13_fr_fap_01_es Hui

INYECCION DIESEL (HDI)

FAP Página 1 / 68

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP

• Exposición

– Principio del FAP – La regeneración – El aditivo – Nota organización: Evolución del paso de mantenimiento

– Estrategia de regeneración – Arquitecturas Página 2 / 68

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• Novedades

– Evoluciones – Afectaciones – Cronología – Nuevo depósito – Válvula

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– Bomba – Calculador de aditivación – Nuevo gestor – Circuito DV6

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP - Recapitulativo •

Principio del FAP

– Bloque de cerámica en carburo de silicio – Retiene las partículas de carbono

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP - Recapitulativo • La regeneración

– Quemar periódicamente las partículas acumuladas en el filtro

Temperatura de los gases de escape

550°C 450°C 350°C 150°C Página 5 / 68

Temperatura de regeneración natural de las partículas Aportación del aditivo

conjunto de Combustión en el catalizador de la post-inyección disposiciones

Combustión en el cilindro de la post-inyección(es) + aumento de la carga motor

Temperatura de los gases condiciones desfavorables

- 100°C

+ 100°C

+ 200°C

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• El aditivo

– Cerina + Disolvente – La cerina es mineral, luego no se quema – Se acumula en el FAP Necesidad de cambiar el FAP BRE 0914 + aditivo N°1 (C5) Nota Organizacion 24-24-1

80.000 kms DPX 42 Página 6 / 68

Nota Organizacion 29-29-1

120.000 kms EOLIS 176

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• El aditivo Kit de llenado EOLIS 176

BIDON de puesta a nivel

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ADAPTADOR nuevos depósitos

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• Nota Organización " evolución del paso "

– Desde OPR 9492: El EOLIS 176 sustituye al DPX 42 (bidón 3 litros) – 3 litros de EOLIS 176 bastan para recorrer 120.000 kms

– Ninguna "modernización" DPX42 => EOLIS 176 – El DPX 42 siempre es utilizado para los vehículos antes de OPR 9492

– No deben ser mezclados: color de los tapones y/o útil de diagnóstico para identificar el montaje (Diagnosis del tipo de aditivo) Página 8 / 68

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• Nota Organización " evolución del paso "

– Atención a las referencias PR del FAP (DW10 DW12 - nuevo cambio standar)

– Metodología: • Sustituir el FAP

• Llenar el depósito de aditivo (3 o 5 litros) • Puesta a cero del calculador de ADDGO • Devolución del FAP vía SECOIA Página 9 / 68

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• Nota Organización " evolución del paso "

Devolución IMPERATIVA de la pieza usada Respetar las consignas de embalaje Respetar la reglamentación sobre el medio ambiente Respetar las consignas de seguridad durante la manipulación del aditivo

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• Recomendaciones importantes

– No utilizar aditivo aceite/gasoil en vehículos equipados con FAP

– Respetar las calidades del aceite motor

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• Estrategias de regeneración La desviación de presión depende del estado del filtro •P FAP P entrada-P salida

Caudal gas Página 12 / 68

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• Estrategias de regeneración

La pérdida de carga informa sobre la cantidad de hollín presente en el FAP PERO,

La acumulación de residuos (aditivo, aceite, desgaste motor) también aumenta las pérdidas de carga, LUEGO… Las curvas precedentes dependen del estado de enmugrecimiento en residuos del FAP Página 13 / 68

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• Estrategias de regeneración

Zona de Funcionamiento Zona de correcta Funcionamiento correcto

FAP FAP 100.000 NUEVO kms

CONCLUSION Con el fin de determinar si el FAP necesita una regeneración, el calculador debe conocer la carga de cerina Página 14 / 68

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• Estrategias de regeneración

Es por eso que:

– El calculador integra 2 valores: • Cantidad de EOLIS presente en el FAP • Cantidad de EOLIS consumido

– Estos valores hay que inicializarlos cuando se sustituye el FAP y/o se llena del depósito Página 15 / 68

