Conception Des Reseaux Logistiques Et Plateforme Logistique

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Conception des réseaux logistiques & Plateformes logistiques Anouar RAID HESTIM 2010

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SOMMAIRE

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SOMMAIRE 1.

Introduction: Définition & Coût logistique

2.

Localisation des entrepôts.

3.

Dimensionnement d’un entrepôt.

4.

Les processus majeurs de l’entreposage. 1. 2. 3. 4. 5.

Processus majeurs Cross docking, GPA Emballage La manutention. Définition des temps standards.

5.

Les éléments de coûts de l’entreposage.

6.

La gestion des ressources humaines en entrepôt.

7.

Tableau de bord et gestion de performance d’un entrepôt.

8. Système de gestion d’entrepôt: WMS HESTIM 2010 A.RAID - Gestion des Entrepôts

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1. INTRODUCTION

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1. Introduction: Définition de la logistique


La gestion de la Chaine Logistique est:

Le mode de gestion des flux physiques et d’informations ayant pour objectif l’optimisation des processus de commande, de support de production et de livraison. C’est une démarche de gestion et de synchronisation de l’ensemble des processus qui permettent à un ou plusieurs systèmes clients/fournisseurs de prendre en compte et de répondre aux attentes des clients finaux. HESTIM 2010

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1. Introduction
La Chaine Logistique est ainsi l’ensemble des mécanismes permettant de fournir: – – – – –

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le bon produit au bon endroit au bon moment en bon état au bon prix

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Triptyque QCD DELAI

EXCELLENCE LOGISTIQUE

QUALITE HESTIM 2010

COÛT A.RAID - Gestion des Entrepôts

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1. Introduction: Niveaux de la Supply Chain


La « Supply Chain » comporte 3 niveaux : 1. Stratégique Définition de l’offre de produits et services Dimensionnement de l’outil industriel et logistique Partenariat avec les fournisseurs et les clients Ce niveau comprend la définition des éléments stratégiques de la chaine logistique: Service client, Canaux de distribution, Points d’approvisionnement, Localisations de production, Configurations des dépôts (localisation, nombre, type, taille), Mode de transport, Mode de livraison, Niveaux de stocks.

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1. Introduction: Niveaux de la Supply Chain 2. Tactique Prévisions de vente Planification, programmation et calcul des besoins Règles d’approvisionnement et règles de gestion des stocks Négociation des contrats. Ce niveau se dresse ainsi sur un court et moyen terme (Six mois à une année) et traite des éléments concernant:   

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Transport: Planning des livraisons, configuration des véhicules… Stockage: Layout des dépôts, méthodes de manutention, Matériel de manutention (Chariots élévateurs, gerbeurs…) Information: Système d’information support, procédures de contrôle…

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1. Introduction: Niveaux de la Supply Chain 3. Opérationnel Gestion des commandes clients Ordonnancement des opérations et gestion des aléas Exécution des commandes : production, distribution et facturation C’est la gestion quotidienne des activités de lancement des commandes, réceptions, stockage, préparation des expéditions, livraisons, maintenance des véhicules…

La clé de la réussite réside dans la mise en cohérence des outils, des processus et des pratiques quotidiennes avec la stratégie Supply Chain définie par l’entreprise.

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Gestion d’un système logistique Planification Stratégique Tactique Opérationnelle En temps réel

Gestion des approvisionnements

Localisation des usines et des C.D.

Manutention et Transport de matières entreposage premières Plan de production

Soutien

Gestion des stocks

Choix des emballages

Service à la Route de clientèle et ventes livraison Prévisions de la demande

Traitement des commandes

Information Clients

Fournisseurs Approvisionnement en Fabrication matière

Production et Stock à condition- l’usine nement

Transports aux centres de distribution

Entreposage et transbordement

Livraison

Ventes

CHEMINEMENT PHYSIQUE

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1. Introduction: Coûts logistiques
Le coût varie aussi d’un pays à l’autre (en % de PIB): Logistics Costs as a Percentage of GDP —Selected Countries

Mexico

Percentag e 14.9

Portugal

Percentag e 12.7

Ireland

14.2

Canada

12.0

Singapore

13.9

Japan

11.3

Hong Kong

13.7

Netherlands

11.3

Germany

13.0

Italy

11.2

Taiwan

13.0

UK

10.6

Denmark

12.8

U.S.

10.5

Country

Country

Chiffres 2007: Source Jacques ROY HEC Montréal HESTIM 2010

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1. Introduction: Coûts logistiques


10% en moyenne du Chiffre d’affaire : –

Le coût logistique comprend:   

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Transport pour l’approvisionnement et la distribution. La logistique interne amont et aval. L’entreposage des matières premières, semi-finis et produits finis.

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1. Introduction: Coûts logistiques

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1. Introduction: Coûts logistiques
Le coût varie de 6 à 15% selon le secteur d’activité et les types de produits (voir enquête Aslog 2006)

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1. Introduction: Coûts logistiques

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2. Localisation/Implantation des entrepôts

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2. Localisation:






Ceci vise à définir le nombre optimal de sites à prévoir pour assurer l’ensemble des besoins logistiques de l’entreprise ? Il est déterminé par plusieurs aspects majeurs: Economique : vise à déterminer le coût minimal de la fonction globale. Commercial : lié au service ;des plates-formes plus proches des points de livraison doivent sensiblement réduire les délais de livraison. (atout essentiel dans le cas du e-commerce) Assurance: le capital correspondant au stock rassemblé dans un seul lieu sera moindre; les assureurs devraient apprécier et diminuer les primes. Environnement : dans le cas de plusieurs implantations, l’activité de l’entreprise sera moins sensible à de graves intempéries ou problèmes sociaux.

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2. Localisation:


Coût: ce coût global est la somme des trois coûts: – – –










d’approvisionnement, d’exploitation de distribution.

Le coût d’approvisionnement croît avec le nombre de sites. Pour une même origine, le kilométrage à parcourir sera plus important. Dans certains cas, le taux de remplissage des camions pourra diminuer. Le coût d’exploitation augmente également avec le nombre de sites : redondance de certains postes fonctionnels, moins bonne synergie des postes opérationnels, addition de frais structurels et administratifs. Les coûts de distribution, eux par contre, diminuent puisque le kilométrage à parcourir pour atteindre les clients se réduit.

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2. Localisation:
Exemple:

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2. Localisation:
Les acteurs sont : – – – – –

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L’usine L’entrepôt central L’entrepôt local Les plates formes Le client (magasins)

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2. Localisation:
Les différentes typologies:

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2. Localisation:
Typologie des plateformes: TYPE

Transit

Stockage

Confection

Surface

Environ 1000m2 à 3000m2, moins pour les services colis et express

Environ 10'000m2 à 30'000m2

Trafic

Beaucoup de trafic par m2 : de 30 à 100 tonnes par m2 et année (surface couverte et ouverte) Sur des lieux stratégiques proches et à l’intérieur des agglomérations

Très variable et dépendant du type de produits stockés. De 2000m2 à environ 30’000m2 Peu de trafic par m2 : de 3 à 10 tonnes par m2 et année (surface couverte et ouverte) Sur des terrains peu chers en dehors des grandes agglomérations Très peu d’emplois : de 500m2 à plus que 1500m2 par employé

Transporteurs routiers, entrepôts et ports francs, transitaires, prestataires de courrier express. Entreprises industrielles, grossistes, distributeurs.

