Informe Tipo Apa De Bombas

FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN Título: Tipos de bombas, poliductos y oleoductos Autor: Fernando Aguilera Lopez Fecha: 12.sep.2016

Código de estudiante:201201381 Carrera: Ing. En Gas y Petróleo Asignatura: Transporte y almacenaje de hidrocarburos Grupo: A Docente: Israel Fanor Antezana Luizaga Periodo Académico: Subsede: La Paz Copyright © (2016) por (FERNANDO AGUILERA LOPEZ). Todos los derechos reservados.

RESUMEN: Las bombas son convertidores de energía mecánica (procedente del motor que los arrastra) en energía hidráulica (fundamentalmente en forma de energía cinética y de presión).

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eléctrico La energía mecánica puede tener origen  Diésel  eléctrico  gas  vapor En principio existen dos grandes grupos de bombas:  TURBOMÁQUINAS (ROTODINÁMICAS) Son aquellas en las que en el rotor de la bomba (parte móvil), se transfiere momento cinético al fluido y luego, dentro del propio cuerpo de la bomba, en el difusor y el caracol, se transforma el exceso de energía cinética en energía de presión.  DE DESPLAZAMIENTO (RECIPROCANTES) Son aquellas en las que se aplica una determinada fuerza (o par si son rotativas) a una serie de cámaras de trabajo que se van llenando y vaciando en forma periódica. En resumen utiliza la energía transmitida por un elemento móvil (pistón) dentro de un receptáculo cerrado (cilindro). neumáticas  OTROS GRUPOS DE BOMBAS   

jet tornillo neumáticas

Palabras clave:

ABSTRACT: The pumps are mechanical energy converters (from the engine that Asignatura: Carrera:

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drag) into hydraulic energy (mainly in the form of kinetic energy and pressure). electric Mechanical energy can be sourced • Diésel • electric • gas • steam In principle there are two large groups of pumps:  TURBOMACHINERY (rotodynamic) They are those in which the pump rotor (moving part) is transfers angular momentum to the fluid and then, within the body of the pump, the diffuser and the snail, excess energy is transformed kinetic energy of pressure.  SCROLL (RECIPROCATING) Are those in which a given force (or torque is applied if they are rotary) to a series of working chambers that are filled and emptied periodically. In summary uses the energy transmitted by a movable member (piston) in a closed container (cylinder). pneumatic  OTHER GROUPS OF PUMPS • jet • screw • pneumatic

Key words: TABLA DE CONTENIDOS

1) INTRODUCCION……………………………………………………………………… ………………………...5 Asignatura: Carrera:

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2) OBJETIVOS…………………………………………………………………………… …………………………...5 3) OBGETIVOS GENERALES…………………………………………………………………………… ………5 4) MARCO TEORICO……………………………………………………………………………… ……………….5 I. DEFINICION II. CLASIFICACION DE LAS BOMBAS 5) TIPOS DE BOMBAS EN OPERACIONES PETROELRAS (BOMBAS CENTRIFUGAS) …………………………………………………………………………………….11 6) TIPOS DE BOMBAS EN OPERACIONES PETROLERAS (BOMBAS RECIPROCAS) …………………………………………………………………………………….…16 7) OLEODUCTOS Y POLIDUCTOS……………………………………………………………………………21 I. OLEODUCTOS. II. POLIDUCTOS. 8) CONCLUCIONES ………………………………………………………………………………………………. 22 9) BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS………………………………………………………………………...22

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1) Introducción. La bomba es uno de los artefactos más viejos conocidos por la humanidad y es el segundo en un numero en ser usado después del motor de inducción de jaula de ardilla. Con una larga historia y extenso uso, la bomba ha estado sujeta a sustanciales innovaciones, lo cual ha dado como resultado que actualmente estén disponibles en numerosos tipos. 2) Objetivo general. Investigar y así comprender sobre los tipos de bombas, oleoductos y poliductos en la industria petrolera más que todo en la el área de transporte y almacenaje de hidrocarburos. 3) Objetivo específico.  

