Manual De Voladura-centromin

 

       

 

  CURSO   

 

 

: MANUAL DE VOLADURA 

  PREPARADO POR  

: Ing. Estanislao De La Crúz 

  RECOPILADO POR  

: Edison Jesús Rosas Quispe 

                       

INTRODUCCIÓN    SEÑOR MINERO:    La Empresa Minera del Centro del Perú, le brinda el presente Manual  de Voladura, para que pueda ampliar su conocimiento en este campo.    Una  lectura  adecuada  y  consciente  le  ayudará  a  solucionar  sus  problemas y trabajar con mayor seguridad.    Si  tuviera  alguna  dificultad  en  su  interpretación,  recurra  a  su  jefe  inmediato, él le ayudará con el mayor gusto.                                 

PROGRAMA DEL CURSO DE VOLADURA    I.

OBJETIVOS:    Este  curso  esta  destinado  fundamentalmente  a  proporcionar  conocimientos  básicos de explosivos, sus propiedades, manejo y operaciones en las diferentes  áreas de trabajo: frontones y tajeos.   

II.

METODOLOGÍA:    A. Exposición de la parte teórica del curso en el aula.  B. Práctica en las mismas labores.   

III.

EVALUACIÓN:    Administración de una prueba de entrada y una prueba de salida.   

IV.

PROGRAMA: 

SESIÓN  CONTENIDO I 

II 

III 

IV 

V 

HORA

Estudio de explosivos:  A.

Generalidades 

2 

B.

Propiedades Generales de Explosivos 

 

Clasificación de Explosivos:  A.

Deflagrantes o bajos explosivos. 

 

B.

Detonantes o altos explosivos. 

2 

C.

Accesorios de voladura. 

Técnicas de perforación:  A.

Conceptos fundamentales. 

 

B.

Corte. 

2 

C.

Trazo: Factores de los que depende, usos. 

D.

Perforación en galerías pequeñas y túneles. 

Preparación de explosivos para su empleo:  A.

Preparación de la dinamita. 

B.

Preparación del ANFO. 

Seguridad y cálculos:  A.

Cuidados que se debe tener durante el transporte, almacenamiento, preparación,  carguío y disparo de los explosivos. 

B.

Reglas para polvorines de accesorios y explosivos. 

C.

Cálculos. 

2 

ÍNDICE   

Página    CAPÍTULO I ………………………………………………….……………………………….. 1     ESTUDIO DE EXPLOSIVOS ………………………………….……………….………… 1    A. GENERALIDADES: ………..…………………………………………………….… 1  1. Explosivos ………………………….…………………………………………….. 1  2. Mecánica de explosión ……………………………………………………… 1    B. PROPIEDADES GENERALES DE LOS EXPLOSIVOS: ………...…..... 4  1. Velocidad de Detonación ………………………………………….……….. 4  2. Fuerza o potencia ……………………………………………………..………. 7  3. Poder rompedor o brizance ………….………..…………………………. 9  4. Densidad …………………………………………………………………….….. 10  5. Resistencia al agua ……………………………………………………….… 10  6. Resistencia a la congelación ……………………………………………  11  7. Detonación por simpatía ………………………………………………… 12  8. Sensitividad …………………………………………………………………… 12  9. Sensibilidad ……………………………………………...……………………. 13  9.1. Sensibilidad al choque …………………………………………… 13  9.2. Sensibilidad al calor ………………………………………………. 13  9.3. Sensibilidad a la llama …………………………………………… 14  10. Dureza …………………………………...………………………………….. 16  11. Emanaciones ……………………..………………………………………. 16    C. CLASIFICACIÓN DE EXPLOSIVOS ………………….……………………. 17  1. Clasificación de explosivos industriales ……….…………….…….. 17  1.1. De acuerdo a su velocidad de detonación ………….……. 17   1.1.1.  Bajos explosivos o deflagrantes ……..…………….…… 17  1.1.2.  Altos explosivos o detonadores ……………………….... 18   Principales ingredientes de los explosivos ………… 18   Nitroglicerina ………………………………………….……….. 19   Blasting …………………………………………………………… 19   Dinamita …………………………………………………….……. 19   Anfo ………………………………………………….……………... 21   Slurry ……………………………………………………………… 24    CAPÍTULO II ……………………………….………………………………………………. 26   

ACCESORIOS DE VOLADURA ………………………………………………………. 26    A. MECHAS DE SEGURIDAD …………………………………………………… 26  B. CORDÓN DETONANTE O MECHAS DETONANTES ……………… 26  C. INICIADORES O DETONADORES ……………………………….……….. 27  D. ENCENDEDORES ……………………………………………………….……….. 27  1. Encendedor de mecha caliente ………….…………………………….. 27  2. Ignitacord ……………………………………………….……………………… 27  3. Quarrycord ………………………….…………………………………………. 28  E. CONECTORES ………………………………………….…………………………. 28  F. FULMINANTES ………………………….……………………………………….. 28  G. TACOS …………………………………………………..……………………………. 31    CAPÍTULO III ………………………………………….…………………………………… 32     TÉCNICA DE PERFORACIÓN ……………………………………………………….. 32    A. CONCEPTOS FUNDAMENTALES ………………………………………… 32  1. Disparo ………………………………………………………………….………. 32  2. Trazo ………………………………………………………….………….…….… 32  3. Orden de encendido ……………………………………………….…….… 32  4. Orden de salida …………………………………………………………….… 32   5. Retardo ………………………………………………………………………….. 33    B. CORTE ……………………………………………………………………….………. 33  1. Corte en pirámide …………….…………………………………………….. 34  2. Corte en V ………………………………….…………………………………… 34  3. Corte quemado ………………………….…………………………………… 35  4. Corte en abanico …………………………………………………………….. 36  5. Corte en la periferia o voladura controlada ………….…….…..… 36    C. FACTORES  DE  LOS  QUE  DEPENDE  LA  ELECCIÓN  DEL  TRAZO  …………………………………………………………………………………………… 38  1. Clases de terreno ………….………………………………………………… 38  1.1. Terreno masivo …………………………………………………….. 38  1.2. Terreno fracturado ………………………………………….…….. 38   1.3. Terrenos sueltos ……………………………………….…………… 39  1.4. Terreno empanizado ………………………………..……………. 40  2. Tamaño del frente y número de caras libres ……………….……. 42  3. Explosivos ……………………………………………………………………… 45  4. Grado de fragmentación ………………………………….……………… 45   

D. USO DE LOS TRAZOS …………………………………………………………. 47  1. Trazo para galería en la minería del sistema convencional .. 47   2. Perforación de túneles …………………………….……………………… 52  2.1. Método de la frente completa ………………………………… 56  2.2. Método de frente superior y banqueo …………….………. 62  2.3. Método del túnel piloto ………………………………….………. 62    CAPÍTULO IV …………………………………………………………………………….… 64    PREPARACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS PARA SU USO ……………………. 64    A. PREPARACIÓN DE LA DINAMITA PARA LA VOLADURA ….… 64  1. Capsulado de la mecha ……………………………………………….…… 64  2. Preparación del cartucho cebo ……………….……………………….. 65  3. Preparación de la dinamita …………………………………………..…. 66  4. Cargado de los taladros …………………………………………..…….… 67    B. PREPARACIÓN DEL ANFO PARA LA VOLADURA ……………….. 68  1. Técnicas de preparación ……………………………………………….… 68  1.1. Técnica de la bolsa abierta …………………………………….. 68  1.2. Técnica de la bolsa cerrada ……………………………………. 68  1.3. Técnica de mezclado mecánico ………………………….…… 68  2. Carguío ………………………………………………………………………….. 69  2.1. Cargadores neumáticos ……………………….………………… 69  2.2. Descripción técnica de los cargadores …………….…….... 70  3. Encendido ……………………………………………………………………… 73  4. Fallas de en la explosión ……………………………………………….… 74  4.1. Tiros soplados …………………………………………………….… 74  4.2. Tiros cortados ……………………………………………………..… 75  4.3. Tiros prematuros ……………………………………………….…. 75   4.4. Tiros retardados …………………………………………………… 76  4.5. Tiros quemados ………………………………………….……….… 76     CAPÍTULO V …...…………………………………………………………………………… 77     SEGURIDAD Y CÁLCULOS …………………………………...…………………….… 77    A. SEGURIDAD ……………………………………………………………………..… 77  1. Cuidados que se debe tener durante el transporte ….………... 77  2. Cuidados durante el almacenamiento de los explosivos ….... 78  3. Cuidados durante el empleo de los explosivos ….……………… 79  4. Cuidados durante la preparación del cebo ……….…….………… 80 

5. Durante la preparación y el cargado ……………….……………….. 81  6. Durante el atacado ……………………………………….………………… 82  7. Durante el disparo con mechas …………………….……………….… 82   8. Antes y después del disparo ………………………………………..…... 83  9. Reglas para los polvorines de accesorios …….…………….….….. 84  10. Reglas para el polvorín de explosivos ………………………..… 86    B. CÁLCULOS ……..…………………………………………………………………... 88  1. Cálculo del costo de 1m. de avance ……….……………………….… 88   

RESUMEN ………………………………………………………………………………..… 100  Costos directos: por un metro de avance de la rampa 121 ……….…… 100       

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                    CAPÍTULO I    ESTUDIO DE EXPLOSIVOS   

   

A. GENERALIDADES:    1. Explosivos.‐  Son  mezclas  de  sólidos  y  líquidos  que  se  descomponen  violentamente  dando  como  resultado  la  formación de grandes volúmenes de gases.    En  otros  términos,  se  puede  decir  que,  son  compuestos  inestables que pueden ser sólidos o líquidos y se transforman  en  compuestos  mas  estables  como  gases  y  humos,  bajo  la  acción de un estimulo externo (calor, golpe, fulminante, llama,  fricción,  chispa  y  detonador).  El  tiempo  que  demora  para  pasar  de  su  estado  gaseoso  es  muy  breve,  lo  que  hace  con  gran  desprendimiento  de  energía  tales  como:  generación  de  altas  temperaturas,  formación  de  grandes  volúmenes  de  gas  en  fracciones  de  segundo,  produciendo  la  detonación,  lo  que  ocasiona  la  rotura  de  la  roca  o  del  medio  donde  esta  confinado.    2. Mecánica  de  explosión.‐  En  una  columna  explosiva  el  iniciador  (cartucho  sebo,  el  fulminante  y  el  booster)  tiene  la  función de dar el golpe o presión, lo que origina una onda de  choque auto sostenida (una vez que se genera corre con alta  velocidad  de  900  a  7,000  metros  por  segundo)  hasta  encontrarse  con  el  frente  o  el  vacio  recorriendo  a  través  del  explosivo.  Ver figura N° 01    En  esta  onda  podemos  observar  cuatro  zonas  perfectamente  diferenciadas. 

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‐ Z Zona  no   alterada a,  constitu uida  por  la  masa  de  explo osivo  q que no ha  detonado o aun.    F de e  choque e,  que  ess  el  arco  de  onda  que  inicia  el  ‐ Frente  c camino  a  través  de  d la  maasa  del  explosivo  producieendo  c cambio qu uímico.    Zona  de   transforrmación   o  el  pllano  de   Chapma an  –  ‐ Z J Jouget,  zo ona  dond de  se  pro oduce  la  transform mación  de  d la  m masa de g gases a altta presión n y tempeeratura lo os que van ha  p producir l las ondas de presió ón. Ver figgura N° 02 2   

 

Zona  de e  detona ación,  laas  ondass  de  co ompresión n  o  ‐ Z a aplastami ento  reco orren  a  través  t dee  la  masaa  de  rocaa  en  d dirección  a  la  carra  libre,  que  en  primer  m momento o  no  p produce  rotura,  porque  p las  l rocass  resisten n  bien  a  a la  c compresió ón, cuand do llegan aa la cara libre éstass se reflejjan y  r regresan  como  ondas  de  teensión,  ess  cuando  se  produ ucen  g grietas o r rajadurass a través  de las cu uales se in ntroducen n los  g gases,  loss  que  fin nalmente  rompen  o  trituraan  las  masas  m r rocosas o  material encajonaante. 

5 

2 2 

4

6 

7  

3 

1 

1. 1 2 2. 3 3. 4 4.    

Fiigura N° 0 01    5. Fren Guía  nte de choque  Zona dee detonacción  6. Zona a no altera ada  Zona dee transforrmación  7. Tala adro  Fulminante 

 

1  

2 

Fiigura N° 0 02 

1. Onda d 1 de compreesión  2 Onda d 2. de tensión    o térm minos,  laa  acción  de  d rotura  es  por  impacto  de  d la  En  otros  ond da de choq que y acciión de em mpuje de llos gases  calientess que  penetra  a  trravés  de  las  grieetas  origiinadas  po or  las  on ndas  mpresión  y  tensió ón)  despllazando  o  o empujaando  material  (com roto o, ver figu ura N° 03 y y figura N N° 04.    R Rotura y e empuje dee materia al 

Fiigura N° 0 03 

 

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Fiigura N° 0 04    Notta:  Los  gases  g gen nerados  ocupan  o un  volumeen  mil  veces  v may yor  que  el  volum men  origin nal  del  explosivo  e que  dettona,  creaando enorrmes fuerrzas de co ompresión n y tensió ón.    B PROPIIEDADES  GENERA B. ALES DE L  LOS EXPL LOSIVOS:     ocidad de detona ación.­ Ess la medid da de la vvelocidad d con  1. Velo la  que  q la  ond da  de  cho oque  viajja  a  travéés  de  unaa  columna  de  expllosivo.  Se  S puedee  decir  también,  t es  la  vvelocidad d  de  liberación dee energía d de explossión.    plosivo co olocado en n un talad dro, se rompe  Cuando detona un exp oca a caussa de la ellevación d de presión del gas de explossión,  la ro cuan nto  mas  rápida  seea  la  velo ocidad  dee  explosió ón,  tanto  mas  gran nde será eel choquee.    r dable  utillizar  expllosivos  de  d alta  veelocidad  para  p Es  recomend rom mper  rocaas  duras  y  utilizarr  explosiv vos  de  baaja  velocidad  paraa romper rocas duras de tro ozos grandes.    d ón  varía  con  eel  grado  de  La  velocidaad  de  detonació meticidad d, mayor sserá la veelocidad d de detonaación a maayor  herm herm meticidad d.  Asimismo,  varíaa  de  acueerdo  con n  el  grado o  de  fuerrza  de  in niciación.  Así  la  gelatina  explosivaa,  cuando o  es     

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iniciado  con  el  fulminante  N°  8  tendrá  la  velocidad  aproximadamente  de  6,500  m/seg.,  mientras  que  cuando  se  inicia  con  el  fulminante  N°  3  tendrá  solo  4,000  m/seg.,  de  acuerdo a experimentos realizados.    Para  medir  la  velocidad  de  detonación,  se  utiliza  el  método  Deu Triche, ver figura N° 05.    Para  la  práctica  del  método  Deu  Triche,  se  prepara  los  siguientes materiales:    ‐ Un  tubo  de  latón  de  30  cm.  de  largo  y  de  una  pulgada  de  diámetro  (1”  de  Ø),  lleno  de  explosivo  cuya  velocidad  de  detonación se quiere medir.    ‐ Se practica dos huecos en el tubo y a 10 cm. de longitud.  ‐ Un  metro  de  cordón  detonante,  cuya  velocidad  debe  ser  conocida (7,450 – pentrita).  ‐ Una plancha de plomo de 20 cm. × 4 cm. × 4 cm.    Operación:    ‐ Se  conecta  un  fulminante  con  su  respectiva  guía  de  seguridad en el tubo que contiene explosivo.    ‐ Los extremos del cordón detonante se introducen en cada  uno de los huecos del tubo. 

 

 

   

‐ La  plancha  de  plomo  se  colocan  en  la  parte  media  del  cordón detonante. (A). 

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Fiigura N° 0 05 

 

  S dispara  el  fulm minante  (C C),  deton na  en  el  eexplosivo  (D)  ‐ Se  c contenido o en el tub bo de lató ón, que a ssu vez hace explotar el  c cordón  deetónate  en  2  puntos  (H1  y  H2).  Las  d dos  ondaas  de  d detonació ón que vieenen desd de los 2 p puntos H1 y H2 cho ocan  e en el punt to (B), dejjando unaa huella en la planccha de plo omo.  S Se mide la a distanciaa (d) entrre los pun ntos B y A.  ‐ Finalment F te se hallaa la velociidad de detonación n aplicand do la  f fórmula si iguiente:   7450 7 L V 2d D Donde:    V V = Veloci idad de deetonación n.  L L = Longit tud entre los 2 hueecos en el tubo.  d d = Distan ncia entre los punto os A y B.   E Ejemplo:    L L = 10 cm .  d d = 8 cm.    7,450m m/seg 0.10m 0   V 2 0.08m m    

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  74500m/seg V   16   V 4,656.25 m/seg    2. Fuerzas o potencia.­ Es la acción o el empuje que producen  los gases de explosión, se miden en porcentajes comparando  con el explosivo base, para nuestro cálculo vamos a tomar el  Blasting. El Blasting se obtiene por la mezcla de Nitroglicerina  más  de  8%  de  Nitrocelulosa,  el  resultado  es  un  compuesto  gelatinoso.    En  otros  términos  diríamos  que  se  refiere  al  contenido  de  energía  de  un  explosivo  o  el  trabajo  de  que  es  capaz  de  efectuar.    Se demuestra por la prueba de Trauzl.    Para la prueba de Trauzl, se prepara los siguientes materiales:    ‐ Dos bloques cilíndricos de plomo de 20 cm. de altura y 20  cm.  de  diámetro.  En  el  centro,  ambos  tienen  hueco  cilíndrico de 12 × 2.5 cm. de dimensiones respectivamente  o 70 cc de capacidad.    ‐ Diez  gramos  de  explosivo,  cuya  fuerza  se  quiere  probar  y  10 gramos de blasting, cuya fuerza ya se conoce (100%).    Procedimiento:    ‐ Se echa 10 gramos del explosivo problema en el cilindro A,  se  cubre  con  taco  de  arena,  donde  se  ha  colocado  un  fulminante N° 6 con su respectiva guía.    ‐ Se echa 10 gramos de blásting en el cilindro B, se cubre con  taco  de  arena  donde  también  se  ha  puesto  un  fulminante  N° 6 con su respectiva guía.    ‐ Se  disparan  los  dos  cilindros,  en  ambos  casos  se  puede  observar que la explosión ha dejado un hueco en forma de  pera.     

