inyección del motor 4B11

2. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4B11. Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

electroválvulas de elevación variable de válvulas caudalímetro de aire rampa de carburante rampa de carburante cánister captador de presión absoluta del colector captadores de posición del árbol de levas calculador control motor mariposa motorizada válvula EGR (sólo presente en los motores versión Euro 4) electroválvula cánister

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Inyección del motor 4N13

3. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4N13. Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

electroválvulas de elevación variable de válvulas captador de presión diferencial regulador de caudal de carburante captador de posición árbol de levas caudalímetro y sonda temperatura de aire captador de presión de sobrealimentación conectores de las sondas de temperatura de escape n°1 y 2 captador de presión de rampa común dosificador de aire electroválvula de mando de tubo con geometría variable manocontacto de presión de aceite sonda de temperatura de aire de admisión n°2

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Mantenimiento del motor 4N13

Un vehículo equipado con el motor 4N13 llega al taller para efectuar los controles de base antes de partir de vacaciones. Veamos el procedimiento a aplicar en las cuatro siguientes situaciones sobre el nivel de aceite motor.

En esta situación, hay que hacer el llenado de aceite complementario, ya que el nivel es inferior al mínimo, lo que significa que la bomba de aceite puede descalibrarse y producir una falta de presión, por tanto, un deterioro del motor.

No se requiere ninguna acción para este caso, ya que el nivel de aceite se sitúa entre el mínimo y el máximo del aforador, lo que significa que el nivel es correcto.

No se requiere ninguna acción para este caso ya que el nivel de mezcla aceite/gasoil no alcanza el máximo autorizado. Es cierto que hay dilución de aceite en el gasoil, pero esto no es perjudicial para la lubricación en estas proporciones.

Atención, en este caso hay que vaciar absolutamente el cárter de aceite ya que hay gasoil en una cantidad demasiado grande en el cárter de aceite motor. El aceite está demasiado diluido

Una mezcla demasiado rica de gasoil deteriora la lubricación del motor y un nivel demasiado alto puede causar sobrepresiones en el cárter de aceite lo que conduce a una rotura motor.

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INTERIOR

Condenación centralizada

La descripción de la utilización de la condenación centralizada se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "aperturas". En caso de cuestiones sobre su utilización, usted puede remitirse a la misma.

Bloqueo y desbloqueo El bloqueo y el desbloqueo del vehículo es una utilización clásica del telemando. Tecla con el cerrojo cerrado: bloqueo Tecla con el cerrojo abierto: desbloqueo. El usuario es avisado de la realización de la acción por el encendido de los indicadores de dirección. Cuando está activado el desbloqueo selectivo: La primera pulsación desbloquea únicamente la puerta del conductor. La segunda pulsación desbloquea las puertas de los pasajeros y el maletero.

Para la configuración de las opciones cliente (de la condenación centralizada, así como otras funciones), se debe realizar: para los vehículos con navegación, en el menú "set" del navegador. para los vehículos con radio, será necesaria una telecodificación de la caja de servicio inteligente con el útil de diagnosis. La condenación centralizada no funciona si una puerta no está cerrada. No hay rebote.

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Superbloqueo Para activar el superbloqueo se requiere una segunda pulsación de la tecla de bloqueo del telemando dentro de los cinco segundos que siguen a la primera pulsación.

El superbloqueo sólo está montado en los vehículos con conducción a derechas y norma THATCHAM.

Los vehículos con superbloqueo no pueden tener la función de desbloqueo selectivo.

Bloqueo y desbloqueo con la llave Sólo la puerta del conductor está equipada con un bombín.

En caso de avería del mando a distancia: Desbloqueo: utilizar la llave para desbloquear la puerta conductor y pulsar el botón de mando de bloqueo centralizado. Bloqueo: con el contacto cortado, pulsar el mando de bloqueo centralizado y seguidamente bloquear la puerta conductor con la llave. En caso de avería de la condenación centralizada: El bloqueo / desbloqueo de la puerta conductor se hace con la llave. El bloqueo / desbloqueo de todos los abrientes es posible con el pestillo encima de la empuñadura interior.

Mando de bloqueo centralizado Pestillo de puerta

Módulo de puerta conductor Para abrir una puerta pasajero bloqueada por el interior del vehículo habrá que desbloquear el pestillo antes de tirar de la empuñadura.

El maletero sólo se bloquea utilizando el telemando o utilizando el mando de bloqueo centralizado (botón "lock").

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Trampilla de carburante La apertura de la trampilla de carburante es realizada por un mando mecánico. El mando está situado en el umbral de puerta delantero del lado conductor.

Acceso Manos Libres (AML) del Citroën C4 AIRCROSS

La utilización de la función acceso manos libres se describe en la documentación de a bordo, en el capítulo "Apertura - Llave de telemando".

Para una buena utilización de la función, las principales reglas que se deben respetar son las siguientes: el telemando manos libres debe estar a menos de 70 cm del mando utilizado, si el telemando manos libres está dentro del vehículo, es imposible bloquearlo. es posible la personalización de la función en el menú regulación de la navegación o telecodificando la caja de servicio inteligente. El sistema de reconocimiento del telemando manos libres utiliza ondas de radiofrecuencia. Es posible que en caso de presencia de un fuerte campo electromagnético cerca del telemando manos libres, el sistema no funcione como, por ejemplo, el teléfono móvil, ordenadores portátiles, transformadores eléctricos, etc...

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Arranque Manos Libres (DML) del Citroën C4 AIRCROSS

El sistema de arranque manos libres permite arrancar el motor sin introducir una llave en un alojamiento particular. La utilización de esta función se describe en el capítulo "Conducción - Arranque-parada del motor" de la documentación de a bordo, Si todos los pedales están sueltos: la 1a pulsación del botón "START / STOP" permite desbloquear la columna de dirección así como poner el positivo de accesorios, la 2a pulsación del botón "START / STOP" permite poner el contacto, la 3a pulsación del botón "START / STOP" permite el corte general de las alimentaciones (posición OFF).

Para arrancar el motor es necesario: que el pedal de embrague esté hundido (vehículos con caja de cambios mecánica), que el pedal de freno esté apoyado y la palanca de velocidades en posición P (vehículos con caja de cambios automática).

La parada del motor se debe hacer con el vehículo parado y la palanca en posición P para los vehículos con caja de cambios automática. El desbloqueo de la columna de dirección se efectúa antes de la activación del positivo de accesorios y antes del arranque del motor. El bloqueo de la columna se efectúa con el contacto cortado en la apertura/cierre de una puerta o en el bloqueo de las puertas con el telemando.

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Es imposible arrancar el motor o poner el contacto mientras la columna de dirección esté bloqueada. En este caso, en el combinado se presenta un pictograma específico.

Modo emergencia Si la pila del telemando manos libres está gastada o el sistema ya no puede reconocer el telemando manos libres en el vehículo, el usuario debe utilizar el lector de emergencia.

El alojamiento de emergencia está en la guantera.

Si el telemando manos libres no está en el lector, aparecerá un pictograma que invita al usuario a "insertar la llave en su alojamiento" después de pulsar el botón "START/STOP".

También aparecerá un pictograma similar si aún está presente un telemando manos libres en el lector al abrir la puerta conductor.

Procedimiento de parada forzada del motor: pulsación prolongada en el botón "START/STOP" (hasta la parada del motor) ó tres pulsaciones cortas y rápidas. Este procedimiento se debe utilizar cuando ya no se reconoce el telemando manos libres (por ejemplo, no está presente en el vehículo) o si el vehículo no está parado cuando el conductor desea parar el motor.

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Arquitectura eléctrica fusibles y relés

La documentación de a bordo describe el emplazamiento de las cajas de fusibles y relés. También describe la función y el amperaje de cada fusible. Estas informaciones están en el capítulo "Informaciones prácticas – Cambio de un fusible" Cabe destacar que los fusibles también están montados en la pletina de fusibles del positivo de la batería. No están indicados en la documentación de a bordo, ya que el cliente no tiene que intervenir en ellos. Los fusibles en la pletina de fusibles de la batería no se venden en despiece en piezas de recambio. Si uno de estos fusibles es defectuoso, habrá que reemplazar toda la pletina.

En la caja de servicio motor hay un fusible integrado en un soporte amarillo (F30). Es el fusible Shunt. Levantado: posición Park, no hay alimentación de una parte de los accesorios. Empujado: posición cliente, todos los componentes están alimentados.

Cuando el fusible está en posición Park, la condenación centralizada ya no funciona ni tampoco la radio / navegación. Para los vehículos con arranque con llave, es posible el arranque del motor.

Para los vehículos con acceso y arranque manos libres, el arranque del motor sólo es posible con el telemando manos libres en el lector de llave electrónica cuando está levantado el fusible Shunt.

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Combinado

Utilización cliente 1. Cerciórese de que el capó motor esté abierto (función AS&G desactivada).

A B C E D

Esfera indicador de velocidad. Pantalla del combinado. Esfera cuentarrevoluciones. Botón INFO Reóstato de iluminación

2. Solicitar el botón "info" con el contacto cortado y observar las informaciones difundidas al usuario: Diario A y totalizador kilométrico. Diario B y totalizador kilométrico. Indicador de mantenimiento y totalizador kilométrico.

3. Con el contacto cortado, encender las luces y abrir la puerta conductor y observar las informaciones difundidas al usuario:

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La pantalla transmite "mensajes de advertencia". Olvido de luces. Puerta delantera izquierda abierta.

4. Esperar un minuto para ver la evolución de las informaciones en la pantalla. 5. Pasado un minuto aparece un nuevo símbolo en la pantalla.

Este símbolo significa que se puede escoger ignorar las alertas (ejemplo: Olvido luces/puerta delantera izquierda abierta) pulsando el botón "INFO" para tener acceso a las informaciones: Totalizador kilométrico. Diario A y B. Indicador de mantenimiento En función del menú a alcanzar, este nuevo símbolo es diferente.

Este símbolo requiere un apoyo largo (flecha más ancha).

Este símbolo requiere un apoyo corto (flecha menos ancha).

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6. Poner el contacto y cortar las luces. Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo:

Tipo 1

Tipo 2

Monocromo

Color

7. Quitar el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar las pantallas con el botón "INFO": Los posibles mensajes de alerta. El contador kilométrico diario A y el totalizador kilométrico. El contador kilométrico diario B y el totalizador kilométrico. El indicador de mantenimiento. La temperatura del líquido de refrigeración. El nivel de carburante. La autonomía. El consumo medio. La velocidad media. El consumo instantáneo. 8. Poner el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar nuevamente las pantallas con el botón "INFO": Aparece un nuevo menú: el menú de ajuste. Para tener acceso al menú "ajustes de parámetros", se deben observar las siguientes condiciones: El vehículo parado. El motor sin funcionar. El freno de mano puesto. Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de a bordo en el capítulo "Control de marcha".

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Pantalla 1. Consultar los diferentes menús disponibles en la pantalla del combinado.

Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo

Pantalla del combinado de tipo 1 (monocromo).

Pantalla del combinado de tipo 2 (a color).

2. Con el contacto puesto, pulse sucesivamente el botón "INFO" situado en el panel de instrumentos a la izquierda del combinado hasta la visualización de la pantalla "MENU DE AJUSTE".

3. Hacer una pulsación larga del botón "info" para acceder a los ajustes de los menús. 4. Consultar los diferentes menús ajustables de las parametrizaciones en su vehículo.

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Los menús ajustables de parámetros que poseen las ofertas de ajustes son:

Combinado Tipo 1 Tipo 2 X

X

El modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media.

X

X

La unidad de consumo del carburante.

X

X

La unidad de visualización de la temperatura.

X

X

El idioma de visualización

X

X

X

X

X

X

El intervalo de visualización de pausa (reposo).

X

X

Elección del sonido de los indicadores de dirección.

X

Activación / desactivación del consumo instantáneo.

X

Restablecer los parámetros constructor.

X

a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del combinado y la pantalla de navegación). Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón INFO.

En un vehículo equipado con una pantalla tipo 1, el menú de regulación "Activación / desactivación del consumo instantáneo" no es disponible con este tipo de pantalla.

En un combinado con una pantalla de tipo 1 hay 2 páginas de submenú. En un combinado con una pantalla de tipo 2, hay 3 páginas de submenú.

5. Consultar el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media. La visualización de las referencias (1-2, A-M, A-P) está en función del parámetro del idioma de visualización. Ejemplo: A y M para el inglés. A y P para el ruso

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En este modo, el significado de las referencias (1 ó A) (2, M ó P) es: 1 o A: Automático. 2, M o P: Manual.

6. Modificar la configuración a modo manual (2, M o P), seguidamente cortar y volver a poner el contacto. Controlar la evolución del parámetro y observar que por defecto el dispositivo pasa a modo automático.

Cuando el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media está en un parámetro automático es necesario que el contacto esté cortado más de 4 horas para que se efectúe la nueva configuración

7. Consultar el menú "La unidad de consumo del carburante"

Las unidades de consumo del carburante disponibles

km/l l/100km mpg (US) mpg (UK)

8. Consultar el menú "El intervalo de visualización de pausa (reposo)"

Este menú "ALERTA" propone "8" intervalos de tiempo de circulación entre cada pausa.

Desconexión de la batería En caso de desconexión de la batería, las unidades restablecidas por defecto son:

La unidad de consumo del carburante. La unidad de visualización de la temperatura. El idioma de visualización a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del combinado y la pantalla de navegación). Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón "INFO". El intervalo de visualización de pausa (reposo).

