Lectura Y Modificacion De Valores En Modulos Kilometrajes , Llaves ,pincode Inmo Off, Hermancion, Virginizacion Clonacion Con Equipos Upa Zed-bull Y Ktag
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
LECTURA Y MODIFICACION DE VALORES EN MODULOS KILOMETRAJES , LLAVES ,PINCODE INMO OFF, HERMANCION, VIRGINIZACION CLONACION CON EQUIPOS UPA ZED-BULL Y KTAG ALUMNO _____________________________________________________________
MASTER
BRUNO FONSECA
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CURSO DE LECTURA DE MEMORIAS EEPROM Hola compañeros , este curso esta diseñado y planeado para las personas que ya están en el medio de la Programación, Diagnostico y corrección de Tableros Digitales, así como también para Cerrajeros Mecánicos Eléctricos y Profesionales o Técnicos en Electrónica Digital. En ocasiones por no poder obtener el Código Pin ya no podemos programar o des inmovilizar un vehículo, muchas veces por no saber los procedimientos alternativos para la obtención del Código cambiamos por completo el modulo o tablero metiéndonos en otros procedimientos como el de Hermanación, Emparejamiento, Adaptación o como se le conozca, lo que se persigue con este curso es lo siguiente. Se explican los diferentes métodos de lectura y programación: Por desmontaje y trabajos directos sobre componentes, por puerto OBD2, por conexionado
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externo combinado y por puerto BDM.
OBJETIVO: El asistente comprenderá la Tecnología Digital orientada al estudio y programación de las memorias Eeprom, cual es la función de estas y para que sirven , entenderá y aplicará procedimientos para lectura en el caso de no poder extraer la información requerida por métodos de pinzado o con equipos de programación aprenderá a manipular la información para generar memorias nuevas en el caso de que estas estén dañadas, todo esto basado en teoría y práctica , utilizando el programador UPA Y XPROG Y WILLIEM , software e información bien documentada de los tipos de memorias , su programación y aplicación para el buen funcionamiento en los sistemas de seguridad y control de un automóvil. Al finalizar el participante obtendrá la habilidad para desoldar y soldar estos dispositivos, así como su funcionamiento y programación y entendiendo esta Tecnología que ha revolucionado a la Industria automotriz. Nota: Si tienes módulos bloqueados tráelos y comprobaras que aplicando los procedimientos y técnicas correctas tú mismo los restablecerás. El curso es impartido por Expertos en el tema y no solamente en que hagas el trabajo de la eprom si no que RESUELVAS CORRECTAMENTE EL PROBLEMA PUES EL INSTRUCTOR TIENE LA CAPCIDAD DE ORIENTARTE EN REALIZAR TODA LA ESTRATEGIA QUE OCUPAS y es garantía de aprendizaje ya que reúne la capacidad y el conocimiento para la impartición de cursos de alta calidad Pedagógica y Práctica.
DETALLES IMPORTANTES * * * *
Se requiere tener conocimientos de Programación de Llaves. No es necesario tener conocimientos de Electrónica. El asistente debe traer un cautín con punta de cincel y base de cautín. Asi como traer modulos de su interez para poder leer la información de el
NOTA IMPORTANTE EL SOFTWARE PROPORCIONADO EN ESTE CURSO PUEDE SER UN VIRUS QUE AFECTE TU PC , ES RESPONSABILIDAD TUYA SI 2
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LO USA E INSTALAS , COMO VERAS EN ESTE CURSO ESTOS MISMOS SON LOS QUE USAMOS TE RECOMIENDO UTILIZARLOS EN UNA LAP EXCLUSIVA TEMARIO DEL CURSO 1. Estructura del bloque de procesamiento de una ECU. 2. Componentes del bloque, microncotroladores, memorias seriales y paralelas. 3. Memoria: Funcionamiento y Descripción. Arquitectura interna.
3 4. EPROM: Explicación sobre memoria Ej.: 27C256 , 27C512 5. Flash: Ej: 29F200bb – 29F400bt 6. Seriales: a) II C
b) SPI
c) Microwire
7. Procesadores: Diagrama de bloques, Ejemplos. 8. Diferentes tipos de sistemas de lectura y programación de módulos. 9. Métodos de lectura y programación de la ECU, lectura de memorias y microcontroladores por desmontaje, puerto OBD2, cableados externos y puerto BDM 10. Lectores y programadores de micros y memorias. 11. Lectura y escritura, ejemplos prácticos. 12. Descarga de DUMP, creación de archivos, sistema Hexadecimal. 13. Lectura de memorias seriales y paralelas. Uso de programadores. 14. Lectura por conexionado externo, letura de micro y memorias. 15. Lectura por puerto BDM, conexionado y ejemplo. 16. Lectura por puerto OBDII. 17. Porgramadores UPA uso de scripts. 3
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18. Porgramadores Ktag, BDM y Galletto. 19. Tarbajos con archivos obtenidos en DUMPS. 20. Lecturas a 8 y 16 bits. 21. Interpretación de hexadecimal. 22. Conversiones, tamano de archivos, conversión a decimal y ascii. 23. Uso de editores HEX. Algoritmo checksum 24. Aplicaciones.