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‐ SSe mide laa capacid dad de cad da hueco  (para meedir se pu uede  e echar  agu ua  hasta  llenar  lo os  huecoss,  luego  se  mide  con  p probeta).  Figura N°° 6  ‐ E En A tenem mos 350 cc, en B, 5 570 cc.     casos resstamos 70 E En ambos 0 cc.    A 350 70 28 80 cc  A 570 70 50 00 cc      5 500 ‐‐‐‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 100%  280 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ X    280 100 0 X   500   X 56%   

 

06  Fiigura N° 0

 

Nota a.­  La  Nittroglicerin na,  es  un n  compueesto  que  resulta  de  d la   combin nación deel ácido níítrico con n la gliceriina.        % de nitro ocelulosaa que  A la nitrogliceriina se añaade un 8% mo resultaado el blaasting, maaterial principal para la  da com fabricaación de la dinamitta.     

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3. Poder  rompedor  o  brizance.­  Es  el  efecto  demoledor  que  produce  la  carga  en  la  roca  para  iniciar  la  trituración.  Mientras  mas  alta  sea  la  densidad  de  carga  y  la  velocidad  de  detonación mayor será el efecto demoledor. Se demuestra con  la prueba de Hess. Figura N° 07    Materiales que se emplean para la prueba:    ‐ Dos  bloques  de  plomo  de  forma  cilíndrica,  cuyas  dimensiones son 65 mm. de altura y 40 mm. de diámetro.    ‐ Dos  discos  de  acero  de  40  mm.  de  diámetro  y  4  mm.  de  espesor.    ‐ Cien  gramos  de  blasting  y  100  gramos  de  explosivo  problema.    Procedimiento:    ‐ Se  colocan  los  discos  metálicos  sobre  los  cilindros  de  plomo.    ‐ Sobre  los  discos  metálicos  se  deposita  los  100  gramos  de  blasting y los 100 gramos de explosivo problema.    ‐ Se detonan en ambos casos.    ‐ El  resultado  nos  dará  en  milímetros,  que  es  la  diferencia  entre  la  altura  original  y  la  altura  resultante  de  la  explosión.   

   

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Figura N° 07

 

  nsidad.­   El  fin  qu ue  se  persigue  all  tener  eexplosivoss  de  4. Den difeerentes  densidade d es  es  perrmitir  co oncentrar  o  distriibuir  carggas a volu untad. En n la misma clase dee explosivvos, mien ntras  may yor sea la densidad d, mayor sserá la velocidad d de detonacción.  Fraggmentació ón  fina,  requiere  r un  explossivo  de  aalta  densiidad,  mientras  qu ue  en  ro ocas  don nde  la  fragmenta f ación  no o  es  n explosiv vo de bajaa densidad d será sufficiente.  neceesaria, un   p d  puede  ser  especificada  en  e 3  En  la  industtria  esta  propieda mas:  form   P avedad esspecifica ((SG), exprresada po or un num mero  ‐ Por la gra s sin unidad d o en graamos por centímetrro cubico o (gr/cc).    P mero de ccartuchos que conttiene una caja de 50 lb.  ‐ Por el núm d de peso (S Stick Coun nt).    ‐ Por  P la  den nsidad  dee  carga  o  libras  dee  explosivvo  por  pie  de  longitud  de  d carga  (Kilogram mo  de  exp plosivos  p por  metro  de  de taladro o).  longitud d   5. Ressistencia   al  agu ua.­  Es  su  habillidad  de  resistir  un  prollongado  contacto  c d rse  ni  perder  con  el  aggua,  sin  deteriorar sus  caracterrísticas  principale p es  (veloccidad  de  detonacción,  nde de su ccomposicción.  fuerrza y podeer rompedor), lo que depen      

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En trabajos secos la resistencia del agua no tiene importancia,  sin  embargo,  en  trabajos  donde  la  existencia  del  agua  es  inevitable  se  recomienda  seleccionar  explosivos  que  tengan  buena resistencia al agua, por lo menos de 4 horas.    En  el  caso  de  la  dinamita,  esta  resistencia  va  aumentando  sucesivamente  de  la  pulverulenta,  semigelatinosa  o  gelatinosa,  por  consiguiente  se  recomienda  utilizar  la  dinamita  gelatinosa  en  presencia  de  mucha  agua.  En  forma  general  la  resistencia  depende  del  contenido  de  blasting  o  nitroglicerina.    Tiene  varias  categorías,  los  que  dependen  del  número  de  horas de exposición del explosivo.    Categoría  Horas de exposición  Excelente  De 7 a 10 horas  Muy buena  De 5 a 7 horas  Buena  De 3 a 5 horas  Limitada o regular  De 1 a 3 horas  Nula  Menos de una hora    6. Resistencia  a  la  congelación.­  Normalmente  los  explosivos  se  vuelven  más  duros  a  temperaturas  bajas.  Toda  las  dinamitas  gelatinosas  se  endurecen  con  el  ambiente  frio  y  tanto  ellas  como  cualquier  dinamita  granular  que  contiene  nitrato  de  amonio,  puede  endurecerse  como  resultado  de  la  absorción  de  la  humedad  del  medio  ambiente  y  cambio  de  temperatura.    Este  endurecimiento,  nos  da  algunas  veces,  la  sospecha  de  que el explosivo se ha congelado. La sospecha puede aclararse  rápidamente mediante la prueba de alfiler.    El  alfiler  no  penetra  en  la  dinamita  congelada,  pero  si  puede  empujarse fácilmente en los cartuchos que simplemente están  endurecidos.    Para  evitar  el  congelamiento  se  agrega  el  glicol  de  etileno  el  que  disminuye  su  punto  de  congelación  a  menos  de  21°C.  A  los –8 °C, la dinamita exuda, lo cual también es evitado por el  glicol.     

[12]   

7. Detonación  por  simpatía.­  Es  la  explosión  inducida  por  un  cartucho  cebado  a  otro  que  está  próximo.  En  dinamitas  sensibles  esta  transmisión  de  detonación  puede  sobrepasar  varios centímetros de distancia.    Esta  propiedad  es  muy  importante  en  relación  con  las  distancias de seguridad que debe existir entre los polvorines y  edificaciones;  además  es  un  factor  muy  importante  para  asegurar  en  frontones,  la    continuidad  de  explosivos  dentro  del taladro.    El  grado  de  esta  detonación  varía,  si  entre  los  dos  cartuchos  existe aire, agua o arena.    En  taladros  este  grado  aumenta  de  3  a  5  veces  en  comparación  con  la  prueba  realizada  sobre  arena  o  al  aire  libre.    La prueba se realiza sobre arena donde se prepara una zanja,  ahí  se  colocan  cartuchos  separados  con  una  cierta  distancia.  Detonando uno de ellos se busca determinar distancia hasta la  cual es transmitida la detonación de un cartucho al otro. Esta  distancia  depende  tanto  del  diámetro  como  de  su  confinamiento. El grado de  detonación se puede calcular  con  la  siguiente formula:  S   N d Donde:    N = Grado de detonación por simpatía.  S = Distancia máxima entre 2 cartuchos.  d = Diámetro de los cartucho.    8. Sensitividad.­  Esta  propiedad  frecuentemente  se  confunde  con  la  sensibilidad.  Sensibilidad  es  una  medida  de  capacidad  de propagación. La Sensitividad es la medida de la capacidad  de iniciación.    El incremento de la Sensitividad no necesariamente conduce a  un  mejoramiento  de  las  características  de  iniciación  o  de  acción  de  voladura;  pues  sin  embargo,  puede  conducir  a  una     

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menor seguridad ya que estos compuestos no se manejan con  equipo.    9. Sensibilidad.­ Es la facilidad  con la cual se puede propagarse  la  reacción  a  través  de  la  masa  del  explosivo.  Un  explosivo  puede  propagarse  fácilmente,  pero  en  diámetro  mas  pequeños puede no propagarse y desaparecer gradualmente.  Por otra parte un explosivo puede ser enteramente insensible  a  la  propagación,  pero  es  fácilmente  propagado  cuando  pasa  de un diámetro a otro.    9.1. Sensibilidad  al  choque.­  Es  la  mayor  o  menor  resistencia que ofrecen los explosivos al choque o golpe.     La  prueba  para  ver  esta  medida  se  conoce  como  “Prueba de sensibilidad por caída del martillo”.    Consiste  en  dejar  caer  la  muestra  de  0.1  gramo  de  explosivo envuelto en una hoja de estaño, un martillo de  fierro  de  5  Kg.  desde  diferentes  alturas  para  ver  si  explosiona o no.    Los  explosivos  que  detonan  con  una  caída  de  martillo  de  baja  altura  tienen  alta  sensibilidad  al  choque.  Así  el  fulminato  de  mercurio  que  se  utiliza  como  explosivo  iniciador del fulminante, explosiona a una altura de 1 a  2  cm.  por  lo  tanto  su  manejo  debe  ser  cuidadosa  para  evitar cualquier golpe o choque.     El  siguiente  cuadro  nos  muestra  la  sensibilidad  al  choque de alguno de los explosivos:    Explosivos  Altura  Fulminato de mercurio  1 a 2 cm.  Nitroglicerina  4 a 5 cm.  Dinamita  15 a 25 cm.  Explosivos amoniacales  40 a 50 cm.    9.2. Sensibilidad  al  calor.­  Si  se  calienta  gradualmente  un  explosivo  se  observa  que  ha  cierta  temperatura  se  descompone repentinamente, acompañado de un fuego  o  un  sonido.  A  esta  temperatura  se  llama  punto  de     

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ignición de explosivo. Los explosivos industriales tienen  un punto de ignición entre 190°C a 220°C.    9.3. Sensibilidad  a  la  llama.­  es  la  mayor  o  menor  resistencia que ofrecen los explosivos para inflamarse. 

 

 

72% 

70% 

75% 

72% 

68% 

72% 

68% 

65% 

60% 

60% 

ESPECIAL   80% 

75% 

65% 

60% 

45% 

75% 

65% 

60% 

45% 

  

  

  

SEMEXSA 

  

AMONEX 

EXADIT 

  

  

LURINIT 

75% 

GELATINA   90% 

11mm. 

12mm. 

13mm. 

14mm. 

14mm. 

14mm. 

16mm. 

17mm. 

18mm. 

19mm. 

3200 

3300 

3400 

3400 

3600 

3600 

3800 

4000 

4500 

5000 

5000 

5000 

21mm. 

80% 

GELIGNITA  62%  20mm. 

6000 

22mm. 

100% 

1.08  1.07  1.00  0.98  0.98  0.97  0.96 

1ra  1ra  1ra  1ra  2da  2da  2da  2da  2da 

Excelente  Muy Buena  Muy Buena  Muy Buena  Buena  Buena  Limitada  Limitada  Limitada 

  

  

  

  

52.000 

42.000 

45.000 

1.09    

80.000 

   1.45 

1.48 

1ra 

Excelente 

83.000 

1.49 

1ra 

Excelente 

110.000 

1.51 

1ra 

Excelente 

187.000 

1ra 

Excelente 

1.55 

  

895 

916 

932 

916 

365 

  

895 

745 

  

775 

581 

712 

Potencia por   Poder   Velocidad de  Presión   Volumen normal  Resistencia al   Categoría de   Densidad  detonación   peso (1)  rompedor (2)  detonación  (Expansión)  agua  humos  (Brizance)   (Dautriche) m/seg  Kg/cm2  1/Kg  (Trauzl) 

BLASTING 

NOMBRE  COMERCIAL 

PROPIEDAD DE ALGUNOS EXPLOSIVOS 

  [15] 

[16]   

10. Dureza.­    Es  una  propiedad  importante  de  los  explosivos  que  permite  insertar  el  fulminante,  asimismo  permite  rellenar fácilmente los taladros. La dureza en los explosivos  tiene índice de importancia para la seguridad de su manejo  y para aumentar el efecto de voladura.    11. Emanaciones.­ Los gases que se obtiene como resultado de  la detonación de explosivos son principalmente el anhídrido  carbónico, monóxido de carbono, los vapores nitrosos y una  serie de vapores. Tanto la naturaleza como la cantidad total  de  gases  varían  entre  los  diferentes  tipos  de  explosivos  como  también  pueden  cambiar  de  acuerdo  con  las  condiciones de uso.    En  trabajos  a  cielo  abierto  las  emanaciones  no  son  de  cuidado,  pero  en  trabajos  subterráneos  exigen  una  cuidadosa  consideración  a  la  selección  de  explosivos,  cantidad  que  va  utilizar,  condiciones  de  voladura  y  lo  más  importante la ventilación.    La  exposición  al  monóxido  de  carbono  o  a  los  vapores  nitrosos  puede  ser  fatal.  Los  vapores  nitrosos  producidos  por  el  nitrato  de  amonio  son  peligrosos,  ya  que  en  concentraciones  no  fatales  pueden  provocar  daños  permanentes  a  los  tejidos  y  la  recuperación  de  una  exposición a elevada concentración puede ser imposible.    Los  explosivos  y  los  agentes  explosivos  formulados  y  fabricados adecuadamente para utilizar en lugares en donde  las  emanaciones  sean  un  problema,  producirán  cantidades  de  gases  tóxicos,  sin  embargo,  debe  tenerse  presente  que  toda  detonación  de  explosivos  o  agentes  explosivos  que  contengan  nitratos  y  material  carbonoso  producen  algo  de  monóxido  de  carbono  y  vapores  nitrosos  y  que  las  condiciones de uso pueden cambiar drásticamente el tipo de  gases producidos. Así en una mezcla de nitrato de amonio y  combustible  si  se  pierde  parte  del  aceite  a  través  de  la  evaporación  o  se  acumula  al  fondo  de  recipiente,  el  producto  de  la  parte  superior  del  recipiente  carecerá  de  combustible  y  producirá  fuertes  cantidades  de  vapores  nitrosos, al mismo tiempo la mezcla del fondo del recipiente     

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tendrá  un  exceso  de  combustible  y  dará  como  resultado  grandes cantidades de monóxido de carbono.   

Las emanaciones nunca deben confundirse con los humos. 

  C. CLASIFICACION DE EXPLOSIVOS:    En  forma  general  los  explosivos  se  clasifican  en  dos  grandes  grupos:    a) Industrial.­  Son  explosivos  empleados  para  realizar  diferentes  tipos  de  trabajo,  tanto  en  la  minería  como  en  la  ingeniería civil.    b) Militar.­ Explosivos fabricados y destinados exclusivamente a  la destrucción.    1. Clasificación  de  explosivos  industriales.­  Los  explosivos  industriales  se  clasifican  de  acuerdo  a  ciertos  criterios  y  pueden ser:    1.1. De acuerdo a su velocidad de detonación:    1.1.1. Bajos  explosivos  o  deflagrantes.­  Son  explosivos  que  solo  arden  con  llama  y  no  explosiona,  o  sea  su  transformación química se realiza con una velocidad  menor a la del sonido. El explosivo representativo es  la pólvora negra.    Pólvora  negra.­  Es  una  mezcla  muy  íntima  de  azufre,  carbón  y  nitrato  en  una  proporción  de  10%,  15% y 75%, respectivamente.    La pólvora se quema progresivamente a través de un  buen  periodo  en  contraste  con  los  explosivos  detonantes,  los  cuales  se  descomponen  prácticamente en un instante. La pólvora negra es el  más lento de todos los explosivos y cuya fabricación  se hace en dos formas, de grano fino y grano grueso.    Han  sido  utilizados  como  agente  de  voladura,  en  la  actualidad se emplea para la fabricación de mechas y     

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en  voladura  de  canteras.  La  pólvora  negra  es  muy  inflamable  en  presencia  del  fuego  y  la  chispa,  por  consiguiente se debe tener mucho cuidado con ellos.  Sin  embargo  pierde  su  inflamabilidad  fácilmente  al  absorber la humedad.    1.1.2. Altos  explosivos  o  detonadores.­  Son  explosivos  cuya  velocidad  de  detonación  varía  entre  3,000  y  7,500 metros por segundo.    Estudiaremos los siguientes explosivos:    ‐ Nitroglicerina  ‐ Blasting  ‐ Dinamitas  ‐ Anfo  ‐ Slurry     

Principales ingredientes de los explosivos 

Nombres  Nitroglicerina  Trinitrotolueno  Dinitrotolueno  Etileno Glicol (Dinitrato)  Nitro Celulosa  Nitrato de Amonio  Clorato de Potasio  Perclorato de Potasio  Nitrato de Sodio  Pulpa de madera  Tiza  Nitrato de Potasio  Oxido de Zinc  Aluminio  Magnesio  Petróleo  Parafina  Kieselguhr  Azufre  Oxígeno Líquido  Sal 

     

Fórmula  C3H5(NO3)3  C6H2CH3(NO2)3  C7N2D4H6  C2H4(NO3)2  C6H7(NO3)2O2  NH4NO3  KCLO3  KCLO4  NaNO3  C6H10O5  CaCO3  KNO3  ZnO  Al  Mg  CH2  CH2  SiO2  S2  O2  NaCl 

Función  Explosivo base.  Explosivo base.  Explosivo base.  Explosivo base anticongelante.  Explosivo base gelatinizante.  Explosivo base aportante de oxigeno.  Explosivo base aportante de oxigeno.  Explosivo base aportante de oxigeno.  Reduce punto de congelación.  Absorbente del combustible.  Antiácida  Aportante de oxígeno  Antiácida  Catalizador  Catalizador  Combustible  Combustible   Absorbente anti‐aglutinante  Combustible  Aportante de oxígeno  Reprimidor de llama 