(km/L) (°C) Inglés ( A - 1 "correspondencia activada") (ON) (OFF)

9. Realizar las acciones: Programar la alerta del tiempo de conducción de 3 horas. Cambiar la unidad de temperatura (poner en Fahrenheit F). Cambiar el idioma (otro que no sea el inglés, por ejemplo, el italiano) 10. Realizar las acciones:

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Activar la función "Restablecer los parámetros constructor" y observar las evoluciones, efectuar una pulsación muy larga. Después establecer los parámetros como al comienzo del TP. Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de a bordo en el capítulo "Control de marcha".

Los mandos en el volante del regulador de velocidad Función de las teclas:

1 2

Tecla "ON/OFF" Tecla "COAST SET"

3

Tecla "ACC RES"

4

Tecla "CANCEL"

Activación / desactivación del modo regulador. Memorización de una velocidad de conducción y reducción de la velocidad de crucero. Recordatorio de la velocidad memorizada, y aumento de la velocidad de crucero. Puesta en pausa de la regulación

1. Poner el contacto y solicitar la tecla "1". ¿Se visualiza la activación de la función por el indicador luminoso 'CRUISE' en el combinado?

Los medios para desactivar el regulador de velocidad son: Acción sobre el pedal de frenos. Acción sobre el pedal de embrague (salvo con la caja de cambios CVT). Tecla "ON/OFF" Tecla "CANCEL" El regulador de velocidad está activado a partir de la 2ª velocidad puesta y un límite de velocidad de 40 km/h del vehículo. Para información: En la mayoría de los vehículos de PSA, la función se activa con, como mínimo, una velocidad de 3a. 2. Cortar el contacto.

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Seguridad niños

Condenación de los elevalunas eléctricos La tecla de condenación de los elevalunas eléctricos está en la pletina de puerta del conductor. Tecla hundida: elevalunas pasajeros desactivados. Techa no hundida: elevalunas pasajeros funcionales. Con la función de condenación de los elevalunas activada, sólo la luna del lado conductor aún puede subir y bajar con el mando en la puerta conductor. Todas las otras lunas ya no se pueden mover, cualquiera que sea el mando utilizado. Sólo la luna del conductor cuenta con antipinzamiento. Debe efectuarse una reinicialización si la función está inactiva como se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "apertura".

Seguridad niños de las puertas traseras La prohibición de apertura de las puertas traseras por el mando interior es un dispositivo mecánico. El mando se sitúa bajo la cerradura al lado de la guarnición de puerta.

Desbloqueado

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Desactivación del airbag pasajero delantero El mando de activación / desactivación del airbag pasajero se sitúa en la guantera del vehículo. La llave de contacto permite la rotación del botón (o la llave de emergencia para los vehículos manos libres).

Cuando está desactivado el airbag pasajero un indicador naranja en el panel de instrumentos se enciende.

(Observación: en la foto el punto rojo corresponde al indicador de la alarma). Fijación de los asientos ISOFIX Las dos plazas exteriores de la banqueta trasera cuentan con fijaciones ISOFIX

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Telemática

El funcionamiento y la utilización de los sistemas de telemática se explica en la documentación de a bordo en los capítulos "Sistema AUDIO-TELEMÁTICA" y "Sistema AUDIO-CD".

Todos los vehículos equipados con un autorradio o una navegación original disponen de los mandos en el volante.

En opción, es posible tener una conexión USB y auxiliar. Están en el espacio guardaobjetos bajo el apoyacodos central.

Los vehículos con los mandos de teléfono al volante están equipados con un kit manos libres Bluetooth.

Un sistema audio avanzado está disponible en opción, comprende un amplificador y una cajón de bajos. El amplificador está bajo el asiento delantero derecho y el cajón a la derecha en el maletero. La antena GPS para la navegación está en el medio del panel de instrumentos encima de los aireadores centrales (ver punto rojo a continuación), Las antenas AM y FM están integradas en la antena de techo, en la parte trasera del vehículo.

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Ayuda Visual al Retroceso (AVR)

Utilización

El vehículo puede estar equipado con un sistema de Ayuda Visual al Retroceso (AVR) acoplado al sistema de navegación. La cámara está situada en la barra cromada situada en el portón, a la derecha de la empuñadura de apertura de maletero.

Poner el contacto y engranar la marcha atrás. En la pantalla telemática aparece el entorno. Los pictogramas (líneas) de ayuda al estacionamiento está incluidos en la representación del entorno trasero. Las versiones sin ayuda visual al retroceso también tienen un pictograma incluido en la pantalla del combinado. La apertura del maletero no desactiva la función Ayuda Visual al Retroceso (AVR).

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Las líneas presentes en la pantalla representan: líneas verdes: visualización de las dimensiones del vehículo (la incrustación de las líneas laterales representa las dimensiones del vehículo sin retrovisores). línea roja: visualización de una referencia de profundidad (la línea perpendicular a la trayectoria es una marca de distancia que permite al conductor considerar mejor la distancia con el obstáculo).

Parametraje Este sistema ofrece la posibilidad de ajustar la visualización de las líneas de dimensiones y de profundidad. Para acceder a la parametrización: Hacer una pulsación larga (de 3 a 4 segundos) simultáneamente en las teclas "NAVI" y "SET". Se visualiza el menú autodiagnóstico de la telemática. Pulsar el botón "Camera Setting". Usted ve que se visualiza la pantalla de ayuda visual al retroceso con los botones que permiten parametrizar las líneas de dimensiones y de profundidad.

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Alarma

Activación y neutralización Como todas las alarmas de primer montaje, hay que cortar el contacto y bloquear los abrientes con el telemando (o con la función AML) para activarla. El desbloqueo de las puertas con el telemando o la puesta en contacto con una llave válida permiten su neutralización. Es posible tener vehículos con sólo la alarma perimétrica.

Desactivación de los volumétricos y del antilevantamiento Para desactivar los volumétricos y el antilevantamiento veamos el procedimiento a seguir: 1. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres). 2. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres). 3. Levantar el mando de limpiaparabrisas a posición "MIST". 4. Mantener el mando durante tres segundos. 5. Se emite una señal sonora para confirmación. Una nueva manipulación reactivará las funciones. Una simple señal sonora: desactivación de las supervisiones volumétricas y antilevantamiento. Dos señales sonoras: activación de todas las supervisiones.

Desactivación completa Para desactivar la alarma completa, es necesario: 1. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres). 2. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres) 3. Abrir la puerta conductor. 4. Poner el mando de iluminación en "OFF". 5. Tirar del mando de limpiaparabrisas hacia sí y mantenerlo tirado. 6. Al finalizar la señal sonora (después de aprox. 10 segundos), permanecer con el mando “tirado” y pulsar el botón de desbloqueo del telemando (cerrojo abierto). 7. Se emite una señal sonora para confirmación. Una nueva manipulación reactivará la alarma. Una simple señal sonora: desactivación de la alarma. Dos señales sonoras: activación de la alarma.

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No hay reactivación automática de los volumétricos o de la alarma. Hay que volver a aplicar el procedimiento para reactivar las funciones.

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CARROCERO - PINTOR Este soporte le permite difundir las informaciones importantes a toda la función Carrocero - Pintor. Prever aproximadamente 1 hora. Se compone de 2 capítulos principales:

CARROCERO - PINTOR .............................................................................................................. 57 OBJETIVOS ..................................................................................................................................57 EXTERIOR ....................................................................................................................................58 INTERIOR .....................................................................................................................................83

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá: distinguir las referencias y placas de identificación, identificar los puntos de elevación del vehículo. citar las particularidades relacionadas con la transmisión, mostrar las dificultades de desmontaje de las molduras de carrocería, citar las particularidades relacionadas con la estructura de tipo SUV compacto, resumir la colocación del enganche remolque, tratar las particularidades de acceso, de bloqueo, desbloqueo y de arranque del vehículo, citas las particularidades de la arquitectura eléctrica y electrónica, explicar la utilización de las principales funciones de los combinados que equipan el vehículo, explicar la utilización de las seguridades para niños que equipan el vehículo, citar las particularidades de la telemática, de la ayuda visual al retroceso y de la alarma.

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EXTERIOR

Referencias y placas de identificación.

Los emplazamientos de las diferentes referencias y placas de identificación del vehículo se encuentran: 1: estampado en frío del número de serie: bajo el capó motor en el salpicadero. 2: placa posventa: en la entrada del capó motor. A la derecha del pestillo de cierre (los 5 primeros caracteres de la línea PV/PR corresponden al número de DAM). 3: placa del fabricante: remachada en el pie medio derecho. 4: viñeta de los neumáticos: pegada en el pie medio izquierdo.

La placa del número de identificación del vehículo, situada detrás del parabrisas, está presente sólo en dirección a derechas.

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Elevación

Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el vehículo con un puente elevador.

Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de elevación y de calzado de taller.

Visualizar los emplazamientos de los puntos de elevación que se recomiendan.

Cuide no dañar el conjunto de cárter de diferencial trasero ni las molduras del larguero de chasis. Si no se respetan los puntos de elevación se corre el peligro de deformar la carrocería o los elementos mecánicos. Se prohíbe la utilización del travesaño de elevación.

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Transmisión

Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el vehículo con un puente elevador.

Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de elevación y de calzado de taller.

3. Levantar el vehículo para visualizar los elementos de las 4 ruedas motrices.

Árbol de transmisión longitudinal Palier intermedio

Caja de cambios

Caja de transferencia

La transmisión transversal delantera derecha es más larga y atraviesa la caja de transferencia.

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Al desmontar/montar un árbol de transmisión transversal delantero derecho es necesario vaciar la caja de transferencia. Consultar los métodos posventa

La caja de velocidades está acoplada a la caja de transferencia. Hay un circuito de lubricación que va de la caja de cambios a la caja de transferencia para lubricar el semiárbol delantero derecho y luego vuelve a la caja de cambios por ranuras helicoidales al interior del árbol de la caja de transferencia Al desmontar/remontar la caja de transferencia, hay que controlar el estado de las juntas de estanqueidad.

Circulación del aceite de la caja de cambios

Ranura helicoidal para el retorno de aceite de la caja de cambios

Durante el desmontaje/montaje del árbol de transmisión longitudinal, trazar una marca en la transmisión y el puente trasero pilotado. La utilización de los métodos posventa se recomienda antes de cualquier intervención en el sistema de transmisión 4x4.

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4. Visualizar los elementos de la parte bajo la carrocería trasera.

Puentetrasero pilotado

Masa de equilibrado

Árbol de transmisión longitudinal

Árbol de transmisión transversal trasera izquierda

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El tren delantero 3. El tren delantero es de diseño clásico (Pseudo Mac Pherson invertido), identifique los elementos en el vehículo.

Resorte helicoidal

Barra estabilizadora

Amortiguador Pivote

Brazo inferior Cuna

Estribo de freno

Particularidad: 4. El captador de altura de carrocería delantero está situado bajo la carrocería. Su bieleta está conectada al brazo inferior delantero derecho.

La detección de desgaste de plaquetas se efectúa gracias a una lamina metálica. Ésta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las plaquetas de frenos.

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El tren trasero 4. Visualizar los elementos del tren trasero

Resorte helicoidal

Portamangueta

Brazo inferior

Cuna

Brazo oscilante Brazo superior

Bieleta de pinza Puentetrasero pilotado

5. Visualizar los captadores de velocidades de ruedas.

Vista de un captador de rueda de un tren rodante 2 ruedas motrices.

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Vista de un captador de rueda de un tren rodante 4 ruedas motrices. El reglaje del paralelismo se efectúa por el excéntrico de la bieleta.

Particularidad 6. El captador de altura de carrocería con su bieleta están situados en la parte trasera derecha.

La detección de desgaste de plaquetas traseras se efectúa gracias a una lamina metálica. Esta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las plaquetas de frenos.

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Diferencias entre trenes traseros 2 y 4 ruedas motrices La diferencia entre un tren trasero 2 y 4 ruedas motrices es: la barra estabilizadora en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura para recibir el puente trasero pilotado, los portamanguetas en versión 4 ruedas motrices reciben los árboles de transmisiones transversales. la cuna en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura y soportes para recibir el puente trasero pilotado, la presencia o no del puente trasero pilotado, así como el haz de mando y la puesta al aire libre del puente trasero pilotado que pasa a nivel del amortiguador trasero izquierdo.

Tren trasero 2 ruedas motrices

Trenes traseros 4 ruedas motrices

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La caja de transferencia 3. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado. Tapón de llenado y nivel

Tapón de vaciado En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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El puente trasero pilotado 3. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de vaciado

Tapón de nivel y de llenado

El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha evolucionado en el moldeado de los cárteres. Ésto tiene por consecuencia modificar las capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34 3. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F5MBB/W5MBB 3. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA 3. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT 2. Visualizar el (los) tapón(es) de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de transferencia 4. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado. Tapón de llenado y nivel

Tapón de vaciado En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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El punto trasero pilotado 4. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de vaciado

Tapón de nivel y de llenado

El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha evolucionado en el moldeado de los cárteres. Esto tiene por consecuencia modificar las capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34 4. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F5MBB/W5MBB 4. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA 4. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

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Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT 3. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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Al preparar un vehículo nuevo, el operador debe controlar el apriete de diferentes puntos de fijación de los trenes rodantes del Citroën C4 AIRCROSS. 2. Los puntos de control en los trenes están dentro de un círculo rojo:

Corresponden a las fijaciones de los trenes rodantes en la carrocería.

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Las molduras laterales

Las molduras laterales están fijados con clips y atornillados. Algunos accesos son delicados: los tornillos que fijan las molduras de aleta están detrás de las molduras de largueros de chasis. los clips que sujetan las pantallas para los guardalodos delanteros están detrás de las molduras de aletas delanteras. Al levantar el vehículo, es importante cerciorarse de no dañar los embellecedores de larguero de chasis.

