Manejo Defensivo - Sociedad Minera Cerro Verde S.a.a. - 2013.pdf

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Manejo Defensivo Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A. 2013

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Bienvenida y Presentación

Inscripción y Participación

Refrigerios

Uso de celular

Asistencia

Prohibido Fumar

Salidas y extintores

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¡ BIENVENIDA !  Presentación del instructor.  Estructura del curso.  Presentación de los participantes.

 Expectativas del curso.  Aplicación en su puesto de trabajo.

3

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Objetivo (s)  Identificar los conducción.

elementos

que

participan

en

la

 Concientizar al personal en la correcta aplicación del manejo defensivo.  Reconocer las pautas necesarias para el manejo defensivo.  Internalizar las modificaciones al Reglamento General de Tránsito de SMCV. 4

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Índice

CAPÍTULO I

INTRODUCCIÓN

CAPÍTULO II

MANEJO DEFENSIVO

CAPÍTULO III

REGLAMENTO GENERAL DE TRANSITO SMCV

EXAMEN FINAL

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Introducción

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Dinámica ¿Cuál es el Peligro?

¿Cuál es el Riesgo?

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¿ Son pararelas las líneas?

Todas las líneas horizontales son paralelas

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¿ Cuántos puntos negros existen?

Ninguno

9

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¿ Un ejercicio más? 1) Observen la figura que les pongo, y lean lo que dice:

AMARILLO ROJO AZUL VERDE PURPURA NEGRO Ok, muy bien. probablemente les llevó dos o tres segundos. Fácil, ¿verdad? 10

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¿ Un ejercicio más? Ahora lo cambiaremos un poco, y en vez de leer lo que ponen las palabras, lo que harán será decir el color del texto de cada palabra: ¡RÁPIDO!

AMARILLO ROJO AZUL VERDE PURPURA NEGRO

¿Qué tal esta vez?...seguro les ha llevado más tiempo!. su mente lucha en su tendencia natural por proporcionar una rápida respuesta. 11

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Algo en que pensar…

“El primer deber del negocio es sobrevivir y el principio guía de la economía actual no es la maximización de las utilidades, sino el evitar las pérdidas”. Peter Drucker 12

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Manejo Defensivo

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La Conducción y los Accidentes  Anualmente mueren 1,2 millones de personas en el mundo a causa de choques en las vías públicas: 50 millones de personas resultan heridas y más de 3000 personas mueren diariamente por lesiones resultantes de accidentes tránsito.

FUENTE: Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito MINSA 14

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La Conducción y los Accidentes  Más del 91% de las muertes producidas por los accidentes de tránsito ocurren en países de bajos y medianos recursos económicos, los cuales tienen solo el 48% de los vehículos registrados en el mundo.

FUENTE: Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito MINSA 15

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Causas de los Accidentes ESTADISTICAS 2011 EXCESO VELOCIDAD

TOTAL-PERU AREQUIPA %

TOTAL 81599 5481 6.7%

EXCESO DE EBRIEDAD DEL VELOCIDAD CONDUCTOR

26075 1235 22.5%

8645 936 17.1%

IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR

IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR

IMPRUDENCIA DEL PASAJERO

EXCESO DE CARGA

22398 2491 45.4%

6044 406 7.4%

1857 64 1.2%

448 15 0.3%

FUENTE: DITERPOLES PNP ELABORACION: EMG.PNPDIRPEP-DIVISION DE ESTADISTICA-UNID.PROCESAMIENTO

DESACATO DE LA SEÑAL FALLA DE TRANSITO MECANICA

1718 43 0.8%

2261 56 1.0%

FALTA DE LUCES

343 20 0.4%

PISTA EN SEÑALIZACION MAL ESTADO DEFECTUOSA

1174 30 0.5%

851 43 0.8%

OTROS

9785 142 2.6%

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Causas de los Accidentes ESTADISTICAS 2011 EBRIEDAD DEL CONDUCTOR

TOTAL-PERU AREQUIPA %

TOTAL 81599 5481 6.7%

EXCESO DE EBRIEDAD DEL VELOCIDAD CONDUCTOR

26075 1235 22.5%

8645 936 17.1%

IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR

IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR

IMPRUDENCIA DEL PASAJERO

EXCESO DE CARGA

DESACATO DE LA SEÑAL DE TRANSITO

FALLA MECANICA

FALTA DE LUCES

PISTA EN MAL ESTADO

SEÑALIZACION DEFECTUOSA

OTROS

22398 2491 45.4%

6044 406 7.4%

1857 64 1.2%

448 15 0.3%

1718 43 0.8%

2261 56 1.0%

343 20 0.4%

1174 30 0.5%

851 43 0.8%

9785 142 2.6%

FUENTE: DITERPOLES PNP ELABORACION: EMG.PNPDIRPEP-DIVISION DE ESTADISTICA-UNID.PROCESAMIENTO

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Causas de los Accidentes ESTADISTICAS 2011 IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR

TOTAL

EXCESO DE EBRIEDAD DEL VELOCIDAD CONDUCTOR

IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR

IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR

IMPRUDENCIA DEL PASAJERO

EXCESO DE CARGA

DESACATO DE LA SEÑAL FALLA DE TRANSITO MECANICA

FALTA DE LUCES

PISTA EN SEÑALIZACION MAL ESTADO DEFECTUOSA

OTROS

TOTAL-PERU

81599

26075

8645

22398

6044

1857

448

1718

2261

343

1174

851

9785

AREQUIPA

5481

1235

936

2491

406

64

15

43

56

20

30

43

142

%

6.7%

22.5%

17.1%

45.4%

7.4%

1.2%

0.3%

0.8%

1.0%

0.4%

0.5%

0.8%

2.6%

FUENTE: DITERPOLES PNP ELABORACION: EMG.PNPDIRPEP-DIVISION DE ESTADISTICA-UNID.PROCESAMIENTO

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Causas de los Accidentes ESTADISTICAS 2011 DESACATO DE LA SEÑAL

TOTAL-PERU AREQUIPA %

TOTAL 81599 5481 6.7%

EBRIEDAD IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA EXCESO DE DEL DEL DEL DEL VELOCIDAD CONDUCTOR CONDUCTOR PEATON PASAJERO

26075 1235 4.7%

8645 936 10.8%

22398 2491 11.1%

6044 406 6.7%

1857 64 3.4%

EXCESO DE CARGA

448 15 3.3%

DESACATO DE LA SEÑAL DE FALLA TRANSITO MECANICA

1718 43 2.5%

FUENTE: DITERPOLES PNP ELABORACION: EMG.PNPDIRPEP-DIVISION DE ESTADISTICA-UNID.PROCESAMIENTO

2261 56 2.5%

FALTA DE LUCES

PISTA EN MAL ESTADO

SEÑALIZACION DEFECTUOSA

OTROS

343 20 5.8%

1174 30 2.6%

851 43 5.1%

9785 142 1.5%

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¿Qué es Manejo Defensivo? Manejar defensivamente significa manejar de manera tal que evitemos los accidentes a pesar de las acciones inadecuadas de otros conductores y de las condiciones adversas a nuestro alrededor.

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Elementos en la Conducción

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Elementos en la Conducción

2 1 Vehículo

3 |

Conductor Vía / Ambiente

22

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1er. Elemento: El Conductor

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1er. Elemento. “El Conductor”

1

Definición

3

Cualidades del Conductor

2

Perfiles del Conductor

4

Errores comunes en el Conductor

5

Factores que afectan al Conductor

24

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Definición

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El conductor Es el elemento principal del proceso de la conducción.

El conductor maneja el vehículo de acuerdo a su actitud, criterio y subjetividad, a las condiciones de la vía y a las del medio ambiente. 26

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El conductor

Depende de su capacidad de PERCIBIR EL RIESGO, que la conducción sea exitosa.

27

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Perfiles del Conductor

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Perfiles del Conductor Todo conductor es parte de alguno de estos perfiles que se muestran a continuación:

1. EL RACIONAL Y PRUDENTE. 2. EL QUE REACCIONA EMOCIONALMENTE. 3. EL TEMERARIO.

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El conductor racional y prudente Características Generales:  Actúa de acuerdo a la razón y no se deja guiar por su estado de ánimo.

 Piensa antes de actuar.  Piensa que es mejor perder un minuto en la vida que la vida en un minuto.  No busca tener emociones que desprendan adrenalina. 30

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El conductor que reacciona emocionalmente Características Generales:  Las emociones empañan la razón y evitan una buena toma de decisiones.  La cólera, el miedo, la ansiedad y la felicidad son algunas emociones que impiden el correcto razonamiento.