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Compuesto  nitro  orgánico.­  Explosivo  base  usado  primordialmente  como  sensibilizador,  reductor  del  punto de congelación y material anti‐aglutinante.  Estudio  de  los  principales  altos  explosivos  o  detonadores:    Nitroglicerina:    Es  una  combinación  de  la  glicerina  con  el  acido  nítrico,  siendo  este  un  liquido  aceitoso  con  P.E.  1.6,  es  transparente,  muy  sensible  al  choque,  golpe  o  fricción,  y  es  muy  peligroso  usar  sola.  Su  velocidad  de  detonación  es  de  7,000  a  8,000  m/seg.  La  temperatura  de  explosión  es  de  4,000°C.  Es  uno  de  los  más  potentes  explosivos  conocidos  y  es  el  elemento base para la fabricación de la dinamita. A la  nitroglicerina  se  agrega  glicol  para  evitar  la  exudación y congelación de los explosivos.     Blasting:    Resulta de la mezcla de nitroglicerina y nitrocelulosa  en  una  proporción  de  8%,  esto  es  lo  que  le  da  la  consistencia  gelatinosa,  material  principal  para  la  fabricación de la dinamita. La cantidad de blasting y  el  material  inerte  nos  dará  una  dinamita  determinada y el porcentaje se refiere a la fuerza que  represente  con  relación  al  blasting  para  quien  se  le  considere el 100%.    Dinamita:    Son  explosivos  que  resultan  de  la  mezcla  de  nitroglicerina y una sustancia porosa inerte.    Nobel  en  forma  circunstancial  pudo  detonar  nitroglicerina  absorbida  en  diatomeas  (KIESELGUHP).  Nobel  mismo  descubre  que  la  nitroglicerina  mezclado  con  nitrocelulosa  se  hace  gelatinosa,  reduciendo  así  mucho  su  sensibilidad 

   

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denominando  a  este  nuevo  producto  gelatina  explosiva.    La  dinamita  esta  compuesta  por  tres  elementos  principales:    ‐ Sensibilizante como nitroglicerina.  ‐ Proveedor de oxigeno como los nitratos.  ‐ Combustibles  como  aserrín,  arena  o  tierras  refractarias.  Las dinamitas por su consistencia puede clasificarse  en:    ‐ Gelatinosa  ‐ Semi gelatinosa  ‐ Pulverulenta 

  La  dinamita  gelatinosa,  como  su  nombre  lo  indica  tiene consistencia de gelatina, muy buena resistencia  al agua y una adecuada dureza. Así mismo tiene alta  velocidad  de  detonación,  alta  densidad  y  por  consiguiente,  mayor  fuerza  de  explosión  con  otras  clases de dinamitas.    La dinamita semi‐gelatinosa y la pulverulenta tienen  menos  resistencia  al  agua  y  por  consiguiente  solo  son  utilizadas  para  zonas  sin  presencia  de  agua.  La  dinamita de consistencia gelatinosa, semi‐gelatinosa  y  pulverulenta,  van  en  el  orden  mencionado,  disminuyendo  en  su  velocidad  de  detonación  y  de  densidad, por consiguiente la fuerza de explosión va  reduciéndose.    En  cuanto  al  uso  después  de  la  explosión  este  es  influenciado  por  el  grado  de  detonación  completa  o  incompleta  pero  generalmente  aumentando  su  contenido  toxico  en  el  siguiente  orden:  Gelatinosa,  semi‐gelatinosa y pulverulenta.    Las características de la dinamita varía de acuerdo a  su clasificación y a la indicación del fabricante.     

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Anfo:  (Amonium  Nitrato  –  Fuel  Oil;  Nitrato  de  Amonio con Petróleo)    El anfo resulta de la mezcla simple de 94% de nitrato  de  amonio  y  6%  de  petróleo  Diesel  N°  2,  en  castellano se podría denominar Nitrato – Fuel.    Componentes:    El  componente  principal  del  anfo  es  el  nitrato  de  amonio  que  es  un  sólido  cristalino,  blanco,  muy  oxidante, higroscópico y soluble en el agua. Tiene un  contenido  de  35.4%  de  nitrógeno,  cuya  densidad  varía entre 0.75 a 0.90 gr/cc.    Hay  dos  tipos  de  nitrato  de  amonio  que  se  usa  en  voladura de roca.    Nitrato de Amonio Cristalino:    Son los que tienen un tamaño de partícula de menos  0.5  mm.,  si  se  almacena  por  un  tiempo  largo,  tiene  tendencia  a  apelmazarse  de  manera  que  hay  tipos  que necesitan ser molidos antes de mezclarse con el  petróleo.    Cuando  el  nitrato  de  amonio  cristalino  ha  sido  mezclado  con  6%  de  petróleo,  la  mezcla  crea  cierta  fricción  interior,  lo  que  puede  causar  algunas  dificultades de extrusión de los recipientes de cargar,  los  que  necesitan  un  diseño  especial  para  asegurar  un flujo libre. Una ventaja de la consistencia es que la  carga  quedará  también  en  taladros  dirigidos  hacia  arriba.  También  es  fácil  de  empujar  la  mezcla  con  una manguera de cargar flexible.    El nitrato de amonio cristalino es muy higroscópico y  soluble  en  el  agua.  Al  almacenarse,  tiene  que  ser  protegido de la humedad del aire, no se debe usar en  taladros  con  mucha  agua.  En  este  caso  debe  ser  empleado en una bolsa de material plástico.       

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Nitrato de amonio granulado:    Consiste en pequeñas bolitas porosas de cristales de  nitrato de amonio, tiene un tamaño de 0.5 a 2.5 mm.,  tienen  menos  tendencia  a  apelmazarse  que  el  tipo  cristalino.  Los  Prills  tienen  caída  libre  también  después  de  haber  sido  mezclados  con  petróleo,  de  manera que la extrusión de recipientes de cargar es  fácil.  Por  esta  razón  cuando  se  usa  un  recipiente  a  presión  para  cargar  Prills  en  taladros  con  dirección  hacia  arriba,  hay  riesgo  que  la  carga  no  quede  en  el  taladro.  En  tal  caso  se  recomienda  usar  aparatos  de  cargar  cuyo  diseño  se  basa  en  una  combinación  de  recipiente a presión y dispositivo de eyección.    La  velocidad  de  detonación  es  mas  alta  para  nitrato  de  amonio  cristalino  que  para  el  nitrato  de  amonio  Prills.  En  barrenos  de  2”  de  diámetro  se  ha  medido  aproximadamente  4,200  m/s  para  Prills.  También  los Prills tienen una resistencia limitada al agua, aun  que es mejor que el nitrato de amonio cristalino. Por  consiguiente,  también  los  Prills  deben  cargarse  en  bolsas  de  material  plástico  delgado  cuando  hay  mucha agua o corriente de agua en los taladros.    Propiedades del Anfo:    ‐ Velocidad de detonación:    La  velocidad  de  detonación  del  Anfo  es  un  valor que indica el tiempo en que la energía es  liberada y capaz de ser aprovechada antes que  se disipe.    La máxima velocidad de detonación se obtiene  cuando  el  oxigeno  de  reacción  esta  en  equilibrio en la mezcla. Esto se logra cuando el  oxigeno del nitrato reacciona con el hidrogeno  y con el carbono de petróleo para formar CO2  y  H2O. Y esto ocurre cuando la mezcla del nitrato  y el petróleo están en una proporción de 94%  y 6%.     

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Cuando el contenido del petróleo es mas bajo,  se  produce  un  exceso  en  el  oxigeno,  formándose  los  vapores  nitroso  (NO  y  NO2)  altamente  venenosos,  y  si  hay  deficiencia  de  oxigeno se formara el gas letal de monóxido de  carbono  y  se  reduce  la  velocidad  de  detonación.    La velocidad de detonación está entre 2,500 a  3,500 m/seg.    Factores  que  afectan  la  velocidad  de  detonación:    • Tamaño de la partícula:    Al  disminuirse  el  tamaño  de  las  partículas  del  Nitrato  de  Amonio,  da  como  resultado  una  densidad  del  producto,  más  alta,  obteniéndose  un  aumento  de  la  velocidad  de  detonación  con  la  disminución  del  tamaño  de  los  Prills hasta un límite de densidad 1.0    El  nitrato  de  amonio  para  ser  usado  como  agente  de  voladura  debe  estar  entre la malla menos 10 a mas 16 (‐10 a  +16)    • Porcentaje de humedad:    La  influencia  de  la  cantidad  de  agua  contenida  en  el  nitrato  de  amonio  hace  variar  grandemente  la  velocidad  de  detonación.  A  4%  de  humedad  se  logra  una  eficiente  detonación  del  anfo;  pero  cuando  el  contenido  del  agua  es  del  orden  de  10%  ya  no  se  produce  la  detonación.    El agua contenida en la mezcla explosiva,  absorbe parte del calor desarrollado por     

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la  explosión  disminuyendo  de  este  modo,  parte  del  calor  que  debe  estar  presente  para  que  se  produzca  la  detonación.    • Contenido de Inertes:    Los gránulos de nitrato de amonio están  recubiertos  por  una  sustancia  inerte  tal  como la tierra de diatomea (SiO2), lo cual  evita que se aglomere y lo mantiene por  mucho  tiempo  en  su  forma  granulada,  disminuyendo  de  esta  manera  su  higroscopicidad.    ‐ Sensibilidad:    La  sensibilidad  del  anfo  varía  con  la  densidad  de  carga,  en  taladros  húmedos  se  anula.  El  contenido  del  petróleo  hace  variar  la  sensibilidad,  siendo  mayor  para  contenidos  bajos de petróleo.    Slurry:    Son  explosivos  libres  de  nitroglicerina  que  han  pasado por un proceso de gelatinización o sea que se  han adicionado gelatinizantes e impermeabilizantes.    Los  explosivos  slurry  puede  ser  dividido  en  dos  grupos principales:    ‐ Slurry  de  gran  diámetro.­  Los  cuales  normalmente  son  sensitivizados  con  TNT,  principalmente  usados  en  voladura  de  bancos  con  taladros  de  gran  diámetro.  La  manera  normal  de  carguío,  es  bombeando  desde  un  camión  hacia  el  taladro.  Un  slurry  de  gran  diámetro  a  menudo  se  caracteriza  por  una  elevada  densidad  y  una  baja  sensibilidad  al  impacto.  Esto  significa  de  que  no  puede  ser  activado  por  un  fulminante,  por  lo  que  un     

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detonador auxiliar es necesario. Normalmente  también un cierto diámetro mínimo del taladro  es  requerido  para  obtener  una  detonación  estable.    ‐ Los  slurry  de  pequeño  diámetro  o  explosivos  agua­gel.­  son  sensibles  a  los  fulminantes.  Comparados  a  los  explosivos  de  nitroglicerina,  los  agua‐gels  ofrecen  un  gran  número  de  ventajas,  tales  como  la  reducción  de gases tóxicos. Algunas de las razones por las  cuales  los  agua‐gels  aún  no  se  han  apropiado  más  del  mercado  de  explosivos  de  nitroglicerina,  son  la  confiabilidad  en  el  uso,  almacenaje  y  funcionamiento  en  bajas  temperaturas.  Cuando  se  usa  agua‐gel,  generalmente  se  obtiene  un  grado  menor  de  compactación  en  comparación  con  los  explosivos  de  nitroglicerina,  ya  que  la  densidad es normalmente menor.   

                   

Los  agua‐gels  de  pequeño  diámetro  son  normalmente  empaquetados  en  cartuchos  de  tubos  de  plástico,  pero  también  pueden  ser  obtenidos a granel de algunos productores.                    

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                    CAPÍTULO II    ACCESORIOS DE VOLADURA    Son dispositivos que se emplean en voladura con la finalidad de iniciar,  propagar o retardar la acción de las cargas explosivas y pueden ser:    A. MECHAS DE SEGURIDAD:    Son  dispositivos  que  contienen  pólvora  en  su  interior  (alma)  forrado  con  capas  de  papel,  hilos  y  plásticos.  El  diámetro  de  la  mecha  generalmente  es  de  5  mm.  y  la  carga  de  pólvora  es  de  6  gr/m,  tiene  una  velocidad  de  145  seg/m.,  o  sea  un  metro  de  mecha  de  seguridad  se  consume  en  145  segundos  (puede  ser  variable).  Se  emplea  para  iniciar,  los  fulminantes  comunes  y  se  debe tener presente lo siguiente:    ‐ Los cortes deben ser perpendiculares a sus ejes.  ‐ Se debe evitar el derrame de pólvora en el extremo con la  que se empalma el fulminante.  ‐ Se debe evitar presionar con objetos pesados.  ‐ En su almacenaje debe evitarse la existencia de humedad.    B. CORDÓN DETONANTE O MECHAS DETONANTES:    Es un accesorio para voladura de alta velocidad, de fácil manejo y  gran seguridad.    Contiene  un  núcleo,  cuyo  explosivo  es  de  alto  poder  como  la  pentrita  cubierto  de  papel  serpentina  trenzado  con  hilos  de  algodón  y  polipropileno  para  obtener  buena  impermeabilidad  y  resistencia a la tensión.     

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Se  clasifica  según  el  peso  del  núcleo  expresado  en  gramos  por  pie.    Sus propiedades importantes son:    ‐ Resistencia al agua.  ‐ Velocidad de detonación 7,200 m/seg.  ‐ Sensibilidad, se inicia con el fulminante número 8.  ‐ Núcleo de pentrita con 2 hilos de arrastre.    C. INICIADORES O DETONADORES    Conocidos  también  como  “cebos,  primas  o  boosters”  y  fulminantes,  son  explosivos  de  alta  energía  y  gran  seguridad,  compuesto  por  TNT  (Trinitrotolueno)  y  PETN  (Pentrita),  se  utiliza  para  iniciar  la  reacción  de  detonación  de  la  columna  explosiva.    D. ENCENDEDORES    Existen  varios  tipos  de  encendedores  de  mechas  de  seguridad,  tales como:    1) Encendedor de mecha caliente.­ Este dispositivo es similar  en  apariencia  a  una  luz  de  bengala,  consiste  en  un  alambre  cubierto  por  un  compuesto  de  ignición  que  se  quema  lentamente  con  un  calor    intenso  y  a  una  velocidad  mas  o  menos  constante.  Este  tipo  de  encendedor  se  activa  con  un  cerillo  y  puede  utilizarse  posteriormente  para  encender  la  mecha,  simplemente  poniendo  en  contacto  la  porción  encendida  del  encendedor  contra  un  extremo  recién  cortado  de la mecha. En el mercado se encuentran con tres longitudes  de: 7, 9 y 12 pulgadas.    2) Ignitacord.‐  Se  utiliza  para  encender  mechas  de  seguridad,  tiene  la  apariencia  de  un  cordón  y  se  quema  con  una  llama  exterior en la zona quemada. La llama es muy corta y caliente,  ofrece  un  medio  para  encender  una  serie  de  mechas  de  seguridad en la rotación deseada.    El  ignitacord  generalmente  viene  con  dos  velocidades  de  quemado.     

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    Tipo A: de 8 a 10 seg./pie    Tipo B: de 16 a 20 seg./pie    3) Quarrycord.­  Se  utiliza  también  para  encender  mechas  de  seguridad,  pero  han  sido  diseñados  principalmente  para  disparar un gran número de cargas en voladura secundaria.    Las  ventajas  de  quarrycord  son:  Una  mayor  seguridad  y  conveniencia  en  el  encendido  de  un  gran  número  de  mechas  dentro  de  tiempo  limitado.  No  debe  utilizarse  para  disparos  rotativos.    E. CONECTORES    Son dispositivos metálicos que van a ser conectados a las mechas  de  seguridad  en  el  extremo  opuesto  del  fulminante,  los  mismos  que serán unidos en el ignitacord. Ver figura N° 08.    Los  conectores  contienen  una  pequeña  cantidad  de  carga  prensada  de  un  compuesto  de  ignición  que  enciende  la  mecha  cuando el ignitacord arde y pasa por el conector.    F. FULMINANTES    Los fulminantes están diseñados para convertir en detonación el  quemado de una mecha de seguridad.    Estos  fulminantes  están  formados  por  casquillos  de  aluminio  llenos con 2 o más cargas explosivas, de las cuales por lo menos  una de ellas es una carga de detonación.    Los  fulminantes  que  tienen  3  cargas  están  dispuestos  en  la  siguiente forma:    ‐ Carga base, con explosivo de alta velocidad y se encuentra  en el fondo del casquillo.  ‐ Carga cebo en el centro.  ‐ Carga de ignición en la parte superior: 

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1 

2  3  4  

5  

F Figura N°  8 

  1. 1 2 2. 3 3. 4 4. 5 5.  

 

Mecha de seguriidad  Fulminante coneector  Corte yy contacto o perfectoss  Explosiivo detona ador  Mecha rápida  Capsu ulado de M Mechas   

Incorrectto

Correcto o Figura N° 9  F    

 

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La  carrga  de  iggnición  see  activa  por  el  fu uego  de  la  mechaa  de  segurid dad  y  laa  carga  del  cebo o  transforma  el  quemado o  en  detonaación,  inicciando  ell  alto  exp plosivo  de  d la  cargga  base.  Esta  combin nación  dee  cargas ha  prod ducido  fu ulminantees  altamente  eficienttes  y  con nfiables.  Este  diseño  prop porciona  una  máxxima  segurid dad y estaabilidad een su uso.   bricantes  tienen  fu ulminantees  número  6  y  8  ccon  casqu uillos  Los  fab de alum minio de  1 3/8”  y y 1 ½” dee largo, reespectivam mente. To odos  tienen  un espaccio abierto o de apro oximadam mente 7/8 8”, despuéés de  ha.  la cargaa base paara colocar la mech  

Cola de cordón deetonante

 

 

Líneea principa al del cord dón deton nante   

M Método de e sujetar u una cola d de cordón detonantee a la líneea principa al  Fiigura N° 1 10  

 

 

 

Conector MS sujjetando u una línea ttroncal  Fiigura N° 1 10      

 

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Los fulminantes #6 son suficientemente potentes para detonar la  mayoría de las dinamitas comerciales.   