Transporteurs routiers, entrepôts et ports francs, transitaires, prestataires de courrier express. Entreprises industrielles, grossistes, distributeurs.

Lieux d’ implantation Nombre d’ emplois* Types d’ entreprises

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Peu d’emplois dans l’ensemble, mais un nombre élevé pour un entrepôt : environ 100m2 par employé Principalement des transporteurs routiers et les prestataires de courrier express, mais aussi certains transitaires.

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Peu de trafic par m2 : de 3 à 10 tonnes par m2 (surface couverte et ouverte) Sur des terrains peu chers en dehors des grandes agglomérations Environ 300m2 à 600m2 par employé

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2. Localisation:
Localisation géographique: la méthode de centration: –

Il s’agit de choisir un lieu de livraison comme un lieu de dépôt central


Exemple: Soit 4 lieux de livraison A, B,C et D ainsi que les distances qui les séparent.

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2. Localisation:
Localisation géographique: la méthode de centration: –

Le site à choisir est celui qui représente la distance globale minimale à parcourir; dans ce cas, c’est le site « C ». A = 400 + 400 + 300 = 1 100 km B = 400 + 500 + 320 = 1 220 km C = 400 + 240 + 320 = 960 km D = 240 + 300 + 500 = 1 040 km

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2. Localisation:
Localisation géographique: la méthode de centration:
Le même exemple, mais en tenant compte aussi des quantités à livrer à partir des 4 sites: (critère plus pertinent)

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2. Localisation:
Localisation géographique: la méthode de centration: Le site à choisir est celui qui représente le couple (tonnage x distance) minimal; dans ce cas, c’est le site « A ».

–

A = 400. 300 + 400. 120 + 300. 400 = 288 000 t.km B = 400.500 + 500.400 + 320 .120= 438 400 t.km C = 392 000 t.km D = 328 800 t.km

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2. Localisation:
Localisation géographique: la méthode du barycentre:
Démarche de modélisation fondée sur les volumes et la distance.
Elle vise à déterminer la localisation qui minimise les coûts de transport par la diminution des distances pondérées par les poids et les volumes : –

Coût de transport = frais administratifs + (prix au kms x distance)


Minimiser les coûts de transport – –

Distance Rapport distance - tonnage selon les organisations de transport mise en œuvre (lot, messagerie)


Minimiser les délais de transport : notion de niveau de service (distance, congestion)

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2. Localisation:
Localisation géographique: la méthode du barycentre:

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2. Localisation:
Localisation géographique: la méthode du barycentre:
Recherche d’une implantation
Une recherche d’implantation conduit l’entreprise à analyser son activité : – – – – –

détermination des prévisions de ventes, étude des produits, évolution des flux, des stocks, estimation des besoins matériels et humains, evaluation des coûts d’exploitation.


L’implantation peut être réalisée ultérieurement. Dans ce cas, il faut tenir compte de l’évolution probable du trafic au cours de ce délai. HESTIM 2010

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2. Localisation:
Localisation géographique: la méthode du barycentre:
Limites de la méthode –

– – – –

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Il est parfois nécessaire de modifier le point théorique d’implantation optimale en fonction : des modes d’acheminement, des axes de communication et de circulation, des limites et des opportunités du site, du coût de revient de l’implantation.

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2. Localisation: Barycentre/Etapes Étapes

Moyens

1- Corriger le trafic « t » si l’implantation est différée.

Multiplier le trafic « t » par la valeur relative de son évolution, élevée à la puissance «n» correspondant au délai de réalisation, pour obtenir «ni» : ~ si évolution positive

«ni» = « t » [(1+ évolution)n]

~ si évolution négative

«ni» = «t» [(1- évolution)n]

2- Calculer la somme « n i ».

Effectuer la somme de toutes les valeurs de trafic «t».

3- Placer les points dans un repère orthonormé.

• Prendre l’origine « O » du système à l’extrême gauche des points à desservir, pour éliminer les valeurs négatives. • Tracer et identifier les axes : - l’axe horizontal est l’axe des abscisses « x », - l’axe vertical est l’axe des ordonnées « y ».

4- Relever les coordonnées des points connus.

Mesurer les distances séparant chaque point des axes : ~ projeter le point sur l’axe

des abscisses, on obtient

l’ordonnée « y i » ; ~ projeter le point sur l’axe

des ordonnées, on obtient

l’abscisse « x i ». 5- Pondérer les coordonnées par la valeur du trafic « t » et totaliser.

• Multiplier chaque coordonnée par le trafic correspondant (ni ) pour obtenir les valeurs «x i n i » et «yi n i ». • Totaliser l’ensemble des «x i n i » puis l’ensemble des « yi ni ».

6- Calculer les coordonnées « x » et « y » du point d’implantation optimale.

7- Localiser le point d’implantation.

• Abscisse « x » du point = ¦ x i n i ¦ni • Ordonnée « y »du point = ¦ y i n i ¦ni • Reporter, sur le plan, les coordonnées du point d’implantation optimale : - mesurer « x » sur l’axe des abscisses, - mesurer « y » sur l’axe des ordonnées. • Tracer, à partir de ces points, 2 perpendiculaires aux axes : l’intersection est le point d’implantation.

8- Corriger éventuellement la localisation.

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Déplacer le point d’implantation en fonction des contraintes.

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3. Dimensionnement d’un entrepôt

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Cette étape concerne la conception de la partie physique du magasin :
Dimensionnement statique: quels articles doit stocker le magasin et quels volumes représentent-ils ?
Dimensionnement dynamique: quelles sont leurs lois statistiques d’entrée et de sortie ?
Conception des implantations: quelles sont les fonctions principales et annexes dévolues au magasin ? HESTIM 2010

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Les types d’entrepôts:
Les entrepôts de distribution : qui se chargent des flux de produits venant de différents fournisseurs pour être livrés à des clients (beaucoup de lignes…)
Les entrepôts de production : qui gèrent le stockage des matières premières, des produits semi-finis et des produits finis.
Plate forme de messagerie : livrer, en porte à porte, dans le monde entier, des documents et des colis dans des délais de l’express (overnight = enlèvement Jour J, livraison de J+1 à J+3)
Les entrepôts communs à plusieurs clients (fournisseurs, producteurs, distributeurs) HESTIM 2010

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Les types d’entrepôts: “U”

“I ou T”

“L”

Expédition

Entreposage

Entreposage Réception

Expédition

Entreposage

Expédition

Réception

Réception

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Les types d’entrepôts: Exemple d’entrepôt en L

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Dimensionnement statique:
Il concerne de recueillir des données d’ordre qualitatif; ces données sont liés – – –

aux « familles logistiques »; Aux types de conditionnements; Aux données logistiques.