 No existe lugar en la minería para tomar decisiones basadas en las emociones. Asumamos el control de nuestras reacciones. 31

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El conductor temerario Características Generales:  Busca emociones fuertes satisfacer su necesidad adrenalina.

para de

 Pone a prueba las máquinas llevándolas al límite de su capacidad (velocidad, fuerza, etc.), poniendo en riesgo su propia seguridad y la de otras personas.  El autocontrol es la clave para evitar el comportamiento temerario. 32

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Y usted…

¿A qué tipo de perfil pertenece? 33

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Para pensar…

“Saber su tipo y entender estas actitudes es el primer paso para mejorar la seguridad, y saber que esperar de cada uno, también ayuda al equipo minero a interactuar y trabajar juntos con más seguridad”

34

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Cualidades del Conductor

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Cualidades del Conductor A continuación se muestra una serie de cualidades que todo buen conductor debería mostrar, son:

     

Conocimiento. Estar Alerta. Previsión. Juicio. Habilidad. Responsabilidad. 36

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Cualidades del Conductor a) Conocimiento:  Debe tener conocimiento de:  La señalética y reglamentos vigentes, así como el de SMCV, nos protegerá.

 Prácticas de emergencia te ayudará a responder situaciones, cuando estas surjan. ¿Conoces el procedimiento de emergencias de SMCV? 37

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Cualidades del Conductor

b) Estar Alerta:  Se requiere mucha atención en la conducción de un vehículo.  El mantenerse alerta significa estar atento a las situaciones peligrosas que puedan presentarse.

38

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Cualidades del Conductor

b) Estar Alerta:  La mayor parte de las veces se evitan accidentes si se perciben con bastante anterioridad los indicios que anuncian el peligro y si se actúa con calma, a fin de recurrir lo menos posible a los “buenos reflejos”.

39

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Cualidades del Conductor

c) Previsión:

 Es la habilidad de anticiparse contra cualquier eventualidad, es darse cuenta de las condiciones adversas del tránsito con anticipación, de prever la forma en que esas condiciones se desarrollan y asegurarse de que no pondrán en peligro el vehículo. 40

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Cualidades del Conductor

d) Juicio:

 Implica el reconocimiento de las alternativas presentes en cualquier situación de tránsito y la habilidad de decidir a tiempo lo más conveniente.

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Cualidades del Conductor d) Juicio  Son las decisiones las que causan las acciones del conductor, una decisión por inmediata y consciente que sea, implica un juicio, el que a su vez conlleva la existencia de un criterio.

42

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Cualidades del Conductor

e) Habilidad:  Se entiende como el saber manipular los controles de un vehículo y ejecutar perfectamente las maniobras básicas de conducción como son: dar vuelta, estacionarse, cambios de velocidad, rebasar, etc.

43

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Cualidades del Conductor e) Habilidad

 Conducir bien exige el uso de casi todos los sentidos, no es suficiente tener la habilidad para maniobrar un vehículo sino observar atenta y permanentemente el ambiente en que se circula; el buen conductor debe observar, prever y actuar. 44

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Cualidades del Conductor Colocar tus manos en donde las manecillas marcan las 10:10. Algunos recomiendan la postura de las 9:15, que puede ayudar a evitar lesiones en las muñecas en caso de que la bolsa de aire se infle. Esta posición ayuda también a efectuar maniobras con más agilidad. 45

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Cualidades del Conductor f) Responsabilidad:  El conductor PROFESIONAL mide su capacidad no solo por la menor cantidad de accidentes y cuidado de su vehículo, sino también por su responsabilidad.

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Cualidades del Conductor EL MAYOR PROBLEMA ES LA RESPONSABILIDAD DEL CONDUCTOR. … ¿Y qué involucra esa RESPONSABILIDAD?

47

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Cualidades del Conductor  Conducir un vehículo cumpliendo las normas de seguridad.  Cuidar su vida y las de los ocupantes del vehículo que conduce.  Conducir un vehículo que esté en buenas condiciones.  Sin embargo, un asunto de vital importancia llama a la reflexión: “ El irrespeto del conductor ”. 48

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Cualidades del Conductor  La mayoría de los accidentes y de la violencia cuando se maneja es producto en gran medida del irrespeto: - A las normas y señales de tránsito. - Al otro conductor. - A peatones. - A la cordura y sensatez.

49

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Errores más comunes del Conductor

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Errores más comunes del Conductor  Exceso de Velocidad: Lo excesos de velocidad causan serios problemas a todos, los excesos pueden ser fatales.  Violaciones al derecho de vía: La mayoría de los accidentes en las ciudades, son por no respetar el derecho de vía de las demás personas, pasarse una señal de alto ó cruzar en luz roja, son situaciones de alto riesgo.

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Errores más comunes del Conductor  Girar incorrectamente: Cuando usted vaya a voltear hacia algún lado no lo mantenga en secreto.  Conduciendo hacia el centro de la vía: A muchas personas les gusta conducir cerca del centro de la vía, al hacer esto usted esta invadiendo el carril del lado contrario quitándole espacio al vehículo que viene y aumentado el riesgo de enfrentar una situación peligrosa.

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¿Qué errores pudieron haber causado estos incidentes?

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¿Qué errores pudieron haber causado estos incidentes?

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¿Qué se evita cuando el conductor no comete errores?     

Colisiones, accidentes, lesiones y daños. Violaciones de normas de tránsito. Daño al vehículo. Descortesía durante el manejo. Actos sub-estándar durante el manejo.

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Y sobre todo…

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Factores que afectan al Conductor

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El Alcohol

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Efectos del Alcohol  Uno de los principales problemas que abunda en nuestro país; es el producido por el alcohol. A continuación detallaremos toda una lista de efectos nocivos que este causa en nuestro organismo.

59

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Efectos del Alcohol  Deprime el sistema nervioso.  Aumenta el tiempo de reacción.  Afecta el raciocinio o buen juicio.  Afecta la capacidad de calcular velocidades y distancias.

60

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Efectos del Alcohol  Reduce la capacidad de identificar el peligro y evaluar el riesgo.  Hace que el conductor se concentre en objetos individuales durante períodos de tiempo innecesariamente prolongados.  Incrementa la conducción temeraria y el exceso de confianza.

61

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Efectos del Alcohol Cuantificación del Etilismo EFECTOS

CAS (mg/L)

CARACTERÍSTICAS

0,5-0,8

Pocos efectos aparentes T. Reacción lenta

0,8-1,5

Embriaguez ligera

Reflejos perturbados

1,5-3,0

Embriaguez neta

Descoordinación

3,0-5,0

Embriaguez profunda

Pupilas dilatadas

Coma

Parálisis respiratoria

5,0 o más

CAS= Concentración de Alcohol en la Sangre 62

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Efectos del Alcohol

mg/L

mg/L

POCOS EFECTOS APARENTES

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Efectos del Alcohol

mg/L

mg/L

POCOS EFECTOS APARENTES / EMBRIAGUEZ LIGERA

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Efectos del Alcohol

mg/L

mg/L

EMBRIAGUEZ LIGERA

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Y usted….

¿Por cuántos vasos se anima?

66

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Recuerde…..

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Las Drogas

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Efectos de las drogas en el conductor CLASES

TIPOS

Sedantes

Alcohol Barbitúrico Tranquilizante Antigripal

Estimulantes

Cafeína Nicotina Anfetamina Cocaína

Narcóticos

Heroína Morfina Metadona

EFECTOS FISIOLOGICOS

Reacción al freno y decisiones lentas. Coordinación visomotora afectada. Disminución de las habilidades motoras. Visión alterada en menos. Atención y Concentración disminuida.

Funciones psicológicas alteradas. Conducta peligrosa. Conducta agresiva y hostil. Conducta impaciente e impulsiva. Coordinación visomotora alterada. Visión alterada en menos. Atención y concentración disminuida. Reacción al freno y decisiones lentas. Disminución de las habilidades motoras. Coordinación visomotora alterada. 69

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La Fatiga

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La fatiga  Puede causar síntomas físicos como dolores de cabeza y musculares, problemas respiratorios, digestivos o de la vista, falta de atención, disminución de la retención memorística, irritación, disminución del estado de alerta, pobre juicio y reducción de aptitudes motoras.  Los trabajadores en turno nocturno son propensos a sufrir fatiga y desorden del sueño.

71

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FATIGA

SOMNOLENCIA (SUEÑO) Bostezos.

Parpadeo frecuente. Esfuerzo para mantener los ojos abiertos.

 Disminución de la energía.  Sensación de cansancio.  Disminución del estado de alerta.

Esfuerzos para mantener la atención. Visión borrosa. Cabeceos. Alerta muy disminuida.

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El sueño  Es uno de los elementos que corre más rápido que nosotros en la vía.  Algunas recomendaciones para el trabajador de turno noche, son: -

Dirigirse a su casa con lentes oscuros. Tratar de comer una comida baja en grasas. Descansar por lo menos 2 horas antes de dormir. Bloquear la luz solar en la habitación.

73

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¿Cómo prevenir la fatiga?

¿COMO MANTENER UN MEJOR ESTADO DE ALERTA Y PREVENIR LA FATIGA?

LOGRAR UN SUEÑO REPARADOR (7-8 HR EN 24 HORAS)

MANEJAR ADECUADAMENTE LAS PREOCUPACIONES Y ESTRÉS.