                                         

   

G. TACOS    Son  dispositivos  que  se  emplean  con  el  objeto  de  evitar  la  expansión de los gases, el que disminuyen la potencia o fuerza de  los  explosivos.  Cualquiera  que  sea  el  tipo  de  taco  usado,  debe  reunir las condiciones siguientes:    ‐ Debe tener diámetro, de preferencia, igual al del taladro.  ‐ No debe tener mucha longitud.    Entre  todos,  los  mejores  tacos  son  de  arcilla,  porque  se  adapta  muy  bien  al  diámetro  del  taladro,  sin  dejar  vacios,  por  lo  que  aprovecha  al  máximo  la  potencia  del  explosivo.  Además  mantiene en su lugar la carga antes de la explosión, evitando que  caigan los cartuchos de los taladros muy inclinados. 

     

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                    CAPÍTULO III    TÉCNICAS DE PERFORACIÓN   

   

A. CONCEPTOS FUNDAMENTALES    1. Disparo.­ Es una explosión violenta de un taladro cargado.    ‐ Disparo  Simultaneo.­  Es  la  explosión  de  un  grupo  de  taladros en un mismo instante.    ‐ Disparo  Rotativo.‐  Es  la  explosión  sucesiva  de  un  grupo  de taladros, de acuerdo a un orden pre‐establecido.    2. Trazo.­ Conjunto de taladros que se perfora en un frente o en  tajeo, los que tienen una ubicación, inclinación y profundidad  determinada que cumplen los siguientes objetivos.    ‐ Reduce los gastos de perforación y cantidad de explosivos.  ‐ Se obtiene un buen avance.  ‐ Mantiene el tamaño y sección de la labor.    3. Orden  de  encendido.­  En  disparos  rotativos,  es  el  orden  en  que  se  chispean  un  grupo  de  taladros  de  acuerdo  a  una  secuencia establecida.    4. Orden  de  salida.­  Es  la  secuencia  con  que  explosionan  los  taladros  y  corresponden  al  orden  de  encendido.  En  el  dibujo  de un trazo, para iniciar el orden de encendido y de salida de  los  taladros  se  usan  los  números  en  forma  correlativa,  indicando  con  los  primeros  números  los  taladros  que  explosionaran o saldrán primero. Ver figura N° 25 

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  5. Retardo.­ Es la diferencia de tiempo entre la explosión de dos  taladros o de dos grupos de taladros sucesivos. El retardo se  puede expresar en segundos o en fracciones de segundos.    En la práctica se puede conseguir de la siguiente manera:    ‐ Con cordón de disparo y conectores.  ‐ Usando  guías  de  la  misma  longitud,  pero  haciendo  los  cortes oblicuos para el chispeo, con una diferencia de 2”.  ‐ usando  guías  de  la  misma  longitud,  pero  demorando  el  chispeo entre una guía y otra.    En tajos abiertos los retardos son dispositivos que sirven para  darle  al  disparo  una  secuencia  ordenada  de  salida.  Se  les  conecta  a  las  líneas  trocales  en  los  lugares  adecuados  para  satisfacer  las  necesidades  del  disparo.  Generalmente  hay  9  y  17 mili‐segundos.    Presentan  externamente  una  cobertura  plástica  de  colores  diferentes,  verde  para  9  mili‐segundos  y  amarillo  para  17  mili‐segundos,  con  espacios  en  cada  extremo  para  la  introducción del cordón detonante, siendo luego asegurado el  cordón por pines de plástico.    Lleva  interiormente  una  capsula  de  cobre  que  contiene  una  masa  explosiva  de  menor  velocidad  que  la  del  cordón  detonante,  la  cual  sirve  para  retardar  el  paso  de  la  onda  explosiva de un tramo a otro del cordón.    Los retardos Du‐Pont tienen 4 velocidades:    Ms – 5 de color azul    Ms – 17 de color amarillo  Ms – 9 de color verde    Ms – 25 de color rojo    B. CORTE    Es  la  primera  abertura  que  se  forma  en  un  frente,  tiene  una  disposición especial y son los que explosionan primero.    El objeto del corte es formar una segunda cara libre a fin de que  la acción del resto de los taladros del trazo sea, sobre más de una     

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cara lib bre, con lo que se  conseguirrá una grran econo omía, tantto en  el núm mero de talladros como en la cantidad de explossivos.    e:  Clases  de corte   d corte,  los  taladros  1. Corrte  en  pirámide.­  En  estte  tipo  de  form man  una  pirámidee  en  el  frente,  de  tal  maanera  quee  su  vérttice se encuentra y y la base d de la piráámide estaará en la  cara  libree.   

Fiigura N° 1 12 

 

  más Vs, forrmados p por 2  2. Corrte en “V””.­ El cortee consistee en 2 ó m taladros  que  pueden  ser  horizzontales  o  o verticalees.  Ver  figgura  13  N° 1   Cuando  se  hace  corrtes  “V”  horizonttales,  los  taladross  se  ponen porr lo generral simétrricamentee a uno yy otro lado de  disp la  vertical  v trrazada  po or  el  centro  del  frrente  de  galería,  para  p ayudarnos po odemos ccolocar un n atacado or en el prrimer talaadro  perfforado.    máximo q que puedee avanzar con un d disparo en n un frentte de  Lo m galeería usand do el cortte en “V”,  es una distancia igual al an ncho  de laa galería.    e generalmeente  en  teerrenos  suaves.  s E Es  importtante  Se  emplea  que la profun ndidad deel corte sea unas 6 6” más qu ue el restto de  del trazo aa fin de faacilitar la salida de estos.  los ttaladros d        

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Fiigura N° 1 13 

 

               

 

  mado.­  Son    tres  o  o más  talladros  qu ue  deben n  ser  3. Corrte  quem paraalelos,  lo  más  cercca  posible  uno  dee  otros  y  al  centro o  del  fren nte.  Se  deebe  dejarr  uno  o  más  m talad dros  sin  ccargar,  co on  el  objeeto  de  ten ner  un  esspacio  lib bre,  de  mo odo  que  lla  roca  all  ser  quebrado  o  o fragmeentada,  tenga  a  a donde  expand dirse,  mo un tobo alargad do.  quedando deespués el ccorte com

Fiigura N° 1 14 

 

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Cortte Quemad do con 5, 6 y 7 Tala adros   

Fiigura N° 1 15 

 

  a ­  Conjun nto  de  taladros  que  tieenen  4. Corrte  en  abanico.­ difeerentes  direccionees  en  forrma  radiaal,  semejándose  a  a un  aban nico de alllí el nombre.   

16  Fiigura N° 1

 

  periferia  o voladu ura contrrolada.­ SSon voladuras  5. Corrte en la p que  se  aplicaa  para  ob btener  un na  superfiicie  lisa  q que  mejorra  la  y ahorra  el  concrreto  en  el  e cemen ntado  (Sh hock‐ estaabilidad  y  crette) para eello se perrforan taladros a u una distan ncia E1 meenor     

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que el E2 con n la finalidad de au umentar  el númerro de taladros  o u fisuraa  corrida.  Ver  una  cerccados  a  laa  periferiia,  para  obtener  Figu ura N° 17    da  la  periferia  deb be  disparaarse  en  fo orma  sim multánea  para  p Tod logrrar  la  fisura  corriida,  adem más  debeerá  salir  al  final  para  p apro ovechar laa cara libre dejadaa por la saalida del n núcleo.   

Fiigura N° 1 17 

 

 

Fiigura N° 1 18     

 

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C. FACTORES  DE  LOS  QUE  DEPENDEN  LA  ELECCIÓN  DEL  TRAZO:    Es imposible tratar de establecer un solo tipo de trazo para todas  las  labores  en  el  interior  de  la  mina,  ya  que  las  condiciones  varían notablemente.    Entre los factores que debemos tener en cuenta para adoptar un  trazo, son los siguientes:    1. Clase de terreno.  2. Tamaño del frente y número de caras libres.  3. Explosivo  4. Grado de fragmentación    1. Clases  de  terreno.­  Para  los  efectos  prácticos  de  nuestro  curso,  dividiremos  los  terrenos  en  los  siguientes tipos:    1.1. Terreno  masivo.­  Es  aquel  que  presenta  una  estructura uniforme es decir, que no hay fracturas  o partes descompuestas y que, además, tiene una  dureza uniforme.    Este  tipo  de  terreno  es  el  más  favorable  para  la  perforación  pues  la  resistencia  que  ofrece  a  la  penetración del terreno es uniforme, permitiendo  hacerse una perforación rápida y fácil.    1.2. Terreno  fracturado.­  Cuando  hay  una  serie  de  fracturas o planos de separación, los que pueden  estar  paralelos  o  en  diferentes  direcciones  y  a  pequeños  intervalos  o  acierta  distancia  unos  de  otros.  Hay  varios  tipos  de  terrenos  fracturados,  según el grado de fracturamiento, composición de  la  roca  o  mineral,  las  dimensiones  de  los  trozos  fracturados  y  otros  agentes  como  el  agua  y  el  intemperismo  que  pueden  contribuir  a  que  el  terreno sea mas fracturado.    El  terreno  fracturado  presenta  los  siguientes  inconvenientes:     

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  ‐ Dificulta  la  perforación,  ya  que  el  barreno  en  su  avance  al  encontrar  un  plano  de  fractura  inclinado con respecto al eje del taladro, tiende  a  desviarse,  lo  que  puede  originar  el  amarre  del  barreno  (Barreno  “plantado”).  Por  eso  mismo,  cuando  se  observa  la  existencia  de  fracturas  en  un  frente,  se  deben  trazar  los  taladros  procurando  que  sean  perpendiculares,  o  a  escuadra,  con  las  fracturas mas importantes.    ‐ No  se  pueden  usar  trazos  estándar  para  la  perforación  ya  que  cada  trazo  tendrá  que  hacerse según como se presenten las fracturas  en  el  frente,  pudiéndose  muchas  veces  aprovechar  las  fracturas,  ya  que  al  final  siempre son planos de debilidad.   

 

 

   

‐ Los  vacios  de  las  fracturas  pueden    originar  escapes de los gases de explosión y hacer que  soplen  los  tiros.  Por  ello  es  necesario  buscar  cual  es  la  mejor  ubicación  e inclinación  de  los  taladros antes de adoptar un trazo.  ‐ Las  alzas  ofrecen  un  mayor  peligro  por  los  posibles desprendimientos, por lo que se debe  poner  mayor  cuidado  cuando  se  perfora  estos  taladros.  1.3. Terrenos  sueltos.­  Es  el  tipo  de  terreno  que  no  presentan  consistencia  alguna,  teniendo  que  sostenerse inmediatamente las labores tan pronto  como  se  abra.  También  se  le  llama  terreno  molido,  pues  no  se  encuentran  con  frecuencia  piezas grandes.    Los cuidados en este tipo de terreno son:    ‐ Situar  los  taladros  no  muy  cercanos  a  los  bordes  de  la  sección,  para  que  al  explosionar  los tiros no aumente la sección del frente. 

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‐ Usar  pocos  taladros  y  de  poca  profundidad  para que no se forme un bovedón en la galería  o cualquier otra labor.    ‐ Usar poca carga.  ‐ Antes de iniciar la perforación, se debe colocar  el sostenimiento necesario.    1.4. Terreno  empanizado.­  Es  aquel  que  presentan  zonas  de  panizo  entre  dos  capas  de  terreno  consistente.  Los  cuidados  que  se  debe  tener  en  terrenos de este tipo son:    ‐ Perforar  solo  en  la  parte  de  roca  consistente  estudiando  la  ubicación  y  dirección  de  los  taladros.    ‐ No se deben usar trazos estándar. Después de  cada  disparo  el  perforista  debe  observar  con  detenimiento el frente, para poder juzgar cual  es  el  trazo  mas  conveniente  para  el  nuevo  disparo.  ‐ Cuando la zona de panizo es demasiado grande  y  la  perforación  es  inevitable,  se  debe  poner  especial  cuidado  al  momento  de  perforar  los  taladros,  haciéndolo  con  poca  presión  y  abundante agua. 

 

   

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Fiigura N° 1 19   

     

Fiigura N° 2 20 

 

 

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2. Tamañ ño del fre ente y nú úmero de e caras lib bres.­ La cara  libre  es  el  frentte  o  los  lados  l quee  se  quierren  volarr,  así  os  el  fren nte  de  una  galeríía,  chimeenea  o  piique,  tenemo tendrá  una  caraa  libre;  un n  banco  o  o grada  ttendrá  do os;  la  t tres;  un  ggradín  ten ndrá  esquina  de  un  banco  tendrá  p ncia  rocossa  en  forrma  de  cubo,  c cuatro;;  y  una  prominen tendrá  cinco  caaras  librees.  Por  otro  o lado  cuanto  mas  l tieene  una  zona,  z tan nto  meno os  resisteencia  caras  libres  hará  dicha  d zon na  a  la  voladuraa;  así,  en n  el  ejem mplo  anterio or  el  cubo o  de  la  figgura  tend drá  una  so ola  superrficie  de  amaarre  o  seea  que  op pondrá  reesistenciaa  mínima  a  la  voladu ura; el gradín tendrrá dos sup perficies; la esquin na de  la  grad da  ,  tres  superficies  de  am marre;  la  grada  ten ndrá  cuatro superficies; y el frente de u una galeríaa, chimen nea o  c superficies  de  d amarre,  o  sea,  que  pique,  tendrá  cinco  N°23  serán los más diifíciles dee volar. Veer figura N   os dicho,  un frentee de galerría, chimeenea,  Por lo  que hemo o un stope, son lass zonas m más difícilees para volar,  pique o pues  solo  preseentan  unaa  cara  lib bre  y  en  cambio  cinco  c a Pues  bieen,  en  esttas  laborees,  la  superfiicies  de  arranque.  ubicaciión  y  dirrección  de  d los  talladros  see  hace  dee  tal  maneraa  que  lo os  primerros  talad dros  en  ssalir,  quee  se  llaman n los arran nques, forrmen unaa cara librre más, como  se obseerva en laa figura N°° 22 

Fiigura N° 2 21     

 

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Las ayudas, o sea los taladros que están a continuación  de  los  arranques,  actuaran  sobre  dos  caras  libres  y  cuatro  amarres  para  la  primera  ayuda;  las  demás  ayudas  actuaran  ya  sobre  tres  caras  libres  y  tres  superficies  de  amarre,  hasta  quedar  como  se  muestra  en  la  figura  N°  22.    Lo  mismo  sucederá  con  los  cuadradores, alzas y arrastres.    Desde  ahora  y  sin  esperar  estudiar  los  trazos  de  perforación podemos sacar en conclusión:    ‐ El  éxito  del  disparo  dependerá  del  éxito  de  los  arranques, por lo mismo, estos deberán ser ubicados  y  perforados  controlando  su  dirección  cuidadosamente, asimismo, deberán tener suficiente  carga explosiva.    ‐ La  primera  ayuda  y  el  primer  cuadrador  deben  ser  cargados  suficientemente,  pues  son  estos  taladros  los que abren una cara libre más.    ‐ Existe  un  orden  de  encendido  o  de  salida  de  los  taladros, que deben respetarse rigurosamente, si no  quiere obtener pleno éxito en el disparo.                                         

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Forma ación de Ca aras Librees en un F Frontón   

Fiigura N° 2 22 

 

  nte de avvance influ uyen  Asimismo las diimensionees del fren medida qu ue se  en la profundidaad de los  taladros,, pues a m do el talad dro, la resistencia  del terreeno a  va proffundizand la  volaadura  va  aumentaando  ya  que  q el  exxplosivo  tiene  t que  traabajar  más,  m para  poder  fo ormar  el  “coño”  de  d la  voladu ura.  La  prrofundidaad  a  la  cual  c la  vvoladura  será  efectiva  depend de  entoncces  del  taamaño  qu ue  ofrezcca  la  nte,  y  como  “cara  libre”,  o  sea,  la  sección  del  fren e mayor  que  el  aancho,  ressulta  generaalmente  laa  altura  es  que la profundid dad de la voladuraa dependeerá del an ncho,  mo ocurree en la miinería dell sistema  convencional  tal com (2.20  x  x 1.80),  dicho  d en  otras  pallabras,  la  profundidad     

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máxim ma    de  vo oladura  que  q se  pu uede  conseguir  en n  un  frente  con  un  solo  disp paro,  es  igual  al  ancho  de  d la  bargo,  haay  otra  fo orma  de  vvoladura  que  galeríaa.  Sin  emb nos  peermitirán  abrir  gaalerías,  tú úneles  o  rrampas  en  e el  que  el  ancho  será  s may yor  que  la  altura,  los  que  nos  po  pesad do  de  maayor  permittirán  dar  ingreso  al  equip alcancee, tal como ocurre en la min nería mecaanizada.    1 

2 

  3 

Fiigura N° 2 23 

 

  3 Explossivos.­ En 3. n el comerrcio tenem mos una ggran varieedad  de  exp plosivos,  por  p lo  que  en  la  selección  del  explo osivo  apropiado para  un tipo d de trabajo o determiinado se d debe  mentales  tales  t tener  presente  las  propiedades  fundam ón,  poten ncia,  el  po oder  como:  La  velocidad  de  detonació rompedor, la deensidad y su resisteencia al aggua.    4 Grado  de fragm 4. mentación.­ Es el ttamaño qu ue debe tener  el mateerial volado ya seaa en el freente o en  los tajeoss, así  por ejeemplo, en n los avan nces de lo os frentess siempre que  desea q que el maaterial vo olado sea  bastante  fragmentado     

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o  molido,  a  fin  de  facilittarse  la  limpia  l co on  la  palaa.  En  o, en un taajeo de pllomo, se p procura n no fragmeentar  cambio no  dem masiado  a  a fin  de  que  no  se  s produ uzcan  muchas  perdidas  por  finos,  pues  la  galería  ttiene  mu ucha  ncia a pulv verizarsee. En geneeral, cuan ndo mas ccerca  tenden se  sitú úan  los  taladros  t unos  dee  otros,  h habrá  mayor  fragmeentación;  en  un  tajeo,  lo os  taladro os  verticcales  produccen mayor fragmen ntación qu ue los horrizontaless. 

