Carburador Y Sit. Encendido Fuera De Borda Decrypted

CLASE Nº 5

MANTENIMIENTO DEL CARBURADOR

1.Entender la importancia y los principios de funcionamiento del carburador. 2.Conocer la tarea de mantenimiento que asegura el buen funcionamiento del carburador. 3.Realice la tarea de mantenimiento propuesta para este elemento.

Como usted sabe, el carburador es parte del sistema de combustible, sin embargo por su importancia y complejidad de funcionamiento se va a estudiar separadamente. Del carburador, dependerá el mejor aprovechamiento del motor al recibir la mezcla combustible – aire y producir su combustión.

La función del carburador es proporciona la mezcla aire-combustible en las mejores condiciones, para que ésta se encienda en la cámara de combustión.

El encendido de esta mezcla genera la fuerza necesaria para mover y desplazar la embarcación.

Una falta de calificación del carburador o fugas en sus partes internas, producirían una mezcla demasiado pobre o demasiado rica, originando desgastes prematuros p pérdidas de potencia del motor.

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AL FINAL DE ESTA CLASE, LOS PARTICIPANTES ESTARÁN EN CONDICIONES DE .

Por esta razón, usted como encargado del motor, debe conocer su funcionamiento para limpiarlo, lavarlo y mantenerlo según las horas recomendadas para esta

DIÁLOGO

1. ¿Cuáles son los problemas más frecuente que se presentan en su carburador? 2. ¿Cómo soluciona estos problemas?

FUNCIONAMIENTO BÁSICO DE UN CARBURADOR El carburador consta esencialmente de una cámara para el combustible llamada cuba, en cuyo interior hay un flotador que regula el nivel el combustible que ingresa.

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actividad.

El aire para la mezcla con el combustible, ingresa por otro conducto que tiene un estrangulador que cierra el paso del aire y facilita la puesta en marcha, cuando el motor está frío.

La mezcla del aire con la gasolina pulverizada en el surtidor, se realiza en el difusor. Desde aquí es enviada a los cilindros del motor. La entrada de la mezcla se regula, mediante la válvula de mariposa conectada al acelerador.

Para arrancar el motor en climas fríos, los modernos carburadores poseen un dispositivo llamado Starter, que regula la entrada de mezcla aire – combustible, con relación a la temperatura del motor. Esto facilita la puesta en marcha del motor.

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El combustible viene del depósito a través de un conducto y su entrada al carburador es regulada por una válvula que está unida al flotador. Desde la cuba, el combustible pasa a través del surtidor hacia el difusor.

DIÁLOGO ¿Cuál es la función del carburador? Mencione los elementos que componen el carburador.

TAREA DE MANTENIMIENTO MANTENIMINTO DEL CARBURADOR Dependiendo del trabajo del motor o según las horas de trabajo, el carburador debe ser inspeccionado cada mes y limpiado cada 100 horas de trabajo del motor, teniendo en cuenta si éste ser desmontado del motor o si se puede realizar su limpieza instalado en el mismo motor. Proceso de Ejecución . 1.Retire la tapa de protección del carburador. Esta tapa funciona como un filtro que retiene las impurezas contenidas en el ambiente. Saque el cable que lo une al motor y proceda con la herramienta adecuada, a desmontar el carburador. 2.saque la manguera de combustible.

3. Retirado el carburador, separe la cuba, Observe el estado de la junta y de la misma cuba por si prestarán daños. Si está sucio o deteriorado, limpio o cámbielo según sea el caso.

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1. 2.

5.Retire el flotador. En él se encuentra la aguja que regula el paso de gasolina. Observe el estado de la aguja por si presenta picaduras, rayaduras u otros defectos y necesite cambiarla.

6. Enseguida, saque la contratapa del carburador, dejando al descubierto el circuito que recorre el combustible para ingresar al carburador.

7. Para limpiar el carburador, agregue buena cantidad de combustible y déjelo secar al aire libre o con ayuda de aire a presión. Igual proceda con la cuba y los tornillos surtidores de combustible. Elimine toda suciedad acumulada en él. Hago lo mismo con el flotador y los demás elementos desmontados.

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4. Retire los tornillos que se encuentran en el cuerpo del carburador. Estos tornillos reguladores se unen a los anteriores para producir la entrada de suficiente combustible hacia el carburador.