Identificar todos los tipos de bombas empleados en la industria petrolera (transporte y almacenaje). Conocer sobre los ductos empleados en el transporte de hidrocarburos.

4) Marco teorico. i) Definición. Una bomba o compresor es una máquina que realiza cierto trabajo con la finalidad de mantener un fluido en movimiento provocar el desplazamiento o el flujo del mismo, suelen evaluarse por cuatro características: 1. Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo. 2. Aumento de la presión. 3. Potencia. 4. Rendimiento. El efecto conseguido por la mayoría de los dispositivos de bombeo es el de aumentar la presión del fluido, si bien algunos de ellos comunican al fluido un aumento de su energía cinética o una elevación de su nivel geodésico. Las bombas en general son utilizadas para líquidos. Estas Asignatura: Carrera:

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trabajan simultáneamente con la presión atmosférica de forma que esta impulse el líquido hacia el interior de la bomba por la depresión que tiene lugar en el centro de la misma. Las bombas empleadas para gases y vapores suelen llamarse compresores. Los compresores poseen una tubería de succión por donde es aspirado el gas quedentro del compresor reduce su volumen y aumenta su presión. ii) Clasificación de las bombas.

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Bomba hidráulica. Una bomba es una máquina hidráulica generadora que transforma la energía (generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía hidráulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor presión o altitud a otra de mayor presión o altitud. Existe una ambigüedad en la utilización del término bomba, ya que generalmente es utilizado para

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referirse a las máquinas de fluido que transfieren energía, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras máquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicación es la neumática y no la hidráulica. Pero también es común encontrar el término bomba para referirse a máquinas que bombean otro tipo de fluidos, así como lo son las bombas de vacío o las bombas de aire. 

Historia. La primera bomba conocida fue descrita por Arquímedes y se conoce como tornillo de Arquímedes, descrito por Arquímedes en el siglo III adC, aunque este sistema había sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII adC. En el siglo XII, Al-Jazari describió e ilustró diferentes tipos de bombas, incluyendo bombas reversibles, bombas de doble acción, bombas de vacío, bombas de agua y bombas de desplazamiento positivo.

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Tipos de bombas. La principal clasificación de las bombas se realiza atendiendo al principio de funcionamiento en el que se basan: Bombas de desplazamiento positivo o volumétricas, en las que el principio de funcionamiento está basado en la hidrostática, de modo que el aumento de presión se realiza por el empuje de las paredes de las cámaras que varían su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el órgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que también se denominan bombas volumétricas. En caso de poder variar el volumen máximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en:

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• Bombas de émbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la acción de un émbolo o de una membrana. En estas máquinas, el movimiento del fluido es discontínuo y los procesos de carga y descarga se realizan por válvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistón, la bomba rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial. • Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de alta presión) de la máquina. Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la bomba de paletas, la bomba de lóbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristáltica.

Bomba de lóbulos dobles.

Bomba de lóbulos

dobles.

Bombas rotodinámicas, en las que el principio de funcionamiento está basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la máquina y el fluido, aplicando la hidrodinámica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con álabes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de máquinas el flujo del fluido es contínuo. Estas turbomáquinas hidráulicas generadoras pueden subdividirse en: Asignatura: Carrera:

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• Radiales o centrífugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor. • Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los álabes siguiendo una trayectoria contenida en un cilindro. • Diagonales o helicocentrífugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra dirección entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete. Según el tipo de accionamiento. Electrobombas. Genéricamente, son aquellas accionadas por un motor eléctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de explosión Bombas neumáticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energía de entrada es neumática, normalmente a partir de aire comprimido. Bombas de accionamiento hidráulico, como la bomba de ariete o la noria. Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancín. Tipos de bombas de émbolo Bomba aspirante Bomba aspirante de émbolo alternativo. En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistón móvil está conectado con el suministro de agua mediante un tubo. Una válvula bloquea la entrada del tubo al cilindro. La válvula es como una puerta con goznes, que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistón, hay una segunda válvula que funciona en la misma forma. cuando se acciona la manivela, el pistón sube. Esto aumenta el volumen existente debajo del pistón, y, por lo tanto, la presión disminuye. La presión del aire normal que actúa sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir el líquido por el tubo, franqueando la válvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistón baja, se cierra la primera válvula, y se abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del pistón y ocupe el cilindro que está encima de éste. El golpe siguiente hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre más agua en el cilindro, por

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debajo del pistón. La acción continúa mientras el pistón sube y baja. Una bomba aspirante es de acción limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar un chorro continuo de líquido ni hacer subir el agua a través de una distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la válvula inferior, ya que la presión normal del aire sólo puede actuar con fuerza suficiente para mantener una columna de agua de esa altura. Una bomba impelente vence esos obstáculos. 

Bomba impelente. Bomba impelente de émbolo alternativo. La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistón y un caño que baja hasta el depósito de agua. Asimismo, tiene una válvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar. No hay válvula en el pistón, que es completamente sólido. Desde el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una cámara de aire. La entrada a esa cámara es bloqueada por una válvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde el extremo inferior de la cámara de aire, otro caño lleva el agua a un tanque de la azotea o a una manguera.

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Cebado de bombas rotodinámicas. Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinámicas se necesita que estén llenas de fluido incompersible, es decir, de líquido, pues en el caso estar llenas de fluido compresible (cualquier gas como el aire) no funcionarían correctamente. El cebado de la bomba consiste en llenar de líquido la tubería de aspiración succión y la carcasa de la bomba, para facilitar la succión de líquido, evitando que queden bolsas de aire en el interior. Al ser necesaria esta operación en las bombas rotodinámicas, se dice que no tienen capacidad autocebante. Sin embargo, las bombas de desplazamiento positivo son autocebantes, es decir, aunque estén llenas de aire son capaces de llenar de fluido el circuito de aspiración. Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrífuga en vacío puede estropear el sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeración dado que no circula fluido por su interior que ayuda a mejorar la disipación del calor producido por la bomba.

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Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe. Algunos de estos sistemas se enumeran a continuación: • Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse esté llena de agua y pueda bombear correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente. • Se puede usar una válvula de pie (sin retorno o unidireccional). Permite el paso del líquido hacia la bomba pero impiden su regreso al depósito una vez se ha apagado la bomba con lo que impide el descebe de la tubería de impulsión. Puede presentar problemas cuando el fluido tiene suciedad que se depósita en el asiento de la bomba disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una pérdida de carga más o menos importante en la tubería de impulsión por lo que aumenta el riesgo de que se produzca cavitación en la bomba. • Uso de una bomba de vacío. La bomba de vacío es una bomba de desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubería de impulsión y hace que el fluido llegue a la bomba centrífuga y de este modo quede cebada. • Por último otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir por debajo del nivel del líquido, aunque esta disposición no siempre es posible, a no ser que se instale sumergida, con lo cual la bomba tiene que ser especial. 

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Bomba centrífuga Una bomba centrífuga es un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energía cinética y potencial requeridas. Aunque la fuerza centrífuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la densidad del líquido, la energía que se aplica por unidad de masa del líquido es independiente de la densidad del líquido. Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de líquido, la energía que se aplica y transfiere al líquido, (en pie-lb/lb de líquido) es la misma para cualquier líquido sin que importe su densidad. Por tanto, la carga o energía de la bomba en pie- lb/lb se debe expresar en pies o en metros y es por eso por lo que se denomina genéricamente como "altura". Las bombas centrífugas tienen un uso muy extenso en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier servicio. Las más comunes son las que están construidas bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidráulica) con un único rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 M3/h y alturas