Une famille logistique est un ensemble cohérent d’articles qui vont nécessiter les mêmes moyens de stockage, de manutention et de préparation de commandes (manipulation et procédures). HESTIM 2010

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Dimensionnement statique:
Les familles dépendent de la nature des produits: –

–

– –

– –

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Produits dangereux , Liquides inflammables, Produits présentant des incompatibilités entre eux , Produits présentant une incompatibilité avec l’eau, notamment l’eau d’extinction d’incendie… Produits à stocker à une température donnée. Ils nécessiteront bien sûr des enceintes climatisées ou réfrigérées suivant les cas. Produits longs. Ces produits réclament des équipements de stockage et de manutention tout à fait spécifiques. Produits à durée de vie limitée (notion de FIFO, FEFO). Ils demanderont une gestion particulière lors de la préparation de commande. Produits soumis à quarantaine. Ils exigent une gestion adaptée, voire des zones dédiées. Produits sous douane. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Dimensionnement statique:
Les familles dépendent du mode de manutention: palette, conteneurs, pendants (cintre, porte-manteau…)
Types de conditionnements

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Dimensionnement statique:
Données logistiques:

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Dimensionnement statique:
Estimation quantitative de la volumétrie du stock:
À l’intérieur de chaque famille logistique, pour chaque référence on doit calculer le volume de stockage nécessaire.
À partir des données logistiques et du stock cible pour la référence, on en déduit le nombre de palettes et de bacs ou de cartons qu’il est nécessaire de stocker.
Il faudra tenir compte des éventuelles évolutions dans les 5 années à venir. HESTIM 2010

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Dimensionnement dynamique:
Il s’agit de déterminer les transferts nécessaires et la façon dont ceux-ci doivent avoir lieu. Les flux principaux sont les suivants : –

–

– – – – HESTIM 2010

Flux d’entrée des articles depuis la production voisine et depuis l’extérieur Détail des expéditions (en détail ou palettes complètes) Réapprovisionnement des zones de préparation Retours et litiges Réorganisation du magasin Arrivée des articles de conditionnement. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Dimensionnement dynamique:
Exemple: loi d’arrivée des commandes clients

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Dimensionnement dynamique:
Les données recueillies seront traduites en valeur logistiques (nombres de missions de réapprovisionnement, nombre de camions de livraison et d’expédition, horaires d’arrivée et de départ, etc…)
Prendre en considération lors des dimensionnements , des périodes de pointe et des périodes creuses.
Il va falloir décider quelles valeurs doivent être retenues pour ne pas arriver à des surinvestissements inacceptables en bâtiments, en équipements et en hommes ; tout en sachant faire face aux périodes de plus fort stock et de plus forte activité.

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Exemple de schéma de flux

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3. Dimensionnement d’entrepôt: Zonning

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Zone d’arrivée:

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Zone de réception: – –

–

Zones de contrôle: quantitatif, qualitatif. Zone de conditionnement ou reconditionnement: prévoir les équipements spécialisés : ensacheuses, étiqueteuses, machines à blistériser, etc. Zone de quarantaine.


Zone de stockage: –

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Définition du volume des palettiers: orientation des palettes, les jeux de fonctionnement, (exemple: Le jeu entre les palettes et les échelles du palettier est au minimum de 75 mm mais peut atteindre 100 mm) A.RAID - Gestion des Entrepôts

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Zone de stockage: –

Dans le cas d’une exploitation par des caristes, les éléments suivants sont à prendre en compte :      

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La qualité des palettes La qualité de la palettisation, avec ou sans débord La stabilité des charges La dextérité et l’engagement des caristes La hauteur de stockage Le moyen de manutention. En particulier, un chariot grande hauteur dont le conducteur reste au sol demande un jeu plus important qu’un chariot de même hauteur à nacelle élevable.

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Zone de stockage:

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Zone de stockage:

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Zone de stockage:

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Zone de stockage:

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Zone de stockage: Prévoir et définir: – – –

–

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Les poteaux et canalisations diverses. Les passages piétons. L’optimisation du taux d’occupation: nombre d’emplacement à construire ( en moyenne: Nombre de palettes x 1.25 = Nombre d’emplacements). Les allées de service: La largeur des allées de service est directement dépendante des moyens de manutention envisagés et de l’orientation des palettes; Des chariots de type mât rétractable entraînent des allées de 2,8 à 3 mètres, et des chariots conventionnels à fourche frontale des allées de 3,5 à 4,5 mètres. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:



Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt: Zone de stockage: quelques pratiques concernant le taux d’occupation:




Stockage fixe (gestion purement manuelle): taux d’occupation = 50 à 60 %




Stockage aléatoire (gestion informatique): taux d’occupation = 80 à 85 %




Stockage mixte (gestion informatique et classement): taux d’occupation = 75 à 80 %




Stockage corrélé (ou le regroupement pas famille): taux d’occupation = 70 à 75 %

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Espace global: quelques pratiques concernant la répartition: – Rayonnage ou autre: 25-30% – Allées: 30-40 % – Quais: 15- 30% – Autres: 10-20%

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Zone de stockage: Tendance sur les types de stockage:

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Conception des différentes zones fonctionnelles de l’entrepôt:
Zone de stockage: Tendance sur les types de stockage:

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Exemple: Evaluation de la transformation d’une plate forme logistique; ajout d’une activité de distribution directe vers les clients.
Contexte: –

–

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Il s’agit d’une plateforme industrielle de 8000m² dont l’activité initiale comprend l’entreposage des matières premières, des semi-finis et produits finis. Les produits finis sont expédiés totalement à des centres de distribution qui se chargent de les envoyer aux clients .

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Exemple: Evaluation de la transformation d’une plate forme logistique; ajout d’une activité de distribution directe vers les clients.
Objectif: –

–

Mettre en place un hub des matières premières sous la responsabilité des fournisseurs. Ajouter pour les produits finis une activité de distribution directe vers les clients pour:   

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Améliorer le service au client: augmentation de la flexibilté. Améliorer le temps cycle de livraison. Réduire les coûts de distribution: réduction de la double manutention.

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Exemple: Evaluation de la transformation d’une plate forme logistique; ajout d’une activité de distribution directe vers les clients.
Données statiques: –

–

Assurer un stock de produits sous conditionnement secondaire de 15 jours. Stockage en cartons de (50x40x40cm).


Données dynamiques: –

–

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Expéditions de 24 palettes par jours vers différentes destinations (Asie, Europe, USA). Expéditions de 100 cartons par jours. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Exemple: Evaluation de la transformation d’une plate forme logistique; ajout d’une activité de distribution directe vers les clients.
Dimensionnement: – – – – –

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Stockage prévu de 11000 cartons. 9 colonnes simples de d’échelles (pour stockage) . Préparation de 108 unités d’étagères. Achat de 640 nouvelles échelles. Achat de 20 unités de « marches » pour accès en hauteur pour assurer la manutention (stockage et picking).

