Denso Expotech Final1

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 1

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Los campeones siguen jugando hasta que lo hacen bien (Billie Jean King) 2

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Sistema de Inyección Common Rail

Denso

El presente trabajo consiste en la recopilación de información de diferentes textos y manuales de servicio así como también de experiencias personales del autor que se han dado durante el transcurso de sus estudios y el trabajo cotidiano relacionado con los sistemas de Common Rail DENSO. Referencias bibliográficas las podemos encontrar al final del presente trabajo, por lo tanto no es un plagio de las obras citadas y por tal razón no se atribuye ningún tipo de derechos de las mismas por parte del autor.

Ing. Fernando Robalino M. 3

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

GENERALIDADES

Cupo Máximo 15 Participantes

Hoy en día los automóviles modernos van incorporando todos aquellos adelantos que han sido conquistados por otros sectores industriales, sobre todo si estos adelantos tienen algo que ver con la economía de consumo y con la atenuación de la contaminación atmosférica, lo primero exigido cada vez por el comprador del vehículo y lo 227 segundo por los reglamentos de Dirección: Maltas y las ciudades Esquimales(sector Agencia de la y países afectados. Coca Cola) Riobamba. 4

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Hace 15 años, el 14% de las ventas de turismos en Europa occidental eran motores diesel. En el 2010 se eleva al 70% , para el 2018 cae un poco llegado la 64%. Además, tres de cada cuatro turismos diesel vendidos en Europa occidental se equiparon con inyección directa de la alta presión. Hoy existe una tendencia a la baja debido al alto costo del combustible y al ingreso de vehículos Híbridos que alcanzó una del 18% en el 2018 y los Dirección: Maltas 227venta y vehículos Esquimales(sector Agencia de latotalmente eléctricos 0.1% Coca Cola) Riobamba.

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL PRINCIPIO BASICOS DEL MOTOR DIESEL

BREVE ANÁLISIS DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 6

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

ADMISION - El llenado puede ser atmosférico 1Bar o sobrealimentado. 2.5Bar.

Cupo Máximo 15 Participantes

- El llenado es mejor a bajas revoluciones( 1200 a 2500 Rpm. Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 7

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

COMPRESION - Presión en el cilindro entre 30 a 35 Bares. (300 a 525 PSI)

Cupo Máximo 15 Participantes

Aumento de la temperatura entre 600 a 900 oC. as 227 y Esquimales(sector - Se inyecta diesel Agencia de la Coca Cola) vaporizado. Riobamba. (pre-inyeccion)

8

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

EXPLOSION (TRABAJO) Se inyecta diesel vaporizado a alta presión. INYECCION PRINCIPAL.

Cupo Máximo 15 Participantes

Aumenta la presión y temperatura 1500 Grados El Gas Oil es inyectado líquido (pulverizado) y por el calor del aire comprimido se vaporiza entre los 200 y 300°C dependiendo de la calidad del gas oil y del Dirección: Maltas 227 y número de CETANOS. Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 9

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

El Retraso a la Inflamación produce el “Golpe diesel”, el cual puede ser controlado ajustando la inyección, pulverizando mejor y con la “Inyección Piloto o Pre-Inyección”. Los Sistemas Common Rail permiten las Inyecciones Múltiples desfasadas, las cuales vuelven más sereno al motor y reducen considerablemente los contaminantes de escape. La Pre-Inyección consiste en inyectar una muy pequeña cantidad de Gas Oil (típicamente de 1 a 2 mm3) unos 15° APMS para que al encenderse genere calor y permita un rápido encendido del Gas Oil inyectado en la Inyección Principal, que se realizará próxima al PMS. La misión de la Pre-Inyección es mejorar las condiciones de la Cámara acondicionándola con una temperatura que favorezca la Dirección: 227Principal. y auto inflamación de laMaltas Inyección Las Pre-Inyección se suspenden Esquimales(sector Agenciapor de laarriba de las 3000 RPM porque se torna Cocairrelevante Cola) Riobamba. 10

