New Torino - Mecânica 2016

COM AR CONDICIONADO

SEM AR CONDICIONADO

NEW TORINO

TORINO G6

NEW TORINO

TORINO G6

NEW TORINO

TORINO G6

Objetivos - Redução de Peso (5% sem perder a robustez) - Redução de Custo - Redução de Horas de Montagem (25%)

- Redução de Horas Totais (20%) - Redução de Desperdício (10% melhor que o trabalho do último Torino)

Objetivos Parâmetros de Desenvolvimento:

1. Pontos Levantados na Pesquisa de Percepção de Valor do Cliente e Posição Competitiva;

2. Lista de Problemas (Assistência Técnica); Considerar histórico para desenvolvimento e solução.

3. Focar em valor agregado na Operação do Cliente: Benefícios Percebidos – Custos Percebidos = Valor Total Entregue ao Cliente

4. Utilizar a Plataforma Estrutural do TORINO ATUAL;

Testes na Carroceria

Testes na Carroceria Trepidação

Torção

Torção

Torção

Teste Rodagem

Teste Rodagem Teste Estrutural

Frenagem Avaliação de Peso Torção

Teste Rodagem

Testes na Carroceria Efeito da resistência do ar sobre o consumo de combustível em veículos de passageiros a velocidades diferentes.

90

110

Testes na Carroceria Testes com tinta; Testes com lã;

Testes com fumaça;

Testes na Carroceria

Cx 0,42 Informação : O Cx de um ônibus varia entre 0,41 à 0,66. Fonte: Aerodynamics of Road Vehicles – Wolf-Heinrich Hucho, fourth edition, United States, 1998

SOLDAGEM NA CARROCERIA

Solda Estrutural No caso de trabalhos de soldagem no veículo, todos os conectores devem ser desligados de todos os módulos e painel de comando – a não observância deste cuidado pode resultar em danos severos ao sistema multiplex. Não esqueça que os componentes em volta do ponto onde está sendo soldado devem estar protegidos para não serem danificados pelos respingos ou pela temperatura da solda.

PADRÃO DE ADESIVO PU

Preparação da Superfície Pré-limpeza: Tirar o excesso de poeira, oleosidade e humidade. Nunca utilize gasolina e outros derivados de petróleo. Efetuar a limpeza com panos limpos. Lixar: Pode melhorar a superfície de adesão, eliminando crostas de corrosão, PU e sujeira.

Para aplicações em peças de fibra, faz-se necessário lixar o gel da peça para aderência. Limpeza e ativação: Eliminar totalmente os restos de pó , oleosidade e humidade. Utilizar um pano limpo que não solte fiapos.

Sika® Aktivator 98110047 (Tampa Laranja) O que é: é uma solução alcoólica, que contém substâncias ativadoras de adesividade. Onde é aplicado: utilizada para tratar os substratos não porosos: metais, plásticos, vidros e superfícies pintadas, antes de colar ou vedar com os produtos Sikaflex®. Vantagens: assegurar a compatibilidade e adesão com o material. Cuidados: O Sika® Aktivator-205 (Sika® Cleaner-205) deve ser usado no prazo de um mês depois de aberto, não pode ser usado para remoção ou acabamento dos adesivos ou selantes Sikaflex, Nunca aplicar sobre substratos porosos podendo não secar completamente, assim, prejudicará o adesivo ou selante impedindo que tenha uma cura correta.

Sika® Aktivator 98110047 (Tampa Laranja) Forma de utilização: Utilize um pano limpo ou papel toalha descartável. Agite o frasco antes de utilizar.

Limpe esfregando em uma única direção. Deixe secar por no mínimo 15 minutos e máximo: 2 horas. Feche completamente o frasco imediatamente depois do uso. O tempo de secagem varia de acordo com as condições climáticas.

