Conos En Torno

CONSTRUCCIÓN DE CONOS EN EL TORNO TORNEADO DE CONOS POR ORIENTACIÓN DEL CARRO PORTAHERRAMIENTAS (CARRO CHARRIOT). Este método permite ejecutar conos de cualquier inclina ción, pero sin utilizar el movimiento automático. Ventajas e Inconvenientes del procedimiento El torneado de conos por desplazamiento del carrito superior es particularmente apro piado para el caso de conos cortos y empinados. El procedimiento es de rápida y cómoda realización cuando se conoce el ángulo de inclinación, es decir, la mitad del ángulo del cono. Constituye un inconveniente el hecho de que el husillo del carrito superior haya que moverlo generalmente a mano. La calidad superficial puede resultar perju dicada a causa de un irregular manejo del volante. La rosca cónica no puede ser obtenida de esta manera. El cono de la pieza no debe ser más largo que el recorrido del ca rrito superior, pues en la reanudación del tra bajo se formaría fácilmente un resalto.

Ajuste del carrito superior

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Para esto se utiliza una escala graduada dis parte baja del carrito superior (plato, disco giratorio) o en el carrito transver sal. El uso de un transportador universal per mite con frecuencia un ajuste más fino Es recomendable sujetar entre puntas un cali bre macho cónico y comprobar el ajuste del ca rrito superior por medio de un calibre ampli ficador de esfera cuya espiga exploradora ha de estar dispuesta a la altura de las puntas del torno. Cuando en el caso de conos de ángulo muy grande no quede sitio para ac tuar sobre el volante se puede hacer girar el carrito superior en 180°.

Sujeción de la herramienta La punta del útil ha de estar exactamente a la altura del centro de la sección recta, pues en caso contrario no se obtendría una pendiente exacta, la superficie lateral del cono resultarla encorvada. En un cono de 20 mm y 50 mm de diámetro y 100 mm de longitud para una posi ción del útil de 2 mm por encima del centro, se produciría un error de 0,24 mm en el diámetro

Conducción del carrito superior

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El carrito superior tiene que desli zar tan libre de juego como sea po sible. En otro casose producen irregularidades sobre la superficie de trabajo.

TORNEADO DE CONOS MEDIANTE UNA REGLA GUIA En la bancada del torno se atornilla habitualmente un montaje en el que hay una regla de guía que puede ajustarse en grados angulares o en milímetros. El carro de refrentar queda enlazado con esta regla de guía mediante un dispositivo de desliza dera. El husillo del carrito transversal está frecuentemente desacoplado. Cuando se produce un movimiento de avance del carrito portaherramientas en dirección longitu dinal, se produce, mediante un ajuste conveniente de la regla de guía, un movimiento forzado transversal del carrito de refrentar. Para poder acercar el útil de corte a la pieza, para poder ajustar la profundidad de viruta, en algunos tipos de máquina se hace girar el carrito

superior en

90°,

con objeto de que el husillo de ese carrito tome a su cargo la misión del carrito de

refrentar. En otros tipos de construcción esto no es necesario

Ventajas e inconvenientes del procedimiento Con ayuda de la regla de guía pueden tornearse conos con un áng u l o

de

posición de hasta unos 10°. La longitud mayor de cono posible de tornear se rige por la de la regla de guía (por ejemplo 500 mm). Es posible el avance automático. Se puede suje tar la pieza, tanto en el plato del torno como entre puntas. Con la regla de guía pueden tornearse conos interiores y conos exteriores. El método resulta especialmente ade cuado para la ejecución de roscas cónicas. Después del torneado cónico puede, en muchas máquinas, pasarse inmediatamente, es decir, sin cambio de posición que siem pre resulta entretenido, al torneado cilíndrico.

Manejo del montaje Los tornillos de sujeción tienen que estar apretados porque, en caso contrario, puede correrse el montaje durante el torneado y resultar inútil la pieza obtenida. Las superficies de deslizamiento de la regla de guía deben ser mantenidas limpias y bien lubricadas, con objeto de que el carrito de refrentar pueda ser guiado sin dificultad. TORNEADO DE CONOS MEDIANTE DESPLAZAMIENTO DEL CABEZAL MOVIL Ventajas e inconvenientes del procedimiento Los conos muy largos y de muy poco ángulo pueden ser torneados de una sola pasada. Es posible emplear el avance automático (cosa ventajosa por lo que respecta a la calidad superficial). Resulta un inconveniente el hecho de que las puntas del torno no apoyen en toda su periferia. El centrado se ensancha por ello fácilmente. La pieza se afloja y puede saltar de las puntas, especialmente en el caso de gran cota de desplazamiento y en el de gran arranque de viruta. Este inconveniente puede evitarse holgadamente empleando puntas terminadas en una bola. Los conos de ángulo muy abierto no pueden ser torneados mediante desplazamiento del cabezal móvil, porque éste no puede ser desplazado de un modo arbitrario; aparte de esto, las puntas adoptan una posición muy poco favorable. La cota de desplazamiento del cabezal móvil no debe ser mayor de un 2 …3 % de la longitud de la pieza. Los conos interiores no pueden tornearse, generalmente, mediante desplazamiento del cabezal móvil. El perro de torno realiza un movimiento pendular cuando se trabaja con desplazamiento del cabezal. Esto exige que deje suficiente espacio libre. Las superficies de fricción entre el perno de arrastre y el perro de torno deben ser engrasadas. Es desventajoso también que el cabezal móvil haya de ser retirado después de tor near conos, cuando se quiere cilindrar después. Si se ejecutan varias piezas, las dife rencias de longitud de éstas y las diferentes profundidades de centrado se manifiestan de modo desfavorable sobre la exactitud de la pendiente.

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Ajuste del cabezal móvil La parte superior del cabezal móvil se desplaza sobre su parte inferior mediante un husillo. La cota de desplazamiento se puede ajustar del siguiente modo: Se mide la separación que se quiere establecer en las guías entre la parte superior y la inferior del cabezal móvil con regla graduada, con calibre de profundidades o con el micrómetro de profundidades, o se lee el desplazamiento en una escala milimétrica dispuesta en el cabezal móvil. Se halla también el desplazamiento midiendo la distancia entre las puntas en la pínula del cabezal móvil y en el cabezal fijo.

NORMAS DE TRABAJO PARA EL TORNEADO CONICO

1. El filo de la herramienta debe estar exactamente a la altura de los

puntos, ya que de lo contrario el cono no resultara correcto, aun cuando sea exacta la posición del carro superior, del cabezal móvil o de la regla guía.

2. Cuando se tornea un cono con el carro superior entre puntos, éstos

deben tener los ejes exactamente coincidentes o de lo contrario y a pesar de que el carro superior este correctamente ajustado, el cono no saldrá exacto.

3. En el caso de tornear diversas piezas cónicas igual con la punta del cabezal móvil desplazada, las longitudes de las piezas profundidad de los puntos centros tiene que ser iguales.

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la

4. al usarse la regla guía hay que es de sumo cuidado que el engrase de las partes móviles sea optimo.