4 25. Desimovilizacion sobre memorias seriales. 26. Clonación de memorias. 27. Clonacion de Ecus. 28. Modificacion de parámetros, ejemplo en mapa cartografico. Motronic ME7.X
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MEMORIAS ¿QUE ES UN DUMP? ¿QUE ES UN EEPROM? Que es un dump, que es un eeprom , donde esta, como puedo leerlo ...etc Aquí hay un pequeño tutorial para este tipo de información espécial principiantes. EEPROM: Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory (ROM programable y borrable eléctricamente) Existen dos formas comunes en las que podemos encontrar estos dispositivos:
SOIC MONTAJE SUPERFICIAL EN LA PLACA ELECTRONICA 5
DIP MONTAJE TRADICIONAL
En este caso vemos SOIC-8 y DIP-8, donde el numero indica la cantidad de patas, la forma que tienen estos componentes se denomina encapsulado, y no todo componente SOIC-8 es un EEPROM, podemos encontrar en un encapsulado SOIC-8 un regulador de tensión. Por ejemplo estas memorias EEPROM se leen y programan de forma electrica, esto quiere decir que la informacion que se guarda en su interior se puede recuperar (leer), borrar o modificar, para esto hace falta un tipo de equipo llamado "PROGRAMADOR EEPROM". Estos dispositivos suelen comunicarse mediante protocolos como I²C, SPI y Microwire. 6
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Cuando "leemos" un EEPROM con un PROGRAMADOR el resultado es un archivo llamado DUMP, este es un archivo con informacion como un documento de word o exel, solo que tiene otro formato y otra extencion, generalmente es .Bin Un ejemplo de como se ve es:
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Dependiendo que EEPROM leamos, tablero, immobox, ECU podemos encontrar información relevante del auto como los kms, el Código PIN, el numero VIN etc etc Esta información puede ser de lectura directa o encryptada.
La integración de la Electrónica al automóvil a revolucionado los sistemas que lo integran , los diferentes sistemas que lo controlan o lo supervisan , ahora podemos encontrar estos diminutos dispositivos en Tableros , Pcm , Bcm , Módulos de Alarmas etc.
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EJEMPLOS DE MATRICULAS MaskSets (EPROM) MaskSets (Motorola)
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28F256 28F512 28F010 M28F101 M28F201 29F010 29F020 29F040 29F200 29F400 29F800 12
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ENTRENAMIENTO EN LECTURA MODIFICACION , CLONACION DE ECUS UTILIZANDO KTAG, KESS V2, PIASINI MASTER ,FGTech Galletto 4 V54 X
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JTAG JTAG, un acrónimo para Joint Test Action Group, es el nombre común utilizado para la norma IEEE 1149.1 titulada Standard Test Access Port and Boundary-Scan Architecture para test access ports utilizada para testear PCBs utilizando escaneo de límites. JTAG se estandarizó en 1990 como la norma IEEE 1149.1-1990. En 1994 se agregó un suplemento que contiene una descripción del boundary scan description language (BSDL). Desde entonces, esta norma fue adoptada por las compañías electrónicas de todo el mundo. Actualmente, Boundary-scan y JTAG son sinónimos. Diseñado originalmente para circuitos impresos, actualmente es utilizado para la prueba de submódulos de circuitos integrados, y es muy útil también como mecanismo para depuración de aplicaciones empotradas, puesto que provee una puerta trasera hacia dentro del sistema. Cuando se utiliza como herramienta de depuración, un emulador en circuito que usa JTAG como mecanismo de transporte permite al programador acceder al módulo de depuración que se encuentra integrado dentro de la CPU. El módulo de depuración permite al programador corregir sus errores de código y lógica de sus sistemas. Índice [ocultar] 1 Características Eléctricas 2 Extensiones Comunes 3 Aplicaciones 4 Software Cliente o
4.1 Software Libre
o
4.2 Software propietario 5 Enlaces externos
Características Eléctricas[editar] Una interfaz JTAG es una interfaz especial de cuatro o cinco pines agregadas a un chip, diseñada de tal manera que varios chips en una tarjeta puedan tener sus líneas JTAG conectadas en daisy chain, de manera tal que una sonda de testeo JTAG necesita conectarse a un solo "puerto JTAG" para acceder a todos los chips en un circuito impreso. Los pines del conector son
133 1. TDI (Entrada de Datos de Testeo) 2. TDO (Salida de Datos de Testeo) 3. TCK (Reloj de Testeo) 4. TMS (Selector de Modo de Testeo) 24
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5. TRST (Reset de Testeo) es opcional.