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8. terminada esta labor inicie el montaje de los elementos del carburador. Coloque la aguja ene l flotador, teniendo la precaución que el nivel de las varillas que se encuentran en el flotador estén a la misma altura. Las 2 varillas deben estar al mismo nivel que la del centro. Nueva ligeramente la lengüeta para lograr igualdad de nivel.

9.Coloque los pernos a la cuba y proceda a superponerla en el carburador. Luego instale la entrada del carburador. Efectúe la prueba con el combustible para comprobar si el flotador y la aguja, dejan pasar suficiente gasolina.

10. Conecte una manguera a la entrada de combustible del carburador y bombee gasolina hasta que la cuba esté llena. Enseguida retire la manguera y observe el nivel que tiene la gasolina en la cuba. De esta manera se comprueba si está pasando suficiente combustible para que con ayuda del flotador pase hacia los cilindros.

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. 12.

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11. Terminada esta prueba, cierre completamente al carburador e instálelo en el motor. Asegure convenientemente el carburador y coloque la conexión del combustible y la varilla de aceleración.

Instale finalmente la protección del carburador.

RECUERDE . No limpie jamás un carburador sumergiéndolo en ácido o empapándolo en limpiador para carburador. No someta ninguna pieza plástica o de caucho a la acción de un limpiador de carburadores, porque ambos dañan seriamente estos componentes.

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CLASE Nº 6

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

1.Entender la importancia y los principios de funcionamiento del sistema de encendido. 2.Conocer la tarea de mantenimiento que garantice el buen funcionamiento del motor. 3. Realizar la tarea de mantenimiento propuesta para este sistema.

Los motores de explosión tienen un bajo grado de comprensión y baja temperatura de la mezcla gaseosa en el interior del cilindro, por lo cual, necesitan de una fuente de energía adicional para el encendido de esta mezcla. La energía necesaria para la inflamación de la mezcla, se consigue mediante una chispa eléctrica generada por la bujía.

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AL FINAL DE ESTA CLASE, LOS PARTICIPANTES ESTRÁN EN CONDICIONES DE :

IMPORTANCIA DE LAS BUJÍAS Los motores fuera de borda están diseñados para usar un tipo de bujía adecuado, conocidas como bujías calientes o bujías frías.

Cuando esta distancia es corta, se denomina bujía fría, porque el agua por estar muy cerca, la enfría rápidamente. Pero si esta distancia es larga, entonces se denomina bujía caliente, porque la bujía tardará más en enfriar ya que permanecerá caliente debido a la mayor distancia que existe entre la bujía y el agua de refrigeración.

Cuando un motor no se usa la bujía adecuada, se producen una serie de problemas que dificultan el trabajo del motor, pudiendo presentarse los siguientes casos.

1er Caso . Si un motor que está diseñado para usar una bujía caliente, y usa una bujía fría. Por la baja temperatura de trabajo de la bujía, se producirán depósitos de hollín en el pie del aislador, originando fallas en el encendido.

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La denominación de bujía caliente o fría, depende de la distancia que debe recorrer el calor desde la punta del aislante, donde se realiza el encendido, hasta el agua de refrigeración.

2do Caso. Si un motor está diseñado para usar una bujía fría y usa una bujía caliente.

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En este caso, por la alta temperatura de trabajo de la bujía, los electrodos se desgastan rápidamente pudiendo producirse explosiones anticipadas. En esta situación, la bujía se moja y se quema, originando problemas en el encendido y un mayor gasto que afronta para el motorista.

Por las razones antes mencionadas es conveniente que el motorista consulte con el mecánico de su confianza para que le indique qué tipo de bujía requiere su motor y así pueda operar el motor de la embarcación sin mayores contratiempos.

TIPOS DE ENCENDIDO El encendido de la mezcla aire-combustible se puede realizar mediante 3 sistemas.

a)Sistema magneto de alta tensión. b)Sistema electrónico. c)Sistema Delco

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Este sistema, genera la corriente eléctrica que se requiere para el encendido eléctrico a partir del magneto. Aquí, el proceso de encendido se realiza a un ritmo regulado exclusivamente por contactos mecánicos, enfrentándose a exigencias extraordinariamente elevadas de índole eléctrica y mecánica. Los contactos conectan corrientes de varios amperios de intensidad hasta 18.000 veces por minuto.