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• Puesta a cero SI

NO CAMBIO FAP

SI

R A Z

LLENADO ADITIVO

Ctad EOLIS en FAP

Ctad EOLIS consumida

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NO

SI

Ctad EOLIS en FAP

LLENADO ADITIVO

Ctad EOLIS consumida

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• Las arquitecturas TURBO PRECATA

DW10ATED4 Silencioso

Longitudinal bajo carrocería CATA / FAP TURBO

DW12ATED4 Longitudinal bajo carrocería

Silencioso CATA / FAP

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• Las arquitecturas

Novedad: DV6

TURBO

Vertical

CATA FAP Silencioso

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• Las arquitecturas •P

CATA

T1

• Estrategia de regeneración • Diagnóstico • EOBD • Aditivación

FAP

T2

Calculador ADDGO

Calculador Motor

Motor Varilla BOMBA AP

Retorno carburante

Alimentación carburante

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Depósito

Depósito de aditivo

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• ¿Qué hay de nuevo?

– Nuevo depósito de aditivo – Nueva bomba dosificadora – Nuevo soft del calculador " ADDGO " EAS 200 – Nueva estratégia de regeneración

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• ¿ Qué vehículos?

– C5 (desde OPR 9870): DW10A y DW12A – Picasso (Marzo 2.004): DV6 EURO 4

– C8 (Septiembre 2.004)

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• ¿ Por qué?

– Reducción del número de piezas

Fiabilidad

Coste

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• Cronología de los acontecimientos

Lanzamiento FAP

Periodicidad 120.000 kms

8631 Junio 2.000

9492 Nov. 2.002

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Nueva bomba

9870 Nov. 2.003

Nuevo FAP

3er. trimestre 2.004

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• Nuevo depósito de aditivo

– Blanco opaco • Picasso: 4 litros – Capacidad máxima: • C5: 5 litros

Aditivo idéntico: EOLIS 176 Puesta al aire libre

Llenado Página 24 / 68

( Vista superior) AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

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– En fábrica, las cantidades de aditivo son adaptadas a los tipos de vehículos. – Los depósitos de aditivo no son llenados al máximo – En Post-Venta, se utiliza 3 litros cualquiera que sea el vehículo

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• Nuevo depósito de aditivo

( Vista lateral)

Llenado

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Puesta al aire libre

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• Válvula (de seguridad)

– Puesta al aire libre • 0,02 bares depresión • 0,05 bares sobrepresiónLlenado

Puesta al aire libre

– Obturador – La válvula de puesta al aire debe estar limpia de Eolis (taponamiento)

El llenado se realiza por el conducto conectado al obturador (gran sección)

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• Nueva bomba de aditivo

– Sumergida (e indisociable) en el depósito de aditivo – Eliminación del inyector y del captador de nivel minimo

Conector bomba Página 28 / 68

Salida aditivo hacia depósito Gasoil AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

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• Nueva bomba de aditivo  Pilotada por una señal cuadrada (66,67 Hz RC 50 %)

 La cantidad de aditivo inyectada es proporcional al número de impulsos (6,45 mm3 / pulso) U V)

T = 0,015

12 V TL Th t (s) Página 29 / 68

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• Nuevo calculador de aditivación EAS 200 – Nuevo soft: versión 1.14 – Nuevas pruebas accionadores (más inyector) – Sin sonda de nivel mini – Entradas / Salidas • Presencia tapón • Masa - alimentación de la bomba • Masa - alimentación • Red VAN CAR 2 – Implantación: • Picasso: Paso de rueda trasero izquierdo • C5: Pilar central derecho Página 30 / 68

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• Nuevo calculador de aditivación EAS 200

– Medida parámetros: • • • • • • •

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Nivel mini: alcanzado - no alcanzado Tapón depósito: ausente - presente Cantidad depositada en el FAP: en gramos Cantidad inyectada desde el depósito: en gramos Tª entrada FAP: en grados Volumen depósito: en litros Tipo motor