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Exemple: Evaluation de la transformation d’une plate forme logistique; ajout d’une activité de distribution directe vers les clients.
Plan de la zone:

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3. Dimensionnement d’un entrepôt:
Exemple: Evaluation de la transformation d’une plate forme logistique; ajout d’une activité de distribution directe vers les clients.
Coûts:

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4. Les processus majeurs de l’entreposage

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4. Les processus majeurs de l’entreposage Exemple de plate forme logistique: Entrepôt Usine 1

Usine 2

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4. Les processus majeurs de l’entreposage






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Réception Stockage Préparation de commande Expédition Inventaire et tenue du stock

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4. Les processus majeurs de l’entreposage

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Réception:
Cette activité consiste à la réception des marchandises à partir de: –

–

–

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Un fournisseur externe à la suite d’une commande établie par l’entreprise; Une organisation interne lorsqu’il s’agit principalement des retours des matières premières ou pièces de rechange. Un client externe dans le cas de retour de produit fini.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Réception:
L’activité comprend quatre sous processus: –

– –

–

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Planification des arrivées sur quai ou sur la zone de réception à l’intérieur de l’entrepôt. Contrôle palettisation. Contrôle quantitatif de la marchandise réceptionnée. Contrôle qualitatif.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Réception: Planification
Ce sous processus a pour objectif essentiel la planification du travail et le dimensionnement des ressources.
Il comprend deux étapes majeures: –

–

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La planification des arrivées de fournisseurs sur les quais ou les autres intervenants internes (en cas de retour matière premières) sur la zone de réception: définition des horaires. Définition des ressources nécessaires pour l’accomplissement des tâches: en se basant sur les prévisions de réception. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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4. Les processus majeurs de l’entreposage

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Réception: Planification
La définition des ressources ne peut se faire que si les temps standards par opération sont préétablies.
Cette phase nécessitent aussi que les fournisseurs ou transporteurs communiquent au préalable les détails de leurs livraisons.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Réception: Contrôle palettisation
Cette étape consiste à contrôler l’état de la marchandise livrée par rapport à la liste de colisage du transporteur ou transitaire.
Exemple: comparaison du nombre de palettes reçues par rapport au nombre déclaré sur la liste de colisage

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Réception: Contrôle quantitatif de la marchandise
Cette étape consiste à contrôler: –

–

–

–

–

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La conformité de la marchandise déclarée sur les documents fournisseur par rapport à celle demandée par l’entreprise et figurant sur la commande. La conformité de l’identification externe de la marchandise par rapport à celle déclarée par le fournisseur sur la facture ou le bon de livraison. La conformité de la quantité reçue par rapport celle déclarée par les documents fournisseur: ce contrôle peut être effectué par un comptage unitaire de toute la marchandise (ou un échantillon), une pesée ou mesure volumétrique. Il peut y avoir aussi (suivant la nature de la marchandise) d’autres contrôles comme la vérification des mouchards de température durant le transport. A la suite de cette étape, le système informatique doit être mis à jour pour constater la réception. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Réception: Contrôle qualitatif.
Cette phase consiste à contrôler l’état dimensionnel et/ou fonctionnel de la marchandise.
Cette opération peut être effectuée par le personnel dépendant de la chaine logistique ou par le personnel dépendant de la fonction qualité de l’entreprise.
En cas d’anomalie durant les étapes de contrôle, le responsable de la réception doit informer l’approvisionnement et les achats. HESTIM 2010

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Réception: Contrôle qualitatif.
À l’issue de cette phase, la marchandise est mise en attente stockage: –

–

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En stock disponible si le contrôle qualitatif est concluant. En stock à problème en cas d’anomalie.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage:
Cette phase consiste à transférer la marchandise depuis la zone de réception vers un emplacement adéquat.
L’emplacement est défini suivant: – –

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La nature de la marchandise. Les stratégies de stockage.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage:

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: Nature de la marchandise
Le stockage peut être différent suivant: – – – –

–

L’état physique de la marchandise solide, liquide ou gazeux. Le caractère de solidité ou fragilité. La valeur: Or, cuivre… Sa criticité pour l’activité: pièce de rechange des outils de production sensible (comme carte électronique pour testeurs). L’impact environnemental ou sécuritaire de la marchandise.


Le stockage nécessite une classification des produits par famille et par caractéristique d’entreposage. HESTIM 2010

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: Nature de la marchandise ..\..\Conditionnement_expeditions\pictogrammes.doc Classe ONU

Type de produits

Exemples

Classe 1

Matières et objets explosifs

Artifices de divertissement, explosifs…

Classe 2

Gaz comprimé, liquéfiés, dissous sous pression ou liquéfié à très basse température

Air comprimé, chlore, ammoniac…

Classe 3

Matières liquides inflammables

Diesel, encre d’imprimerie, acétone…

Classe 4

Matières solides inflammables Matières spontanément inflammables Matières qui , au contact de l’eau, émettent des gaz inflammables

Allumettes, lithium, soufre…

Classe 5

Matières comburantes – Peroxydes organiques

Engrais au nitrate d’ammonium, permanganate de potassium…

Classe 6

Matières toxiques et matières infectieuses

Pesticides, déchets médicaux…

Classe 7

Matières radioactives

Déchets nucléaires

Classe 8

Matières corrosives

Soude, acide chlorhydrique…

Classe 9

Matières dangereuses diverses

Piles au lithium, engrais complexe…

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies de stockage –

–

– –

–

–

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Analyse des caractéristiques des produits: numéro de série, lots, dates d’expiration, etc. Analyse du statut des produits (actifs, inactifs, nouveau, end of life, etc.); Analyse de Pareto (Classification ABC) : Analyse de la vélocité des produits (produits Vs. transactions); Classification des produits en fonction de l’activité générée (nombre de lignes) ; Analyse permettant d’optimiser le positionnement des produits (slotting). A.RAID - Gestion des Entrepôts

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4. Les processus majeurs de l’entreposage









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Stockage: les stratégies de stockage; moyens de stockage: Le stockage en masse statique : stockage au sol sur un seul niveau ou au sol avec gerbage (sans rayonnage) Les palettiers statiques (ou racks statiques) Les palettiers mobiles: le stockage mobile « le support se déplace » (ex : déplacement du palettier) Les palettiers dynamiques: Le stockage dynamique « les charges à l’intérieur des « meubles » se déplacent. Le stockage automatisé: ASRS, transtockeur,… Les casiers et rayonnages pour produits peu encombrants et de petite dimension Le stockage de produits longs, lourds et encombrants : Râtelier ou Cantilever Le stockage de types « armoires » ou rotatifs . Silos, citernes et autres A.RAID - Gestion des Entrepôts

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Stockage au sol

Stockage au sol sur un niveau

Adaptée pour des charges lourdes, volumineuses et de quantités importantes du même article.