24  Fiigura N° 2  

Nomeenclatura de taladrros en un ffrente 

  1. 1 2 2. 3 3. 4 4. 5 5.    

Arranq que  Ayudass  Cuadra adores  Alzas  Arrastrres 

 

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D. USO DE LOS TRAZOS    1. Trazo  para  galerías  en  la  minería  del  sistema  convencional.­ Los frentes de las galerías son las labores que  ofrecen  dificultades  para  la  voladura,  pues,  con  un  solo  disparo  deberá  obtenerse  la  apertura  de  toda  la  sección,  de  manera uniforme y conseguir un buen avance.    Ya  sabemos  que  es  imposible  adoptar  un  solo  tipo  de  trazo  para un frente, ya que depende de muchos factores por ello, la  experiencia y el buen criterio serán  los que, al final, decidirán  que  trazo  deberá  usarse  para  volar  un  frente.  Sin  embargo,  hay  algunos  factores  que  nos  ayudarán  mucho  para  poder  elegir un trazo, o para modificar uno que estamos empleando  y son:    ‐ El  orden  de  salida  de  los  taladros  se  dispone  teniendo  en  cuenta  el  número  de  caras  libres  y  el  tamaño  de  estas.  Supongamos un frente en roca dura en el que se ha hecho  un  corte  quemado  con  23  taladros;  el  orden  de  salida  se  hará en la siguiente forma:     a) En  primer  lugar  saldrán  los  cortes  N°  1,  por  lo  que  los  conectores  se  ajustaran  muy  cerca  unos  de  otros  en  el  cordón  de  disparo,  prácticamente  juntos;  los  cortes  actuaran sobre una sola cara libre.    b) Enseguida saldrán las ayudas 2 y 3, los que actúan sobre  dos  caras  libres  y  aumentaran  considerablemente  el  tamaño de la cara libre formada por los cortes.  c) Luego saldrá la ayuda N° 4, que tiene por objeto formar  la cara libre para los taladros N° 5 y 6, los que saldrán  seguidamente. En la parte inferior se hace lo mismo con  las ayudas, primero el N° 7 y luego el 8 y después el 9. 

  d) Enseguida  el  cuadrador  N°  10,  que  actúa  sobre  dos  caras libres, pero que al salir forma otra cara mas para  el cuadrador N° 11   que actuara sobre tres caras libres;  al otro lado lo mismo, primero el N° 12 y luego el N° 13. 

   

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e) Ahora  se  ha  terminado  de  abrir  todo  el  ancho  de  la  galería  ampliándose  enormemente  la  cara  libre  de  arriba y la de abajo.    f) En  la  parte  superior  sale  primero  el  alza  N°  14,  actuando  sobre  dos  caras  libres,  pero  al  salir  le  forma  otra cara mas a los taladros 15 y 16, de modo que estos  actuaran  sobre  tres  caras  libres.  En  la  parte  inferior  primero el N° 17 y luego los arrastres N° 18 y 19.   

 

 

g) De  todos  los  taladros,  los  que  menos  trabajan  son  las  alzas N° 15 y 16, por que actúan sobre tres caras libres  y  además  el  empuje  es  hacia  abajo,  a  lo  que  ayuda  el  peso  del  material  por  volar;  y  por  ultimo  los  arrastres  N° 18 y 19.  h) Todos  los  demás  taladros  trabajan  mucho  más,  sobre  todo  los  cortes  y  las  ayudas,  ya  que  el  número  y  el  tamaño de sus caras libres son reducidos.                         

   

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Ord den de Sallida 

Fiigura N° 2 25 

 

  E numerro  de  taaladros  que  q form man  la  seección,  y  y su  ‐ El  u ubicación, , son los ssiguientess:    a Las alzzas serán  siempre  tres talad a) dros, paraa todo tipo de  terreno o.    b Los cuaadradoress serán, p b) por lo general, dos a cada lad do, o  sea  cuatro  en  total;  t en  terreno  muy  suavves  se  po odrá  uno cada lado, o seea dos en total.  poner u      

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c) Los arrastres, por lo general, son tres; solo en terrenos  muy  duros  y  en  frentes  de  sección  grande,  se  harán  cuatro taladros.    En cuanto a su ubicación tenemos:    a. De  las  tres  alzas,  la  del  centro  estará  mas  alto  y  se  empezara  a  perforar  a  una  14’’  debajo  del  borde  superior  de  la  sección,  las  otras  dos  alzas  estarán  mas bajas, con el fin de darle la forma abovedada a la  galería.  El  alza  del  centro  se  perfora  inclinado  y  subiendo pero siguiéndose la dirección general de la  galería, en cambio, las otras dos alzas suben y abren  a  uno  y  otro  lado.  Esta  disposición  de  los  taladros  facilitará  la  perforación,  pues  si  se  empezara  perforar  las  alzas  muy  altas,  seria  muy  difícil,  sobre  todo para un perforista de baja estatura.  b. Los  cuadradores  se  perforan  horizontalmente,  abriendo  ligeramente  a  uno  y  otro  lado  del  frente  y  se empiezan a perforar a unas 4’’ o 6’’ del borde de la  sección, según el tamaño de esta.    c. Los  arrastres  van  inclinados  hacia  abajo,  de  modo  que rompan el nivel del piso, con el fin de facilitarse  la  colocación  de  los  durmientes  para  la  línea  y  en  caso necesario, abrir la cuneta; el arrastre del centro  sigue la dirección general de la galería, los extremos  abren  un  poco  a  uno  y  otro  lado.  Se  empiezan  a   perforar  a  unas  5’’  encima  del  borde  inferior  de  la  sección.    Teniendo  ya  ubicados  los  taladros  que  formaran  el  contorno  o  borde  de  la  sección  de  la  galería,  será  fácil  delinear  el  trazo  completo,  pues  solo  será  necesario  determinar  y  ubicar  el  tipo  de  corte  a  usarse y también el número de ayudas.    d) El grado de fragmentación del material volado, es lo que  nos da pauta para saber si hay un exceso en el numero  de  taladros  del  trazo;  así,  si  el  material  esta  fragmentado muy finamente, quiere decir que podemos  eliminar algunos taladros, y debemos hacerlo hasta que     

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el  grado  de  fragmentación  alcance  un  tamaño  conveniente,  de  modo  que  no  constituya  un  obstáculo  para  la  limpia  del  frente.  En  general,  todo  ajuste  en  el  numero  de  taladros  se  ira  haciendo  gradualmente,  no  en forma radical, y siempre controlando con el grado de  fragmentación;  esto  es  particularmente  de  mucha  importancia  en  los  tajeos,  como  lo  veremos  mas  adelante.    A continuación veremos algunos trazos para galerías de  tamaño mediano, en tres tipos de terreno: suave, duro y  muy duro.    a. Para  un  terreno  suave,  se  pueden  usar  3  cortes  en  “V” horizontales, 3 alzas, 4 cuadradores y 3 arrastres,  con  un  total  de  16  taladros  para  una  galería  de  8’  x  7’;  si  la  galería  es  de  7’  x  6’,  se  podrán  hacer  solo  2  cortes en “V”, con lo que tendríamos solo 14 taladros.  En  este  trazo  no  hay  ayuda,  pues  los  taladros  que  forman  las  “V”  se  empiezan  bien  distanciados,  y  los  demás  taladros  que  forman  la  sección,  hacen  también  el  papel  de  ayudas.  Si  el  terreno  es  demasiado blando, o la galería de menor tamaño que  7’  x  6’  se  pueden,  usar  12  taladros,  haciendo  dos  cortes en “V” y usando solo 1 cuadrador a cada lado.    b. Para un terreno duro y tratándose de una galería de  8’ x 7’ podemos hacer 3 cortes en “V” con 5 ayudas,  que con los otros taladros harán un total de 21; esta  cantidad  podría  reducirse  a  20  taladros  para  un  frente  de  7’  x  6’,  suprimiendo  la  ayuda  superior.  También  podríamos  hacer  un  corte  quemado,  sobre  todo,  si  queremos  un  buen  avance,  en  este  caso  haremos un corte de 5 taladros: 4 cargados, con 1 al  centro  sin  cargar,  luego  5  ayudas  y  el  resto  de  los  taladros, con un total de 20.   

   

c. En  un  terreno  muy  duro,  usaremos  solo  el  corte  quemado y para una galería de 8’ x 7’ tendríamos: un  corte  quemado  de  6  taladros  en  dos  filas,  de  los  cuales  3  se  cargan  y  3  no  se  cargan,  o,  si  es  demasiado duro, 4 se cargan y 2 no se cargan; luego 

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4 primeras ayudas y después otras 6 ayudas, que con  los demás taladros harán un total de 26.    Para concluir hay que hacer notar:      1) Las ayudas hay que distribuirlas de modo que quede  un cuerpo uniforme entre los taladros, pudiendo ser  este  cuerpo  ligeramente  de  mayor  tamaño  en  la  mitad superior del frente que en la parte inferior, ya  que los taladros superiores trabajan, en general, algo  menos que los taladros inferiores porque el peso del  material ayuda a la voladura.    2) El corte ocupa mas bien una posición algo mas abajo  que  el  centro  del  frente,  precisamente  por  la  razón  que  se  acaba  de  explicar,  facilitándose,  además,  la  perforación del corte quemado, pues dicha altura es  la mas conveniente para un perforista de talla media  o baja.    2. Perforación  de  túneles.­  En  nuestras  operaciones  tenemos  una  serie  de  túneles  muy  importantes,  cuya  construcción  de  algunos han marcado historia y han representado trabajos de  alta ingeniería y han cumplido objetivos específicos. Los mas  representativos son:    a) Túnel  Grattón.­  Son  túneles  gemelos  de  3  m.  de  ancho  y  3.25 m. de alto, de 11.5 Km. De longitud, ubicado en el nivel  5,200 pies de la mina Casapalca con un gradiente de 3%.    Uno de los túneles es de transporte y ventilación, mientras  que el otro es de drenaje, cuya distancia de túneles de eje a  eje mide 18 m., cada 600 m. se comunican los dos túneles  por  medio  de  una  ventana  cuya  inclinación  negativa  del  túnel de transporte al túnel de drenaje es de 26.5°, además  el  túnel  de  drenaje  está  a  2  m.  mas  abajo  que  el  túnel  de  transporte y ventilación.    Como  medio  de  sostenimiento,  se  ha  utilizado  en  el  túnel  de  transporte  pernos  de  roca  en  techos  y  lados,  shocrete,  cuadros  y  arcos  de  acero,  mientras  que  en  el  túnel  de  drenaje  íntegramente  se  ha  utilizado  el  shocrete  para     

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aasegurar  su  vida  en  e el  serv vicio.  En  el  e túnel  d de  transp porte  t tenemos v vía de 30 pulgadas de ancho o y 60 lib.//yardas.    E Específica amente los túneles cumplen dos objetivos:    ‐ De  drenaje,  para  todo os  los  niv veles  infeeriores  dee    la  na Casapalca (Aguaas Calientees).  min   na  Casaapalca,  cuya  c ‐ Proffundización  de  la  min min neralizació ón  se  pro ofundiza.  En  el  mo omento  se  ha  perfforado un na chimen nea de ven ntilación de 1,300 pies  de longitud ((420 m.) q que une eel nivel 39 90 de la m mina  0  pies,  nivel  n en  el  e que    esta  el  túnel  t con  el  5,200 Gratttón. 

Fiigura N° 2 26     

 

   

   

 

 

Sección de los Túneles de Transporte y Drenaje de Graton   

 

                                       

             

                      Figura N N° 27

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Túneles de Transporte y Drenaje de Graton Túneles de Transporte y Drenaje de Graton 

 

 

                                                                                  Figura N° 27

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[56]   

b) Túnel Kinsmill.­ Cuya sección es de 3 m. x 5 m., de 9,945  m. de longitud desde el Pique Central de Morococha hasta  la bocamina de Marh‐Tunel.  Su gradiente es de 1%. Tiene  instalado una línea férrea de 24 pulgadas de ancho y rieles  de 60 libras/yarda.    c) Túnel Victoria.‐ En San Cristóbal, tiene una longitud de 5  Km.  cuya  sección  es  de  2  m.  x  2.50  m.  Se  extiende  desde  Carhuacra en Yauli, hasta la parte inferior de Huaripampa.  La función que cumple es de transporte del mineral que se  produce en el tajo Carhuacra y de la mina Huaripampa.   

   

Todos los túneles descritos se han trabajado con métodos  convencionales de minería y con máquinas pequeñas.    En  la  actualidad  tenemos  túneles  perforados  con  equipos  mas sofisticados. Así tenemos:    d) El  túnel  de  transporte  Nivel  28  de  Cobriza.­  Que  debe  transportar  todo  el  mineral  producido  en  los  niveles  superiores  hasta  la  tolva  de  gruesos  de  la  Planta  Concentradora. Tiene una sección de 4 m. de alto y 6 m.  de  ancho.  Se  ha  perforado  con  brocas  de  2.5’’  de  diámetro,  y  una longitud de 10 pies, empleando el corte quemado con  5 taladros de los cuales uno de los taladros del corte tiene  4’’  de  diámetro.  En  el  momento  este  túnel  se  esta  ensanchándose  hasta  8  metros  de  ancho  cuya  longitud  abarcara  hasta  la  nueva  Planta  Concentradora  en  Pampa  de Coris con la capacidad de 10,000 Ton/día.     En forma general existen varios métodos de perforación de  túneles los mismos que dependen del tipo de terreno y de  las dimensiones del túnel:    2.1. Método  de  la  frente  completa.­  Este  método  siempre  ha  sido  empleado  en  túneles  pequeños,  sin  embargo  la  introducción  de  jumbos  cada  vez  mas  grandes  y  eficientes,  así  como  de  equipos  y  accesorios  de  perforación  también  eficientes,  han  contribuido  para  la  aplicación  de  este  método.  En  consecuencia  hoy  se  emplea  método  de  la  frente  completa  en  todos  los  túneles  de  diferentes 

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seccciones a m menos que se encu uentren co ondicionees de  terrreno extreemadameente malass.    e túnel  28  de  Cob briza  En  la  figura  N°  29  teenemos  el  o ancho ees de 6 m m., el alto d de 4 m. See perforan en  cuyo jum mbos  de  dos  brazzos,  barrrenos  de  10  piess  de  longgitud, bro ocas de 2.5 5 pulgadaas de diám metro en ccuyo  fron ntón  se  perforan  37  3 taladro os  empleaando  el  corte  c quemado  dee  los  que  uno  de  los  taladros  del  corte  c ne  4  pulgaadas  de  diámetro. d de  terren no  es  tien   El  tipo  d duro; calcopiirita con o orblenda.    N° 30 se o observa eel trazo de perforaación  En lla figura N de  una  u ramp pa  en  Hu uaripamp pa  que  see  trabaja  con  Tracck‐drill.  Su  S sección n  es  de  4.5  4 m.  de  alto  por  5  m.  de  ancho;  a el  taladro  tiene  t una  longitud d  de  10  piies  y  2.5  pulgadass  de  diám metro,  y  un  total  dee  33  taladros  en  el  frentee.  El  maaterial  ess  duro  fformado  por  volccánicos y andesita.

Proffundidad  Núm mero de Ta aladros  Ø dee Brocas     

29  Fiigura N° 2   : 10’  : 37  : 2 ½’’ y 4’’ x 10’ 

 

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En  la  l siguien nte  figuraa  N°  30‐A A  tenemoss  un  túneel  en  Huaaripampa donde  laa  perforaación  se  h ha  practiccado  con  Jack‐Leeg,  con  54  talad dros  cuyyo  trazo  de  diámetro  del  perfforación  es  cortee  quemaado,  el  d taladro  es  dee  1  pulgada  y  su  profundid p dad  de  8  pies.  p s d túnel  de  4  m.  x  5m.  E del  El  materiaal  es  La  sección  duro, volcániico.   

Fiigura N° 3 30      Núm mero de Ta aladros  Trazzo  Seccción  Diám metro de Taladro  Matterial  Proffundidad     

Nivel 63 30 – Rampa: 380  : 30  : Corte Q Quemado : 4 m. x 5 5 m.  : 2.5’’  : Volcániicos  : 10’ 

 

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T Trazo de D Disparo dee un Túnell en Huariipampa co on  Maquiinaria Jack k – Leg   

mero de Ta aladros  Núm Trazzo de Perfforación  Seccción  Diám metro del Taladro  Matterial  Proffundidad        

Figgura N° 30 0‐A    : 54  Quemado : Corte Q : 4 m. x 5 5 m.  : 1’’  : Volcániico  : 8’   

 

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En  la  figuraa  N°  31  se  obseerva  los  trabajoss  de  n  la  mecaanización  de  Cerro o  de  Pasco.  El  desaarrollo  en trazzo de unaa galería ccuya sección es dee 8’ x 9’, ccorte  quemado, la  longitud  del barreeno es de 10 pies ccuya  1 5/8 (pu ulgada) dee diámetrro. Se disp para  brocca tiene 1 con  31  taladros.  El  terreeno  es  suave  cuya  c neralizació ón es Pb, Zn y Piritta.  min  

Fiigura N° 3 31    Núm mero de Ta aladros  Trazzo de Perfforación  Seccción  Diám metro del Taladro  Matterial  Proffundidad     

: 31  Quemado ((5 Taladrros)  : Corte Q : 8’ x 9’ : 1 5/8’’ xx 8’  : Pb, Zn een Pirita : 8’ 

 

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En  la  figura  N°  32 2,  se  ob bserva  lo os  trazoss  de  úneles  Taablachacaa  y  Chincchán  perfforación  de  los  tú con  40  talad dros  cuyo o  barreno o  de  8  piies  tiene  una  de diámettro. La seección es d de 3.20 m m. de  brocca de 1” d anch ho  y  su  alto  es  de  d 2.50  m.  m Se  em mplea  el  corte  c quemado.  Ell  terreno  es  volcáánico  alteerado  y  muy  fraccturado.   

