Proyecto Gestion De Transporte Y Distribucion.docx

Gestión de Transporte y Distribución

PROYECTO GESTION DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION ESTUDIO CASO FORTIPASTA

YENI PAOLA CASTRO SOLARTE COD.1410012604 JHON FREDDY LOPEZ MENDEZ COD. 1410650442 RUDY ALEXANDRA DURAN IMBACHI COD.1331989003 ERIKA TATIANA CARDENAS PATIÑO COD.1511980478 DIANA CATHERINE REY VELASQUEZ COD. 1330650770

ING. INDUSTRIAL

GESTION DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION

PROYECTO DE AUTOESTUDIO

INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITECNICO GRANCOLOMBIANO BOGOTA DC AÑO 2015

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 3

Gestión de Transporte y Distribución

Contenido 1.

INTRODUCCIÓN......................................................................................... 5

2.

JUSTIFICACION........................................................................................... 6

3.

OBJETIVOS................................................................................................. 7

General............................................................................................................ 6 Específicos....................................................................................................... 6 4.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..............................................................8

5.

PLAN DE ACCION - SOLUCION....................................................................9

6.

CONCLUSIONES....................................................................................... 10

1. INTRODUCCIÓN

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 4

Gestión de Transporte y Distribución

El sistema de gestión de transporte (TMS) es un sistema de planificación de recursos de empresa (ERP) específico del sector que se utiliza cada vez más en el negocio de la logística. El cual implementa una adecuada gestión de transporte. Y una excelente distribución dentro de un proceso productivo que nos permite poder alcanzar las máximas ventajas, como una mayor productividad y rentabilidad de la operación logística Dicha gestión permite determinar la manera óptima en que se debe programar una labor a nivel macro o micro-organizacional, con el fin de determinar los procesos críticos y como establecer acciones de mejora de los mismos en pro de alcanzar los objetivos organizacionales. El análisis del caso FORTIPASTA S.A.S se valida el enfoque a nivel del transporte de las unidades producidas y su manejo operacional, administrativa y organizacional que infieren en el buen manejo de la operación logística de la misma.

2. JUSTIFICACION

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 5

Gestión de Transporte y Distribución

Por medio de este análisis, queremos determinar para el caso Fortipasta donde se genera perdida de tiempos por la falta de optimización de su sistema de procesos internos; esto con el fin de lograr optimizar por medio de un análisis de causas y toma de decisiones esta operación. En este proyecto se lograran identificar y desarrollar posibles soluciones que la empresa FORTIPASTA podrá ejecutar para la optimización de costos ,tiempos y recursos dentro su área logística con sus procesos y procedimientos dentro de esta, la manera que se va a desarrollar este proyecto será identificando las falencias, analizar sus problemas, desarrollar una solución y aplicarla, donde encontraremos el objetivo general y sus objetivos específicos, la problemática, el plan de acción a ejecutar con sus posibles soluciones. Todo partirá desde la administración Logística mejorando e innovando estrategias, que llevaran a el progreso en el área operativa y sus actividades (recibo, producción, Picking, Packing, despachos, control de inventarios, capacitaciones entre otros) mejoraran generando una buena gestión y control en la cadena logística o de abastecimiento.

3. OBJETIVOS General

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 6

Gestión de Transporte y Distribución

Determinar las debilidades del sistema de gestión, transporte y manejo de inventario utilizado en el caso Fortipasta por el cambio de sistema operacional y el planteamiento de la manera adecuada en la que se debió implementar el cambio a nivel interno. Específicos  Desarrollar habilidades de planteamiento de estrategias y metodologías para resolución de problemas.  Desarrollar capacidad de trabajo en equipo.  Estimular el uso de las herramientas tecnológicas para el desarrollo del proyecto.  Identificar las coincidencias en el proceso de resolver distintos tipos de problemas a través de distintas metodologías.  Aplicar técnicas de estudio que nos permitan explorar cada una de nuestras habilidades en pro del desarrollo de un objetivo grupal.