Estructura

La estructura de este vehículo es una estructura de SUV fruto de la cooperación con Mitsubishi. Una estructura de SUV es una estructura derivada del 4x4, pero destinada a un uso equivalente al de una berlina. Esta combinación explica: la ausencia de travesaño específico peatón, las diferencias con las estructuras generalmente utilizadas dentro de la gama (pasos de esfuerzos diferentes, puntos fusibles situados de una forma diferente).

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Enganche remolque

Parte eléctrica No hay que realizar ninguna telecodificación con el útil de diagnóstico después del montaje y la instalación de la caja de enganche. Para que el cuello de cisne no sea detectado por la ayuda al estacionamiento, es necesaria una adaptación de la zona de detección de los radares. El procedimiento se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "ayuda al estacionamiento" Para el montaje de la cablería, están disponibles dos conectores para evitar el desguarnecido del habitáculo.

Parte mecánica Puntos de fijación trasera izquierda

Puntos de fijación trasera derecha

El anillo de remolcado trasero izquierdo se suprime si está montado un dispositivo de enganche de remolque en el vehículo.

Aproximadamente a 1000 km se deberán reapretar todos los tornillos después del montaje del dispositivo de enganche.

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INTERIOR

Condenación centralizada

La descripción de la utilización de la condenación centralizada se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "aperturas". En caso de cuestiones sobre su utilización, usted puede remitirse a la misma.

Bloqueo y desbloqueo El bloqueo y el desbloqueo del vehículo es una utilización clásica del telemando. Tecla con el cerrojo cerrado: bloqueo Tecla con el cerrojo abierto: desbloqueo. El usuario es avisado de la realización de la acción por el encendido de los indicadores de dirección. Cuando está activado el desbloqueo selectivo: La primera pulsación desbloquea únicamente la puerta del conductor. La segunda pulsación desbloquea las puertas de los pasajeros y el maletero.

Para la configuración de las opciones cliente (de la condenación centralizada, así como otras funciones), se debe realizar: para los vehículos con navegación, en el menú "set" del navegador. para los vehículos con radio, será necesaria una telecodificación de la caja de servicio inteligente con el útil de diagnosis. La condenación centralizada no funciona si una puerta no está cerrada. No hay rebote.

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Superbloqueo Para activar el superbloqueo se requiere una segunda pulsación de la tecla de bloqueo del telemando dentro de los cinco segundos que siguen a la primera pulsación.

El superbloqueo sólo está montado en los vehículos con conducción a derechas y norma THATCHAM.

Los vehículos con superbloqueo no pueden tener la función de desbloqueo selectivo.

Bloqueo y desbloqueo con la llave Sólo la puerta del conductor está equipada con un bombín.

En caso de avería del mando a distancia: Desbloqueo: utilizar la llave para desbloquear la puerta conductor y pulsar el botón de mando de bloqueo centralizado. Bloqueo: con el contacto cortado, pulsar el mando de bloqueo centralizado y seguidamente bloquear la puerta conductor con la llave. En caso de avería de la condenación centralizada: El bloqueo / desbloqueo de la puerta conductor se hace con la llave. El bloqueo / desbloqueo de todos los abrientes es posible con el pestillo encima de la empuñadura interior.

Mando de bloqueo centralizado Pestillo de puerta

Módulo de puerta conductor Para abrir una puerta pasajero bloqueada por el interior del vehículo habrá que desbloquear el pestillo antes de tirar de la empuñadura.

El maletero sólo se bloquea utilizando el telemando o utilizando el mando de bloqueo centralizado (botón "lock").

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Trampilla de carburante La apertura de la trampilla de carburante es realizada por un mando mecánico. El mando está situado en el umbral de puerta delantero del lado conductor.

Acceso Manos Libres (AML) del Citroën C4 AIRCROSS

La utilización de la función acceso manos libres se describe en la documentación de a bordo, en el capítulo "Apertura - Llave de telemando".

Para una buena utilización de la función, las principales reglas que se deben respetar son las siguientes: el telemando manos libres debe estar a menos de 70 cm del mando utilizado, si el telemando manos libres está dentro del vehículo, es imposible bloquearlo. es posible la personalización de la función en el menú regulación de la navegación o telecodificando la caja de servicio inteligente. El sistema de reconocimiento del telemando manos libres utiliza ondas de radiofrecuencia. Es posible que en caso de presencia de un fuerte campo electromagnético cerca del telemando manos libres, el sistema no funcione como, por ejemplo, el teléfono móvil, ordenadores portátiles, transformadores eléctricos, etc...

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Arranque Manos Libres (DML) del Citroën C4 AIRCROSS

El sistema de arranque manos libres permite arrancar el motor sin introducir una llave en un alojamiento particular. La utilización de esta función se describe en el capítulo "Conducción - Arranque-parada del motor" de la documentación de a bordo, Si todos los pedales están sueltos: la 1a pulsación del botón "START / STOP" permite desbloquear la columna de dirección así como poner el positivo de accesorios, la 2a pulsación del botón "START / STOP" permite poner el contacto, la 3a pulsación del botón "START / STOP" permite el corte general de las alimentaciones (posición OFF).

Para arrancar el motor es necesario: que el pedal de embrague esté hundido (vehículos con caja de cambios mecánica), que el pedal de freno esté apoyado y la palanca de velocidades en posición P (vehículos con caja de cambios automática).

La parada del motor se debe hacer con el vehículo parado y la palanca en posición P para los vehículos con caja de cambios automática. El desbloqueo de la columna de dirección se efectúa antes de la activación del positivo de accesorios y antes del arranque del motor. El bloqueo de la columna se efectúa con el contacto cortado en la apertura/cierre de una puerta o en el bloqueo de las puertas con el telemando.

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Es imposible arrancar el motor o poner el contacto mientras la columna de dirección esté bloqueada. En este caso, en el combinado se presenta un pictograma específico.

Modo emergencia Si la pila del telemando manos libres está gastada o el sistema ya no puede reconocer el telemando manos libres en el vehículo, el usuario debe utilizar el lector de emergencia.

El alojamiento de emergencia está en la guantera.

Si el telemando manos libres no está en el lector, aparecerá un pictograma que invita al usuario a "insertar la llave en su alojamiento" después de pulsar el botón "START/STOP".

También aparecerá un pictograma similar si aún está presente un telemando manos libres en el lector al abrir la puerta conductor.

Procedimiento de parada forzada del motor: pulsación prolongada en el botón "START/STOP" (hasta la parada del motor) ó tres pulsaciones cortas y rápidas. Este procedimiento se debe utilizar cuando ya no se reconoce el telemando manos libres (por ejemplo, no está presente en el vehículo) o si el vehículo no está parado cuando el conductor desea parar el motor.

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Arquitectura eléctrica fusibles y relés

La documentación de a bordo describe el emplazamiento de las cajas de fusibles y relés. También describe la función y el amperaje de cada fusible. Estas informaciones están en el capítulo "Informaciones prácticas – Cambio de un fusible" Cabe destacar que los fusibles también están montados en la pletina de fusibles del positivo de la batería. No están indicados en la documentación de a bordo, ya que el cliente no tiene que intervenir en ellos. Los fusibles en la pletina de fusibles de la batería no se venden en despiece en piezas de recambio. Si uno de estos fusibles es defectuoso, habrá que reemplazar toda la pletina.

En la caja de servicio motor hay un fusible integrado en un soporte amarillo (F30). Es el fusible Shunt. Levantado: posición Park, no hay alimentación de una parte de los accesorios. Empujado: posición cliente, todos los componentes están alimentados.

Cuando el fusible está en posición Park, la condenación centralizada ya no funciona ni tampoco la radio / navegación. Para los vehículos con arranque con llave, es posible el arranque del motor.

Para los vehículos con acceso y arranque manos libres, el arranque del motor sólo es posible con el telemando manos libres en el lector de llave electrónica cuando está levantado el fusible Shunt.

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Combinado

Utilización cliente 9. Cerciórese de que el capó motor esté abierto (función AS&G desactivada).

A B C E D

Esfera indicador de velocidad. Pantalla del combinado. Esfera cuentarrevoluciones. Botón INFO Reóstato de iluminación

10. Solicitar el botón "info" con el contacto cortado y observar las informaciones difundidas al usuario: Diario A y totalizador kilométrico. Diario B y totalizador kilométrico. Indicador de mantenimiento y totalizador kilométrico.

11. Con el contacto cortado, encender las luces y abrir la puerta conductor y observar las informaciones difundidas al usuario:

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La pantalla transmite "mensajes de advertencia". Olvido de luces. Puerta delantera izquierda abierta.

APAGAR LUCES

12. Esperar un minuto para ver la evolución de las informaciones en la pantalla. 13. Pasado un minuto aparece un nuevo símbolo en la pantalla.

APAGAR LUCES

Este símbolo significa que se puede escoger ignorar las alertas (ejemplo: Olvido luces/puerta delantera izquierda abierta) pulsando el botón "INFO" para tener acceso a las informaciones: Totalizador kilométrico. Diario A y B. Indicador de mantenimiento En función del menú a alcanzar, este nuevo símbolo es diferente.

Este símbolo requiere un apoyo largo (flecha más ancha).

Este símbolo requiere un apoyo corto (flecha menos ancha).

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14. Poner el contacto y cortar las luces. Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo:

Tipo 1

Tipo 2

Monocromo

Color

15. Quitar el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar las pantallas con el botón "INFO": Los posibles mensajes de alerta. El contador kilométrico diario A y el totalizador kilométrico. El contador kilométrico diario B y el totalizador kilométrico. El indicador de mantenimiento. La temperatura del líquido de refrigeración. El nivel de carburante. La autonomía. El consumo medio. La velocidad media. El consumo instantáneo. 16. Poner el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar nuevamente las pantallas con el botón "INFO": Aparece un nuevo menú: el menú de ajuste. Para tener acceso al menú "ajustes de parámetros", se deben observar las siguientes condiciones: El vehículo parado. El motor sin funcionar. El freno de mano puesto. Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de a bordo en el capítulo "Control de marcha".

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Pantalla 11. Consultar los diferentes menús disponibles en la pantalla del combinado.

Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo

Pantalla del combinado de tipo 1 (monocromo).

Pantalla del combinado de tipo 2 (a color).

12. Con el contacto puesto, pulse sucesivamente el botón "INFO" situado en el panel de instrumentos a la izquierda del combinado hasta la visualización de la pantalla "MENU DE AJUSTE".

13. Hacer una pulsación larga del botón "info" para acceder a los ajustes de los menús. 14. Consultar los diferentes menús ajustables de las parametrizaciones en su vehículo.

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Los menús ajustables de parámetros que poseen las ofertas de ajustes son:

Combinado Tipo 1 Tipo 2 X

X

El modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media.

X

X

La unidad de consumo del carburante.

X

X

La unidad de visualización de la temperatura.

X

X

El idioma de visualización

X

X

X

X

X

X

El intervalo de visualización de pausa (reposo).

X

X

Elección del sonido de los indicadores de dirección.

X

Activación / desactivación del consumo instantáneo.

X

Restablecer los parámetros constructor.

X

a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del combinado y la pantalla de navegación). Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón INFO.

En un vehículo equipado con una pantalla tipo 1, el menú de regulación "Activación / desactivación del consumo instantáneo" no es disponible con este tipo de pantalla.

En un combinado con una pantalla de tipo 1 hay 2 páginas de submenú. En un combinado con una pantalla de tipo 2, hay 3 páginas de submenú.

15. Consultar el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media. La visualización de las referencias (1-2, A-M, A-P) está en función del parámetro del idioma de visualización. Ejemplo: A y M para el inglés. A y P para el ruso

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En este modo, el significado de las referencias (1 ó A) (2, M ó P) es: 1 o A: Automático. 2, M o P: Manual.

16. Modificar la configuración a modo manual (2, M o P), seguidamente cortar y volver a poner el contacto. Controlar la evolución del parámetro y observar que por defecto el dispositivo pasa a modo automático.

Cuando el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media está en un parámetro automático es necesario que el contacto esté cortado más de 4 horas para que se efectúe la nueva configuración

17. Consultar el menú "La unidad de consumo del carburante"

Las unidades de consumo del carburante disponibles

km/l l/100km mpg (US) mpg (UK)

18. Consultar el menú "El intervalo de visualización de pausa (reposo)"

ALERTA

Este menú "ALERTA" propone "8" intervalos de tiempo de circulación entre cada pausa.

Desconexión de la batería En caso de desconexión de la batería, las unidades restablecidas por defecto son:

La unidad de consumo del carburante. La unidad de visualización de la temperatura. El idioma de visualización a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del combinado y la pantalla de navegación). Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón "INFO". El intervalo de visualización de pausa (reposo).

(km/L) (°C) Inglés ( A - 1 "correspondencia activada") (ON) (OFF)

19. Realizar las acciones: Programar la alerta del tiempo de conducción de 3 horas. Cambiar la unidad de temperatura (poner en Fahrenheit F). Cambiar el idioma (otro que no sea el inglés, por ejemplo, el italiano)

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20. Realizar las acciones: Activar la función "Restablecer los parámetros constructor" y observar las evoluciones, efectuar una pulsación muy larga. Después establecer los parámetros como al comienzo del TP. Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de a bordo en el capítulo "Control de marcha".

Los mandos en el volante del regulador de velocidad Función de las teclas:

1 2

Tecla "ON/OFF" Tecla "COAST SET"

3

Tecla "ACC RES"

4

Tecla "CANCEL"

Activación / desactivación del modo regulador. Memorización de una velocidad de conducción y reducción de la velocidad de crucero. Recordatorio de la velocidad memorizada, y aumento de la velocidad de crucero. Puesta en pausa de la regulación

3. Poner el contacto y solicitar la tecla "1". ¿Se visualiza la activación de la función por el indicador luminoso 'CRUISE' en el combinado?