S Sección de e Túnel Ta ablachaca a 

 

Fiigura N° 3 32      : 7 7.2 m2  Área del Túnel    : 2 2.8 m.  Avancce por guardiia  Roca sólida por gu uardia    : 2 20.2 m3  os por guardia a, Ø 35 mm.   : 4 40  Númeero de taladro Númeero de taladro os rimados, Ø  Ø 35 mm. ­ Ø 8 89 mm.    : 1 1  Metro os perforadoss por guardia, Ø 35 mm.   : 1 120  Metro os rimados po or guardia, Ø 35 mm. ­ Ø 89 9 mm.    : 3 3  Metro os perforadoss por m3 de roca sólida, tala adro de Ø 35 mm.  : 5 5.94  Metro os rimados po or m3 de roca sólida, Ø 35 m mm. ­ Ø 89 mm m.   : 0 0.149  Dinam mita 65% Kg. por guardia    : 5 57  Dinam mita para disp paro suave dee 9 huecos   : 8 8    aro suave para a los huecos d de lecho y los huecos superriores de la pa ared  Dispa

   

 

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2 2.2. Méttodo  de  frente  f su uperior   y  y banque eo.­  Se  uttiliza  en tterrenos ssuaves y een alguno os túneless de seccio ones  muy y  grandess.  Consistte  en  perrforar  un n  frente  en  e la  partte  superiior  del  tú únel,  lo  que  toma  una  alltura  deteerminadaa puede seer un 50% % de su aaltura tottal el  anch ho en form ma complleta.    porción in nferior se ataca en uno o máás bancoss con  La p taladros vertticales, loss disparos de cadaa línea tro oncal  n retardos.  se realiza con   uperior  puede  perforarse p e  empleaando  El  frente  su trazzos de corrte quemaado o trazzos en “V””.   

Fiigura N° 3 33 

 

  2 2.3. Méttodo del ttúnel piloto.­ Estee método se empleea en  la  perforaci p t g grandes.  Consistee  en  ón  de  túneles  perfforar un p pequeño ttúnel o tú únel piloto o, por la llínea  de  los  centtros  del  túnel  propuesto p os,  mediante  c convencio onales  de  m minería.  méttodo  El  ensaanchamieento del ttúnel hastta la secciión pedid da se  haráá con talaadros en aanillos qu ue están eespaciado os de  4 a 5 pies, cu uya perforración se hace en aabanico d de tal     

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man nera que llos taladrros en el ffondo deb ben tenerr una  sepaaración d de 3 a 4 pies.    d utilizar  retardos  Paraa  disparaar  los  anillos  se  debe  cuyaa  secuenccia  debe  ir  de  la  cara  abieerta  al  fondo.  Ver figura N°° 34 y figu ura N° 35.   

 

Fiigura N° 3 34 

Fiigura N° 3 35     

 

 

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                    CAPÍTULO IV    PREPARACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS PARA SU USO   

   

A. PREPARACIÓN DE LA DINAMITA PARA LA VOLADURA    1. Capsulado de la mecha:    ‐ Cortar  a  escuadra  el  extremo  de  la  mecha  que  se  va  insertar en el fulminante.    ‐ Si  la  mecha  ha  estado  expuesta  a  la  humedad,  eliminar  la  parte húmeda.    ‐ Antes  de  insertar  la  mecha  en  el  fulminante,  limpiar  el  aserrín  que  ha  veces  viene  en  el  interior;  no  tratar  jamás  de limpiar el interior del fulminante con algún objeto como  clavos, etc.    ‐ Al  insertar  la  mecha  dentro  del  fulminante,  hacerlo  con  cuidado,  suavemente,  asegurándose  que  el  extremo  de  la  mecha llegue hasta el fondo del fulminante.    ‐ Para  la  practica  corriente  de  la  voladura,  se  usa  el  alicate  de  mechas  para  hacer  la  unión  del  fulminante,  teniendo  cuidado  de  apretar  el  alicate  a  ¼’’  aproximadamente  del  extremo abierto del fulminante, y no mas abajo. Cuando se  va usar la guía para disparos en la humedad, hacer la unión  del  fulminante  a  la  guía  herméticamente,  con  la  maquina  capsuladora de mechas.     

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Méto odos de ceebado con mecha leenta y fulm minante co omún 

                         Central                                                  Treenzado   

 

Lateral

 

 

Fiigura N° 3 36    n  del  carrtucho  ce ebo.­  El  método  m m mas  segurro  es  2. Preparación un extrem mo y por eel centro d del cartuccho:  inseertar por u   C las  palmas  dee  ambas  manos  m fro otar  vigorosamentte  el  ‐ Con  c cartucho d de dinamita.    D ar el papeel de un exxtremo deel cartuch ho.  ‐ Desarruga    

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‐ H Hacer un  hueco con el punzzón de maadera porr el centro o y a  lo largo deel cartuch ho. Ver figgura N° 36 6    ‐ Insertar en este hueco la guíía cebadaa.    Rodear la  guía con el papel  del cartu ucho aprettando con n los  ‐ R d dedos.   

 

‐ C Cuando see va ha usar el ceb bo en lugaares muyy húmedos, se  p puede  cub brir  el  em mpalme  con  c jabón n  o  grasaa  gruesa  para  p impermeaabilizarlo..    n de la diinamita.­­ La dinam mita tal co omo vien ne en  3. Preparación mpacta  y  y si  se  le  coloca  en  e el  los  cartuchos,  es  basstante  com o”  no  taladro  en  essta  formaa,  aun  cuaando  se  lee  haga  el  “atacado nar todo eel taladro o, dejando o vacios, lo que le rresta  llegaaría a llen eficaacia  a  la  l fuerzaa  de  la  explosió ón.  Para  evitar  este  inco onvenientte,  es  neecesario  tajar  loss  cartuch hos  con  una  cuch hilla  a  lo  largo  ya  sea  en  uno  u a  doss  lados;  eesto  faciliitara  adem más el ataacado sieendo neceesario men nos esfueerzo para esta  operación. Co ortar en eespiral y aatacar, girrando el aatacador. 

Fiigura N° 3 37    Método d de Cebado o con Deto onadores E Eléctricoss   

Fiigura N° 3 38     

 

 

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  Fiigura N° 3 39    4. Cargado de l  los taladros:    C rimero un n cartuch ho en el fo ondo del  taladro aantes  ‐ Colocar pr d colocarr  el  cartu de  ucho  cebo o, para  ev vitar  que  el  fulminante  p pueda det tonar durrante el attacado o q que la guía se malogre  a al raspar c contra el fondo dell taladro. Atacar biien.    C l luego  el  cartucho  cebo  doblado  suavemente  ‐ Colocar  a apunte  haacia  afuerra,  o  sea  hacia  la mayor  cconcentraación  d explo del  osivo.  Si  hubiera  demasiaada  hum medad,  no o  se  d doblará la a guía y eel fulminaante apun ntará hacia adentro o del  t taladro. N o se atacaará el ceb bo por nin ngún motiivo.    ‐ Se  S introdu ucen  ento onces  los  demás  cartuchos c s,  atacánd dolos  b bien pero  sin exageerar la fuerza. Si han se usaarse tacoss hay  q que atacar rlos tamb bién.    o dee  colocar  el  cebo  al  fondo  del  talaadro  y  co on  el  El  objeto  fulm minante  apuntand a do  hacia  afuera  es  e por  lo os  siguieentes  mottivos:    P que  no  quedee  demasiada  longiitud  de  gguía  fueraa  del  ‐ Para  t taladro,  d modo  que  pued de  da  ser  co ortada  al  momento o  de  e explosion ar los talaadros veccinos.       

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‐ Para  evitar  que  el  cebo  pudiera  ser  arrojado  fuera  del  taladro por la acción de la explosión de los otros huecos.    ‐ Con  la  punta  del  fulminante  mirando  hacia  afuera,  se  asegura  una  mejor  detonación  de  la  carga  explosiva  del  taladro,  pues  la  acción  detónate  del  fulminante  es  mayor  en dirección de su extremo libre.    B. PREPARACIÓN DEL ANFO PARA LA VOLADURA    1. Técnicas de preparación:    1.1. Técnica de la bolsa abierta.­ En este método la mezcla  se  efectúa  vertiendo  un  galón  de  petróleo  diesel  N°  2  sobre el contenido de una bolsa abierta de 100 libras de  nitrato de amonio. El galón de petróleo diesel N° 2 para  100 libras de nitrato de amonio, resulta tener un ligero  exceso  del  6%,  pero  este  exceso  es  absorbido  por  el  papel  de  la  bolsa.  Este  método  es  perfectamente  adecuado  para  operaciones  en  las  que  no  es  necesario  una alta velocidad de detonación.    1.2. Técnica  de  la  bolsa  cerrada.­  Consiste  en  tratar  el  nitrato  de  amonio  en  su  propia  bolsa  inyectando  el  petróleo  a  una  presión  determinada  por  medio  de  una  aguja.    Este  método  suministra  una  buena  distribución  de  petróleo en la bolsa de nitrato de amonio. La ventaja de  este método radica en la rapidez, facilidad y el mínimo  desperdicio de material.      1.3. Técnica  de  mezclado  mecánico.­  En  este  método  se  emplea  mezcladoras  especiales  de  Anfo,  que  consta  de  un recipiente tronco cónico mezclador con tres paletas  interiores  (a  semejanza  de  un  mezclador  de  concreto)  cuyo  material  debe  ser  de  acero  inoxidable,  la  mezcladora  gira  alrededor  de  un  eje  accionado  por  un  motor de aire comprimido a una velocidad de 30 RPM.  El  recipiente  da  un  medio  giro  hacia  adelante  para  vaciar  su  contenido  y  hacia  atrás  para  llenar  ingredientes  de  la  mezcla.  En  la  parte  superior  de  la     

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mezcladora  se  encuentra  el  recipiente  medidor  del  petróleo  con  capacidad  de  0.9  galón,  este  esta  conectado  por  tuberías  de  entrada  que  conduce  el  petróleo desde el tanque para vaciar a la mezcladora.    Después de efectuar la rotación durante 3 minutos a la  velocidad de 30 RPM. El Anfo está en condiciones de ser  usado; de la mezcladora se vacían a cargadoras de 100 –  150 libras de capacidad.    2. Carguío.­  El  método  principal  de  carguío  de  Anfo  a  taladros  horizontales  y  taladros  verticales  para  arriba  es  empleando  unidades de carga neumática. Tales aparatos que usan hoy en  día  también  para  cargar  taladros  verticales  para  abajo  en  diámetros  hasta  4  pulgadas.  Para  taladros  mas  grandes  en  excavaciones  a  cielo  abierto  son  usados  otros  métodos  tales  como:  Carros  con  alimentación  de  Anfo  de  hélice,  cartuchos  preparados  de  Anfo  en  bolsitas  plásticas,  que  son  bajadas  o  soldadas dentro del taladro y sencillamente vertiendo el Anfo  en los taladros.    2.1. Cargadores  neumáticos.­  Los  cargadores  neumáticos  que  se  emplean  en  el  carguío  han  sido  fabricados  en  diferentes  tipos  para  cargar  taladros  en  toda  dirección  hacia  50  m.  de  profundidad.  Tres  alternativas  principales han sido adaptadas:    ‐ Recipientes de presión (Anol)  ‐ Cargadores de Eyección (Port‐Anol)  ‐ Cargadores Combinados (Jet‐Anol)    Recipientes  de  presión  (Anol).­  Tiene  un  recipiente  del cual el Anfo es soplado mediante aire comprimido y  empujado  por  una  manguera  flexible  dentro  de  los  taladros. La densidad de la carga depende de la presión  de aire, el diámetro del taladro, largo de la manguera el  tipo y calidad del Anfo.    Cargadores  de  eyección  (Port­Anol).­  Tiene  un  recipiente  abierto  del  cual  un  eyector  aspira  del  Anfo  que  luego  es  soplado  dentro  del  taladro.  Un  cargador  eyector se usa con Anfo mezclado con nitrato de amonio     

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prillado  y  no  con  nitrato  de  amonio  cristalino;  esto  debido  a  la  separación  del  petróleo  que  ocurriría  al  cargar con nitrato de amonio cristalino debido a la gran  velocidad  de  partículas.  La  capacidad  de  cargar  aproximadamente  de  7  Kg/min.  y    depende  de  la  presión  de  aire,  largo  y  diámetro  de  la  manguera  de  cargar.    La técnica de carguío es diferente para los dos tipos de  cargadores.  Al  cargar  con  recipiente  de  presión,  la  manguera  de  cargar  debe  mantenerse  en  contacto  con  la carga en el barreno y es empujada hacia arriba por la  columna creciente de Anfo. Al cargar con cargadores de  eyección,  se  efectúa  con  la  punta  de  la  manguera  60  a  100 cm. de la carga en el taladro. Si la distancia entre la  carga y la punta de la manguera es demasiada corta, una  capacidad  de  Anfo  se  pierde,  ya  que  el  aire  de  retorno  aspira  el  explosivo  fuera  del  taladro,  reduciéndose  al  mismo tiempo la densidad y la capacidad.    Si  la  distancia  es  demasiado  larga  no  se  obtendrá  una  densidad satisfactoria.    Cargadores  combinados  (Jet­Anol).­  Tiene  un  recipiente  de  presión  con  un  eyector  en  la  válvula  de  descarga de material. Son usados solamente para Prills  y  rinden  una  alta  capacidad  y  una  buena  densidad  de  carga.    2.2. Descripción técnica de los cargadores:    Anol.­  Es  un  cargador  de  tipo  recipiente  a  presión,  es  decir el agente explosivo es expulsado por la manguera  de  cargar  mediante  el  aire  comprimido.  Anol  puede  cargar  Anfo  cristalino  en  todas  direcciones,  y  Anfo  en  Prills hasta un ángulo de 30° del plano horizontal. Si el  ángulo  es  más  de  30°  hay  la  posibilidad  que  los  Prills  puedan caer después del carguío.    El  Anol  consiste  de    acoplamiento  de  mordaza  para  conexión  de  sistema  del  aire  comprimido,  válvula  de  reducción  con  manómetro  de  presión  protegido  de     

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goma,  válvula de  aire  con  purrgador,  to oma  de  aire  daria con  válvula d de aire deescargar d de ½ pulggada  secund para  liimpiar  a  soplo  laas  mangu ueras  de  cargar  y  y los  taladro os y válvu ulas de descarga An nfo de 1 ½ ½’’, a la cu ual el  acoplam miento rápido  con  tub bo  de  eeyector  será  conectaado.   

40  Fiigura N° 4    

 

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Equiipo de Mezzclar y Ca argar, mon ntados sob bre un Ca amión 

 

2   3 

4 

1  5 

6 

8 

7 

Fiigura N° 4 41 

 

                   

1. 1 2 2. 3 3. 4 4. 5 5. 6 6. 7 7. 8 8.

ANOL ó ó JET­ANO OL 300  MIXAN NOL – 300   Gancho o para la m manguera a  Anfo en n sacos  Gato ellevador hiidráulico Fuel oíl íl   Platafo orma  Tablero o para operar el ga ato elevad dor hidráu ulico 

 

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Carguío M Mecánico o con Anfo 

Fiigura N° 4 42 

 

  3. Enccendido.­  El  Anfo  es  un  exxplosivo  relativam r mente  de  baja  senssibilidad.  Para  qu ue  el  Anffo  detonee  se  requ uiere  de  otro  expllosivo  dee  mayor  sensibilidad  quee  se  den nomina  cebo,  c deto onante o iiniciador.. Si el cebo o tiene su uficiente cconsistencia y  canttidad  de  carga  y  el  e Anfo  reúne  r las  condicio ones  paraa  dar  una alta velo ocidad de  detonaciión, esta v velocidad d se manttiene  no reúne  suficiente en canttidad  consstante y eestable. Sii el cebo n y co onsistenciia, el cebo o inicia su detonaciión con baaja velocidad.    ha compro obado qu ue la dinam mita de 4 45% con ffulminantte N°  Se h 6  haa  dado  bu uenos  ressultados,  también  se  empleean  dinam mitas  de 6 60% y 75 5% para o obtener m mayor efecctividad een disparro de  rocaa  muy  du ura  (la  dinamita  d que  se  emplea  e co omo  cebo o  en  Cob briza es la  Gelignitaa 75%). También se ha lograado eficieencia     

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en  voladura  v con  fulm minantes  N°  6  y  8.  8 El  anfo o  también  se  puede  cebarr  con  gu uías  deto onantes  de  cualq quier  tip po  o  onadores  Petn, parra taladro os de tajo o abierto.  La velocidad  deto de  detonació d ón  se  red duce  en  taaladros  laargos,  dee  manera  que  cuan ndo  el  laargo  de  dos  d talad dros  de  15  1 m.  so on  a  men nudo  colo ocados  e  intervallos  conveenientes  cargas  aauxiliaress  de  iniciación.   

 

Fiigura N° 4 43 

 

  a  explosiión.­  Las  fallas  qu ue  se  pro oducen  en  e la  4. Falllas  en  la expllosión de  los talad dros puede ser deb bido a muchas caussas y  que  reciben  denomin naciones  de  d acuerd do  al  tipo o  de  fallaa,  así  teneemos:    quellos  que  q aun  ccuando  haayan  4.1.. Tiros  sopladoss.­  Son  aq no han pro oducido los efectoss de volad dura  explosiionado, n desead dos,  ocasionando  solo  s un  bo ombeo  dee  taladro..  Las  causas pueden sser:    uno  de  los  l taladrros  que  debieron n  explosio onar  ‐ Algu antees no lo hicieron.   

   

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‐  Aplicación  de  trazo  de  perforación  inapropiado,  mucha  distancia  entre  los  taladros,  corte  en  rocas  que no es adecuada.  ‐ Falta de carga explosiva en el taladro o el empleo de  explosivos de baja potencia. 