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• Nuevo calculador de aditivación EAS 200

– 3 Pruebas accionadores disponibles Atención: inyección de aditivo en el depósito de combustible ATENCION: La bomba inyecta aditivo en el deposito de carburante durante el test de accionador (riesgo de sobrepasar la cantidad maxima de aditivo contenida en el carburante

Test aditivo Test cebado de la tuberia Test control de caudal de bomba Página 32 / 68

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• Telecodificado

CAMBIO DEL FILTRO SUSTITUCION CALCULADOR DE ADITIVO LLENADO DEL DEPOSITO DE ADITIVO CONFIGURACION DEL CALCULADOR ADITIVO CONFIGURACION DEL TIPO DE ADITIVO

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• Nueva estrategia de regeneración

– Objetivos: • Optimizar el índice de regeneraciones conseguidas • Optimizar el número de regeneraciones

Reducir la penalización de consumo debida al FAP

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• Nueva estrategia de regeneración

 Captador de presión diferencial FAP  Sonda de temperatura entrada FAP  Ningún recalentador de aire de admisión

 By-pass del Enfriador de Aire de Sobrealimentación (RAS)  Captador de temperatura de admisión

 Captador presión admisión

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• Nueva estrategia de regeneración

 Análisis condiciones de rodaje y del tipo de conducción  El captador de presión diferencial sirve sólo en seguridad

 4 módulos van a calcular estadísticas sobre las condiciones de rodaje  Un módulo de decisión analizará estos datos y tomará la decisión de regenerar el FAP

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• Nueva estrategia de regeneración

M O D U L O 1

 Análisis de las condiciones de rodaje  Modelización del perfil de conducción en: • Autopista • Montaña • Carretera • Ciudad • Ciudad intensivo CALCULO DE UNA PROBABILIDAD DE EXITO DE LA REGENERACION

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• Nueva estrategia de regeneración

M O D U L O

 Análisis del histórico de las condiciones de utilización del vehículo

2

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DEDUCCION DE UNA PROBABILIDAD DE LAS CONDICIONES SIGUIENTES DE CONDUCCION

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• Nueva estrategia de regeneración

M O D U L O

 Cálculo de la masa de hollín que se acumula en el FAP en función de las condiciones de conducción. Depósito en gramos

3

kilometraje Página 39 / 68

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• Nueva estrategia de regeneración

M O D U L O 4

 Cálculo del kilometraje óptimo para la regeneración en función del tipo de conducción …

 Sabiendo que los límites para perfiles puros son de aproximadamente (en DW 12): • Autopista: 1.700 km • Montaña: 1.200 km • Carretera: 1.500 km • Ciudad: 950 km • Ciudad intensivo: 850 km El término "óptimo" se entiende en el sentido de un consumo de carburante óptimo.

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• Nueva estrategia de regeneración

D E C I S I Ó N

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 El módulo de decisión integra los datos de otros módulos y define una estrategia de regeneración

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• Circuito de aire del motor DV6 EV Turbo Temperatura del aire debímetro Filtro

P

Catalizador FAP U

T

U

P

Tª entrada FAP •P

RAS

Trampilla aire caliente Válvula EGR

Intercambiador Trampilla aire frío

PUP

TUT

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• Circuito de aire del motor DV6

 Funcionamiento " zona sobrealimentación "

 Funcionamiento "zona EGR"  Funcionamiento " mezcla de la admisión "

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP - Novedades

CUESTIONARIO FAP

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP - Sintesis

Nuevo filtro de particulas (OS2)

Síntesis de los diferentes sistemas FAP

Sensibilización con el vocabulario FAP

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP - Sintesis

Calculador de aditivación (1282)

Programa de regeneración

2 generaciones de

3 generaciones de

2 generaciones de

filtros de partículas:

calculadores de aditivación :

programas de regeneración :