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 11

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 12

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

ESCAPE

Cupo Máximo 15 Participantes

Antes de terminar la carrera motriz se abre la válvula de escape con objeto de dar mayor facilidad de salida a los gases quemados, y evitar en lo posible la contrapresión en la carrera ascendente del pistón. Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 13

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

EL COMBUSTIBLE EN EL MOTOR DIESEL En la época actual se utilizan los combustibles fósiles como principal elemento de combustión para el movimiento de nuestros vehículos y maquinaria por medio de la energía térmica. Buscando así la eficiencia y el desempeño de cada gota de combustible al máximo, esto ha llevado a desarrollar motores cada vez más costosos en términos de construcción y de bajo consumo de combustible. Cuando es obtenido de la destilación del petróleo se denomina diésel y cuando es obtenido a partir de aceites vegetales se denomina biodiesel. El Gas Oil es un combustible formado por la mezcla de diversos Hidrocarburos que Maltas 227 y combustionan espontáneamente a Dirección: diferentes temperaturas. Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 14

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

. Los motores Diesel de última generación son muy sensibles a la calidad y formulación del Gas Oil. Los Sistemas Common Rail fueron diseñados para combustibles con menos de 100 ppm (partes por millón) de azufre (parfina). Los Euro Combustibles, especialmente diseñados para estos motores, tienen hasta 50 ppm de azufre. El Gas Oil común tiene de 900 a 1000 ppm. La formulación del Gas Oil actual tiene hasta un 50 % de Kerosene. A pesar de lo dicho, lo más perjudicial es la contaminación por agua y sólidos que rayan las paredes de los elemento mecánicos. Contiene HC pesados y livianos. Los pesados necesitan más temperatura y tiempo para inflamarse y combustionarse Dirección: Maltas 227 y completamente. Cupo Máximo Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 15 Participantes Los livianos son los primeros en combustionarse y aumentar la temperatura de la Cámara, favoreciendo la combustión de los pesados.

15

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

EL COMBUSTIBLE EN EL MOTOR DIESEL

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 16

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

CETANAJE El índice de Cetanos indica la “facilidad con que el combustible arde espontáneamente”, es decir, su inflamabilidad. A mayor número de Cetanos mayor tendencia a la auto inflamación y menor demora a la inflamación. Los combustibles diesel modernos deben ser livianos para tener un punto de gasificación bajo (alto contenido de Kerosén) y tienen un índice de Cetanos de 50 a 55 como mínimo. El número o índice de cetano guarda relación con el tiempo que transcurre entre la inyección del carburante y el comienzo de su combustión. Una combustión de calidad ocurre cuando se produce una ignición rápida seguida de un quemado total y uniforme del carburante. Cuanto más elevado es el número de cetano, menor es el retraso de la ignición y mejor es la calidad de combustión. Dirección:de Maltas 227 yrequieren mayor tiempo para Aquellos carburantes con un bajo número cetano Esquimales(sector de la en la presión. que ocurra la ignición, produciendo altos índicesAgencia de elevación Coca Cola) Riobamba. 17

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

ADITIVOS Aquellos carburantes con un bajo número de cetano requieren mayor tiempo para que ocurra la ignición, produciendo altos índices de elevación en la presión. Los aditivos en sus variedades son un factor que incrementan positivamente el cetanaje en 10 unidades ya que están formulados en base de alquilnitratos, amil nitratos primarios, nitritos o peróxidos, y la mayoría de ellos contienen nitrógeno lo que aumenta las emisiones de NOx.