  ‐ Comunicación de 2 taladros por la explosión de uno  de ellos.    ‐ Presencia de fracturas.    4.2. Tiros  cortados.­  Tiros  que  no  han  explosionado,  no  obstante  que  la  guía  haya  llegado  a  consumirse  inclusive  explotando  el  fulminante.  Las  causas  pueden  ser lo siguiente:    ‐ Uso  de  dinamita  no  resistente  al  agua.  Donde  haya  mucha humedad.    ‐ Mal cargado de taladros, por ejemplo colocándose el  cartucho  cebo  muy  ceca  a  la  boca  del  taladro,  de  modo  que  puede  ser  expulsado  con  la  explosión  de  taladros vecinos.   

   

‐ Uso  de  explosivos  de  mal  estado,  como  la  dinamita  descompuesta  o  dinamitas  guardadas  durante  mucho tiempo.  ‐ Cartucho cebo mal preparado.  ‐ Guía mal cebada.    4.3. Tiros  prematuros.­  Aquellos  en  que  la  explosión  ocurre mucho más antes de lo indicado por la longitud  de  la  guía.  Esto  puede  ser  producido  al  arder  la  dinamita  por  las  chispas  que  salen  de  una  guía  deteriorada  o  por  la  explosión  del  cebo  al  rosar  el  fulminante mal colocado contra las paredes del taladro.   

   

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4.4. Tiros  retardados.­  Son  aquellos  en  que  la  explosión  ocurre mucho después de lo indicado por la longitud de  la guía. Se produce al quemarse la dinamita y los gases  de  combustión  se  acumulan  dentro  del  taladro,  por  el  taco de arcilla que no los deja escapar.  4.5. Tiros  quemados.­  Son  aquellos  en  que  la  dinamita  se  quema  sin  explosionar.  Las  causas  del  incendio  de  la  dinamita  pueden  ser  el  chisporroteo  de  la  guía  que  se  ha  doblado  o  porque  la  guía  se  ha  salido  del  cartucho  cebo sin producir la detonación de la dinamita. 

 

   

                                                           

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                    CAPÍTULO V    SEGURIDAD Y CÁLCULOS   

   

A. SEGURIDAD:    1. Cuidados que se debe tener durante el transporte    ‐ Siempre  verifique  que  cualquier  vehículo  que  se  utilice  para transportar explosivos este en buenas condiciones de  trabajo y equipado con un piso de madera o de metal que  no  produzca  chispas,  redilas  y  extremos  suficientemente  altos  para  prevenir  que  los  explosivos  se  caigan.  La  carga  de  un  camión  abierto  debe  estar  cubierto  con  una  lona  impermeable  y  resistente  al  agua,  y  no  se  debe  permitir  que los explosivos entren en contacto con cualquier fuente  de  calor,  como,  por  ejemplo,  el  tubo  de  escape.  Todo  el  alambrado  tiene  que  estar  perfectamente  aislado  para  evitar cortocircuitos, y se deben tener en el camión cuando  menos  dos  extintores  de  fuego.  Es  indispensable  que  los  camiones  estén  claramente  marcados  para  dar  aviso  adecuado al público sobre la naturaleza de la carga.    ‐ No permita que los metales, excepto los cuerpos metálicos  aprobados  para  camiones,  estén  en  contacto  con  las  cajas  de  los  explosivos.  El  metal  y  las  sustancias  inflamables  o  corrosivas,  nunca  deben  transportarse  junto  con  explosivos.    ‐ Nunca permita fumar o que viajen en el vehículo personas  sin autorización o innecesarias.   

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‐ Siempre  cargue  y  descargue  los  explosivos  cuidadosamente. Nunca los arroje fuera del camión.   

 

 

 

‐ Siempre vea que los otros explosivos, incluyendo el cordón  detonante, se encuentren separados de los fulminantes y/o  de los estopines eléctricos en aquellas ocasiones en que se  les permita el transporte en el mismo vehículo.  ‐ No  conduzca  camiones  con  explosivos  a  través  de  ciudades,  poblaciones  o  villas,  ni  los  estacione  cerca  de  lugares  como  restaurants,  talleres  y  grifos  a  menos  que  esto no se pueda evitar.  ‐ Siempre solicite que las entregas de explosivos se efectúen  en el polvorín o en cualquier otro lugar bien retirado de las  áreas pobladas.  ‐ Nunca  apague  incendios  después  que  hayan  en  contacto  con  los  explosivos.  Retire  a  todo  el  personal  a  lugares  seguros y ´ponga protección al área para evitar extraños.  

  2. Cuidado durante el almacenamiento de los explosivos:    ‐ Siempre  almacene  explosivos  únicamente  en  un  polvorín  que  esté  limpio,  seco,  bien  ventilado,  bastante  fresco,  localizado  en  un  lugar  adecuado  construido  sustancialmente, resistente a las balas y al fuego, y cerrado  con candado.    ‐ Nunca  almacene  fulminantes  o  estopines  eléctricos  en  la  misma caja, junto con otros explosivos.    ‐ No almacene explosivos, mecha o encendedores de mecha  en un lugar mojado o húmedo, o cerca de aceite, gasolina,  soluciones limpiadoras o solventes, ni cerca de radiadores,  tubos  de  vapor,  tubos  de  escape,  estufas,  o  cualquier  otra  fuente de calor.    ‐ Nunca  almacene  ningún  metal  que  produzca  chispas,  ni  herramientas  metálicas  que  originen  chispas  en  un  polvorín de explosivos.       

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‐ No fume o tenga fósforos, o alguna fuente de fuego o flama  dentro o cerca de un polvorín de explosivos.   

‐ No  permita  que  se  acumulen  hojas,  pasto  o  malezas,  o  basura,  dentro  de  un  radio  de  25  pies  al  polvorín  de  explosivos. 

  ‐ No  dispare  arma  de  fuego  a  los  explosivos,  ni  permita  disparos en la vecindad de un polvorín de explosivos.   

 

‐ Siempre  consulte  al  fabricante  si  la  nitroglicerina  de  los  explosivos  deteriorados  se  ha  escurrido  al  piso  de  un  polvorín.  El  piso  debe  insensibilizarse  lavándolo  abundantemente con un agente aprobado para este fin.  ‐ Siempre  localice  los  polvorines  de  explosivos  en  los  lugares  mas  aislados  disponibles.  Deben  estar  separados  uno del otro, así como de los edificios habitados, carreteras  y  ferrocarriles,  por  distancias  no  menores  a  las  recomendadas en la “Tabla Americana de Distancias”. 

  3. Cuidados durante el empleo de los explosivos:    ‐ Nunca  utilice  herramientas  que  produzcan  chispas  para  abrir barriles o cajas de madera con explosivos. Se pueden  usar  navajas  metálicas  para    abrir  las  cajas  de  cartón,  siempre  y  cuando  no  entren  en  contacto  con  las  grapas  metálicas de la caja.    ‐ No  fume  o  tenga  fósforos  o  cualquier  fuente  de  fuego  o  flama,  dentro de un radio de 100 pies de área en la que se  están utilizando o manejando explosivos.     ‐ No  coloque  los  explosivos  en  lugares  en  donde  pueden  quedar  expuestos  a  la  flama,  calor  excesivo,  chispas  o  impacto.    ‐ Siempre  reemplace  o  cierre  la  tapa  de  las  cajas  de  los  explosivos después de utilizarlos.    ‐ Nunca lleve explosivos en las bolsas de su ropa o en alguna  parte de su persona.     

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‐ Nunca inserte en el extremo abierto de un fulminante nada  que no sea mecha de seguridad.  ‐ Nunca  golpee,  juegue  o  intente  retirar  o  investigar  el  contenido  de  un  fulminante  o  de  un  estopín  eléctrico,  ni  intente jalar los alambres de un estopín. 

 

 

   

‐ Nunca permita que los niños o personas sin autorización o  innecesarias  estén  presentes  en  los  lugares  en  donde  los  explosivos se estén manejando o utilizando.  ‐ Nunca maneje, utilice, o esté cerca de explosivos durante la  formación o progreso de una tormenta eléctrica. Todas las  personas deben retirarse a un lugar seguro.  ‐ Nunca  utilice  explosivos  o  sus  accesorios  que  estén  obviamente deteriorados o dañados.  ‐ Nunca  intente  utilizar  mecha,  fulminantes,  estopines  eléctricos,  o  cualquier  explosivo  que  haya  estado  empapado  con  agua,  aunque  estén  ya  secos.  Consulte  al  fabricante. 

  4. Cuidados durante la preparación del cebo:    ‐ Nunca prepare cebos en un polvorín, o cerca de cantidades  excesivas  de  explosivos,  o  en  cantidades  mayores  de  las  necesarias.    ‐ Nunca  fuerce  un  fulminante  o  un  estopín  eléctrico  en  un  cartucho  de  dinamita.  Inserte  el  fulminante  dentro  de  un  agujero efectuado en el cartucho con un punzón adecuado  para este fin.    ‐ Siempre  prepare  los  cebos  de  acuerdo  con  los  métodos  aprobados  y  establecidos.  Asegúrese  que  el  casquillo  del  fulminante este completamente dentro de la dinamita o del  reforzador,  y  asegurado  de  tal  modo  que  durante  el  cargado no se aplique tensión a los alambres o a la mecha  en el punto de entrada al fulminante. Cuando se prepara un  cebo  lateral  a  un  cartucho  de  pared  gruesa  o  de  mucho     

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peso,  enrolle  cinta  adhesiva  alrededor  del  agujero  perforado en el cartucho de tal modo que el fulminante no  se salga. 

  5. Durante la perforación y el cargado:    ‐ Siempre  examine  cuidadosamente  la  superficie  o  frente  antes  de  la  perforación  para  determinar  la  posible  presencia de explosivos sin disparar.    ‐ Siempre  revise  el  barreno  cuidadosamente  con  un  atacador  de  madera  o  una  cinta  para  determinar  su  condición antes del cargado.    ‐ Siempre  identifique  la  posibilidad  de  los  riesgos  de  electricidad estática producidos por el cargado neumático  y  tome  precauciones  adecuadas.  Si  existe  cualquier  duda,  consulte con su proveedor de explosivos.    ‐ Nunca  almacene  explosivos  sobrantes  cerca  de  áreas  de  trabajo durante el cargado.    ‐ Siempre corte el carrete la línea de cordón detonante que  se extiende hacia el barreno antes de colocar el resto de la  carga.    ‐ Nunca cargue un barreno con explosivos después de rimar  (hacer mas grande el barreno con explosivos) o después de  terminar  la  perforación  sin  estar  seguros  de  que  está  ya  frio  y  que  no  contiene  ningún  metal  caliente  o  material  incendiado.  Las  temperaturas  superiores  a  150°  F.  son  peligrosas.    ‐ Nunca  rime  un  taladro  cerca  de  otro  taladro  ya  cargado  con explosivos.    ‐ Nuca fuerce explosivos al interior de un taladro a través de  una  obstrucción  dentro  del  taladro.  Este  practica  es  particularmente  peligrosa  en  barrenos  secos  y  cuando  la  carga está cebada.       

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‐ Nunca raje, deje de caer, deforme o abuse del cebo. Nunca  suelte  un  cartucho  de  diámetro  grande  y  pesado  directamente sobre el cebo.  ‐ Nunca  cargue  barrenos  cerca  de  líneas  de  corriente  a  menos que la línea de guía, incluyendo los alambres de los  estopines,  sea  tan  corta  que  no  pueda  llegar  a  los  cables  eléctricos.  ‐ Nunca conecte fulminantes o estopines eléctricos al cordón  detonante  excepto  con  los  métodos  recomendados  por  el  fabricante. 

  6. Durante el atacado:    ‐ Nunca ataque dinamita que esté fuera del cartucho.    ‐ Nunca  ataque  con  dispositivos  metálicos  de  cualquier  clase,  incluyendo  el  extremo  metálico  de  los  atacadores.  Use atacadores de madera sin partes metálicas expuestas,  excepto conectores de metal que no produzca chispas para  los atacadores de juntas. Evite un retacado violento. Nunca  ataque el cebo.    ‐ Siempre  confine  los  explosivos  dentro  del  barreno  con  arena,  tierra,  arcilla  o  cualquier  otro  material  incombustible adecuado para el cebo.    ‐ Nunca  separe  ni  dañe  la  mecha,  o  los  alambres  de  los  estopines eléctricos, durante el atacado.    7. Durante el disparo con mechas:    ‐ Siempre  maneje  la  mecha  cuidadosamente  para  evitar  dañar su recubrimiento. En climas fríos, caliéntela un poco  antes  de  utilizarla  para  evitar  fracturas  del  material  impermeabilizante.    ‐ Nunca  utilice  una  mecha  corta.  Conozca  la  velocidad  de  quemado  de  la  mecha  y  asegúrese  que  tiene  tiempo  suficiente  para  llegar  a  un  lugar  seguro  después  del  encendido. Nunca emplee menos de dos pies.     

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‐ Nunca  corte  la  mecha  antes  de  estar  listo  para  insertarlo  en  un  fulminante.  Recorte  1  o  2  pulgadas  asegurar  un  extremo seco. Recorte la mecha en ángulo recto, utilizando  una  navaja  limpia  y  filosa.  Asiente  la  mecha  ligeramente  contra la  carga del  fulminante y evite girarla después que  se encuentre en posición.  ‐ Nunca  engargole  los  fulminantes  con  ningún  otro  medio  excepto  la  engargoladora  diseñada  para  tal  propósito.  Asegúrese  de  que  el  fulminante  esta  fuertemente  engargolado a la mecha.  ‐ Siempre encienda la mecha con un encendedor de mechas  diseñado  para  este  fin.  Si  se  utiliza  un  fósforo,  la  mecha  debe  rajarse  en  el  extremo  y  la  cabeza  del  fosforo  conservarse  en  la  rajada  haciendo  contacto  con  el  núcleo  de  pólvora.  Después  golpee  la  cabeza  del  fosforo  con  una  superficie  abrasiva  para  encender  la  mecha.  Ver  figura  N°  43. 

 

 

‐ Nunca  encienda  la  mecha  antes  que  se  haya  colocado  suficiente  taco  sobre  el  explosivo,  para  evitar  que  las  chispas o la cabeza del fosforo lleguen a estar en contacto  con el explosivo.  ‐ Nunca  sujete  los  explosivos  con  las  manos  cuando  encienda la mecha. 

  8. Antes y después del disparo:    ‐ Nunca  dispare  una  voladura  sin  tener  señal  positiva  de  la  persona  responsable,  así  mismo  debe  asegurarse  que  todos  los  explosivos  sobrantes  estén  en  un  lugar  seguro,  todas las personas y vehículos a una distancia prudente o  bajo  protección  suficiente,  y  de  que  se  ha  dado  un  señalamiento adecuado.    ‐ Nunca  regrese  al  área  de  cualquier  voladura  hasta  que  el  humo y los gases se hayan disipado.       

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‐ Nunca  intente  investigar  demasiado  pronto  un  disparo  quedado. Siga las reglas y reglamentos reconocidos, o si no  existen en efecto, espere cuando menos 1 hora.  ‐ Nunca  perfore  o  recoja  una  carga  de  explosivos  que  ha  fallado.  Los  disparos  quedados  deben  manejarse  únicamente  por  o  bajo    la  dirección  de  una  persona  competente y experimentada.  ‐ Nunca abandone los explosivos.  ‐ Siempre  destruya  los  explosivos  o  disponga  de  ellos  en  estricto  acuerdo  con  los  métodos  aprobados.  Consulte  al  fabricante  o  siga  las  instrucciones  proporcionadas  en  el  folleto  del  Instituto  de  Fabricantes  de  Explosivos  sobre  la  destrucción de los explosivos.  ‐ Nunca  deje  explosivos,  cartuchos  vacios,  cajas,  forros,  o  cualquier otro material utilizado en el empaquetado de los  explosivos  en  lugares  donde  los  niños,  personas  sin  autorización o el ganado puedan tocarlos.  ‐ Nunca  permita  que  la  madera,  papel,  o  cualquier  otro  material utilizado en el empaquetado de los explosivos se  queme  dentro  de  una  estufa,  chimenea,  o  cualquier  otro  espacio  confinado  o  que  se  utilice  para  cualquier  otro  fin.  Estos  materiales  deben  destruirse  quemándolos  en  un  lugar  aislado,  al  exterior,  y  ninguna  persona  debe  estar  más  cerca  de  100  pies  después  que  se  ha  iniciado  el  incendio. 

  9. Reglas para los polvorines de accesorios:    ‐ Almacene  únicamente  accesorios  en  este  polvorín,  por  ejemplo,  fulminantes,  estopines  eléctricos,  mechas  de  seguridad  y  accesorios  no  explosivos.  No  almacene  herramientas  o  implementos  metálicos  que  produzcan  chispas en este polvorín.    ‐ Los  paquetes  que  contienen  los  accesorios  deben  manejarse  cuidadosamente.  No  deben  dejarse  caer,  ni     

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tirarlos, ni deslizarlos sobre el piso o sobre otros paquetes,  ni manejarlos rudamente de cualquier modo.     

 

‐ No  utilice  ganchos  metálicos  para  manejar  paquetes  de  accesorios de voladuras  ‐ Los grados y marcas correspondientes deben almacenarse  juntos, de tal modo que los letreros de marca y potencia se  vean  para  contarlos  y  revisarlos  fácilmente  y  para  identificar el material mas viejo.  ‐ Siempre  embarque,  entregue,  o  utilice  primero  las  existencias más viejas. 

     

 

 

‐ No abra paquetes ni empaque o reempaque accesorios de  voladuras dentro del polvorín o en un radio de 50 pies.  ‐ Tenga  cuidado  extremo  al  abrir  o  cerrar  paquetes  de  fulminantes regulares y estopines eléctricos.  ‐ No  utilice  herramientas  metálicas  que  produzcan  chispas  para  abrir  o  cerrar  paquetes  de  accesorios  de  voladuras.  Pueden  utilizarse  navajas  para  abrir  cajas  de  cartón  siempre  y  cuando  la  navaja  no  entre  en  contacto  con  las  grapas de la caja.  ‐ No  tenga  fulminantes  o  estopines  eléctricos  sueltos  en  el  polvorín ni los saque de su empaque original hasta que sea  necesario  para  llenar  los  pedidos  o  para  utilizarlos;  después cierre el paquete.  ‐ Si se necesita luz artificial, use únicamente una lámpara de  mano de seguridad o una linterna eléctrica. 