Filtro de partículas

Filtro de partículas primera generación

Filtro de partículas segunda generación : (octosquare OS2) Página 46 / 68

M.Marelli (Marwall) EAS_100

FAP 1

M.Marelli (Marwall) EAS_200

FAP 2

M.Marelli (Marwall) EAS_300 AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

INYECCION DIESEL (HDI) FAP - Sintesis

Filtro de partículas

Calculateur d’additivation (1282)

Superviseur de régénération Celda de entrada

2 generaciones de

3 générations de

filtros de partículas :

calculateur d’additivation :

Filtro de partículas primera generación

Filtro de partículas segunda generación : (octosquare OS2) Página 47 / 68

2 générations de superviseur Celda de salida de

régénération :

M.Marelli (Marwall) EAS_100

FAP 1

M.Marelli (Marwall) EAS_200

FAP 2

M.Marelli (Marwall) EAS_300 AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

INYECCION DIESEL (HDI) FAP - Sintesis

Filtro de partículas

Calculateur d’additivation (1282)

Superviseur de régénération

Celula de entrada

2 generaciónes de

3 générations de

2 générations de

filtro de partículas :

calculateur d’additivation :

superviseur de Celula de salida

Filtro de partículas primera generación

Filtro de partículas segunda generación : (octosquare OS2)

Página 48 / 68

M.Marelli (Marwall) EAS_100 M.Marelli (Marwall) EAS_200 M.Marelli (Marwall) EAS_300

régénération :

FAP 1 Celula de FAP 2 entrada Celula de salida

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – Sintesis (ADDGO)

Filtro de partículas

Calculador de aditivos (1282)

Supervisor de regeneración

2 Generaciones de

3 Generaciones de

2 Generaciones de

filtro de partículas

calculadores aditivos :

calculadores de supervisor de regeneración

Filtro de partículas primera generación

filtro de partículas segunda generación: (octosquare OS2)

Página 49 / 68

M.Marelli (Marwall) EAS_100 M.Marelli (Marwall) EAS_200

FAP 1

M.Marelli (Marwall) EAS_300

FAP 2

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – Sintesis (ADDGO)

Filtre à particules

Calculador de aditivo (1282)

2 générations de filtre

3 generaciones de

à particules :

calculador de aditivo :

DPX 42 hasta superviseur de 9491 (24/10/2003) régénération :

M.Marelli (Marwall) EAS_100

EOLYS 176 a partir de 9492

M.Marelli (Marwall) EAS_200

Inyector FAPaditivo 1 carburante sobre depósito de carburante (1284)

Filtre à particules première génération

Filtre à particules seconde génération : (octosquare OS2) Página 50 / 68

M.Marelli (Marwall) EAS_300

Superviseur de régénération

Calculador montado sobre VAN CAR 2

2 générations de

FAP 2 1 solo calculador disponible en P.R (con la posibilidad de telecodif. DPX42 ou EOLYS 176)

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – Sintesis (ADDGO)

Calculador montado sobre VAN CAR 2

Filtre à Únicamente particules

Calculateur d’additivation (1282)

EOLYS 176

2Supresión générations de filtre de la sonda ànivel mini : particules aditivo Supresión del inyector de aditivo de Filtre à (1284) particules carburante

première génération

Nueva bomba dosificadora con valvula en inyector

Filtre à particules seconde génération : (octosquare OS2) Página 51 / 68

3 générations de calculateur d’additivation :

M.Marelli (Marwall) EAS_100 M.Marelli (Marwall) EAS_200 M.Marelli (Marwall) EAS_300

Superviseur de régénération Calculador montado sobre VAN CAR 2

2 générations de

DPX 42 antes de superviseur de 9491 (24/10/2003)

régénération :

EOLYS 176 a partir de 9492 Inyector aditivo FAP 1 carburante sobre deposito carburante (1284) 1 sólo calculador FAP 2 disponible en P.R (con posibilidad de codificar DPX42 ou EOLYS 176)

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – Sintesis (ADDGO)