NUTRICIÓN SALUDABLE 3 VECES AL DÍA. EVITAR ALCOHOL, CIGARRILLOS Y EXCESO DE CAFÉ.

¿Se puede?

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El Estrés

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Estrés… Factores contribuyentes:  Todos tenemos problemas.  Desavenencias cuando se conduce.

 Excesivo tránsito.  Comportamiento agresivo.  Demasiado trabajo y horas extras.  Realizar tareas de alto riesgo. 76

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Estrés…  Para determinar si esta en excelente condición para enfrentar el estrés o la tensión, pregúntese lo siguiente: - Enfermedad: ¿Tengo algún síntoma? - Medicamentos: ¿Estoy tomando algún medicamento recetado o de venta libre? - Tensión: ¿Alguna preocupación sobre el trabajo, finanzas, salud o familia? - Alcohol: ¿He bebido alcohol en las últimas 24 horas? - Fatiga: ¿He dormido lo suficiente? - Nutrición: ¿He comido una comida nutritiva recientemente y bebido suficiente liquido?

Pausas Activas

77

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2 Elemento:

El Vehículo

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2do. Elemento. “El Vehículo”

1

Definición

3

Sistemas de Frenos

2

Los Neumáticos

4

Distancia de Frenado y Precauciones

5

La Caja de Transferencia

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Definición

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El Vehículo  Es el medio de trabajo que utilizamos muchos de nosotros, e ahí la importancia de mantenerlo en buen estado.  El riesgo de sufrir un accidente aumenta considerablemente si el vehículo está en malas condiciones.

81

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El Vehículo  Son muchos los factores que intervienen para no tener en buenas condiciones de funcionamiento al vehículo, como:

 El costo de las reparaciones.  Las ocupaciones cotidianas.  El exceso de confianza en nuestra habilidad para conducir, etc. 82

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El Vehículo

 Cuando no se hace una revisión técnica que garantice el buen funcionamiento de la suspensión, frenos, dirección, luces, etc., lo mejor es no utilizar el vehículo, sin tener seguridad en este sentido, es como jugar con un arma de fuego.

83

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Deberíamos preguntarnos…  El valor de la vida humana ¿siempre debe estar por encima de cualquier consideración económica?

RECUERDA: LA VIDA NO TIENE PRECIO. 84

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Los Neumáticos

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Los neumáticos Los Neumáticos:  Soportar el peso del vehículo.  Transmitir la potencia del motor (fuerza y movimiento).  Asegurar la dirección y frenado.

86

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Los neumáticos Consejos para el Mantenimiento de los Neumáticos: Verificar periódicamente la presión, incluida la rueda de repuesto. Vigilar los desgastes y estado del neumático.

En el cambio de neumáticos respetar las recomendaciones del fabricante.

No realizar intercambios de las ruedas en cruz. La rueda de repuesto es de uso temporal.

87

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Los neumáticos INDICADOR DE LA SERIE (Relación de aspecto) PRODUCTO

CARCASA RADIAL

DIAMETRO NOMINAL DE LA LLANTA (Pulgadas) ANCHURA DE SECCIÓN (m.m.)

INDICE DE CARGA CODIGO DE VELOCIDAD SIN CAMARA

175 / 70 R 13 82 T

88

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Los neumáticos INDICES DE CARGA

Carga máxima que puede soportar el neumático.

CODIGO DE VELOCIDAD

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Los neumáticos Presión en Neumáticos

 La presión del aire en los neumáticos es bastante importante, pues está relacionada directamente con la tracción.

Se recomienda que las mediciones se deben hacer siempre con llantas frías y es normal que al medir la presión de aire con las llantas calientes, el valor resultante sea superior (entre 1 y 3 libras) al obtenido cuando se hizo en frío. 90

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Los neumáticos Tabla de Presiones recomendadas en Neumáticos Dentro de Carreteras

Sobre Asfalto

 Ciudad: de 25 a 30 psi.  Carretera: de 30 a 35 psi.  Lluvia: de 25 a 28 psi.

   

Ripio: de 25 a 30 psi. Tierra: de 18 a 25 psi. Barro: de 30 a 40 psi. Nieve: de 20 a 25 psi.

Fuera de Carreteras

   

Arena: de 08 a 15 psi. Barrizales: de 10 a 20 psi. Nieve: de 10 a 20 psi. Piedras: de 35 a 50 psi.

Fuente: Manual de Manejo Defensivo SF.

91

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Los neumáticos Consecuencias de manejar malas presiones en los neumáticos. Una muy baja presión en las llantas produce los siguientes efectos:

    

Aumento de la temperatura de la llanta. Peligro de sufrir un desenllante o reventón. Pérdida de capacidad direccional. Pérdida de adherencia lateral. Desgaste acelerado de laterales de la banda.

Una excesiva presión en las llantas produce los siguientes efectos:

   

Pérdida de estabilidad. Menor capacidad de frenado. Menor capacidad amortiguadora de la llanta. Desgaste acelerado de la parte central de la banda.

92

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Sistema de Frenos

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Sistema de Frenos

1 Uso Freno de Servicio  Normalmente usado para detener el vehículo accionado por el pie que activa el frenado en la cuatro ruedas.

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Sistema de Frenos Falla del freno de servicio.  El síntoma aparente es que, al pisar el freno de servicio, el pedal se va al fondo sin ofrecer ninguna resistencia.  Puede ser un síntoma aparente y no real, por lo que la primera

medida a adoptar será pisarlo varias veces, pues es posible que recupere parte de su eficacia, pero en ningún caso debe mantenerse pisado con el pie agarrotado sobre él.

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Sistema de Frenos Recomendaciones para la buena operatividad del freno de servicio:  Conocer otros elementos frenantes, como son el freno motor y el freno de mano.  Mantener en buen estado el forro de protección del freno de servicio.  Mantener limpias las botas y/o zapatos de seguridad al entrar en contacto con el freno de servicio.

(evitar el barro, aceites, etc.)

96

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Sistema de Frenos Tipos de Freno de Servicio

Freno de Discos  Los frenos de disco son un sistema que obtiene fuerza de frenado por el uso de Fajas de freno (material de fricción), empujando contra ambos lados del disco rotor cuando rota el neumático.

97

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Sistema de Frenos Tipos de Freno de Servicio

Freno de Discos PRECAUCIÓN  Un indicador de desgaste es provisto para cada uno de los discos de freno.

 Cuando una Faja freno llegó a desgastarse y debe ser reemplazada, el indicador de desgaste de la faja llega a entrar en contacto con el disco de freno y genera un sonido muy agudo para alertar al conductor. 98

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Sistema de Frenos Tipos de Freno de Servicio

Freno de Aire  Se trata de una combinación del freno hidráulico y de aire comprimido. Al pisar el pedal del freno se abre una válvula que deja paso libre al aire comprimido a la parte anterior de la bomba, presionando sobre el émbolo ayudando la acción del conductor sobre el pedal del freno.  Los frenos de aire utilizan aire comprimido para funcionar y son un medio adecuado y seguro para detener vehículos pesados, pero deben de tener un buen mantenimiento y ser usados en forma correcta. 99

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Sistema de Frenos Tipos de Freno de Servicio

Prueba de Freno de Aire  Se procede con los siguientes pasos:  Se enciende el vehículo “en modo parqueo” y espera unos minutos hasta que el indicador de led aparezca en el panel de control.  Una vez cargado el sistema de aire, se procede a presionar hacia abajo el pedal del freno (también se le llama válvula de pie o válvula

de pedal).

 El presionar el pedal varias veces hará que el sistema libere el aire más rápido de lo que el compresor puede reemplazarlo.  En conclusión si la presión baja, los frenos dejarán de funcionar y el equipo se quedará inmovilizado o “detenido”.  Para activar nuevamente los frenos, esperar que cargue el compresor con el vehículo encendido en modo de parqueo. 100

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Sistema de Frenos

2

Freno de Motor

 El freno motor se utiliza para reducir la velocidad en largos tramos en pendiente descendente, disminuyendo la necesidad de utilizar los frenos habituales y manteniendo su potencia de detención en las situaciones de emergencia.

101

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Sistema de Frenos

3

Freno de Mano o Estacionamiento

 Es un sistema que inmoviliza el vehículo cuando esta parado, ya sea manual o automáticamente.  También esta disponible para parar el vehículo en caso de fallo del freno de servicio (función de emergencia).

102

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Distancia de Frenado y Precauciones

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Distancia de Frenado ¿Qué es la Distancia Total de Frenado? Es el espacio recorrido por el vehículo desde que el conductor divisa el peligro hasta que se detiene por completo. Esta distancia se puede dividir en dos partes:  Distancia de reacción.  Distancia de frenado.