Los medios para desactivar el regulador de velocidad son: Acción sobre el pedal de frenos. Acción sobre el pedal de embrague (salvo con la caja de cambios CVT). Tecla "ON/OFF" Tecla "CANCEL" El regulador de velocidad está activado a partir de la 2ª velocidad puesta y un límite de velocidad de 40 km/h del vehículo. Para información: En la mayoría de los vehículos de PSA, la función se activa con, como mínimo, una velocidad de 3a. 4. Cortar el contacto. FORMACIÓN TÉCNICA RED

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Seguridad niños

Condenación de los elevalunas eléctricos La tecla de condenación de los elevalunas eléctricos está en la pletina de puerta del conductor. Tecla hundida: elevalunas pasajeros desactivados. Techa no hundida: elevalunas pasajeros funcionales. Con la función de condenación de los elevalunas activada, sólo la luna del lado conductor aún puede subir y bajar con el mando en la puerta conductor. Todas las otras lunas ya no se pueden mover, cualquiera que sea el mando utilizado. Sólo la luna del conductor cuenta con antipinzamiento. Debe efectuarse una reinicialización si la función está inactiva como se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "apertura".

Seguridad niños de las puertas traseras La prohibición de apertura de las puertas traseras por el mando interior es un dispositivo mecánico. El mando se sitúa bajo la cerradura al lado de la guarnición de puerta.

Desbloqueado

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Bloqueado

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Desactivación del airbag pasajero delantero El mando de activación / desactivación del airbag pasajero se sitúa en la guantera del vehículo. La llave de contacto permite la rotación del botón (o la llave de emergencia para los vehículos manos libres).

Cuando está desactivado el airbag pasajero un indicador naranja en el panel de instrumentos se enciende.

(Observación: en la foto el punto rojo corresponde al indicador de la alarma). Fijación de los asientos ISOFIX Las dos plazas exteriores de la banqueta trasera cuentan con fijaciones ISOFIX

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Telemática

El funcionamiento y la utilización de los sistemas de telemática se explica en la documentación de a bordo en los capítulos "Sistema AUDIO-TELEMÁTICA" y "Sistema AUDIO-CD".

Todos los vehículos equipados con un autorradio o una navegación original disponen de los mandos en el volante.

En opción, es posible tener una conexión USB y auxiliar. Están en el espacio guardaobjetos bajo el apoyacodos central.

Los vehículos con los mandos de teléfono al volante están equipados con un kit manos libres Bluetooth.

Un sistema audio avanzado está disponible en opción, comprende un amplificador y una cajón de bajos. El amplificador está bajo el asiento delantero derecho y el cajón a la derecha en el maletero. La antena GPS para la navegación está en el medio del panel de instrumentos encima de los aireadores centrales (ver punto rojo a continuación), Las antenas AM y FM están integradas en la antena de techo, en la parte trasera del vehículo.

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Ayuda Visual al Retroceso (AVR)

Utilización

El vehículo puede estar equipado con un sistema de Ayuda Visual al Retroceso (AVR) acoplado al sistema de navegación. La cámara está situada en la barra cromada situada en el portón, a la derecha de la empuñadura de apertura de maletero.

Poner el contacto y engranar la marcha atrás. En la pantalla telemática aparece el entorno. Los pictogramas (líneas) de ayuda al estacionamiento está incluidos en la representación del entorno trasero. Las versiones sin ayuda visual al retroceso también tienen un pictograma incluido en la pantalla del combinado. La apertura del maletero no desactiva la función Ayuda Visual al Retroceso (AVR).

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Las líneas presentes en la pantalla representan: líneas verdes: visualización de las dimensiones del vehículo (la incrustación de las líneas laterales representa las dimensiones del vehículo sin retrovisores). línea roja: visualización de una referencia de profundidad (la línea perpendicular a la trayectoria es una marca de distancia que permite al conductor considerar mejor la distancia con el obstáculo).

Parametraje Este sistema ofrece la posibilidad de ajustar la visualización de las líneas de dimensiones y de profundidad. Para acceder a la parametrización: Hacer una pulsación larga (de 3 a 4 segundos) simultáneamente en las teclas "NAVI" y "SET". Se visualiza el menú autodiagnóstico de la telemática. Pulsar el botón "Camera Setting". Usted ve que se visualiza la pantalla de ayuda visual al retroceso con los botones que permiten parametrizar las líneas de dimensiones y de profundidad.

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Alarma

Activación y neutralización Como todas las alarmas de primer montaje, hay que cortar el contacto y bloquear los abrientes con el telemando (o con la función AML) para activarla. El desbloqueo de las puertas con el telemando o la puesta en contacto con una llave válida permiten su neutralización. Es posible tener vehículos con sólo la alarma perimétrica.

Desactivación de los volumétricos y del antilevantamiento Para desactivar los volumétricos y el antilevantamiento veamos el procedimiento a seguir: 6. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres). 7. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres). 8. Levantar el mando de limpiaparabrisas a posición "MIST". 9. Mantener el mando durante tres segundos. 10. Se emite una señal sonora para confirmación. Una nueva manipulación reactivará las funciones. Una simple señal sonora: desactivación de las supervisiones volumétricas y antilevantamiento. Dos señales sonoras: activación de todas las supervisiones.

Desactivación completa Para desactivar la alarma completa, es necesario: 8. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres). 9. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres) 10. Abrir la puerta conductor. 11. Poner el mando de iluminación en "OFF". 12. Tirar del mando de limpiaparabrisas hacia sí y mantenerlo tirado. 13. Al finalizar la señal sonora (después de aprox. 10 segundos), permanecer con el mando “tirado” y pulsar el botón de desbloqueo del telemando (cerrojo abierto). 14. Se emite una señal sonora para confirmación. Una nueva manipulación reactivará la alarma. Una simple señal sonora: desactivación de la alarma. Dos señales sonoras: activación de la alarma.

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No hay reactivación automática de los volumétricos o de la alarma. Hay que volver a aplicar el procedimiento para reactivar las funciones.

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MECÁNICO Este material le permite difundir las informaciones importantes a toda la función mecánico. Prever aproximadamente 1 hora. Se compone de 3 capítulos principales:

MECÁNICO .................................................................................................................................. 103 OBJETIVOS ................................................................................................................................103 EXTERIOR ..................................................................................................................................104 BAJO EL CAPÓ ..........................................................................................................................129 INTERIOR ...................................................................................................................................133

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá: distinguir las referencias y placas de identificación, identificar los puntos de elevación del vehículo. citar las particularidades relacionadas con la transmisión, mostrar las dificultades de desmontaje de las molduras de carrocería, resumir la colocación del enganche remolque, citar las particularidades de la inyección de motores: 4A92, 4B11 y 4N13, efectuar el mantenimiento del motor 4N13, tratar las particularidades de acceso, de bloqueo, desbloqueo y de arranque del vehículo, citas las particularidades de la arquitectura eléctrica y electrónica, explicar la utilización de las principales funciones de los combinados que equipan el vehículo, explicar la utilización de las seguridades para niños que equipan el vehículo, citar las particularidades de la telemática, de la ayuda visual al retroceso y de la alarma.

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EXTERIOR

Referencias y placas de identificación.

Los emplazamientos de las diferentes referencias y placas de identificación del vehículo se encuentran: 1: estampado en frío del número de serie: bajo el capó motor en el salpicadero. 2: placa posventa: en la entrada del capó motor. A la derecha del pestillo de cierre (los 5 primeros caracteres de la línea PV/PR corresponden al número de DAM). 3: placa del fabricante: remachada en el pie medio derecho. 4: viñeta de los neumáticos: pegada en el pie medio izquierdo.

La placa del número de identificación del vehículo, situada detrás del parabrisas, está presente sólo en dirección a derechas.

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Elevación

Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el vehículo con un puente elevador.

Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de elevación y de calzado de taller.

Visualizar los emplazamientos de los puntos de elevación que se recomiendan.

Cuide no dañar el conjunto de cárter de diferencial trasero ni las molduras del larguero de chasis. Si no se respetan los puntos de elevación se corre el peligro de deformar la carrocería o los elementos mecánicos. Se prohíbe la utilización del travesaño de elevación.

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Transmisión

Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el vehículo con un puente elevador.

Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de elevación y de calzado de taller.

5. Levantar el vehículo para visualizar los elementos de las 4 ruedas motrices.

Árbol de transmisión longitudinal Soporte intermedio

Caja de cambios

Caja de transferencia

La transmisión transversal delantera derecha es más larga y atraviesa la caja de transferencia.

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Al desmontar/montar un árbol de transmisión transversal delantero derecho es necesario vaciar la caja de transferencia. Consultar los métodos posventa

La caja de velocidades está acoplada a la caja de transferencia. Hay un circuito de lubricación que va de la caja de cambios a la caja de transferencia para lubricar el semiárbol delantero derecho y luego vuelve a la caja de cambios por ranuras helicoidales al interior del árbol de la caja de transferencia Al desmontar/remontar la caja de transferencia, hay que controlar el estado de las juntas de estanqueidad.

Circulación del aceite de la caja de cambios

Ranura helicoidal para el retorno de aceite de la caja de cambios

Durante el desmontaje/montaje del árbol de transmisión longitudinal, trazar una marca en la transmisión y el puente trasero pilotado. La utilización de los métodos posventa se recomienda antes de cualquier intervención en el sistema de transmisión 4x4.

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6. Visualizar los elementos de la parte bajo la carrocería trasera.

Puente trasero pilotado

Masa de equilibrado

Árbol de transmisión longitudinal

Árbol de transmisión transversal trasera izquierda

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El tren delantero 5. El tren delantero es de diseño clásico (Pseudo Mac Pherson invertido), identifique los elementos en el vehículo.

Muelle helicoidal

Barra estabilizadora

Amortiguador Pivote

Brazo inferior Cuna

Estribo de freno

Particularidad: 6. El captador de altura de carrocería delantero está situado bajo la carrocería. Su bieleta está conectada al brazo inferior delantero derecho.

La detección de desgaste de plaquetas se efectúa gracias a una lámina metálica. Ésta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las plaquetas de frenos.

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El tren trasero 7. Visualizar los elementos del tren trasero

Muelle helicoidal

Portamangueta

Brazo inferior

Cuna

Brazo oscilante Brazo superior

Bieleta de reglaje Puente trasero pilotado

8. Visualizar los captadores de velocidades de ruedas.

Vista de un captador de rueda de un tren rodante 2 ruedas motrices.

Vista de un captador de rueda de un tren rodante 4 ruedas motrices.

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El reglaje del paralelismo se efectúa por el excéntrico de la bieleta.

Particularidad 9. El captador de altura de carrocería con su bieleta están situados en la parte trasera derecha.

La detección de desgaste de plaquetas traseras se efectúa gracias a una lamina metálica. Esta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las plaquetas de frenos.

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Diferencias entre trenes traseros 2 y 4 ruedas motrices La diferencia entre un tren trasero 2 y 4 ruedas motrices es: la barra estabilizadora en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura para recibir el puente trasero pilotado, los portamanguetas en versión 4 ruedas motrices reciben los árboles de transmisiones transversales. la cuna en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura y soportes para recibir el puente trasero pilotado, la presencia o no del puente trasero pilotado, así como el haz de mando y la puesta al aire libre del puente trasero pilotado que pasa a nivel del amortiguador trasero izquierdo.

Tren trasero 2 ruedas motrices

Trenes traseros 4 ruedas motrices

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I PAG 112

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La caja de transferencia 5. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado. Tapón de llenado y nivel

Tapón de vaciado En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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El puente trasero pilotado 5. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de vaciado

Tapón de nivel y de llenado

El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha evolucionado en el moldeado de los cárteres. Ésto tiene por consecuencia modificar las capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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I PAG 114

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La caja de cambios F5M34 5. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F5MBB/W5MBB 5. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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I PAG 116

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA 5. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT 3. Visualizar el (los) tapón(es) de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de transferencia 6. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado. Tapón de llenado y nivel

Tapón de vaciado En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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El punto trasero pilotado 6. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de vaciado

Tapón de nivel y de llenado

El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha evolucionado en el moldeado de los cárteres. Esto tiene por consecuencia modificar las capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34 6. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F5MBB/W5MBB 6. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA 6. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

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Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT 4. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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Al preparar un vehículo nuevo, el operador debe controlar el apriete de diferentes puntos de fijación de los trenes rodantes del Citroën C4 AIRCROSS. 3. Los puntos de control en los trenes están dentro de un círculo rojo:

Corresponden a las fijaciones de los trenes rodantes en la carrocería.

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Las molduras laterales

Las molduras laterales están fijados con clips y atornillados. Algunos accesos son delicados: los tornillos que fijan las molduras de aleta están detrás de las molduras de largueros de chasis. los clips que sujetan las pantallas para los guardalodos delanteros están detrás de las molduras de aletas delanteras. Al levantar el vehículo, es importante cerciorarse de no dañar los embellecedores de larguero de chasis.

Estructura

La estructura de este vehículo es una estructura de SUV fruto de la cooperación con Mitsubishi. Una estructura de SUV es una estructura derivada del 4x4, pero destinada a un uso equivalente al de una berlina. Esta combinación explica: la ausencia de travesaño específico peatón, las diferencias con las estructuras generalmente utilizadas dentro de la gama (pasos de esfuerzos diferentes, puntos fusibles situados de una forma diferente).

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Enganche remolque

Parte eléctrica No hay que realizar ninguna telecodificación con el útil de diagnóstico después del montaje y la instalación de la caja de enganche. Para que el cuello de cisne no sea detectado por la ayuda al estacionamiento, es necesaria una adaptación de la zona de detección de los radares. El procedimiento se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "ayuda al estacionamiento" Para el montaje de la cablería, están disponibles dos conectores para evitar el desguarnecido del habitáculo.