Calculador montado sobre VAN CAR 2

Filtre à Únicamente EOLYS 176 particules Supresión de la sonda nivel mini de filtre 2 générations aditivo à particules :

Supresión del inyector de aditivo de carburante (1284) Filtre à particules Nueva bomba première génération

Calculador de aditivo (1282)

3 generaciones de calculador de aditivo:

M.Marelli (Marwall) EAS_100

dosificadora con valvula en inyector Calculador Filtre à particules montado sobre seconde génération CAN CAR

: (octosquare OS2)

Cambio de afectación de vías Página 52 / 68

M.Marelli (Marwall) EAS_200 M.Marelli (Marwall) EAS_300

Superviseur de régénération

Calculador montado sobre VAN CAR 2

2 générations de

DPX 42 antes superviseur de de 9491 (24/10/2003) régénération : EOLYS 176 a partir de 9492 Inyector FAPaditivo 1 carburante sobre deposito carburante (1284)

FAP 2 1 sólo calculador disponible en P.R (con posibilidad de codificar DPX42 ou EOLYS 176)

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – Sintesis (Regeneracion)

Filtro de partículas

Calculador de aditivo (1282)

Supervisor de regeneración

2 Generaciones de

3 Generaciones de

2 Generaciones de

filtro de partículas:

calculadores de aditivo:

supervisores de regeneración

Filtro de partículas primera generación

M.Marelli (Marwall) EAS_100

FAP 1 Filtro de partículas segunda generación: (octosquare OS2)

Página 53 / 68

M.Marelli (Marwall) EAS_200 FAP 2 M.Marelli (Marwall) EAS_300

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – Sintesis (Regeneracion)

Calculateur Supervisor de 1 Módulo por el d’additivation supervisor de(1282) regeneración regeneración : Filtro particulas Módulo carga del filtro de particulas (kilometraje durante la 2 generación del filtro recorrido 3 générations deúltima regeneración calculateur y medida de la P) de particulas: d’additivation : Filtro de partículas primera generación

Filtro de partículas segunda generación: (octosquare OS2)

Página 54 / 68

2 Generaciones de supervisores de regeneración

M.Marelli (Marwall) EAS_100

FAP 1

M.Marelli (Marwall) EAS_200

FAP 2

M.Marelli (Marwall) EAS_300 AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

INYECCION DIESEL (HDI) FAP – Sintesis (Regeneracion)

Calculateur de 1 Módulo por el supervisor de regeneraciónSupervisor : Filtro particulas d’additivation (1282) regeneración Módulo carga del filtro de partículas (kilometraje recorrido durante la última 2 generación del filtro y medida 3 générations de 2 Generaciones de regeneración de la P) de particulas: calculateur d’additivation supervisores de : regeneración

M.Marelli (Marwall) Filtro de partículas Unicamente EAS_100 primera generación

FAP 1

Bosch EDC 15 C2 Filtro de partículas segunda generación: (octosquare OS2) Página 55 / 68

M.Marelli (Marwall) EAS_200

FAP 2

M.Marelli (Marwall) EAS_300 AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

INYECCION DIESEL (HDI) FAP – Sintesis (Regeneracion)

Calculateur Supervisor de 1 Módulo por el supervisor de regeneración : Filtre à d’additivation (1282) regeneración particules Módulo carga filtro de partículas (kilometraje recorrido después de la última 2 generación del filtro 3 générations 2 Generaciones de regeneración y medida de la de P) de particulas: calculateur d’additivation supervisores de : regeneración M.Marelli (Marwall) Filtre à particules EAS_100 première génération 4 Módulos por el supervisor de regeneración : Módulo de carga de filtro de partículas M.Marelli (Marwall) EAS_200 Incidencia sobre el consumo Filtre à particules

FAP 1

FAP 2

seconde génération Condición de rodaje actual : (octosquare OS2) M.Marelli (Marwall) Condición del futuro rodaje EAS_300 Página 56 / 68

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – Sintesis (Regeneracion)