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 7

Gestión de Transporte y Distribución

Dentro de las principales falencias encontradas en el la implementación del sistema WMS para el caso Fortipasta identificamos las siguientes problemáticas:  Falta de planeación en el proceso de implementación del sistema WMS, analizando el histórico de consumo para validar el momento adecuado de implementación y la proyección del consumo a aplicar a los Positrones.  No se realizó el análisis paulatino de los procesos para con este identificar los errores presentados en los mismos y no afectar el manejo actual de la producción y respuesta a los clientes.  Deficiencia en el análisis y control de inventarios a nivel local, para dar una respuesta adecuada a las solicitudes de abastecimiento del mercado extranjero.  Saturación del personal encargado para la implementación de Positrones generando errores la información cargada al sistema virtual (Positrones) y la organización física de unidades en almacén.  Falta de seguimiento y empoderamiento de la gerencia en pro de buscar que las personas encargadas de la implementación contaran con el tiempo y el personal suficiente para la implementación del proyecto.  No se programó el piloto e prueba antes de generar la implementación final de los Positrones, con el fin de generar la evaluación del mismo y el análisis de curva de aprendizaje de cada uno de los operarios y defectos en la implementación del sistema antes de dar paso a la implementación final.  Falta de dominio del sistema por todas las partes de la cadena.  Disminución de la productividad en la bodega generando pérdidas económicas.  Sinergia y Comunicación entre las aéreas de la compañía.  no hay inventarios cíclicos no se incluye a algún miembro de otra filial que ya hubiese participado en la implementación del WMS  No existe un manual de funciones conciso para cada labor a desempeñar o La falta de control y seguimiento de la actividad operacional logística: o Inventarios. o Seguimiento de la operación de entrega y transporte. o Capacitación del manejo del sistema WMS en la localización de los productos de la bodega. o La localización de los productos dentro de bodega. o Seguimiento a faltantes

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 8

Gestión de Transporte y Distribución

5. PLAN DE ACCION – SOLUCIONES Dentro de la cadena de suministro de fortipasta , la logística debe desplazar y posicionar el inventario con el fin de cumplir el tiempo, el lugar y posesión a costos más bajos. Para que exista una interrelación entre todas las funciones debe haber una implementación exitosa entre las cinco áreas de trabajo. 1.1. Procesamiento de pedidos. El procesamiento de los pedidos es una parte primordial de la administración de la logística integrada, ya que el no comprender el pedido generará una distorsión a la hora de la operación. Para eso la revolución de la tecnología de información está presente para lograr el manejo de cualquier requerimiento del cliente de fortipasta . La cadena de suministro está determinada a funcionar de forma predictiva o reactiva. Si es de forma predictiva el diseño de la cadena tiende a tener una menor importancia en la información precisa y oportuna del comportamiento de compra de los clientes. Y si es reactiva se Transporte Red de la planta Administración logística integrada Inventarios 

Almacenamiento



Manejo de materiales



Empacado



Procesamiento de pedidos

Tiene una información detallada, precisa y casi exacta para el comportamiento de compra de los clientes.

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 9

Gestión de Transporte y Distribución

Todos los requerimientos de los clientes se denominan pedidos, lo que implica el procesamiento de estos, en aspectos administrativos tales como la recepción del pedido, la entrega, la facturación y el cobro. Por que como lo definía “la capacidad logística de una empresa pueden ser tan buenas como lo sea su capacidad de procesamiento de pedidos.” 5.2. Inventario El objetivo con el inventario es alcanzar el servicio al cliente deseado con la mínima responsabilidad de inventario para fortipasta. Se podría creer que ante un inventario alto, se maneja una provisión para el cliente, la cual consistiría en siempre tener habilitado el producto para cualquier procesamiento de pedido que se realice. Esta mayor capacidad de respuesta es muy positiva, pero se contrarresta con el aumento de sus costos. Por lo tanto no solo se debe bajar el inventario para disminuir costos, porque con llevaría a perder eficiencia en la capacidad de respuesta. Lo que se debe hacer es diseñar una estrategia logística que mantenga siempre una inversión baja en inventarios, logrando la máxima rotación de éste. 1) la segmentación de los clientes fundamentales, 2) la rentabilidad de los productos, 3) la integración del transporte, 4) el desempeño basado en el tiempo, 5) la practica competitiva. 5.1. Transporte.