Stockage au sol avec gerbage

Les palettes sont stockées les unes sur les autres. Méthode adaptée pour des charges acceptant le gerbage, des charges volumineuses et de quantités importantes du même article.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Palettier Statique

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Palettier Statique Configuration la plus couramment employé employée dans l’ l’industrie. Simple Avantageux si le nombre d'articles est élevé levé. profondeur – Activité Activité d’entré entrée de palettes et de sortie de palettes et/ou de boî boîtes de faç façon rapide (accè (accès immé immédiat à tout dans le stockage) Rayonnage Excellente sé sélectivité lectivité : chaque palette a une surface de pré présentation. standard Utilisation optimale de l’ l’espace grâce à la disposition libre des emplacements. La hauteur est dé décidé cidée par la hauteur de la construction (estimé (estimé) Souplesse : aucun chariot élévateur spé spécial requis. Bien adapté adapté à la pré préparation de commande. Peuvent être mé mécanisé canisés ou automatisé automatisés. Principe du FIFO

Double profondeur

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Avantageux si le nombre d'articles est moyen. Activité Activité d’entré entrée et de sortie de palettes de faç façon moyennement rapide. Chariots élévateurs à fourches extensibles. Meilleur utilisation de l‘ l‘espace. Plus de manutention pour application de FIFO.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Palettier Statique Simple profondeur

Double profondeur

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Palettier Statique Avantageux si le nombre d'articles est faible. Stockage par Grande quantité quantité de palettes par ré références Activité Activité faible d’ d’entré entrée et de sortie de palettes (faible rotation). accumulation Sélectivité lectivité typiquement ré réduite de 90 % ou plus comparativement à l’entreposage sé sélectif. (Drive in) Gain d’ d’espace de stockage de plus de 75 % en comparaison avec l’ l’entreposage sé sélectif Souplesse : fait typiquement appel à des chariots élévateurs travaillant en porteporte-à-faux. Palettier ouvert sur une face Chambres froides, de ré réfrigé frigération,… ration,… (peu d’ d’espace né nécessaire et peu de frais de réfrigé frigération) LIFO (last in, first out)

Stockage par accumulation (Drive Through)

Grande quantité quantité de palettes par ré références Activité Activité importante d’ d’entré entrée et de sortie de palettes (rotation rapide). Sélectivité lectivité typiquement ré réduite de 90 % ou plus comparativement à l’entreposage sé sélectif. Souplesse : fait typiquement appel à des chariots élévateurs travaillant en porteporte-à-faux. Le palettier est ouvert sur deux faces FIFO (first in, first out)

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Palettier Statique par accumulation (Drive in)

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Palettier Statique par accumulation (Drive Through)

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Palettier Dynamique: rayonnage mobile pour stockage des palettes. –

–

–

–

– –

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Ce système de stockage permet une optimisation de la surface au sol disponible (gain de largeur d’allée jusqu’à 90 %) Le rayonnage se déplace sur des chariots posés sur des rails et peut accepter des charges élevées . Particulièrement adapté aux entités de stockage à faible indice de rotation et aux chambres froides. Les produits de grande valeur peuvent être stockés en toute sécurité (permet d’interdire l’accès aux marchandises). Gestion par FIFO . Mécanisable

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Palettier Dynamique: rayonnage mobile pour stockage des palettes.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Silos, citernes et autres: Stockage entièrement automatisé. Dans un bâtiment ou en silo avec toiture et bardage.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Stockage robotisé: Automated Storage and Retrieval Systems (AS/RS).

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Stockage: les stratégies et type de stockage.
Comparaison de la densité d’entreposage Type d’entreposage

Rayonnage

Profondeur (palette)

Hauteur (palette)

Allée de l’allée de stockage

Utilisation de l’espace

Largeur (m)

« m²/palette » (hors allée de de circulation)

Palettes au sol

6

4

3,65

0,65

Rayonnage à palettes

1

4

2,75

1 (0,93)

Rayonnage à palette double profondeur

2

4

3

0,78

Rayonnage Drive-in

6

4

3,65

0,65

Rayonnage Push-back

2

4

2,75

0,74

Rayonnage Push-back

4

4

2,75

0,62

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Préparation de commande:
Ce processus comprend deux étapes majeures: –

–

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La proposition des marchandises à livrer au client interne ou externe. La préparation physique des commandes

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Préparation de commande:
La proposition des marchandises se base sur les stratégies de cueillette (picking) préalablement définies: – – – –

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FIFO: First In First Out FEFO: First Expired First Out LIFO: Last In First Out Minimisation des quantités incomplètes: commencer d’abord par proposer les cartons/boites déjà ouverts avant de passer aux quantités standards.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Préparation de commande: Préparation physique
Elle consiste à collecter les articles stockés dans l'entrepôt suivant les propositions de picking.
Contrôle de la conformité de la marchandise préparée par rapport à celle demander sur la commande.
Suivant les types de marchandises et les besoins client, il est possible d’ajouter des « transformations » au niveau de la préparation: –

–

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Conditionnement secondaire: regrouper des boites dans des cartons. Impression et collage d’étiquettes avec des informations d’identification et de traçabilité.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Préparation de commande: Préparation physique
Réussir à rationaliser et à optimiser cette tâche permet à la fois de gagner en productivité et à améliorer la qualité de service.
Les informations nécessaires aux préparateurs:   

Adresses picking des références à préparer Quantités à prélever Zone(s) où regrouper les références


La préparation de commande peut se faire par:   

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Palette. Colis ou sous-Colis. Unité de Valeur (unité, mètre…)

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Préparation de commande: Préparation physique (configuration de préparation)

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Préparation de commande: Préparation physique (configuration de préparation)

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Préparation de commande: Préparation physique (configuration de préparation)

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Préparation de commande: Préparation physique (configuration de préparation)

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Expédition:
Ce processus comprend les opérations suivantes: – –

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Planification des expéditions Préparation physique: Consolidation, contrôle, emballage et chargement des marchandises sur le moyen de transport.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Expédition: Planification des expéditions
Elle consiste à: –

–

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Etablir le plan de départ des moyens de transport suivant les délais des commandes clients , les destinations de transport et les volumes de transport réservés. Les volumes de transport peuvent être en nombre de semi-remorques, tonnage pour les expéditions aériennes ou contenaires.