Parte mecánica Puntos de fijación trasera izquierda

Puntos de fijación trasera derecha

El anillo de remolcado trasero izquierdo se suprime si está montado un dispositivo de enganche de remolque en el vehículo.

Aproximadamente a 1000 km se deberán reapretar todos los tornillos después del montaje del dispositivo de enganche.

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BAJO EL CAPÓ

Inyección del motor 4A92

4. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4A92. Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

electroválvulas de elevación variable de válvulas captador de presión de aire y de temperatura inyector bobina de encendido cánister mariposa motorizada sonda lambda anterior captador de posición del árbol de levas calculador motor electroválvula cánister

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Inyección del motor 4B11

5. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4B11. Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

electroválvulas de elevación variable de válvulas caudalímetro de aire rampa de carburante rampa de carburante cánister captador de presión absoluta del colector captadores de posición del árbol de levas calculador control motor mariposa motorizada válvula EGR (sólo presente en los motores versión Euro 4) electroválvula cánister

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Inyección del motor 4N13

6. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4N13. Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

electroválvulas de elevación variable de válvulas captador de presión diferencial regulador de caudal de carburante captador de posición árbol de levas caudalímetro y sonda temperatura de aire captador de presión de sobrealimentación conectores de las sondas de temperatura de escape n°1 y 2 captador de presión de rampa común dosificador de aire electroválvula de mando de tubo con geometría variable manocontacto de presión de aceite sonda de temperatura de aire de admisión n°2

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Mantenimiento del motor 4N13

Un vehículo equipado con el motor 4N13 llega al taller para efectuar los controles de base antes de partir de vacaciones. Veamos el procedimiento a aplicar en las cuatro siguientes situaciones sobre el nivel de aceite motor.

En esta situación, hay que hacer el llenado de aceite complementario, ya que el nivel es inferior al mínimo, lo que significa que la bomba de aceite puede descalibrarse y producir una falta de presión, por tanto, un deterioro del motor.

No se requiere ninguna acción para este caso, ya que el nivel de aceite se sitúa entre el mínimo y el máximo del aforador, lo que significa que el nivel es correcto.

No se requiere ninguna acción para este caso ya que el nivel de mezcla aceite/gasoil no alcanza el máximo autorizado. Es cierto que hay dilución de aceite en el gasoil, pero esto no es perjudicial para la lubricación en estas proporciones.

Atención, en este caso hay que vaciar absolutamente el cárter de aceite ya que hay gasoil en una cantidad demasiado grande en el cárter de aceite motor. El aceite está demasiado diluido

Una mezcla demasiado rica de gasoil deteriora la lubricación del motor y un nivel demasiado alto puede causar sobrepresiones en el cárter de aceite lo que conduce a una rotura motor.

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INTERIOR

Condenación centralizada

La descripción de la utilización de la condenación centralizada se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "aperturas". En caso de cuestiones sobre su utilización, usted puede remitirse a la misma.

Bloqueo y desbloqueo El bloqueo y el desbloqueo del vehículo es una utilización clásica del telemando. Tecla con el cerrojo cerrado: bloqueo Tecla con el cerrojo abierto: desbloqueo. El usuario es avisado de la realización de la acción por el encendido de los indicadores de dirección. Cuando está activado el desbloqueo selectivo: La primera pulsación desbloquea únicamente la puerta del conductor. La segunda pulsación desbloquea las puertas de los pasajeros y el maletero.

Para la configuración de las opciones cliente (de la condenación centralizada, así como otras funciones), se debe realizar: para los vehículos con navegación, en el menú "set" del navegador. para los vehículos con radio, será necesaria una telecodificación de la caja de servicio inteligente con el útil de diagnosis. La condenación centralizada no funciona si una puerta no está cerrada. No hay rebote.

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Superbloqueo Para activar el superbloqueo se requiere una segunda pulsación de la tecla de bloqueo del telemando dentro de los cinco segundos que siguen a la primera pulsación.

El superbloqueo sólo está montado en los vehículos con conducción a derechas y norma THATCHAM.

Los vehículos con superbloqueo no pueden tener la función de desbloqueo selectivo.

Bloqueo y desbloqueo con la llave Sólo la puerta del conductor está equipada con un bombín.

En caso de avería del mando a distancia: Desbloqueo: utilizar la llave para desbloquear la puerta conductor y pulsar el botón de mando de bloqueo centralizado. Bloqueo: con el contacto cortado, pulsar el mando de bloqueo centralizado y seguidamente bloquear la puerta conductor con la llave. En caso de avería de la condenación centralizada: El bloqueo / desbloqueo de la puerta conductor se hace con la llave. El bloqueo / desbloqueo de todos los abrientes es posible con el pestillo encima de la empuñadura interior.

Mando de bloqueo centralizado Pestillo de puerta

Módulo de puerta conductor Para abrir una puerta pasajero bloqueada por el interior del vehículo habrá que desbloquear el pestillo antes de tirar de la empuñadura.

El maletero sólo se bloquea utilizando el telemando o utilizando el mando de bloqueo centralizado (botón "lock").

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Trampilla de carburante La apertura de la trampilla de carburante es realizada por un mando mecánico. El mando está situado en el umbral de puerta delantero del lado conductor.

Acceso Manos Libres (AML) del Citroën C4 AIRCROSS

La utilización de la función acceso manos libres se describe en la documentación de a bordo, en el capítulo "Apertura - Llave de telemando".

Para una buena utilización de la función, las principales reglas que se deben respetar son las siguientes: el telemando manos libres debe estar a menos de 70 cm del mando utilizado, si el telemando manos libres está dentro del vehículo, es imposible bloquearlo. es posible la personalización de la función en el menú regulación de la navegación o telecodificando la caja de servicio inteligente. El sistema de reconocimiento del telemando manos libres utiliza ondas de radiofrecuencia. Es posible que en caso de presencia de un fuerte campo electromagnético cerca del telemando manos libres, el sistema no funcione como, por ejemplo, el teléfono móvil, ordenadores portátiles, transformadores eléctricos, etc...

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Arranque Manos Libres (DML) del Citroën C4 AIRCROSS

El sistema de arranque manos libres permite arrancar el motor sin introducir una llave en un alojamiento particular. La utilización de esta función se describe en el capítulo "Conducción - Arranque-parada del motor" de la documentación de a bordo, Si todos los pedales están sueltos: la 1a pulsación del botón "START / STOP" permite desbloquear la columna de dirección así como poner el positivo de accesorios, la 2a pulsación del botón "START / STOP" permite poner el contacto, la 3a pulsación del botón "START / STOP" permite el corte general de las alimentaciones (posición OFF).

Para arrancar el motor es necesario: que el pedal de embrague esté hundido (vehículos con caja de cambios mecánica), que el pedal de freno esté apoyado y la palanca de velocidades en posición P (vehículos con caja de cambios automática).

La parada del motor se debe hacer con el vehículo parado y la palanca en posición P para los vehículos con caja de cambios automática. El desbloqueo de la columna de dirección se efectúa antes de la activación del positivo de accesorios y antes del arranque del motor. El bloqueo de la columna se efectúa con el contacto cortado en la apertura/cierre de una puerta o en el bloqueo de las puertas con el telemando.

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Es imposible arrancar el motor o poner el contacto mientras la columna de dirección esté bloqueada. En este caso, en el combinado se presenta un pictograma específico.

Modo emergencia Si la pila del telemando manos libres está gastada o el sistema ya no puede reconocer el telemando manos libres en el vehículo, el usuario debe utilizar el lector de emergencia.

El alojamiento de emergencia está en la guantera.

Si el telemando manos libres no está en el lector, aparecerá un pictograma que invita al usuario a "insertar la llave en su alojamiento" después de pulsar el botón "START/STOP".

También aparecerá un pictograma similar si aún está presente un telemando manos libres en el lector al abrir la puerta conductor.

Procedimiento de parada forzada del motor: pulsación prolongada en el botón "START/STOP" (hasta la parada del motor) ó tres pulsaciones cortas y rápidas. Este procedimiento se debe utilizar cuando ya no se reconoce el telemando manos libres (por ejemplo, no está presente en el vehículo) o si el vehículo no está parado cuando el conductor desea parar el motor.

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Arquitectura eléctrica fusibles y relés

La documentación de a bordo describe el emplazamiento de las cajas de fusibles y relés. También describe la función y el amperaje de cada fusible. Estas informaciones están en el capítulo "Informaciones prácticas – Cambio de un fusible" Cabe destacar que los fusibles también están montados en la pletina de fusibles del positivo de la batería. No están indicados en la documentación de a bordo, ya que el cliente no tiene que intervenir en ellos. Los fusibles en la pletina de fusibles de la batería no se venden en despiece en piezas de recambio. Si uno de estos fusibles es defectuoso, habrá que reemplazar toda la pletina.

En la caja de servicio motor hay un fusible integrado en un soporte amarillo (F30). Es el fusible Shunt. Levantado: posición Park, no hay alimentación de una parte de los accesorios. Empujado: posición cliente, todos los componentes están alimentados.

Cuando el fusible está en posición Park, la condenación centralizada ya no funciona ni tampoco la radio / navegación. Para los vehículos con arranque con llave, es posible el arranque del motor.

Para los vehículos con acceso y arranque manos libres, el arranque del motor sólo es posible con el telemando manos libres en el lector de llave electrónica cuando está levantado el fusible Shunt.

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Combinado

Utilización cliente 17. Cerciórese de que el capó motor esté abierto (función AS&G desactivada).

A B C E D

Esfera indicador de velocidad. Pantalla del combinado. Esfera cuentarrevoluciones. Botón INFO Reóstato de iluminación

18. Solicitar el botón "info" con el contacto cortado y observar las informaciones difundidas al usuario: Diario A y totalizador kilométrico. Diario B y totalizador kilométrico. Indicador de mantenimiento y totalizador kilométrico.

19. Con el contacto cortado, encender las luces y abrir la puerta conductor y observar las informaciones difundidas al usuario:

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La pantalla transmite "mensajes de advertencia". Olvido de luces. Puerta delantera izquierda abierta.

APAGAR LUCES

20. Esperar un minuto para ver la evolución de las informaciones en la pantalla. 21. Pasado un minuto aparece un nuevo símbolo en la pantalla.

APAGAR LUCES

Este símbolo significa que se puede escoger ignorar las alertas (ejemplo: Olvido luces/puerta delantera izquierda abierta) pulsando el botón "INFO" para tener acceso a las informaciones: Totalizador kilométrico. Diario A y B. Indicador de mantenimiento En función del menú a alcanzar, este nuevo símbolo es diferente.

Este símbolo requiere un apoyo largo (flecha más ancha).

Este símbolo requiere un apoyo corto (flecha menos ancha).

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22. Poner el contacto y cortar las luces. Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo:

Tipo 1

Tipo 2

Monocromo

Color

23. Quitar el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar las pantallas con el botón "INFO": Los posibles mensajes de alerta. El contador kilométrico diario A y el totalizador kilométrico. El contador kilométrico diario B y el totalizador kilométrico. El indicador de mantenimiento. La temperatura del líquido de refrigeración. El nivel de carburante. La autonomía. El consumo medio. La velocidad media. El consumo instantáneo. 24. Poner el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar nuevamente las pantallas con el botón "INFO": Aparece un nuevo menú: el menú de ajuste. Para tener acceso al menú "ajustes de parámetros", se deben observar las siguientes condiciones: El vehículo parado. El motor sin funcionar. El freno de mano puesto. Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de a bordo en el capítulo "Control de marcha".

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Pantalla 21. Consultar los diferentes menús disponibles en la pantalla del combinado.

Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo

Pantalla del combinado de tipo 1 (monocromo).

Pantalla del combinado de tipo 2 (a color).

22. Con el contacto puesto, pulse sucesivamente el botón "INFO" situado en el panel de instrumentos a la izquierda del combinado hasta la visualización de la pantalla "MENU DE AJUSTE".

23. Hacer una pulsación larga del botón "info" para acceder a los ajustes de los menús. 24. Consultar los diferentes menús ajustables de las parametrizaciones en su vehículo.

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Los menús ajustables de parámetros que poseen las ofertas de ajustes son:

Combinado Tipo 1 Tipo 2 X

X

El modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media.

X

X

La unidad de consumo del carburante.

X

X

La unidad de visualización de la temperatura.

X

X

El idioma de visualización

X

X

X

X

X

X

El intervalo de visualización de pausa (reposo).

X

X

Elección del sonido de los indicadores de dirección.

X

Activación / desactivación del consumo instantáneo.

X

Restablecer los parámetros constructor.

X

a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del combinado y la pantalla de navegación). Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón INFO.

En un vehículo equipado con una pantalla tipo 1, el menú de regulación "Activación / desactivación del consumo instantáneo" no es disponible con este tipo de pantalla.

En un combinado con una pantalla de tipo 1 hay 2 páginas de submenú. En un combinado con una pantalla de tipo 2, hay 3 páginas de submenú.

25. Consultar el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media. La visualización de las referencias (1-2, A-M, A-P) está en función del parámetro del idioma de visualización. Ejemplo: A y M para el inglés. A y P para el ruso

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En este modo, el significado de las referencias (1 ó A) (2, M ó P) es: 1 o A: Automático. 2, M o P: Manual.

26. Modificar la configuración a modo manual (2, M o P), seguidamente cortar y volver a poner el contacto. Controlar la evolución del parámetro y observar que por defecto el dispositivo pasa a modo automático.

Cuando el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media está en un parámetro automático es necesario que el contacto esté cortado más de 4 horas para que se efectúe la nueva configuración

27. Consultar el menú "La unidad de consumo del carburante"

km/l l/100km mpg (US) mpg (UK)

Las unidades de consumo del carburante disponibles

28. Consultar el menú "El intervalo de visualización de pausa (reposo)" ALERTA

Este menú "ALERTA" propone "8" intervalos de tiempo de circulación entre cada pausa.