Ya que posee una sola línea de datos, el protocolo es necesariamente serial, como el Serial Peripheral Interface. La entrada de la señal de reloj es por el pin TCK. La configuración del dispositivo se realiza manipulando una máquina de estados de un bit empleando el pin TMS. Un bit de datos es cargado en TDI y otro sacado en TDO por cada pulso de reloj de la señal TCK. Se pueden cargar diferentes modo de instrucción como leer el ID del chip, muestrear el valor de pines de entrada/salida, manejar pines de salida, manipular funciones del chip, o funciones de bypass que unen el pin TDI con TDO para lógicamente unir cadenas de varios chips (chips en cascada). La frecuencia de trabajo de la señal de reloj del pin TCK varía en función de cada chip, pero típicamente está en el rango de 10-100 MHz (10-100ns/bit). Cuando se hace la operación de boundary scan en circuitos integrados, las señales manipuladas están entre diferentes bloques funcionales del chip, más que entre diferentes chips. El pin TRST es una señal opcional bajo-activa para reseteo o reinicio de la prueba lógica (por lo general asíncrona, pero que a veces está sincronizada con el reloj, dependiendo del chip). Si no se dispone de dicho pin, la prueba lógica puede reiniciarse mediante una instrucción reset. Existen productos de consumo que tienen un puerto JTAG integrado, por lo que las conexiones están a menudo disponibles en la PCB como parte de la fase de prototipado del producto. Estas conexiones pueden proporcionar una sencilla forma de realizaringeniería inversa
Extensiones Comunes[editar] Extensiones de fabricantes: Infineon, MIPS EJTAG, Freescale COP, ARM ETM (Extended Trace Macrocell), OnCE 134 etc.
Aplicaciones[editar] 25
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Casi cualquier sistema embebido tiene un puerto JTAG.
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El conector del bus PCI posee pines JTAG.
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Existe una tarjeta especial JTAG que se puede usar para regrabar una BIOS dañada.
Software Cliente[editar] La interfaz JTAG es accesible por medio de aplicaciones de JTAG. VV
Suma de verificación Una suma de verificación, ( también llamada suma de chequeo o checksum), en telecomunicación e informática, es una función hash que tiene como propósito principal detectar cambios accidentales en una secuencia de datos para proteger la integridad de estos, verificando que no haya discrepancias entre los valores obtenidos al hacer una comprobación inicial y otra final tras la transmisión. La idea es que se transmita el dato junto con su valor hash, de esta forma el receptor puede calcular dicho valor y compararlo así con el valor hash recibido. Si hay una discrepancia se pueden rechazar los datos o pedir una retransmisión. Esto es empleado para comunicaciones (Internet, comunicación de dispositivos, etc.) y almacenamiento de datos (archivos comprimidos, discos portátiles, etc.). Normalmente aumentar la capacidad de detectar más tipos de error aumenta la complejidad del algoritmo y el coste, pues aumenta las necesidades de proceso de éste. Sin embargo, proporciona medios de detectar errores en el código de forma fiable.
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1.GREEN-CAN L 2.ORANGE-VKEY 3.YELLOW -K LINE 4.ORANGE-VKEY 5. RED-VECU 6.BLACK-GND 7.BLACK-GND 8.PURPLE-VPP 9.RED-VECU 10.WHITE-CAN H 11.BROWN-RESET 12.GRAY-BOOT 13.BLUE-CNF1
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PCM MAZDA 3
P373
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Mitsubishi E6T5x Mazda/Ford
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16 urvan , XTRAIL 2006
Hitachi HW1 Nissan
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EL LECTOR DE EPROMS
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Por ejemplo estas memorias EEPROM se leen y programan de forma eléctrica, esto quiere decir que la información que se guarda en su interior se puede recuperar (leer), borrar o modificar, para esto hace falta un tipo de equipo llamado "PROGRAMADOR EEPROM". Estos dispositivos suelen comunicarse mediante protocolos como I²C, SPI y Microwire. Cuando "leemos" un EEPROM con un PROGRAMADOR el resultado es un archivo llamado DUMP, este es un archivo con información como un documento de Word o Excel, solo que tiene otro formato y otra extensión, generalmente es .BIN
EL BUFER O DUMPER
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Dependiendo que EEPROM leamos, tablero, immobox, ECU podemos encontrar información relevante del 6
UPA soporta varios protocolos de comunicación como I²C, SPI y Microwire PROTOCOLO: Un protocolo es una convención o estándar que controla o permite la conexión, comunicación, y transferencia de datos entre dos puntos finales. Lo realmente importante para nuestro trabajo es entender que distintas eeprom se leen o programan de distinta manera, quiere decir distintos protocolos. Veamos una leve descripción de cada protocolo y algún ejemplo: SPI es bus un estándar digital que acepta un flujo de bits serie regulado por un reloj SPI = 95160 (la más conocida) 95xxx o 25xxx y familia. I²C es un bus de comunicaciones en serie I²C = 2404 (la más conocida) 24xx y familia
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Los materiales que se utilizan básicamente para realizar este tipo de trabajos son: Cautín preferentemente de calor regulable,Malla Desolder,Pasta para Soldar,Flux Desolder y material de limpieza como es Alcohol Isopropilico,Paño Limpio, Cepillo puede ser de dientes,Lupa de preferencia de altas dioptrias o lumens , esta es muy necesaria para
identificar elementos que a simple vista son imposibles observar. 30
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PIN CODE
ATOS
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Attitud 2007+ ST95160 PIN 38 16 64
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42 EN ESTE EJEMPLO ELIMINAREMOS EL INMOVILIZADOR DE ESTA ECU PEGEOU
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En el siguiente ejemplo encontraremos el numero PIN de este modulo BSI pegeout 206 eprom 95160
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El bufer esta encriptado utilizaremos el calculador de BSI el PIN es 60
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EN ESTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL PIN DE UNA ECU PEGEOUT BOSCH 206
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Con el software ultimo quitaremos el inmo totalmente
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ECU 7.4.5
PIN CODE
PEUGEOT-PARTNER DUMPERS INMO OFF 47 64
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EN CASO DE QUERER DEJAR ESTA PCM SIN INMO POR MOTIVOS DE FALTA DE LLAVE O MODULO BSI PROCEDEREMOS A CARGAR EL DUMPER 7.4.5 SIN INMO.