Sika® Primer-206 G+P 98050524 O que é: O Sika® Primer-206 G+P é um primer líquido, na cor preta, que cura através da umidade do ar. Onde é aplicado: especificamente formulado para o tratamento das superfícies, antes da aplicação de adesivos de poliuretano da Sika®. Vantagens: Promover ou melhorar a adesividade do Sikaflex sobre o vidro e/ou estrutura; Proteção para o adesivo contra os raios U.V.; Estética Cuidados: O Sika® Primer-206 G+P deve ser usado no prazo de um mês depois de aberto. Feche completamente o frasco imediatamente depois do uso.

Sika® Primer-206 G+P 98050524 Forma de utilização: Agite vigorosamente o frasco deSika® Primer-206 G+P até que possa ouvir claramente a esfera de homogeneização. Continue a agitar por mais alguns segundos Utilize um cotonete ou pincel Aplicar uma única camada fina Deixar secar = mínimo: 15 minutos (acima 15 Cº). 30 minutos (abaixo 15 C) = máximo: 24 horas

Sika® Primer-215 98050775 (Tampa Azul) O que é: O Sika® Primer-215 é um primer líquido, que cura através da umidade do ar. Onde é aplicado: especificamente formulado para o tratamento das superfícies de plásticos antes da aplicação de adesivos de poliuretano da Sika®. Vantagens: Promover ou melhorar a adesividade do Sikaflex sobre o plástico. Cuidados: O Sika® Primer-215 deve ser usado no prazo de um mês depois de aberto. Feche completamente o frasco imediatamente depois do uso.

Sika® Primer-215 98050775 (Tampa Azul) Forma de utilização: Agite vigorosamente o frasco deSika® Primer-215 Utilize um cotonete ou pincel.

Aplicar uma única camada fina. Deixar secar 15 minutos.

Tipos de Sikaflex Na Marcopolo utilizamos tais tipos de sika com suas respectivas funções conforme descrição: Sikaflex ® - 221 Vedação Sikaflex ® - 252 Colagem estrutural SikaTack ® - MOVE Colagem estrutural Sikafast – 331 Colagem estrutural Sikaflex – 256 Colagem de vidros Sikaflex – 265 Vedação de vidros

SikaTack ® - MOVE Transportation O que é: É um adesivo de poliuretano Monocomponente, aplicado a frio, com excelente propriedade de não escorrimento, geralmente na coloração preta. Onde é aplicado: Pode ser utilizado no acabamento de juntas abertas, de alta performance, que cura em contato com a umidade atmosférica, formando um elastômero durável. Vantagens: Monocomponente; Aplicado á frio; Curto tempo de liberação; Compatível para colagem e aplicações em juntas expostas; Previne a corrosão por contato em carrocerias de alumínio;

SikaTack -MOVE Transportation 10153956 Forma de utilização: Para unipacs: coloque o unipac na pistola de aplicação, cortando em uma das extremidades da embalagem bem próximo ao lacre e colocando o adaptador de bico. Corte a ponta do bico adaptando-o a largura desejada. Aplique o produto utilizando uma pistola pneumática ou elétrica com bateria, no tempo máximo de 15 minutos depois de iniciada a aplicação. Depois de abertas, as embalagens devem ser usadas num espaço de tempo relativamente curto. Para assegurar uma espessura uniforme do perfil do adesivo recomendamos que o adesivo seja aplicado na forma de um perfil triangular.

Sikaflex ® - 252 98060184 O que é: é um adesivo de poliuretano monocomponente, denso e de consistência pastosa, resistente ao escorrimento, geralmente na coloração branca. Onde é aplicado: Pode ser utilizado no acabamento de juntas abertas, de alta performance, que cura em contato com a umidade atmosférica, formando um elastômero durável. Vantagens: Monocomponente; Elástico; Boa capacidade de preenchimento de juntas; Absorve ruídos e vibrações; Não é corrosivo; Não é condutivo; Boa adesividade a diversos materiais;

Sikaflex ® - 252 98060184 Forma de utilização: Para unipacs: coloque o unipac na pistola de aplicação, cortando uma das extremidades da embalagem bem próximo ao lacre e colocando o adaptador de bico. Utilize o equipamento adequado (pistola de corpo tubular). Para assegurar uma espessura uniforme do perfil do adesivo, recomenda-se que o adesivo seja aplicado na forma de um perfil triangular Não aplique a temperaturas abaixo de 10ºC ou acima de 35ºC. A temperatura ideal de aplicação para o substrato e para o adesivo é entre 15ºC e 25ºC.