Desconexión de la batería En caso de desconexión de la batería, las unidades restablecidas por defecto son:

La unidad de consumo del carburante. La unidad de visualización de la temperatura. El idioma de visualización a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del combinado y la pantalla de navegación). Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón "INFO". El intervalo de visualización de pausa (reposo).

(km/L) (°C) Inglés ( A - 1 "correspondencia activada") (ON) (OFF)

29. Realizar las acciones: Programar la alerta del tiempo de conducción de 3 horas. Cambiar la unidad de temperatura (poner en Fahrenheit F). Cambiar el idioma (otro que no sea el inglés, por ejemplo, el italiano) 30. Realizar las acciones:

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Activar la función "Restablecer los parámetros constructor" y observar las evoluciones, efectuar una pulsación muy larga. Después establecer los parámetros como al comienzo del TP. Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de a bordo en el capítulo "Control de marcha".

Los mandos en el volante del regulador de velocidad Función de las teclas:

1 2

Tecla "ON/OFF" Tecla "COAST SET"

3

Tecla "ACC RES"

4

Tecla "CANCEL"

Activación / desactivación del modo regulador. Memorización de una velocidad de conducción y reducción de la velocidad de crucero. Recordatorio de la velocidad memorizada, y aumento de la velocidad de crucero. Puesta en pausa de la regulación

5. Poner el contacto y solicitar la tecla "1". ¿Se visualiza la activación de la función por el indicador luminoso 'CRUISE' en el combinado?

Los medios para desactivar el regulador de velocidad son: Acción sobre el pedal de frenos. Acción sobre el pedal de embrague (salvo con la caja de cambios CVT). Tecla "ON/OFF" Tecla "CANCEL" El regulador de velocidad está activado a partir de la 2ª velocidad puesta y un límite de velocidad de 40 km/h del vehículo. Para información: En la mayoría de los vehículos de PSA, la función se activa con, como mínimo, una velocidad de 3a. 6. Cortar el contacto.

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Seguridad niños

Condenación de los elevalunas eléctricos La tecla de condenación de los elevalunas eléctricos está en la pletina de puerta del conductor. Tecla hundida: elevalunas pasajeros desactivados. Techa no hundida: elevalunas pasajeros funcionales. Con la función de condenación de los elevalunas activada, sólo la luna del lado conductor aún puede subir y bajar con el mando en la puerta conductor. Todas las otras lunas ya no se pueden mover, cualquiera que sea el mando utilizado. Sólo la luna del conductor cuenta con antipinzamiento. Debe efectuarse una reinicialización si la función está inactiva como se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "apertura".

Seguridad niños de las puertas traseras La prohibición de apertura de las puertas traseras por el mando interior es un dispositivo mecánico. El mando se sitúa bajo la cerradura al lado de la guarnición de puerta.

Desbloqueado

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Bloqueado

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Desactivación del airbag pasajero delantero El mando de activación / desactivación del airbag pasajero se sitúa en la guantera del vehículo. La llave de contacto permite la rotación del botón (o la llave de emergencia para los vehículos manos libres).

Cuando está desactivado el airbag pasajero un indicador naranja en el panel de instrumentos se enciende.

(Observación: en la foto el punto rojo corresponde al indicador de la alarma). Fijación de los asientos ISOFIX Las dos plazas exteriores de la banqueta trasera cuentan con fijaciones ISOFIX

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Telemática

El funcionamiento y la utilización de los sistemas de telemática se explica en la documentación de a bordo en los capítulos "Sistema AUDIO-TELEMÁTICA" y "Sistema AUDIO-CD".

Todos los vehículos equipados con un autorradio o una navegación original disponen de los mandos en el volante.

En opción, es posible tener una conexión USB y auxiliar. Están en el espacio guardaobjetos bajo el apoyacodos central.

Los vehículos con los mandos de teléfono al volante están equipados con un kit manos libres Bluetooth.

Un sistema audio avanzado está disponible en opción, comprende un amplificador y una cajón de bajos. El amplificador está bajo el asiento delantero derecho y el cajón a la derecha en el maletero. La antena GPS para la navegación está en el medio del panel de instrumentos encima de los aireadores centrales (ver punto rojo a continuación), Las antenas AM y FM están integradas en la antena de techo, en la parte trasera del vehículo.

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Ayuda Visual al Retroceso (AVR)

Utilización

El vehículo puede estar equipado con un sistema de Ayuda Visual al Retroceso (AVR) acoplado al sistema de navegación. La cámara está situada en la barra cromada situada en el portón, a la derecha de la empuñadura de apertura de maletero.

Poner el contacto y engranar la marcha atrás. En la pantalla telemática aparece el entorno. Los pictogramas (líneas) de ayuda al estacionamiento está incluidos en la representación del entorno trasero. Las versiones sin ayuda visual al retroceso también tienen un pictograma incluido en la pantalla del combinado. La apertura del maletero no desactiva la función Ayuda Visual al Retroceso (AVR).

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Las líneas presentes en la pantalla representan: líneas verdes: visualización de las dimensiones del vehículo (la incrustación de las líneas laterales representa las dimensiones del vehículo sin retrovisores). línea roja: visualización de una referencia de profundidad (la línea perpendicular a la trayectoria es una marca de distancia que permite al conductor considerar mejor la distancia con el obstáculo).

Parametraje Este sistema ofrece la posibilidad de ajustar la visualización de las líneas de dimensiones y de profundidad. Para acceder a la parametrización: Hacer una pulsación larga (de 3 a 4 segundos) simultáneamente en las teclas "NAVI" y "SET". Se visualiza el menú autodiagnóstico de la telemática. Pulsar el botón "Camera Setting". Usted ve que se visualiza la pantalla de ayuda visual al retroceso con los botones que permiten parametrizar las líneas de dimensiones y de profundidad.

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Alarma

Activación y neutralización Como todas las alarmas de primer montaje, hay que cortar el contacto y bloquear los abrientes con el telemando (o con la función AML) para activarla. El desbloqueo de las puertas con el telemando o la puesta en contacto con una llave válida permiten su neutralización. Es posible tener vehículos con sólo la alarma perimétrica.

Desactivación de los volumétricos y del antilevantamiento Para desactivar los volumétricos y el antilevantamiento veamos el procedimiento a seguir: 11. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres). 12. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres). 13. Levantar el mando de limpiaparabrisas a posición "MIST". 14. Mantener el mando durante tres segundos. 15. Se emite una señal sonora para confirmación. Una nueva manipulación reactivará las funciones. Una simple señal sonora: desactivación de las supervisiones volumétricas y antilevantamiento. Dos señales sonoras: activación de todas las supervisiones.

Desactivación completa Para desactivar la alarma completa, es necesario: 15. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres). 16. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres) 17. Abrir la puerta conductor. 18. Poner el mando de iluminación en "OFF". 19. Tirar del mando de limpiaparabrisas hacia sí y mantenerlo tirado. 20. Al finalizar la señal sonora (después de aprox. 10 segundos), permanecer con el mando “tirado” y pulsar el botón de desbloqueo del telemando (cerrojo abierto). 21. Se emite una señal sonora para confirmación. Una nueva manipulación reactivará la alarma. Una simple señal sonora: desactivación de la alarma. Dos señales sonoras: activación de la alarma.

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No hay reactivación automática de los volumétricos o de la alarma. Hay que volver a aplicar el procedimiento para reactivar las funciones.

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RECEPCIONISTA Este material le permite difundir las informaciones importantes a todas las funciones. Prever aproximadamente 1 hora. Se compone de 2 capítulos principales:

RECEPCIONISTA ....................................................................................................................... 153 OBJETIVOS ................................................................................................................................153 EXTERIOR ..................................................................................................................................154 INTERIOR ...................................................................................................................................179

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá: distinguir las referencias y placas de identificación, identificar los puntos de elevación del vehículo. citar las particularidades relacionadas con la transmisión, mostrar las dificultades de desmontaje de las molduras de carrocería, resumir la colocación del enganche remolque, tratar las particularidades de acceso, de bloqueo, desbloqueo y de arranque del vehículo, citas las particularidades de la arquitectura eléctrica y electrónica, explicar la utilización de las principales funciones de los combinados que equipan el vehículo, explicar la utilización de las seguridades para niños que equipan el vehículo, citar las particularidades de la telemática, de la ayuda visual al retroceso y de la alarma.

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EXTERIOR

Referencias y placas de identificación.

Los emplazamientos de las diferentes referencias y placas de identificación del vehículo se encuentran: 1: estampado en frío del número de serie: bajo el capó motor en el salpicadero. 2: placa posventa: en la entrada del capó motor. A la derecha del pestillo de cierre (los 5 primeros caracteres de la línea PV/PR corresponden al número de DAM). 3: placa del fabricante: remachada en el pie medio derecho. 4: viñeta de los neumáticos: pegada en el pie medio izquierdo.

La placa del número de identificación del vehículo, situada detrás del parabrisas, está presente sólo en dirección a derechas.

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Elevación

Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el vehículo con un puente elevador.

Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de elevación y de calzado de taller.

Visualizar los emplazamientos de los puntos de elevación que se recomiendan.

Cuide no dañar el conjunto de cárter de diferencial trasero ni las molduras del larguero de chasis. Si no se respetan los puntos de elevación se corre el peligro de deformar la carrocería o los elementos mecánicos. Se prohíbe la utilización del travesaño de elevación.

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Transmisión

Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el vehículo con un puente elevador.

Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de elevación y de calzado de taller.

7. Levantar el vehículo para visualizar los elementos de las 4 ruedas motrices.

Árbol de transmisión longitudinal Soporte intermedio

Caja de cambios

Caja de transferencia

La transmisión transversal delantera derecha es más larga y atraviesa la caja de transferencia.

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Al desmontar/montar un árbol de transmisión transversal delantero derecho es necesario vaciar la caja de transferencia. Consultar los métodos posventa

La caja de velocidades está acoplada a la caja de transferencia. Hay un circuito de lubricación que va de la caja de cambios a la caja de transferencia para lubricar el semiárbol delantero derecho y luego vuelve a la caja de cambios por ranuras helicoidales al interior del árbol de la caja de transferencia Al desmontar/remontar la caja de transferencia, hay que controlar el estado de las juntas de estanqueidad.

Circulación del aceite de la caja de cambios

Ranura helicoidal para el retorno de aceite de la caja de cambios

Durante el desmontaje/montaje del árbol de transmisión longitudinal, trazar una marca en la transmisión y el puente trasero pilotado. La utilización de los métodos posventa se recomienda antes de cualquier intervención en el sistema de transmisión 4x4.

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8. Visualizar los elementos de la parte bajo la carrocería trasera.

Puente trasero pilotado

Masa de equilibrado

Árbol de transmisión longitudinal

Árbol de transmisión transversal trasera izquierda

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El tren delantero 7. El tren delantero es de diseño clásico (Pseudo Mac Pherson invertido), identifique los elementos en el vehículo.

Muelle helicoidal

Barra estabilizadora

Amortiguador Pivote

Brazo inferior Cuna

Estribo de freno

Particularidad: 8. El captador de altura de carrocería delantero está situado bajo la carrocería. Su bieleta está conectada al brazo inferior delantero derecho.

La detección de desgaste de plaquetas se efectúa gracias a una lámina metálica. Ésta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las plaquetas de frenos.

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El tren trasero 10. Visualizar los elementos del tren trasero

Muelle helicoidal

Portamangueta

Brazo inferior

Cuna

Brazo oscilante Brazo superior

Bieleta de reglaje Puente trasero pilotado

11. Visualizar los captadores de velocidades de ruedas.

Vista de un captador de rueda de un tren rodante 2 ruedas motrices.

Vista de un captador de rueda de un tren rodante 4 ruedas motrices.

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El reglaje del paralelismo se efectúa por el excéntrico de la bieleta.

Particularidad 12. El captador de altura de carrocería con su bieleta están situados en la parte trasera derecha.

La detección de desgaste de plaquetas traseras se efectúa gracias a una lamina metálica. Esta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las plaquetas de frenos.

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Diferencias entre trenes traseros 2 y 4 ruedas motrices La diferencia entre un tren trasero 2 y 4 ruedas motrices es: la barra estabilizadora en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura para recibir el puente trasero pilotado, los portamanguetas en versión 4 ruedas motrices reciben los árboles de transmisiones transversales. la cuna en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura y soportes para recibir el puente trasero pilotado, la presencia o no del puente trasero pilotado, así como el haz de mando y la puesta al aire libre del puente trasero pilotado que pasa a nivel del amortiguador trasero izquierdo.

Tren trasero 2 ruedas motrices

Trenes traseros 4 ruedas motrices

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La caja de transferencia 7. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado. Tapón de llenado y nivel

Tapón de vaciado En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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El puente trasero pilotado 7. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de vaciado

Tapón de nivel y de llenado

El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha evolucionado en el moldeado de los cárteres. Ésto tiene por consecuencia modificar las capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34 7. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F5MBB/W5MBB 7. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA 7. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT 4. Visualizar el (los) tapón(es) de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de transferencia 8. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado. Tapón de llenado y nivel

Tapón de vaciado En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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El punto trasero pilotado 8. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de vaciado

Tapón de nivel y de llenado

El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha evolucionado en el moldeado de los cárteres. Esto tiene por consecuencia modificar las capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34 8. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F5MBB/W5MBB 8. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA 8. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

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Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT 5. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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Al preparar un vehículo nuevo, el operador debe controlar el apriete de diferentes puntos de fijación de los trenes rodantes del Citroën C4 AIRCROSS. 4. Los puntos de control en los trenes están dentro de un círculo rojo:

Corresponden a las fijaciones de los trenes rodantes en la carrocería.