104

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Distancia de Frenado  El exceso de velocidad causa accidentes.  El aumento de velocidad reduce la capacidad visual del conductor.  A mayor velocidad menor es el tiempo para evitar lo imprevisto.  Ninguna persona deberá conducir un vehículo a mayor velocidad que la razonable y prudente que le permita mantener el vehículo bajo control en todo momento.  La distancia de frenado está en función a la velocidad, el estado de los frenos, las condiciones de la pista y la velocidad de reacción del conductor. 105

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Distancia Total de Frenada a 60 kph es:

Distancia de Reacción 12 m

+

Distancia de Frenada 21 m

= = 33 m

EL TIEMPO DE REACCIÓN DE UNA PERSONA NORMAL ES DE ¾ DE SEGUNDO

106

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Uso del Cinturón de Seguridad  El cinturón de seguridad es de uso obligatorio y permanente para el conductor y para todos los ocupantes del vehículo, sin excepción.  Es responsabilidad del conductor que el vehículo que conduce tenga cinturón de seguridad en buen estado.  Mas del 80% de los accidentes mortales se hubieran podido evitar si se hubiera tenido puesto el cinturón de seguridad. 107

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Uso del Cinturón de Seguridad Excusas para no usar el Cinturón de Seguridad:  Soy un buen conductor.  Si observo que un accidente es inminente, puedo agarrarme fuertemente.  No deseo quedar atrapado en un vehículo que se esta incendiando o que ha caído al agua.  A veces se me olvida.

108

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Caja de Transferencia

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La doble tracción ¿cómo se usa? Posiciones de la palanca de cambio de la caja de transferencia. 

2H

Se encuentra con tracción en las ruedas traseras únicamente. Utilizar cuando conduzca sobre carreteras asfaltadas y autopistas. En caso de carreteras de tierra y ripio por su seguridad no superar los 40 Km/h. La velocidad de desplazamiento es

la normal del vehículo. 

4H

Se encuentra con tracción en las cuatro ruedas utilizando gama alta. Utilizar siempre que las carreteras se encuentran resbaladizas o cubiertas de agua, hielo o nieve, en zonas de arena y barro que no presenten mucha dificultad y siempre que conduzca sobre carreteras de tierra y ripio a una velocidad superior a los 40 Km/h. La velocidad de desplazamiento es la normal del vehículo. 110

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La doble tracción ¿cómo se usa?

N

4L

 Punto Muerto (Neutro). Utilizar cuando utilice un winch mecánico o cuando sea remolcado por otro vehículo. El

vehículo no se podrá conducir estando la palanca en esta posición.

 Se encuentra con tracción en las 04 ruedas utilizando gama baja. Utilizar cuando ascienda o descienda pendientes pronunciadas, sobre arena suelta, barro jabonoso o nieve profunda, al cruzar zanjas o cauces de agua, para transitar o descender por carreteras asfaltadas seca. La velocidad

de desplazamiento es reducida y no debe superarse los 70 Km/h.

111

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La doble tracción ¿cómo se usa? Operación de la palanca de cambio de la caja de transferencia.

2H 

Puede accionar la palanca entre estas posiciones mientras el vehículo esté detenido o en movimiento. En el caso de que se deba efectuar la operación estando el vehículo en movimiento, acciones la palanca después de aflojar el pedal del acelerador y con el vehículo marchando siempre en línea recta.

4H 

4H

4L

Puede accionar la palanca entre estas posiciones únicamente mientras el vehículo se encuentre detenido. Primero colocar a fondo el embriague y colocar en neutro después ingresar la posición 4L, siga los mismos pasos para regresar a posición normal.

112

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3 Elemento: Vías / Medio Ambiente

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3er. Elemento. “Vías / Medio Ambiente”

1

Definición

4

Conducción con Lluvia

2

Conducción Nocturna

5

Conducción en Caminos de Arena

3

Conducción con Niebla

6

Dispositivos de Control de Tránsito

114

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Definición

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Vía/Ambiente  Es el elemento con el que interactuamos cada vez que maniobramos automóvil, lamentablemente no depende de nosotros su buen estado.  La vía sobre la que se desplaza el vehículo tiene características propias el conductor debe de tomar en cuenta constantemente.  Un vehículo a demasiada velocidad; los elementos sobre la superficie de rodamiento que aumentan los riesgos de patinar y derrapar son: lodo, arena, ripio deformaciones de la vía 116

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Condición Nocturna

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Vía/Ambiente

Conducción Nocturna  De noche la visión es muy limitada, disminuya la velocidad.  Siempre use luces altas, cuando se cruce con otro vehículo use luces bajas para evitar cegar al chofer.

118

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Vía/Ambiente

Conducción Nocturna  Use luces bajas antes de pasar, para no cegar al otro chofer a través del espejo, y siempre verifique que tiene suficiente tiempo para pasar.  Sea de día o de noche, no maneje si tiene sueño. Salga de la vía y descanse.

119

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Conducción con Niebla

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Vía/Ambiente

Conducción con Niebla 1. Revisión del automóvil Antes de iniciar la conducción, comprueba que todo funciona correctamente. Si se forma vaho en el interior del vehículo, eliminarlo dirigiendo la ventilación hacia el parabrisas. 121

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Vía/Ambiente 2. Alumbrado delantero de niebla La luz antiniebla delantera emite una luz de color amarillo o blanco y se puede utilizar en caso de niebla intensa, nevada, tormenta, nubes de humo o polvo. Solamente se puede encender en caso de que estén funcionando las luces de posición, y podrá utilizarse aislada o simultáneamente con las luces de corto alcance o, incluso, con las de largo alcance. 122

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Vía/Ambiente 3. Alumbrado trasero de niebla La luz antiniebla trasera emiten una luz de color rojo y sólo se autoriza a llevarla encendida cuando las condiciones meteorológicas sean especialmente desfavorables, como en el caso de niebla espesa, caída de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo. Sólo podrán encenderse cuando lo estén también las de carretera, las de cruce o las antiniebla delanteras. 123

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Vía/Ambiente 4. Velocidad seguridad

y

distancia

de

Es fundamental adaptar la velocidad y la distancia de seguridad en función de la visibilidad. El MTC indica en el Art. 249 ítem 1 que la distancia de frenado deberá de ser de 5 metros a una velocidad de 30 km/h.

124

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Vía/Ambiente

5. Precauciones Siempre circula por el carril izquierdo y, si la niebla es muy densa, toma como referencia las marcas viales de la izquierda (en caso sea mina). Si te surge cualquier incidencia y tienes que parar, activa los intermitentes de emergencia y deja las luces antiniebla encendidas.

125

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Conducción con LLuvia

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Vía/Ambiente

Conducción con Lluvia  En primer lugar, reducir la velocidad.  Realizar desaceleraciones suaves y progresivas.  Es importante ver y ser visto. En casos de mucha lluvia, hay que encender las luces antiniebla delanteras y traseras.  Mantener buena visibilidad a través del parabrisas.

127

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Vía/Ambiente

Conducción con Lluvia Cuando se realice una conducción bajo lluvia se debe de considerar los siguientes parámetros que inciden en la conducción:  La velocidad.  La altura del agua.  El neumático. - Características del terreno.

128

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Conducción en Caminos de Arena

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Vía/Ambiente

Conducción en Caminos de Arena, Tierra  Los caminos de ripio pueden causar desestabilización, además de causar daño al vehículo, como por ejemplo tuercas que se sueltan, o componentes eléctricos que se dañan. La clave para minimizar estos problemas es encontrar la combinación correcta de velocidad y presión de neumáticos.

130

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Vía/Ambiente

Conducción en Caminos de Arena, Tierra  Cuando manejas en caminos polvorientos, es una buena idea llevar todas las ventanas cerradas. Enciende el aire acondicionado.

131

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Dispositivos de Control de Tránsito

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Tipos de dispositivos de control Señales Reglamentarias

Restricción Obligación

Autorización Diseño vía

Señales Informativas

Señales Preventivas

Giba

General

Trabajos en vía pública

Otros

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Señales reguladoras  Señales prohibitivas o restrictivas

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Señales reguladoras Señales prohibitivas o restrictivas

Indica al usuario las horas del día en que está permitido el estacionamiento en la vía. La placa auxiliar que contiene la leyenda indicará lo reglamentado

Indica al conductor la prohibición de estacionarse en la vía.

Indica al conductor de vehículos la prohibición de detenerse. La sola detención de un vehículo en determinados lugares podría producir graves conflictos de congestionamiento vehicular.

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Señales reguladoras Sentido de circulación Indica al conductor el sentido de circulación en una determinada vía. Indica al conductor el cambio de una vía de uno a dos sentidos de circulación.