Cupo Máximo 15 Participantes

18 18

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

EMISION DE LOS MOTORES DIESEL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 19

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Toda la economía y expansión de la industria automotriz ha estado ligada a la fabricación de vehículos cada vez más sofisticados, debido al impacto ambiental que estos han causado, es decir, la producción de gases contaminantes como el CO2, partículas (PM), NOx, CO, HC, SO2, etc., que están ocasionando serios problemas a nivel mundial como el calentamiento global, el efecto invernadero, la lluvia ácida o el deterioro de la calidad del aire. Frente a estos problemas ha ido surgiendo una conciencia global sobre la Importancia de dichas molestias medioambientales, que ha llevado a la aparición de un conjunto de legislaciones encaminadas a controlar las emisiones contaminantes . “Los motores diésel presentan una mayor eficiencia frente a los de gasolina, lo que conlleva ventajas medioambientales debido a la disminución de CO2 20

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

EMISIONES MOTORES DIESEL

Dirección: Maltas 227 y Cupo Máximo Esquimales(sector Agencia de la Fuente: (ing.Juan Jose Mercano, 2013 Coca Cola) Riobamba. 15 Participantes 21

.

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Los óxidos de nitrógeno NO2

En realidad, los coches generan óxido de nitrógeno (NO), pero que al elevarse a la atmósfera, captura al segundo átomo de oxígeno (o sea, se oxida) y se convierte en NO2. Y con la luz ultravioleta de los solares, es uno de los Dirección: Maltas 227rayos y Cupo Máximo precursores del O3, el ozono troposférico, un depoderoso oxidante con Esquimales(sector Agencia la consecuencias negativas para el ecosistema Coca Cola) Riobamba. 15 Participantes 22

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

“El nitrógeno es el constituyente principal del aire este al mezclarse con el oxígeno junto con altas temperaturas y presiones produce el NOx. Una vez liberados al aire por las combustiones (NOx) forman, a través de reacciones fotoquímicas, contaminantes secundarios, por ejemplo el PAN (nitrato de peroxiacetilo), formando smog fotoquímico o niebla tipo Los Ángeles, típica de las zonas con gran concentración de vehículos a motor.

Para reducir la descarga de óxidos de nitrógeno, se puede: • Hacer descender la temperatura de combustión. • Reducir la cantidad de oxígeno presente durante la combustión. La temperatura a la que tiene lugar la combustión se puede reducir por medio de: • El intercooler • La inyección de agua. • La recirculación de los gases de escape. . • El retardo del calado de la inyección.

23

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Oxígeno: O2 Es un gas incoloro, inodoro e insípido. Es el componente más importante de nuestro aire respiratorio (21 %). Se aspira a través del filtro de aire, igual que el nitrógeno.

La cantidad de oxígeno presente en la cámara de combustión se puede reducir por medio de: • La recirculación de los gases de escape. • Un nivel inferior de turbulencias Dirección: de aire en la cámara Maltas 227 y de combustión. Cupo Máximo Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 15 Participantes 24

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

H2O: Agua

Es aspirada en parte por el motor (humedad del aire) o se produce con motivo de la combustión "fría" (fase de calentamiento del motor). Dirección: Maltas 227 y Es un componente de los gases de escape. Cupo Máximo inofensivoEsquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 15 Participantes 25

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

CO2: Dióxido de carbono

Es un gas incoloro, no combustible. Se produce al ser quemados los combustibles Dirección:ElMaltas 227 yse combina durante esa que contienen carbono (gasolina, gasoil). carbono Cupo Máximo Esquimales(sector Agencia de la operación con el oxígeno aspirado. Coca Cola) Riobamba. 15 Participantes 26

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

El CO2 no representa riesgo a la salud pero si contribuye al calentamiento global. Las discusiones generales en torno a las alteraciones climatológicas (efecto invernadero), el tema de las emisiones de CO2 se ha hecho conciente en la opinión pública. El dióxido de carbono , junto al vapor de agua y otros gases, es uno de los gases de efecto invernadero (G.E.I.) que contribuye a que la Tierra tenga una temperatura habitable. Por otro lado, un exceso de óxido de carbono se supone que acentuaría el fenómeno conocido como efecto invernadero, reduciendo la emisión de calor al espacio y provocando un mayor calentamiento del planeta Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 27

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

CO: Monóxido de carbono Se produce con motivo de la combustión incompleta de combustibles que contienen carbono. Es un gas incoloro, inodoro, explosivo y altamente tóxico. Bloquea el transporte de oxígeno por parte de los glóbulos rojos.