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93c66 x16
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EXTRACION DE CODIGOS PIN PLATINA, CLIO, APRIO
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IDENTIFICAMOS LA MEMORIA 93c66
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DESOLDAMOS LA MEMORIA EEPROM Y LO SOLDAMOS EN EL UPA
LEEMOS CON EL UPA a 16 bits (93c66 x 16). 67
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Renault UCH Sagem CLIO SPORT
52 Memoria serial eeprom 93c66 PIN code de 12 digitos:
Renault Trafic 2002 - 2007
Data location 93C66 69
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Renault Kangoo93C46, 93C56
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93c56
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EN ESTE CASO
RECOMENDAMOS PONER MEMORIAS NUEVAS YA PRECARGADAS CON LOS BUFERSS VIRGENES O INMO OFF
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Dejar virgen esta pcm
Renault sagem s3000
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Renault seguro de columna de dirección megane , laguna
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RADIO CORSA DELPHI CDP 2500 MP3 MATRICULA DE LA EPROM 9551W SE LEE CON 24C08 EL NUM ES EN ESTE EJEMPLO 4385
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EN ESTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL NUM PIN DEL MODULO DE ALARMA EN LOS ASTRA EN ESTE EJEMPLO EL PIN CORRECTO ES 1977 DEBEMOS INVERTIR EL VALOR 7719 83
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TSM370 Opel MODULO ANTENA
LS -
LR - ED – HC .
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VIN SIN INMO PARA USAR CON TECH 2 91
3G1SF21X35S175348 24/08/16
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EPROM ST95040
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EPROM ST95040
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Corsa C, Meriva y Tornado BCM Alarma Siemens 315 MHzEPROM PIN CODE 6988
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VIN 105198
PINCODE 5123 95
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Corsa C, Meriva y Tornado BCM
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Cruze BCM
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0 CRUZE PCM
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EN ESTE EJEMPLO LE QUITAREMOS EL INMO A ESTA ECU DEL GRUPO VAG
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93C76 IBIZA 2001 1.6 ECU SIEMENS Y EUROVAN 2.5 new beatle 1.6 GASOLINA UTILZAREMOSE EL SOFTWARE
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Jetta 08+ Dash 1J5 920 826L EN ESTE EJEMPLO CORREJIREMOS EL KILOMETRAJE EPROM 93C86
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HABRIMOS EL CALCULADOR EN ESTE EJEMPLO HAREMOS LO SIGUIENTE
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BOSCH BENZIN ECU ME7.5.20
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GOL 08+ ST95040 BOSCH BENZIN ECU ME7.5.30 EN ESTE EJEMPLO ELIMINAREMOS EL INMOVILIZADOR
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EN SIGUIENTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL PIN EN UNA PCM JETTA 2002 -2004 ME 7.1
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MED
9.5.10
95080 INMO OFF
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INMO VOLKSWAGEN POLO VALEO / CADDY VALEO / TRANSPORTER 2001->104
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EPROM
ST95160
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Eurovan diesel ecu
04 BB SE CONVIERTE A DECIMAL 1211 107 124
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CHRYSLER MODULO SKIM TIPO 1
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EN ESTE EJEMPLO CORREGIREMOS EL KILOMETRAJE EN UNA ECOSPORT EPROM 24C09
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En este ejemplo corregiremos el kilometraje en este modelo CHEVROLET COLORADO 2005 DISPOSITIVOS: CLUSTER/BCM
CLUSTER: 93C56
BODY: 95040
Este el tablero
Este es el BCM
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EN ESTE EJEMPLO CORREGIREMOS EL KM DE UN CAVALIER 2000-2004
en este ejemplo vemos la eprom no coincide con la matricula93c66
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DESPUES DE LEERLO OCUPAMOS EL SOFTWARE ESPECIAL
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LECTURA Y MODIFICACION DE VALORES EN MODULOS KILOMETRAJES , LLAVES ,PINCODE INMO OFF, HERMANCION, VIRGINIZACION CLONACION CON EQUIPOS UPA ZED-BULL Y KTAG ALUMNO _____________________________________________________________
MASTER
BRUNO FONSECA
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CURSO DE LECTURA DE MEMORIAS EEPROM Hola compañeros , este curso esta diseñado y planeado para las personas que ya están en el medio de la Programación, Diagnostico y corrección de Tableros Digitales, así como también para Cerrajeros Mecánicos Eléctricos y Profesionales o Técnicos en Electrónica Digital. En ocasiones por no poder obtener el Código Pin ya no podemos programar o des inmovilizar un vehículo, muchas veces por no saber los procedimientos alternativos para la obtención del Código cambiamos por completo el modulo o tablero metiéndonos en otros procedimientos como el de Hermanación, Emparejamiento, Adaptación o como se le conozca, lo que se persigue con este curso es lo siguiente. Se explican los diferentes métodos de lectura y programación: Por desmontaje y trabajos directos sobre componentes, por puerto OBD2, por conexionado
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externo combinado y por puerto BDM.