Sikaflex ® - 221 98060185 O que é: é um adesivo selador de poliuretano, monocomponente, com elevada qualidade, geralmente na coloração cinza. Onde é aplicado: Pode ser utilizado para manter elásticas de uma forma permanente, vedações que necessitem de grande força adesiva. no acabamento de juntas abertas, de alta performance, que cura ao entrar em contato com a umidade atmosférica, formando um elastômero durável. Vantagens: Poliuretano monocomponente; Elástico; Boa capacidade de preenchimento de juntas; Pode ser lixado; Não é corrosivo; Baixo odor; Boa adesividade a diversos materiais;

Sikaflex ® - 221 98060185 Forma de utilização: Para cartuchos: cortar o bico e perfurar a membrana de alumínio do cartucho. Para unipacs: coloque o unipac na pistola de aplicação, cortando uma das extremidades da embalagem bem próximo ao lacre e colocando o adaptador de bico. Utilize o equipamento adequado (pistola de corpo tubular). Corte a ponta do bico adaptando-o à largura desejada. Aplique o produto utilizando uma pistola manual ou pneumática. Após abertas, as embalagens devem ser usadas num espaço de tempo relativamente curto. A temperatura ideal de aplicação para o substrato e para o produto está entre 15ºC e 25ºC.

Forma de Remoção da Sikaflex Forma de remoção: Não curado pode ser removido das ferramentas e equipamentos com Sika Remover-208 ou outro solvente( álcool isopropílico).

Uma vez curado, o material apenas pode ser retirado mecanicamente. As mãos e a pele expostas ao produto devem ser lavadas imediatamente, usando água e um detergente industrial apropriado ao uso humano. Não utilize solventes!

Colagem de Vidros 1 - Limpar o local da colagem na estrutura, abas de teto, frente, traseira, e peças em plástico com ativador, usando pano limpo; 2 - Agitar o primer e aplicar em uma única e fina camada, após

aplicado deve aguardar no mínimo 30minutos e no máximo 24 horas antes da colagem;

Colagem de Vidros 3 - Dimensões de corte: Vidro simples/ duplo reto: A = 20mm; B = 12 mm Vidro simples/ duplo curvo: A = 25mm; B = 15mm

Colagem de Vidros 4 - Aplicar adesivo PU na borda do vidro. Manter a pistola na posição vertical durante a aplicação. Nas emendas do cordão devese transpassar o adesivo;

Colagem de Vidros 5 - Posicionar afastadores tipo L na estrutura com adesivo instantâneo; 6 - Aplicar adesivo PU sobre os cordões de solda das colunas entre janelas;

Colagem de Vidros 7 - Preencher frestas entre a estrutura (longarina e colunas) e o vidro do lado interno do carro com selante PU. Dar acabamento utilizando rolo manual molhado com água e sabão neutro;

CHAPEAMENTO LATERAL

Chapeamento Lateral

Chapeamento Lateral PREPARAÇÃO DOS BICOS DE APLICAÇÃO Bico de aplicação do cordão triangular para colagem Dimensões de corte: A = 15 mm B = 10 mm Corte de 10 mm: 1º Corte – Seção total

Corte de 15 mm (2º Corte – Abertura lateral em “V”)

Chapeamento Lateral Importante: utilizar somente chapas isentas de quaisquer, marcas ou irregularidades superficiais. Passar pano limpo (Cód. 10520570) na borda inferior do revestimento antes de dobrar, para não danificar a máquina;

Chapeamento Lateral Realizar dobra na parte superior do revestimento, a partir de 04/08/2015;