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Señales preventivas FORMA: Serán de forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo formando un rombo, a excepción de las señales especiales de «ZONA DE NO ADELANTAR» que serán de forma triangular tipo banderola horizontal, las de indicación de curva «CHEVRON» que serán de forma rectangular y las de «PASO A NIVEL DE LINEA FERREA» (Cruz de San Andrés) que será de diseño especial. COLOR: Fondo y borde : Amarillo caminero Símbolos, letras y marco Negro

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Señales informativas CLASIFICACIÓN:  Señales de Dirección  Señales de destino  Señales de destino con indicación de distancias  Señales de indicación de distancias

 2. Señales Indicadoras de Ruta  3. Señales de Información General  Señales de Información  Señales de Servicios Auxiliares

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Señales informativas

Señales de Dirección Las Señales de Dirección, tienen por objeto guiar a los conductores hacia su destino o puntos intermedios.

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Decálogo del Conductor

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Decálogo del Conductor  Se cordialidad en la conducción  Mantener la visión siempre en la ruta.  Reconocer cuando estás cansado.  Déjese mirar por otros conductores(use los dispositivos del vehículo).  Conozca el procedimiento ante una situación de emergencia.

141

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Decálogo del Conductor  Realice la lista de verificación pre operacional de operadores , vehículos y equipos móviles.  El mejor conductor es el que siempre llega, !no! el que más corre.  Recuerde: la política de alcohol y drogas es tolerancia cero.  Use SIEMPRE el cinturón de seguridad es obligatorio.  Evite el exceso de confianza, que es la principal causa de incidentes. 142

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¿Qué respondería? ¿En que imagen le gustaría salir?...

USTED ELIGE… 143

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Reglamento General de Tránsito Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A. 2013

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Objetivos

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1.Objetivos (s) 1.1. General  Establecer normas que rigen la conducción de vehículos y/u operación de equipos móviles al interior SMCV.  Establecer las disposiciones particulares que deberán cumplir los conductores de vehículos de propiedad de SMCV, fuera de las instalaciones de SMCV.

146

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1.Objetivos (s) 1.2. Específico  Regular conducción de equipos de terceros

las actividades de de vehículos y operación de propiedad de SMCV y (dentro-fuera de SMCV).

 Prevenir incidentes vehiculares o de equipos que comprometan la integridad física de peatones, conductores o instalaciones de SMCV.

 Dar cumplimiento a la legislación vigente, aplicable.  Establecer las medidas correctivas (para trabajadores de SMCV y empresas contratistas). 147

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Alcance

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2. Alcance

 Todas las personas que como conductores u operadores de cualquier clase de vehículos o equipos de propiedad de SMCV o de terceros, usen o transiten por las instalaciones de SMCV, en calidad de empleado, contratista, visita, etc.

149

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2. Alcance  Se aplicará para transitar al interior de las instalaciones de SMCV; así mismo, se aplicará a las vías públicas comprendidas desde el asiento minero Cerro Verde a la estación de Bombas N° 1 y 2 en Congata, al complejo deportivo de SMCV y a Matarani – almacenes.  Nota: Todo ello cumplimiento de legales vigentes.

sin las

perjuicio del disposiciones

150

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Definiciones

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3. Definiciones Área Mina

Escoltar

Berma de Seguridad

Freno de Estacionamiento

Muro de Seguridad

Freno de Servicio

Conductor Vehículo Escolta

Medidas Administrativas Medida Disciplinaria

Fuente: Reglamento General de Tránsito de SMCV SGIre0001

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3. Definiciones  Área Mina: Está considerada como área mina: el tajo , los rellenos de material excedente estéril, canchas de apilamiento de minerales de mediana y baja ley, zona de descarga de mineral en chancado primario, depósitos de material en transición, zonas de aparcamiento de equipos de producción grifos de servicios para equipos mineros y talleres de mantenimiento equipo pesado.

153

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3. Definiciones  Berma de seguridad: Es el espacio lateral de una vía de tránsito de vehículos, utilizado para estacionarse por seguridad y para protegerse de colisiones con otros vehículos móviles que continúan circulando en la rampa principal o vías de acceso de minas a cielo abierto y carreteras en general.

154

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3. Definiciones  Muro de seguridad: Es una pila o acumulación de material, cuyo propósito es evitar que un vehículo se salga del camino, pista o vía, causando daños personales y/o materiales a terceros. Este muro no debe ser de altura menor a ¾ partes de altura de la llanta más grande de los vehículos o equipos que circulen por dicha vía.

155

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3. Definiciones  Freno de estacionamiento: Sistema de freno utilizado para impedir el movimiento cuando el vehículo u equipo está estacionado; también se emplea como freno de emergencia. Este freno no está diseñado para trabajar en pendientes, como por ejemplo en el montacargas.  Freno de Servicio: Sistema principal de freno utilizado para reducir la velocidad o detener el vehículo o equipo. 156

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3. Definiciones  Medidas Administrativa para sanción por infracción en la conducción cometidas por empresas contratistas: Medidas que serán aplicadas a empresas contratistas que incumplan alguna disposición incluida en el presente Reglamento.  Medida Disciplinaria: Medidas aplicadas con el fin de mantener el orden y disciplina en el trabajo y evitar en lo posible los daños y perjuicios que se derivan de la inobservancia de las normas legales y reglamentarias. Las presentes medidas serán aplicadas estrictamente a los trabajadores de SMCV y estarán de acuerdo a la falta cometida. 157

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3. Definiciones  Los tipos de medida disciplinaria son: a) Llamada de Atención: Medida disciplinaria por la que se le comunica al trabajador, de forma verbal o escrita, la falta en que ha incurrido. b) Suspensión: Medida disciplinaria que implica necesariamente que el trabajador deje de percibir su remuneración por el/los días que no laboró a consecuencia de la sanción impuesta. c) Inicio de procedimiento de despido por falta grave: Es parte del proceso de despido por falta grave laboral establecido legalmente y que puede conllevar al despido del trabajador, si luego de efectuados los descargos por parte del mismo, se corrobora que éste ha incurrido en una falta grave.

158

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Responsabilidades

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4. Responsabilidades Conductor u Operador en General Gerencia de Protección Industrial Gerencia de Salud y Seguridad Gerencia de RRHH y Gerencia Legal Superintendentes de Área Administradores de Contrato de SMCV Supervisores en General

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4. Responsabilidades 4.1. Del Conductor u Operador Cumplir todo lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios.

161

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4. Responsabilidades 4.1 De la Gerencia de Protección Industrial  Cumplir y verificar el cumplimiento de todo lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios.  Verificar que los vehículos y equipos que ingresan a SMCV, cumplan con los requisitos contemplados en el presente Reglamento.

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4. Responsabilidades 4.1. De la Gerencia de Protección Industrial  Controlar el ingreso y salida de conductores y operadores de vehículos y equipos a las instalaciones de SMCV, en las garitas de acceso y salida, de manera de asegurarse que cuentan con la documentación requerida para el desplazamiento dentro y/o fuera de las instalaciones de SMCV.

163

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4. Responsabilidades 4. 1 De la Gerencia de Salud y Seguridad  Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios.  Llevar un registro actualizado de todos los conductores y operadores propios y contratistas autorizados para conducir vehículos y/o equipos en las instalaciones de SMCV.  Determinar las sanciones correspondientes a las infracciones cometidas por SMCV y contratistas (tabla N°2).

164

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4. Responsabilidades 4. 1 De la Gerencia de Salud y Seguridad  Otorgar las licencias internas de conducir, sólo si el postulante ha cumplido cabalmente con los requisitos exigidos en el presente reglamento para obtener el tipo de licencia que solicita.  Impartir instrucciones respecto al presente Reglamento y materias relacionadas a la conducción, a todos los postulantes a licencia interna.

165

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4. Responsabilidades 4.1. De la Gerencia de Recursos Humanos y Gerencia Legal  Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios.  En caso de conductores u operadores infractores al presente Reglamento, que sean trabajadores de SMCV, la Gerencia de Recursos Humanos estará encargada de administrar y aplicar las medidas disciplinarias correspondientes.  Difundir con un énfasis especial estos lineamientos para reforzar el cumplimiento a través de actividades de capacitación y de coaching, en caso de ser necesario. 166

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4. Responsabilidades 4.1. De las Gerencias de SMCV  Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios.  Reportar oportunamente a la Gerencia de Recursos Humanos, las infracciones de tránsito en que se vea involucrado el personal de su dependencia a fin que se cumpla en la aplicación de la medida disciplinaria apropiada con el “principio de la inmediatez”, así como velar por que se cumplan las medidas disciplinarias y/o medidas accesorias que se determine aplicar en cada caso. 167

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4. Responsabilidades 4.1. De los Superintendentes de Área  Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios.  Emitir las solicitudes de entrenamiento y de tramitación de autorización de conducción, del personal a su cargo.  Verificar periódicamente el estado de las licencias internas del personal bajo su responsabilidad, a fin de solicitar la renovación de las licencias internas una semana antes de su fecha de vencimiento. 168

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4. Responsabilidades 4.1. De los Administradores de Contrato de SMCV  Validar las solicitudes de autorización interna de conducción del personal de las empresas contratistas que administran.  Velar que el personal contratista que conduce vehículos u opera equipos en SMCV, cumpla el presente reglamento y sus anexos.  Velar porque el personal de la empresa contratista que conduzca vehículos u opera equipos al interior de las instalaciones de SMCV, cumpla con lo establecido en el presente reglamento y sus anexos correspondientes. 169

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4. Responsabilidades 4.1. De los Administradores de Contrato de SMCV  En caso de contratistas infractores al presente Reglamento, el Administrador de Contrato comunicará al contratista y al área de contabilidad lo dictaminado por la Gerencia de Salud y Seguridad respecto a la aplicación de penalidades (tabla N°2)  Verificar periódicamente el estado de las licencias internas del personal bajo su responsabilidad, a fin de solicitar la renovación de las licencias internas una semana antes de su fecha de vencimiento.