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Expédition: flux physique
Les opérations physiques consiste à: –

–

– –

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Consolidation: regroupement des cartons (emballage secondaire) en palettes de dimensions prédéfinies suivant les exigences clients ou les spécifications de transport (palette Europe, palette avion…). Contrôle: s’assurer que les expéditions préparés comportent les produits, quantités et vont être expédiées vers les destinations demandées. Emballage: filmage, ajout de barre de protection… Chargement: Préparation des listes de colisage (détail expédition avec son contenu en cartons, palettes…) et chargement dans le moyen de transport associé. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Expédition: flux physique

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Expédition: flux physique

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Inventaire:
C’est un processus qui vise à mesurer la qualité du stock physique; il permet de donner une image sur l’intégrité du stock.
Son objectif est d’effectuer un comptage physique de la marchandise et le comparer avec le stock informatique (déclaré dans le système d’information); le stock informatique étant l’information communiquée aux différentes organisations externes à l’entrepôt. HESTIM 2010

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4. Les processus majeurs de l’entreposage
Inventaire: Types
Inventaire légal: imposé légalement et doit se faire au moins une fois par an; il consiste à faire le comptage de tous les articles de l’entrepôt.
Inventaire tournant: consiste à définir un planning d’inventaire durant l’année; il est le résultat d’une classification des articles (ABC) et définition des fréquences d’inventaire pour chaque famille.
Inventaire à la demande: il consiste à inventorier des articles spécifiques suivant la demande des approvisionnements, de la finance ou autre. HESTIM 2010

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4. Les processus majeurs de l’entreposage





Inventaire: Etapes Définition de la liste des articles à inventorier. Comptage physique des articles. Comparaison entre stock physique et stock informatique et calcul des écarts.
Investigation sur les causes d’écarts: il doit donner lieu d’un plan d’action pour éviter les causes d’écarts identifiées.
Ajustement des écarts d’inventaire.

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4.2. Cross Docking
Cross docking : réexpédition de la marchandise sans la stocker.
Deux types: –

–

Réception et expédition en l’état: aucune transformation n’est faite sur la marchandise; l’entrepôt joue uniquement le rôle de relai entre plusieurs points. Réception et expédition après traitement: ce traitement peut être:   

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Groupage de plusieurs réceptions pour les envoyer vers une seule destination. Eclatement d’une réception pour des expéditions vers plusieurs destinations. Etiquetage ou identification supplémentaire. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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4.2. Cross Docking
Dans les deux types de cross docking, la planification joue un rôle important pour : –

–

–

–

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Assurer une synchronisation entre les moyens de transport en amont et en aval de l’entrepôt. Augmenter le taux de remplissage de ces moyens de transport. Optimiser l’utilisation des ressources de l’entrepôt: meilleure productivité. Livrer le meilleur service au client.

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4.2. GPA
Objectif:
Décentralisation de la gestion des références vers l’amont.
Transfert de la gestion des références des distributeurs/plateformes vers les industriels.

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4.2. GPA
Fonctionnement général:
La GPA relève de la collaboration interentreprises; c’est un concept qui rentre dans la stratégie de gestion d’approvisionnement définie par l’ECR (Efficient Consumer Response).
Deux grands types de GPA: –

–

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GPA bilatérale: qui réunit deux entreprises souvent de grandes tailles. GPA mutualisée (mutli-fournisseurs): qui réunit plusieurs acteurs de tailles plus modestes. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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4.2. GPA
GPA bilatérale: La relation lie un producteur à un distributeur: le producteur gère les références et le réapprovisionnement du distributeur. –

–

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CMI (co-managed inventory): le distributeur doit confirmer la proposition de commande faite par l’industriel. VMI (vendor managed inventory): l’industriel effectue le réapprovisionnement sans avoir besoin de la confirmation du distributeur.

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4.2. GPA
GPA bilatérale: chronologie du fonctionnement:

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4.2. GPA
GPA mutualisée: Groupe de fournisseurs qui gère et contrôle le réapprovisionnement à la place de l’entrepôt central du distributeur.
Constituer un flux de transport commun et optimisé: remplissage des camions vers 100%.
Hausse des livraisons, baisse des stocks du distributeur et amélioration des taux de service.

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4.2. GPA
GPA mutualisée: –

–

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Multipick: consiste en une consolidation des livraisons de plusieurs producteurs (ou plusieurs usines) vers un même lieu de livraison (centre de distribution ou point de vente). Cette consolidation est réalisée par enlèvements successifs des produits. Multidrop: consiste en une consolidation à partir d’un même point de départ des livraisons vers plusieurs points d’une même région ou d’un même client, pour accroître l’utilisation de la capacité du camion (et/ou la fréquence de livraison).

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4.2. GPA
GPA: Conditions réussite de la GPA:
Le partenariat industriel-distributeur doit être formalisé par un contrat détaillé qui en précisera le périmètre, les objectifs communs poursuivis (taux de service, niveau de stock…).
La GPA doit s’appuyer sur un système d’information efficace qui assure la communication (EDI) ,l’intégration et la sécurité des données (EAI).

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4.3. Emballage La seule justification d’un emballage est d’apporter un service supérieur aux contraintes qu’il génère.
Le rôle de l’emballage:
L’emballage nait d’un besoin et assure la satisfaction de ce besoin: il a 4 fonctions opérationnelles qui visent à répondre aux exigences de ce besoin: – – – –

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Contenir le produit: Protéger le produit: Participer au produit: Véhiculer un message. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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4.3. Emballage
Le rôle de l’emballage:
Contenir le produit: un emballage qui doit être un contenant du produit diffère suivant: –

–

–

–

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La nature du produit: gazeux, liquide, solide, mélange de phases. Les caractéristiques fondamentales du produit: dimensions, poids, densité. La quantité à contenir: petite quantité de pièces unitaires (en vrac) ou un conditionnement régulier à tel quantité spécifique, conteneur de tonnes de marchandises. La nature de la manutention, transport et stockage: le conteneur doit assurer les possibilités de manutention, doit répondre aux exigences du moyens de transport et doit rendre possible l’entreposage.

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4.3. Emballage
Le rôle de l’emballage:
Protéger le produit: la protection contient deux volets: –

Protéger le produit lui-même: suivant ces différentes faiblesses et sensibilités:    

–

Protéger l’environnement des problèmes qui peuvent être causés par le produit:  

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Fragilité: protection contre les chocs, les vibrations. Humidité ou sécheresse. Froid, Chaleur, chocs thermiques: pour quelle durée? Contient-il des éléments vivants: végétaux, levures, animaux…etc.

Produit rayonnant: ultraviolet, chaleur, nucléaire, magnétisme. Produit polluant, dangereux: suivant la nature de la pollution possible (toxique, explosif…etc).

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4.3. Emballage
Le rôle de l’emballage:
Participer au produit: exemples des piles alcalines, les dentifrices… –

– –

–

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Un outil de fabrication: lorsque le produit s’élabore dans l’emballage. Un complément pour assurer la finition du produit. Faciliter la manutention et les conditions de stockage. Aider à la vente du produit: exemple des distributeurs.

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4.3. Emballage
Le rôle de l’emballage:
Véhiculer un message: l’emballage est le support de l’information et du message du produit. Il vise à: –

–

–

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Délivrer un message légal: informations prévues par des lois ou des règles internes d’entreprises: textes (langues des pays utilisateurs), pictogrammes, polices, couleurs. Indiquer le mode de fonctionnement du système d’ouverture. Information sur la traçabilité.

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4.3. Emballage Risques liés: -À la nature des marchandises -Au mode de transport -À l’itinéraire

Coût de l’emballage

Emballage adéquat

Economies sur: -Le transport. -Les manutentions. -Les stockages. -L’assurance.