Chapeamento Lateral Limpar a superfície de colagem da chapa e superfície de colagem da longarina com pano umedecido em ativador; OBS: LIMPAR EM ÚNICO SENTIDO DE MOVIMENTO, pois diferentemente, estará ocorrendo arraste das impurezas presentes na longarina;

Chapeamento Lateral Aplicar 01 cordão (Ø10 mm) de calafetador na longarina do peitoril;

Utilizar calafetador preto para máquina

Chapeamento Lateral

Chapeamento Lateral

Chapeamento Lateral Aplicar massa de calafetar (3 x 25 mm) nas colunas das portas e no início e fim do chapeamento;

Chapeamento Lateral Aplicar 02 cordões (Ø10 mm) contínuos e paralelos de adesivo na longarina da saia; Utilizar adesivo PU;

Chapeamento Lateral

Chapeamento Lateral Fazer recorte na aba das chapas da região das portas, para encaixe na coluna da porta; Ferramentas: tesoura de cortar chapas

Chapeamento Lateral Posicionar as chapas na estrutura lateral conforme orientações a seguir; Ferramentas: dispositivo para sustentação do revestimento lateral

Chapeamento Lateral FIBRA DA FRENTE: O chapeamento deve ficar montado por CIMA da aba da fibra

FIBRA DA TRASEIRA: O chapeamento deve ficar montado DE TOPO com a aba da fibra

Chapeamento Lateral Fixar dispositivos posicionadores entre a longarina da saia e o peitoril;

OBS: A borda superior do revestimento deve estar alinhada com a face superior da longarina do peitoril; Ferramentas: dispositivo posicionador

Chapeamento Lateral Furar e fixar todas as regiões do revestimento lateral conforme indicado; OBS: Escarear os furos das fibras externas traseira e dianteira com broca de Ø 10 mm nas regiões de união com o revestimento lateral superior;

OBS: FIXAR APENAS UM LADO, pois o outro não deve estar fixado para permitir a dilatação da chapa;

Chapeamento Lateral Marcar ponto “Zero” entre revestimento lateral superior e revestimento entrejanelas para verificar dilatação do revestimento; Ferramentas: lápis de carpinteiro

Chapeamento Lateral Aquecer uniformemente as chapas individualmente, utilizando gás natural com pressão entre 0,5 e 0,9 Kg.f/cm², aquecendo à temperatura de aproximadamente 110ºC; OBS: A chapa deve ser aquecida, e após a dilatação e a fixação completas, e somente após, aquecer a próxima chapa OBS: DILATAÇÃO DE ± 1,2 MM / METRO;

OBS: Continuar aquecendo até completar a fixação (operação abaixo); OBS: Para chapas de comprimento superior a 2 metros, utilizar 2 tochas aquecendo simultaneamente; Ferramentas: tocha para aquecer chapas.

Chapeamento Lateral

Chapeamento Lateral Furar e parafusar a emenda a outra extremidade da chapa

Chapeamento Lateral Recortar extremidade do revestimento junto a coluna de portas e vãos de rodas;

Chapeamento Lateral Vedar festa da região da dobra do chapeamento; Utilizar adesivo selante PU

Chapeamento Lateral APLICAR PRIMER PRETO

Chapeamento Lateral

LIMPAR SUPERFÍCIE

SIKAFLEX 221

Saia Modular Posicionar o conjunto de saias nos suportes

Regular espaçamento entre o chapeamento superior e entre painéis;

Medida especificada 07mm;

Saia Modular

Aro de Roda

Fibra Dianteira RAIO DO VIDRO PASSOU PARA 50MM

PERFIL DA BORRACHA DO ITINERÁRIO JÁ FOI ALTERADO SOLUCIONANDO O PROBLEMA DE QUEDA DE VIDROS NO MERCADO.