170

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4. Responsabilidades 4.1. De los Supervisores en General  Cumplir y supervisar el cumplimiento de este reglamento y sus anexos.

 Informar a su superior y a la Gerencia de Salud y Seguridad los incidentes relacionados con vehículos o equipos.  Solicitar las autorizaciones de inicio de entrenamiento en conducción u operación.  Completar el registro de entrenamiento y solicitud de licencia para quienes hayan completo el entrenamiento y cumplan con los requisitos.

171

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Descripción

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Vías de Tránsito

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4.2 Descripción 4.2. Vías de Tránsito  Vías de tránsito de carretera nacional: Son todas aquellas vías de uso público en el territorio nacional diseñadas, construidas y reguladas por el MTC.  Vías de tránsito bajo administración de SMCV: Son todas aquellas vías al interior de las instalaciones de SMCV diseñadas, construidas y reguladas según lo establecido por la legislación vigente.

174

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4.2 Descripción 4.2. Vías de Tránsito  Vías de tránsito en operaciones mina:

 Vías de Producción: Vías destinadas a la circulación de los equipos de producción, en particular de camiones de acarreo, tractores de rueda y cisternas regadores, diseñadas teniendo como base el Art. 228 del D.S. N° 055-2010-EM.  Vías Principales: Son aquellas sometidas a tránsito intenso de vehículos y que se mantienen, casi permanente, a través del tiempo.  Vías Secundarias: Son aquellas vías de tránsito que nacen de las vías principales, llegan a los frentes de trabajo y se caracterizan por un bajo tráfico y que se ven afectadas por la explotación de la mina en el corto plazo. 175

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4.2 Descripción 4.2. Vías de Tránsito  Sentido del tránsito y velocidad en las vías. La circulación dentro de todas las instalaciones de SMCV es por el lado IZQUIERDO, salvo el complejo deportivo de SMCV, las instalaciones de estaciones de bombeo 1 y 2 en Congata, así como almacenes en Matarani, donde el sentido del tránsito es por el lado derecho.

176

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4.2 Descripción 4.2. Vías de Tránsito

 La velocidad máxima permitida en cualquier vía bajo administración de SMCV no señalizada será de 60 Km/h para vehículo liviano y de 45 Km/h para vehículo y equipo de servicio. 177

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4.2 Descripción 4.2. Generalidades: De la Señalización y Sistemas de Advertencia Conos de tránsito:  Se usan conos para la delimitación de áreas de ingreso, caminos y zonas de trabajo para lo cual se debe considerar el siguiente estándarel tránsito vehicular, es de plástico y color naranja (reflectante).  Son alineados en dirección de la canalización del flujo vehicular o resguardando una zona, impidiendo el paso de personas y equipos en las áreas protegidas.

178

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4.2 Descripción Conos de tránsito:  No deben estar separados más de 3m entre sí:  1 cono : Es equivalente al uso de cinta de advertencia. Señal de advertencia de un nivel de riesgo “bajo o moderado” las personas, equipos o vehículos que ingresen deben estar absolutamente familiarizados con el riesgo del cual se trata de advertir. 2 conos o más: Es equivalente al uso de cinta de prohibición. Deben de ser usados para identificar áreas restringidas que contienen un nivel de riesgo “significativo”. Nadie debe ingresar a un área restringida, excepto las personas responsables de controlar el riesgo y autorizadas por el supervisor que consta en la tarjeta de restricción. 179

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4.2 Descripción Barreras de prohibición de paso:  Barreras de no pasar: Se usan en los casos que se requiera impedir el paso de personas o equipos a sectores que requieren resguardo. Deben ser ubicados en la parte central del camino impidiendo el tránsito. Dispositivos luminosos:  Para señalización en la noche, ocasiones de neblina o baja visibilidad se deben utilizar dispositivos luminosos lo balizas destellantes en la zona de cambio de dirección.  En caso sea necesario iluminación adicional a las señalizaciones de canalización de tránsito, se usarán luces intermitentes.  Los faros de identificación de peligro deberán colocarse en forma tal que señalice correctamente el área deseada sin producir deslumbramiento a los conductores ni entorpecer la normal circulación de los equipos.

180

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Vehículos y Equipos

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4.2 Descripción 4.2. VEHÍCULOS Y EQUIPOS Generalidades A. Los vehículos al ingresar a SMCV, deben cumplir con Reglamento Nacional de Vehículos D.S. 058-2003-MTC y lo dispuesto en el presente Reglamento. B. Debe contar con póliza de seguro vigente, con SOAT . C. No se permiten moto-taxis, triciclos u otros vehículos menores y con menos de 4 ruedas. D. SMCV realizará a través de una empresa contratista, inspecciones técnicas a todo vehículo con una antigüedad mayor a 03 años. 182

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4.2 Descripción 4.2. Generalidades:

Del Vehículo  Al ingresar; contar con fotocheck y cumplir el estándar de vehículos al interior de SMCV.  Está absolutamente prohibido usar vehículos con desperfectos mecánicos o eléctricos.  Los asientos deben tener cinturón de seguridad y es de uso obligatorio para todos los usuarios.

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4.2 Descripción 4.2. Generalidades: Del Vehículo  Los vehículos cuyos neumáticos tengan sus bandas de rodadura menor a 3mm que hayan perdido su condición de adherencia, o presenten reparaciones que afecten la seguridad en el tránsito, no podrán ingresar a las instalaciones de SMCV

184

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4.2 Descripción 4.2. Generalidades:

Del Vehículo  Los remolques llevarán sistemas de frenos según Anexo III del Reglamento Nacional de Vehículos, estarán unidos con elementos de seguridad y deben tener señales eléctricas visibles de viraje y frenado.  Se exceptúan de lo anterior; máquinas soldadoras, carros lubricadores, que se trasladan dentro del sitio por motivos de mantenimiento.

185

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4.2 Descripción Tipos de Vehículo y Equipos  Equipos de producción: Camiones de Acarreo, Perforadoras, tractor de ruedas u orugas, moto niveladora, cargador frontal, palas, excavadoras, retroexcavadoras, rompe rocas, rodillos, cisternas regadío mina, low boy (cama baja equipo pesado).

186

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4.2 Descripción Tipos de Vehículo y Equipos  Equipos de servicio: Cisterna petroleros, Grúas, camiones fábrica de explosivo, camiones lubricadores, cisternas, camiones con peso bruto mayor a 12 TN, montacargas, bobcat, buses y minibuses, combi y van.

187

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4.2 Descripción Tipos de Vehículo y Equipos  Vehículos Livianos: Camionetas (4x2; 4x4), Camiones con peso bruto < á 3.5 TN, ATV (cuatrimoto), vehículos utilitarios 4x4.

188

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4.2 Descripción Tipos de Vehículo y Equipos  Vehículos de Emergencias: Ambulancias, Camión bomba contra incendio, vehículo emergencia rescate, vehículo de emergencia hazmat.

189

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Conductor u Operador

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4.2 Descripción 4.2. Requisitos para la Obtención de licencia de conducir  Se debe cumplir con el SSOpr0011 Procedimiento para la Obtención y Renovación de Licencias Internas de Operador y Conductor.  Así mismo, los interesados por obtener Licencia Interna de Conductor y/u Operador deberán cumplir con los siguientes requisitos específicos, de acuerdo al tipo de vehículo o equipo que requieran conducir u operar:

191

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4.2 Descripción 4.2. Requisitos para la Obtención de licencia de conducir

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4.2 Descripción 4.2. Generalidades:

Del Conductor

 En caso de tratamiento médico o si esta delicado de salud, comunicar al supervisor, el cual coordinara con la Posta Médica.  Al subir o bajar por escaleras de acceso a cabinas; hacerlo de frente y utilizando como mínimo los 3 puntos de apoyo.  No está permitido lectura de periódicos y/o revistas durante la operación de equipos. 193

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4.2 Descripción 4.2. Generalidades:

Del Conductor

 Prohibido usar celulares y “handsfree” al conducir.  “ALTO o PARE” el conductor del vehículo, debe detener su vehículo y reiniciar si no hay riesgo  “CRUCE PEATONAL” el conductor del vehículo liviano deberá detenerse y dar pase al peatón.  El manejo dentro de las instalaciones

de SMCV es por la izquierda.