Para la puesta en marcha en tiempo frío, el encendido por magneto es más seguro que el de batería, con un funcionamiento impecable a t todas las velocidades y duración ilimitada. En los motores fuera de borda, el magneto se utiliza en motores de baja potencia, hasta 40 CV aproximadamente, y por encima o el encendido electrónico.

ENCENDIDOD ELECTRÓNICO El encendido electrónico presenta notables ventajas con respecto al encendido clásico, debido a que no tiene órganos mecánicos sometidos a desgaste ni movimiento alguno. Es en todo caso de los desgastes que sufren por razonamiento y otras causas, algunas piezas tales como : la leva, el distribuidor, platinos, etc. De tal manera que una vez opuesto a punto el encendido del motor, no es necesario volver a comprobar su posterior situación, teniendo la seguridad de que cualquier funcionamiento defectuosos del motor, será atribuido a causas ajenas al encendido.

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SISTEMA MAGNETO

Actualmente, el volante en los motores modernos tiene imanes permanentes los cuales energizan la bobina de carga, formada por muchos enrollados de alambre envueltos alrededor de una lamina metálica.

Una vez que el volante excede la velocidad mínima necesaria para el arranque, se transmiten aproximadamente 300 voltios de corriente alterna al “power pack”, que también es una bobina, con el fin de hacer funcionar el sistema de encendido. El power pack realiza tres funciones principales. : 1.Recibe su voltaje de operación de la bobina de carga y la convierte en corriente directa, para que pueda ser almacenada. 2.Almacena la corriente directa en un capacitador. 3.Usa una serie de interruptores electrónicos (SCR), para que la bobina de ignición transforme la salida de corriente a 40,000 voltios, accionando a la bobina de ignición de cada cilindro.

Es recomendable que el mantenimiento, la comprobación del trabajo y el reemplazo de estas bobinas sea realizado por técnicos especialistas.

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La fuente de energía para el encendido proviene de la bobina, que acumula la energía y la transmite a través de los cables de encendido a la bujía respectiva.

SISTEMA DELCO

DIÁLOGO 1. ¿Cuántos tipos de bujías conoce? 2. ¿Qué sucede si su motor utiliza una bujía distinta a la recomendada por el fabricante?. 3. Explique cómo funciona el sistema de encendido electrónico.

TAREA DE MANTENIMIENTO CAMBIO DE BUJÍAS De acuerdo a las recomendaciones técnicas del fabricante, las bujías deben se inspeccionadas, limpiadas o cambiadas, de acuerdo al estado que presentan. Regularmente este tipo es de 100 horas o cada 6 meses. Estos casos pueden ser . 1.Si los electrodos están desgastados. 2.Si el aislador está cuarteado. 3.Si están demasiado mojadas

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Este sistema, requiere de una batería que le suministre la energía eléctrica necesaria para producir el encendido, siendo menos seguro que los ostros sistemas, ya que en climas con baja temperatura se dificulta su encendido. Además requiere de cuidados y tareas de mantenimiento para operarlo adecuadamente.

Proceso de Ejecución :

2. Utilizando la herramienta apropiada, desmonte las bujías para revisarlas. En este caso la bujía presenta residuos de aceite, lo que perjudica el trabajo del motor, ya que pierde potencia en el encendido.

3.Si las bujía presentan residuos de carbón y aún en el tiempo de uso, éstas deberán ser limpiadas haciendo uso de una lija fina.

4. Si se sospecha que las bujías no están trabajando correctamente, porque se encuentran ligeramente húmedas, verifique la abertura o luz existente entre los dos extremos que permiten el paso de la corriente, para que se genere la chispa adecuada que encienda la mezcla gaseosa.

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1.Desconecte los cables de transmisión de corriente que salen de la bujía. Verifique el estado en que se encuentran por si necesitan se cambiados.

Antes de instalar la bota del cable de alta tensión en la bujía, aplíquele una capa leve de grasa fina, a la porción anillada de la cerámica de la bujía y dentro de la bota del cable de alta tensión. Esto ayuda a evitar, la corrosión del terminal sobre la bujía, lo cual podría causar eléctricos de alto voltaje.

6. Antes de colocar las bujías, limpie los agujeros en donde serán instalados. Así evita el ingreso de polvo, arena o suciedad.

7.Asegure las bujías e instale las botas previamente lubricadas y arranque el motor para comprobar su trabajo.

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5.Luego de limpiar o cambiar las bujías, éstas deben ser colocadas en su agujero, siendo ajustadas adecuadamente.