Montacarga Tepsur

Operación y Mantención de montacargas Reglas de operación segura y eficiente

introducción Un montacargas es una poderosa herramienta que permite que una persona pueda levantar y colocar con precisión cargas grandes y pesadas con poco esfuerzo. Utilizar una herramienta como un montacargas, carreta o una carretilla en lugar de levantar o trasladar los artículos manualmente puede reducir el riesgo de una lesión de espalda.

Seguridad conlos Montacargas

• Sin embargo, existe un gran riesgo de lesión o muerte cuando el operador de la grúa: • no ha recibido capacitación en cuanto a los principios físicos que permiten que el montacargas levante cargas pesadas, no está familiarizado con el modo en que funciona el montacargas, opera el montacargas de forma imprudente, o, usa un montacargas que no es seguro debido a que no funciona bien o a que le faltan partes.

Principios físicos de operación

• Definición de torque – Determina la capacidad de levante de la grúa

• Definición de inercia – Define un “aumento del peso” al comienzo y término de la maniobra

• Definición de centro de carga – Identifica el punto de carga e indirectamente la capacidad de levante

La grúa Horquilla Como equipoCrítico • Gran parte del manejo de materiales se realiza con ellos , dada la versatilidad , y el aumento de rendimiento • Sin embargo esta ventaja, puede convertirse en desventaja competitiva en cualquier etapa del proceso , en momentos de unfallo • Un equipo crítico, es aquel, cuando su detención puede provocar pérdida de producción o riesgos deaccidentes

Tipos de mantenimiento • • • •

Preventivo Predictivo Correctivo TPM

disponibilidad

Existe Mix

Todos sonBuenos

Definición de accidente Es todo hecho no deseado que interrumpe un proceso normal de trabajo y que da por resultado un daño físico a una persona, propiedad o simplemente pérdida de tiempo. Las consecuencias de un accidente pueden ser : Daño físico Daño a la propiedad Daño físico y la propiedad Pérdida de tiempo

Secuencia del accidente-incidente Causa Básica Acción Insegura

Causa inmediata

Factores Personales Factores Técnicos del trabajo La gente no Sabe La gente no Puede La gente no quiere

Condición insegura

Accidente Incidente

Riesgos Ambientales, equipos Materiales , métodos

Lesión o Pérdida

Todo accidente es evitable • Desde el punto. De vista de la prevención deaccidentes, todos son evitables, sólo hay que – Establecer las causas – Eliminar las causas

– Si bien los accidentes son evitables esta responsabilidad se comparte entre. Fabricantes, Ingenieros, Supervisores y Operadores de grúas

Condiciones adversas • No siempre las condiciones de trabajo son normales para el operador, a menudo enfrentan condiciones adversas que atentan contra un desempeño eficiente yseguro – – – –

Pasillos estrechos Condiciones de luz insuficiente Pisos disparejos Variedad de carga

“El operador de grúas debe evitar accidentes apesar de las condiciones adversas”

• Muchas condiciones adversas son fácilmente remediables ajustando la conducción a estas condiciones • Hacer todo lo razonablemente que pueda hacerse para evitar un accidente

Riesgos en operación maquinaria

la • Proyecciones de objetos y/o fragmentos. de • Aplastamientos.

• Atrapamientos. • Atropellos y/o colisiones. • Caída de objetos y/o de máquinas. • Caídas de personas a distinto nivel. • Caídas de personas al mismo nivel. • Contactos eléctricos directos. • Contactos eléctricos indirectos. • Derrumbamientos. • Golpe por rotura deflexibles. • Golpes y/o cortes conobjetos y/o maquinaria. • Vibraciones.

Riesgos específicos Riesgos de intoxicación El operador no debe permitir que el motor de un montacargas, funcione en ralentí durante periodos prolongados e lugares cerrados o semicerrados, para evitar la emanación de gas de monóxido de carbono de la maquina Carga suspendida Ninguna persona, incluyendo al operador debe ubicarse debajo de la carga suspendida por el montacargas Eloperador debe mantener siempre sus brazos y piernas en el interior de la cabina o de compartimiento operaciones del montacargas

• Artículo 170. toda persona que conduzca un vehículo en forma de hacer peligrar la seguridad de los demás, sin consideración de los derechos de éstos o infringiendo las reglas de circulación o de seguridad establecidas en esta ley, será responsable de los perjuicios que de ello provengan

Ergonomía en montacargas • A pesar de que están bien diseñados para la elevación y traslado de carga, los montacargas están mal diseñados desde el punto de vista ergonómico. Por ejemplo los montacargas están diseñados para viajar hacia adelante, pero en la mayoría de los casos no existe una adecuada visibilidad para el operador cuando el montacargas se desplaza hacia atrás. Conducir hacia atrás puede originar lesiones en espalda, cuello y hombro. Otros problemas para el operario son representados por la vibraciones, eldiseño de los controles y del pedal que no cuentan con posibilidad de ajuste.