DISTÂNCIA LIVRE PASSOU DE 45 PARA 65mm

RAIO DO PARABRISA PASSOU PARA 50MM

Substituição Para-brisa 1- Remova os braços das palhetas do limpador de para-brisa e afaste os espelhos.

2- Remova o para-brisa que será substituído,empurrando-o com a mão e soltando a borracha do vão do para-brisa. (Fig.1) 3- Verifique se o marco do para-brisa está perfeito, sem falhas ou calombos formados por excesso de resina ou fibra de vidro. Elimine esses defeitos e remanche bem os rebites. 4- No caso de apresentar ruptura do para-brisa sem causa aparente, verifique a uniformidade do vão entre o para-brisa e a moldura (A) conforme indicado. (Fig.2) 5- Monte provisoriamente o vidro no carro para verificar a folga que deverá ser uniforme em todo o contorno. (Fig.3)

Substituição Para-brisa 6- Coloque o vidro sobre uma mesa, protegida por um pano. Após coloque a guarnição de borracha e monte o cordão de nylon em seu contorno, na ranhura da borracha, onde é encaixada na fibra. (Fig.4) 7- Passe sabão neutro em todo o contorno do marco do para-brisa. 8- Monte o vidro no carro e puxe o cordão de nylon lentamente pelo lado interno, ao mesmo tempo em que outra pessoa bata (levemente) no para-brisa pelo lado externo do veículo. (Fig.5) 9- Ajuste a guarnição de borracha utilizando ferramenta adequada. (Fig.6)

Substituição Para-brisa 10- Monte a borracha na parte correspondente à base do para-brisa, tendo o cuidado de deixar as extremidades do cordão para dentro do carro. (Fig.7) 11- Comece a montar a outra parte do para-brisa, pelo canto inferior interno. (Fig.8) 12- Encaixe o restante da borracha no para-brisa. (Fig.9)

13- Puxe o cordão de nylon lentamente pelo lado de dentro depois que o vidro estiver totalmente encaixado na borracha. (Fig.10) 14- Se houver infiltração de água, aplicar vedante em todo o contorno (massa butílica isenta de toluol). (Fig.11)

Para-choque Dianteiro

Para-choque Dianteiro

Para-choque Dianteiro

Para-choque Traseiro

Para-choque Traseiro

Para-choque Traseiro

ILUMINAÇÃO EXTERNA

Iluminação Externa Pisca

Daytime Running Light Alta Baixa Opcional Farol de Neblina

O DRL passa a ser padrão pela ignição do veiculo, e se desliga com o acionamento do farol baixo;

Iluminação Externa

Iluminação Externa Porca Arruela lisa

Arruela de pressão

Rebite

Parafuso

Iluminação Externa Delimitadora Freio Posição Pisca

Luz de ré Retro-refletor

Brake Light

Iluminação Externa

Buchas para fixação das sinaleiras

Iluminação Externa

Retro-refletor

Iluminação Externa Fixação externa com parafusos a partir de 04/10/2015.

SISTEMAS DE ABETURA

Grade Dianteira Acessos para: emergência, botoeira da porta, filtro, rebocador, tanque do esguicho (conforme o chassi fica na portinhola lateral);

Grade Dianteira Reapertar: a cada 6 meses; Lubrificar: a cada 3 meses;

Portinhola Reapertar: a cada 3 meses; Lubrificar: a cada 3 meses;

PNEUMÁTICA TORINO G6

Padrões de Mangueira TUBO VERMELHO: Alimentação de ar geral para as válvulas do painel, do ar condicionado e da válvula da sanitária. TUBO AZUL: Ar para abrir as portas, ar para abrir a válvula de descarga da sanitária. TUBO VERDE: Ar para fechar as portas, ar para fechar a válvula de descarga da sanitária e bloqueios em geral.

Padrões de Mangueira

Padrões de Mangueira

As mangueiras devem estar bem conectadas e com ângulo de 90º. Sem rachaduras e descamação.