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 10

Gestión de Transporte y Distribución

Entendiendo el transporte como la logística que mueve el inventario de un punto a otro dentro de la cadena de suministro, es tan fundamental, que se le otorga un área específica y dedicada solo para la planeación y control de una estrategia. Se pueden usar varias maneras de trasportar los productos, ya sea un transporte propio, contratos especializados, o con terceros. Existen tres factores a considerar aquí: el costo, la velocidad y la regularidad. Esta primera nos habla de la existencia de un costo total del sistema ya que no significa que el transporte menos costoso sea el que represente el menor costo total del sistema. El segundo factor está totalmente arraigado con el primero, ya que a veces el costo alto genera una mayor velocidad y viceversa, por lo que debe hacerse un equilibrio entre estos dos factores. Y por último, la regularidad habla de la confiabilidad del transporte, es decir que tan seguro o inseguro es un determinado transporte y cuantas veces este se ve interrumpido en sus procesos. 5.2. Diseño de la red de la planta Fortipasta. Este diseño de la red de la plata consiste en determinar número y ubicación de cada planta requerida para realizar el suministro de los productos. Está encargada de determinar cuánto inventario, almacenaje, manejo de materiales y clientes debe ocupar cada planta. Esta área está muy relacionada con la de transporte, ya que la ubicación de cada planta puede determinar con mayor facilidad cual será el costo de movilidad de los productos. El reto fundamental que los gerentes tienen que establecer cuando toman una decisión sobre las instalaciones está en decidir entre los costos del número, ubicación y tipo de instalación (eficiencia) y el nivel de capacidad de respuesta que éstas proporcionada a los clientes.

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 11

Gestión de Transporte y Distribución

Aumentar el número de instalaciones incrementa los costos de instalaciones e inventarios pero disminuye los de transporte y reduce el tiempo de respuesta. Incrementa la flexibilidad de una instalación eleva sus costos pero disminuye los inventarios y el tiempo de respuesta. El diseño de esta red requiere de un minuciosos estudio y análisis en la variación geográfica. Debido al importante y constante cambio en las infraestructuras de la demanda y el suministro, por lo que se debe optar por modificar continuamente la red a las necesidades del mercado. Almacenamiento, manejo de materiales y empacado. El almacenamiento se determina como lugares donde se almacena o guardan los diferentes tipos de mercancía, en sus diferentes estados. Según El almacenamiento tiene funciones específicas como: 1. Mantener las materias primas a cubierto de incendios, robos y deterioros. 2. Permitir a las personas autorizadas el acceso a las materias almacenadas.

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 12

Gestión de Transporte y Distribución

3. Mantener informado constantemente al departamento de compras, sobre las existencias reales de materia prima. 4. Llevar en forma minuciosa controles sobre las materias primas (entradas y salidas) 5. Vigilar que no se agoten los materiales (máximos – mínimos). 6. Minimizar costos logrando así dar mayor eficiencia a la empresa. 7. Darle movimiento a los productos estacionados dentro del almacén,tanto de entrada como de salida. 8. Valorizar, controlar y supervisar las operaciones internas de los movimientos físicos y administrativos. Principios de almacenaje. Plantear

que para cualquier decisión de almacenaje que se adopte debe

tenerse en cuenta los siguientes principios o reglas: 1. El almacén NO es un ente aislado, independiente del resto de las funciones de la empresa.

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 13

Gestión de Transporte y Distribución

2. Las cantidades almacenadas se calcularán para que los costos que originen sean mínimos; siempre que se mantengan los niveles de servicios deseados. 3. La disposición del almacén debe ser la que exija los menores esfuerzos para su funcionamiento; para ello deberá minimizarse: a. El Espacio empleado, utilizando al máximo el volumen de almacenamiento disponible. b. El Tráfico interior, que depende de las distancias a recorrer y de la frecuencia con que se produzcan los movimientos. c. Los Movimientos, tendiendo al mejor aprovechamiento de los medios disponibles y a la utilización de cargas completas. d. Los Riesgos, debe considerarse que unas buenas condiciones ambientales y de seguridad incrementan notablemente la productividad del personal. 4. Por último, un almacén debe ser lo más flexible posible de forma que pueda adaptarse a las necesidades de evolución en el tiempo. 5.4. Logística de almacenaje Anteriormente se definió lo que es el almacén, sus funciones y principios que se deben tener en cuenta a la hora de crear uno, pero no es suficiente para entender lo que es la logística de almacenaje. Esta tarea requiere de varias actividades como la gestión del espacio requerido para mantener las existencias, la gestión del movimiento de los materiales desde y hasta los puntos almacenados, gestionar los productos sin daños, gestionar la ubicación de los productos según tipo de mercancía, gestionar la información necesaria para mantener una base de datos lo más actualizada posible etc. 5.3. Diseño de un almacén. Se usan cinco áreas que caracterizan a un centro de almacenaje:

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 14

Gestión de Transporte y Distribución

1. Muelles de recepción 2. Recepción de mercancías 3. Zonas de almacenamiento 4. Expedición (control de salidas y preparaciones de envíos) 5. Muelles de expedición La planificación de estas áreas o zonas depende del exhaustivo estudio de las mercancías a almacenar, ya que se determina según los tiempos de almacenamiento, rotación, numero de movimientos entre áreas y carga trasladada según características de los productos. “Generalmente los artículos de mayor movimiento deberían almacenarse cerca de la salida, y los artículos pesados y de difícil manejo en zonas bajas, reservando las altas a los más Estos almacenes pueden tener funciones de almacenamiento o de tratamiento de pedidos. Para los primeros se puede hacer un aprovechamiento al máximo del espacio del almacén, ya que los productos pueden apilarse a su altura máxima (controlando una estabilidad) y los pasillos pueden ser estrechos, al igual que las zonas de preparación, por el bajo movimiento de mercancías. Un diseño para este tipo de almacén lo podemos observar en la Parece un diseño fácil de implementar, pero se deben tener en cuenta una secuencia de recogida de los productos, la asignación de zonas a encargados, la agrupación de pedidos y la urgencia de los pedidos. Para los almacenes de tratamiento de pedidos, el estudio debe ser mucho más exhaustivo, ya que debe priorizar algunas actividades según el tipo de almacén. Puede usarse como regla primordial: preparar primero los pedidos pequeños, o preparar pedidos por orden de fecha de entrada, o preparar según código establecido por la gestión de stocks, o preparar primero los más voluminosos.

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 15

Gestión de Transporte y Distribución

Se debe saber que existen costes de preparación de pedidos, los cuales son generalmente una porción pequeña del total de los costes logísticos, pero se debe saber que la baja eficiencia en esta actividad puede afectar no solo el transporte, sino el servicio al cliente. 5.4. Sistemas Logísticos de Información Fortipasta. Los sistemas logísticos de información tienen como propósito principal reunir, retener, y manipular datos dentro de la empresa, Es un acceso cada vez mayor a la información de toda la organización mediante sistemas de información empresarial (como SAP, Oracle, Baan, Peoplesoft y J.D. Edwards) y las plataformas mejoradas para la transmisión de información como, EDI [por sus siglas en ingles Electronic Data Interchange] e internet, han creado para las empresas la oportunidad de compartir la información de manera conveniente y barata. Un sistema logístico de información LIS (por sus siglas en ingles, Logistic Information System) debe abarcar de manera clara y comprensible la comunicación

entre

las

áreas

funcionales

de

la

empresa

(Mercadeo,producción, finanzas, etc.) y la cadena de suministro (vendedores y clientes), 5.5. Introducción al WMS (Warehouse Managment System). Es una herramienta virtual la cual funciona en tiempo real ayudando a incrementar la eficiencia de algunos procesos de la cadena de suministro como lo es el centro de almacenaje (Warehouse) optimizando sus flujos y el nivel de inventarios. Sus principales funciones son: 1. Administrar y controlar las ubicaciones, operarios y recursos del almacén.

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 16

Gestión de Transporte y Distribución

2. Generar un control del inventario en tiempo real (es decir, la información la da al día de consulta y no al finalizar el mes como generalmente se maneja sin sistemas de información). 3. Mecanizar los procesos de recepción, almacenamiento y expedición de mercancías. 4. Emitir órdenes de almacenamiento y des-almacenamiento.

El WMS se relaciona directamente con el ERP (por sus siglas en ingles Enterprise Resource Planning) o también conocido como sistema de Planificación de recursos empresariales para Fortipasta lo determina como un; Un sistema de planificación de los recursos y de gestión de la información que, de una forma estructurada, satisface la demanda de necesidades de la gestión empresarial. Se trata de un programa de software integrado que permite a las empresas evaluar, controlar y gestionar más fácilmente su negocio en todos los ámbitos Esta herramienta crea un flujo de trabajo (workflow) para los diferentes usuarios, permitiendo agilizar sus diferentes obligaciones por la reducción en tiempo real de las tareas respectivas y permitiendo además el aumento de la comunicación entre todas las áreas que integran la empresa. Los sistemas ERP se caracterizan por su gran capacidad de adaptación, de integración de la información, y de estandarización.