OBJETIVO: El asistente comprenderá la Tecnología Digital orientada al estudio y programación de las memorias Eeprom, cual es la función de estas y para que sirven , entenderá y aplicará procedimientos para lectura en el caso de no poder extraer la información requerida por métodos de pinzado o con equipos de programación aprenderá a manipular la información para generar memorias nuevas en el caso de que estas estén dañadas, todo esto basado en teoría y práctica , utilizando el programador UPA Y XPROG Y WILLIEM , software e información bien documentada de los tipos de memorias , su programación y aplicación para el buen funcionamiento en los sistemas de seguridad y control de un automóvil. Al finalizar el participante obtendrá la habilidad para desoldar y soldar estos dispositivos, así como su funcionamiento y programación y entendiendo esta Tecnología que ha revolucionado a la Industria automotriz. Nota: Si tienes módulos bloqueados tráelos y comprobaras que aplicando los procedimientos y técnicas correctas tú mismo los restablecerás. El curso es impartido por Expertos en el tema y no solamente en que hagas el trabajo de la eprom si no que RESUELVAS CORRECTAMENTE EL PROBLEMA PUES EL INSTRUCTOR TIENE LA CAPCIDAD DE ORIENTARTE EN REALIZAR TODA LA ESTRATEGIA QUE OCUPAS y es garantía de aprendizaje ya que reúne la capacidad y el conocimiento para la impartición de cursos de alta calidad Pedagógica y Práctica.
DETALLES IMPORTANTES * * * *
Se requiere tener conocimientos de Programación de Llaves. No es necesario tener conocimientos de Electrónica. El asistente debe traer un cautín con punta de cincel y base de cautín. Asi como traer modulos de su interez para poder leer la información de el
NOTA IMPORTANTE EL SOFTWARE PROPORCIONADO EN ESTE CURSO PUEDE SER UN VIRUS QUE AFECTE TU PC , ES RESPONSABILIDAD TUYA SI 2
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LO USA E INSTALAS , COMO VERAS EN ESTE CURSO ESTOS MISMOS SON LOS QUE USAMOS TE RECOMIENDO UTILIZARLOS EN UNA LAP EXCLUSIVA TEMARIO DEL CURSO 1. Estructura del bloque de procesamiento de una ECU. 2. Componentes del bloque, microncotroladores, memorias seriales y paralelas. 3. Memoria: Funcionamiento y Descripción. Arquitectura interna.
3 4. EPROM: Explicación sobre memoria Ej.: 27C256 , 27C512 5. Flash: Ej: 29F200bb – 29F400bt 6. Seriales: a) II C
b) SPI
c) Microwire
7. Procesadores: Diagrama de bloques, Ejemplos. 8. Diferentes tipos de sistemas de lectura y programación de módulos. 9. Métodos de lectura y programación de la ECU, lectura de memorias y microcontroladores por desmontaje, puerto OBD2, cableados externos y puerto BDM 10. Lectores y programadores de micros y memorias. 11. Lectura y escritura, ejemplos prácticos. 12. Descarga de DUMP, creación de archivos, sistema Hexadecimal. 13. Lectura de memorias seriales y paralelas. Uso de programadores. 14. Lectura por conexionado externo, letura de micro y memorias. 15. Lectura por puerto BDM, conexionado y ejemplo. 16. Lectura por puerto OBDII. 17. Porgramadores UPA uso de scripts. 3
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18. Porgramadores Ktag, BDM y Galletto. 19. Tarbajos con archivos obtenidos en DUMPS. 20. Lecturas a 8 y 16 bits. 21. Interpretación de hexadecimal. 22. Conversiones, tamano de archivos, conversión a decimal y ascii. 23. Uso de editores HEX. Algoritmo checksum 24. Aplicaciones.