Padrões de Mangueira

Bloqueio do Acelerador VÁLVULA DO MOTORISTA PRESSOSTATO

CHASSIS MÓDULO

BLOQUEIO

VÁLVULA EXTERNA

VÁLVULA DE ALÍVIO

PISTÃO PRESSÃO ABRE FECHA

93

Bloqueio de Portas em Movimento VÁLVULA DO MOTORISTA PRESSOSTATO

VÁLVULA DO EXTERNA

ELETROVÁLVULA

VÁLVULA DE ALÍVIO

MÓDULO

CHASSI PRESSÃO

PISTÃO

ABRE FECHA

94

Bloqueio da Porta com Elevador Fora de Posição VÁLVULA DO MOTORISTA

PRESSOSTATO

MOTOR ELEVADOR FIM DE CURSO VÁLVULA DE ALÍVIO

24V ELETROVÁLVULA

PRESSÃO

PISTÃO

ABRE FECHA

95

PNEUMATICA NEW TORINO

Porta Eletropneumática 1 - Eletroválvula duplo piloto na caixa de pistão; 2- Emergência individual na parte externa da caixa de pistão; 3 - Emergência para todas as portas atrás da grade dianteira; 4 - Controlador para abertura e fechamento de porta atrás da grade dianteira; 5 - Purgador atrás da grade dianteira 1

3

2 5

4

Porta Eletropneumática Porta 1 LD

Porta 2 LD

Sistema Pneumático - Portas

Regulagem da velocidade da porta Válvula de ajuste fino

Regulagem do fluxo de ar

Porta Eletropneumática Manutenção no pistão da porta;

1 – Velocidade do fechamento e abertura da porta; 2 – Troca de reparos e manter camisa do pistão intacta; 3 – Manter haste do pistão sem ranhuras; 4 – Comprimento da haste;

Colocação das Portas

Encaixar a porta dianteira no suporte superior conforme detalhe.

Colocação das Portas Encaixar a porta dianteira no suporte inferior, conforme detalhe .

Porta Eletropneumática Pontos de regulagem da porta dianteira LD:

Pontos de regulagem da porta traseira LD:

Porta Eletropneumática Distância entre Mancal da Árvore da Porta e Assoalho:

Guia das Portas

Guia

Porca de fixação do guia

Porta Eletropneumática Manutenção nos batentes superiores: 1 – Manter mecanismo sempre lubrificado com óleo;

2 – Regular limite de abertura e fechamento da porta; 3 – Executar reaperto dos parafusos e batentes a cada 2 meses;

Porta Pivotada Elétrica Componentes: 1 – Subconjunto elétrico;

5 – Olhal;

2, 3 – Braço horizontal;

6 – Alavanca de emergência;

4 – Porca sextavada;

7, 8 – Módulo de controle;

Porta Pivotada Elétrica Procedimento para acionamento da emergência interna: 1 – Abra a capa e puxe a manopla até ficar travada;

2 – Confira se a porta está em alívio; 3 – Para retornar, pressione o botão lateral da alavanca e rearmar o mecanismo dentro da caixa de pistão;

Porta Pivotada Elétrica Manutenção da emergência interna: 1 – Substituição do cabo de aço; 2 – Curva ou soltura do conduíte; 3 – Folga no terminal de fixação do cabo de aço; 4 – Excesso de aperto das porcas que fixam a chapa móvel;

Porta Pivotada Elétrica Manutenção nos braços e subconjunto: 1 – Manter os braços na posição horizontal;

2 – Evitar folga no nos mecanismos realizando o reaperto a cada 2 meses; 3 – Lubrificar o sistema com graxa a cada 3 meses e anualmente retirar da lubrificação antiga;

Porta Pivotada Elétrica 4 – Torque de 25Nm na fixação do mecanismo acima da bandeja;

Controlador sensor magnético de portas

Controlador sensor magnético portas

Sensores Sensores

Controlador sensor magnético portas • 1 – porta aberta • 2 – GND • 3 – V+

• 4 – porta fechada • 5 – Indicador painel

GND V+

Luz de porta

COMPONENTES EXTERNOS

Limpadores de Para-brisa

Dependendo do chassi, o reservatório pode estar atrás da grade dianteira.