Problemas de visibilidad Problemas de visibilidad.

• La mala visibilidad es una cuestión clave en relación con la mayoría de los diseños de montacargas. Con el campo de visión obstaculizada adelante, el conductor de montacargas no tiene más remedio para conducir hacia atrás. Aunque la conducción hacia atrás puede ayudar a resolver el problema de visibilidad, crea otro problema. La Conducción atrás requiere que el operador girar su cuello y los hombros, manteniendo un pie en el los pedales de una mano en el volante, superando con mucho los limites permisibles para posturas de cuello

Espejos retrovisores • Muchas empresas que utilizan montacargas han tratado de reducir algunos de los problemas asociados con la conducción hacia atrás a través de la instalación de espejos retrovisores centrales y laterales con la esperanza de que ello permitiría al conductor ver la parte de atrás de viajar sin tener que girar la cabeza y el tronco.

Visibilidad Muchos puntos ciegos..

• Los espejos laterales solo proporcionan una vista de la parte trasera en un lado del equipo y puede convertirse en un peligro si los espejos sobresalen demasiado lejos del montacargas, sobre todo en pasillos estrechos. El uso de espejos retrovisores no elimina mirar haciar atrás porque existen muchos puntos ciegos que logra abarcar el espejo. Toyota (2000) señala que los espejos ofrecen sólo una rebanada delgadade visibilidad de la parte posterior, distorsiona la imagen y la percepción de profundidad, e invitan a los trabajadores a no mirar en la dirección de viaje.

Los controles Del operador.

• La ubicación de los controles es importante para una mayor comodidad y menos fatiga durante todo el turno de trabajo. Los controles del equipo deben estar ubicados en la cabina para reducir en el operador al minimo los movimientos y posturas inadecuadas y deberán estar ubicados dentro de las zonas de acceso optimo y máximo y dentro de las zonas de acceso visual.

Entrar y salir delvehículo

• El acto de entrar y salir de los vehículos puede conducir a un número significativo de accidentes. Un mal diseño de los montacargas puede origina que los conductores salten y puedan sufrir esguinces de tobillo o rodilla. También un mal diseño puede provocar que los conductores se tengan que retorcer para poderse acomodar dentro de la unidades. Las siguientes son algunas recomendaciones de diseño.

Técnicas al subir/bajar • Técnica para subir al montacargas:

· Mantener tres puntos de contacto • Coloque en una línea diagonal hacia el volante • Girarse usando los pies y no torcer la espalda.

• Técnica para bajar del montacargas Inspeccionar visualmente la superficie del suelo Mantener tres puntos de contacto Salir hacia atrás

Exposición a vibraciones • diferentes investigaciones sobre este tema refieren que el nivel de exposición diaria a vibraciones generado por los montacargas puede fluctuar entre 0.3 a 1.7 m/s2.La norma EN 14253 establece valores de exposición de acción de 0.5 m/s2 y el valor de exposición limite es de 1.15 m/s2 para exposición a vibraciones en cuerpo entero.

El Operador de montacargas Licencia clase D Para conducir maquinarias automotrices como tractores, sembradoras, cosechadoras, bulldorzers, palas mecánicas, palas cargadoras, grúas y otras similares

Requisitos para obtener licencia clase D Tener como mínimo 18 años Saber leer y escribir Acreditar conocimientos y práctica en el manejo de los vehículos o maquinarias especiales de que se trate

• Artículo 13 ley de tránsito Los postulantes a licencia de conducir deberán reunir los siguientes requisitos generales: • Acreditar idonenidad moral, física y psiquica • Acreditar conocimientos teóricos y prácticos en conducción, así como de las disposiciones legales y reglamentarias que rigen el tránsito público • Poseer cédula de identidad o de extranjería vigente, con letras o dígito verificador • Acreditar, mediante declaración jurada, que no es consumidor de drogas