4 25. Desimovilizacion sobre memorias seriales. 26. Clonación de memorias. 27. Clonacion de Ecus. 28. Modificacion de parámetros, ejemplo en mapa cartografico. Motronic ME7.X
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MEMORIAS ¿QUE ES UN DUMP? ¿QUE ES UN EEPROM? Que es un dump, que es un eeprom , donde esta, como puedo leerlo ...etc Aquí hay un pequeño tutorial para este tipo de información espécial principiantes. EEPROM: Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory (ROM programable y borrable eléctricamente) Existen dos formas comunes en las que podemos encontrar estos dispositivos:
SOIC MONTAJE SUPERFICIAL EN LA PLACA ELECTRONICA 5
DIP MONTAJE TRADICIONAL
En este caso vemos SOIC-8 y DIP-8, donde el numero indica la cantidad de patas, la forma que tienen estos componentes se denomina encapsulado, y no todo componente SOIC-8 es un EEPROM, podemos encontrar en un encapsulado SOIC-8 un regulador de tensión. Por ejemplo estas memorias EEPROM se leen y programan de forma electrica, esto quiere decir que la informacion que se guarda en su interior se puede recuperar (leer), borrar o modificar, para esto hace falta un tipo de equipo llamado "PROGRAMADOR EEPROM". Estos dispositivos suelen comunicarse mediante protocolos como I²C, SPI y Microwire. 6
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Cuando "leemos" un EEPROM con un PROGRAMADOR el resultado es un archivo llamado DUMP, este es un archivo con informacion como un documento de word o exel, solo que tiene otro formato y otra extencion, generalmente es .Bin Un ejemplo de como se ve es:
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Dependiendo que EEPROM leamos, tablero, immobox, ECU podemos encontrar información relevante del auto como los kms, el Código PIN, el numero VIN etc etc Esta información puede ser de lectura directa o encryptada.
La integración de la Electrónica al automóvil a revolucionado los sistemas que lo integran , los diferentes sistemas que lo controlan o lo supervisan , ahora podemos encontrar estos diminutos dispositivos en Tableros , Pcm , Bcm , Módulos de Alarmas etc.
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EJEMPLOS DE MATRICULAS MaskSets (EPROM) MaskSets (Motorola)
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28F256 28F512 28F010 M28F101 M28F201 29F010 29F020 29F040 29F200 29F400 29F800 12
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ENTRENAMIENTO EN LECTURA MODIFICACION , CLONACION DE ECUS UTILIZANDO KTAG, KESS V2, PIASINI MASTER ,FGTech Galletto 4 V54 X
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JTAG JTAG, un acrónimo para Joint Test Action Group, es el nombre común utilizado para la norma IEEE 1149.1 titulada Standard Test Access Port and Boundary-Scan Architecture para test access ports utilizada para testear PCBs utilizando escaneo de límites. JTAG se estandarizó en 1990 como la norma IEEE 1149.1-1990. En 1994 se agregó un suplemento que contiene una descripción del boundary scan description language (BSDL). Desde entonces, esta norma fue adoptada por las compañías electrónicas de todo el mundo. Actualmente, Boundary-scan y JTAG son sinónimos. Diseñado originalmente para circuitos impresos, actualmente es utilizado para la prueba de submódulos de circuitos integrados, y es muy útil también como mecanismo para depuración de aplicaciones empotradas, puesto que provee una puerta trasera hacia dentro del sistema. Cuando se utiliza como herramienta de depuración, un emulador en circuito que usa JTAG como mecanismo de transporte permite al programador acceder al módulo de depuración que se encuentra integrado dentro de la CPU. El módulo de depuración permite al programador corregir sus errores de código y lógica de sus sistemas. Índice [ocultar] 1 Características Eléctricas 2 Extensiones Comunes 3 Aplicaciones 4 Software Cliente o
4.1 Software Libre
o
4.2 Software propietario 5 Enlaces externos
Características Eléctricas[editar] Una interfaz JTAG es una interfaz especial de cuatro o cinco pines agregadas a un chip, diseñada de tal manera que varios chips en una tarjeta puedan tener sus líneas JTAG conectadas en daisy chain, de manera tal que una sonda de testeo JTAG necesita conectarse a un solo "puerto JTAG" para acceder a todos los chips en un circuito impreso. Los pines del conector son
133 1. TDI (Entrada de Datos de Testeo) 2. TDO (Salida de Datos de Testeo) 3. TCK (Reloj de Testeo) 4. TMS (Selector de Modo de Testeo) 24
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5. TRST (Reset de Testeo) es opcional.