Calculateur de 1 Módulo por el supervisor de regeneración Supervisor : Filtre à d’additivation (1282) regeneración Módulo carga de filtro de partículas particules (kilométraje recorrido después de la última regeneración de la P) 2 generación del filtro y medida 3 générations de 2 Generaciones de de particulas: calculateur d’additivation supervisores de : regeneración M.Marelli (Marwall) Filtre à particules première génération EAS_100 4 Módulos por el supervisor de regeneración : Módulo de carga de filtro de partículas M.Marelli (Marwall) EAS_200 Incidencia sobre el consumo Filtre à particules

FAP 1

FAP 2

Bosch EDC 16 C34

seconde génération Condición de rodaje actual : (octosquare OS2) M.Marelli (Marwall) Siemens SID 803 Condición del futuro rodaje EAS_300 Página 57 / 68

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – Sintesis (Regeneracion)

Calculateur de 1 Módulo por el supervisor de regeneraciónSupervisor : Filtre à d’additivation (1282) regeneración Módulo de carga del filtro de partículas particules (kilométraje recorrido después de la última 2 générations de filtre y medida 3 générations de 2 Generaciones de regeneración de la P) à particules : calculateur d’additivation supervisores de : regeneración M.Marelli (Marwall) Filtre à particules première génération EAS_100 4 Módulos por el supervisor de regeneración : Módulo de carga del filtro de partículas Atención : M.Marelli (Marwall) La medidad de la P EAS_200 Incidencia sobre el consumo no interviene en la Filtre à particules

puesta en marcha de la regeneración, pero se tiene presente por razones de seguridad.

FAP 1

FAP 2

seconde génération Condición del rodaje actual : (octosquare OS2) M.Marelli (Marwall) Condición del futuro rodaje EAS_300 Página 58 / 68

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – DV6TED4 / 9HZ Xsara Picasso

C5R

C4

FAP primera generación

FAP primera generación

FAP primera generación

FAP OS2 antes de 12/2004

FAP OS2 antes de 12/2004

FAP OS2 antes de 12/2004

Calculador de inyección

Bosch EDC 16 C34

Bosch EDC 16 C34

Bosch EDC 16 C34

Supervisor de regeneración

FAP 2

FAP 2

FAP 2

Calculador de aditivo (1282)

EAS 200 (producto aditivo Eolys 176)

EAS 300 (producto aditivo Eolys 176)

EAS 300 (producto aditivo Eolys 176)

Cambio FAP : 120000

Cambio FAP : 100000

Cambio FAP : 120000

Nivel Eolys : 120000

Nivel Eolys : 120000

Nivel Eolys : 120000

Filtro de partículas

Revisiones

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – DV6TED4 / 9HZ

Filtro de partículas Calculateur injection

Xsara Picasso

C5R

C4

FAP primera generación

FAP primera generación

FAP primera generación

FAP OS2 antes de 12/2004

FAP OS2 antes de12/2004

FAP OS2 antes de12/2004

Bosch EDC 16 C34

Bosch EDC 16 C34

Bosch EDC 16 C34

FAP 2

FAP 2

EAS 200 (produit aditivo Eolys 176)

EAS 300 (producto aditivo Eolys 176)

EAS 300 (producto aditivo Eolys 176)

Cambio FAP : 120000

Cambio FAP : 100000

Cambio FAP : 120000

Completamente Eolys : 120000

Completamente Eolys : 120000

Completamente Eolys : 120000

Atención hacer un RAZ del primer Superviseur contadorFAP2 de aditivo de régénération Calculador de aditivo (1282)

Mantenimient o

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AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

INYECCION DIESEL (HDI) FAP – DV6TED4 / 9HZ

Filtro de partículas

Xsara Picasso

C5R

C4

FAP primera generación

FAP primera generación

FAP primera generación

FAP OS2 antes de 12/2004

FAP OS2 antes de 12/2004

FAP OS2 antes de 12/2004

Calculateur injection

Bosch EDC 16 C34 Atención hacer un RAZ del 1º contador Superviseur de de aditivo FAP2