Limpadores de para-brisa

Limpadores de para-brisa

Limpadores de Para-brisa Manutenção no conjunto limpador de para-brisa: 1 - Lubrificar a cada 6 meses as partes móveis; 2 - Ajustar manivela;

3 - Evitar folgas no mecanismo;

Limpadores de Para-brisa 4 – Analisar ranhuras dos eixos; 5 – Regular fim de curso do limpador;

SISTEMAS TÉRMICOS

Defróster É o sistema de ventilação para o motorista, bem como aquecimento e refrigeração, além disso é utilizado como desembaçador do para-brisa. Ele está dentro da cabine.

Defróster 1 – Desobstruir dreno do defróster;

Defróster 2 - Efetuar a limpeza dos filtros com água e sabão neutro, deixando secar ao sol, semanalmente.

Filtros do Ar Condicionado

Filtros do Ar Condicionado 3 – Evitar fazer pintura interna do carro com o ar condicionado e defróster ligados ;

Sistema de Calefação Esse sistema está ligado ao defróster, bem como, por convectores distribuídos nas laterais do salão de passageiros para fornecer ar quente, após esse ciclo a água vai para o motor.

Sistema de Calefação

Sistema de Calefação 1 - Em caso de vazamento, desligar pelo sistema no multiplex e fechar o registro; 2 - Trocar reparos das emendas;

3 – Realizar limpeza interna dos dutos; 4 – Substitui reparos da válvula eletropnemática;

Passagem de chicotes

Motor Limpador LE

Motor Limpador LD

Eletroválvula Sistema de Portas

Roteamento derivação limpador para – brisa lado direito

Conexões no Módulo Multiplex

Chicote frente inferior

Presilhas de fixação

A interface do chicote frontal inferior, deve se localizar dentro do painel.

Chicote frente inferior

Presilhas de Fixação

Passagem de Chicotes Detalhe da fixação dos cabos na caixa de baterias

Passagem de Chicotes

OBS: Não deixar os cabos tensionados.

Passagem de Chicotes

Detalhe aterramento atrás da caixa de baterias.

Passagem de Chicotes

Delimitadora LE

Luz de Placa

Delimitadora LD

Passagem de Chicotes

Roteamento chicote das sinaleiras traseiras

Passagem de Chicotes

Roteamento Geral do chicote da Traseira Inferior

Sinaleira traseira LE Sinaleira traseira LD

Luz de placa

Delimitadora lateral LE

Conexão com o chicote inferior

Delimitadora lateral LD

Detalhe roteamento chicote na região superior da traseira inferior

Presilhas de fixação do chicote

Roteamento Geral do chicote da Traseira Inferior

-Verificar se o chicote está “tensionado”. -Verificar o atrito do chicote com superfícies cortantes. -Verificar o contato com superfícies quentes.

Derivações da sinaleira LE

Roteamento Geral do chicote da Traseira Inferior

Derivações sinaleira LD

Roteamento chicote inferior

Roteamento Geral do chicote da Traseira Inferior

Detalhe do roteamento do chicote da delimitadora lateral LE

Detalhe do roteamento da derivação delimitadora lateral lado direito

Distribuição dos chicotes do painel

Tecla Chave Geral Componente Painel LE Derivação Chicote Original Chassi

Chicote Carroceria

Módulo Multiplex

Ligação Módulo Multiplex

Ligação Painel Multiplex

Passagem dos Chicotes abaixo do painel e coluna LE

Passagem de Chicotes

Região de ligação da derivação com o chicote do teto LE

Central Elétrica

Distribuição componentes central elétrica motor traseiro

Distribuição componentes central elétrica motor traseiro

Estrutura de fixação dos chicotes

Dúvidas?

SUPERAR AS EXPECTATIVAS DOS CLIENTES É O NOSSO COMPROMISSO.