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manométricas hasta los 100 metros con motores eléctricos de velocidad estándar. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero también pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba multifásica o multietapa, pudiéndose lograr de este modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentación de calderas. Constituyen no menos del 80 % de la producción mundial de bombas, porque es la más adecuada para manejar más cantidad de líquido que la bomba de desplazamiento positivo. No hay válvulas en las bombas de tipo centrífugo; el flujo es uniforme y libre de pulsaciones de baja frecuencia. 5) Tipos de Bombas en operaciones petroleras - Bombas Centrifugas. La bomba centrífuga, es actualmente la máquina más utilizada para bombear líquidos en general. Las bombas centrífugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente rodete se basa en la ecuación de Euler y su elemento transmisor de energía se denomina impulsor rotatorio llamado rodete en energía cinética y potencial requeridas y es este elemento el que comunica energía al fluido en forma de energía cinética.

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a. CARACTERÍSTICAS: *La característica principal de la bomba centrífuga es la de convertir la energía de una fuente de movimiento (el motor) primero en velocidad (o energía cinética) y después en energía de presión. *Existen bombas centrifugas de una y varias etapas. En las bombas de una etapa se pueden alcanzar presiones de hasta 5 atm, en las de varias etapas se pueden alcanzar hasta 25 atm de presión, dependiendo del número de etapas. *Las bombas centrifugas sirven para el transporte de líquidos que contengan sólidos en suspensión, pero poco viscosos. Su caudal es constante y elevado, tienen bajo mantenimiento. Este tipo de bombas presentan un rendimiento elevado para un intervalo pequeño de caudal pero su rendimiento es bajo cuando transportan líquidos viscosos. *Este tipo de bombas son las usadas en la industria química, siempre que no se manejen fluidos muy viscosos. *Las bombas centrífugas de una etapa y monoblock, son ideales para movimientos de líquidos en general, con una profundidad máxima de aspiración de 7 m. ó 9 m. *Estas bombas son adecuadas para bombear agua limpia, sin sólidos abrasivos.

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b. PARTES DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA: 

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Carcasa: Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la función de convertir la energía de velocidad impartida al líquido por el impulsor en energía de presión. Esto se lleva a cabo mediante reducción de la velocidad por un aumento gradual del área. Impulsores: Es el corazón de la bomba centrífuga. Recibe el líquido y le imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba. Anillos de desgaste: Cumplen la función de ser un elemento fácil y barato de remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando así la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los anillos. Estoperas, empaques y sellos: la función de estos elementos es evitar el flujo hacia fuera del líquido bombeado a través del orificio por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba. Eje o Flecha: Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrífuga, transmitiendo además el movimiento que imparte la flecha del motor. Cojinetes: Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento correcto en relación con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales existentes en la bomba. Bases: Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

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c. TIPOS DE BOMAS CENTRIFUGAS: 

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Bombas centrífugas de flujo radiales Las bombas centrifugas de flujo radial se utilizan para cargas altas y caudales pequeños, sus impulsores son por lo general angostos. El movimiento del fluido se inicia en un plano paralelo al eje de giro del impulsor de la bomba y termina en un plano perpendicular a éste. Bombas centrífugas de flujo axiales Estas bombas se utilizan para cargas pequeñas y grandes caudales, tienen impulsores tipo propela, de flujo completamente axial. La corriente líquida se verifica en superficies cilíndricas alrededor del eje de rotación. La energía se cede al líquido por la impulsión ejercida por los álabes sobre el mismo Bombas centrífugas diagonales Estas bombas se utilizan para cargas y caudales intermedios. La corriente líquida se verifica radial y axialmente, denominándose también de flujo mixto. La energía se cede al líquido mediante la acción de la fuerza centrífuga y la impulsión ejercida por los álabes sobre el mismo. d. CLASIFICACIÓN DE LA BOMBAS CENTRIFUGAS: 