Competencias generales de un operador deequipo pesado

• Reconoce el valor del equipo y carga , por lo que actúa proactivamente en cuanto a maniobras riesgosas • Actúa proactivamente en materias de prevención de riesgos • Reconoce situaciones especiales de operación, carga y descarga • Se mantiene informado en cuanto a modificaciones de la ley de tránsito • Realiza, en base a su experiencia y conocimientos aportes de mejora contínua en procesos de operación

Responsabilidades • Responsabilidades – El buen funcionamiento del equipo – El buen cuidado del equipo – El buen cuidado de la carga

• Caracteristicas especiales – Condiciones físicas (agudeza visual, audición, coordinación muscular, etc..) – Condiciones psico-técnicas (conocimiento, alerta, previsión, juicio, habilidad)

Equipo Montacargas 2.- Silenciador secundario 3.- Asiento de conductor 4.-Compartimiento de batería 5.- Botellas de gas licuado 6.-Cubierta de radiador 7.- Enganche de remolque 8.-Contrapeso 9.-Eje de dirección 10.-Capot del motor 11.-Chasis 12.-Reductor 13.-Uñas de horquilla 14.-Portahorquilla 15.-Retenciones de la horquilla 16.-Cadenas de mástil de elevación 17.-Cilindro de elevación 18.-Mástil de elevación 19.- Consola de control

El Habitáculo

Sistema SAS • •

•

•

Evitando los vuelcos laterales Los vuelcos laterales ocurren cuando la posición del centro de gravedad de la carretilla se desplaza hacia un lado fuera de la zona de estabilidad de la carretilla. Esto ocurre cuando una carretilla gira a altas velocidades o cambia de dirección. Normalmente, el eje trasero pivota libremente para adaptarse a las condiciones irregulares del terreno. El eje permanece en una condición estable hasta que el centro de gravedad se desplaza fuera del triángulo de estabilidad... y la carretilla comienza a volcar hacia un lado. Para prevenir esto; el dispositivo de bloqueo del eje de dirección desarrollado por Toyota bloquea temporalmente el eje de dirección para proporcionar a la carretilla un alto nivel de estabilidad lateral.

Aditamentos

Componentes del sistema de transmisión Caja de transm Diferencial

Motor de C.I

Sistema de embrague

Mandos finales

Componentes Externos Del Motor

Pistones, anillos, cigüeñal, eje levas

Válvulas, guías, resortes

Ciclo de trabajo de 4 tiempos • • • •

Admisión El aire (mezcla) se comprime a 150lbs/pul2 y se calienta a 600°C Compresión Combustión (Explosión, Trabajo) Se Inyecta el diésel ( o salta una chispa Escape eléctrica de 20.000 a 40.000 Volt)

Sistemas del Motor Sistema de refrigeración

Refrigeración

Sistema del motor Lubricación

lubricación

Sistemas del Motor Sistemas de alimentación

• 14,7:1 = Proporción de aire /combustible (mezcla ideal).

• 1 Entrada de aire • 2 Entrada a la cuba del carburador • 3 mariposa de aceleración

Esquema funcionamiento alimentación diesel

Caja de transmisión

Reversa Marcha lenta Entrada

Marcha adelante Eje de salida

• Sistema Hidráulico

Sistema Hidráulico

Bombas hidráulicas

Bomba de engranajes

Válvula Control principal

Cilindros Hidráulicos

• Sistema de dirección

Tren de dirección de grúa horquilla

Sistema de frenos

Sistema de frenos

Mantenimiento Básico

Tipos de mantenimiento • Mantenimiento correctivo • Mantenimiento Predictivo • Mantenimiento Preventivo

Programa de mantenimiento • Revisiones cada 8 horas: – Revisión de niveles – Revisar presión de aire de neumáticos – Observar funcionamiento de instrumentos indicadores – Probar frenos, sist. Hdco. Mecanismos de seguridad – (Revisar limpieza de filtro de aire y engrasegral.)