Bosch EDC 16 C34

Calculador de aditivo (1282)

EAS 200 (produit aditivo Eolys 176)

EAS 300 (producto aditivo Eolys 176)

EAS 300 (producto aditivo Eolys 176)

Cambio FAP : 120000

Cambio FAP : 100000

Cambio FAP : 120000

Nivel Eolys : 120000

Nivel Eolys : 120000

Nivel Eolys : 120000

régénération

Manteniminet o

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AtenciónBosch hacerEDC un 16 C34 RAZ del 2º contador FAP2 de aditivo FAP2

AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

INYECCION DIESEL (HDI) FAP – DW10BTED4 / RHR C5R Filtro de partículas

C4 FAP OS2

Calculador de inyección

Siemens SID 803

Supervisor de regeneración

FAP 2

Calculador de aditivo (1282)

EAS 300 (Producto aditivo Eolys 176)

Cambio FAP :

180000

Mantenimiento Nivel Eolys : Página 62 / 68

120000

AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

INYECCION DIESEL (HDI) FAP – DW10BTED4 / RHR C5R Filtro de partículas Calculador de inyección Supervisor de regeneración Calculador de aditivo (1282) Mantenimient o Página 63 / 68

C4 FAP OS2 Siemens SID 803 Atención hacer un RAZ del 2º contador FAP 2 de aditivo

EAS 300 (Producto aditivo Eolys 176) Cambio FAP :

180000

Nivel Eolys :

120000

AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

INYECCION DIESEL (HDI) FAP – DW10BTED4 / RHR C5R Filtro de partículas

FAP OS2

Calculateur injection Atención hacer un

SuperviseurRAZ del 1º contador aditivo de régénération Calculador de aditivo (1282) Mantenimient o Página 64 / 68

C4

Siemens SID 803 Arención hacer un RAZ del 2º contador FAP 2 de aditivo

EAS 300 (Producto aditivo Eolys 176) Cambio FAP :

180000

Nivel Eolys :

120000

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP – DW10ATED / DW12TED4 C5 Filtro de partículas

FAP primera generación

Calculador de inyección

Bosch EDC 15 C2

Supervisor de regeneración

FAP 1

Calculador aditivo (1282)

Hasta 9491 : EAS 100 (producto aditivo DPX42) A partir de 9492 : EAS 100 (producto aditivo Eolys 176) A partir de 9870 : EAS 200 (producto Eolys 176)

Mantenimiento

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DPX 42 Eolys 176

 

Cambio FAP  CambioFAP 

DPX 42 Eolys 176

 

nivel aditivo  80 000 nivel aditivo  120 000

80 000 120 000

AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

INYECCION DIESEL (HDI) FAP – DW12TED4

C5R Filtro de partículas

FAP OS2

Calculador inyección

Bosch EDC 15 C2

Supervisor de regeneración

FAP 1

Calculador aditivo(1282)

EAS 300 (Producto Eolys 176)

Cambio FAP :

180000

Mantenimiento nivel aditivo : Página 66 / 68

120000

AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.

INYECCION DIESEL (HDI) FAP – DW10ATED / DW12TED4 C8 Filtro de partículas

FAP primera generación

Calculador inyección

Bosch EDC 15 C2

Supervisor de regeneración

FAP 1 Hasta 9491 : EAS 100 (Producto aditivo DPX42)

Calculador aditivo (1282)

Mantenimiento

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A partir de 9492 : EAS 100 (Producto aditivo Eolys 176) EAS 200 antes de Diciembre 2004 / EAS 300 antes de Mayo 2005 DPX 42 Eolys 176

 

Cambio FAP  Cambio FAP 

DPX 42 Eolys 176

 

Nivel aditivo  80 000 Nivel aditivo  120 000

80 000 120 000

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INYECCION DIESEL (HDI) FAP

FIN Página 68 / 68

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