Exposicion Vhf

VHF

Cesar García Rosas Osvaldo Jiménez Morán Rodrigo David Espinosa Hernández Aarón Ventura Chávez Arias Miroslaba Pérez Escamilla

Las estaciones aeronáuticas poseen la finalidad de contribuir al normal desarrollo de la navegación aérea por medio de la radiación de mensajes e informaciones destinadas a preparar el vuelo y otorgar seguridad a las aeronaves y en caso de desastre, proveen las medidas necesarias para una rápida búsqueda y salvamento de los posibles sobrevivientes.

Las bandas de frecuencia empleadas para las comunicaciones aeronáuticas son, básicamente, las de HF (High Frequency) y VHF (Very High Frequency).

Cuando la aeronave está próxima a su destino y se dispone a iniciar el procedimiento de descenso, se utiliza la banda aérea de VHF para las comunicaciones entre el piloto y las estaciones en tierra. Así pues, el SMA también opera en VHF entre 117,975 y 136 MHz siendo utilizada esta banda para las comunicaciones T/A (Tierra/Aire) en las proximidades de los aeropuertos en donde se hallan situadas las estaciones fijas. Para la aviación militar se emplea una banda superior, de 136 a 143 MHz.

Las frecuencias de llamada de aeronaves para casos de emergencia o desastre aéreo son las siguientes: 2.182, 3.023, 5.680, 8.364 kHz y 121,5 MHz.

Las frecuencias utilizadas para búsqueda y rescate son: 10.003, 14.993 y 19.993 kHz.

Very High Frequency Omnidirectional Range

Se trata de una radioayuda a la navegación que utilizan las aeronaves para seguir en vuelo una ruta preestablecida. Generalmente se encuentra una estación terrestre VOR en cada aeropuerto, además de otras en ruta, que constituyen los denominados "fijos" , los puntos sobre los que ha de pasar la ruta seguida por el piloto.

La antena VOR de la estación emite una señal de radiofrecuencia VHF en todas direcciones, que es recibida por el equipo VOR de cualquier aeronave que se encuentre dentro del rango de alcance (máx. unos 320 km a hasta 37 500 pies de altura -11 430 m- sobre la estación) y tenga sintonizada la frecuencia de dicha estación (que puede variar de 108.00 a 117.95 MHz modulada en AM).

La radiofrecuencia emitida por un VOR contiene o está modulada por tres señales. Una es la identificación de la estación en código Morse, que permite al piloto identificar la estación. Las otras dos son ondas senoidales de 30 Hz cuyas fases varían entre si. Se les llama señal de referencia y señal variable respectivamente.

El equipo VOR en la aeronave (Omni Bearing Selector) recibe la señal VOR y demodula sus tres señales. Compara la señal de referencia con la variable y determina la diferencia de fase entre las dos. De esta manera puede conocerse en qué radial del VOR sintonizado se encuentra la aeronave con respecto al norte magnético terrestre.

Receptor del VOR a bordo, llamado CDI (Course Deviation Indicator), en este caso estamos alejándonos (FR = FROM- triángulo amarillo-) a lo largo del radial 255º.