Este software se puede manejar con

equipos de tecnología RF (por sussiglas en ingles Radio Frequency) o RFID (por sus siglas en ingles Radio Frequency Identification), se trata de conexionar por radio, sin cables, la carretilla ó elemento de manipulación, con el ordenador central. Es decir que la información que se ingresa en el ordenador central, puede verse, en cualquier parte del almacén, ya sea con el RF o RFID. Esta tecnología lograría:

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 17

Gestión de Transporte y Distribución

1. Ahorrar tiempos de desplazamiento (del operador a oficina para tomar las órdenes de carga, etc.). 2. Actualizar ubicaciones del inventario y del stock, on-line automáticamente. 3. Reducir el número de errores. Un ordenador central, un PC conectado al anterior y de comanda de almacén mediante órdenes a terminales portátiles situados, bien en la carretilla o bien que lleva el operario. Si las distancias son grandes y/o el almacén no es diáfano es preciso colocar una serie de amplificadores de señal. Necesidades para la implementación de un WMS.

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 18

Gestión de Transporte y Distribución

Una empresa antes de querer implementar un sistema como el WMS, debe tener en cuenta ciertos aspectos para saber si es apta o no para este sistema. Una empresa proveedora de este sistema (TLA), de la cual se hablara mas adelanté, determina varios aspectos a identificar. Como primera instancia debe tener una operación dentro de un almacén cuya superficie debe ser superior a 1000 metros cuadrados, debe tener además más de 10 operadores en labores de atención y alistamiento de pedidos. Así mismo una empresa requiere tener un crecimiento anual superior al 10% y debe tener proyectado un crecimiento del 50% o 100% más de lo que ha logrado crecer hasta el momento, dentro de 5 años. También se habla del conocimiento que tiene los operadores en la ubicación de los productos, la cual se determina o verifica según la velocidad en que se realiza el trabajo. Es decir que si su velocidad es lenta y la confiabilidad del inventario es menor a un 80% en referencias, ubicación y cantidad, se cumple una necesidad de cambio. Al mismo tiempo es necesaria la implementación de este software si la empresa requiere una trazabilidad detallada de movimientos y posición de sus inventarios y además si es necesaria la optimización de la densidad de su almacenamiento. Estos dos aspectos se apoyan mucho a una visión de crecimiento de la empresa, porque al querer tener conocimiento de

movimientos dentro de un almacén y la

optimización de una bodega, habla de un incremento en referencia o en volumen de producción, lo que indica la misión de abarcar un mayor mercado.

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 19

Gestión de Transporte y Distribución

Por último se habla de la carga que se maneja a la hora de un alistamiento, que indica si los trabajadores realizan un trabajo de doble carga o simple, si es ineficiente o eficiente y si existen altos niveles de error o niveles bajos de error. Cuando esta actividad se identifica como negativa, genera una necesidad de cambio.

Algunas

veces

las

empresas

presentan

algunas

de

estas

necesidades,pero no todas, por ende se deben verificar si el costo de implementación dará soporte y justificación a la visión de la empresa. Igualmente todos estos aspectos están ligadamente unidos, por lo que en un momento pueden estar presentándose solo algunos, eventualmente se verán afectados los otros.

 Implementar un sistema de control coherente y veraz que permita garantizar mejoras.  Capacitar al personal que labora para así garantizar la eficacia y eficiencia en cada proceso.  Establecer un sistema de gestión que nos permita planear, hacer, verificar y actuar (PHVA).  Optimizar tiempos de entrega  Realizar control de inventarios, recursos y manejo de cartera (facturas)

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 20

Gestión de Transporte y Distribución

6. CONCLUSIONES Con el diagnóstico realizado en el caso Fortipasta se logró determinaron los puntos críticos y en los cuales se debe trabajar y la importancia de generar compromisos por parte de la gerencia de cualquier empresa al momento de generar cambios en su operación. Para cualquier organización es muy importante identificar cuáles son los procesos estratégicos, misionales y de apoyo, así como la interacción existente entre ellos teniendo en cuenta que el enfoque del Sistema de Gestión de Calidad es hacia los procesos. La validación de los nuevos procesos, el personal encargado y las herramientas con las que se cuentan al momento de hacer procesos de cambio a nivel operativo debe ser minuciosa y sistemática para que en su implementación los resultados y el empalme sean óptimos.

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano Página 21