Réussite logistique et commerciale de l’expédition Image de marque de l’entreprise HESTIM 2010

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4.3. Emballage Matériau Type

Exemples d’emballages

Avantages

Inconvénients

Métal

Tôle Fer blanc Acier

Fûts , Bidons, Conteneurs, Récipients sous pression, Caisses métalliques

Solidité Gerbage aisé Ré-emploi Facilité

Coût élevé Elimination difficile Lourd

Bois

Brut de sciage Raboté Contreplaqué Panneaux de fibres Panneaux de particules

Caisses Palettes Cageots

Facilité de mise en œuvre Grande diversité Gerbage aisé

Coût assez élevé Sensible au soleil et à l’humidité Contaminable Elimination difficile Lourd et encombrant

Carton

Cartons plats Cartons ondulés: double face, triple cannelure

Cartons

Coût peu élevé Souplesse d’utilisation Transport et stockage à plat Légèreté Elimination aisée

Peu solide Ne résiste ni à l’humidité ni à la perforation Gerbage avec précaution

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4.3. Emballage Matériau Type

Exemples d’emballages

Avantages

Inconvénients

Matière plastique

Polyéthylènes Polystyrènes (PVC, polychlorure de vinyle)

Sacherie, Fûts-bidons, casiers à bouteilles, conteneurs semi-rigides et rigides

Etanchéité Grande diversité Ré-emploi

Inflammable Elimination difficile

Papier

Sacs multiples

Sacherie

Coût minime Elimination aisée

Inflammable Très fragile

Bouteilles, flacons, bonbonnes

Présentation Transparence Elimination aisée

Fragile aux chocs Lourd

Verre

Matériaux composites

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Issus de deux matériaux distincts ou plus

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4.5. Manutention
C’est la gestion des mouvements des marchandises dans l’entrepôt ou la plateforme.
C’est une opération qui se fait à l’aide de: – –

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Support de manutention: Palette, Bac, chariot… Engin de manutention: transpalette, chariot élévateur…

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4.5. Manutention
Palette: unité de charge manipulable et déplaçable grâce à des engins à fourches.
Les palettes sont normalisées: palette Euro (80x120 cm), palette ISO (100x120 cm).
Elles sont gerbables selon marchandises ou conditionnement.
Une semi-remorque peut charger 33 palettes Euro au sol.
La palette peut être utilisée pour une ou plusieurs rotation suivant sa robustesse.
Elle peut être sujet de plusieurs gestion: recyclage, consignation, location… HESTIM 2010

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4.5. Manutention
Différentes typologies de palettes

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4.5. Manutention
Les engins de manutention: ce sont les véhicules qui servent à manipuler et à déplacer les marchandises sur site:
La transpalette à main: lève la palette de quelques centimètres par système hydraulique (courte distance, manutention dans véhicule…)
La transpalette électrique: plus rapide, elle permet de réduire l’effort du manutentionnaire (grande distribution, mise en rayon).
Gerbeur: grâce à un mât, il permet de soulever les palettes et de les gerber.
Chariot élévateur: outil de base en logistique, châssis à 4 roues, fourche se déplaçant sur un mât, contrepoids à l’arrière, moteur thermique ou électrique avec poste de pilotage. HESTIM 2010

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4.5. Manutention

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4.5. Manutention

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4.5. Manutention
Les engins de manutention:
tables et plates-formes élévatrices.
robots de manipulation de palettes.

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4.5. Temps Standards
Objectif: en calculant les temps d’Exécution des tâches on peut:
Planifier et quantifier le travail sur la journée ou sur la semaine,
Quantifier les effectifs nécessaires à la réalisation de tous les travaux dans l’entrepôt.
Unité de mesure: L’unité utilisée est la centiminute (cmn) qui 1/100ème de minute.
Al méthode utilisée pour évaluer les temps est appelée SMB: les Standards de Manutention de Base. HESTIM 2010

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4.5. Temps Standards


Les étapes de la SMB: 1.

2.

3.

4.

5.

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déterminer le type de manutention étudié (l’opérateur seul, ou bien l’opérateur avec un transpalette à main ou un transpalette électrique,...) recenser tous les gestes (mouvements du corps, lecture de documents, écriture,...) et déplacements de l’opérateur et/ou de l’engin de manutention pour l’ensemble de la tâche étudiée. Pour cette démarche, une grille d’analyse est prévue, Identifier les Temps Opératoire de base (T.O.b.): les temps standards ou temps moyens d’exécution de chacun de ces gestes et déplacements; ces temps sont préétablis (par l’IFTIM dans les documents appelés l’IFTIM appelés «arborescences » . Identifier l’indice de parcours ou/et l’indice de roulage l’dans le cas où des déplacements auraient été recensés; ceci peuvent être appliqués au T.O.b. afin de tenir compte des difficultés ou des ralentissements rencontrés sur le lieu de travail pour donner le Temps Opératoire réel (T.O.r .), enfin, la fatigue occasionnée par la répétition de la tâche sera prise en considération en majorant le T.O.r. d’un coefficient de repos. Cette dernière opération permettra de trouver le Temps d’Exécution (T.E.). A.RAID - Gestion des Entrepôts

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5. Les éléments de coûts de l’entreposage

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5. Les éléments de coûts de l’entreposage: les coûts de gestion de stock
Le coût de lancement d’une commande: Frais administratifs classiques: établissement de bons de commandes, des bordereaux d’envoi, la réception des marchandises, contrôle des commandes. Peuvent être ajoutés aussi: les coûts de lancement d’une nouvelle mise en fabrication liée à la commande (réglages des machines, tests).

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5. Les éléments de coûts de l’entreposage: les coûts de gestion de stock
Le coût de possession du stock: La somme du coût de détention et du coût de stockage physique. 



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Coût de détention: taux d’intérêt que l’entreprise aurait pu obtenir sur le marché s’elle avait choisi de ne pas immobiliser ses capitaux en stock. Coût de stockage physique (ou de logement): les loyers d’entrepôts, le chauffage ou réfrigération, les impôts, les salaires des magasiniers, les polices d’assurance…

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5. Les éléments de coûts de l’entreposage: les coûts de gestion de stock
Le coût de possession du stock: Peuvent s’ajouter aussi: –

–

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Le coût de l’obsolescence: suite à un surstock, l’entreprise peut être amenée à traiter les articles obsolètes ou démodés. Le coût de la détérioration de stock: traitement des articles périmés.

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5. Les éléments de coûts de l’entreposage: les coûts de gestion de stock
Le coût de rupture ou de pénurie: Il dépendra des conséquences de la rupture du stock: – Manque à gagner et perte de client. – Indemnités de retard. – Coût de réapprovisionnement d’urgence. – Impact négatif sur l’image de marque.

