Sistema De Transmision

Introducción En el siguiente informe daremos a conocer los variados tipos de transmisión de tractores , las partes móviles y pasivas dentro de este mismo , los cuatro órganos principales que dan movimiento al tractor , tipos de embrague y sus clasificaciones

Objetivos Buscamos lograr el entendimiento absoluto de el sistema transmisión de tractores , entender el funcionamiento atraves de embragues , de discos , el funcionamiento de la caja de cambios etc.

Sistemas de transmisión El movimiento del cigüeñal se transmite a las ruedas mediante cuatro órganos principales: • El embrague •

La Caja de Cambios.

• EL Diferencial. •

Mandos Finales ..

En resumen, las funciones del sistema de transmisión se pueden resumir así: • Conecta y desconecta la fuerza del motor. • Permite reducir la velocidad del motor. • Permite invertir el sentido de giro de las ruedas. • Permite que el tractor pueda tomar curvas. Embrague. Fuera de conectar y desconectar la fuerza del motor, acopla progresivamente la fuerza de ésta, para poner en marcha la máquina con suavidad. Posición del embrague en una transmisión de fuerza.

Motor =Generador

Embrague = Eslabón

Transmisión =Carga

Tipos de Embrague. • Disco. •

Cinta.

• Rueda Libre. • Magnético. • Cónico. • Zapatas Centrífugas.

Clasificación del Embrague de disco. • De acuerdo al sistema de refrigeración usado : -

Disco Seco Refrigerado por aire Disco húmedo. Refrigerado por aceite

De acuerdo al número de discos: -

Tipo ligero. Un disco solamente Tipo pesado. Dos ó más discos

Embrague de un disco Volante

Disco

Plato Presión

Caja

Cojinete (F) Manguito (G)

Muelles

Palancas (E) Tornillos

Eje de Transmisión (H)

De lo anterior podemos concluir: • Partes activas:

- Volante - Plato de Presión - Caja

• Partes Pasivas: - Disco - Eje de Salida Los discos también se pueden clasificar en : • •

Rígidos. No llevan muelles amortiguadores Flexibles. Si llevan muelles amortiguadores

• Caja de Cambios de Velocidad. Cumple las siguientes funciones: - Permite seleccionar la velocidad de avance. - Permite invertir el sentido de la marcha Por lo general la caja de cambio de velocidades va entre el embrague y el diferencial. Como en los tractores estos cambios se hacen manualmente o con el pié, se, les denomina Mecánicos.

•

Tipos de Caja de Cambios Mecánicos

- Engranajes desplazables. - Collarines desplazables. - Sincronizados. El más utilizados el de Engranajes Desplazables para las máquinas agrícolas e industriales. Tipos Fundamentales de Caja de Cambios con Engranaje Desplazables • Ejes de entrada y salida en paralelo • Ejes de entrada y salida en línea Eje de entrada: Activo Eje de salida: Pasivo. Accionado por el eje de entrada. Generalmente se utiliza otro tercer eje (intermedio) para invertir el eje de giro ó para conseguir una reducción todavía mayor en la velocidad. Estos tres ejes son paralelos y se relacionan entre sí a través de sus engranajes. El eje primario y secundario de la caja están en la línea pero sin conectar directamente • Diferencial Cumple las siguientes funciones:

• Reenvía en ángulo, la fuerza del motor a los semiejes o palieres. • Permite que cada rueda gire independiente de la opuesta, sin dejar de traccionar. • Partes del Diferencial. •

Piñón de ataque. Recibe el movimiento del eje secundario de la caja de velocidades y lo transmite a la corona.

•

Corona. Tiene un número mucho mayor de dientes que el piñón de ataque y por lo tanto la velocidad proveniente del eje secundario sufre una desmultiplicación bastante grande.

•

Satélites. Pueden ser 2 ó 4. Van encajados en el armazón de la corona, o sea que, al girar ésta giran los satélites y arrastran los planetarios. Planetarios. A ellos van unidos los semiejes ó palíeres.

•

El diferencial es un repartidor de esfuerzos entre 2 ejes ó árboles. 2F F

2L



F

'

Planetario Si  = 0 (Rueda Bloqueda) Las fuerzas F, son

'= 2

siempre iguales entre si. En marcha nornal:  = '= L Semieje de la rueda

Semieje de la rueda Satélite

Semieje de la rueda

Semieje de la rueda Satélite

= + ' 2

Bloqueo del diferencial Tipos de bloqueo del diferencial •

Mecánico.

• Hidráulico. • Automático. Mandos Finales Es el último eslabón de todo el sistema de transmisión. • Funciones . - Reducción final de la velocidad - Soportar, en parte, el peso de la máquina • Tipos. - Eje - Piñones rectos - Epicicloidal - Cadena Eje.

Piñones Rectos. Es el más usado en maquinaria agrícola. Se tienen 2 tipos: • Reducción por piñones alojados en la caja del diferencial. • Reducción por piñones, en la salida del diferencial. La primera ofrece ciertas ventajas: • Todos los engranajes van dentro de la misma caja. La unidad se hace más compacta y requiere un solo sistema de lubricación. • Los semiejes pueden ser más largos, lo cual es necesario para poder variar el ancho de la trocha del tractor. La segunda ofrece estas ventajas: • Mayor altura libre sobre el suelo de los semiejes. Palier Rueda h

Diferencial

Pinones

En casi todos los tractores se coloca en una trompeta atornillada sobre la caja del diferencial

• Epicicloidal. Pueden estar colocados: - A un lado del diferencial - Sobre el extremo del mando final • Cadena. Semieje

Sprocket

Cadena Diferencial Sprocket

Toma de fuerza (T.D.F ó P.T.O) Es un accesorio acoplado a la transmisión de la fuerza del tractor, utilizado para accionar equipos auxiliares. Tipos : Toma de Fuerza accionado por la transmisión u ordinaria.

Motor

Emb

Caja Vel

Dif.

T.D.F.

• Toma de Fuerza Funcional Continuo o ¨ Vivo¨

Motor

Emb TDF

Caja Veloc

EMB

Difer

T.D.F.

• Toma de Fuerza Independiente

Motor

Emb

Emb

Caja Vel

T.D.F.

Dif.

Conclusión El sistema de transmisión al contar con cuatro organismos que son el embrague , la caja de cambios , diferencial y los mandos finales , nos deja por entendido en el tema , al contar con los distintos ejemplos ya mencionados podemos inferir que sin los cuatros órganos fundamentales anteriores no podría haber movimiento ..