194

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4.2 Descripción 4.2. Generalidades:

Restricciones

 Están prohibidos manejar vehículos de SMCV:

a. Practicantes o becarios. b. Personal de empresas contratistas. c. Personal con problemas visuales graves de acuerdo a evaluación oftalmológica e informe de encargado de Salud Ocupacional de SMCV. d. Personal con problemas médicos severos de salud de acuerdo a resultados del examen médico practicado e informe de encargado de Salud Ocupacional de SMCV.  El personal de SMCV no puede operar vehículos de contratistas, salvo autorización de su jefe inmediato.  La velocidad máxima es 60 Km/h, en lugares específicos las velocidades pueden ser menores y están señalizadas.

195

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4.2 Descripción 4.2. Generalidades: Las inspecciones pre-operacionales de los vehículos y equipo móvil deben realizarse: Por el conductor u operador diariamente, al inicio del turno o Cuando ocurra cambio de conductor u operador, De acuerdo a la lista de verificación PreOperacional de Operadores y Equipos (Anexo 1). Considerar en el Estándar de Seguridad para Vehículos y equipo motorizado (SSOst0019).

196

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Lista de Verificación Pre-Operacional LISTA DE VERIFICACIÓN PRE-OPERACIONAL DE OPERADORES , VEHICULOS Y EQUIPOS MOVILES

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Lista de Verificación Pre-Operacional

1.- Frenos

2.- Neumáticos 3.- Fijación tuercas de las llantas

4.- Dirección

¡Comuníquese, no mueva su equipo! 198

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Lista de Verificación Pre-Operacional

¿Sabe como hacerlo?

199

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4.2 Descripción 4.2. Conducción de Vehículos Livianos y de Servicio  Al aproximarse a una intersección disminuir velocidad deteniéndose si es necesario.  No realizar maniobras hasta asegurarse que no hay riesgo de accidente considere distancia visibilidad y velocidad de los otros vehículos.  Al estacionarse, detener el motor, enganchar en primera, con frenos de mano y en retroceso.

 Si al estacionar existe pendiente colocar cuñas y girar las ruedas hacia obstáculos. Los vehículos de carga colocarán cuñas estén o no en pendientes. 200

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4.2 Descripción 4.2. Conducción de Vehículos Livianos y de Servicio  En los vehículos de carga; fijar y asegurar la carga con eslingas, estrobos, cadenas, cables, etc. Para evitar desplazamiento o caídas. No usar “lagartos” para sujetar la carga.  Todo corte de camino y desvío deberá ser aprobado por la gerencia del área afectada. El supervisor a cargo del trabajo comunicará la duración y los equipos involucrados.  Si en caso excepcional que deba estacionarse en zonas no habilitadas hacerlo dando opción de salir adelante, colocar conos a 1.5 m de las esquinas del vehículo (DISTANCIA MINIMA) y usar luces de emergencia.

201

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4.2 Descripción 4.2. Conducción de Vehículos Livianos y de Servicio  En presencia de trabajos en la vía con equipos pesados; los vehículos menores mantendrán una distancia de 50m y deberán detenerse si la distancia es menor, sólo proseguirán cuando el operador del equipo o vigía lo indique.  Al detenerse en las vías de tránsito, hacerlo en el sentido de la circulación, lo más próximo a la berma y si se debe a un desperfecto hacerlo de tal modo que no obstruya la circulación.

50m

202

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4.2 Descripción 4.2. Conducción de Vehículos Livianos y de Servicio Al abastecer combustible:

 Apague el motor del vehículo.  Apague el celular o radio trasmisor  En caso de tener pasajeros solicitar que bajen y se ubiquen en un área segura.  Cumplir con las recomendaciones y prohibiciones ubicadas en los carteles de los grifos.

203

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4.2 Descripción 4.2. Conducción de Vehículos Livianos y de Servicio Prohibiciones  No esta permitido detenerse en:

estacionarse

o

a. Curvas, pie de cortes, bordes de bancos, botaderos con hundimientos, y en accesos de equipos de producción.

100 mts

b. En estacionamiento de camiones. Y en la vía contraria a la dirección del tránsito o donde la señalización lo prohíba c. A menos de 100 m de equipos de carguío o 50 m de fajas; salvo atenciones de mantenimiento o emergencia. 204

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4.2 Descripción 4.2. Conducción de Vehículos Livianos y de Servicio Prohibiciones  No

usar conducir;

lentes

de

medida

cuando según psicotécnico debería hacerlo.

al

examen

 No obedecer instrucciones del vigía o señalero  No usar aparatos electrónicos como: audífonos de música, teléfono celular u otro que cause distracción al conducir. Se exceptúan equipos y vehículos equipados con radio transmisor para comunicaciones cortas. 205

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Tránsito con Vehículos Escolta

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4.2. Tránsito con vehículo escolta 4.2. Requisitos y Responsabilidades del conductor de la escolta De las obligaciones de los conductores de vehículos escoltas.  Al aproximarse a una curva deberá adelantar para advertir a los demás conductores que la presencia del convoy, especialmente vehículos con carga ancha o sobredimensionada.  La velocidad no será mayor a 40 Km/hr independiente de la cantidad y tipo de vehículo escoltado y la señalética existente.  En cruces de vías o caminos, una vez iniciada la marcha el vehículo escolta dirigirá el convoy sin interrupción debiendo detenerse los demás conductores y ceder el paso al convoy que ya inicio la marcha, aunque la señalética existente indique lo contrario.

207

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4.2.Tránsito con vehículo escolta 4.2. Requisitos y Responsabilidades del conductor de la escolta De los requisitos de los vehículos escoltas  Si la escolta se realiza en áreas operativas / no operativas o vías principales puede usarse vehículos 4x4.  Deberá contar con dos circulinas intermitentes operativas de color amarillo o naranja ubicadas a cada lado del techo de la cabina.

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4.2. Tránsito con vehículo escolta 4.2. Requisitos y Responsabilidades del conductor de la escolta De los requisitos de los vehículos escoltas por carga ancha  Deben colocarse POR LO MENOS CUATRO (4) banderas, como mínimo de CINCUENTA CENTIMETROS (50 cm) por SETENTA CENTIMETROS (70 cm) de color rojo, confeccionadas en tela, en perfecto estado de conservación.

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4.2. Tránsito con vehículo escolta 4.2. Requisitos y Responsabilidades del conductor de la escolta De los requisitos de los vehículos escoltados por carga ancha  Los vehículos con carga ancha(más de 3 m), largo (más de 20.5 m) o alta (más de 4.8 m), debe estar provista de un letrero que tenga como mínimo UN METRO (1m) de altura por DOS METROS (2,00 m) de ancho correctamente sujeto.  Si la escolta se realiza en zonas del área mina u otra área en donde sea exigible el uso de pértiga, ésta deberá ser habilitada en el vehículo antes de iniciar el recorrido.

210

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4 .2. Tránsito con vehículo escolta 4.2. Requisitos y Responsabilidades del conductor de la escolta Condiciones Generales para escolta  Solo se podrá escoltar durante las horas de luz solar de 06:00 hasta las 18:00 horas.  Esta totalmente restringido circular cuando las condiciones de visibilidad sean menores a 30 m.  Los convoy estarán constituidos hasta con tres vehículos más un vehículo de apoyo (escolta) o hasta 6 vehículos más dos vehículos de apoyo (delante y posterior). Cantidad Cantidad de de Vehículos Escoltas De 1 a 3 De 4 a 6

1 2 211

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4.2 Descripción 4.2. Generalidades: Del Transporte de Pasajeros  Se realizará en vehículos que cumplan con la normativa legal vigente; y estará sujeto a disposiciones del MTC.  El vehículo sólo podrá transportar el número de pasajeros para el cual haya sido diseñado. (tarjeta de propiedad)  Cinturones de seguridad de 2 puntos para los pasajeros en primera fila y el pasajero ubicado en el asiento central de la última fila.  Está prohibido el uso de equipo minero para el transporte de personal. 212

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Conducción en Área Mina

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – De la Conducción  Sólo podrán ingresar al área mina: Conductores con licencia interna. Conductores con autorización de la Gerencia Mina y/o funcionario autorizado.  Todo vehículo que ingresa al área mina debe contar con:

Circulina encendida, Luces encendidas, Radio transmisor (F6), Pértiga de seguridad operativa.

habilitada y

214

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – De la Conducción

 La velocidad máxima en el Tajo Abierto es 60 Km/hr. o aquélla inferior que esté señalizada.  El estacionamiento es en sentido de izquierda a derecha. (visibilidad)

215

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – De la Conducción  Las distancias mínimas de seguimiento entre equipos de producción es 30m en pendiente positiva (subida) 50m en pendiente negativa (bajada),  Entre vehículo menor y equipo de producción será 50m.  Está prohibido dar vuelta en “U” en las vías. De hacerlo por razones operacionales deberá ser autorizado y coordinado por el supervisor turno.  Si el conductor u operador tiene la visibilidad restringida por topografía del terreno (curvas, bancos, etc.), condiciones ambientales (polvo) y/o condiciones climáticas (neblina), deberá reducir la velocidad y hacer sonar la bocina. 216