Ya que posee una sola línea de datos, el protocolo es necesariamente serial, como el Serial Peripheral Interface. La entrada de la señal de reloj es por el pin TCK. La configuración del dispositivo se realiza manipulando una máquina de estados de un bit empleando el pin TMS. Un bit de datos es cargado en TDI y otro sacado en TDO por cada pulso de reloj de la señal TCK. Se pueden cargar diferentes modo de instrucción como leer el ID del chip, muestrear el valor de pines de entrada/salida, manejar pines de salida, manipular funciones del chip, o funciones de bypass que unen el pin TDI con TDO para lógicamente unir cadenas de varios chips (chips en cascada). La frecuencia de trabajo de la señal de reloj del pin TCK varía en función de cada chip, pero típicamente está en el rango de 10-100 MHz (10-100ns/bit). Cuando se hace la operación de boundary scan en circuitos integrados, las señales manipuladas están entre diferentes bloques funcionales del chip, más que entre diferentes chips. El pin TRST es una señal opcional bajo-activa para reseteo o reinicio de la prueba lógica (por lo general asíncrona, pero que a veces está sincronizada con el reloj, dependiendo del chip). Si no se dispone de dicho pin, la prueba lógica puede reiniciarse mediante una instrucción reset. Existen productos de consumo que tienen un puerto JTAG integrado, por lo que las conexiones están a menudo disponibles en la PCB como parte de la fase de prototipado del producto. Estas conexiones pueden proporcionar una sencilla forma de realizaringeniería inversa
Extensiones Comunes[editar] Extensiones de fabricantes: Infineon, MIPS EJTAG, Freescale COP, ARM ETM (Extended Trace Macrocell), OnCE 134 etc.
Aplicaciones[editar] 25
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Casi cualquier sistema embebido tiene un puerto JTAG.
•
El conector del bus PCI posee pines JTAG.
•
Existe una tarjeta especial JTAG que se puede usar para regrabar una BIOS dañada.
Software Cliente[editar] La interfaz JTAG es accesible por medio de aplicaciones de JTAG. VV
Suma de verificación Una suma de verificación, ( también llamada suma de chequeo o checksum), en telecomunicación e informática, es una función hash que tiene como propósito principal detectar cambios accidentales en una secuencia de datos para proteger la integridad de estos, verificando que no haya discrepancias entre los valores obtenidos al hacer una comprobación inicial y otra final tras la transmisión. La idea es que se transmita el dato junto con su valor hash, de esta forma el receptor puede calcular dicho valor y compararlo así con el valor hash recibido. Si hay una discrepancia se pueden rechazar los datos o pedir una retransmisión. Esto es empleado para comunicaciones (Internet, comunicación de dispositivos, etc.) y almacenamiento de datos (archivos comprimidos, discos portátiles, etc.). Normalmente aumentar la capacidad de detectar más tipos de error aumenta la complejidad del algoritmo y el coste, pues aumenta las necesidades de proceso de éste. Sin embargo, proporciona medios de detectar errores en el código de forma fiable.
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1.GREEN-CAN L 2.ORANGE-VKEY 3.YELLOW -K LINE 4.ORANGE-VKEY 5. RED-VECU 6.BLACK-GND 7.BLACK-GND 8.PURPLE-VPP 9.RED-VECU 10.WHITE-CAN H 11.BROWN-RESET 12.GRAY-BOOT 13.BLUE-CNF1
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PCM MAZDA 3
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16 urvan , XTRAIL 2006
Hitachi HW1 Nissan
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EL LECTOR DE EPROMS
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Por ejemplo estas memorias EEPROM se leen y programan de forma eléctrica, esto quiere decir que la información que se guarda en su interior se puede recuperar (leer), borrar o modificar, para esto hace falta un tipo de equipo llamado "PROGRAMADOR EEPROM". Estos dispositivos suelen comunicarse mediante protocolos como I²C, SPI y Microwire. Cuando "leemos" un EEPROM con un PROGRAMADOR el resultado es un archivo llamado DUMP, este es un archivo con información como un documento de Word o Excel, solo que tiene otro formato y otra extensión, generalmente es .BIN
EL BUFER O DUMPER
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Dependiendo que EEPROM leamos, tablero, immobox, ECU podemos encontrar información relevante del 6
UPA soporta varios protocolos de comunicación como I²C, SPI y Microwire PROTOCOLO: Un protocolo es una convención o estándar que controla o permite la conexión, comunicación, y transferencia de datos entre dos puntos finales. Lo realmente importante para nuestro trabajo es entender que distintas eeprom se leen o programan de distinta manera, quiere decir distintos protocolos. Veamos una leve descripción de cada protocolo y algún ejemplo: SPI es bus un estándar digital que acepta un flujo de bits serie regulado por un reloj SPI = 95160 (la más conocida) 95xxx o 25xxx y familia. I²C es un bus de comunicaciones en serie I²C = 2404 (la más conocida) 24xx y familia
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Los materiales que se utilizan básicamente para realizar este tipo de trabajos son: Cautín preferentemente de calor regulable,Malla Desolder,Pasta para Soldar,Flux Desolder y material de limpieza como es Alcohol Isopropilico,Paño Limpio, Cepillo puede ser de dientes,Lupa de preferencia de altas dioptrias o lumens , esta es muy necesaria para
identificar elementos que a simple vista son imposibles observar. 30
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PIN CODE
ATOS
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Attitud 2007+ ST95160 PIN 38 16 64
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42 EN ESTE EJEMPLO ELIMINAREMOS EL INMOVILIZADOR DE ESTA ECU PEGEOU
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En el siguiente ejemplo encontraremos el numero PIN de este modulo BSI pegeout 206 eprom 95160
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El bufer esta encriptado utilizaremos el calculador de BSI el PIN es 60
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EN ESTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL PIN DE UNA ECU PEGEOUT BOSCH 206
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Con el software ultimo quitaremos el inmo totalmente
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ECU 7.4.5
PIN CODE
PEUGEOT-PARTNER DUMPERS INMO OFF 47 64
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EN CASO DE QUERER DEJAR ESTA PCM SIN INMO POR MOTIVOS DE FALTA DE LLAVE O MODULO BSI PROCEDEREMOS A CARGAR EL DUMPER 7.4.5 SIN INMO.