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Número de Pasos · Bombas de un solo paso. Son aquellas en las cuales la carga dinámica total es desarrollada por un solo impulsor. · Bombas de varios pasos. Son aquellas en las cuales la carga dinámica total es desarrollada por más de un impulsor. Tipo de Succión · Bombas de succión simple. Son aquellas provistas de

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uno o más impulsores de succión simple. Bombas de succión doble. Son aquellas provistas de uno o más impulsores de succión doble. Posicion del Eje · Bombas horizontales. Son aquellas cuya posición del eje, normalmente es horizontal. · Bombas verticales. Son aquellas cuya posición del eje, normalmente es vertical. Tipo de Impulsor Las bombas pueden tener uno o dos impulsores abiertos, semiabiertos o cerrados. Tipo de Carcaza Bombas con carcaza bipartida: La carcaza de la bomba puede estar bipartida horizontal o verticalmente sobre la línea de centros de la bomba, o en cualquier otra dirección radial. Bombas de voluta: Son aquellas cuya carcaza está construida en forma de espiral o de voluta. Bombas de carcaza circular: Son aquellas cuya carcaza está construida de sección transversal constante, concéntrica con el impulsor. Bombas de difusor. Son aquellas provistas de un difusor. ·

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Materiales de Construcción Las bombas centrífugas, pueden fabricarse de casi todos los metales comunes conocidos o de sus aleaciones, así como de porcelana, vidrio, cerámica, materiales sintéticos y otros

e. FUNCIONAMIENTO: El flujo entra a la bomba a través del centro u ojo del rodete y el fluido gana energía a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en dirección radial. Esta aceleración produce un apreciable aumento de energía de presión y cinética, lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento Asignatura: Carrera:

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gradual en el área de flujo de tal manera que la energía cinética a la salida del rodete se convierte en cabeza de presión a la salida f. VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS:             

Su construcción es simple, su precio es bajo. La línea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin dañar la bomba. Puede utilizarse con líquidos que contienen grandes cantidades de sólidos en suspensión, volátiles y fluidos hasta de 850°F. Sin tolerancias muy ajustadas. Poco espacio ocupado. Económicas y fáciles de mantener. No alcanzan presiones excesivas aún con la válvula de descarga cerrada. Máxima profundidad de succión es 15 pulgadas. Flujo suave no pulsante. Impulsor y eje son las únicas partes en movimiento. No tiene válvulas ni elementos reciprocantes. Operación a alta velocidad para correa motriz. Se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos, disposición de agua de desechos, cargue y descargue de carro tanques, transferencia de productos en oleoductos.

6) Tipos de Bombas en operaciones petroleras. Bombas reciprocas. a. Bombas Reciprocantes Las bombas reciprocantes son unidades de desplazamiento positivo descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistón o émbolo a través de la distancia de carrera. Sin embargo, no todo el líquido llega necesariamente al tubo de descarga debido a escapes o arreglo de pasos de alivio que puedan evitarlo. Despreciando éstos, el volumen del líquido desplazado en una carrera del pistón o émbolo es igual al producto del área del pistón por la longitud de la carrera. Existen básicamente dos tipos de bombas reciprocantes las de acción directa, movidas por vapor y las bombas de potencia. Pero existen muchas modificaciones de los diseños básicos, construidas para servicios específicos en diferentes campos. Algunas Se clasifican como bombas rotatorias por los fabricantes, aunque en realidad Asignatura: Carrera:

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utilizan movimiento reciprocante de pistones o émbolos para asegurar la acción de bombeo.

b. Bombas de Acción Directa.- En este tipo, una varilla común de pistón conecta un pistón de vapor y uno de líquido o émbolo. Las bombas de acción directa se constituyen de simplex (un pistón de vapor y un pistón de líquido, respectivamente) y duplex (dos pistones de vapor y dos de líquido). Los extremos compuestos y de triple expansión, que fueron usados en alguna época no se fabrican ya como unidades normales.