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – Del Ingreso  Todo vehículo o equipo que ingrese debe tener radio base o portátil con F6 la cual estará encendida mientras permanezca en la mina.  Al abandonar el vehículo o equipo se hará sólo si cuenta con el EPP básico incluido el casco y una prenda de vestir con elementos reflectantes en el frente y en la parte posterior.  En horario nocturno no se permite el ingreso de vehículos con vidrios polarizados o espejados. 217

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – Del Ingreso  Todo vehículo liviano o de servicio que ingrese al tajo deberá estar dotado de una circulina y una pértiga con altura mínima de 4 m con su banderín (naranja o rojo) y en horario nocturno ambas deberán estar encendidas.  Los vehículos de emergencia (ambulancia, bomberos, etc.) y unidades que transportan explosivos y/o indican situación de emergencia deben usar exclusivamente circulinas de color rojo y sirenas para dicho fin. 218

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – Del Adelantamiento  El adelantar a un camión debe reducirse al mínimo de ser necesario considere lo siguiente: a. Aproxímese al Muro de seguridad del lado izquierdo, hágase visible al espejo del operador del camión; de ser necesario pida autorización radial Frecuencia 6 b. Esperar que operador de camión encienda la luz verde posterior que le autoriza pasar. c. Adelante por derecha, mantenga distancia prudente (8m) del equipo que se adelanta d. Retomar la pista izquierda a una distancia de 30m (Aprox.) del camión que adelantó.

219

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – Del Adelantamiento  Similarmente proceder con demás equipos de que tienen luz verde en la parte posterior.  En los equipos de producción y/o servicio que no tienen o enciende la luz verde solicitar adelantamiento vía radial (F6).  No iniciar maniobras de adelantamiento, hasta no haber recibido la confirmación del equipo mayor que necesita adelantar. 220

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – Restricciones  En una intersección no regulada; dos vehículos o equipos de similares características, tendrá preferencia el que se acerque por la izquierda.

1 3

2

 No cruzar por detrás de un equipo que este retrocediendo o en posición de retroceso, a menos que trabaje en dicha área y se haya coordinado con el operador del equipo.

 Al encontrar letreros pintados de color blanco y leyenda “peligro explosivos” o “frente cargado” no ingresar. Excepto personal de voladura. 221

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – Restricciones  Al estacionar vehículos en zonas de trabajo de equipos de carguío, deberán hacerlo a no menos de 100m de distancia de dicho lugar.  No estacionar equipos livianos en áreas de estacionamiento de equipos de producción, se exceptúa en labores de mantenimiento.  Prohibido llegar con vehículo liviano al mismo frente de trabajo, a menos que sea necesario atender desperfectos o poner en servicio al equipo; previa autorización del operador. 222

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – Restricciones  Prohibido estacionar vehículos que no cumplan funciones de producción, en lugares como: -

Vías principales, rampas, curvas y cruces. Accesos a chancadoras primarios. Zonas de carguío. Rutas de tránsito de camiones de acarreo. Áreas manejo de explosivos y detonación; a no menos de 30m del talud u área. En caso de estacionarse por emergencias o desperfectos; informar la ubicación y evento al dispatch radialmente (F6) quien alertará a los usuarios de la vía.

223

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4.2 Descripción 4.2. Conducción en Área Mina – Restricciones

 Está prohibido el tránsito de personas a pie en vías principales. De ser necesario debe tenerse la autorización del Supervisor de turno.  El incumplimiento de la normativa establecida en el presente documento será motivo para aplicar medidas disciplinarias según normativa legal vigente y normativa Interna de SMCV.

224

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Infracciones y Sanciones

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Clasificación de infracciones 1. Muy Serias a) Conducir

vehículos

motorizados

bajo

la

influencia

del

alcohol,

drogas

o

estupefacientes.

b) Conducir un vehículo a mayor velocidad que la máxima permitida. c) Conducir un vehículo en área Mina sin autorización. d) Hacer uso del teléfono celular durante la conducción de cualquier tipo de vehículo o equipo ; esta prohibición incluye el uso de hands free.

e) Adelantar a otro vehículo por la berma, en curva sin señalización o señalizadas con línea continua, puentes, pasos a nivel y cruces no regulados o al aproximarse a la cima de una cuesta. f) Conducir sin haber obtenido licencia interna de Conducción. g) Desobedecer y sobrepasar a un señalero o vigía de voladura o personal que debido a la ejecución de trabajos se encuentre regulando el tránsito. h) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones muy serias.

226

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Clasificación de infracciones 2. Serias a) No respetar la señal “PARE”. b) No dar preferencia de paso al equipo de producción o equipos de servicios (vehículos de emergencia durante la atención de una emergencia o simulacro, camión de explosivos, grúas.) c) No respetar los signos y demás señales que rigen el tránsito público al interior de la empresa. Excepcionalmente la señal de paree y de regulación de velocidad. d) Conducir un vehículo con una licencia de conductor distinta a la que corresponde. e) Conducir un vehículo contra el sentido del tránsito y/o en lugares no permitidos.

f) No respetar el derecho preferente de paso de un peatón o de otro conductor g) Conducir un vehículo con sus sistemas de dirección o de freno en condiciones deficientes. h) Conducir un vehículo sin luces encendidas de noche. i)

No cumplir con las restricciones que se le hayan impuesto con motivo de otorgar la licencia de conducir.

227

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Clasificación de infracciones 2. Serias j) Mantener en circulación un vehículo que resulte rechazado en las revisiones periódicas realizadas por el Área de Soporte y Servicios de SMCV.

k) Proveer de combustible a los vehículos de pasajeros, con ellos en su interior. l) Obstaculizar o no facilitar el desplazamiento de vehículos de emergencia. m) Infringir las normas sobre transporte de pasajeros o realizar este en vehículos de carga. n) Deteriorar o alterar cualquier señal de tránsito. o) No usar cinturón de seguridad, conductor y/o pasajeros. p) Conducir un vehículo sin que este cumpla los requisitos establecidos en el presente reglamento (pre-uso, inspección de herramientas, etc). q) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones serias. 228

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Clasificación de infracciones 3. Menor

a) Estacionar un vehículo en lugares prohibidos. b) Conducir un vehículo sin luces encendidas de día. c) No hacer señales debidas antes de virar.

d) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones leves.

Aquellas situaciones que no han sido identificadas en los puntos anteriores serán evaluadas y resueltas con la Gerencia de Salud y Seguridad, Gerencia de Recursos Humanos y/o la Gerencia Legal.

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Clasificación de infracciones Tabla N° 1: Medidas Disciplinarias por Infracciones en la Conducción SMCV

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Clasificación de infracciones Tabla N° 2: Medidas Disciplinarias por Infracciones en la Conducción Contratistas

*La suma de la sanción debe ser asumida íntegramente por la empresa Contratista, por lo cual no se puede trasladar el monto a SMCV o al trabajador de la empresa infractora. 231

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Clasificación de infracciones Tabla N° 3: Medidas Disciplinarias por Daño a la Propiedad (SMCV)

*Se precisa que cada caso será evaluado en forma particular; ya que no en todos concurren las mismas circunstancias (las mismas que pueden ser agravantes o atenuantes), por lo que la Tabla N°3 será considerada en forma referencial. 232

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RETROALIMENTACION ¿Cómo podemos aplicarlo? 1. ………..

¿En que debemos mejorar? 1. ……….. 233

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Taller Grupal

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Taller Grupal       

Siga las indicaciones del instructor. Forme grupos de 4 a 5 participantes. Recibirá un file con las indicaciones del taller. Sea paciente y escuche bien. ¡¡¡Opine!!!…..es muy importante para todos. Resuelva con bastante criterio. Resolución del taller con ayuda de los participantes.

Video 1

Video 2

235

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Examen Final  Coloque sus datos

correctamente.  Encierre la respuesta correcta, en un círculo sombreado.  NO borrones, ni enmendaduras.  Nota mínima 16. 236

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 PROFESOR:OSCAR TORREBLANCA ALBIRENA  NOMBRE DEL CURSO : MANEJO DEFENSIVO

E MUY BUENO D BUENO C REGULAR B MALO A MUY MALO

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Videos de espera  manos



tortugas

NUBLADO

EL JABON

MOTIVADOR

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 PROFESOR:OSCAR TORREBLANCA ALBIRENA  NOMBRE DEL CURSO : MANEJO DEFENSIVO

E MUY BUENO D BUENO C REGULAR B MALO A MUY MALO

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Modelo de Llenado de Hoja de Ruta

Oscar Torreblanca Albirena Instructor Centro de Seguridad - TECSUP …..– enero - 2013 De acuerdo a la fecha que Ud. Sigue el curso

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GRACIAS

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