Programa de mantenimiento • Revisiones cada 250horas: – Cambio de aceite motor – Revisar nivel del diferencial – Ajustar frenos – Limpiar contactos eléctricos – Chequear torque de ruedas

Programa de mantenimiento • Revisiones cada 500 horas: – Cambio de filtro de combustible – Revisar afinamiento – Chequear condición de ajuste de cadena delevante

Uso del montacargas • El “equipo perfecto” – Equipo • Capacidad de carga • Aditamento – Carga a movilizar • Tipos/cuidados – Área de trabajo • Condiciones – Operador de grúa

Montacargas • Estado mecánico satisfactorio • Dispositivos de seguridad funcionando • Documentos y herramientas básicas

Equipo Montacargas • Capacidad de carga del equipo • Uso de aditamento de acuerdo a su uso correcto • Limpieza

Conceptos básicos • Estabilidad • Inercia • Centro de carga

Estabilidad • Esla resistencia que opone el montacargas al volcamiento y depende de varios factores Ancho del montacargas

Peso de la Carga

Altura del Centro de gravedad

Por lo anterior, la máquina tendrá su mayor estabilidad cuándo se encuentre con la carga a baja altura

Inercia • Sedefine como la tendencia de un cuerpo a mantener su estado inicial, ya sea de reposo o de movimiento. • Implica un factor importante a consideraren frenadas o movimientos bruscos

Centro de Carga • Centro imaginario donde se encuentra el peso de la carga. • El ubicación centro de carga determina la capacidad de carga

Capacidad nominal •Capacidad de carga (A+B) x C = lbs/pulg Ejemplo : Si una grúa tiene , de a cuerdo a placa, una capacidad máx. de 4.000 lbs, con Centro de carga a 24” desde el centro del eje delantero del talón de las horquillas Calcular su Capacidad Máxima

C

B

A

Capacidad nominal A = 14” (pulgadas) B = 24” (ubicación del Centro de carga) C= 4.000 lbs C

B

A

(A+B)x C= (14+24)x4.000 = 152.000Lbs/pulg Luego la capacidad del motacargas es de 152.000 lbs/pulg. (torque)

Carga a movilizar • Uso adecuado de aditamentos • Contaminación / Daños • Centro de Carga

Cargas • Tipos de cargas/aditamentos • Procedimientos de trabajo • ¡cuidado, peatones!

Perfil del Operador • Conocimiento del equipo/cargas/medio externo • Responsabilidad • Acciones Inseguras • Daños • Calidad Total

Perfil del Operador • Capacitación adecuada • Autorización • Conocimiento ley de tránsito • Licencia de conducir • Uso de elementos de seguridad adecuados por faena

Lugar de Faena • Conocimiento del lugar de movilización y acopio – Planitud – iluminación

• Limpieza, orden • Condiciones inseguras

Área de trabajo • • • •

Orden Bultos alrededor Inercia Velocidad de movilización • Reglamentación interna

Procedimiento de acopio/descarga • Importante contacto visual • Estabilidad/capacidad de carga

Procedimeinto de descarga / acopio • No abandonar el equipo • ¡Atención trabajo con asistentes! – Claridad en movimientos – Movimientos bruscos

• Agentes contaminantes

Antes , durantes y después de la operación • Lectura de instrumentos – – – – –

Horómetro Amperímetro Marcadores de presiones Marcador Temperatura Señales sonoras

Reglas de seguridad para Operadores de grúas Hoquillas • No llevar ni elevar pasajeros • Mantener piernas, brazos dentro del compartimiento del conductor • Mantener peatones lejos del mecanismo delevante • No permitir que nadie se ponga debajo de la plataforma de levante • Informar inmediatamente cualquier accidente

Reglas de seguridad para Operadores de grúas Hoquillas • Evitar el paso sobre superficies con hoyos o resbaladizas • Conduzca con lentitud al doblar esquinasconductor • Dejar debidamente aparcado el equipo cuando corresponda • No virar al trasladarse en una superficieinclinada • No llenar el estanque con el equipofuncionando

Reglas de seguridad para Operadores de grúas Hoquillas • Evitar partidas y frenadas bruscas • Observar los espacios libres, especialmente con respecto a las horquillas • Observar las sgtes indicaciones respecto a la carga: – – – –

Manejar sólo cargas dentro de la capacidadnominal Manejar cargas estables Centrar el peso de la carga entre las horquillas Cuidar los movimientos de giro

Daños atribuibles a una operación DEFICIENTE

Problemas atribuibles a un uso indebido problemas mecánicos al sobre exigir elementosde sujeción/ Izaje, sistema hidráulico:  Daños en bombas  Daños en cilindros hidráulicos, flexibles  Daños a estructuras, accesorios, pernos

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•

Servicio con el vehículo El comportamiento en el tránsito intraempresarial debe ser de acuerdo a la circulación en vías públicas  El conductor debe mirar en la dirección de marcha y tener una visibilidad suficiente del camino

• base de un trabajo bien ejecutado , es realizarlo en un lugar limpio yordenado.