c. Bombas de Potencia.- Estas tienen un cigüeñal movido por una fuente externa generalmente un motor eléctrico, banda o cadena. Frecuentemente se usan engranes entre el motor y el cigüeñal para reducir la velocidad de salida del elemento motor. Cuando se mueve a velocidad constante, las bombas de potencia proporcionan un gasto casi constante para una amplia variación de columna, y tienen buena eficiencia. El extremo líquido, que puede ser del tipo de pistón o émbolo, desarrollará una presión elevada cuando se cierra la válvula Asignatura: Carrera:

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de descarga. Por esta razón, es práctica común el proporcionar una válvula de alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubería. Las bombas de acción directa, se detienen cuando la fuerza total en el pistón del agua iguala a la del pistón de vapor; las bombas de potencia desarrollan una presión muy elevada antes de detenerse. La presión de parado es varias veces la presión de descarga normal de las bombas de potencia. Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta presión y tienen algunos usos en la alimentación de calderas, bombeo en líneas de tuberías, proceso de petróleos y aplicaciones similares.

Bombas del Tipo Potencia de Baja Capacidad.- Estas unidades se conocen también como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de "proporción". Su uso principal es para controlar el flujo de pequeñas cantidades de líquido para alimentar calderas, equipos de proceso y unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy importante en muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas. La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera. Puede usarse un diafragma para bombear el líquido que se maneja, accionado por un émbolo que desplaza aceite dentro de la cámara de la bomba. Cambiando la longitud de la carrera del émbolo se varía el desplazamiento del diafragma. Bombas del Tipo de Diafragma. La bomba combinada de diafragma y pistón generalmente se usa sólo para capacidades pequeñas. Las bombas de diafragma se usan para gastos elevados de líquidos, ya sea claros o conteniendo sólidos. También son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones ácidas y alcalinas, así como mezclas de agua con sólidos que puedan ocasionar erosión. Un diafragma de material flexible no metálico, puede soportar mejor la acción corrosiva o erosiva que las partes metálicas de algunas bombas reciprocantes. Asignatura: Carrera:

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d. Características Principales. Con el nombre general de Bombas Positivas se conoce a las Bombas Reciprocantes y a las Rotatorias, de las cuales a continuación expondremos sus características principales. e. Bombas Reciprocantes El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentáneamente, para después ser forzada a salir por la tubería de descarga, (ver figura 103). De lo anterior se deduce, en términos generales, que el gasto de una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotación y casi independiente de la presión de bombeo.

Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo requiere fricción por resbalamiento entre las paredes Asignatura: Carrera:

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estacionarias del receptáculo y las partes móviles, estas bombas no son apropiadas para manejar líquidos que contengan arenas o materias en suspensión. Además, la variación cíclica del gasto de descarga puede obligar al empleo de Cámara de aire y de grandes tuberías. Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación, de tal manera que cuando tienen que ser movidas por motores eléctricos deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba. f. Bombas Rotatorias. Las Bombas Rotatorias no tienen válvulas ni tampoco partes reciprocantes, obteniéndose el desalojamiento del líquido mediante la acción combinada de dos elementos que giran y que en todo se asemejan a dos ruedas dentadas o engranes . Las Bombas Rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se produzcan presiones de inercia, debido a que su gasto de descarga es casi uniforme, g. Ventaja de las Bombas Positivas.—Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse”, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el cuerpo de la bomba para que ésta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrífugas. En las bombas positivas, a medida que la bomba por sí misma va llenándose de líquido, éste va desalojando el aire contenida en la tubería de succión, iniciándose el escurrimiento a través del sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire. h. Tipos, terminología y definiciones. Hay muchas variedades de bombas rotatorias para aplicaciones normales o especiales. En Hydraulic Institute Standard se describe la bomba rotatoria como... “una bomba de desplazamiento positivo, consistente en una cámara en donde están colocados engranes, excéntricos, tornillos, aspas (alabes), émbolos o elementos similares accionados por la rotación relativa del eje (árbol) de propulsión y la carcasa v que no tiene válvulas separadas para admisión y descarga”. Algunos términos requieren definición para aplicación a las bombas rotatorias de desplazamiento positivo, al contrario de otros tipos de bombas. La pérdida llamada a veces flujo inverso, es un factor importante porque influye directamente en la descarga neta de la bomba y varía según el tipo de liquido que se maneje. Se puede definir como la diferencia entre el desplazamiento teórico de una bomba dada (en Asignatura: Carrera:

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volumen por revolución o por unidad de tiempo) y la descarga real neta, Q, y se expresa con: Q=D-S en donde Q es la capacidad real: g.p.m.; D es el desplazamiento: r.p.m., y S es la pérdida. ELos elementos rotatorios se llaman rotores, engranes, tornillos o lóbulos; no se los denomina impulsores como en las bombas centrifugas. Otros tipos de bombas rotatorias tienen movimiento con placas oscilantes, con excéntrica y pistón, pistón circunferencial, rotor con alabes deslizables con tubo flexible o camisa flexible como elementos rotatorios v se denominaran con esos términos específicos. La holgura importante en las bombas rotatorias. Indica las holguras entre los elementos rotatorios v la carcasa o entre los elementos en sí. Se expresa como axial y diametral. En la Figura 1 se ilustra una bomba de engranes v los lugares en donde se determinan las holguras. Por lo general, el usuario no especifica las holguras en una bomba rotatoria; es labor del ingeniero de diseño de bombas. 7) Oleoductos y poliductos. 

oleoducto. Oleoducto es un concepto que procede de dos vocablos latinos: olĕum (que puede traducirse como “aceite”) y ductus (cuyo significado es “conducción”). Un oleoducto es un caño que, equipado con diversos mecanismos y máquinas, permite el traslado y la conducción de petróleo y de otras sustancias derivadas a través de superficies extensas Los primeros oleoductos fueron creados cerca del final del siglo XIX. Formados por tubos que pueden construirse con plástico o metal, los oleoductos pueden desarrollarse sobre la superficie, bajo tierra o incluso de manera subacuática (aunque, debido a la elevada inversión requerida, los oleoductos submarinos son poco frecuentes). Pese a esta salvedad con los oleoductos instalados debajo del agua, la mayoría de los oleoductos resultan económicos y fáciles de construir en comparación a otros métodos de trasladado de petróleo. Para lograr movilizar el petróleo dentro del oleoducto, se utilizan bombas que permiten que la sustancia fluya a través de la tubería. Actualmente podemos decir que el negocio del petróleo no puede entenderse sin la existencia de oleoductos. Y es que gracias a estos

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el citado “oro negro” no sólo se puede suministrar sino también refinar, procesar o exportar de una manera sencilla, cómoda y económica. Por trasladar una sustancia que es inflamable, la existencia de oleoductos siempre supone un cierto riesgo. A lo largo de la historia se han producido diversos accidentes que causaron miles de víctimas fatales. Los gobiernos, por otra parte, buscan proteger a los oleoductos de ataques terroristas. Muchas son las construcciones de ese tipo que se han llevado a cabo a lo largo de todo el mundo. No obstante, una de las más significativas es el Oleoducto Norperuano, que se ha convertido en una de las obras más importantes de Perú del último siglo. Su proyecto de puesta en pie se inició en la década de los años 70. Actualmente se encuentra conformado por un significativo conjunto de redes, entre las que destacan dos ramales de manera fundamental: • El oleoducto principal, que se inicia en la zona de San José de Saramuro y que finaliza en Bayóvar, después de incluso pasar por los Andes. • El oleoducto ramal norte, que se identifica por contar con unos 270 metros de longitud que une la anterior estación principal con la de Andoas. Actualmente en Estados Unidos otro oleoducto está consiguiendo una notable actualidad. Nos estamos refiriendo a la puesta en marcha del oleducto llamado Keyston XL, que ha sido rechazado por las autoridades pertinentes por el momento. 1.900 kilómetros son los que darían forma a esta infraestructura que se pondría en pie con el claro objetivo de trasladar lo que es petróleo desde Canadá hasta el Golfo de México. 