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5. Les éléments de coûts de l’entreposage:
Les coûts d’entreposage sont constitués par des coûts liés aux charges variables et autres fixes.
Charges variables: – – –

Personnel direct Encadrement et personnel administratif: Pertes diverses de produits


Charges fixes: – – – – – HESTIM 2010

Personnel de direction. Loyers. Entretien et viabilisation (énergie, eau, air comprimé, climatisation…) Système d’information. Amortissement du matériel. A.RAID - Gestion des Entrepôts

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5. Les éléments de coûts de l’entreposage:
Exemple d’analyse des coûts annuels d’un entrepôt

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6. Gestion des ressources humaines de l’entrepôt

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6. Gestion des ressources humaines:
Cette gestion comprend: – –

Le développement des compétences. L’administration et le suivi des activité.


Développement de compétences: –

– – –

–

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Toute personne doit être formée et certifiée par rapport aux tâches qu’elle doit exécuter dans son poste de travail. Définition des modes opératoires et fiches de poste. Etablissement des modules de formation pour chaque poste. Etablissement de la matrice de compétence: correspondance personnel/ compétence acquise. Définition de plan de formation et certification pour consolidation et acquisition de nouvelles compétences A.RAID - Gestion des Entrepôts

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6. Gestion des ressources humaines:
Administration et suivi des activités:
Assurer l’encadrement nécessaire suivant l’activité: chef d’équipe, superviseur, chef de zone…
Organisation de suivi de l’activité: – –

–

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Planification des tâches. Suivis horaires, consolidation régulière (journalière, hebdomadaire, mensuelle…) Réunion des équipes: passation de consigne…

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7. Tableau de bord

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7. Tableau de bord:
Performance? –

Elle signifie l’accomplissement d’un processus, d’une tâche avec les résultats qui en découlent et le succès que l’on peut y attribuer.


La performance est une notion relative aux objectifs que l’on se fixe, aux résultats que l’on obtient, et aux actions mises en œuvre pour produire ces résultats, grâce à des moyens donnés.
La mesure de la performance résulte de l’évaluation de l’« efficacité » et de celle de l’« efficience ». HESTIM 2010

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7. Tableau de bord:
La mesure de la performance commence par la mise en place des indicateurs de performances (KPI’s: Key Performance Indicators).
Ces indicateurs sont la base des tableaux de bord.
Qu’est ce qu’un tableau de bord?
Un tableau de bord de gestion regroupe des informations sélectionnées et présentées de manière synthétique. HESTIM 2010

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7. Tableau de bord:
Types d’indicateurs: –

Indicateurs d’activité:    

–

Indicateurs de résultat: liés au triptyque QCD   

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Nombre de commandes réceptionnées par mois. Nombre de palettes expédiées. Nombre de cartons préparés. Nombre d’articles inventoriés… Qualité: nombre de cartons endommagés… Coût: Productivité, coût de réception, coût de stockage… Service: JIT…

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7. Tableau de bord:
Exemples d’indicateurs

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7. Tableau de bord:
Exemples d’indicateurs

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7. Tableau de bord:
Exemples d’indicateurs

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8. WMS

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8. WMS: Warehouse Management System:
Un WMS Aide à organiser et faciliter la gestion de l’activité d’un entrepôt ou d’un centre de distribution.
Il permet permet gérer les flux d’informations et physiques associés à la gestion d’entrepôt.
Un WMS fait partie des modules liés au système de la Supply Chain Execution (Execution de la chaine logistique).

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Schéma des Outils et systèmes de la chaine logistique

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8. WMS: Warehouse Management System:
Fonctionnalités Majeurs d’un WMS: –

Paramétrage: permet de cartographier l’entrepôt,     

– –

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Zones de stockage Affectation type marchandise par zone Dimensions des emplacements Stratégie de stockage et de picking …

Planification des activités. Exécution des opérations physique de l’entrepôt, cette exécution concerne le suivi du flux physique; elle peut se faire manuellement, via des code à barres, RFID ou EDI.

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8. WMS: Warehouse Management System:
Quelques technologies utilisées: – –

–

–

– –

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Logiciel ; Par internet, accès à distance aux données de gestion par les clients ou partenaires de la chaîne) : Webservices Équipement de communication en radiofréquence pour un traitement en temps réel des opérations effectuées en entrepôt; Préparation vocale (certains WMS intègrent cet équipement qui permet aux préparateurs d’informer à la voix et en temps réel le système d’information du site) ; Technologie de code à barres ; Technologie RFID (étiquette électronique) : en complément ou en remplacement du code à barres.

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ANNEXES

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ANNEXES:
Typologie des plateformes et zones logistiques: TYPE

Plate-forme isolée d’ une entreprise

Zones logistiques interurbaines (petite taille)

Zones logistiques périurbaines (taille moyenne)

Opérateur

Opérateur unique

Pas d’opérateur unique

Pas d’opérateur unique

Orientation

Nationale et régionale

Internationale, nationale et régionale.

Internationale, nationale et régionale.

Localisation

Proche des infrastructures routières, à l’extérieur des agglomérations

Contexte

Développement lié au contexte économique.

Favorable aux flux de transport à proximité des destinataires ou des chargeurs, en dehors des grandes agglomérations Développement lié au contexte économique et à la situation sur les flux d’importexport .

Favorable aux flux de transport à proximité des destinataires ou chargeurs, à l’intérieur des agglomérations Développement lié au contexte économique, à l’agglomération et à la situation sur les flux d’importexport.

Modes de transport

Route et parfois rail de raccordement, mais aussi TC Connexion aux infrastructures de portée nationale et régionale

Route, rail de raccordement, parfois TC

Route, rail de raccordement, parfois TC

Connexion directe aux infrastructures de portée internationale, nationale et régionale. Gares RER, Park&Ride Agences de voyage

Connexion directe aux infrastructures de portée internationale, nationale et régionale. Gares RER, Park&Ride Agences de voyage

Qualité des infrastructures Synergies passagers HESTIM 2010

non

Zones logistiques urbaines (grande taille)

Plates-formes Plates-formes logistiques logistiques multimodales spéciales : Ex. : Embraport

aéroports et ports

Pas d’opérateur unique pour toute la zone, Internationale, nationale, régionale et locale.

Opérateur unique

Autorité d’aéroport ou de port

Internationale, nationale et régionale

Internationale, nationale et régionale

Situées aux grands nœuds de transport à l’intérieur des grandes agglomérations.

Situation sur les flux de transport, à proximité des destinataires ou chargeurs, en dehors de toute agglomération Implantation récente, liée au contexte économique de la région et aux flux d’import-export.

Proche des grandes agglomérations

Route, rail de raccordement, TC

Eau, route, rail, air

Connexion aux infrastructures de portée internationale, nationale et régionale. Gare Gares RER, Park&Ride Agences de voyage

Connexions aux infrastructures de portée nationale et internationale

Développement lié au contexte économique et à la situation sur les flux d’importexport et l’importance de l’agglomération Route, rail de raccordement, TC

Connexion directe aux infrastructures de portée internationale, nationale, régionale et locale. Park&Ride Agences de voyages

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Développement lié au contexte économique régional et national. Sur les flux du trafic international

Aussi bien passagers que marchandises

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