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Las molduras laterales

Las molduras laterales están fijados con clips y atornillados. Algunos accesos son delicados: los tornillos que fijan las molduras de aleta están detrás de las molduras de largueros de chasis. los clips que sujetan las pantallas para los guardalodos delanteros están detrás de las molduras de aletas delanteras. Al levantar el vehículo, es importante cerciorarse de no dañar los embellecedores de larguero de chasis.

Estructura

La estructura de este vehículo es una estructura de SUV fruto de la cooperación con Mitsubishi. Una estructura de SUV es una estructura derivada del 4x4, pero destinada a un uso equivalente al de una berlina. Esta combinación explica: la ausencia de travesaño específico peatón, las diferencias con las estructuras generalmente utilizadas dentro de la gama (pasos de esfuerzos diferentes, puntos fusibles situados de una forma diferente).

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Enganche remolque

Parte eléctrica No hay que realizar ninguna telecodificación con el útil de diagnóstico después del montaje y la instalación de la caja de enganche. Para que el cuello de cisne no sea detectado por la ayuda al estacionamiento, es necesaria una adaptación de la zona de detección de los radares. El procedimiento se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "ayuda al estacionamiento" Para el montaje de la cablería, están disponibles dos conectores para evitar el desguarnecido del habitáculo.

Parte mecánica Puntos de fijación trasera izquierda

Puntos de fijación trasera derecha

El anillo de remolcado trasero izquierdo se suprime si está montado un dispositivo de enganche de remolque en el vehículo.

Aproximadamente a 1000 km se deberán reapretar todos los tornillos después del montaje del dispositivo de enganche.

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INTERIOR

Condenación centralizada

La descripción de la utilización de la condenación centralizada se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "aperturas". En caso de cuestiones sobre su utilización, usted puede remitirse a la misma.

Bloqueo y desbloqueo El bloqueo y el desbloqueo del vehículo es una utilización clásica del telemando. Tecla con el cerrojo cerrado: bloqueo Tecla con el cerrojo abierto: desbloqueo. El usuario es avisado de la realización de la acción por el encendido de los indicadores de dirección. Cuando está activado el desbloqueo selectivo: La primera pulsación desbloquea únicamente la puerta del conductor. La segunda pulsación desbloquea las puertas de los pasajeros y el maletero.

Para la configuración de las opciones cliente (de la condenación centralizada, así como otras funciones), se debe realizar: para los vehículos con navegación, en el menú "set" del navegador. para los vehículos con radio, será necesaria una telecodificación de la caja de servicio inteligente con el útil de diagnosis. La condenación centralizada no funciona si una puerta no está cerrada. No hay rebote.

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Superbloqueo Para activar el superbloqueo se requiere una segunda pulsación de la tecla de bloqueo del telemando dentro de los cinco segundos que siguen a la primera pulsación.

El superbloqueo sólo está montado en los vehículos con conducción a derechas y norma THATCHAM.

Los vehículos con superbloqueo no pueden tener la función de desbloqueo selectivo.

Bloqueo y desbloqueo con la llave Sólo la puerta del conductor está equipada con un bombín.

En caso de avería del mando a distancia: Desbloqueo: utilizar la llave para desbloquear la puerta conductor y pulsar el botón de mando de bloqueo centralizado. Bloqueo: con el contacto cortado, pulsar el mando de bloqueo centralizado y seguidamente bloquear la puerta conductor con la llave. En caso de avería de la condenación centralizada: El bloqueo / desbloqueo de la puerta conductor se hace con la llave. El bloqueo / desbloqueo de todos los abrientes es posible con el pestillo encima de la empuñadura interior.

Mando de bloqueo centralizado Pestillo de puerta

Módulo de puerta conductor Para abrir una puerta pasajero bloqueada por el interior del vehículo habrá que desbloquear el pestillo antes de tirar de la empuñadura.

El maletero sólo se bloquea utilizando el telemando o utilizando el mando de bloqueo centralizado (botón "lock").

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Trampilla de carburante La apertura de la trampilla de carburante es realizada por un mando mecánico. El mando está situado en el umbral de puerta delantero del lado conductor.

Acceso Manos Libres (AML) del Citroën C4 AIRCROSS

La utilización de la función acceso manos libres se describe en la documentación de a bordo, en el capítulo "Apertura - Llave de telemando".

Para una buena utilización de la función, las principales reglas que se deben respetar son las siguientes: el telemando manos libres debe estar a menos de 70 cm del mando utilizado, si el telemando manos libres está dentro del vehículo, es imposible bloquearlo. es posible la personalización de la función en el menú regulación de la navegación o telecodificando la caja de servicio inteligente. El sistema de reconocimiento del telemando manos libres utiliza ondas de radiofrecuencia. Es posible que en caso de presencia de un fuerte campo electromagnético cerca del telemando manos libres, el sistema no funcione como, por ejemplo, el teléfono móvil, ordenadores portátiles, transformadores eléctricos, etc...

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Arranque Manos Libres (DML) del Citroën C4 AIRCROSS

El sistema de arranque manos libres permite arrancar el motor sin introducir una llave en un alojamiento particular. La utilización de esta función se describe en el capítulo "Conducción - Arranque-parada del motor" de la documentación de a bordo, Si todos los pedales están sueltos: la 1a pulsación del botón "START / STOP" permite desbloquear la columna de dirección así como poner el positivo de accesorios, la 2a pulsación del botón "START / STOP" permite poner el contacto, la 3a pulsación del botón "START / STOP" permite el corte general de las alimentaciones (posición OFF).

Para arrancar el motor es necesario: que el pedal de embrague esté hundido (vehículos con caja de cambios mecánica), que el pedal de freno esté apoyado y la palanca de velocidades en posición P (vehículos con caja de cambios automática).

La parada del motor se debe hacer con el vehículo parado y la palanca en posición P para los vehículos con caja de cambios automática. El desbloqueo de la columna de dirección se efectúa antes de la activación del positivo de accesorios y antes del arranque del motor. El bloqueo de la columna se efectúa con el contacto cortado en la apertura/cierre de una puerta o en el bloqueo de las puertas con el telemando.

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Es imposible arrancar el motor o poner el contacto mientras la columna de dirección esté bloqueada. En este caso, en el combinado se presenta un pictograma específico.

Modo emergencia Si la pila del telemando manos libres está gastada o el sistema ya no puede reconocer el telemando manos libres en el vehículo, el usuario debe utilizar el lector de emergencia.

El alojamiento de emergencia está en la guantera.

Si el telemando manos libres no está en el lector, aparecerá un pictograma que invita al usuario a "insertar la llave en su alojamiento" después de pulsar el botón "START/STOP".

También aparecerá un pictograma similar si aún está presente un telemando manos libres en el lector al abrir la puerta conductor.

Procedimiento de parada forzada del motor: pulsación prolongada en el botón "START/STOP" (hasta la parada del motor) ó tres pulsaciones cortas y rápidas. Este procedimiento se debe utilizar cuando ya no se reconoce el telemando manos libres (por ejemplo, no está presente en el vehículo) o si el vehículo no está parado cuando el conductor desea parar el motor.

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Arquitectura eléctrica fusibles y relés

La documentación de a bordo describe el emplazamiento de las cajas de fusibles y relés. También describe la función y el amperaje de cada fusible. Estas informaciones están en el capítulo "Informaciones prácticas – Cambio de un fusible" Cabe destacar que los fusibles también están montados en la pletina de fusibles del positivo de la batería. No están indicados en la documentación de a bordo, ya que el cliente no tiene que intervenir en ellos. Los fusibles en la pletina de fusibles de la batería no se venden en despiece en piezas de recambio. Si uno de estos fusibles es defectuoso, habrá que reemplazar toda la pletina.

En la caja de servicio motor hay un fusible integrado en un soporte amarillo (F30). Es el fusible Shunt. Levantado: posición Park, no hay alimentación de una parte de los accesorios. Empujado: posición cliente, todos los componentes están alimentados.

Cuando el fusible está en posición Park, la condenación centralizada ya no funciona ni tampoco la radio / navegación. Para los vehículos con arranque con llave, es posible el arranque del motor.

Para los vehículos con acceso y arranque manos libres, el arranque del motor sólo es posible con el telemando manos libres en el lector de llave electrónica cuando está levantado el fusible Shunt.

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Combinado

Utilización cliente 25. Cerciórese de que el capó motor esté abierto (función AS&G desactivada).

A B C E D

Esfera indicador de velocidad. Pantalla del combinado. Esfera cuentarrevoluciones. Botón INFO Reóstato de iluminación

26. Solicitar el botón "info" con el contacto cortado y observar las informaciones difundidas al usuario: Diario A y totalizador kilométrico. Diario B y totalizador kilométrico. Indicador de mantenimiento y totalizador kilométrico.

27. Con el contacto cortado, encender las luces y abrir la puerta conductor y observar las informaciones difundidas al usuario:

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La pantalla transmite "mensajes de advertencia". Olvido de luces. Puerta delantera izquierda abierta.

APAGAR LUCES

28. Esperar un minuto para ver la evolución de las informaciones en la pantalla. 29. Pasado un minuto aparece un nuevo símbolo en la pantalla.

APAGAR LUCES

Este símbolo significa que se puede escoger ignorar las alertas (ejemplo: Olvido luces/puerta delantera izquierda abierta) pulsando el botón "INFO" para tener acceso a las informaciones: Totalizador kilométrico. Diario A y B. Indicador de mantenimiento En función del menú a alcanzar, este nuevo símbolo es diferente.

Este símbolo requiere un apoyo largo (flecha más ancha).

Este símbolo requiere un apoyo corto (flecha menos ancha).

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30. Poner el contacto y cortar las luces. Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo:

Tipo 1

Tipo 2

Monocromo

Color

31. Quitar el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar las pantallas con el botón "INFO": Los posibles mensajes de alerta. El contador kilométrico diario A y el totalizador kilométrico. El contador kilométrico diario B y el totalizador kilométrico. El indicador de mantenimiento. La temperatura del líquido de refrigeración. El nivel de carburante. La autonomía. El consumo medio. La velocidad media. El consumo instantáneo. 32. Poner el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar nuevamente las pantallas con el botón "INFO": Aparece un nuevo menú: el menú de ajuste. Para tener acceso al menú "ajustes de parámetros", se deben observar las siguientes condiciones: El vehículo parado. El motor sin funcionar. El freno de mano puesto. Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de a bordo en el capítulo "Control de marcha".

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Pantalla 31. Consultar los diferentes menús disponibles en la pantalla del combinado.

Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo

Pantalla del combinado de tipo 1 (monocromo).

Pantalla del combinado de tipo 2 (a color).

32. Con el contacto puesto, pulse sucesivamente el botón "INFO" situado en el panel de instrumentos a la izquierda del combinado hasta la visualización de la pantalla "MENU DE AJUSTE".

33. Hacer una pulsación larga del botón "info" para acceder a los ajustes de los menús. 34. Consultar los diferentes menús ajustables de las parametrizaciones en su vehículo.

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Los menús ajustables de parámetros que poseen las ofertas de ajustes son:

Combinado Tipo 1 Tipo 2 X

X

El modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media.

X

X

La unidad de consumo del carburante.

X

X

La unidad de visualización de la temperatura.

X

X

El idioma de visualización

X

X

X

X

X

X

El intervalo de visualización de pausa (reposo).

X

X

Elección del sonido de los indicadores de dirección.

X

Activación / desactivación del consumo instantáneo.

X

Restablecer los parámetros constructor.

X

a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del combinado y la pantalla de navegación). Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón INFO.

En un vehículo equipado con una pantalla tipo 1, el menú de regulación "Activación / desactivación del consumo instantáneo" no es disponible con este tipo de pantalla.

En un combinado con una pantalla de tipo 1 hay 2 páginas de submenú. En un combinado con una pantalla de tipo 2, hay 3 páginas de submenú.

35. Consultar el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media. La visualización de las referencias (1-2, A-M, A-P) está en función del parámetro del idioma de visualización. Ejemplo: A y M para el inglés. A y P para el ruso

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En este modo, el significado de las referencias (1 ó A) (2, M ó P) es: 1 o A: Automático. 2, M o P: Manual.

36. Modificar la configuración a modo manual (2, M o P), seguidamente cortar y volver a poner el contacto. Controlar la evolución del parámetro y observar que por defecto el dispositivo pasa a modo automático.

Cuando el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media está en un parámetro automático es necesario que el contacto esté cortado más de 4 horas para que se efectúe la nueva configuración

37. Consultar el menú "La unidad de consumo del carburante"

km/l l/100km mpg (US) mpg (UK)

Las unidades de consumo del carburante disponibles

38. Consultar el menú "El intervalo de visualización de pausa (reposo)" ALERTA

Este menú "ALERTA" propone "8" intervalos de tiempo de circulación entre cada pausa.

Desconexión de la batería En caso de desconexión de la batería, las unidades restablecidas por defecto son:

La unidad de consumo del carburante. La unidad de visualización de la temperatura. El idioma de visualización a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del combinado y la pantalla de navegación). Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón "INFO". El intervalo de visualización de pausa (reposo).

(km/L) (°C) Inglés ( A - 1 "correspondencia activada") (ON) (OFF)

39. Realizar las acciones: Programar la alerta del tiempo de conducción de 3 horas. Cambiar la unidad de temperatura (poner en Fahrenheit F). Cambiar el idioma (otro que no sea el inglés, por ejemplo, el italiano) 40. Realizar las acciones:

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Activar la función "Restablecer los parámetros constructor" y observar las evoluciones, efectuar una pulsación muy larga. Después establecer los parámetros como al comienzo del TP. Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de a bordo en el capítulo "Control de marcha".

