Fuel Control Unit

Fuel Control Unit (FCU) “Fuel Control Unit” o Unidad de Control de Combustible, es el nombre con el cual se nombran a los sistemas de control de los motores de turbinas de gas, como por ejemplo los motores turbofan, turbojet, turboprop y turboshaft, e incluso es usada en los APUs. Este es un dispositivo de medición de combustible, el cual determina las variables de la posición de la palanca de potencia, presión, velocidad y la temperatura del motor. Con estos datos, el FCU puede medir la cantidad correcta de combustible que será enviado a un colector de distribución, el cual cumplirá la función de proveer cantidades iguales, y buen flujo del combustible para cada inyector de combustible en las cámaras de combustión. Es importante que el combustible entregado sea limpio y libre de contaminantes, por lo que el uso de filtros hace posible esto. Hay al menos tres tipos de FCU, entre los cuales podemos encontrar:  Hidromecánico: Una limitador de velocidad y varios sensor de presión de descarga algunos casos, la bomba de integrada en el Fuel Control. 

EEC: El EEC (Control Electrónico del Motor), es básicamente un FC Hidromecánico, pero añadiendo algunos componentes electrónicos para prevenir el sobrecalentamiento o sobrevelocidad en el motor. En caso de fallar la parte electrónica, el EEC se volverá completamente hidromecánico.

combinación de un sensores (como el del compresor). En combustible viene

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FADEC: Full authority digital engine (o “electronics”) control, es un Sistema que consiste en una computadora, la cual controla el rendimiento del motor de la aeronave. Es usado tanto en motores de pistón como en motores a reacción. Algunas ventajas de este tipo es que permite una mayor eficiencia del combustible, mejor integración de los sistemas del motor y los del avión, reduce el número de parámetros que deben ser monitoreados por los pilotos, menor peso, entre otras. Pero las desventaja más importante de este, es que si falla el FADEC, significara una falla total del motor.

Arquitectura del control del motor. El FADEC conectado directamente a cada parte respectiva del sistema. Los

motores de turbina de gas son principalmente controlados por la cantidad de combustible suministrado en las camaras de combustion. Con esto en mente, la manera mas simple de controlar el combustible para un motor de turbina es una valvula de combustible operada por el piloto, el problema es que este tipo de control resulto ser dificil y peligroso en algunos casos, ademas de que se inlcuian otros inconvenientes con este tipo de control, como posibles daños a la turbina, exceso de combustible en las camaras, entre otros. Una unidad de control de combustible resuelve todos estos problemas, actuando como un intermediario entre los controles del operador y la valvula de combustible. El operador tiene una palanca de control, con la cual solo controla el potencial del motor y no el flujo de combustible. La unidad de control de Combustible actua

como una computadora para determinar la cantidad de combustible necesaria para entregar la potencia requerida por el operador. Sistema de control de combustible en un PT6A-41

Ejemplo de un sistema de combustible de una aeronave