Poliductos. Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petróleo crudo, kerosene, naftas, gas-oil y gases licuados. El transporte se realiza en baches sucesivos, de acuerdo a programaciones preestablecidas controladas por centros de computación, encargados de regular las presiones y la velocidad de desplazamiento de cada producto particular. A condición de que se cumplan ciertas normas, el nivel de mezcla de los sucesivos productos que pasan por el poliducto alcanza sólo a pocas decenas de metros. Dados los enormes volúmenes transportados los niveles de contaminación sólo llegan a una fracción del 1 por ciento, lo que permite -sin que los costos afecten a la operación- degradar al nivel del producto de menor calidad la fracción que pasó por el poliducto. Sucede normalmente que uno de grandes dimensiones contenga cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, para su entrega en la terminal de recepción o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta. Mediante los poliductos, que son líneas de transporte para más de un producto, se transportan los derivados desde las refinerías hasta los

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terminales y depósitos, donde se almacenan en grandes tanques, para luego ser distribuidos a las comercializadoras para la venta a los usuarios en el lugar, momento y cantidad requerida. La red de poliductos cuenta con aproximadamente 1.273 kilómetros de extensión, cuya capacidad de bombeo permite transportar alrededor de 180.000 barriles día de productos terminados como: gasolinas, diesel y gas licuado de petróleo, a través de 9 diferentes líneas, que ubicadas estratégicamente e interconectadas entre sí, atraviesan las tres regiones del País, abasteciendo al sector social y productivo del Ecuador. Los diferentes envíos dentro de la tubería se agrupan en “baches” de gran volumen. Los baches de diferentes productos derivados del petróleo se bombean uno detrás de otro, generalmente sin separación física alguna, minimizando al máximo la presencia de interface entre productos. 8) Conclusiones. Las bombas, poliductos y oleoductos en la empresa petrolera son el comienzo de un buen transporte a los distintos destinos donde se requieran del hidrocarburo además de otr¿orgar mayor facilidad del transporte del mismo haciendo que el costo del transporte sea mas económico y rentable. 9) Bibliografía y referencias.

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http://es.slideshare.net/RakelAlcoser/bombas-y-tipos https://avdiaz.files.wordpress.com/2008/10/tipos-de-bombas.pdf http://www.fing.edu.uy/imfia/imfiaweb/sites/default/files/Teo8_09_b.pd f http://operadorpetrolero.blogspot.com/2014/12/tipos-de-bombas-enoperaciones.html http://definicion.de/oleoducto https://es.vbook.pub.com/doc/110345468/Transporte-Por-Ductos

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Apéndice Las tablas y figuras pueden ir en el apéndice como se mencionó anteriormente. También es posible usar el apéndice para incluir datos en bruto, instrumentos de investigación y material adicional.

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EVALUACIÓN DEL DOCENTE CRITERIO DE EVALUACIÓN 1 Entrega adecuada en plazo y medio. 2 Cumplimiento de la estructura del trabajo. 3 Uso de bibliografía adecuada. 4 Coherencia del documento. 5 Profundidad del análisis. 6 Redacción y ortografía adecuados. 7 Uso de gráficos e ilustraciones. 8 Creatividad y originalidad del trabajo. 9 Aporte humano, social y comunitario. Calificación Final:

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PUNTAJE

CALIFICACI ÓN

10 10 10 10 15 10 10 15 10 /100

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