. Es mortal, incluso en una baja concentración en el aire respiratorio. “se combina con la hemoglobina con una eficiencia mayor227 que Dirección: Maltas y el oxígeno. Un contacto Cupo Máximo continuado con CO hace que la capacidad deAgencia la sangre Esquimales(sector de lapara transportar oxigeno disminuya.” Coca Cola) Riobamba. 15 Participantes 28

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SO2: Dióxido de azufre

Es un gas incoloro, de olor penetrante, no combustible. El dióxido de azufre o anhídrido sulfuroso propicia las enfermedades de las vías respiratorias, pero interviene sólo en una medida muy reducida en los gases de escape. Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia es de laposible disminuir las Si se reduce el contenido de azufre en el combustible Coca Cola) Riobamba. emisiones de dióxido de azufre. 29

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SO2: Dióxido de azufre El contenido de azufre en el diésel es una de las fuentes principales de las emisiones de partículas contaminantes porque al quemarse se transforma en partículas de sulfatos que se emiten por el tubo de escape, pero también afectan al motor. - Los depósitos de azufre dañan los inyectores y corroen anillos, pistones y cilindros hasta dejarlos inservibles según la cantidad de azufre acumulada. - Los depósitos de azufre en los inyectores provocan deficiencias de inyección del diésel en la cámara de combustión, provocando pérdidas de combustible de hasta “un 15% en recorridos urbanos y de un 5% en carretera”. (EPA,). - Los inyectores pierden cerca del “30% del flujo del diésel” en comparación con un inyector limpio. (CEPAL, 2005). - Se disminuye “la potencia del motor en cerca del 22%”. (CEPAL, 2005 30

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Hidrocarburos: HC

Los hidrocarburos son residuos del combustible que se producen como resultado de la combustión incompleta. Los hidrocarburos Dirección: Maltastambién 227 y contienen substancias que son las que proporcionan a losEsquimales(sector gases de escape combustible diesel su olor Cupo Máximo Agenciadel de la característico. Son componentes inquemados del combustible, que surgen en los Coca Cola) Riobamba. 15 Participantes gases de escape después de una combustión incompleta. 31

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Hidrocarburos: HC Los hidrocarburos HC se manifiestan en diferentes combinaciones y actúan de diverso modo en el organismo. Algunos de ellos irritan los órganos sensoriales, mientras que otros son cancerógenos como por ejemplo el benceno.

La descarga de hidrocarburos se puede reducir por medio de: • Una mayor temperatura en la cámara de combustión. • Un nivel superior de turbulencias de aire en la cámara de combustión. • Un número mayor de orificios en la boquilla del inyector. • Una cámara de presión en la boquilla del inyector de ymenor volumen. Dirección: Maltas 227 Máximo • Cupo Una presión de inyección mayor. Esquimales(sector Agencia de la • El tratamiento en un catalizador. Coca Cola) Riobamba.

15 Participantes

32

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

PARTICULAS DE HOLLIN: MP

Dirección: Maltas 227 y nunca llegado a liberar toda su LaCupo formulación de PM es un indicador de que el combustible Máximo Esquimales(sector de la de la eficiencia de la energía química, con lo que está también ligada a la Agencia disminución Coca Cola) Riobamba. 15 Participantes combustión.” 33

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

PARTICULAS DE HOLLIN: MP Las partículas contienen carbonilla e hidrocarburos de la mezcla de combustible con aceite lubricante, ácido sulfúrico y cenizas. Las partículas producen humo y se forman cuando se produce una combustión incompleta del aceite en la cámara de combustión y del azufre en el combustible. La descarga de partículas se puede reducir por medio de: • La presencia de más aire en la cámara de combustión. • Un nivel superior de turbulencias de aire en la cámara de combustión. • Una mayor presión de inyección y de orificios más pequeños en la boquilla con los que se consiguen temperaturas más altas en la cámara de combustión. • Una cámara de presión en la boquilla del inyector de menor volumen. • Una cantidad menor de aceite en la cámara de combustión. Dirección: Maltas 227 y Cupo Máximo • Un menor contenido de azufre en el combustible. Agencia de la Esquimales(sector • Un de partículas. Coca Cola) Riobamba. 15filtro Participantes 34