 

 

   

‐ No  fume  ni  porte  fósforos,  encendedores,  ni  ningún  otro  dispositivo  que  produzcan  flamas,  ni  permita  que  otras  personas  lo  hagan  mientras  este  dentro  o  cerca  de  este  polvorín.  ‐ No permita el disparo de armas de fuego, ni que nadie las  porte,  ni  aun  las  balas  solas,  dentro  o  cerca  de  este  polvorín. 

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‐ Conserve el interior de este polvorín limpio, y mantenga el  área  alrededor  del  mismo  libre  de  hojas  secas,  pasto  y  basura, para evitar incendios.  ‐ Si  se  forman  goteras  en  el  techo  o  paredes  del  polvorín  repárelas de inmediato.  ‐ No  permita  el  paso  de  personas  sin  autorización  dentro  o  cerca de este polvorín.  ‐ Conserve  la  puerta  de  este  polvorín  cerrada  con  llave,  excepto cuando esté abierta para hacer negocio. 

   

Nota:  La  mecha  de  seguridad  no  debe  almacenarse  en  un  lugar caliente o húmedo. 

10. Reglas para el polvorín de explosivos:    ‐ Almacene  únicamente  explosivos  en  este  polvorín.  No  almacene  fulminantes  ni  estopines  eléctricos,  material  inflamable,  herramientas  metálicas,  o  ningún  otro  implemento  metálico  que  produzcan  chispas,  dentro  de  este polvorín.    ‐ Los  paquetes  que  contiene  explosivos  deben  manejarse  cuidadosamente.  No  los  deje  caer,  ni  los  deslice  sobre  el  piso  o  sobre  otros,  ni  los  maneje  rudamente  de  cualquier  modo. No forme estibas más altas que los aleros.    ‐ No  utilice  ganchos  metálicos  para  manejar  paquetes  de  explosivos.    ‐ Forme  las  estibas  de  las  cajas  de  dinamita  con  la  parte  superior  hacia  arriba.  Almacene  los  cuñetes  sobre  sus  extremos  o  sobre    los  lados.  Las  potencias  y  marcas  correspondientes  deben  almacenarse  juntos,  de  tal  modo  que  con  facilidad  se  puedan  contar  y  revisar,  y  se  pueda  identificar rápidamente el material mas viejo.    ‐ Siempre  embarque,  entregue  o  utilice  primero  el  material  más viejo.     

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‐ No abra paquetes, o empaque y reempaque explosivos, en  o dentro de una distancia de 50 pies de polvorín.  ‐ No  utilice  herramientas  metálicas  que  produzcan  chispas  para  abrir  o  cerrar  paquetes  de  explosivos.  Pueden  emplearse  navajas  metálicas  para  abrir  cajas  de  cartón,  siempre y cuando no entren en contacto con las grapas de  la caja. 

   

‐ No  tenga  explosivos  sueltos  o  paquetes  abiertos  de  explosivos en este polvorín.  ‐ Si se necesita luz artificial, use únicamente una lámpara de  mano de seguridad o una linterna eléctrica. 

 

 

 

‐ No  fume  ni  porte  fósforos,  encendedores  u  otros  instrumentos que produzcan llama, ni permita que otros lo  hagan cuando estén dentro o cerca de este polvorín.  ‐ No  permita  el  disparo  de  armas  de  fuego  ni  que  nadie  tenga  armas  de  fuego  o  cartuchos  dentro  o  cerca  del  polvorín.  ‐ Conserve el interior de este polvorín limpio, y mantenga el  área  que  lo  rodea  libre  de  hojas  secas,  pasto,  raíces  y  basura, para evitar un incendio. 

   

‐ Si  se  forman  goteras  en  el  techo  o  en  las  paredes  del  polvorín, repárelas de inmediato.  ‐ No  permita  a  personas  sin  autorización  estar  dentro  o  cerca de este polvorín. 

 

       

‐ Este  atento  a  detectar  paquetes  rotos,  defectuosos  o  escurridos. Si alguno de ellos se recibe, colóquelo a un lado  y envíe un reporte en detalle al fabricante, dándole la causa  probable.  ‐ No  utilice  cajas  de  dinamita  vacías  o  cilindros  de  pólvora  vacios dentro o cerca del polvorín. 

[88]   

 

‐ C Conserve  la  puertta  de  estte  polvorrín  cerraada  con  llave  l e excepto cu uando estté abiertaa para efecctuar neggocios.    dón deton nante pueeden  Notta: La mecha de seeguridad  y  el cord almacenarse  en  este    polvorín  con  lo os  explossivos.  No o  los  o húmedo o.  almacene en un lugar caliente o   B CÁLCU B. ULOS:    1 m.  de  avance  a dee  la  Ram mpa  121  Mina  M 1. Cálcculo  de  costo  de  1  Huaaripampa,,  empleando  peerforadorra  Jack‐Leg,  maarca:  Ingeersoll Ran nd, tipo: JR R 300‐A.   : 4 xx 5 m.  Seccción  Proffundidad  : 8’ = 2.40 m.  Trazzo de perforación mado  : Corte quem Diám metro dell taladro : 1’’ Núm mero de taaladros : 55 taladros Explosivo  mexa 60% %  : Sem

A1 

A2 

     

 

[89]   

COSTOS DIRECTOS:    1. Costo de perforación por metro de avance (Cpm)    1.1. Jornales:    2 perforistas   (S/.1,200 c/u)   2,400  1 ayudante      (S/.1,000)    1,000                    3,400    Jornal por 2.4 m. de avance:    Entonces, por 1 m. de avance tenemos:    Jornales:   /. 3,400 1,416.66  /./m.  2.4 m.   1.2. Costo de la JR‐300A por metro de avance (CJR‐M):    a) Precio de la JR‐300A:            S/. 1’000,000  b) Costo  de  mantenimiento  y  repuestos  de  la  JR‐ 300A  en  toda  su  vida  (50%  del  precio  de  compra):                S/.     500,000  c) Costo total de la JR‐300A:            S/. 1’500,000    d) Vida de la JR‐300A promedio: 27,432 m.  e) Costo de la JR‐300A por metro perforado (Cmp):    Costo total de JR 300A C   Vida promedio de JR 300A   /. 1 500,000   C 27,432 m.   54.68  /./m.  C   f) Se  considera  que  en  el  frente  se  ha  perforado  55  taladros  de  8  pies  (es  decir:  55 2.40 132).  Entonces por metro de avance tendremos 132 m.  perforados.       

[90]   

Por lo tanto:    CJR M 54.68  /./m. 132 m.    CJR M 7,217.76  /./m.    Costo para 1 m. de avance:    7,212.76  /./m. CJR M   2.40 m.   /. 3,007.4  CJR M   1.3. Costo de barrenos por metro de avance (CEM):    Se asumen los siguientes datos:    a) Costo de barreno de 8’: S/.17,125  b) Vida del barreno: No se tiene información, pero se  asumirá  que  dura  una  semana  (7  días)  de  perforación,  donde  se  perfora  110  taladros  de  8’  en 2 guardias, entonces tenemos:    Vida del barreno (VB):    Datos:    Una semana      : 7 días  Numero de taladros   : 110 taladros  Taladro      : 8’    VB 7 110 8     VB 6,160     VB 6,160 0.30 m.      VB 1,848 m.    c) Costo de barreno por metro perforado (Cbm):       

[91]   

Costo de barreno   Vida de barreno  VB

C   C

S/. 17,125   1,848 m.

C

9.27 S/./m. 

    Por lo tanto:   

9.27 S/./m. 132 m.   2.40 m.

CEM   CEM  

CEM

1223.64 S/./m.   2.40 m.  S/. 509.9 

  1.4. Costo  de  aire  comprimido  y  agua  por  metro  de  avance (CAC‐A):    Se sabe por R. A. F. A. S. que en el mes de mayo, 77 el  CAC‐A  es  de  S/.1’000,000  en  toda  la  mina  donde  se  deduce el costo diario será S/.25, 000. Aquí se asume  que  hay  40  labores  en  las  2  guardias  por  día,  entonces se tiene:    Costo por labor:    /. 25,000 /. 833.33  30   Pero una labor representa 2.40 m. de avance, por lo  tanto para 1 m.  de avance se tiene:    /. 833.33   CAC A 2.40 m.   CAC A 347.22  /./m.    Por  lo  tanto,  el  costo  de  perforación  por  metro  de  avance es el siguiente:     

[92]   

1.1 1.2 1.3 1.4    

Jornales  CJR‐M  CEM  CAC‐A  C C

: S/. 1,416.66  : S/. 3,007.4  : S/. 509.9  : S/. 347.22 

Jornales 1,416.66

CJR

M

3,007.4

CEM 509.9

CAC

A 

347.22 

  C

/.5,281.18 

  2. Costo de voladura por metro de avance (CVM):    Primeramente se calculará el costo de la voladura por disparo  que  representa  2.40  m.  y  luego  al  final  saber  cuanto  será  el  costo    por  metro  de  avance.  Como  dato  se  sabe  que  en  el  frente hay 55 taladros.     2.1. Costo de explosivo (CE):    1  caja  de  explosivos  Semexa  60%  con  190  cartuchos  cuesta: S/. 6,296    1 cartucho cuesta:     S/. 6,296 33.14 S/./cart.  190 cart.   Se ha consumido dinamita Semexa 60%    ‐ 50 Taladros x 9 cartuchos/taladro  :  450  ‐ 4 taladros x 16 cartuchos/taladro   :    64  ‐ 54 Cartuchos cebos   :    54  Total   =  568 cart.    CE 568 cart. 33.14 S/./cart.    CE S/. 18,823.52    2.2. Costo de guías (CG):    Se tiene:     

[93]   

Consumo = 54 taladros x 14 pies de guías/taladro                      = 756 pies                      = 756 0.30m.                      = 226.8 m. de guías    CG 226.8 m. 25.70  /./m.    CG 5,828.76  /./m.    2.3. Costo de fulminante (CF):    /. 20.6 c/u  CF 54 cápsulas N° 6    /. 1,112.40  CF   2.4. Costo de las cápsulas conectoras (CCC):    /. 35.00 c/u  CCC 54 cápsulas conectoras    /. 1,890.00  CCC   2.5. Costo de cordón encendedor (CCI):    CCI 30 pies usado  15.00  /./pie    /. 450.00  CCI   Entonces  el  costo  de  voladura  por  disparo  (2.40  m.)  será:    : S/. 18,823.52  2.1 CE  : S/. 5,828.76  2.2 CG  : S/. 1,112.40  2.3 CF  : S/. 1,890.00  2.4 CCC  : S/. 450.00  2.5 CCI    CVM CE CG CF CCC  CCI            

CVM

18,823.52

5,828.76

CVM

1,112.40

/. 28,104.68 

1,890.00

450 

[94]   

Por  lo  tanto,  el  costo  de  voladura  por  metro  (CVM)  de  avance será:    /. 28,104.68   CVM 2.40 m.   CVM 11,710.28  /./m.    3. Costo de limpieza de un cargador frontal Caterpillar 950 por  metro de avance(CLM):    Se  calculará  primero  el  costo  por  disparo  (2.4  m.)  y  luego  se  verá el costo por metro de avance.    3.1. Costo  del  cargador  frontal  por  limpiar  un  disparo  de  avance (CLA):    a) Carga útil por viaje (CUV):    CUV A B C D    Donde:    A = Capacidad de cuchara: 2.3 m3  B = Factor tonelaje del material: 2.6 TM/m3 (nos da    laboratorio)  C = Factor de esponjamiento: 0.9  D = Factor de llenado de cuchara: 0.75    Reemplazando estos valores tenemos:    CUV 2.3 m. 2.6 TM/m. 0.9 0.75    CUV 4.0365    CUV 4 TM/m. /viaje    b) Tonelaje obtenido por el disparo de avance (TA):    TA VD B    VD = Volumen por disparo:      

[95]   

π·r

A  

3.14

A  

metro de avance   2 2.00 m. 2

2.40 m.

 

15.072 m.  

A   A

  A

4.00 m. 3.00 m. 2.40 m. 

       

15.1 m.  

VD

A

28.80 m 

VD

A

15.1 m. VD

A   28.80 m. 

43.90 m.  

  Reemplazando en la formula:    TA VD B    TA 43.90 m 2.6 TM/m     TA 114.14 TM/m.     c) Numero de viajes para limpiar el frente (N):    TA   N CUV   114.14 TM/m. N   4 TM/m. /viaje   N 28.535 viajes    N 29 viajes    d) Ciclo de viaje (TV):       

[96]   

Sacando un promedio tenemos:    Tiempo de carga        :    20’’  Tiempo de viaje con carga    :    40’’  Tiempo de descarga      :    10’’  Tiempo de viajes descargado   :    30’’  Ciclo neto de un viaje       =  100’’  Tiempo muerto        :  200’’  Total         =  300’’    Convirtiendo 300’’ (segundos) a minutos:    Minutos 1   300 60   1 300 Minutos   60   Minutos 5     TV 5 minutos     e) Tiempo que demora para limpiar el frente (T1):    TV N  T   5 29 viajes  T   2.416666667  T   2 horas 25 minutos  T   Por lo tanto el costo de limpieza del cargador frontal  Caterpillar 950 por metro de avance será:    CAP = Costo de alquiler del Payloader por hora.  CAP = S/. 15,000  CAP   CLA T   CLA 2 hrs. 25 min. /. 15,000    /. 36,250  CLA    

[97]   

Para un metro de avance:    /. 36,250 15,104  /./m.  2.40 m.   3.2. Jornales:    1 operador de payloader    :  S/. 1200  1 desatador      :  S/. 1000  Total       =  S/. 2200    Entonces como la limpieza dura 2 hrs. 25 min. el jornal  para este tiempo de limpieza será:    Jornal neto de limpieza:     /. 2200 2 hrs. 25 min.  8 hrs.   JNL 664.58     JNL 665  /./disparo    Costo de limpieza por metro de avance (CLM):    a) Costo de alquiler payloader    :        S/. 15,104  b) Jornales        :        S/. 665    /. 15,104 /. 665   CLM   /. 15,769  CLM   4. Costo de accesorios de instalación para el aire comprimido y  agua (CAL):    Este  costo  se  calculará  para  100  m.  para  luego  deducir  el  costo para un metro de avance.    4.1. Costo de accesorios para 100 m. (C100):    a) Tubos:       

[98]   

Aire: de 2’’ (pulg.) de Ø en 100 m. (1,000.00 S/./m.)    100 m.  1000  /./m.  100,000  /./m.     Agua: de 2’’ (pulg.) de Ø en 100 m. (1,000.00 S/./m.)    100 m.  1000  /./m.  100,000  /./m.     /. 100,000 /.100,000  Cost. Tubos A   /. 200,000  Cost. TubosA   b) Coplas:  (Juego  completo  de  pernos  tuercas  y  empaquetaduras)  32  coplas  de  2’’  de  Ø  (S/.  1,200  c/u).  32 /. 1,200 /. 38,400    c) Campanas:    1 campana de 1’’ cuesta S/. 1,839 c/u                            1 campana de ½’’ cuesta S/. 1,200 c/u    /. 1,839 /. 1,200   Cost. Campanas  /   /. 3,039  Cost. Campanas  /                        d) Mangueras:    Manguera Aire:    15 m. de 2’’ (pulg.) Ø     1 m. cuesta S/. 1492    15 m. /. 1492 22,380  /./m.    Manguera Agua:    15 m. de 2’’ (pulg.) Ø     1 m. cuesta S/. 1492      15 m. /. 1492 22,380  /./m.    /. 22,380  /. 22,380  Cost. Mangueras A A      

[99]   

Cost. Mangueras A

A

/. 44,760 

  e) Válvulas:    4 válvulas de 2’’ (pulg.) (S/. 12,270.48 c/u)    4 /. 12,270.48 /.49,081.92                             2 válvulas de 1’’ (pulg.) (S/. 8,212.00 c/u)    2 /. 8,212.00 /.16,424.00    /.49,081.92 /.16,424.00  Cost. Válvulas    /. 65,505.92  Cost. Válvulas                  Entonces  los  accesorios  para  aire  comprimido  y  agua  para  100  m.  de  avance  tendrá  el  siguiente  costo:    a) Tubos    :    200,000.00  b) Coplas    :      38,400.00  c) Campanas    :        3,039.00  d) Mangueras    :      44,760.00  e) Válvulas    :      65,505.92  Total     =    S/. 351,704.92   

   

Por  lo  tanto,  el  costo  para  un  metro  de  avance  CI,  será:    /. 351,704.92   CI 100 m.   CI 3,517.0492 S/./m.    CI 3,517.05 S/./m.    4.2. Jornales:    Tubero  :  S/. 1200  Ayudante  :        S/. 1000  Jornales   =       S/. 2200 

[100]   

En una hora de trabajo que se considera que realiza un  metro de avance, el jornal valdrá:    /. 2200   JH 8 hrs.   J H 275  /./hr.    Por lo tanto, el costo de accesorios de instalación para  el  aire  comprimido  y  agua  por  metro  de  avance  (CAL)  es:    4.1 CI     : S/. 3,517.05  4.2 J1H   : S/. 275    CAL CI J H     CAL 3,517.05  275    

  1. 2. 3. 4.  

CAL /. 3,792.05      RESUMEN:    Costos directos: por un metro de avance de la rampa 121  Costo Perforación  Costo Voladura  Costo Limpieza  Costo Accesorios (Aire comprimido y Agua) 

Costos directos 

 

  CostoP

Costos directos         

   

ó

5,281.18

       

       

CostoV

11,710.28

Costos directos 

       

: S/. 5,281.18  : S/. 11,710.28  : S/. 15,769.00  : S/. 3,792.05 

CostoL

CostoA

15,769.00

/. 36,552.51 

3,792.05