Los mandos en el volante del regulador de velocidad Función de las teclas:

1 2

Tecla "ON/OFF" Tecla "COAST SET"

3

Tecla "ACC RES"

4

Tecla "CANCEL"

Activación / desactivación del modo regulador. Memorización de una velocidad de conducción y reducción de la velocidad de crucero. Recordatorio de la velocidad memorizada, y aumento de la velocidad de crucero. Puesta en pausa de la regulación

7. Poner el contacto y solicitar la tecla "1". ¿Se visualiza la activación de la función por el indicador luminoso 'CRUISE' en el combinado?

Los medios para desactivar el regulador de velocidad son: Acción sobre el pedal de frenos. Acción sobre el pedal de embrague (salvo con la caja de cambios CVT). Tecla "ON/OFF" Tecla "CANCEL" El regulador de velocidad está activado a partir de la 2ª velocidad puesta y un límite de velocidad de 40 km/h del vehículo. Para información: En la mayoría de los vehículos de PSA, la función se activa con, como mínimo, una velocidad de 3a. 8. Cortar el contacto.

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Seguridad niños

Condenación de los elevalunas eléctricos La tecla de condenación de los elevalunas eléctricos está en la pletina de puerta del conductor. Tecla hundida: elevalunas pasajeros desactivados. Techa no hundida: elevalunas pasajeros funcionales. Con la función de condenación de los elevalunas activada, sólo la luna del lado conductor aún puede subir y bajar con el mando en la puerta conductor. Todas las otras lunas ya no se pueden mover, cualquiera que sea el mando utilizado. Sólo la luna del conductor cuenta con antipinzamiento. Debe efectuarse una reinicialización si la función está inactiva como se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "apertura".

Seguridad niños de las puertas traseras La prohibición de apertura de las puertas traseras por el mando interior es un dispositivo mecánico. El mando se sitúa bajo la cerradura al lado de la guarnición de puerta.

Desbloqueado

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Bloqueado

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Desactivación del airbag pasajero delantero El mando de activación / desactivación del airbag pasajero se sitúa en la guantera del vehículo. La llave de contacto permite la rotación del botón (o la llave de emergencia para los vehículos manos libres).

Cuando está desactivado el airbag pasajero un indicador naranja en el panel de instrumentos se enciende.

(Observación: en la foto el punto rojo corresponde al indicador de la alarma). Fijación de los asientos ISOFIX Las dos plazas exteriores de la banqueta trasera cuentan con fijaciones ISOFIX

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Telemática

El funcionamiento y la utilización de los sistemas de telemática se explica en la documentación de a bordo en los capítulos "Sistema AUDIO-TELEMÁTICA" y "Sistema AUDIO-CD".

Todos los vehículos equipados con un autorradio o una navegación original disponen de los mandos en el volante.

En opción, es posible tener una conexión USB y auxiliar. Están en el espacio guardaobjetos bajo el apoyacodos central.

Los vehículos con los mandos de teléfono al volante están equipados con un kit manos libres Bluetooth.

Un sistema audio avanzado está disponible en opción, comprende un amplificador y una cajón de bajos. El amplificador está bajo el asiento delantero derecho y el cajón a la derecha en el maletero. La antena GPS para la navegación está en el medio del panel de instrumentos encima de los aireadores centrales (ver punto rojo a continuación), Las antenas AM y FM están integradas en la antena de techo, en la parte trasera del vehículo.

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Ayuda Visual al Retroceso (AVR)

Utilización

El vehículo puede estar equipado con un sistema de Ayuda Visual al Retroceso (AVR) acoplado al sistema de navegación. La cámara está situada en la barra cromada situada en el portón, a la derecha de la empuñadura de apertura de maletero.

Poner el contacto y engranar la marcha atrás. En la pantalla telemática aparece el entorno. Los pictogramas (líneas) de ayuda al estacionamiento está incluidos en la representación del entorno trasero. Las versiones sin ayuda visual al retroceso también tienen un pictograma incluido en la pantalla del combinado. La apertura del maletero no desactiva la función Ayuda Visual al Retroceso (AVR).

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Las líneas presentes en la pantalla representan: líneas verdes: visualización de las dimensiones del vehículo (la incrustación de las líneas laterales representa las dimensiones del vehículo sin retrovisores). línea roja: visualización de una referencia de profundidad (la línea perpendicular a la trayectoria es una marca de distancia que permite al conductor considerar mejor la distancia con el obstáculo).

Parametraje Este sistema ofrece la posibilidad de ajustar la visualización de las líneas de dimensiones y de profundidad. Para acceder a la parametrización: Hacer una pulsación larga (de 3 a 4 segundos) simultáneamente en las teclas "NAVI" y "SET". Se visualiza el menú autodiagnóstico de la telemática. Pulsar el botón "Camera Setting". Usted ve que se visualiza la pantalla de ayuda visual al retroceso con los botones que permiten parametrizar las líneas de dimensiones y de profundidad.

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Alarma

Activación y neutralización Como todas las alarmas de primer montaje, hay que cortar el contacto y bloquear los abrientes con el telemando (o con la función AML) para activarla. El desbloqueo de las puertas con el telemando o la puesta en contacto con una llave válida permiten su neutralización. Es posible tener vehículos con sólo la alarma perimétrica.

Desactivación de los volumétricos y del antilevantamiento Para desactivar los volumétricos y el antilevantamiento veamos el procedimiento a seguir: 16. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres). 17. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres). 18. Levantar el mando de limpiaparabrisas a posición "MIST". 19. Mantener el mando durante tres segundos. 20. Se emite una señal sonora para confirmación. Una nueva manipulación reactivará las funciones. Una simple señal sonora: desactivación de las supervisiones volumétricas y antilevantamiento. Dos señales sonoras: activación de todas las supervisiones.

Desactivación completa Para desactivar la alarma completa, es necesario: 22. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres). 23. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres) 24. Abrir la puerta conductor. 25. Poner el mando de iluminación en "OFF". 26. Tirar del mando de limpiaparabrisas hacia sí y mantenerlo tirado. 27. Al finalizar la señal sonora (después de aprox. 10 segundos), permanecer con el mando “tirado” y pulsar el botón de desbloqueo del telemando (cerrojo abierto). 28. Se emite una señal sonora para confirmación. Una nueva manipulación reactivará la alarma. Una simple señal sonora: desactivación de la alarma. Dos señales sonoras: activación de la alarma.

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No hay reactivación automática de los volumétricos o de la alarma. Hay que volver a aplicar el procedimiento para reactivar las funciones.

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PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN) Este material le permite difundir las informaciones importantes a toda la función PVN. Prever aproximadamente 1 hora. Se compone de 2 capítulos principales:

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN) ............................................................................ 199 OBJETIVOS ................................................................................................................................199 EXTERIOR ..................................................................................................................................200 INTERIOR ...................................................................................................................................225 OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá: distinguir las referencias y placas de identificación, identificar los puntos de elevación del vehículo. citar las particularidades relacionadas con la transmisión, mostrar las dificultades de desmontaje de las molduras de carrocería, resumir la colocación del enganche remolque, tratar las particularidades de acceso, de bloqueo, desbloqueo y de arranque del vehículo, citas las particularidades de la arquitectura eléctrica y electrónica, explicar la utilización de las principales funciones de los combinados que equipan el vehículo, explicar la utilización de las seguridades para niños que equipan el vehículo, citar las particularidades de la telemática, de la ayuda visual al retroceso y de la alarma.

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EXTERIOR

Referencias y placas de identificación.

Los emplazamientos de las diferentes referencias y placas de identificación del vehículo se encuentran: 1: estampado en frío del número de serie: bajo el capó motor en el salpicadero. 2: placa posventa: en la entrada del capó motor. A la derecha del pestillo de cierre (los 5 primeros caracteres de la línea PV/PR corresponden al número de DAM). 3: placa del fabricante: remachada en el pie medio derecho. 4: viñeta de los neumáticos: pegada en el pie medio izquierdo.

La placa del número de identificación del vehículo, situada detrás del parabrisas, está presente sólo en dirección a derechas.

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Elevación

Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el vehículo con un puente elevador.

Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de elevación y de calzado de taller.

Visualizar los emplazamientos de los puntos de elevación que se recomiendan.

Cuide no dañar el conjunto de cárter de diferencial trasero ni las molduras del larguero de chasis. Si no se respetan los puntos de elevación se corre el peligro de deformar la carrocería o los elementos mecánicos. Se prohíbe la utilización del travesaño de elevación.

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Transmisión

Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el vehículo con un puente elevador.

Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de elevación y de calzado de taller.

9. Levantar el vehículo para visualizar los elementos de las 4 ruedas motrices.

Árbol de transmisión longitudinal Soporte intermedio

Caja de cambios

Caja de transferencia

La transmisión transversal delantera derecha es más larga y atraviesa la caja de transferencia.

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Al desmontar/montar un árbol de transmisión transversal delantero derecho es necesario vaciar la caja de transferencia. Consultar los métodos posventa

La caja de velocidades está acoplada a la caja de transferencia. Hay un circuito de lubricación que va de la caja de cambios a la caja de transferencia para lubricar el semiárbol delantero derecho y luego vuelve a la caja de cambios por ranuras helicoidales al interior del árbol de la caja de transferencia Al desmontar/remontar la caja de transferencia, hay que controlar el estado de las juntas de estanqueidad.

Circulación del aceite de la caja de cambios

Ranura helicoidal para el retorno de aceite de la caja de cambios

Durante el desmontaje/montaje del árbol de transmisión longitudinal, trazar una marca en la transmisión y el puente trasero pilotado. La utilización de los métodos posventa se recomienda antes de cualquier intervención en el sistema de transmisión 4x4.

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10. Visualizar los elementos de la parte bajo la carrocería trasera.

Puente trasero pilotado

Masa de equilibrado

Árbol de transmisión longitudinal

Árbol de transmisión transversal trasera izquierda

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El tren delantero 9. El tren delantero es de diseño clásico (Pseudo Mac Pherson invertido), identifique los elementos en el vehículo.

Muelle helicoidal

Barra estabilizadora

Amortiguador Pivote

Brazo inferior Cuna

Estribo de freno

Particularidad: 10. El captador de altura de carrocería delantero está situado bajo la carrocería. Su bieleta está conectada al brazo inferior delantero derecho.

La detección de desgaste de plaquetas se efectúa gracias a una lámina metálica. Ésta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las plaquetas de frenos.

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El tren trasero 13. Visualizar los elementos del tren trasero

Muelle helicoidal

Portamangueta

Brazo inferior

Cuna

Brazo oscilante Brazo superior

Bieleta de reglaje Puente trasero pilotado

14. Visualizar los captadores de velocidades de ruedas.

Vista de un captador de rueda de un tren rodante 2 ruedas motrices.

Vista de un captador de rueda de un tren rodante 4 ruedas motrices.

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El reglaje del paralelismo se efectúa por el excéntrico de la bieleta.

Particularidad 15. El captador de altura de carrocería con su bieleta están situados en la parte trasera derecha.

La detección de desgaste de plaquetas traseras se efectúa gracias a una lamina metálica. Esta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las plaquetas de frenos.

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Diferencias entre trenes traseros 2 y 4 ruedas motrices La diferencia entre un tren trasero 2 y 4 ruedas motrices es: la barra estabilizadora en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura para recibir el puente trasero pilotado, los portamanguetas en versión 4 ruedas motrices reciben los árboles de transmisiones transversales. la cuna en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura y soportes para recibir el puente trasero pilotado, la presencia o no del puente trasero pilotado, así como el haz de mando y la puesta al aire libre del puente trasero pilotado que pasa a nivel del amortiguador trasero izquierdo.

Tren trasero 2 ruedas motrices

Trenes traseros 4 ruedas motrices

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La caja de transferencia 9. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado. Tapón de llenado y nivel

Tapón de vaciado En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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El puente trasero pilotado 9. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de vaciado

Tapón de nivel y de llenado

El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha evolucionado en el moldeado de los cárteres. Ésto tiene por consecuencia modificar las capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34 9. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F5MBB/W5MBB 9. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA 9. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT 5. Visualizar el (los) tapón(es) de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de transferencia 10. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado. Tapón de llenado y nivel

Tapón de vaciado En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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El puente trasero pilotado 10. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de vaciado

Tapón de nivel y de llenado

El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha evolucionado en el moldeado de los cárteres. Esto tiene por consecuencia modificar las capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34 10. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F5MBB/W5MBB 10. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA 10. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

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Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT 6. Visualizar los tapones de: llenado-nivel, vaciado.

Tapón de nivel y de llenado

Tapón de vaciado

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Al preparar un vehículo nuevo, el operador debe controlar el apriete de diferentes puntos de fijación de los trenes rodantes del Citroën C4 AIRCROSS. 5. Los puntos de control en los trenes están dentro de un círculo rojo:

Corresponden a las fijaciones de los trenes rodantes en la carrocería.

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Las molduras laterales

Las molduras laterales están fijados con clips y atornillados. Algunos accesos son delicados: los tornillos que fijan las molduras de aleta están detrás de las molduras de largueros de chasis. los clips que sujetan las pantallas para los guardalodos delanteros están detrás de las molduras de aletas delanteras. Al levantar el vehículo, es importante cerciorarse de no dañar los embellecedores de larguero de chasis.

Estructura

La estructura de este vehículo es una estructura de SUV fruto de la cooperación con Mitsubishi. Una estructura de SUV es una estructura derivada del 4x4, pero destinada a un uso equivalente al de una berlina. Esta combinación explica: la ausencia de travesaño específico peatón, las diferencias con las estructuras generalmente utilizadas dentro de la gama (pasos de esfuerzos diferentes, puntos fusibles situados de una forma diferente).

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