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

APLICACION CAMIONETAS Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 35

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SISTEMAS DE INYECCION CRDI DENSO SISTEMA HIDRAULICO. BAJA PRESION. ALTA PRESION

SISTEMA DE AIRE. DUCTOS EGR

SISTEMA DE CONTROL SENSORES ACTUADORES

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 36

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SISTEMA DE INYECCION DENSO

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 37

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 38

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 39

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

HP3 Las Camionetas HILUX utilizan dos tipos de motores. El 2KD de 2.5L y el 1KD de 3.0L. Utilizan una Bomba DENSO HP 3 de 2 Elementos Radiales más sencilla, confiable y evolucionada que la HP2. Sus principales ventajas están dadas por su robustez y la posibilidad de generar hasta 1800 Bares de presión

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 40

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 41

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 42

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 43

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

BOMBA HP0 se usa en camiones y buses, tiene dos pistones, gira a la mitad de revoluciones del motor y puede tener 2, 3 y 4 levas (la mitad del número de cilindros del motor), para mover a los dos pistones de la bomba.

44 44

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

45 45

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

46

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

47 47

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

48 48

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Válvula de control de succión SCV

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 49 49

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Válvula de control de succión SCV La válvula de control de succión SCV regula presión de combustible al riel. Regula el Volumen de Succión(entrada) de la Bomba de combustible en el circuito de baja presion.. Al modificar el Ancho del Pulso se logra una mayor o menor succión de combustible por los elementos, es decir que si deja ingresar mas combustible a la bomba, la presión en la riel aumenta, en cambio si deja entrar menos combustible a la bomba, la presión disminuye.

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 50

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

La válvula SCV es una electroválvula que puede estar normalmente cerrada o normalmente abierta. Para verificar, se desconecta el enchufe de esta válvula y luego se da arranque, si el motor enciende, la SCV es normalmente abierta y si no enciende el motor, la válvula es normalmente cerrada.

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 51

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 52

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 53

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 54

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

La ECU regula la Presión del Rail activando por “Duty Cicle” a la Válvula SCV. A mayor ancho del Pulso aplicado por la ECU los elementos comprimen más cantidad de combustible.

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 55

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 56

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

57

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

La válvula de control de succión SCV tiene dos pines de conexión que van directamente a la ECU del motor. La resistencia del bobinado de la válvula de control de succión es de : 1.8 Ohmio a 2.5 Ohmios Medición típica 2Ohmios

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 58

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

ACUMULADOR DE PRESION (RIEL DE INYECTORES)

El acumulador de alta presión almacena el combustible a alta presión. Al mismo tiempo, debe amortiguar las oscilaciones de presión que se generan debidas a la alimentación de la bomba de alta presión y la inyección del combustible. El acumulador de presión debe tener los alojamiento necesarios para la colocación del sensor de presión del acumulador y la válvula del limitadora de presión 59 59

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

60 60

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SENSOR DE PRESION DEL RIEL

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 61

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

ESQUEMA ELECTRICO SENSOR DE PRESION 3 TERMINALES

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 62

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

ESQUEMA ELECTRICO SENSOR DE PRESION DE 6 TERMINALES

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 63

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

VALVULA LIMITADORA DE PRESION DEL RIEL

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 64

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

INYECTORES El trabajo del inyector en el sistema Common Rail es el de pulverizar diésel a presión en el interior del motor en el momento preciso de la inyección, la cantidad, velocidad y patrón de inyección se controla mediante señales de la ECM.

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 65 65

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

INYECTORES DENSO Son del tipo BOBINADOS. La ECU DENSO realiza 1 o 2 Pre Inyecciones y 1 Inyección Principal. Los Inyectores son controlados por un IDM (Injector Driver Module) que Toyota llama Módulo EDU. El EDU es controlado por la ECU que es quien determina el Fin de la Inyección. Existen dos tipos de inyectores: 1) Los que tienen un embobinado para activar al inyector. 2) Los que tienen un dispositivo piezoeléctrico para activar al inyector.