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93c66 x16
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EXTRACION DE CODIGOS PIN PLATINA, CLIO, APRIO
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IDENTIFICAMOS LA MEMORIA 93c66
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DESOLDAMOS LA MEMORIA EEPROM Y LO SOLDAMOS EN EL UPA
LEEMOS CON EL UPA a 16 bits (93c66 x 16). 67
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Renault UCH Sagem CLIO SPORT
52 Memoria serial eeprom 93c66 PIN code de 12 digitos:
Renault Trafic 2002 - 2007
Data location 93C66 69
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
53 70
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Renault Kangoo93C46, 93C56
93C46
71
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
54
93c56
55
EN ESTE CASO
RECOMENDAMOS PONER MEMORIAS NUEVAS YA PRECARGADAS CON LOS BUFERSS VIRGENES O INMO OFF
72
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Dejar virgen esta pcm
Renault sagem s3000
56 73
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Renault seguro de columna de dirección megane , laguna
57 74
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75
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60 76
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
RADIO CORSA DELPHI CDP 2500 MP3 MATRICULA DE LA EPROM 9551W SE LEE CON 24C08 EL NUM ES EN ESTE EJEMPLO 4385
67
EN ESTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL NUM PIN DEL MODULO DE ALARMA EN LOS ASTRA EN ESTE EJEMPLO EL PIN CORRECTO ES 1977 DEBEMOS INVERTIR EL VALOR 7719 83
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
68
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TSM370 Opel MODULO ANTENA
LS -
LR - ED – HC .
69
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
72
90
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
73 Eprom st95040
VIN SIN INMO PARA USAR CON TECH 2 91
3G1SF21X35S175348 24/08/16
Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
74
EPROM ST95040
92
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
75
EPROM ST95040
93
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
76
94
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Corsa C, Meriva y Tornado BCM Alarma Siemens 315 MHzEPROM PIN CODE 6988
77
VIN 105198
PINCODE 5123 95
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Corsa C, Meriva y Tornado BCM
78 96
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Cruze BCM
24C16
79
97
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0 CRUZE PCM
80
98
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86 104
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
89
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109
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90 110
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91
5 96
114
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
EN ESTE EJEMPLO LE QUITAREMOS EL INMO A ESTA ECU DEL GRUPO VAG
97
93C76 IBIZA 2001 1.6 ECU SIEMENS Y EUROVAN 2.5 new beatle 1.6 GASOLINA UTILZAREMOSE EL SOFTWARE
115
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
Jetta 08+ Dash 1J5 920 826L EN ESTE EJEMPLO CORREJIREMOS EL KILOMETRAJE EPROM 93C86
98
116
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
HABRIMOS EL CALCULADOR EN ESTE EJEMPLO HAREMOS LO SIGUIENTE
99
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
100
BOSCH BENZIN ECU ME7.5.20
118
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
GOL 08+ ST95040 BOSCH BENZIN ECU ME7.5.30 EN ESTE EJEMPLO ELIMINAREMOS EL INMOVILIZADOR
101
119
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
EN SIGUIENTE EJEMPLO BUSCAREMOS EL PIN EN UNA PCM JETTA 2002 -2004 ME 7.1
102 120
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
MED
9.5.10
95080 INMO OFF
10
121
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INMO VOLKSWAGEN POLO VALEO / CADDY VALEO / TRANSPORTER 2001->104
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EPROM
ST95160
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Eurovan diesel ecu
04 BB SE CONVIERTE A DECIMAL 1211 107 124
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108
109
1
10 127
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111
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112
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CHRYSLER MODULO SKIM TIPO 1
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11 131
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EN ESTE EJEMPLO CORREGIREMOS EL KILOMETRAJE EN UNA ECOSPORT EPROM 24C09
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS ____________________________________________________________________________
En este ejemplo corregiremos el kilometraje en este modelo CHEVROLET COLORADO 2005 DISPOSITIVOS: CLUSTER/BCM
CLUSTER: 93C56
BODY: 95040
Este el tablero
Este es el BCM
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EN ESTE EJEMPLO CORREGIREMOS EL KM DE UN CAVALIER 2000-2004
en este ejemplo vemos la eprom no coincide con la matricula93c66
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DESPUES DE LEERLO OCUPAMOS EL SOFTWARE ESPECIAL
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