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 66

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

El principio de funcionamiento del inyector se basa en el equilibrio de la alta presión entre la cámara de control y la cámara de la tobera, por lo tanto, es solo el resorte con una tensión de 3 bares, el que se encarga de mantener cerrado el inyector.

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 67

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Parámetros del funcionamiento del Inyector CRDI Denso "05S00047“ y “06S00387” Parámetro Valor Inyector “05S00047” HINO “DUTRO CITY” Inyector “06S00387” HINO “DUTRO 816” Voltaje (V) 80 V Amperaje (A) 80 A (conjunto) 20 A (c/u) Resistencia (Ohm) 0,6 Ohm Presión de apertura 200bar Dirección: Maltas 227 y Cupo Máximo Esquimales(sector1800bar Agencia de la Presión máxima Coca Cola) Riobamba. 15 Participantes 68

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

CODIFICACION

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 69

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Para un correcto funcionamiento es necesario registrar el código del inyecto cuando este es reemplazado para asi evitar problemas de manejabilidad o aumento de emisiones a la atmosfera, El numero de identificación cuenta generalmente de 30 caracteres de tipo hexagesimal es decir numero del 0 al 9 y letras de la A a la F-

REQUERIMIENTOS Voltaje de Batería adecuado 12,5 V o mas, Conector del inyector asegurado correctamente. Ignición conectada. Motor Apagado.

70

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

MEDICION DE RETORNOS

Multiplique el valor más bajo registrado por 1,4 para calcular el valor máximo permisible (valor máximo permitido = valor mínimo registrado + 40%). Por ejemplo: Cantidad del recipiente con menos volumen = 10 ml 1,4 X 10 ml = 14 ml Valor máximo permitido = 14 ml 71

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

E.D.U.

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 72

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 73

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 74

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 75 75

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 76 76

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SISTEMA ELECTRONICO TOYOTA DENSO

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 77

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SISTEMA ELECTRONICO TOYOTA DENSO Sensores principales: Los sistemas Denso usan medidores de aire MAP o MAF,

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 78

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 79

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 80

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR q El acelerador electrónico, usa sensores de tipo potenciómetro o de tipo efecto Hall, tanto en el pedal como en la mariposa de aceleración y un motor eléctrico para mover la mariposa de aceleración.

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 81

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

MARIPOSA DE ACELERACION Cuando se da arranque, la mariposa se abre totalmente para reducir el humo negro emitido a través del tubo de escape, cuando el motor está en funcionamiento, generalmente se mueve muy poco, por que permanece casi totalmente abierta y cuando se apaga se cierra totalmente, para apagar con rapidez, reducir el ruido y las vibraciones del motor.

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 82

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SENSOR CKP Y CMP En la posición del cigüeñal (RPM y PMS), usan sensores inductivos, detrás de la polea del cigüeñal, un volante de disparo con 34 – 2 dientes y un volante de disparo en el engranaje de la bomba de alta presión, con un solo diente(sensor de Fase), para reconocer la posición del cilindro # 1, este puede ser inductivo o de efecto Hall .

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 83

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

DIAGRAMA CKP CMP

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 84

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 85

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

q Los sensores de temperatura de aire de admisión pueden incorporarse en el sensor MAF o en el conducto de admisión, después del turbo alimentador. Esta formado por un thermistor NTC. Se alimenta de 5v y una tierra GND.

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 86

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE q El sensor de temperatura de agua, cumple también una función muy importante en el control del caudal de combustible inyectado especialmente en la compensación del combustible con el motor frio y durante el calentamiento hasta llegar a la temperatura adecuada.

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 87

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 88

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL COMMON RAIL

La calidad nunca es un accidente, siempre es resultado de un esfuerzo de la inteligencia (John Ruskiin) Cupo Máximo 15 Participantes

Dirección: Maltas 227 y Esquimales(sector Agencia de la Coca Cola) Riobamba. 89